第一篇：三間房線路車間安全專項整治1月份總結(jié)

三間房線路車間安全專項整治1月份總結(jié)

根據(jù)齊工安聯(lián)（2010）1號文件要求，制定了車間安全生產(chǎn)專項整治推進(jìn)計劃，圍繞八個方面開展了安全攻關(guān)活動，車間本月全面兌現(xiàn)了1月安全專項整治計劃?，F(xiàn)將1月份工作完成兌現(xiàn)情況總結(jié)如下：

（一）施工安全專項整治

一是嚴(yán)格執(zhí)行申報的“天窗內(nèi)、外”作業(yè)計劃審批手續(xù)； 二是嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)指令，做到了無指令不作業(yè)；

三是認(rèn)真提報了3月份的工電聯(lián)合整治道岔施工方案6項。

（二）開展設(shè)備質(zhì)量安全專項整治

1、車間主管維修副主任與技術(shù)員制定維修計劃，車間包片副主任加強(qiáng)現(xiàn)場控制，全力推進(jìn)。

2、洪峰3公里曲線已經(jīng)按照計劃進(jìn)行涂油，減少了曲線測磨。

（三）開展勞動安全專項整治

1、車間結(jié)合日常的檢查對駐站防護(hù)員進(jìn)行重點的檢查和考核，作用良好；

2、加強(qiáng)了五必須、五卡死的執(zhí)行力度；

3、對電焊工、電動扳手以及特殊工種進(jìn)行了教育。

4、及時清理了防護(hù)員檔案，發(fā)現(xiàn)問題1件，處理1件。

5、以班組為單位組織志愿者開展親情關(guān)愛志愿者行動。

（四）路外安全專項整治

1、細(xì)化了 “防止站內(nèi)無人看守道口、平過道發(fā)生交通肇事和路外傷安全控制措施，加強(qiáng)對有關(guān)作業(yè)人員的培訓(xùn)。

2、檢查發(fā)現(xiàn)道口問題2件，做到了及時處理。三榆線454、542KM道口。

（五）開展防斷安全專項整治。

一是對小儀器探傷加強(qiáng)了計劃的合理安排；二是對群眾性檢軌認(rèn)真對待，結(jié)合日常工作重點進(jìn)行安排，對于發(fā)現(xiàn)的問題及時處理；三是進(jìn)行防三折演練2次，提高了職工的應(yīng)急處理能力。

（六）開展作業(yè)安全專項整治。

1、車間干部要對職工作業(yè)情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵問題及時糾正，加強(qiáng)車間職工對五個關(guān)鍵作業(yè)意識。

2、對“兩違”信息跟蹤整改。車間干部按定量進(jìn)行對各工區(qū)兩違信息處罰情況檢查，本月共發(fā)現(xiàn)班組兩違5件。

（七）開展道路交通安全專項整治。

1、強(qiáng)化機(jī)動車駕駛員安全責(zé)任意識教育。

針對冬季雪多路滑的特點，有針對性的制定學(xué)習(xí)計劃，組織職工嚴(yán)格落實學(xué)習(xí)制度和學(xué)習(xí)內(nèi)容。

2、機(jī)動車設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

每日出車前對機(jī)動車設(shè)備進(jìn)行安全檢查，對問題登記限期整改。

3、機(jī)動車安全控制建設(shè)。

（1）針對機(jī)動車管理的新情況、新變化，及時修訂各項管理制度和基礎(chǔ)資料。

（2）定期檢查安全備品，缺少的及時補(bǔ)充。

（八）開展環(huán)境安全專項整治

1、深入到沿線村民家中走訪2次，宣傳鐵路法；

2、下發(fā)傳單24份。

2010年1月25日

第二篇：車間安全生產(chǎn)專項整治工作總結(jié)

車間安全生產(chǎn)專項整治工作總結(jié)

