第一篇：工程機械國外行業(yè)新技術及發(fā)展趨勢
工程機械國外行業(yè)新技術及發(fā)展趨勢
（一）系列化、特大型化
系列化是工程機械發(fā)展的重要趨勢。國外著名大公司逐步實現其產品系列化進程，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產品。與此同時，產品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。所謂特大型工程機械，是指其裝備的發(fā)動機額定功率超過746kW(1000HP)。它們主要用于大型露天礦山或大型水電工程工地。產品特點是科技含量高，研制與生產周期較長，投資大，市場容量有限，市場競爭主要集中在少數幾家公司。以裝載機為例，目前僅有馬拉松〃勒圖爾勒、卡特彼勒和小松一德雷塞這三家公司能夠生產特大型裝載機。
（二）多用途、超小型化、微型化
為了全方位地滿足不同用戶的需求，國外工程機械在朝著系列化、特大型化方向發(fā)展的同時，已進人多用途、超小型化、微型化發(fā)展階段。推動這一發(fā)展的因素首先源于液壓技術的發(fā)展——通過對液壓系統(tǒng)的合理設計，使得工作裝置能夠完成多種作業(yè)功能；其次，快速可更換連接裝置的誕生——安裝在工作裝置上的液壓快速可更換連接器，能在作業(yè)現場完成各種附屬作業(yè)裝置的快速裝卸及液壓軟管的自動連接，使得更換附屬作業(yè)裝置的工作在司機室通過操縱手柄即可快速完成。一方面，工作機械通用性的提高，可使用戶在不增加投資的前提下充分發(fā)揮設備本身的效能，能完成更多的工作；另一方面，為了盡可能地用機器作業(yè)替代人力勞動，提高生產效率，適應城市狹窄施工場所以及在貨棧、碼頭、倉庫、艙位、農舍、建筑物層內和地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求，小型及微型工程機械有了用武之地，并得到了較快的發(fā)展。為占領這一市場，各生產廠商都相繼推出了多用途、小型和微型工程機械。如卡特彼勒公司生產的汀系列綜合多用機、克拉克公司生產的“山貓”牌產品等。目前國際上推出微型工程機械的公司主要有：Komatsu、Case、Textron等公司。Caterpillar公司也成了國際微型工程機械的帶頭人，涉及的產品主要有：挖掘機、挖掘裝載機、振動壓路機、沖擊錘、高空作業(yè)車等，其中最小的挖掘機斗寬為200mm，車寬小于1m。
（三）多功能化
多功能化作業(yè)裝置改變了單一作業(yè)功能，多種作業(yè)已從中、大型工程機械應用的局限中解脫出來，在小型和微型工程機械上也開始了應用。如Caterpillar公司在926G型輪式裝載機基礎上開發(fā)出的IT62G就具有快速連接裝置，駕駛員可在駕駛室里完成更換不同作業(yè)裝置的動作：如更換鏟叉、抓斗、卸載斗、掃雷裝置、路面清掃裝置、破碎裝置等。
（四）微電子技術及信息技術普及
利用GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS和GSM技術，卡特彼勒將其雄偉計劃命名為采礦鏟土運輸技術系統(tǒng)(METS)。METS包括多種多樣的技術產品，如無線電數據通信、機器監(jiān)測、診斷、工作與業(yè)務管理軟件和機器控制等裝置。METS由以下3部分組成：1)計算機輔助鏟土運輸系統(tǒng)(CAES)。包括機載計算、em級GPS微波定位和高速無線電通信3項技術。在運行中，機載系統(tǒng)通過無線電接收整個無線網絡中的鏟土運輸數據、工程數據或現場規(guī)劃數據。這些數據都顯示在駕駛室內的一個屏幕上，司機在駕駛室內能直觀地了解機器的作業(yè)位置，并準確地判斷需要挖掘、回填或裝載的土方量。2)關鍵信息管理系統(tǒng)(VIMS)。VIMS系統(tǒng)監(jiān)測機器中極其關鍵的性能與作業(yè)參數，并且通過無線電將數據從該機器傳送到業(yè)主辦公室。業(yè)主可立即分析數據以便估量機器的當前狀態(tài)，或加以收集和整理，以便顯示機器的作業(yè)趨勢。3)CAESoffice軟件。這種軟件與來自裝有CAES的機器的數據相結合，產生一個集成的現時作業(yè)模型，使業(yè)主能在接近實時條件下對現場或遠處監(jiān)控各種作業(yè)。GPS導航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網絡及計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結合，可以實現車輛跟蹤和交通管理等許多功能，這些功能包括：利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上；還可實現多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤。利用該功能可對重要車輛進行跟蹤。完成施工工地信息的地貌高精度測量、多目標采集數據的事后回放、顯示記錄的功能。
（五）節(jié)能與環(huán)保
為提高產品的節(jié)能效果和滿足日益苛刻的環(huán)保要求，國外工程機械公司主要從降低發(fā)動機排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面人手。目前，卡特彼勒公司生產功率為15~150kW的柴油發(fā)動機。其中6缸、72L、自重588kg、功率為131~205kW的3126B型環(huán)保指標最好，滿足EPATierⅡ和EUStageⅡ排放標準?？ㄌ乇死?516B型發(fā)動機裝有電子噴射裝置及ADEM模塊，可提高22%的噴射壓力，便于燃油完全、高效燃燒，燃燒效率可提高5%，NOX下降40%，扭矩增加35%。個別廠家生產的工程機械產品，機外噪聲已降至72dB(A)。綠色環(huán)保型工程機械理念已經顯露。人機工程學、無污染綠色施工等成為人們的共識。
