第一篇：國(guó)際商法案例討論（范文模版）

案例討論一

?中國(guó)A公司出售一批農(nóng)產(chǎn)品C514，于7月17日向荷蘭B公司發(fā)出發(fā)價(jià)：“報(bào)C514 300噸，即期裝船，不可撤銷即期信用證付款，每噸CIF鹿特丹USD900，7月25日前電復(fù)有效?！盉于7月22日電復(fù)如下：“你7月17日發(fā)價(jià)，我接受C514 300噸，即期裝船，不可撤銷即期信用證付款，每噸CIF鹿特丹USD900，除通常的裝運(yùn)單據(jù)以外，要求提供產(chǎn)地證、植物檢疫證明書(shū)，適合海洋運(yùn)輸?shù)牧己冒b。”A于7月25日電復(fù)如下：“你22日電，十分抱歉。由于世界市場(chǎng)價(jià)格變化，收到你接受電報(bào)以前，我貨已另行出售。?問(wèn)題：該項(xiàng)合同能否有效成立？ 案例討論二

?A與B簽訂一份為期兩年的供貨合同，合同規(guī)定：“一切更改或廢止均以書(shū)面作出為準(zhǔn)”，還規(guī)定“賣方應(yīng)當(dāng)分批交貨，每月交貨1000打?！碑?dāng)賣方按合同規(guī)定的規(guī)格交付了第一批1000打后，買方B用口頭通知A，要求對(duì)原訂規(guī)格略加修改，否則他將拒收貨物。A按B的此項(xiàng)口頭通知，按修改后的規(guī)格，交付了第2、3、4、5批貨物，B也接收并付清了貨款。當(dāng)A交付第六批貨物時(shí)，B拒絕收貨，并要求A嚴(yán)格按照合同規(guī)定的規(guī)格交貨。事后雙方對(duì)此發(fā)生爭(zhēng)議。

?問(wèn)題：本案爭(zhēng)議應(yīng)如何解決？ 案例討論三

?日本A公司出售一批電視機(jī)給香港B公司，B又把這批電視機(jī)轉(zhuǎn)口給泰國(guó)C公司。在日本貨物到達(dá)香港時(shí)，B已發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量有問(wèn)題，但B仍將原貨物轉(zhuǎn)船直接運(yùn)往泰國(guó)。但C收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物有嚴(yán)重缺陷，因此要求退貨。于是B轉(zhuǎn)向A提出索賠，但遭A拒絕。

?問(wèn)題：A有無(wú)權(quán)利拒賠？ 案例討論四

?有一產(chǎn)地交貨合同，出售新鮮荔枝10噸，總值15萬(wàn)美元。合同規(guī)定買方必須在5月25日至31日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運(yùn)貨物。賣方雖多方催促對(duì)方派車，但直到6月7日均未見(jiàn)對(duì)方派車接受貨物。于是賣方不得不在6月8日把這批貨物賣給另一新買主，得價(jià)只有10萬(wàn)美元。

?在上述情況下，賣方可有何種權(quán)利？ 案例討論五

?有一份CIF合同，出售1000噸大米，合同規(guī)定為一級(jí)大米，每噸200美元。賣方交貨時(shí)，實(shí)際交貨的品質(zhì)為二級(jí)大米。按訂立合同時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格，二級(jí)大米每噸為150美元。如果買方同意收貨，買方可要求賠償多少？如果交貨時(shí)，市場(chǎng)價(jià)格下跌，一級(jí)大米每噸為100美元，二級(jí)大米每噸為75美元。在此種情況下，買方又如何處理？如果在實(shí)際交貨時(shí)，大米市場(chǎng)價(jià)格上漲，一級(jí)大米每噸為400美元，二級(jí)大米每噸為300美元。折扣的比例應(yīng)如何計(jì)算？ 案例討論六

?有一份CFR合同，A出售1000噸小麥給B，當(dāng)時(shí)在A裝運(yùn)的3000噸散裝小麥中，有1000噸是賣給B的，貨物運(yùn)抵目的港后，將由船公司負(fù)責(zé)分撥。但受載船只在途中遇到風(fēng)險(xiǎn)，而使該批貨物損失1200噸，其余1800噸安全運(yùn)抵目的港。但A宣布出售給B的1000噸小麥，已在運(yùn)輸途中全部損失，并且認(rèn)為按CFR合同，A對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。?問(wèn)題：A對(duì)這1000噸小麥還有無(wú)交貨的責(zé)任？ ?案例討論七

