第一篇：汽車涂裝中的節(jié)能環(huán)保新工藝及操作說明

汽車涂裝中的節(jié)能環(huán)保新工藝及操作說明

資料來源：004km.cn

2012-5-15 1前處理電泳逆流循環(huán)技術(shù)

20世紀70年代以后，陰極電泳技術(shù)在涂裝行業(yè)中的應(yīng)用得到了飛速發(fā)展。傳統(tǒng)的前處理電泳逆流循環(huán)工藝中，各個工藝槽循環(huán)水利用率較差，且輔助工藝設(shè)備受投資規(guī)模和工藝技術(shù)水平的限制，較早建設(shè)的涂裝車間前處理、電泳線都或多或少地存在一些問題，尤其是在節(jié)能降耗減排方面。為適應(yīng)國家環(huán)保要求，開發(fā)出了先進的輔助工藝設(shè)備及逆流循環(huán)技術(shù)。

1.1脫脂液的除鐵屑及廢液回收利用工藝

脫脂工序一般有兩個脫脂槽，即預(yù)脫脂槽與脫脂槽，其除鐵屑及廢液回收利用工藝都是出槽主循環(huán)泵－旋液分離器－磁性過濾器－袋式過濾器－脫脂換熱器－至槽內(nèi)循環(huán)。脫脂槽液在旋液分離器里面高速旋轉(zhuǎn)后，將大部分的槽液內(nèi)含的鐵屑、鐵砂都留在了旋液分離器的底部，還有少許的鐵屑、94C1砂與槽液一起通過磁性過濾器，通過磁性過濾器高強度的吸附能力，將槽液中還含有少許的鐵屑、鐵砂徹底清除干凈。在旋液分離器底部含大量鐵屑、鐵砂的槽液及定時清洗磁性過濾器產(chǎn)生的含有鐵粉的槽液將通過管道排放至車間的脫脂配套設(shè)備鏈式刮渣機內(nèi)，除過鐵屑等雜質(zhì)后的槽液回收到清液槽，最后通過化工泵回收到脫脂及預(yù)脫脂槽。

1.2脫脂槽液除油工藝

油水分離器加熱破乳溢流除油：在脫脂槽內(nèi)油浮在水的表面，然后通過溢流廢氣吸附裝置，將槽液內(nèi)的油溢流到油水分離器內(nèi)，在油水分離器內(nèi)給溢流下來的槽液加熱(一般80℃)使油破乳浮在表面最后再溢流到脫脂刮渣槽內(nèi)，除過油的槽液返回脫脂槽。此除油的過程在生產(chǎn)中是持續(xù)進行的，在全天候生產(chǎn)的情況下，可以將脫脂槽液全部凈化一遍。另外，在除油的方法上也應(yīng)做出規(guī)范，全部將預(yù)脫脂槽的槽液流至油水分離器內(nèi)進行除油，又將凈化后的脫脂液回收至脫脂槽，根據(jù)槽液的流向，讓脫脂槽液表面的浮油全部溢流至預(yù)脫脂槽，始終如此循環(huán)，從而保證了脫脂槽液的潔凈度。涂裝車間使用了油水分離器，使得脫脂槽液始終保持一種潔凈的狀態(tài)，不僅延長了脫脂槽液使用壽命，且此種操作比一般的除油操作大大地減少了不必要的脫脂槽液排放。

1.3前處理水洗工序的逆流工藝

現(xiàn)在汽車涂裝車間前處理線工藝流程絕大部分都是：預(yù)脫脂－脫脂－一次噴水洗－一次浸水洗－表調(diào)－磷化－二次噴水洗－二次浸水洗－鈍化—新鮮純水洗－瀝干。以前處理線運輸設(shè)備為RODIP—3翻轉(zhuǎn)輸送系統(tǒng)為例：車身在工藝槽內(nèi)進行360°翻轉(zhuǎn)，在車身出槽時，勢必要帶出大量的槽液，隨車身一起進入下一個工藝槽，這樣就造成了槽液的竄槽，使槽液受到了污染，縮短了槽液的使用壽命，同時也加大了污水的排放量。其他不能翻轉(zhuǎn)的輸送系統(tǒng)槽液的夾帶量更多，槽液的消耗會更大。為了解決該問題，人們設(shè)計出了槽液逆流補加工藝，大大減少了工藝槽液和水的消耗。即正常情況下，后一道工序向前一道工序逆流或噴淋補加，當(dāng)前一道工序的液位較低急需補加而后一道工序液位滿足要求時，通過電磁閥及相關(guān)管路自動補加，在前處理的應(yīng)用就是脫脂作為預(yù)脫脂的補加，一次浸水洗作為一次噴水洗的補加，二次浸水洗作為二次噴水洗的補加。這樣既減少各工藝槽液的損耗，又保證了車身進入下一個工藝槽的潔凈度，并且通過這些噴淋水的補加彌補了各槽液的消耗(有些不需要的噴淋水直接從溢流口排至地坑)，這樣就形成了從后道工序向前道工序補加的逆流工藝。

