第一篇：電梯安全檢驗的重要性

電梯安全檢驗的重要性

摘 要：隨著我國經濟的飛速發(fā)展和科技的進步，電梯隨著高層建筑的增多已經越來越普遍存在于我們的生活當中，伴隨而來應該引起我們重視的就是電梯的安全問題了，電梯檢驗的重要性不言而喻。這篇文章主要關注了電梯目前安全性能存在問題，以及針對其問題如何加強對電梯的安全檢驗、不斷完善電梯安全管理制度、提高從業(yè)人員專業(yè)素質以及提高人們認識等發(fā)展策略，有利于檢驗工作的不斷發(fā)展完善。關鍵字：電梯檢驗 電梯安全 存在問題 建議

引言：

在如今電梯愈來愈成為大眾化的運輸工具時，其安全問題也因事關我們每個人的切身利益而受到越來越多的關注，全國各地的電梯事故消息不絕于耳，一幕幕畫面觸目驚心。電梯安全的檢驗工作迫在眉睫，那么我們應該如何做好電梯檢驗工作呢？在日常的工作中我發(fā)現了一些問題，并將從電梯維護、人們意識、相關從業(yè)人員專業(yè)素養(yǎng)以及電梯管理四個方面來分析如何進行電梯的安全檢驗問題。

一、電梯安全檢驗目前存在的問題

1、電梯維護存在缺陷

對于我們平常的民用電梯而言，國家規(guī)定要每年例行年檢一次，并每15天專業(yè)維修部門檢驗一次，但是在實際生活中，電梯的檢驗并沒有做到如此頻繁，大多數電梯使用單位的年檢意識差，就更不用說每15天一次的檢驗了。單位在電梯維護保養(yǎng)的費用投入上日益減少，與此同時電梯的維護保養(yǎng)費用卻與日俱增，這就導致了電梯的維護保養(yǎng)工作質量難以得到保障，有時候花了錢也不能收到相應的檢驗效果，使得電梯安全存在越來越大的隱患。

2、電梯檢驗人員專業(yè)素養(yǎng)不高

電梯的相關從業(yè)人員專業(yè)素養(yǎng)在很大程度上影響著電梯的安全度，在電梯檢驗中，相關人員應該做到“細心檢修、用心保養(yǎng)、關心安全”的原則，但是事實上很多相關從業(yè)人員的安全意識薄弱，專業(yè)技術能力差、對問題的判斷能力低，就算電梯存在嚴重問題也不想出任何整改對策，檢修的積極性不高，對電梯的維護也僅限于在電梯出現問題時，平時能省就省，使得電梯的安全缺乏保障。

3、電梯檢驗管理實施不嚴密

檢驗管理實施不夠科學合理，定期檢驗中的一些項目由于種種限制無法全部實施，如導向輪垂直度測量、曳引輪等在長繞法曳引的電梯中就實施不了，又因為管理中重點把握不科學，整體的安全在管理實際中的關注度不夠，使得電梯的實際使用壽命短于預期壽命。電梯的安全穩(wěn)定有效既是電梯安裝時的基本要求，也是對大眾的責任心，電梯如果頻繁故障不僅在一定程度上影響了人們的出行，也會對資源人力等造成極大浪費，對社會發(fā)展有著一定影響。

4、人們對電梯相關知識的認識不足

由于缺少對電梯具體操作方法的普及，人們對電梯的使用不夠規(guī)范，例如對電梯按鈕進行反復摁動，在電梯里動作幅度過大引起電梯晃動，對電梯進行暴力擊打來代替摁按鈕等，這些不規(guī)范的行為都為電梯的安全造成影響，很有可能造成電梯的損壞，使得電梯事故發(fā)生的可能性加大，且人們在面對電梯事故時缺乏應對知識，使得事故發(fā)生時傷亡損失加大。

二、做好電梯安全檢驗的建議

1、加強電梯維護

首先要堅持以人為本的原則，維護人的生命安全利益，建立以人的安全為核心的電梯安全制度；其次明確電梯維護的主體責任，深度落實維護制度的管理措施；再就是增設電梯應急方案，確保電梯在出事時能及時處理問題，減少損失；最后建立電梯檢驗的檢查記錄確定電梯安全檢驗落到實處，確保電梯檢驗時刻保持在高頻率，增加電梯的安全度。

