第一篇：路礦攜手運烏金——淮南礦業(yè)集團與鐵路的合作與共贏

路礦攜手運烏金

——淮南礦業(yè)集團與鐵路的合作與共贏

引子

煤炭，是黑色的金子，是工業(yè)的食糧。我國是世界第一產(chǎn)煤大國，煤炭產(chǎn)量占世界的37%。煤炭也是我國的主要能源，分別占一次能源生產(chǎn)和消費總量的76%和69%，在未來相當長的時期內(nèi)，我國仍將是以煤為主的能源結(jié)構(gòu)?！笆晃濉逼陂g，全國將重點建設10個千萬噸級安全高效礦井。2010年，我國的大型煤炭基地產(chǎn)量將達到22.4億噸。

我國的煤炭運輸以鐵路為主。雖然不能說我國鐵路因煤炭而生，但毫無疑問兩者的關系是極為密切的，我國鐵路事業(yè)與我國煤炭工業(yè)的發(fā)展，幾乎是如影隨形，相輔相成。我國早期鐵路中的唐胥鐵路，就是為開發(fā)開平煤礦而建。自此，鐵路與煤礦的關系就具有了一種相濡以沫、唇齒相依的意味。由于鐵路運輸能力的長期緊張，鐵路對煤炭工業(yè)的大力支持，用“鼎力相助”形容并非客套之話。我國鐵路在相當長的時期內(nèi)，經(jīng)常要拿出50%甚至60%的運力來運煤，流傳于鐵路行業(yè)的一句順口溜生動地說明了這種狀況：“倒好煤不倒霉，倒不好煤要倒霉”。作為大運量、高效率、安全環(huán)保的運輸方式，“首席煤運官”的殊榮，鐵路應該是當仁不讓的。

煤炭工業(yè)的發(fā)展離不開鐵路，而鐵路運輸業(yè)的發(fā)展也需要廣大客戶、尤其是煤炭大客戶企業(yè)的大力配合與協(xié)作?！睹禾抗I(yè)發(fā)展“十一五“規(guī)劃》指出，要“以市場運作為主，強化政府推動和政策引導，打破地域界限，發(fā)展跨區(qū)域企業(yè)集團；打破行業(yè)界限，發(fā)展煤、電、化、路、港為一體的跨行業(yè)企業(yè)集團；打破所有制界限，發(fā)展各類資本參與的混合所有制企業(yè)集團?！薄案鶕?jù)資源分布特點、企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、對國民經(jīng)濟的重要程度以及長遠發(fā)展要求，煤炭企業(yè)戰(zhàn)略性重組的重點區(qū)域是晉陜蒙寧、華東、東北、西南等地區(qū)，要依托大型煤炭基地內(nèi)外部優(yōu)勢條件，兼并聯(lián)合區(qū)域內(nèi)中小型煤礦，加快發(fā)展坑口電廠，大力發(fā)展煤炭深加工和綜合利用產(chǎn)業(yè)，以神華鐵路、大秦鐵路和擬規(guī)劃建設的運煤鐵路為紐帶，加強與鐵路沿線電廠聯(lián)營，參與鐵路、港口的建設和股份制改造，形成煤炭、電力、化工、鐵路和港口運輸?shù)染C合經(jīng)營的大型企業(yè)集團?！?/p>

《煤炭工業(yè)發(fā)展“十一五“規(guī)劃》同時指出，要促進煤炭與相關產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。居于首位的就是要加強煤運通道建設。重點加強晉、陜、蒙、寧、黔煤炭外運通道及北方煤炭港口建設，合理布局礦區(qū)鐵路支線、礦區(qū)公路。加快鐵路體制改革，吸引社會各類資金特別是優(yōu)勢煤炭企業(yè)的投資，參與運煤通道建設。

《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指出，要“在建設客運專線的基礎上，對既有線進行擴能改造，在大同（含蒙西地區(qū)）、神府、太原（含晉南地區(qū)）、晉東南、陜西、貴州、河南、兗州、兩淮、黑龍江東部等十個煤炭外運基地，形成大能力煤運通道?！辈⑶?，“根據(jù)煤炭行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合鐵路煤炭運輸徑路的實際，通過建設客運專線實現(xiàn)客貨分線和對既有煤運通道進行擴能改造，形成鐵路煤運通道18億噸的運輸能力?！?/p>

《鐵路“十一五”規(guī)劃》也指出，要“重點圍繞十大煤炭外運地區(qū)運輸需求，在建設客運專線等相關線路、釋放既有線貨運能力的同時，加快煤運通道建設和既有線擴能改造力度，形成運力強大、組織先進、功能完善的煤炭運輸系統(tǒng)?！?/p>

新形勢下，無論是煤炭工業(yè)，還是鐵路行業(yè)，都在積極地探索和發(fā)展，努力尋求雙方的合作點和共贏點。除了加快建設步伐，創(chuàng)新管理模式、轉(zhuǎn)變服務理念，也是近年來路礦雙方在積極探索的一條合作雙贏的新路子。

鐵路與貨運大客戶企業(yè)的戰(zhàn)略合作

為確保關系國計民生的重點物資運輸，提高鐵路貨運服務水平，穩(wěn)定大宗貨源，實現(xiàn)路企合作雙贏，促進國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，鐵道部做出了實施鐵路與大客戶戰(zhàn)略合作的重要決策，并計劃從煤礦、電廠、港口等大型企業(yè)開始進行試點工作。2005年4月，根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展的要求和重點企業(yè)的運輸需求，鐵道部選定山西焦煤、中煤平朔、大同煤業(yè)、潞安礦業(yè)、兗州煤業(yè)、淮南礦業(yè)、中儲糧公司、吉糧集團、青島港等9家大型企業(yè)作為首批試點單位。在這9家大客戶試點企業(yè)中，有6家企業(yè)來自煤炭行業(yè)。按照鐵路大客戶運輸管理辦法和鐵路大客戶戰(zhàn)略合作協(xié)議，鐵路將堅持把有限的運力向大客戶傾斜，對入選大客戶的年運量、月計劃、日裝車、運費結(jié)算和運輸服務等實行統(tǒng)一管理，為大客戶提供優(yōu)先計劃、配空、裝車、掛運等手續(xù)簡便、計劃優(yōu)先、運力傾斜的優(yōu)質(zhì)服務，保證大客戶企業(yè)的運輸需求。至2005年底，大客戶已擴展到100家，其中煤炭企業(yè)達到了71家，這71家煤炭企業(yè)通過鐵路運輸完成的煤炭外運量占到當年全國鐵路煤炭運量的45%。

淮南礦業(yè)集團概況

淮南礦業(yè)集團地處安徽省中北部的淮南市，煤炭儲量大，煤種優(yōu)良，區(qū)位條件優(yōu)越，鐵路交通便利，市場遍布閩、粵、贛、江、浙、滬等各省市?；茨系V業(yè)集團地處上海鐵路局管內(nèi)，集團的專用線、專用鐵路分別接軌于阜淮線的望峰崗、李郢孜、蔡家港、畢家港站。集團的煤炭外運通過阜陽北支點，經(jīng)鐵路二通道運輸填補魯豫市場；通過合肥支點，經(jīng)合九線、橫麻線開辟鄂東市場；通過裕溪口，經(jīng)水路完成對沿江省市的煤炭供應和出口運輸。

