第一篇：地址、腳手架、隧道施工難點(diǎn)重點(diǎn)

怎樣閱讀地質(zhì)勘察報告

現(xiàn)在的勘察報告越來越厚，我們應(yīng)該快速找出對基礎(chǔ)設(shè)計實(shí)際有用的內(nèi)容。以下是一些應(yīng)該重點(diǎn)看的內(nèi)容和數(shù)據(jù)：

1、直接看結(jié)束語和中的持力層土質(zhì)、地基承載力特征值和地基類型以及基礎(chǔ)砌筑標(biāo)高。從持力層土質(zhì)提供的承載力特征值大小可以初步判斷該土質(zhì)的好壞。一般認(rèn)為不小于180Kpa的為好土，低于180Kpa的土可認(rèn)為土質(zhì)不好。

天然地基無法滿足要求時，可采用一些地基處理方式形成復(fù)合地基，提高地基的承載力。

2、結(jié)合鉆探點(diǎn)號看地質(zhì)剖面圖，并一次確定基礎(chǔ)埋置標(biāo)高。以報告中建議的最高埋深為起點(diǎn)，畫一條水平線從左向右貫穿剖面圖，看此水平線是否絕大部分落在了報告所建議的持力層土質(zhì)標(biāo)高層范圍內(nèi)，以此確定基礎(chǔ)埋深。對于局部未進(jìn)入持力層的小部分回填土，可在驗(yàn)槽時與勘察單位共同協(xié)商，采取局部清除，用級配砂石替換等方法處理。

3、看結(jié)束語或建議中對存在飽和砂土和飽和粉土的地基，是否有液化判別。這條很重要，沒有的話要讓勘察單位重新補(bǔ)充且明確液化判別。

4、重點(diǎn)看兩個水位――歷年來地下水的最高水位和抗浮水位。歷年來地下水的最高水位，在設(shè)計地下構(gòu)件如地下砼外墻配筋時要用到，來計算外墻受到的水壓力。

當(dāng)估計建筑物有可能抗浮不滿足要求時，一般要用到抗浮水位。

5、對于結(jié)束語或建議中定性的預(yù)警語句，必要時將其轉(zhuǎn)寫進(jìn)基礎(chǔ)的一般說明中。

如：本工程地下水位較高，基槽邊界條件較為復(fù)雜，應(yīng)妥善選擇降水及基坑邊坡支護(hù)方案，并在施工過程中加強(qiáng)觀測，降水開始后需經(jīng)設(shè)計人員同意方可停止，等。

6、了解結(jié)束語或建議中場地類別、場地類型、覆蓋層厚度和地面下15m范圍內(nèi)平均剪切波速，尤其是建筑場地類別，在電算時要用到。

7、了解持力層土質(zhì)下是否存在軟弱下臥層。如果有，需驗(yàn)算一下軟弱下臥層的承載力是否滿足要求。

腳手架大全

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腳手架：是指搭設(shè)在建筑物及設(shè)備四周墻外邊的腳手架。里腳手架：是指搭設(shè)在建筑物內(nèi)部供各樓層砌筑和清面裝飾用的及設(shè)備（容器）內(nèi)部的腳手架。

腳手架分類：外腳手架、里腳手架、滿堂腳手架、挑腳手架等。

腳手架劃分方法很多的：單排、雙排、多排、滿堂、滿高、交圈（周邊）、特型，這是按設(shè)置形式劃分的。。。。。

滿堂腳手架：指室內(nèi)天棚的安裝和裝飾及安裝工作面等而搭設(shè)的一種棋盤井格式腳手架。主要用于單層廠房、展覽大廳、體育館等層高、開間較大的建筑頂部的裝飾施工。由立桿、橫桿、斜撐、剪刀撐等組成.。

滿堂腳手架種類：有兩種，一種主要用于人員操作用的平臺。一種主要用于承受荷載支撐架。承受荷載支撐架必須進(jìn)行驗(yàn)算。

滿堂紅基礎(chǔ)：又叫 滿堂獨(dú)立基礎(chǔ)是指在獨(dú)立基礎(chǔ)的下面是個”整澆層”不同與以往的單個基礎(chǔ)開挖．多用于地質(zhì)情況較差，建筑占地面積較小的工程

滿堂腳手架適用范圍：滿堂腳手架多用于超過3.6米層高的天棚粉刷和吊頂。

滿膛腳手架一般是在鍋爐水冷壁向火面拚縫焊接和水壓試驗(yàn)檢查時采用，到噴燃器切圓找正時，只要保留火焰中心以下部分就可以了。-

滿膛腳手架并不局限于在鍋爐水冷壁向火面拚縫焊接和水壓試驗(yàn)檢查時采用，橋梁現(xiàn)澆等用得較多。

滿堂腳手架作用：滿堂腳手架主要還是起承重、加固作用的,比如支撐大的梁板、鋼結(jié)構(gòu)，支撐加固大的板墻結(jié)構(gòu)，吊裝中用來承重等。它不同于一般腳手架，比如砌筑、裝修用腳手架，又叫“滿堂紅腳手架”。

滿堂腳手架，顧名思義，就是滿房間搭設(shè)腳手架。一般用承重用腳手架。根據(jù)荷載、高度的不同，腳手架立桿的間距也不同，一般600~1200之間。

滿堂腳手架所使用材料和搭設(shè)方法同一般腳手架。

⒈立桿：縱橫向立桿間距≯2m，步距≯1.8m地面應(yīng)整平夯實(shí)，立桿埋入地上30～50cm，不能埋地時，立桿下應(yīng)墊枕木并加設(shè)掃地桿。

⒉橫桿：縱橫向水平拉桿步距≯1.8m，操作層大橫桿間距≯40cm。

⒊剪刀撐：四角應(yīng)設(shè)抱角斜撐，四邊設(shè)剪刀撐，中間每隔四排立桿沿縱向設(shè)一道剪刀撐，斜撐和剪刀撐均應(yīng)由下而上連續(xù)設(shè)置。

⒋架板鋪設(shè)：架高在4m以內(nèi)，架板間隙≯20cm，架高大于4m，架板必須滿鋪。

⒌輔助設(shè)施：上料通道四周應(yīng)設(shè)1m高的防護(hù)欄桿，上下架應(yīng)設(shè)斜道或扶梯，不準(zhǔn)攀登腳手架桿上下。

⒍施工荷載：一般不超過100kg/m2，如需承受較大荷載應(yīng)采取加固措施，或經(jīng)設(shè)計

目前國家推廣使用的懸挑腳手架是采用型鋼懸挑，比如說工字鋼之類”不知道哪里推廣的？，據(jù)我所知，現(xiàn)在的安全規(guī)范是根據(jù)事故發(fā)生的統(tǒng)計結(jié)果進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)計的，對于懸挑腳手架的危險性個人認(rèn)為只要構(gòu)造合理看不出與鋼管挑的和型鋼挑的有多少區(qū)別，主要是在設(shè)計，對此規(guī)范并沒有規(guī)定死，因?yàn)楝F(xiàn)在的腳手架創(chuàng)新形式很多，只要安全可靠就行了，其實(shí)，如果僅用型鋼作挑梁，其承受的彎矩和對懸挑點(diǎn)結(jié)構(gòu)的要求相當(dāng)高，也是相對危險的，而鋼管懸挑只是形式類似懸挑，實(shí)際受力往往是“撐”和“拉”。受力相對分散了?，F(xiàn)在的腳手架計算軟件符合實(shí)際的并不多，用它計算一般不夠經(jīng)濟(jì)，他的好多取值都是從不利因素的角度去簡化的，往往浪費(fèi)，這個計算不復(fù)雜，個人認(rèn)為還是手工算更切合實(shí)際一些。

能照規(guī)范硬套，書上說的不全面，限制才用16#以上工字綱，太浪費(fèi)了。目前的懸挑有3種：

1、利用穿墻螺栓孔，使用三角形支架作底座搭設(shè)鋼管腳手架，高度一般為3個樓層高9個人認(rèn)為不安全因素較多，不提倡，但成本低）。

2、利用型鋼擱置在樓層內(nèi)作為底座（樓面擱置長度大于1.5米，樓層內(nèi)預(yù)埋2道圓鋼錨固型鋼）搭設(shè)鋼管腳手架，同時用剛纜斜拉，高度不超過24米或8層。（個人認(rèn)為也有浪費(fèi)嫌疑，完全可以通過計算定下型鋼和圓鋼規(guī)格，不考慮斜拉。不過安全系數(shù)高，可以考慮）

3、采用8#型鋼通過穿墻螺栓孔固定，用12#剛纜斜拉搭設(shè)鋼管腳手架，高度不超過24米或8層。（已通過計算和實(shí)踐完全可行，最好安監(jiān)部門備案。個人認(rèn)為最實(shí)惠）。

其他用鋼管線條懸挑，在多層建筑可以使用，但注意對固定位置要控制好，鋼管的傾斜角度，拉結(jié)都必須控制，不安全因素也比較多，最好還是用使用。

室內(nèi)滿堂腳手架的搭設(shè)工程的監(jiān)理內(nèi)容：

⑴、室內(nèi)滿堂腳手架應(yīng)嚴(yán)格按施工組織設(shè)計要求搭設(shè)；

⑵、滿堂腳手架的縱、橫距不應(yīng)大于2m；

⑶、滿堂腳手架應(yīng)設(shè)登高措施，保證操作人員上下安全；-

⑷、操作層應(yīng)滿鋪竹笆，不得留有空洞。必須留空洞者，應(yīng)設(shè)圍欄保護(hù)。

⑸、大型條形內(nèi)腳手架，操作步層兩側(cè)，應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿保護(hù)。

