第一篇：第四章：船舶管理須知

103：公司一般對船舶的調(diào)度通信做哪些規(guī)定？

答：一般規(guī)定會(huì)包括以下內(nèi)容：

（1）船舶每天應(yīng)根據(jù)當(dāng)天所處位置和生產(chǎn)活動(dòng)，向公司報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)、。

（2）公司每日掌握跟蹤，監(jiān)控船舶航行，停泊，作業(yè)或修理的動(dòng)態(tài)，將了解和收到的船舶動(dòng)態(tài)信息以及生產(chǎn)經(jīng)營情況記入《調(diào)度日志》，并通報(bào)有關(guān)部室。

（3）船舶GMDSS操作員按時(shí)收聽相關(guān)單位發(fā)遞的信息，做好記錄并報(bào)告船長。

（4）GMDSS操作員按船長指令對外發(fā)送電文，電文經(jīng)船長簽署后登記存檔。

（5）船舶若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)漏報(bào)時(shí)，應(yīng)立即補(bǔ)報(bào)。

（6）在規(guī)定時(shí)間內(nèi)公司未獲得船舶動(dòng)態(tài)，公司應(yīng)通過岸臺(tái)等有效途徑獲得船舶準(zhǔn)確信息。

104：船舶調(diào)度通信工作形式有哪些?

答：（1）船岸配置了電傳，電話，VHF，單邊帶，衛(wèi)星通信系統(tǒng)等工具，用于發(fā)送或接受各類指令或信息。

（2）公司或船舶根據(jù)船舶所航行的海區(qū)和實(shí)際情況，選擇使用最有效的通信工具或通信渠道，以保持船舶與公司的聯(lián)系通暢。

（3）使用電話通信時(shí)，船岸均應(yīng)做好通話記錄。

（4）公司應(yīng)并保持24小時(shí)不間斷值守，以確保船岸聯(lián)絡(luò)暢通。(5)公司還提供了指定人員的24小時(shí)聯(lián)系方式。

105：船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告有哪些形式？

答：特殊情況報(bào)，中午船位報(bào)，抵港確保，在港作業(yè)報(bào)，離港報(bào)。

106：何為離港報(bào)？

答：一般公司的SMS文件會(huì)規(guī)定，船舶離港后2小時(shí)內(nèi)向公司和/或租家，下一港當(dāng)局或代理發(fā)送離港報(bào)，報(bào)告內(nèi)容一般至少包括船名，航次，離港時(shí)間，離港名，裝貨名及噸數(shù)（如系集裝箱應(yīng)分20和40并標(biāo)注重箱(F)和空箱（E）>,存油量，淡水量，前后吃水，預(yù)抵下港時(shí)間等。

107：何為中午船位報(bào)？

答：海上航行時(shí)，船舶每天至少向公司報(bào)告船位一次。報(bào)告內(nèi)容包括船名，日期，時(shí)間，經(jīng)緯度，航向，航速，風(fēng)向，風(fēng)力，浪級等。

108：何為抵港確報(bào)？

答：公司一般規(guī)定，船舶在抵港前24小時(shí)至少12小時(shí)前，一般可同船位報(bào)合并發(fā)報(bào)，向公司，到達(dá)港當(dāng)局和代理報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括抵港港名、抵港準(zhǔn)確日期/時(shí)間、申請引航等。

109：何為在港作業(yè)？

答：船舶在港口，無論錨泊或靠泊作業(yè)，每天應(yīng)向公司報(bào)告一次船舶動(dòng)態(tài)。報(bào)告內(nèi)容包括預(yù)計(jì)或?qū)嶋H靠泊時(shí)間，開始裝卸時(shí)間，裝卸貨進(jìn)度，預(yù)計(jì)玩貨時(shí)間等。

110：何為特殊情況報(bào)？

答：一般認(rèn)為，船舶在海上航行中遇8級以上大風(fēng)，大浪巨涌。濃霧等惡劣天氣時(shí)，在船位報(bào)中應(yīng)增加船舶狀況，貨物，天氣情況和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間變動(dòng)情況，必要時(shí)增加報(bào)告次數(shù)，因鐘種原因危及到船舶，貨物安全而必須改變航行計(jì)劃（如返航，繞航，避風(fēng)拋錨，改變靠泊港口等）應(yīng)立即電告公司，當(dāng)船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，船長應(yīng)盡快報(bào)告公司和就近主管機(jī)關(guān)。

111：船舶報(bào)告規(guī)定有哪些？

答：船舶駛離或抵達(dá)有船位報(bào)告要求的港口，水域，應(yīng)按有關(guān)當(dāng)局的規(guī)定向有關(guān)部門報(bào)告船位和其他要求報(bào)告的內(nèi)容。

112：船舶自查怎樣進(jìn)行？

答：一般說來，船舶自查至少包括以下幾個(gè)內(nèi)容：

（1）船長應(yīng)至少每6各月組織輪機(jī)長，大副，參加《船舶安全檢查記錄簿》所列項(xiàng)目逐項(xiàng)進(jìn)行一次全面自查。

(2)船長每季度應(yīng)根據(jù)船長季度核查的內(nèi)容，檢查船員具體遵守安全管理體系文件的情況，并上報(bào)公司指定人員。

（3）船長應(yīng)根據(jù)SMS文件規(guī)定，督促各部門每季度、每月實(shí)施好相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)急各項(xiàng)安全與防污染工作，并在必要的文件上進(jìn)行簽署確認(rèn)。

（4）船舶日常檢查或接受外界檢查中發(fā)現(xiàn)不符合情況，應(yīng)調(diào)查分析原因，制定糾正措施，并監(jiān)督指導(dǎo)實(shí)施糾正措施，直到問題得到滿意解決為止。

（5）船舶不能自行糾正的不符合規(guī)定的情況應(yīng)寫明需要公司提供支持具體要求，公司有關(guān)部門應(yīng)給予足夠的支持和指導(dǎo)。

113.船長季度檢查有哪些內(nèi)容？

答：一般認(rèn)為，船長每季度應(yīng)至少對以下情形進(jìn)行監(jiān)督檢查：（1）全體船員是否熟悉公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針。（2）高級船員是否熟悉公司安全管理目標(biāo)。

（3）高級船員是否熟知公司組織機(jī)構(gòu)及其職能。

（4）全體船員是否熟知本崗位職責(zé)及相關(guān)的安全管理體系文件。（5）高級船員是否熟記指定人員姓名、聯(lián)系方式、替代關(guān)系。（6）核查自己在安全和防污染方面的絕對權(quán)力是否有保證。（7）全體船員是否充分理解相關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定。（8）船上培訓(xùn)是否按計(jì)劃進(jìn)行達(dá)到預(yù)期的效果。

（9）船上操作方案和須知是否被遵守。

（10）消防、棄船、溢油、應(yīng)急舵等各種演習(xí)是否按計(jì)劃進(jìn)行。（11）船上是否出現(xiàn)過緊急情況，處置情況是否符合要求。

（12）發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定情況是否報(bào)告，并按規(guī)定制定并實(shí)施糾正措施。（13）維護(hù)保養(yǎng)是否按計(jì)劃并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行。（14）月度保養(yǎng)項(xiàng)目是否涵蓋年度計(jì)劃要求。

（15）文件管理是否按安全管理體系文件控制程序執(zhí)行。（16）本季度是否接受過主管機(jī)關(guān)的檢查。（17）其他需要檢查的情況。

114.安全管理體系一般規(guī)定檢查的內(nèi)容有哪些？

答：公司SMS文件一般會(huì)對以下檢查內(nèi)容進(jìn)行規(guī)定：(1)各崗位是否熟悉公司安全和環(huán)保方針。（2）各崗位是否知道自己的職責(zé)。

（3）各崗位是否知道指定人員聯(lián)系方式及其替代關(guān)系。（4）各崗位是否知道船長的責(zé)任與權(quán)力。

(5)本部門/船舶是否組織過學(xué)習(xí)或自學(xué)安全管理體系文件（尤其是修訂過的安全管理體系文件）

（6）安全管理信息是否進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

（7）各崗位是否理解與本職工作有關(guān)的強(qiáng)制性的法規(guī)和建議性的指南。

（8）各崗位是否熟悉和執(zhí)行了相關(guān)的程序文件和須知文件。

（9）發(fā)現(xiàn)了事故，險(xiǎn)情和不符合是否按規(guī)定進(jìn)行報(bào)告，調(diào)查，分析并實(shí)施糾正措施。

（10）各崗位是否規(guī)范填寫記錄與臺(tái)賬。

（11）安全管理體系文件是否按規(guī)定得到受控管理。

（12）安全管理體系文件是否按規(guī)定進(jìn)行整理檢查。

（13）船舶月度維護(hù)計(jì)劃執(zhí)行情況是否進(jìn)行檢查。

（14）船員關(guān)鍵性操作是符合公司安全管理體系文件的規(guī)定并檢查督促。

（15）部門/船舶是否進(jìn)行了內(nèi)審。

（16）內(nèi)審發(fā)現(xiàn)了幾項(xiàng)不符合規(guī)定的情況，是否已糾正。

（17）船舶是否進(jìn)行了FSC檢查，是否已上報(bào)公司有關(guān)部門。

（18）檢查中發(fā)現(xiàn)了幾項(xiàng)缺陷，是否已糾正。

（19）船岸是否按規(guī)定進(jìn)行了應(yīng)急演習(xí)，結(jié)束是否進(jìn)行講評。(20)其他需要檢查的事項(xiàng)。

115;船舶安全檢查記錄簿如何保管？

答：（1）船舶安全檢查記錄簿時(shí)船舶必備的記錄船舶安全技術(shù)狀況的重要文書，船方必須妥善保管，不得涂改，毀損，遺失。

（2）船舶安全檢查記錄簿由船籍港海事管理機(jī)構(gòu)核發(fā)，核發(fā)時(shí)應(yīng)將舊簿最后一頁轉(zhuǎn)貼到新簿指定處。

（3）船舶安全檢查記錄簿使用完畢后，應(yīng)在船上保存1年。

(4)船舶在辦理進(jìn)出口岸手續(xù)或進(jìn)出港簽證時(shí)，應(yīng)出示船舶安全檢查記錄簿。

116;什么是船舶安全檢查？

答;(1)船舶安全檢查是海事主管機(jī)關(guān)依據(jù)強(qiáng)制性的規(guī)則，規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)國際公約，檢查船舶的實(shí)際安全情況是否符合要求的記錄，以最大限度的保障海上人命財(cái)產(chǎn)安全的一個(gè)強(qiáng)有力的監(jiān)督管理手段。

（2）每一艘船舶應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備接受海事主管機(jī)關(guān)的檢查。

117;船舶如何配合海事主管機(jī)關(guān)的檢查？

答：（1）海事管理機(jī)構(gòu)船舶安全檢查員登輪進(jìn)行安全檢查時(shí)，船長應(yīng)在船接待并如實(shí)報(bào)告船舶安全設(shè)備等情況。

（2）安全檢查應(yīng)由船長或船長指定的人員陪同檢查，并按要求調(diào)試和實(shí)踐操作，回答有關(guān)問題。

（3）船長應(yīng)對檢查官發(fā)現(xiàn)的問題予以確認(rèn)。

118：船舶安全檢查通知書如何填寫和保管？

答：（1）“船舶安全檢查通知書”由執(zhí)行檢查的海事管理機(jī)構(gòu)船舶安全檢查員填寫，簽字并加蓋船舶安全檢查專用章。缺陷項(xiàng)目填寫代碼并加以文字描述，處理意見用代碼標(biāo)明，必要時(shí)附加文字說明。

（2）船舶存在嚴(yán)重缺陷，危及生命財(cái)產(chǎn)安全或可能造成水域嚴(yán)重污染的，海事主管機(jī)關(guān)可以按規(guī)定程序簽發(fā)《禁止離港通知書》，禁止船舶離港，更嚴(yán)重的還會(huì)被列為“重點(diǎn)跟蹤船舶名單”（即“黑名單”）。

（3）船舶如被禁止離港，船長應(yīng)迅速將情況報(bào)告公司并 采取措施進(jìn)行整改。

（4）“船舶安全檢查通知書”一式三份，第一聯(lián)留存記錄簿內(nèi)，第二聯(lián)海事管理機(jī)構(gòu)留存，第三聯(lián)由船長交船舶所有人（經(jīng)營人），如船舶在外地港口船長應(yīng)通過傳真至公司。

119：船舶安全檢查發(fā)現(xiàn)缺陷，如何進(jìn)行糾正？

答;(1)在主管機(jī)關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)執(zhí)行公司制定的不符合規(guī)定的情況，事故和險(xiǎn)情處理程序，并按規(guī)定填寫不符合報(bào)告，分析原因，制定糾正措施并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)予以關(guān)閉驗(yàn)證。

（2）船方及船舶所有人接到“船舶安全檢查通知書”后，應(yīng)按”船舶安全檢查通知書”中的處理意見所指定的時(shí)限及時(shí)糾正缺陷，并申請復(fù)查。

（3）復(fù)查后，執(zhí)行檢查的船舶安全檢查人員在處理意見上加蓋復(fù)查專業(yè)章并簽署復(fù)查意見，還應(yīng)在備注欄內(nèi)簽名并注明日期。

（4）經(jīng)過安全檢查的船舶，除特殊情況外，6個(gè)月內(nèi)不再重復(fù)檢查，但海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為必要時(shí)也可重復(fù)檢查。

（5）安全檢查6個(gè)月過后，各港海事管理機(jī)構(gòu)一般都要登輪檢查，各輪在前次安全檢查過后6個(gè)月要做好接受檢查的準(zhǔn)備。

120駕駛臺(tái)規(guī)則內(nèi)容有哪些？

答;(1)駕駛臺(tái)是船舶航行的指揮中心，值班人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，不得在駕駛臺(tái)做與值班無關(guān)的事。無關(guān)人員不得隨意進(jìn)入駕駛臺(tái)，特別是航行中，非值班人員不得隨意進(jìn)入駕駛臺(tái)，船舶在靠離移泊，不準(zhǔn)用VHF于他船閑聊。

（2）駕駛臺(tái)應(yīng)保持整潔，干凈，明亮，航行中每天0400=0800值班水手負(fù)責(zé)駕駛臺(tái)內(nèi)外清潔工作，駕駛臺(tái)四周不得堆放雜物，晾曬衣物等，嚴(yán)禁在磁羅經(jīng) 附近放置鐵器。

（3）駕駛臺(tái)應(yīng)保持嚴(yán)肅，安靜，任何人不得在駕駛臺(tái)內(nèi)喧嘩嬉鬧，不得收聽與航行無關(guān)的廣播，除船長和引航員外，任何人不得坐著值班，也不得在駕駛臺(tái)睡眠或用餐。

（4）駕駛臺(tái)內(nèi)各種航行設(shè)備，助航儀器，報(bào)警及通信系統(tǒng)，未經(jīng)船長或值班駕駛員許可，任何人不得開啟動(dòng)用。

（5）駕駛臺(tái)的各種圖書資料，航海文書，航行通告，海圖作業(yè)工具等物件，應(yīng)妥善放置，保管，使用完畢應(yīng)放回原處，未經(jīng)船長許可，不得任意銷毀或隨意攜出駕駛臺(tái)。

（6）駕駛臺(tái)值班人員應(yīng)穿著整齊，文明禮貌，不得穿著睡衣，拖鞋，背心，內(nèi)褲進(jìn)入駕駛臺(tái)。

（7）航行值班駕駛員適船長的代表，對船舶安全航行負(fù)直接責(zé)任，值班駕駛員要以高度的責(zé)任感，保持正規(guī)瞭望，嚴(yán)格遵守國際，國內(nèi)關(guān)于海上交通安全 的有關(guān)規(guī)則，規(guī)定和要求，遵守航行規(guī)章，遵守地區(qū)性的特別規(guī)定，謹(jǐn)慎駕駛，沒有船長或其他駕駛員言明替代，不得離開駕駛臺(tái)。

（8）駕駛臺(tái)所張掛的有關(guān)圖紙，資料，應(yīng)永久性保持，不得隨意拆除和移動(dòng)。

（9）航行中駕駛臺(tái)的門窗任何時(shí)候不可全部關(guān)閉，在能見度不良時(shí)，瞭望人員應(yīng)經(jīng)常在駕駛臺(tái)兩翼甲板值守。夜間航行，嚴(yán)禁由礙正常航行和瞭望的燈光外露。

(10)船舶停泊，駕駛臺(tái)所有門窗均應(yīng)關(guān)閉，上鎖。必要時(shí)二副應(yīng)將貴重儀器和重要物品收藏柜內(nèi)并加鎖，未經(jīng)船長同意，不準(zhǔn)外人參觀，如有外人參觀或檢修，應(yīng)派有關(guān)人員陪同配合。

（11）在雷達(dá)和無線電天線以及燈光，聲響信號設(shè)備附近檢修檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)在有關(guān)設(shè)備附近掛上警告牌，以策安全。

（12）船長對本規(guī)則的實(shí)施檢修監(jiān)督，值班駕駛員由責(zé)維持駕駛臺(tái)的工作秩序。

121：駕駛員航行值班時(shí)，船長一般發(fā)布什么命令？

答：（1）對船舶航行安全負(fù)全部責(zé)任，應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真履行航行值班職責(zé)，值班時(shí)不得做與航行無關(guān)的事，不得使用VHF等無線電設(shè)備與他船或他人閑聊，如果發(fā)現(xiàn)其他人員閑聊應(yīng)予以嚴(yán)格制止。

（2）堅(jiān)守崗位，沒有船長和駕駛員正式接替，不得離開駕駛臺(tái)，交接班應(yīng)做到交清接明。

（3）嚴(yán)格遵守《國際海上避碰規(guī)則》及其他地區(qū)性的規(guī)則，規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全航行規(guī)則制度和操作規(guī)程，重點(diǎn)是：

①保持正規(guī)瞭望。②任何時(shí)候都應(yīng)用安全航速行駛，③正確充分使用雷達(dá)搜索海面，以便獲得碰撞危險(xiǎn)的早期警報(bào)④正確判定船舶互見態(tài)勢，靈活運(yùn)用“早，大，寬。清”的船舶避讓原則。

（4）嚴(yán)格執(zhí)行船長的常規(guī)命令和特殊指令。未經(jīng)船長同意不得更改計(jì)劃航線。

（5）無論何時(shí)，一旦需要應(yīng)毫不猶豫地使用車/舵和聲號。

（6）正確充分使用各種航海儀器。

（7）每小時(shí)至少測定一次船位，并標(biāo)示在海圖上，確保按計(jì)劃航線航行。

（8）按規(guī)定記載航海日志。

（9）維護(hù)駕駛臺(tái)秩序，遵守駕駛臺(tái)規(guī)則。

（10）與下列情況必須立即報(bào)告船長：

①能見度小于2海里時(shí)，②對執(zhí)行船長命令有困難時(shí)。③對通航條件或他船行動(dòng)產(chǎn)生疑慮時(shí)。④遇有或預(yù)料可能有氣象危害時(shí)。⑤發(fā)現(xiàn)遇難人員或船舶或他 船求救時(shí)。⑥遇到危及航行安全的情況。⑦發(fā)生任何緊急情況時(shí)。

（11）盡管遇上述情況儀器立即報(bào)告船長，但當(dāng)情況需要時(shí)，值班駕駛員為了安全，應(yīng)毫不猶豫地先采取果斷措施。

122：水手值班操舵班時(shí)，船長一般發(fā)布什么命令？

答：（1）值班時(shí)間不得做與值班無關(guān)的事，未經(jīng)值班駕駛員的許可不得離開駕駛臺(tái)。

（2）操舵時(shí)應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真，集中精力，不得擅自離開舵盤，應(yīng)響亮回答并迅速執(zhí)行船長或引航員或值班駕駛員下達(dá)的舵令或航向，執(zhí)行后應(yīng)及時(shí)報(bào)告舵角數(shù)或航向讀數(shù)。

（3）發(fā)現(xiàn)舵效或自動(dòng)舵失常，應(yīng)立即報(bào)告船長或值班駕駛員并迅速采取安全措施。

（4）未經(jīng)船長許可，值班駕駛員和操舵水手不得擅自使用自動(dòng)舵，使用自動(dòng)舵時(shí)，值班駕駛員和操舵水手應(yīng)經(jīng)常查核自動(dòng)舵是否處于最佳工作狀態(tài)。

（5）協(xié)助值班駕駛員瞭望，瞭望時(shí)發(fā)現(xiàn)情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告值班駕駛員。

（6）按時(shí)開啟和關(guān)閉航行燈，按值班駕駛員的指示顯示和懸掛號燈，號型和旗號。

（7）做好并保持駕駛臺(tái)及其兩翼甲板清潔整齊。

（8）按值班駕駛員的指示負(fù)責(zé)叫班。

（9）完成船長和駕駛員指派的工作。

（10）認(rèn)真做好交接班，做到交清接明。

123：船舶錨泊值班時(shí)，船長一般發(fā)布什么命令？

答：（1）船舶錨泊后應(yīng)立即測定船位，并在海圖上崗標(biāo)出錨位和回巡范圍。（2）錨泊期間應(yīng)保持在當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾聿块T和港口當(dāng)局規(guī)定的VHF頻道守聽。（3）保持有效的瞭望，值班水手除正常觀察、監(jiān)視船舶周圍情況外，盡可能保持在駕駛臺(tái)值班。