淮南礦區(qū)以其地理位置、煤炭儲量、生產(chǎn)能力、水資源條件、環(huán)境容量、鐵路運力、建廠條件等優(yōu)勢，被國家發(fā)改委確定為全國13個億噸級煤炭基地之一和國家6大煤電一體化企業(yè)之一，也是2005年鐵道部首批9家試點大客戶企業(yè)之一。2005年，淮南礦業(yè)集團制定并實施了“建大礦、辦大電、做資本”的發(fā)展戰(zhàn)略。未來5年是集團公司新一輪快速發(fā)展的重要時期。從2006年開始，礦區(qū)煤炭產(chǎn)量將以每年1000萬t的速度遞增，預計到2008年，礦區(qū)煤炭總量將達到8000萬t。其中，現(xiàn)有謝橋、張集等9對生產(chǎn)礦井，通過實施高定位技改，生產(chǎn)能力將由目前的3000萬t提高到3900萬t；新建顧橋、丁集、顧橋北井等7對安全高效礦井，生產(chǎn)能力將達到4100萬t。

制約兩淮地區(qū)煤炭鐵路運輸緊張的原因近年來，雖然淮南礦業(yè)集團的煤炭產(chǎn)量和鐵路外運量都有較大幅度的增長，但由于鐵路運力的不足，兩淮地區(qū)煤炭運輸緊張的局面一直沒有太大改觀。

1．運輸能力緊張。兩淮地區(qū)煤炭裝車點主要集中在符夾、青阜、阜淮線。目前符夾、青阜線仍為單線區(qū)段，很大程度影響了青阜沿線各礦點煤炭的運輸。

2．空車數(shù)量相對不足。由于到達兩淮地區(qū)卸車數(shù)量少，卸空車遠不能滿足裝車需要，空車需大量配空補充。同時，為保證完成全路排空任務，礦區(qū)裝車空車保證難度較大。

3．煤礦裝車點空車配給時間不均。由于要保證分界口排空任務，造成上海鐵路局管內(nèi)各煤礦裝車站的空車配給時間不均，主要表現(xiàn)在上午極少配車或無配車致使煤倉滿而落地；下午配空車輛集中到達，加上機車動力等原因，造成取送不及時和排隊等裝車情況，影響了車輛的運用效率。

4．機車動力不足。目前鐵路動力不足，體現(xiàn)在取送車上，對于中間站，經(jīng)常出現(xiàn)煤炭裝車完畢的車輛等待機車拉出以及等待掛運等情況。

5．自備列車周轉(zhuǎn)慢。由于自備列車的運行未能納入鐵路運行圖，沒有固定的運行線和固定的機車，自備列車上線運行相對困難。同時，由于動力原因，在煤炭卸車站和煤炭裝車站待發(fā)時間較長，造成自備列車周轉(zhuǎn)緩慢，影響了自備車的運輸效率。

淮南礦業(yè)集團重要煤炭用戶企業(yè)——中國石化的煤炭庫存情況 中國石化是淮南礦業(yè)集團的大客戶企業(yè)。樹立大客戶管理理念，留住大客戶，發(fā)展大客戶，加強對大客戶的營銷和服務，提高大客戶的忠誠度，是淮南礦業(yè)集團煤炭銷售的戰(zhàn)略性任務之一。

目前中國石化在淮南礦業(yè)集團的煤炭采購量每年達180萬t ,而且還在逐年遞增，到2010年將達到300萬t，其中揚子石化、儀征化纖、金陵石化3家經(jīng)港口周轉(zhuǎn)量將達到179萬t，主要經(jīng)過蕪湖港裕溪口煤碼頭中轉(zhuǎn)。蕪湖港裕溪口煤碼頭位于蕪湖市郊江北、運漕河與長江交匯處，淮南鐵路終點，興建于20世紀50年代，是我國第一座內(nèi)河機械化煤碼頭，與漢口、浦口、枝城并稱為長江煤運“三口一枝”。作為煤炭鐵水路聯(lián)運中轉(zhuǎn)點，裕溪口港區(qū)擔負著華東沿江地區(qū)工業(yè)和生產(chǎn)用煤的轉(zhuǎn)運任務，將晉、豫、陜、皖等地的煤炭中轉(zhuǎn)至鄂、贛、皖、蘇、滬、浙等省市，是安徽省最大的能源輸出港。裕溪口煤碼頭港區(qū)岸線全長約1.5km，碼頭10座，其中煤運專用碼頭3座，5000t級船舶可常年?？?。20世紀80年代以來，碼頭在原有基礎上進行了3次大規(guī)模的擴建和改造，目前煤炭年通過能力為900萬t，堆存能力為45萬t，擁有3條現(xiàn)代化煤運生產(chǎn)線和數(shù)十臺套生產(chǎn)設備，是長江上綜合能力最大、功能最完善的煤運碼頭之一。裕溪口煤碼頭現(xiàn)有煤炭堆存場地26個。經(jīng)蕪湖港中轉(zhuǎn)的裕溪口煤碼頭港區(qū)大客戶，如淮南礦業(yè)集團、中國石化各公司等，紛紛利用先行優(yōu)勢在裕溪口煤碼頭建立獨立堆場。

煤炭庫存的牛鞭效應

一直以來，由于煤炭市場持續(xù)緊張，煤炭供應很不穩(wěn)定，導致石化企業(yè)在制定煤炭需求計劃時不得不增大訂貨數(shù)量以保證正常生產(chǎn)，再加上淮南礦業(yè)集團等大礦無法滿足中國石化各公司的煤炭需求，煤炭供銷合同兌現(xiàn)率忽高忽低，從而造成石化企業(yè)必須維持較高的煤炭安全庫存水平，以保障企業(yè)正常生產(chǎn)。這種在企業(yè)庫存管理中普遍存在的庫存量過高以及整個供應鏈中需求被變異放大的現(xiàn)象被稱為“牛鞭效應”。

導致牛鞭效應的原因比較復雜，涉及到庫存管理方面的原因主要包括以下3個方面。第一是供應鏈上下游企業(yè)之間的信息不對稱。由于缺少信息交流和共享，石化企業(yè)無法掌握煤炭生產(chǎn)企業(yè)和物流配送企業(yè)的真正供貨能力。同時，供應鏈上無法實現(xiàn)存貨互通有無和轉(zhuǎn)運調(diào)撥，只能自行多儲貨物，各自維持高額庫存。第二，庫存失衡。由于煤炭市場持續(xù)緊張、供應不穩(wěn)等原因，導致石化企業(yè)在制定需求計劃時不得不增大訂貨數(shù)量以保證正常生產(chǎn)，進而導致了庫存過大。第三，采購提前期的延長。理論上講，需求的變動隨提前期的延長而增大，且提前期越長，需求變動引起的訂貨數(shù)量就越大。由于石化企業(yè)無力控制煤炭供應的物流過程，對煤炭到廠的準確時間心中無數(shù)，為了規(guī)避煤炭遲到帶來的風險，往往傾向于提前訂貨，供應鏈上逐級的提前期延長也導致了牛鞭效應。

中國石化在蕪湖港建立煤炭聯(lián)合庫存的設想

一定規(guī)模的安全庫存可以有效規(guī)避需求不確定性可能帶來的風險，但是過大的庫存會大量占用企業(yè)流動資金，增大企業(yè)運營成本。對于石化企業(yè)而言，煤炭分批集中供應，連續(xù)消耗，煤炭供應正常條件下，如何設置和維持一個合理的庫存水平，以避免煤炭庫存不足帶來的短缺風險和損失，或者避免庫存過多增加倉儲成本和資金成本等問題，成為影響企業(yè)未來發(fā)展的一個重要問題。研究發(fā)現(xiàn)，中國石化各分公司分別設立庫存、自行儲備的狀況直接導致了庫存成本的居高不下，占用了大量的企業(yè)流動資金，降低了企業(yè)的經(jīng)濟效益，并成為影響企業(yè)未來發(fā)展的一個重要因素。推進中國石化集團內(nèi)部物資統(tǒng)一儲備體制，建立企業(yè)聯(lián)合庫存，并充分發(fā)揮第三方物流公司的專業(yè)化物流規(guī)劃設計能力和物流配送優(yōu)勢，可以大幅度降低中國石化的總體物資儲備規(guī)模，實現(xiàn)企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效益。