⑹、滿堂腳手架步距，應(yīng)控制在2m內(nèi)，必須高于2m者，應(yīng)有技術(shù)措施保護(hù)；

⑺、滿堂腳手架的穩(wěn)固，應(yīng)采用斜桿（剪刀撐）保護(hù)；

⑻、滿堂腳手架不得鋼、竹混用。

開挖

1.暗洞開挖欠挖,導(dǎo)致斷面尺寸不足,挖方量直接就少了

2.超挖不按要求回填, 超挖回填片石更有甚者有編織袋裝洞碴回填 3.開挖過程中設(shè)計的預(yù)留沉降量一點(diǎn)都沒有開挖，到二次襯砌時到處是欠挖

4.加大進(jìn)尺?？稍龃笠淮伍_挖長度，減小工序交接次數(shù)；

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):挖方量可以從出渣量及運(yùn)輸車次估算,也可以上鑿巖臺階上用尺子量固定一部位,采用比較施工。非設(shè)計變

1.雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖變成了三臺階七步開挖,或者臺階法,變成全斷面也有；

2.仰拱填充與仰拱同時施工 ； 3.仰拱半幅施工,沒有仰拱棧橋。

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):施工過程中，及時核對圍巖等級和地下水狀況，可根據(jù)實(shí)際情況及時上報，以便修正。工字鋼

1.工字鋼的間距設(shè)計為60cm 實(shí)際施工中能按間距80cm的就不錯了； 2.同樣的一種工字鋼從b換成a，I20的變成I18的，并且工字鋼的厚度有貓膩，不是長度有問題，就是在腹扳的厚度做文章； 3.工字鋼長度不按照設(shè)計長度做,一般工字鋼的腿部都是懸空的； 4.工字鋼有些是用沒兩根鋼筋做的,然后用混凝土噴上,看了還以為是真的工字鋼；

5.縱向連接鋼筋能省就省了，連接板就是從鋼板上量一個大致尺寸，切割下來，大致位置鉆個眼就算完成了，根本沒有什么橡膠墊板，象混凝土墊塊一類的東西，也就走走形式，基本沒用過。

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):工字鋼這個環(huán)節(jié)需要經(jīng)常到鋼筋加工場檢查，不允許不合格的進(jìn)洞，在其加工好后，可要求其試拼，檢驗(yàn)尺寸，在符合允許誤差后，方可使用。格柵剛架: 1.格柵加工制作粗糙，格柵架立的單間距嚴(yán)重超標(biāo)，連接筋搭接長度不夠，降低安裝和加工時間；

2.一榀鋼架設(shè)計是拱頂拱墻7個單元，現(xiàn)在道好，一般給你來4個單元組成，還把連接板留在拱頂處，讓受力最大的地方設(shè)成了接頭，能給他們省不少事，仰拱的鋼架意思一下設(shè)幾榀就不錯了；

3.間距超標(biāo)，60cm的拉大成80cm，80cm的拉大成1.2m，1m的成了1.5m，還有用兩根鋼筋搭成個拱架的樣子，然后噴射混凝土把沒有做的格柵噴出來，看上去和真的一樣,其實(shí)根本就是兩根鋼筋在那立著，一點(diǎn)支護(hù)的作用都不起。

4.鋼架明顯低于設(shè)計要求,相臨兩榀鋼架就能差個十幾厘米，預(yù)留變形量和施工誤差成了其降低鋼架的借口了，有的鋼架為了焊接，傾斜度就能到5度，很難保證鋼架的穩(wěn)定性；

5.連接角鋼設(shè)計是10/8#的，厚度8mm，實(shí)際就用個6#的，厚度5mm，連接錨筋根本就沒有，連墻角墊鋼板也是被省了，就象是穿鞋沒鞋底，能牢固嗎！現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié): 1.隧道省鋼筋大部分就來自格柵鋼架了，從焊接，鋼筋型號，間距，尺寸，立架，固定每一個環(huán)節(jié)都是很多需要注意的地方；

2.相臨鋼架差距可以通過一根長水管灌水,兩頭放在鋼架上,量測鋼架距離水管面水的距離來判定,如果相差過大,必須要求起整改開挖間距。

施工時掌子面距離仰拱的距離過大,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過40米,進(jìn)洞里以后,甚至到了80米,這就存在了安全隱患。現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié): 可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整，但不能太離譜。仰拱

1.有打仰拱的不打仰拱，可以省不少回填的混凝土，即使做了仰拱，也是欠挖嚴(yán)重，混凝土不按照配合比施工，有的直接用片石混凝土代替了；

2..監(jiān)理抽檢完了，把仰拱下的工字鋼再割掉的都有；

3.仰拱的鋼筋混凝土打成片石混凝土的或著用噴射混凝土回彈下來的混凝土填充的都有,再用砂漿抹面跟真的似的,不注意還真看不出來；

4.底板鋼筋直接不放,也有放好讓監(jiān)理檢查,過后直接撤走?，F(xiàn)場監(jiān)管小結(jié): 仰拱在新奧法里，就相當(dāng)于隧道穩(wěn)定的基礎(chǔ)，正是仰拱和上部結(jié)構(gòu)形成一個整體，就如同一個雞蛋殼一樣，仰拱不做好，特別是墻角和仰拱交接處不清理干凈就施工，是隧道產(chǎn)生不均勻沉降的一個重要原因。錨桿

1、加大間距,導(dǎo)致數(shù)量不夠錨桿能省就全省，也不注漿，也不按間距施工，只要看看掌子面不出事情就可以了,；

2、錨桿長度不足，3.5m的錨桿甚至用80cm-100cm的來代替，先用沖擊鉆打上洞,然后用錨固劑錨住.主要是便于檢查(設(shè)計一般是3.5米左右),更有在檢查后再抽出換短錨桿的；

3、直徑不足（小直徑替換大直徑），甚至有用跟φ6鋼筋焊上一節(jié)φ22的錨桿插進(jìn)去,檢查了一看外面,錨桿一根根的很漂亮,其實(shí)里面貓膩很大；

4、使用不合格錨桿或者中空錨桿使用普通錨桿等等； 5.用錨固劑代替水泥沙漿；

6.孔洞打的不少,人能夠到的地方深度也夠,插入鋼筋也差不多夠長,可等檢查完就給抽出來換了；

7.中空注漿錨桿不注漿，端部用水泥漿堵死，看上去像注滿了，錨桿尾部折彎，拉拔試驗(yàn)時確保拉不出；

8.超前導(dǎo)管故意漏打（視巖土條件）?，F(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):長錨短打，該注漿的錨孔不注漿，錨桿一根當(dāng)幾根用,用錨固劑一塞就完事了，好點(diǎn)的在外面添點(diǎn)沙漿,剩下的就直接放進(jìn)去不管了。之所以隧道隊這么大膽，就因?yàn)樗麄儗μ袑Σ撸热鐕鷰r差隧道的錨桿少打，但沒短的，就算塌了也不怕，長得可以補(bǔ)到塌腔里，找不到短的就抓不到把柄，圍巖好的，都是短錨桿,因?yàn)樗膸茁市?。這就需要現(xiàn)場監(jiān)管人員要求在隧道隊每一道重要工序施工時必須提前通知驗(yàn)收，不合格就不允許進(jìn)入下一工序鎖腳錨管 鎖腳錨管少打或不打，或者往巖壁上打上兩根短鋼筋代替了 現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):鎖角錨管（桿）這是固定鋼架的，這是錨桿里最重要的一種，這個工序一定不能馬虎 超前小導(dǎo)管 超前小導(dǎo)管少打或不打，少注漿或不注漿，可降低鋼管、漿液消耗量 現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):注漿就難度，誰都知道，可是如果沒有難度，就不需要專業(yè)的隧道隊來做了 大管棚 40米的能變成20米，未竟項(xiàng)目部同意就完成，使現(xiàn)場驗(yàn)收很難辦。

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):重要部位得盯著。噴射砼

1.噴砼濕噴采用干噴，這是大家默許的，干噴工藝，會有粉塵污染、回彈嚴(yán)重以及混凝土品質(zhì)的不均勻等問題； 2.還有用石粉代替水泥的,速凝劑不舍得放的；

3.不按照配合比施工,還有噴射砼中不加粗骨料的，砼拌和時私自調(diào)整配合比,相對增加石子,砂的用量,減少水泥用量,從而節(jié)省成本； 4.在工字鋼內(nèi)側(cè)貼上石棉瓦, 面上噴一層混凝土，里面是空心,噴混凝土厚度就只有一點(diǎn)厚,與設(shè)計相差太遠(yuǎn), 塌腔空洞石棉瓦遮蓋不注漿；

5.纖維噴射混凝土纖維不是拌的，是灑在拌好的料上，為了應(yīng)付檢查的，其他時候從開工到結(jié)束就沒怎么用過；

6.掌子面沒見幾個施工隊噴過，既降低材料用量，又減少施工難度。7.初支混凝土厚度不足，噴射砼強(qiáng)度也不足；

8.噴射次數(shù)也不合格,開挖出渣后，直接立鋼架，然后噴混凝土，先噴鋼架使其固定，所以剛架處往往是一次噴射厚度過大,而且還容易在鋼架后產(chǎn)生空槽，也是導(dǎo)致以后剛架處經(jīng)常出現(xiàn)漏水的一種因素； 9.存在漏噴,鋼架后存在空洞,拱架和混凝土成整體了,而與圍巖間產(chǎn)生了間隙,如果注漿填充的話,注漿量過大。

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):隧道混凝土施工工序就不說了，規(guī)范要求的現(xiàn)場一般都達(dá)不到，質(zhì)量好不好看看滲水和裂縫就知道了?，F(xiàn)場施工必須要求隧道隊采取合理的的工程技術(shù)措施，最起碼要合理。

第二篇：施工難點(diǎn)、重點(diǎn)分析

施工難點(diǎn)、重點(diǎn)分析

2.1施工難點(diǎn) 2.1.1工期緊

某度假酒店建筑面積39663平方米，整個工程施工周期僅為438天，要完成結(jié)構(gòu)施工的機(jī)電配合、機(jī)電安裝工程的全部工作，且建筑標(biāo)準(zhǔn)程度較高，因而施工工期相當(dāng)緊張。

