第一篇：鋼結(jié)構(gòu)施工中的部分問題及解決

鋼結(jié)構(gòu)施工中的部分問題及解決

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鋼結(jié)構(gòu)因其自身優(yōu)點，在橋梁、工業(yè)廠房、高層建筑等現(xiàn)代建筑中得到廣泛應(yīng)用。在大量的工程建設(shè)過程中，鋼結(jié)構(gòu)工程也暴露出不少質(zhì)量通病。本文主要針對遼寧近年來在鋼結(jié)構(gòu)主體驗收及竣工驗收中的常見問題及整改措施談一些看法。

一、鋼結(jié)構(gòu)工程施工過程中的部分問題及解決方法

1、構(gòu)件的生產(chǎn)制作問題

門式鋼架所用的板件很薄，最薄可用到4毫米。多薄板的下料應(yīng)首選剪切方式而避免用火焰切割。因為用火焰切割會使板邊產(chǎn)生很大的波浪變形。目前H型鋼的焊接大多數(shù)廠家均采用埋弧自動焊或半自動焊。如果控制不好宜發(fā)生焊接變形，使構(gòu)件彎曲或扭曲。

2、柱腳安裝題目

(1)預(yù)埋件(錨栓)題目現(xiàn)象：整體或布局偏移；標(biāo)高有誤；絲扣未采取保護(hù)措施。直接造成鋼柱底板螺栓孔分歧錯誤位，造成絲扣長度不夠。

措施：鋼結(jié)構(gòu)施工單位協(xié)同土建施工單位一起完成預(yù)埋件工作，混凝土澆搗之前。必需復(fù)核相關(guān)尺寸及固定牢固。

(2)錨栓不垂直現(xiàn)象：框架柱柱腳底板水平度差，錨栓不垂直，基礎(chǔ)施工后預(yù)埋錨栓水平誤差偏大。柱子安裝后不在一條直線上，東倒西歪，使房屋外觀很丟臉，給鋼柱安裝帶來誤差，結(jié)構(gòu)受力受到影響，不符合施工驗收規(guī)范要求。

措施：錨栓安裝應(yīng)堅持先將底板用下部調(diào)整螺栓調(diào)平，再用無收縮砂漿二次灌漿填實，國外此法施工。所以錨栓施工時，可采用出鋼筋或者角鋼等固定錨栓。焊成籠狀，完善支撐，或采取其他一些有效措施，避免灌溉基礎(chǔ)混凝土?xí)r錨栓移一位。

(3)錨栓連接題目現(xiàn)象：柱腳錨栓未擰緊，墊板未與底板焊接；部門未露2～3個絲扣的錨栓。

措施：應(yīng)采取焊接錨桿與螺帽；在化學(xué)錨栓外部，應(yīng)加厚防火涂料與隔熱處理，以防失火時影響錨固機能；應(yīng)補測基礎(chǔ)沉降觀測資料。

3、連接題目

(1)高強螺栓連接

1)螺栓裝備面不符合要求，造成螺栓不好安裝，或者螺栓緊固的程度不符合設(shè)計要求。原因分析：

①表面有浮銹、油污等雜質(zhì)，螺栓孔璧有毛刺、焊瘤等。②螺栓安裝面雖經(jīng)處理仍有缺陷。解決方法：

①高強螺栓表面浮銹、油污以及螺栓孔璧毛病，應(yīng)逐個清理干凈。使用前必須經(jīng)防銹處理，使拼裝用的螺栓，不得在正式拼裝時使用。螺栓應(yīng)由專人保管和發(fā)放。②處理裝配面應(yīng)考慮到施工安裝順序，防止重復(fù)進(jìn)行，并盡量在吊裝之前處理。2)螺栓絲扣損傷，螺桿不能自由旋入螺母，影響螺栓的裝配。原因分析：絲扣嚴(yán)重銹蝕。解決方法：

①使用前螺栓應(yīng)進(jìn)行挑選，清洗除銹后作預(yù)配。

②絲扣損傷的螺栓不能做臨時螺栓使用，嚴(yán)禁強行打進(jìn)螺孔。

③預(yù)先選配的螺栓組件應(yīng)按套存放，使用時不得互換。

(2)現(xiàn)場焊縫現(xiàn)象：質(zhì)量難以保證；設(shè)計要責(zé)備焊透的一、二級焊縫未采用超聲波探傷；樓面主梁與柱未施焊；未采用引弧板施焊。

解決方法：鋼結(jié)構(gòu)施焊前，對焊條的合格證進(jìn)行檢查，按設(shè)計要求選用焊含條，按仿單和操縱規(guī)程要求使用焊條，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤，一、二級焊縫不得有氣孔、夾渣、弧坑裂紋，一級焊縫不得有咬邊、未滿焊等缺陷，一、二級焊縫按要求進(jìn)行無損檢測，在劃定的焊縫及部位要檢查焊工的鋼印。分歧格的焊縫不得擅自處理，定出修改工藝后再處理，統(tǒng)一部位的焊縫返修次數(shù)不宜超過兩次。

4、構(gòu)件的變形題目

(1)構(gòu)件在運輸時發(fā)生變形，泛起死彎或緩彎，造成構(gòu)件無法進(jìn)行安裝。

原因分析：

1)構(gòu)件制作時因焊接產(chǎn)生的變形，一般呈現(xiàn)緩彎。

2)構(gòu)件待運時，支墊點不公道，如上下墊木不垂直等或堆放場地發(fā)生沉陷，使構(gòu)件產(chǎn)生死彎或緩變形。

3)構(gòu)件運輸中因碰撞而產(chǎn)生變形，一般呈現(xiàn)死彎。

預(yù)防措施：

1)構(gòu)件制作時，采用減小焊接變形的措施。

2)組裝焊接中，采用反方向變形等措施，組裝順序應(yīng)聽從焊接順序，使用組裝胎具，設(shè)置足夠多的支架，防止變形。

3)待運及運輸中，留意墊點的公道配置。

解決方法：

1)構(gòu)件死彎變形，一般采用機械矯正法治理。即用千斤頂或其他工具矯正或輔以氧乙炔火焰烤后矯正。

2)結(jié)構(gòu)發(fā)生緩彎變形時，采取氧乙炔火焰加熱矯正。

(2)鋼梁構(gòu)件拼裝后全長扭曲超過允許值，造成鋼梁的安裝質(zhì)量不良。原因分析： 1)拼接工藝不合理。

2)拼裝節(jié)點尺寸不符合設(shè)計要求。

解決方法：

1)嚴(yán)格按鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作允許偏差進(jìn)行各步檢驗。

2)在架設(shè)過程中，桿件且裝完畢，以及工地接頭施工結(jié)束后，都進(jìn)行上拱度測量，并在施工中對其他進(jìn)行調(diào)整。

3)在小拼裝過程，應(yīng)嚴(yán)格控制累計偏差，注意采取措施，消除焊接收縮量的影響。

5、鋼結(jié)構(gòu)安裝問題

(1)鋼柱底腳有空隙預(yù)控措施鋼柱吊裝前，應(yīng)嚴(yán)格控制基礎(chǔ)標(biāo)高，測量準(zhǔn)確，并按其測量值對基礎(chǔ)表面仔細(xì)找平；如采用二次灌漿法，在柱腳底板開澆灌孔(兼作排氣孔)，利用鋼墊板將鋼柱底部不平處墊平，并預(yù)先按設(shè)計標(biāo)高安置好柱腳支座鋼板，然后采取二次灌漿。(2)鋼柱位移預(yù)控措施澆筑混凝土基礎(chǔ)前，應(yīng)用定型卡盤將預(yù)埋螺栓按設(shè)計位置卡住，以防澆灌混凝土?xí)r發(fā)生位移；柱低鋼板預(yù)留孔應(yīng)放大樣，確定孔位后再作預(yù)留孔。

(3)柱垂直偏差過大預(yù)控措施鋼柱應(yīng)按計算的吊掛點吊裝就位，且必須采用二點以上的吊裝方法，吊裝時應(yīng)進(jìn)行臨時固定，以防吊裝變形；柱就位后應(yīng)及時增設(shè)臨時支撐；對垂直偏差，應(yīng)在固定前予以修正。解決方法：