2、提高電梯檢驗人員專業(yè)素養(yǎng)。在平常的檢驗工作中，電梯檢驗員的專業(yè)知識關系到檢驗質量的高低，如果檢驗員的專業(yè)性差，自然電梯檢驗的質量也不能得到保障，所以，電梯檢驗部門應該加強對電梯檢驗員的考核管理，定期對電梯檢驗員進行專業(yè)化的培訓，并對其學習結果進行考核，在平常的工作中，也組織檢驗員之間進行經驗交流，提出問題，并討論出實際可行的解決方案，有利于檢驗員的工作效率提高，也可以節(jié)約公司的管理成本。

3、加強對電梯檢驗的管理

制定一套完整的電梯檢驗流程，防止有些電梯檢驗人員對檢驗工作的懈怠，提高檢驗工作的質量，同時檢驗部門也要制定激勵措施，提高檢驗員的工作積極性。在電梯檢驗安全管理中，首先應做到在電梯安裝及日后相關維護時，有關部門必須通過《特種設備安裝改造維修許可申請書》中內容的可靠度檢查，杜絕弄虛作假現象；其次檢驗部門應當對檢驗結果進行評估，保證檢驗結果的真實可靠性，在檢驗過程中，應遵循仔細嚴格的原則，對設備進行嚴謹的核查，并確認檢驗費用繳納的有關記錄，保障檢驗工作的實行。

4、加強電梯安全宣傳

在電梯檢驗的同時也應該關注人們自身的安全意識，所以第一，要加強人們的安全意識。通過普及電梯的相關知識來加強人們乘坐電梯的安全意識，例如：乘客在坐電梯的時用按鈕來召喚電梯后，需要等待電梯來到相應的樓層，不要一昧閉眼往前走，以防踩空，注意不要在層門前嬉戲打鬧以至撞開電梯門，因為關閉的電梯后面是井道，人很有可能掉下去發(fā)生事故。在進入電梯門的時候不要過于緩慢，以免電梯動起來發(fā)生事故，另外在運動的電梯里運動幅度不要過大，以免電梯突然停下來容易摔倒，在電梯發(fā)生事故停頓下來時，應該冷靜下來，用電梯內的應急設備與外界取得聯(lián)系，切記不要驚慌，想辦法聯(lián)系，等待外界營救； 第二，張貼安全宣傳標語。在電梯入口處和電梯內部張貼一些乘坐電梯注意事項以及應急方案，在平常的生活中也加大對電梯安全的宣傳，增加人們對電梯的認識，以便更多的了解電梯操作，減少電梯事故損失。

第三，進行電梯安全事故演習。增加人們對電梯事故的熟悉度以及一對能力，在真正面臨事故時也能保持沉著冷靜。

加強對電梯安全的宣傳不僅可以降低電梯事故的損失等，也可以增加人們對電梯檢驗員工作的理解，有利于檢驗工作的進行。

總結：

電梯檢驗工作隨著人們對安全的要求越來越高變得越來越不能缺少，電梯檢驗可以及時了解電梯的運行狀況，排除電梯安全隱患以確保電梯安全。通過加強對電梯的維護、提高電梯檢驗人員的專業(yè)素養(yǎng)、提高對電梯檢驗的管理以及人們對電梯安全檢驗的認識等來做好電梯的安全檢驗工作，確保電梯安全，減少電梯事故，不僅為人們的電梯出行做好安全保障，也為住宅商業(yè)區(qū)增添了信任度，更為社會發(fā)展減少了人力財力物力的損失，在一定程度上促進了社會的健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 劉連昆，樊運華，馮國慶.電梯實用技術手冊[M].北京：中國紡織出版社，1995.[2] 楊麗霞.電梯檢驗過程中的事故傷害分析及有效預防[J].科技資訊,2012,(14)[3] 劉曉輝.電梯事故分析及監(jiān)督檢驗對策[J].金山,2011,(08)[4] 楊慶.電梯監(jiān)督檢驗案例淺析[J].民營科技,2011,(09)

第二篇：電梯安全檢驗合格證

電梯安全檢驗合格證

電梯安全檢驗合格證是國家質檢部門對用戶電梯年檢合格后所發(fā)放的合格證(有效期為一年)。年檢安全檢驗合格證發(fā)放時還會有一本《電梯定期檢驗報告》發(fā)放。

