第一篇：道路危險貨物運輸企業(yè) 安全隱患排查與治理制度

安全隱患排查與治理制度

關法律法規(guī)及自身管理規(guī)定，對營運車輛、貨運駕駛人、運營過程等安全生產(chǎn)各要素和環(huán)節(jié)進行安全隱患排查，及時消除安全隱患。

一、道路危險貨物運輸企業(yè)應當建立事故隱患排查治理制度，依據(jù)相

二、道路危險貨物運輸企業(yè)應根據(jù)安全生產(chǎn)的需要和特點，采用綜合檢查、專業(yè)檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日檢查、日常檢查等方式進行隱患排查。

三、道路危險貨物運輸企業(yè)應對排查出的安全隱患進行登記和治理，落實整改措施、責任、資金、時限和預案，及時消除事故隱患。對于能夠立即整改的一般安全隱患，由運輸企業(yè)立即組織整改；對于不能立即整改的重大安全隱患，運輸企業(yè)應組織制定安全隱患治理方案，依據(jù)方案及時進行整改；對于自身不能解決的重大安全隱患，運輸企業(yè)應立即向有關部門報告，依據(jù)有關規(guī)定進行整改。

四、道路危險貨物運輸企業(yè)應當建立安全隱患排查治理檔案，檔案應包括以下內(nèi)容：隱患排查治理日期；隱患排查的具體部位或場所；發(fā)現(xiàn)事故隱患的數(shù)量、類別和具體情況；事故隱患治理意見；參加隱患排查治理的人員及其簽字；事故隱患治理情況、復查情況、復查時間、復查人員及其簽字。

五、道路危險貨物運輸企業(yè)應當每季、每年對本單位事故隱患排查治理情況進行統(tǒng)計，分析隱患形成的原因、特點及規(guī)律，建立事故隱患排查治理長效機制。

六、道路危險貨物運輸企業(yè)應當建立安全隱患報告和舉報獎勵制度，鼓勵、發(fā)動職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓勵社會公眾舉報。對發(fā)現(xiàn)、排除和舉報事故隱患的有功人員，應當給予物質(zhì)獎勵和表彰。

七、道路危險貨物運輸企業(yè)應當積極配合有關部門的監(jiān)督檢查人員

依法進行的安全隱患監(jiān)督檢查，不得拒絕和阻撓。

第二篇：淺析道路安全隱患排查與治理[推薦]

淺析道路安全隱患排查與治理

中圖分類號： U491.523 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）14-0206-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.14.094

道路交通安全隱患排查治理，是預防和減少道路交通事故（以下簡稱事故）的有效途徑和措施。道路交通安全隱患，顧名思義，就是指可能引發(fā)事故的因素，主要體現(xiàn)在人（交通參與者）、車、路（道路及附屬安全設施）、環(huán)境（惡劣天氣）四個方面。筆者就“路”存在的隱患（以下簡稱隱患）的排查治理談點個人意見和建議（其它方面本文不作分析）。隱患的表象分析

1.1 道路自身存在的隱患

（1）路面坍塌、坑漕、水毀、隆起損毀。隱患點在于駕駛人不能及時發(fā)現(xiàn)，容易因車速過快造成車輛騰空、爆胎、斷軸甚至翻覆，或者臨近時猛打方向躲避造成車輛失控。這類隱患民警肉眼可發(fā)現(xiàn)，治理措施簡單（及時修復）。

（2）彎道特別是急彎路面無超高甚至因路基沉降形成反超高。隱患點在于降低了車輛過彎時的向心力，一旦車速過快，因離心力過大易造成車輛翻覆。這類隱患非專業(yè)人員不能肉眼發(fā)現(xiàn)，一般在事故發(fā)生后對路面進行實地勘測才能發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后治理措施簡單，但需要進行工程改造，治理周期較長。

（3）地質(zhì)結構松軟容易產(chǎn)生山體滑坡或路面坍塌。一是雨季落石碰砸甚至掩埋經(jīng)過車輛；二是路面突然坍塌使經(jīng)過車輛翻墜；三是山體垮落土石占道而未及時發(fā)現(xiàn)并采取警示措施，車輛直接撞擊障礙物或臨近時猛打方向躲避而失控。隱患點在于駕駛人不能提前知曉，一般出現(xiàn)在山區(qū)盤山公路上，只有專業(yè)人員使用專用設備才能確認山體的地質(zhì)情況并制定針對的治理措施，需要投入較大資金對邊坡進行加固治理或安裝護網(wǎng)等攔截垮落山石。

