第一篇：平交道口安全防護(hù)措施

平交道口安全防護(hù)措施

一、加強(qiáng)鐵路道口安全管理，防止鐵路道口交通事故，確保鐵路運(yùn)輸暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，是鐵路及有關(guān)部門的責(zé)任，依據(jù)公司規(guī)定，結(jié)合站區(qū)實(shí)際情況，特制定防護(hù)措施。

二、鐵路無(wú)人看守道口實(shí)行視頻監(jiān)控后，其性質(zhì)仍為無(wú)人看守道口，發(fā)生道口事故，鐵路及有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)事故調(diào)查處理的規(guī)定辦理。本站區(qū)管內(nèi)K108+926、K113+550兩處平交道口，其中K108+926有視頻監(jiān)控?cái)z像頭，均為無(wú)人看守道口。

三、在公司安監(jiān)室的領(lǐng)導(dǎo)下，浩站區(qū)協(xié)助公司加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，組織、協(xié)調(diào)各有關(guān)部門研究制定無(wú)人看守道口安全管理工作的重大決策和措施。本站區(qū)的主要任務(wù)是：統(tǒng)籌管理轄區(qū)內(nèi)的道口監(jiān)護(hù)工作，負(fù)責(zé)道口監(jiān)控人員的管理、培訓(xùn)教育；修繕及保安設(shè)施的安裝敷設(shè)；制定無(wú)人看守道口管理的有關(guān)制度、辦法和措施。

四、平交道口的固定設(shè)備包括道口鋪面、護(hù)樁、標(biāo)志、限高架及有關(guān)保安設(shè)施（攝像頭），這些設(shè)備必須符合有關(guān)部門頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本站區(qū)管轄的兩處平交道口均設(shè)有自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)信號(hào)、自動(dòng)檔桿(簡(jiǎn)稱“三自動(dòng)”)。其維修、管理分工是：

1、工務(wù)工隊(duì)負(fù)責(zé)道口設(shè)備、標(biāo)志的巡視和清掃，道口鋪面（鐵路兩軌間及軌外2米以內(nèi)的）整修，以及在特殊情況下需要人工看守道口時(shí)，配合看守道口。

2、電務(wù)工隊(duì)負(fù)責(zé)道口攝像頭及室內(nèi)監(jiān)控設(shè)備的調(diào)試及平交道口道口的保安設(shè)施，包括道口自動(dòng)報(bào)警裝置、道口信號(hào)、路障(檔桿)等

3、供電工隊(duì)負(fù)責(zé)道口設(shè)備的巡視，限高架的維修，以及供電電路的維護(hù)

4、車務(wù)工隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)道口設(shè)備的使用和日常監(jiān)控，卡控平交道口的安全。

五、經(jīng)常對(duì)站區(qū)員工進(jìn)行嚴(yán)格的教育培訓(xùn)，重點(diǎn)突出道口監(jiān)控工作的意義，防護(hù)的基本知識(shí)，有關(guān)設(shè)備的使用和應(yīng)急處理方法。

六、值班室監(jiān)控人員要嚴(yán)格執(zhí)行下列工作制度：

1、必須堅(jiān)守崗位，精力集中，做好道口的安全防護(hù)工作。

2、遇有列車到來(lái)之前(或聽(tīng)到來(lái)車報(bào)警后)，提前攔阻機(jī)動(dòng)車輛和行人搶越道口(關(guān)閉欄木)。列車通過(guò)道口時(shí)，要通過(guò)攝像頭查看觀察列車運(yùn)行和機(jī)動(dòng)車輛的狀態(tài)。

3、在道口遇有特殊情況來(lái)不及清障時(shí)，要迅速采取緊急防護(hù)措施，通知上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。

4、一旦發(fā)生交通肇事，要立即把信息報(bào)告有關(guān)部門并協(xié)助處理事故。

七、道口監(jiān)控人員要嚴(yán)格遵守下列紀(jì)律：

1、當(dāng)班時(shí)不得飲酒，不準(zhǔn)睡覺(jué)，不準(zhǔn)看書(shū)報(bào)，不準(zhǔn)做與本職無(wú)關(guān)的事情。

