第一篇：K30試驗檢測技術(shù)（大全）

Ｋ30試驗檢測技術(shù)（圖）

［ 作者：楊繼朝 轉(zhuǎn)自：《東盟人》71期 更新時間：2007年11月19日11:49 ］

K30試驗方法是鐵路和公路部門在現(xiàn)場確定路基填筑層的地基系數(shù)的試驗方法，也可用其確定建筑物基礎(chǔ)的地基系數(shù)。K30儀器裝有精密的壓力表和百分表，可在現(xiàn)場提供準確可靠的數(shù)據(jù)，并且操作簡便。K30試驗原理是在地基土上用直徑 30cm的剛性荷載板垂直分級加荷，測得下沉量S與荷載強度P的關(guān)系曲線，取1.25mm下沉量S1.25對應(yīng)的荷載強度P1.25，計算K30值，即地基系數(shù)。K30平板荷載是采用直徑為30cm的荷載板測定下沉量為1.25mm時的地基系數(shù)的試驗方法。

■ K30試驗檢測儀器設(shè)備：

荷載板：荷載板為園形鋼板, 其直徑為30cm、板厚為25mm。荷載板上應(yīng)帶有水準泡。

加載裝置：液壓千斤頂與手動油泵, 通過高壓油軟管連接。液壓油軟管長度至少為2m，兩端應(yīng)裝有自動開閉閥門的快速接頭，以防止液壓油漏出。手動液壓泵上應(yīng)裝有一個可調(diào)節(jié)減壓閥，可準確地分級對荷載板實施加、卸載。測壓表量程應(yīng)達到最大試驗荷載的1.25倍, 精度不低于0.6級。當使用測力計直接測量加荷荷載時，測力計精度應(yīng)達到1％。

■ K30試驗檢測操作步驟

場地測試面應(yīng)進行平整，并使用毛刷掃去松土。當處于斜坡上時，應(yīng)將荷載板支撐面做成水平面。

安置平板載荷儀：

將荷載板放置于測試地面上，應(yīng)使荷載板與地面良好接觸，必要時可鋪設(shè)一薄層干燥砂（2～3mm）或石膏膩子。

將反力裝置承載部分安置于荷載板上方，并加以制動。反力裝置的支撐點必須距荷載板外側(cè)邊緣1m以外。

將千斤頂放置于反力裝置下面的荷載板上，可利用加長桿和通過調(diào)節(jié)絲桿，使千斤頂頂端球鉸座緊貼在反力裝置承載部位上，組裝時應(yīng)保持千斤頂垂直不出現(xiàn)傾斜。

安置測橋，測橋支撐座應(yīng)設(shè)置在距離荷載板外側(cè)邊緣及反力裝置支承點1m以外。測表的安放必須相互對稱，并且應(yīng)與荷載板中心保持等距離。

加載試驗：

為穩(wěn)固荷載板, 預(yù)先加0.01MPa荷載，約30秒鐘，待穩(wěn)定后卸除荷載，將百分表讀數(shù)調(diào)至零或讀取百分表讀數(shù)作為下沉量的起始讀數(shù)。

以0.04MPa的增量,逐級加載。每增加一級荷載，應(yīng)在下沉量穩(wěn)定后１分鐘總沉重量≤該集荷載產(chǎn)生沉降量１％，讀取荷載強度和下沉量讀數(shù)。

當總下沉量超過規(guī)定的基準值（1.25mm），或者荷載強度超過估計的現(xiàn)場實際最大接觸壓力，或者達到地基的屈服點，試驗即可終止。

當試驗過程出現(xiàn)異常時(如荷載板嚴重傾斜, 荷載板過度下沉), 應(yīng)將試驗點下挖相當于荷載板直徑的深度，重新進行試驗。

■ K30試驗檢測注意事項：適用于粒徑不大于荷載板直徑1/4的各類土和土石混合填料，測試有效深度為400—500mm。平板荷載試驗應(yīng)置于擾動帶以下,對于粗、細粒勻質(zhì)土，宜在壓實后2—4小時內(nèi)進行試驗，測試面必須是平整無坑洞的地面；必要時鋪2—3mm的干燥中砂或石膏膩子；測試面應(yīng)遠離震源；雨天或風力大于6級以上也不得進行試驗。采用標準《鐵路工程土工試驗規(guī)程》TB10123-2004。

第二篇：試驗檢測技術(shù)工作總結(jié)

試驗檢測技術(shù)工作總結(jié)(精選多篇)

試驗檢測技術(shù)工作總結(jié)

自從事公路工程試驗檢測工作以來，本人認真做好各項試驗檢測工作，努力完成工作任務(wù)，認真學習各類試驗操作規(guī)程、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標準，廣泛閱讀相關(guān)專業(yè)書籍，提高自己的理論水平和專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)能力，經(jīng)過多年的不懈努力，業(yè)務(wù)水平和專業(yè)技能得到不斷提升，從一個普通的試驗檢測人員成長為試驗檢測工作的負責人?，F(xiàn)將多年試驗檢測工作體會和經(jīng)驗總結(jié)如下：

一、專業(yè)書籍和工具書是理論源泉和工作指南

多年來我始終恪守一個信念：要想熟練掌握試驗檢測工作技能，必須重視

理論知識的學習。首先要從學習試驗規(guī)程入手，掌握工作要領(lǐng)和工作程序，搞清試驗原理，才能更好地開展試驗檢測工作，書是我們試驗檢測工作的行動指南。其次，要從學習施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標準做起，弄清試驗檢測內(nèi)容、質(zhì)量控制及評判標準，這是我們對試驗結(jié)果的判定依據(jù)。

二、經(jīng)常深入實踐是個人成長的途徑

只有堅持理論和實際相結(jié)合的道路，將學習到的知識應(yīng)用于試驗檢測實際工作中，才能更好地指導(dǎo)我們的工作，豐富知識面，只有通過長期的努力和實踐的錘煉，才能使學到的理論知識得到鞏固、消化和吸收，業(yè)務(wù)技術(shù)水平得到不斷豐富和提高，進一步糾正工作中存在的錯誤認識和做法，自己得到更快成長，多年的工作經(jīng)歷證明了這點。

三、應(yīng)用學到的知識指導(dǎo)試驗檢測工作及公路工程施工，糾正實際工作中存在的錯誤認識和做法。

1.部分施工單位在上路床及墊層砂礫材料的試驗檢測工作中不 1

做承載比強度試驗，認為天然砂礫的強度較普通的填料高很多，沒必要做承載比試驗。其實這是一種錯誤認識和做法，因為天然砂礫除含有承載能力高的大粒徑砂礫粒料，還含有部分承載能力較低的細粒土，其整體承載能力是由以上兩個因素及其級配組成決定的，是否滿足施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求是未知數(shù)，最終需要通過承載比強度試驗來確定。

2.個別施工單位甚至建設(shè)項目在路面水泥穩(wěn)定類基層施工和試驗檢測工作中，存在不做水泥穩(wěn)定材料混合料的延遲時間試驗，只是以水泥的凝聚時間作為混合料最終碾壓時間進行施工控制。這種做法也是不正確的，因為水泥凝聚時間的長短只是影響混合料延遲時間的一個重要因素，材料的種類和品質(zhì)也是一個重要因素。隨著延遲時間的變長，混合料的密實度和強度損失也變大。

大量的模擬試驗和施工實踐都證明了這一點，所以進行延遲時間試驗，選擇確定合理的延遲時間就顯得尤為重要。當然選擇凝聚時間較長的水泥和良好品質(zhì)的材料也是非常重要的。凡此種種，不再敘述。每當發(fā)現(xiàn)上述情況，都或提出建議或予以糾正。

四、在公路試驗檢測工作和施工中積極采用新工藝、新材料和新技術(shù)取得滿意效果。

1.比如我們在混凝土混合料拌制中采用了“二次投料法”的攪拌工藝，即造殼技術(shù)，通過調(diào)整投料順序的方法，使混凝土拌合料的施工和易性及力學性能得到顯著改善。施工實踐證明：混凝土拌和料的坍落度增加5%左右，早期強度提高8%～12%，28天抗壓強度提高15%～25%.澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)物外表光潔度高、密實性好。

2.比如我們在水下大直徑樁基礎(chǔ)及承臺的混凝土澆筑中使用了

外摻粉煤灰的混凝土，施工實踐表

明：不僅混凝土拌和料和易性有顯著改善，而且所澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)物表面光潔、無收縮開裂現(xiàn)象且后期強度高。

五、對試驗檢測工作的重要意義和迫切需求的理解與認識

1.公路試驗檢測工作是一項繁瑣而嚴謹且科學性極強的工作，是工程質(zhì)量指導(dǎo)、檢驗、控制的重要手段，是工程質(zhì)量評定的重要依據(jù)，是工程質(zhì)量的重要保證。因此既要確保試驗檢測數(shù)據(jù)的及時性、準確性、可靠性和嚴肅性，同時又要培養(yǎng)一支高素質(zhì)的試驗檢測隊伍，這是當前擺在公路工程建設(shè)工作面前的迫切任務(wù)。

2.公路試驗檢測工作要求每位試驗檢測人員不僅具有基本的理論和專業(yè)知識，較高的操作技能，而且要具有科學、嚴謹、認真、負責的工作態(tài)度，不得有半點馬虎和懈怠，特別是試驗負責人要具備較豐富的專業(yè)知識、較高的理論技術(shù)水平、較強的分析判斷和解決實際問題的能力。為此，我們每一個試驗

人員要不斷加強業(yè)務(wù)學習，努力提高自身素質(zhì)，切實提高試驗檢測水平和工作質(zhì)量，為公路工程建設(shè)提供真實有效、準確可靠的試驗檢測數(shù)據(jù)，促進工程質(zhì)量不斷提高。