上面就是一張空白的電梯安全檢驗合格證（長140mm寬90mm），下面為大家提供一張全面的電梯安全檢驗合格證（為保護隱私圖片處理過）。

電梯安全檢驗合格證需粘貼在電梯轎廂內，有一個保護盒保護起來。電梯安全檢驗合格證必須有國家質檢部門發(fā)放，電梯合格證保護盒則自己可購買（淘寶拍拍有賣）。

第三篇：電梯檢驗案例

案例一：電梯層門導向裝置失效的風險專題

一、安全隱患情況

電梯的一些層站層門導向裝置失效，由此帶來的問題如不能及時得到有效處理，電梯就會存在安全隱患，甚至會導致傷亡事故。

2017年茂名檢測院在抽查檢驗時，發(fā)現一些電梯層站層門導向裝置失效，如圖

1、圖2所示：

圖1

圖二

二、問題原因及風險分析

（一）問題原因

經現場查驗，該現象主要原因為層門導向裝置磨損壞脫落使用單位沒有及時發(fā)現并通知維保單位更換。

（二）風險分析

電梯層門導向裝置失效，電梯就會存在以下風險：

1.當該層站有人乘梯時層門沒有正常開關門而電梯繼續(xù)運行易發(fā)生傷亡事故； 2 當該層站有小孩玩耍易沖撞層門發(fā)生意外墜落； 3 層門導向裝置失效關門留下大空隙時好奇的人靠近觀看易發(fā)生意外事故； 4 在等待電梯時很多低頭族喜歡倚靠層門，由此易引發(fā)墜落意外； 因此，電梯層門導向裝置的失效是影響電梯安全運行的重要因素。

三、防范設施

（一）維保單位在維保時應認真檢查層門導向裝置的磨損程度做到及時更換；

（二）使用單位應做好日常巡查，發(fā)現問題及時處理；

（三）業(yè)主發(fā)現問題應及時通知管理單位處理；

案例二：電梯額外裝修的風險專題

一、安全隱患情況

2017年8月，茂名檢測院在抽查中山某大型住宅小區(qū)時發(fā)現該小區(qū)全部電梯的轎廂都額外裝修木板、玻璃鏡和空調等。

二、問題原因及風險分析

（一）問題原因

隨著生活水平的提高，人民對電梯乘坐品質和舒適性也要求越來越高，電梯內部裝潢成了最容易吸引購買者眼球的第一感覺，一個電梯裝潢的豪華與否也慢慢成為了衡量一個樓盤或者酒店檔次的標準之一。由于大部分使用者缺乏對電梯的了解，往往不知道電梯裝修跟電梯有何關系，在訂購電梯的同時基本都被電梯銷售員口中的豪華電梯所迷惑，根本不知道向制造單位說明需要預留的裝修重量，在電梯驗收合格后自己隨意的進行轎廂裝修設計。隨之而來的裝修不當，使電梯在使用過程中存在著嚴重的安全隱患。

（二）風險分析

<<電梯制造與安裝安全技術規(guī)范》》（GB 7588-2003）,對電梯的裝修要求，電梯過度裝潢對電梯的影響有：

影響電梯平衡系數

平衡系數是對重側重量平衡轎廂載荷變化的比例。由于固定的對重不能平衡載荷由空載到滿載的變化，所以在電梯設計初始只能取其中間值，K 值在設計時已固定的。不考慮補償裝置情況下，由W=G＋KQ(式中，W 為對重裝置的總重量；G 為轎廂自重；K 為平衡系數；Q 為額定載重量)可知，當 W、Q 不變的情況下，裝修使 G(轎廂自 重)改變，將引起 K 值在設計理論上的改變，改變設計者對電梯平衡系數的設計。