1.4前處理后沖洗水循環(huán)再生工藝

在汽車工廠內(nèi)，涂裝車間是耗水大戶，而在涂裝車間，前處理排水量占據(jù)整個車間排水量的80%以上，由此可見，要降低涂裝車間水的污水排放量，就必須從前處理工序后沖洗的工藝改進著手。在某涂裝車間的前處理線設(shè)計之初，就考慮了非常多的環(huán)保因素，為了降低純水的使用量，減少污水的排放量，最終達到節(jié)能降耗的目的，將RO反滲透技術(shù)應(yīng)用到前處理線，即在前處理安裝一套PT-RO系統(tǒng)，作用就是將前處理線最后一道新鮮純水洗槽的溢流水回收過濾，將其重新制成純水進行前處理線最后一道純水噴淋。原本每個小時需要排放的6t廢水，這些廢水經(jīng)過該系統(tǒng)后，可以產(chǎn)出3～5t的純水，因此每小時可以降低污水排放量高達3～5t。

1.5超濾技術(shù)開發(fā)利用及電泳后沖洗工藝

電泳涂裝技術(shù)剛剛問世的時候，電泳后清洗工藝非常簡單。工藝流程多為：電泳主槽、DI水噴洗或浸洗。它的優(yōu)點是工藝簡單，設(shè)備投資少；缺點是電泳涂膜質(zhì)量差，難控制，材料消耗大，環(huán)境污染嚴重。在電泳涂裝過程中，被涂件要用大量去離子水洗才能進入烘房，被水沖走的涂料占所用涂料的30%左右，不僅造成資源的浪費，而且污染環(huán)境。為滿足日益苛刻的環(huán)保法規(guī)，目前歐美國家先進的車身電泳線后清洗工藝已經(jīng)開始普遍采用RO反滲透技術(shù)，實現(xiàn)電泳涂裝系統(tǒng)封閉，電泳涂料的利用率達到99%以上，車身電泳涂裝對生態(tài)環(huán)境的污染得到有效控制；國內(nèi)車身電泳線后清洗工藝相比發(fā)達國家有一定差距，一般采用上述的第2種工藝。國內(nèi)近期投建的車身涂裝線已開始使用RO反滲透技術(shù)，與DI－RO系統(tǒng)相比ED－RO系統(tǒng)使用的反滲透膜造價高，易被UF液中的小分子樹脂污染，如使用無鉛無錫低污染的電泳涂料，考慮投資的經(jīng)濟性，建議后清洗線采用ED－RO系統(tǒng)。

2三噴一烘取代三噴二烘工藝

(1)三噴二烘(即3C2B)工藝是目前國內(nèi)大多數(shù)汽車廠家都普遍采用的中涂面漆涂裝工藝，而最近開發(fā)的，如日本關(guān)西公司開發(fā)的三噴一烘工藝(3C1B)，中涂材料使用薄膜性中涂，膜厚只有15～20μm。

(2)中涂與色漆采用濕碰濕噴涂工藝，并取消了中涂打磨、擦凈工藝。3新型環(huán)保水性涂料的應(yīng)用

為適應(yīng)國家相關(guān)的法律法規(guī)要求，滿足國家規(guī)定的最低VOC排放標(biāo)準。新型水性涂料應(yīng)用技術(shù)減少溶劑的使用和排放，降低了對環(huán)境造成的污染。面漆采用水性中涂+水性色漆+高固含、低溶劑含量清漆。