近幾年來國外裝載機的設計和制造進一步體現了以人為本的理念，要為司機提供一個更加舒適的環(huán)境，以達到他們稱之為全自動化型的境地。根據人體工程學設計了座椅、操縱臺、環(huán)保型的低噪聲發(fā)動機，賞心悅目的流線型駕駛室。大中型裝載機駕駛室普遍采用翻車保護機構(ROPS)和落物撞擊保護機構(FOPS)，室內安裝空調裝置；采用防塵、減振和隔音材料；按人機工程學設計的司機座椅 可全方位調節(jié)，有的已達轎車座椅的舒適程度，座椅右側還設計有擺放飯盒、水瓶及其它物品的地方，司機臺上安裝AM／FM立體聲盒式磁帶收錄機，為司機安全作業(yè)提供音頻和視頻信號。有的還安裝網絡電話等，極大地提高了作業(yè)的舒適性。
（六）遠程監(jiān)控系統(tǒng)及整機智能化
以微電子、Internet為重要標志的信息時代，不斷研制出集液壓、微電子及信息技術于一體的智能系統(tǒng)，并廣泛應用于工程機械的產品設計之中，進一步提高了產品的性能及高科技含量。
工程機械集成化和操作與智能控制技術主要包括：電液控制自動換擋變速器技術、機電一體化控制技術、負荷傳感全功率控制技術和可編程控制與遙控及無人操作技術等。動力換擋變速器技術包括液壓式和電液式，負載傳感全功率控制是一個具有壓差的反饋伺服控制系統(tǒng)，對TQ160A型全液壓履帶式推土機采用了先導液壓控制系統(tǒng)，小松、卡特彼勒和神鋼采取了根據不同作業(yè)模式選擇不同油門開度和泵排量的分工況控制，還有的采用負荷傳感技術進行控制，如Danfoss公司的PVG120負荷傳感型比例控制閥已經成功應用于某推土機的設計，提高了控制精度。此外，比例控制技術和伺服控制技術也在高精度工程機械控制中得到了廣泛應用。在控制策略方面，有的學者對工作裝置的前饋控制的理論和必要性進行了研究。神經網絡和模糊控制由于其對解決復雜系統(tǒng)和不確定系統(tǒng)的獨特優(yōu)勢，被引人工程機械的工作裝置控制中，各種控制方法結合而成的新的控制策略也有成功應用的例子。
（七）優(yōu)秀的設計
優(yōu)秀的設計是延長機械使用壽命的首要環(huán)節(jié)。日本提出“設計立業(yè)”，使日本產品經久耐用，行銷全球。日本新卡特彼勒—三菱公司運用負荷分析方法，準確地進行了推土機等在施工現場的受力部件的應力分析，提出了延長機件壽命的設計(長壽設計)，即降低面壓(機件表面的接觸應力)，如用螺旋齒代替漸開線齒輪，使重迭系數增大；分散負荷，如采用三角形履帶行走系代替常見的履帶行走系，將驅動輪從常規(guī)的觸地式移至三角形頂部，與地面脫離接觸，使驅動輪承受的沖擊負荷、作業(yè)負荷大幅度減??；為減少熱量，采用濕式離合器、濕式制動器等，以減少摩擦熱。設計時努力改善機械的維修性是延長壽命的有力措施。此外曲面造型技術在工程機械產品設計中也得到了廣泛應用。
第二篇：國外工程機械新技術新結構和發(fā)展趨勢.
國外工程機械新技術新結構和發(fā)展趨勢
作者: 佚名
來源: 不詳
時間: 2007年11月09日
點擊數:
王世明 楊為民 李天石 西安交通大學
摘 要：綜述了自90年代以來國外工程機械新技術發(fā)展現狀，以輪式裝載機為例敘述了工程機械新結構和發(fā)展趨勢，在此基礎上指出了我國與國外工程機械的主要差距和我們應采取的對策。
關鍵詞：工程機械發(fā)展現狀對策近年來，隨著建筑施工和資源開發(fā)規(guī)模的擴大，對工程機械需求量迅速增加，因而對其可靠性、維修性、安全性和燃油經濟性也提出了更高的要求。隨著微電子技術向工程機械的滲透，現代推土機日益向智能化和機電一體化方向發(fā)展。自20世紀90年代以來，國外工程機械進入了一個新的發(fā)展時期，在廣泛應用新技術的同時，不斷涌現出新結構和新產品。繼完成提高整機可靠性任務之后，技術發(fā)展的重點在于增加產品的電子信息技術含量和智能化程度，努力完善產品的標準化、系列化和通用化，改善駕駛人員的工作條件，向節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展。新技術發(fā)展現狀
1.1 系列化、特大型化
系列化是工程機械發(fā)展的重要趨勢。國外著名大公司逐步實現其產品系列化進程，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產品。與此同時，產品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。所謂特大型工程機械，是指其裝備的發(fā)動機額定功率超過746kW(1 000HP)。它們主要用于大型露天礦山或大型水電工程工地。產品特點是科技含量高，研制與生產周期較長，投資大，市場容量有限，市場競爭主要集中在少數幾家公司。以裝載機為例，目前僅有馬拉松·勒圖爾勒、卡特彼勒和小松一德雷塞這三家公司能夠生產特大型裝載機。
1.2 多用途、超小型化、微型化