一、基本情況：

按照文件的統(tǒng)一安排和要求，結(jié)合車間實際，車間開展了“調(diào)車作業(yè)安全、接發(fā)列車、軌道電路分路不良、施工安全、勞動安全、綜治(路外)安全、貨物裝載加固安全、危險貨物運(yùn)輸安全、專用線(鐵路)安全”等9項專項整治活動，解決了突出安全隱患問題。

二、取得的成效和經(jīng)驗：

車間分別成立了9個安全生產(chǎn)專項整治專題組開展工作，開展情況如下：

1.調(diào)車作業(yè)安全專項整治專題組。

車間各站嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車“四必須”，緊緊盯住調(diào)車作業(yè)計劃編制質(zhì)量、調(diào)車作業(yè)勞動人身安全、穿越正線調(diào)車、分路不良調(diào)車、壓原進(jìn)路返回、車輛動、靜態(tài)防溜六大關(guān)鍵點并進(jìn)行規(guī)范，修訂完善《站細(xì)》，全面推進(jìn)“調(diào)車推演”，銜接車站的專用線(鐵路)安裝防溜脫軌器、盡頭線安全防護(hù)裝置;用好、管好鐵路防溜智能巡檢管理系統(tǒng)，盡頭線擋車器、盡頭線安全防護(hù)裝置等先進(jìn)科技設(shè)備。重點解決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題；強(qiáng)化干部對調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控，始終保持對調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 1 執(zhí)行的高壓態(tài)勢。堅持調(diào)車預(yù)警制度，強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)日常分析，及時消除調(diào)車安全隱患，從完善制度、落實標(biāo)準(zhǔn)、從嚴(yán)考核三方面進(jìn)行攻關(guān)，加以解決調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵性問題。

2.接發(fā)列車安全專項整治專題組。

車間組織排查接發(fā)列車安全風(fēng)險點，強(qiáng)化接發(fā)列車人員培訓(xùn)，把控非正常情況下應(yīng)急處置流程和關(guān)鍵，重點突出對管內(nèi)二種不同行車組織方式接發(fā)列車安全卡控措施的落實。

3.軌道電路分路不良專項整治專題組。

車間配合技信科牽頭協(xié)調(diào)工務(wù)、電務(wù)設(shè)備主管單位，抓好設(shè)備聯(lián)合檢查、測試，對軌道電路靈敏度、防銹蝕處理、軌面絕緣層處理等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，從技術(shù)手段上解決軌道電路分路不良問題，分路不良區(qū)段較上年要有明顯減少。正對軌道電路分路不良情況，車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”，確保行車安全。

4.施工安全專項整治專題組。

車間在現(xiàn)行施工固化方案的基礎(chǔ)上，持續(xù)規(guī)范和細(xì)化施工作業(yè)流程，排查施工安全風(fēng)險，落實施工安全管理“八不準(zhǔn)”和“六到位”措施。對施工計劃審核、施工協(xié)議簽訂、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全措施、施工現(xiàn)場監(jiān)控、施工簿冊登銷記等方面繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)，并切實提高施工“三會”質(zhì)量，做到施工前準(zhǔn)備充分、施工后總結(jié)到位。狠抓綜合維修天窗計劃編 制，提高計劃兌現(xiàn)率，強(qiáng)化施工單位間的協(xié)調(diào)配合，減少施工對運(yùn)輸安全的影響，把控施工結(jié)束后列車放行條件，確保施工安全。

5.勞動安全專項整治專題組。

針對勞動人身安全車間制定了《勞動安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場作業(yè)“三控”制度，并注重落實，同時還繼續(xù)強(qiáng)化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間0-6時等關(guān)鍵時段，以及調(diào)車、車號、道岔清掃等高危工種的勞動保護(hù)和檢查監(jiān)督；排查勞動安全風(fēng)險點，改進(jìn)對勞動人身安全的監(jiān)控手段，逐步督促、規(guī)范調(diào)車人員的不安全行為，消除安全隱患。加強(qiáng)機(jī)動車管理和日常維護(hù)，杜絕機(jī)動車交通傷亡事故，提升勞動安全管理能力。

