第一篇：高鐵服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景分析

高鐵服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景分析

近些年來，中國高速鐵路的迅猛發(fā)展使得中國成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。高鐵帶來了人們更為便利的出行和資源之間的快速流動，但同時其巨額的前期投資成本，建設(shè)環(huán)保問題和運(yùn)營安全問題也成為中國高鐵前進(jìn)的障礙，帶來了對于高鐵建設(shè)的一些爭議。當(dāng)下，“高鐵外交”成為繼“熊貓外交”之后中國外交又一亮麗的名片。如何使中國高鐵的管理更加規(guī)范，技術(shù)更加先進(jìn)，服務(wù)更加完善，并從中國走向世界成為我們當(dāng)下正要努力的方向。

高鐵乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運(yùn)高級綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。

高鐵乘務(wù)專業(yè)主修課程：旅游概論、旅客運(yùn)輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語、客運(yùn)安檢、列車乘務(wù)、列車服務(wù)、計算機(jī)基礎(chǔ)、勞動安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。

高鐵專業(yè)優(yōu)勢：因為是鐵道部，地方鐵路局授權(quán)培訓(xùn)，所以就業(yè)有保障。而且，鐵道部門屬于國家部門，福利待遇高于其它專業(yè)。

高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)薪資：高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)薪資都很樂觀，一般都是月薪3000-8000元。

高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)去向：國內(nèi)高鐵、CRH動車組、城市地鐵從事乘務(wù)、車站督導(dǎo)、巡查、票務(wù)、安檢等管理服務(wù)工作。專業(yè)服務(wù)人才需求極大，就業(yè)待遇豐厚，前景廣闊。

第二篇：高鐵乘務(wù)就業(yè)前景分析

高鐵乘務(wù)就業(yè)前景分析

我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時期。到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬公里。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。到2012至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。

據(jù)統(tǒng)計2010年全國高校畢業(yè)的700余萬人中就有200多萬未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內(nèi)將修建4萬公里城際高鐵，批復(fù)二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加投入，推動了各地城鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，陜西省作為西部大省，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建設(shè)階段，按照關(guān)中城鎮(zhèn)發(fā)展布局，城際鐵路網(wǎng)以西安為中心，2015年前新建西安－藍(lán)田、西安－臨潼－渭南、西安－周至、西安城區(qū)－機(jī)場－法門寺、西安－高陵－閻良－富平、西安－銅川，６條城際鐵路，形成“一軸一環(huán)三走廊”的鐵路骨架網(wǎng)，運(yùn)營里程為1024公里。大約需要一萬多名專業(yè)技術(shù)和管理人員。西安市地鐵交通線網(wǎng)是陜西省省會第一軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，系統(tǒng)由3條線路組成。地鐵的建設(shè)使西安將向國際化城市標(biāo)準(zhǔn)更邁進(jìn)一步，至?xí)r地鐵、城鐵人力資源的配置將全面實現(xiàn)高層次、專業(yè)化、立體化的提升。同時隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。

隨著國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)步實施擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略，第三產(chǎn)業(yè)人才需求呈上升態(tài)勢。據(jù)《中國人才報告》披露，2010年我國第三產(chǎn)業(yè)人才缺口達(dá)325萬人。其中，高鐵乘務(wù)始終是鐵路部門用工最大的缺口。

高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級別20萬人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級別35萬人民幣左右。

就業(yè)前景廣闊的高鐵乘務(wù)專業(yè)

1、專業(yè)前景

當(dāng)前是中國高速鐵路飛速建設(shè)發(fā)展時期，據(jù)統(tǒng)計未來十年高鐵人才缺口50萬人，高鐵乘務(wù)員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面。順應(yīng)市場需要，2014年我院新設(shè)高鐵乘務(wù)專業(yè)，培養(yǎng)方向主要面向高鐵、動車、城市軌道交通以及旅游服務(wù)等崗位，該專業(yè)具有極其廣闊的發(fā)展前景，就業(yè)對口率高，就業(yè)前景看好。

3、就業(yè)方向

主要在全國鐵路行業(yè)從事高速列車車廂乘務(wù)、餐吧乘務(wù)、乘服及高鐵動車安檢等相關(guān)崗位。2015年3月23日我院首屆高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)生參加面試，32名同學(xué)順利通過，過關(guān)率達(dá)85%以上，實現(xiàn)酒店管理系高鐵專業(yè)開門紅。

動車之花、高鐵之星，不久的將來，高薪、陽光、體面的城市學(xué)院高鐵乘務(wù)人才將成為全國各高速鐵路上一道最美的風(fēng)景線。你想展現(xiàn)你的魅力、成為美麗動姐,微笑的天使嗎?跨進(jìn)城院酒管系學(xué)高鐵，彰顯時代新風(fēng)采，讓美麗與你我一路前行!