2、當(dāng)班不遲到、不早退、不漏崗、不離崗、不串崗、不擅自委托他人頂崗。

3、凡已經(jīng)安裝報(bào)警設(shè)備的道口不得擅自關(guān)斷電源，終止正常報(bào)警；不得在電源上接其它用電設(shè)備。

八、要加強(qiáng)道口路外安全的考核，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰制度。對(duì)愛(ài)崗敬業(yè)、工作成績(jī)突出或防止事故的有功人員要及時(shí)表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)防止重大事故的有功者，經(jīng)站區(qū)審核后書(shū)面報(bào)公司安監(jiān)室，給予全公司通報(bào)表彰或獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)在工作中不負(fù)責(zé)、經(jīng)常違反紀(jì)律的要給予嚴(yán)肅批評(píng)或一定的經(jīng)濟(jì)處罰，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重屢教不改或因失職而造成交通事故的要給予辭退建議。

九、治安分局鐵路公安派出所民警定期檢查，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)道口的檢查監(jiān)督，糾正存在的問(wèn)題。在檢查過(guò)程中對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要在檢查指導(dǎo)登記簿內(nèi)做記載并督促有關(guān)部門限期整改。

十、推行管內(nèi)各工隊(duì)互控制度，各工隊(duì)每月安全分析，要對(duì)本工隊(duì)分管的任務(wù)進(jìn)行及時(shí)匯報(bào)，提出問(wèn)題共同協(xié)商解決，解決不了的上報(bào)公司，跟蹤處理，直至問(wèn)題徹底解決。專業(yè)巡視設(shè)備時(shí)，對(duì)道口要重點(diǎn)巡視，警示標(biāo)志不明顯或不清晰要及時(shí)整改，對(duì)不能立即消除的隱患要及時(shí)上報(bào)，十一、站區(qū)每年會(huì)同鐵路、交通、公安、城建、農(nóng)機(jī)等部門，建立聯(lián)防互控機(jī)制。在搞好調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，制定鐵路道口的拆并改的建議，從根本上解決鐵路平交道口道口不安全的問(wèn)題。

十二、加強(qiáng)宣傳教育，提高全民安全意識(shí)。協(xié)同派出所走訪牧民，進(jìn)行鐵路道口安全和網(wǎng)圍欄安全方面的宣傳。特別是對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T要進(jìn)行通過(guò)道口的安全教育，提高周邊牧民對(duì)道口安全的認(rèn)識(shí)。

十三、保證平交道口防護(hù)設(shè)施的完備和狀態(tài)良好，道口欄桿堅(jiān)固、靈活符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；保證“三標(biāo)一樁”齊全醒目；保證室內(nèi)視屏監(jiān)控設(shè)備清晰，自動(dòng)報(bào)警裝置、道口信號(hào)、路障(檔桿)作用良好；車站值班人員對(duì)監(jiān)控裝置反映出的狀況，做到反應(yīng)及時(shí)，處理有據(jù)。

浩勒?qǐng)?bào)吉站區(qū)管理中心

2014-01-01

第二篇：公路平交道口協(xié)議書(shū)

公路平交道口協(xié)議書(shū)

為加強(qiáng)公路平交道口和公路建筑控制區(qū)管理，依法保護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)，保障公路安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》第五十五條、第五十六條、第五十七條，《福建省公路路政管理?xiàng)l例》等相關(guān)規(guī)定，簽定協(xié)議如下：

一、甲方同意乙方在甲方管養(yǎng)的_____線_______-_________處___側(cè)開(kāi)設(shè)平交道口和甲方管養(yǎng)的公路_____線相接，道口寬度為_(kāi)___米。

二、乙方應(yīng)按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求和甲方核準(zhǔn)的道口位置、寬度進(jìn)行施工。平交道口必須低于公路路面。乙方應(yīng)按照甲方要求設(shè)置公路排水設(shè)施，保證公路排水暢通。道口必須按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置示警樁及其他安全設(shè)施。安全設(shè)施必須齊全醒目，否則甲方有權(quán)終止乙方的平交道口使用權(quán)。

三、開(kāi)設(shè)、使用公路平交道口，設(shè)置公路排水、安全等設(shè)施的費(fèi)用，由乙方負(fù)擔(dān)。

四、乙方施工期間，甲方有權(quán)隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)督檢查。若乙方未按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，或未按甲方要求設(shè)置公路排水、安全等設(shè)施的，視為違章開(kāi)設(shè)平交道口，甲方有權(quán)責(zé)令停工，并按照法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理、處罰。

