第一篇：電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化控制專業(yè)大學(xué)生的一份個(gè)人簡歷

個(gè)人簡歷

◆主要基本信息：

姓名：鄔震宇民族：漢族

性別：男 籍貫：江西萍鄉(xiāng) 政治面貌：預(yù)備黨員 體重：65kg 婚姻狀況：已婚 郵編：337000 文化程度：大學(xué)本科

出生年月：1976年8月28日身高：176cm健康狀況：良好

身份證號(hào)碼：***016畢業(yè)院校：武漢水利電力大學(xué)院系：電氣工程系英語水平：CET-4姓名 鄔炳楚 楊錦蓮 鄔國南 ◆學(xué)習(xí)經(jīng)歷1、1987.9——1990.9，萍鄉(xiāng)中學(xué)2、1990.9——1993.9，萍鄉(xiāng)中學(xué)◆家庭成員

關(guān)系 父子 母子 姐弟 工作單位

家庭住址：江西省萍鄉(xiāng)市安源區(qū)鳳凰街花園9-1-6

所學(xué)專業(yè)：電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化 計(jì)算機(jī)水平：二級(jí)

職位 退休 退休 英語教師

萍鄉(xiāng)市供電局 萍鄉(xiāng)市塑料一廠 武漢電力學(xué)校初中；

高中；

3、1993.9——1998.6，武漢水利電力大學(xué)大學(xué)； ◆工作經(jīng)歷1、1998年6月至2001年1月，河南許繼集團(tuán)有限公司任電

氣工程師；

崗位職責(zé)：電力系統(tǒng)繼電保護(hù)設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)、維修及售后服務(wù)。

2、2001年3月至2003年7月，廣東東莞巨大科技電子有限公司任電子工程師。

崗位職責(zé)：電子線路板燒結(jié)、檢測、診斷、維修及車間管理。3、2003年9月至2005年6月，萍鄉(xiāng)市高遠(yuǎn)電子學(xué)校任電子、電器教師。

崗位職責(zé)：《數(shù)字電路》、《單片機(jī)原理》、《家用電器技術(shù)基礎(chǔ)與維修技術(shù)》。

4、2005年9月至2009年2月，萍鄉(xiāng)市高級(jí)技術(shù)學(xué)院任電工教師。

崗位職責(zé)：《普通物理》、《電機(jī)與變壓器》、《電工工藝學(xué)》、《低壓電氣設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)》。

5、2009年3月至2011年7月，萍鄉(xiāng)市飛虎炭黑有限公司任電工儀表工程師。

崗位職責(zé)：工廠尾氣發(fā)、供電及電工儀表安裝、調(diào)試、巡檢、維修。

◆所獲獎(jiǎng)勵(lì)證書1、1991年獲“全市高一年級(jí)物理競賽二等獎(jiǎng)”；

2、1992年獲“全國高中數(shù)學(xué)聯(lián)合競賽三等獎(jiǎng)”；

3、1995年獲“大學(xué)英語考試四級(jí)證書”；

4、1997年獲“武水電氣系優(yōu)秀學(xué)生”；

5、1998年獲“武水工學(xué)學(xué)士學(xué)位證書”；

6、2005年獲“教師資格證書”；

7、2005年獲“普通話水平測試二級(jí)甲等證書”；

8、2009年獲“維修電工四級(jí)職業(yè)資格證書”。

◆自我評(píng)價(jià)

1、座右銘：讀萬卷書，行萬里路。

2、自我認(rèn)識(shí)：電工理論扎實(shí)，學(xué)習(xí)力強(qiáng)、習(xí)慣用工程圖紙交

流思想，遵規(guī)守紀(jì)，能夠自覺服從上級(jí)指令，做事踏實(shí)、穩(wěn)健，在艱苦環(huán)境下適應(yīng)力強(qiáng)，團(tuán)

