第一篇：治理貨車超載超限交通安全責(zé)任承諾書

治理貨車超載超限交通安全責(zé)任承諾書

為貫徹落實省政府“12.12”電話會議精神，全面整治貨車超載、超限等交通違法行為，規(guī)范貨車通行秩序，預(yù)防和減少貨車道路交通事故，保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全，特簽訂本道路交通安全責(zé)任承諾書。

一、嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《公路法》和《道路運輸條例》等法律法規(guī)，嚴(yán)禁貨車超載、超限、非法改裝等交通違法行為，切實加強(qiáng)對貨車安全性能的檢驗和駕駛?cè)说慕逃芾恚_保道路運輸安全。

二、從事道路貨物運輸裝載、配載的經(jīng)營者（簡稱“貨運源頭單位”）嚴(yán)格遵守以下規(guī)定：

（一）必須按規(guī)定裝載、配載貨物，不得放行超載、超限車輛；

（二）不得為無號牌、無行駛證等貨運車輛裝載、配載貨物；

（三）不得為擅自改變已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征的貨運車輛裝載、配載貨物；

（四）不得為超載、超限、非法改裝的貨運車輛提供虛假證明。

三、貨運經(jīng)營者不得擅自改裝、拼裝貨運車輛，不得強(qiáng)令駕駛?cè)顺d、超限運輸。

四、貨運車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)向貨運源頭單位出示行駛證、駕駛證，不得駕駛超載、超限、非法改裝或已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的貨運車輛，不得疲勞駕駛、超速行駛、不按規(guī)定車道行駛；嚴(yán)禁無牌、套牌、遮擋、污損號牌等嚴(yán)重交通違法行為。

五、貨運源頭單位、貨運經(jīng)營者和駕駛?cè)艘杂X接受治超執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查，并如實提供有關(guān)情況和資料。凡阻礙治超執(zhí)法人員依法履行職務(wù)，構(gòu)成違反治安管理行為的，公安機(jī)關(guān)依照有關(guān)法律予以查處；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

貨車車主（簽字）年

月

日

各鎮(zhèn)（街）分管安全工作負(fù)責(zé)人（簽字）（蓋章）

****年**月**日

區(qū)公安分局交警大隊負(fù)責(zé)人（簽字）（蓋章）年

月

日

第二篇：治理貨車超載超限交通安全責(zé)任承諾書

治理貨車超載超限交通安全責(zé)任承諾書

為貫徹落實省政府“12.12”電話會議精神，全面整治貨車超載、超限等交通違法行為，規(guī)范貨車通行次序，預(yù)防和減少貨車道路交通事故，保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全，特簽訂本道路交通安全責(zé)任承諾書。

一、嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《公路法》和《道路運輸條例》等法律法規(guī)，嚴(yán)禁貨車超載、超限、非法改裝等交通違法行為，切實加強(qiáng)對貨車安全性能的檢驗和駕駛?cè)说慕逃芾恚_保道路運輸安全。

二、從事道路貨物運輸裝載、配載的經(jīng)營者（簡稱“貨運源頭單位”）嚴(yán)格遵守以下規(guī)定：

（一）必須按規(guī)定裝載、配載貨物，不得放行超載、超限車輛；

（二）不得為無號牌、無行駛證等貨運車輛裝載、配載貨物；

（三）不得為擅自改變已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征的貨運車輛裝載、配載貨物；

（四）不得為超載、超限、非法改裝的貨運車輛提供虛假證明。

三、貨運經(jīng)營者不得擅自改裝、拼裝貨運車輛，不得強(qiáng)令駕駛?cè)顺d、超限運輸。

四、貨運車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)向貨運源頭單位出示行駛證、駕駛證，不得超載、超限、非法改裝或已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的貨運車輛，不得疲勞駕駛、超速行駛、不按規(guī)定車道行駛，應(yīng)禁無牌、套牌、遮擋、污損號牌等交通違法行為。

五、貨運源頭單位、貨運經(jīng)營者和駕駛?cè)艘杂X接受治超執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查，并如實提供有關(guān)情況和資料。凡阻礙治超執(zhí)法人員依法履行職務(wù)，構(gòu)成違反治安管理行為的，公安機(jī)關(guān)依照有關(guān)法律予以查處，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