具體而言，中國石化在蕪湖港設立煤炭堆場，建立中國石化煤炭聯(lián)合庫存，不僅可以平衡沿江各公司的月度需求波動，縮短煤炭的供貨周期，而且能夠降低石化企業(yè)庫存管理難度，減少各公司的平均庫存占用成本，節(jié)約流動資金，促進企業(yè)整體效益的提高。尤其是鐵路實施貨運大客戶戰(zhàn)略后，為鐵路的大客戶淮南礦業(yè)集團帶來了鐵路運力上的保證，而這種煤炭運力上的保證對于穩(wěn)定中國石化的煤炭供應具有極其重要的意義。

在以前的煤炭運輸條件下，煤炭的在途運輸時間很容易受各種因素影響，煤炭運輸合同兌現(xiàn)率不高、煤炭供應很不穩(wěn)定。按照國家規(guī)定的行業(yè)通用標準，在煤炭供應不穩(wěn)定的情況下，石化企業(yè)電力用煤通常需要維持15天用量的安全庫存。在這種情況下，沿江各石化企業(yè)為了保證自身生產(chǎn)安全，都不同程度地調(diào)高煤炭安全庫存水平。據(jù)估計，揚子石化、儀征化纖、金陵石化和安慶石化的庫存總量近40萬t，相當于20天的煤炭消耗量，這實際上是為了避免因煤炭供應不足而影響企業(yè)生產(chǎn)而犧牲煤炭庫存占用成本的無奈之舉。

中國石化建立蕪湖港煤炭聯(lián)合庫存并設立一定量的煤炭庫存儲備之后，相當于在中國石化煤炭供應鏈的上游建立了一個“蓄水池”，以平衡上游的波動，石化企業(yè)每月需要維持的煤炭安全庫存量可降低至原來的38%，這就意味著石化企業(yè)只需維持約6天用量的安全庫存了。

鐵路實施貨運大客戶戰(zhàn)略的具體舉措

2005年，鐵路開始實施貨運大客戶戰(zhàn)略，淮南礦業(yè)集團被列入鐵道部的大客戶試點企業(yè)。上海鐵路局與這家管內(nèi)唯一的大客戶企業(yè)密切配合、相互支持，通過優(yōu)先計劃、配空、裝車、掛運、車輛計時管理、定線運輸?shù)仁掷m(xù)簡便、計劃優(yōu)先、運力傾斜的優(yōu)質(zhì)服務，為保障淮南礦業(yè)集團的鐵路運輸需求做出了積極的努力，實現(xiàn)了互惠互利，合作共贏。

1．聯(lián)合辦公，無縫對接。實現(xiàn)關鍵信息在企業(yè)與客戶之間及時、充分的共享，企業(yè)與客戶之間的關系就可以由一方受益、一方受損，轉(zhuǎn)變?yōu)榭傮w利益最大化的雙贏關系，即企業(yè)和客戶共享所創(chuàng)造的價值，而不是由其中的一方獨自占有。通過在路礦聯(lián)合辦公室內(nèi)的聯(lián)合辦公，鐵路和礦區(qū)可以在中國鐵路商務信息網(wǎng)上實現(xiàn)關鍵信息的共享。鐵路可以實時查閱各礦區(qū)生產(chǎn)和裝車情況，并提前調(diào)配機車等運力資源，礦區(qū)調(diào)運站也可以查閱鐵路車輛計劃到達情況，并提前安排裝車組織工作。通過聯(lián)合辦公，鐵路方面也可以為大客戶提供參與鐵路運輸生產(chǎn)流程制定的機會，使鐵路的煤炭運輸服務向更貼近煤炭企業(yè)需求方向改進，實現(xiàn)鐵路與大客戶共同的價值鏈優(yōu)化。在鐵路不斷優(yōu)化運輸組織方案、提高運輸能力的同時，鐵路方面也要求淮南礦業(yè)集團對其煤炭裝車基地專用線的運輸系統(tǒng)和裝車系統(tǒng)進行改造，實現(xiàn)整列進出，以提高裝車速度和車輛取送速度。在淮南西站站調(diào)樓四樓，掛著一塊“路礦聯(lián)合辦公室”的牌子。這個辦公室是淮南西站為適應第六次大提速調(diào)圖后二通道貨物列車高密度、高速度的變化，根據(jù)上海鐵路局“131工程”，提高煤炭運輸效率、尤其是淮南礦業(yè)集團這家大客戶企業(yè)的煤炭運輸需求而和淮南礦業(yè)集團一起聯(lián)合設置的。

“131工程”是指空車到站1小時內(nèi)送專用線，專用線裝車完畢3小時內(nèi)預報車站，車站保證重車從專用線取出后在站內(nèi)不超過1小時就開出。也就是說，加上礦內(nèi)裝車時間，空車進、重車出一個循環(huán)要控制在14個小時之內(nèi)。

淮南礦業(yè)集團營銷部調(diào)度韓暉是駐淮南西站路礦聯(lián)合辦公室的礦方“大使”。韓調(diào)度面前的電腦屏幕上顯示著礦內(nèi)作業(yè)情況，鄰桌的淮南西站值班站長張志說：“過去空車一進礦，鐵路就無法掌握其信息?，F(xiàn)在，我們在一起辦公，礦內(nèi)作業(yè)情況一目了然，鐵路可以根據(jù)情況提前組織，大大提高了作業(yè)效率?！?/p>

淮南西站管內(nèi)潘集站是阜淮線上的一個二等貨運中間站，這個站連接淮南西站潘

一、潘

二、田集、顧橋等幾個大礦?；茨系V業(yè)集團運銷部調(diào)度楊玉成在車站與鐵路聯(lián)合辦公室辦公。他介紹說：“路礦聯(lián)合辦公最大的好處就是礦方能隨時掌握鐵路的空車信息，鐵路能隨時掌握礦方的重車情況，通過雙方的無縫對接，基本實現(xiàn)了礦上產(chǎn)量出來，鐵路運能跟上?！?/p>

通過路礦雙方的無縫對接，壓縮了非生產(chǎn)性時間。目前，空車進、重車出一個循環(huán)的時間已控制在12個小時左右，大大提高了運輸效率。

2．優(yōu)化配空方案。優(yōu)化煤礦裝車點空車配空方案，按照均衡配空的原則向各主要煤炭裝車點配送空車，并從運行圖上安排好配空列車的運行線，確保煤礦裝車點裝車作業(yè)均衡、有序?；茨系V業(yè)集團的配空全部由二通道上行配空，配空列車為固定車次。

3．優(yōu)化直達列車開行方案。發(fā)揮煤炭貨物作為大宗貨物與其他物資有著無可比擬的優(yōu)勢：淮南礦業(yè)集團的煤炭運輸是長期穩(wěn)定的貨源；煤炭在專用線運輸，不僅具備裝車快的優(yōu)勢，而且可以節(jié)約鐵路貨場資源；無需進行裝卸勞力組織，節(jié)省了作業(yè)時間，降低了運輸成本，更便于運輸組織，提高運輸效率。

上海鐵路局通過對淮南礦業(yè)集團煤炭車流流量、流向的全面梳理，優(yōu)化煤炭直達列車開行方案，對專用線和礦區(qū)鐵道煤炭裝車送空出重實行整列進出；同時，又對大客戶年度運量中具備跨鐵路局直達列車開行條件的，組織有關鐵路局鋪畫跨鐵路局直達列車運行圖，為大客戶提供穩(wěn)定可靠的運力保證。通過調(diào)整重載直達列車的比例和運行速度，上海鐵路局為淮南礦業(yè)集團開行的重載列車運行速度提高到了60～90km/h。上海鐵路局根據(jù)車流徑路和通道能力情況，對煤炭始發(fā)直達列車車流徑路進行了如下規(guī)定：