為此，我公司將根據(jù)總控進(jìn)度計劃及結(jié)構(gòu)、裝修專業(yè)的施工周期安排，本著重質(zhì)量、講效率的原則，科學(xué)合理安排機(jī)電工程進(jìn)度，縮短施工周期，具體措施如下：

（1）密切配合1）結(jié)構(gòu)施工階段，密切配合結(jié)構(gòu)專業(yè)進(jìn)行機(jī)電各專業(yè)的預(yù)留預(yù)埋，提交相關(guān)書面資料，加強(qiáng)預(yù)留預(yù)埋施工的現(xiàn)場校核，杜絕延誤現(xiàn)象發(fā)生。

2）裝修施工階段，機(jī)電專業(yè)與裝修專業(yè)共同商定須協(xié)調(diào)配合的項(xiàng)目，列出清單，制定出各交叉工序的施工順序及作業(yè)時間。

3）按照進(jìn)度計劃要求，專業(yè)施工隊伍及時進(jìn)場，并分階段、分部位與預(yù)留預(yù)埋班組進(jìn)行施工面交接，保證整個機(jī)電工程的順利進(jìn)行。

（2）統(tǒng)籌機(jī)電施工作業(yè)面

1）在結(jié)構(gòu)施工階段，我方將在地下室結(jié)構(gòu)驗(yàn)收后立即插入機(jī)電安裝工程，在地下室開展風(fēng)管、水管、橋架等主要管線安裝。

2）在裝修施工階段，與裝修專業(yè)溝通協(xié)調(diào)，爭取提前完成與機(jī)電設(shè)備相關(guān)的房間裝修工作,為設(shè)備安裝爭取時間。

（3）機(jī)電設(shè)備材料提前完成訂貨

針對本工程機(jī)電設(shè)備的特點(diǎn)，考慮設(shè)備材料供貨周期，合理制定設(shè)備材料采購計劃和進(jìn)場計劃，所有設(shè)備材料應(yīng)提前完成訂貨，科學(xué)合理安排主要設(shè)備材料的進(jìn)場時間，滿足項(xiàng)目整體進(jìn)度要求。

（4）勞動力組織

選擇信譽(yù)良好的作業(yè)隊伍及充足的勞動力資源，進(jìn)行機(jī)電工程施工，提前對其進(jìn)行各項(xiàng)考核及安全技術(shù)交底，以確保機(jī)電施工的進(jìn)度、安全和質(zhì)量齊頭并進(jìn)。

配合業(yè)主組織專業(yè)分包及時進(jìn)場施工，時間應(yīng)滿足總體進(jìn)度控制的要求。

施工難點(diǎn)、重點(diǎn)分析 2.1施工難點(diǎn) 2.1.1工期緊

某度假酒店建筑面積39663平方米，整個工程施工周期僅為438天，要完成結(jié)構(gòu)施工的機(jī)電配合、機(jī)電安裝工程的全部工作，且建筑標(biāo)準(zhǔn)程度較高，因而施工工期相當(dāng)緊張。

為此，我公司將根據(jù)總控進(jìn)度計劃及結(jié)構(gòu)、裝修專業(yè)的施工周期安排，本著重質(zhì)量、講效率的原則，科學(xué)合理安排機(jī)電工程進(jìn)度，縮短施工周期，具體措施如下：（1）密切配合1）結(jié)構(gòu)施工階段，密切配合結(jié)構(gòu)專業(yè)進(jìn)行機(jī)電各專業(yè)的預(yù)留預(yù)埋，提交相關(guān)書面資料，加強(qiáng)預(yù)留預(yù)埋施工的現(xiàn)場校核，杜絕延誤現(xiàn)象發(fā)生。

2）裝修施工階段，機(jī)電專業(yè)與裝修專業(yè)共同商定須協(xié)調(diào)配合的項(xiàng)目，列出清單，制定出各交叉工序的施工順序及作業(yè)時間。

3）按照進(jìn)度計劃要求，專業(yè)施工隊伍及時進(jìn)場，并分階段、分部位與預(yù)留預(yù)埋班組進(jìn)行施工面交接，保證整個機(jī)電工程的順利進(jìn)行。（2）統(tǒng)籌機(jī)電施工作業(yè)面

1）在結(jié)構(gòu)施工階段，我方將在地下室結(jié)構(gòu)驗(yàn)收后立即插入機(jī)電安裝工程，在地下室開展風(fēng)管、水管、橋架等主要管線安裝。

2）在裝修施工階段，與裝修專業(yè)溝通協(xié)調(diào)，爭取提前完成與機(jī)電設(shè)備相關(guān)的房間裝修工作,為設(shè)備安裝爭取時間。（3）機(jī)電設(shè)備材料提前完成訂貨

針對本工程機(jī)電設(shè)備的特點(diǎn)，考慮設(shè)備材料供貨周期，合理制定設(shè)備材料采購計劃和進(jìn)場計劃，所有設(shè)備材料應(yīng)提前完成訂貨，科學(xué)合理安排主要設(shè)備材料的進(jìn)場時間，滿足項(xiàng)目整體進(jìn)度要求。（4）勞動力組織

選擇信譽(yù)良好的作業(yè)隊伍及充足的勞動力資源，進(jìn)行機(jī)電工程施工，提前對其進(jìn)行各項(xiàng)考核及安全技術(shù)交底，以確保機(jī)電施工的進(jìn)度、安全和質(zhì)量齊頭并進(jìn)。

配合業(yè)主組織專業(yè)分包及時進(jìn)場施工，時間應(yīng)滿足總體進(jìn)度控制的要求。2.1.2施工現(xiàn)場面積大

本工程施工場地設(shè)計范圍較廣，生活區(qū)、辦公區(qū)、施工區(qū)距離較遠(yuǎn)，這樣就不便于管理，材料堆放比較零散。尤其是在地下層機(jī)電專業(yè)中的安裝施工階段，施工原材料、施工機(jī)械設(shè)備的擺放，待安裝機(jī)電設(shè)備的臨時存放，都需要很好的協(xié)調(diào)和管理，我公司具有在廣闊場地施工的經(jīng)驗(yàn)，對上述場地大的特點(diǎn)，將采取如下對策：

（1）在施工前，我們將充分考慮場地特點(diǎn)，針對不同的施工階段分別進(jìn)行合理布置，現(xiàn)場空間的使用實(shí)施動態(tài)管理，合理組織施工。

（2）根據(jù)施工進(jìn)度制定設(shè)備等物資的進(jìn)場計劃，使進(jìn)場物資能及時轉(zhuǎn)移到施工層，減少場內(nèi)材料、設(shè)備的運(yùn)輸。

（3）施工期間，須避免大型設(shè)備在施工現(xiàn)場的長期露天存放及占用施工現(xiàn)場的運(yùn)輸通道。

2.1.3機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜及聯(lián)合調(diào)試難度大 本工程機(jī)電系統(tǒng)繁多，包含電氣工程、給排水工程、暖通空調(diào)與通風(fēng)工程、消防工程、弱電工程等十多個機(jī)電專業(yè)工程。因而，專業(yè)間配合工作多，各專業(yè)隊伍協(xié)調(diào)工作量大，且聯(lián)合調(diào)試難度高。

針對此種情況，我公司將采取以下應(yīng)對之策：

（1）編制詳盡的進(jìn)度計劃

我公司將根據(jù)各機(jī)電專業(yè)特點(diǎn)，編制專業(yè)施工進(jìn)度計劃，并細(xì)化到每季、每月、每周、每日，并認(rèn)真落實(shí)到各專業(yè)隊伍，以期盡量縮短機(jī)電專業(yè)施工時間，為工程整體提前竣工打下良好基礎(chǔ)。

（2）例會制度通過例會制度，使施工各方信息交流渠道通暢，問題及時解決。每日召開項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員會議，協(xié)調(diào)內(nèi)部管理事務(wù)，總結(jié)日計劃完成情況，發(fā)布次日計劃；每周五下午召開有業(yè)主指定分包、監(jiān)理共同參加的生產(chǎn)例會，總結(jié)周計劃完成情況，協(xié)調(diào)解決影響施工生產(chǎn)的主要問題，制定下周進(jìn)度計劃。

（3）聯(lián)合調(diào)試組織后期聯(lián)合調(diào)試涉及眾多專業(yè)隊伍，總承包單位將成立聯(lián)合調(diào)試指揮部，指揮部下設(shè)各專業(yè)調(diào)試小組、資源保障小組、應(yīng)急小組，并制定詳盡的聯(lián)合調(diào)試方案。

2.1.4設(shè)備吊裝數(shù)量多且難度大

本工程中需要吊裝的設(shè)備數(shù)量龐大，其中包括變壓器、組合式空調(diào)器、風(fēng)機(jī)、水泵等，且吊裝工作貫穿工程施工始終。

針對此種情況，我司將采取以下應(yīng)對之策：

（1）對于變壓器、水泵等大型設(shè)備，機(jī)電專業(yè)隊伍進(jìn)場后隨即編制切實(shí)可行的吊裝方案。與結(jié)構(gòu)專業(yè)積極配合，充分考慮現(xiàn)場運(yùn)輸通道和建筑結(jié)構(gòu)條件，對于無法滿足吊裝要求的結(jié)構(gòu)情況，及時溝通，在正式開工前找到解決的辦法。

（2）各專業(yè)吊裝設(shè)備型號煩雜，數(shù)量龐大，大部分需要外用電梯和塔吊完成。各專業(yè)應(yīng)在總包商的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理下，本著“緩讓急、小讓大”的原則，合理分配外用電梯和塔吊的使用時間，保證工程施工進(jìn)度不受設(shè)備吊裝、運(yùn)輸影響。

（3）現(xiàn)場內(nèi)使用機(jī)械化的運(yùn)輸工具。項(xiàng)目部將配備液壓拖車、電動叉車、手動叉車等運(yùn)輸工具，提高機(jī)電設(shè)備的運(yùn)輸、吊裝工作效率，從而保證工期進(jìn)度要求。