六、今后工作的努力方向

回顧自己多年來走過的歷程，既有過成功的經(jīng)驗，也有過失敗的教訓。我深刻地認識到知識無止境、學習無止境、技術(shù)無止境，自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平需進一步提高，為此我要加強學習、努力工作、認真總結(jié)、不斷提升，為我國的公路建設(shè)事業(yè)做出新貢獻。

宋全勝二〇一四年五月

四月份個人工作總結(jié)

進入四月份以來，在甘青公司所提出的“關(guān)于在全線廣泛開展 保安全、保質(zhì)量、促生產(chǎn)的勞動競賽活動通知”要求下，我監(jiān)理站也及時安排部署，并由領(lǐng)導(dǎo)班子對各分站包保，保證有效的完成計劃任務(wù)內(nèi)工作，使得本人也積極效應(yīng)號召，根據(jù)自身工作特點，調(diào)整工作計

劃，認真高效的完成本職工作，具體完成情況及下月計劃如下：

一、本月完成工作情況：

1、按照張掖指揮部工作要求，每月對拌和站及試驗室問題庫的建立及上報情況，對1#混凝土拌和站進行了例行檢查，并就存在問題，同現(xiàn)場監(jiān)理李平平下發(fā)了現(xiàn)場檢查通知單，并在現(xiàn)場監(jiān)理督促下進行整改，本人復(fù)查，做到不僅本人熟悉問題，讓相應(yīng)具體負責者也熟悉存在問題及如何整改，杜絕同類問題重復(fù)發(fā)生，就本月拌和站存在問題庫及時上報張掖指揮部周明剛處。

2、針對目前業(yè)主比較關(guān)心的問題，及時同監(jiān)理中心試驗室聯(lián)系，進行加大頻率抽樣，結(jié)果均合格，并對現(xiàn)場監(jiān)理人員現(xiàn)場要求了注意事項，主要是外觀質(zhì)量方面，尤其注意檢查接頭處是否有裂紋，接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍，且不大于2mm，閃光對焊處有適當?shù)溺叴指叨群途鶆虻慕饘倜獭?/p>

3、組織現(xiàn)場監(jiān)理工程師對外全線橋梁墩臺身及箱型橋觀質(zhì)量進行復(fù)查，尤其對2014和2014年所施工的存在裂紋的墩臺身進行重新觀測和現(xiàn)場標記，并及時建立檢查

匯總表，以便后期再復(fù)測。

4、在張掖指揮部的組織下，同分站站對梁場拌合站和中心試驗室及1#混凝土拌合站、第一工地試驗室進行檢查，并認真記錄了檢查所提出的問題，對提出問題及時向現(xiàn)場監(jiān)理安排，及時修正。涉及監(jiān)理工作的主要有砂漿配合比申請單中施工部位不明確，現(xiàn)場路基防護養(yǎng)護不及時及厚度不滿足設(shè)計的問題。

二、本月工作存在的問題：

對拌合站監(jiān)管不到位，對標準化建設(shè)檢查不細致，尤其是對我分站駐各拌合站監(jiān)理者工作督查不細致，導(dǎo)致二工區(qū)路基防護試件至今未進行標養(yǎng)，一工區(qū)砂漿施工配料通知單中施工部位不明確。

三、下月自身工作計劃安排：

1、相應(yīng)甘青公司所提出的“關(guān)于在全線廣泛開展 保安全、保質(zhì)量、促生產(chǎn)的勞動競賽活動通知”精神，積極梳理自身工作，服務(wù)現(xiàn)場，配合監(jiān)理站及分站和現(xiàn)場監(jiān)理人員共同完成計劃監(jiān)理工作。

2、及時根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理人員提供信息和數(shù)據(jù)，安排分站試驗人員對基床表層級配碎石壓實檢測和過渡段的復(fù)檢工作，目前主要為二工區(qū)級配碎石的施工。

3、根據(jù)工作計劃安排，對碎石料源地深入檢查，查看料源地生產(chǎn)情況，對當前碎石含泥量不穩(wěn)定情況進行了解，并要求施工方協(xié)調(diào)解決，分站試驗室將加大抽檢頻率，跟蹤材料質(zhì)量穩(wěn)定性。

4、將對明水特大橋和梁場鋼筋焊接按照頻率繼續(xù)抽樣檢測，掌控真實焊接質(zhì)量，做到心中有數(shù)，保質(zhì)保量。

5、將對各拌合站原材料在月初全部進行抽樣，提前做好5月份信用評價準備工作，杜絕不合格原材料進場，督

促現(xiàn)場拌合站監(jiān)理人員做好車車見證工作。

二〇一四年四月三0日

工作基本有了良性循環(huán)，引導(dǎo)大家的協(xié)同能力，積極幫助現(xiàn)場解決問題，對檢測計劃的落實情況及平檢頻次進行核查，尤其是原材料。主動參加各種會議，領(lǐng)悟別人對工作中的總結(jié)，經(jīng)常舉一反三，提高自身的工作，避免出現(xiàn)失誤。

2014試驗檢測工作總結(jié)

經(jīng)過一年的實踐鍛煉和理論學習，我掌握和運用了一些最基本的試驗檢測基礎(chǔ)知識和標準規(guī)范，尤其是對建筑原材料這個檢測模塊，有些個人心得談?wù)?。其實試驗室的工作就是以工程質(zhì)量控制為核心基礎(chǔ)，其性質(zhì)決定了試驗檢測機構(gòu)是一個必須科學嚴謹工作的部門，是一切質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，一切堅持實事求是，在確保試驗檢測數(shù)據(jù)的準確性、真實性的基礎(chǔ)上出具相關(guān)的質(zhì)量證明文件。試驗檢測工作對人員個體要求較高，一方面要具備動手操作的能力，另一方面要具備理論和計算能力，我認為更重要的是要具備認真細心、科學嚴謹、務(wù)實求真、有據(jù)可循的工作態(tài)度和相關(guān)的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。雖然說起來有很多人都知道這個道理，但是真真要落實到位，按部就班這些事實還是有一定難度的。

以上內(nèi)容是我對試驗檢測工作的基本認識和定位，我的具體工作也是圍繞以上思想進行圈定的，同時積極配合主任交代的各項階段性工作安排，為工程實體原材料質(zhì)量提供具體的數(shù)據(jù)依托。

現(xiàn)結(jié)合日常工作總結(jié)如下：

一、業(yè)務(wù)知識方面：

1.在這一年中，學習了一些即將要實施的新標準，同時也鞏固和運用了一些最基礎(chǔ)、最常用的標準規(guī)范，因

為這些看似枯燥而又乏味的標準就是試驗檢測人員的準繩和生命力，標準規(guī)范是試驗檢測員說話的依據(jù)，也是檢測工作應(yīng)該努力的方向，更是檢測工

作強有力的事實根據(jù)。學習的目的就是能夠付諸于實踐，更主要的是靈活而具有針對性的發(fā)揮其規(guī)范的性能。隨著時間的推移，對標準規(guī)范和試驗檢測流程也是越來越熟悉了，既而工作效率就會事倍功半。通過不斷的學習和實踐運用，基本做到了用標準規(guī)范自己的試驗檢測行為。

2.對吐庫二線的試驗檢測項目而言，我已經(jīng)掌握且能夠嫻熟運用以下項目的標準規(guī)范及實操要領(lǐng)，；了解并熟悉了以下原材料的試驗標準規(guī)范。

3.在熟練運用上述規(guī)范的同時，如果有時間和機會，我會學習和拓展更多的檢測業(yè)務(wù)知識。

二、工作完成情況：

1.在這過去的一年當中，對工程的參建單位所委托的檢測任務(wù)是及時有序完成的，尤其是對常規(guī)的原材料檢測基本上做到了及時、優(yōu)質(zhì)，有部分特殊原材料由于在蘭州或西安試驗室檢測，有少數(shù)報告的出具會有些滯后和錯誤，但

總體情況還是可以的。

2.今年具體開展的工作有：混凝土結(jié)構(gòu)物原材料檢驗、路基、橋涵缺口回填檢測、配合建設(shè)指揮部做些階段性檢查和抽查工作、按時統(tǒng)計季度試驗檢測費用、定期完善歸檔內(nèi)業(yè)資料、每月底參加指揮長聯(lián)系會議，對于這些工作的完成情況基本圓滿和到位。

三、實踐操作技能：

1.經(jīng)過長時間的實踐和鍛煉，我對實操和技能的理解很簡單，就是對試驗檢測儀器、操作流程的嫻熟程度，以及多次動手操作總結(jié)出來的經(jīng)驗，更重要的是對不懂或不熟悉的試驗項目取得了自我突破。

2.在吐庫線我所使用過的儀器設(shè)備，操作要領(lǐng)基本上是嫻熟流暢的，能夠快速有效的完成工作任務(wù)，練就了細節(jié)操作對檢測結(jié)果的影響力。

四、工作疏忽、不足及漏洞：

1.雖然有好多經(jīng)驗是值得繼續(xù)保

持和發(fā)揚的，但同時也犯了不少錯誤，錯誤主要體現(xiàn)在對工作的重視程度不夠，關(guān)鍵的是對有些試驗流程存在僥幸心理，制造了不少麻煩和不必要的錯誤，從中也總結(jié)了不少經(jīng)驗教訓，勤動手、多動腦、重細節(jié)、愛思考，養(yǎng)成這些習慣就可以大大的減少或消除錯誤和不足。

2.今年由于對特殊原材料在兩地試驗室檢測，我認為在其工作流程和部分環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了漏洞，譬如各試驗站

之間的溝通較少，遇事總是先摘清自己的問題，使各個檢測站互推責任，致使個別檢測樣品丟失或數(shù)據(jù)混亂。

五、檢測、社交經(jīng)驗與空白開發(fā)：

1.常說熟能生巧，不管是標準規(guī)范還是操作流程，只要做到心中有數(shù)、有自信、有捷徑，已經(jīng)形成了經(jīng)驗的積累和價值，熟練是前提，對于檢測工作勤思考和多動手是必須的。經(jīng)過長時間的磨練我才知道，自如的社交能力才是工作有起色、有突破、有挑戰(zhàn)、有空間的