隊(duì)合作意識(shí)強(qiáng)烈，追求完美，喜歡簡單，擅長

獨(dú)力自主解決復(fù)雜棘手問題，但有時(shí)固執(zhí)、古

板、嚴(yán)肅，不夠機(jī)變、變通、乖巧。

3、興趣愛好：電影、音樂、足球、棋牌、攝影。

4、特長：數(shù)理邏輯、教育。

◆聯(lián)系方式：

電話：0799-6215542手機(jī)：***

E-mail：wuzhenyu_0016@yahoo.cn

wuzhenyu_0016@sina.com

QQ:975327675MSN: wuzhenyu_0016@hotmail.com

聯(lián)系地址：江西省萍鄉(xiāng)市安源區(qū)鳳凰街花園9-1-6

郵編：337000

第二篇：自動(dòng)化專業(yè)個(gè)人簡歷

個(gè)人簡歷 求職部門工程技術(shù)部門 個(gè)人信息

姓 名：XXX性 別：男籍 貫：XX

出生年月：1989,11聯(lián)系方式：152xxxxxxxxxE-mail：xxxxxx@163.com

---------------------------教育背景

XXXX·XXXX學(xué)院·自動(dòng)化系，2013年7月獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，本科學(xué)歷。

-----------------個(gè)人經(jīng)歷

XX健身俱樂部總負(fù)責(zé)人2011.3—2012.7 xx健身俱樂部屬于校內(nèi)商業(yè)組織，經(jīng)營模式是對(duì)外聘用教練，校內(nèi)招收學(xué)員，并租借場地，利用周末，對(duì)學(xué)員培訓(xùn)舞蹈、瑜伽等項(xiàng)目，并收取學(xué)費(fèi)。擔(dān)任xx健身俱樂部總負(fù)責(zé)人以來，全面管理俱樂部運(yùn)行，在與健身教練和學(xué)員的溝通過程和處理俱樂部事物過程中，鍛煉了人際交往能力和管理統(tǒng)籌能力。

XX大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐聯(lián)合會(huì)人事部經(jīng)理助理2010.5—2010.6協(xié)助經(jīng)理完成xx地區(qū)2010年暑假大學(xué)生及社會(huì)人士的短期或長期工作安排，公司員工體檢，以及人員協(xié)調(diào)工作。在整個(gè)實(shí)習(xí)中擴(kuò)大了自己的人際關(guān)系網(wǎng)，提高了應(yīng)急問題處理的能力。

XX餐具消毒公司產(chǎn)品檢測助理、設(shè)備檢修助理2011.7—2011.8，2011.12—2012.1

協(xié)助產(chǎn)品檢測人員完成產(chǎn)品質(zhì)量的檢測，所做工作是利用試紙，及化學(xué)藥品檢測產(chǎn)品中的大腸桿菌和其他對(duì)人體有害成分的含量。實(shí)習(xí)期間，了解餐飲健康的重要性，增強(qiáng)了自己的工作責(zé)任心；另外，協(xié)助產(chǎn)品檢測人員完成設(shè)備的檢修，所做工作與我的本專業(yè)非常接近：消毒設(shè)備用單片機(jī)控制；生產(chǎn)過程用到過程控制、計(jì)算機(jī)控制、系統(tǒng)控制、自動(dòng)控制、電機(jī)調(diào)速等課程所學(xué)知識(shí)。通過實(shí)習(xí)，將所學(xué)知識(shí)付諸實(shí)踐。

XX大學(xué)大學(xué)生科協(xié)·對(duì)外聯(lián)絡(luò)中心副主任2010.10—2011.9參與并策劃大學(xué)生科協(xié)2010的招新工作，并于其他部門及成員一起組織并參加科技巡禮，校園科技節(jié)等多項(xiàng)活動(dòng)。近一年的時(shí)間，大大提高了自己的組織策劃能力。

XX企業(yè)投資有限公司（AMT）電話回訪員2010.7 每天的工作量極大，10天累計(jì)撥通電話5000次左右，累計(jì)通話時(shí)常70多小時(shí)。實(shí)習(xí)期間，大幅度提升了自己的語言表達(dá)能力。

2009年9月至2011年7月，擔(dān)任班級(jí)文體委員，并代表學(xué)院參加校運(yùn)會(huì)，帶領(lǐng)班隊(duì)參加學(xué)院籃球賽，信設(shè)化三院籃球賽，學(xué)院心理短劇大賽，均獲得突出成績，并鍛煉了自己的領(lǐng)導(dǎo)能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。