2.1.5設(shè)備減震及噪音的控制

根據(jù)本工程設(shè)備的隔音、降噪，將是工程實(shí)施過程中，必須著重注意的問題。（1）應(yīng)對措施：

1)水泵、風(fēng)機(jī)、空氣處理機(jī)組等機(jī)電設(shè)備，全部根據(jù)設(shè)計的高標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)置了可靠的減振措施。落地安裝的設(shè)備，下設(shè)減震器等減震裝置；吊裝設(shè)備，安裝減震彈簧吊架。

2)所有轉(zhuǎn)動設(shè)備與管道連接，采用軟連接或撓性接頭。水泵、空氣處理機(jī)組與水管道連接處，設(shè)置了軟接頭；空氣處理機(jī)組、風(fēng)機(jī)與風(fēng)道連接處，設(shè)置軟連接，隔絕設(shè)備對管道系統(tǒng)、乃至對環(huán)境的影響。

3)設(shè)備機(jī)房、泵房在墻壁內(nèi)側(cè)安裝消音降噪吸聲材料，隔絕設(shè)備噪音對設(shè)備房間以外的空間環(huán)境的影響。

4)本工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高，這就要求施工單位嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)施工工藝規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，使噪音和隔振水平降至規(guī)定所允許的噪音水平，以滿足業(yè)主方對本項(xiàng)目在噪音方面的使用要求。

2.1.7成品保護(hù)

本工程設(shè)備材料高檔，專業(yè)工程眾多，專業(yè)之間如何共同配合搞好成品保護(hù)，是一項(xiàng)關(guān)系到確保工程質(zhì)量、降低工程成本、按期竣工的重要環(huán)節(jié)，對此，我司有如下對策：

（1）專業(yè)工程開工前，會同其他專業(yè)工程共同制定一套完善的成品保護(hù)方案，此方案須經(jīng)過總包商、監(jiān)理單位及業(yè)主方的三級審批，以確保其有效實(shí)施的可行性。

（2）設(shè)專人負(fù)責(zé)成品保護(hù)工作。

1）管理者合理安排工序，上、下工序之間做好交接工作和相應(yīng)記錄，下道工序?qū)ι系拦ば虻墓ぷ鲬?yīng)避免破壞和污染。

2）采取“護(hù)、包、蓋、封”的保護(hù)措施，對成品和半成品進(jìn)行防護(hù)和專人負(fù)責(zé)巡視檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有保護(hù)措施損壞時要及時恢復(fù)。

3）完成作業(yè)移交：每專業(yè)完成施工任務(wù)后，須向安全保衛(wèi)部提出書面作業(yè)面移交申請，批準(zhǔn)后向其它專業(yè)辦理作業(yè)面移交手續(xù)，移交工作列入施工計劃。

4）成品損壞登記：成品造成損壞，成品保護(hù)責(zé)任單位必須即刻到安全保衛(wèi)部進(jìn)行登記。

5）員工的成品保護(hù)教育：對所有現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行教育，增強(qiáng)員工的成品保護(hù)意識，自覺保護(hù)成品。

第三篇：沉管隧道施工監(jiān)理重點(diǎn)與難點(diǎn)

沉管隧道工程施工監(jiān)理的重點(diǎn)與難點(diǎn) 龔定演

生物島～大學(xué)城隧道土建工程是連接侖頭～生物島～大學(xué)城隧道交通土建工程的二期工程，起點(diǎn)為生物島，與侖頭～生物島隧道連接，終點(diǎn)止于大學(xué)城26號路與中環(huán)路交叉處，中間穿越生物島與大學(xué)城之間的官洲河。生物島～大學(xué)城隧道全長1338.587米，其中：水中沉管隧道長214米。

水中段沉管隧道施工采用固定軸線干塢法，在干塢內(nèi)完成管節(jié)預(yù)制（管節(jié)分為E196m、E2114m、E34m三節(jié)），分E1、E2+E3二次浮運(yùn)出塢，按由南端岸上段向北端依次沉放，在水下采用水力壓接法完成E2+E3與E1的對接（E2與E3在干塢內(nèi)完成對接）。本工程的特點(diǎn)是：工程量大（土方開挖60萬方，造價人才網(wǎng)水下基槽土石方17.5萬方，結(jié)構(gòu)混凝土方量共40590方、鋼筋用量6412噸，邊坡支護(hù)錨桿97080根，圍護(hù)樁110根，連續(xù)墻47槽段.）、工程范疇大、技術(shù)面廣、涉及工法多、工序轉(zhuǎn)換頻繁（分為水中段、接口段和岸上段）、管節(jié)預(yù)制精度要求高（幾何尺寸誤差會影響管節(jié)浮運(yùn)沉放、隧道安裝位置、對接質(zhì)量及接頭水密性）、混凝土抗?jié)B、抗裂、配比要求高（大面積混凝土溫度裂縫控制難度大，干舷高度有嚴(yán)格要求，混凝土配比控制很關(guān)鍵）、工程防水施工要求高（各項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)的處理極為重要，管節(jié)結(jié)構(gòu)防水為一級防水、工程監(jiān)理岸上段為二級防水，一級防水設(shè)計要求不能出現(xiàn)滲漏——滴水不漏）、鋼構(gòu)件預(yù)埋件多且安裝精度非常高、管節(jié)的浮運(yùn)、沉放、對接、基底處理及最終接頭施工工藝復(fù)雜，姿態(tài)測量定位難度大、管底處理填充難度大（為確保填充均勻、密實(shí)、管節(jié)運(yùn)營期間不發(fā)生不均勻沉降，施工過程有大量的水下、水上作業(yè)，施工難度大）。根據(jù)生物島～大學(xué)城隧道土建工程施工情況，監(jiān)理部總結(jié)沉管隧道施工監(jiān)理的重點(diǎn)與難點(diǎn)主要包括以下幾個方面：

一、沉管隧道工程施工監(jiān)理的重點(diǎn)

1、干塢支圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定與基坑變形的監(jiān)控。干塢深度平均為14米，塢口最深達(dá)22.826米且支圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式多、止水抗?jié)B要求高，干塢距官洲河僅15米，干塢深度范圍均為遇水易崩解、裂隙發(fā)育較好且地下水豐富的<6>、<7>全風(fēng)化巖和強(qiáng)風(fēng)化巖地層。因此，干塢支圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量控制或支圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性與干塢基坑變形的監(jiān)控是監(jiān)理工作的重點(diǎn)。

2、管節(jié)砼的配制。根據(jù)施工圖設(shè)計規(guī)定：沉管管節(jié)采用C35、S10砼，砼容重為2.39t/m3，容重允許偏差為-0.01～+0.01t/m3；管節(jié)砼容重是控制管節(jié)起浮時干舷值的的基本要素，砼質(zhì)量的不均勻性會造成管節(jié)在完成一次舾裝后、二次舾裝前的起浮干舷值的嚴(yán)重偏差，施工圖設(shè)計要求管節(jié)在完成一次舾裝后的干舷值應(yīng)控制在50～100mm，如果管節(jié)在完成一次舾裝后的四個角點(diǎn)的干舷值偏差超出【50、100】mm范圍時，必須經(jīng)設(shè)計單位計算二次舾裝件、調(diào)整防錨層的厚度及壓載水箱的加載標(biāo)高來控制管節(jié)完成二次舾裝后的起浮干舷值，在管節(jié)起浮時的四個角點(diǎn)的干舷值滿足50～100mm的條件下，保證管節(jié)平穩(wěn)起浮、安全浮運(yùn)。管節(jié)砼既要考慮容重的控制，又要兼顧管節(jié)的防水抗?jié)B要求，對砼的配制工作就顯得尤為重要，要經(jīng)過反復(fù)多次的試配、比對才能確定砼的配比。

3、管節(jié)E2+E3、E1的浮運(yùn)沉放與水下對接。根據(jù)施工圖設(shè)計，管節(jié)E2與E3在塢內(nèi)完成初步拉合對接并一次浮運(yùn)出塢，在水下與E1管節(jié)完成對接。①在干塢內(nèi)采用上、下二組共8臺千斤頂，每臺千斤頂?shù)挠行埨Σ恍∮?000KN，有效行程不小于500mm，進(jìn)行E2與E3拉合對接施工，當(dāng)GINA止水帶壓縮量達(dá)5.5cm時再采用PC拉索連接鎖定E2與E3，完成E2與E3的初步拉合對接；②沉放。管節(jié)沉放采用對接端設(shè)鼻托、自由端設(shè)兩個600T的千斤頂支撐，在沉放過程中應(yīng)控制管節(jié)的姿態(tài)，即往管節(jié)內(nèi)的壓載水箱均勻加載，保證相鄰水箱內(nèi)最大水位差：E1≤28cm、E2+E3≤10cm使管節(jié)均衡下沉，當(dāng)沉放的管節(jié)與對接端距離接近1米時，應(yīng)放慢移位和沉放速度，要絕對避免沉管端頭與對接端發(fā)生碰撞，當(dāng)測量數(shù)據(jù)反映管節(jié)鼻托梁的上下導(dǎo)向裝置開始接觸后，通過千斤頂將管節(jié)緩緩地擱置在臨時支撐墊塊上并使用千斤頂配合吊纜調(diào)整沉管管節(jié)的設(shè)計縱坡、橫坡；③水下對接是采用抽排水壓密的方法完成沉管管節(jié)在水下的對接工作。在水下對接前，由潛水員進(jìn)行管節(jié)端頭的鋼端殼、止水帶等對接面預(yù)埋件的安裝情況檢查，檢查完成確保無遺漏后，打開管節(jié)端封門上的進(jìn)氣閥與排水閥，抽排出接頭間的水，利用管節(jié)之間不平衡水壓力完成管節(jié)接頭對接，當(dāng)GINA止水帶的壓縮量達(dá)到9cm時，再采用PC拉索鎖定連接，完成對接工作?？梢姡芄?jié)的浮運(yùn)需大型工程駁船加上牽引導(dǎo)向裝置完成，沉放與對接工作要在水下作業(yè)完成，施工精度要求高、安全作業(yè)風(fēng)險大。因此，管節(jié)沉放與水下對接是沉管隧道工程施工的重點(diǎn)控制對象，是決定工程建設(shè)成功與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