（4）長下坡。隱患點在于下坡路段車速一般較快，車輛特別是重載貨車在長時間頻繁制動過程中使剎車鼓或盤產(chǎn)生熱衰減導致制動效能降低，易引發(fā)追尾或翻覆事故。這類隱患在高海拔盤山公路、山區(qū)高速公路上較多，民警肉眼能看出，但需要經(jīng)過綜合研判及實地勘查才能找準綜合治理的措施（告知駕駛人提前減速或行駛過程中低檔位行駛以控制車速、采取人為降速措施、建避險道等）。

1.2 交通設施存在的隱患

（1）安全防護設施不配套。一是急彎特別是連續(xù)急彎路段未設置警告標志和安全防護設施（包括雖然有但防撞能力不夠），隱患點在于駕駛人不能提前預知或及時發(fā)現(xiàn)而采取降速措施，進入彎道時離心力過大就會造成車輛駛入路外引發(fā)翻覆事故。這類隱患山區(qū)公路上較多，并且需要具備一定專業(yè)知識的人員在事故后根據(jù)事故形態(tài)及成因進行分析和實地勘查才能發(fā)現(xiàn)，治理措施簡單（讓駕駛人提前有效預知、即使事故后有護護措施可防車輛駛出路外翻覆），但投資較大治理周期較長。二是臨崖、臨水路段等未設置安全防護設施或防護能力不夠，隱患點在于一旦車輛失控就會造成車輛駛入路外引發(fā)翻覆事故。這類隱患山區(qū)公路上較多，民警就可以通過肉眼發(fā)現(xiàn)，治理措施簡單（安防護設強度夠大的防護施），但投資較大治理周期較長。三是道路安全防護設施損壞未及時發(fā)現(xiàn)并修復。隱患點在于道路無防護設施或防護能力降低，車輛失控后容易駛出路外，這類隱患較為普遍。四是行人過街設施不足，隱患點在于增大了行人隨意橫穿公路的機率，容易造成行人傷亡事故。這類隱患主要在城市道路和高速公路上，需經(jīng)過事故多發(fā)原因分析才能發(fā)現(xiàn)并找準治理措施，投資大治理周期長。

（2）交通信號缺失或設置不規(guī)范不合理。一是路口、路段、道口未按國家標準GB14886-2006《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》的規(guī)定，對符合設置信號燈條件而未設置，隱患點在于容易因交通秩序混亂造成車輛間、車輛與行為沖突引發(fā)事故。二是城市道路、高速公路及城市快速路交通標志設置布局不合理、視認性差、信息不足或過載、缺乏連續(xù)性等，隱患點在于縮減了駕駛人采取正確措施的時間和空間而引發(fā)事故，特別是高速公路和城市快速路上的指路標志，一旦存在上述問題，會造成車輛在臨近立交下道口時突然連續(xù)變道、緊急制動、停車看路標、駛過下道口后倒車等引發(fā)事故。三是道路兩側及隔離帶上種植樹木等植物或者廣告牌遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，妨礙標志的視認性，隱患點在于駕駛人不能及時掌握前方路口、路段通行要求的信息而采取與通行要求不相符的措施而引發(fā)事故。四是濫設警告標志，例如，在不屬于急彎的彎道前設置急彎標志，隱患點在于模糊了駕駛人對急彎的概念及危險性的認識，容易給駕駛人造成麻庳思想，遇真正急彎時不能提前降低車速。五是交通標線磨損嚴重、缺失或施劃不合理，隱患點在于造成行車秩序混亂，增大事故發(fā)生機率。六是夜間眩光，隱患點在于高速公路、城市快速路等車速較快道路上的卡口補光燈、LED情報信息板的發(fā)光、對向車輛大燈在夜間產(chǎn)生的眩光，使駕駛人短暫喪失視度，駕駛人在暗適應過程中容易引發(fā)事故。上述六類隱患需要專業(yè)人員或非常熟悉業(yè)務的民警通過實地檢查和事故原因分析才能發(fā)現(xiàn)，是最容易被忽視的隱患。