-----------------電腦技能

通過課程學(xué)習(xí)及個(gè)人學(xué)習(xí)，熟練掌握office辦公軟件，Protel99se，Multisim，max plus2，photoshop7.0/11.0，matlab-simulink，Auto-CAD,s7-200/300系列PLC，51單片機(jī)等軟件。接觸C語言，匯編語言，VHDL等多種機(jī)器語言。在學(xué)習(xí)過程中，完成了電話的市話計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、自動(dòng)售貨機(jī)售貨系統(tǒng)、安全門報(bào)警系統(tǒng)、十字路口交通燈控制系統(tǒng)、LED電子屏幕控制系統(tǒng)等多種課題設(shè)計(jì)。

-----------------個(gè)人陳述

我是一個(gè)積極、踏實(shí)、自信的人，本著一步一個(gè)腳印的信條工作、學(xué)習(xí)，我相信有志者事竟成。

第三篇：電力系統(tǒng)自動(dòng)化個(gè)人簡歷(免費(fèi))

姓 名

上海 浦東 浦東南路500號(hào) ? 021-68875917 ? 1380000000 ? someone@example.com 求職目標(biāo)

希望行業(yè)： 機(jī)械/儀器/汽車 目標(biāo)地點(diǎn)： 上海、南京 目標(biāo)職能： 項(xiàng)目策劃、管理

個(gè)人簡歷

本人專業(yè)及基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)，一直從事電氣方面工作，熟悉自動(dòng)化控制，除了參與電氣線路的設(shè)計(jì)繪圖外，還經(jīng)常到施工現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)備安裝及維護(hù)，對(duì)高低壓配電，電控原理、PLC編程以及工控組態(tài)軟件熟悉。在電腦操作方面，能熟用Word、Excel等辦公軟件及AutoCAD、CAXA等繪圖軟件。有較強(qiáng)的工作適應(yīng)能力，具有較好的人文社會(huì)科學(xué)和管理科學(xué)基礎(chǔ)和外語綜合能力。

技能

? ? ? ? Project Management Report Preparation Written Correspondence General Office Skills

? ? ? ?

Computer Savvy Customer Service Scheduling

Marketing & Sales

? ? ? ?

Insurance Billing

Accounting/Bookkeeping Front-Office Operations Professional Presentations

職業(yè)經(jīng)歷

2010/4—至今：XX電機(jī)制造有限公司 所屬行業(yè)：儀器儀表/工業(yè)自動(dòng)化

技術(shù)部 技術(shù)支持/維護(hù)工程師 ? 對(duì)水泵電機(jī)電氣控制的技術(shù)支持，包括項(xiàng)目方案的確定； ? 對(duì)其中技術(shù)細(xì)節(jié)問題進(jìn)行研究和溝通； ? 對(duì)客戶的技術(shù)要求進(jìn)行技術(shù)答疑，前往現(xiàn)場實(shí)地考察，為客戶提供切實(shí)可行的項(xiàng)目解決方案； ? 標(biāo)書的制作也是工作的一部分，包括商務(wù)/技術(shù)/資質(zhì)三方面的內(nèi)容。

2009/3—2010/3：XX電力維護(hù)中心 所屬行業(yè)：電力/水利

電力自動(dòng)化部 科研人員 ? 在電力事業(yè)自動(dòng)化部，從事的是產(chǎn)品的開發(fā)與維護(hù)工作； ? 主要是用VC編程語言對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)及調(diào)試，對(duì)硬件設(shè)備的安裝和調(diào)試，并對(duì)客戶進(jìn)行初步的培訓(xùn)。? 負(fù)責(zé)對(duì)變電站等項(xiàng)目的硬件的安裝以及軟件的調(diào)試工作，硬件方面：包括了整體布局、綜合布線以及服務(wù)器、磁盤陣列、天文鐘等的安裝等；軟件方面：包括對(duì)公司的系統(tǒng)軟件的調(diào)試以及數(shù)據(jù)庫的調(diào)試；按時(shí)完成任務(wù)，最后驗(yàn)收并投入運(yùn)行。

2008/7--2009/2：XX產(chǎn)品開發(fā)有限公司 所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