（4）按規(guī)定顯示和懸掛號燈、號型和旗號。能見度不良時(shí)應(yīng)按規(guī)定發(fā)出聲號。（5）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位和錨鏈?zhǔn)芰η闆r，嚴(yán)防走錨。（6）注意過往船舶和周圍錨泊的情況，防止他船行為或走錨，威脅本船安全，必要時(shí)應(yīng)通過各種信號或用VHF警告對方。當(dāng)本船安全受到威脅時(shí)，除警告對方外本船也應(yīng)采取應(yīng)急措施，如備妥碰墊、備好主機(jī)等。

（7）值班駕駛員錨泊值班時(shí)，應(yīng)以適當(dāng)時(shí)間間隔帶領(lǐng)水手巡視全船，做好防火、防盜工作。

（8）在底質(zhì)差、水流急、風(fēng)浪大和治安不良的水域拋錨，應(yīng)安排值航行班。

124.夜航命令簿有哪些規(guī)定內(nèi)容？

答：（1）為了船舶夜航安全，正確地執(zhí)行航次計(jì)劃，設(shè)立船長《夜航命令簿》。（2）船舶航行中，船長在就寢前應(yīng)將有關(guān)航行安全的要求、注意事項(xiàng)及緊要指示明確地寫入《夜航命令簿》，并簽名后放在當(dāng)時(shí)使用的海圖上面。

（3）值班駕駛員接班前必須仔細(xì)閱讀充分了解《夜航命令簿》內(nèi)各項(xiàng)指示，閱后簽字并嚴(yán)格進(jìn)行。

（4）值班駕駛員對船長夜航命令如有不明之處，應(yīng)立即請示船長。

（5）船長臨時(shí)增改夜航命令時(shí)，應(yīng)通知當(dāng)班駕駛員，并在更改處簽字。

（6）值班駕駛員在執(zhí)行《夜航命令簿》指示時(shí)，如遇情況變化，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長。

（7）船舶非夜航時(shí)《夜航命令簿》放在海圖室固定處，不得隨意搬動(dòng)。（8）《夜航命令簿》由船長妥為保管。

125.航海日記記載有哪些基本要求？

答：（1）值班駕駛員按照本規(guī)則要求，使用不退色的墨水，用中文（地名，人名，船名等可寫原文）和規(guī)定的航海名詞縮寫代號或符號記載。字體端正，清楚，此劇準(zhǔn)確，簡練，不任意刪改或涂抹。如果記錯(cuò)或漏寫，應(yīng)將錯(cuò)誤處劃一橫線刪除（被刪字句乃應(yīng)清楚可見），改補(bǔ)字句寫在錯(cuò)漏字句的上面，改正人在 其后加括弧簽字，左，右頁依時(shí)間順序進(jìn)行記錄，每日終了，左，右頁同時(shí)換 新頁繼續(xù)記錄。能夠于事后根據(jù)航海日志，重新繪出當(dāng)時(shí)航跡和反映出當(dāng)時(shí)航 行和生產(chǎn)的主要情況，大副應(yīng)每天查閱其記錄是否符合要求，并逐日簽章。船 長對航海日志記載之正確和完整負(fù)全部責(zé)任，并應(yīng)逐頁簽章。

（2）船舶發(fā)生海事時(shí)，船長必須將其航海日志及有關(guān)海圖妥善保存，棄船時(shí)要將航海日志帶下，以供海事調(diào)查之用。

（3）航海日志每冊為100頁按順序記載，不得撕毀或增添。大副負(fù)責(zé)航海日志的保管，用完后存船2年，以后送公司保存3年方可銷毀。

（4）船舶主要資料經(jīng)船長審查后由大副負(fù)責(zé)填入航海日志。

126：航海日志左頁一般記錄哪些內(nèi)容？

答：航行記錄部分，氣象，海況記錄部分，中午測算等。

127：航行記錄部分有哪些規(guī)定和內(nèi)容？

答：除每班記錄一次外，當(dāng)航向，風(fēng)流壓差值，羅經(jīng)改正量有變動(dòng)時(shí)，應(yīng)記錄一次。如航向，船速變動(dòng)頻繁時(shí)，可記“船長（或引航員）領(lǐng)航”航向，航速不定。

（1）羅經(jīng)航向：記陀螺羅經(jīng)和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)度數(shù)，即羅經(jīng)北和船首向之間的夾角。

（2）羅經(jīng)改正量：記陀螺羅經(jīng)和標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)和標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)改正量，偏東的符

號為：“＋”偏西的為：“━”。

（3）真航向;真北向（子午線）與船首向之間夾角，即真航向=羅經(jīng)航向＋羅經(jīng)改正量(偏東＋偏西為━)。

（4）風(fēng)流壓差值：記風(fēng)流壓差值和符號，左船舷來風(fēng)或流其符號為“＋”，右船舷來風(fēng)或流其符號為“━”。

（5）計(jì)劃航跡向;真北向（子午線）與海圖上劃下的計(jì)劃線之間的夾角。即計(jì) 劃航跡向=真航向＋風(fēng)流壓差值（左船舷來風(fēng)流＋右船舷來風(fēng)流﹣）.(6)計(jì)程儀讀數(shù)：要求記計(jì)程儀讀數(shù)精確到1/10海里，百位數(shù)可略去。（7）實(shí)測時(shí)速：根據(jù)實(shí)測船位取得的平均時(shí)速。

（8）推進(jìn)器轉(zhuǎn)數(shù);記推進(jìn)器轉(zhuǎn)速表每分鐘平均轉(zhuǎn)數(shù)。如轉(zhuǎn)數(shù)變換頻繁可記“不定”。

128;氣象。海況記錄部分有哪些內(nèi)容？

答;一般每班記錄一次。必要時(shí)（遇惡劣天氣或天氣突變）應(yīng)增加觀測和記錄次數(shù)。按規(guī)定的代號和符號記錄外，還要求做到：

（1）氣壓;記訂正后的海面標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

（2）風(fēng)向，風(fēng)力：記真風(fēng)向。風(fēng)向以N,NNE,NE??等十六點(diǎn)表示，風(fēng)力以等級表示。

129:中午測算怎樣進(jìn)行？

答：每日中午由二副統(tǒng)計(jì)填入，實(shí)際航程時(shí)根據(jù)實(shí)測船位所得的航跡線上的實(shí)際里程。

130：航海日志右頁記載內(nèi)容有哪些？

答：記事欄記載內(nèi)容和重大事項(xiàng)記錄欄。

131：靠離碼頭(浮筒)泊位時(shí)要記載哪些內(nèi)容?

答：靠離碼頭（浮筒）泊位時(shí)。要記載操縱措施，引航員姓名，上下船時(shí)間及地點(diǎn)。拖輪船名及靠上和解拖時(shí)間及動(dòng)態(tài)，系上第一根纜和靠妥時(shí)間。開始解纜和解掉最后一根纜的時(shí)間。拋錨及錨拋妥或靠上絞錨及錨離底的時(shí)間，泊位名稱，錨位以及水深，左(右)錨及鏈長，備車。用車，完機(jī)和定速時(shí)間及船位，以及掉頭等情況。

132：航行中要記載哪些內(nèi)容？

答：（1）船位：GPS，測天，推算和交接班船位用準(zhǔn)確到分以下小數(shù)點(diǎn)一位的度數(shù)記載。陸測，測深，雷達(dá)和無線電助航儀器等船位，應(yīng)記其觀測數(shù)據(jù)，若 出現(xiàn)位移差時(shí)，應(yīng)記其數(shù)據(jù)，以及采取的措施。

（2）經(jīng)長時(shí)間航行初顯的重要物標(biāo)或經(jīng)過重要物標(biāo)的時(shí)間，方位和距離，進(jìn)出航道分隔帶的時(shí)間，以及經(jīng)過航標(biāo)的正橫距離和時(shí)間。

（3）改變航向的時(shí)間船位和計(jì)程儀讀數(shù)，使用的羅經(jīng)改正量的測算時(shí)間和數(shù)據(jù)（如條件允許每班或轉(zhuǎn)向后，應(yīng)測算羅經(jīng)差）。

(4)計(jì)程儀啟，停用時(shí)間。改正率及測校的時(shí)間，數(shù)據(jù)和方法。

（5）開始或停止使用風(fēng)流壓差的時(shí)間，船位及風(fēng)向風(fēng)速，流向和流速的數(shù)據(jù)。

（6）發(fā)現(xiàn)對我船安全由影響的來船情況，以及避讓中采取的重要措施的時(shí)間。

（7）氣象和海洋情況風(fēng)速突變的時(shí)間以及按章所采取的安全措施

（8）貨艙的檢查和保管貨物的措施。

（9）每班巡回檢查的情況。

(10)航道及航標(biāo)變異，發(fā)現(xiàn)漂流物和其他異常情況。

（11）日出，沒和關(guān)，開航行燈，升，降國旗及各種信號的時(shí)間，撥鐘時(shí)間和數(shù)據(jù)。

（12）發(fā)生海事的情況，自救或救助他船的經(jīng)過，措施及效果，對有關(guān)涉及到公司利益或以后我方或?qū)Ψ娇赡芴岢鏊髻r時(shí)的有關(guān)情況。

133:停泊時(shí)，應(yīng)記載哪些內(nèi)容？

答：錨泊，系泊及移泊情況，氣象，水文情況。日視出沒，升降國旗和號型，號燈開關(guān)時(shí)間。裝卸貨時(shí)應(yīng)記開工，停工時(shí)間，艙號及原因，各艙裝卸貨情況，船首尾吃水，上下客時(shí)間，油輪洗艙，打入或打出壓倉水的情況和安全措施。

134：重大事項(xiàng)記錄欄一般記錄哪些內(nèi)容?

答：（1）重大事項(xiàng)一般由船長，大副填寫，記載船上非經(jīng)常性及較重大事件，如發(fā)生海事，船員傷亡，船員嚴(yán)重失職等情況。

（2）應(yīng)急演習(xí)的時(shí)間地點(diǎn)及經(jīng)過情況，到離港貨物燃料淡水壓在總數(shù)及旅客人數(shù)，首尾吃水，上下客時(shí)間及安全措施等。

（3）船長和主要船員調(diào)動(dòng)及交接手續(xù)辦理完畢的時(shí)間等。

（4）航海日志記載有嚴(yán)重錯(cuò)漏的更正。

135：船舶無線電通信工作制度一般有哪些？

答：（1）船舶必須持有有效的《中華人民共和國船舶電臺(tái)執(zhí)照》。

（2）交通部無線電管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室指配的船舶海上移動(dòng)填寫業(yè)務(wù)標(biāo)示碼（ΜΜSI碼）必須輸入衛(wèi)星無線電應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRB）,船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)（AIS）和連續(xù)數(shù)字選擇呼叫(DSC)等無線電通信設(shè)備上。

（3）船上GMDSS系統(tǒng)的無線電設(shè)備由GMDSS操作員操作，非GMDSS系統(tǒng)無線電設(shè)備的正常通信由船長和駕駛員船長，無關(guān)人員未經(jīng)船長同意不得使用船上 的無線電通信設(shè)備。

（4）船上無線電通信設(shè)備由GMDSS操作員負(fù)責(zé)管理和維護(hù)，應(yīng)保持所有設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，隨時(shí)可用，特別是設(shè)備的電池不得超過時(shí)限。

136：船舶無線電通信有哪些規(guī)定？

答：（1）嚴(yán)格遵守《水上無線電通信規(guī)則》

（2）船舶遇險(xiǎn)等緊急情況的無線電通信必須在船長命令下進(jìn)行。

（3）各類通信應(yīng)按先急后緩。先船后岸的原則處理。

（4）抄收航行警告和氣象報(bào)告經(jīng)登記后及時(shí)送有關(guān)人員簽收。

（5）不得利用VHF和其他無線電通信設(shè)備與他船與他人閑聊。

（6）不準(zhǔn)主動(dòng)與無關(guān)電臺(tái)通信聯(lián)絡(luò)。

（7）不準(zhǔn)收聽與船舶安全無關(guān)的廣播。

137：機(jī)艙規(guī)則有哪些？

答;(1)機(jī)艙時(shí)船舶動(dòng)力中心，非工作人員不得隨意進(jìn)入，未經(jīng)船長。輪機(jī)長和值班輪機(jī)員許可，不得帶領(lǐng)非本船人員進(jìn)入機(jī)艙。

（2）在機(jī)艙當(dāng)值及工作人員應(yīng)牢記安全第一，遵守勞動(dòng)紀(jì)律及各項(xiàng)操作規(guī)程，日志工作，不得打鬧或高聲喧嘩。禁止值班人員在當(dāng)值時(shí)飲酒，看書報(bào)和在機(jī) 艙內(nèi)吸煙。

(3)進(jìn)入機(jī)艙的人員不得赤膊及穿拖鞋或橡膠底鞋，必須穿工作服，戴安全帽。(4)機(jī)艙內(nèi)各種機(jī)電書報(bào)除緊急情況外，未經(jīng)輪機(jī)長或當(dāng)值人員的同意不得任意啟動(dòng)。各種警報(bào)設(shè)備，開關(guān)，閥門不準(zhǔn)亂動(dòng)。

（5）機(jī)艙各處及各項(xiàng)設(shè)備必須經(jīng)常本船清潔，工具。備件，物料應(yīng)在指定的地點(diǎn)存放整齊，標(biāo)志明顯。

（6）無論航行或停泊中，每當(dāng)檢修完畢應(yīng)將現(xiàn)場收拾干凈，吧使用的工具及剩余物料放回原位，含油跡的紗布破布應(yīng)收集起來，集中存放，不準(zhǔn)亂掉。

（7）機(jī)艙的照明，尤其是主要設(shè)備，表盤，通道。應(yīng)急出口等處的照明，標(biāo)識，必須經(jīng)常保持良好，如有損壞，應(yīng)立即修復(fù)。

（8在機(jī)艙及其周圍走道地方，禁止放置易燃，易爆，易揮發(fā)或侵蝕性質(zhì)的物品。禁止烘曬衣物被褥等物。

（9）在停泊時(shí)，機(jī)艙除必須出入處所外，其他門窗應(yīng)關(guān)閉，航行時(shí)必須全部通行，各出，入口不得上鎖。

（10）有關(guān)人員須對在機(jī)艙值班人員傳達(dá)指示或尤其（如供電，汽。水等）應(yīng)按規(guī)定方法聯(lián)系，不得在高處大聲呼喊，叫喚。

（11）有外來人員在機(jī)艙工作時(shí)，應(yīng)派專人監(jiān)修和配合。

（12）非本船人員因參觀或?qū)C(jī)艙內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查。測量或試驗(yàn)，須經(jīng)輪機(jī)長的許可主管人員陪同進(jìn)行，并應(yīng)通知值班人員。

（13）本規(guī)則也適用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)室等裝有機(jī)電設(shè)備并視為檢查延伸部分的一切專用艙室。

138：輪機(jī)日志記載和保管有哪些要求、？

答：（1）輪機(jī)日志時(shí)輪機(jī)部工作的主要法定文件，按順序每天逐頁記載，不得撕毀或增添。

（2）本日志在航行中（包括移泊）由值班輪機(jī)員填寫。停泊中由大管輪負(fù)責(zé)記載并保管。

（3）記載輪機(jī)日志必須使用不褪色的墨水，各欄內(nèi)容要記載準(zhǔn)確 完整，字端正，詞句清楚明確，不得任意刪改涂抹。如有記錯(cuò)或漏寫應(yīng)在錯(cuò)誤處劃一橫線，但必須使被刪原字乃可清楚辨認(rèn)。改正字寫在錯(cuò)字上方，補(bǔ)充字也應(yīng)寫在漏寫

處的上方，改正人在其后家括弧簽字。

（4）各項(xiàng)數(shù)據(jù)應(yīng)按一定的精度要求記載。

（5）值班輪機(jī)員記事欄記載在值班時(shí)間內(nèi)的記載內(nèi)容。

（6）工作記錄欄由大管輪填寫的主要內(nèi)容。

（7）燃潤料的耗存量不得使用估計(jì)數(shù)字或定額數(shù)字，航行中由二管輪負(fù)責(zé)計(jì)算并記載從昨天正午至今日正午的燃潤料耗存量，停泊中除乃需每日一次計(jì)算 記載燃料耗存量外，其余各項(xiàng)可在離港，移泊等適當(dāng)時(shí)機(jī)統(tǒng)計(jì)并填寫。

（8）主，副機(jī)的使用時(shí)間分別由大，二管輪每天進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和記載，其他在輪機(jī)日志內(nèi)有要求的設(shè)備的使用時(shí)間在每單航次結(jié)束后由各主管船員統(tǒng)計(jì)和記載。

（9）航行中，輪機(jī)長須每日認(rèn)真查閱本日志的記載情況，對于記載欄內(nèi)一晝夜的燃潤料耗存量，航行時(shí)間。航速，主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間等的記載 進(jìn)行核對并簽署。

（10）航行中，二管輪負(fù)責(zé)將每日駕駛臺(tái)的正午報(bào)告中的有關(guān)內(nèi)容填寫入輪機(jī)日志。

（11）公司主管有責(zé)任對輪機(jī)日志進(jìn)行審閱并簽證。

（12）輪機(jī)日志應(yīng)至少在船保存2年，2年后送公司保存。

139：輪機(jī)日志記載的精度要求有哪些?

答：（1）主機(jī)尾軸轉(zhuǎn)數(shù)，：應(yīng)記平均值，小數(shù)點(diǎn)后一位。

（2）透平增壓器轉(zhuǎn)數(shù)：百位。

（3）油門開度：小數(shù)點(diǎn)后一位，未數(shù)只記5或0，其余的應(yīng)就近舍入。

（4）氣缸排氣溫度。增壓器進(jìn)排氣溫度，個(gè)位，未位數(shù)只記5或0.（5）油水溫度：小數(shù)點(diǎn)后一位，未位數(shù)只記5或0，其余的就近舍入。

（6）掃氣壓力：“MPa”需記小數(shù)點(diǎn)后二位。”KPa”只需記小數(shù)點(diǎn)后一位，且未只記5或0，就近舍入。

（7）其他壓力:小數(shù)點(diǎn)后二位。

（8）燃油耗存量：小數(shù)點(diǎn)后一位（以公噸為單位）

（9）潤滑油耗存量：個(gè)位（以千克為單位）

（10）使用時(shí)間：主，輔機(jī)精確到分鐘，其他設(shè)備精確到半小時(shí)。就近舍入。

140值班輪機(jī)員記事欄在值班時(shí)間內(nèi)記載主要內(nèi)容有哪些？

答：（1）主，副機(jī)，鍋爐等設(shè)備工作中的特殊情況。

（2）駁油，駁水情況。

（3）船長，輪機(jī)長的命令。駕駛臺(tái)的通知或命令，重要的車鐘令（如備車，第一次用車，正常航行最后一次停車，完車等）。

（4）本班發(fā)生的問題及其處理情況。

（5）其他有關(guān)情況。

141：工作記錄欄由大管輪填寫的主要內(nèi)容有哪些？

答：（1）主要檢修工作（包括承修人，廠名或姓名）

（2）值班機(jī)工的調(diào)班。

（3）機(jī)械設(shè)備的損壞及檢修的概況。

（4）包括輕微事故和隱性事故在內(nèi)的各類事故的概況。

（5）應(yīng)急及應(yīng)急演習(xí)的情況。

(6)輪機(jī)部人員的調(diào)動(dòng)或職務(wù)變更（但輪機(jī)員，電機(jī)員的調(diào)動(dòng)或職務(wù)變更應(yīng)由輪機(jī)長記載并簽注）。

（7）其他重要事項(xiàng)。

142：車鐘記錄簿的記載和保管人員有哪些？

答：車鐘記錄簿由船舶駕駛員和輪機(jī)員分別記錄，記錄時(shí)必須嚴(yán)肅，認(rèn)真，準(zhǔn)確并在每頁下面簽名。船長，輪機(jī)長在每航次結(jié)束后加以審閱并簽署。車鐘記錄簿用完后，由大副，輪機(jī)長保存2年后分別送公司統(tǒng)一處理。

143：車鐘記錄簿的記載要求有哪些？

答：（1）要用水筆或鋼筆記錄，必須保持記錄的清楚，整潔，不得任意刪改和涂抹，要逐頁順序記載，不得撕毀增添。

（2）駕駛臺(tái)和機(jī)艙值班人員必須準(zhǔn)確記錄每次用車的正確時(shí)間，要求精確到四分之一分鐘。

（3）備車前，駕駛臺(tái)及機(jī)艙的船鐘必須校準(zhǔn)，并記錄在航海日志及輪機(jī)日志上。

（4）如發(fā)生海損事故，此記錄簿必須妥為保存，不得涂改或增添，供海事調(diào)查之用。

（5）如有記錄錯(cuò)誤，不得用橡皮擦該，必須用橫線劃去（被刪之字乃清楚可見）。改正的字要寫在被刪之字的上方，記錄者須在刪改處簽字，簽字應(yīng)標(biāo)以括號。