法寶。

2.對于檢測和社交的空白區(qū)，自己是最清楚的，檢測的部分盲區(qū)需要用勤奮代替懶惰填補這塊不足，社交中表現(xiàn)出來的捉襟見肘需要用自信豁達去潤色。

六、來年工作打算與計劃：

1.在新的一年中，我想換一個新的工作環(huán)境，因為新的一年會有更多的責任需要去承擔，同時我也想更好的保持昔日有些良好的工作習慣和模式。

2.回顧一年的時光積淀，更多看到的是自己工作中的不足和瑕疵，這些應(yīng)該是來年去改進和完善的，有些錯誤和不足可能需要時間去改正和加強。

吐庫二線第一中心試驗室

2014-01-07

總結(jié)人：張吳平

國家高速公路網(wǎng)橫12杭州至瑞麗公路大理至麗江聯(lián)絡(luò)線

湖南湖大建設(shè)監(jiān)理有限公司第三總監(jiān)辦

七駐地辦工地試驗室

2014試驗專監(jiān)工作總結(jié)

試驗監(jiān)理工程師：吳青城

2014年1月20日

國家高速公路網(wǎng)橫12杭州至瑞麗公路大理至麗江聯(lián)絡(luò)線

湖南湖大建設(shè)監(jiān)理有限公司第三總監(jiān)辦

七駐地辦工地試驗室

2014試驗專監(jiān)工作總結(jié)

一、試驗室簡介

大理至麗江高速公路開工建設(shè)以來，在業(yè)主及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，湖南湖大建設(shè)監(jiān)理有限公司第三總監(jiān)辦第七駐地監(jiān)理辦公室于3月份正式建設(shè)成立，在駐地高監(jiān)的大力支持下，工地試驗室于4月份組建完成，試驗室占地120平方米，分為留樣室、水泥室、土工室、集料室、力學室、堆料室、場院等，試驗設(shè)備已按相關(guān)規(guī)定自校和請大理州技術(shù)監(jiān)督局進行檢定，試驗室設(shè)備齊全，配備3名專業(yè)試驗人員，試驗環(huán)境良好，能滿足合同及施工監(jiān)理試驗工作的需求。

二、試驗項目

七駐地辦工地試驗室積極配合施工單位試驗室，及時展開施工前的指導(dǎo)試驗，包括了原材料石料、碎石、砂、水泥、鋼材等原材料調(diào)查與試驗工作，經(jīng)調(diào)查及試驗，碎石確定在河南石場，砂確定用三營水洗機制砂，高標號混凝土用砂確定用漾濞河砂。水泥確定用云南滇西紅塔水泥正規(guī)大廠生產(chǎn)的水泥，鋼材確定使用武剛集團生產(chǎn)的。外委試驗包括：工程用水、土工合

成材料、鋼絞線及錨具千斤頂、外加劑、橡膠支座等，緊接著進行土工標準試驗試驗、干密度與含石率試驗）、混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗、量砂密度標定，做好路基工程壓實度檢測及各項現(xiàn)場試驗準備。

三、試驗工作內(nèi)容

在7駐地試驗室在同事們共同努力下，在駐地高監(jiān)的正確指導(dǎo)下，試驗

工作較為順利，到2014年1月20日止試驗室對14、15標試驗工作抽檢頻率為：標準試驗及外委試驗完全抽檢，其它原材料及現(xiàn)場試驗抽檢試驗大于30%。完成砂漿及混凝土標準試驗12組，土工試驗18組，水泥試驗108組，鋼材試驗96組，粗細集料268組，砂漿及混凝土抗壓強度727組。壓實度145點，外委試驗23組，試驗路段及總結(jié)6段。以上抽檢合格率為98%，對抽檢不合格的原材料不得用于本工程，對現(xiàn)場抽檢不合格工程已進行返工處理。

四、目前存在的問題

目前施工單位試驗檢測工作中存在的主要問題有：

1、對原材料事前控制不力；

2、各種臺帳以及試驗檢測報告不夠規(guī)范；

3、試驗人員經(jīng)常變動、資質(zhì)不夠、人員偏少；

4、原始資料涂改嚴重且不齊全；

5、施工單位領(lǐng)導(dǎo)不夠重視試驗室工作，對原材料進場沒有及時實行報驗制度，原材料進場不提前，造成自檢被動，報告不能及時整理出來，不能很

好地控制質(zhì)量。

五、2014工作計劃

1、進一步強化各級內(nèi)部管理，分工明確，責任到人；

2、充實力量，積極參加各項試驗工作的培訓學習；

3、加強學習，熟練操作，提高試驗檢測工作效率，縮短必要作業(yè)時間；

4、完善內(nèi)部質(zhì)量保證體系，制定內(nèi)部績效考核制度，加強思想教育工作，調(diào)動每位員工積極性和創(chuàng)造性；

5、確定人員，不任意變更，在平時工作中加強對試驗檢測和質(zhì)監(jiān)人員考勤管理力度，定期保養(yǎng)試驗儀器設(shè)備，規(guī)范化操作；

6、理順關(guān)系，勤溝通多匯報，加強同相關(guān)單位溝通與聯(lián)系，取得各方面支持和配合；

7、突出重點抓關(guān)鍵，以原材料檢測、砼配合比設(shè)計驗證為主線貫穿日常工作中，以數(shù)據(jù)說話：以合同和規(guī)范、規(guī)程為依據(jù)，及時規(guī)范的操作，做好事

前控制；

8、加強工作計劃性和合理安排，有條不紊開展各項工作；

9、要求施工單位領(lǐng)導(dǎo)重視試驗檢測工作，親自抓試驗檢測工作；

10、加強團結(jié)、齊心協(xié)力，扎扎實實干好本職工作，以高度責任心將工作穩(wěn)步向前推進，為大麗高速公路建設(shè)把好質(zhì)量關(guān)；

11、提高對試驗工作的認識，試驗工作貫穿整個施工前期中期后期，加強試驗學習，提高試驗檢測人員的素質(zhì)，讓試驗工作再上新臺階。

12、.熱愛本職工作，遵守公司的管理規(guī)定，服從領(lǐng)導(dǎo)工作安排。

13、.刻苦學習專業(yè)技術(shù)，工作態(tài)度端正,認真負責，在不懂的地方，要不怕麻煩向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學習、自己摸索實踐在很短的時間內(nèi)熟悉試驗的工作，熟練掌握各種試驗方法和步驟。

14、了解工程所用材料技術(shù)性能，在高監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，嚴格按操作規(guī)程對工

程材料進行品質(zhì)指標試驗鑒定。

15、試驗人員要抓好現(xiàn)場施工配比，材料級配，要控制好水泥用量、含水量，按規(guī)定進行檢測及資料整理。

16、深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督檢查工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理并向上匯報。

17、認真填寫各種試驗資料，及時整理試驗資料并歸檔。

18、收集、整理各項試驗原始資料，分層建立資料檔案。

19、熟練掌握各種儀器設(shè)備操作規(guī)程及儀器的維修保養(yǎng)。

20、繼續(xù)保證工程質(zhì)量合格率達100%，嚴防試驗操作安全事故。

湖南湖大建設(shè)監(jiān)理有限公司第三總監(jiān)辦七駐地辦工地試驗室

試驗專業(yè)監(jiān)理工程師：吳青城

2014年1月20日

2014年工作總結(jié)

2014年即將過去，在這一年之中，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)、同事們的共同努力下，檢測中心取得了更新更好的成績，在公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的大力支持下，檢測中心展現(xiàn)了更廣闊的發(fā)展前景。

在過去的一年的工作當中。我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。大量的實踐檢測工作，豐富的專業(yè)資料，給我一個很好的開拓知識面的機會，并且使我及時準確的了解瀝青及瀝青混合料工程發(fā)展和變化的資訊。同時，檢測中心積極向上的工作環(huán)境和職工們團結(jié)進取的心態(tài)更能激勵個人不斷學習、不斷的超越自我、不斷的提高個人技能素養(yǎng)。

在工作中，我積極主動、一絲不茍的完成自己的本職工作，對領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)，認真、嚴肅積極的去完成。過去的一年里，我們科室在檢測中心領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，著重進行了彩色瀝青混凝土配合比設(shè)計、sma-20瀝青混凝土配合比設(shè)計兩項市區(qū)內(nèi)新型瀝青混凝土路面的設(shè)計工作，并著手進行溫拌瀝青混合料的研究和試驗。此外，我們還進行了大量 的常規(guī)項目檢測，并對非常規(guī)檢測項目進行了學習和實踐，使我們對瀝青及瀝青混合料的各項檢測項目能夠熟練的進行檢測工作，了解各項試驗檢測項目的基本原理。在完成各項實踐操作工作的同時，我們還加強了對行業(yè)規(guī)范、檢測標準的學習和研究，認真及時、保質(zhì)保量的完成試驗檢測報告，并通過對規(guī)范標準的學習，改正檢測報告中的不足，以及容易發(fā)生誤解的細節(jié)之處。

在學習上，加強自身學習，與時俱進，認真努力地學習與工作相

關(guān)的各種知識，是自己在工作中不掉隊。在這一年里，我通過了質(zhì)監(jiān)部門組織的專業(yè)技能考試，并開始進行二級建造師考試的準備。在進行彩色瀝青混凝土配合比設(shè)計、sma-20瀝青混凝土配合比設(shè)計以及溫拌瀝青混合料的研究和試驗時，查閱了大量的相關(guān)資料。在日常檢測工作中，通過對各項行業(yè)規(guī)范、技術(shù)標準和操作規(guī)程的學習，與各項檢測工作進行結(jié)合，力爭達到實踐與理論 的完美結(jié)合。