電梯過渡裝潢使鋼絲繩過載

安全系數是指裝有額定載荷的轎廂?？吭谧?低層站時，一根鋼絲繩的最小破斷負荷與這根鋼絲繩所受的最大力之間的比值。轎廂實際總重量的增加會降低鋼絲繩的安全系數。

GB 7588－2003 9.2.2 項規(guī)定懸掛繩在任何情況下，其安全系數均不應小于如下數值：對于用 三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅動電梯為 12；對 于用兩根鋼絲繩的曳引驅動電梯為 16；對于卷筒驅動電梯為 12。因為使用單位在裝修電梯時沒有嚴格遵守制造廠家預留的裝修重量往往超過設計值，所以電梯過度裝潢使鋼絲繩過載直接影響電梯的安全運行。由于電梯的制動器、安全鉗、緩沖器等安全 部件的型式試驗均有適用的質量范圍，過渡裝潢易造成電梯安全部件的磨損甚至超過電梯安全部件的承受范圍影響電梯的正常運行。

因此，電梯額外裝修是破壞電梯安全性能使設備存在安全風險的重要因素。

三、防范設施

加大電梯安全知識宣傳。對于有裝修需求的，應該在訂制電梯時及時告知制造單位。作為電梯使用的主體，只有使之具備了特種設備安全知識，才能在根本上杜絕電梯的安全事故。

作為檢驗方應為使用者提供足夠的安全警示。在出具的報告上告知使用單位電梯允許裝修的重量，并提醒他們嚴格執(zhí)行。

作為維保單位，在日常維保當中應及時對電梯狀況做出記錄。對出現異常裝修的應及時制止，并告知使用單位和監(jiān)察單位，做好相關記錄，確保電梯安全運行。

案例三：自動扶梯出入口防護的尺寸的風險專題

一、安全隱患情況

2017年8月，茂名檢測院在抽查中山某輕軌站自動扶梯時發(fā)現該場所的自動扶梯出入口處的固定護欄與扶手帶間的距離小于80mm。TSG T7001-2012要求在危險區(qū)域內，由建筑結構形成的固定護欄至少增加到高出扶手帶100mm，并且位于扶手帶外緣的80mm至120mm之間。當距離過小易引發(fā)拖曳拉傷。如圖一：

圖一

二、問題的原因及風險分析

（一）問題原因

對出入口不符合要求的自動扶梯進行觀察和跟現場管理人員交流得知，大部分自動扶梯出入口不符合，是因為在安裝自動扶梯中安裝單位沒有跟使用單位溝通好，安裝單位沒有詳細告知使用單位關于自動扶梯周邊防護裝置的準確安裝位置及要求，因此使用單位在安裝防護裝置時只做到安裝美觀。

（二）風險分析

自動扶梯出入口危險區(qū)域過小，而人民在乘坐扶梯易造成手部撞擊事故，在生活中很多小孩和老人乘坐電梯時都需要手扶扶手帶，因此，自動扶梯出入口危險區(qū)域過小是破壞電梯安全性能使設備存在安全風險的重要因素。

三、防范設施 加大電梯安全知識宣傳。對于自動扶梯應該在危險區(qū)域貼好警示標志，作為電梯使用的主體，只有使之具備了特種設備安全知識，才能在根本上杜絕電梯的安全事故。使用單位和安裝單位應在安裝自動扶梯的過程中協(xié)商好嚴格按標準安裝防護裝置。

案例四：自動扶梯圍裙版間隙夾人的風險專題

一、安全隱患情況 2017年10月，茂名檢測院在抽查湛江某大型商場自動扶梯時發(fā)現該場所的自動扶梯的梯級、踏板與圍裙板單邊間隙普遍大于4mm不符合要求，給電梯的安全運行帶來風險。TSG T7001-2012要求自動扶梯或自動人行道的圍裙版設置在梯級、踏板或膠帶的兩側，任何一側的水平間隙不應大于4mm，并且兩側對稱位置處的間隙總和不應大于7mm。

圖一

二、問題的原因及風險分析

（一）問題的原因

自動扶梯之所以夾人，是由扶梯的機械結構組合系統(tǒng)的缺陷造成的，即梯級與圍裙版之間的間隙。當乘客搭乘扶梯時，由于疏忽將腳放在這個間隙時，極易被夾傷?，F假設乘客的腳一直放在間隙處，而且鞋與圍裙版相摩擦，將該間隙夾傷人的機理分析如下： 當乘客處于自動扶梯的上升運行區(qū)域時，鞋與圍裙板相摩擦，鞋的外緣受到一個垂直向下的摩擦力，被拖入梯級與圍裙板之間的間隙內，會對乘客的腳造成傷害。當乘客處于自動扶梯的下行運行區(qū)域時，鞋與圍裙板相摩擦，鞋的外緣受到一個垂直向上的摩擦力，不會被拖入梯級與圍裙板之間的間隙內，不會對乘客的腳造成傷害。