（1）淮南礦裝到津浦線方向車流經(jīng)水蚌線運輸。（2）裝到滬寧線方向車流經(jīng)淮南、寧蕪線運輸。

（3）裝到南翔以遠、滬杭線、浙贛線方向車流經(jīng)淮南、宣杭線運輸。

據(jù)淮南礦業(yè)集團介紹，2008年，其可開采原煤達4000萬t，其中，鐵路外運占7成以上。隨著劉莊等煤礦的投產(chǎn)，3年之內(nèi)，該集團原煤產(chǎn)量可增加至1億t。

為此，淮南西站全面優(yōu)化了貨運服務，努力確?；茨系V區(qū)煤炭快速外運。2008年10月13日9時30分，由礦方機車擔當牽引任務的82001次電煤專列從田集礦專用線徐徐開出，經(jīng)潘集、廖家灣，于10時12分到達淮南西站下行場，整個過程才42分鐘，創(chuàng)下了該站有史以來煤炭專列從專用線到淮南西站最短的時間記錄，也標志著淮南西站至田集礦“點到點”煤炭運輸模式試驗告成，同時，也開創(chuàng)了路礦直通運輸?shù)南群印?/p>

過去，路屬機車不入礦、礦內(nèi)機車不上“路”。從淮南西站至田集專用線，路屬機車牽引空車到潘集站摘下，由專用線內(nèi)機車接進礦內(nèi)；礦內(nèi)裝好的車列由礦屬機車牽引到淮南西站，耗時耗力，效率低下。實現(xiàn)路礦“點到點”直通運輸后，節(jié)省了機車換掛時間和機車等待時間，極大地提高了車輛周轉(zhuǎn)率。

除淮南西站到田集實行“點到點”直通運輸外，該站還對平圩電廠到田集的電煤實行了“點到點”直通運輸，每天有5列編組250輛的煤炭專列往返其中，平圩電廠從此再不“斷糧”。

在上海鐵路局的支持下，2008年3月，淮南西站還開行了重載快速直達循環(huán)電煤專列，煤炭外運更加快捷?；茨衔髡鹃_行的重載快速直達循環(huán)電煤專列，采取固定編組、固定班次、固定作業(yè)點的運輸組織方式。由潘集開往功塘、長興、裕溪口的12對循環(huán)列車，采用固定車底，煤炭的裝載量由以往的不足4000t提高至4500t，車輛周轉(zhuǎn)時間由3.5天壓縮至2.5天左右，裝卸及運行時間壓縮至18小時以內(nèi)。

淮南西站成立了重載快運循環(huán)直達列車領導小組，每天上午9時，鐵路與煤礦雙方互通信息，共同掌握煤礦生產(chǎn)情況和鐵路運輸要求。各裝車站和卸車站督促礦區(qū)、電廠，嚴格按照確定的裝卸車作業(yè)時間，減少待裝卸、待取送時間，確保了“烏金”專列源源不斷地從淮南駛向華東各地。

4．調(diào)整機車運用和列檢作業(yè)方案。具體措施如下：

（1）延長機車交路。使機車和車底循環(huán)往返于礦區(qū)和用戶，減少技術作業(yè)。

（2）配空列車的本務機車，原則上實行送空后取重的交路。（3）充分利用礦區(qū)鐵道機車能力富裕的優(yōu)勢。在潘集站未技改前和保證安全的基礎上，可允許淮南礦業(yè)集團的自備機車在潘集西—淮南西編組站間開行直通列車，減輕國鐵機車動力不足和線路運用緊張的局面。

（4）提高貨車牽引質(zhì)量。裝到二通道阜淮、淮南線（含裕溪口）貨物列車牽引質(zhì)量按4300t編組。

（5）調(diào)整列檢作業(yè)方案。調(diào)整淮南礦區(qū)裝煤炭列車列檢互保區(qū)段為礦區(qū)至淮南西，取消潘集列檢作業(yè)。

（6）優(yōu)化自備車運用方案。對自備列車開行方案進行改進，將自備列車開行納入運行圖，實行固定線、固定交路、固定機車、固定時間、固定開行的“五固定”運輸方案，提高自備車運用效率?；茨系V業(yè)集團攜手鐵路實施大客戶戰(zhàn)略 鐵路實施大客戶戰(zhàn)略的當年，淮南礦業(yè)集團的鐵路煤炭發(fā)送量就達到2093.2萬t，增幅達9.1%，提前3天完成了2005年的協(xié)議目標運量2070萬t。

鐵路為大客戶創(chuàng)造價值，體現(xiàn)在通過為大客戶提供優(yōu)質(zhì)服務，從而使大客戶增加經(jīng)濟效益。但運輸服務是一個雙向的過程，改善運輸服務質(zhì)量既需要鐵路方面注重客戶的意見和反饋，及時做出反應，也需要大客戶方面積極配合，共同參與優(yōu)化價值鏈的工作。作為鐵路的試點大客戶企業(yè)，淮南礦業(yè)集團采取了一系列相應措施，通過優(yōu)化組織生產(chǎn)，加快作業(yè)效率，保證了裝車和鐵路的貨源，為實現(xiàn)路礦雙贏做出了積極的努力。

1．提高客戶集中度。為配合大客戶戰(zhàn)略對大客戶運輸?shù)奶厥庖?，淮南礦業(yè)集團將市場需求小于20萬t的小客戶改成水路或公路運輸，盡量使鐵路運輸統(tǒng)一到站，減少車底編解作業(yè)。目前，點到點定線運輸共有35對列車。

2．購置運輸設備。僅2006年一年，淮南礦業(yè)集團就投入大量資金，購買了K60自備車534輛，有效彌補了鐵路運力資源不足的狀況，還購置了12臺DF4B型機車，擔當區(qū)段內(nèi)小運轉(zhuǎn)列車牽引。淮南礦業(yè)集團通過投入資金改善運輸條件，適應了鐵路精細化鋪圖的要求，加快了車輛周轉(zhuǎn)，提高了運輸效率，增加了企業(yè)效益。

3．改造礦區(qū)專用線。淮南礦業(yè)集團投資12億元進行礦區(qū)專用線改造，包括謝橋站立交疏解、站場改擴建等。目前，各礦裝車線有效長度均能保證4500t整列裝車的要求。

4．改造煤炭儲裝運系統(tǒng)?；茨系V業(yè)集團通過改造煤炭儲裝運系統(tǒng)，裝備了進口快裝設備系統(tǒng)，使裝車效率提高至40～50s/輛、40min/列?；茨系V業(yè)集團還裝備可調(diào)節(jié)的新型儲煤倉，以適應鐵路列車到發(fā)不均衡的狀況。

鐵路實施大客戶戰(zhàn)略保障了煤炭產(chǎn)運需三方的協(xié)調(diào)發(fā)展 煤炭產(chǎn)運需三方之間的矛盾，在某種意義上講可能是一種永恒的矛盾。鐵路貨運大客戶戰(zhàn)略的實施，打造和建立了煤炭產(chǎn)運需之間相互信任、相互依存、長期穩(wěn)定、共同發(fā)展的關系，全面構(gòu)建了相互受益、互為條件、互為市場的循環(huán)經(jīng)濟新體系，拓展了三方的合作領域，摒棄了相互擠壓，共同維護了產(chǎn)運需三方的利益，理性維護和促進了我國煤電運、煤油運、煤化運的協(xié)調(diào)發(fā)展。具體而言，鐵路實施貨運大客戶戰(zhàn)略給煤炭生產(chǎn)方—淮南礦業(yè)集團、煤炭需求方—中國石化以及煤炭運輸方—鐵路運輸企業(yè)帶來了如下的變化：