4、沉管灌砂基礎(chǔ)。沉管隧道的基礎(chǔ)采用灌砂法施工，灌砂基礎(chǔ)的材料為砂與水泥熟料的混合物。砂的粒徑或級配、灌砂壓力及灌入砂相應(yīng)的擴(kuò)散半徑、灌砂的密實(shí)度、灌砂的方向順序等都是決定沉管灌砂基礎(chǔ)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，由此亦可知灌砂基礎(chǔ)的質(zhì)量優(yōu)劣決定沉管隧道工程的正常使用功能與壽命周期，對于砂的級配、灌砂壓力及相應(yīng)擴(kuò)散半徑、灌砂密實(shí)度等施工技術(shù)參數(shù)必須采用1：1模型，模擬水下工況進(jìn)行試驗(yàn)確定，做為指導(dǎo)施工的依據(jù)。在灌砂施工時應(yīng)從對接端向自由端的方向按排數(shù)順序，先中間、后兩側(cè)依次灌注，在自由端尾部留一排孔暫不灌砂，待下一管節(jié)沉放后再灌注，灌砂過程應(yīng)派潛水員檢查管節(jié)底部兩側(cè)砂盤擴(kuò)散情況并監(jiān)測管內(nèi)千斤頂?shù)捻斄ψ兓l(fā)生異常應(yīng)停止灌砂。灌砂基礎(chǔ)施工完成后，拆除管內(nèi)千斤頂，使管節(jié)完全坐落在砂基礎(chǔ)上。

二、沉管隧道工程施工監(jiān)理的難點(diǎn)

1、不良地質(zhì)條件下的錨索施工質(zhì)量控制。本工程干塢的支圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要包括：樁錨支護(hù)、墻錨支護(hù)、掛網(wǎng)錨噴、鋼支撐與鋼筋砼支撐。干塢土體開挖根據(jù)支圍護(hù)結(jié)構(gòu)的形式劃分，干塢塢口段為垂直開挖段、塢體為放坡開挖段，垂直開挖段按照“先支護(hù)、后開挖”的原則，放坡開挖段按照“邊開挖、邊支護(hù)”的原則組織施工，在開挖過程對支圍護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變情況實(shí)施監(jiān)測。在諸多支護(hù)結(jié)構(gòu)形式中，錨索施工質(zhì)量受不良地質(zhì)條件的影響最大，本工程干塢土體開挖深度范圍處于<6>、<7>地層，屬于遇水易崩解的全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化地層，且裂隙發(fā)育較好、地下水豐富，對于錨索施工質(zhì)量控制極為不利，只能從改善施工方法、工藝方面去解決錨索施工的質(zhì)量問題。

2、管節(jié)砼澆注的溫度控制與砼抗裂縫措施。根據(jù)施工圖設(shè)計，管節(jié)砼主要技術(shù)指標(biāo)包括：強(qiáng)度指標(biāo)、防滲抗裂指標(biāo)，要求管節(jié)砼強(qiáng)度達(dá)到C35條件下，滿足砼具有S10的抗?jié)B能力并且不允許出現(xiàn)大于0.1mm寬、25mm深的裂縫。沉管管節(jié)做為水下工程主體結(jié)構(gòu)要承受水深22米的水壓，就工程正常使用功能而言，其防滲抗裂技術(shù)指標(biāo)就顯得尤為重要。據(jù)分析，管節(jié)砼裂縫主要來源于砼內(nèi)外溫度差、砼干縮二大方面。因此，在裂縫的控制措施方面必須從砼配制、砼內(nèi)部降溫、保濕養(yǎng)生與保溫等方面綜合考慮。

3、管節(jié)對接預(yù)埋件安裝精度的控制。管節(jié)端頭涉及對接、拉合的預(yù)埋件包括：鋼端殼、PC拉索、鼻托梁、鋼剪切鍵與鋼筋砼剪切鍵等，管節(jié)端頭預(yù)埋件的安裝精度是保證管節(jié)順利、準(zhǔn)確對接、拉合的條件。施工圖設(shè)計規(guī)定，鋼端殼的面板、翼板做為安裝GINA止水帶、OMEGA止水帶的構(gòu)件，在管節(jié)對接拉合后要滿足接頭的止水防滲要求，要求其表面平整度≤3mm；PC拉索做為管節(jié)與管節(jié)之間的連接構(gòu)件，要保證管節(jié)兩端PC拉索能順利對接，要求其平面位置偏差≤5mm；剪切鍵做為管節(jié)與管節(jié)對接的主要受力構(gòu)件，要滿足管節(jié)對接后的高程偏差≤5mm。據(jù)分析，影響管節(jié)端頭各預(yù)埋件安裝精度的主要因素如下：①鋼構(gòu)件的加工制作偏差與焊接變形；②預(yù)埋鋼構(gòu)件在砼澆注時，受砼側(cè)向壓力、砼振搗力影響產(chǎn)生變形、偏位；③砼收縮變形對預(yù)埋鋼構(gòu)件平面位置的影響；④現(xiàn)澆鋼筋砼構(gòu)件在砼澆注時支架、模板的變形及砼自身的收縮變形。要確保管節(jié)端頭對接拉合構(gòu)件的安裝或施工精度，要充分考慮上述影響因素，在構(gòu)件預(yù)埋或安裝完成后、砼澆注過程、砼澆注完成等階段進(jìn)行多層次監(jiān)測控制，出現(xiàn)偏差及時調(diào)整?？梢?，管節(jié)端頭對接拉合預(yù)埋件的設(shè)計安裝精度要求高、施工影響因素多、質(zhì)量保證難度大，是沉管隧道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵工程部位。

4、塢門拆除。根據(jù)干塢塢門支圍護(hù)結(jié)構(gòu)的形式、管節(jié)浮運(yùn)沉放的施工工藝順序及塢門所處于的工程地理位置，塢門臨江，在施工圖設(shè)計時既考慮干塢土體開挖的支護(hù)與止水，又考慮到方便拆除，所以其支圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式有鋼管樁、錨索、素砼地下連續(xù)墻支護(hù)與高壓旋噴樁止水，當(dāng)干塢內(nèi)管節(jié)預(yù)制完成進(jìn)入浮運(yùn)沉放施工階段時，必須將塢門拆除而引入江水，達(dá)到塢內(nèi)管節(jié)起浮拖運(yùn)出塢要求。因此，塢門拆除涉及的工作內(nèi)容包括：解錨、爆破拆除素砼地下連續(xù)墻與水下割除鋼管樁等。塢門拆除過程要充分考慮二方面的影響因素：①炸破施工與水下作業(yè)的施工安全問題；②素砼地下連續(xù)墻爆破時產(chǎn)生的振動波對已完岸上段主體結(jié)構(gòu)（距塢門6米）及周邊建筑物的影響。在方案可行、措施到位、安全可靠的條件下開展塢門的拆除工作。

5、二次圍堰。本工程二次圍堰采用梯形混凝土重力壩的結(jié)構(gòu)形式，通過水下澆筑不分散混凝土施工。二次圍堰的穩(wěn)定牢固及有效止水是關(guān)鍵，因本工程二次圍堰分層澆筑水下混凝土，水下作業(yè)要充分考慮水流速、水位、漲退潮等對模板安裝、混凝土澆筑的影響，尤其是澆筑至形成截水層時，漲退潮時水流作用力對模板會造成沖擊變形甚至沖垮及混凝土被沖刷流失造成質(zhì)量問題，從而造成分層施工縫不緊密而滲漏水。

6、最終接頭。本工程最終接頭設(shè)置在北岸岸上段與水中段短管節(jié)交接部位，必須通過水下作業(yè)完成封板的安裝，作業(yè)空間窄小，在巨大的水壓力作用下，如何把握水下作業(yè)的安全及封板有效止水，是最終接頭施工難點(diǎn)之一。最終接頭鋼筋安裝、頂板混凝土澆筑作業(yè)空間有限，用常規(guī)的施工方法無法進(jìn)行，也是施工的難點(diǎn)。生物島～大學(xué)城隧道土建工程項(xiàng)目監(jiān)理部

第四篇：特長隧道施工技術(shù)難點(diǎn)和解決措施

特長隧道施工技術(shù)難點(diǎn)和解決措施

葉俊豪

摘要：隨著社會發(fā)展，隧道施工技術(shù)不斷更新，如何在特長隧道施工中快速施工，防止涌水、塌方、爆炸等惡性事故發(fā)生，就特長隧道施工技術(shù)難點(diǎn)和解決措施進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：特長隧道施工，技術(shù)難點(diǎn)，措施

一、引言

隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深入，高速公路建設(shè)重心已由沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向西、北部，平原地帶向山嶺重丘地帶轉(zhuǎn)移，這就意味著高速公路建設(shè)隧道密集程度的加大，出現(xiàn)的特長隧道越來越多，且地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害越來越多。在此，以我單位承建的中條山隧道為例，中條山特長隧道是運(yùn)城至靈寶高速公路的一部分，隧道全長9670米，左右分離式路基，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，地質(zhì)設(shè)計上以Ⅲ級圍巖為主，但施工過程中圍巖變化復(fù)雜，各類型圍巖交替出現(xiàn)，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，因此以中條山隧道施工為例，對于熟悉掌握特長隧道施工要點(diǎn)，如何確保特長隧道施工安全，防止涌水、塌方、巖爆等惡性群死群傷事故的發(fā)生，又獲得應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益，值得深入思考。

二、特長隧道的突出技術(shù)難點(diǎn)