（二）風險分析

圍裙板間隙間隙是自動扶梯最易發(fā)生傷人事故的部位，其間隙大小關系到自動扶梯的安全使用狀況。如果自動扶梯運行一定時間圍裙板間隙會越來越大超出安全范圍，不及時調整消除隱患，很容易造成人員的傷害。

三、防范設施 加大電梯安全知識宣傳。對于自動扶梯應該在危險區(qū)域貼好警示標志，作為電梯使用的主體，只有使之具備了特種設備安全知識，才能在根本上杜絕電梯的安全事故。安裝單位在安裝扶梯時要嚴格認真裝好調好扶梯的圍裙板間隙； 3 維保單位保養(yǎng)時根據標準發(fā)現有間隙過大的要及時調整； 人民要文明乘梯腳要放在黃色警戒線內，要注意不要把鞋、褲子、裙子靠近毛刷。

案例五：短接電梯斷錯相保護繼電器的風險專題

一、安全隱患情況

2017年，茂名檢測院在抽查中山某大型住宅小區(qū)時發(fā)現該場所的大部分直梯的電箱內斷錯相繼電器被人為短接如圖一，斷錯相繼電器壞了被人為短接雖然不直接對人產生傷害但是沒有斷錯相繼電器保護的電梯會影響電梯電動機的正常運行，給乘坐電梯帶來不便。

圖一

二、問題的原因及風險分析

（一）問題的原因

由于電梯運行有時需要功率大，因此電流也會增大當斷錯相繼電器的接觸電阻過大時，易使觸點發(fā)熱而溫度升高，從而使觸點產生熔焊。有時電壓過高（高于額定電壓的1.3倍）、繼電器損壞、電源損壞、電磁干擾等

三相電動機發(fā)生斷相造成缺相運行的現象 原來停著的三相電動機發(fā)生斷相時，一旦通電不但啟動不起來，而且還會發(fā)出“唔唔”作響的聲音，用手撥一下電動機轉子的軸，也許電動機能慢慢的轉動起來； 正在正常運轉的三相電動機，發(fā)生斷相造成缺相運行時，電動機轉子的電流突然增大，電動機溫升會由此加劇，嚴重時甚至燒毀電動機

三相電動機發(fā)生斷相變成缺相運行的危害分析 原來是停著的三相電動機，發(fā)生斷相造成缺相時，電動機的正向力矩等于反向力矩，合成力矩為零，說明電動機沒有起動力矩，這就是當電動機一相斷電后啟動不起來的原因。這時因為電動機部分定于繞組有電流流過，因此電動機的鐵芯中仍有磁通產生，所以電動機發(fā)出“唔唔”作響的聲音。正常運行的三相電動機發(fā)生斷相造成缺調運行時，它的轉子上作用著兩個電磁力矩：一個正向力矩扭動著電動機的轉子要使其繼續(xù)轉動，另外出現一個反向力矩，起制動作用，使電動機總的合成為短減少。但只要電動機的電磁合成力矩尚大于電動機轉軸上的阻力力矩時，電動機還是可以轉動的，只是電動機的轉動速度陡然變慢罷

由此可知短接斷錯相繼電器會影響電梯的正常運行。

三、防范設施 使用單位須加強對運行中的設備的監(jiān)視，發(fā)現三相電動機發(fā)生斷相變成缺相運行時，應盡快啟動備用設備運行，及時對發(fā)生故障的電動機進行檢查處理。采用熱繼電器兼作電動機的過載或斷相保護。

第四篇：電梯檢驗技術標準.

