第一篇：12、交通疏解方案及導(dǎo)行圖

北京地鐵15號(hào)線(xiàn)一期工程西段工程(安立路站—大屯路東站)區(qū)間

施工期間交通組織方案

中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司

二о一一年三月

施工期間交通組織方案

北京地鐵15號(hào)線(xiàn)一期工程西段工程(安立路站—大屯路東站)區(qū)間工程根據(jù)總體工期要求即為滿(mǎn)足施工需要，需臨時(shí)占用大屯路北側(cè)圍擋范圍內(nèi)輔路全部車(chē)道和部分人行道。我項(xiàng)目本著最大程度減小對(duì)現(xiàn)有交通影響的原則組織交通疏導(dǎo)。

一、工程概況：

北京地鐵15號(hào)線(xiàn)一期工程西段工程(安立路站—大屯路東站)區(qū)間工程西起安立路站,沿著大屯路向東至大屯路東站，全長(zhǎng)717.5米。根據(jù)總體工期要求，在金泉廣場(chǎng)門(mén)前大屯路北側(cè)輔路上設(shè)1號(hào)施工豎井，豎井凈空（長(zhǎng)×寬：6m×4.6m），采用倒掛井壁法施工。但由于占用輔路和人行道，需要鏟除主輔路綠化分隔帶拓寬道路進(jìn)行交通導(dǎo)改。

二、施工占道交通組織方案 1、1號(hào)豎井圍擋區(qū)段既有交通現(xiàn)狀

北側(cè)輔路6.05m，主輔路綠化分隔帶2.45m，由東向西的2條機(jī)動(dòng)車(chē)道寬7.65m，中央分隔帶0.75m，由西向東的機(jī)動(dòng)車(chē)道寬7.65m，主輔路綠化分隔帶2.45m，南側(cè)輔路6.1m。2、1號(hào)豎井圍擋區(qū)段交通導(dǎo)改后路況

大屯路北側(cè)人行和非機(jī)動(dòng)車(chē)混合道寬4m，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度9.75m(3×3.25m)，中央分隔帶寬0.5m，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度9.75m(3×3.25m)，南側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道2.5m，人行道保持原狀。

交通導(dǎo)改方案詳見(jiàn)圖(附后）。

三、施工圍擋占路應(yīng)對(duì)措施

1、工程實(shí)施前，主動(dòng)與朝陽(yáng)交管部門(mén)聯(lián)系，介紹、匯報(bào)工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、碴土數(shù)量、混凝土的運(yùn)輸量和運(yùn)輸計(jì)劃及擬通過(guò)道路等情況，通過(guò)朝陽(yáng)交管部門(mén)的指導(dǎo)意見(jiàn)，改進(jìn)、完善交通運(yùn)輸方案，制定實(shí)施細(xì)則。

2、施工場(chǎng)地采用全封閉硬質(zhì)圍擋板實(shí)施圍擋，工地出入口位置經(jīng)交通部門(mén)審批同意后確定，主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈，夜晚出土點(diǎn)的進(jìn)出口設(shè)置紅色警示燈，并派專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)指揮、調(diào)度進(jìn)出車(chē)輛。施工出入路段設(shè)置20km/h限速標(biāo)志、道路變窄和施工警告標(biāo)志，保證車(chē)輛和行人安全。

3、為減少對(duì)市交通的影響，由于施工過(guò)程中，道路較為狹窄，進(jìn)入施工場(chǎng)地的施工車(chē)輛應(yīng)避開(kāi)交通高峰期。大量材料進(jìn)入施工場(chǎng)地及余土外運(yùn)應(yīng)安排在夜間進(jìn)行。

4、施工期間，進(jìn)出工地的車(chē)輛和人員嚴(yán)格遵守北京市交通法規(guī)，服從交通管理部門(mén)的命令和管理。

5、接受交管部門(mén)和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問(wèn)題，立即進(jìn)行整改。

6、施工期間積極同交通部門(mén)取得聯(lián)系，聽(tīng)取建議，制定合理的交通規(guī)劃方案。施工完成后盡快按要求恢復(fù)路面上交通及設(shè)施。

7、制定合理的交通導(dǎo)改方案，嚴(yán)格執(zhí)行占一還一原則，保證道路暢通。

四、交通導(dǎo)改設(shè)施布置原則：

1、根據(jù)不同類(lèi)型的車(chē)道數(shù)量及計(jì)算行車(chē)速度。

2、根據(jù)工程特點(diǎn)在和（分）流點(diǎn)相臨的道路入口處設(shè)置相應(yīng)的施工預(yù)告標(biāo)志。

3、警告、禁令、施工區(qū)標(biāo)志設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔帶、車(chē)行道或采用豎向牌面形式附著在路邊其他立柱形物體上。

4、現(xiàn)場(chǎng)配備經(jīng)交管部門(mén)審核的專(zhuān)用交通維護(hù)設(shè)施，交通警示牌、交通導(dǎo)向牌、交通限速牌、交通專(zhuān)用隔離墩、梅花警示閃燈、圍擋串燈等報(bào)交通部門(mén)審批。

五、交通設(shè)施布置方式：

1、根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，交通導(dǎo)改和交通設(shè)施的布置配和施工，確定為整個(gè)施工階段布置。

2、總體設(shè)施布置：距離上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，設(shè)置施工區(qū)錐形反光桶及標(biāo)志牌“太陽(yáng)能暴閃警示燈”、“LED箭頭燈”及圍擋串燈。