責(zé)任承諾單位（蓋章）負(fù)責(zé)人：

****年**月**日

監(jiān)督單位（蓋章）負(fù)責(zé)人：

****年**月**日

中冶建工集團(tuán)西南婺商商會總部大廈工程項目部

2014年1月3日

第三篇：全市貨車超限超載講話稿

蘭溪市貨運車輛超限超載綜合治理

工作匯報

2014年1月份以來，按照市政府制定的《蘭溪市治理車輛超限超載聯(lián)合方案》，我市圍繞“政府主導(dǎo)、部門配合、源頭控制、綜合治理”的治超工作原則，從路面、源頭、宣傳、治理等方面入手，發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞的工作作風(fēng)，在全市打響了一場聲勢浩大的聯(lián)合治超戰(zhàn)役，取得階段性成效，截止目前，共檢測車輛8990輛，查處違法超限運輸車輛958輛，卸載貨物33412.09萬噸，收取罰（沒）款484.72萬元。

一、工作開展情況

一是聯(lián)合治超常態(tài)化。2013年12月份蘭溪市政府制定《蘭溪市治理車輛超限超載聯(lián)合方案》，從2014年1月2日開展聯(lián)合治超行動。同時，為更好開展工作，我市專門成立以分管市領(lǐng)導(dǎo)為組長，相關(guān)部門和沿線鎮(zhèn)鄉(xiāng)（街道）負(fù)責(zé)人為成員的治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組，從交警、運管、路政等部門共抽調(diào)32人作為常態(tài)化治超人員，四班三倒全天候開展治超工作。2014年截至目前，二是源頭治理顯成效。聯(lián)合治超以來，我們以治超為主抓手，加大源頭治理工作力度，結(jié)合“四邊三化”、“三改一拆”、“五水共治”等各項行動，巧借東風(fēng)，借勢發(fā)力，進(jìn)行源頭治理。去年開始，對公路沿線污染源進(jìn)行集中整治，嚴(yán)格規(guī)范制砂廠經(jīng)營，原有黃沙企業(yè)160余家，現(xiàn)整合為7家，不僅提升了水環(huán)境質(zhì)量，更為治超工作源頭治理加強(qiáng)了保障。此外，加強(qiáng)道路巡查，定點與流動相結(jié)合，開展不定期專項整治，促進(jìn)治超工作點、線、面鋪開。

經(jīng)過一年半的整治，治超工作雖取得了一定成效，但形勢仍十分嚴(yán)峻：

1、治超力量單薄，聯(lián)合治超，未真正形成合力。

2、硬件設(shè)施落后，已不適應(yīng)當(dāng)前的治超形勢。

3、進(jìn)出我市的超限超載車輛基本上是固定的、區(qū)域性的運輸車輛，執(zhí)法對象固定。

4、治超環(huán)境差。強(qiáng)行闖關(guān)、集體沖卡、沖撞執(zhí)法車輛等阻礙執(zhí)法或暴力抗法事件時有發(fā)生。后續(xù)處理工作不積極配合，甚至以人身安全相威脅。

5、蘭溪治超的處罰標(biāo)準(zhǔn)還需細(xì)化，容易造成執(zhí)法無據(jù)。

二、下一步工作重點

一要加大投入，形成合力，鞏固治超成效。進(jìn)一步發(fā)揮治超辦統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，加強(qiáng)公安、交通等相關(guān)部門聯(lián)系，在現(xiàn)有人員配備基礎(chǔ)上，繼續(xù)抽調(diào)執(zhí)法人員充實執(zhí)法隊伍。加大治超設(shè)備的更新投入，調(diào)配車輛。為治超提供硬件保障。加快治超非現(xiàn)場執(zhí)法建設(shè)，實現(xiàn)道路路網(wǎng)格化管理。細(xì)化《蘭溪治超的處罰標(biāo)準(zhǔn)》，為聯(lián)合治超提供法律依據(jù)。此外，對于強(qiáng)行沖卡、暴力抗法等惡性的違法犯罪行為，公安等執(zhí)法部門將嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)從嚴(yán)從重處理。加強(qiáng)與周邊縣市聯(lián)系，實行違法車輛信息抄送，形成地區(qū)間的聯(lián)合治超模式，通過定期溝通，信息共享，同步行動等方式，開展更具成效的集中整治。

二要健全機(jī)制，形成常態(tài)，抓好治超管理。一方面落實相關(guān)職能部門治超工作職責(zé)，根據(jù)實施方案，具體分工，各司其職，層層落實，責(zé)任到人。另一方面，強(qiáng)化治超工作內(nèi)部管理，對于治超人員無故缺崗缺勤，隨意執(zhí)法等現(xiàn)象從嚴(yán)處理，優(yōu)化治超工作氛圍。強(qiáng)化治超源頭監(jiān)管體系，各相關(guān)職能單位，對車輛違法超限超載行為要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)源頭管理，加強(qiáng)監(jiān)管，真正做到源頭治理。

第四篇：貨車超限超載運輸?shù)奈：捌渲卫?