（3）排水不暢。一是公路、城市快速路、高速公路排水溝或排水孔堵塞，遇雨天易造成路面積水甚至漫水路，隱患點在于駕駛人不能提前預知，車輛經(jīng)過積水路面時容易因車輪抓地力降低而發(fā)生漂移引發(fā)事故，這類隱患在雨天加強路面巡查就能發(fā)現(xiàn)，整治措施較為簡單，道路維護部門加強日常檢查維護就能減少甚至杜絕，民警發(fā)現(xiàn)后可先采取設置警示設施的方式提醒車輛減速通過或引導車輛改道繞行；二是城市道路因排水系統(tǒng)排水能力不足，暴雨天氣城市進入“看海模式”現(xiàn)象較為普遍，基本上全國所有城市均存在這一隱患，因其涉及因素太多、牽涉面太廣，筆者也不知道如何治理；對于局部路段因積水不能通行車輛的，公安機關交通管理部門可采取管制措施引導車輛繞行。

1.3 人為制造的隱患

（1）非法占用道路。一是農(nóng)村地區(qū)農(nóng)民占用國、省、縣道“打場曬谷”，隱患點在于駕駛人不能提前預知，碾壓通過時因車輛漂移或緊急躲避時車輛失控引發(fā)事故；二是在公路旁擺設點，隱患點在于車輛停車購物占用道路容易引發(fā)事故；三是占用城市道路人行道擺攤、停車，隱患點在于人行道路被戰(zhàn)后迫使行人進入車行道內(nèi)行走。這類隱患民警在巡邏過程中肉眼能夠發(fā)現(xiàn)，除形成氣候的擺攤外，一般情況下民警發(fā)現(xiàn)后能當場消除隱患。

（2）人為形成路障。一是貨車特別是“渣土車”貨物固定不牢固或冒裝，在行駛過程中將石塊等較大物品散落在道路上；二是極個別貨車駕駛人將生活垃圾或工程棄地傾倒在道路上。隱患點在于車輛不能提前發(fā)現(xiàn)，直接撞擊或緊急躲避時容易失控造成翻車或其它次生事故，這類隱患不易及時發(fā)現(xiàn)，但發(fā)現(xiàn)后基本上能迅速消除。

（3）占道施工不規(guī)范。一是占用、挖掘道路施工、道路養(yǎng)護施工未按規(guī)定設置安全警示標志和設施；二是施工作業(yè)完畢未清除障礙物。隱患點在于駕駛人不能及時發(fā)現(xiàn)，容易因車速過快造成車輛騰空、爆胎甚至翻覆，或者臨近時猛打方向躲避造成車輛失控引發(fā)次生事故。這類隱患民警發(fā)現(xiàn)后能判別且可能自行當場消除或責令施工單位當場消除。

（4）減速帶設置不合理。一些地區(qū)在事故多發(fā)或彎道等路段為降低車速而設置凸出路面很高的硬質(zhì)減速帶，且未按要求提前設置提示標志預告，這是典型的為預防事故而人為造成安全隱患，隱患點在于一旦駕駛員未提前發(fā)現(xiàn)并采取強制減速，車輛快速通過時容易造成車輛爆胎、斷軸甚至因爆胎、斷軸或騰空后失控而引發(fā)翻車等次生事故。這類隱患需論證設置減速帶的必要性或是否有可選擇性，采取其它能起到警示、降速作用的減速措施。隱患排查治理存在的問題

2.1 隱患發(fā)現(xiàn)不了

（1）基層公安交管部門機制不健全。部分基層公安交管部門沒有層層建立隱患排查的責任機制，對什么是隱患概念不明確、民警不知道該排查什么、該怎樣排查、發(fā)現(xiàn)隱患后該怎樣做，以致造成不能準確及時發(fā)現(xiàn)隱患、排查出來的隱患要怎樣治理及由誰治理不明確、哪類隱患應由哪些人來排查職責不清。

（2）事故多發(fā)點段排查不到位。隱患可以是一個因素形成的，也可能是多個因素綜合形成的，體現(xiàn)出來的形式之一就是某路段、某點位容易發(fā)生事故，該點段的事故明顯高于其它點段，也就是我們常說的事故多發(fā)點段。筆者認為，事故多發(fā)點段是指該點段在一定時期多次發(fā)生某類相同（包括相似）形態(tài)或者直接原因之一相同的事故，然而，一些基層公安交管部門分析研判水平不高，找不準本轄區(qū)或轄區(qū)某路段事故的規(guī)律、特點以及引發(fā)事故的原因，或者沒有對各類原因進行分析歸納，從而不能及時有效發(fā)現(xiàn)、排查事故多發(fā)點段。

（3）職能部門履職不力。按職能劃分，道路上的隱患排查本應屬于道路業(yè)主和職能主管部門的職責，但是由于各級公安機關交通管理部門對隱患排查治理高度重視，形成了交警對隱患排查治理“大包大攬”的局面，長此以往，道路業(yè)主及職能主管部門就理所當然習慣性的將隱患排查治理當作交警部門的職責，不會主動排查并治理隱患，交警不提就認為沒有隱患。