1)拼裝構(gòu)件要設(shè)拼裝工作臺，定為焊時要將構(gòu)件底面找平，防止翹曲。拼裝工作臺應(yīng)各支點水平，組焊中要防止出現(xiàn)焊接變形。尤其是梁段或梯道的最后組裝，要在定位焊后調(diào)整變形，注意節(jié)點尺寸要符合設(shè)計，否則易造成構(gòu)件扭曲。

2)自身剛性較差的構(gòu)件，翻身施焊前要進(jìn)行加固，構(gòu)件翻身后也應(yīng)進(jìn)行找平，否則構(gòu)件焊后無法矯正。

(3)構(gòu)件起拱，數(shù)值大干或小于設(shè)計數(shù)值。構(gòu)件起拱數(shù)值小時，安裝后梁下?lián)希黄鸸皵?shù)值大時，易產(chǎn)生擠面標(biāo)高超標(biāo)。原因分析：

1)構(gòu)件尺寸不符合設(shè)計要求。

2)架設(shè)過程中，未根據(jù)實測值與計算值的出入進(jìn)行修正。3)跨徑小的橋梁，起拱度較小，拼裝時忽視。

二、結(jié)論

只有在施工管理過程中，加強對技術(shù)人員、工人對規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，切實做好開工前的準(zhǔn)備，加強施工過程中的質(zhì)量控制和監(jiān)督檢查，積極發(fā)揮施工、監(jiān)理等各方面的作用，做好各分項工程的工序驗收工作，才能保證鋼結(jié)構(gòu)工程的整體質(zhì)量。

第二篇：鋼結(jié)構(gòu)施工中的部分問題及解決方法

鋼結(jié)構(gòu)施工中的部分問題及解決方法

鋼結(jié)構(gòu)因其自身優(yōu)點，在橋梁、工業(yè)廠房、高層建筑等現(xiàn)代建筑中得到廣泛應(yīng)用。在大量的工程建設(shè)過程中，鋼結(jié)構(gòu)工程也暴露出不少質(zhì)量通病。本文主要針對遼寧近年來在鋼結(jié)構(gòu)主體驗收及竣工驗收中的常見問題及整改措施談一些看法。

一、鋼結(jié)構(gòu)工程施工過程中的部分問題及解決方法

1、構(gòu)件的生產(chǎn)制作問題

門式鋼架所用的板件很薄，最薄可用到4毫米。多薄板的下料應(yīng)首選剪切方式而避免用火焰切割。因為用火焰切割會使板邊產(chǎn)生很大的波浪變形。目前H型鋼的焊接大多數(shù)廠家均采用埋弧自動焊或半自動焊。如果控制不好宜發(fā)生焊接變形，使構(gòu)件彎曲或扭曲。

2、柱腳安裝問題

（1）預(yù)埋件（錨栓）問題現(xiàn)象：整體或布局偏移；標(biāo)高有誤；絲扣未采取保護(hù)措施。直接造成鋼柱底板螺栓孔不對位，造成絲扣長度不夠。

措施：鋼結(jié)構(gòu)施工單位協(xié)同土建施工單位一起完成預(yù)埋件工作，混凝土澆搗之前。必須復(fù)核相關(guān)尺寸及固定牢固。

（2）錨栓不垂直現(xiàn)象：框架柱柱腳底板水平度差，錨栓不垂直，基礎(chǔ)施工后預(yù)埋錨栓水平誤差偏大。柱子安裝后不在一條直線上，東倒西歪，使房屋外觀很難看，給鋼柱安裝帶來誤差，結(jié)構(gòu)受力受到影響，不符合施工驗收規(guī)范要求。

措施：錨栓安裝應(yīng)堅持先將底板用下部調(diào)整螺栓調(diào)平，再用無收縮砂漿二次灌漿填實，國外此法施工。所以錨栓施工時，可采用出鋼筋或者角鋼等固定錨栓。焊成籠狀，完善支撐，或采取其他一些有效措施，避免澆灌基礎(chǔ)混凝土?xí)r錨栓移一位。

（3）錨栓連接問題現(xiàn)象：柱腳錨栓未擰緊，墊板未與底板焊接；部分未露2～3個絲扣的錨栓。

措施：應(yīng)采取焊接錨桿與螺帽；在化學(xué)錨栓外部，應(yīng)加厚防火涂料與隔熱處理，以防失火時影響錨固性能；應(yīng)補測基礎(chǔ)沉降觀測資料。

3、連接問題

（1）高強螺栓連接

1）螺栓裝備面不符合要求，造成螺栓不好安裝，或者螺栓緊固的程度不符合設(shè)計要求。

原因分析：

①表面有浮銹、油污等雜質(zhì)，螺栓孔璧有毛刺、焊瘤等。

②螺栓安裝面雖經(jīng)處理仍有缺陷。

解決方法：

①高強螺栓表面浮銹、油污以及螺栓孔璧毛病，應(yīng)逐個清理干凈。使用前必須經(jīng)防銹處理，使拼裝用的螺栓，不得在正式拼裝時使用。螺栓應(yīng)由專人保管和發(fā)放。

②處理裝配面應(yīng)考慮到施工安裝順序，防止重復(fù)進(jìn)行，并盡量在吊裝之前處理。

2）螺栓絲扣損傷，螺桿不能自由旋入螺母，影響螺栓的裝配。原因分析：絲扣嚴(yán)重銹蝕。

解決方法： ①使用前螺栓應(yīng)進(jìn)行挑選，清洗除銹后作預(yù)配。

②絲扣損傷的螺栓不能做臨時螺栓使用，嚴(yán)禁強行打進(jìn)螺孔。

③預(yù)先選配的螺栓組件應(yīng)按套存放，使用時不得互換。

（2）現(xiàn)場焊縫現(xiàn)象：質(zhì)量難以保證；設(shè)計要求全焊透的一、二級焊縫未采用超聲波探傷；樓面主梁與柱未施焊；未采用引弧板施焊。

解決方法：鋼結(jié)構(gòu)施焊前，對焊條的合格證進(jìn)行檢查，按設(shè)計要求選用焊含條，按說明書和操作規(guī)程要求使用焊條，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤，一、二級焊縫不得有氣孔、夾渣、弧坑裂紋，一級焊縫不得有咬邊、未滿焊等缺陷，一、二級焊縫按要求進(jìn)行無損檢測，在規(guī)定的焊縫及部位要檢查焊工的鋼印。不合格的焊縫不得擅自處理，定出修改工藝后再處理，同一部位的焊縫返修次數(shù)不宜超過兩次。

4、構(gòu)件的變形問題

（1）構(gòu)件在運輸時發(fā)生變形，出現(xiàn)死彎或緩彎，造成構(gòu)件無法進(jìn)行安裝。

原因分析：

1）構(gòu)件制作時因焊接產(chǎn)生的變形，一般呈現(xiàn)緩彎。

2）構(gòu)件待運時，支墊點不合理，如上下墊木不垂直等或堆放場地發(fā)生沉陷，使構(gòu)件產(chǎn)生死彎或緩變形。

3）構(gòu)件運輸中因碰撞而產(chǎn)生變形，一般呈現(xiàn)死彎。

預(yù)防措施：

1）構(gòu)件制作時，采用減小焊接變形的措施。

2）組裝焊接中，采用反方向變形等措施，組裝順序應(yīng)服從焊接順序，使用組裝胎具，設(shè)置足夠多的支架，防止變形。

3）待運及運輸中，注意墊點的合理配置。

解決方法：

1）構(gòu)件死彎變形，一般采用機械矯正法治理。即用千斤頂或其他工具矯正或輔以氧乙炔火焰烤后矯正。

2）結(jié)構(gòu)發(fā)生緩彎變形時，采取氧乙炔火焰加熱矯正。

（2）鋼梁構(gòu)件拼裝后全長扭曲超過允許值，造成鋼梁的安裝質(zhì)量不良。

原因分析：

1）拼接工藝不合理。

2）拼裝節(jié)點尺寸不符合設(shè)計要求。

解決方法：

1）拼裝構(gòu)件要設(shè)拼裝工作臺，定為焊時要將構(gòu)件底面找平，防止翹曲。拼裝工作臺應(yīng)各支點水平，組焊中要防止出現(xiàn)焊接變形。尤其是梁段或梯道的最后組裝，要在定位焊后調(diào)整變形，注意節(jié)點尺寸要符合設(shè)計，否則易造成構(gòu)件扭曲。2）自身剛性較差的構(gòu)件，翻身施焊前要進(jìn)行加固，構(gòu)件翻身后也應(yīng)進(jìn)行找平，否則構(gòu)件焊后無法矯正。