在過去的一年當中，雖然我取得了一定的成績，但同時也暴露出一些不足。雖然我在努力的學習，但是在理論與實踐相結(jié)合的方面，仍有很大的缺陷，造成了部分工作的進行無法游刃有余，得心應(yīng)手。此外，在工作當中，創(chuàng)新性的工作思路還不多，業(yè)務(wù)專項技能還有望更上一層樓。對于這些不足，我將在今后的工作中加以改進和學習，吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗，積極主動的進行工作，加強工作創(chuàng)新，加強專業(yè)知識學習，拓寬知識面，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)不斷的提升工作能力和業(yè)務(wù)水平。

總結(jié)下來，在過去一年的工作當中，我接觸了許多的新事物，產(chǎn)生了許多的新問題，也積累了更多的經(jīng)驗，同時還存在許多不足之處。在明年的工作當中，我將繼續(xù)嚴格的要求自己，保持積極的心態(tài)，珍惜鍛煉的機會，爭取做好每一件工作，取得更大的超越。我相信，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的共同努力和幫助

下，監(jiān)測中心將會取得更大的成功！

xxx 2014年x月x日

第三篇：試驗檢測技術(shù)工作總結(jié)

2016工作總結(jié)

2016年中，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同事的支持幫助下，基本完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項臨時任務(wù)，自身在各方面也都有所提升。為了更好地做好今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，本人就今年的工作總結(jié)為以下幾項：

一、工作態(tài)度.職業(yè)道德

進入單位以來，基本遵守單位各項規(guī)章制度，堅持只做對單位有益的事，也明白個人的發(fā)展離不開單位領(lǐng)導(dǎo)與同事的幫助，同時在今后的發(fā)展過程中，與所有同事共同協(xié)作提高工作能力和檢測技能水平。一年來，在本質(zhì)工作中服從單位和領(lǐng)導(dǎo)的安排，努力做好各項工作，較好地完成了各項工作任務(wù)。在試驗室主任領(lǐng)導(dǎo)下，配合完成公路試驗檢測工作，配合檢測確定用于實體工程的各種原材料進場檢測加強對原材料的控制力度，對混凝土成品、半成品實行全面質(zhì)量檢測，為施工質(zhì)量提供可靠檢測數(shù)據(jù)。二.工作中存在的不足

1.有時工作方面與單位的要求還有一定的差距。一方面，由于個人的能力和素質(zhì)不夠高，一方面是工作量多、時間比較緊,工作效率不高,工作時責任心不夠強，有點馬虎。

2.在工作崗位上發(fā)揮還不夠明顯。對全局工作掌握不細，還不能主動、提前想辦法，許多工作還只能算是一般般。

3.在質(zhì)量檢查方面不夠細致、專業(yè)知識不夠充足，2017年工作思路

（1）進一步發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，全力做好本職工作。要保持良

2016工作總結(jié)

好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、積極進取精神,理清工作思路,提高辦 事效率。

（2）在檢驗之前，我首先要了解需要檢驗的項目，檢測方法及技術(shù)要求等在檢查檢測工作中做好事前的準備工作。并且在檢查前應(yīng)該做好事前準備，檢查時認真負責。

（3）在檢查過程中做好監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)并糾正檢驗過程中存在的問題。對質(zhì)量要求較高的檢驗工序的檢測、全過程跟蹤檢查確保每一項檢測項目合格。對檢測的構(gòu)件應(yīng)嚴把質(zhì)量關(guān)，以免數(shù)據(jù)出現(xiàn)質(zhì)量問題影響工程質(zhì)量且浪費人工。

（4）同時我認為單位有部分人員存在僥幸心理對工作態(tài)度不認真，隨意曠工對單位規(guī)章制度不重視，在處理各種問題時考慮不全面，人員之間協(xié)助存在問題，有章無序，且能達不到更好地協(xié)同工作效果，作為一個單位，除了追求必然的利潤外，其他層次的追求也有：

對外而言：形象品牌，質(zhì)量有保證，信譽度高，價格有優(yōu)勢，交期迅速，服務(wù)好，對客戶反映較快；

對內(nèi)而言：應(yīng)該分工明細，職責清晰，權(quán)力明確，管理有力，制度健全；企業(yè)與員工的規(guī)劃科學合理，共同進步，以單位為本，有創(chuàng)新與活力。達到單位與員工共同發(fā)展的境界。這也是眾多管理的最終目的。當然要達到這樣的目的，僅僅是紙上談兵肯定不行，這需要領(lǐng)導(dǎo)和所有管理者參與者一起努力來實施。

二零一七年一月五日

第四篇：橋涵工程試驗檢測技術(shù)

橋涵工程試驗檢測技術(shù)

1、抗壓強度試驗步驟：

（1）檢查所采用的壓力試驗機是否符合要求，并選擇合適的量程。

（2）試件從養(yǎng)護地點取出后立即進行試驗。先將試塊表面與上下承壓板面擦干凈，然后將試件安放在試驗機的下壓板或墊板上，試件的承壓面應(yīng)與成型時的頂面垂直。試件的中心應(yīng)與試驗機下壓板中心對準，開動試驗機，當上壓板與試件或鋼墊板接近時，調(diào)整球座使其接觸均衡。

（3）在實驗過程中應(yīng)連續(xù)均勻的加荷，混凝土強度等級小于C30時，加荷速度取每秒鐘0.3~0.5MPA；混凝土強度不小于C30且小于C60時，取每秒鐘0.5~0.8MPA；混凝土強度不小于C60時，取每秒鐘0.8~1.0MPA

（4）當試件接近破壞開始急劇變形時，應(yīng)停止調(diào)整試驗機油門，直至破壞。然后紀錄破壞荷載F。

2、混凝土徐變試驗加荷時間：

（1）對比或檢測混凝土的徐變性能時，試件應(yīng)在28天齡期時加荷。

（2）當研究某一混凝土的徐變特性時，應(yīng)至少制備4組徐變試件，并分別在齡期7、14、28、90天時加荷。

3、混凝土在持續(xù)荷載作用下，隨時間增加的變形稱為徐變。鋼材的主要力學性能：

1、強度2塑性

3、冷彎性能

4、硬度

5、沖擊韌性

6、耐疲勞性

7、良好的焊接性

4、地基容許承載力的確定一般由幾種途徑：

（1）在土質(zhì)基本相同的條件下，參照鄰近結(jié)構(gòu)物地基容許承載力。

（2）根據(jù)現(xiàn)場和載試驗或觸探實驗資料。

（3）按地基承載力理論公式計算。

（4）按現(xiàn)行規(guī)范提供的經(jīng)驗公式計算。

5、標準貫入試驗：

是采用質(zhì)量為63.5千克的穿心錘，以76厘米的落距將一定規(guī)格的標準貫入器先打入土中15厘米然后開始記錄捶擊數(shù)目，將標準貫入器再打入土中30厘米永此30厘米的錘擊數(shù)作為標準貫入試驗的指標。

第五篇：路基路面試驗檢測技術(shù)匯總

主要內(nèi)容

一、試驗檢測工作概論

二、道路工程質(zhì)量評定方法與檢查項目

三、試驗檢測數(shù)據(jù)處理

四、土工試驗檢測方法

五、集料試驗檢測技術(shù)

六、基層、底基層材料試驗檢測方法

七、水泥和水泥混凝土試驗檢測技術(shù)

八、瀝青和瀝青混合料試驗檢測技術(shù)

九、路基路面現(xiàn)場試驗檢測方法

十、路基路面檢測新技術(shù)簡介

一、試驗檢測工作概述

1、目的和意義

試驗檢測工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程施工質(zhì)量控制和交（竣）工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。

通過試驗檢測能充分地利用當?shù)卦牧?，能迅速推廣應(yīng)用新材料、新工藝和新技術(shù)；能用定量的方法科學地評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；能合理地控制并科學地評定工程質(zhì)量。因此，它對提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程造價、推動公路工程技術(shù)進步起到極為重要的作用。

2、試驗檢測的標準和規(guī)程

每項試驗檢測方法應(yīng)根據(jù)有關(guān)國家或部頒現(xiàn)行最新技術(shù)標準、操作規(guī)程 和有關(guān)行業(yè)工作規(guī)范制定詳細的實施細則。

技術(shù)標準：主要是國家質(zhì)量技術(shù)標準、設(shè)計文件等，特殊情況下可由業(yè)主提供特殊的檢測要求。

操作規(guī)程：主要是試驗檢測的有關(guān)操作標準、要求、方法等。工作規(guī)范：主要是公路工程設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范等?，F(xiàn)行公路工程常用試驗檢測規(guī)程： JTJ051-93《公路土工試驗規(guī)程》

JTJ052-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》

JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》 JTG E41-2005《公路工程巖石試驗規(guī)程》 JTJ055-83《公路工程金屬材料試驗規(guī)程》（僅供參考）其中為新

GB/T228-2002 金屬材料室溫拉伸試驗方法

GB/T232-1999 金屬彎曲試驗方法

JGJ 18-2003

鋼筋焊接及驗收規(guī)程（建設(shè)部標準）JTJ056-84 《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》

JTJ057-94 《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》 JTJ059-95 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 JTJ060-98 《公路土工合成材料試驗規(guī)程》 JTG E42-2005 《公路工程集料試驗規(guī)程》 另外與試驗檢測有關(guān)的標準還有：

JTG B01-2003《公路工程技術(shù)標準》

JTG F80-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》

公路工程施工技術(shù)規(guī)范

公路工程設(shè)計規(guī)范等

3、試驗檢測項目

路基工程試驗檢測：土工試驗、路基現(xiàn)場檢測等。路面工程試驗檢測：瀝青（基質(zhì)、改性、乳化）、集料試驗

瀝青混合料試驗：油石比、穩(wěn)定度、流值、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等

橋涵工程試驗檢測：水泥、集料、鋼材、水質(zhì)等原材料試驗，砂漿、混凝土等試驗，橋梁構(gòu)件、橋梁支座、伸縮裝置等檢測，樁基、地基承載力以及橋梁承載力等檢測。