1、隧道長，地質(zhì)更加復(fù)雜，施工通風(fēng)更加困難，通風(fēng)方案的選擇成為控制安全及進(jìn)度關(guān)鍵技術(shù)。

2、特長隧道施工中，工期往往成為關(guān)鍵，進(jìn)度壓力通常較大。

3、巖爆

特長隧道由于貫穿山體比較長，因此埋深普遍較深，可能存在巖爆，巖爆的發(fā)生主要由地應(yīng)力和巖性兩個決定因素，在埋深大于200米的地段，在混合麻巖段，極其容易形成巖爆，巖爆對施工人員的安全威脅較大，其中爆炸拋射型巖爆對機(jī)械和施工人員的安全威脅較大，對隧道的破壞也有一定的影響。

4、塌方

這是任何隧道施工中，在不良地質(zhì)段極其容易發(fā)生的施工，造成的群死群傷的事故教訓(xùn)的比較多。

5、涌水

特長隧道在施工過程中可能存在涌水現(xiàn)象，對施工人員安全威脅較大。

6、車輛傷害

因特長隧道施工作業(yè)面路線長且集中，施工車輛較多，且因路線過長駕駛員極容易形成視覺疲勞，對其他在洞內(nèi)施工的人員容易造成車輛傷害。

三、解決措施

1、通風(fēng)措施

1.1、對于長隧道機(jī)械通風(fēng)成為控制進(jìn)度的關(guān)鍵技術(shù)，機(jī)械通風(fēng)及時到位。但首先我們要對通風(fēng)量參數(shù)進(jìn)行計算，這在特長隧道中尤為重要。

1.1.1施工人員所需風(fēng)量 按式 Vp＝vpmK 進(jìn)行計算。

式中： Vp----施工人員所需風(fēng)量，m/min； vp----施工人員每人所需新鮮風(fēng)量，取3 m3/min； m----洞內(nèi)同時施工作業(yè)的人數(shù)，取150人進(jìn)行計算； K----風(fēng)量儲備系數(shù)，取1.2。

則施工人員所需風(fēng)量為：

Vp=3×150×1.2=540（m/min）

1.1.2 爆破散煙所需風(fēng)量

按下列兩式進(jìn)行計算并取大值進(jìn)入總風(fēng)量的計算。按瑞典大斷面隧道通風(fēng)估算式：

Vb=36Vq/t=36×160×1.2/20=345.6（m3/min）

式中： Vb----爆破散煙所需風(fēng)量，m/min；

V-----爆破體體積，m；取爆破進(jìn)尺3m計160 m； q-----炸藥單耗，Kg/ m3；取1.2 Kg/ m3； t------通風(fēng)時間，min，取t=20min。

1.1.3 使用柴油機(jī)通風(fēng)量計算

由于在使用柴油機(jī)通風(fēng)量計算上尚無標(biāo)準(zhǔn)公式，采用以下通量計算公式： Vg= Vo×N=2.8×610=1708(m3/min)式中： Vg------使用柴油機(jī)時的通風(fēng)量，m3/min；

Vo------單位功率需風(fēng)量指標(biāo)，一般取2.8~8.1 m3/Kw.min，計算取2.8m3/Kw.min； N------同時在洞內(nèi)使用的柴油機(jī)的總額定功率，Kw，計算時取 610Kw。1.1.4 維持洞內(nèi)最小風(fēng)速所需風(fēng)量

Vd= 60Vmin×Smax=60×0.50×50=1500（m3/min）

式中：Vd------洞內(nèi)最小風(fēng)速所需風(fēng)量，m3/min；

Vmin------洞內(nèi)最小風(fēng)速，m/min；取0.50 m/min； Smax------隧道斷面積，m2；取50 m2。1.1.5 洞內(nèi)需要的最大風(fēng)量

3根據(jù)以上計算，可知洞內(nèi)需要的最大供風(fēng)量由內(nèi)燃裝碴、運(yùn)輸設(shè)備控制，取其最大供風(fēng)量為1708 m3/min。

1.2 通風(fēng)機(jī)工作風(fēng)量

Vl=(1+PL/100)V=(1+1%×2670/100)×1708 = 2164(m3/min)式中： Vl------通風(fēng)機(jī)工作風(fēng)量，m3/min；

P-------100m風(fēng)管漏風(fēng)量，PVC風(fēng)筒漏風(fēng)量取1%； L------風(fēng)管長度，m；取2670m；

V------工作面需要的有效風(fēng)量，m3/min；取1708 m3/min。

1.3通風(fēng)方案的選擇

根據(jù)以上計算，特長隧道在進(jìn)洞1500m后即采用三級混合式通風(fēng)，將一臺SDF(C)—NO12.5 2×110型壓風(fēng)機(jī)安設(shè)在離洞口20m處，并連接Ф150風(fēng)筒布至掌子面附近，掌子面炮響后開始送風(fēng)。通風(fēng)10分鐘后，掌子面100m范圍內(nèi)空氣即可置換完畢； 將一臺SDF(A)—NO60 2×22型風(fēng)機(jī)安設(shè)在1號襯砌臺車上，掌子面炮響10分鐘后開機(jī)工作，將濁煙吸入排向洞口； 將一臺SDF(A)—NO60 2×22型風(fēng)機(jī)架設(shè)在距掌子面500m處，隨掌子面的推進(jìn)適時前移，連接Ф60的風(fēng)筒布至洞口，將濁氣抽出。通風(fēng)機(jī)開關(guān)由調(diào)度室專人負(fù)責(zé)，除爆破通風(fēng)外，鉆眼、出渣等仍保持經(jīng)常性通風(fēng)，確保機(jī)械通風(fēng)經(jīng)常化。這樣才能保證在十分鐘之內(nèi)機(jī)械可到掌子面運(yùn)渣，太太縮短通風(fēng)等待時間。

2、特長隧道加快進(jìn)度措施

2.1、首先合理組織，使設(shè)備與勞動力有機(jī)組合，特長隧道施工機(jī)械化配套是重頭戲。必須滿足工期需要，必須成龍配套。能力必須有儲備（儲備系數(shù)>1.2），形成幾條機(jī)械化作業(yè)線（掘進(jìn)、出碴、支護(hù)、襯砌與仰拱、后配套）。既要舍得投入，又要合理投入。原則為：一是開挖能力大于施組要求能力；二是裝碴能力大于開挖能力；三是運(yùn)輸能力大于裝碴能力；四是設(shè)備配置的富余系數(shù)不宜過大，以避免造成部分設(shè)備能力的浪費(fèi)。

2.2、用足時間，環(huán)環(huán)相扣；高效調(diào)度指揮；工序銜接緊湊，合理安排每道工序，壓縮銜接時間。

2.3、選用長藥卷，可以節(jié)省時間。

2.4、加強(qiáng)炮眼堵塞，使用光面爆破，控制超欠挖，可以提高爆破效果。

2.5、多工作面開挖；多工序平行作業(yè)（開挖、襯砌、鋪底等）；啟動一切能夠啟動的工序；對特殊斷面，要最大限度地利用隧道空間。多分部、同步開挖。

2.6、出碴期間洞內(nèi)排除一切阻路干擾。整平層澆筑、防水板供料等影響道路通暢的作業(yè)，出碴期間統(tǒng)統(tǒng)避開。

2.7、分工明確、責(zé)任到人、考核到位。掌子面鉆爆開挖分立三個班組，每個班組施工時分區(qū)、定人，鉆眼、裝藥、聯(lián)線一體化，即每個部位的作業(yè)人員基本固定，鉆眼作業(yè)者同時負(fù)責(zé)所鉆孔的裝藥聯(lián)線。每月底根據(jù)爆破質(zhì)量、循環(huán)進(jìn)尺及綜合進(jìn)尺對班組及個人同時進(jìn)行考核評比。2.8、機(jī)械車輛保養(yǎng)及時到位。每循環(huán)出碴結(jié)束后，司機(jī)配合專職修理工對各自機(jī)械車輛進(jìn)行仔細(xì)檢修，檢修完成后并將燃油料加好，做好日常檢查保養(yǎng)，避免運(yùn)輸過程中損毀趴窩。

3、巖爆防護(hù)措施：

3.1、巖爆段開挖前，仔細(xì)核對相關(guān)地質(zhì)資料，根據(jù)上述判斷方法進(jìn)行判斷、分析，提前做好巖爆防治的技術(shù)準(zhǔn)備和施工準(zhǔn)備工作。

3.2、給施工人員配備鋼盔、防彈背心，主要防治彈射型巖爆傷人。在支護(hù)區(qū)設(shè)專職安全員，同時通過視頻監(jiān)控，隨時觀察圍巖狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)險情，通過人員識別卡及時向作業(yè)班組負(fù)責(zé)人警示，作到及時支護(hù)或組織人、機(jī)暫時躲避。

3.3、在巖爆地段，開挖后及時向掌子面及洞壁進(jìn)行噴灑高壓水，降溫除塵，潤濕巖面，調(diào)高圍巖的塑性，這在一定程度可以減輕巖爆的強(qiáng)烈程度。

3.4、對施工打眼臺車進(jìn)行改造，在臺車上方及側(cè)面設(shè)立柔性雙層鋼繩防護(hù)網(wǎng)。在進(jìn)行鉆眼施工時必要情況下需在掌子面處也設(shè)立鋼繩防護(hù)網(wǎng)，以確保施工人員安全。

3.5、加強(qiáng)光面爆破，保證開挖洞室輪廓圓順，避免造成局部應(yīng)力集中而加劇巖爆，在中等巖爆、強(qiáng)烈?guī)r爆地段采取短進(jìn)尺、多循環(huán)、弱爆破措施。

3.6、針對巖爆類型及大小，在巖爆段洞壁上提前打應(yīng)力釋放孔、爆破減震孔或施作超前摩擦錨桿支護(hù)，超前卸壓、釋放高地應(yīng)力，減弱巖爆強(qiáng)度。