新水性涂料色漆由于稀釋劑主要采用純水，由于水性涂料與傳統(tǒng)溶劑型涂料所用的稀釋劑在揮發(fā)速率上的區(qū)別，因此在噴涂完色漆之后需要進行預(yù)烘烤。另外，噴漆室的溫、濕度對水性涂料的揮發(fā)速度也產(chǎn)生重要影響，不同的溫度和濕度環(huán)境條件下，涂料中水分的揮發(fā)速率變化幅度較明顯，因此涂裝時易受周圍環(huán)境溫度、濕度的影響，因此在新建水性涂料涂裝生產(chǎn)線設(shè)計時，需要考慮如何保證其噴漆房的溫、濕度的控制要求。一般水性涂料噴漆房溫、濕度應(yīng)控制在(25±1)℃、(70±5)%RH；另外由于水的表面張力高，使其對底層的濕潤性變差，對異物敏感(易發(fā)生縮孔)，由于水在常溫下的揮發(fā)性差，涂著固體分低，涂著時流掛的黏度控制十分重要，因此對調(diào)漆工和輸調(diào)漆系統(tǒng)設(shè)備要求較高；由于水性涂料施工黏度高，循環(huán)輸漆系統(tǒng)負荷大，涂料霧化相對較困難。目前歐洲70%以上的汽車涂裝生產(chǎn)線均采用水性涂料施工工藝，美國60%以上的汽車涂裝生產(chǎn)線均采用水性涂料施工工藝，日本70%以上均采用水性涂料施工工藝或3C1B工藝來降低涂裝VOC(揮發(fā)性有機物)的排放，并達到相關(guān)法律法規(guī)要求。

4前處理－電泳輸送設(shè)備的選擇

(1)前處理電泳RODIP-3運輸系統(tǒng)，此系統(tǒng)是在擺桿式輸送機的基礎(chǔ)上演變出來的。首先，車身是以翻轉(zhuǎn)的方式進入槽液的，這樣在車身入槽時，槽液能快速地進入車身，而且能夠避免出現(xiàn)氣囊現(xiàn)象。RODIP-3是直接以翻轉(zhuǎn)的方式進入槽內(nèi)，這樣就能更節(jié)約工藝設(shè)備的長度，并且最大限度地避免了兜液現(xiàn)象，防止了槽液的相互影響。因為Rodip-3系統(tǒng)有效地降低了槽液的影響程度，使得槽液的使用壽命得到了延長，減少槽液更新及槽體清洗的頻率，從而減輕了對環(huán)境的影響。合理設(shè)計Rodip-3鏈翻轉(zhuǎn)運輸系統(tǒng)的鏈速，確定工件出槽速度和在兩槽體之間的滴濾時間。工件出槽速度的快慢會影響帶出液的多少，出槽速度越快，越易在工件表面形成厚的水膜，使帶出液增多。工件出槽后在兩槽之間運行的時間越長，槽液滴濾越多。

(2)多功能穿梭式輸送機，該設(shè)備布置在槽體上方兩外側(cè)，車身緊固在兩臂的轉(zhuǎn)軸上。車身旋轉(zhuǎn)出入槽，浸漬處理時車底面可朝上或朝下，噴射處理時車頂朝上。電泳處理時，由于車底朝上有克服“L”效應(yīng)的功能，車身旋轉(zhuǎn)出槽，不兜水，帶液量極少，沖洗水量可以減少25%，廢水排放和處理也相應(yīng)減少25%，節(jié)約了污水處理費用，對環(huán)保有利。

(3)電泳超濾裝置的選用。與電泳槽配套的超濾裝置，它具有如下作用：利用其超濾液閉路沖洗泳后工件，可以提高涂料利用率(據(jù)測算，利用率可以從75%～80%提高至95%以上)；調(diào)整電泳槽液，使其保持長期穩(wěn)定，為生產(chǎn)的正常進行創(chuàng)造條件；降低沖洗水耗；減少環(huán)境污染等。

(4)自動監(jiān)測設(shè)備的選擇。有些設(shè)備在有車時需運行，沒車時不需運行。如前處理、電泳部分噴淋系統(tǒng)可安裝自動監(jiān)測裝置，設(shè)定為有車時噴淋；某些機械化運輸系統(tǒng)滾床同樣可設(shè)定為有車時運行。這樣就有效地避免了能源的浪費。

(5)烘干設(shè)備的選擇。高裝飾性涂裝用的烘干設(shè)備應(yīng)符合清潔、節(jié)能和環(huán)保的要求。一般空氣對流加熱方式的烘干爐由以下幾部分組成：廢氣回收式循環(huán)焚燒爐、加熱段、保溫段、廢氣循環(huán)風(fēng)機、新鮮空氣加熱循環(huán)風(fēng)機、入/出口氣封段、強冷室等。從環(huán)保和節(jié)能的角度考慮，應(yīng)選用具有廢氣處理功能、絕熱密封性好和能充分利用廢氣燃燒熱的烘干室。德國設(shè)計的、以天然氣或柴油為熱源的轎車車身涂裝用的“П”型烘干室比較先進，具備上述各項技術(shù)要求，它采用具有烘干室廢氣處理功能的燃燒爐、內(nèi)壁整體焊接結(jié)構(gòu)的烘干室殼體(俗稱通道)、循環(huán)風(fēng)機、過濾和換熱器合為一體的三元體熱交換室和自動控制系統(tǒng)等新裝置、新結(jié)構(gòu)。