隧道工程試驗檢測：水泥、集料、鋼材、水質(zhì)等原材料試驗，砂漿、混凝土（噴射混凝土）等試驗，襯砌尺寸及變形觀測等檢測。

（1）驗證試驗

★驗證試驗是對材料或商品構(gòu)件進行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于工程。按以下要求進行： ★在材料或商品構(gòu)件定貨之前，應(yīng)要求承包人提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格書及試驗報告。必要時監(jiān)理人員還應(yīng)對生產(chǎn)廠家設(shè)備、工藝及產(chǎn)品的合格率進行現(xiàn)場調(diào)查了解，或由承包人提供樣品進行試驗，以決定同意采購與否?！锊牧匣蛏唐窐?gòu)件運到現(xiàn)場后，還應(yīng)按規(guī)定的批量和頻率進行抽樣試驗，不合格者不準用于工程。

★在施工進行中還應(yīng)隨機進行符合性抽驗檢查。（2）標準試驗

★標準試驗是對各項工程的內(nèi)在品質(zhì)進行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學依據(jù)，包括各種標準擊實試驗、集料的篩析試驗、混合料的配合比試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等，它應(yīng)按以下要求進行： ★在各項工程開工之前，承包人應(yīng)先完成標準試驗，并將試驗報告及材料提交監(jiān)理中心試驗室審查批準。

★監(jiān)理中心試驗室應(yīng)在承包人進行標準試驗的同時或以后，平行進行復(fù)核（對比）試驗，以肯定、否定或調(diào)整承包人標準試驗的參數(shù)或指標。（3）工藝試驗

★工藝試驗是依據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在動工之前對路基、路面及其他需要通過預(yù)先試驗方能正式施工的分項工程預(yù)先進行的試驗，然后依其試驗結(jié)果全面指導(dǎo)施工。工藝試驗應(yīng)按以下要求進行：

★監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人提出工藝試驗的施工方案和實施細則，并予以審查批準。

★工藝試驗的機械組合、人員配額、材料、施工程序等須有兩組以上方案，以便通過試驗作出選定。

2（4）抽樣試驗

★抽樣試驗是對各項工程實施中的內(nèi)在品質(zhì)進行符合性檢查，內(nèi)容包括各種材料的物理性能、土方及其他填筑施工的密實度、混凝土及瀝青混凝土的強度等的測定和試驗。應(yīng)按以下要求進行：

★監(jiān)理人員對承包人的抽樣頻率、取樣方法及試驗過程進行檢查?！镌诔邪说墓さ卦囼炇野醇夹g(shù)規(guī)范的規(guī)定全頻率抽樣試驗的基礎(chǔ)上，監(jiān)理中心試驗室應(yīng)按10%-20%的頻率抽檢。

★當監(jiān)理人員對施工質(zhì)量或材料產(chǎn)生疑問時，中心試驗室隨時進行抽檢。監(jiān)理試驗檢測的試樣抽取方法和程序： 抽樣方法的原則為隨機抽樣且有代表性。

樣本應(yīng)在施工單位已經(jīng)檢測合格的基礎(chǔ)上抽取。

抽樣前，不得事先通知被檢單位。取樣后，樣品立即封存，送往指定試驗檢測機構(gòu)。

樣本大?。阂话闱闆r下，按有關(guān)規(guī)程及標準的要求確定；未明確規(guī)定情況下，按百分比抽樣方法進行，抽樣基數(shù)不得小于樣本的5倍。

樣品封樣后，由抽樣人填寫登記表及標簽。內(nèi)容為：生產(chǎn)單位、樣品名稱型號、編號、日期、抽樣地點、樣品代表數(shù)量、構(gòu)筑物名稱、樁號、抽樣人姓名等。樣品的運輸過程不得損壞樣品外觀及性能。監(jiān)理抽檢試驗的送樣及委托送檢程序

★根據(jù)見證員制度，在施工現(xiàn)場或料場，由指定的監(jiān)理人員，按照規(guī)定取樣程序和方法要求進行取樣后，現(xiàn)場封存并填寫登記表及標簽。

★在指定的監(jiān)理試驗室，提供施工單位自檢合格的試驗報告單，并填寫送檢委托單，提交送檢樣品。

★試驗完成后，駐地監(jiān)理人員憑委托單領(lǐng)取試驗檢測報告。

試驗結(jié)果爭議處理

當監(jiān)理中心試驗室結(jié)果與承包人的試驗結(jié)果出現(xiàn)允許誤差以外的差異時，一般應(yīng)以監(jiān)理中心試驗室的試驗結(jié)果為準。如果承包人拒絕接納監(jiān)理中心試驗室的結(jié)果，試驗監(jiān)理工程師可以與承包人在有資格的政府監(jiān)督部門的試驗室進行校核試驗，并應(yīng)以此作為批準人或認定的依據(jù)。

（5）驗收試驗

驗收試驗是對已完工程的實際內(nèi)在品質(zhì)作出評定

5、試驗檢測資質(zhì)認定 實驗室資質(zhì)：向社會出具具有證明作用的數(shù)據(jù)和結(jié)果的實驗室和檢查機構(gòu)應(yīng)當具有的基本條件和能力。

應(yīng)具有8個因素包括人員、設(shè)施和環(huán)境條件、檢測和校準方法、設(shè)備和標準物質(zhì)、量值溯源、抽樣和樣品處置、結(jié)果質(zhì)量控制、結(jié)果報告。

二、土和路面基層材料試驗檢測

（一）、路基填土試驗

1、土的分類

目的：對土的性狀作定性評價。方法：

感性方法：肉眼可見、直接接觸分為無粘性土（粉土）、粘性土 科學分類：通過對土的顆粒組成分析，液塑限指標分析以及土中有機質(zhì)存在情況定出土的名稱。

第一分類界限值：粒組質(zhì)量占總質(zhì)量50%為界。

巨粒土：>75% 漂（卵）石；50%-75%漂（卵）石夾土；

50%-15%漂（卵）石夾土；<15%按粗粒

粗粒土： <5%（CU ≥5，CC=1-3）級配良好砂、礫；5%-

15%含細粒土砂、礫；15%-50% 粉（粘）土質(zhì)砂（礫）細粒土：<25% 高（低）液限粉（粘）土；25%-50%含礫

（砂）細粒土；有機質(zhì)土；

2、土的物理、力學性質(zhì)

其中

★物理性質(zhì)：含水量、密度、（粘性土）液塑限、(砂土）

相對密度、顆粒分析---用于確定土名 ★力學性質(zhì)：

擊實試驗、直剪試驗、壓縮試驗

3、代表試驗項目 含水量

★目的：

測定各類土中水的含量。

烘干法：測定含水量的標準方法，適用于粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類土和有機質(zhì)土。

酒精燃燒法：施工現(xiàn)場常用的試驗方法，快速簡易測定細粒土的含水量。

微波法：適用于不含金屬礦物質(zhì)的土。

碳化鈣氣壓法：路基土和穩(wěn)定土含水量的快速簡易測定。不能直接用，需要進行標定?！锾厥馔恋暮繙y試：

1.含石膏土和有機質(zhì)土：在真空干燥箱下或?qū)⒑嫦錅囟瓤刂圃?5-80度為好。2.無機結(jié)合料穩(wěn)定土：烘箱提前升溫到110度，水泥混合料直接烘干。l密度試驗

★方法：

環(huán)刀法：取得現(xiàn)場原樣土，通過室內(nèi)試驗計算后，測定細粒土的密度。蠟封法：易破裂土和形態(tài)不規(guī)則的堅硬土。灌水法：現(xiàn)場測定粗粒土和巨粒土的密度。

灌砂法：施工現(xiàn)場常用試驗方法，現(xiàn)場測定細粒土、砂類土、礫類土的密度。l顆粒分析

★方法：

篩分法：粒徑大于0.074mm的土。

比重計法、移液管法：用于粒徑小于0.074mm的土。

l界限含水量

★方法：

液塑限聯(lián)合測定法：劃分土類、計算天然稠度、塑性指數(shù)。

l擊實試驗 ★ 目的：

通過擊實試驗，模擬現(xiàn)場施工條件，確定路基填土的最佳含水量和最大干密度。是路基壓實效果的標準參數(shù)?！?方法：

輕型、重型擊實。

高速公路采用重型擊實試驗方法。重型Ⅱ.1（最大粒徑25mm,小筒、5層27次）、Ⅱ.2（最大粒徑38mm,大筒3層98次）。

l注意事項：

標準擊實儀的安裝要水平，并用地腳螺栓與地面緊密連接，保證擊實功。

根據(jù)土的顆粒大小確定試筒。小試筒適于粒徑不大于25mm的土，大試筒適于粒徑不大于38mm的土。

制備粘性土等時，要保證灑水均勻，充分拌和，充分悶料。

在留取測定含水量的土樣時，要從試筒兩側(cè)均勻取得，從而保證測定含水量的準確度。當試樣中有大于38mm顆粒且含量小于30%時，要進行數(shù)據(jù)校正。

l承載比試驗（CBR）

★目的：

CBR是用于綜合評定路基土和路面材料的強度指標，是柔性路面設(shè)計的主要參數(shù)。CBR（國際）；E0（國內(nèi)）

★所謂CBR值，就是試驗貫入量達到2.5mm 或5mm 時的單位壓力與標準碎石壓入相同貫入量時標準荷載強度（7MPa 或10.5MPa)的比值, 用百分數(shù)表示。

★注意問題：（除擊實試驗的問題外）

加載裝置測力計大小選擇時，所測土的最大值應(yīng)在測力計最大力值的1/3至2/3范圍內(nèi)，以提高測定精度。

加載裝置測力計和測定貫入量的百分表必須標定后使用。

（二）、路面基層材料試驗

１、無機結(jié)合料穩(wěn)定土組成材料要求（１）土

Ａ、水泥穩(wěn)定土：級配滿足要求；Ｃu>5，W L <40, I P<17，壓碎值<30% B、石灰穩(wěn)定土： I P 15%~20%粘性土；含粘

性土的中粒土、粗粒土；壓碎值<35% Ｃ、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土： I P 12%~20%粘性