工程部、產(chǎn)品部 工程管理員 ? 監(jiān)控項(xiàng)目的日常進(jìn)度、以確保項(xiàng)目按合同要求的計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行； ? 根據(jù)合同要求向內(nèi)部采購部門或其他供應(yīng)商發(fā)出采購訂單； ? 協(xié)調(diào)及處理客戶和供應(yīng)商之間關(guān)于項(xiàng)目文件、技術(shù)問題、裝運(yùn)發(fā)貨和應(yīng)收應(yīng)付帳款的相關(guān)事宜。? 組織參與與項(xiàng)目有關(guān)的技術(shù)設(shè)聯(lián)會(huì)； ? 負(fù)責(zé)及時(shí)向用戶提供合同項(xiàng)目項(xiàng)下的設(shè)備，文件及服務(wù)； ? 協(xié)調(diào)相關(guān)各部門及資源，解決項(xiàng)目執(zhí)行中所遇到的問題； ? 負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品的專利申請、及新產(chǎn)品的鑒定工作； ? 負(fù)責(zé)申報(bào)國家重點(diǎn)新型產(chǎn)品的工作。

教育背景

東華大學(xué)2003/9--2007/7 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化

本科

語言能力

英語（良好）

聽說（精通），讀寫（精通）

第四篇：電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)報(bào)告-列車控制

電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)

電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)報(bào)告5

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

通過參觀馮教授的實(shí)驗(yàn)室，了解列車運(yùn)行的時(shí)序與牽引傳動(dòng)的原理及其仿真平臺(tái)系統(tǒng)的組成，對(duì)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)形成整體認(rèn)識(shí)。

二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1.列車運(yùn)行與牽引傳動(dòng)分布式綜合仿真平臺(tái)系統(tǒng)的組成

列車運(yùn)行與牽引傳動(dòng)分布式綜合仿真平臺(tái)如圖1所示，以“列車運(yùn)行”與“牽引傳動(dòng)”為核心，基于HLA技術(shù)創(chuàng)建的分布式仿真平臺(tái)，包含總控臺(tái)、牽引供電系統(tǒng)、地面信號(hào)系統(tǒng)、列車運(yùn)行三維視景、故障診斷、司控臺(tái)、車載DMI、車載MMI、中央控制單元(CCU)、車載ATP、車載ATO、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等子系統(tǒng)。

圖1系統(tǒng)的組成

2.HLA技術(shù)的認(rèn)識(shí)與各子系統(tǒng)的介紹

HLA（高層體系結(jié)構(gòu)，High Level Architecture）是由美國國防部提出的新型分布式仿真框架。通過提供通用的、相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)行支撐框架（RTI，Run Time Infrastructure），將應(yīng)用層與其底層支撐環(huán)境功能分離，隱蔽各自的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)。使用戶不需要關(guān)注底層通信的細(xì)節(jié)，只專注于專業(yè)方面的應(yīng)用開發(fā)。

電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)

圖2HLA平臺(tái)

1)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖

系統(tǒng)各子節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)交互如圖3所示，總控臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)送仿真控制指令、管理系統(tǒng)時(shí)間推進(jìn)、監(jiān)控子系統(tǒng)的仿真運(yùn)行狀態(tài)，司控臺(tái)、車載DMI、車載MMI、中央控制單元（CCU）、車載ATP、車載ATO、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等作為車載運(yùn)行子系統(tǒng)，與牽引供電系統(tǒng)及地面信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行交互。

圖3 2)總控臺(tái)

總控臺(tái)軟件如圖4所示，主要負(fù)責(zé)列車運(yùn)行綜合仿真平臺(tái)的仿真過程控制，發(fā)送仿真同步并開始、仿真結(jié)束等指令，監(jiān)控各個(gè)子系統(tǒng)與RTI的連接狀態(tài)，并在仿真運(yùn)行過程中向各個(gè)子系統(tǒng)發(fā)送仿真系統(tǒng)時(shí)間校對(duì)信號(hào)。

電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)

圖4總控臺(tái)

3)車載CCU 車載CCU(中央控制單元)如圖5所示，負(fù)責(zé)整車級(jí)邏輯控制、牽引/制動(dòng)力分配，狀態(tài)數(shù)據(jù)/故障數(shù)據(jù)的采集處理和記錄等工作，是高速列車的中樞神經(jīng)。因而，針對(duì)CCU的功能細(xì)致分析，研究CCU的工作機(jī)制，數(shù)據(jù)/指令接口，設(shè)計(jì)相應(yīng)的仿真模塊，在對(duì)列車開展實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下的仿真研究中有著重要意義。

車載CCU接收司機(jī)操縱指令（或ATO指令）、ATP指令，通過邏輯控制進(jìn)行對(duì)列車牽引和制動(dòng)指令的分配，保證列車的安全運(yùn)行。