六、交通維護(hù)方案：

1、現(xiàn)場(chǎng)配備6名交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的疏導(dǎo)工作，現(xiàn)場(chǎng)還配備經(jīng)交管部門(mén)審核的專(zhuān)用交通維護(hù)設(shè)施，交通警示牌、LED箭頭燈、交通限速牌、錐形反光桶及圍檔串燈等報(bào)交通部門(mén)審批。

2、交通維護(hù)設(shè)置牢固平順，經(jīng)常檢查加固。

3、夜間在施工路段起、終點(diǎn)和圍擋頂部安設(shè)紅色警示燈。

4、在施工中設(shè)置明顯的交通導(dǎo)流標(biāo)志。

5、夜間施工車(chē)輛遵守道路交通法規(guī)，不亂停、亂放、運(yùn)貨、拉土車(chē)輛在晚上24：00以后進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，早上6：00以前撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。

第二篇：交通疏解方案

交通疏解方案

1、現(xiàn)有交通狀況

二號(hào)大街為下沙地區(qū)東西向主干道，雙向四車(chē)道，寬40.5m（2.5m人行道+2m綠化帶+6.5m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m綠化帶+14m機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m綠化帶+6.5m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m綠化帶+3m人行道），規(guī)劃紅線(xiàn)寬度50m。

文澤路也是下沙地區(qū)交通主干道，南北走向，現(xiàn)狀道路為寬32m的雙向四車(chē)道，具體布置是3.5m人行道+2m綠化帶+1.5m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+7m機(jī)動(dòng)車(chē)道+4m中央綠化帶+7m機(jī)動(dòng)車(chē)道+1.5m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m綠化帶+3.5m人行道，規(guī)劃紅線(xiàn)寬度47m。

站位南側(cè)為五號(hào)大街，與二號(hào)大街垂直布置，雙向四車(chē)道，道路寬度為40m（3m人行道+2m綠化帶+6m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m綠化帶+14m機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m綠化帶+6m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m綠化帶+3m人行道），規(guī)劃紅線(xiàn)寬度60m。

交叉口二號(hào)大街北側(cè)是半圓形的大片綠地，交叉口以北西面是杭州電子科技大學(xué)，東面是浙江理工大學(xué)。交叉口以南五號(hào)大街上有BRT公交站點(diǎn)。二號(hào)大街北側(cè)是一條寬15米的綠化帶，再靠北是二號(hào)渠。二號(hào)渠是一條寬20米的河流，隔開(kāi)了二號(hào)大街和浙江理工大學(xué)校園。浙江理工大學(xué)二號(hào)大街正門(mén)有一對(duì)公交站點(diǎn)。二號(hào)大街、五號(hào)大街和文澤路車(chē)流量均不大，日流量估計(jì)為2－3千輛，本站交通壓力不大。

區(qū)域性現(xiàn)狀交通具體見(jiàn)附圖“文澤路站站位周邊區(qū)域交通圖”。

2、周邊建（構(gòu)）筑物

車(chē)站主體基坑距離周邊地面建筑物較遠(yuǎn)，距離月雅苑小區(qū)住宅樓約45m，出入口基坑距離月雅苑小區(qū)約10m。在車(chē)站北側(cè)有平行車(chē)站主體的二號(hào)渠，與車(chē)站主體基坑距離約28米，與車(chē)站風(fēng)道基坑距離約為5米、出入口基坑約4m。

3、交通疏解施工方案的原則

1）確保車(chē)輛暢通及車(chē)輛與行人的交通安全。2）接近路口處車(chē)道加寬。

3）公交停靠站處盡可能設(shè)臨時(shí)港灣。

4）支路及出入口放低圍護(hù)高度，確保交通視線(xiàn)良好。5）既便于施工又便于交通。6）圍擋設(shè)置高度≥2.1米，結(jié)構(gòu)牢固、直順，每隔15米設(shè)警示紅燈一盞。7）確保公交車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人的雙向通行。8）經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

9）結(jié)合施工總體計(jì)劃，盡量縮短交通改道的通車(chē)時(shí)間。

4、建設(shè)總體安排及分工序交通改道時(shí)間

根據(jù)全線(xiàn)施工籌劃和有關(guān)會(huì)議精神，本站為先期開(kāi)工建設(shè)車(chē)站，自2007年3月25日開(kāi)工，于2008年12月21號(hào)完成車(chē)站（結(jié)構(gòu)）土建工程，總工期為21個(gè)月。

根據(jù)車(chē)站周邊場(chǎng)地條件、現(xiàn)狀道路交通和地下管線(xiàn)情況，結(jié)合車(chē)站施工工序，本站施工圍擋、交通疏解分為2個(gè)階段來(lái)實(shí)施。第一階段從2007年3月20日開(kāi)始圍擋，二號(hào)大街和文澤路口、五大號(hào)大街路口交通中斷，只有人行道可通行。

5、本階段交通組織

交通組織的總體思路：不影響主體施工工期的前提下，將二號(hào)大街按施工順序逐步圍蔽。其中第一次圍蔽RVB車(chē)站到二號(hào)大街與文澤路交叉口保證工程正常施工，待車(chē)輛疏導(dǎo)及RVB車(chē)站改移完成，全部封閉。車(chē)流可通過(guò)周區(qū)交通網(wǎng)緩解，二號(hào)大街上的人流可通過(guò)兩側(cè)的人行道進(jìn)行緩解。交通組織的總體思路：不影響附屬結(jié)構(gòu)施工的前提下，占用二號(hào)大街局部主車(chē)道，對(duì)兩側(cè)人行道和綠地進(jìn)行局部改造以便人及非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)。