為了全方位地滿足不同用戶的需求，國外工程機械在朝著系列化、特大型化方向發(fā)展的同時，已進人多用途、超小型化、微型化發(fā)展階段。推動這一發(fā)展的因素首先源于液壓技術的發(fā)展——通過對液壓系統(tǒng)的合理設計，使得工作裝置能夠完成多種作業(yè)功能；其次，快速可更換連接裝置的誕生——安裝在工作裝置上的液壓快速可更換連接器，能在作業(yè)現場完成各種附屬作業(yè)裝置的快速裝卸及液壓軟管的自動連接，使得更換附屬作業(yè)裝置的工作在司機室通過操縱手柄即可快速完成。一方面，工作機械通用性的提高，可使用戶在不增加投資的前提下充分發(fā)揮設備本身的效能，能完成更多的工作；另一方面，為了盡可能地用機器作業(yè)替代人力勞動，提高生產效率，適應城市狹窄施工場所以及在貨棧、碼頭、倉庫、艙位、農舍、建筑物層內和地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求，小型及微型工程機械有了用武之地，并得到了較快的發(fā)展。為占領這一市場，各生產廠商都相繼推出了多用途、小型和微型工程機械。如卡特彼勒公司生產的汀系列綜合多用機、克拉克公司生產的“山貓”牌產品等。目前國際上推出微型工程機械的公司主要有：Komatsu、Case、Textron等公司。Caterpillar公司也成了國際微型工程機械的帶頭人，涉及的產品主要有：挖掘機、挖掘裝載機、振動壓路機、沖擊錘、高空作業(yè)車等，其中最小的挖掘機斗寬為200mm，車寬小于1m。
1.3 功能化
多功能化作業(yè)裝置改變了單一作業(yè)功能，多種作業(yè)已從中、大型工程機械應用的局限中解脫出來，在小型和微型工程機械上也開始了應用。如Caterpillar公司在926G型輪式裝載機基礎上開發(fā)出的IT62G就具有快速連接裝置，駕駛員可在駕駛室里完成更換不同作業(yè)裝置的動作：如更換鏟叉、抓斗、卸載斗、掃雷裝置、路面清掃裝置、破碎裝置等。
1.4 微電子技術、信息技術的普及和應用
利用GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS和GSM技術，卡特彼勒將其雄偉計劃命名為采礦鏟土運輸技術系統(tǒng)(METS)。METS包括多種多樣的技術產品，如無線電數據通信、機器監(jiān)測、診斷、工作與業(yè)務管理軟件和機器控制等裝置。METS由以下3部分組成：1)計算機輔助鏟土運輸系統(tǒng)(CAES)。包括機載計算、em級GPS微波定位和高速無線電通信3項技術。在運行中，機載系統(tǒng)通過無線電接收整個無線網絡中的鏟土運輸數據、工程數據或現場規(guī)劃數據。這些數據都顯示在駕駛室內的一個屏幕上，司機在駕駛室內能直觀地了解機器的作業(yè)位置，并準確地判斷需要挖掘、回填或裝載的土方量。2)關鍵信息管理系統(tǒng)(VIMS)。VIMS系統(tǒng)監(jiān)測機器中極其關鍵的性能與作業(yè)參數，并且通過無線電將數據從該機器傳送到業(yè)主辦公室。業(yè)主可立即分析數據以便估量機器的當前狀態(tài)，或加以收集和整理，以便顯示機器的作業(yè)趨勢。3)CAES office軟件。這種軟件與來自裝有CAES的機器的數據相結合，產生一個集成的現時作業(yè)模型，使業(yè)主能在接近實時條件下對現場或遠處監(jiān)控各種作業(yè)。GPS導航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網絡及計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結合，可以實現車輛跟蹤和交通管理等許多功能，這些功能包括：利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上；還可實現多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤。利用該功能可對重要車輛進行跟蹤。完成施工工地信息的地貌高精度測量、多目標采集數據的事后回放、顯示記錄的功能。
沃爾沃建筑設備公司推出B系列自行式平地機操作環(huán)境的神經中樞是Contronic監(jiān)控系統(tǒng)——VOLVO獨有的多功能系統(tǒng)。它可以使操作員了解該機所有功能的運行狀況，其中包括發(fā)動機的轉速和溫度、燃料料位、地面速度、過濾器阻塞情況、差速器鎖緊／脫開，以及其它許多信息。Contronics不僅可以使操作員隨時了解其操作的平地機發(fā)生了什么情況，而且還儲存了所有的操作數據以供維修技術人員下載。得到這些信息后，技術人員使用VCADSPro(VOLVO計算機輔助診斷系統(tǒng)專家)訪問該數據，以便進行維修、診斷和性能分析。采用這套系統(tǒng)，操作員可以在零部件失效前采取措施，并在發(fā)生故障時診斷出故障的原因。這套系統(tǒng)的主要功能就是保持平地機處于最佳狀態(tài)，從而延長機器的使用壽命。
目前，卡特彼勒公司、模塊采礦系統(tǒng)公司、Leica和Trimble導航設備有限公司均可獨立提供基于GPS的推土機定位系統(tǒng)，大大提高推土機的作業(yè)生產率。
卡特彼勒的DOZSIM15是一種極易使用的計算機程序，可計算推土機的作業(yè)生產率。該軟件包與Windows兼容，采用3D模擬技術分析推土距離、坡度、工廠設計參數，并可輸出總土方量(壓實或松散)、每趟移走的土方量、每小時移走的土方量、每趟總耗時、每趟總成本、總系統(tǒng)生產率等大量信息。計算機精度高于CAD系統(tǒng)。
Leica采用GPS技術的Dozer2000導航系統(tǒng)，在無需勘察標樁的情況下，允許司機精確地控制推土機的推土板和機器的位置，實現虛擬推土作業(yè)。
模塊采礦系統(tǒng)公司的推土機定位系統(tǒng)有助于司機完成諸如坡度與推土任務。駕駛室內安裝有圖像控制臺，向司機顯示機器在作業(yè)區(qū)內的位置，并實時顯示關鍵作業(yè)參數，如推土板角度或被移動的土方體積。
Trimble的產品是SiteVisionGPS，可實現坡度的精確控制，駕駛室內可視化顯示系統(tǒng)指導司機精確作業(yè)，精度可達cm級。
1.5 節(jié)能與環(huán)保