圖5車載CCU

電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)

圖6車載CCU邏輯控制部分仿真圖

CCU診斷單元主要包括故障數(shù)據(jù)采集和分析模塊、故障警報(bào)模塊、故障記錄模塊以及故障處理措施模塊。通過接收外部監(jiān)測的信息，該單元能夠?qū)崿F(xiàn)故障的實(shí)時(shí)分析、預(yù)警，提供解決方案，是列車故障診斷系統(tǒng)中不可或缺的重要部分。

4)司控臺(tái)

高速動(dòng)車組司機(jī)控制臺(tái)如圖7所示，是司機(jī)室的重要組成部分，是用于人工駕駛時(shí)的列車操縱器。司機(jī)通過點(diǎn)擊相應(yīng)按鈕與改變相關(guān)手柄級(jí)位，向綜合仿真系統(tǒng)的其他子部（如CCU）發(fā)送駕駛指令。

圖7司控臺(tái)

電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)

5)制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)仿真軟件模擬動(dòng)車組的各級(jí)制動(dòng)效果，并提供與綜合仿真平臺(tái)其他子系統(tǒng)額信息和指令交互接口。

制動(dòng)系統(tǒng)接收司控臺(tái)制動(dòng)手柄級(jí)位或ATP/ATO裝置發(fā)出的制動(dòng)指令，通過制動(dòng)控制計(jì)算，與牽引傳動(dòng)系統(tǒng)交互再生制動(dòng)指令和反饋信息，確定列車各項(xiàng)制動(dòng)參數(shù)。

6)牽引供電系統(tǒng)

牽引供電系統(tǒng)分別與綜合仿真平臺(tái)中的總控臺(tái)、傳動(dòng)系統(tǒng)與車線耦合解算三大子系統(tǒng)產(chǎn)生數(shù)據(jù)交互?？偪嘏_(tái)向本模塊發(fā)布仿真啟動(dòng)、暫停與終止指令；傳動(dòng)系統(tǒng)與車線耦合解算模塊向本模塊發(fā)布線路中運(yùn)行列車的車型、車次、需求功率、位置、時(shí)間與速度；本模塊綜合以上信息對(duì)列車供電電壓與實(shí)際發(fā)揮功率進(jìn)行解算，并反饋給傳動(dòng)系統(tǒng)子模塊。

圖8牽引供電系統(tǒng)

7)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

在分布式仿真系統(tǒng)中，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)在牽引工況時(shí)實(shí)現(xiàn)從受電弓獲得電能，最后轉(zhuǎn)化為牽引電機(jī)的機(jī)械能；再生制動(dòng)工況時(shí)，實(shí)現(xiàn)牽引電機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，經(jīng)牽引變流器變換，輸出電能質(zhì)量合格的電能，回饋牽引供電網(wǎng)。

電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)

圖9牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

8)地面信號(hào)系統(tǒng)

地面設(shè)備主要功能是為列車的安全行駛提供數(shù)據(jù)支持和調(diào)度運(yùn)行指令。車站列控中心負(fù)責(zé)控制軌道電路編碼、信號(hào)機(jī)顯示、有源應(yīng)答器報(bào)文的存儲(chǔ)和調(diào)用以及相鄰車站列控中心之間的安全信息傳輸?shù)?。車站?lián)鎖根據(jù)列車進(jìn)路信息，控制信號(hào)機(jī)、道岔等站內(nèi)信號(hào)設(shè)備，使之具有一定的制約關(guān)系，確保列車在站內(nèi)的行車安全。軌道電路負(fù)責(zé)檢查列車是否完全進(jìn)入軌道區(qū)段以及區(qū)段的空閑/占用情況，并不間斷向列車傳輸前方空閑閉塞分區(qū)數(shù)量等信息。應(yīng)答器向列車發(fā)送前方線路參數(shù)、限速及定位等數(shù)據(jù)。