6.站區(qū)綜治消防(路外)安全專項整治專題組。

車間成立綜治小組，繼續(xù)加強(qiáng)綜合治理專項整治，結(jié)合安標(biāo)線建設(shè)，健全路內(nèi)外沿線單位及地方政府的結(jié)合部工作協(xié)作機(jī)制，加強(qiáng)鐵路安全運(yùn)輸法律法規(guī)宣傳教育，加強(qiáng)與公安處、地方護(hù)路辦的協(xié)調(diào)聯(lián)系，落實車站、站間疏、堵、防工作制度，齊抓共管，解決好 “三防”(防責(zé)任路傷、防折關(guān)、防盜)等“五類”案件發(fā)生的問題，落實巡查制度，強(qiáng)化治安綜合治理，嚴(yán)厲打擊危害運(yùn)輸安全的違法犯罪行為和處置突發(fā)性事件。副站長、安全員繼續(xù)加強(qiáng)路外安全專項整治，落實路傷宣傳、管 理、分析、處置和站內(nèi)路外安全宣傳標(biāo)語、警示標(biāo)志的配置、揭掛工作，嚴(yán)格落實“車間(三等以上車站)每月一次,四、五等站每季度一次”組織路、地派出所一道，開展路外安全宣傳的規(guī)定；協(xié)調(diào)地方政府，組織分析處理路傷事故，加強(qiáng)對站內(nèi)責(zé)任路傷事故的處理力度，確保實現(xiàn)路外死亡人數(shù)同比減少10%的目標(biāo)。

7.貨物裝載安全專項整治專題組。

嚴(yán)格落實裝卸車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提速高速區(qū)段對裝車質(zhì)量的安全規(guī)定和要求，車間細(xì)化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施。落實長大笨裝車方案，重點放在對裝卸車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)管力度，抓源頭治理，履行裝卸監(jiān)管職責(zé)，確保裝車質(zhì)量，落實高速提速區(qū)段裝車安全防控措施。

8.危險貨物運(yùn)輸安全專項整治專題組。

健全危險化學(xué)品受理、承運(yùn)、裝車、簽認(rèn)、監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全質(zhì)量控制體系，嚴(yán)格新品名、改變危險貨物運(yùn)輸包裝、罐裝危險貨物準(zhǔn)運(yùn)條件，加強(qiáng)易燃、易爆、劇毒等危險品的運(yùn)輸管理，強(qiáng)化運(yùn)輸全過程跟蹤落實。定期開展應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練，全面提高應(yīng)急救援水平。

9.專用線(鐵路)安全整治專題組。

落實監(jiān)管職責(zé)，強(qiáng)化日常監(jiān)管和結(jié)合部運(yùn)作協(xié)調(diào)機(jī)制，宣傳貫徹鐵路運(yùn)輸安全法律法規(guī)，車間修訂完善了專用線(鐵路)管理制度、辦法和相應(yīng)預(yù)案，落實專用線(鐵路)信用評估制度，并引領(lǐng)專用線企業(yè)安裝專用線安全監(jiān)控監(jiān)測設(shè)備及交接管理系統(tǒng)，逐步提高了專用線(鐵路)安全管理能力。

三、整章建制情況

1.針對接發(fā)列車安全專項整治，車間制定了“助理值班員列車復(fù)檢工作規(guī)定”。要求助理值班員做到：必須從機(jī)次到守前進(jìn)行逐車復(fù)檢；重點檢查車輛防溜措施是否均已撤除，“關(guān)門車”編掛位置是否正確，車鉤、軟管是否連結(jié)妥當(dāng)，折角塞門是否完全打開；復(fù)檢時于列車兩端車輛上（機(jī)次第一輛、守前第一輛）用粉筆進(jìn)行標(biāo)記（復(fù)檢日期、復(fù)檢人員姓名），連同車輛車號進(jìn)行拍照存查；逐車復(fù)檢無異后，立即向車站值班員匯報檢查情況。

2.針對軌道電路分路不良專項整治，車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”。要求如下:(1).每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車或調(diào)車作業(yè)前，必須人工確認(rèn)進(jìn)路空閑；