（6）主機(jī)的每一動(dòng)作用規(guī)定的正確符合記錄。

144：駕駛臺(tái)與機(jī)艙開航前應(yīng)如何聯(lián)系？

答：（1）船長應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長（如停靠港不及24小時(shí)，應(yīng)在抵港后立即通知輪機(jī)長預(yù)離時(shí)間）輪機(jī)長應(yīng)向船長報(bào)告開航準(zhǔn)備情況，如主要機(jī)電動(dòng)力設(shè)備的技術(shù)狀況，燃油和淡水的實(shí)際存量等，開航時(shí)間如有變化，船長應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知更正。

（2）機(jī)艙按船長通知的時(shí)間備妥主機(jī)。如果未能按時(shí)開航且船長也未明確推遲的時(shí)間，準(zhǔn)備駕駛員應(yīng)將情況告知機(jī)艙，但主機(jī)乃應(yīng)繼續(xù)準(zhǔn)備。

（3）開航前一小時(shí)，值班駕駛員會(huì)同值班輪機(jī)員核對船鐘，車鐘，試驗(yàn)并核對舵機(jī)及其轉(zhuǎn)動(dòng)裝置以及舵角指示器等，分別將情況記入航海日志，輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。

（4）值班駕駛員還應(yīng)試驗(yàn)航海儀器，汽笛，信號燈及航行燈，木匠應(yīng)試驗(yàn)錨機(jī)，水手長應(yīng)派人試驗(yàn)絞纜機(jī)。發(fā)現(xiàn)有不正常情況，應(yīng)立即通知有關(guān)人員修復(fù)。

（5）主機(jī)轉(zhuǎn)車，沖車前，值班輪機(jī)員應(yīng)先通知值班輪機(jī)員，值班駕駛員在確認(rèn)船尾無障礙物后用電話通知機(jī)艙，方可進(jìn)行，如主機(jī)經(jīng)過檢修需要轉(zhuǎn)車，沖

車或試車也應(yīng)遵守此規(guī)定。

（6）“備車”的操作程序規(guī)定如下：駕駛臺(tái)將車鐘指在”備車”,機(jī)艙回令‘ 備車“待機(jī)艙一切準(zhǔn)備就緒后，將車鐘指在”停車“駕駛臺(tái)回令”停車“。至此，主機(jī)已告?zhèn)渫?。如在?zhǔn)備中尚有問題，機(jī)艙應(yīng)將車鐘指在”備車”。駕駛臺(tái)回令后。雙方及時(shí)交換情況并報(bào)告操作和輪機(jī)長。

145：駕駛臺(tái)與機(jī)艙開航中應(yīng)如何聯(lián)系？

答：（1）每班下班之前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員。值班駕駛員也應(yīng)復(fù)告本班平均航速和風(fēng)向，風(fēng)級。雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志。

（2）每日正午，駕駛臺(tái)二副和機(jī)艙二管輪核對時(shí)鐘并互換正午報(bào)告，但在備車航行時(shí)刻免對時(shí)鐘。

（3）進(jìn)出港口，在狹水道或危險(xiǎn)區(qū)域等需要備車航行時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)提前1小時(shí)通知機(jī)艙備車準(zhǔn)備，若因遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)將情況及時(shí)通知值班輪機(jī)員。

（4）如因等引航員，侯潮，等泊位等各種原因短時(shí)間拋錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)將情況及時(shí)通知值班輪機(jī)員。

（5）船舶備車航行時(shí)，主機(jī)一般按“港內(nèi)車速”運(yùn)轉(zhuǎn)。駕駛臺(tái)如因操縱或緊急避讓需加速時(shí)，可將車鐘再搖一次，機(jī)艙應(yīng)盡快開足車速。

（6）船長決定定速航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)先用電話通知值班輪機(jī)員，然后重復(fù)一下車鐘。

（7）根據(jù)預(yù)報(bào)或?qū)Ξ?dāng)?shù)貧庀蟋F(xiàn)象觀測，判斷將有風(fēng)暴來臨時(shí)，船長應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長做好各種準(zhǔn)備工作，為防止空車，主機(jī)需要減速時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)將減速時(shí)間及減后的轉(zhuǎn)速通知值班駕駛員。

（8）如因搶臺(tái)風(fēng)或海上救助等緊急情況需要超過常速航行時(shí)，船長應(yīng)與輪機(jī)長協(xié)商研究，輪機(jī)長應(yīng)在安全條件下開足主機(jī)最大轉(zhuǎn)數(shù)。

（9）當(dāng)主機(jī)發(fā)生故障不能執(zhí)行航行指令時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺(tái)速報(bào)船長。將故障發(fā)生和排除的時(shí)間及情況記入航海日志和輪機(jī)日志，如需停車，一般應(yīng)先征得船長同意，但是事態(tài)危急，不停車將會(huì)導(dǎo)致威脅主機(jī)或人身安全時(shí)，輪機(jī)長可以立即停車并通知駕駛臺(tái)，在采取這個(gè)措施是必須十分慎重，以免發(fā)生更加嚴(yán)重的惡性事故。

146：駕駛臺(tái)與檢查停泊中應(yīng)如何聯(lián)系？

答：（1）抵港后，船長應(yīng)將預(yù)計(jì)的本船動(dòng)態(tài)告知輪機(jī)長，以便安排工作。其后，動(dòng)態(tài)如有變化均應(yīng)及時(shí)聯(lián)系。

（2）檢查若需要檢修影響動(dòng)車的設(shè)備，輪機(jī)長應(yīng)事先將工作內(nèi)容和所需要時(shí)間報(bào)告船長，取得同意后方可進(jìn)行。

（3）如需使用本船裝卸設(shè)備，值班駕駛員應(yīng)將開工的艙口和工班數(shù)及其變化情況提前通知當(dāng)值輪機(jī)員，大副應(yīng)通知輪機(jī)長派人檢查起貨機(jī)，必要時(shí)，輪機(jī)長還應(yīng)派人值守，以保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）如因裝卸作業(yè)不當(dāng)造成船舶過度傾斜，影響檢查正常工作時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)通知大副設(shè)法采取有效措施予以糾正。

（5）每次添裝燃油前，輪機(jī)長應(yīng)將計(jì)劃添裝的油艙及各艙添裝量告知大副（航行中也應(yīng)告知使用計(jì)劃），以便計(jì)算穩(wěn)性，水尺和調(diào)整吃水差。

（6）當(dāng)輪機(jī)部裝運(yùn)桶裝滑油或重大備件時(shí)，輪機(jī)長（或值班輪機(jī)員）應(yīng)聯(lián)系大副（或值班駕駛員），商定放置地點(diǎn)，派水手起（或調(diào)整）吊桿并操縱起貨機(jī)。水手長應(yīng)指導(dǎo)綁固，具體綁固工作由輪機(jī)部負(fù)責(zé)。

（7）使用甲板蒸汽機(jī)械前，大副應(yīng)督促木匠，水手長或值班水手先檢查所有進(jìn)排汽管系，包括氣缸氣門的殘水是否放盡。然后通知機(jī)艙供氣，供氣時(shí)，閥門應(yīng)先開少許，然后緩慢加大氣量，其時(shí)間應(yīng)至少3分鐘，使管系和氣缸逐漸加溫并吹盡殘水，待殘水放盡后應(yīng)將殘水閥關(guān)閉，機(jī)械停用后，及時(shí)通知機(jī)艙關(guān)氣并滿開殘水閥放水。甲板各閥由甲板部人員操作，輪機(jī)部平時(shí)應(yīng)派人檢查是否處于應(yīng)開應(yīng)閉狀態(tài)。嚴(yán)寒防凍期間，雙方尤其加強(qiáng)聯(lián)系，特別注意檢查，操作和供氣。

147：駕駛臺(tái)與機(jī)艙的聯(lián)系的其他規(guī)定有哪些？

答：（1）輪機(jī)長根據(jù)航次任務(wù)及早將燃，潤油的準(zhǔn)確現(xiàn)存數(shù)量和補(bǔ)添計(jì)劃提交船長。船長如考慮需要修改，應(yīng)與輪機(jī)長洽商，盡可能取得一致意見，當(dāng)船長有最后決定權(quán)并對此負(fù)責(zé)。航次任務(wù)若有變更，船長應(yīng)及早告知輪機(jī)長并共同估算和修改補(bǔ)添計(jì)劃。

（2）船長和輪機(jī)長共同研究商定的主機(jī)各種車速轉(zhuǎn)數(shù)，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機(jī)員均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。

（3）機(jī)艙除可直接使用專用爐水艙的水以外，如需動(dòng)用其他水柜，必須事先征得大副同意。木匠負(fù)責(zé)各淡水艙的調(diào)換使用并有責(zé)保持在使用中的水柜具有足夠的存水量，以免水泵抽空或損懷。

（4）各燃油艙之間的移駁應(yīng)事先征得大副同意。

（5）排、灌、移注壓載艙或淡水須憑大副的書面通知，由水手長或木匠負(fù)責(zé)測量并注意于機(jī)艙值班人員聯(lián)系。完畢后，水手長或木匠應(yīng)及時(shí)通知停泵。機(jī)艙值班人員應(yīng)將藏別和時(shí)間記入輪機(jī)日記。

（6）除錨機(jī)用電，用甲板水可用電話通知機(jī)艙供給使用外，如需使用起貨機(jī)或絞纜機(jī)，需憑木牌送機(jī)艙通知供電，用畢后收回。

（7）大副對起貨機(jī)、錨機(jī)、絞纜機(jī)負(fù)正確使用責(zé)任，并經(jīng)常指揮水手長、木匠及水手做好固定部分（墻腳、底盤、罩殼）的清潔和油漆保養(yǎng)工作，對錨機(jī)、絞纜機(jī)及時(shí)加油潤滑，并隨時(shí)將使用情況通知機(jī)艙當(dāng)值人員（齒輪箱內(nèi)部及電動(dòng)機(jī)軸承由輪機(jī)部負(fù)責(zé)加油）。

（8）抵港前，輪機(jī)部應(yīng)派人檢查錨機(jī)、絞纜機(jī)和起貨機(jī)，使其保持良好技術(shù)狀態(tài)。各種甲板機(jī)械的操縱（控制）箱離港不用時(shí)，水手長應(yīng)派人檢查并與蓋嚴(yán)或用帆布罩罩妥。

（9）輪機(jī)部如因檢修、配電等各種原因需要暫停供電或局部停電，必須事先報(bào)告船長（值班駕駛員），并告知停止和恢復(fù)供電的大約時(shí)間，以作好各種準(zhǔn)備。航行中，陀螺經(jīng)惡操舵系統(tǒng)不應(yīng)停止供電。

（10）水手長負(fù)責(zé)管理裝卸用的移動(dòng)式照明燈具，離港后即應(yīng)檢查試驗(yàn)，如有損壞交電工檢修；甲板上的各種電源插座，由 水手長派人檢查并予蓋緊保持水密，坐蓋如有損壞或短缺，通知電工負(fù)責(zé)配齊并保持完好。

148.甲板部值班巡回檢查制度目的有哪些？

答：為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，把包括火災(zāi)在內(nèi)的事故消滅在萌芽狀態(tài)，以及為了規(guī)范當(dāng)值人員對甲板和設(shè)備的檢查，制定甲板部值班巡回檢查制度。當(dāng)值人員必須按本制度規(guī)定對甲板及設(shè)備進(jìn)行巡回檢查。

149.甲板部值班巡回檢查周期是多少？

答：1.航行中

（1）接班前一次（接班前值班水手檢查）；

（2）值班中：每2小時(shí)（由值班水手檢查，每班僅設(shè)一名水手的船舶可免）；（3）每日檢查一次（由大副檢查）。2.錨泊時(shí)

（1）錨泊待命：接班前一次（駕駛員和值班水手檢查）；

值班中：每2小時(shí)一次（由值班水手檢查）；

（2）錨泊裝卸：接/交班前一次（駕駛員和一水手檢查）；

每小時(shí)一次（值班水手檢查）；

（3）錨泊修理：接/交班前一次（值班駕駛員巡回檢查）； 每小時(shí)一次（當(dāng)班值班水手檢查）。3.靠泊時(shí)

（1）靠泊待命：接/交班前一次（值班駕駛員巡回檢查）；

每2小時(shí)一次（值班水手檢查）；

（2）靠泊裝卸：接/交班前一次（值班駕駛員巡回檢查）；

每小時(shí)一次（當(dāng)班值班水手檢查）；（3）靠泊修理：接/交班前一次（值班駕駛員巡回檢查）；

每2小時(shí)一次（當(dāng)班值班水手檢查）。

150.甲板部值班巡回檢查方法有哪些？

答：（1）注意溫度、水密、綁扎等移動(dòng)物品、易發(fā)生火情場所等情況，細(xì)致檢查，及時(shí)調(diào)整和處理。

（2）記錄及處理：檢查執(zhí)行情況應(yīng)記載在《航海日記》內(nèi)。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，無能力處理的應(yīng)立即報(bào)告部門長。

（3）巡回檢查路線及檢查要點(diǎn)：①各輪甲板部應(yīng)根據(jù)本辦法規(guī)定，編制本輪的巡回檢查路線和檢查要點(diǎn)，標(biāo)識出檢查內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，由船長批準(zhǔn)；②各輪將巡回檢查路線和檢查要點(diǎn)應(yīng)寫后張掛于駕駛臺(tái)和甲板顯要部位，并經(jīng)常（尤其是人員跳動(dòng)頻繁時(shí)）組織學(xué)習(xí)。新到船人員應(yīng)主動(dòng)熟悉巡回檢查路線應(yīng)為經(jīng)全部檢查點(diǎn)的最短路線，執(zhí)行中允許當(dāng)班人員改變巡查路線，但不允許漏掉檢查點(diǎn)。

151.甲板部值班巡回檢查點(diǎn)及檢查內(nèi)容有哪些?

答：（1）檢查點(diǎn)：主羅經(jīng)甲板，駕駛臺(tái)甲板，救生甲板，船員居住艙室，主甲板，其注意冷僻角落（如：艏樓）。

（2）檢查內(nèi)容：駕駛臺(tái)航行設(shè)備(儀器，儀表，號燈等)是否正常，救生艇筏

固定是否良好，船舶水密情況，貨艙情況，裝卸設(shè)備（機(jī)械，屬具）情況，錨及錨設(shè)備情況，船舷梯情況，煙煙囪是否冒出火星（特別是裝運(yùn)危險(xiǎn)品船舶），配餐間（廚房）電爐等是否熄滅，艙口水密情況等。

（3）檢查點(diǎn)和檢查內(nèi)容可參照附錄《甲板部巡回檢查點(diǎn)和檢查內(nèi)容舉例》。但舉例僅供參考，既不是全部內(nèi)容，也不是必須的內(nèi)容，船舶根據(jù)本輪的實(shí)際情況編制本船的《甲板部巡回檢查路線和檢查點(diǎn)》。

152：輪機(jī)部值班巡回檢查制度目的為哪些？

答：為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，把事故消滅喜愛萌芽狀態(tài)，以及為了規(guī)范當(dāng)班人員對機(jī)艙和設(shè)備的檢查，制定本制度，當(dāng)班人員必須按本制度規(guī)定對檢查和設(shè)備進(jìn)行巡回檢查。

153：輪機(jī)部值班巡回檢查周期是多少？

答：（1）航行中：接班前一次，值班中。輪機(jī)員和技工交替進(jìn)行巡回檢查，電機(jī)員每日二次，白天一次，2200以后一次，輪機(jī)長每日二次，白天一次，220以后一次。

（2）碼頭(錨泊)：機(jī)工每小時(shí)一次，電機(jī)員碼頭二次檢查機(jī)艙電器設(shè)備，輪機(jī)員每日二次，2200以后一次。

154：輪機(jī)部值班巡回檢查辦法有哪些？

答：（1）除注意壓力。溫度。液位，絕緣，電壓電流，頻率等儀表外，還要充分使用看，摸，聽，嗅的方法，細(xì)致檢查，及時(shí)調(diào)整和處理。

（2）發(fā)現(xiàn)問題，當(dāng)班者無能力處理時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告當(dāng)值輪機(jī)員或輪機(jī)長，并將發(fā)現(xiàn)的問題記入《輪機(jī)日志》。

（3）巡回檢查路線及檢查點(diǎn)(含電氣設(shè)備)：

①各輪輪機(jī)部應(yīng)根據(jù)本制度規(guī)定，編制本輪的巡回檢查路線和檢查點(diǎn)，標(biāo)識出檢查內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，作為單船操作文件，由輪機(jī)長批準(zhǔn)，并報(bào)告公司機(jī)務(wù)主管備案后執(zhí)行，各輪將巡回檢查路線和檢查點(diǎn)張掛在機(jī)艙顯要部位，并應(yīng)經(jīng)常組織輪機(jī)部人員學(xué)習(xí)，新調(diào)入的人員應(yīng)主動(dòng)熟悉巡回檢查路線及檢查點(diǎn)，輪機(jī)長應(yīng)予以督促，幫助，考核。

②巡回檢查路線應(yīng)為經(jīng)全部檢查點(diǎn)的最捷徑路線，執(zhí)行中允許當(dāng)班人員改變巡回檢查路線，但不允許遺漏檢查點(diǎn)。

③檢查點(diǎn)除機(jī)械設(shè)備外，不應(yīng)忽視主機(jī)，輔機(jī)，鍋爐的排煙顏色，溫度，舵機(jī)間，空調(diào)間，冷藏機(jī)間，冷庫。艙柜，艙底水，尤其注意冷僻角落的溢油，漏水，漏油火災(zāi)隱患等，在碼頭，錨泊時(shí)，對這些部位也應(yīng)注意。

④檢查點(diǎn)的內(nèi)容應(yīng)注意各機(jī)械設(shè)備，艙柜的壓力，溫度，液位的標(biāo)準(zhǔn)范圍及電氣設(shè)備的絕緣，功率，電壓，電流頻率等儀表允許值范圍。

(4)相關(guān)記錄：①航行中，值班輪機(jī)員，值班機(jī)工每2小時(shí)一次，將主，副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)記入《輪機(jī)日志》《輔機(jī)日志》上，②值班機(jī)工在停泊或錨泊值班時(shí)，每2小時(shí)一次將輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)記入《輔機(jī)日志》。

155：交接班班主要有哪些？

答：交接工作分情況介紹和現(xiàn)場交接兩部分進(jìn)行，情況介紹主要交接本職工作的主要職責(zé)，相關(guān)工作以及正在進(jìn)行著的工作和注意事項(xiàng)，同時(shí)還要交接工作計(jì)劃尚未完成的情況，現(xiàn)場交接主要交接本職管理的設(shè)備和設(shè)施的工況，性能，以前出現(xiàn)過的問題，維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)，操作規(guī)程以及相關(guān)零配件存放于管理情況等。

156：交接工作介紹哪些情況？

答：交班船員應(yīng)向接班船員介紹以下情況：（1）本船、本部門的慨況和主要存在的問題。

（2）本職務(wù)有關(guān)職責(zé)、分管設(shè)備的使用方法和狀況等。

（3）本職務(wù)、本部門的工作計(jì)劃及完成情況，各種遺留問題和重要待辦事項(xiàng)等。（4）下航次任務(wù)和開航準(zhǔn)備情況。

（5）本職務(wù)在應(yīng)變部署中的崗位和職責(zé)。

（6）交班船長、輪機(jī)長和大副應(yīng)將所領(lǐng)導(dǎo)的人員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力，工作表現(xiàn)等向接班人介紹。

如涉及事故處理及保險(xiǎn)索賠等手段的，當(dāng)事人員和有關(guān)負(fù)責(zé)人等應(yīng)親自辦理完畢，不得移交給接班船員代辦，但應(yīng)向接班船員說明情況。

157.現(xiàn)場交接有哪些內(nèi)容？

答：交接雙方共同到工作現(xiàn)場，由交方詳細(xì)介紹：

（1）所管設(shè)備及其附屬設(shè)備、裝置、素具、專用儀表（器）和工具的位置、運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、常見故障、應(yīng)急措施和注意事項(xiàng)等；有關(guān)管系、（電）線路的各種閥門、開關(guān)、操縱控制裝置和監(jiān)測指示儀表的位置；油、水柜的分布，各柜容量和殘留量、測量管或測量裝置的位置。（2）當(dāng)接班船員認(rèn)為必要時(shí)，交班船員應(yīng)對某設(shè)備或儀器進(jìn)行現(xiàn)場操作或試驗(yàn)。（3）交班船員應(yīng)現(xiàn)場交代救生、消防、溢油設(shè)備、器材的位置和使用。（4）實(shí)物交接按各有關(guān)清單清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)一般物品短缺應(yīng)在書面注明并上報(bào)公司，重要物品短缺或一般物品短缺數(shù)量過多者應(yīng)立即報(bào)告公司處理。