3.7、改變開挖方式，預(yù)留巖爆層。在強(qiáng)雷巖爆段，容易造成大量超挖，處理困難。施工中采用短進(jìn)尺2m∕循環(huán)，預(yù)留2m厚的巖爆處理層，巖爆過后再進(jìn)行二次擴(kuò)挖爆破、支護(hù)。強(qiáng)雷巖爆對施工人員及施工設(shè)備的威脅最大，必要時進(jìn)行避讓，等巖爆強(qiáng)度基本平靜下再進(jìn)行支護(hù)，對強(qiáng)雷巖爆區(qū)域必須進(jìn)行鋼供架支撐、錨噴掛鋼筋網(wǎng)進(jìn)行支護(hù)，鋼供架1榀∕m，與錨噴網(wǎng)形成聯(lián)合支護(hù)體系。

4、塌方的治理

4.1預(yù)報先行，心中有數(shù)。切實(shí)要做好必要的超前地質(zhì)預(yù)報。必須有預(yù)案，打有準(zhǔn)備之戰(zhàn)。施工材料的準(zhǔn)備；開挖斷面的提前改變；隊伍的技術(shù)交底；跟進(jìn)工序的調(diào)整（襯砌、仰拱作業(yè)的安排）；安全預(yù)案。

4.2選擇合理開挖工法。大跨隧道輔助工法有全斷面法、CD、CRD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、弧形導(dǎo)坑法、臺階法等。CD、CRD都要求用臨時仰拱封閉斷面。

在CD和CRD法中一個關(guān)鍵技術(shù)是中壁的拆除工藝。在中壁拆除作業(yè)的施工管理中，最重要的問題是判定中壁拆除時間和中壁拆除后的安全性。一般說，在隧道施工中維護(hù)斷面的穩(wěn)定基本上是用拱頂下沉和凈空收斂來判定的。因此，在中壁法中，中壁拆除時間的判定和作業(yè)的安全性基準(zhǔn)，也是以這種方法為依據(jù)的。一般在拱頂下沉7天內(nèi)增量在2mm以下，作為拆除中壁的基準(zhǔn)。同時，要計算中壁拆除后的下沉增量，根據(jù)拱頂下沉的增量，作為中壁拆除的管理基準(zhǔn)。

一般單線鐵路隧道宜采用短臺階。必須拋棄長臺階法等不合理開挖方法。只有短，才能封閉及時；只有短，才能襯砌適時跟進(jìn)；只有短，才能預(yù)防“大變形”。在不良地質(zhì)中采用長臺階，上部已開挖斷面，一旦變形，常常不可收拾。這就是規(guī)范取消長臺階的重要考慮。越是不良地質(zhì)，越需要“全斷面”，超短臺階來實(shí)現(xiàn)。

臨時橫撐雖然簡單，卻十分有效。對于變形收斂速度慢的不良地質(zhì)段，除了加強(qiáng)支護(hù)外，在下臺階開挖前，主動在上臺階支護(hù)拱腳加一道橫撐，限制變形是十分有效的。下半斷面閉合后，再拆除臨時橫撐。也可以理解為這是CRD法的變通。

4.3 加強(qiáng)圍巖的排險及進(jìn)行開挖面的觀察。在每次開挖后進(jìn)行開挖面用挖機(jī)排險，排險包括拱頂及掌子面，并對開挖面進(jìn)行觀察：巖層種類和分布情況，巖層強(qiáng)度、風(fēng)化和變質(zhì)情況；節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向性、填充物的形態(tài)；斷層的位置、走向和破碎程度；開挖面穩(wěn)定狀態(tài)，拱部有無圍巖剝落和坍塌現(xiàn)象；當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍巖條件惡化時，應(yīng)立即采取相應(yīng)處理措施。

4.4控制爆破。限制單響藥量。合理斷面,才有合理爆破?？褶Z亂炸是安全、效益的罪魁禍?zhǔn)?，控制爆破的臨界震動速度。

4.5斷面及時封閉。在軟弱圍巖中，斷面及時閉合是成功的關(guān)鍵。許多工程實(shí)踐都充分地證實(shí)了這一點(diǎn)。我們在這方面的教訓(xùn)也是深刻的。在任何情況下，使隧道斷面能在較短時間內(nèi)閉合是極為重要的。這就是常說的“雞蛋殼理論”。

4.6選擇合理的支護(hù)手段。目前錨噴支護(hù)已發(fā)展為一種復(fù)合支護(hù)形式，以錨桿和噴射混凝土為基礎(chǔ)，與金屬網(wǎng)、鋼架等支護(hù)構(gòu)件組合出現(xiàn)了錨噴網(wǎng)、錨噴架、錨噴架網(wǎng)等多種組合形式，適用于不同的地質(zhì)、斷面和施工條件。錨噴支護(hù)與傳統(tǒng)支護(hù)形式相比較具有多方面的技術(shù)優(yōu)勢，在隧道支護(hù)實(shí)踐中應(yīng)對其技術(shù)特點(diǎn)有清晰的了解，因地制宜、靈活、正確地運(yùn)用這些特性，采取符合具體工程特點(diǎn)的支護(hù)方案，實(shí)現(xiàn)基本維持圍巖原始狀態(tài)、發(fā)揮圍巖自承能力并最終實(shí)現(xiàn)圍巖穩(wěn)定的目的。

4.7選擇合理襯砌時機(jī)。按新奧法設(shè)計隧道襯砌，根據(jù)新奧法原理在初期支護(hù)完成后適時進(jìn)行。二次模注襯砌時間應(yīng)在圍巖量測凈空變化速率小于0.2mm/d,變形量已達(dá)到預(yù)計總量的80%以上,且變形速率有明顯減緩趨勢時方可進(jìn)行，適時襯砌。在不良地質(zhì)段、淺埋地段，需要特別強(qiáng)調(diào)襯砌緊跟，及時襯砌。按整體式襯砌設(shè)計的隧道，一般要求襯砌緊跟。在不良地質(zhì)段，襯砌離掌子面約20米左右，圍巖條件較好時，襯砌離掌子面約150米左右，根據(jù)施工機(jī)械活動空間靈活掌握。

4.8必須重視監(jiān)控量測。建立量測體系，實(shí)現(xiàn)信息反饋，是指導(dǎo)動態(tài)設(shè)計、指導(dǎo)施工的關(guān)鍵。雖然你可能嫌麻煩，但是在不良地質(zhì)隧道、特殊地段、特殊結(jié)構(gòu)隧道施工中，量測尤為重要，不可小視?？刹捎贸般@孔并輔以地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)素描等物探手段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，探明前方的陷穴、塌滑，針對不同的情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，確保隧道質(zhì)量和施工安全。

4.9仰拱先行。現(xiàn)代隧道施工的實(shí)踐證實(shí)：隧道的失穩(wěn)，通常是從底部開始。在軟質(zhì)圍巖中，使全斷面盡早封閉，以發(fā)揮圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的功能，維護(hù)隧道的整體穩(wěn)定，是一個重要原則。關(guān)于仰拱，由試驗(yàn)得知，仰拱位移均比拱頂位移為大。從有無仰拱的情況看,有仰拱時位移減小很多，尤其是仰拱處的位移。這充分說明：底部結(jié)構(gòu)控制位移的作用是很明顯的。從毛洞和有仰拱的情況看，毛洞的最大位移不是發(fā)生在拱頂，而是在仰拱頂。其次是邊墻處。而設(shè)置仰拱后，最大位移多轉(zhuǎn)移到邊墻。也就是說，仰拱不僅控制了位移的發(fā)展，也改善了位移的分布。這是極為重要的。試驗(yàn)說明：在λ>1的條件下，修筑仰拱是必要的。隧道的破壞或失穩(wěn)，常常是從底部開始的。由此，影響到兩側(cè)壁，從而造成整個隧道崩塌。這是普遍性規(guī)律。

5、隧道涌水的防治

如掘進(jìn)前方有大型隱伏含水體地段（需要結(jié)合施工開挖揭示的地質(zhì)情況、水文地質(zhì)勘察資料、地質(zhì)探水鉆孔及超前地質(zhì)預(yù)報手段綜合判定，查明前方地質(zhì)構(gòu)造及地下水的分布狀態(tài)及水量大小，根據(jù)涌水量大小、出水點(diǎn)、水壓等實(shí)際情況合理確定帷幕注漿堵水方案（全斷面預(yù)注漿堵水或局部預(yù)注漿堵水），并配備大功率排水機(jī)械，確保涌水及時排出，可采用隧道帷幕注漿止水。

6、預(yù)防車輛傷害措施

6.1、在隧道內(nèi)設(shè)置明顯的反光警示標(biāo)識牌，提醒駕駛員控制車輛速度。6.2、可通過視頻監(jiān)控等有效的手段，密切關(guān)注車輛行駛速度，如發(fā)現(xiàn)超速車輛，及時通過廣播喇叭進(jìn)行警示，并對該駕駛員進(jìn)行安全教育。

6.3、因洞內(nèi)光線不如洞外，所有進(jìn)洞人員均需要穿反光背心或反光服。

結(jié)語

本工法針對特長隧道一些突出的技術(shù)難點(diǎn)以及這些在施工中經(jīng)常會遇到的技術(shù)難點(diǎn)的解決措施的總結(jié)，是在特長隧道施工中不斷的摸索，不斷的總結(jié)，同時借鑒國內(nèi)外一些先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，對特長隧道的施工具有很大的借鑒意義。

第五篇：隧道施工

噴射砼

1.噴砼濕噴采用干噴，這是大家默許的，干噴工藝，會有粉塵污染、回彈嚴(yán)重以及混凝土品質(zhì)的不均勻等問題

2.還有用石粉代替水泥的,速凝劑不舍得放的3.不按照配合比施工,還有噴射砼中不加粗骨料的，砼拌和時私自調(diào)整配合比,相對增加石子,砂的用量,減少水泥用量,從而節(jié)省成本

4.在工字鋼內(nèi)側(cè)貼上石棉瓦, 面上噴一層混凝土，里面是空心,噴混凝土厚度就只有一點(diǎn)厚,與設(shè)計相差太遠(yuǎn), 塌腔空洞石棉瓦遮蓋不注漿