9)車載ATP 車載ATP，即自動(dòng)列車防護(hù)。主要接收來自地面信號(hào)系統(tǒng)的軌道電路信息、應(yīng)答器信息。車載ATP根據(jù)地面應(yīng)答器發(fā)送的信息實(shí)時(shí)繪制出前方兩個(gè)應(yīng)答器范圍內(nèi)的緊急制動(dòng)曲線，最大常用制動(dòng)曲線，和報(bào)警曲線。車載ATP將從列車解算模塊接收到的車速信息與列車的防護(hù)曲線進(jìn)行比較，如果列車速度超過W曲線，列車會(huì)發(fā)出警告，提示司機(jī)注意車速；若列車速度超過SBI曲線，會(huì)觸發(fā)列車最大常用制動(dòng)；若列車速度超過EBI曲線，則會(huì)觸發(fā)列車緊急制動(dòng)，迫使列車制動(dòng)停車。

10)車載DMI、MMI 司機(jī)控制臺(tái)人機(jī)交互界面(DMI)如圖10(左一)，是列車在運(yùn)行過程中司機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)視列車運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)的重要接口。司機(jī)根據(jù)DMI所顯示的各項(xiàng)機(jī)車參數(shù)，并結(jié)合實(shí)際情況，向正在運(yùn)行中的列車下達(dá)各項(xiàng)控制指令。

電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)

列車人機(jī)交互界面(MMI)如圖10(右一，右二)，是司機(jī)監(jiān)視和控制列車空調(diào)、車門等各種部件狀態(tài)的重要接口，司機(jī)可以實(shí)時(shí)獲取列車當(dāng)前網(wǎng)壓、網(wǎng)流、列車工況等信息。

圖10車載DMI、MMI

11)三維視景及其驅(qū)動(dòng)程序

三維視景可實(shí)現(xiàn)列車實(shí)時(shí)運(yùn)行環(huán)境的模擬，給司機(jī)以真實(shí)駕駛體驗(yàn)，是列車運(yùn)行模擬系統(tǒng)不可或缺的重要組成部分。三維視景主要負(fù)責(zé)接收來自列車解算模塊的列車位置和速度信息，以動(dòng)態(tài)的視景形式展現(xiàn)出來。

視景驅(qū)動(dòng)程序的功能可以分為三個(gè)部分，第一部分的作用是驅(qū)動(dòng)程序接收HLA平臺(tái)的計(jì)算結(jié)果，如列車速度、列車位置等信息，第二部分的作用是處理從HLA平臺(tái)接收到的數(shù)據(jù)，第三部分的作用是將處理后的數(shù)據(jù)通過UDP網(wǎng)絡(luò)通信的方式發(fā)送給視景，驅(qū)動(dòng)視景往前推進(jìn)。

3.高速動(dòng)車組故障診斷系統(tǒng)簡介

高速動(dòng)車組診斷是指對(duì)現(xiàn)實(shí)情況與理想情況偏差的判定。高速動(dòng)車組診斷過程圖11所示：

圖11牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

故障診斷系統(tǒng)主要包含： 1)診斷事件

當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，引發(fā)一個(gè)診斷事件。診斷事件從故障產(chǎn)生原因來看，可分為如下三類：技術(shù)缺陷,操作失誤,操作記錄。

2)診斷文件系統(tǒng)

診斷文件系統(tǒng)是記錄高速動(dòng)車組故障信息及故障處理方案的知識(shí)管理系統(tǒng)，電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)

借助于該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車組的診斷數(shù)據(jù)評(píng)估和輸出目標(biāo)定位。

三、心得體會(huì)

通過這次參觀學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)，對(duì)列車運(yùn)行與牽引傳動(dòng)系統(tǒng)有了一個(gè)整體認(rèn)識(shí)。王青云老師的細(xì)心講解，我獲益匪淺。

首先，通過對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的了解，我知道該仿真平臺(tái)是基于HLA技術(shù)創(chuàng)建的分布式仿真平臺(tái)，包含總控臺(tái)、牽引供電系統(tǒng)、地面信號(hào)系統(tǒng)、列車運(yùn)行三維視景、故障診斷、司控臺(tái)、車載DMI、車載MMI、中央控制單元(CCU)、車載ATP、車載ATO、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等子系統(tǒng)。雖然對(duì)里面的具體實(shí)現(xiàn)還是不太明白，但已經(jīng)建立了一個(gè)完整的列車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)概念模型。同時(shí)，老師的耐心講解在很大程度上讓我了解到系統(tǒng)的作用，解決了我的一些認(rèn)識(shí)誤差，如牽引系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別等。