土，有機質(zhì)含量不超過10％；壓碎值<30％（２）、水泥

普通水泥、礦渣水泥、火山灰水泥都可使用，應(yīng)選用終凝時間較長（宜在６h 以上，標號較低325號）（３）、石灰

三級以上生石灰或消石灰，高速公路和一級公路，宜采用磨細生石灰粉。（４）、粉煤灰

粉煤灰中SIO2、AL2O3、Fe2O3 總含量應(yīng)大于７０％，燒失量不應(yīng)超過２０％；比表面積宜大于２５００cm 2/g

半剛性基層和底基層材料強度評定

★半剛性基層和底基層材料強度，以規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生

6天、浸水1天后的7天無側(cè)限抗壓強度為準。

★在現(xiàn)場按規(guī)定頻率取樣，按工地預(yù)定達到的壓實度制備

試件。每2000平米或每工作班制備1組試件：不論穩(wěn)定

細粒土、中粒土或粗粒土，當多次偏差系數(shù)CV≤10%時，可為6個試件； CV=10%-15%,可為9個試件；

CV>15%,則須13個試件?！镌嚰钠骄鶑姸萊應(yīng)滿足下式要求：

R≥Rd /(1-ZαCV)

Rd—設(shè)計抗壓強度

CV—試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）

Zα—標準正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)。

高速公路、一級公路：保證率95%，Zα =1.645

其他公路:保證率90%，Zα =1.282

（三）土工合成材料試驗檢測 ★物理性質(zhì)：單位面積質(zhì)量、厚度

★力學性質(zhì)：抗拉強度、握持強度、撕裂強度、頂破和刺破強度、穿透孔徑。

★水力學性質(zhì)：空隙率、孔徑、滲透特性

2、路基現(xiàn)場檢測

★ 檢測項目：

壓實度、強度和模量、承載力以及幾何尺

寸等。

l壓實度檢測

★路基路面壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標之一，只有對路基、路面結(jié)構(gòu)層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度、剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。

★對路基及路面基層，壓實度是指施工現(xiàn)場實際測試的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密度的比值；對瀝青路面，壓實度是指施工現(xiàn)場實際測試的密度與室內(nèi)標準密度（馬歇爾試驗）的比值。

★ 試驗方法

l灌砂法：是當前最通用的現(xiàn)場測定密度的主要方法。優(yōu)點是測試精度相對較高；缺點是操作較復(fù)雜，測試速度較慢。

★注意問題：

根據(jù)填料的最大粒徑、測定層的厚度確定罐砂筒大小。

粒徑小于15mm、測定層的厚度不超過150mm，采用直徑100mm的小罐砂筒；

粒徑大于等于15mm、但不大于40mm，測定層的厚度超過150mm、但不超過200mm，采用直徑150mm的大罐砂筒；

計算時，要區(qū)分開試坑上是否放置基板。

量砂：量砂要規(guī)則，使用前必須測定松方密度。

罐砂法檢測厚度應(yīng)為整個碾壓層厚，以提高檢測精度。l核子密度儀法

是利用放射性元素測定土或路面材料的密度和含水量。

此方法的優(yōu)點是測定速度快，需要人員少；缺點是一些因素影響測定準確性。核子密度儀法可以作為施工控制使用。

l注意問題：

核子密度儀必須定期進行標定。包括標準值校對和數(shù)據(jù)標定。核子密度儀必須專人使用。

l強度和模量

土基回彈模量是公路設(shè)計中一個必不可少的參數(shù)。隨著對施工質(zhì)量要求的提高，回彈模量值檢測將會作為控制施工質(zhì)量的一個重要指標。常用方法：承載板法、貝克曼梁法、現(xiàn)場CBR法等。

l檢測方法：

★承載板法

適用于在現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計算求得土基回彈模量。所測定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計參數(shù)使用。

★貝克曼梁法

適用于土基、厚度不小于1米的粒料層表面，用彎沉儀測試各測點的回彈彎沉值，通過計算求得土基回彈

模量值的試驗；也適用于舊路表面測定路基路面的綜

合回彈模量。

三、路面試驗檢測

目的、意義：

隨著我國公路等級的提高，瀝青路面已成為高等級道路路面中占主要地位的路面結(jié)構(gòu)。瀝青材料是修筑瀝青路面的一種主要結(jié)合料，瀝青質(zhì)量的優(yōu)劣與瀝青路面的好壞有著密切的關(guān)系，它直接影響到瀝青路面的使用壽命。為了提高我國瀝青路面的質(zhì)量水平，修筑優(yōu)質(zhì)的瀝青路面，在施工過程中及時地對瀝青結(jié)合料和瀝青混合料的性質(zhì)進行準確檢驗將具有較大的現(xiàn)實意義。

（一）、道路石油瀝青

1、適用范圍：

A級瀝青：各個等級的公路，適用于任何場合和層次 B級瀝青：高速、一級公路下面層，二級及以下各個

層；用做改性瀝青、乳化、改性乳化、稀釋瀝青的基質(zhì)

瀝青。

C級瀝青：三級及三級以下公路的各個層次。

2、選用瀝青標號依據(jù)

1、對高速公路、一級公路，夏季高溫、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、60℃粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級；對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能。

2、當缺乏所須標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例有試驗決定。

3、各種瀝青技術(shù)指標（三、）瀝青混合料各項指標測定 １、物理指標測定

按擊實法制成的瀝青混合料圓柱體，經(jīng)1２小時以后，用水

中重法測定其表觀密度，并按組成材料原始數(shù)據(jù)計算得出。

VV空隙率、VA瀝青體積百分率、VMA礦料間隙率、VFA瀝青

飽和度。

2、高溫穩(wěn)定性指標測定

馬歇爾穩(wěn)定度、流值：標準擊實試件，在穩(wěn)定度儀上測定60 ℃

時的破壞荷載、破壞變形量，以這兩項指標來表征其高溫時的 抗變形能力。

3、水穩(wěn)定性指標測定

殘留穩(wěn)定度：軟化性能，48小時浸水馬歇爾強度與標準馬歇爾

強度之比。

4、熱穩(wěn)定性指標測定

動穩(wěn)定度：混合料夏季高溫通常為60℃條件下，經(jīng)車輛荷載長

期重復(fù)作用后，不產(chǎn)生車轍和波浪等病害的性能。

5、低溫性能指標測定

劈裂凍融強度：經(jīng)過規(guī)定條件凍融試件與標準試件劈裂強度比

值，表示低溫抗裂性

（四）、瀝青混合料產(chǎn)品質(zhì)量測定

1、混合料外觀：集料粗細、均勻性、離析、色澤、冒煙、有無花白料、油團等。

2、拌和溫度：瀝青、集料加熱溫度；出廠溫度

3、礦料級配：燃燒爐測定

4、瀝青用量：燃燒爐測定

（五）、路面現(xiàn)場試驗檢測

1、現(xiàn)場密實度檢測：鉆芯法

標準密度測定：當天試驗室馬歇爾密度、每天實測的最大理論密度、試驗路密度等。

2、彎沉檢測：

貝克曼梁法：標準方法，傳統(tǒng)檢測，速度慢，靜態(tài)檢測，比較成熟。

落垂式彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬動態(tài)測試，快速連續(xù)，但須用貝克曼梁法進行標定換算。

3、平整度檢測：

3m 直尺法：設(shè)備簡單，結(jié)果直觀，間斷測試，效率低，反映凸

凹程度;最大間隙h(mm)

斷面類

連續(xù)式平整度儀法：設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測試，效率高，反映凸凹

程度;標準差σ(mm)

斷面類

顛簸累計儀：設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測試，效率高，反映舒適性，單

向累計值 VBI(cm /km)

反應(yīng)類

路面綜合檢測車：國際平整度指數(shù)IRI

反應(yīng)類

4、抗滑性能檢測：

抗滑擺值：指用標準的手提式擺式儀測定路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力；ＦB(BPN)≥45 構(gòu)造深度:指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度；

TD(mm)≥0.55 橫向摩擦系數(shù):用標準的摩擦系數(shù)測定車測定,當測定輪與行車方向成一定角度切以一定速度行駛時, 輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗輪上荷載的比值.SFC ≥54

5、結(jié)構(gòu)層厚度檢測：鉆孔、雷達檢測車 路基、路面彎沉值評定

★每一雙車道評定路段（不超過1公里）檢查80-100多個點，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點。

★彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限，用下式計算：

Lr =L +ZαS

式中： Lr—彎沉代表值(0.01mm);

L —實際彎沉的平均值(0.01mm)；

S —標準差；

Zα—與要求保證率有關(guān)的系數(shù)

★當路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超 出L±(2~3)S的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標準差。對舍棄的彎沉值大于L±(2~3)S的點，應(yīng)找出其周圍界限，進行局部處理。★

用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉測定時，應(yīng)按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。

★ 彎沉代表值大于設(shè)計要求的彎沉值時，相應(yīng)分項工程為不合格。

★ 測定時的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進行溫度修正。當瀝青層厚度小于或等于50mm 時，或路表溫度在20℃±2 ℃范圍內(nèi)，可不進行溫度修正。

若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考率季節(jié)影響系數(shù)。路面結(jié)構(gòu)層厚度評定

★評定路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單個合格值的允許偏差進行評定。★厚度代表值為厚度的算術(shù)平均值的下置信界限值，即：

、XL—厚度代表值（算術(shù)平均值的下置信界限）；

X —厚度平均值；

S —標準差；

N—檢測點數(shù)；

tα—分布表中隨測點數(shù)和保證率（或置信度α）而變的系數(shù)，可查表

采用的保證率：高速、一級：基層、底基層99%；面層95%

其他公路：

基層、底基層95%；面層90% ★當厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差不超過單點合格值來計算合格率；當厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，相應(yīng)分項工程為不合格。

★瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進行評定，高速公路和一級公路分2-3層鋪筑時，還應(yīng)進行上面層厚度檢查和評定。

總厚度

上面層

厚度代表值：設(shè)計值的-5%

設(shè)計值的-10%

厚度合格值：設(shè)計值的-10%

設(shè)計值的-20%

三、橋涵工程試驗檢測

橋涵工程試驗檢測的內(nèi)容隨橋涵所處的位置、結(jié)構(gòu)形式和所用材料不同而異。應(yīng)根據(jù)橋涵的具體情況，按有關(guān)標準規(guī)范選定試驗檢測項目。

（一）、試驗檢測項目概述

1、施工準備階段的試驗檢測項目

橋位放樣測量；

鋼材原材料試驗；

鋼結(jié)構(gòu)連接性能試驗；

預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器試驗；

水泥物理性能試驗；

砂漿及混凝土用粗、細集料試驗；

砂漿及混凝土配合比試驗；

砌體材料性能試驗；

其它成品、半成品試驗檢測

2、施工過程中的試驗檢測

地基承載力試驗檢測；

基礎(chǔ)位置、尺寸和標高檢測；

鋼筋位置、尺寸和標高檢測；

鋼筋加工性能試驗（焊件）；

砂漿、混凝土強度試驗；

樁基檢測；

墩、臺位置、尺寸和標高檢測；

上部結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）位置、尺寸檢測；

預(yù)制件張拉、運輸和強度控制試驗；

預(yù)應(yīng)力張拉控制試驗；

2、施工過程中的試驗檢測

預(yù)應(yīng)力張拉控制檢測；

上部結(jié)構(gòu)標高、變形、內(nèi)力監(jiān)測；

支架內(nèi)力、變形和穩(wěn)定性監(jiān)測；

鋼結(jié)構(gòu)連接加工檢測；

鋼結(jié)構(gòu)防護涂裝檢測。

3、施工完后的試驗檢測

橋梁總體檢測；

橋梁荷載試驗；

橋梁使用性能監(jiān)測。二）、試驗檢測項目

1、原材料試驗：

（1）石料：按其顏色、巖石學構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、造巖礦物的成分、含量來確定巖石名稱

物理性質(zhì)：真實密度、毛體積密度、孔隙率、吸水率

抗凍性

力學性質(zhì)：單軸抗壓強度（飽水狀態(tài)）、磨耗率，確

定巖石強度等級。(隧道圍巖)建筑地基用：標準圓柱體d =50mm h =100mm

橋梁工程用：立方體：70 × 70 × 70mm

路面工程用：圓柱體或立方體： 50 × 50m ×

50mm

道路建筑用天然石料等級和技術(shù)標準

（2）粗集料

橋涵混凝土的粗集料，起骨架作用，必須具備足夠 的承載能力，即具有良好的強度和堅固性，通常用抗壓 強度和壓碎指標來表示。

由于粗集料的最大粒徑會對混凝土強度產(chǎn)生影響，所以對最大粒徑給予限定。

不同的級配，會有不同的影響。連續(xù)級配礦料配制 的混凝土較為密實，并有優(yōu)良的工作性，不易離析，是 經(jīng)常采用的；但連續(xù)級配與間段級配相比，配制相同強 度的混凝土，所需水泥量大；而采用間斷級配礦料配制 的混凝土，水泥量較小，可以密實高強，但容易離析。

★石料的抗壓強度與混凝土強度等級之比對于大于或等于C30的混凝土，不應(yīng)小于2，其他不應(yīng)小于1.5。

火成巖（花崗巖、玄武巖等）強度不宜低于80MPa 變質(zhì)巖（片麻巖、石英巖）不宜低于60MPa

水成巖（石灰?guī)r，砂巖）不宜低于40MPa。粗集料的技術(shù)要求

（3）、細集料

級配符合要求（方孔篩）

細集料技術(shù)指標要求

（4）、水泥 檢測指標

細度：指水泥顆粒粗細程度

水泥漿的標準稠度：為使水泥凝結(jié)時間和安定性的結(jié)果有可比性 凝結(jié)時間：水泥從加水到水泥漿失去可塑性的時間。體積安定性：水泥在凝結(jié)硬化過程中，體積變化的均勻性 強度：評定水泥標號，抗壓和抗拉強度。分類：

硅酸鹽水泥：P?I（不摻混材）、P ? II（摻混材）；

普通水泥：P ?O

礦渣硅酸鹽水泥： P ?S、火山灰水泥P ?P、粉煤灰水泥P ?F 復(fù)合水泥： P ?C 水泥技術(shù)標準

5）鋼筋

公路工程常用鋼筋技術(shù)標準

（6）、預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線

鋼筋原材試驗判定規(guī)則：

屈服強度、抗拉強度和伸長率均應(yīng)符合相應(yīng)標準規(guī)定。

拉力試驗的兩根試件，如一根試件的三項指標有一個指標不合格，即為拉力試驗不合格，應(yīng)取雙倍試件重新測定；在第二次拉力試

驗中，如仍有一指標不合格，不論這個指標在第一次試驗中是合格，判定拉力試驗項目仍不合格，表示該批鋼筋為不合格品。

冷彎也如此。

焊接鋼筋質(zhì)量檢測原則：

閃光對焊：每批取6個試件，3個拉伸，3個彎曲；當試驗結(jié)果有1個抗拉強度小于規(guī)定值，或有2個在焊縫影響區(qū)發(fā)生脆性斷裂，應(yīng)再取6個進行復(fù)檢；當仍有1個抗拉強度小于規(guī)定值，或有3個在焊縫影響區(qū)發(fā)生脆性斷裂，即該批接頭不合格。

電弧焊：每批取3個試件進行拉伸，當試驗結(jié)果有1個抗拉強度小于規(guī)定值，或有2個 發(fā)生脆性斷裂，應(yīng)再取6個進行復(fù)檢；當仍有1個抗拉強度小于規(guī)定值，或有1個斷于焊縫，或有3個發(fā)生脆性斷裂，即該批接頭不合格。

2、錨具、夾具和連接器檢測

分類：按錨固方式不同，分為夾片式、支撐式、錐塞式、握裹式 代號：錨具（M）、夾具（J）、連接器（L）

錨固9根直徑15.2mm 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的QM型群錨錨具，標記為

QM15—9 常規(guī)檢測項目有外觀及硬度、靜載錨固性能試驗

3、張拉設(shè)備校驗

目的：標定油壓千斤頂?shù)膶嶋H作用力與油壓表讀數(shù)的關(guān)系

▲新千斤頂初次使用前▲油壓表指針不能退回零點時▲千斤頂、油壓表和油管進行過更換或維修后▲當千斤頂使用超過6個月或張拉

超過200次以上▲在使用過程中出現(xiàn)其他不正常現(xiàn)象。方法：用長柱式壓力機

用標準測力計(0.3級)注意問題：張拉設(shè)備及儀表由專人使用、管理；千斤頂與壓力表應(yīng)

配套校驗、配套使用，嚴格按報告注明的油泵號、油表號、千斤頂號配套使用。

4、混凝土強度檢測

5、（1）抗壓強度試塊法：標準尺寸、標準養(yǎng)護28天試塊。不同強度等級及不同配比的混凝土應(yīng)在澆注地點或拌和地點分別隨機制取試塊。

6、▲合格標準：試件小于10組時，可用非統(tǒng)計方法按下述條件進行評定：

Rn ≥1.15R

Rn ≥R

砂漿強度

7、Rmin ≥0.95R

Rmin ≥0.75R

8、試件大于等于10組時，應(yīng)以數(shù)理統(tǒng)計方法評定

9、Rn –K1Sn ≥o.9R

10、Rmin ≥K2R

11、n —同批混凝土試件組數(shù)

12、Rn—同批n 組 試件強度平均值

13、Sn—同批n 組 試件強度標準差

14、K1、K2—合格判定系數(shù)

（2）、鉆芯法 適用情況：

對試塊抗壓強度測試結(jié)果有懷疑時；

因材料、施工或養(yǎng)護不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題時；

混凝土遭受凍害、火災(zāi)、化學侵蝕或其他損害時；

須檢測經(jīng)多年使用的建筑結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物中混凝土強度時

芯樣鉆取部位：

結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小部位；

混凝土強度質(zhì)量具有代表性部位；

避開主筋、預(yù)埋件位置；

芯樣處理：外觀檢查、尺寸測量、端面補平強度計算：

用鉆芯法測得的強度，須換算成相應(yīng)于測試齡期的標準試件

（3）、回彈法 適用情況：

當出現(xiàn)標養(yǎng)試件或同條件試件數(shù)量不足時；

當制作的標準試件在材料用量、配合比、水灰比等有較大差異，不能代表混凝土質(zhì)量時； 當標準試件試壓結(jié)果不合要求，并對結(jié)果有懷疑時； 檢測方法：

每一構(gòu)件測區(qū)數(shù)不少于10個，最小5個；

相臨兩測區(qū)間距2米內(nèi)，距邊緣不宜大于0.5m，小于0.2m 測區(qū)表面符合要求 碳化深度值測定 回彈值計算：

16個值中，剔除3個最大和3個最小值，余下取平均值 水平底面、表面及非水平方向檢測須修正 查測強曲線換算強度（泵送混凝土再修正）強度評定

注意問題：誤差大，較重要的構(gòu)件要慎重

5、鉆孔灌注樁檢測（1）泥漿性能指標

（2）、樁基完整性檢測

通過樁基檢測波形，分析判斷樁基完整性，推斷樁基混凝土強度，整體評定樁基質(zhì)量。常用方法：低應(yīng)變

反射波法、機械阻抗法、動力參數(shù)法、聲波透射法）

反射波法原理：在樁頂進行豎向激振，彈性波沿著樁身中的位置向下傳播，在樁身存在明顯波阻抗界面（如樁底、斷樁或嚴重離析等部位）或樁身截面積變化（如縮徑或擴徑）部位，將產(chǎn)生反射波。經(jīng)接受、放大濾波和數(shù)據(jù)處理，可識別來自樁身不同部位的反射信息。據(jù)此計算樁身波速、判斷樁身完整性。