2001年11月22日，國(guó)內(nèi)某進(jìn)出口公司（以下簡(jiǎn)稱“賣方”）與香港某投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“買方”）在北京簽訂了一份CNFCANADA，總價(jià)款為2000000加元的買賣食品罐頭合同，裝運(yùn)期：2002年1月—10月；目的港：加拿大；支付方式：不可撤銷、可轉(zhuǎn)讓、可分割見(jiàn)票30天內(nèi)付款的信用證，開(kāi)證期為每一期裝船期前30天，貨物標(biāo)紙底版由買方負(fù)責(zé)提供。

合同簽訂后，賣方即安排工廠投入生產(chǎn)，并于2001年12月及2002年年初，多次傳真催乙公司開(kāi)證和提交標(biāo)紙底版。買方于2002年1月23日開(kāi)出首批15個(gè)貨柜之信用證規(guī)定：交貨期：2002年2月13日以前，有效期2月28日，買方于2002年2月2日才將標(biāo)紙底版快郵賣方；2002年2月4日，賣方電告：“因貨用托盤(pán)包裝，紙箱外無(wú)法再刷嘜頭，請(qǐng)將L/C上的嘜頭條款取消。”2月5日買方傳真答：“敝司接受紙箱外不印嘜頭，但須貼上敝司指定之商標(biāo)紙，L/C方面，敝司接受上述不符點(diǎn)?！?月22日，買方電傳稱：“迄今未收到有關(guān)單據(jù)，···若不能于本周內(nèi)由敝司在港銀行入單，客戶可能會(huì)拒收該批貨物?！?月4日，賣方傳真要求買方修改信用證延長(zhǎng)有效期。3月5日買方答復(fù)：“因加客戶開(kāi)本司的L/C亦已過(guò)期，無(wú)法改證。但客戶已口頭答應(yīng)接受有關(guān)不符點(diǎn)······請(qǐng)將有關(guān)單據(jù)速遞新華銀行，付款改為D/P30天?！?月6日賣方傳真：“請(qǐng)貴司速向新華銀行申請(qǐng)改L/C，我司無(wú)法根據(jù)客戶口頭答應(yīng)接受不符點(diǎn)?！ぁぁぁぁぁ?biāo)紙底版是否已郵出？底版未到工廠無(wú)法包裝?！?月14日，賣方再次傳真：“20萬(wàn)箱底版至今未寄我司，造成工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品無(wú)法包裝?！?月18日買方傳真答：“第一批15柜貴司未按指定日期交貨，影響客戶信心，客戶通知底版暫不能交予任何供應(yīng)商。······當(dāng)貨運(yùn)抵加而仍未收到有關(guān)單證則不負(fù)責(zé)提貨及付款。請(qǐng)將L/C所需文件通過(guò)銀行交敝司處理。敝司可出具銀行擔(dān)保文件?！ぁぁぁぁぁた蛻粢淹饨邮苡嘘P(guān)不符點(diǎn)。請(qǐng)盡快交單?！?月20日，賣方傳真：“12柜單據(jù)已于3月16日交中行快郵貴方銀行?！?月28日，買方答：“敝司若于4月第一周內(nèi)仍未收到文件，······屆時(shí)一切后果敝司將不負(fù)責(zé)。”4月14日，貨運(yùn)抵目的港蒙特利爾。2002年5月14日，買方傳真云：“客戶對(duì)發(fā)貨期及數(shù)量之誤頗有意見(jiàn)，故尚未肯定提貨的時(shí)間。對(duì)此本司感到非常憤怒，亦覺(jué)加方無(wú)理取鬧。我已限其10日內(nèi)提貨，否則有權(quán)轉(zhuǎn)售、或取回貨，加方需賠償我方的損失?！?月30日，買方通知賣方：“茲接加方通知12柜因不符L/C之要求，故拒絕提貨，按碼頭通知，于6月25日前仍無(wú)人提貨，將被充公。”5月31日賣方答：“（1）貴司未按合同規(guī)定的時(shí)間供底版，致使無(wú)法印刷標(biāo)紙，工廠貨積壓損失嚴(yán)重；（貴司又保證接受不符點(diǎn)，接受了單據(jù)就有義務(wù)付款?！?月11日，賣方傳真：“我司從中行了解到12柜單據(jù)現(xiàn)仍在新華行，貴司并未將單據(jù)送交加銀行議付。加方拒收，是由于貴司將單據(jù)積壓于HK新華銀行而未贖單所致，貴司應(yīng)立即贖單?！蓖召I方傳真答：“單據(jù)本司是委托新華銀行向加客戶代表行之HK分行議付貨款，由于上述單據(jù)有多個(gè)不符點(diǎn)，客戶至今不肯接受此不符點(diǎn)，并拒絕提貨?！薄?2柜貨因不符L/C要求，客戶拒絕提貨，故所有權(quán)仍屬貴司，貴司有權(quán)隨時(shí)轉(zhuǎn)售?！?月29日，賣方傳真：“為減少損失，我司委托加客戶與P公司聯(lián)系，了解到P公司拒收12柜貨主因是：貴司至今未償還P公司去年的貨款USD315000，經(jīng)協(xié)商，P公司現(xiàn)同意接收12柜貨，但要貴司先償付P公司欠款。”7月13日，賣方最后電告：“請(qǐng)速與P公司解決索賠問(wèn)題，我公司保留索賠權(quán)。”終因買方不承認(rèn)欠P公司貨款，協(xié)商未果，賣方被迫將貨款轉(zhuǎn)售德國(guó)漢堡，因減價(jià)、換標(biāo)、運(yùn)費(fèi)及其他共損失28萬(wàn)美元。此外，由于買方解除合同，造成賣方已生產(chǎn)的貨物處理?yè)p失近20萬(wàn)美元。