五、乙方施工期間，不得在公路及公路用地范圍內(nèi)堆放物料或者進(jìn)行其他污染、損壞、占用公路及公路用地，影響公路安全暢通的行為。

六、乙方工程竣工后，應(yīng)在竣工之日起兩日內(nèi)報(bào)甲方進(jìn)行驗(yàn)收。甲方驗(yàn)收合格的，才準(zhǔn)許使用。

七、乙方在施工期間及結(jié)束后，必須保持公路路面、路肩清潔并設(shè)置施工標(biāo)志牌。同時(shí)在施工期間，如有發(fā)生意外及安全事故責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)賠償。

八、在今后的使用過(guò)程中，如果因乙方交接道口施工不當(dāng)，造成公路路面損壞，乙方需按公路損壞賠償標(biāo)準(zhǔn)給予賠償。

九、今后如因公路拓寬、改建及公路配套設(shè)施建設(shè)需要拆 除的，乙方需在甲方通知之日起，一個(gè)月內(nèi)無(wú)條件自行拆除臨時(shí) 建筑及交接道口，否則按《公路法》相關(guān)規(guī)定處罰。

十、本協(xié)議自甲、乙雙方簽字、蓋章之日起生效。甲、乙雙方不在同一日簽字、蓋章的，以最后簽字、蓋章日為生效日。本協(xié)議一式兩份。甲方、乙方各一份。

甲方：乙方：

代表人：代表人：

年月日年月日

第三篇：平交道口施工方案

偶倒303線公路工程第二合同段

平交道口施工方案

編制：

審核：

審批：

****至***公路工程第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一五年三月 ***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案

目錄

一、設(shè)計(jì)原則............................................................................................................2

二、工程概況............................................................................................................2

三、平交道口的施工工序.......................................................................................3

四、質(zhì)量保證措施...................................................................................................4

五、環(huán)境保護(hù)措施...................................................................................................4

六、安全保護(hù)措施...................................................................................................5

***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案

平交道口施工方案

一、編制原則平面交叉的設(shè)置是根據(jù)公路的等級(jí)、功能、路網(wǎng)密度和節(jié)點(diǎn)分布情況、轉(zhuǎn)向交通量、交通管理方式和交叉點(diǎn)處的場(chǎng)地條件等因素綜合確定。為加強(qiáng)銅陵市朱家咀至永豐公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全管理，確保施工安全、高效，有章有序進(jìn)行，依據(jù)國(guó)家《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》、《安徽省路政管理?xiàng)l例》、《路政管理規(guī)定》、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》和《中華人民共和國(guó)行政許可》，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，特制定本方案。

二、工程概況 根據(jù)外勘期間的原有道路及交叉調(diào)查記錄，本標(biāo)段共設(shè)有交叉7處，被交道路主要為地方村村通道路及縣鄉(xiāng)道X008白楊坡至壩頭段。村村通均為水泥混凝土路面；被交叉道路中X008為瀝青混凝土路面。主要平交口調(diào)查情況見(jiàn)表2-1

表2-1 主要交叉道路平交口現(xiàn)狀一覽表

序號(hào) 樁號(hào) 被交道路名稱 交叉類型 路基(路面)寬度(m)被交叉路改建長(zhǎng)度(m)備 注 1 K12+020 村村通 十字型 3.5 40 四級(jí) 2 K13+390 村村通 十字型 3.5 40 四級(jí) 3 K13+749 村村通 十字型 3.5 40 四級(jí) 4 K14+756 壩白路

十字型 32（24）70 二級(jí) 5 K16+000 村村通 十字型 3.5 40 四級(jí) 6 K17+100 村村通 十字型 3.5 40 四級(jí) 7 K17+425 村村通 十字型 3.5 40 四級(jí)