2.2 治理效率不高

（1）交警制約力弱。按道路交通管理職能劃分，隱患排查治理主要由道路業(yè)主及相關職能主管部門負責，重慶就涉及交通、市政、水利、港航、旅游部門，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，林場、農(nóng)場、礦山、大型廠礦企業(yè)，公安機關交通管理部門的主要職責是通過事故分析或日常檢查發(fā)現(xiàn)隱患，并通報業(yè)主或職能主管部門予以治理，道路業(yè)主或職能部門是否治理、怎樣治理、多久治理完畢，全憑業(yè)主或職能主管部門說了算，公安機關交通管理部門制約手段及措施非常弱，導致一些隱患不能得到及時有效治理。

（2）經(jīng)濟條件制約。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，各省、市、縣道路也增長迅猛，在西部山區(qū)道路隱患量大，治理隱患投資巨大，受各地特別是區(qū)縣一級經(jīng)濟發(fā)展情況的影響，導致一些隱患特別是需投入大量資金進行工程改造的隱患長期得不到治理。

（3）“三同時”未落實到位。國家對新建、改建、擴建道路實行交通安全設施同時設計、同時施工、同時投入使用“三同時”制度，各地也按此制度在執(zhí)行，但從實行落實情況看，對交通管理安全設施建設最具有發(fā)言權的公安機關交通管理部門參與力度非常弱，往往是道路通車前相關部門才通知公安機關交通管理部門參與，即使發(fā)現(xiàn)交通標志標線設置不合理、相關安全設施設置不到位等隱患，也不能得到及時有效治理，主要原因在于：一是受時間限制，特別是一些屬于領導的政績工程，必須按時通車，留下的整治時間明顯不夠；即使沒有政績觀的影響，如果道路建成后遲遲不開通，市民反映強烈，對政府的能力提出質(zhì)疑，政府或職能部門領導受到的社會壓力大，在隱患沒有消除的情況下倉促通車；二是一些治理措施需要更改設計、另行投入資金等，受相關制度的影響，治理措施遲遲得不到確認及落實。隱患排查治理的建議

2007年4月23日以來，在道路、車輛及駕駛人大幅度增長的情況下，我市（不包括高速公路）僅發(fā)生了1起造成10人以上死亡的重大道路交通事故，死亡3-9人的事故及死人的事故始終保持穩(wěn)中有降，這個成績離不開公安交通管理部門對隱患排查治理的重視及采取的有效措施，從大的方面看，一是始終把“生命工程”建設作為預防重特大事故的主要措施之一，策動各級政府及職能部門在所有路側有陡崖、深溝和高填方、高擋墻（大于等于6米）路段、路側距離邊緣路肩3米內(nèi)有江河、湖泊、溝渠、沼澤等所有的國、省、縣道、通行客車的鄉(xiāng)村道、重要城市道路全覆蓋安裝了波形防護護欄或高防撞能力的防撞墻，部分經(jīng)濟較為發(fā)達的區(qū)縣將“生命工程”延伸到了鄉(xiāng)村公路。二是策動市安委會出臺了《道路交通安全隱患排查治理工作的指導意見》，明確了各級區(qū)縣政府、職能部門在隱患排查治理工作中的職責，建立了安全隱患治理目標考核、“掛牌督辦”和社會監(jiān)督的工作機制。三是建立了公安機關交通管理部門道路交通安全隱患排查治理長效工作機制，落實了消除安全隱患“黃、橙、紅”三色通報機制，并采取常態(tài)與集中排查治理相結合的方式，全面開展隱患排查治理工作。筆者結合近幾年我市隱患排查治理的經(jīng)驗，就基層交警支（大）隊隱患排查治理工作談點個人建議。

3.1 建立隱患排查長效機制

基層公安交管部門要建立一套完整的隱患排查機制，明確該排查什么、怎樣排查、發(fā)現(xiàn)隱患后怎樣做。一是明確各類隱患排查的責任人員，對不需要更多專業(yè)知識，民警肉眼能準確識別的隱患，采取領導包片、民警包線的方式，將排查責任落實到每個路面勤務民警，對需要具備一定專業(yè)知識才能判別確認的隱患，安排具備專業(yè)知識的民警定期進行檢查和排查，對一些隱患嚴重且需采取相關綜合治理措施的隱患，可會同相關職能部門及專家共同排查并研究治理措施；二是設置專門的部門及人員，負責收集匯總排查出來的各類隱患，建立隱患檔案及基礎臺帳，并適時掌握隱患治理進展情況，完善隱患治理追蹤、督促機制；三是掌握轄區(qū)所有道路及相關設施的業(yè)主及職能主管部門，明確各類隱患治理的責任單位；四是明確各類隱患的處置流程及措施。