問(wèn)題：

1、買方是否有權(quán)拒付？

2、買方是否有權(quán)拒收貨物？

3、轉(zhuǎn)售貨物的損失應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？

4、買方是否有權(quán)追究賣方逾期交貨的責(zé)任？

5、買方是否有權(quán)解除本合同？

案例討論二

1、中國(guó)A公司出售一批農(nóng)產(chǎn)品C514，于7月17日向荷蘭B公司發(fā)出發(fā)價(jià)：“報(bào)C514 300噸，即期裝船，不可撤銷即期信用證付款，每噸CIF鹿特丹USD900，7月25日前電復(fù)有效?！盉于7月22日電復(fù)如下：“你7月17日發(fā)價(jià)，我接受C514 300噸，即期裝船，不可撤銷即期信用證付款，每噸CIF鹿特丹USD900，除通常的裝運(yùn)單據(jù)以外，要求提供產(chǎn)地證、植物檢疫證明書(shū)，適合海洋運(yùn)輸?shù)牧己冒b?！盇于7月25日電復(fù)如下：“你22日電，十分抱歉。由于世界市場(chǎng)價(jià)格變化，收到你接受電報(bào)以前，我貨已另行出售。問(wèn)題：該項(xiàng)合同能否有效成立？

2、A與B簽訂一份為期兩年的供貨合同，合同規(guī)定：“一切更改或廢止均以書(shū)面作出為準(zhǔn)”，還規(guī)定“賣方應(yīng)當(dāng)分批交貨，每月交貨1000打。”當(dāng)賣方按合同規(guī)定的規(guī)格交付了第一批1000打后，買方B用口頭通知A，要求對(duì)原訂規(guī)格略加修改，否則他將拒收貨物。A按B的此項(xiàng)口頭通知，按修改后的規(guī)格，交付了第2、3、4、5批貨物，B也接收并付清了貨款。當(dāng)A交付第六批貨物時(shí)，B拒絕收貨，并要求A嚴(yán)格按照合同規(guī)定的規(guī)格交貨。事后雙方對(duì)此發(fā)生爭(zhēng)議。

問(wèn)題：本案爭(zhēng)議應(yīng)如何解決？

3、日本A公司出售一批電視機(jī)給香港B公司，B又把這批電視機(jī)轉(zhuǎn)口給泰國(guó)C公司。在日本貨物到達(dá)香港時(shí)，B已發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量有問(wèn)題，但B仍將原貨物轉(zhuǎn)船直接運(yùn)往泰國(guó)。但C收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物有嚴(yán)重缺陷，因此要求退貨。于是B轉(zhuǎn)向A提出索賠，但遭A拒絕。

問(wèn)題：A有無(wú)權(quán)利拒賠？

4、有一產(chǎn)地交貨合同，出售新鮮荔枝10噸，總值15萬(wàn)美元。合同規(guī)定買方必須在5月25日至31日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運(yùn)貨物。賣方雖多方催促對(duì)方派車，但直到6月7日均未見(jiàn)對(duì)方派車接受貨物。于是賣方不得不在6月8日把這批貨物賣給另一新買主，得價(jià)只有10萬(wàn)美元。

在上述情況下，賣方可有何種權(quán)利？

5、有一份CIF合同，出售1000噸大米，合同規(guī)定為一級(jí)大米，每噸200美元。賣方交貨時(shí)，實(shí)際交貨的品質(zhì)為二級(jí)大米。按訂立合同時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格，二級(jí)大米每噸為150美元。如果買方同意收貨，買方可要求賠償多少？如果交貨時(shí)，市場(chǎng)價(jià)格下跌，一級(jí)大米每噸為100美元，二級(jí)大米每噸為75美元。在此種情況下，買方又如何處理？如果在實(shí)際交貨時(shí)，大米市場(chǎng)價(jià)格上漲，一級(jí)大米每噸為400美元，二級(jí)大米每噸為300美元。折扣的比例應(yīng)如何計(jì)算？