5新材料在涂裝工藝的應(yīng)用

由德國新開發(fā)的磷化前處理工藝被取代——氧化鋯替代磷酸鹽的前處理工藝，也稱金屬表面鋯膜處理技術(shù)，又可稱為一種無磷納米皮膜技術(shù)，是一種基于納米氧化鋯溶液與氟鋯酸等組成的溶液，它能在金屬表面凝聚沉積轉(zhuǎn)化成一種鋯鹽膜的防護層。此工藝取消了前處理表調(diào)、磷化和鈍化工序。工藝簡化、縮短設(shè)備長度和工藝時間，減少了廢渣和廢水的排放量，并且消除了現(xiàn)有的前處理工藝廢水中的重金屬排放，大幅度簡化了復(fù)雜的前處理工藝，從而減少設(shè)備占地，減少廢水排放量和綜合成本。在鋯鹽工藝的前道和后道水洗采用純水或軟水；要求鋯鹽處理的前道和后道水洗水的電導(dǎo)率小于450μS/cm，總硬度200MG/L，也可使用自來水，但水質(zhì)太差性能會減弱。鋯鹽處理膜的外觀工件表面呈現(xiàn)一系列的顏色變化，如藍色或者不同程度的金色；顏色主要取決于工件基材表面的粗糙程度。目前此工藝正在國內(nèi)處于技術(shù)推廣階段。

第二篇：節(jié)能環(huán)保措施說明

在能源系統(tǒng)方面，采用節(jié)能環(huán)保措施，實現(xiàn)再生能源的利用。如屋面設(shè)置太陽能熱水器供居民使用熱水；采用太陽能光伏技術(shù)把光能直接轉(zhuǎn)化為電能。

在光環(huán)境系統(tǒng)方面，通過優(yōu)化設(shè)計提高對自然光的利用，同時采取一些節(jié)能措施：小區(qū)景觀照明采用太陽能路燈；燈具選用高效節(jié)能熒光燈；采用發(fā)光二極管標(biāo)示燈取代白熾燈、熒光燈標(biāo)示燈；采用電子鎮(zhèn)流器取代電感式鎮(zhèn)流器；采用電子調(diào)光器；減少長明燈設(shè)置，住宅樓梯間及走廊采用節(jié)能自熄開關(guān)等。采用上述措施后光環(huán)境系統(tǒng)將能耗減少約30%。

在電力系統(tǒng)方面，我們將采取以下措施節(jié)約能耗：變配電產(chǎn)品選用高效率，低能耗產(chǎn)品，按年電能傳輸效率最高時的經(jīng)濟負載率來選擇配電變壓器的容量；交流電動機選用高效節(jié)能、容量合適的電機，采用合理的電動機調(diào)速方式，15KW以上設(shè)備采用軟啟動，大容量采用變頻調(diào)速，采用變頻調(diào)速平均節(jié)電約40%，采用先進的控制技術(shù)減少交流電動機的啟動、制動次數(shù)；采用無功補償方式、提高功率因數(shù)。

空調(diào)系統(tǒng)方面，將采用多功能VRV，是集家用中央空調(diào)、地暖、兼顧生活熱水多種功能的一體機，采用的是空氣源熱泵技術(shù)；利用其熱回收技術(shù)，高效利用空調(diào)廢熱用于加熱生活熱水；在全球能源供應(yīng)日趨緊張的形式下，空氣源熱泵技術(shù)憑借著其高效節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適等諸多優(yōu)勢，在市場上迅速得到高度認可，成為一個節(jié)能環(huán)保的新興技術(shù)。供熱方面，采用地面輻射供暖方式。這種方式熱效率高，熱量集中在人體受益的高度內(nèi)，傳送過程中熱量損失小。傳統(tǒng)的空調(diào)或散熱器取暖時，室內(nèi)天花板處溫度高，地面溫度低，這樣就把相當(dāng)一部分的熱量浪費在無人活動的房間上半部分，而采用地面采暖時，就很好地解決了這個問題。低溫地面輻射供暖可實行分戶分室控制，用戶可根據(jù)情況進行調(diào)控，有效節(jié)約能源。