（3）構(gòu)件起拱，數(shù)值大干或小于設(shè)計數(shù)值。構(gòu)件起拱數(shù)值小時，安裝后梁下?lián)?；起拱?shù)值大時，易產(chǎn)生擠面標(biāo)高超標(biāo)。

原因分析：

1）構(gòu)件尺寸不符合設(shè)計要求。

2）架設(shè)過程中，未根據(jù)實測值與計算值的出入進(jìn)行修正。3）跨徑小的橋梁，起拱度較小，拼裝時忽視。

解決方法： 1）嚴(yán)格按鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作允許偏差進(jìn)行各步檢驗。

2）在架設(shè)過程中，桿件且裝完畢，以及工地接頭施工結(jié)束后，都進(jìn)行上拱度測量，并在施工中對其他進(jìn)行調(diào)整。

3）在小拼裝過程，應(yīng)嚴(yán)格控制累計偏差，注意采取措施，消除焊接收縮量的影響。

5、鋼結(jié)構(gòu)安裝問題

（1）鋼柱底腳有空隙預(yù)控措施鋼柱吊裝前，應(yīng)嚴(yán)格控制基礎(chǔ)標(biāo)高，測量準(zhǔn)確，并按其測量值對基礎(chǔ)表面仔細(xì)找平；如采用二次灌漿法，在柱腳底板開澆灌孔（兼作排氣孔），利用鋼墊板將鋼柱底部不平處墊平，并預(yù)先按設(shè)計標(biāo)高安置好柱腳支座鋼板，然后采取二次灌漿。

（2）鋼柱位移預(yù)控措施澆筑混凝土基礎(chǔ)前，應(yīng)用定型卡盤將預(yù)埋螺栓按設(shè)計位置卡住，以防澆灌混凝土?xí)r發(fā)生位移；柱低鋼板預(yù)留孔應(yīng)放大樣，確定孔位后再作預(yù)留孔。

（3）柱垂直偏差過大預(yù)控措施鋼柱應(yīng)按計算的吊掛點吊裝就位，且必須采用二點以上的吊裝方法，吊裝時應(yīng)進(jìn)行臨時固定，以防吊裝變形；柱就位后應(yīng)及時增設(shè)臨時支撐；對垂直偏差，應(yīng)在固定前予以修正。

二、結(jié)論

只有在施工管理過程中，加強對技術(shù)人員、工人對規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，切實做好開工前的準(zhǔn)備，加強施工過程中的質(zhì)量控制和監(jiān)督檢查，積極發(fā)揮施工、監(jiān)理等各方面的作用，做好各分項工程的工序驗收工作，才能保證鋼結(jié)構(gòu)工程的整體質(zhì)量。

第三篇：鋼結(jié)構(gòu)施工常見問題及解決措施

鋼結(jié)構(gòu)施工常見問題及解決措施

鋼結(jié)構(gòu)因其自身優(yōu)點，在橋梁、工業(yè)廠房、高層建筑等現(xiàn)代建筑中得到廣泛應(yīng)用。在大量的工程建設(shè)過程中，鋼結(jié)構(gòu)工程也暴露出不少質(zhì)量通病。本文主要針對遼寧近年來在鋼結(jié)構(gòu)主體驗收及竣工驗收中的常見問題及整改措施談一些看法。

一、鋼結(jié)構(gòu)工程施工過程中的部分問題及解決方法

1、構(gòu)件的生產(chǎn)制作問題

門式鋼架所用的板件很薄，最薄可用到4毫米。多薄板的下料應(yīng)首選剪切方式而避免用火焰切割。因為用火焰切割會使板邊產(chǎn)生很大的波浪變形。目前H型鋼的焊接大多數(shù)廠家均采用埋弧自動焊或半自動焊。如果控制不好宜發(fā)生焊接變形，使構(gòu)件彎曲或扭曲。

2、柱腳安裝問題

(1)預(yù)埋件(錨栓)問題現(xiàn)象：整體或布局偏移；標(biāo)高有誤；絲扣未采取保護(hù)措施。直接造成鋼柱底板螺栓孔不對位，造成絲扣長度不夠。

措施：鋼結(jié)構(gòu)施工單位協(xié)同土建施工單位一起完成預(yù)埋件工作，混凝土澆搗之前。必須復(fù)核相關(guān)尺寸及固定牢固。

(2)錨栓不垂直現(xiàn)象：框架柱柱腳底板水平度差，錨栓不垂直，基礎(chǔ)施工后預(yù)埋錨栓水平誤差偏大。柱子安裝后不在一條直線上，東倒西歪，使房屋外觀很

難看，給鋼柱安裝帶來誤差，結(jié)構(gòu)受力受到影響，不符合施工驗收規(guī)范要求。

措施：錨栓安裝應(yīng)堅持先將底板用下部調(diào)整螺栓調(diào)平，再用無收縮砂漿二次灌漿填實，國外此法施工。所以錨栓施工時，可采用出鋼筋或者角鋼等固定錨栓。焊成籠狀，完善支撐，或采取其他一些有效措施，避免澆灌基礎(chǔ)混凝土?xí)r錨栓移一位。

(3)錨栓連接問題現(xiàn)象：柱腳錨栓未擰緊，墊板未與底板焊接；部分未露2～3個絲扣的錨栓。

措施：應(yīng)采取焊接錨桿與螺帽；在化學(xué)錨栓外部，應(yīng)加厚防火涂料與隔熱處理，以防失火時影響錨固性能；應(yīng)補測基礎(chǔ)沉降觀測資料。

3、連接問題

(1)高強螺栓連接

1)螺栓裝備面不符合要求，造成螺栓不好安裝，或者螺栓緊固的程度不符合設(shè)計要求。

原因分析：

①表面有浮銹、油污等雜質(zhì)，螺栓孔璧有毛刺、焊瘤等。②螺栓安裝面雖經(jīng)處理仍有缺陷。解決方法：

①高強螺栓表面浮銹、油污以及螺栓孔璧毛病，應(yīng)逐個清理干凈。使用前必須經(jīng)防銹處理，使拼裝用的螺栓，不得在正式拼裝時使用。螺栓應(yīng)由專人保管和發(fā)放。

②處理裝配面應(yīng)考慮到施工安裝順序，防止重復(fù)進(jìn)行，并盡量在吊裝之前處理。

2)螺栓絲扣損傷，螺桿不能自由旋入螺母，影響螺栓的裝配。原因分析：絲扣嚴(yán)重銹蝕。解決方法：

①使用前螺栓應(yīng)進(jìn)行挑選，清洗除銹后作預(yù)配。

②絲扣損傷的螺栓不能做臨時螺栓使用，嚴(yán)禁強行打進(jìn)螺孔。③預(yù)先選配的螺栓組件應(yīng)按套存放，使用時不得互換。

(2)現(xiàn)場焊縫現(xiàn)象：質(zhì)量難以保證；設(shè)計要求全焊透的一、二級焊縫未采用超聲波探傷；樓面主梁與柱未施焊；未采用引弧板施焊。

解決方法：鋼結(jié)構(gòu)施焊前，對焊條的合格證進(jìn)行檢查，按設(shè)計要求選用焊含條，按說明書和操作規(guī)程要求使用焊條，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤，一、二級焊縫不得有氣孔、夾渣、弧坑裂紋，一級焊縫不得有咬邊、未滿焊等缺陷，一、二級焊縫按要求進(jìn)行無損檢測，在規(guī)定的焊縫及部位要檢查焊工的鋼印。不合格的焊縫不得擅自處理，定出修改工藝后再處理，同一部位的焊縫返修次數(shù)不宜超過兩次。