6、交通保證措施

6.1施工區(qū)域的地方設(shè)明顯的標(biāo)志牌及導(dǎo)向指示牌以提醒車(chē)輛及行人。6.2設(shè)專(zhuān)職交通協(xié)調(diào)員以便及時(shí)與交警部門(mén)聯(lián)系。6.3平時(shí)安排專(zhuān)人進(jìn)行交通維持。

6.4施工車(chē)輛設(shè)專(zhuān)道，保證路面的整潔，確保不揚(yáng)塵。6.5項(xiàng)目部成立交通協(xié)調(diào)辦公室專(zhuān)職進(jìn)行交通管理。

7、安全文明施工

7.1 搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容場(chǎng)貌，合理布局，整齊劃一。7.2 開(kāi)展文明教育，遵守市民規(guī)則。做好周邊社區(qū)的宣傳工作。

7.3 加強(qiáng)班組建設(shè)和綜合治安管理，成立文明施工隊(duì)，做到目標(biāo)管理、制度落實(shí)、責(zé)任到人。

7.4 加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，各部門(mén)按分工明確并管理工程施工的氣候環(huán)境、人員工作環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，使其符合相關(guān)的法律法規(guī)要求。

7.5 加強(qiáng)與交警部門(mén)的溝通和協(xié)調(diào)，做到審批手續(xù)齊全，并嚴(yán)格遵守相應(yīng)的管理規(guī)定。

8、附交通疏解圖

第三篇：交通疏解方案

北碚碚峽東路下穿道工程 交通疏解方案

第一章 工程概況

一、工程概況

1、工程概況

越秀路東路剛改柔工程位于蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，起于鳳鳴湖盧交叉口，止于威靈（蕪湖）電機(jī)制造公司南門(mén)水泥和瀝青路面交界處，全長(zhǎng)0.311km。

擬建項(xiàng)目區(qū)域緊鄰重慶市第九人民醫(yī)院和北碚區(qū)朝陽(yáng)中學(xué)，為教育醫(yī)療用地；屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候；地下水主要為第四系松散層孔隙水及基巖風(fēng)化裂隙水，雨季可能存在上層滯水和基巖裂隙水；構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，地形平緩，北高南低，場(chǎng)地周?chē)貏?shì)開(kāi)闊。

2、施工內(nèi)容及投資估算

下穿道U型出入口（在碚峽東路、河嘉路、糧食路處U型出入口分別長(zhǎng)130m、190m、130m，U型出入口總面積約3800平方米）、下穿道和市政廣場(chǎng)共建部分（平面總面積約3700平方米）及工程周邊區(qū)域內(nèi)的各種管線(xiàn)改遷。

本工程總投資共計(jì)約7400萬(wàn)元。其中：1）地下結(jié)構(gòu)部分3800萬(wàn)元；2）地下通道出入口及兩側(cè)輔道等2000萬(wàn)元；3）設(shè)備安裝及裝飾工程400萬(wàn)元；4）綜合管網(wǎng)改造1200萬(wàn)元。

二、道路交通現(xiàn)狀

本項(xiàng)目位于重慶市北碚區(qū)第九人民醫(yī)院附近碚峽東路和糧食路交接處，區(qū)域西側(cè)為北碚區(qū)朝陽(yáng)中學(xué)，北側(cè)為重慶市第九人民醫(yī)院的急診科，東南側(cè)為重慶市第九人民醫(yī)院的住院部，為教育醫(yī)療中心區(qū)域。

本項(xiàng)目工程現(xiàn)有路面機(jī)動(dòng)車(chē)道為兩車(chē)道，且路口較多，日常車(chē)流以公交車(chē)、小車(chē)為主，車(chē)輛來(lái)往比較頻繁且機(jī)動(dòng)車(chē)道停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，故交通擁擠，時(shí)常堵塞。

本項(xiàng)目工程施工時(shí)要密切配合道路交通作業(yè)，特別是交通安全管理強(qiáng) 1 北碚碚峽東路下穿道工程 交通疏解方案

度大。施工對(duì)道路交通、周邊環(huán)境、附近企業(yè)、沿路居民等造成影響，文明施工要求高。施工現(xiàn)場(chǎng)工作面受到極大的限制，給施工材料、設(shè)備調(diào)配及管理帶來(lái)不便。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程的工期比較緊，道路交通壓力大，來(lái)往車(chē)輛較多，存在地下管線(xiàn)，給施工帶來(lái)不穩(wěn)定因素。北碚碚峽東路下穿道工程 交通疏解方案

第二章 現(xiàn)場(chǎng)交通疏解維護(hù)方案

一、基本目標(biāo)

1、本工程現(xiàn)場(chǎng)施工條件及環(huán)境對(duì)工程施工期間的交通組織提出了較高的要求，因此必須制定一個(gè)在保證工期的前提下將施工對(duì)交通的影響減至最小，并與施工實(shí)施計(jì)劃相適應(yīng)的交通組織，通過(guò)各有關(guān)部門(mén)的積極配合，組織落實(shí)，把施工給交通和市民生活造成的影響降低到最低程度。

2、交通組織原則力爭(zhēng)自身消化及交通分流疏解相合。采用先進(jìn)施工工藝和技術(shù)，施工快捷、方便，占用道路面積小，合理安排施工工序和施工時(shí)間，確保施工安全。我公司有較豐富的在大交通流量情況下從事市政工程的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本工程，我們將自覺(jué)接受交通管理部門(mén)的監(jiān)督，加強(qiáng)與各相關(guān)部門(mén)，特別是交警部門(mén)的聯(lián)系，緊密結(jié)合，強(qiáng)化公司的內(nèi)部管理，系統(tǒng)地策劃和組織切合實(shí)際的交通組織方案。