(2).接發(fā)列車時，須人工確認(rèn)進(jìn)站列車整列到達(dá)，列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方；

(3).排列進(jìn)路、開放信號并確認(rèn)無誤后，將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉，且嚴(yán)禁排列或預(yù)排其他相關(guān)進(jìn)路；

(4).在人工確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良的軌道 區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔；

(5).在軌道電路分路不良區(qū)段停放機(jī)車車輛時，車站值班員須在控制臺有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示，同時必須在占線板上填記車次；

(6).遇列車、車列、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良區(qū)段后列車或調(diào)車進(jìn)路漏解鎖、白光帶不消失時，車站值班員必須先確認(rèn)機(jī)車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總?cè)私獍粹o或區(qū)故解按鈕進(jìn)行人工解鎖；

(7).對于進(jìn)入路方線路的單機(jī)轉(zhuǎn)線，實行“問路調(diào)車、要道還道”制度，確保行車安全；

(8).對于設(shè)備故障，先自行檢查，不能排除故障的第一時間通知設(shè)備管理部門，及時通知值班領(lǐng)導(dǎo)。

3.針對勞動人身安全專項整治，車間制定了《勞動安全卡控流程》和《固定行走徑路圖》，要求車站職工嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，杜絕違章，確保勞動人身安全。

四、存在的問題（遺留問題的解決方案和采取的保安監(jiān)控措 施）

1.存在問題：有時有防溜交接不到位的現(xiàn)象。解決方案：建立交接制度，加強(qiáng)監(jiān)督管理。2.存在問題：軌道電路分路不良處數(shù)較多。解決方案：加強(qiáng)與電務(wù)聯(lián)系，盡可能消除軌道電路分布不良處數(shù)，同時加強(qiáng)落實“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)的規(guī)定”，確保行車及調(diào)車安全。

五、下一步工作建議（明年整治項目建議）

繼續(xù)深化安全風(fēng)險管理及安全基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化勞動人身安全和調(diào)車作業(yè)安全，鞏固所取得的成績，加大對現(xiàn)場安全的盯控，確保車間的安全持續(xù)穩(wěn)定。

第三篇：安全專項整治總結(jié)

一、切實加強(qiáng)了對活動的領(lǐng)導(dǎo)。

學(xué)校把開展“安全專項整治”活動作為確保學(xué)校和師生安全的重要措施，成立了“安全專項整治”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，切實加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，狠抓落實，確保了活動的順利開展。

二、制定了安全專項整治活動方案。

我校緊緊圍繞“安全專項整治”活動主題，結(jié)合自己的實際制定了具體的活動計劃和活動方案，切實把安全專項整治活動抓出成效。

三、廣泛開展了安全教育與宣傳活動。

安全隱患排查治理專項行動活動期間，我校通過各種形式，精心組織，開展好以學(xué)校安全、師生健康為主題的宣傳教育活動，努力讓每一位學(xué)生、家長理解安全工作的重要性，增強(qiáng)全體師生的自我防護(hù)意識和能力。通過安全主題班會、全校大會、宣傳欄、黑板報、宣傳標(biāo)語，發(fā)放安全知識宣傳材料，舉行安全知識演講比賽等多種形式進(jìn)行安全、健康知識的宣傳與普及，營造了 “關(guān)注安全、珍愛生命”的濃厚氛圍。

四、進(jìn)一步健全和落實了各項安全制度。

我校的“安全專項整治”活動與日常學(xué)生管理緊密結(jié)合，層層落實責(zé)任制和責(zé)任追究制。完善了各種安全制度和各類應(yīng)急處置預(yù)案，切實加強(qiáng)了防火、防水、防毒、防電、防盜等安全知識教育。學(xué)校每次組織的集體活動，都制定了安全預(yù)案和安全措施，并確定專人負(fù)責(zé)，作好各項防范工作。