2015年成都高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景分析

2014年12月20日，西南地區(qū)首條城際高鐵成綿樂城際客運(yùn)專線正式開始運(yùn)營。高鐵沿線人口數(shù)量多達(dá)3000萬，是四川經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、最具活力的產(chǎn)業(yè)帶，更是四川最活躍的旅游區(qū)：大成都國際旅游區(qū)和大峨眉旅游區(qū)在此交相輝映，而成都則是這兩大區(qū)域的核心所在，領(lǐng)銜全川旅游發(fā)展。據(jù)了解，成都市2014年全年預(yù)計接待游客1.862億人次，同比增長20.05%；旅游總收入1665億元，同比增長25.13%；其中入境旅游人數(shù)197萬人次，同比增長11.66%。

高鐵動車乘務(wù)就業(yè)怎么樣？前景很好

現(xiàn)在很多家長對高鐵乘務(wù)專業(yè)的關(guān)注度很高，可是還是很不了解。動車乘務(wù)是一個很有就業(yè)前景的職業(yè)。首先這個工作工作環(huán)境舒適，工作強(qiáng)度低而工資薪水卻不低，很多人家長目前仍然處于觀望的狀態(tài)?？赡苁谴蠹覍@個專業(yè)了解不是太全面吧。

一個國家的發(fā)展離不了交通，而鐵路在交通中占有不可缺少的地位。我國人量特別是進(jìn)城務(wù)工人員的輸送完全都是靠鐵路運(yùn)輸?shù)摹Ｈ肼氳F路專業(yè)，這相當(dāng)于企業(yè)編制人員，鐵路行業(yè)一直都是受國家直接管轄。入職人員將享受五險一金的國家標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)補(bǔ)貼，同時在春運(yùn)期間還有非常高的加班費，將來很有可能升職為列車長，享受的國家待遇企業(yè)待遇就更加好了，火車服務(wù)也不是青春飯，鐵路職工退休后同樣也會享受在企業(yè)的同等待遇，所以這些問題不用擔(dān)心。

第三篇：高鐵專業(yè)的就業(yè)規(guī)劃

高鐵專業(yè)的就業(yè)規(guī)劃

一、專業(yè)簡介

高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進(jìn)行服務(wù)的工作人員，在旅客上車前要檢票防止有人錯乘。報站保證旅客知道旅途到站信息，到站要對車廂的垃圾進(jìn)行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。

二、培養(yǎng)目標(biāo)

高鐵乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)與我國軌道運(yùn)輸發(fā)展相適應(yīng)的，為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵運(yùn)營高級綜合人才，為國內(nèi)大城市高鐵乘務(wù)、動車乘務(wù)培養(yǎng)綜合型服務(wù)人才。

三、課程設(shè)置

該專業(yè)主要開設(shè)旅客心理學(xué)、旅游景區(qū)管理、旅游企業(yè)管理實務(wù)、管理學(xué)原理、形體與美容、語言藝術(shù)訓(xùn)練、英語聽說訓(xùn)練、小語種口語訓(xùn)練、啞語基本知識等課程。

四、就業(yè)方向

學(xué)生畢業(yè)后主要面向高速鐵路從事指導(dǎo)車長、列車長、列車值班員、列車員、客運(yùn)值班員、客運(yùn)員等崗位，面向城市軌道交通的站務(wù)員、值班站長等崗位，也可在傳統(tǒng)鐵路從事相關(guān)領(lǐng)域工作。

五、就業(yè)前景

我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1.5萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時期。到2020至少需要新增加70000多名乘務(wù)員崗位。連接所有省會城市和52萬人口以上城市，行業(yè)潛力巨大。