淺談貨車超限超載運輸?shù)奈：捌?治理對策

摘要:超載超限運輸是公路第一殺手,嚴(yán)重破壞公路路面及 其橋梁設(shè)施,造成國家交通規(guī)費的大量流失,容易引發(fā)道路 交通事故,危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全,導(dǎo)致汽車工業(yè)的 畸形發(fā)展;整治違章超載必須加強(qiáng)教育,提高公民的交通意 識和法治觀念,提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì),加大執(zhí)法力度, 并實行宏觀調(diào)控和綜合治理。

關(guān)鍵詞:公路貨車;超載超限;違章車輛;危害;治理對 策

當(dāng)前全國各地正在開展反超限超載專項治理斗爭,并已經(jīng) 取得一定成效。所謂超限超載運輸是指在公路上行駛的各種 機(jī)動車輛裝載貨物超過路政管理部門規(guī)定的行為 [1]。和人一 樣,公路也是有生命的,貨車超限運輸對公路的危害最大, 設(shè)計在 20年壽命的公路,通常不到 4年就要重新翻修。《公 路法》及《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》都嚴(yán)禁車輛超 載,但由于運輸專業(yè)戶受利益驅(qū)動,車輛超限屢禁不止。超 限超載運輸被稱為頭號 “ 公路殺手 ” 和 “ 事故元兇 ”[2],不僅對 公路造成損害,引發(fā)道路交通事故,同時還損害政府在人民 群眾中的形象,因此整治超載刻不容緩 [6]。

一、公路超限超載運輸?shù)奈：O大。

(一嚴(yán)重破壞公路設(shè)施,增加公路維護(hù)費用,縮短公路

使用壽命。根據(jù)專家分析,車輛超限重量的增加和其對路面 的損害是呈幾何倍數(shù)增長的, 超限 10%的貨車對道路的損壞 會增加 40%,一輛超載 2倍的車輛行駛一次,對公路的損害 相當(dāng)于不超限車輛行駛 16次;一輛 36噸的超載車輛對道路 的毀壞程度相當(dāng)于 9600車 1.8噸重的小汽車對道路的破壞。司機(jī)和車主超限運輸每贏利 1元錢,就會造成公路損壞 100元的代價 [3]。按照福建省超限運輸賠(補(bǔ) 償費 100元 /噸標(biāo) 準(zhǔn)收取,路政部門收取的錢只是超載車輛對公路損壞修復(fù)載 重量增大后,路面就會發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞,造成路面網(wǎng)裂、變形、松散和坑槽等病狀。國道 319線龍巖、漳州路段,每 天都有 6000多部超載車輛在公路上來回行駛,龍巖路段已 經(jīng)不

堪負(fù)重,路面龜裂、錯臺、石拱橋拱圓裂縫等損壞情況 非常突出,漳州超限運輸?shù)穆范斡?80公里長,維修已耗資 幾千萬元,平均每年修復(fù)投資上千萬元。

(二對公路橋梁的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。超載車輛大多采 取加裝鋼板彈簧等辦法,使車貨總量及軸載量大大超過了公 路橋梁的設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn),從而導(dǎo)致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱 圈開裂、橋墩變形等病狀,引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性的破壞。目 前超載貨車是越超越大,越超越重,一輛 5噸的貨車居然改 造成 20噸,甚至 30噸的貨車, 15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用 [5]。難怪漳州的戰(zhàn)備大橋、工農(nóng)兵大橋、西溪大橋、江東大橋和郭坑大橋等都成為危橋,有的已被拆