***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案

平面交叉設(shè)置

1、非渠化平交口 被交叉道路大多為村村通道路，根據(jù)實(shí)地調(diào)查情況，在平交設(shè)計(jì)中，對(duì)平面交叉進(jìn)行加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)。同時(shí)為了保證公路的通行能力，減少交通延誤和增進(jìn)安全，控制平面交叉設(shè)置間距，盡量限制平面交叉和出入口數(shù)量。結(jié)合被交道路的等級(jí)、交通量等情況，對(duì)原有部分道路進(jìn)行合并、整改。對(duì)加鋪轉(zhuǎn)角處理的被交叉道路路面結(jié)構(gòu)采用4cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層、20cm厚水穩(wěn)碎石基層。

2、交叉口設(shè)計(jì) K14+756 壩白路交叉口 該處為X008壩白路平交口，十字交叉。壩白路為白楊坡至壩頭二級(jí)公路，路基寬17米，路面寬14米，瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)時(shí)朱永路與壩白路均不進(jìn)行拓寬，朱永路與現(xiàn)狀壩白路進(jìn)行銜接。

3、道路改移工程計(jì)劃工期

本工程計(jì)劃于2015年4月1日開(kāi)工，2015年4月30日道路改移結(jié)束。

三、平交道口的施工工序平交道口的施工工序：施工區(qū)域內(nèi)封閉交通—放樣—交通改道--既有道路破除原有混凝土及瀝青--新建路段施工（回填土方，鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石）—線型、高程順接—既有道路鋪設(shè)瀝青路段施工—改回平交道路。具體施工方案

1、K14+756 壩白路交叉口施工作業(yè)區(qū)施工時(shí)，交通封閉；在主線K14+775處修筑8m寬臨時(shí)便道，下層鋪設(shè)礦渣，上層鋪設(shè)泥結(jié)碎石路面，便道修好后，將原有交叉路進(jìn)行封閉，進(jìn)出壩白路、白楊坡的車輛走新修便道，新建路段的進(jìn)出口設(shè)置安全警示標(biāo)志。

2、測(cè)量、放樣 用全站儀放出道路中線，準(zhǔn)確放出開(kāi)挖邊線位置，并用鋼尺校核，打好白灰線。將該段路面按樁號(hào)進(jìn)行斷面測(cè)量，并與設(shè)計(jì)高程進(jìn)行對(duì)比。

3、原有道路結(jié)構(gòu)挖除 用挖掘機(jī)配合油錘對(duì)原有路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行破除，將原有瀝青混凝土及原有 ***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案

水穩(wěn)碎石進(jìn)行破碎，裝車棄除。

4、路基施工 新建道路進(jìn)行填筑灰土施工，灰土填筑下部鋪設(shè)有土工格柵，路基灰土采用場(chǎng)拌的摻灰方法，卸料時(shí)薄鋪，攤鋪完后即進(jìn)行翻拌、晾曬、補(bǔ)灰，灰劑量及含水量滿足要求后，即可進(jìn)行分層碾壓，分層厚度控制在35cm左右。

5、路面基層施工 路面基層、底基層施工采用拌合站集中拌和，自卸車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，大噸位壓路機(jī)壓實(shí)的方法。

6、路面面層施工 基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行面層施工，水穩(wěn)基層表面采用智能灑布車灑布透層和稀漿封層，瀝青混合料集中拌制，使用大噸位自卸車覆蓋運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用攤鋪機(jī)攤鋪瀝青面層。

7、道路改回 新建道路瀝青鋪設(shè)完成后，經(jīng)檢驗(yàn)可以通車后，進(jìn)行道路改回。村村通道路改移施工工序參照上述壩白路交叉口進(jìn)行施工。

四、質(zhì)量保證措施 施工前由總工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確各級(jí)人員的職責(zé)范圍，熟悉施工方案，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管對(duì)參加施工的操作手、施工員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，明確施工要求。項(xiàng)目部技術(shù)主管連同班組技術(shù)人員一起跟班作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)指揮，使各項(xiàng)工作嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理要求進(jìn)行施工。

五、環(huán)境保護(hù)措施

1、制定好施工期間的環(huán)境保護(hù)措施，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布置、綜合治理、化害為利。

2、遵守國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)、控制環(huán)境污染的規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行ISO14000《環(huán)境保護(hù)體系》，并按招標(biāo)文件規(guī)定，做好環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，施工用材料、棄土等覆蓋運(yùn)輸，便道清掃定人定時(shí)，灑水車不間斷灑水，以減少塵土污