4、構(gòu)件的變形問題

(1)構(gòu)件在運輸時發(fā)生變形，出現(xiàn)死彎或緩彎，造成構(gòu)件無法進(jìn)行安裝。原因分析：

1)構(gòu)件制作時因焊接產(chǎn)生的變形，一般呈現(xiàn)緩彎。

2)構(gòu)件待運時，支墊點不合理，如上下墊木不垂直等或堆放場地發(fā)生沉陷，使構(gòu)件產(chǎn)生死彎或緩變形。

3)構(gòu)件運輸中因碰撞而產(chǎn)生變形，一般呈現(xiàn)死彎。預(yù)防措施：

1)構(gòu)件制作時，采用減小焊接變形的措施。

2)組裝焊接中，采用反方向變形等措施，組裝順序應(yīng)服從焊接順序，使用組裝胎具，設(shè)置足夠多的支架，防止變形。

3)待運及運輸中，注意墊點的合理配置。解決方法：

1)構(gòu)件死彎變形，一般采用機械矯正法治理。即用千斤頂或其他工具矯正或輔以氧乙炔火焰烤后矯正。

2)結(jié)構(gòu)發(fā)生緩彎變形時，采取氧乙炔火焰加熱矯正。

(2)鋼梁構(gòu)件拼裝后全長扭曲超過允許值，造成鋼梁的安裝質(zhì)量不良。原因分析： 1)拼接工藝不合理。

2)拼裝節(jié)點尺寸不符合設(shè)計要求。解決方法：

1)拼裝構(gòu)件要設(shè)拼裝工作臺，定為焊時要將構(gòu)件底面找平，防止翹曲。拼裝工作臺應(yīng)各支點水平，組焊中要防止出現(xiàn)焊接變形。尤其是梁段或梯道的最后組裝，要在定位焊后調(diào)整變形，注意節(jié)點尺寸要符合設(shè)計，否則易造成構(gòu)件扭曲。

2)自身剛性較差的構(gòu)件，翻身施焊前要進(jìn)行加固，構(gòu)件翻身后也應(yīng)進(jìn)行找平，否則構(gòu)件焊后無法矯正。

(3)構(gòu)件起拱，數(shù)值大干或小于設(shè)計數(shù)值。構(gòu)件起拱數(shù)值小時，安裝后梁下?lián)希黄鸸皵?shù)值大時，易產(chǎn)生擠面標(biāo)高超標(biāo)。

原因分析：

1)構(gòu)件尺寸不符合設(shè)計要求。

2)架設(shè)過程中，未根據(jù)實測值與計算值的出入進(jìn)行修正。3)跨徑小的橋梁，起拱度較小，拼裝時忽視。解決方法：

1)嚴(yán)格按鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作允許偏差進(jìn)行各步檢驗。

2)在架設(shè)過程中，桿件且裝完畢，以及工地接頭施工結(jié)束后，都進(jìn)行上拱度測量，并在施工中對其他進(jìn)行調(diào)整。

3)在小拼裝過程，應(yīng)嚴(yán)格控制累計偏差，注意采取措施，消除焊接收縮量的影響。

5、鋼結(jié)構(gòu)安裝問題

(1)鋼柱底腳有空隙預(yù)控措施鋼柱吊裝前，應(yīng)嚴(yán)格控制基礎(chǔ)標(biāo)高，測量準(zhǔn)確，并按其測量值對基礎(chǔ)表面仔細(xì)找平；如采用二次灌漿法，在柱腳底板開澆灌孔(兼作排氣孔)，利用鋼墊板將鋼柱底部不平處墊平，并預(yù)先按設(shè)計標(biāo)高安置好柱腳支座鋼板，然后采取二次灌漿。

(2)鋼柱位移預(yù)控措施澆筑混凝土基礎(chǔ)前，應(yīng)用定型卡盤將預(yù)埋螺栓按設(shè)計位置卡住，以防澆灌混凝土?xí)r發(fā)生位移；柱低鋼板預(yù)留孔應(yīng)放大樣，確定孔位后再作預(yù)留孔。

(3)柱垂直偏差過大預(yù)控措施鋼柱應(yīng)按計算的吊掛點吊裝就位，且必須采用二點以上的吊裝方法，吊裝時應(yīng)進(jìn)行臨時固定，以防吊裝變形；柱就位后應(yīng)及時增設(shè)臨時支撐；對垂直偏差，應(yīng)在固定前予以修正。

二、結(jié)論

只有在施工管理過程中，加強對技術(shù)人員、工人對規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，切實做好開工前的準(zhǔn)備，加強施工過程中的質(zhì)量控制和監(jiān)督檢查，積極發(fā)揮施工、監(jiān)理等各方面的作用，做好各分項工程的工序驗收工作，才能保證鋼結(jié)構(gòu)工程的整體質(zhì)量。

我們在以往的工程檢查中，所發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝存在一些常見多發(fā)性通病，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一、對設(shè)計圖紙的會審不到位

施工單位的職責(zé)是按圖施工，但施工單位也有責(zé)任在施工前應(yīng)對施工圖進(jìn)行工藝性會審，對出現(xiàn)在設(shè)計圖紙中不完善、不明確或不適合施工、不符合規(guī)范的方面提出來（特別是對強制性條文）以期與設(shè)計單位商討修改。如果不將發(fā)現(xiàn)的問題提出來，那么工程在施工過程和驗收方面就帶來困難，施工質(zhì)量也難以得到保證，造成隱患。

我們檢查工程質(zhì)量中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙中經(jīng)常出現(xiàn)以下一些問題： 第一、設(shè)計圖紙應(yīng)用規(guī)范不齊全、不正確。

如有的設(shè)計說明使用了過時的、已經(jīng)廢止的標(biāo)準(zhǔn)；有的材料牌號、等級不全、高強螺栓、普通螺栓和焊接連接點的標(biāo)記不明確或未顯示。對各類高強螺栓、普通螺栓、栓釘、拉鉚釘及其墊圈的規(guī)格、型號、性能沒有具體標(biāo)明，而這些均已列入了鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范，并作為強制性條文要求，如果設(shè)計圖紙未加說

明，施工和驗收就缺乏依據(jù)，造成盲目施工和無法驗收后果。

第二、設(shè)計總說明未寫明工程的安全等級和使用年限。

工程的安全等級不同，對焊接等施工檢查要求也不同。安全等級為一級的，一、二級焊縫的焊接材料必須復(fù)試；安全等級為二級的，一級焊縫的焊接材料必須復(fù)試，二級焊縫的焊接材料就不一定需要復(fù)試。

第三、鋼材的材質(zhì)等級，高強度螺栓的摩試要求不明確。

有的設(shè)計圖紙只寫Q235或Q345，不寫等級A或B，有的不提摩擦面試驗要求，也未明確不作摩試要求，施工單位無所適從。有的施工單位在采購材料后，再讓設(shè)計院認(rèn)可，這是對工程質(zhì)量采取隨意性的處理，極為不妥。

第四、施工圖未注明焊接的坡口形式，焊縫間隙、鈍邊坡口角度、UT等級、是否單面焊等。

有的施工圖，對不同板厚的拼接焊未按規(guī)范要求開斜坡，局部應(yīng)力線過分集中，違反國家技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量驗收往往通不過，又造成無法彌補的缺陷。第五、施工圖未注明除銹等級要求。

對油漆（涂料）的品牌、材質(zhì)、漆膜厚度也沒有要求，這樣，工程施工和驗收就沒有依據(jù)。

作為施工單位，取得施工圖以后，一定要組織有經(jīng)驗的技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審，看看應(yīng)用規(guī)范有沒有問題；節(jié)點圖有沒有表述清楚；強制性條文所要求的內(nèi)容在設(shè)計總說明中有沒有顯示，各種材料的規(guī)格、型號、性能、等級、施工的質(zhì)量要求和工程的安全等級有沒有明確；節(jié)點設(shè)計是否合理；施工中有沒有不可逾越的難度等，都要向設(shè)計單位預(yù)先提出。設(shè)計圖紙的完善，是確保施工質(zhì)量的前提條件。