3.2 提高事故多發(fā)點段排查水平

一是建立事故倒查機制。發(fā)生車輛翻覆、撞擊固定物、造成人員死亡等典型事故后，通過詢問駕駛人及事故直接原因，實地排查事故路段道路及交通設施情況，認真分析查找道路及安全設施方面是否存在隱患，存在隱患的提出針對性的治理措施；二是提高事故多發(fā)點段分析能力。不要被有關部門對事故多發(fā)點段定義所禁錮，找準事故多發(fā)點段的定義，不定期全面分析研判轄區(qū)事故的規(guī)律、特點，查找事故多發(fā)的路段和時段，對于某一路段事故明確高于其它相同性質(zhì)路段的或某一點位多次因同一原因引發(fā)事故的，從每起事故的原因來綜合研判找準事故多發(fā)原因。

3.3 借助黨委政府推進隱患治理

針對道路業(yè)主和相關職能部門習慣性將隱患排查治理作為交警部門職責的“懶政”現(xiàn)象較為普遍的問題，各基層公安交管部門要善于借用當?shù)攸h委政府的力量，策動黨委政府建立完善本地區(qū)隱患排查治理工作機制，從黨委政府層面督促道路業(yè)主和相關職能部門切實履行職責，提高隱患排查治理效率；同時，嚴格落實“三同時”制度，確保交警部門在新建、改建、擴建道路時參與交通安全設施的設計和驗收工作，杜絕誕生隱患路。

3.4 加占道施工監(jiān)管

一是基層公安交管部門要按照《道路交通安全法》第三十二條的規(guī)定，嚴格審查各類道路施工交通組織方案，消除交通組織過程中在道路上形成隱患。二是完善施工安全監(jiān)管機制，確保施工單位在施工過程中嚴格按照交通組織方案的要求落實各項安全防護及監(jiān)管措施。

第三篇：企業(yè)安全隱患排查治理制度

隱患排查治理制度

1目的和內(nèi)容

為了建立公司安全生產(chǎn)事故隱患排查治理長效機制，加強事故隱患監(jiān)督管理，防止和減少事故的發(fā)生，保障員工生命財產(chǎn)安全，制定本制度。適用范圍

公司內(nèi)部安全生產(chǎn)事故隱患排查治理相關工作。定義

3.1事故隱患的含義

本制度所稱安全生產(chǎn)事故隱患（以下簡稱事故隱患），是指違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在可能導致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。

3.2事故隱患的分類

事故隱患分為一般事故隱患、重大事故隱患。

一般事故隱患 ：是指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。

重大事故隱患 ：是指危害和整改難度較大，應當全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時間整改治理方能排除的隱患，或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營單位自身難以排除的隱患。

重大事故隱患分為一、二、三級 1）一級重大事故隱患

一級重大事故隱患是指可能造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失，或可能造成重大社會影響，后果特別嚴重，需全部停產(chǎn)停業(yè)整治，且整改難度很大的事故隱患。

2）二級重大事故隱患

二級重大事故隱患是指可能造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬以上1億元以下直接經(jīng)濟損失，且整改難度很大，需全部停產(chǎn)停業(yè)，經(jīng)過一段時間整改治理方能排除的隱患，或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營單位自身難以排除的隱患。

3）三級重大事故隱患

三級重大事故隱患是指可能造成10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失，且整改難度較大，需局部停產(chǎn)停業(yè)，經(jīng)過一段時間整改治理方能排除的隱患。職責

主要負責人負責全廠隱患自查帶頭工作，并簽發(fā)全廠性隱患整改通知單；各部門車間接到《隱患整改通知單》后，負責進行整改并且對隱患的整改進行全程跟蹤監(jiān)控；并填寫《隱患整改回執(zhí)單》報告上一級主管部門；主要負責人負責對全廠性隱患整改情況的驗收。

車間領導負責生產(chǎn)車間隱患自查工作；并簽發(fā)車間級隱患整改通知單；各車間成員接到《隱患整改通知單》后，負責進行整改并且對隱患的整改進行全程跟蹤監(jiān)控；并填寫《隱患整改回執(zhí)單》報告上一級主管部門；車間領導負責對生產(chǎn)車間隱患整改情況的驗收。