158.船員調(diào)動(dòng)交接班應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)？

答：（1）接班船員接到公司調(diào)配的上船調(diào)動(dòng)指令后，應(yīng)在船舶抵港后立即上船報(bào)到接班，同時(shí)交妥有關(guān)證件證書。

（2）接班船員（休假，因故奉調(diào)離船或原船變動(dòng)職務(wù)）應(yīng)提前做好接班準(zhǔn)備，抓緊完成正在在進(jìn)行中的工作，整理好各種應(yīng)交物品。高級船員應(yīng)將各自主管的工作、設(shè)備及物料等情況書面說明。

（3）接班船員到船后，應(yīng)立即向部門長報(bào)告并抓緊時(shí)間接班，不得無故拒絕或拖延接班。

（4）接班工作分清況介紹和現(xiàn)場交接兩部分進(jìn)行。

（5）接班船員如有不明白或異議的地方應(yīng)及時(shí)向交班船員提出。

（6）接班過程中，雙方應(yīng)在有關(guān)交接表中簽署，同時(shí)交接雙方共同向部門長匯

報(bào)交接情況并經(jīng)部門長簽署確認(rèn)。

（7）持有適任證書的高級船員應(yīng)將交接情況分別在航海日記、輪機(jī)日記、電臺(tái)日記上共同簽署。交接工作正式完畢。

（8）交接完畢后，原則上由接班船員承擔(dān)全部責(zé)任。交班船員應(yīng)盡快離船，不得妨礙接班船員的工作或休息。

（9）如因某種原因而未能當(dāng)面交接，應(yīng)由部門長或其指定的人代為交接，或者由接班者單方面清點(diǎn)物品，熟悉情況。

（10）船長負(fù)責(zé)在交接船員“服務(wù)簿”上簽名，注明登、離船日期等。船長、部門長負(fù)責(zé)為交接船員做好離任考核鑒定。

（11）接班船員上船后應(yīng)在直接領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下盡快熟悉于本崗位職責(zé)有關(guān)的管理和操作須知，并做好相應(yīng)學(xué)習(xí)記錄。

159.船舶治安管理有哪些規(guī)定？

答：（1）船長的船舶治安管理的負(fù)責(zé)人。

①有權(quán)對在航行中危害船舶安全的人員采取強(qiáng)制措施直至抵港，并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。

②必須采取有效措施保護(hù)好發(fā)生治安案件或刑事案件的現(xiàn)場，并配合有關(guān)部門做好偵破工作；

③有權(quán)對違反有關(guān)規(guī)定攜帶上船的物品進(jìn)行處置，遇有特殊情況及時(shí)上報(bào)，按公司指示辦理。

（2）在船人員必須遵守國家法律法規(guī)，若違反下列規(guī)定除追究法律責(zé)任外，還應(yīng)按公司有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

①船上禁止賭博和變相賭博。

②嚴(yán)禁嫖娼和販賣傳播淫穢物品及書刊。

③嚴(yán)禁攜帶公安機(jī)關(guān)頒布管制槍支，刀具。

④嚴(yán)禁偷盜公物，私運(yùn)物資和走私，⑤嚴(yán)禁吸毒和販毒。

⑥有責(zé)任保持治安案件和刑事案件的現(xiàn)場的完成

（3）船舶不論裝卸貨錨泊期間嚴(yán)禁任何無關(guān)人員登船。

來訪，萊客需辦理登記手續(xù)，否則值班人員有權(quán)拒絕其登船。

（4）嚴(yán)禁船員組織運(yùn)送，引帶他人偷越國境。違者除追究法律責(zé)任外，還應(yīng)按公司有關(guān)規(guī)定處罰。

（5）對發(fā)現(xiàn)偷渡人員知情不報(bào)的，或作假證明包庇的，或?yàn)橥刀扇藛T提供隱蔽處所，財(cái)物等條件的，視同組織，運(yùn)送者處理，經(jīng)驗(yàn)尸=實(shí)按有關(guān)規(guī)定追究法律責(zé)任。

（6）《中華人民共和國海商法》，《中華人民共和國船員條例》等法律法規(guī)的船長職責(zé)和權(quán)利。

160：毒品的定義時(shí)什么？

答：毒品是指鴉片。海洛因，甲基苯丙胺（冰毒）嗎啡，大麻，可卡因以及國家規(guī)定管制的其他能夠使人形成隱的麻醉藥品和精神藥品。

161：酒精和毒品的控制時(shí)如何規(guī)定的？

答;(1)船長對船舶的毒品和酒精的控制負(fù)有直接的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

①必須經(jīng)常向船員宣jian毒品的危害性和國家反毒的有關(guān)法規(guī)和法令。

②對船員吸毒，販毒由舉報(bào)的義務(wù)和將該船員調(diào)離船舶的權(quán)力。

③有權(quán)要求將有酗酒惡習(xí)的船員調(diào)離船舶。

船舶航行到毒品走私活動(dòng)頻繁的國家和地區(qū)時(shí)，船長組織治保組加強(qiáng)巡視，指定專人負(fù)責(zé)檢查。全體船員不得攜帶任何物品轉(zhuǎn)港，嚴(yán)防毒品通過各種渠道上船。

（2）船長必須做好船舶配備的以急救為目的限量麻醉藥品的登記，保管。申報(bào)和移交工作。

（3）船長要掌握了解每航次所承運(yùn)的貨物情況，發(fā)現(xiàn)有毒品可疑的情況必須迅速報(bào)告有關(guān)部門。

（4）大副必須認(rèn)真核實(shí)貨物清單，發(fā)現(xiàn)有毒品可疑的情況應(yīng)及時(shí)向船長報(bào)告和直接向有關(guān)部門報(bào)告。

（5）全體船員對所發(fā)現(xiàn)的吸毒，販毒情況由向船長報(bào)告或向上級機(jī)關(guān)舉報(bào)的義務(wù)和權(quán)利。

（6）在任何情況下飲酒都應(yīng)考慮到酒精對人體的反應(yīng)能力，判斷能力的影響，尤其是不能影響船員在緊急情況下所反應(yīng)和判斷能力。

①任何時(shí)候都不許飲酒過量以致醉酒。

②當(dāng)班人員在工作4小時(shí)應(yīng) 禁止飲酒。

③因喝酒造成不能上崗的，按公司違反勞動(dòng)紀(jì)律規(guī)定處理。

（7）應(yīng)遵守所到港口(國)當(dāng)局在防毒品和控制酒精方面的專門規(guī)定，并做好船方該做的一切工作。

（8）公司綜合部負(fù)責(zé)收集和轉(zhuǎn)發(fā)國家對反毒品的有關(guān)法令和法規(guī)，在反毒品工作中負(fù)有宣傳，指導(dǎo)，檢查，督促的責(zé)任。

162：如何做好船舶的飲食飲水衛(wèi)生？

答：（1）檢查食品質(zhì)量：根據(jù)航線適量采購食品，食品運(yùn)上船后，要仔細(xì)檢查是否變質(zhì)、腐爛、霉變，并根據(jù)船舶條件妥善保存，發(fā)現(xiàn)食品變質(zhì)應(yīng)及時(shí)處理。（2）避免食物污染：搞好廚房衛(wèi)生，防止蒼蠅、蟑螂等污染食品，盛裝熟食的容器須經(jīng)消毒處理，并防止熟食在分發(fā)時(shí)受到污染；教育廚工要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣。

（3）監(jiān)督食品制作過程：不做變質(zhì)食物。制作食品時(shí)要生、熟分開，切細(xì)煮熟，現(xiàn)做現(xiàn)吃；剩余飯菜須充分加熱后低溫保存，下餐供應(yīng)前充分加熱，發(fā)現(xiàn)食物變質(zhì)，應(yīng)及時(shí)處理并報(bào)告大副。

163.船舶如何做好消毒、殺蟲與滅鼠？

答：船舶應(yīng)備有消毒藥品或消毒設(shè)備以及除鼠除蟲藥品和器械。

164.船舶如何防止傳染源進(jìn)入船舶？

答：（1）近船只發(fā)生傳染?。ㄌ貏e是呼吸道傳染?。┝餍袝r(shí)，應(yīng)限制船只之間的船員的來往。如威脅較大時(shí)，可建議港方換泊位或錨泊。

（2）船舶達(dá)到新的港口、碼頭時(shí)，應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫機(jī)關(guān)取得聯(lián)系，了解是否有疫情。如陸上由傳染病流行，應(yīng)禁止船員上岸。必須上岸者，應(yīng)向其交代預(yù)防辦法和注意事項(xiàng)。

165.船舶如何控制船舶內(nèi)部傳染源？

答：船員的活動(dòng)，大多在船舶有限的范圍內(nèi)進(jìn)行，人員集中，接觸頻繁，一旦有傳染源存在，就容易引起腸道和呼吸道傳染病的傳播和流行，所以船舶發(fā)現(xiàn)傳染病患者或一時(shí)難以確定的可疑病情，應(yīng)立即采取各種有效的防疫措施，如進(jìn)行消毒，隔離病人等，并及時(shí)報(bào)告公司和按公司指示報(bào)告抵達(dá)港的有關(guān)機(jī)關(guān)，申請檢疫。

166.做好船舶伙食與衛(wèi)生的管理，還應(yīng)該做好其他什么事項(xiàng)？

答：（1）船長、大副應(yīng)熟悉船員健康狀況。（2）經(jīng)常向船員進(jìn)行疾病預(yù)防常識宣教，教育和督促船員重視并保持個(gè)人衛(wèi)生。（3）經(jīng)常組織船舶環(huán)境和個(gè)人衛(wèi)生檢查。

（4）發(fā)現(xiàn)慢性傳染病、健康狀況不適于船舶工作者，應(yīng)提出書面診斷證明，向公司和港口主管部門報(bào)告。

167.船舶藥品的供應(yīng)和管理由誰負(fù)責(zé)？

答：（1）船舶一般由大副負(fù)責(zé)醫(yī)療器具和醫(yī)用藥品配備和管理。

（2）公司一般由人事主管負(fù)責(zé)審批船舶藥品和醫(yī)療器具的申購、供應(yīng)和監(jiān)督管理。

168.船舶藥品如何供應(yīng)？

答：（1）每季度或必要時(shí)，大副根據(jù)《船用藥箱配備清單》，對船舶醫(yī)療器具和醫(yī)用藥品進(jìn)行清點(diǎn)，所有醫(yī)用藥品都應(yīng)注明有效期，凡過期，變質(zhì)和霉化的藥品應(yīng)及時(shí)清理報(bào)廢。禁止使用，依據(jù)船舶實(shí)際人數(shù)和正常使用數(shù)量進(jìn)行船舶常規(guī)和急救藥品的配備填制船舶藥品申請單，船長審核后報(bào)公司審核批準(zhǔn)。

（2）船用藥箱配備清單的備量時(shí)以12━15名船用3各月最小備量，在船船用若小于上述人數(shù)，可按比例減少配量。特殊情況下（如有疫情），還應(yīng)根據(jù)特殊情況增配相應(yīng)的藥品和器具。

（3）綜合主管 依據(jù)審批后的船舶藥品申請單購買供船或通知船舶自購，（4）采購藥品應(yīng)注意藥品的品名，質(zhì)量和有效期等，嚴(yán)禁購買失效和假藥。

169：船舶藥品如何管理？

答：(1)所有船舶醫(yī)療器具和醫(yī)用藥品均應(yīng)按品種分類集中存放在醫(yī)療室或藥品柜內(nèi)，保持清潔并做好防潮，防霉和防分解工作，并應(yīng)固定存放位置，使用

后放回原處。

（2）醫(yī)療器具使用前應(yīng)進(jìn)行消毒處理，每次使用過的器具都要重新進(jìn)行消毒處理。

（3）凡屬控制藥（麻醉藥等）要獨(dú)立存放并加鎖保管，并 按有關(guān)固定使用。

（4）每次船員領(lǐng)用藥品或船舶買進(jìn)藥品后，大副應(yīng)登記在《系泊醫(yī)療器具和藥品使用記錄簿》。

170：船員工作休息時(shí)間如何固定？

答：（1）船長應(yīng)采取有效措施防止疲勞操作，所有參加工作的船員在24小時(shí)內(nèi)必須至少有10小時(shí)的休息時(shí)間，休息時(shí)間可以分開，但不超過兩段時(shí)間，其中一段時(shí)間至少要有6小時(shí)。

(2)本規(guī)定第一條固定的10小時(shí)最短休息時(shí)間可以減少到不少于6小時(shí)，條件是這種降低不得超過每周2天，同時(shí)，每周提供的休息時(shí)間不得少于70 小時(shí)。

（3）在緊急，操演及特殊情況下，可以不保持本規(guī)定第二條固定的對休息時(shí)間的要求。

（4）一定時(shí)間內(nèi)的平均工作小時(shí)最長每天不應(yīng)超過12小時(shí)，工作小時(shí)的一般固定可以不計(jì)必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時(shí)間。

（5）除值班人員外，其他人員的作息時(shí)間安排如下：

0700 起床 0715 早餐 0745至1145 工作 1200 午餐 1300至1700工作 1730 晚餐 1800 學(xué)習(xí)或活動(dòng) 2200 就寢 其中上，下午工作時(shí)間內(nèi)安排一次15分鐘休息。(6)各船應(yīng)制定《船員工作及休息時(shí)間安排表》，其中甲板部由大副負(fù)責(zé)填 制，輪機(jī)部由輪機(jī)長負(fù)責(zé)填制，最后由船長批準(zhǔn)執(zhí)行，并將該表張貼在船舶易見之處。

171;船舶工作場所安全須知有哪些注意事項(xiàng)？

答：（1）船員進(jìn)入工作場所（工作場所包括除在駕駛臺(tái)，機(jī)艙集控室值班和廚房煮飯外的工作場所）工作前必須戴安全帽，手套，穿工作服，鞋或雨鞋（必要時(shí)）等勞動(dòng)保護(hù)用品。特殊的工作場所(如高空，船舷外，封閉艙室等)還要遵守相關(guān)文件規(guī)定。

（2）工作場所應(yīng)設(shè)置醒目的安全標(biāo)志牌或警示牌。工作場所的光線應(yīng)該充足，采光部分不要遮蔽，光線不刺目。對于可活動(dòng)的物體要可靠地固定，尤其是在風(fēng)浪天要綁扎牢固。

（3）工作場所應(yīng)保持整齊清潔，廢棄的面紗頭、破布等應(yīng)放于指定的金屬容器內(nèi)，不得亂丟、亂放。潮濕、油污的棉、毛織品及時(shí)集中到焚燒爐焚燒處理或交岸上處理，禁止隨處堆放，以防自燃。

（4）機(jī)器、工作臺(tái)、場所等應(yīng)該便于船員操作。電工工作臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)必須鋪有絕緣橡膠，進(jìn)入工作場所必須穿戴適合作業(yè)的工作服和防護(hù)品。

（5）甲板，艙壁，通道欄桿，花鐵板，梯子，梯子護(hù)手應(yīng)牢固可靠。

（6）在通道，梯口，門口等低矮除要貼，涂黑黃相間的警告牌志，在機(jī)艙，大艙等工作場所及生活區(qū)域上下斜梯，直梯時(shí)應(yīng)手握扶手上下，防止跌落致傷。

（7）桅屋，大艙梯口，過道，機(jī)艙逃生孔和臺(tái)階附近嚴(yán)禁堆放雜物，保持通道暢通，并應(yīng)有足夠的照明。

（8）排水孔應(yīng)通暢，防止積水。當(dāng)甲板和外通道有水，油，冰雪和撒漏的貨物時(shí)，應(yīng)及時(shí)清掃，做好防滑和防污染工作。

（9）為工作需要臨時(shí)打開的孔蓋，開口，蓋板，花鐵板，道門等予以固定，并應(yīng)在其周圍設(shè)置欄桿護(hù)繩，夜間必要時(shí)應(yīng)設(shè)置警示燈，防止人員墜落。

（10）甲板等場所的突出物，障礙物等都要涂有顏色鮮明的油漆或掛警示牌。

（11）電站，配電板，電源箱。分電箱，插座箱等高壓部位都要標(biāo)示高壓警示標(biāo)志。

（12）開啟外走廊門和桅屋門時(shí)必須用掛鉤扣牢，對沒有掛鉤的門應(yīng)采取可靠的固定措施。

（13）航行中，在遇大風(fēng)浪或大風(fēng)浪來臨前甲板要拉防滑繩，確保甲板通行安全。

（14）禁止吸煙場所應(yīng)有警示標(biāo)志，允許吸煙的場所應(yīng)設(shè)注水的煙灰缸。

172：船舶常說的“三防’工作有哪些？

答：船舶“三防“一般指防火災(zāi)，防進(jìn)水，防工傷。船舶’三防”工作由船長全面負(fù)責(zé)。

173：集裝箱綁扎作業(yè)前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：（1）裝卸作業(yè)前，應(yīng)將本次裝箱的有關(guān)情況告知裝貨看艙值班人員，必要時(shí)召開會(huì)議進(jìn)行部署，除裝卸的數(shù)量，時(shí)間，箱位，貨物性質(zhì)，看艙要求以外，還應(yīng)布置裝箱綁扎的安全注意事項(xiàng)。

（2）值班駕駛員和看艙水手應(yīng)熟悉和掌握本船集裝箱吊運(yùn)，綁扎等設(shè)備的分布情況和操作技術(shù)，遵守操作規(guī)程，做到安全，正確地使用這些設(shè)備。

174：集裝箱裝箱應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：（1）裝卸箱時(shí)，禁止任何人員從箱子底下通過，箱子吊運(yùn)路徑的一定范圍內(nèi)，禁止有人進(jìn)行其他作業(yè)或停留。

（2）開關(guān)艙蓋時(shí)，不論是否使用船吊，值班人員均應(yīng)到達(dá)現(xiàn)場監(jiān)督開關(guān)艙作業(yè)，并應(yīng)提前檢查并確認(rèn)沒有影響開關(guān)艙蓋的情況存在。

(3)值班人員應(yīng)正確穿戴勞防用品，進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場必須戴妥安全帽，攀爬梯子必須戴紗手套，穿軟底鞋。

（4）值班人員應(yīng)加強(qiáng)自我安全保護(hù)，在看艙，檢查過程中選擇安全地點(diǎn)站立或作業(yè)，不得隨意攀爬，跳躍集裝箱，亦不得在艙口圍或其他危險(xiǎn)地方行走或跳越，尤其是具有甲板裝卸設(shè)備的船舶，應(yīng)禁止任何人員從船吊平臺(tái)欄桿除向集裝箱跳越。

（5）值班人員應(yīng)堅(jiān)守工作崗位，注意維護(hù)作業(yè)現(xiàn)場的安全秩序，阻止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場。

（6）船員在綁扎，加固，檢查集裝箱過程中，應(yīng)使用專用梯子上下，并有專人扶住。作業(yè)完畢不得將鈕鎖拉桿等綁扎設(shè)備遺忘亂扔在集裝箱頂部。

（7）集裝箱綁扎，加固時(shí)應(yīng)采取至少兩人一組的形式進(jìn)行，相互配合，協(xié)同作業(yè)，防止綁扎索具，設(shè)備傷人。

（8）在箱頂作業(yè)中，禁止將任何索具或工具扔上扔下，以防傷人和損壞設(shè)備，應(yīng)用繩索綁妥索具或工具慢慢拉上箱頂或松下甲板面。

（9）船舶在檢修拆換冷藏箱設(shè)備時(shí)，除底層箱外，必須使用專用平臺(tái)設(shè)備，作業(yè)人員必須系妥安全帶，無專用平臺(tái)設(shè)備的船舶，應(yīng)由甲板部架設(shè)跳板或腳手架。

（10）作業(yè)人員在箱頂檢查和加固橋鎖時(shí)，應(yīng)采取臥式或蹲姿，加固橋鎖時(shí)應(yīng)用手?jǐn)Q緊，再用扳手加固，切不可在橋鎖未吃力時(shí)就用扳手，避免發(fā)生橋鎖或扳手脫位，造成人體失控。

（11）集裝箱船登高作業(yè)的組織者和作業(yè)人員，應(yīng)注意當(dāng)時(shí)風(fēng)向，風(fēng)力及箱頂表面光滑情況，特別是雨天，晨露，冬季冰雪等情況下，應(yīng)采取有效的防滑措施。

（12）集裝箱船舶必須設(shè)計(jì)裝載高度，配備相應(yīng)高度的登箱專用鋁合金梯子，平時(shí)應(yīng)注意梯子的保管養(yǎng)護(hù)，梯子損壞應(yīng)及時(shí)修理或更換。

（13）集裝箱登高（兩個(gè)箱高及以上）作業(yè)，須報(bào)經(jīng)部門長同意，并采取相應(yīng)的高處作業(yè)措施，在6級以上大風(fēng)或船舶明顯搖晃時(shí)，不應(yīng)安排登高作業(yè)，大風(fēng)浪中，除非船舶整體安全的需要，記載登箱作業(yè)。