為提高產品的節(jié)能效果和滿足日益苛刻的環(huán)保要求，國外工程機械公司主要從降低發(fā)動機排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面人手。目前，卡特彼勒公司生產功率為15~150kW的柴油發(fā)動機。其中6缸、72L、自重588kg、功率為131~205kW的3126B型環(huán)保指標最好，滿足EPATierⅡ和EUStageⅡ排放標準?？ㄌ乇死?516B型發(fā)動機裝有電子噴射裝置及ADEM模塊，可提高22％的噴射壓力，便于燃油完全、高效燃燒，燃燒效率可提高5％，NOX下降40％，扭矩增加35％。個別廠家生產的工程機械產品，機外噪聲已降至72dB(A)。綠色環(huán)保型工程機械理念已經顯露。人機工程學、無污染綠色施工等成為人們的共識。
近幾年來國外裝載機的設計和制造進一步體現了以人為本的理念，要為司機提供一個更加舒適的環(huán)境，以達到他們稱之為全自動化型的境地。根據人體工程學設計了座椅、操縱臺、環(huán)保型的低噪聲發(fā)動機，賞心悅目的流線型駕駛室。大中型裝載機駕駛室普遍采用翻車保護機構(ROPS)和落物撞擊保護機構(FOPS)，室內安裝空調裝置；采用防塵、減振和隔音材料；按人機工程學設計的司機座椅可全方位調節(jié)，有的已達轎車座椅的舒適程度，座椅右側還設計有擺放飯盒、水瓶及其它物品的地方，司機臺上安裝AM／FM立體聲盒式磁帶收錄機，為司機安全作業(yè)提供音頻和視頻信號。有的還安裝網絡電話等，極大地提高了作業(yè)的舒適性。
1.6 計算機管理及故障診斷、遠程監(jiān)控系統(tǒng)及整機智能化
以微電子、Internet為重要標志的信息時代，不斷研制出集液壓、微電子及信息技術于一體的智能系統(tǒng)，并廣泛應用于工程機械的產品設計之中，進一步提高了產品的性能及高科技含量。
工程機械集成化和操作與智能控制技術主要包括：電液控制自動換擋變速器技術、機電一體化控制技術、負荷傳感全功率控制技術和可編程控制與遙控及無人操作技術等。動力換擋變速器技術包括液壓式和電液式，負載傳感全功率控制是一個具有壓差的反饋伺服控制系統(tǒng)，對TQ160A型全液壓履帶式推土機采用了先導液壓控制系統(tǒng)，小松、卡特彼勒和神鋼采取了根據不同作業(yè)模式選擇不同油門開度和泵排量的分工況控制，還有的采用負荷傳感技術進行控制［3］，如Danfoss公司的PVG120負荷傳感型比例控制閥已經成功應用于某推土機的設計，提高了控制精度。此外，比例控制技術和伺服控制技術也在高精度工程機械控制中得到了廣泛應用。在控制策略方面，有的學者對工作裝置的前饋控制的理論和必要性進行了研究。神經網絡和模糊控制由于其對解決復雜系統(tǒng)和不確定系統(tǒng)的獨特優(yōu)勢，被引人工程機械的工作裝置控制中，各種控制方法結合而成的新的控制策略也有成功應用的例子。
例如，卡特彼勒公司90年代開發(fā)的F系列和G系列裝載機都安裝有電子計算機監(jiān)控系統(tǒng)(CMS)，用以取代E系列裝載機上安裝的電子監(jiān)控系統(tǒng)(EMS)。其司機臺上裝有條形液晶顯示屏，微機監(jiān)控系統(tǒng)具有能同時監(jiān)控發(fā)動機燃油液面高度、冷卻水溫、變速器油溫和液壓油溫等11種功能。該監(jiān)控系統(tǒng)還具有故障診斷能力，并可向司機提供三級報警。1998年推出的Cat950G計算機監(jiān)控系統(tǒng)還配備有Cat指導診斷系統(tǒng)和以維修工具為基礎的Cat軟件包，使維修人員坐在汽車里用筆記本電腦就能迅速而容易地診斷和排除故障。Cat992G在監(jiān)控裝載機各功能狀況并作出診斷的同時還能把這些信息數據作為履歷記錄下來，無線傳送到辦公室用計算機進行分析，從而將電氣、機械故障防患于未然。Cat994D安裝了關鍵信息管理系統(tǒng)(VIMS)，可密切監(jiān)視機器的運行狀態(tài)并診斷故障。LeToumeau集成網絡控制系統(tǒng)通過顯示在機載計算機屏幕的出錯信息，提示司機出錯原因，并采用三級報警燈光信號(藍、淡黃、紅)表示發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、電氣和電子系統(tǒng)的各種狀態(tài)。目前，該系統(tǒng)已安裝在L1350型礦用裝載機上。
沃爾沃(Volvo)公司的L系列裝載機上也安裝有Matris軟件包，用以監(jiān)控和分析裝載機的工作狀態(tài)；其小型裝載機上配有電子伺服控制及信息系統(tǒng)(ESIS)，由液晶顯示屏和鍵盤組成，用來顯示和記錄各種信息，其自動診斷功能記錄機器故障并儲存所有相關信息，通過編碼可以防盜。
凱斯(Case)公司21B、C系列裝載機也采用計算機監(jiān)控系統(tǒng)，其微處理器安裝在司機座椅的右側，也具有故障診斷和工作狀態(tài)液晶顯示功能。
推土機上采用電子監(jiān)測系統(tǒng)(EMS)和電子復合控制裝置(即履帶打滑控制系統(tǒng))，逐步實現機電一體化。EMS可嚴密控制機器各主要功能的變化，了解故障發(fā)生的部位，防止司機誤操作，保證作業(yè)安全。電子復合控制裝置可把履帶滑移量控制到最低限度，提高履帶行走裝置的壽命，降低油耗，提高生產率。裝載機上采用計算機控制的發(fā)動機管理系統(tǒng)，發(fā)動機的輸出功率可根據載荷的要求調節(jié)，減少動力損失，節(jié)約燃料，提高發(fā)動機壽命。另外，裝載機上可安裝電控式或微機控制的自動換擋變速器，以及電子稱量、電子消聲器、計算機監(jiān)控等裝置，簡化操作，確保安全。鏟運機上采用微機處理機控制變矩器、變速器，代替純液壓控制，使操作更輕便。應用激光技術使鏟運機平整場地作業(yè)精度更高。另外又在開發(fā)電子控制的短軸距平地機。