第四篇：公路平交道口協(xié)議書(shū)

公路平交道口協(xié)議書(shū)

甲方：

(以下簡(jiǎn)稱甲方)乙方：(以下簡(jiǎn)稱乙方)

乙方向甲方提出申請(qǐng)，需在公路 線K + 米 側(cè)處公路上增設(shè)平面交叉道口 處，道口總長(zhǎng) 米。甲方根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《公路安全保護(hù)條例》、《貴州省公路條例》之規(guī)定對(duì)乙方提出的申請(qǐng)進(jìn)行實(shí)地核實(shí)。特簽訂如下協(xié)議。

一、經(jīng)甲方對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘查同意乙方在 線K + 米 側(cè)處公路上增設(shè)平面交叉道口 處，道口總長(zhǎng) 米，寬 米，占用公路路肩、水溝、公路用地共計(jì)平方米。

二、乙方在施工中不得損壞公路及公路附屬設(shè)施，必須保證公路暢通。不得將所使用的材料放置在公路上影響公路安全、暢通。

三、如乙方在施工過(guò)程中造成的一切事故，由乙方負(fù)全部責(zé)任。

四、乙方所設(shè)平面交叉道口，必須按照公路部門的工程技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)置。道口設(shè)置應(yīng)與公路路面齊平，不得高于公路路面，若有違反甲方將取消對(duì)乙方的許可。

五、甲方根據(jù)《貴州省公路占利用費(fèi)收項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)》（黔價(jià)費(fèi)［2009］63號(hào)文件）第11項(xiàng)之規(guī)定，乙方每年應(yīng)向甲方交納公路占（利）用費(fèi)：，五年共交納公路占

（利）用費(fèi)：。

六、乙方設(shè)置的平面交叉道口，應(yīng)保證公路設(shè)施完好，水溝暢通。如因乙方違反本協(xié)議按規(guī)定的條款和達(dá)不到《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，造成水溝淤塞或其他公路路產(chǎn)損害的，甲方將追究其經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。

七、如因乙方增設(shè)的平面交叉道口所造成的交通事故或其他安全事故由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。

八、若甲方今后因公路改建、擴(kuò)建、養(yǎng)護(hù)需要乙方拆除時(shí)，乙方無(wú)條件自行拆除。乙方未按要求進(jìn)行拆除的，甲方將按有關(guān)規(guī)定強(qiáng)制拆除，并給予相應(yīng)的處罰。

九、今后產(chǎn)生新的法律、法規(guī)、規(guī)章與本協(xié)議有沖突的，以新產(chǎn)生法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)。

十、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自簽字之日起生效，至 年 月 日終止。

甲方(簽章)：

乙方(簽章)：

代表人：

代表人： 簽定日期： 年 月 日

第五篇：淺議公路平交道口的安全設(shè)計(jì)?

龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://004km.cn 淺議公路平交道口的安全設(shè)計(jì)

作者：陳國(guó)強(qiáng)

來(lái)源：《中華建設(shè)科技》2014年第09期

【摘 要】本文介紹了加強(qiáng)公路平交道口安全設(shè)計(jì)的重要性、影響平交道口安全的主要因素、平交道口形式的選擇方法、規(guī)范對(duì)平交道口設(shè)置的規(guī)定以及一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】公路；平交道口；安全設(shè)計(jì) On the road level crossing safety design of Chen Guo-qiang（Pingdingshan City Highway Administration Pingdingshan Henan 467000）

【Abstract】This article describes the main factors reinforce the importance of road safety level crossing design，the impact of level crossing safety，level crossing in the form of selection methods，standardized set of regulations for the level crossing and some practical experience.【Key words】Highway；Level crossing；Safety design 1.前言

（1）中國(guó)每年交通事故50萬(wàn)余起，因交通事故死亡人數(shù)平均超過(guò)10萬(wàn)人，穩(wěn)居世界第一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，因交通事故每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會(huì)有一人傷殘。每年因交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元，占GDP的1%～2%。