175：船上主要證書，檢驗(yàn)報(bào)告和記錄文件有哪些？

答：船舶國籍證書，符合證明副本及年度簽注頁，安全管理證書正本，船舶最低安全配員證書，船舶安全檢查記錄簿，船舶簽證簿，油污應(yīng)急計(jì)劃，垃圾管理計(jì)劃，油類記錄簿。垃圾記錄簿，裝載手冊，船舶電臺(tái)執(zhí)照，船舶檢驗(yàn)證書，海上船舶噸位證書，海上船舶載重線證書，海上船舶防止油污證書，海上貨船適航證書，檢驗(yàn)報(bào)告，CO2稱重記錄/管路吹通記錄，氣脹救生筏檢驗(yàn)證書，國內(nèi)營運(yùn)證，船舶保險(xiǎn)單，GMDSS設(shè)備岸基維修協(xié)議等。

176：船舶證書相關(guān)管理人員有哪些？

答：公司一般規(guī)定：

（1）指定人員負(fù)責(zé)申辦和管理公司符合證明正本和船舶安全管理證書副本。（2）機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)申辦和保管船舶證書（除符合證明和安全管理證書外的復(fù)印件）。

（3）船長負(fù)責(zé)管理船舶證書。

（4）船舶證書的有效性由具體保管人負(fù)責(zé)。

177.船舶證書岸基如何管理？

答：（1）指定人員負(fù)責(zé)向相關(guān)單位申辦符合證明證書和安全管理證書證書；保管符合證明正本和所有安全管理證書副本并保持其有效。

（2）除符合證明和安全管理證書外的所有船舶證書一般由機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)向相關(guān)單位申辦，證書辦妥后應(yīng)復(fù)印一套存檔，原件送船長保管。

（3）機(jī)務(wù)主管應(yīng)對證書有效期實(shí)施定期檢查，及時(shí)申辦將要到期的船舶證書。

（4）船舶證書在辦理前需要進(jìn)行船舶檢驗(yàn)的，機(jī)務(wù)主管應(yīng)根據(jù)船舶的營運(yùn)或檢修狀況，做出合理的檢驗(yàn)計(jì)劃安排。

（5）根據(jù)檢驗(yàn)計(jì)劃安排，機(jī)務(wù)主管應(yīng)通知船上做好檢驗(yàn)前的檢修、保養(yǎng)、準(zhǔn)備工作。

（6）船舶檢驗(yàn)工作由機(jī)務(wù)主管向有關(guān)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn)，并具體安排好具體檢驗(yàn)事宜，船舶檢驗(yàn)工作如在外港，必要時(shí)機(jī)務(wù)主管應(yīng)親臨現(xiàn)場安排。

（7）船舶檢驗(yàn)工作如結(jié)合船舶檢修進(jìn)行，機(jī)務(wù)主管向船長、輪機(jī)長、大副了解整個(gè)檢修工程，掌握工程進(jìn)度，分清廠方和船方報(bào)檢工程項(xiàng)目，安排好船方項(xiàng)目檢驗(yàn)。

178.由海事局簽發(fā)的有關(guān)船舶證書有哪些？

答：船舶國籍證書、符合證明正副本及年度簽注頁，安全管理證書正副本、船舶最低安全配員證書、船舶安全檢查記錄簿、船舶簽證簿、油污應(yīng)急計(jì)劃、垃圾管理計(jì)劃、油類記錄簿、垃圾記錄簿、裝載手冊等。

179.船員證件包括哪些內(nèi)容？

答：船員證件包括專業(yè)培訓(xùn)合格證、特殊培訓(xùn)合格證、船員服務(wù)簿、適任證書、GMDSS證書、海員證等各種船員證件。

180.如何做好船員證件管理？

答：（1）船舶更換船員時(shí)，在船上任前公司認(rèn)真檢查其所持證件是否齊全有效。船員證件可由船員本人上任時(shí)帶上船或公司人員送船。

（2）公司在開具船員跳動(dòng)指令時(shí)應(yīng)寫明上任船員所持證件。

（3）船舶更換船員后，公司應(yīng)盡快修改船員名單及其證件登記情況。

（4）公司在每季度應(yīng)對船員名單及其證件登記表進(jìn)行檢查，了解船員證件的有效性，對將到期的證件應(yīng)及時(shí)通知船員，以便能提前為辦證做好準(zhǔn)備。

（5）船長根據(jù)船員調(diào)令動(dòng)指令接收上船任職船員的全部證件，檢查證件是否齊全有效，并妥善保管。

（6）對離任船員，船長負(fù)責(zé)根據(jù)該船員上任時(shí)的船員調(diào)動(dòng)指令，將船員證件交還給船員本人或公司人員。

（7）船舶更換船員后，船舶盡快修改船員名單及其證件登記情況，且在每個(gè)港口辦理離港手續(xù)前檢查一次。

181：船舶航海圖書資料有哪些？

答：航海圖書資料包括各類海圖，藍(lán)圖，航海通告，潮汐表，航標(biāo)表，無線電信號表，航海圖書總目錄，航海天文歷，天體高度方位表，里程表，海圖圖式，國際信號規(guī)則，無線電規(guī)則以及其他各種航海技術(shù)圖表和資料等。

182：船舶航海圖書資料各類人員有哪些？

答：船舶二副負(fù)責(zé)船舶的航海圖書資料的各類工作，船長對該項(xiàng)工作負(fù)有指導(dǎo)，檢查，督促的責(zé)任。

183：船舶航海圖書資料如何管理？

答：(1)船長應(yīng)保證所有航用海圖和航海書籍均妥善地改正和保管。船長應(yīng)經(jīng)常檢查二副和書籍改正工作，保證其嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定做好改正工作。

（2）船長應(yīng)督促GMDSS操作員及時(shí)抄收或接收有關(guān)港口當(dāng)局發(fā)布的無線電航行警告和臨時(shí)航告，經(jīng)船長等閱后交各駕駛員傳閱簽字，并由二副記入臨時(shí)航行通告登記簿。

（3）海圖和航海書籍具體改正與管理工作由二副負(fù)責(zé)。

（4）所有航用海圖應(yīng)建立海圖改正卡和海圖清單，航海書籍資料應(yīng)建立航海書籍資料清單。

184：船舶航海圖書改正由哪些步驟？

答：(1)當(dāng)船舶收到航海通告以后，二副首先應(yīng)將改正號在海圖改正卡進(jìn)行登記，改正的次序是先改正航線所需的海圖，后改正其他的海圖，先改正大比例尺海圖，后改正小比例尺的海圖，經(jīng)改正的通告號應(yīng)在海圖左下角的小改正和海圖改正卡中予以登記，修改時(shí)一般情況下從最后通告號開始，并逐一追溯至海圖左下角登記修改過的通告號。

（2）對于需改正的圖書出版物，如燈標(biāo)表，無線電信號表，航海圖書總目錄等均必須按規(guī)定根據(jù)航海通告加以改正并在書中的改正登記頁予以登記。

（3）二副應(yīng)把每航次所需的海圖應(yīng)單獨(dú)按順序排列好，而其他海圖則一般按航區(qū)依圖號順序放置。航次結(jié)束后應(yīng)將上航次的海圖按圖號歸放。

（4）二副在進(jìn)行海圖改正工作時(shí)要認(rèn)真負(fù)責(zé)，小心謹(jǐn)慎，防止錯(cuò)改和漏改。要使用標(biāo)準(zhǔn)的海圖改正筆進(jìn)行改正和按標(biāo)準(zhǔn)海圖圖式和標(biāo)式方法填寫，字跡力求清晰，如果需改正的地方不夠填寫全部內(nèi)容時(shí)，可把有關(guān)資料填寫于附近的空白處，然后用箭頭導(dǎo)向該改正點(diǎn)。

（5）二副應(yīng)在已由新版海圖代替的作廢海圖上標(biāo)注“作廢”字樣，并將其公開放于海圖室以外的地方。

（6）當(dāng)屬航線范圍的航行海圖或書籍已出新版，或船上缺少新航區(qū)海圖或書籍，二副應(yīng)以物料申請單形式，列出所需海圖和書籍的名稱，編號及新版日期，通過船長向公司申請補(bǔ)充，船長在申請之前應(yīng)對其內(nèi)容進(jìn)行審核。

（7）當(dāng)二副收到新版海圖和或新航海書籍資料時(shí)，應(yīng)及時(shí)在航海圖書資料接收登記表中記錄圖書名稱，編碼及出版日期。

（8）出版二副在每年年底，應(yīng)將本船現(xiàn)存航海書籍資料進(jìn)行一次清點(diǎn)，檢查所有海圖是否正確改正到最新。航海書籍是否最新版本，然后填寫最新航海書籍資料清單申報(bào)公司。

185：船舶及時(shí)資料包括哪些內(nèi)容？

答：包括各種技術(shù)圖紙，說明書，證明以及測量記錄，修船記錄，試驗(yàn)報(bào)告，貨運(yùn)資料等。

186：船舶技術(shù)資料如何保管？

答：（1）船舶主要技術(shù)資料應(yīng)分別有兩套以上。技術(shù)圖紙，主要的試驗(yàn)報(bào)告，檢修以上的修船報(bào)告，應(yīng)有兩份，分別存于機(jī)務(wù)主管與船舶。其他的資料，根據(jù)需要存于船上及機(jī)務(wù)主管。

（2）船舶技術(shù)資料，依性質(zhì)不同分別由船長、大副、輪機(jī)長、GMDSS操作員負(fù)責(zé)登記分類、編號、編制清單，妥為保管。船舶技術(shù)資料的各主管人員，接船初期應(yīng)對船上所有的技術(shù)資料、清點(diǎn)、整理，填寫船舶技術(shù)資料清單上報(bào)公司。

187.出現(xiàn)交接班時(shí)，是否也要多船舶技術(shù)資料進(jìn)行交接？

答：船長、大副、輪機(jī)長、G操作員交接班時(shí)，船舶技術(shù)資料是主要交接的內(nèi)容之一。各主管人員每年12月份對所分管的船舶技術(shù)資料進(jìn)行全面檢查，核對并填寫《船舶技術(shù)資料清單》一式二份，一份報(bào)公司機(jī)務(wù)主管；船舶其他人員因工作需要借用相關(guān)技術(shù)資料，須辦理借用手續(xù)。

188.船舶備件如何管理？

答：（1）為保證船上有必要的備件，同時(shí)避免不必要的庫存積壓而造成浪費(fèi)，輪機(jī)長和大副須掌握備件的存量，應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員、電機(jī)員/電工、駕駛員、無線電員、水手長對其各分管設(shè)備的備件進(jìn)行清點(diǎn)，并由輪機(jī)長/大副匯總于每季度末填寫《備件季度報(bào)表》。

（2）所有備件申請都需填報(bào)《備件申請單》，甲板部由船長、輪機(jī)部由輪機(jī)長審核簽名。申請單的各項(xiàng)內(nèi)容務(wù)必認(rèn)真填寫，對設(shè)備名稱、型號、出廠編號、制造廠、地址、部件名稱、圖號、備件名稱、備件號應(yīng)盡可能完整地填寫。（3）備件到船后。船上部門長應(yīng)按簽收單或裝箱單所列內(nèi)容詳細(xì)驗(yàn)收，所簽名蓋章的簽收單應(yīng)有一份留船備查，如發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目、數(shù)量規(guī)格不對的，應(yīng)及時(shí)在簽收單中注明或附信件說明，以便公司向供應(yīng)商交涉。

（4）本公司備件供應(yīng)采用定期供給制每年供應(yīng)一次，遇有特殊情況應(yīng)急需要備件，船上可通過電報(bào)或電話申請日期，如船上需要購急需備件，必須先向公司申報(bào)原因，所需項(xiàng)目、數(shù)量、價(jià)格經(jīng)公司批準(zhǔn)后方可購買。

（5）在外港送船的備件，船長接到公司的通知后，應(yīng)主動(dòng)地與代理聯(lián)系催促，以保證備件及時(shí)送船，避免漏交和轉(zhuǎn)運(yùn)。

(6)船上各主管人員應(yīng)自覺地做好備件的管理工作，注意做好備件的儲(chǔ)藏、保養(yǎng)，注意合理地使用備件，并做好防盜工作，避免備件失竊。

（7）各主管人員應(yīng)做好備件質(zhì)量的監(jiān)控工作，對供船備件質(zhì)量的任何異議均應(yīng)填寫《備件/物料質(zhì)量反饋單》，及時(shí)反饋公司，以利公司向供應(yīng)商交涉并完善對供應(yīng)商的評價(jià)。

189.船舶物料如何管理？

答：（1）物料申領(lǐng)應(yīng)以適用、適量為原則，船上各部門主管人員應(yīng)做好物料管理工作，且于每季度末統(tǒng)計(jì)物料的收領(lǐng)與消耗，填寫《物料季度報(bào)表》。做到物

料申領(lǐng)與使用有計(jì)劃，防止由于保管不妥而發(fā)生物料變質(zhì)與失竊。（2）所有物料都必須向公司遞交《物料申請單》，由船上各部門相關(guān)人員集中編制。

（3）物料申請單一式兩份。一份交公司審批，采購送船。物料申領(lǐng)單于每季度末編制，報(bào)送公司。

（4）物料申領(lǐng)單各項(xiàng)內(nèi)容需認(rèn)真填寫，字跡清楚，寫明規(guī)格，型號等，制單人員與審核者都要簽名以示負(fù)責(zé)。

（5）全船應(yīng)是一個(gè)統(tǒng)一的整體，為節(jié)省物料開支，對各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)不常用的物料與工具，如有需要應(yīng)向有關(guān)部門調(diào)借。

（6）船舶各主管應(yīng)認(rèn)真做好物料驗(yàn)收工作，根據(jù)送船物料清單逐樣驗(yàn)收，查驗(yàn)物料數(shù)量，品種，產(chǎn)品證書，產(chǎn)品說明等，對質(zhì)量不合格，型號不對或不能使用的物料應(yīng)及時(shí)退貨，并在物料清單中注明。送船物料清單經(jīng)驗(yàn)收，簽名蓋章后應(yīng)有一份留船存檔。

（7）在使用中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)填寫《備件/物料質(zhì)量反饋單》及時(shí)上報(bào)公司。

（8）如有需要在外港采購物料，應(yīng)通過船長向公司申請，在得到公司同意后才能購買，任何人員都不能未經(jīng)公司批準(zhǔn)采購物料，否則后果自負(fù)。

190 ：物料管理一般如何編制？

答：甲板物料：大副(包括電臺(tái)物料)編制，船長審核。

輪機(jī)物料：大管輪編制，輪機(jī)長審核。

電機(jī)物料：二管輪/輪機(jī)長/電工編制，輪機(jī)長審核。

業(yè)務(wù)物料：管事(如無管事由大副編制)船長審核。

191：船舶淡水如何管理？

答：（1）船長接到航次指示后，應(yīng)根據(jù)航程和季節(jié)變化及船上淡水存量，淡水消耗情況以及下一港口供水條件決定申請手續(xù)。

192：船舶管理涉及到哪些內(nèi)容？

答：物料管理一般涉及備件季度報(bào)、備件申請單、物料季報(bào)單，物料申請單、備件/物料質(zhì)量反饋等情況。

193.船舶油料儲(chǔ)備一般如何規(guī)定？

答：（1）燃（潤）油開航存量=燃潤油耗量×（計(jì)劃航行天數(shù)+計(jì)劃航行天數(shù)×安全儲(chǔ)備）；國內(nèi)沿海船舶的燃油安全儲(chǔ)備量應(yīng)按航次計(jì)劃的20%計(jì)算。

（2）其他各類潤滑油類、油脂和液壓油和最低儲(chǔ)備量，必須滿足設(shè)備消耗所需，其儲(chǔ)備量根據(jù)船舶實(shí)際情況自行掌握。

194.如何做好船舶油料儲(chǔ)備？

答：（1）燃潤油的消耗量每天由值班輪機(jī)記錄，輪機(jī)長統(tǒng)計(jì)。

（2）燃油的存儲(chǔ)量應(yīng)在每次到港和離港前分別測量計(jì)算1次，航行中測量計(jì)算每周應(yīng)不少于2次，該工作由二管輪負(fù)責(zé)測量，輪機(jī)長負(fù)責(zé)計(jì)算。

（3）各類潤滑類、油脂與液壓油的儲(chǔ)存量應(yīng)在每次到港時(shí)由大管輪測量報(bào)輪機(jī)長。

（4）潤滑油的測量可以通過流量計(jì)、量油尺，油位表等多種方法進(jìn)行。計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮油溫與比重的關(guān)系及船舶縱、橫傾的影響，并進(jìn)行相應(yīng)修改。（5）航行中機(jī)艙正午報(bào)告應(yīng)填寫昨天至今天正午實(shí)際燃油耗量與存量。（6）副機(jī)機(jī)油存量。船長應(yīng)在開航報(bào)中將該等燃潤油存量報(bào)公司。

（7）二管輪在每航次結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)填制船舶油料航次消耗報(bào)告，報(bào)公司。

195.船舶油料儲(chǔ)備記錄哪些項(xiàng)目？

答：記錄基本信息包括船名、航次、實(shí)際里程、航次開始和結(jié)束時(shí)間、駛離港口、抵達(dá)港口、標(biāo)準(zhǔn)里程、主機(jī)轉(zhuǎn)速、快車時(shí)間、慢車時(shí)間、停泊時(shí)間、燃料油消耗、柴油消耗。對燃料油、柴油、汽缸油、主機(jī)系統(tǒng)潤滑、副機(jī)系統(tǒng)潤滑、透明油、液壓油、其他滑油的航次消耗、加裝數(shù)量進(jìn)行記錄。

196.如何做好船舶救生設(shè)備（包括堵漏設(shè)備）的預(yù)防檢修保養(yǎng)工作？

答：（1）救生（助）艇存放、登乘、降落、回收裝置，每周應(yīng)進(jìn)行艇架除銹、油漆，鋼絲繩上油、滑輪注油活絡(luò)、反光帶張貼、登乘梯盤整。

（2）無線電救生設(shè)備，每月應(yīng)檢查雙向甚高頻無線電話設(shè)備、雷達(dá)應(yīng)答器、衛(wèi)星示位標(biāo)存放位置，并進(jìn)行固定架除銹，油漆與標(biāo)識。

（3）救生圈每三個(gè)月應(yīng)進(jìn)行油漆標(biāo)識，配備檢查并進(jìn)行存放架除銹，油漆。

（4）救生衣每三月應(yīng)進(jìn)行存放位置整理，配備檢查，標(biāo)識檢查。

（5）保溫服，保溫用具每三個(gè)月應(yīng)進(jìn)行存放位置整理，標(biāo)識檢查等。

197：固定式滅火系統(tǒng)及其他滅火設(shè)備如何進(jìn)行預(yù)防檢修保養(yǎng)？

答：（1）大型CO2間內(nèi)溫度高于25°時(shí)，每周使用風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)。

（2）每三各月進(jìn)行管路檢查，系統(tǒng)控制點(diǎn)，氣瓶存放場所，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的部件及其標(biāo)識，操作說明，專用工具檢查維修，貨艙滅火機(jī)系統(tǒng)管路，滅火控制閥及標(biāo)識檢查試驗(yàn)。

（3）每年進(jìn)行除銹，油漆，拉動(dòng)索加油，全系統(tǒng)檢查，修復(fù)損壞部件，接受船檢的難度檢驗(yàn)。

（4）每兩年進(jìn)行鋼瓶稱重，瓶頭稀放閥檢查養(yǎng)護(hù)，系統(tǒng)管路進(jìn)行暢通試驗(yàn)，報(bào)警裝置試驗(yàn)，并做相關(guān)的檢驗(yàn)證書。

（5）鋼瓶每十年進(jìn)行一次壓力試驗(yàn)。

198．船舶和設(shè)備養(yǎng)護(hù)如何分工？

答：（1）船長負(fù)責(zé)監(jiān)督船舶和設(shè)備的維修保養(yǎng)按公司規(guī)定執(zhí)行。（2）輪機(jī)長和大副保證船舶和設(shè)備的維修保養(yǎng)按質(zhì)、按期完成。

（3）檢修負(fù)責(zé)人是設(shè)備的主管人，負(fù)責(zé)檢修、測量、修理等工作，并做好各種

記錄，廠修時(shí)開修理單。（4）負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)人對設(shè)備的正確使用機(jī)保養(yǎng)清潔等工作負(fù)責(zé)，并做好必要的記錄。

199.船舶和設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作有哪些？

答：（1）輪機(jī)長和大副按照設(shè)備使用說明書中的檢修周期及船舶檢驗(yàn)規(guī)范等相關(guān)的要求，參照船舶預(yù)防檢修保養(yǎng)周期表的規(guī)定，制定船舶的年度預(yù)防檢修計(jì)劃。

（2）老舊運(yùn)輸海船，輪機(jī)長和大副應(yīng)根據(jù)說明書的檢修周期，結(jié)合船舶設(shè)備的狀況，從適當(dāng)縮短船舶設(shè)備檢修，養(yǎng)護(hù)檢查周期和各種電氣裝置的絕緣電阻測量周期的目的出發(fā)，制定出具有老舊運(yùn)輸海船特點(diǎn)的預(yù)防檢修計(jì)劃。