1．促進了煤炭資源產(chǎn)運需三方的充分合作，緩解了三者之間的矛盾，維護了中國石化和淮南礦業(yè)集團之間長期互惠的戰(zhàn)略合作伙伴關系，實現(xiàn)了中國石化聯(lián)合庫存和淮南礦業(yè)集團煤炭庫存之間的互通有無，及時應對了中國石化對煤炭的緊急需求，進一步延伸了雙方的合作關系。

2．降低了煤礦與煤炭消耗企業(yè)的整體庫存水平。通過實施大客戶戰(zhàn)略，煤炭運輸?shù)脑谕緯r間得到了保證，石化企業(yè)因此降低了安全庫存水平，從而降低了庫存占用成本，節(jié)約了企業(yè)的流動資金，提高了企業(yè)的資金的利用效率，為大客戶企業(yè)及其重點客戶帶來了豐厚的經(jīng)濟效益。

3．為煤炭消耗企業(yè)建立煤炭聯(lián)合庫存提供了運力保證，促進了煤炭消耗企業(yè)庫存管理的科學化，徹底打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理局面，體現(xiàn)了供應鏈一體化的管理思想，強調(diào)了煤炭資源供需各方對煤炭庫存管理的共同參與，降低了風險，消除了“車等煤，煤等車，船等煤，煤等船”的低效現(xiàn)象。而且，利用煤炭聯(lián)合堆場還可以有效實現(xiàn)配煤和加工職能，提高了煤炭供應企業(yè)的服務質(zhì)量。4．為鐵路提供了穩(wěn)定的大宗貨源，有力地支持了鐵路運輸企業(yè)的健康發(fā)展。

目前的問題

雖然鐵路實施大客戶戰(zhàn)略給兩淮地區(qū)煤炭產(chǎn)運需關系的健康發(fā)展提供了良好的基礎，但是，由于大客戶戰(zhàn)略實施才剛剛開始，實施過程難免會存在不少問題。從目前看，主要的問題有： 1．路用車比例下降。2005年，上海鐵路局日平均為淮南礦業(yè)集團裝車930輛，其中路用車324輛，占34.8%。2006年，日平均裝車1047輛，其中路用車357輛，占34.1%。2007年，日平均裝車1200輛，其中路用車300輛，占25%。

2．循環(huán)車底站內(nèi)停時過長。目前，兩交接站中，潘集站停時約為17小時，謝橋站停時約為7小時，與新圖圖定的礦區(qū)車底停時6小時有一定差距。

從謝橋站統(tǒng)計情況分析，目前影響停時的主要原因可能有：（1）國鐵機車到達不及時或運力不足，經(jīng)常出現(xiàn)重車待發(fā)時間過長的情況，其影響比重為60%。

（2）空車到達不均衡。主要表現(xiàn)在上午極少配車或無配車，致使煤倉滿而落地；下午配空車輛集中到達，加上機車動力等原因，造成取送不及時和排隊等裝車情況，影響車輛的運用效率。其影響比重為25%。

（3）各礦煤炭生產(chǎn)不均衡。影響比重為10%。

（4）其他因素。如鐵路運輸能力緊張，自備列車周轉(zhuǎn)慢等，影響比重為5%。

3．大客戶管理信息系統(tǒng)的功能還不夠完善。鐵路實施貨運大客戶戰(zhàn)略，關鍵點是要強化鐵路與戰(zhàn)略合作伙伴間的關系管理。鐵路與大客戶企業(yè)間的緊密關系決定了雙方信息交流需求的大大加強，不僅是貨物運輸業(yè)務操作信息交流更加緊密，而且企業(yè)產(chǎn)銷、鐵路運能供給變化情況以及其他相關信息交流，在數(shù)據(jù)量、交流層次和交流頻度方面都大大增加。但是，由于大客戶管理信息系統(tǒng)建成時間不長，許多預定的功能還尚未完全開發(fā)，除了希望能在網(wǎng)上處理月計劃和日請求車的提報、查詢等業(yè)務外，鐵路方面和大客戶企業(yè)都越來越希望能通過該系統(tǒng)更深入地了解對方，為企業(yè)的科學決策奠定基礎。

毋庸質(zhì)疑，在路礦共同發(fā)展、合作雙贏的道路上，路礦雙方的關系會發(fā)展得更加健康、步調(diào)會更加和諧、雙方的手會握得更緊。

思考題：

1、鐵路實施貨運大客戶戰(zhàn)略有什么現(xiàn)實的和長遠的重要意義？

2、與大客戶企業(yè)的合作，只是為大客戶提供更多的優(yōu)質(zhì)貨運服務嗎？

第二篇：合作共贏攜手并進

合作共贏攜手并進

打造新時期農(nóng)民專業(yè)合作組織品牌

武漢市東供富農(nóng)農(nóng)資專業(yè)合作社是2009年經(jīng)東西湖區(qū)供銷聯(lián)社批準成立的一家集農(nóng)資供應、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷、農(nóng)業(yè)新品種上實驗和示范、推廣規(guī)?；N植、農(nóng)產(chǎn)品深加工的五位一體農(nóng)民專業(yè)合作組織，業(yè)務接受東西湖區(qū)農(nóng)業(yè)局指導；合作社位于東西湖區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展中心區(qū)域，是107國道東西湖段的黃金地段，橫跨六個街道（辦事處），范圍覆蓋10余萬畝，東臨慈惠，西至東山，北至柏泉，南至新溝鎮(zhèn)。合作社現(xiàn)有骨干社員10戶，一般社員165戶，社屬核心基地840畝，一般合作社基地2000余畝，專職農(nóng)技服務員4人（涉農(nóng)大學生3人），常年聘請教授級農(nóng)藝師2人；合作社辦公面積1800余平方米，內(nèi)設3室2廳，分別為社員議事室、財務室、120平方米農(nóng)業(yè)科技培訓室、農(nóng)資展示銷售廳、農(nóng)資展示廳，另有農(nóng)產(chǎn)品交易室、冷凍儲藏室在建。合作社以“服務三農(nóng)”發(fā)展高效農(nóng)業(yè)，走合作化發(fā)展道路，實現(xiàn)共同富裕為目標。立足新溝鎮(zhèn)街，輻射各街道（辦事處）、園區(qū)，為提升東西湖區(qū)農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力和占有率提供智力支持、人才保障、經(jīng)營平臺、科技支撐。

兩年來合作社在區(qū)農(nóng)業(yè)局、區(qū)供銷聯(lián)社正確領導和大力支持下，正朝著規(guī)?；⒓s型、服務型的方向發(fā)展，已成為科學“領帶”、服務“三農(nóng)”“四變”的實現(xiàn)共同富裕橋頭堡。

一、以服務為中心，夯實發(fā)展基礎。

合作社是社員有組織的科學、高效進行農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、經(jīng)營的一個平臺。作為合作社這個組織服務是前提，在社員的生產(chǎn)中，無償為社員提供技術指導、培訓服務。僅2010年一年就開展農(nóng)業(yè)科技培訓30余個場次，參訓人數(shù)達4000余人，為社員科學生產(chǎn)、科學防害、科學抗災提供了技術保障，如2010年5月的大雨造成積漬災害，使我社80余戶300余畝社員的蔬菜徹底毀壞，針對這一問題，我們邀請教授級高級農(nóng)藝師張原為其進行災后技術培訓，現(xiàn)場指導。為了使其盡早恢復生產(chǎn)，合作社在第一時間里自籌資金錢萬余元為社員提供種子、農(nóng)資，幫助社員開展生產(chǎn)自救，當新一茬的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成熟后又提前為農(nóng)民提供銷售服務，為社員挽回經(jīng)濟損失6萬余元。合作社全方位的服務，不僅為社員抵災害，更凝聚了團結(jié)合作精神，認為只有走合作化的道路才是致富奔小康的道路。由于合作社的發(fā)展基礎得到夯實，僅2010年一年我社為社員提供30余萬元平價農(nóng)藥、化肥800余噸，為農(nóng)民節(jié)約費用28萬元，合作社就此單項收入18萬元，（其中3.6萬元做了合作社發(fā)展資金我，合作社為社員的分紅被告二次分配），據(jù)不完全統(tǒng)計，社員收入與上年同期增加了27.8%，深受社員歡迎。