6、有一份CFR合同，A出售1000噸小麥給B，當(dāng)時(shí)在A裝運(yùn)的3000噸散裝小麥中，有1000噸是賣給B的，貨物運(yùn)抵目的港后，將由船公司負(fù)責(zé)分撥。但受載船只在途中遇到風(fēng)險(xiǎn)，而使該批貨物損失1200噸，其余1800噸安全運(yùn)抵目的港。但A宣布出售給B的1000噸小麥，已在運(yùn)輸途中全部損失，并且認(rèn)為按CFR合同，A對(duì)此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。問(wèn)題：A對(duì)這1000噸小麥還有無(wú)交貨的責(zé)任？

第二篇：國(guó)際商法案例

國(guó)際商法案例

案例1：1993年8月底，德國(guó)建筑商A，美國(guó)生產(chǎn)商B，4萬(wàn)噸鋼纜，報(bào)價(jià)是為了計(jì)算向某項(xiàng)工程的投標(biāo)，10月10日可知投標(biāo)結(jié)果。同年9月10日，B向A發(fā)出了正式要約，邀約中既沒(méi)有規(guī)定承諾期限，也沒(méi)有注明要約是不可撤銷。同年9月中旬起，鋼纜價(jià)格猛漲，B于10月2日向A發(fā)出撤銷其9月10日要約的傳真。同年10月10日，A中標(biāo)，立即向B承諾。B認(rèn)為己于10月2日撤銷要約，因此合同不成立。雙方就合同是否有效成立發(fā)生糾紛。為什么

案例2：A公司向B公司發(fā)出要約，供應(yīng)100匹馬力的拖拉機(jī)50臺(tái)，每臺(tái)CIF香港3500美元，訂立合同后兩個(gè)月裝船，不可撤銷信用證付款。B公司收到后立即電復(fù)承諾，表示接受A公司的要約，并要求訂立合同后立即裝船。A公司未作任何答復(fù)，也沒(méi)有提交貨物。事后，B公司以A公司違后合同為由要求損害賠償。要求是否合理 為什么

案例3：我一企業(yè)從美國(guó)一公司購(gòu)買設(shè)備，合同采用CIF術(shù)語(yǔ)。美方按合同和信用證規(guī)定的時(shí)間在約定的裝運(yùn)港裝船完畢，并取得全套裝運(yùn)單據(jù)。受載船只啟航一天后觸礁沉沒(méi)。事后，賣方憑信用證要求的全套單據(jù)在信用證有效期內(nèi)要求銀行兌付。銀行稱己接到買方指示拒絕接受單據(jù)和付款，因?yàn)樨浳锶繐p失。問(wèn)：銀行有無(wú)權(quán)力拒付？為什么？

第三篇：商法案例討論1

2011年春季商法學(xué)案例討論題

2007年10月，甲、乙、丙、丁四人經(jīng)過(guò)多次考察，決定在沈陽(yáng)市東郊一處交通便利并依山傍水的地方辦一個(gè)旅游農(nóng)場(chǎng)，以吸引城市人群節(jié)假日來(lái)休閑度假。經(jīng)多次商量，決定以成立有限責(zé)任公司來(lái)經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)目，公司的名稱定為：沈陽(yáng)市棋盤(pán)山有限責(zé)任公司。隨后，四人一起簽定了發(fā)起人協(xié)議，制定了公司章程。在發(fā)起人協(xié)議和公司章程中均規(guī)定：（1）公司注冊(cè)資本200萬(wàn)元，甲出資貨幣100萬(wàn)元，乙出資貨幣40萬(wàn)元，丙與丁各出資貨幣30萬(wàn)元，相應(yīng)地，各發(fā)起人在公司中的占股比例分別為50%、20%、15%、15%；（2）股東以其持股比例分配公司利潤(rùn)、承擔(dān)公司虧損與風(fēng)險(xiǎn)。

2008年3月，甲、乙、二人按協(xié)議足額完成了出資，丁是沈陽(yáng)市旅游局某處副處長(zhǎng)，為公司協(xié)調(diào)了一些關(guān)系，甲乙替其完成了出資，丁的股權(quán)記載于其弟弟W的名下。丙因?qū)β糜无r(nóng)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)前景沒(méi)有太多把握，在實(shí)際出資時(shí)舉棋不定，支付5萬(wàn)元后就以種種借口拖延不出錢了，甲因與驗(yàn)資的會(huì)計(jì)師事務(wù)所關(guān)系不錯(cuò)，開(kāi)出了四人出資200萬(wàn)元的驗(yàn)資證明并在工商登記機(jī)關(guān)順利登記，獲得了法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