（3）船舶的預(yù)防檢修應(yīng)按照船員崗位職責(zé)的分工和船舶檢修、保養(yǎng)分工明細(xì)表的規(guī)定分工進(jìn)行。由于船舶設(shè)備不同，人員配備差異，各輪可參照船舶的檢修，保養(yǎng)分工明細(xì)表的要求，對有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行補(bǔ)充或臨時(shí)調(diào)整。

（4）對未列入船舶檢修，保養(yǎng)分工明細(xì)表內(nèi)的船舶設(shè)備的分工，屬部門內(nèi)的分工，由部門負(fù)責(zé)人確定。部門之間的分工，由部門負(fù)責(zé)人協(xié)商，經(jīng)船長決定后公布執(zhí)行，并向公司備案。

（5）檢修負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常檢查設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作及使用情況，必要時(shí)可向養(yǎng)護(hù)人提出意見和要求、養(yǎng)護(hù)人對進(jìn)行負(fù)責(zé)人提出的正當(dāng)要求應(yīng)努力做到。并經(jīng)常向部門負(fù)責(zé)人及檢修負(fù)責(zé)人報(bào)告在使用，養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，以便檢修負(fù)責(zé)人及時(shí)處理。

（6）沒有電工編制的船舶，其職責(zé)一般由二管輪兼任，輪機(jī)長可以根據(jù)船舶的實(shí)際情況將電工的主要工作分配給勝任的人員。

200：老舊運(yùn)輸船標(biāo)準(zhǔn)如何劃分？

答：根據(jù)《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》（交通部令2006年第8號）規(guī)定，老舊海船分以下類型：

（1）船齡10年以上的高速客船，為一類老舊海船。

（2）船齡在10以上的客滾船，客貨船，客渡船，客貨渡船(包括旅客列車輪渡)，旅游船，客船，為二類老舊海船。

（3）船齡在12年以上的油船（包括瀝青船）散裝化學(xué)品船，液化氣船，為三類老舊船舶。

（4）船齡在18年以上的散貨船，礦砂船，為四類老舊船。

（5）船齡在20年以上的貨滾船，散裝水泥船，冷藏船，雜貨船，多用途船，集裝箱船，木材船，拖輪，推輪，駁船等。為五類老舊海船。

第二篇：船舶技術(shù)檔案證書管理須知

船舶技術(shù)檔案、證書管理須知 Shipping technology archives, certificate management instruction

1.船舶技術(shù)檔案是記錄船舶各項(xiàng)管理工作的一個(gè)重要證據(jù)，也是船舶安全管理體系運(yùn)行必不可缺少的一項(xiàng)重要的客觀證據(jù)，因此，各部門及各崗位人員必須按體系文件要求對各種安全和防污染活動(dòng)及其結(jié)果記錄在相應(yīng)的記錄簿/記錄表格上。

Shipping technology archives record one of the important evidence in ship security management system running but also an indispensable important objective evidence, therefore, all departments and personnel must according to the system documentation of various safety and pollution prevention activities and record the results in the corresponding record book/record form.1.1.技術(shù)檔案包括：船舶資料、船舶技術(shù)圖紙和技術(shù)文件、各項(xiàng)設(shè)備的使用說明書和證書、船體和設(shè)備的測量記錄、修船記錄、試驗(yàn)報(bào)告以及事故報(bào)告等。

Technical files including: vessel data, shipping technical drawings and technical documents, various equipment instructions and certificate, hull and equipment measurement records, repairing records, test reports and incident reports etc.1.2.船舶技術(shù)檔案按船體、輪機(jī)（含電器）的分類分別由船長、輪機(jī)長接收、登記、建檔和保管，并保持資料的完整清潔。

Shipping technology archives according to the classification of hull, engine(including electric)respectively were received, register, preserved file and keep information is complete clean by the captain, chief engineer.1.3.船體和設(shè)備的測量記錄,修理記錄，事故報(bào)告等分別由船長、輪機(jī)長及分管的駕駛員、輪機(jī)員及時(shí)按規(guī)定填寫。

Hull and equipment measurement records, repair records, report of accident, etc.should be timely filled out by the master, chief engineer in charge and the drivers, engineer manoeuvres according to stipulations.1.4.船舶因修理、改建或其他原因而使技術(shù)檔案中的某些內(nèi)容發(fā)生變化時(shí)，船長、輪機(jī)長應(yīng)將變化的情況書面報(bào)告機(jī)務(wù)部。

If the vessel for repairing, rebuilding or other causes to make technology archives of certain content changes, the captain, chief engineer should make a written report of changes circumstances to maintenance department.1.5.船長、輪機(jī)長工作調(diào)動(dòng)時(shí)，應(yīng)將所保管的技術(shù)文件、資料記錄等列出清單移交清楚后方可離船。

The captain, chief engineer shall transfer technical documents and data records lists which were kept by him, to the handing-over crew before they sign-off.1.6.公司各主管人員應(yīng)定期上船檢查船舶的技術(shù)檔案，并做必要的指導(dǎo)。

Each company supervisor should inspect technical documents on board and make any necessary guidance.1.7.若有新增船舶或代管船舶，由機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)對該船舶技術(shù)檔案、證書及各測量記錄和修理記錄，進(jìn)行接收、登記、存檔和保管，并保持資料的完整清潔。

If there is a new vessel or hosting vessel, the maintenance department is responsible for the shipping technology archives, certificate and measuring records and repairs record, carries on the receiving, registration, archive and preservation, and keeping information is complete clean.1.8.根據(jù)國內(nèi)外強(qiáng)制性規(guī)定，船舶圖紙需要修改時(shí)，由機(jī)務(wù)部向船檢部門申請修改。If the ship technical drawings need to modify according to the domestic and foreign mandatory provisions, the maintenance department apply for revision to the vessel inspection departments.1.9.公司有關(guān)職能部門查閱船舶圖紙，應(yīng)向機(jī)務(wù)部辦理借閱手續(xù)。

It the company related department want to consult ship drawings, then it should transact borrowing formality to the maintenance department.1.10.船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，機(jī)務(wù)部應(yīng)負(fù)責(zé)及時(shí)向公司岸基應(yīng)急反應(yīng)小組提供下列應(yīng)急圖紙和資料：船舶穩(wěn)性計(jì)算書、總布置、防火控制圖、基本結(jié)構(gòu)圖、燃油駁運(yùn)管系圖、機(jī)艙艙底消防/壓載管系圖等。

If vessel was in the emergency, the maintenance department should be responsible for providing the following emergency drawings and material to company shore-based emergency response team: ship stability of the calculations, general arrangement, fire control charts, basic structure, oil/NLS pipe graph, the engine bilge fire/ballast piping &ballast figure, etc.2.船舶證書的登記、保存、管理。

Vessel certificate of registration, preservation, management.2.1.船舶證書包括：公司DOC證書、副本SMS證書、船員證書、船舶檢驗(yàn)證書、國籍證書、所有權(quán)證書、航行簽證簿、最低配員、電臺(tái)執(zhí)照、船舶安檢簿、營運(yùn)證等。Vessel certificates include: the DOC certificate, copy SMS certificate, sailors certificate, vessel inspection certificate, nationality certificates, ownership certificates, navigation visa directories, minimum manning, radio license, ship security book, operation certificate etc.2.2.船舶證書的登記、保存、管理由船長負(fù)責(zé)或委托船員保管證書及辦理簽證手續(xù)。各種證書應(yīng)詳細(xì)記載，應(yīng)經(jīng)常檢查各種船舶證書，保持船舶證書的齊全有效。

The captain or his entrusting crew should register, preserve, manage the vessel registration certificate or make visa formalities.Various certificate shall be documented, often should check various shipping certificate, certificate of complete effectively maintain ship.2.3.公司機(jī)務(wù)部安排船舶對到期船舶證書的年簽和換證。

The company maintenance department should arrange annual issuing and changing for the expires certificates.2.4.公司主管證書人員應(yīng)熟悉所管轄證書的分類及細(xì)則。在證書到期前的（1-2）個(gè)月內(nèi)應(yīng)通知船舶準(zhǔn)備安排檢驗(yàn)?zāi)旰?換證。

Company supervisor certificate personnel should be familiar with the classification and conditions under the jurisdiction of the certificate.Such personnel should inform the vessel ready to arrange inspection in sign/renewal before the expiry of the certificate of(1-2)months 2.5.船長接到主管部門通知安排有關(guān)證書的年簽/換證事宜后，根據(jù)檢驗(yàn)要求布置有關(guān)部門作好相關(guān)準(zhǔn)備，對影響到證書檢驗(yàn)及換證的缺陷的部分進(jìn)行查處和提前解決。

The captain should get ready for concerned certificate of years after signing/renewal matters according to the requirements of the inspection is related department when competent department informed the arrangement, for affecting certificate of inspection and replacement parts of the defects need to be investigated and solved in advance.2.6.收到證書及檢驗(yàn)報(bào)告的正、副本后，公司主管證書人員應(yīng)將證書及檢驗(yàn)報(bào)告正本送船，副本將其分類存放到所屬船舶證書檔案。

When received original and copy certificates, company supervisor certificate personnel should sent the original inspection report and certificate to vessel, classify the copy one and storage it to ship certificate files.2.7.船長收到證書后，應(yīng)立即通知相關(guān)部門確認(rèn)收悉，同時(shí)將過期的原證書作廢。如證書遺失，必須立即通知公司相關(guān)部門以采取補(bǔ)救措施。

After shall forthwith inform related departments to acknowledge when the captain received certificate, meanwhile confirm the original certificate will expire void.Such as certificate loose, he shall immediately notify the company relevant department to take remedial measures.3.記錄

Recording

船舶證書及其有效期限登記資料

Vessel certificate and its validity registration data

第三篇：船舶了頭須知

船舶了頭須知 Instruction for looking out fore

1.船舶進(jìn)出港時(shí)，大副、水手長和空班水手（三人之中不得少于2人）必須在船首了望，并做好隨時(shí)拋錨的準(zhǔn)備。

When vessel sailing in or out port, chief officer, bosun and AB without duty(at least 2 person)need to look out in fore deck and to be prepare for dropping anchor at any time.2.航行于船只密集水域、狹水道、漁區(qū)、復(fù)雜航段時(shí),船長可根據(jù)情況需要派人了頭。When vessel sailing in heavy traffic area, narrow water channel, fishing area, restricted water area, the captain may arrange crew to look out in fore deck depended on the circumstances 3.能見度不良時(shí)，由水手到船首輪班了頭。

When meet poor visibility, AB should look out in fore deck.4.了頭時(shí)應(yīng)認(rèn)真了望周圍海面情況，如發(fā)現(xiàn)燈況、船形、岸形、山形、漂浮物及其他障礙物等或聽到氣笛聲及其他聲音，應(yīng)立即報(bào)告駕駛臺(tái)。

Should watch surroundings when look out on fore deck.If find light, ship type, shore type, mountain type, floating object and other obstacle or hear steam horn and other voice, should report to bridge right now.5.了頭者向駕駛臺(tái)報(bào)告的方法：

The ways which look out in fore deck reports to bridge 5.1.敲鐘報(bào)告：一右、二左、三當(dāng)頭

敲一下：表示右舷發(fā)現(xiàn)情況

敲二下：表示左舷發(fā)現(xiàn)情況

敲三下：表示前方發(fā)現(xiàn)情況

駕駛臺(tái)聽到后，應(yīng)用揚(yáng)聲器、手電筒閃光或口哨回答。Knocking bell: one time for right, two times for left, three times for abeam One knocks: show to find something starboard Two knocks: show to find something port side Three knocks: show to find something abeam When officer in bridge hears it, he should answer by speaker or light of torch or whistle.5.2.用對講機(jī)報(bào)告 Report by interphone 6.了頭及其撤消命令須由船長根據(jù)情況作出，未經(jīng)船長同意或駕駛臺(tái)通知，了頭者不得擅離崗位。

The captain decides to arrange look out on fore deck and remove look out in fore deck depending on circumstances.The look out in fore deck should not leave work site without captain’s approval or bridge’s notice.7.記錄

值班駕駛員應(yīng)將了頭人員姓名、職務(wù)、起訖時(shí)間記入航海日志。Record Duty officer should fill name, rank, commencement time and termination time of look out on fore castle in deck log book.

第四篇：船舶管理

船舶管理

一、船舶進(jìn)（出）港簽證

海事處負(fù)責(zé)辦理各自轄區(qū)范圍內(nèi)國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港簽證業(yè)務(wù)。

（一）受理

1．申請材料：（1）《船舶簽證簿》（《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶進(jìn)（出）港簽證申請單》）；（2）船舶電子信息卡（適用的船舶）

持IC卡辦理簽證時(shí)應(yīng)注意：

IC卡信息中已有材料可免于提交； 船員變動(dòng)、安檢等信息及時(shí)錄入； 一艘船舶只能持有一張IC卡；

IC卡信息與簽證簿或相關(guān)證書信息不一致時(shí)，應(yīng)查明原因，原則上以簽證簿和證書信息為準(zhǔn)； IC卡遺失在補(bǔ)卡期間，可按簽證規(guī)則規(guī)定要求辦理簽證。（3）船舶國籍證書、檢驗(yàn)證書、最低安全配員證書

合法性、有效性、準(zhǔn)確性。

如船舶國籍證書有效期最長不超過五年，臨時(shí)國籍證書有效期不超過一年；最低安全配員證書有效期與國籍證書相同；《船舶簽證簿》中所填寫的總噸、凈噸與船舶噸位證書所載是否相符；適航證書中的船舶航區(qū)與船舶實(shí)際航區(qū)是否相符；配員證書的航區(qū)限制及航線限制是否與適航證書相對應(yīng)等等。

（4）船員適任證書

（5）防止油污證書（適用船舶）

內(nèi)河主機(jī)總功率22KW以上船舶應(yīng)持有《防止油污證書》。檢查證書是否在有效期內(nèi)和是否進(jìn)行了法定的檢驗(yàn)。證書有效期最長為五年，法定檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期日每周年前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。

（6）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本（適用的船舶）

“符合證明”有效期不超過5年，其有效性服從于審核（7）船旗國監(jiān)督檢查記錄簿

（8）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書（適用時(shí)）（9）船舶港務(wù)費(fèi)繳納或者免于繳納證明

（10）經(jīng)批準(zhǔn)的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單（適用的船舶）（11）船舶營運(yùn)證（適用的船舶）

（12）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）

（13）對適用的船舶，出港簽證還需提交的：船長開行前聲明和車輛安全裝載記錄、護(hù)航申請書、海洋主管部門對于船舶向海洋傾倒廢棄物的批準(zhǔn)文件。

（3）至（5）條所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在船舶簽證簿內(nèi)記載或者存儲(chǔ)在船舶電子信息卡的，可以免于提交。

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理并審核。

3．對依法不需要申請或不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，在簽證簿簽證欄內(nèi)簽注意見，填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章，交申請人，并告知不需要申請或向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請人不符合規(guī)定的應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。

（二）審核

1．受理人審核同意，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注準(zhǔn)予簽證的意見、填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。

2．受理人審核不同意后，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注不準(zhǔn)予簽證的意見和不予簽證的理由、填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。

（三）辦理與告知

1．受理人當(dāng)場將船舶簽證簿交與申請人。

2．受理人在船舶簽證簿內(nèi)校核并記載船舶證書和船員證書的相關(guān)信息。

3．辦理完畢后，受理人應(yīng)登記，并及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場監(jiān)管部門/人員。

（四）歸檔

受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶簽證簿》內(nèi)的《航次船舶簽證申請單》等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其它

1．因避風(fēng)、侯潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港或者航經(jīng)港區(qū)水域的，免于辦理船舶簽證。

2．進(jìn)港簽證應(yīng)在船舶抵達(dá)后24H內(nèi)辦理，出港簽證應(yīng)在船舶開航前24H辦理。船舶抵達(dá)錢24H內(nèi)已經(jīng)向抵達(dá)地還是管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶情況，進(jìn)港簽證可與出港簽證合并辦理。

3．船舶簽證應(yīng)當(dāng)由船舶或者其經(jīng)營人申請辦理。申請人可以委托代理人辦理船舶簽證。

二、船舶短期、定期簽證

涉及長江海事局所屬兩個(gè)或以上分支海事局轄區(qū)的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，相關(guān)的任一海事處均可負(fù)責(zé)受理、初審，其所在分支海事局負(fù)責(zé)復(fù)審，擬同意的，與相關(guān)的另一分支海事局協(xié)商后辦理，并報(bào)長江局。

涉及同一分支海事局所屬的兩個(gè)海事處的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，其中任一海事處均可負(fù)責(zé)受理、舒晨并報(bào)上級分支海事局審核，擬同意的，指定一個(gè)相關(guān)海事處負(fù)責(zé)審批。

僅涉及某海事處轄區(qū)的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，由該海事處負(fù)責(zé)受理、審核和審批。

（一）受理

1．申請材料應(yīng)包括：辦理進(jìn)出港簽證應(yīng)提供材料的復(fù)印件和申請書（1）《船舶定期簽證申請書》；（2）船舶簽證簿；

（3）船舶電子信息卡（適用的船舶）；（4）船舶國籍證書及其復(fù)印件；（5）船舶檢驗(yàn)證書及其復(fù)印件；

（6）船舶最低安全配員證書及其復(fù)印件；（7）船員適任證書及其復(fù)印件；

（8）防止油污證書及其復(fù)印件（適用的船舶）；

（9）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本及其復(fù)印件（適用的船舶）；（10）船旗國監(jiān)督檢查記錄簿及其復(fù)印件；

（11）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書及其復(fù)印件（適用時(shí)）（12）船舶營運(yùn)證及其復(fù)印件（適用的船舶）；

（13）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（14）船舶港務(wù)費(fèi)繳納或者免于繳納證明（適用于短期定期簽證）；與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)簽訂的船舶港務(wù)費(fèi)交納協(xié)議（適用定期簽證）；

（15）在固定水域范圍內(nèi)航行和定線航行的船舶的情況證明（適用于短期定期簽證）；

在固定水域范圍內(nèi)航行的船舶，應(yīng)當(dāng)向?qū)υ摴潭ㄋ蛴泄茌牂?quán)的任一海事管理機(jī)構(gòu)提出申請；定線航行的船舶應(yīng)當(dāng)向航線始發(fā)港和終點(diǎn)港所在地海事管理機(jī)構(gòu)分別提出申請。（16）安全誠信船舶及安裝并按規(guī)定使用船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)的證明和在前一個(gè)簽證期內(nèi)按照規(guī)定遞交進(jìn)出港報(bào)告的證明（適用于定期簽證）；

向船籍港所在地的交通運(yùn)輸部直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級交通主管部門所屬的海事管理機(jī)構(gòu)提出申請。15、16條體現(xiàn)了短期、定期簽證辦理對象的不同。

前款第（4）項(xiàng)至第（9）項(xiàng)所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在《船舶簽證簿》內(nèi)記載或者存儲(chǔ)在船舶電子信息卡的，可以免于提交。

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)受理通知書》，受理情況要進(jìn)行登記。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政許可的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。7．受理人受理后，填寫《海事業(yè)務(wù)審批表》并將相關(guān)申請材料送審核人。

（二）審核

審核人在《海事業(yè)務(wù)審批表》上簽注審批意見，將《船舶簽證簿》及相關(guān)材料退還受理人。

（三）辦理與告知

1．審核人審核同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》內(nèi)簽注準(zhǔn)予短期定期簽證的意見、注明有效期限、航行區(qū)域或者航線、進(jìn)出港報(bào)告方式、本人執(zhí)法證件編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、批準(zhǔn)時(shí)間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達(dá)申請人或通知申請人領(lǐng)取。

2．審核人審核不同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》內(nèi)簽注不準(zhǔn)予定期簽證的意見、本人執(zhí)法證件編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、批準(zhǔn)時(shí)間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達(dá)申請人或通知申請人領(lǐng)取。

3．審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶電子信息卡內(nèi)證書相關(guān)信息與船方提供證書信息不一致的，受理人應(yīng)及時(shí)修改卡內(nèi)相關(guān)信息，無法修改的信息應(yīng)通知申請人及時(shí)修改。

4．辦理完畢后，受理人應(yīng)進(jìn)行登記。

短期定期船舶簽證自受理之日起7個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，其有效期限最長不超過3個(gè)月?？痛⑤d運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶只能辦理有效期限不超過1個(gè)月的短期定期船舶簽證。

定期船舶簽證自受理申請之日起20個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，在全國范圍內(nèi)有效，有效期限為12個(gè)月。5．同意定期簽證的，受理人應(yīng)及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場監(jiān)管部門/人員。

（四）歸檔

辦理完畢后，受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶定期簽證申請書》、申請材料、《海事業(yè)務(wù)審批表》、《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其它