二、以發(fā)展為要務，不斷提升合作社的造血功能。

農(nóng)民專業(yè)合作社是領帶農(nóng)民走集約型、規(guī)?；l(fā)展道路的一個組織。合作社要與時俱進、不斷發(fā)展，以此滿足社員的供銷需求，以次滿足市場運行需求，所以發(fā)展是合作社的第一要務，要通過合作社的發(fā)展帶動社員的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，藉此

提升合作社的造血功能和抗御各種風險的能力。2011年我社流轉(zhuǎn)土地840余畝作為核心基地發(fā)展太空蓮產(chǎn)業(yè)，整合蔬菜種植資源1.2萬畝，發(fā)展蔬菜外銷產(chǎn)業(yè)；投資建立農(nóng)產(chǎn)品冷儲庫和蔬菜加工車間，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品深加工產(chǎn)業(yè)；新增8個農(nóng)資銷售、技術服務聯(lián)系點，發(fā)展農(nóng)資技術服務產(chǎn)業(yè)；在18個新建大型小區(qū)開設18個蔬菜直銷店，發(fā)展蔬菜銷售產(chǎn)業(yè)。通過上述六大建設，基本形式產(chǎn)、供、銷、深加工與綜合服務為一體的集約型農(nóng)民專業(yè)合作組織，年利潤爭取達到100萬元，骨干社員增收35%以上，一般社員增收30%，使合作社的造血功能與抗御各類風險的能力不斷強，社員的收入穩(wěn)步提高。

三、以市場為導向，不斷拓展合作發(fā)展?jié)摿突盍Α?/p>

合作社是社員按照市場運行行為必須符合市場運行規(guī)律，只有這樣才能滿足市場的需求，不被市場淘汰。社員符合這一要求，合作也就能健康運行、健康發(fā)展，所以必須以市場為導向、科學、合理制定合作社的發(fā)展規(guī)劃、運行方針，讓社員在合作社的引領下，以市場為導局，走符和市場運行規(guī)律的道路。根據(jù)這一原則，2010年我社將與社員簽訂農(nóng)產(chǎn)品供銷合同，規(guī)定農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標準，價格標、質(zhì)量標準和生產(chǎn)規(guī)模，在保質(zhì)、保量、保價的前題下，讓合作社走上可持續(xù)發(fā)展的道路。在此基礎上，打通區(qū)域間、行業(yè)間的合作道路，將物流，信息流融入合作社得發(fā)展，讓農(nóng)產(chǎn)品的銷售不斷打擴大。本著在穩(wěn)中求進的指導思想和在創(chuàng)新中不斷拓展的方針，解決和激活合作社的發(fā)展?jié)摿?、活力?/p>

四、以制度為保障，打造管理型農(nóng)民專業(yè)合作組織。

合作社領帶的對象和服務的對象是農(nóng)民，其組織性、紀律性相對較差，所以必須完善制度，加強管理，尤其是財務制度、監(jiān)管制度、協(xié)商制度、例會制度必須嚴格按照《農(nóng)民專業(yè)合作社法》和《章程》的要求落實。為了規(guī)范合作社的運行，我社制定和完善了上述制度，形成監(jiān)事會，聘請法律顧問和專職財務人員，實行社務公開，讓每個社員都能清清楚楚、明明白白的參入合作社的生產(chǎn)經(jīng)營與建設，我們的理想是打造一個管理型的農(nóng)民合作社，將來走集團化的合作道路。

農(nóng)民專業(yè)合作社是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的基礎，農(nóng)民專業(yè)合作社是解決“一家一戶”不能解決產(chǎn)、供、銷需求問題的唯一組織。農(nóng)業(yè)不走合作化、集約型的生產(chǎn)道路，就無法提高農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力和市場占有率，所以我們將以自信的努力，增強合作的造血功能的凝聚力，不斷發(fā)展壯大，走合作共贏，攜手共進道路，打造就時期的農(nóng)民專業(yè)作組織品牌，為東西湖的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展提供保障。

湖北省武漢市東西湖區(qū)東供富農(nóng)農(nóng)資專業(yè)合作社

二0一一年元月十八日

第三篇：家校攜手促發(fā)展 合作共贏育英才

家校攜手促發(fā)展 合作共贏育英才

為進一步落實濰坊市教育局十二項育人基本制度中的《家長參與學校管理評價制度》、《家長與教師經(jīng)常溝通制度》，學校于2017年11月29日—12月7日，開展了2017—2018學第一學期家校交流周活動。本次家校交流的主題是“溝通·理解·合作·共贏”，班主任提前通過電話、微信等形式與家長“預約”時間來校，讓家長們以最寬松的時間和身心狀態(tài)參與家校溝通。

本次交流周活動分為三大版塊內(nèi)容。第一版塊為“家長老師面對面”，在學校的邀約下，家長隨時進校，與班主任、學生指導教師進行溝通、交流。每個級部都針對自己的教學管理實際，準備了詳細的交流匯報材料，每個班主任都對本班學生，提前做了詳細分析。家長一方面通過進教室聽課，實際了解課堂教學和班級建設，另一方面在辦公室及專門場所與班主任、學生導師互動交流，了解學生學習成長，共同探討學生發(fā)展的各種問題。

第二板塊是“家長體驗學生生活”，通過前期家長進課堂觀摩教學后，在校領導及班主任的引導下，學生家長陸續(xù)參觀了學生公寓、課間活動、學生食堂配料室等，并于中午體驗了由學校提供的午餐，近距離了解了學校的后勤保障工作。

第三版塊是“家長校長面對面”，12月6日-8日，家長在前期進課堂聽課，進公寓參觀之后，與校長、處室職能部門負責人坐下來面對面交流，說感受，提建議。交流會上，岳校長及各處室職能部門負責人耐心地聽取了家長們的意見和建議，并針對家長們提出的公寓管理、課堂教學等方面的問題進行了詳細的解答，免去了家長們的后顧之憂。

通過本次交流周活動，讓家長對學校提出的“健全人格、康體怡心、學會學習”育人理念非常贊賞，對“為每個學生的成長著想，為每個家庭幸福奠基”辦學理念非常認同。本次活動的形式和本學期的各項工作得到了家長的高度認可。從調(diào)查問卷上來看，七大方面（學校辦學工作、課堂教學工作、任課教師工作、班主任工作、公寓管理工作、校園安全工作、后勤保障餐飲工作）的滿意度，較上學期都有提高。在參與活動的過程中，家長們通過面對面交流和書面溝通等形式，表達了他們對學校工作的認可和感謝，同時也對學校提出了一些意見和建議，學校進行了認真的梳理，并責成相關處室認真分析研究，解決實際問題。真正使學校的教育教學管理工作，讓家長認可，讓社會滿意。

第四篇：《攜手共贏——合作學習的力量》體育教學設計

《攜手共贏——合作學習的力量》

體育教學設計

【案例背景】

隨著新一輪課程改革的進行，體育教師們對“合作學習”一詞耳熟能詳，它受到大家前所未有的重視，并被老師們廣泛地應用于課堂教學之中。勿庸置疑，合作學習能激發(fā)學生的學習興趣，有效地培養(yǎng)學生的合作精神與合作能力，是一種優(yōu)化課堂教學的良好手段，它不但促使學生達成了教學目標，更融洽了學生之間的關系。在前不久我的一堂課中，在運用合作學習的過程前后出現(xiàn)了讓人眼前一亮的效果?！景咐^程】