二、鋼結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量未達(dá)到要求

第一、在切割、下料時，翼緣板尺寸寬窄不一，造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致，與牛腿聯(lián)系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個板厚；切割邊緣有較深的切痕，板邊有明顯的凹陷，或有較深的鋸齒印，切割粗糙度超標(biāo)，拼板邊緣切割不垂直度，拼接錯邊等超標(biāo)。

第二、在組裝時，焊接H鋼無組裝胎架，造成H型鋼高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板對接后，焊縫未矯平，有明顯凹凸；輕鋼腹板不平整，組裝前未矯正。

第三、在焊接方面，輕鋼焊接H型鋼翼板開料后再拼接，焊縫未安裝引熄弧板，造成焊縫不飽滿，邊緣有凹坑未熔合等，與母材不齊平；柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設(shè)計圖紙的規(guī)定，角焊縫塌邊現(xiàn)象嚴(yán)重，收弧處普遍低于母材，氣孔較多；使用CO2焊的焊縫成形差，寬窄不一致，高低不一致，忽大忽??；手工焊焊縫不直，寬窄不一，咬邊現(xiàn)象嚴(yán)重；焊渣飛濺未清除干凈。

第四、在鉆孔方面，事前未很好會審圖紙，在該開單排孔的地方，開了雙排孔，結(jié)果未補孔就留存在構(gòu)件上。如柱與牛腿連接處的H型鋼為雙排孔，而大梁與次梁相同規(guī)格的H型鋼為單排孔，但開孔時都開了雙排孔，安裝后影響了強度和外觀質(zhì)量。

第五、總裝過程中，鋼柱牛腿與H型鋼梁連接處上下錯位，左右錯位，未控制好尺寸。

第六、除銹與油漆方面：除銹馬虎，未達(dá)到等級要求，油漆不久就出現(xiàn)返銹、剝落；漆膜厚度不均勻，陽面厚度普遍超厚，可達(dá)250μm，但陰面往往在90μm左右（室內(nèi)漆膜厚度規(guī)定為125μm）；油漆前雜質(zhì)未清除干凈，污物多，高低不平，流掛現(xiàn)象較普遍。

第七、在構(gòu)件運輸和堆放過程中，無擱置件墊平堆放，而是隨意卸車，雜亂堆放，甚至讓構(gòu)件埋入泥堆水溝中，造成構(gòu)件變形、碰傷和污染。第八、構(gòu)件出廠時，鋼柱、鋼梁的中心線標(biāo)記未標(biāo)示，相當(dāng)普遍，給安裝施工矯正檢測帶來困難。

第九、翼腹板拼接長度不符合要求。如翼板拼接長度不應(yīng)小于翼板寬度的2倍，翼緣板與腹板拼接焊縫應(yīng)錯開200mm以上，腹板拼接長度不小于600mm。但實際往往未達(dá)到上述要求。

針對以上問題，我們提出幾點整改措施：

板制H型鋼的尺寸要嚴(yán)格控制，最好相應(yīng)從整根H型鋼截取，防止牛腿高差錯位。

嚴(yán)格工藝。H型鋼組裝時，應(yīng)有組裝胎架。如系組立機組裝，也應(yīng)隨時檢查調(diào)整。

鋼板應(yīng)整張大板拼接，采用埋弧焊焊接改善焊縫質(zhì)量，既省時又省料。切割應(yīng)提高操作技能和參數(shù)正確，防止割縫、啃邊、塌邊、熄火、粗糙度過大等。

除銹質(zhì)量盡可能采用拋丸或沖砂處理樣板對比檢查，使油漆后粘合良好，粗糙度合適利于摩擦系數(shù)的保證。嚴(yán)控油漆厚度，不能忽厚忽薄，防止陰面構(gòu)件小于標(biāo)準(zhǔn)的油漆厚度，油漆過厚超過125μm，會增加較大的費用，造成無謂浪費。

構(gòu)件拼接時，排版要按規(guī)范要求，控制好拼接長度，防止過短拼接，盡量避免構(gòu)件端面板的拼縫間隙。

拼制H型鋼，應(yīng)注意矯正質(zhì)量，控制角變形值和平整度。

構(gòu)件油漆后應(yīng)標(biāo)注構(gòu)件中心線標(biāo)記，構(gòu)件超過20噸應(yīng)標(biāo)注起重點標(biāo)記。構(gòu)件在運輸與場地堆放時，應(yīng)有擱置件墊平堆放，防止構(gòu)件變形，碰傷和污染。

三、安裝質(zhì)量問題

第一、鋼柱安裝時違反操作規(guī)程，象蠟燭一樣一根根單插起來，當(dāng)天又無法形成穩(wěn)固的框架單元，大風(fēng)一來，造成倒塌。這樣的安全事故多次出現(xiàn)，應(yīng)絕對避免。

第二、單位無安裝工藝，安裝構(gòu)件無順序。如有一展廳，建筑面積6000平方米，共4層。構(gòu)件已全部安裝到頂，但主鋼柱仍沒有進(jìn)行焊接固定，而邊上的輔助小鋼柱已全部焊完了。又如，鋼柱安裝完畢后，應(yīng)盡快把鋼柱底部的墊塊墊平焊牢，然后用細(xì)石密實。但有的工地彩鋼板已開始安裝，柱腳卻沒有封閉。

第三、錨固螺栓高低不一，柱腳平面事先未測，預(yù)埋時移位，形成柱偏位，應(yīng)先測后埋。

第四、安裝高強度螺栓，較多的出現(xiàn)以下一些問題：露牙不足，甚至低于螺母；螺栓未擰緊，扭剪型的未擰斷梅花頭，大六角的沒有初擰終擰標(biāo)記；安裝時摩擦面的防護(hù)紙未撕掉；高強螺栓作臨時固定用，安裝后48小時內(nèi)未漆封；未做扭矩與軸力復(fù)試，緊固力矩未按規(guī)定計算；摩擦系數(shù)試驗不到位，有的不做，有的只做一組。拉桿螺栓不擰緊，拉桿不直，腰園孔未用大墊圈，造成螺母與母材接觸面太小，極易穿孔。

第五、現(xiàn)場焊縫普遍不到位。如剛性連接襯墊焊間隙太小，無法焊透，結(jié)果墊板手一拉就掉；襯墊板規(guī)格不符合要求，甚至用鋼筋代替；焊縫的成形不好，高低不平，寬窄不一，飛濺、焊瘤未清除，咬肉、氣孔較多；弧頭弧尾不加引熄弧板，出現(xiàn)凹陷等等。

第六、圖紙會審不仔細(xì)，造成安裝質(zhì)量缺陷。如設(shè)計圖紙未注明在吊車梁翼板上鉆孔，施工單位也未提出，結(jié)果在安裝軌道時采用焊接，造成吊車梁下?lián)?。違反強制性條文中有關(guān)吊車梁不允許下?lián)系囊?guī)定。

第七、圍護(hù)彩鋼板拼縫不密貼，收邊不良，“鼻孔”未封堵，影響對雨水的防滲漏和美觀。

為了消除安裝工程中的常見病，我們提出幾點整改措施：

安裝構(gòu)件時應(yīng)嚴(yán)格按安裝工藝順序進(jìn)行，當(dāng)天應(yīng)形成穩(wěn)固的框架單元，當(dāng)不能形成時，應(yīng)加纜風(fēng)繩固定，防止出現(xiàn)倒坍事故。

鋼構(gòu)件柱、梁安裝完畢后，應(yīng)盡快調(diào)整鋼柱垂直度和高差墊片，然后封閉柱腳，并二次灌漿密實。

高強螺栓要把好扭矩系數(shù)和緊固軸力的復(fù)試，分別做好制作與安裝摩擦面的抗滑移系數(shù)。安裝高強螺栓控制好施工扭矩，露牙長度2-3扣，不允許高強螺栓當(dāng)作臨時固定螺栓使用，高強螺栓終擰必須在48小時內(nèi)完成。