1．申請辦理短期、定期簽證的船舶基本保證在有效期內(nèi)保持以下狀態(tài)：（1）配備足以保證航行安全的船員；

（2）載客、載貨符合乘客定額和裝載技術(shù)要求及載重線規(guī)定；

（3）裝載危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的危險(xiǎn)貨物申報(bào)單，裝載情況符合船舶裝載危險(xiǎn)貨物的安全規(guī)定；

（4）已按船舶安全檢查報(bào)告的要求糾正所存在的缺陷，并已復(fù)查合格；

（5）已按規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)交納船舶港務(wù)費(fèi)，或已經(jīng)與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)簽訂向海事管理機(jī)構(gòu)交納船舶港務(wù)費(fèi)的協(xié)議；

（6）按國家規(guī)定必須投保船舶險(xiǎn)的船舶，持有有效的保險(xiǎn)文書或證明文件；（7）沒有違反國家有關(guān)法律，法規(guī)，規(guī)章的行為。

2．船舶超出短期、定期船舶簽證的有效期限或者簽證核定的其他內(nèi)容發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申請航次船舶簽證。

3．受理的材料齊全合格，許可的程序符合規(guī)范，受理情況登記清楚。印章使用正確、規(guī)范，臺(tái)帳記錄、檔案收集完整。

三、船舶識別號

永久識別船舶的唯一編碼，由英文CN和11位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。CN代表中國，11位阿拉伯?dāng)?shù)字的前四位表示船舶安放龍骨的年份，第5至10位是隨機(jī)編號，第11位是校驗(yàn)碼。船舶發(fā)生滅失、拆解、賣往境外或者轉(zhuǎn)為軍事、漁業(yè)、體育運(yùn)動(dòng)船舶等情況時(shí)，船舶識別號予以封存，不再授予其他船舶。

《船舶識別號管理規(guī)定》自2011年1月1日開始實(shí)施。

（一）申請時(shí)間

1．2011年1月1日前已經(jīng)登記的船舶，由中國海事局在對船舶現(xiàn)有登記、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行清理核對的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一授予船舶識別號，船舶所有人或光船承租人無需另行提出申請。http://004km.cn 2011年7月1日后在中國海事局網(wǎng)站上無法查詢到船舶識別號的船舶，應(yīng)當(dāng)在申請辦理船舶登記或船舶檢驗(yàn)手續(xù)前（有推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶不晚于2012年6月30日，無推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶不晚于2013年6月30日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。

2．2011年1月1日后開工建造的船舶應(yīng)當(dāng)在安放龍骨或者處于相似建造階段后10個(gè)工作日內(nèi)，向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請登記地）船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。

3．2011年1月1日前已經(jīng)開工建造但尚未完工的船舶應(yīng)當(dāng)在建造完工前（不晚于2011年4月1日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請登記地）船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。4．由一艘船舶拆分成幾艘船舶或者由幾艘船舶合并成一艘船舶的，船舶所有人應(yīng)當(dāng)在開工前向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號；至2011年1月1日尚未完工的船舶，應(yīng)當(dāng)在完工前向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。

（二）申請材料

1．《船舶識別號申請表》；

2．申請人身份證明文件；委托他人申請的需提交授權(quán)委托書及被委托人身份證明文件； 3．船舶所有權(quán)取得證明文件或者船舶建造合同、光船租賃合同；

4．屬新建船舶的，需提交經(jīng)批準(zhǔn)的船舶設(shè)計(jì)資料（船舶總布置圖、船體說明書、船檢機(jī)構(gòu)同意開工的批準(zhǔn)文件）；其他船舶提交船舶基本技術(shù)資料。

（三）辦理與告知

受理船舶識別號申請的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對材料進(jìn)行審查，并在3個(gè)工作日內(nèi)填寫審查意見報(bào)中國海事局。中國海事局結(jié)合審查意見對申請進(jìn)行復(fù)審，對符合規(guī)定的在2個(gè)工作日內(nèi)授予船舶識別號，并發(fā)放船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽。

船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)隨船攜帶，并粘貼在船舶駕駛臺(tái)或者其他顯著位置。

海事管理機(jī)構(gòu)、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船舶識別號記載在所核發(fā)的船舶登記證書、船舶最低安全配員證書和船舶檢驗(yàn)證書等相關(guān)證書以及管理檔案中。海事管理機(jī)構(gòu)在日常監(jiān)督管理查驗(yàn)前款所述相應(yīng)證書時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)船舶識別號的記載情況。

四、船名審核 由船籍港船舶登記機(jī)關(guān)核定。

申請主體為船舶所有人或光船承租外國籍船舶的光船承租人。●對船舶名稱的要求：

1．船名不得含有標(biāo)點(diǎn)符號，船舶名稱包括中文名稱和英文名稱。中文名稱由2個(gè)及2個(gè)以上規(guī)范漢字或者2個(gè)及2個(gè)以上規(guī)范漢字后加阿拉伯?dāng)?shù)字組成，船舶名稱字符數(shù)最多不超過14個(gè)（每個(gè)漢字計(jì)為2個(gè)字符，每個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字計(jì)為1個(gè)字符）。英文名稱為中文名稱中規(guī)范漢字的漢語拼音或者中文名稱中規(guī)范漢字的漢語拼音后加阿拉伯?dāng)?shù)字組成。

但是僅申請?jiān)嚭脚R時(shí)船舶國籍證書的新造船舶，其船舶名稱可以僅申請使用英文船名。2．船名不得使用下列文字：

與國家、政府間國際組織名稱相同或者相似的；與國家機(jī)關(guān)、政黨名稱相同或者相似的；與國家領(lǐng)導(dǎo)人姓名相同或者相似的；與政府公務(wù)船舶名稱相同或者相似的；申請人戶籍地以外的省、市簡稱加船舶種類組成的。（特別批準(zhǔn)除外）

帶有民族歧視性或殖民主義色彩的。

有損社會(huì)注意道德風(fēng)尚或者有不良文化傾向的。法律、行政法規(guī)明確禁止的。

3．公務(wù)船舶船名，由主管機(jī)關(guān)專門公布的特殊結(jié)構(gòu)組成。如：海巡××?！翊叭〉么白R別號后，方可申請核定船名：

1．現(xiàn)有船舶，由船舶所有人或者光船租賃外國籍船舶的承租人向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請；

2．新建船舶，由船舶建造人或者定造人向擬申請登記地的船舶登記機(jī)關(guān)申請，未確定擬申請登記地或者為境外定造人建造的，船舶建造人向建造地的船舶登記機(jī)關(guān)申請。

（一）受理

申請材料：（1）船舶名稱核定申請書（提交原件）；

（2）相應(yīng)部門的批準(zhǔn)文件（適用時(shí)）；

通過網(wǎng)上申請的，不需要經(jīng)過受理環(huán)節(jié)。

（二）審核

審核人對相關(guān)材料進(jìn)行審核，在中國海事局指定的專用網(wǎng)站船名庫中對該船名進(jìn)行校核、注冊，在《船舶登記審批單》簽注審核意見。

（三）辦理與告知

1．審核人審核同意的，在《船舶名稱核定申請書》內(nèi)簽署核準(zhǔn)意見，并加蓋船舶登記專用章。2．審核人審核不同意的，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。

3．審核人將《船舶名稱核定申請書》或《不予海事行政審批決定書》轉(zhuǎn)受理人通知申請人領(lǐng)取或送達(dá)申請人，受理人進(jìn)行登記。

4．自受理之日起2個(gè)工作日辦結(jié)。

（四）歸檔

辦理完畢后，審核人應(yīng)及時(shí)將申請材料、《船舶登記審批單》、上級機(jī)關(guān)復(fù)核意見（如有）、《船舶名稱核定申請書》或《不予海事行政審批決定書》復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其他

1．船舶名稱經(jīng)核定使用后，除船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后可以變更船舶名稱外，使用中的船舶名稱一般不得變更。

2．船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后需要變更船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前，申請核定使用新的船舶名稱。船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后仍使用原船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前，申請核定使用原船舶名稱。

3．船舶確需變更船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理船舶變更登記手續(xù)前，向船舶登記機(jī)關(guān)申請變更船舶名稱，并說明船舶名稱變更的原因。船舶為數(shù)人共有的，還應(yīng)提交船舶共有人同意的文書；船舶設(shè)有抵押權(quán)的，還應(yīng)提交抵押權(quán)人同意的文書。新的船舶名稱經(jīng)核定后，申請人應(yīng)當(dāng)在與船舶經(jīng)營范圍相適應(yīng)的交通專業(yè)報(bào)紙上連續(xù)公告3次，費(fèi)用由申請人承擔(dān)。

自船舶名稱變更公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)，沒有人提出異議的，可以持公告原件以及有關(guān)申請材料向船舶登記機(jī)關(guān)申請辦理船舶名稱變更登記手續(xù)。

4．船舶所有權(quán)注銷或船舶名稱變更后，原船舶名稱自動(dòng)注銷，其它船舶不得使用。5．船名經(jīng)核準(zhǔn)后，24個(gè)月內(nèi)無正當(dāng)理由不申請有關(guān)登記手續(xù)的，該船名自動(dòng)失效。

五、船舶登記

（一）受理

1．政務(wù)受理監(jiān)督員應(yīng)查驗(yàn)所登記內(nèi)容是否屬本機(jī)關(guān)管轄；是否符合申請條件、材料是否齊全、內(nèi)容是否完整；是否已收到上一船舶登記機(jī)關(guān)的船舶登記檔案。

2．對按規(guī)定屬于本登記機(jī)關(guān)管轄且申請內(nèi)容明確、真實(shí)，申請材料齊全的申請，予以受理，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)受理通知書》，受理情況要進(jìn)行登記。對資料完備性等情況有疑義的，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)申請材料收存單》，收存情況要進(jìn)行登記并及時(shí)處理，5個(gè)工作日內(nèi)未做答復(fù)的，視為受理。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場或5個(gè)工作日內(nèi)一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上加蓋公章（自然人簽名）并注明與原件一致及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致加蓋“與原件核對無誤章”，將原件退回申請人。

7．同時(shí)受理的同一船舶的各項(xiàng)船舶登記申請（所有權(quán)與國籍登記同時(shí)申請的除外）應(yīng)按登記項(xiàng)分別填寫船舶登記審批單。

8．受理人受理后，填寫《船舶登記審批單》并將相關(guān)申請材料送初審人。申請材料

●所有權(quán)登記：

（1）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定申請書；

（2）《船舶所有權(quán)/國籍登記申請書》；

（3）所有權(quán)共有情況證明文書及其復(fù)印件（適用于共有情況）；

（4）船舶所有權(quán)取得合法證明文書及其復(fù)印件（船舶買賣合同和交接文件或購船發(fā)票和交接文件或船舶拍賣文書和交接文件等），建造中的船舶需提供船舶建造合同及船舶所有權(quán)歸屬證明文書及其復(fù)印件；

（5）海關(guān)完稅單和舊船舶技術(shù)評定書及其復(fù)印件（適用于購入外國籍船舶）；（6）合資公司出資額的證明文書及其復(fù)印件（適用于中外合資公司所有的船舶）；（7）原船舶登記機(jī)關(guān)出具的船舶所有權(quán)注銷登記證明書（適用于原已登記過的船舶）；（8）未進(jìn)行抵押的證明文書或抵押權(quán)人同意被抵押船舶轉(zhuǎn)讓他人的文書及其復(fù)印件；（9）船舶技術(shù)資料及其復(fù)印件；

（10）4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）；

（11）對于進(jìn)口船舶在漁監(jiān)登記后轉(zhuǎn)為運(yùn)輸船舶到海事管理機(jī)構(gòu)登記的船舶，適用交通部《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》中有關(guān)進(jìn)口船舶船齡限制的規(guī)定，還應(yīng)提交在漁監(jiān)登記時(shí)的原始材料（包括建成日期、進(jìn)口日期、進(jìn)口用途的證明文書等）及其復(fù)印件；

（12）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（13）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。●（臨時(shí)）國籍證書

（1）《船舶所有權(quán)/國籍登記申請書》；（2）船舶所有權(quán)登記證書及其復(fù)印件（和所有權(quán)登記同時(shí)申請時(shí)可免）；

（3）船舶所有人、經(jīng)營人的合法身份證明及其復(fù)印件；

（4）委托經(jīng)營的有關(guān)協(xié)議（適用于委托經(jīng)營船舶）；光船租賃協(xié)議（適用于境內(nèi)光租船舶）

（5）原船舶登記機(jī)關(guān)出具的注銷船舶國籍證明書或者將于重新登記時(shí)立即注銷原國籍的證明書（適用于已登記過的船舶）；

（6）船舶技術(shù)證書及其復(fù)印件;（7）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（適用于委托時(shí)）；

申請臨時(shí)船舶國籍除應(yīng)提交上述(1)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)以及4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）外，還應(yīng)提交：

（8）光船租賃合同或光船租賃登記證書（適用于光租外國籍船舶）；

（9）海關(guān)完稅單及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；（10）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定使用通知書（必要時(shí)）；

（11）船舶建造合同或船舶所有權(quán)取得證明文件及其復(fù)印件（適用于新建船舶試航）；（12）船舶建造合同和交接文件（適用于異地建造船舶）。與所有權(quán)登記同時(shí)申請時(shí)可以免相同的材料?！褡畹桶踩鋯T證書

（1）《船舶最低安全配員證書》申請表；（2）(臨時(shí))船舶國籍證書及其復(fù)印件；（3）船舶技術(shù)證書其及復(fù)印件；

（4）申請人的合法身份證明文件及其復(fù)印件；

（5）委托證明及委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。與（臨時(shí)）國籍證書同時(shí)申請時(shí)可以免相同的材料。●抵押權(quán)登記

（1）《船舶抵押權(quán)登記申請書》；

（2）2/3以上份額或約定份額的共有人同意設(shè)定抵押的證明文書（適用于多人共有情況）；（3）船舶所有權(quán)登記證書；

（4）抵押合同、主合同及其復(fù)印件；

（5）承租人同意船舶設(shè)定抵押的文書（適用于已辦理光船租賃登記的船舶）；

（6）船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移合同、抵押權(quán)人通知抵押人的證明文書、原抵押權(quán)登記證書（適用于船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移）；

（7）資產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)出具的船舶價(jià)值評估報(bào)告（適用時(shí)）；（8）抵押人和抵押權(quán)人雙方對船舶價(jià)值認(rèn)可的確認(rèn)書；（9）抵押人和抵押權(quán)人的合法身份證明文件及其復(fù)印件；（10）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！窆獯赓U登記

（1）《光船租賃登記申請書》；

（2）船舶所有權(quán)登記證書及其復(fù)印件；

（3）船舶國籍證書及其復(fù)印件（適用于已辦理國籍登記的船舶）；

（4）光船租賃合同或船舶融資租賃合同；

（5）承租人出具的知悉該船舶已經(jīng)抵押的文書（適用于已辦理抵押登記的船舶）；

（6）中止或注銷（或?qū)⒂谥匦碌怯洉r(shí)中止或注銷）原國籍注銷證明書（適用于光租外國籍船舶）；

（7）船舶技術(shù)證書及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；

（8）海關(guān)完稅單及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；（9）出租人和承租人的身份證明文件及其復(fù)印件；

（10）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定申請書（適用于光租外國籍船舶）；（11）委托證明及被托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。●煙囪和公司旗登記

（1）《船舶煙囪標(biāo)志、公司旗登記申請書》；（2）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙（A4紙張大小，一式五份）；（3）船舶煙囪標(biāo)志、公司旗設(shè)計(jì)說明；

（4）申請人擁有的至少一艘中國籍船舶的所有權(quán)登記證書或所有權(quán)取得證明文件；（5）申請人的身份證明；

（6）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！褡兏怯?/p>

（1）《船舶變更登記申請書》；

（2）變更項(xiàng)目的證明文書及其復(fù)印件；（3）申請人的身份證明文件及其復(fù)印件；

（4）船舶所有人、經(jīng)營人、抵押權(quán)人、光船承租人等利害關(guān)系人同意變更的文書（必要時(shí)）；（5）與變更項(xiàng)目有關(guān)的船舶登記證書；

（6）船舶名稱變更，按照規(guī)定應(yīng)當(dāng)公告的，還需要提交變更原因的特別說明以及公告；（7）委托證明及委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。

船舶名稱的變更應(yīng)由申請人提交變更特殊理由的書面證明，并登報(bào)公告3次，自公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)沒人提出異議，方可辦理變更登記?！褡N登記

（1）所有權(quán)注銷登記：

①《船舶注銷登記申請書》； ②所有權(quán)注銷登記的支持文件；

③抵押權(quán)人同意船舶轉(zhuǎn)讓的文書（對于已辦理抵押權(quán)登記的船舶）； ④船舶所有權(quán)登記證書；

⑤（臨時(shí)）船舶國籍證書（適用于已經(jīng)辦理（臨時(shí)）船舶國籍證書的船舶）； ⑥船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

⑦雙方終止光租的協(xié)議（適用于已辦理光租登記的船舶）及光船租賃登記證明書 ⑧抵押權(quán)登記證明書（適用于已辦理抵押權(quán)登記的船舶）； ⑨委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。抵押權(quán)登記未注銷的船舶，應(yīng)提交抵押權(quán)人同意抵押船舶轉(zhuǎn)讓的文書，對已辦理光船租賃登記的船舶，應(yīng)提交出租人和承租人終止光租的證明文件。

（2）（臨時(shí)）國籍注銷登記，除需要提交（1）①⑤⑥⑨規(guī)定的材料外，還應(yīng)提交申請（臨時(shí)）國籍注銷登記的支持文書。

（3）抵押權(quán)注銷登記，除需要提交（1）①④⑥⑧⑨規(guī)定的材料外，還應(yīng)提交抵押權(quán)人身份證明及其復(fù)印件、抵押權(quán)人同意解除抵押的相關(guān)證明文件。

應(yīng)由抵押權(quán)人和抵押人共同申請。

（4）光船租賃注銷登記，需要提交（1）①④⑥⑦⑨規(guī)定的材料?！駨U鋼船登記

（1）《廢鋼船登記申請書》；（2）船舶所有權(quán)取得的證明文件；

（3）進(jìn)口審批文書及海關(guān)完稅單（適用于購入外國籍船舶）；

（4）船舶所有權(quán)、國籍注銷證明書（適用于購入外國籍船舶）；加蓋廢鋼船印章的注銷證明書（適用于中國籍船舶）；

（5）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（6）委托證明及被委受托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。確定為廢鋼船的登記機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)封存船舶登記檔案，一般不轉(zhuǎn)至廢鋼船登記機(jī)關(guān)?！駬Q發(fā)、補(bǔ)發(fā)證書

所有權(quán)登記、國籍證書遺失申請補(bǔ)發(fā)時(shí)，應(yīng)由船舶登記機(jī)關(guān)在發(fā)行覆蓋范圍與該船舶航行范圍相適應(yīng)的官方報(bào)紙上連續(xù)3天刊登公告(費(fèi)用由申請人承擔(dān))。最后一次公告之日起三個(gè)月予以補(bǔ)發(fā)；（1）相關(guān)的船舶登記申請書；

（2）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（3）委托書和受委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）；（4）原船舶相關(guān)證書；

（5）有效的船舶技術(shù)證書（適用于換發(fā)、補(bǔ)發(fā)國籍證書）；

（6）敘明理由的書面文件，以及有關(guān)的證明文件（適用于補(bǔ)發(fā)）；（7）原證書作廢的公告（適用于補(bǔ)發(fā)）。

（二）初審

由主管人員負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》簽注審核意見，將相關(guān)材料提交復(fù)審人。

（三）復(fù)審

由部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料及初審人的意見進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》簽注審核意見，將相關(guān)材料提交審批人。

（四）審批

由單位分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》上簽注審批意見，并將相關(guān)材料退還初審人。

注意：證書管理人與證書制作人不可由同一人兼任，印章管理人與證書制作人不可由同一人兼任，初審、復(fù)審和審批崗位的人員不可以相互兼任。

（五）辦理與告知

1．審批人同意登記的，初審人制作或交專門制證、校對人員制作、校對《船舶證書》后，加蓋船舶登記專用章。

2．審批人不同意登記的，初審人制作《不予海事行政許可決定書》，加蓋船舶管理專用章。

3．初審人將《船舶證書》或《不予海事行政許可決定書》轉(zhuǎn)受理人通知申請人領(lǐng)取或送達(dá)申請人，受理人進(jìn)行登記。

4．自受理之日起7個(gè)工作日辦結(jié)。

（六）存檔

政務(wù)審核監(jiān)督員按照《船舶登記檔案管理規(guī)定》將申請材料、證書復(fù)印件和《船舶登記審批單》或《不予海事行政許可決定書》附本或復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

六、船舶文書核發(fā)

（一）受理

1．申請材料

（1）申請《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》： ①船舶文書核發(fā)申請書； ②船舶國籍證書及其復(fù)印件；