電梯檢驗技術標準 說明：電梯檢驗技術標準主要依據GB7588-95《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，GB10058-88《電梯技術條件》，GB10059-88《電梯試驗方法》，GB10060-93《電梯安裝驗收規(guī)范》。1 每臺電梯應設獨立的主電源開關、開關應安裝于機房入口方便操作處，其容量應能切斷該電梯正常使用的最大電流。2 同機房又亦兩臺以上曳引機時，應設勻分各開關對應電梯的標志。3 控制電路中應設置有鎖緊裝置的計數器。無故障試運行不少于3000次。4 控制系統(tǒng)應設置有效的相序、斷相及過載保護裝置。（測量相序使用熙源泰電力儀器網）5 曳引機應設手動緊急操作裝置。載開閘情況下，人力應可手動將電梯上下移動。無齒輪電梯應設緊急電動操作裝置，使電梯能在斷電時能就近平層。6 盤車處應明顯標出轎廂升降方向。7 制動器動作應靈活可靠，運行時無磨插，制停時應無撞擊聲。嚴禁帶閘運行。開閘間隙應不超過0.7mm.8 測速發(fā)電機如用鏈、帶傳動時，應設安全開關。反饋電壓斷電后，電梯應立即制動。9 限速器調節(jié)部位加封記。標明動作速度，標出安鉗動作響應的旋轉方向；限速器應每二年進行一次校正實驗。10 額定速度大于1 m/s時，限速器應設安全開關（測量電梯速度的熙源泰電力儀器網）11 上下限位開關應完好有效，且不應與上下極限開關同時動作。極限開關動作后，對重或轎廂均不應與緩沖器相接觸。12 當轎廂、對重完全呀實在緩沖器上時，導軌的進一步制導行程必須不小于0.1+0.035V2(m的要求。13 轎頂對重側應設防護欄，其它側與井道壁間距大于300mm時，應設置防護欄。14 曳引鋼絲繩受力應相近，器差值應滿足<=5%,繩頭組合應可靠，繩頭板固定應牢固，曳引繩不應有死彎、扭曲、斷絲、磨損。15 轎頂應設置能切斷轎內一切操作和自動開關回路的檢修操作裝置，各按鈕開關應標明其功能名稱，安全開關應帶紅色標志。16 當轎廂設有安全窗其轎廂安全窗應設置有效的安全開關。17 層門、轎門下端與地坎的間隙應為4-8mm，層門滑塊的固定應牢固，滑塊不應脫出地坎滑槽。18 開門刀與門滑輪的嚙合深度應滿足>=5mm，運行時門刀與滑輪，門刀與地坎，滑輪與轎坎不應相碰。19 層門應設置直接式的電氣機械聯(lián)鎖，其嚙合深度應滿足>=7mm, 側隙1-3mm,接觸應可靠，固定應牢固，被動門應有開關。20 層門開啟時，在應急狀態(tài)下，電梯應以<0.63m/s的檢修速度運行 21 各層門應設置機械鑰匙開鎖裝置，動作應靈活可靠。21 轎廂最大有效面積應滿足GB7588中8.2.1及8.2.4條規(guī)定，如大于上述規(guī)定時，應采取有效措施。滿足使用

工況要求。23 具有無司機操作功能的電梯應設置防擠壓的安全保護裝置，動作應可靠。有司機操作的電梯，門不應持續(xù)關閉，應點動關門。24 有貫通門橋廂的電梯，當無層門的層站時，響應的轎門不得開啟。25 自動層門應設置自動關閉裝置，動作應靈活可靠，如其采用重錘式機構，其重錘滑道下端應有封閉裝置。26 轎廂操縱箱上應設置能切斷控制電源的電鎖，電鎖應用專用鑰匙控制，用文字標注的按鈕、開關應用中文標明其功能的名稱。27 轎廂內必須設有易于識別和觸及的報警裝置。電梯行程超過30米，轎廂與機房之間應設對講裝置。28 安全鉗楔塊間隙兩側應均勻，動作應靈活可靠。29 補償鏈應設置二次保護。運行時補償鏈不應與其它物體碰撞。30 額定速度>=2.5m.s時，應設置補償繩，并設安全開關及防跳裝置。31 選層器接點清潔可靠，鋼帶應設安全開關。32 底坑對重側應設置不低于1.7m的護欄，通井道，應設置不低于2.5m護欄隔離。33 轎廂下梁碰板至緩沖器距離：彈簧200--350mm、液壓150--400mm 34 對重下梁碰板至緩器距離：彈簧200--350mm、液壓150--400mm 35 液壓緩沖器應設置復位開關，油量充足，復位靈活。柱塞垂直度偏差不大于0.5mm。并采取防塵、防銹措施。36 限速器張緊裝置應設置安全開關，動作應靈活可靠。37 應坑不應有積水或雜物，深度左于1.6m時，應設置爬梯。38 底坑應設置非自動復位的紅色安全開關及電源插座。39平衡系數試驗，平衡系數應為40--50% 40 限速器試驗：當限速器繩輪的速度達到設計的動作速度值時，限速器應能準確動作，并限速繩夾緊。41 安全鉗實驗：當限速器動作時，楔塊或卡緊件應能可靠的將轎廂制停于導軌上，且轎底傾斜不超過5%。42 超載報警安全裝置試驗，動作應靈敏可靠 43 超載運行試驗。44 消防功能試驗，裝置應靈敏可靠。45 電梯起、制動加、減速度試驗。