加強安裝現(xiàn)場焊接質(zhì)量控制，盡可能選擇具有較高水平的焊工焊接，提高焊接質(zhì)量。

四、工程資料不全，問題較多

第一、資料漏缺、不全。

漏缺較多的是原材料匯總表，監(jiān)理對原材料的審批表；構(gòu)件出廠合格證漏寫材質(zhì)等級、構(gòu)件的規(guī)格、長度；無質(zhì)量鑒定情況，缺少設(shè)計圖紙與相應(yīng)的驗收標(biāo)準(zhǔn)；安裝缺少軸線偏差記錄。

第二、資料不規(guī)范，不符合要求。

如探傷報告方面，有的單位8mm以下鋼板的對接縫不做UT探傷（GB11345-89規(guī)程對8mm以下板做UT無明確規(guī)定），建議采用JBJ/T3034.2-96標(biāo)準(zhǔn)探傷為好。又如，有的探傷報告無構(gòu)件示意圖比照、構(gòu)件編號，無法追溯構(gòu)件的探傷部位。有的無探傷檢測判定結(jié)果，只有一張報告，探傷了幾根構(gòu)件，很不規(guī)范。

第三、焊接工藝評定報告（WPS）不規(guī)范。不能清楚顯示坡口形式、角度、間隙、鈍邊、板厚、有無墊板，采用什么設(shè)備、焊接方法；有的只有一張報告，填寫UT結(jié)果，及物理試驗報告，而沒有相應(yīng)的UT檢測試驗報告和焊接記錄（PQR）。

第四、焊工無證操作。

有的焊工只有安全操作證，無工程建設(shè)焊工合格證書，以安全操作證代合格證和超項操作。

關(guān)于工程竣工驗收和檢查資料，上海市金屬結(jié)構(gòu)行業(yè)協(xié)會根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)程》（GB50205-2001）新標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計編制了一套較為完整的表式，目前已作為上海市鋼結(jié)構(gòu)工程竣工驗收的統(tǒng)一表式。這套表式已制成光盤，各單位可按這套新表式做好竣工質(zhì)保資料。

第四篇：路橋施工中存在的問題及解決措施[模版]

路橋施工中存在的問題及解決措施

羅明

重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司 重慶 400060

【摘要】：路橋工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，為我國經(jīng)濟的發(fā)展和方便人們的出行起到了非常重要作用，本文以下內(nèi)容將對路橋施工中存在的問題進(jìn)行簡要的分析，并提出了解決措施，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】：路橋施工；基礎(chǔ)設(shè)施；解決措施

Abstract ]: The Luqiao project as an important portion of the infrastructure, as China's economic development and is convenient for people to play a very important role, the paper following in Luqiao problems in construction are analyzed, and the solving measure was put forward, for reference only.[ Key words ]: Luqiao construction;infrastructure;solving measures

中圖分類號: U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號

1、前言

改革開放以來，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來了高潮，路橋工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，也得到很大的發(fā)展，為我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們的出行方便做出了很大的貢獻(xiàn)，然而由于種種原因，路橋施工的質(zhì)量事故不斷，不僅帶來了很大的經(jīng)濟損失，甚至威脅到了人們的生命安全，造成了很壞的社會影響。本為以下內(nèi)容將根據(jù)作者多年的實踐經(jīng)驗，對路橋施工中的存在的問題進(jìn)行簡要的分析，并提出解決措施，僅供參考。

2、路橋施工中存在的問題

根據(jù)作者多年的實踐經(jīng)驗，認(rèn)為在路橋施工中主要存在如下幾個方面的問題：第一，工程管理體系不完善。路橋工程單位沒有建立完善的工程管理體系，缺乏對路橋工程施工質(zhì)量的管理，是無法保證路橋工程質(zhì)量，也會給交通路線的運行安全埋下隱患。例如，路橋工程企業(yè)沒有實行項目法人制、沒有建立完善的合同管理制度、沒有建立完善的組織機構(gòu)以及沒有建立嚴(yán)格施工人員管理制度等，這些缺陷對于確保路橋工程的施工質(zhì)量是非常不利的。第二，路橋工程單位組織機構(gòu)不合理。由于路橋單位的組織機構(gòu)通常是臨時性組織機構(gòu)，機構(gòu)工作人員也是臨時拼湊而成的。因此，這種臨時性的組織機構(gòu)自身就會存在很大問題，機構(gòu)工作人員在工作過程中只是注重表面形式，沒有形成施工質(zhì)量管理和工程合同管理意識，思想觀念較為落后，從而無法保證路橋工程的施工質(zhì)量。第三，施工現(xiàn)場管理混亂。路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地，也是工程產(chǎn)品最終形成的場所，所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。2009年以來，隨著引入國外先進(jìn)管理理念的同時，我國路橋項目管理水平得到了不斷的提高，但是，施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重，距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠(yuǎn)。盡管國家有關(guān)部門對施工現(xiàn)場文明施工要求多年，然而，施工現(xiàn)場管理的“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，是個普遍的共性問題。簡單的說，臟是指施工現(xiàn)場不整潔，設(shè)備儀容不美觀，施工垃圾堆積較多；亂是指材料亂堆亂放，機械不按規(guī)定停放，占用施工場地道路；差是既指現(xiàn)場工作人員面貌差，工作沒積極性，作業(yè)效率不高，又指項目給人的形象差。第四，在安全方面存在的主要問題。①沒有對安全事故引起足夠的重視。在目前企業(yè)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象。②安全資金投入不足。2

如：安全防護(hù)極其簡陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。③現(xiàn)場施工人員安全素質(zhì)低。絕大部分施工人員都是來自于農(nóng)村的勞務(wù)工，施工安全知識相當(dāng)缺乏。即使采取了三級安全教育，施工人員的安全素質(zhì)還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。④安全管理制度缺失。項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，往往是為了應(yīng)付檢查，東拼西湊而成的，安全管理方案沒有針對具體工程項目的實際情況，非?？斩?，也無法落實。項目部不設(shè)專職安全員，沒有人來做安全管理方面的工作，有的安全崗位由其他管理人員兼任，有的安全管理人員素質(zhì)偏低，起不到安全監(jiān)督和管理的作用。第五，不健全的路橋工程監(jiān)理機制。在路橋工程施工過程中，缺乏完善的路橋工程監(jiān)理機制，對于保證路橋工程的施工質(zhì)量起到嚴(yán)重的阻礙作用。路橋工程的工程監(jiān)理機制不夠健全，首先，體現(xiàn)在路橋工程監(jiān)理機構(gòu)缺乏獨立性，無法充分發(fā)揮監(jiān)理機構(gòu)對施工工程的監(jiān)督和管理職能；其次，體現(xiàn)在監(jiān)理機構(gòu)良莠不齊，很多監(jiān)理機構(gòu)并不具備工程監(jiān)理的資質(zhì)；最后，體現(xiàn)在路橋工程監(jiān)理工作人員素質(zhì)較差，并且身兼數(shù)職，很難有效的開展監(jiān)理工作。

3、解決路橋施工中存在的問題應(yīng)采取的措施

根據(jù)作者多年的實踐經(jīng)驗，認(rèn)為要解決路橋施工中存在的問題應(yīng)從如下幾個方面著手采取措施：第一，建立健全質(zhì)量管理體系。建設(shè)工程單位為了科學(xué)的管理路橋工程的施工質(zhì)量，建設(shè)工程單位應(yīng)該建立完善的路橋工程施工質(zhì)量管理體系。建設(shè)工程單位通過建立完善的路橋工程施工質(zhì)量管理體系，能夠明確施工人員、技術(shù)人員和質(zhì)量管理工作人員的職責(zé)，加強對各個施工項目的管理。由此可見，建設(shè)工程單位建立完善是路橋工程施工質(zhì)量管理體系，可以使建設(shè)工程單位順利開展路橋工程施工過程中的質(zhì)量管理工作，從而有效的提高路橋工程施工質(zhì) 3