③原已用完的船旗國監(jiān)督檢查記錄簿（適用于換發(fā)，將原已用完的船旗國監(jiān)督安全檢查記錄簿最后一次安檢記錄粘貼在新記錄簿首頁）；

④委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（2）申請《船舶簽證簿》：

國內(nèi)航行船舶申請簽證簿，應(yīng)交驗(yàn)下列材料： a船舶文書核發(fā)申請書； b船舶國籍證書； c船舶檢驗(yàn)證書簿或航行安全證書； d最低安全配員證書； e持證船員適任證書； f安全管理證書（如適用）； g符合證明副本（如適用）；

h舊簽證簿（適用于換發(fā)，應(yīng)將原《船舶簽證簿》中記事欄內(nèi)的主要內(nèi)容轉(zhuǎn)載到新的《船舶簽證簿》中）；

i委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（3）申請《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《垃圾記錄簿》、《油類記錄簿》、《貨物記錄簿》

①船舶文書核發(fā)申請書； ②船舶國籍證書及其復(fù)印件；

③委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。

④國際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書及其復(fù)印件（適用于申請《貨物記錄簿》）⑤防止油污證書及其復(fù)印件（適用申請《油類記錄簿》）

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以當(dāng)場受理并審核；受理情況要進(jìn)行登記。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。

（二）審核

1．受理人審核同意后，按要求填寫《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》、《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《船舶簽證簿》、《垃圾記錄簿》、《貨物記錄簿》、《油類記錄簿》，加蓋船舶文書專用章，并按要求在文書中記錄相關(guān)信息。

2．受理人審核不同意，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。

（三）辦理與告知

1．受理人將《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》、《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《船舶簽證簿》、《垃圾記錄簿》、《貨物記錄簿》、《油類記錄簿》或《不予海事行政審批決定書》送達(dá)申請人。

2．辦理完畢后，受理人在《船舶證書文書發(fā)放臺(tái)帳》中登記。

（四）歸檔

受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶文書核發(fā)申請書》、申請材料、船舶文書或《不予海事行政審批決定書》附本或復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

第五篇：船舶管理

廠工作內(nèi)容淺談。

一、船廠、船東、船檢

船廠：造船的，不用再解釋了吧?。?/p>

船東：買船的，也不用再羅嗦了吧。一般在建船舶的船東都會(huì)在船廠派駐5-10人的檢驗(yàn)隊(duì)伍，也就是船東代表。一些財(cái)大氣粗的船東甚至?xí)沙鍪當(dāng)?shù)人的團(tuán)隊(duì)

船檢：也就是常說的船級社了。各國船級社名稱如下，前6個(gè)應(yīng)該是最常見的。

1.ABS 美國船級社(American Bureau of Shipping)

2.BV 法國船級社(Bureau Veritas)

3.CCS 中國船級社(China Classification Society)

4.DNV 挪威船級社(Det Norske Veritas)

5.GL 德國船級社(Germanischer Lloyd)

6.LR 英國勞氏船級社(Lloyd's Register of Shipping)

7.HR 希臘船級社(Hellenic Register of Shipping)

8.KR 韓國船級社(Korean Register of Shipping)

9.NK 日本海事協(xié)會(huì)(Nippon Kaiji Kyokai)

10.PRS 波蘭船級社(Polish Register of Shipping)

11.RI 意大利船級社(Register Italiano Navale)

12.RS 俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping)

13.HR 希臘船級社(Hellnic Register of Shipping)

14.IRS 印度船級社(India Register of Shipping)

船檢的職責(zé)是根據(jù)船舶的入級要求對船舶進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)、技術(shù)咨詢，并為符合要求的船舶頒發(fā)相應(yīng)的入級證書。

二、船廠各部門的職能劃分

用腳指頭想也知道，一個(gè)大廠毫無疑問分了N個(gè)部門。

一般船廠大項(xiàng)劃分為經(jīng)營部門、物質(zhì)部門、設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門（PS：有的廠這4個(gè)部門不是平行的，不過區(qū)別不大，管理體制不一樣而已，職能應(yīng)該都是相近的）

經(jīng)營部門：主管經(jīng)營一般船廠的船舶接單，價(jià)格，售后服務(wù)都由這個(gè)部門負(fù)責(zé)。（只說與船相關(guān)的，其他的工資，制度之類的靠邊站）

物資部門：負(fù)責(zé)與船舶相應(yīng)的物質(zhì)，材料，設(shè)備的采購

設(shè)計(jì)部門：負(fù)責(zé)船舶的建造圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，為物質(zhì)部門采購提供相應(yīng)的訂貨清單或設(shè)備技術(shù)要求。以及生產(chǎn)部門領(lǐng)料清單。有的小廠不設(shè)專門的設(shè)計(jì)部門，所有設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)公司或關(guān)系船廠擔(dān)綱。

生產(chǎn)部門：負(fù)責(zé)生產(chǎn)嘍！

第一節(jié)：船舶的設(shè)計(jì)流程

一般船舶設(shè)計(jì)經(jīng)歷3個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)中有個(gè)建造規(guī)格書的談判，一般由船廠派出精英設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，（一般由設(shè)計(jì)部門的各專業(yè)課長或?qū)I(yè)單船主辦參加，能力稍次的會(huì)有設(shè)計(jì)院的同志們協(xié)助，再次的就管技術(shù)的副總和設(shè)計(jì)院，再再次的就直接COPY別人或全權(quán)委托設(shè)計(jì)院好了）與船東代表進(jìn)行拉鋸式談判。確定該船的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)。一般一本建造規(guī)格書是要比學(xué)校的任何一部教材厚。我見過

經(jīng)手過的技術(shù)規(guī)格一般分下面幾章：

PART 0 總體參數(shù)（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶入級要求，需要滿足的規(guī)范要求；

PART 1 船體結(jié)構(gòu)要求（偶不是船體專業(yè)的，有看也是為了查東西）；PART 2 機(jī)械設(shè)備（包括主機(jī)、輔機(jī)參數(shù)、泵組、甲板機(jī)械等等動(dòng)力機(jī)械設(shè)備）

PART 3 電氣設(shè)備（包括各種航行電氣設(shè)備要求，電力負(fù)荷等等，）

PART 4 貨物設(shè)備（主要關(guān)于貨艙的要求，包括貨物的綁扎設(shè)備，艙口蓋，貨艙通道等等）

PART 5 居住區(qū)（包括上建各個(gè)起居室，工作間，廚房洗衣設(shè)備，駕駛室，餐廳等等供船員居住的要求）

PART 6 船舶管路系統(tǒng)（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測深透氣之類的各種管系、泵組之類的要求）

PART 7 附錄/油漆（包括油漆規(guī)格，顏色，和其他七七八八的東西）

初步設(shè)計(jì)：一般是根據(jù)船舶載重、航行要求確立船舶的主參數(shù)，進(jìn)行船體主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，生成一些主體的結(jié)構(gòu)圖之類的。國內(nèi)中小型船廠一般是跟別的公司買成熟船型的該種圖紙，少有能自己設(shè)計(jì)的。

詳細(xì)設(shè)計(jì)：根據(jù)初步設(shè)計(jì)、建造規(guī)格書進(jìn)行船舶的詳細(xì)布置，設(shè)計(jì)，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當(dāng)然很多船廠是委托設(shè)計(jì)院或設(shè)計(jì)公司進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，那么這些設(shè)計(jì)圖要交到船廠手里先批改一遍）。最終形成工作圖。中間穿插主要設(shè)備的訂貨，如主/輔機(jī)，甲板機(jī)械等等。

生產(chǎn)設(shè)計(jì)：各船廠依據(jù)詳細(xì)設(shè)計(jì)的圖紙，根據(jù)本廠的實(shí)際生產(chǎn)能力進(jìn)行細(xì)化和分解。比如船體結(jié)構(gòu)，要進(jìn)行建模，然后在分解、套料形成下料圖和材料表，材料表給物質(zhì)部訂鋼板（現(xiàn)在鋼板訂貨周期一般要3個(gè)月以上，很多趕項(xiàng)目的廠都是把設(shè)計(jì)部門催的屁滾尿流的，然后訂多了倒無所謂下條船可以進(jìn)行加減帳，訂少了還好，趕的上生產(chǎn)進(jìn)度，不會(huì)拿你動(dòng)大刀子，最可怕的是漏訂了某種規(guī)格的，完了你等著戴高帽游街吧）下料圖交給車間進(jìn)行數(shù)控切割下鋼板。再比如管系，詳細(xì)設(shè)計(jì)的管系圖是很粗糙的，只有沒生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力的小小廠直接用來生產(chǎn)，一般要進(jìn)行管系放樣，生成每根管子的制作圖，生成連接件、閥件、附件清單，生成托盤表、內(nèi)場、外場配套表，生成管支架制作圖，其實(shí)管子放樣對現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)要求很高，沒至少1年以上現(xiàn)場管路安裝經(jīng)驗(yàn)去放管子，放出來的一般都是些麻花棒。

下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道干嘛用的就丟了。

船體：

船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要生成以下圖紙：

結(jié)構(gòu)圖（包括焊接工藝）供組裝生產(chǎn)船體結(jié)構(gòu)用

套料圖（包括型材下料草圖）供結(jié)構(gòu)下料，板材切割使用。買回來的鋼板可是方方正正的。

材料表 供車間領(lǐng)料和物質(zhì)部發(fā)料用

舾裝（包括內(nèi)、外、機(jī)、電）下面會(huì)說到專業(yè)劃分

安裝圖 各種設(shè)備的安裝尺寸，安裝方式，安裝節(jié)點(diǎn)

制作圖 各種零件的制作小樣圖

托盤表 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取設(shè)備、零件的清單

材料定額 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取材料的清單

好點(diǎn)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)舾裝專業(yè)也會(huì)出套料/下料草圖以達(dá)到節(jié)省材料的目的管裝

管子小樣圖 供管子加工用

管系安裝圖 管子安裝用

內(nèi)場托盤表 制作管子需要用到的管材，連接件等

外場托盤表 安裝管子需要用到的螺栓，螺母，墊片，連接件，閥件等

結(jié)構(gòu)開孔表 就管子穿結(jié)構(gòu)開洞洞的坐標(biāo)，大小，形狀表

管支架制作圖 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到樓道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）

管支架、復(fù)板等的材料表不用說了吧，領(lǐng)材料用的。（復(fù)板就是管子穿孔用的補(bǔ)孔的板子或是加強(qiáng)這個(gè)孔用的板子，還一種是護(hù)圈顧名思義圍個(gè)圈子焊在孔里的家伙，拿來加強(qiáng)結(jié)構(gòu)用的）

當(dāng)然還有些別的圖紙，懶的全部介紹了到了工作單位就能看見，除非不在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物質(zhì)等部門。

職能劃分：

A、設(shè)計(jì)部門

一般船廠的設(shè)計(jì)部門劃分與生產(chǎn)息息相關(guān)，不過也有特別的，少不開以下模式

就是船、機(jī)、電

船自然是船體結(jié)構(gòu)

機(jī)一般分為輪機(jī)、外舾裝、內(nèi)舾裝、管裝 也有把管裝分解到輪機(jī)、外、內(nèi)中的。輪機(jī)設(shè)計(jì)的一般是機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備安裝，管路布置。

內(nèi)裝 即上建，英文 accommodation 即居住區(qū)包括駕駛室

外裝 除輪機(jī)艙，上建，煙囪外的所有區(qū)域英文outfitting。

電當(dāng)然是全船的電氣，電纜了。貌似中國做到機(jī)電一體化的船廠還沒有呢

B、生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門按船廠的生產(chǎn)能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過都是大同小異。內(nèi)場：包括管子加工分廠、機(jī)加工分廠、鋼板下料預(yù)處理分廠、分段建造分廠外場：包括甲裝分廠、涂裝分廠、外業(yè)（總組分廠）、電器分廠

下面是一種典型的部門設(shè)立

內(nèi)業(yè)：負(fù)責(zé)鋼板下料預(yù)處理分段建造

外業(yè)：負(fù)責(zé)分段總組起吊，上船臺(tái)

管加：管子加工

甲裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙外區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管

機(jī)裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管，所有機(jī)加工作業(yè)

電裝：負(fù)責(zé)全船的電氣設(shè)備安裝電纜布線和設(shè)備調(diào)試

二、進(jìn)入船廠，你能做什么？

相信這是所有應(yīng)屆畢業(yè)生的畢業(yè)前第一大的疑問。

首先，先來看看剛從學(xué)校里出來的我們學(xué)了些什么：我是03年從熱能與動(dòng)力工程專業(yè)本

科畢業(yè)的，方向是動(dòng)力裝置。專業(yè)課船舶動(dòng)力裝置、柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電子/電工技術(shù)等。

其他如船體學(xué)些什么不是很清楚大概不外乎材料力學(xué)，流體力學(xué)，船舶設(shè)計(jì)，船體結(jié)構(gòu)，焊接等。電器專業(yè)畢業(yè)的就不說了，不了解。

再來看看船廠需要怎么樣的人才：（這里說做生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門）

首先設(shè)計(jì)部門：

船體：結(jié)構(gòu)建模、放樣。船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算和主要節(jié)點(diǎn)都由詳細(xì)設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)和計(jì)算好了，所以你在學(xué)校里學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算除平時(shí)有空提升自己拿來自己算著練練幾乎沒用。只要你看的懂結(jié)構(gòu)圖，能了解詳細(xì)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思路，會(huì)用建模和放樣軟件，你就能找到一席之地?，F(xiàn)在最流行的建模軟件就是TRIBON了，不知道學(xué)校有沒教這玩意。如果你會(huì)并精通，即使沒設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)也能找到個(gè)不錯(cuò)的薪資崗位。所以有機(jī)會(huì)學(xué)TRIBON的船體應(yīng)屆同學(xué)千萬要抓住機(jī)會(huì)。

輪機(jī)/舾裝：這里主講甲板機(jī)械、軸/舵系設(shè)計(jì)、管系布置放樣、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

甲板機(jī)械（船上大部分的甲板機(jī)械都采用液壓驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然小船有采用電動(dòng)的）對應(yīng)學(xué)校里學(xué)的液壓裝置就派上大用長了，船舶輔機(jī)里介紹的太泛太少了，建議同學(xué)們?nèi)D書館多看這方面的書，特別是動(dòng)力裝置方向的同學(xué)。還有多去了解世界著名的甲板機(jī)械生產(chǎn)廠家的設(shè)備，課本上介紹的簡直就是幼兒入門讀物。

軸/舵系設(shè)計(jì)這兩個(gè)設(shè)計(jì)船級社都有規(guī)范進(jìn)行計(jì)算，但不同的船級社的計(jì)算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學(xué)習(xí)該門專業(yè)課理解其計(jì)算原理就OK了，別去記那些沒用的公式，不過建議記些估算公式用來面試的時(shí)候唬面試官用。一般設(shè)計(jì)也是根據(jù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算取值然后根據(jù)建造規(guī)格書看船東是否有要求在規(guī)范的基礎(chǔ)上再加些腐蝕余量。軸系振動(dòng)、校中計(jì)算一般交由主機(jī)廠計(jì)算，大型船廠也有自己計(jì)算的。

管系布置放樣要求有足夠的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，所以剛畢業(yè)的同志們最好不要選擇立刻去這個(gè)專業(yè)。沒經(jīng)驗(yàn)的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網(wǎng)。這也是為什么這個(gè)專業(yè)在全國非常吃香的原因。還有在生產(chǎn)設(shè)計(jì)里是不需要你拿流體力學(xué)去算管路的沿程損失的（想當(dāng)年偶剛上設(shè)計(jì)所，派去放管子就干過這種事，一個(gè)老師傅連他的假牙都笑飛出來了，然后問我“小伙子，這沿程損失是啥子?xùn)|西嘛？”）

系統(tǒng)設(shè)計(jì)船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)有以下內(nèi)容給管路編個(gè)號，并估算管材預(yù)估清單，閥件附件訂貨清單。當(dāng)然強(qiáng)一點(diǎn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員需要出一份“超級大圖”（我認(rèn)為的，我用CAD出過一份，占用空間高達(dá)60MB，用公司配的那臺(tái)傳說中的P4打開一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也就是把所有管路系統(tǒng)中的管子走向、主要位置標(biāo)識出來，生成各區(qū)域的典型走向和開孔圖，并確定穿過船體的主要管路開孔的大小和位置。

電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，并能設(shè)繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管子放樣放一起，以減少協(xié)議量提高準(zhǔn)確率。

然后生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門一般下設(shè)如下管理和工程部門。

計(jì)劃室：負(fù)責(zé)船舶建造計(jì)劃的安排

建造室：負(fù)責(zé)船舶建造過程中的日常管理和部門協(xié)調(diào)，保證船舶按建造計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備室：負(fù)責(zé)全廠動(dòng)能設(shè)施、施工設(shè)備的維護(hù)和管理

質(zhì)量室：負(fù)責(zé)船舶建造的質(zhì)量檢驗(yàn)以及船舶系統(tǒng)、設(shè)備報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的管理。

再來就是各個(gè)車間了。

幾乎大部分新進(jìn)畢業(yè)生都會(huì)派往車間做為期3-6個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)。（個(gè)人推崇6個(gè)月以上的現(xiàn)場實(shí)習(xí)）這個(gè)階段就是各位同學(xué)為自己定位的階段。你有兩種選擇：

A實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為生產(chǎn)部門的一為管理人員或技術(shù)人員；

B實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為設(shè)計(jì)部門的一員。那么在這段時(shí)間里，你們需要學(xué)習(xí)什么？需要了解什么？

無論任何專業(yè)，1、必須了解整艘船的建造流程；

2、必須了解本廠的圖紙下發(fā)流程，各圖紙的用途

3、必須學(xué)會(huì)讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學(xué)會(huì)理解圖紙的用途和設(shè)計(jì)理念，你到船廠1個(gè)月內(nèi)可以接觸到的圖紙量將是在學(xué)校里4年的總和還有多。

4、必須了解本廠起重設(shè)備的起吊能力

5、必須了解本廠的焊接設(shè)備工作能力

6、必須學(xué)會(huì)辨別船舶分段編號內(nèi)容的含義。如下一種典型的編號方式：

D1、D2、D3、D4；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1

分別表示外裝區(qū)底部1、2、3、4號分段，機(jī)艙區(qū)底部1、2、3號分段，外裝區(qū)下傍板1、2分段，外裝區(qū)上傍板1、2分段，機(jī)艙區(qū)傍板1、2分段，上建第一層，上建第2層。船體專業(yè)：

1、必須了解本廠鋼板預(yù)處理設(shè)備、鋼板下料設(shè)備的加工能力

2、必須完全學(xué)會(huì)基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡單的畫線、放樣工作

3、必須了解本廠各種焊接工藝的用途

4、必須學(xué)會(huì)辨別船上不同區(qū)域分段的基本特征，看到一個(gè)分段在不知道它的分段號時(shí)能憑它的基本形狀，結(jié)構(gòu)形式判斷出它應(yīng)該屬于哪個(gè)區(qū)域。

輪機(jī)專業(yè)：

1、必須了解本廠機(jī)加工設(shè)備的加工能力

2、必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝

3、必須了解軸舵系的安裝工藝

4、必須了解本廠管子加工部門的加工能力

5、必須了解船上各種設(shè)備的用途

6、必須了解船舶的舾裝流程

7、必須學(xué)習(xí)船舶各設(shè)備的安裝階段，以及為什么

8、必須了解船舶各種管系、設(shè)備的用途，努力學(xué)習(xí)管路的布置原則

9、必須了解主要設(shè)備的安裝工藝，如主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、錨絞、甲板克令吊

10、了解主要系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試方法和報(bào)驗(yàn)方式

電氣專業(yè)：

1、必須了解船舶各電氣設(shè)備的基本要求

2、必須了解船舶各電氣設(shè)備的布置原則

3、掌握幾項(xiàng)電氣設(shè)備調(diào)試方法，涉獵一些設(shè)備接線。

4、了解各種規(guī)格的電纜之間的區(qū)別，以及布置要求。不同廠家出品的各種電纜的防護(hù)形

式是不一樣的，多了解這些知識對你將來的工作有巨大的幫助

5、了解本廠電氣部門的生產(chǎn)模式。

主要就說那么多了，下面給大家增補(bǔ)一些知識：

在開始有提到各國的船級社，在船級社之外，對應(yīng)船舶還有以下幾個(gè)組織的規(guī)范要求需要遵守（具體根據(jù)建造規(guī)格書里的要求以及船舶的航區(qū)有所不同，但都是需要了解的）

1、IACS 國際船級社協(xié)會(huì)(International Association of Classification Society)

2、USCG 美國海岸警衛(wèi)隊(duì)(US Coast Guard)

3、ISF 國際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)(The International Shipping Federation)

4、AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)

（俺老人家被它玩的很慘呢，其中有項(xiàng)規(guī)定貨艙直梯上方鋼的尺寸必須大于等于口22，NND居然有個(gè)老外船東拿游標(biāo)卡尺來量。中國配套廠做出來的東西又是以偷工減料聞名的，汗死了最后強(qiáng)制要求配套廠方鋼通通換成口23以上的）

5、IMO 國際海事組織(International Martime Organization)

6、SOLAS 海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克號大家都有看過吧，這部公約就是應(yīng)泰船的沉沒而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各國的港口還有些自身的要求。

7、MARPOL 國際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）

8、各國港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河等都有特殊的要求。