一年后，公司經(jīng)營(yíng)效益不錯(cuò)，年終分配利潤(rùn)時(shí)，丙提出要求按15%的比例分配利潤(rùn)，同時(shí)補(bǔ)齊原來(lái)出資差額25萬(wàn)元給公司，而甲、乙、丁認(rèn)為丙沒(méi)有足額出資，構(gòu)成了違約。在作出的股東決議中，決定將丙出資的5萬(wàn)元退回，取消丙的股東資格和分配公司利潤(rùn)的資格。丙不服，向法院起訴，要求法院撤銷股東會(huì)決議，確認(rèn)其股東資格，要求補(bǔ)交25萬(wàn)元出資差額給公司，參加公司盈利分配。

（1）公司在設(shè)立過(guò)程中有何違法行為？法律后果是什么？

（2）未足額出資的股東丙可否參與公司盈利分配？試分析該訴訟。

（3）試分析本案涉及的其他法律問(wèn)題。

第四篇：國(guó)際商法案例總結(jié)

案例一：提單的作用

某公司A從國(guó)外進(jìn)口一批鋼坯，以集裝箱運(yùn)輸，裝箱單及提單上均在名為21箱。貨交甲船運(yùn)輸后，由于市場(chǎng)情形的變化，A公司將貨物轉(zhuǎn)售給B公司，雙方簽訂買賣合同，A公司向B公司背書(shū)交付了提單及各項(xiàng)單據(jù)。待船到目的港，B公司持單提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物只有20箱，B公司要求甲船償付漏裝一箱的貨款，船方經(jīng)仔細(xì)審查，發(fā)現(xiàn)在大副記載的有關(guān)日志中，寫(xiě)明實(shí)際收貨20箱。對(duì)此，船公司提出抗辯，拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。

問(wèn)：在不考慮保險(xiǎn)的情況下，短缺的一箱貨物損失由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？

分析：

本題考查的是提單的作用，其中一個(gè)作用為將貨物裝船的證明。即提單是承運(yùn)人已按提單上所載情況，收到貨物的初步證明。若承運(yùn)人實(shí)際收到的貨物與提單上所記載的內(nèi)容不符，承運(yùn)人必須證明自己盡了適當(dāng)謹(jǐn)慎職責(zé)，否則應(yīng)按提單內(nèi)容向提單持有人負(fù)責(zé)。本案中，承運(yùn)人沒(méi)有在運(yùn)輸前按提單清查貨物，導(dǎo)致了收貨人的損失，船公司應(yīng)該賠償A公司的責(zé)任。

案例二：貨物的專利權(quán)問(wèn)題

沈陽(yáng)A公司向香港B公司出口一批機(jī)床，出口合同中明確約定該批機(jī)床將被銷往埃及。沈陽(yáng)A公司經(jīng)調(diào)查得知，該批機(jī)床在埃及不會(huì)遇到任何專利侵權(quán)問(wèn)題。然而，因B公司自身經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生變化，這批機(jī)床被B公司出口給了意大利D公司，結(jié)果在意大利被D公司以侵犯專利權(quán)起訴。問(wèn)：（1）沈陽(yáng)A公司是否會(huì)因意大利D公司提起的侵犯專利之訴而對(duì)香港B公司或者意大利C公司承擔(dān)全力擔(dān)保責(zé)任？說(shuō)明理由。

（2）如果該批機(jī)床在香港被當(dāng)?shù)氐囊患夜咎崞鹪V訟，認(rèn)為該機(jī)床侵犯了其專利權(quán)，沈陽(yáng)A公司是否應(yīng)對(duì)香港B公司承擔(dān)權(quán)利擔(dān)保責(zé)任？說(shuō)明理由。分析：

本題考查的是賣方對(duì)貨物擔(dān)保責(zé)任重中涉及的貨物專利權(quán)的問(wèn)題，公約規(guī)定：賣方應(yīng)擔(dān)保貨物在其進(jìn)口國(guó)和轉(zhuǎn)售國(guó)不侵犯專利權(quán)，否則視為應(yīng)承擔(dān)相關(guān)的法律責(zé)任。（1）由于B公司經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生變化，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)售國(guó)發(fā)生改變，這種改變是A公司無(wú)法預(yù)知的，所以A公司不承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任；（2）由于香港是A公司的出口國(guó)，按規(guī)定應(yīng)該擔(dān)保貨物不侵犯當(dāng)?shù)氐膶＠麢?quán)，而香港當(dāng)?shù)氐墓咎岢隽嗽V訟，說(shuō)明貨物有侵權(quán)行為，故A公司承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任。案例三：要約的實(shí)質(zhì)性變更問(wèn)題