1.7 優(yōu)秀的設計
優(yōu)秀的設計是延長機械使用壽命的首要環(huán)節(jié)。日本提出“設計立業(yè)”，遂使日本產品經久耐用，行銷全球。日本新卡特彼勒一三菱公司運用負荷分析方法，準確地進行了推土機等在施工現場的受力部件的應力分析，提出了延長機件壽命的設計(長壽設計)，即降低面壓(機件表面的接觸應力)，如用螺旋齒代替漸開線齒輪，使重迭系數增大；分散負荷，如采用三角形履帶行走系代替常見的履帶行走系，將驅動輪從常規(guī)的觸地式移至三角形頂部，與地面脫離接觸，使驅動輪承受的沖擊負荷、作業(yè)負荷大幅度減小；為減少熱量，采用濕式離合器、濕式制動器等，以減少摩擦熱。設計時努力改善機械的維修性是延長壽命的有力措施。此外曲面造型技術在工程機械產品設計中也得到了廣泛應用。工程機械新結構
工程機械不僅要有科學的合理的結構，滿足實際需要，而且還要結合美學法則、形態(tài)法則和色彩配置等技法來展示工程機械造型的藝術性。工程機械利用材料、工藝等條件充分體現出產品外觀的形體美、線型美、色彩美和面飾美等。
以下以輪式裝載機(以下簡稱“裝載機”)為例，就其新技術和新結構，作簡單介紹。
2.1 連桿機構
以裝載機為例，工作裝置已不再采用單一的“Z型”連桿機構，在相繼出現了八桿平行結構和TP連桿機構之后，卡特彼勒公司于1996年首次在礦用大型裝載機上采用了單動臂鑄鋼結構的特殊工作裝置，即所謂的“VersaLink機構”。這種機構替代綜合多用機上的八桿平行舉升機構和傳統(tǒng)的“Z型”連桿機構，可承受極大的扭矩載荷和具有卓越的可靠性(耐用性)，駕駛室前端視野開闊。O&K公司研制的創(chuàng)新LEAR連桿機構，專為小型裝載機而設計。Schaeff公司于2000年3月在Intermat展覽會上展出的高卸位式SKL873型輪式裝載機的可折疊式創(chuàng)新連桿機構工作裝置，進一步增加了輪式裝載機的工作裝置的種類。
2.2 行駛平穩(wěn)性控制系統(tǒng)
德國漢諾馬格公司的大中型裝載機上安裝有負荷自動穩(wěn)定系統(tǒng)(ALS)，在動臂舉升液壓缸液壓回路中增加一個蓄能器，一對鋼膜氮氣蓄能器，安裝在前車架中，與工作裝置液壓系統(tǒng)連通。當作業(yè)或低速行駛時，系統(tǒng)自動斷開； 當車速超過48km／h時，由電子速度開關控制的電磁閥自動開啟，蓄能器吸收工作裝置液壓系統(tǒng)的振動與沖擊載荷，提高了操作的穩(wěn)定性、安全性和舒適性。日本小松公司WA500-3上配用的類似系統(tǒng)稱為電控懸掛系統(tǒng)(ECSS)，由主監(jiān)控器、ECSS開關、高低壓儲能器及壓力速度傳感器組成，可根據裝載機的行駛情況發(fā)出控制信號，消除因高速行駛而引起車體的擺動；可提供工作裝置上下移動的伸縮性，防止鏟斗中物料顛出，使物料保持性好；還可使類似縱向及垂直方向的低頻振動降低40％~50％。
2.3 附著力控制系統(tǒng)
在每個車輪上安裝一個速度傳感器，自動將所需的制動力施加到車輪上，并將扭矩傳給與之緊密相連的車輪，便于裝載機直線行駛及轉向。
2.4 動力電子控制管理系統(tǒng)
根據傳動裝置及液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)，自動調節(jié)發(fā)動機輸出功率，以滿足不同作業(yè)工況的需要，提高燃料的經濟性。
2.5 發(fā)動機自動控制系統(tǒng)
當裝載機處于非作業(yè)工況時，自動降低發(fā)動機轉速，減少燃料消耗及發(fā)動機噪聲。例如，卡特彼勒公司994D裝載機采用的新一代Cat3516柴油發(fā)動機就安裝有HEUI(電液控制的燃油噴射)裝置以及ADEM(先進的柴油機管理)系統(tǒng)，可根據外載荷的大小有效地控制發(fā)動機的功率與轉速，從而降低燃油消耗及尾氣排放，減少噪聲。馬拉松雷圖爾諾公司的L系列大型裝載機則采用電腦控制的柴油機一電動輪驅動系統(tǒng)，4個驅動輪同時又充當制動器，其輸出功率可反饋到交流電機和柴油機，使轉速增加，從而提高工作總效率，使牽引效率高達77％(普通裝載機為60％左右)，此電腦控制系統(tǒng)能監(jiān)控裝載機的整個作業(yè)過程，在最大車速范圍內盡量提高發(fā)動機的輸出功率。
2.6 關鍵信息顯示管理系統(tǒng)
采用網絡通訊技術，在辦公室的控制中心實時監(jiān)控裝載機的作業(yè)狀態(tài)，據此向司機提供基于文字提示的精確的故障診斷信息。
2.7 轉向變速集成控制系統(tǒng)
取消傳統(tǒng)的方向盤和變速桿，將轉向與變速操縱裝置集成為一個操縱手柄，并采用簡單的觸發(fā)式方向控制開關和選擋用的分裝式加速按鈕。利用肘節(jié)式自然動作左右扳動操縱桿，實現轉向；利用大拇指選擇按鈕，實現前進與后退、加速與減速行駛。
2.8 銷軸潤滑系統(tǒng)
能為工作裝置上的所有銷軸提供為期200h的潤滑服務，并使銷軸的潤滑作業(yè)易于完成。
2.9 驅動控制系統(tǒng)
其目的是提高司機的舒適性，幫助長時間進行作業(yè)的司機減輕勞累，保持作業(yè)效率。
2.10 負載感應變速系統(tǒng)
根據負載狀態(tài)，自動調節(jié)車速及發(fā)動機飛輪扭矩，實現高速、小扭矩或低速、大扭矩的動力輸出。
2.11 燃油／空氣比例控制系統(tǒng)
提高燃料的利用率，確保發(fā)動機排出的廢氣符合環(huán)境控制法規(guī)要求。
2.12 電子稱量裝置