第五篇：電梯檢驗申請報告

cqtj-tzbs040-2013/0 郵政編碼：401121 聯(lián)系電話：67505507 聯(lián)系人：

注2：本申請書一式二份；一份返回申請單位，一份由檢驗單位隨檢驗證書或報告存檔。

附件①：(轉載于:電梯檢驗申請報告)申請單位（公章）申請單位經辦人（簽字）日期：

注：電梯監(jiān)督檢驗信息務必據實填寫并加蓋公章，其中*號部分信息為必填內容，如填寫不全將不予受理。電梯*號部分信息填寫可參照下述說明。1.注冊代碼：設備注冊登記的編號代碼或告知時的預注冊代碼（新安裝電梯）。2.登記機關：對電梯使用登記的質量技術監(jiān)督部門。3.使用管理責任單位：對電梯進行管理并對電梯使用安全承擔首負責任的單位。如果電梯“所有權者”（業(yè)主單位等）自行管理電梯，其即為使用管理責任單位；如果電梯“所有權者”通過授權或委托物業(yè)公司或其他單位管理電梯，則被授權或委托的單位即為使用管理責任單位；對產權關系不清無法確定

承擔首負責任單位的，由當地基層政府明確電梯使用管理的責任單位。4.使用單位設備編號：使用管理單位自行對電梯進行的編號，用以區(qū)別本單位使用的多臺電梯。5.制造單位：電梯整機制造或改造單位，對電梯設備的質量和安全性能承擔責任。

6.維保單位：受使用管理責任單位委托，承擔電梯日常維護保養(yǎng)的單位。7.應急救援電話：使用管理責任單位或維保單位值班電話，能夠在電梯運行的所有時間保持通話暢通，接話后可以立即組織應急救援。篇二：電梯檢驗申請單

電梯檢驗申請書

電梯檢驗工作指令

檢驗設備明細一覽表（本欄填寫不完可附頁）

電梯檢驗告知及受檢條件確認書

：

根據你單位的申請，我所定于 年 月 日對你單位的電梯進行檢驗，根據相關規(guī)定，對于不具備現場檢驗條件的電梯，檢驗人員可以終止檢驗。請做好以下相關準備工作，檢驗員將進行現場確認。

1、準備好有關的技術資料。包括：□特種設備作業(yè)人員證、□使用登記資料、□安全技術檔案、□監(jiān)督檢驗報告、□定期檢驗報告、□施工過程記錄、□施工自檢報告、□日常檢查與使用狀況記錄、□日常維護保養(yǎng)記錄、□自行檢查記錄或者報告、□應急救援演習記錄、□運行故障和事故記錄、□電梯運行管理制度、□日常維護保養(yǎng)合同。

2、□機房或機器設備間的空氣溫度保持在5～40℃之間。

3、□電源輸入電壓波動在額定電壓值±7%的范圍內。

4、□環(huán)境空氣中沒有腐蝕性和易燃性氣體及導電塵埃。

5、□檢驗現場（主要指機房或者機器設備間、井道、轎頂、底坑）清潔，沒有與電梯工作無關的物品和設備。

6、□基站、相關層站等檢驗現場放置表明正在進行檢驗的警示牌。

7、□對井道進行了必要的封閉。

8、□檢驗現場配有相關的專業(yè)技術人員。

9、□檢驗現場準備好檢驗所需的砝碼等試重物。

聯(lián)系電話：0563—2627071 2627072 受檢方代表（簽字）： 檢驗員確認（簽字）：

日 期： 年 月 日 日 期： 年 月 日 注：已準備無問題項在□中打“√”，需整改打“×”，無此項打“／”。篇三：電梯定期檢驗申請書(新)cqtj-qtbs008-2012/0 電梯定期檢驗申請書