在水環(huán)境系統(tǒng)方面，將采用中水系統(tǒng)、雨水利用系統(tǒng)。規(guī)劃設(shè)置中水處理站、中水回用系統(tǒng)，收集住宅優(yōu)質(zhì)雜排水（洗浴、洗滌）經(jīng)過中水處理設(shè)備處理后儲于中水水池中，由水泵聯(lián)合中水箱供給住戶沖廁、澆灑綠地、洗車等使用。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，城市供水的80%轉(zhuǎn)化為污水，經(jīng)收集處理后，其中70%的中水可以再次循環(huán)使用。這意味著通過污水回用，可以在現(xiàn)有供水量不變的情況下，使城市的可用水量至少增加50%以上。除中水收集外，另外還將收集優(yōu)質(zhì)雨水儲存，用于日常澆灑綠地、沖洗道路等，節(jié)約水資源。

在垃圾處理方面，適當(dāng)考慮廚房垃圾處理器的設(shè)置，通過處理器可將飲食產(chǎn)生的殘渣研磨粉碎后，通過下水管沖走，衛(wèi)生方便環(huán)保；另外在社區(qū)內(nèi)對垃圾存放點進行分類，將垃圾分為可回收垃圾、有害垃圾，對社區(qū)內(nèi)的生活垃圾進行分類收集和資源再利用。社區(qū)的適當(dāng)位置規(guī)劃壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站，美化環(huán)境，杜絕二次污染，提高車載效率，減輕工人勞動強度，大大降低運行成本，達到高效、環(huán)保、節(jié)能低耗等要求。在建筑材料應(yīng)用方面，選擇具有環(huán)保節(jié)能特性的新型建筑材料，如外墻材料選用混凝土小型空心砌塊，保溫隔熱性能較好，并采用復(fù)合聚氨酯保溫板外墻保溫系統(tǒng)；外窗采用氣密性高、保溫性能好的單框雙玻斷熱鋁合金窗，開啟方式采用平開窗，減少因空氣滲透引起的能量損失；玻璃采用LOW-E低反射鍍膜中空玻璃，在冬季，它可以反射室內(nèi)暖氣輻射的紅外熱能，將熱能保護在室內(nèi)，減少熱損失；精裝修房間室內(nèi)裝修使用低揮發(fā)性裝修材料（涂料、粘合劑、密封劑和地板等），減少室內(nèi)空氣污染。施工過程中采用現(xiàn)代的工業(yè)化建筑方法建設(shè)，提高建筑質(zhì)量、縮短工期，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、低碳減排的目標(biāo)。

第三篇：六年級想象作文環(huán)保節(jié)能汽車700字

寫寫幫文秘助手(004km.cn)之六年級想象作文 : 環(huán)保

節(jié)能汽車_700字

陽光明媚的早晨，我坐在草坪上，一邊傾聽著鳥兒的鳴叫，一邊喜滋滋地望著報紙的頭條傻笑。如果你聽到了這個喜訊，也一定會為我喝彩的。那就是本人設(shè)計的一款環(huán)保節(jié)能汽車獲得了科技創(chuàng)新一等獎。

這種環(huán)保節(jié)能汽車包括了飛機、直升機、汽車、電動汽車等功能。首先要介紹它的第一大特點“飛”。我們常能看見馬路上交通擁擠的現(xiàn)象。這時你就可以駕駛著環(huán)保節(jié)能汽車飛過這擁堵的馬路，或在天空暫時停留。那你一定會擔(dān)心：汽車在天上飛來飛去，會不會造成什么不良影響。這個問題你可以放寬一百二十個心。它的外殼是用鋼化隱形玻璃制成的。只要按一下“隱形”按鈕，它就會立刻“隱身”起來。不過坐在駕駛室里，透過玻璃卻能看見外面的世界，也能看見外面的隱形汽車。

那你一定會擔(dān)心：汽車在天上飛，如果遇到刮風(fēng)下雨天可怎么辦呢？這個問題就是環(huán)保節(jié)能汽車作用的精華所在。它的外殼如鋼鐵般堅硬，不僅大風(fēng)刮不倒，也可以發(fā)出電磁波阻撓雷電的攻擊。這樣你就可以放心大膽地在天空翱翔。

憂心忡忡的你一定會有新的問題接踵而至：既然是環(huán)保節(jié)能汽車，那節(jié)能、環(huán)保又體現(xiàn)在哪兒呢？這種汽車內(nèi)部安裝有太陽能發(fā)電機、風(fēng)力發(fā)電機、吸收二氧化碳發(fā)電機可以提供能源，所以你不用擔(dān)心能源耗盡的問題。