我某出口公司于2月1日向美方報(bào)出某農(nóng)產(chǎn)品，在發(fā)盤(pán)中除列明各項(xiàng)必要條件外，還表示：“Packing in sound bags”。在發(fā)盤(pán)有效期內(nèi)美方復(fù)電稱：“Refer to your telex first accepted, packing in new bags”。我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨。數(shù)日后，該農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格猛跌，美方來(lái)電稱：“我方對(duì)包裝裝條件作了變更，你方未確認(rèn)合同并未成立。”而我出口公司則堅(jiān)持合同已經(jīng)成立。問(wèn)：合同是否已經(jīng)成立？為什么？ 分析：

本案涉及到要約的實(shí)質(zhì)性變更的問(wèn)題，公約規(guī)定：一旦要約發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變更，那么，要約將失去效力。本案中，美方對(duì)包裝條件的修改不屬于實(shí)質(zhì)性變更，所以合同依然成立。案例四：要約的實(shí)質(zhì)性變更問(wèn)題

A公司向B公司發(fā)出要約，供應(yīng)100匹馬力的拖拉機(jī)50臺(tái)，每臺(tái)CIF香港3500美元，訂立合同后兩個(gè)月裝船，不可撤銷信用證付款。B公司收到后立即墊付承諾，表示接受A公司的要約，并要求訂立合同后立即裝船。A公司未作任何答復(fù)，也沒(méi)有提交貨物。事后，以A公司違反合同為由要求損害賠償。問(wèn)：B公司要求是否合理，為什么？ 分析：

本案涉及到要約的實(shí)質(zhì)性變更問(wèn)題，公約規(guī)定：若要約發(fā)生了實(shí)質(zhì)性變更，則邀約失去效力。本案中B公司雖然做出了承諾，但是對(duì)裝船條件的更改屬于實(shí)質(zhì)性變更，合同失去效力，因此，B公司的要求不合理。案例五：要約的撤銷和撤回問(wèn)題

甲公司在4月1日上午用航空信寄一要約給乙，該要約有“不可撤銷”字樣，規(guī)定受要約人在4月10日前付到有效。后來(lái)甲于4月1日下午電報(bào)發(fā)出撤回要約的通知，該通知于2日上午送達(dá)乙處，乙于4月3日收到甲寄來(lái)的要約。他考慮到要約的價(jià)格對(duì)他十分有利，于是立即電報(bào)發(fā)出承諾，該承諾第二天到達(dá)甲。雙方為合同是否成立的問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)議。

問(wèn)：甲乙雙方訂立的合同是否成立？為什么（甲乙均為公約的締約國(guó)）分析：

本案涉及要約的撤銷與撤回問(wèn)題，由于要約一經(jīng)到達(dá)就生效，所以，要約的發(fā)出者要在要約的生效之前發(fā)出要約撤回或者撤回要與要約同時(shí)到達(dá)受要約人處。要約的撤銷要在對(duì)方承諾要約之前到達(dá)，但是，已有有效期的要約和受要約人有理由相信要約是不可撤銷的，這樣的要約是不可撤銷的。題中，邀約雖然是有有效期的要約，即要約不可撤銷，但是，要約的撤回先于要約到達(dá)受要約人，所以，要約失去效力，合同不成立。案例六：貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題

出口商甲向進(jìn)口商乙出售小麥1000公噸，CFR價(jià)格條件，但在裝運(yùn)港裝船的小麥都是混裝的，共3000公噸，賣方準(zhǔn)備當(dāng)貨物運(yùn)抵目的港后再分撥1000噸給買方。但小麥在路途因高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失1200公噸，其余1800公噸得以安全運(yùn)抵目的港。賣方向買方聲稱其出售的1000噸小麥已在途中全部損失，且認(rèn)為根據(jù)CFR合同，貨物從越過(guò)船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)交給買方，故賣方對(duì)以上損失不應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。買方則要求賣方繼續(xù)履行合同。問(wèn)：賣方是否應(yīng)交付小麥，并說(shuō)明理由。分析：

本案涉及到貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題，公約規(guī)定：在貨物上加標(biāo)記、裝運(yùn)單據(jù)、買方發(fā)出通知或或其他方式清楚的注明有關(guān)合同以前（即貨物特定化之前），風(fēng)險(xiǎn)不轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。本案中，雙方雖然貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為CFR，風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以船舷為界，但是貨物還未特定化，所以，賣方應(yīng)該交付小麥。案例七：要約的撤銷問(wèn)題