五、深入進(jìn)行了校舍設(shè)施的安全排查工作。

安全隱患排查治理專項行動活動期間，學(xué)校組織后勤等人員對全校的校舍、護(hù)欄、用電、鍋爐、體育設(shè)施、消防設(shè)施、和周邊環(huán)境等不安全因素全面細(xì)致地進(jìn)行了一次清理檢查，不漏一房一舍，排除一切不安全隱患，并責(zé)任到人，對存在的問題立即采取措施進(jìn)行維修和改造，確保了師生的生命安全。

六、切實加強(qiáng)了學(xué)生交通安全工作。

針對當(dāng)前學(xué)生在交通安全工作中存在的突出問題，學(xué)校主動與交通、公安等部門協(xié)調(diào)，做好交通安全的督查工作。學(xué)校通過多種形式，在學(xué)生中深入開展交通安全知識教育，教育學(xué)生自覺遵守交通秩序，做到不乘坐不合格車輛，不坐超載車輛，不在公路上嬉戲、玩耍，過馬路要走斑馬線，乘公共汽車要排隊上車等，使每個學(xué)生都能成為自覺遵守交通秩序的模范。

七、切實加強(qiáng)了消防安全工作。

學(xué)校結(jié)合工作實際，積極開展寓教于樂、豐富多彩的消防宣傳教育及消防演練活動，增強(qiáng)了師生的防火意識；改善消防條件，增加消防設(shè)施設(shè)備；全面落實學(xué)校消防安全定人、定員、定崗的安全責(zé)任制，加強(qiáng)對重點部位的消防安全檢查，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。

八、進(jìn)一步做好學(xué)校飲食衛(wèi)生工作。

學(xué)校努力加強(qiáng)對校內(nèi)食品衛(wèi)生工作的監(jiān)管力度。學(xué)校定期組織做好學(xué)校環(huán)境衛(wèi)生和食堂衛(wèi)生的清理、整治和消毒工作；學(xué)校建立健全了食堂、學(xué)生集體用餐的衛(wèi)生管理制度，努力加強(qiáng)師生的健康教育，宣傳普及衛(wèi)生防疫和預(yù)防食物中毒的相關(guān)知識；努力培養(yǎng)學(xué)生良好的個人衛(wèi)生習(xí)慣，開展自覺抵制無照、無證商販出售的各類食品和拒絕“三無”食品的活動，預(yù)防各種疾病的傳播。學(xué)校在安全自查過程中，著重加強(qiáng)對食堂衛(wèi)生以及從業(yè)人員健康合格證等的檢查，對存在的衛(wèi)生隱患，及時進(jìn)行了整改；對違反《食品衛(wèi)生法》的行為，堅決進(jìn)行了糾正。

第四篇：車間安全專項整治推進(jìn)計劃

綜合機(jī)修車間安全專項整治推進(jìn)計劃

一、成立車間安全專項整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長：主任、書記 副組長：副主任

組 員：安全員、技術(shù)員、記工員、工長。

二、安全專項整治目標(biāo)

通過安全專項整治活動，使車間在安全生產(chǎn)管理上達(dá)到職責(zé)清晰、逐級負(fù)責(zé)、制度完善、規(guī)范細(xì)化、監(jiān)督有力、安全管理上臺階的目的，設(shè)備質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定。

三、專項整治時間安排和步驟

安全專項整治活動從 2011 年 1 月下旬起到 12 底，分三個階段。

第一階段（1 月 20日-3 月 20 日）為宣傳發(fā)動和問題查擺階段。按照段確定的 10項安全專項整治內(nèi)容，車間、班組深入開展查找在防洪安全、職工兩違、勞動安全、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、用電安全和查危防爆等方面存在的問題和隱患，對問題進(jìn)行分類，建立問題庫，制定整改計劃，落實整改措施、責(zé)任人。

1．做好層層宣傳發(fā)動工作，按照段確定的五項安全專項整治內(nèi)容，明確分工安全管理責(zé)任。利用板報、標(biāo)語、班前會等多種形式，結(jié)合每年的勞動安全宣傳教育活動，加強(qiáng)對職工勞動安全的教育，增強(qiáng)職工勞動安全意識和自我保護(hù)意識。認(rèn)真落實“天窗修”制度。建立問題庫，制定整改計劃，落實整改措施、責(zé)任人。