環(huán)保節(jié)能汽車在天上飛、在地上跑都是不會發(fā)生交通事故的。在環(huán)保節(jié)能汽車的周圍有一層隱形的防護罩。這種防護罩只有在汽車啟動后才開始保護。這種防護罩以汽車的長為直徑到汽車的頂部是一個半圓。如果有障礙物觸碰到了防護罩，那汽車將會立刻自動躲閃。

我相信這種汽車一定會受到人們的廣泛歡迎，為人類生活提供更多方便。

六年級:蔣玉娟

第四篇：(考勤機)中控機型操作說明

大連中控考勤機工作手冊

機器部分

感應(yīng)卡的錄入——MENU——用戶管理——用戶登記——放卡——保存（M100

直接刷卡2次——卡已經(jīng)確認——即可）

指紋的錄入——MENU——用戶管理——用戶登記——指紋登記——登記號

碼——錄入指紋——保存——ESC——錄入其他指紋——保存——ESC——下一位

用戶的刪除——MENU——用戶管理——刪除登記數(shù)據(jù)——登記號碼——OK 設(shè)置管理員——MENU——用戶管理——管理者登記——指紋（卡）登記 U盤——MENU——USB閃盤管理（OP1000是打印報表）——下載員工數(shù)據(jù)/

上傳員工數(shù)據(jù)/下載考勤數(shù)據(jù)——打開軟件——數(shù)據(jù)（左上角）——USB閃盤管理——傳統(tǒng)5位碼（OP1000和彩屏機點第三個）——選擇用戶數(shù)據(jù)或考勤數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出（插拔U盤前請關(guān)考勤機）OP1000指紋的錄入——MENU——用戶管理——新增用戶——工號——指紋

（可以反復(fù)錄）——ESC——保存

OP1000用戶的刪除——MENU——用戶管理——用戶瀏覽——選擇員工——

OK——刪除

軟件部分（適用中控所有機型）

設(shè)備名稱——連接——從設(shè)備下載人員信息——下載——關(guān)閉——人員維護—

—錄入名字——保存——連接——上傳人員信息到設(shè)備——點總公司——上傳——關(guān)閉——考勤機可以工作了（下載數(shù)據(jù)時在和電腦連上）

時間段——放棄——名稱——上班時間——下班時間——可以遲到幾分——可

以早退幾分——最早開始打卡時間——上下班時間的中間時間——同上——最晚走的時間——1——簽到簽退打挑

班次管理——新增班次——增加時段——周一到周日上班打挑——選擇左側(cè)時

間段——確認——保存

員工排班——選擇員工（對號全選）——人員排班（小人）——點加號——選擇

班次——起始日期（安裝時間到2999年）——確認——確認 考勤規(guī)則——單位名稱（本單位）——考勤計算——計算項目——遲到早退改成按次計算

部門設(shè)置——部門表——新設(shè)部門

管理員設(shè)置——管理員——加入超級管理員——選擇人員——確認——管理員

權(quán)限（點對號全選）——確認——用戶和密碼都是所選擇人員的編號

補卡和請假——考勤處理——簽到/簽退或請假——選擇人員/日期時間/——添

加

考勤查詢——連接——下載考勤數(shù)據(jù)——統(tǒng)計報表——選擇人員時間——查詢

計算——導(dǎo)出數(shù)據(jù)原始記錄查詢——出勤記錄——查詢 注：操作完成后請備份數(shù)據(jù)——打開軟件文件——復(fù)制ATT2000MDB文件——存到其他文件——恢復(fù)時在粘貼回來

第五篇：關(guān)于節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查報告

關(guān)于節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查報告

前言

結(jié)束了一學(xué)期的緊張學(xué)期后，我們迎來了大二的暑假，作為一名會計專業(yè)的學(xué)生，我決定去實習(xí)，從實踐中學(xué)到更多的知識。我所實習(xí)的盛世實業(yè)有限公司下屬有一個汽車銷售單位，在我的實習(xí)過程中讓我比較好奇的是銷售最好的是那些小排放量汽車，而不是那些高檔的大排量車。之后從實習(xí)的師傅那里知道國家對于小排量的汽車是有稅收優(yōu)惠的，所以上的稅會很少。但據(jù)我們調(diào)查更多人購買小排量的汽車除了省錢外更注重的環(huán)保。