二、交通組織原則

1、從城市整體交通運(yùn)作的全局出發(fā)，以安全性、有效性和注意環(huán)境影響為目標(biāo)來(lái)組織交通，除做好本工程各路口的交通疏解組織以外，還必須服從城市交通和相鄰路口間的統(tǒng)一交通管理，避免出現(xiàn)連環(huán)交通大堵塞。

2、合理安排施工工序和時(shí)間，交通高峰期必須控制施工強(qiáng)度，做好施工安全監(jiān)管工作，確保施工期間不致因安全問(wèn)題影響地面交通。

3、做好施工前交通狀況的實(shí)地考慮，摸清現(xiàn)場(chǎng)的交通現(xiàn)狀和現(xiàn)有管線(xiàn)情況以及周?chē)h(huán)境，特別是流量較大的出入位臵，及早落實(shí)各路口疏解措施，并上報(bào)交警部門(mén)審批備案。

4、充分利用好本工程的工期，將每個(gè)施工區(qū)段內(nèi)的工程作合理地安排，盡量加快有交通疏解要求位臵的施工進(jìn)度，為交通疏解提供一個(gè)前期條件。

5、配合交警部門(mén)，組織力量及時(shí)引導(dǎo)、疏解交通，合理布臵臨時(shí)交 3 北碚碚峽東路下穿道工程 交通疏解方案

通設(shè)施，保證所需交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)及時(shí)安裝到位，并投入使用。

6、配合交通安全部門(mén)的宣傳，及時(shí)協(xié)助維持交通秩序，特別注意做好車(chē)流及人流的引導(dǎo)，疏解交通，使車(chē)和行人能快捷、有序、暢順、安全地通過(guò)，把施工期間的效能影響減至最低。

三、交通疏解方案

1、根據(jù)竣工及交付使用的期限，并且本項(xiàng)目是多個(gè)交叉口的交織點(diǎn)，人多車(chē)多，不可能進(jìn)行全封閉性施工，因此，我公司優(yōu)先安排影響交通大的工程，同時(shí)考慮施工道路基本成型對(duì)緩解交通壓力有重要作用的路線(xiàn)施工。

2、本項(xiàng)目工程路基及結(jié)構(gòu)施工期間為交通疏解的難點(diǎn)和重點(diǎn)，采用分期、分邊、分段的半封閉施工方法進(jìn)行施工。詳見(jiàn)交通疏解示意圖（見(jiàn)附圖）。

1）、路基及結(jié)構(gòu)施工疏解步驟：

①封閉A線(xiàn)即碚峽東路（標(biāo)準(zhǔn)路寬21m）、河嘉路（標(biāo)準(zhǔn)路寬24m）右幅，預(yù)留朝陽(yáng)中學(xué)車(chē)行道路口，同時(shí)兼顧B線(xiàn)左幅（糧食路標(biāo)準(zhǔn)路寬17m）通向九院路口半幅封閉施工，九院急診科由A線(xiàn)AK0+060～AK0+080路口進(jìn)入。

②封閉A線(xiàn)即碚峽東路（標(biāo)準(zhǔn)路寬21m）、河嘉路（標(biāo)準(zhǔn)路寬24m）左幅，朝陽(yáng)中學(xué)車(chē)行道改道至A線(xiàn)右輔道，通向九院急診科路口由B線(xiàn)BK0+060～BK0+120段左幅（糧食路）進(jìn)入，預(yù)留九院停車(chē)場(chǎng)路口。

③封閉B線(xiàn)右幅和碚峽東路、河嘉路下穿道引道、進(jìn)出口框筒及廣場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)施工范圍。朝陽(yáng)中學(xué)車(chē)行道由A線(xiàn)右輔道進(jìn)入，九院急診科由糧食路進(jìn)入，九院停車(chē)場(chǎng)路口改道至A線(xiàn)AK0+220～AK0+240左幅（河嘉路）

④封閉糧食路下穿道引道、進(jìn)出口框筒及廣場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)施工范圍。2）、路面施工疏解步驟： 半幅封閉，半幅施工。

北碚碚峽東路下穿道工程 交通疏解方案

3、施工流程：

交通引流→封閉單向道路→劃分施工區(qū)和交通區(qū)域→施工完畢后恢復(fù)路面。

4、具體方法：

在施工作業(yè)范圍內(nèi)圍蔽護(hù)欄板，將施工區(qū)與交通車(chē)道分開(kāi)，施工路段安排專(zhuān)職交通協(xié)管員現(xiàn)場(chǎng)指揮疏導(dǎo)交通。先進(jìn)行路基拓寬清理、開(kāi)挖回填及擋墻防護(hù)、抗滑樁施工；然后進(jìn)行管線(xiàn)敷設(shè)等工程，待施工區(qū)域內(nèi)所有管線(xiàn)等工程施工完成后，恢復(fù)路基交通。

圍蔽工作面設(shè)臵施工警告標(biāo)志，提示車(chē)輛減速通過(guò)。

在施工段的周邊路段，設(shè)臵懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈，提示車(chē)輛繞行及減速慢行。

施工路段安排專(zhuān)職交通協(xié)管員現(xiàn)場(chǎng)指揮疏導(dǎo)交通。

在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立“交通維護(hù)組”，派設(shè)3名專(zhuān)職人員全面負(fù)責(zé)工程施工段交通保障。