一、觀察學生們在活動中出現(xiàn)的狀況

師：同學們，你們平時都進行過迎面接力的游戲，對這個游戲大家都非常熟悉了：要想獲得游戲的勝利，就要求隊中的每一個人都要有快速的奔跑速度或者跑出自己最快的速度。今天，我們還進行迎面接力的游戲，只是老師在游戲中多加了一個道具：小足球。我們利用小足球，進行一回傳球迎面接力。大家在游戲的過程中，動動腦，認真想一想，多了這個道具之后，要想在游戲中取得勝利，除了跑的快這個因素外，還需要具備什么條件才能取勝。接下來，我們一起進入游戲好不好？

生：好…（學生的參與熱情被調(diào)動了起來）。師：好。大家迅速按照老師的要求站好隊。

學生們迅速按照老師的要求站好隊，排尾每人手持一個小足球。一個個躍躍欲試的希望游戲快點開始。

當我的哨音想起之后，同學們開始了游戲，我就觀察他們出現(xiàn)的各種情況。有的組在傳球的時候，小足球滾落到別的組；有的組兩個相鄰的同學之間沒有順利的進行傳接球：后一個同學把小足球放到前一個同學的兩小腿之后，但是前一個同學因為和后一個同學站的比較遠，不能立刻把球拿到，浪費了時間；有的同學在拿到球之后馬上喊出前面的同學名字，說：“***，快準備好”。

很快，一輪游戲結(jié)束了。

師：大家在游戲中都出現(xiàn)了什么狀況？ 生：“老師，我們有…，有…”（學生通過一輪游戲，極大的激發(fā)了學生的練習興趣和參與熱情，自主的參加了鍛煉，但是也出現(xiàn)了各種情況）。

二、引導學生在活動中加入合作

師：老師聽到大家說出了自己出現(xiàn)的問題，通過剛才的游戲老師也發(fā)現(xiàn)了大家的這些問題。在老師告訴你們怎么解決這些問題之前，請大家先看一看這個組是怎么做的。

我請獲勝組進行了展示。展示完后，我問其他組的同學：“你們從他們組的展示中聽到了什么？看到了什么？”

生：這個組里面有同學先說了一句話：“大家的距離不要太遠，靠近點，好傳接球。” 生：在傳接球的時候，每個人都很專注的看著來球方向。

生：有的同學在傳接球的時候喊著下一個接球同學的名字，讓他早作準備。（學生們的話語，逐漸的靠到了我的課堂主旨上——合作出成效）

師：大家說了這么多，也看到了不少，那么，誰能告訴我，他們的展示有什么特點？ 生：他們合作的好，就不會出現(xiàn)問題，就能取得勝利。

師：說的真好，一個“合作的好”說出了他們獲勝的法寶。那你們是不是也可以像他們一樣做到呢：眼睛全神貫注的盯著來球方向；傳接過程中相互提醒；相互之間的距離適中。此外，在跑動時身體千萬不要后仰，保持正直或稍前傾。能不能做到啊？

生：能…（學生們滿臉收獲至寶的喜悅，只待把它運用到新一輪的比賽中去體驗成功的喜悅）。師：那我們再來一輪比賽，看看哪個組能把這個法寶用到實處，好不好。生：好…（學生們的參與熱情更加高漲，一個個興奮的摩拳擦掌）?！?【案例評析】

新課標要求老師要把學習的主體地位還給學生，讓學生成為課堂的真正主人，這個案例中，體現(xiàn)出來這一點。本案例最大的亮點就在于讓學生去發(fā)現(xiàn)，去說，去總結(jié)——原來，要想獲得勝利，合作是我們制勝的法寶。我運用比賽的形式，極大的激發(fā)了學生的主動參與性；利用每一輪比賽后的優(yōu)勝組展示，讓學生自主的發(fā)現(xiàn)合作的優(yōu)勢，使他們在后面的比賽中自覺的把多種形式的合作運用到本組中去，體驗合作的樂趣，成功的喜悅。

每一個人都有自己的長處，同時每一個人都有自己的不足。合作能最大化地發(fā)揮個人潛能，彌補個人能力的不足，在合作小組共同愿景的指引下，小組成員之間增強溝通，互信合作，從而贏得最大化的團隊績效。小學生們對于“一根筷子，輕輕被折斷，十雙筷子，牢牢報成團。一個巴掌拍也拍不響，萬人鼓掌聲呀聲震天”的道理耳熟能詳，教師就可以引導學生明白：個人的力量十分薄弱，在學練過程中我們通過互相合作，可以使學練過程順利進行。學生了解合作學習的重要作用之后，在體育課堂教學實踐中，教師就能比較容易的把合作學習這種體育課堂教學的一種重要方式逐步的引入到學生的學練活動中去。

體育運動本身的特性之一就是合作，無論個人運動項目還是集體運動項目，學生在體育學習的過程中都需要合作。合作可以是兩人之間的合作，也可以是多人之間的合作。但我們在體育教學中所采用的不僅是合作學習的這種方式，更重要的是通過這種方式使學生之間能共同協(xié)作學習，學會溝通，讓學生正確認識合作學習的本質(zhì)所在。在小學體育教學中，加強學生的合作學習對從小培養(yǎng)學生的合作意識和精神有深遠的影響。合作學習能激發(fā)學生的學習興趣，有效地培養(yǎng)學生的合作精神與合作能力，是一種優(yōu)化課堂教學的良好手段。

第五篇：戴爾大力發(fā)展商用渠道與合作伙伴攜手共贏

戴爾大力發(fā)展商用渠道與合作伙伴攜手共贏

轉(zhuǎn)自：太平洋電腦網(wǎng)

戴爾2012企業(yè)級解決方案渠道專享發(fā)布會于近日舉行，來自金融、醫(yī)療、政府、教育、零售，制造等行業(yè)的一百余家商用合作伙伴齊聚一堂，共同分享商用渠道合作的創(chuàng)新和突破，探討戴爾商用渠道的發(fā)展和未來。

在發(fā)布會上，戴爾公司全球副總裁、全球商用合作伙伴事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理李國慶先生致歡迎詞，分享了其戴爾全球商用合作伙伴事業(yè)部（GCC）在亞太及中國區(qū)的渠道戰(zhàn)略，并強調(diào)了GCC對合作伙伴關系的重視以及PartnerDirect計劃。會上，戴爾向與會的商用渠道商介紹了戴爾新推出的第12代（12G）服務器，并詳細介紹了戴爾的解決方案將如何幫助行業(yè)客戶實現(xiàn)高效IT策略。

戴爾將與商用合作伙伴共贏共成長

一直以來，戴爾致力于向整體解決方案供應商轉(zhuǎn)型的同時，也在努力為其客戶及商用渠道合作伙伴提供平衡而實用的解決方案，以幫助其合作伙伴成長為優(yōu)秀的解決方案服務商。我們擁有史上最強的IT解決方案組合，其獨特性體現(xiàn)在——我們能滿足客戶從設備到數(shù)據(jù)中心再到云計算的需求，進而提供相應的端到端技術解決方案。不僅如此，戴爾的收購策略有助于提高戴爾端到端解決方案服務能力。

商用合作伙伴是戴爾生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，戴爾渠道業(yè)務也將繼續(xù)成為戴爾商業(yè)收益中的重要組成部分。在亞太及日本地區(qū)，戴爾商用渠道業(yè)務一直保持著強勁的發(fā)展勢頭。與全球的數(shù)字相比，分布在我們亞太及日本區(qū)域37個國家的15,000多個注冊合作伙伴中，有超過720個是經(jīng)過認證的卓越和優(yōu)先合作伙伴。