最后，在實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的接觸中，我看到了仿真運(yùn)行的各種有趣之處。王老師給我們運(yùn)行了程序，我覺得像在玩游戲似的，在看的同時(shí)我會(huì)想這究竟是怎么做到的，讓我產(chǎn)生對(duì)這仿真的興趣，在以后的學(xué)習(xí)中會(huì)更多地思考要怎么樣才能發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，激發(fā)了我學(xué)習(xí)的熱情。

在此，非常感謝老師提供我們這樣的機(jī)會(huì)，將理論知識(shí)與實(shí)際系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)相結(jié)合，開拓了我們的視野，這讓我們在以后的學(xué)習(xí)中能夠更加注重理論聯(lián)系實(shí)際，讓我們的思路更加開闊，讓我們對(duì)所學(xué)知識(shí)有全面的掌握。

第五篇：電力系統(tǒng)自動(dòng)化

第一章發(fā)電機(jī)的自動(dòng)并列

1并列操作的原因：①隨著負(fù)荷的波動(dòng)，電力系統(tǒng)中運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)也要不斷變動(dòng)②當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故

障時(shí)要求將備用電機(jī)迅速投入電網(wǎng)運(yùn)行。

2同步發(fā)電機(jī)組的并列方法分為：準(zhǔn)同期并列、自同期并列。

準(zhǔn)同期并列：設(shè)待并發(fā)電機(jī)組G已加上了勵(lì)磁電流，其端電壓為∪G，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)組 ∪G 的狀態(tài)參

數(shù)，使之符合并列條件，并將其投入系統(tǒng)的操作，稱為準(zhǔn)同期并列。

準(zhǔn)同期并列的理想條件：FG=FG（頻率相等）, UG=UX（電壓幅值相等）, e=(相角差為零)3同步發(fā)電機(jī)組并列時(shí)應(yīng)遵循以下原則：

①并列斷路器合閘時(shí)，沖擊電流應(yīng)盡可能地小，其瞬時(shí)最大值一般不應(yīng)超過1~2倍的額定電流。②發(fā)電機(jī)組并入電網(wǎng)后能迅速進(jìn)入同步運(yùn)行狀態(tài)，起暫態(tài)過程要短，以減小對(duì)電力系統(tǒng)的擾動(dòng)。4 電壓差檢測:電壓差的檢測可直接用UG和UX的幅值進(jìn)行比較，兩電壓分別經(jīng)變壓器、整流橋和一個(gè)電壓

平衡電路檢測電壓的絕對(duì)值，當(dāng)電壓值小于允許值時(shí)發(fā)出“電壓差合格允許合閘”的信號(hào)。

5滑差檢測：利用比較恒定超前時(shí)間電平檢測器和恒定超前相角電平檢測器的動(dòng)作次序來實(shí)現(xiàn)滑差檢測。

第二章 同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁自動(dòng)控制系統(tǒng)

1同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)組成：勵(lì)磁功率單元、勵(lì)磁調(diào)節(jié)器

2同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的任務(wù)：①電壓控制 ②控制無功功率的分配 ③提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性

④改善電力系統(tǒng)的運(yùn)行條件⑤實(shí)現(xiàn)強(qiáng)行減磁

3同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)種類：直流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)，交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)，靜止勵(lì)磁系統(tǒng)

4勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的功能：保證發(fā)電機(jī)端電壓不變，保證發(fā)電機(jī)間無功電流的合理分配

5勵(lì)磁調(diào)節(jié)器基本的控制有測量比較、綜合放大及移相觸發(fā)單元組成第三章

1自動(dòng)發(fā)電控制系統(tǒng)四個(gè)基本任務(wù)：①使全系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)輸出功率和總負(fù)荷功率相匹配 ②將電力系統(tǒng)的頻率偏差調(diào)整控制到零，保持系統(tǒng)頻率為額定值 ③控制區(qū)域間聯(lián)絡(luò)的交換功率與計(jì)劃值相等，以實(shí)現(xiàn)各個(gè)區(qū)域內(nèi)有功功率和負(fù)荷功率的平衡 ④在區(qū)域內(nèi)各發(fā)電廠之間進(jìn)行負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)分配

2調(diào)頻器的控制信號(hào)有：比例、積分、微分三種形式

第四章

1電力系統(tǒng)的無功功率電源有哪幾種：同步發(fā)電機(jī)、同步調(diào)相機(jī)及同步電動(dòng)機(jī)、并聯(lián)電容器、靜止無功功