項(xiàng)目部定期組織管理人員、施工人員進(jìn)行交通安全學(xué)習(xí)，增強(qiáng)每個(gè)人自覺(jué)維護(hù)交通秩序的意識(shí)。

四、交通管理措施

1)、向傳媒通告本項(xiàng)目的施工疏導(dǎo)情況，讓廣大駕駛員了解區(qū)域的交通組織。

2)、施工區(qū)圍蔽采用白色鍍鋅波紋瓦圍蔽，施工時(shí)須保證施工用水不流出路面，并保證將工地與路人、車(chē)輛隔離，保證路人、車(chē)輛及施工安全。

3)、所有施工區(qū)旁的繞行道路，滿(mǎn)足車(chē)行寬度，有明顯的導(dǎo)向指示標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動(dòng)發(fā)光警示標(biāo)志，施工區(qū)圍欄靠車(chē)行一側(cè)，以5m左右的間隔安裝反光標(biāo)志及警示燈，派專(zhuān)人二十四小時(shí)值班。

4)、配合交警部門(mén)，組織力量及時(shí)引導(dǎo)、疏解交通，合理布臵臨時(shí)交通，保證所需交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)及時(shí)安裝到位、投入使用，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢 5 北碚碚峽東路下穿道工程 交通疏解方案

查，維護(hù)交通設(shè)施，及時(shí)維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。

5)、完成一段施工，馬上清理一段路面，及時(shí)完善交通設(shè)施，盡快撤出施工現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)取早日還路于民。

6)、配合交通安全的宣傳，派出糾察協(xié)助交警部門(mén)，維持交通秩序，把施工期間的交通盡快疏解。

五、保障交通安全措施

1)、施工范圍用采用鍍鋅波紋瓦，將工地與行人、車(chē)輛隔離，保證路人、車(chē)輛及施工安全。

2)、在工地各出入口處設(shè)專(zhuān)人維護(hù)交通，疏導(dǎo)車(chē)流，保障行人、車(chē)輛安全。

3)、配合交警部門(mén)，組織力量及時(shí)引導(dǎo)、疏解交通，合理布臵臨時(shí)交通設(shè)施，保證所需交通標(biāo)志，標(biāo)線(xiàn)及時(shí)安裝到位，投入使用，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時(shí)維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。

六、路況維護(hù)及路面衛(wèi)生

1、材料運(yùn)輸嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，使用有資質(zhì)的散體物料運(yùn)輸單位，不使用無(wú)資質(zhì)單位的泥頭車(chē)。對(duì)所有離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸余泥的車(chē)輛進(jìn)行檢查，超載、灑漏、臟、無(wú)帆布蓋住的一律不準(zhǔn)駛出工地。

2、工地周邊道路必須保持清潔，項(xiàng)目部派專(zhuān)人每天定期打掃。教育施工管理人員和民工注意衛(wèi)生，嚴(yán)禁隨地丟垃圾雜物。項(xiàng)目部專(zhuān)職安全員兼管衛(wèi)生監(jiān)督工作。

3、在施工時(shí)，嚴(yán)禁把積水排到附近范圍。應(yīng)設(shè)臵有效的臨時(shí)排水設(shè)施接受沿線(xiàn)的雨水和污水。定期清通下水道和排水溝渠。

第四篇：交通疏解方案

交通疏解方案

深圳土木工程有限公司

廣州木棉輸變電工程配套220kV線(xiàn)路工程（第一部分）電力隧道及附屬工程過(guò)京廣鐵路段項(xiàng)目經(jīng)理部

2016年3月

一、項(xiàng)目概況

工程項(xiàng)目名稱(chēng)：廣州木棉輸變電工程配套220kV線(xiàn)路工程（第一部分）電力隧道及附屬工程過(guò)京廣鐵路段，本標(biāo)段是廣州市白云區(qū)電力頂管工程項(xiàng)目4個(gè)標(biāo)段中的1個(gè)，標(biāo)段設(shè)計(jì)位于黃石西路小坪立交橋南側(cè)。

本工程屬電力頂管的市政工程，是木棉至凱旋500KV電力頂管的過(guò)京廣鐵路段工程，故施工期間將部份占用、挖掘黃石西路小坪立交橋南側(cè)(靠京廣鐵路）。

本標(biāo)負(fù)責(zé)交通安全的責(zé)任單位為：深圳廣鐵土木工程有限公司 本標(biāo)工程施工期間均不中斷黃石西路，占道期間不影響車(chē)輛通行。

本工程施工期間，圍擋采磚墻形式圍擋，具體施工時(shí)所采取的物理安全措施和維護(hù)交通秩序與安全的措施，中斷道路交通時(shí)所采取的輔助交通措施詳見(jiàn)下文內(nèi)容及附圖。

1.1廣州木棉輸變電工程配套220kV線(xiàn)路工程（第一部分）電力隧道及附屬工程過(guò)京廣鐵路段，位于白云區(qū)黃石西路小坪立交橋南側(cè),兩端接入茅崗路，蟹山西路沿路污水井，其道路布置和結(jié)構(gòu)具有城市道路的特點(diǎn)，包括路基、路面基層、人行道、防護(hù)、交通疏解、給水、排水、電力、電信、燃?xì)馄茐男迯?fù)等眾多施工項(xiàng)目。