電子稱量裝置已運用于鏟裝需要測量計費物料的作業(yè)，由一個帶電子顯示屏的微處理器和安裝在動臂液壓缸回路中的負荷傳感器、位置傳感器、打印機等組成。其工作原理是通過測量提升液壓缸的壓力進行稱重，稱重過程為動態(tài)稱重，即在鏟裝物料和連續(xù)提升的過程中進行稱重、采集信號，通過智能電子秤進行數據計算和處理，并編輯、打印。稱重誤差可在3％以內。
2.13 直觀控制系統(tǒng)
人機工程學的研究與應用已進一步改進和簡化了司機的操作，卡特彼勒公司研制了一種用于工程機械操作的選擇控制系統(tǒng)，稱為直觀控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可按司機的期望對機器進行直觀控制，例如，當轉動控制手柄時鏟斗就翻斗，當將手柄拉向操作者身邊時動臂便會向操作者身邊移動。安裝這種系統(tǒng)后從來沒學過操作裝載機的人可在兩三個作業(yè)循環(huán)后學會操作。
2.14 司機輔助操作系統(tǒng)
近年來，國外裝載機公司已經或者正在研制一些能夠幫助司機更有效地進行操作的輔助操作系統(tǒng)，用計算機編制作業(yè)循環(huán)就是其中的一種。輪式裝載機上安裝的電子計算機可編制作業(yè)循環(huán)程序，使鏟裝作業(yè)自動化或部分自動化。例如從一個碎石料堆向卡車鏟裝碎石作業(yè)的一個循環(huán)為：放下動臂—駛向料堆—鏟人料堆—提升動臂并收斗—轉向后駛向卡車—卸料，司機將此循環(huán)全部或部分編程后裝載機的作業(yè)即可全部或部分自動化，從而大大減少司機的操作。發(fā)展趨勢
廣泛應用微電子技術與信息技術，完善計算機輔助駕駛系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)及故障診斷系統(tǒng)；采用單一吸聲材料、噪聲抑制方法等消除或降低機器噪聲；通過不斷改進電噴裝置，進一步降低柴油發(fā)動機的尾氣排放量；研制無污染、經濟型、環(huán)保型的動力裝置；提高液壓元件、傳感元件和控制元件的可靠性與靈敏性，提高整機的機—電—信—體化水平；在控制系統(tǒng)方面，將廣泛采用電子監(jiān)控和自動報警系統(tǒng)、自動換擋變速裝置；用于物料精確挖(鏟)、裝、載、運作業(yè)的工程機械將安裝GPS定位與重量自動稱量裝置；開發(fā)特種用途的“機器人式”工程機械等；轉向變速集成控制系統(tǒng)和命令控制系統(tǒng)，總線技術；計算機控制的發(fā)動機管理系統(tǒng)，計算機管理及故障診斷、監(jiān)控系統(tǒng)，電子自動換擋變速控制系統(tǒng)，轉向變速集成控制系統(tǒng)和命令控制系統(tǒng)。
參考文獻
徐曉光，喻道遠，饒運清等工程機械的智能化趨勢與發(fā)展對策工程機械,2002(6)
馮開林，陳康寧，鄒廣德等先進液壓控制技術在工程機械的應用研究，工程機械,2002(11)
涂群章，龔烈航推土機鏟刀微機控制系統(tǒng)，建筑機械.1999(1)
郭剛，龔烈航推土機鏟刀切土深度模糊控制工程機械，1998,(12)
張梅軍，劉大起，吳明友等推土機鏟刀切土深度自動控制系統(tǒng)工程機械，1998(1)
leksanderHac,Iijoong Youn and HsienHChen：Control of suspension for vehicles with flexible bodiespart 2： semi-active suspensions，Transactions Ofthe ASME，Jof Dynamic Systems，Measurement，andContr011996(9)
Chian-Shyong Tseng Integrating fuzzy knowledge by genetic algorithmslEEE Transactions On evolutionary computation，1998(4)
李俊明，付濰坊，單得福等裝載機液壓系統(tǒng)的神經網絡模糊控制方法農業(yè)機械學報，1999(3)
馬鵬飛 我國推土機行業(yè)的現狀與發(fā)展趨勢 建筑機械，2002(11)
王小平，曹立明遺傳算法——理論、應用與軟件實現.西安：西安交通大學出版社，2002(1)
《工程機械》2004年第1期
第三篇：國外養(yǎng)豬新技術
國外養(yǎng)豬新技術
一、甲酸鈣增肥 據芬蘭科學家研究，在仔豬斷奶后頭幾周飼料中添加豬的發(fā)病率。
1.5克甲酸鈣，可使仔豬的生長速度提高12%以上，飼料轉化率提高4%，并能減少仔
二、使母豬多產仔飼喂法 德國畜牧專家研究的方法是：從仔豬斷奶第三天起，給母豬喂食時添加200毫克VE和400克胡蘿卜，到母豬發(fā)情時，將這兩種添加劑的數量減少50%，喂至懷孕后21天為止。采用這種方法，可使母豬產仔數增加21.9%，而且母豬、仔豬體質強壯，仔豬成活率高。
三、喂小蘇打增重 美國康奈爾大學家畜學博士斯蒂克發(fā)現，將小蘇打加到缺乏賴氨酸的豬飼料內，可以彌補賴氨酸的不足，并有利于粗纖維的消化吸收，使豬長肉多，增重快。
四、喂銅增重 日本最新研究成果表明：在肉豬育肥期適量添加微量元素銅，可明顯增加豬的體重，并抑制某些病菌對豬的侵害。在加拌抗生素的飼料中，如再加拌適量的銅元素，可使豬日增重提高6.7%，飼料利用率提高2%—5%。
五、喂糖精增重 據國外雜志報道，用適量糖精喂豬增重效果好。辦法是：在每公斤配合飼料中加0.05克糖精，飼喂時先將糖精溶于水中再拌入料中，可使豬的采食量增加，日增重可提高7%。豬每增重100公斤，飼料消耗和成本分別下降4.8%和3.5%。