隱患排查專家組負責專家隱患排查工作：并簽發(fā)隱患整改通知單；各部門車間接到《隱患整改通知單》后，負責進行整改并且對隱患的整改進行全程跟蹤監(jiān)控；并填寫《隱患整改回執(zhí)單》報告上一級主管部門；隱患排查專家組對隱患整改情況的驗收。

安全部編制安全檢查計劃，管理各項安全檢查表。定期評審修改安全檢查表。

主要負責人負責隱患治理專項資金的審批工作，由財務部門負責隱患治理專項資金的使用登記工作。工作要點

5.1隱患自查

企業(yè)開展全廠性隱患自查每月不少于1次；生產(chǎn)車間開展隱患自查每周不少于1次；班組（工段）每天或每班應檢查各崗位、工藝設備和安全防護設施完好情況，是否存在事故隱患。企業(yè)主要領導和各分管領導應親自參加全廠性檢查活動，并隨機抽查車間、班組隱患自查情況，對發(fā)現(xiàn)的重要情況應及時研究整改；企業(yè)安全管理部門和安全員應深入車間班組，督促、規(guī)范和指導隱患排查工作。

5.2重點部位“九必查”

企業(yè)在隱患排查中應突出重點，做到“九必查”：

1）重要生產(chǎn)車間、原料和產(chǎn)品庫區(qū)、企業(yè)供電、供水、供汽、供風等部位的安全運行狀況必查；

2）工藝技術管理、“工藝變更管理”制度執(zhí)行情況必查；

3)設備維護保養(yǎng)、主體設備、等設備安全制度執(zhí)行情況必查； 4)生產(chǎn)裝置正常開、停車和緊急停車安全規(guī)程執(zhí)行情況必查； 5)設備檢修作業(yè)、臨時用電作業(yè)環(huán)節(jié)的防火、防爆制度執(zhí)行情況必查； 6)企業(yè)防雷、防汛、防臺風、防構建筑物倒塌、防靜電、等管理制度和措施落實情況必查；

7)崗位操作人員接受安全技能培訓、安全教育、持證上崗、勞動保護、自覺執(zhí)行操作規(guī)范和應急處置技能情況必查；

8)企業(yè)應急救援預案、救援物資儲備、與當?shù)卣块T應急聯(lián)動機制、“清潔下水”防止環(huán)境污染措施情況必查；

9)新改擴建建設項目設立批準、安全防護設施設計審查、試生產(chǎn)方案備案和安全設施竣工驗收等審查程序執(zhí)行情況必查；

5.3隱患排查情況定期報告

企業(yè)建立班組、車間（部門）、企業(yè)、安監(jiān)部門逐級報告隱患自查自改情況的機制，即：班組自查發(fā)現(xiàn)的事故隱患上報給車間；車間自查發(fā)現(xiàn)的事故隱患上報廠級領導； 生產(chǎn)經(jīng)營單位應當每季、每年對本單位事故隱患排查治理情況進行統(tǒng)計分析，并分別于下一季度15日前和下一年1月31日前向安全監(jiān)管監(jiān)察部門和有關部門報送書面統(tǒng)計分析表。統(tǒng)計分析表應當由生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人簽字。企業(yè)發(fā)現(xiàn)重大隱患和緊急情況時，企業(yè)主要負責人應立即報告當?shù)卣涂h級以上安監(jiān)部門。重大事故隱患管理

6.1重大事故隱患申報

1）三級重大事故隱患由生產(chǎn)經(jīng)營單位向當?shù)乜h（市、區(qū)）安監(jiān)局申報，由縣（市、區(qū)）安監(jiān)局公示并監(jiān)督生產(chǎn)經(jīng)營單位整改；

2）二級重大事故隱患由生產(chǎn)經(jīng)營單位逐級上報至省轄市安監(jiān)局，由省轄市安監(jiān)局監(jiān)督生產(chǎn)經(jīng)營單位整改；

3）一級重大事故隱患由生產(chǎn)經(jīng)營單位逐級上報至省安監(jiān)局，由省安監(jiān)局監(jiān)督生產(chǎn)經(jīng)營單位整改。

4)重大事故隱患報告內(nèi)容應當包括：

（1）事故隱患的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生原因；

（2）事故隱患的危害程度和整改難易程度分析；（3）事故隱患的治理方案。

6.2重大事故隱患專家評估

凡在事故隱患排查整治工作中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，必須委托有資質(zhì)的中介機構組織專家對事故隱患進行評估，確定事故隱患的等級，論證事故隱患整改方案的可行性，并制定事故隱患整改的技術措施和應急方案。