未來，戴爾將繼續(xù)致力于發(fā)展商用渠道業(yè)務，繼續(xù)為客戶打造更好的解決方案，從而成為一個長期而穩(wěn)定的合作伙伴；并且會進一步加大對商用合作伙伴的支持，幫助合作伙伴更加深入地了解戴爾的最新技術和服務，實現(xiàn)戴爾、合作伙伴和客戶的共贏。

全新的戴爾中國全球認證合作伙伴計劃PartnerDirect2.0

戴爾全新的合作伙伴計劃（PartnerDirect2.0）于2011年5月9日正式在全球啟動，旨在將獎勵計劃與教育和培訓相結(jié)合，以幫助戴爾與其商用合作伙伴建立長期的成功合作關系。PartnerDirect針對認證合作伙伴提出兩種新的級別架構(gòu)——卓越合作伙伴（PremierPartner）和優(yōu)先合作伙伴（PreferredPartner）。

PartnerDirect計劃的新架構(gòu)以增加對于合作伙伴認證和培訓及獎勵機制，其中包括針對卓越合作伙伴(PremierPartner)新的折扣方案、延長訂單報備期限、財政獎勵以及市場營銷與技術的協(xié)助。此次的架構(gòu)調(diào)整體現(xiàn)了戴爾一貫的承諾，根據(jù)合作伙伴的反饋來提供合適的資源和協(xié)助，為其打造一個簡單、靈活、且優(yōu)化的商用合作伙伴渠道計劃，以拓展他們業(yè)務的發(fā)展和向客戶提出有效的價值。

新架構(gòu)中，戴爾不僅對認證方式進行了小幅度的修改，還將繼續(xù)獎勵在重要解決方案領域進行投資的合作伙伴，而對網(wǎng)絡和安全及系統(tǒng)管理的認證保持不變。企業(yè)架構(gòu)將劃分為兩種認證——存儲和服務器。經(jīng)過戴爾認證的合作伙伴至少需要獲得其中一項認證。如果商用合作伙伴擁有任一戴爾認證，其中包括企業(yè)架構(gòu)、網(wǎng)絡和安全以及系統(tǒng)管理的合作伙伴，戴爾將根據(jù)他們的投入和培訓等級提升到卓越Premier或優(yōu)先Preferred級別。

戴爾卓越合作伙伴（DellPremierPartner）：卓越合作伙伴(DellPremierPartner)需要展現(xiàn)最高級別的投入與承諾，獲得兩項戴爾認證，并維持最低收入的門檻。新的福利包括：產(chǎn)品的折扣、180天的訂單報備保護期、優(yōu)先獲得戴爾新的銷售機會（Dell-generatedleads）以及客戶的成功案列合作推廣；

戴爾優(yōu)先合作伙伴（DellPreferredPartner）：最初被戴爾稱為認證的合作伙伴，優(yōu)先合作伙伴（PreferredPartner）是被戴爾認定為戴爾主要解決方案領域的專家，至少擁有一項戴爾認證并達到一項最低收入的門檻。新的福利包括：延長的訂單報備保護期（120天），和獲得戴爾新的銷售機會（Dell-generatedleads）；

戴爾在PartnerDirect項目中的投入實現(xiàn)了戴爾對合作伙伴長期承諾，并凸顯了合作伙伴在戴爾全球增長中所扮演的角色，同時也帶動了他們向整體解決方案供應商的轉(zhuǎn)變。

戴爾的獨特優(yōu)勢為商用合作伙伴提供廣闊的合作空間

依托于戴爾商業(yè)模式理念，PartnerDirect項目將憑借以下幾點優(yōu)勢，幫助商用合作伙伴提高利潤，促進發(fā)展：包括按單生產(chǎn)、按需定制、工廠集成；直運能力；單一責任源；業(yè)內(nèi)領先技術，包括戴爾EqualLogic；戴爾解決方案認證；賬期和信用額度等等。

戴爾除了為商用合作伙伴提供各項行業(yè)解決方案、系統(tǒng)產(chǎn)品及技術服務支持外，戴爾在每年為其合作伙伴提供超過13.5萬次免費的培訓，以幫助他們帶來業(yè)務增長。目前，我們最成功的合作伙伴都已經(jīng)選擇了進行戴爾認證，他們的增長速度比未經(jīng)認證的合作伙伴高出4倍。

經(jīng)過認證的商用合作伙伴會將比戴爾的注冊合作伙伴能獲得更多的機會和成長空間——他們能獲取更多的利潤、能享受特殊回扣、獎勵機制以及解決方案項目；他們能夠延長交易注冊時間，擴大業(yè)務注冊范圍；他們能享受指定渠道業(yè)務主管或內(nèi)部營銷團隊所提供的服務；在亞太及日本地區(qū)，戴爾打造的認證項目還包含了存儲/企業(yè)級解決方案/服務器/網(wǎng)絡產(chǎn)品及解決方案等12個以上方面的課程供認證的合作伙伴享用。去年，戴爾在亞太區(qū)已經(jīng)有4.1萬多個交易進行了注冊，其中有76%獲得了批準。這表明戴爾獨特的優(yōu)勢為我們的合作伙伴所帶來的無限商機和發(fā)展空間。

戴爾公司全球副總裁、全球商用合作伙伴事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理李國慶表示：“作為解決方案供應商，我們在為合作伙伴提供最好的解決方案的同時，也會大力發(fā)展渠道業(yè)務，努力成為客戶的一個長期而穩(wěn)定的合作伙伴。我們還將繼續(xù)貫徹實行全新的PartnerDirect計劃，進一步加大對合作伙伴的支持，幫助合作伙伴更加深入地了解戴爾的最新技術和服務，繼而成為解決方案提供商，實現(xiàn)戴爾、合作伙伴和客戶的共贏共成長！”

客戶證詞

“通過戴爾提供的高效解決方案，廣州海和科技在業(yè)務拓展方面、IT系統(tǒng)集成方面的能力都有較大提升，公司的整體盈利能力也比以往提升了2-3倍，綜合保障能力得到全面加強。不僅如此，在戴爾的技術服務支持的有效幫助下，廣州海和科技還實現(xiàn)了規(guī)劃、部署、維護三位一體的IT集成化服務能力，在維護階段的總體技術維護效率得到了成倍的提升?！薄獜V州市海和信息科技有限公司總經(jīng)理，李玲

“通過與戴爾在高性能計算（HPCC）方面的合作，我們在業(yè)務方面實現(xiàn)了新的發(fā)展。借助戴爾的品牌優(yōu)勢，我們的項目贏單率比以往提升了20%。戴爾的一體化方案幫助我們化繁為簡，實現(xiàn)了IT的高效管理，幫助我們節(jié)省了90%的部署時間和50%的維修成本。未來，我們還會與戴爾在IPSAN虛擬存儲、云計算等方面展開更多的合作，相信我們北京趨勢未來科技會從與戴爾的合作中獲取更大的利益。”——北京趨勢未來科技發(fā)展有限公司經(jīng)理，萬征

“十一年來，我們始終保持和戴爾最緊密的合作，特別是在眾多的服務器品牌中，我們選用了戴爾其獨特設計且高性能的服務器。通過使用戴爾嵌入式的服務器管理工具，我們對服務器的部署、更新、監(jiān)控和維護變得更為便捷，極大的減少了工程師的工作時間和精力。然而，我們和戴爾的合作不僅僅在服務器產(chǎn)品方面，而是幾乎涵蓋全線產(chǎn)品。戴爾是我們非常值得信賴的合作伙伴，其產(chǎn)品的高可靠性和高性價比帶動了我們公司在數(shù)據(jù)中心整合業(yè)務和智慧園區(qū)建設業(yè)務的全面增長。在未來，我們希望能在第一時間獲得戴爾的新品信息及培訓，繼續(xù)與戴爾保持長久良好穩(wěn)定的合作關系?！薄本┛蛋羁萍脊煞萦邢薰径麻L，王邦文。