1.2黃埔區(qū)雨污分流改造工程茅崗路片區(qū)，茅崗路以西片區(qū)，魚(yú)茅路片區(qū)（標(biāo)段五）建筑物密集，施工場(chǎng)地狹窄，交通繁忙、車(chē)流量大、人為活動(dòng)頻繁，在道路疏解施工期間組織維護(hù)現(xiàn)有道路和周邊小區(qū)正常交通影響深遠(yuǎn)、意義重大。

二、工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容

本標(biāo)段設(shè)計(jì)位置，茅崗路由北往南兩側(cè)片區(qū)，魚(yú)茅片區(qū)，雨污分流后分別接入茅崗路，蟹山西路的市政管網(wǎng)，工程設(shè)計(jì)面廣，施工項(xiàng)目較多，主要為路面工程、雨污分流排水管道工程,拖拉管工程,管線(xiàn)遷改工程和交通疏解工程等內(nèi)容，2.1路基、路面工程

路基工程：主要包括基槽回填,各工作井回填的土石方工程, 路面工程：主要包括人行道工程、水泥路面恢復(fù)工程、包括4%--5%水泥石粉渣穩(wěn)定層以下路面結(jié)構(gòu)工程、各類(lèi)道牙及緣石工程。將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖路面恢復(fù)方案施工。

2.2交通疏解：主要包括分流車(chē)輛的交通導(dǎo)向改線(xiàn)疏解道路,改線(xiàn)臨時(shí)交通設(shè)施工程、路口信號(hào)燈控等。

2.4拆除工程包含：拆除恢復(fù)沿線(xiàn)現(xiàn)狀和交通疏解期間臨時(shí)的人行道、緣石、平交口綠化。

三、編制說(shuō)明

3.1根據(jù)合同工期要求和施工總體計(jì)劃，結(jié)合本工程現(xiàn)場(chǎng)的具體情況和施工特點(diǎn)，編制實(shí)施性強(qiáng)，可操作性的交通疏解圍檔方案。

3.2施工圍檔方案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，施工圍檔過(guò)程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，目的是能保證施工順利進(jìn)行，又不影響現(xiàn)狀交通。

3.3施工圍檔過(guò)程充分考慮該道路交通繁忙情況下，雨污分流排水管施工圍檔作相應(yīng)調(diào)整，以滿(mǎn)足現(xiàn)狀交通的需要

四、現(xiàn)狀交通情況

本標(biāo)段設(shè)計(jì)位于茅崗路由北往南兩側(cè)片區(qū)，魚(yú)茅片區(qū)，設(shè)計(jì)終點(diǎn)接入茅崗路，蟹山西路，沿路污水井，茅崗路北接廣本路，廣園路，南接中山大道，中間交叉護(hù)林路各片區(qū)主道路，蟹山西路南接茅崗路，西接黃埔大道，道路交錯(cuò)縱橫，交通極為繁忙，道路兩側(cè)建筑物密集，地下管線(xiàn)密布。

4.1茅崗路由北往南兩側(cè)片區(qū)，魚(yú)茅片區(qū)，設(shè)計(jì)終點(diǎn)接入茅崗路，蟹山西路沿路污水井，由于茅崗路只能保持雙向3車(chē)道的通行；蟹山路只能保持雙向2車(chē)道的通行，在雨污分流排水管接入沿路雨污水井施工期間局部路段只能保持雙向1車(chē)道通行。

以上為本標(biāo)段內(nèi)的道路及交通情況，我司將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行交通疏解，保證車(chē)輛的正常通行的情況下進(jìn)行圍擋施工。

五、交通疏解原則及對(duì)應(yīng)措施

5.1現(xiàn)狀基本概況 5.1.1施工過(guò)程采用圍擋封閉施工，只有交通疏解完成，保證車(chē)輛通行暢通后，才能進(jìn)行雨污排水管道的施工，因此，交通疏解是排污干管工程順利進(jìn)行施工的先決條件。本工程交通疏解涉及到路面拆除,土方開(kāi)挖,材料堆放及運(yùn)輸、施工過(guò)程等因素對(duì)交通的影響決定了交通疏解必須分段實(shí)施，即分段施工分段恢復(fù)。

5.1.2由于工程的特殊性和施工的復(fù)雜性，必須擬定總的交通疏解思路和應(yīng)對(duì)措施，才能保證交通的通暢，保證路道雨污排水管工程的順利進(jìn)行。

5.2交通疏解的基本對(duì)策

由于茅崗路，蟹山西路為城市主干道，車(chē)流量大，交通比較繁忙，兩側(cè)片區(qū)又是人流量大及車(chē)輛出入較多，交通疏解只能采取路面內(nèi)自行消化為主，區(qū)域分流，疏導(dǎo)為輔的基本對(duì)策，維持茅崗路及蟹山西路在雨污排水管接入沿路污水井，施工期間與現(xiàn)狀基本相當(dāng)?shù)慕煌l件與服務(wù)水平，即保證茅山路，蟹山西路雙向一車(chē)道通行，同時(shí)，對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)出入進(jìn)行交通疏解。及結(jié)合現(xiàn)狀的交通進(jìn)行繞道分流。

5．2．1黃埔區(qū)雨污分流改造工程茅崗路片區(qū)，茅崗路以西片區(qū)，魚(yú)茅路片區(qū)（標(biāo)段五），排污管接入沿路污水井必須分成多段進(jìn)行分段施工，分段恢復(fù)的流水流程來(lái)操作，結(jié)合現(xiàn)狀的交通情況進(jìn)行實(shí)施。

5．2．2為確保道路暢通，保證居民的正常生活出行和安全，經(jīng)過(guò)多次對(duì)茅山路，蟹山西路的實(shí)地考察和分析研究，編制了一套完整的交通疏解措施和方案。5．3交通疏解措施和方案