率補(bǔ)償器、高壓輸電線路的充電功率

2電力系統(tǒng)電壓控制措施：發(fā)電機(jī)控制調(diào)壓、控制變壓器變比調(diào)壓、利用無功功率補(bǔ)償設(shè)備調(diào)壓、利用串

聯(lián)電容器控制調(diào)壓。

3AGC的基本功能：①使發(fā)電自動(dòng)跟蹤電力系統(tǒng)負(fù)荷變化。②響應(yīng)負(fù)荷和發(fā)電的隨機(jī)變化，維持發(fā)電頻

率為額定值。③在各區(qū)域間分配發(fā)電功率，維持區(qū)域間功率交換為計(jì)劃值。④對(duì)周期性的負(fù)荷變化按發(fā)電計(jì)劃調(diào)整發(fā)電功率。⑤監(jiān)視和調(diào)整備用容量，滿足電力系統(tǒng)安全要求。

第五章 電力系統(tǒng)調(diào)度自動(dòng)化

1電力系統(tǒng)調(diào)度的主要任務(wù)

①保證供電的質(zhì)量優(yōu)越②保證系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性

③保證系統(tǒng)運(yùn)行的安全水平④提供強(qiáng)有力的事故處理措施

2RTU的任務(wù)：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通信、執(zhí)行命令、其他功能（當(dāng)?shù)毓δ?、自?dòng)診斷功能）

3遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)的主要內(nèi)容是“四遙”------遙測、遙信、遙控、遙調(diào)

4SCADA子系統(tǒng)包過：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸與處理、計(jì)算機(jī)控制、人機(jī)界面及警告處理

5通信規(guī)約：為保證通信雙方能正確有效地進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在通信的發(fā)送和接收過程中有一定的規(guī)定，以

約束雙方進(jìn)行正確協(xié)調(diào)的工作，我們將這些規(guī)定成為數(shù)據(jù)傳輸規(guī)程，簡稱通信規(guī)約。

包括：循環(huán)式規(guī)約、問答式規(guī)約

6通信信道：電力載波通信、光纖通信、微波中繼通信和衛(wèi)星通信

7按照系統(tǒng)負(fù)荷預(yù)測的周期電力系統(tǒng)的負(fù)荷預(yù)測可分為：超短期、短期、中期、長期負(fù)荷預(yù)測。8微增率：輸入耗量微增量與輸出功率微增量的比值

9SCADA采集的數(shù)據(jù)的缺點(diǎn)：數(shù)據(jù)不齊全、數(shù)據(jù)不精確、受干擾時(shí)回出現(xiàn)不良數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)不和諧

第六章

1能連管理系統(tǒng)（EMS）是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代電力系統(tǒng)的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，主要針對(duì)發(fā)電和輸電系統(tǒng)，用于大區(qū)級(jí)電網(wǎng)的調(diào)度中心。根據(jù)能量管理系統(tǒng)發(fā)展的配電管理系統(tǒng)（DMS）主要針對(duì)配電和用戶系統(tǒng)，用于10kV以下的電網(wǎng)。

2配電管理系統(tǒng)DMS的通信方案：①主站與主站之間使用單模光纖 ②子站與FTU之間，使用多模光纖

③TTU與電量集抄系統(tǒng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)。

3配電網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)遠(yuǎn)方終端有：①饋線遠(yuǎn)方終端 ②配電變壓器遠(yuǎn)方終端 ③變電所內(nèi)的遠(yuǎn)方終端。4遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表系統(tǒng)構(gòu)成：具有自動(dòng)抄表功能的電能表、抄表集中器、抄表交換機(jī)、中央信息處理機(jī)。5遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表系統(tǒng)的典型方案：①總線式抄表系統(tǒng) ②三級(jí)網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表系統(tǒng)③采用無線電臺(tái)的遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表系統(tǒng)

第七章

1變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的基本功能：①監(jiān)控子系統(tǒng) ②微機(jī)保護(hù)子系統(tǒng) ③電壓、無功綜合控制子系統(tǒng)

④低頻減負(fù)荷及備用電源自投控制子系統(tǒng) ⑤通信子系統(tǒng)。

2變電所綜合自動(dòng)化的結(jié)構(gòu)形式：集中式、分散集中式、分散與集中相結(jié)合式、全分散式