目前，我國汽車保有量已達到5000萬輛，汽車在我國能源消耗和大氣排放中均占較大比重。其年耗油量已接近全國成品油總量的60%，汽車尾氣已成為我國城市大氣污染中數(shù)量最大、累積性最強的毒氣。一輛轎車一年排出有害廢氣可以比自身重量大3倍,汽車尾氣中的CO、HC、NO、NO2等，在直接危害人體健康的同時，也極大破壞了人類的生存環(huán)境。只是提倡購買小排放量車是不夠的，更應(yīng)該從更多方面提高技術(shù)，生產(chǎn)環(huán)保汽車。于是我們就組成小組開始查閱我國節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展?fàn)顩r。

正文

汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保，符合我國能源供給實際和大眾消費水平，有利于緩解能源緊張狀況，保護環(huán)境，對于落實國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，具有重要意義。

一、中國環(huán)境標(biāo)志汽車的發(fā)展?fàn)顩r

近年來，中國環(huán)境標(biāo)志汽車迅速發(fā)展。2005年全國獲得汽車環(huán)境標(biāo)志認證的生產(chǎn)企業(yè)只有2家，2008年發(fā)展到37家，2009年發(fā)展到39家。其中，上海市環(huán)境標(biāo)志汽車生產(chǎn)企業(yè)最多，有6家。在環(huán)境標(biāo)志汽車生產(chǎn)企業(yè)逐年增多的同時，各企業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境標(biāo)志汽車車型也迅速增多。中國環(huán)境標(biāo)志汽車生產(chǎn)從2005年起步，2006年環(huán)境標(biāo)志汽車車型有20個左右，2007年環(huán)境標(biāo)志汽車車型迅速增加到300多種，2008年環(huán)境標(biāo)志汽車車型進一步增加到500多種，2009年環(huán)標(biāo)志汽車車型累計達到1000多種。其中，1.6升及以下排量的汽車車型約占所有環(huán)境標(biāo)志汽車車型的三分之一。

二、汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)

1、電控噴射汽油發(fā)動機

我國轎車基本上采用的是汽油電控發(fā)動機。電子控制燃油噴射系統(tǒng)由進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及控制系統(tǒng)（包括傳感器、電子控制單元ECU、執(zhí)行元件）組成。ECU根據(jù)空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器的信號計算空氣流量，按照發(fā)動機進氣量及所需空燃比計算發(fā)動機燃燒時需要的燃料量，并控制噴油器將相應(yīng)的油量提供給發(fā)動機。

2、柴油發(fā)動機

柴油車是老問題，也是新問題，且一直以來都是焦點問題。柴油車排放的微粒、氮氧化物等一直都是亟待解決的問題，這就要求我們開發(fā)相應(yīng)的技術(shù)，以應(yīng)對越來越嚴格的國家排放法規(guī)。同時，在新能源尤其是代用燃料方面，柴油車也發(fā)揮著很重要的作用。比如煤制油、生物柴油、天然氣制油等，就更多地用于柴油車。

（二）汽車新能源技術(shù)

汽車要環(huán)保除了對零部件技術(shù)的更新，汽車新能源技術(shù)的開發(fā)也同樣重要?！缎履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源新能源汽車汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。

1、氫動力-零污染的新能源

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率高達60%～80%，為內(nèi)燃機的2至3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。從這些面來看，燃料電池汽車當(dāng)之無愧地是未來汽車發(fā)展的重點。

2、燃料電池

簡單地說，燃料電池（Fuel Cell）是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)

出來。燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及自動控制等學(xué)科的有關(guān)理論，具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染少等優(yōu)點。

3、純電動轎車和混合動力車

電動汽車（EV）是以電為動力的汽車。作為一種清潔、節(jié)能的新型交通工具，電動汽車具有很多優(yōu)勢。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進步，投入相應(yīng)的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。

根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式，混合動力系統(tǒng)主要分為以下三類：

一是串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)一般由內(nèi)燃機直接帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機轉(zhuǎn)化為動能，最后通過變速機構(gòu)來驅(qū)動汽車。在這種聯(lián)結(jié)方式下，電池就象一個水庫，只是調(diào)節(jié)的對象不是水量，而是電能。電池對在發(fā)電機產(chǎn)生的能量和電動機需要的能量之間進行調(diào)節(jié)，從而保證車輛正常工作。這種動力系統(tǒng)在城市公交上的應(yīng)用比較多，轎車上很少使用。