第二階段（3 月 26日-10 月 31 日）為問題整改階段。針對排查出的安全隱患和問題，進(jìn)行全面梳理分析，制定切實可行的整改計劃，有步驟地逐項加以解決。對問題的整改必須要明確責(zé)任單位、責(zé)任人和整改時限。

1．提高認(rèn)識，強(qiáng)力推進(jìn)。增強(qiáng)抓好專項整治工作的緊迫感、責(zé)任感。2．查整結(jié)合，重在實效。開展安全專項整治工作，要堅持務(wù)真求實、邊查邊改，確保質(zhì)量的原則。對查出的問題，要分類排隊梳理、匯總分析、登記造冊，建立專項整治問題庫，并制定整改計劃和整改措施，一項一項加以解決，做到整改隱患不留死角，防范措施落實到位，使安全生產(chǎn)專項整治真正取得實效。車間定期組織人員檢修管內(nèi)的用電線路和電器，堅決杜絕亂拉亂扯電線的現(xiàn)象。高空作業(yè)人員必須穿防滑鞋，按規(guī)定佩帶安全帶。入冬前，車間對職工進(jìn)行一次防火、防煤氣中毒的人身安全教育，所有取暖爐必須有合格證方準(zhǔn)生火。3．要加強(qiáng)對機(jī)動車駕駛員教育和管理，促使其認(rèn)真執(zhí)行交通法律法規(guī)，杜絕違章駕駛行為；要加強(qiáng)機(jī)動車輛年審驗車、定期檢修和日常安全檢查，確保車輛狀況良好。確保交通安全。要加強(qiáng)對“施工、非正常作業(yè)、勞動安全、”等方面的安全專項整治。使安全專項整治分工明確，責(zé)任到人，落實到位。

4．統(tǒng)籌兼顧，標(biāo)本兼治。要時刻樹立安全第一的思想，集中時間和精力解決和消除安全管理和線橋設(shè)備存在的安全隱患，同時要善于分析，找出問題發(fā)生的根源，徹底加以根治，杜絕此類問題的再次發(fā)生，確保安全生產(chǎn)的有序可控。

第三階段（11 月 1 日-12 月 20 日）為檢查驗收階段。為檢查驗收階段，鞏固安全專項整治活動成果。

回顧安全專項活動過程，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。務(wù)真求實，發(fā)揚(yáng)成績，克服不足。

綜合機(jī)修車間

2011-1-30

第五篇：ХХ線路車間安全大檢查匯報材料

ХХ線路車間安全大檢查匯報材料

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

為認(rèn)真貫徹落實迅速開展安全大檢查活動的工作要求，深刻吸取“7.23”甬溫線列車追尾事故教訓(xùn)，切實加強(qiáng)列車、人身及施工等方面的安全工作，根據(jù)集團(tuán)公司《關(guān)于迅速開展安全生產(chǎn)大檢查活動的通知》和我段《關(guān)于迅速開展安全大檢查活動的通知》要求，自從7月25日開展安全大檢查活動以來，梅州線路車間認(rèn)真按照上級要求，扎實開展安全大檢查活動?；顒尤鏅z查了安全管理、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、職工素質(zhì)，路外安全、其他問題等六大類問題，檢查中共發(fā)現(xiàn)安全管理7個；設(shè)備質(zhì)量14個；現(xiàn)場作業(yè)6個；職工素質(zhì)1個；其他問題3個；并逐一按五定原則進(jìn)行及時整改。通過深入開展安全大檢查活動，使梅州線路車間能進(jìn)一步提高管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量，進(jìn)一步健全和落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，進(jìn)一步提升整體安全防范能力以及及時排除安全隱患問題及慣性問題，全面務(wù)實車間的安全基礎(chǔ)，健全完善梅州線路車間的安全管理長效機(jī)制，進(jìn)而實現(xiàn)“五杜絕一確?！钡恼文繕?biāo)。下面我就梅州線路車間近期開展安全大檢查活動的工作情況和存在的問題簡要的匯報如下：