我某對(duì)外工程承包公司于5月3日以電傳請(qǐng)意大利某供應(yīng)商發(fā)盤(pán)出售一批鋼材。我方在電傳中聲明：要求這一發(fā)盤(pán)是為了計(jì)算承造一棟大樓的標(biāo)價(jià)和確定是否參加投標(biāo)之用：我方必須于5月15日向招標(biāo)人送交投標(biāo)書(shū)，而開(kāi)標(biāo)日期為5月31日。意供應(yīng)商于5月5日用電報(bào)就上述鋼材向我方發(fā)盤(pán)。我方據(jù)以計(jì)算標(biāo)價(jià)，并于5月15日向招標(biāo)人遞交投標(biāo)書(shū)。5月20日意供應(yīng)商因鋼材市價(jià)上漲。發(fā)來(lái)電傳通知撤銷他5月5日的發(fā)盤(pán)，我方當(dāng)即復(fù)電表示不同意撤盤(pán)，于是，雙方為能否撤銷發(fā)盤(pán)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。及至5月31日招標(biāo)人開(kāi)標(biāo)，我方中標(biāo)，隨即電傳通知意供應(yīng)商我方接受該商5月5日的發(fā)盤(pán)。但意商堅(jiān)持該發(fā)盤(pán)于5月20日撤銷，合同不能成立，而我方則認(rèn)為合同已經(jīng)成立。問(wèn)：合同是否已經(jīng)成立？說(shuō)明理由。分析：

本案涉及要約的撤銷問(wèn)題，公約規(guī)定：要約的撤銷要在受要約人作出承諾之前提出，并且，有有效期的要約和受要約人要理由相信要約為不可撤銷的，這樣的要約為不可撤銷的要約。由于本案中，我方通知了對(duì)方要約的有效期，對(duì)方在有效期內(nèi)回復(fù)我方并未作出任何更改，因此，我方有理由相信對(duì)方以5月5日的發(fā)盤(pán)作為最終的報(bào)價(jià)。因此，合同成立。

案例八：承運(yùn)人的義務(wù)、免責(zé)事由及責(zé)任限額問(wèn)題

某輪船東A與承運(yùn)人B簽訂了一份海上貨物運(yùn)輸合同，約定由某輪承運(yùn)一批小轎車，自紐約運(yùn)往大連，合同規(guī)定：有關(guān)承運(yùn)人的責(zé)任及免責(zé)按照《中華人民共和國(guó)海商法》規(guī)定。該輪在航行途中遭遇颶風(fēng)，由于風(fēng)浪太大，導(dǎo)致艙內(nèi)有10輛小轎車發(fā)生移動(dòng)并相互碰撞擠壓，經(jīng)事后鑒定，均已完全報(bào)廢。另外，為了抵御風(fēng)浪，船長(zhǎng)下令向壓載艙打入壓載水，但由于船員在檢查壓載水艙時(shí)，未將其中一個(gè)閥門擰緊，導(dǎo)致海水進(jìn)入貨艙，又有10輛轎車因長(zhǎng)時(shí)間遭海水浸泡而銹蝕，也都完全報(bào)廢。為了避免更大的損失，船長(zhǎng)下令將未受水濕的汽車移至第二艙。但在搬移過(guò)程中，由于操縱吊機(jī)的船員因連續(xù)抗風(fēng)，過(guò)度疲勞，因而錯(cuò)誤地按動(dòng)的按鈕，又導(dǎo)致10輛汽車掉落艙底，完全毀壞。事后查明：承運(yùn)人對(duì)于艙內(nèi)轎車的積載，并無(wú)不當(dāng);根據(jù)B所提供的貨物發(fā)票等證據(jù)，小轎車的到岸價(jià)格（CIF大連）為20000美元/輛：每輛小轎車的毛重為2000公斤。另外，假設(shè)特別提款權(quán)與美國(guó)的比價(jià)為：1特別提款價(jià)=1.3美元，B就上述貨損向A提出了索賠。問(wèn)：（1）對(duì)于在艙內(nèi)因互相碰撞擠壓而造成損壞的10輛轎車，A是否應(yīng)該賠償，該賠多少，為什么？

（2）對(duì)于在海水浸泡而損壞的10輛轎車，A是否倍償，賠多少，為什么？

（3）對(duì)于掉落艙底而損壞的10輛轎車，A是否賠償？賠多少？為什么？ 分析：

本案涉及承運(yùn)人的義務(wù)、免責(zé)事由及責(zé)任限額問(wèn)題，按照海商法的規(guī)定，承運(yùn)人在以下情況可以免責(zé)：