二是并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)既可以同時協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨工作驅(qū)動汽車。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡單，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并聯(lián)式聯(lián)結(jié)方式。三是混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的特點在于內(nèi)燃機系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)各有一套機械變速機構(gòu)，兩套機構(gòu)或通過齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機與電動機之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機的功率輸出和電機的運轉(zhuǎn)。此聯(lián)結(jié)方式系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。Prius采用的是混聯(lián)式聯(lián)結(jié)方式。純電動汽車和燃油汽車的混合動力汽車，由于較好地滿足了汽車低排放、低油耗、高性價比的綜合要求，較好地解決了汽車節(jié)能與環(huán)保問題，逐漸成為世界各大汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)的熱點，其市場前景也越來越被看好。合資生產(chǎn)或者進口混合動力車，目前已經(jīng)被精明的生產(chǎn)商提上量產(chǎn)日程，且已有豐田推出。奇瑞汽車此次發(fā)力，也將率先成為自主品牌在混合動力領(lǐng)域的先鋒。

三、我國節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展對策

首先，建議政府將節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)列入國家重大科技攻關(guān)項目，并加大對產(chǎn)業(yè)配套資金的投入，鼓勵國內(nèi)企業(yè)及科研機構(gòu)合作，聯(lián)合推進新能源電池的產(chǎn)業(yè)化。第二，制定戰(zhàn)略和標(biāo)準，促進多種技術(shù)共同發(fā)展；第三，完善財稅激勵政策，對買混合動力、燃料電池、純電池車給予一定的經(jīng)濟補貼和稅收返還政策；第四，加大政府對節(jié)能環(huán)保汽車的一些強制性采購，形成消費示范效應(yīng)；第五，完善道路交通管理，為節(jié)能和環(huán)保汽車提供良好的道路環(huán)境；第六，制定和實施有區(qū)別的強制性汽車污染物排放限值標(biāo)準和統(tǒng)一的燃料消耗量限值標(biāo)準新車不能達到各省、直轄市、自治區(qū)規(guī)定的污染物排放限值要求的，不能在相關(guān)地區(qū)銷售；在用車不能達到各地區(qū)規(guī)定的污染物排放限值要求的，不能通過年檢；新車不符合燃料消耗量限值要求的，禁止進口、生產(chǎn)、銷售和使用。

國家先后出臺了《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,鼓勵發(fā)展低油耗、節(jié)能環(huán)保型小排量和清潔能源汽車。財政部、稅務(wù)總局出臺了對2009年年底前購買的1.6升及以下排量乘用車購置稅減半、對大排量乘用車提高消費稅稅率、對購置節(jié)能與新能源汽車給予一定補貼等政策。財政部在北京、上海等13個城市示范推廣混合動力、純電動和燃料電池等新能源汽車,并將逐步擴大示范推廣范圍。據(jù)統(tǒng)計,2009年上半年16升及以下排量的乘用車市場較上年同期增長了50%左右。今后,有關(guān)部門將進一步加大對節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的支持力度。

提高新車排放控制標(biāo)準,加快推動車用燃料品質(zhì)升級。目前,全國已經(jīng)全面實施機動車國家第三階段污染物排放標(biāo)準,北京市、上海市提前實施了機動車國家第四階段污染物排放標(biāo)準。為推進車用燃料品質(zhì)升級,發(fā)展改革委核準了中石油、中石化等企業(yè)含硫汽油生產(chǎn)線改造項目,到2009年年底,國內(nèi)煉油企業(yè)的汽油質(zhì)量可達到國家第三階段車用燃料標(biāo)準。下一步,質(zhì)檢總局、發(fā)展改革委和我部將研究制定有關(guān)政策措施,解決機動車排放標(biāo)準與成品油品質(zhì)匹配之間的矛盾,推動國家第四階段車用燃料標(biāo)準的制定和實施,不斷推進車用燃料的清潔化和無硫化。

最后，加大政府資助力度，培育我國自主創(chuàng)新能力。

結(jié)束語

環(huán)境保護已是當(dāng)今時代的主話題，一個國家在環(huán)境保護和公共交通事業(yè)的發(fā)展程度也是其綜合國力強弱的體現(xiàn)，汽車作為一個節(jié)能減排的重點項目來拉動國家經(jīng)濟增長和增加國際民生。但汽車的節(jié)能減排并不是一朝一夕就可完成的，既要有汽車企業(yè)的自身努力，又要有政府的政策支持，更需要全民環(huán)保意識的不斷提高。我們作為當(dāng)代大學(xué)生必須緊跟時代主題，學(xué)習(xí)并推動我國的節(jié)能環(huán)保事業(yè)。參考文獻：

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