除重建,有的禁止汽車通行,只允許摩托車、自行車和行人 通行。

(三造成國家規(guī)費大量流失,影響了公路建設(shè)資金的籌 措。超限運輸使得運價低迷,干擾了運輸行業(yè)的健康發(fā)展。我國的貨運市場是最早開放的,改革開放初期就允許個體戶 跑運輸, 早期的車主和司機(jī)收入很高, 所謂 “ 要致富、上大路 ” , “ 車輪一轉(zhuǎn),鈔票成捆 ”。后來由于缺乏宏觀調(diào)控,造成供求 失調(diào),車多貨少,運力擴(kuò)張,過剩運力擁擠在有限的貨運市 場空間,車主為了攬取生意競相壓價,導(dǎo)致運價降低,而運 價下滑又刺激了超限運輸,靠超限來彌補(bǔ)損失,從而形成越 超限運價越低,運價越低越超限的惡性循環(huán),另一方面,由 于目前形成的公路運價過低的狀況,使原先由鐵路或水路運 輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過公路運輸,加劇內(nèi)部競爭,擾亂了交通 運輸秩序。目前公路的養(yǎng)路費、貨、客運附加費、運管費、車輛通告費等大部分交通規(guī)費都是以車輛核定噸位進(jìn)行計 算的,噸位越高,應(yīng)征額就越大 [4]。為了少繳規(guī)費,貨運車 輛 “ 大噸小標(biāo) ”[6]的現(xiàn)象嚴(yán)重;為了多賺錢,運煤車加高馬槽 超長加寬、多拉快跑;更有甚者,一些不法分子串通一氣, 幾部貨車共用一個車牌號碼,分別行駛在不同的道路上,這 些都導(dǎo)致國家交通規(guī)費大量流失,造成公路建設(shè)和公路養(yǎng)護(hù) 資金的投入減少,使原來就落后的公路交通發(fā)展受阻。(四容易引發(fā)道路交通事故。各省公路上頻頻發(fā)生的交

通事故和橋涵坍塌事件都與超載越限密切相關(guān),并常常造成 局部交通線路的堵塞或區(qū)域路網(wǎng) “ 感冒 ”[7],給當(dāng)?shù)亟煌ü芾?部門的工作帶來很大的壓力。超限運輸車輛特別是一些改裝 拼裝車輛,其實只不過采取了仍保持出廠的配置。由于大量 的

超載運輸車輛長期處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài),使車輛的制動和 操作等安全性能迅速下降,表現(xiàn)為輪胎變開形爆胎,剎車失 靈,轉(zhuǎn)向器輕飄抖動,鋼板彈簧折斷、半軸斷裂斷,給交通 安全帶來極大的事故隱患。據(jù)統(tǒng)計,載重貨車道路交通事故 中有 80%以上是由于超限超載運輸引起的。

(五造成汽車行業(yè)的畸形發(fā)展。發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)的發(fā) 展經(jīng)驗表明,運輸車輛的大型化和專業(yè)化能夠大大降低運輸 成本,制造大型化車輛是世界性的發(fā)展趨勢。部分經(jīng)營者在 購置車輛時,為了逃避國家規(guī)費,追求利潤的最大化,往往 希望購買噸位標(biāo)定較小,而實際裝載量大的貨車。而一些汽 車制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開銷路,迎合購車者少繳交通規(guī) 費和保險費用的心理,不顧公路的承受能力,隨意生產(chǎn)大噸 位車軸小的重型車,偽造型號和技術(shù)數(shù)據(jù),大車小標(biāo)識,降 噸位促銷,對同一車型任意提供產(chǎn)品合格證等手段,以謀取 不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)利益。阻礙了貨物運輸向大型化、專業(yè)化和高 檔化方向發(fā)展,阻礙了車輛的更新?lián)Q代和車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整,使 貨運企業(yè)競爭力和經(jīng)濟(jì)利益難以提高。

二、治理超載超限運輸?shù)木唧w對策

超限運輸涉及到車輛生產(chǎn)、運輸市場、收費管理和群眾利 益等諸多問題, 要徹底根治這一頑癥, 必須全國聯(lián)動, 以 “ 堵 ” 為主,綜合治理,標(biāo)本兼治。

(一開展法制宣傳工作。地方各級政府及有關(guān)部門應(yīng)結(jié) 合國家的 “ 四五 ” 普法規(guī)劃,積極開展法制宣傳教育活動,大 力宣傳《公路法》及相關(guān)法律法規(guī),進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳對象, 讓廣大群眾尤其是駕駛員和運輸專業(yè)戶都學(xué)法、懂法、守法, 為路政部門創(chuàng)造一個良好的執(zhí)法環(huán)境。同時采取切實有效措 施,利用群眾樂于接受的宣傳方式,向大家宣傳、介紹超限 運輸?shù)奈：π?贏得群眾的理解和支持,并強(qiáng)調(diào)通過典型案 例的剖析,進(jìn)行生動、深刻的直觀教育,不斷提高人民群眾 的交通意識和法治觀念。