（2）交通事故絕大部分發(fā)生在道路黑點(diǎn)處，對(duì)于干線公路與縣鄉(xiāng)公路和生產(chǎn)道路來(lái)講，平交道口絕大部分又是無(wú)信號(hào)燈控制的，它是所有道路黑點(diǎn)類型中的重點(diǎn)，發(fā)生交通事故的概率最高。因此，對(duì)無(wú)信號(hào)燈控制的公路平交道口的安全設(shè)計(jì)展開(kāi)探討意義重大。2.影響平交道口安全的主要因素

影響公路平交道口安全的主要因素有：

（1）相交道路數(shù)。相交道路數(shù)越多越容易發(fā)生交通事故。

（2）交叉角度。交叉角度越小越容易發(fā)生交通事故。

（3）視距。不能保證視距的平交道口容易發(fā)生交通事故；視距越好的平交道口越能降低交通事故的發(fā)生概率。

龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://004km.cn（4）線形。水平直線段平交道口不易發(fā)生交通事故。

（5）輔助車道。設(shè)置轉(zhuǎn)彎輔助車道的平交道口不易發(fā)生交通事故。

（6）渠化交通。采用渠化交通的平交道口不易發(fā)生交通事故。

（7）路面摩阻系數(shù)。路面摩阻系數(shù)大的平交道口不易發(fā)生交通事故；路面摩阻系數(shù)降低速率小的平交道口不易發(fā)生交通事故。

（8）其它。轉(zhuǎn)彎半徑、車道和路肩、機(jī)動(dòng)車道、道路優(yōu)先權(quán)分配、進(jìn)出平交道口的車速等。

3.平交道口形式的選擇

平交道口分為環(huán)形交叉和其它形式交叉（包括T型、Y型、十字型和米字型等），其主要是根據(jù)交通量的大小等因素選擇的。當(dāng)其它形式的交叉能夠滿足通行需要時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用，否則可采用環(huán)形交叉。

3.1 環(huán)形交叉適用于以下情況：

（1）支線行駛的車輛在采取停車避讓或讓行時(shí)，會(huì)造成不能接受的行車延誤；或者交通信號(hào)會(huì)導(dǎo)致所有進(jìn)入車道的車輛延誤的平面交叉。

（2）具有較大左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)交通量的平面交叉。

（3）具有四個(gè)以上方向的車輛駛向交叉點(diǎn)，優(yōu)先控制不能解決交通擁擠狀況，并且信號(hào)控制由于過(guò)多的出入口數(shù)量而不能有效發(fā)揮作用的平面交叉。

（4）在進(jìn)入居民區(qū)之前，或一條道路與居民區(qū)之間經(jīng)常發(fā)生交通事故的平面交叉。此時(shí)環(huán)島的作用是停車或讓行，是控制車速的一種手段。3.2 環(huán)形交叉不適應(yīng)以下情況：

（1）空間和地形條件都不滿足環(huán)島設(shè)置的。

（2）環(huán)島的設(shè)置不能平衡主線和支線的交通量的。

（3）環(huán)島的設(shè)置不能有效地解決交通擁擠的。

（4）環(huán)島的設(shè)置嚴(yán)重影響行人橫向通行的。4.規(guī)范對(duì)平交道口設(shè)置的規(guī)定

龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://004km.cn 4.1 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)平交道口設(shè)置的規(guī)定。

我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)平交道口的設(shè)置作了以下規(guī)定：

（1）平面交叉道口處應(yīng)為直線并應(yīng)盡量正交，必須斜交時(shí)交角不得小于45°，各相交的道路上距交叉點(diǎn)前后停車視距范圍內(nèi)，應(yīng)保持通視，受條件限制時(shí)視距可減少30%，但必須在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置減速標(biāo)志。

（2）平面交叉點(diǎn)應(yīng)設(shè)在水平路段，且緊接水平路段的縱坡一般不大于3%。困難地段不得大于5%。

（3）

一、二級(jí)公路的平面交叉，根據(jù)需要應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)彎車道、變速車道、交通島加鋪角；轉(zhuǎn)彎車道寬度不小于3m，并根據(jù)道路等級(jí)設(shè)置適當(dāng)?shù)木徍投巍?.2 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)平交道口設(shè)置的規(guī)定。

我國(guó)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)不同形式的平交道口的設(shè)計(jì)方法及有關(guān)參數(shù)作了具體規(guī)定：