六、喂檸檬酸增重 英國研究人員發(fā)現，在豬飼料中添加檸檬酸能增加飼料的適口性，改善豬對營養(yǎng)物質的消化吸收能力，提高飼料的轉化率。在每公斤飼料中添加30克檸檬酸，可使豬從日增189克提高到216克。這種方法最適合喂養(yǎng)體重在5公斤—10公斤的斷奶豬。
七、給豬“搬家”育肥 美國密蘇里州大學試驗表明，給育肥豬換圈，可使豬多上膘，生長加快，但換圈不宜過勤，以每月一次為宜。圈的大小、形式要基本相同。每組豬群不要任意調換或加入新豬，否則豬群會感到安，甚至相互咬斗。
八、喂含氧汽水增重 據國外資料介紹，用含氧汽水喂養(yǎng)斷奶小豬，每隔5天給斷奶小豬飲用1次，小豬日增重達200克—250克。其中含氧汽水就是在普通的飲水中加入一定比例的氧氣，通常是1升水中注1升氧。如能在汽水中加些催肥劑之類的添加劑，效果更好。
九、喂維生素C提高精液品質 德國發(fā)現，在公豬的飼料中，每日添加1克—4克VC，可使公豬的精液品質明顯提高。另外，美國還證明，在臨產前一周的母豬日糧中，每日添加1克VC，可大大減少仔豬臍帶出血，降低仔豬死亡率。
第四篇：國外合成氨工藝新技術
國外合成氨工藝新技術
摘要：介紹了近些年來國外合成氨工藝各工序出現的新技術。
關鍵詞：合成氨；工藝；新技術
氨是最為重要的基礎化工產品之一，其產量居各種化工產品的首位，同時也是能源消耗的大戶，世界上大約有10%的能源用于生產合成氨。氨主要用于農業(yè)，合成氨是氮肥工業(yè)的基礎，氨本身是重要的氮素肥料，其他氮素肥料也大多是先合成氨、再加工成尿素或各種銨鹽肥料，同時氨也是重要的無機化學和有機化學工業(yè)基礎原料，用于生產銨、胺、染料、炸藥、制藥、合成纖維、合成樹脂的原料[1]。隨著合成氨生產競爭的日益加劇，提高裝置產量、降低生產成本一直是合成氨生產廠家探索的課題。近些年來，經過許多專家、學者的研究，國外合成氨工藝各工序出現了許多新技術。未來合成氨技術進展的主要趨勢是“大型化、低能耗、結構調整、清潔生產、長周期運行。轉化
1.1 增設預轉化爐
許多氨廠蒸汽轉化部分是裝置的“瓶頸”，制約了產量的提高。增設一臺預轉化爐提高轉化能力，可以增加氨產量。以天然氣作原料的工藝，當混合的原料氣和蒸汽預熱后進入絕熱預轉化爐催化床層時，發(fā)生的吸熱反應會使工藝氣溫度下降，因此從預轉化爐出來的氣體在進入一段爐之前還須再加熱(加熱到高于一段爐原來的進口溫度)，這樣可節(jié)約轉化爐燃料，保證高的轉化率和反應速率。另外，重烴可在預轉化爐中除去，消除了轉化爐結碳的危險。增設預轉化爐后節(jié)省了轉化爐燃料，因而可增加轉化爐的進氣量[2]。
ICI Katalco新建了一個以天然氣為原料有預轉化爐的合成氨裝置，將預轉化爐出來的氣體加熱到一段爐原來的進口溫度，大大減少了一段爐所需的燃料，一段爐燃料進料速率還未達到原來值，原料天然氣進料就已增加了9%。預轉化爐體積小，安裝費用低，可用現有脫硫設備作預轉化爐?？稍谙到y(tǒng)檢修時將預轉化爐并入系統(tǒng)。增設預轉化爐后，裝置效益大大提高。1.2 催化劑裝填
NorskHydr最近研究出了一種新的一段爐催化劑裝填技術，適用于氨、甲醇、氫以及其它有轉化爐的裝置，這就是UnidenseTM。該技術簡單，裝填迅速，裝填過程無需振打爐管，適用于裝填內徑為3~6英寸的爐管。用該法裝填的催化劑，密度均勻，能提高一段爐的生產效率。
裝填方法是，爐管內先放入一根帶有彈簧刷子的裝填繩，催化劑裝進爐管后，慢慢拉出裝填繩如圖1。裝填繩上的彈簧刷子可減緩催化劑顆粒的下降速度，避免催化劑破碎。不會因架橋而產生空穴，因而裝填過程無需振打爐管。采用該技術裝填的催化劑密度比常用的“布袋”法高，且裝填時間大大縮短。
圖1 催化劑裝填
1.3 新型燒嘴
在使用高比表面積(GSA)催化劑降低床層高度后仍不能改善氣體混合狀況時，就需更換燒嘴。ICI設計的新型燒嘴如圖2所示。從圖中可見，空氣從很多點進入工藝氣中，且分布均勻。該燒嘴現已成功地用于二段爐中，在工藝氣和空氣混合體積受限的轉化爐中其性能很好。南方石油化學工業(yè)有限公司(SPIC)1996年在印度的吐提可林氨廠的改造中采用了這種燒嘴。
圖2 二段爐新型燒嘴 變換 全低變工藝的改進 全低變催化劑Co-Mo-K/γ-Al2O3使用時，活性金屬易轉化成硫化態(tài)，催化劑中的硫會氧化成硫酸根，與鉀反應生成硫酸鉀，使催化劑失活，第一段汽/氣高，反應氣易帶水霧，導致鉀往表面遷移而流失，也引起催化劑失活。此外，還存在第一段阻力升高快的問題。為此，齊魯石化研究院周紅軍等提出完善的方案是：制備不含堿金屬、不需凈化劑的催化劑，從而避免鉀失活和催化劑結塊等問題。另外，將反應器改造為軸徑向反應器[3]。脫碳
在合成氨裝置中，脫碳的投資費用占很大比例，同時脫氮也是合成氨裝置的主要能耗工序。下面介紹2種低能耗的脫碳方法。3.1 活化MDEA法(aMDEA法)該方法是BASF公司60年代末開始研究、70年代初投入工業(yè)應用的，經過不斷改進和發(fā)展，其工藝技術已很成熟可靠。至今世界上已有66套裝置成功地采用了aMDEA法。
aMDEA法綜合了化學吸收和物理吸收的優(yōu)點，通過在MDEA中添加活化劑，大大改善了溶液的吸收能力和吸收速度。改變活化劑的添加量，可使溶液適應各種操作條件。aMDEA法凈化度高，不僅能脫除CO2，還可脫除凈化氣中的H2S多，既適用于裝置改造，也適用于新建裝置。aMDEA溶液的化學穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性很好，溶液不易降解，蒸發(fā)損失很少，生產過程中補給量較少;溶液不含砷化物，且排放量很少，對周圍環(huán)境基本上不造成污染。