量管理水平，確保路橋工程的施工質(zhì)量。第二，加強工序質(zhì)量的控制。工序質(zhì)量包含兩方面的內(nèi)容,即工序活動條件的質(zhì)量和工序活動效果的質(zhì)量。從質(zhì)量控制的角度來看,這兩者是互為關(guān)聯(lián)的,一方面要控制工序活動條件的質(zhì)量,即每道工序的投入質(zhì)量是否符合要求,另一方面又要控制工序活動效果的質(zhì)量,即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。工序質(zhì)量的控制,就是對工序活動條件的質(zhì)量控制和對工序效果的質(zhì)量控制,據(jù)此來達(dá)到對整個施工過程的質(zhì)量控制。第三，建立健全的路橋安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)保證體系。責(zé)任制是一切管理制度的核心，沒有責(zé)任制再完善的管理制度也不過是一紙空文。因此，要建立完善的高速路橋施工安全責(zé)任制。明確各級安全管理人員的責(zé)任。要突出施工企業(yè)主體責(zé)任，特別要突出企業(yè)負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人的第一責(zé)任人的責(zé)任。要建立安全生產(chǎn)責(zé)任考核評價辦法，構(gòu)建有交通特點的建設(shè)安全生產(chǎn)防控體系。各地可結(jié)合國家和地方人民政府確定的安全生產(chǎn)控制指標(biāo)要求，制定本地區(qū)交通建設(shè)安全生產(chǎn)控制指標(biāo)。第四，提高公路施工從業(yè)人員的質(zhì)量和安全素質(zhì)。①要改變低重心的學(xué)歷構(gòu)成，必須通過在質(zhì)量和安全管理人員中開展成人教育或者鼓勵他們攻讀工程碩士來實現(xiàn)。而另一方面要改善質(zhì)量和安全管理人員的職稱結(jié)構(gòu)，提高中、高級職稱人員的比例，就要減少甚至不用無專業(yè)技術(shù)人員從事質(zhì)量和安全管理工作。同時，對已經(jīng)從事質(zhì)量和安全管理工作的低學(xué)歷、低職稱的人員進(jìn)行路橋?qū)I(yè)知識和質(zhì)量安全技術(shù)知識的專業(yè)培訓(xùn)，從而達(dá)到提高他們的整體水平的目的。②加強安全和質(zhì)量知識教育與培訓(xùn)。安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理首先是人的管理，要強化安全和質(zhì)量教育培訓(xùn)，不斷提高安全和質(zhì)量業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強人的安全防范意識和質(zhì)量意識。學(xué)習(xí)掌握安全生產(chǎn)和質(zhì)量知識是路橋施工企業(yè)職工的必備條件，企業(yè)要給職工創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，加大安全和質(zhì)量知識的教育培訓(xùn)及宣 4

傳的力度和廣度，讓所有工作在一線的人員都能接受安全和質(zhì)量知識教育培訓(xùn)，把安全意識和質(zhì)量控制技術(shù)帶到實際工作中去，實行規(guī)范有效的施工作業(yè)。第五，加快推行路橋工程監(jiān)理制的步伐,完善監(jiān)理制的各項配套措施。監(jiān)理制的推出能夠保證從第三方的角度、工程質(zhì)量進(jìn)行客觀公正的監(jiān)督,能夠加強對質(zhì)量形成過程的監(jiān)督和管理。政府在對工程領(lǐng)域?qū)嵭泻暧^調(diào)控時,應(yīng)加快推行監(jiān)理制,提高路橋工程監(jiān)理地位。同時要完善監(jiān)理制的各項配套措施,要以法制加強對監(jiān)理的考核約束,實行質(zhì)量追償制度。質(zhì)量監(jiān)理人員簽字的項目,如出了質(zhì)量問題,應(yīng)對造成的損失進(jìn)行賠償,并記入監(jiān)理工程師的個人工作檔案,作為對本人工作考評的依據(jù)。同時要加強監(jiān)理人員資質(zhì)的審查,對徇私舞弊、亂用職權(quán)受賄、嚴(yán)重失職的監(jiān)理人員,要及時取消其監(jiān)理資格,追究責(zé)任。

4、結(jié)尾

本文以上內(nèi)容首先對路橋施工過程中存在的質(zhì)量和安全問題進(jìn)行了簡要的介紹，隨后提出了要解決路橋施工中存在的問題所應(yīng)采取的措施，提出了自己的見解。作為一名技術(shù)人員，應(yīng)該在實踐中不斷學(xué)習(xí)，并注重借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，為提高路橋施工質(zhì)量和減少路橋施工安全事故做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】

[1] 《工程質(zhì)量監(jiān)督》李宗峙等，人民交通出版社

[2] 《公路工程施工質(zhì)量問題與防治》李繼業(yè)等；化學(xué)工業(yè)出版社 [3]《公路工程施工質(zhì)量控制技術(shù)》華學(xué)禮等；人民交通出版社 [4]《公路工程施工項目安全管理指南》付漢江等；人民交通出版社

第五篇：鋼結(jié)構(gòu)施工方法及技術(shù)措施

唐山寶利源煉焦有限公司

防腐工程施工方法及技術(shù)措施

油漆施工工藝及施工方法

1、表面清理：

鋼結(jié)構(gòu)表面防腐將采用機械結(jié)合人工將表面的灰塵、浮涂、邊角毛刺及未除去的銹斑進(jìn)行清除。

（1）除油：是指清除金屬工件表面上的油脂及有機物污染等，通常是以溶解，皂化或乳化的作用，來把工件表面的油污去掉。

（2）去銹：去銹的目的是將金屬表面的鐵銹、氧化皮徹底清除，以加強漆膜與漆面的結(jié)合力，除銹的方法很多，主要有手工、機械噴射和化學(xué)處理方法。這次施工方案主要以機械結(jié)合手工除銹，主要使用破布、鏟刀、鋼絲刷、砂紙、電動專用除銹砂盤等工具，敲鏟、打除以除去表面上的腐蝕、污蝕。

2、涂漆方式的選擇

一項涂漆施工，當(dāng)選擇好涂料品種之后，選擇適當(dāng)?shù)耐科岱绞郊肮ぞ?、設(shè)備進(jìn)行涂漆施工，不僅對涂漆質(zhì)量、施工進(jìn)度，也勢必對涂漆的經(jīng)濟利益產(chǎn)生極大的影響。涂漆方式及工具設(shè)備的選擇，應(yīng)根據(jù)所用涂料的性能、涂漆質(zhì)量的要求以及施工單位的具體條件來加以確定。

3、涂刷底漆

金屬表面在經(jīng)過處理之后，經(jīng)甲方項目負(fù)責(zé)人驗收簽證后，應(yīng)在短時間內(nèi)涂上底漆。這是為了避免經(jīng)除銹或磷化的物面在潮濕空氣中，繼續(xù)氧化銹蝕，影響底漆效果。

底漆的作用是防止金屬器材的銹蝕與腐爛，同時起到粘附面漆的作用，所以說底漆是整個面漆的基礎(chǔ)，對涂層質(zhì)量的影響起著支配性作用。

4、涂刷面漆

面漆不要涂得太厚，要盡量做到薄而均勻、完整、無流掛、無漏涂、顏色一致，漆膜附著牢固，無剝落、損壞、皺紋、針孔等缺陷。即使對于遮蓋效差的涂料，也不可能以增加厚度來達(dá)到蓋底的目的，應(yīng)當(dāng)分?jǐn)?shù)次進(jìn)行涂裝；涂刷第二遍面漆和第一遍面漆的間隔時間不少于24小時，以涂層不粘手為宜。

5、油漆施工工藝（1）油漆的施工方法：采用涂刷法時，一般要求滾涂、刷涂或噴涂，或者按照油漆廠家的使用說明進(jìn)行調(diào)制。

（2）當(dāng)油漆的表面結(jié)皮或含有其他雜質(zhì)時，使用前應(yīng)過濾清除。油漆含有易沉淀的填料時，使用前應(yīng)攪拌均勻。

（3）施工工藝及漆膜涂刷厚度嚴(yán)格按照規(guī)定要求。

（4）局部已銹蝕處應(yīng)清理干凈，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，油污應(yīng)用稀釋劑擦洗干凈，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