1、不可抗力

2、托運(yùn)人和貨物所有人及代理造成的損失

3、火災(zāi)（承運(yùn)人故意行為除外）

4、非承運(yùn)人，雇員及其代理人造成的損失

5、船長(zhǎng)，船員，引航員等船務(wù)人員對(duì)船舶駕駛和管理的不當(dāng)造成的損失。（1）中受損的10輛轎車屬于不可抗力造成損失，故可以免責(zé)，（2）中受損的10輛屬于船員管船不當(dāng)所致，可以免責(zé)。（3）中受損的10輛轎車屬于船員的管貨失誤，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償相應(yīng)的責(zé)任，按我國(guó)《海商法》的規(guī)定，貨物的賠償標(biāo)準(zhǔn)為，每件或每個(gè)其它貨運(yùn)單位為666.67計(jì)算單位，或按毛重，每公斤2個(gè)計(jì)算單位，從大計(jì)收。因此，賠償金額為 按件數(shù)算：10*666.67=6666.7 按毛重算：10*2000*2=40000，從大計(jì)收 最后的賠償金額：40000*1.3=52000 美元

第五篇：國(guó)際商法案例分析題

五、案例分析題(本大題共2 小題，每小題8 分，共16 分)

46.中國(guó)的甲公司與美國(guó)的乙公司訂立一份國(guó)際貨物買賣合同。合同約定：甲公司出售一批木材給乙公司，履行方式為：甲公司于7 月份將該批木材自吉林交鐵路發(fā)運(yùn)至大連，后由大連船運(yùn)至美國(guó)紐約，乙公司支付相應(yīng)對(duì)價(jià)。但7 月份，甲公司沒(méi)有履行。8 月3 日，乙公司通知甲公司，該批木材至遲應(yīng)在8 月20 日之前發(fā)運(yùn)。8 月10 日，甲公司依約將該批木材交鐵路運(yùn)至大連。但該批木材在自大連至紐約的運(yùn)輸途中因海難損失80%。由于雙方對(duì)貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)約定不明遂發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。乙公司認(rèn)為，甲公司未于7 月份履行合同違約在先，應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。合同因甲公司未按時(shí)履行義務(wù)已終止，故貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由甲公司承擔(dān)。

問(wèn)：(1)乙公司是否有權(quán)要求甲公司承擔(dān)損害賠償責(zé)任?為什么?

(2)乙公司認(rèn)為本案合同因甲公司違約已經(jīng)終止的觀點(diǎn)是否正確?為什么？

(3)本案中，貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?

47.我國(guó)貨船大興號(hào)在駛往目的地新加坡港的途中，為避免某一外輪違章行駛而造成碰船的發(fā)生，偏離航線觸礁并引起火災(zāi)。大興號(hào)在啟程前以自己的名義投了一切險(xiǎn)。根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，現(xiàn)問(wèn)：

(1)大興號(hào)在上述情況下是否具有滅火的義務(wù)?為什么?

(2)大興號(hào)從保險(xiǎn)公司獲得賠償后能否對(duì)已從保險(xiǎn)公司獲得的賠償部分再向外輪請(qǐng)求賠償? 為什么?

(3)保險(xiǎn)公司從何時(shí)開(kāi)始方可向外輪行駛代位權(quán)(代位求償權(quán))?

五、案例題(本大題共2 小題，每小題8 分，共16 分)

46.(1)有權(quán)。因?yàn)榧坠疽呀?jīng)遲延履行合同，構(gòu)成違約。

(2)不正確。根據(jù)國(guó)際貨物買賣合同公約的規(guī)定，如果賣方不在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)履行其義務(wù)，則可以給賣方規(guī)定一段合理的額外時(shí)間，在此時(shí)間內(nèi)，買方不能采取與此相沖突的救濟(jì)方法。在本案中賣方即可以在買方規(guī)定的“至遲不超過(guò)8 月20 日”的合理時(shí)間內(nèi)履行義務(wù)。合同依然有效。

(3)由買方承擔(dān)。根據(jù)國(guó)際貨物買賣合同公約的規(guī)定，合同雙方對(duì)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)沒(méi)有約定的情況下，如果貨物涉及運(yùn)輸，則在自貨物按照合同交付給第一個(gè)承運(yùn)人以運(yùn)交買方時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。本案中，即貨物交由鐵路運(yùn)輸時(shí)起就將風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)買方承擔(dān)。

47.(1)具有滅火的義務(wù)。因其具有防止或減少損失的責(zé)任。

(2)沒(méi)有請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利。因防止其得到兩次的補(bǔ)償或不當(dāng)?shù)美陌l(fā)生。

(3)從支付了保險(xiǎn)金后開(kāi)始。