采用aMDEA法，不會有熱鉀堿法那樣的高強度生產控制，生產過程的監(jiān)測也很簡單，只需配置必要的分析儀表。aMDEA溶液中各組分溶解度大，無顆粒沉淀物，無需對裝置進行伴熱。另外，aMDEA中的活化劑具有良好的緩蝕性能，對設備材質要求不高，主要設備都可采用碳鋼制作。雖然aMDEA法與熱鉀堿法不同，但它對熱鉀堿系統(tǒng)的設備有很好的兼容性。由MEA法改為aMDEA法，主要設備不變，只需排放原有溶液，將系統(tǒng)清洗干凈，然后加入aMDEA溶液即可開車，開車前也無需對設備進行鈍化。aMDEA溶液再生效果好，一般經過一次閃蒸就可完全再生，再生出的CO2含量可達到98%以上，經過簡單的凈化處理就可得到高品質的CO2。3.2 ACT-1法
該法是環(huán)球油品公司(UOP)開發(fā)出的。主要是采用一種稱為ACT-1的新型活化劑用于熱鉀堿脫碳液中，促進CO:的吸收，改善脫碳液的性能。其顯著特點是活化劑ACT-1本身極其穩(wěn)定，不降解，不易起泡，具有很高的化學穩(wěn)定性?？蓡为毷褂?，亦可與DEA活化劑共用，對原苯菲爾溶液無副作用。若ACT-1活化劑與DEA活化劑共用，ACT-1的濃度為0.5%~1.0%；若單獨使用，則為1%~3%。用ACT-1脫碳，可將凈化氣中的CO2含量降低25%~85%；溶液的循環(huán)量降低5%~25%；再生熱耗降低5%~15%；設備通氣能力增加5%~25%?；罨瘎┫牧亢苄?，噸氨消耗僅0.02kg。合成
具有代表性的低能耗制氨工藝有4種:Kellogg公司的KREP工藝、Braun公司的低能耗深冷凈化工藝、UHDE-ICI-AMV工藝、Topsoe工藝。4.1 Kellogg先進的合成氨工藝(KAAP)英國石油公司(BP)研究開發(fā)了觸媒，凱洛格(Kellogg)公司設計了新工藝，釘觸媒采用促進劑使其活性大大提高，順利地實現了600噸/日的生產，生產率增加了40%。
釕系觸媒的有以下特點：
①對于載體和促進劑非常敏感肖添加堿金屬和氧化物時，活性提高非常大；②氮原子的吸附作用弱，不會由于生成氨導致的觸媒中毒，而由于氫所致的觸媒中毒嚴重。釕(Rn)觸媒在低的H/N比條件下是有利的，在高產NH3條件下其活性也高。
Kellogg工藝補充氣和循環(huán)氣經合成氣壓縮機壓縮后通過進/出物料換熱器入有4個床層的徑向流KAAP合成塔。合成塔出來的氣體壓力約9MPa(表壓)、氨含量為20%。通過產生高壓蒸汽回收熱量?；厥諢岷?，合成塔出料送到氨回收工序，冷凝得到氨;不凝性氣體一小部分送到弛放氣回收系統(tǒng)回收氫和氮后再與其余大部分氣體匯合，組成循環(huán)氣。KAAP合成塔是直立的有4個床層的內冷型徑向流合成塔。由于操作壓力和溫度較低，可以采用“熱壁”設計和輕質鋼結構。第一床層裝填鐵催化劑，另3個床裝活性較高的KAAP催化劑。KAAP催化劑在低溫低壓條件下活性較高，雖然合成塔操作壓力較低，合成塔出口氨含量仍較高。KAAP系統(tǒng)的成功之處在于其獨特的催化劑，它由比表面積較大的石墨載體浸漬鍺組成，該催化劑活性是鐵催化劑的10~20倍。
凱活格公司新的合成氨工藝(KAAP法)與舊的工藝相比有兩大不同特點：①在舊工藝中，為了一次重整爐的加熱，要用其他燃料，而在新工藝中，將二次重整爐的熱量移到一次重整爐中；②在舊工藝中，反應器上面的H/N比約為3，而在新工藝中低達1~2，在反應器下游中(氫回收裝置)除了被濃縮的未反應N2外，使其再循環(huán)。這兩點對于新觸媒為高活性的有利條件，在工藝上就把受氫的觸媒中毒的不利條件被轉化為有利條件[4]。
在觸媒活性高的情祝下.可以在合成系統(tǒng)低壓而高轉化率下開動生產，不需要高壓循環(huán)的大量能源。
參考文獻
[1] 合成氨工藝技術的現狀及其發(fā)展趨勢，蔣德軍，大氮肥，1997，(5)：297-30 [2] 國外合成氨工藝新技術，婁曉靈，中氮肥，1999，(2)：4-9 [3] 2001~2002年合成氨、尿素技術進展，劉蘋，2002，(5)：60 [4] 新一代的合成氨工藝, 印度Trombay-1氨廠的節(jié)能改造，59
第五篇：林業(yè)英才網國外林業(yè)新技術
一覽丨林業(yè)英才網行業(yè)最權威的求職網站YILANLINYEYINGCAIWANG市場研究 行業(yè)咨詢
國外林業(yè)新技術
小編：張新空發(fā)布時間2014-02-11來源：林業(yè)英才網
一、鑒別樹木的新裝置
日本科學家研制出一種能自動鑒別樹種的裝置，它由靈敏而清晰的攝像裝置和圖像處理器（電子計算機系統(tǒng)）組成。分類專家預先把各種樹木的分類特征編好程序，組成樹木庫軟件，貯存在計算機內。鑒別時，只要把標本放在電子眼監(jiān)控下，便可準確、迅速地獲取花、果、葉、枝等23個項目的圖像待征，通過圖像處理，計算機運算，迅速準確無誤地鑒別出它是什么樹種。
二、樹木聽診器
法國研制出一種監(jiān)測樹木長勢的樹液流速測量裝置，根據樹液流速斷定樹木是否受潛在疫病的威脅。通過觀測樹液的流動速度，可了解環(huán)境污染對樹木生長的危害，以及土壤對樹木生長的供水情況，該裝置已在一些國家普遍推廣應用。
三、用電腦透視樹木
德國林業(yè)專家制成一種利用X光透視病樹的便攜式電子計算機。儀器向樹木發(fā)出X光射線，它能被裝在樹干另一面的檢波器接收到。根據接收情況，電腦能確定樹木的什么部位會有水分，什么部位已干枯。因為樹木的干燥部位穿透X光能力比有水分的部位要差。利用這種電腦，不用在樹上鉆孔，研究人員就能獲得樹干內部的三維圖像。根據這個圖像就能準確地知道，樹木的生存能力如何，該樹是否很有生長力。
四、用激光測量森林蓄積
美國得克薩斯大學的研究人員研究出一種用激光測量森林蓄積的新辦法。此法與傳統(tǒng)方法相比，精確、省時，提高工效，減輕勞動強度。其方法是：從飛機上先往地面發(fā)射光束，然后再向樹梢發(fā)射，便可得出樹高和樹冠直徑這兩個參數，由此測出蓄積。
點擊咨詢 