注1：檢驗單位：重慶市特種設備檢測研究院 地址：重慶市北部新區(qū)高新園芙蓉路5號

郵政編碼：401124 聯(lián)系電話： 67505507 注2：本申請書一式二份；一份返回申請單位，一份由檢驗單位隨檢驗報告存檔。

附件②： 申請電梯定期檢驗設備信息 申請單位（公章）申請單位經辦人（簽字）日期：

注：電梯定期檢驗設備信息務必據實填寫并加蓋公章，其中*號部分信息為必填內容，如填寫不全將不予受理。電梯*號部分信息填寫可參照下述說明。1.注冊代碼：設備注冊登記的編號代碼。2.登記機關：對電梯使用登記的質量技術監(jiān)督部門。3.使用管理責任單位：對電梯進行管理并對電梯使用安全承擔首負責任的單位。如果電梯“所有權者”（業(yè)主單位等）自行管理電梯，其即為使用管理責任單位；如果電梯“所有權者”通過授權或委托物業(yè)公司或其他單位管理電梯，則被授權或委托的單位即為使用管理責任單位；對產權關系不清無法確定承擔首負責任單位的，由當地基層政府明確電梯使用管理的責任單位。4.使用單位設備編號：使用管理單位自行對電梯進行的編號，用以區(qū)別本單位使用的多臺電梯。5.制造單位：電梯整機制造或改造單位，對電梯設備的質量和安全性能承擔責任。

6.維保單位：受使用管理責任單位委托，承擔電梯日常維護保養(yǎng)的單位。7.應急救援電話：使用管理責任單位或維保單位值班電話，能夠在電梯運行的所有時間保持通話暢通，接話后可以立即組織應急救援。篇四：電梯檢驗申請書(2015)湖北特種設備檢驗檢測研究院 質量記錄 2014-1/0 文件編號： zljl09.01 編號：

湖北特種設備檢驗檢測研究院咸寧分院：

我單位使用的特種設備 □ 鍋爐 臺，□ 壓力容器 臺，□ 壓力管道 米，□ 起重機械 臺，□ 電梯 臺，□ 場（廠）內專用機動車輛 臺，□ 游樂設施 臺，□客運索道(必要時附明細表)，上周期檢驗時間為 年 月 日。按照規(guī)定，特申請定期檢驗()，請予安排。

申請單位：（公章）

申請日期： 年 月 日

經辦聯(lián)系人：

電話： 附:報檢設備明細表

檢 驗 申 請 書篇五：電梯定期檢驗申請書(新)cqtj-tzbs041-2013/0 電梯定期檢驗申請書

注1：檢驗單位：重慶市特種設備檢測研究院 地址：重慶市北部新區(qū)高新園芙蓉路5號

郵政編碼：401124 聯(lián)系電話： 67505507 注2：本申請書一式二份；一份返回申請單位，一份由檢驗單位隨檢驗報告存檔。

附件②： 申請電梯定期檢驗設備信息 注：電梯定期檢驗設備信息務必據實填寫并加蓋公章，其中*號部分信息為必填內容，如填寫不全將不予受理。電梯*號部分信息填寫可參照下述說明。1.注冊代碼：設備注冊登記的編號代碼。2.登記機關：對電梯使用登記的質量技術監(jiān)督部門。3.使用管理責任單位：對電梯進行管理并對電梯使用安全承擔首負責任的單位。如果電梯“所有權者”（業(yè)主單位等）自行管理電梯，其即為使用管理責任單位；如果電梯“所有權者”通過授權或委托物業(yè)公司或其他單位管理電梯，則被授權或委托的單位即為使用管理責任單位；對產權關系不清無法確定承擔首負責任單位的，由當地基層政府明確電梯使用管理的責任單位。4.使用單位設備編號：使用管理單位自行對電梯進行的編號，用以區(qū)別本單位使用的多臺電梯。5.制造單位：電梯整機制造或改造單位，對電梯設備的質量和安全性能承擔責任。

6.維保單位：受使用管理責任單位委托，承擔電梯日常維護保養(yǎng)的單位。7.應急救援電話：使用管理責任單位或維保單位值班電話，能夠在電梯運行的所有時間保持通話暢通，接話后可以立即組織應急救援。