重大事故隱患治理方案應當包括以下內(nèi)容：

（1）治理的目標和任務；

（2）采取的方法和措施；

（3）經(jīng)費和物資的落實；

（4）負責治理的機構和人員；

（5）治理的時限和要求；

（6）安全措施和應急預案。

6.3事故隱患排查治理建檔

企業(yè)對確定的重大隱患項目建立檔案，檔案內(nèi)容應包括：（1）評價報告與技術結論（2）評審意見

（3）隱患治理方案，包括資金概預算情況等（4）治理時間表和責任人（5）竣工驗收報告 事故隱患治理專項資金

公司每年拿出專項資金，用于解決影響大的隱患。建立隱患排查專項資金使用計劃，根據(jù)全年安全工作計劃和隱患排查治理工作計劃，在企業(yè)銷售收入中按照不低于百分之四的比率拿出專項資金，用于安全生產(chǎn)投入和隱患整改。在提取安全費用的同時，一并提取隱患排查治理專項資金，保證?？顚Ｓ谩π掳l(fā)現(xiàn)的隱患，要隨時增加整改資金，保證隱患排查治理工作的有效開展。

由主要負責人負責對隱患治理專項資金的審批工作；由財務部門管理隱患治理專項資金的使用登記工作。

第四篇：運營企業(yè)安全隱患排查與治理制度

安全隱患排查與治理制度

一、道路旅客運輸企業(yè)應當建立事故隱患排查治理制度，依據(jù)相關法律法規(guī)及自身管理規(guī)定，對營運車輛、客運駕駛人、運輸線路、運營過程等安全生產(chǎn)各要素和環(huán)節(jié)進行安全隱患排查，及時消除安全隱患。

二、道路旅客運輸企業(yè)應根據(jù)安全生產(chǎn)的需要和特點，采用綜合檢查、專業(yè)檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日檢查、日常檢查等方式進行隱患排查。

三、道路旅客運輸企業(yè)應對排查出的安全隱患進行登記和治理，落實整改措施、責任、資金、時限和預案，及時消除事故隱患。對于能夠立即整改的一般安全隱患，由運輸企業(yè)立即組織整改；對于不能立即整改的重大安全隱患，運輸企業(yè)應組織制定安全隱患治理方案，依據(jù)方案及時進行整改；對于自身不能解決的重大安全隱患，運輸企業(yè)應立即向有關部門報告，依據(jù)有關規(guī)定進行整改。

四、道路旅客運輸企業(yè)應當建立安全隱患排查治理檔案，檔案應包括以下內(nèi)容：隱患排查治理日期；隱患排查的具體部位或場所；發(fā)現(xiàn)事故隱患的數(shù)量、類別和具體情況；事故隱患治理意見；參加隱患排查治理的人員及其簽字；事故隱患治理情況、復查情況、復查時間、復查人員及其簽字。

五、道路旅客運輸企業(yè)應當每季、每年對本單位事故隱患排查治理情況進行統(tǒng)計，分析隱患形成的原因、特點及規(guī)律，建立事故隱患排查治理長效機制。

六、道路旅客運輸企業(yè)應當建立安全隱患報告和舉報獎勵制度，鼓勵、發(fā)動職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓勵社會公眾舉報。對發(fā)現(xiàn)、排除和舉報事故隱患的有功人員，應當給予物質(zhì)獎勵和表彰。

七、道路旅客運輸企業(yè)應當積極配合有關部門的監(jiān)督檢查人員依法進行的安全隱患監(jiān)督檢查，不得拒絕和阻撓。

第五篇：施工企業(yè)安全隱患排查治理制度

安全隱患排查治理制度

一、為了加強本公司所有項目的安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境管理，根據(jù)國家和省市有關法律法規(guī)的有關規(guī)定和要求，特制定本檢查制度。

二、公司實行逐級安全檢查制度。

三、檢查標準：

1、建設部《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-992、建設部《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標準》JGJT77-20033、《項目部實際運行情況檢查表》

四、檢查內(nèi)容：

1、查思想：以黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)及有關規(guī)定、制度為依據(jù)，對照檢查各級領導和職工是否重視安全工作，人人關心和主動搞好安全工作，使黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)及有關規(guī)定、制度在部門和項目部得到落實。