在圍擋施工前先做好茅崗路，蟹山西路施工段的改道措施。在施工段的另一邊車(chē)道上用鐵隔離欄，警示帶在道路中間擺設(shè)，形成一道雙向一車(chē)道的改道道路，每處改道的長(zhǎng)度不超過(guò)1KM，以中間綠化帶路口段為準(zhǔn)，以免堵塞的情況發(fā)生。改道的出入口利用原有中間綠化帶的路口，如果沒(méi)有路口，將適當(dāng)拆除中間綠化帶作為改道出入口。在公交車(chē)站的地段適當(dāng)拆除中間綠化帶擴(kuò)大路面作臨時(shí)公交車(chē)車(chē)站。原有人行道作為行人的安全通道，中間有路口的人行道將封閉，防止個(gè)別車(chē)輛圖方便而駛?cè)肴诵械乐行旭?。改道出入口用?dǎo)向標(biāo)志及錐形警示樁擺設(shè)進(jìn)行對(duì)該向的車(chē)輛進(jìn)行導(dǎo)向駛?cè)敫牡赖缆泛婉偝龈牡赖缆贰?/p>

在沿線(xiàn)上的紅綠燈路口及十字交叉路口施工時(shí)，也按現(xiàn)狀的交通條件與服務(wù)水平進(jìn)行疏解，保持原有的交通狀態(tài)，以施工一半，通車(chē)一半的施工方法進(jìn)行施工，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)交通協(xié)管員進(jìn)行對(duì)車(chē)輛的指揮引導(dǎo)和分流。

在片區(qū)內(nèi)主路上進(jìn)行排污管施工時(shí)，為不影響其交通運(yùn)作，我司將實(shí)施分段施工分段恢復(fù)的施工方法，在施工段派專(zhuān)人指揮車(chē)輛的來(lái)回通行，保證片區(qū)主路交通暢通，在有交叉路中和廠(chǎng)區(qū)出入口處施工時(shí)按先施工一半，恢復(fù)一半進(jìn)行施工，保持片區(qū)內(nèi)原有的交通狀態(tài)。

圍擋施工在圍擋上掛安全標(biāo)志，宣傳標(biāo)語(yǔ)，警示燈，反光條，防撞警示牌，在轉(zhuǎn)角處設(shè)置反光鏡，形成達(dá)標(biāo)的道路安全施工措施。

在改道時(shí)我部將投入大量的人力物力，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)車(chē)輛及行人的路線(xiàn)導(dǎo)向，保證原有的交通狀態(tài)及安全通道。

5．4 在交通高峰期的分流

在施工改道中如遇交通的高峰期，將高度利用沿線(xiàn)上的各支道，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)和立標(biāo)志牌引導(dǎo)車(chē)輛的分流和繞道行駛。分流道路有護(hù)林路，中山大道東，以上的道路在出現(xiàn)高峰時(shí)，都能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分流，疏解、繞道。保證交通暢通，不出現(xiàn)堵塞的情況。

在主車(chē)道較狹窄的路段，先拆除中間綠化帶來(lái)擴(kuò)大路面，從而改善改道的寬度，道路設(shè)施在拆除后將其恢復(fù)原狀。

六、交通疏解、占道施工、安全文明措施

黃埔區(qū)雨污分流改造工程茅崗路片區(qū)，茅崗路以西片區(qū)，魚(yú)茅路片區(qū)（標(biāo)段五）雨污分流排水工程的施工場(chǎng)地處在交通繁華，人流量大的地段，交叉作業(yè)多，安全隱患較易出現(xiàn)，而且，直接影響交通疏解，因此，必須加大安全和文明施工的管理力度。

嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家和省、市有關(guān)安全法律、法規(guī)，確保安全施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。嚴(yán)格按照《廣州市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工有關(guān)規(guī)定》的要求，實(shí)施各項(xiàng)文明施工管理工作。

本工程處于交通繁忙、車(chē)流量大、人為活動(dòng)頻繁地段，圍擋期間行人及車(chē)流極其繁忙，安全問(wèn)題就變得十分重要，“安全第一，預(yù)防為主”應(yīng)當(dāng)放在首要位置。建立健全安全規(guī)章制度，明確責(zé)任分工，重抓措施落實(shí)，定期檢查，從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，做到“三杜一確?！保憾沤^工程特別重大事故、重大事故、險(xiǎn)性事故：杜絕責(zé)任職工死亡事故：杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；確保安全生產(chǎn)。施工過(guò)程中要有專(zhuān)人指揮，疏解交通及行人。具體措施如下：

6.1未經(jīng)安全教育的管理人員、施工人員，不準(zhǔn)上崗。未進(jìn)行三級(jí)安全教育的新工人不準(zhǔn)上崗。

6.2進(jìn)入圍擋施工現(xiàn)場(chǎng)人員，必須佩戴安全帽，穿好反光衣；不準(zhǔn)赤膊，赤腳，著背心或穿拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

6.3分段圍擋，分段進(jìn)行施工前技術(shù)交底，對(duì)職工進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。

6.4針對(duì)圍擋地段特點(diǎn)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則及安全技術(shù)，并發(fā)至工作班組，組織逐條學(xué)習(xí)、落實(shí)，抓好“安全五同時(shí)”（即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作）和“三級(jí)安全教育”。

6.5通過(guò)安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，樹(shù)立“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的觀(guān)念，提高職工遵守施工安全規(guī)章的自覺(jué)性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮，不違章操作，保護(hù)自己，保護(hù)他人，提高職工整體安全防護(hù)意識(shí)和自我防護(hù)能力。