六、專業(yè)就業(yè)優(yōu)勢 1.高鐵乘務(wù)崗位多

中國的北京、天津、上海、廣州、深圳、武漢、寶雞、西安、蘭州、新疆、青海等城市都有了高鐵，其他城市也在修建之中。因為地鐵的快捷和便利，高鐵也就成為了許多城市交通體系的重要部分。為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。

2.薪資待遇好

據(jù)調(diào)查顯示，到2020至少需要新增加70000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-6000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級別年薪最高可達(dá)到22萬元人民幣左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級別最高可達(dá)到36萬元人民幣左右。

3.就業(yè)前景好

嚴(yán)格按照合作企業(yè)（航空公司、機(jī)場、鐵路等部門）未來2-3年內(nèi)的用人需求制定招生計劃，使招生計劃與合作企業(yè)的用人崗位成正比，充分保證了高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)員的就業(yè)穩(wěn)定性和高就業(yè)率。

4.人才需求量大

隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，根據(jù)國家“十二五”統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內(nèi)將修建4.2萬公里城際高鐵，批復(fù)二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要410萬名以上高鐵、地鐵管理和應(yīng)用型高鐵乘務(wù)專業(yè)人才。

第四篇：高鐵專業(yè)的就業(yè)規(guī)劃

高鐵專業(yè)的就業(yè)規(guī)劃

專業(yè)簡介: 高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進(jìn)行服務(wù)的工作人員，在旅客上車前要檢票防止有人錯乘。報站保證旅客知道旅途到站信息，到站要對車廂的垃圾進(jìn)行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環(huán)境。培養(yǎng)目標(biāo): 高鐵乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)與我國軌道運(yùn)輸發(fā)展相適應(yīng)的，為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵運(yùn)營高級綜合人才，為國內(nèi)大城市高鐵乘務(wù)、動車乘務(wù)培養(yǎng)綜合型服務(wù)人才。

課程設(shè)置: 該專業(yè)主要開設(shè)旅客心理學(xué)、旅游景區(qū)管理、旅游企業(yè)管理實務(wù)、管理學(xué)原理、旅客心理學(xué)、旅游景區(qū)管理、旅游企業(yè)管理實務(wù)、形體與美容、語言藝術(shù)訓(xùn)練、英語聽說訓(xùn)練、小語種口語訓(xùn)練、啞語基本知識等課程。

就業(yè)方向: 學(xué)生畢業(yè)后主要面向高速鐵路從事指導(dǎo)車長、列車長、列車值班員、列車員、客運(yùn)值班員、客運(yùn)員等崗位，面向城市軌道交通的站務(wù)員、值班站長等崗位，也可在傳統(tǒng)鐵路從事相關(guān)領(lǐng)域工作。就業(yè)前景: 我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1.5萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時期。到2020至少需要新增加70000多名乘務(wù)員崗位。

專業(yè)優(yōu)勢: 我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1.2萬多公里。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12.2萬公里以上。連接所有省會城市和52萬人口以上城市，行業(yè)潛力巨大。

高鐵乘務(wù)崗位多: 中國的北京、天津、上海、廣州、深圳、武漢、寶雞、西安等城市都有了高鐵，其他城市也在修建之中。因為地鐵的快捷和便利，高鐵也就成為了許多城市交通體系的重要部分。為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。

薪資待遇好: 據(jù)調(diào)查顯示，到2020至少需要新增加53000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-6000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級別22萬人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級別36萬人民幣左右。就業(yè)前景好: 嚴(yán)格按照合作企業(yè)（航空公司、機(jī)場、鐵路等部門）未來2-3年內(nèi)的用人需求制定招生計劃，使招生計劃與合作企業(yè)的用人崗位成正比，充分保證了高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)員的就業(yè)穩(wěn)定性和高就業(yè)率。

人才需求量大: 隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，根據(jù)國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內(nèi)將修建4.2萬公里城際高鐵，批復(fù)二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要410萬名以上高鐵地鐵管理和應(yīng)用型高鐵乘務(wù)專業(yè)人才。