5.纖維噴射混凝土纖維不是拌的，是灑在拌好的料上，為了應(yīng)付檢查的，其他時候從開工到結(jié)束就沒怎么用過

6.掌子面沒見幾個施工隊噴過，既降低材料用量，又減少施工難度。

7.初支混凝土厚度不足，噴射砼強(qiáng)度也不足

8.噴射次數(shù)也不合格,開挖出渣后，直接立鋼架，然后噴混凝土，先噴鋼架使其固定，所以剛架處往往是一次噴射厚度過大,而且還容易在鋼架后產(chǎn)生空槽，也是導(dǎo)致以后剛架處經(jīng)常出現(xiàn)漏水的一種因素

9.存在漏噴,鋼架后存在空洞,拱架和混凝土成整體了,而與圍巖間產(chǎn)生了間隙,如果注漿填充的話,注漿量過大

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):隧道混凝土施工工序就不說了，規(guī)范要求的現(xiàn)場一般都達(dá)不到，質(zhì)量好不好看看滲水和裂縫就知道了。現(xiàn)場施工必須要求隧道隊采取合理的的工程技術(shù)措施，最起碼要合理

爆破施工

1.光面爆破根本達(dá)不到，導(dǎo)致巖石突出較多，而清理又做的馬虎，導(dǎo)致初支被侵入的地方超出規(guī)范要求。

2.炮眼填藥后，就用紙箱子用水一泡代替炮泥的現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié)：炮眼位置角度和炸藥這些畢竟需要現(xiàn)場和爆破經(jīng)驗(yàn)來決定，可一些細(xì)節(jié)需要注意，另外爆破安全需要加強(qiáng)警戒

鋼筋網(wǎng)

有時候邊仰坡鋼筋網(wǎng)25*25cm的故意制作多了,就全加在本應(yīng)是Ⅳ,Ⅴ級圍巖的20*20cm鋼筋里面了,甚至直接用25*25cm 的代替,還有直接用φ6的代替φ8的鋼筋

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié)：鋼筋型號的改變在施工中是防不勝防，這個就需要經(jīng)常下現(xiàn)場來量測，把安全隱患遏止在萌芽中

二襯

1.水泥質(zhì)量不好不說，能少放水泥就少放，而且平整度和強(qiáng)度不敢恭維

2.二襯后面經(jīng)常出現(xiàn)空洞

3.二襯尺寸不夠,40cm砼的二襯甚至只有20cm,里面鋼筋就能省就省了，拱墻二襯設(shè)計有2層鋼筋，他們只是在擋頭位置4根鋼筋是雙層，里面都是一層，因?yàn)橛心０迮_車擋住了，你不仔細(xì)往里看不出來

4.襯砌板都買質(zhì)量差的，能湊合的就湊合現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):經(jīng)常用尺子量測,要求隧道隊埋幾個鋼筋頭,通過量測鋼筋露出的長度推出混凝土厚度

違反正常施工工序:

進(jìn)行暗洞開挖幾十米了,截水天溝和邊溝排水還沒完成現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):這個得催促隧道隊及時完成，在雨季時更得提前準(zhǔn)備

隱蔽工程

拖到晚上做,把仰拱工字鋼偷完.錨桿做20-30公分直接焊在鋼筋網(wǎng)上

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):之所以放在晚上做，就時想偷個空子，只有現(xiàn)場監(jiān)管吃點(diǎn)苦，才能盡可能的保證質(zhì)量

防水板

防水板洞口位置用好的，里面用劣質(zhì)的，甚至不掛，其施工過程受破壞的程度使其防水作用是大打折扣

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):不規(guī)范施工是隧道漏水的主因

二縫(施工縫,變形縫)的處理

止水帶,止水條存在減少工序,未加保護(hù),止水帶安裝存在不合格,導(dǎo)致止水效果達(dá)不到

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):這些部位工序少一步，以后滲水現(xiàn)象就會多一些

焊接質(zhì)量

1.鋼架焊縫不合格,焊接長度不足,漏焊,焊穿,假焊，甚至只有點(diǎn)焊下就進(jìn)洞了,沒有嚴(yán)格的把關(guān)

2.防銹處理幾乎沒有，經(jīng)常有帶銹蝕的鋼筋就用了

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):什么地方點(diǎn)焊，什么地方單面滿焊得嚴(yán)格要求，焊縫高度一般不小于連接件中較小鋼筋直徑或板厚

水溝蓋板

做水溝蓋板本來應(yīng)該放四根鋼筋的只放兩根,甚至有的不放

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):關(guān)鍵部位要嚴(yán)格要求，特殊情況可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整

片石混凝土

設(shè)計片石是20%的量，實(shí)際甚至是混凝土20%

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):報檢程序一定得嚴(yán)格執(zhí)行

圍巖類別

圍巖的類別改變，其價格相差很遠(yuǎn)

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):根據(jù)實(shí)際情況上報，需要變更的及時反應(yīng)

監(jiān)控量測和地質(zhì)預(yù)報：

這個就不多說了，編數(shù)據(jù)的多，一套能合格完成監(jiān)控量測的儀器需要10萬多，隧道隊一般的儀器也達(dá)不到精度要求

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):要求嚴(yán)才能保質(zhì)量，最起碼的地表下沉，用水準(zhǔn)儀和收斂計就能做個差不多

臨時鋼架

施工中臨時鋼架基本不采用,只是在明顯出現(xiàn)變形的時候才采用

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):設(shè)計的東西到現(xiàn)場很多就不同了，圍巖差的就要嚴(yán)格要求

偷工減料的造成來源:

1.是設(shè)計單位,本來隧道設(shè)計,主要停留在一些經(jīng)驗(yàn)公式上,沒有很完整的一套理論公式,再加上設(shè)計單位為保護(hù)自己的利前益,往往設(shè)計時很保守,這就為偷工減料留下了機(jī)會,隧道的設(shè)計圖紙有很多錯誤和設(shè)計的不可操作性在里面,比如說操作空間只有50cm怎打4m錨桿？還有如果相臨的兩工序太近,的確存在施工不方便的情況.這些可以根據(jù)現(xiàn)場施工組織安排自行調(diào)整.由于隧道設(shè)計經(jīng)驗(yàn)成份較多,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工減料很過份,所以在定責(zé)任時,很難劃清責(zé)任界限,這一點(diǎn)是偷工減料一個根源

2.項(xiàng)目部（施工單位）工程利潤薄,進(jìn)度緊,中標(biāo)項(xiàng)目管理層人員一再壓縮,大包出去給這些隧道施工隊,即所謂的管理型,這樣所造成的現(xiàn)場監(jiān)管不到位,給現(xiàn)場施工造成偷工減料有機(jī)可乘,而去管理這種掛靠的的施工,管理人員的為難處境很多時候很多人難以理解，不知道是隧道隊掛靠項(xiàng)目部，還是項(xiàng)目部掛靠隧道了

3.監(jiān)理單位:隧道里面空氣不好,監(jiān)理旁站的很少,很難達(dá)到現(xiàn)場監(jiān)管的目的4.是業(yè)主一再壓縮工期.工期壓縮投資不增加,那么就需要增加的機(jī)械和人員配置，隧道老板也不愿意，另外,為了加快進(jìn)度，全部按規(guī)范操作根本達(dá)不到，所以這也為偷工減料留下了隱患.5.是隧道隊伍,知道設(shè)計的比較保守,所以憑經(jīng)驗(yàn)就開始瘋狂的偷工減料,防不勝防啊

管理人員和隧道隊相處:

1.隧道隊剛開始就開始偷工減料,項(xiàng)目部還能管的了,等項(xiàng)目部給征地,買好炸藥,就開始一門心思的想著省錢了,簡直是無所不用其極,你管的了這個,那邊就又出來問題了,你管都管不及,經(jīng)常有明里答應(yīng)整改的,第二天一看，早掩蓋了,進(jìn)入下一環(huán)節(jié)了。

2.項(xiàng)目部現(xiàn)場監(jiān)管的技術(shù)員一定得熟悉圖紙和設(shè)計要求，把規(guī)范掌握好，這些隧道隊經(jīng)常就借監(jiān)管人員不熟悉的地方大肆偷工減料，如果你不熟悉出了錯，一旦給他們留下把柄，他們就借機(jī)施工，等你明白過來，他們還會反咬一口

3.還好項(xiàng)目部還有些記價的權(quán)利,隧道隊就給你軟硬兼施,最可惡的就是，做到賺錢的活干完，他們就開始胡亂干活,等你給他發(fā)整改罰款通知了,他們尥蹶子走人了，留下爛攤子，誰來收場?這些都值得我們深思

監(jiān)管人員總結(jié):

1.隧道在施工中都存在著偷工減料的問題，工人偷工,老板減料.這在隧道施工中很正常,業(yè)內(nèi)人士都知道，好象就是潛規(guī)則

2.隧道偷工減料帶來的質(zhì)量事故最為嚴(yán)重.注漿、錨桿、噴混凝土、鋼架，超前小導(dǎo)管，總之：凡是初支，都能省,這也不能完全算偷工減料，新奧法講的就是根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)整，這只是管理制度沒有配套，只要是合理的省，也不算偷工減料。比如黃竹山二號隧道進(jìn)口那幾十米,一看就是二級或者三級圍巖,可以適當(dāng)調(diào)整工法,用臺階法甚至全斷面都可以考慮.但并不能象他們現(xiàn)場這些個隧道隊說得,我干了幾十年了,都是這樣干的,其實(shí)經(jīng)驗(yàn)并不是不對,只是經(jīng)驗(yàn)是用在更好的更優(yōu)質(zhì)的完成隧道,而不是用在偷工減料上, 隧道地質(zhì)的復(fù)雜性不是那些憑自己干了幾年隧道，有經(jīng)驗(yàn)就能干隧道的，不能被他們的話給唬住了, 就是他們的很多經(jīng)驗(yàn)制造了安全隱患，施工災(zāi)難。一定要嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計來施工,這規(guī)范才是很多人和很多年正確施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié).3.怎樣合理的施工，即幫助隧道隊合格的完成工程，又及時完成工程進(jìn)度，這就是監(jiān)管人員的職責(zé)所在