6、地基承載力檢測

（1）規(guī)范法確定地基承載力：地質(zhì)情況穩(wěn)定，不復(fù)雜時用

確定土名，查資料

（2）荷載板試驗：原位測試

（3）標準慣入試驗：廣泛采用；方便經(jīng)濟；砂性土、粘性土都適

用

7、基樁承載力檢測

基樁靜荷載試驗

高應(yīng)變動力檢測法

四、橋梁支座試驗檢測

橋梁支座按其材料可劃分為小橋涵上使用的簡易墊層支座，大中橋上使用的鋼板支座、鋼筋混凝土支座、鑄鋼或不銹鋼支座，目前使用極為廣泛的是板式橡膠支座、盆式橡膠支座和球型支座等。

板式橡膠支座：構(gòu)造簡單、加工方便、成本低 按形狀分：矩形、圓形

按橡膠種類分：氯丁橡膠、天然橡膠

按結(jié)構(gòu)形式分：普通橡膠、聚四氟乙烯滑板式橡膠 表示方法：GJZ300×400×47（CR）

代表公路橋梁矩形普通氯丁膠支座，短邊尺寸為300mm、長邊尺寸為400mm、厚度47mm 的支座 成品支座外觀質(zhì)量檢驗要求

伸縮裝置試驗檢測

伸縮裝置按伸縮體結(jié)構(gòu)不同分為:模數(shù)式伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置、橡膠式伸縮裝置、異型板式伸縮裝置。

整體性能要求：拉伸、壓縮時最大水平摩阻力

拉伸、壓縮時變位均勻性

拉伸、壓縮時最大豎向偏差

相對錯位后拉伸、壓縮試驗

最大荷載時中梁應(yīng)力、應(yīng)變測定

防水性能 尺寸偏差符合規(guī)范要求

外觀質(zhì)量：不允許骨架鋼板外露；鋼板與粘結(jié)處開裂或剝離；噴霜、發(fā)脆、裂紋；螺栓定位孔歪斜開裂；連接榫槽開裂、閉合不準。氣泡、雜質(zhì)、明笆缺膠面積符合規(guī)范要求。

五、隧道工程試驗檢測

隧道軸線位置、截面尺寸檢測；

圍巖變形監(jiān)測；

凈空尺寸、噴錨、襯砌厚度檢測；

鋼材原材料試驗；

鋼材焊接性能試驗；

錨桿拉力試驗；

水泥試驗；

混凝土粗、細集料試驗；

混凝土配合比試驗；

混凝土強度試驗；

混凝土抗?jié)B試驗；

防水板、無紡布檢驗。

(一)、超前支護與預(yù)加固圍巖檢測

隧道由于地質(zhì)條件變化，致使圍巖穩(wěn)定性降低，在開挖前或開挖中采用輔助施工方法以增強隧道圍巖穩(wěn)定。

常用對地層預(yù)支護和預(yù)加固兩類。

主要有：地表砂漿錨桿或地表注漿加固、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿等。注漿材料分類性能試驗

注漿材料通常分兩大類：水泥漿液和化學漿液。

注漿材料的主要性能指標

（二）、初期支護檢測

1、錨桿原材料檢測：

抗拉強度、延展性試驗

2、錨桿拉拔力試驗

砂漿注滿度試驗

端錨無損檢測（拉錨試驗）

3、噴射混凝土試驗 噴射混凝土

1、原材料試驗參考橋涵工程。

2、噴射混凝土用水泥在使用前應(yīng)做速凝劑與水泥的相

溶性試驗及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗。水泥凈漿的初

凝時間不大于5分鐘，終凝時間應(yīng)小于10分鐘。

3、噴射混凝土抗壓強度系指在噴射混凝土板件上，切

割制取邊長為100mm 的立方體試件，在標準養(yǎng)護條

件下養(yǎng)生至28天，用標準試驗方法測得的極限抗壓

強度，乘以0.95的系數(shù)。

4、雙車道隧道每10延米，至少在拱腳部和邊墻各取1組

（3個）試件。

5、材料或配合比變更時需重新制取試件。

6、噴射混凝土強度的合格標準： 1）、同批試件組數(shù)N≥10時

試件抗壓強度平均值不低于設(shè)計值；

任一組試件抗壓強度不低于0.85設(shè)計值。2）、同批試件組數(shù)N＜10時

試件抗壓強度平均值不低于1.05設(shè)計值；

任一組試件抗壓強度不低于0.9設(shè)計值。

（三）、防排水材料檢測

隧道用高分子防水卷材性能要求

（四）、施工中混凝土襯砌質(zhì)量檢測

1、現(xiàn)場混凝土強度檢測：

常用回彈法、超聲回彈綜合法

原理：混凝土試塊抗壓強度與無損檢測的參數(shù)之間建立 起來的關(guān)系曲線，稱為測強曲線，它是無損檢測推定混 凝土強度的基礎(chǔ)。（統(tǒng)一測強曲線、地區(qū)測強曲線和專 用測強曲線）

2、厚度檢測：激光斷面儀法、沖擊回波法、雷達

3、缺陷檢測：裂縫—裂縫顯微鏡、超聲法、密實、孔洞—沖擊-回波法

六、無機結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗 1．試驗?zāi)康?/p>

測定無機結(jié)合料穩(wěn)定土試件的無側(cè)限抗壓強度；

可用于室內(nèi)配合比設(shè)計及現(xiàn)場檢測。2．取樣頻率 ﹟進行現(xiàn)場檢測時，每2000m或每工作班試件數(shù)量： Cv＜10%時，6個； Cv=10%－15%時，9個； Cv>15%時，13個。

3．儀器設(shè)備

﹟路面材料強度試驗儀、試模、脫模器、密封濕氣箱或濕氣池、壓力機等。﹟試模：適用于下列不同土的試模尺寸為：

細粒土（d≤10mm）：50mm×50mm；

中粒土（d≤25mm）：100mm×l00mm；

粗粒土（d≤40mm）：150mm×150mm

4．試件制備（1）試料準備

將具有代表性的風干試料用木錘和木碾搗碎，但應(yīng)避免破粒料的原粒徑，并將土樣進行過篩，篩除超粒徑的顆粒。

在預(yù)定做試驗的前一天，測定風干含水量。

試樣數(shù)量：

細粒土≥100g；

中粒土≥1000g； 粗粒土≥2000g。

（2）測定最佳含水量和最大干密度。（3）配制混合料

①制備試件的數(shù)量與土類及操作的仔細程度有關(guān)。

細粒土≥6個；

中粒土≥ 9個；

粗粒土≥13個。

②稱取一定數(shù)量的風干土并計算干土的質(zhì)量，其數(shù)量隨試件大小而變。

③將稱好的土放在長方盤內(nèi)，向土中加水。

﹟細粒土含水量應(yīng)較最佳含水量少3%，中、粗粒土可按最佳含水量加水，但應(yīng)扣除土和石灰或水泥中的水。

#將土和水拌和均勻后放在密閉容器內(nèi)浸潤備用。

粘性土：12 －24h 粉性土：6 －8h 砂性土、砂礫土、紅土砂礫、級配砂礫：4h 20 含土很少的未篩分碎石、砂礫及砂：2h

④在浸潤過的試料中，加入預(yù)定數(shù)量的水泥或石灰并拌和均勻，在拌和過程中，應(yīng)將細粒土預(yù)留的水加入土中，使混合料的含水量達到最佳含水量。

拌和均勻的加有水泥的混合料應(yīng)在1h內(nèi)制成試件。（4）按預(yù)定的干密度制件

試件質(zhì)量：

①將試模的下壓柱放入試模的下部，但外露2cm左右。

②將稱量的規(guī)定數(shù)量的穩(wěn)定土混合料（g）分2-3次灌入試模中（利用漏斗），每次灌入后用夯棒輕輕均勻插實。

③將上壓柱放入試模內(nèi)，應(yīng)使上壓柱也外露2cm左右。

④將整個試模放到反力框架內(nèi)的千斤頂上加壓直到上下壓柱都壓入試模為止。維持壓力1min。

⑤脫模，稱試件的質(zhì)量m2。

5．養(yǎng)生

試件從試模內(nèi)脫出并稱量后，應(yīng)立即放到密封濕氣箱和恒溫室內(nèi)進行保溫、保濕養(yǎng)生。﹟中試件和大試件應(yīng)先用塑料薄膜包覆，有條件時，可采用蠟封保濕養(yǎng)生。﹟養(yǎng)生時間：7d 北方地區(qū)：20℃±2℃

南方地區(qū)：25℃±2℃

﹟養(yǎng)生期的最后一天，應(yīng)該將試件浸泡在水中，在浸泡水中前，應(yīng)再次稱試件的質(zhì)量m3。

﹟在養(yǎng)生期間，試件質(zhì)量的損失應(yīng)滿足：

①小試件不超過1g；

②中試件不超過4g；

③大試件不超過10g。

質(zhì)量損失超過此規(guī)定的試件，應(yīng)該作廢。

6．無側(cè)限抗壓強度試驗（1）稱試件的質(zhì)量m4；

（2）量取試件的高度h1，準確到0.1mm ；（3）抗壓試驗：

試驗過程中，應(yīng)使試件的形變等速增加，并保持速率約為1mm／min。

記錄試件破壞時的最大壓力P（N）。

（4）測定含水量。

7．計算

（1）試件的無側(cè)限抗壓強度：

（2）精密度或允許誤差

若干次平行試驗的允許偏差系數(shù)：

小試件 ≤10% 中試件 ≤15% 大試件 ≤20%

8．報告

最小值和最大值、平均值、標準差、變異系數(shù)，和具有95%保證率的代表值