(二完善制度、強(qiáng)化管理。各地黨委政府要統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識,加強(qiáng)對運輸市場的宏觀調(diào)控,立法機(jī)關(guān)要適應(yīng)形 勢發(fā)展需要及時制定一些規(guī)范文件,建立健全法律制度。合 理調(diào)控運力,規(guī)范運輸行為,促進(jìn)運輸市場運力與運量的供 求平衡;推廣集裝箱化運輸方式,規(guī)范公路貨運車輛類型, 特別是特殊產(chǎn)品運輸車輛的類型;加大查

處違規(guī)企業(yè)力度, 加強(qiáng)汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制管理,禁止生產(chǎn)違規(guī)超限車輛,禁 止非法改裝車輛。加快清理整頓貨運機(jī)動車生產(chǎn)管理目錄, 制定相關(guān)責(zé)任追究制度,杜絕 “ 大噸小標(biāo) ” 和倒賣產(chǎn)品合格證 問題:公安交警要加強(qiáng)車輛落戶的源頭管理,把好車輛落戶

關(guān)，凡是行駛證登記的技術(shù)數(shù)據(jù)與改裝后的車輛技術(shù)數(shù)據(jù)明 顯不符的應(yīng)不予落戶；有關(guān)部門應(yīng)對違規(guī)擅自改裝車輛的單 位和個體業(yè)主給予依法取締，禁止違法改裝車輛上路行駛。對違規(guī)改裝車輛已辦理證照的要進(jìn)行一次全面清理，對不符 合規(guī)定的改裝車輛要注銷其證照，并從嚴(yán)處罰；貨運部門應(yīng) 嚴(yán)把貨源關(guān)，禁止車輛超限裝載。公路部門應(yīng)對公路承載能 力重新檢查并做出明顯的標(biāo)志[5]。

（三）加強(qiáng)執(zhí)法隊伍建設(shè)。執(zhí)法水平的高低取決于執(zhí)法人 員的素質(zhì)高低，因此要加強(qiáng)對執(zhí)法隊伍的教育、管理和培訓(xùn)，深入開展“四個教育”；宗旨教育、法律政策教育、職業(yè)道德 教育和勤政廉政教育；不斷提高執(zhí)法人員的“三個素質(zhì)”：政 治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和法律素質(zhì)；鞏固樹立群眾意識和服務(wù)意 識“兩個意識”： 增強(qiáng)依法行駛，依法辦案的觀念，努力建立“一 支隊伍”：即政治堅定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良、執(zhí)法公正的執(zhí) 法隊伍。要嚴(yán)把選人關(guān)、制度關(guān)和培訓(xùn)關(guān)，樹立正確的人生 觀、價值觀和世界觀，強(qiáng)化愛崗敬業(yè)精神，變管理為服務(wù)，牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，增強(qiáng)“維護(hù)路權(quán)、保護(hù)路產(chǎn)” 意識[2]，努力做到文明執(zhí)法、熱情服務(wù)。切實提高路政人員 的行政執(zhí)法水平，以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。

（四）聯(lián)手行動、綜合治理。從 2003 年 12 月開始，北京 及華北 5 省市聯(lián)合行動，構(gòu)筑 4 道防線嚴(yán)堵超載車，加強(qiáng)高 速公路與普通公路的整治銜接，使違章超載車輛無路可逃 6 [7]。這是一個良好的開端，各級黨委和政府要負(fù)責(zé)牽頭，召 集公安、交通、煤礦、工商、新聞等部門組成綜合執(zhí)法大隊，統(tǒng)一政令，聯(lián)合行動，齊抓共管，形成合力，開展一場全國 范圍內(nèi)的反超限超載的專項治理斗爭，嚴(yán)厲打擊違章超載行 為。執(zhí)法大隊要經(jīng)常組織、安排人員上路巡查，指定地點設(shè) 立檢測關(guān)卡，實行計重收費，基本原則是：空車降低收費，標(biāo)準(zhǔn)裝載標(biāo)準(zhǔn)收費，超限裝載合理收費，嚴(yán)重超載卸載放行。具體做法是：將交通部頒發(fā)的貨車分類標(biāo)準(zhǔn)按“車輛自重