6.6經(jīng)理部每半月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進(jìn)行, 對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題、安全隱患，要立即登記、整改、消項(xiàng)制度。

6.7圍擋施工場(chǎng)地設(shè)置交通標(biāo)示燈、交通警示牌，并安排專(zhuān)職疏導(dǎo)人員，以便疏導(dǎo)行人及車(chē)輛。6.8對(duì)臨街的圍檔設(shè)置美觀(guān)的維護(hù)措施，并確保行人、車(chē)輛安全通行。

6.9場(chǎng)區(qū)內(nèi)材料、工器具碼放整齊、美觀(guān)，砂石料混堆界線(xiàn)分清，鋼筋按品種、型號(hào)規(guī)格進(jìn)行標(biāo)識(shí)并分別堆放，其他設(shè)備材料按現(xiàn)場(chǎng)平面圖的布置進(jìn)行存放并適當(dāng)標(biāo)識(shí)。場(chǎng)區(qū)內(nèi)施工機(jī)械不作業(yè)時(shí)，應(yīng)停放整潔并對(duì)周?chē)h(huán)境無(wú)不良影響。

6.10現(xiàn)場(chǎng)所有出入口均設(shè)置沉淀池及沖洗池，工地內(nèi)所用臨時(shí)排水經(jīng)沉淀后排入城市排水設(shè)施及河流，進(jìn)出工地的車(chē)輛必須進(jìn)行沖洗，保持道路干凈、整潔。

6.11針對(duì)圍擋施工期間兩側(cè)的各人行道及車(chē)行道出入口，在附近豎立并維護(hù)安全警示標(biāo)志，以警告正在施工，在路側(cè)設(shè)計(jì)設(shè)置有波形防撞欄的地方涂刷反光漆，無(wú)設(shè)計(jì)波形護(hù)欄的地方設(shè)置砼防撞墩，并涂刷反光漆。

6.12在大型機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)以及需在路邊進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)提前送報(bào)交警部門(mén)批示，并在作業(yè)期間由交警人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通協(xié)調(diào)。

6.13所有現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均需穿反光衣，尤其在上、下班行走在道路上時(shí)段，需由帶班人員帶領(lǐng)、指揮，以防交通事故的發(fā)生。

6.14在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)安全、文明施工小組，由現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)防止現(xiàn)場(chǎng)安全突發(fā)事件的發(fā)生。

七、加強(qiáng)與周?chē)用竦膮f(xié)調(diào)

本段工程兩邊為停車(chē)場(chǎng)和駕校，車(chē)輛流量多，圍擋施工期間肯定會(huì)給周?chē)用駧?lái)很多的不便，如何與周邊居民進(jìn)行協(xié)調(diào)好關(guān)系，做到盡可能少的給居民帶來(lái)干擾就變得十分重要。絕對(duì)做到“施工不擾民、噪聲受控制、作業(yè)有規(guī)律、起居不影響”，確保施工區(qū)域周邊的居民正常生活和作息起居不受施工噪聲困擾。

7.1施工人員應(yīng)與周?chē)罕娙谇?、友好相處，舉止文明有禮貌。

7.2施工到一段落后，按時(shí)從現(xiàn)場(chǎng)搬走或清除多余的設(shè)備、材料、垃圾及各種臨時(shí)設(shè)施，確保道路清潔通暢，絕不留下阻礙行人及車(chē)輛通行的異物。

7.3噪聲大的施工安排在白天進(jìn)行，通過(guò)有效的技術(shù)手段和管理措施將施工噪聲控制到最低程度，把對(duì)附近居民的影響降到最低。

7.4積極給予過(guò)路行人及車(chē)輛更多的幫助，使其受?chē)鷵跏┕さ挠绊憥?lái)的麻煩降到最低。

八、人力、物力計(jì)劃安排

本項(xiàng)目部將投入大量的人力物力來(lái)滿(mǎn)足施工要求，組織一班有經(jīng)驗(yàn)，操作熟練的工人專(zhuān)門(mén)作為圍擋施工的作業(yè)人員。項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)有技術(shù)主管負(fù)責(zé)技術(shù)以及周?chē)┕f(xié)調(diào)，有施工隊(duì)長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)施工員指揮工人作業(yè)。

九、附圖

施工單位：深圳廣鐵土木工程有限公司

2016年3月12日

第五篇：G107交通疏解申請(qǐng)書(shū)

申請(qǐng)書(shū)

鄭州市公安局交通警察支隊(duì)：

鄭州市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程出入段線(xiàn)工程位于鄭州市管城區(qū)十八里河鎮(zhèn)南四環(huán)與老G107交叉口向南400m處，線(xiàn)路與老G107呈41°夾角相交。出入段線(xiàn)工程由于采用明挖法施工，施工期間需臨時(shí)占用G107的全部車(chē)道，占用面積約675㎡。

為最大限度緩解G107交通壓力，本著“占一還一”的原則，我公司擬將老G107導(dǎo)改至原道路東側(cè)綠化帶內(nèi)，導(dǎo)改后路面寬度為15m，設(shè)雙向四車(chē)道，修建標(biāo)準(zhǔn)同原道路。導(dǎo)改時(shí)間2013年6月25日~2013年10月25日，待G107明挖隧道施工完畢后我公司將立即恢復(fù)原路面。

懇請(qǐng)貴支隊(duì)給予大力支持！

附件：出入段線(xiàn)穿越107交通疏解平面位置示意圖