2、查制度：檢查安全生產(chǎn)的規(guī)章制度是否建立、健全并嚴格執(zhí)行。違章指揮、違章作業(yè)的行為是否及時得到糾正、處理，特別要重點檢查職能部門和項目部是否認真執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制，能否達到齊抓共管的要求。

3、查措施：檢查是否編制安全技術措施，安全技術措施是否有針對性，是否進行安全技術交底，是否根據(jù)施工組織設計的安全技術措施進行實施。

4、查隱患：檢查勞動條件、安全設施、安全裝置、安全用具、機械設備、電氣設備等是否符合安全生產(chǎn)法規(guī)、標準的要求。

5、查事故處理：檢查有無隱瞞事故的行為，發(fā)生事故是否及時報告、認真調(diào)查、嚴肅處理，是否制訂了防范措施，是否落實防范措施。凡檢查中發(fā)現(xiàn)未按“四不放過”的原則要求處理事故，要重新嚴肅處理，防止同類事故的再次發(fā)生。

6、查組織：檢查是否建立了安全領導小組，是否建立了安全生產(chǎn)保證體系，是否建立安全機構，安全管理人員是否嚴格按照規(guī)定配備。

7、查教育培訓：新職工是否經(jīng)過三級安全教育，特殊工種是否經(jīng)過培訓、考核持證，各級領導和安全人員是否經(jīng)過專門培訓。

五、凡在安全檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患由檢查組織者簽發(fā)《安全隱患整改通知單》，監(jiān)督落實整改方案并進行復查。重大隱患必須在規(guī)定期限內(nèi)全部整改完畢。對檢查發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患有可能立即導致人員傷亡或財產(chǎn)損失時，安全檢查人員有權責令立即停工，待整改驗收后方可恢復施工。

六、公司與項目部的定期檢查，都須使用標準的《評分表》來檢查、打分、反饋，并將檢查紀錄備份到被檢單位留存迎接上級檢查。

七、項目部在接到各級政府管理部門等檢查通知后，及時將信息發(fā)饋給公司相關領導和公司工程部，公司及時協(xié)助項目部迎接檢查。

八、受檢項目部要嚴格按照通知要求落實現(xiàn)場，必須準備書面匯報資料，有條件的項目部兼用投影技術匯報。

九、上級檢查單位開據(jù)的整改單，要及時整改、按時反饋。同時反饋給公司工程部。

公司級檢查

十、堅持定期檢查：實行月度生產(chǎn)大檢查制度，由公司副經(jīng)理或總工帶隊，安全部門、有關技術人員參加的生產(chǎn)大檢查。

十一、除定期外，安全部門還組織專業(yè)性、季節(jié)性、驗收性、節(jié)前性、經(jīng)常性檢查。節(jié)假日重點查崗位、查值班、查節(jié)前教育、查現(xiàn)場。對查出的隱患，必須立即開具施工現(xiàn)場安全違章單，落實“三定”措施，安全部門負責復查。

項目部自查

十二、每周一次，由項目經(jīng)理組織項目技術、安全、各分包單位負責人（或班組長）等管理人員，對施工現(xiàn)場進行安全生產(chǎn)專項檢查，并對重要生產(chǎn)設施和重點作業(yè)部位加大巡檢周期密度。

十三、項目經(jīng)理部應根據(jù)施工期間季節(jié)氣候變化，及時增加防洪、防風、防凍、防煤氣中毒等季節(jié)性安全檢查，還應特別注意做好重大節(jié)假日前后的安全檢查。

十四、項目經(jīng)理部專職安全管理人員必須實行全日巡檢制度，對于高危險性的作業(yè)應實行旁站監(jiān)督。

十五、項目應建立安全檢查臺賬，將每次檢查的情況、整改的情況詳細記錄在案，便于一旦發(fā)生事故時追朔原因和責任。檢查紀錄使用專用檢查表。

十六、評分與反饋：

1、項目部每周例檢，要對照《評分表》進行一次打分，要有簽到、記錄、獎罰等。

2、項目部每周例會反饋檢查結果，要有會議簽到、記錄、照片。

班組長和個人安全生產(chǎn)檢查

十七、分包單位負責人（或班組長）每天上下班前應檢查各自作業(yè)區(qū)域安全，制止三違，對涉及到自己工人的一切危險源要及時反饋給施工負責人。項目部做好紀錄、組織協(xié)調(diào)、并排除隱患。

十八、每個施工人員應加強自我保護意識，上下班前檢查一下自己工作的地方，對不安全因素，除了向班組長匯報處，應及時采取有效措施。

**建筑工程有限公司

二零**年六月一日