+準(zhǔn) 載質(zhì)量+20%允許裝載誤差=認(rèn)可總質(zhì)量”折算為計重收費的 分類標(biāo)準(zhǔn)，貨車按通行時實際總質(zhì)量分類后按照該類收費標(biāo) 準(zhǔn)及行車?yán)锍淌杖⊥ㄐ匈M[7]。對超載車輛堅決卸載，杜絕罰 款收費后放行的做法，這是制止超限的有效措施。同時應(yīng)追 究相關(guān)單位的連帶責(zé)任，拉運工礦企業(yè)貨物的車輛一理超 載，不但要處罰車主而且要處罰該企業(yè)。各部門要協(xié)調(diào)一致，加強(qiáng)省際之間的聯(lián)系避免重復(fù)執(zhí)法、重復(fù)處罰。要嚴(yán)格規(guī)范 執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認(rèn)定違章事實確鑿，執(zhí) 法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時，確保超 限運輸?shù)牟樘庂|(zhì)量?？傊卫沓蕹d運輸是一項長期而又艱巨的任務(wù)需要 不斷的摸索和創(chuàng)新，只有各部門互相配合、形成合力，并且 常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的 健康快速發(fā)展。7 參考文獻(xiàn):

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5、鄭一平.《反超限運輸，綜合治理是上策》[J].《福建交 通》2003 年總第 96 期

6、吳穩(wěn)水.《制止超限運輸刻下不容緩》[J]福建公路，2000 年第 6 期總第 25 期

7、劉布陽.《聯(lián)合行動圍剿“公路殺手”》[N].中國交通報，2003 年 11 月 20 日工資 8

第五篇：治理超限超載工作總結(jié)

xxxxxx 治理超限超載工作總結(jié)

2017年，為有效遏制超限超載交通違法行為引發(fā)的惡性道路交通事故，確保道路交通的安全暢通，按照省、市、縣治理超限超載“立足源頭、依法嚴(yán)管、標(biāo)本兼治、長效治理”工作要求，今年上半年我中隊在政府、運管等部門的大力支持下，采取有效措施，積極扎實開展超限超載整治工作，取得了階段性成果。主要措施如下：

一、加強(qiáng)宣傳力度，營造良好整治宣傳氛圍。

在加強(qiáng)對車輛超限超載的路面執(zhí)法的同時，通過發(fā)放宣傳資料、懸掛橫幅、制作廣告牌以及利用報刊、電視臺等媒體的方式大力開展宣傳活動，要求貨車駕駛?cè)藝?yán)格按照規(guī)定裝載，安全駕駛。同時派出執(zhí)法人員到客運站、場教育運輸企業(yè)人員和客車駕駛員，強(qiáng)化安全意識，杜絕客車超員的交通違法行為。廣泛宣傳超速、超員、超載的交通違法行為導(dǎo)致嚴(yán)重后果及危害性，使治理超限超載的重大意義日益深入人心。

二、加強(qiáng)管理，從嚴(yán)治理超限超載工作。

為保障廣大合法運輸業(yè)戶的利益，認(rèn)真按照工作要求，對超限超載較為集中的砂石料場、磚廠的負(fù)責(zé)人從源頭宣傳，對超限超載車輛都實行依法嚴(yán)管，嚴(yán)厲打擊超限超載治理工作出現(xiàn)的暴力抗法、野蠻闖關(guān)等行為，堅決查處打擊抗拒治超的不法分子，對超限運輸?shù)能囕v必須責(zé)令當(dāng)事人自行卸貨,達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)方可駛離。從而進(jìn)一步規(guī)范整治行為，完善治超的執(zhí)法環(huán)境。在執(zhí)法程中嚴(yán)格認(rèn)真落實執(zhí)法人員的“五不準(zhǔn)”和“十條禁令”規(guī)定，并認(rèn)真接受輿論和社會的監(jiān)督檢查。

三、部門協(xié)調(diào)，整治工作取得階段性成效。

在治理超限超載過程中，我中隊、運管部門都派出執(zhí)法人員和車輛組建成立超限超載整治工作聯(lián)合執(zhí)法隊伍，有針對性地開展整治車輛超限超載、載物飄散遺灑、公路交通安全隱患大排查大整治等一系列活動。

今年3至6月，在治理超限超載工作中，查處超限超載車輛20輛，出動80人次。通過整治運輸環(huán)境逐步得到改善，全縣境內(nèi)未發(fā)生因超限超載車輛堵車和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，治超工作的開展使全縣境內(nèi)公路安全暢通。

xxxxxx 2017年6月15日