第五篇：自動化專業(yè)就業(yè)前景分析

自動化專業(yè)就業(yè)前景分析

時間：2010-11-05 15:26:05來源：作者：編輯/璇璣

自動化專業(yè)主要研究的是自動控制的原理和方法,自動化單元技術(shù)和集成技術(shù)及其在各類控制系統(tǒng)中的應(yīng)用.它以自動控制理論為基礎(chǔ),以電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)為主要工具,面向工業(yè)生產(chǎn)過程自動控制及各行業(yè)、各部門的自動化.自動化專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)后能從事自動控制、自動化、信號與數(shù)據(jù)處理及計算機(jī)應(yīng)用等方面的技術(shù)工作.就業(yè)領(lǐng)域也非常寬廣,包括高科技公司、科研院所、設(shè)計單位、大專院校、金融系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、稅務(wù)、外貿(mào)、工商、鐵道、民航、海關(guān)、工礦企業(yè)及政府和科技部門等.一、自動化專業(yè)基本情況

1.培養(yǎng)目標(biāo)

自動化專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備電工技術(shù)、電子技術(shù)、控制理論、自動檢測與儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等較寬廣領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識,能在運(yùn)動控制、工業(yè)過程控制、電力電子技術(shù)、檢測與自動化儀表、電子與計算機(jī)技術(shù)、信息處理、管理與決策等領(lǐng)域從事系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)運(yùn)行、科技開發(fā)及研究等方面工作的高級工程技術(shù)人才.3.主干學(xué)科

控制科學(xué)與工程、電氣工程、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù).4.主要課程

電路原理、電子技術(shù)基礎(chǔ)、計算機(jī)原理及應(yīng)用、計算機(jī)軟件技術(shù)基礎(chǔ)、過程工程基礎(chǔ)、電機(jī)與電力拖動基礎(chǔ)、電力電子技術(shù)、自動控制理論、信號與系統(tǒng)分析、過程檢測及儀表、運(yùn)籌學(xué)、計算機(jī)仿真、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、過程控制、運(yùn)動控制、系統(tǒng)辨識基礎(chǔ)、計算機(jī)控制系統(tǒng)、系統(tǒng)工程導(dǎo)論.二、自動化專業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

自動化專業(yè)教育是伴隨著自動化技術(shù)在社會生產(chǎn)、生活中的廣泛應(yīng)用而興起的.它主要研究自動控制的原理和方法,自動化單元技術(shù)和集成技術(shù)及其在各類控制系統(tǒng)中的應(yīng)用.在這一領(lǐng)域,美國處于世界領(lǐng)先水平.由于自動化技術(shù)的廣泛應(yīng)用,社會對這一專業(yè)的人才需求也大為增加,為了適應(yīng)這一形勢,美國的大學(xué)及時地把這一專業(yè)的教育引進(jìn)了課堂.因為這一專業(yè)技能的適用性,這很快引起了青年學(xué)生濃厚的興趣,這為以后美國在這一領(lǐng)域的迅速發(fā)展并遙遙領(lǐng)先于他國奠定了雄厚的人才基礎(chǔ).三、自動化專業(yè)就業(yè)方向

1.電廠(包括各個公司,工廠的配電室)

2.軟件開發(fā)(特別是單片機(jī)或EDA等)

3.PLC(大體是工控方向,搭建操作平臺等)

4.各個礦山,或金屬冶煉場所(進(jìn)行自動化設(shè)備的維護(hù),操作等)

5.去學(xué)校當(dāng)老師

6.做銷售工作(專門賣自己專業(yè)相關(guān)的東西)

7.研究所

8.產(chǎn)品設(shè)計,就是硬件電路設(shè)計了

四、自動化專業(yè)就業(yè)前景及工資待遇

調(diào)查研究數(shù)據(jù)顯示,2009屆自動化專業(yè)本科畢業(yè)生的半年后就業(yè)率為92%,較同屆本專業(yè)大類工學(xué)90%、本專業(yè)中類電氣信息類89%的平均半年后就業(yè)率高.從薪資來看,本專業(yè)2009屆畢業(yè)生的半年后平均月收入為2275元,較全國同屆本科畢業(yè)生平均水平2133元和本專業(yè)大類工學(xué)畢業(yè)生平均水平2208元稍高,與專業(yè)中類電氣信息類半年后平均月收入基本持平.總之,未來隨著自動化技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的日益拓展,對這一專業(yè)人才的需求將會不斷增加,自動化專業(yè)的畢業(yè)生也將借助這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用而在社會生活的各個領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個環(huán)節(jié)找到發(fā)揮自己專長的理想位置.自動化專業(yè)一直以來是社會急需的人才.包括電氣自動化、鐵路、化工等諸多領(lǐng)域.