（5）漆膜面應(yīng)平整、光滑；無脫落、斑跡、皺紋等弊病，層間結(jié)合嚴(yán)密，沒有分層現(xiàn)象。

（6）刷油漆施工應(yīng)在處理好的基層上按底層、過渡層、面層的順序進(jìn)行，涂刷可先斜后直、縱橫涂刷，從垂直面開始自上而下再到水平面，以防止咬底或者涂層過厚。

（7）每度涂層完工后，乙方組織有關(guān)人員自檢，經(jīng)業(yè)主驗收合格后再進(jìn)行下道工序的施工。

（8）漆膜應(yīng)留有足夠的干燥時間，以保證涂膜的質(zhì)量。

6、施工方法

（1）油漆在施工過程中應(yīng)避免交叉作業(yè)，特別是上面有電、高溫、煤氣泄漏施工時，一定要避開。采取必要的保護(hù)措施，特別注意稀釋劑等易揮發(fā)品的密封情況，如發(fā)現(xiàn)有泄漏、密封不好的材料應(yīng)提前使用或出庫處理。

（2）施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，不操作自己不熟悉的電器設(shè)備，不操作自己不熟悉的機械設(shè)備，油漆桶要保護(hù)好，防止高溫、煤氣泄漏發(fā)生災(zāi)害。

（3）人員在高處作業(yè)時必須系掛安全帶；比較危險的地方要安全帶和登高自控器同時使用，懸掛正確，必要時使用速差控制器。使用的工器具都帶有安全尾繩。

（4）施工過程中如無法避免的交叉作業(yè)，一定要做好層間隔離措施。（5）對于設(shè)備管道及部分鋼架接點施工時，采用搭腳手架作業(yè)平臺，人員上下采用軟梯來進(jìn)行施工，使用軟梯施工時，施工人員要用攀登自鎖器，攀登自鎖器要正確使用。（6）高鋼結(jié)構(gòu)、管道、設(shè)備等防腐采用高空無腳手架懸吊作業(yè)，施工人員自鋼結(jié)構(gòu)的安全通道從上而下，采用Φ18白尼龍繩、Φ8mm鋼絲繩結(jié)合座式登高板、安全自鎖器、登高保險帶等懸吊作業(yè)，自上而下垂直慢放至底部進(jìn)行施工。

（7）在使用腳手架施工時，腳手架必須由合格的持證架子工搭設(shè)，經(jīng)驗收合格后方可使用。

（8）必須按規(guī)定正確使用三、四級配電盤。同時，每天應(yīng)對漏電保護(hù)器進(jìn)行檢查，并有檢查記錄。施工中的電動工具應(yīng)經(jīng)常檢查電源線是否完好，電源接線必須由電工人員完成，不得擅自亂接亂拉。

（9）嚴(yán)格執(zhí)行施工方案、安全措施交底制度。開工前，班長、安全員對安全防護(hù)設(shè)施予以確認(rèn)，防護(hù)設(shè)施不完備，不許施工。

（10）工具房、施工場所嚴(yán)禁吸煙，不準(zhǔn)帶火種進(jìn)現(xiàn)場。

（11）施工前，技術(shù)人員應(yīng)對參與施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底并簽名。

（12）保證現(xiàn)場的施工整潔，做到“工完料盡場地清”。

（13）使用機械工具除銹時，要戴上防護(hù)眼鏡，并戴上防塵口罩，以免呼吸道被感染。

（14）油漆是易燃易爆物品，在存放過程中要注意防火防爆，應(yīng)設(shè)油漆庫，庫房內(nèi)禁止煙火，并保持有良好的通風(fēng)條件，庫內(nèi)配備好滅火器、黃沙等滅火用品。油漆堆放整齊，特別注意稀釋劑等易揮發(fā)品的密封情況，如發(fā)現(xiàn)有泄漏、密封不好的材料應(yīng)提前使用或出庫。

7、環(huán)境及成品保護(hù)

（1）油漆施工容易造成二次污染，它會污染到設(shè)備、管道及外護(hù)面等，因此在施工中要盡量避開設(shè)備、管道及外護(hù)面等，如實在無法避免，可在采用彩條布、防雨布遮住設(shè)備、管道以及外護(hù)面等；施工中油漆桶的擺放一定要穩(wěn)妥、牢靠，防止墜落造成二次污染；人工、機械除銹時也會造成粉塵污染，雖然這是無法避免的，但在施工中要盡量做到范圍小，污染面小。施工人員也要戴好口罩及防護(hù)用品，防止粉塵進(jìn)入口腔，造成人身傷害。（2）施工完的廢漆刷、廢棉紗、廢漆桶，對土壤有污染，這些廢舊工具、材料包裝品每天下班前應(yīng)做好清理回收，不得隨意丟棄，并設(shè)立廢料堆放區(qū)，集中處理。

施工安全保證措施

一、安全管理措施制度

1、認(rèn)真貫徹黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策及公司的安全生產(chǎn)管理辦法。要求第一線施工管理人員和生產(chǎn)工人都熟知自己的安全職責(zé)和應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

2、安全生產(chǎn)保證體系，加強安全生產(chǎn)的管理。設(shè)立專職安全員，具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。

3、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、統(tǒng)籌結(jié)合”的方針政策，切實做好施工安全的宣傳、教育、布置、檢查、整改、評比工作，做到三不傷害，堅持安全值日，誰負(fù)責(zé)施工，誰負(fù)責(zé)安全。

4、認(rèn)真執(zhí)行“安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度”，安全交底與施工技術(shù)交底同時進(jìn)行。安全交底必須結(jié)合具體操作，有針對性。

5、建立安全監(jiān)督制度，消除事故隱患，杜絕三違現(xiàn)象發(fā)生，班組有權(quán)拒絕違章指揮，并有權(quán)將違章行為越級上報。

6、施工現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人必須學(xué)習(xí)和熟悉掌握《文明優(yōu)質(zhì)施工手冊》，嚴(yán)格對工人進(jìn)行安全技術(shù)管理。

二、施工現(xiàn)場安全管理

1、所有施工人員必須佩帶安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶。

2、進(jìn)入施工現(xiàn)場施工必須選穿合身的工作服，并做到“三緊”：領(lǐng)緊、袖口緊、下擺緊才起到保護(hù)工作的作用，穿絕緣軟底的鞋并系緊鞋帶。

三、安全用電措施

1、施工現(xiàn)場用電必須符合建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)和本市的有關(guān)規(guī)定，采用三相五線制配電，嚴(yán)禁三相三線制。

2、施工用電管理，操作由取得上崗證的電工擔(dān)任。必須嚴(yán)格操作，無特殊原因和保護(hù)措施，不準(zhǔn)帶電作業(yè)，正確使用個人勞保用品。

3、移動箱的距離不大于30米，做到一機一閘保護(hù)，井架開關(guān)一律實行低電壓36起動。

4、各箱內(nèi)應(yīng)明顯分開“動力”、“照明”、“單相電器”、“電焊”等使用插座熔斷器。

四、施工人員安全職責(zé)

1、服從技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程制度，并做好安全保護(hù)工作，有關(guān)安全防護(hù)設(shè)備，未經(jīng)同意不準(zhǔn)任意拆除。

2、時刻關(guān)心安全、防火，不斷提高對安全防火施工的認(rèn)識，進(jìn)入施工工地必須戴好安全帽，防止物材墜落。

3、施工現(xiàn)場內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，以避免火災(zāi)發(fā)生。

五、油漆工安全操作規(guī)程

1、進(jìn)入施工場所，嚴(yán)禁吸煙，不準(zhǔn)帶火種。領(lǐng)用油漆材料，用多少領(lǐng)多少。應(yīng)將用剩的油漆材料上蓋歸庫，不得隨意亂丟。

2、進(jìn)行油漆作業(yè)時要戴好保護(hù)口罩。

3、油漆倉庫除應(yīng)懸掛“禁止煙火”的標(biāo)志外，并根據(jù)防火要求設(shè)置消防器材，還應(yīng)與其它施工材料隔離。

4、高空油漆時，要系好安全帶，做好雙保險。

2008年5月13日