一、加強(qiáng)宣傳發(fā)動，確保活動深入人心

接到有關(guān)開展安全大檢查活動的通知后，車間立即將文件下發(fā)到各班組，并以記名的方式傳達(dá)到每位員工，要求各班組及時通過政治學(xué)習(xí)、板報宣傳、張貼標(biāo)語，人人寫反思材料和承諾書等形式，1

廣泛向員工宣傳安全大檢查活動的重要性，促進(jìn)了員工對活動認(rèn)識和理解，使每一位員工都積極投入到安全大檢查活動中來。

二、制訂詳細(xì)的細(xì)化措施，確保檢查工作順利進(jìn)行

車間將安全大檢查活動的推進(jìn)工作作了安排，具體分三個階段：

第一階段從7月25日至8月10日為反思自糾，隱患排查和問題疏理階段；第二階段從8月11日至9月20日為再檢查和問題整改階段；第三階段從9月21日至9月30日為總結(jié)驗收階段。檢查的內(nèi)容主要有天窗修制度的落實，線上作業(yè)時的人身安全情況，關(guān)鍵崗位地段作業(yè)時的安全防護(hù)情況，設(shè)備安全方面的檢查，勞動安全的落實，防洪、防脹制度的落實情況，針對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，車間、工區(qū)都認(rèn)真進(jìn)行整改并制定整改措施，在進(jìn)行問題整改的過程中，車間、工區(qū)注意作業(yè)的方式方法，做到消滅安全隱患。

三、落實干部包保，徹查安全隱患

車間嚴(yán)格執(zhí)行段的干部下現(xiàn)場量化標(biāo)準(zhǔn)，落實好干部對班組的包保制度，加強(qiáng)了對班組的包保檢查。車間干部人人皆有各自的包保責(zé)任區(qū)。且要求每周必須到責(zé)任區(qū)跟班二到三天，跟班檢查及時發(fā)現(xiàn)和消除了設(shè)備和安全方面的不良隱患，提升了設(shè)備質(zhì)量，員工違章違紀(jì)現(xiàn)象也明顯下降。

在開展安全大檢查中也正是梅州線路車間管內(nèi)進(jìn)行大機(jī)搗固維修作業(yè)時期，為了能使大機(jī)搗固正常順利的進(jìn)行，車間主任吳曉峰放棄了雙休日的時間，針對管內(nèi)線路設(shè)備假道床的情況，大機(jī)搗固作業(yè)后的水平、高低變化較大，吳主任親自下現(xiàn)場檢查，按

輕重、緩急地組織各工長進(jìn)行處理，并對現(xiàn)場進(jìn)行了指揮檢查督促，以確保行車安全。

四、開展“三比一?！备傎?，活躍活動氛圍

為了充分調(diào)動員工的工作積極性，不斷增強(qiáng)員工遵章守紀(jì)的自覺性，車間結(jié)合管內(nèi)的實際情況進(jìn)行“三比一保”競賽，即在安全大檢查活動中比工作作風(fēng)，比勞動紀(jì)律，比作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保生產(chǎn)安全為主題，扎實開展崗位勞動競賽。通過勞動競賽，涌現(xiàn)了一大批工作積極分子，有效地活躍安全大檢查活動氛圍。

通過開展這次活動，消滅了一批安全隱患的同時也提高了員工的安全責(zé)任意識，增強(qiáng)了員工的安全操作能力，但離上級和段的目標(biāo)仍然有一段距離，比如：在安全大檢查活動開展中個別工區(qū)上報和消除問題不及時，自查工作不主動，發(fā)現(xiàn)問題比較片面等情況，為確保實現(xiàn)車間的安全目標(biāo)，確保行車、人身等各方面安全的長治久安，車間繼續(xù)抓好各項安全的檢查，落實及整改工作，今后工作中我們將克服困難，改進(jìn)不足，繼續(xù)將安全大檢查工作扎實開展下去。