（1）T型和Y型平交道口。當(dāng)交通量較小時(shí)，可以設(shè)計(jì)成加鋪轉(zhuǎn)交式和分道轉(zhuǎn)彎式；當(dāng)交通量較大時(shí)，可以設(shè)計(jì)成增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道式。根據(jù)使用效果和我國(guó)駕駛?cè)藛T的行為情況，渠化的增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道式平交道口應(yīng)優(yōu)先采用。

（2）十字型平交道口。對(duì)于三四級(jí)公路和交角不大于30°且轉(zhuǎn)彎交通量較小的二級(jí)公路與次要公路的交叉，可以設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)易十字交叉；增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道的十字型交叉適用于二級(jí)公路；渠化的十字型交叉適用于任何等級(jí)的道路設(shè)置，渠化交通雖然不能減少?zèng)_突點(diǎn)的個(gè)數(shù)，但能夠嚴(yán)格控制車輛行駛的軌跡，有利于減少交通事故。

（3）環(huán)行平交道口。對(duì)于多條道路交叉，交通量為500～3000輛/h，且左右轉(zhuǎn)彎車輛較多時(shí)應(yīng)設(shè)置環(huán)行平面交叉道口。5.經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)介

5.1平交道口安全設(shè)計(jì)意識(shí)低。

目前，我國(guó)針對(duì)平交道口進(jìn)行專門安全設(shè)計(jì)還沒(méi)有普遍展開(kāi)，主要干線與縣鄉(xiāng)道路和生產(chǎn)道路交叉甚至大多不加鋪轉(zhuǎn)角，造成部分車輛在平交道口處轉(zhuǎn)不了彎，更談不上設(shè)置其它更高形式的平面交叉了，雖然規(guī)范對(duì)平交道口的設(shè)置做出了規(guī)定，但絕大多數(shù)設(shè)計(jì)并沒(méi)有體現(xiàn)出規(guī)范要求。

龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://004km.cn 絕大多數(shù)設(shè)計(jì)從業(yè)人員并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到平交道口安全設(shè)計(jì)的重要性，也沒(méi)有認(rèn)識(shí)到平交道口安全設(shè)計(jì)與發(fā)生交通事故的關(guān)聯(lián)性。有關(guān)研究表明，大多數(shù)交通事故的發(fā)生與道路設(shè)計(jì)有關(guān)。因此，對(duì)道路設(shè)計(jì)從業(yè)人員進(jìn)行平交道口安全設(shè)計(jì)培訓(xùn)，提高設(shè)計(jì)人員的安全意識(shí)十分必要。5.2平面交叉型式的靈活運(yùn)用。

規(guī)范中對(duì)多種形式的平面交叉給出了設(shè)計(jì)方案，在為數(shù)不多的平面交叉設(shè)計(jì)中也是簡(jiǎn)單的套用規(guī)范圖形，沒(méi)有針對(duì)性的平交道口安全設(shè)計(jì)方案，采用一種平面交叉型式者居多，其實(shí)把多種型式的平面交叉綜合運(yùn)用在一個(gè)平面交叉道口，會(huì)產(chǎn)生很好的效果。譬如渠化交通與增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道以及加鋪轉(zhuǎn)角組合式平面交叉道口設(shè)計(jì)，會(huì)產(chǎn)生1+1+1>3的效果；又如渠化交通與環(huán)形交叉的組合能產(chǎn)生1+1>2的效果。5.3 增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道的運(yùn)用。

甲、乙路平交，車輛從甲路行駛到乙路上右轉(zhuǎn)。許多資料顯示甲路在平交道口處增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道，而鮮有在乙路上增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道。在乙路上增設(shè)轉(zhuǎn)彎車道十分必要，否則車輛從甲路行駛到乙路上時(shí)直接占用車行道，極易發(fā)生交通事故，如果乙路上增設(shè)了轉(zhuǎn)彎車道，右轉(zhuǎn)車輛可以在轉(zhuǎn)彎車道上躲讓、等待乙路上的直行車輛，在安全的時(shí)候才駛?cè)胄熊嚨?，避免右轉(zhuǎn)車輛和直行車輛發(fā)生沖突。5.4 支線道路的縱坡。

目前，我國(guó)公路平面交叉隨意性和任意性很大，支線道路與主線道路平交時(shí)，交叉口處支線道路的縱坡很大（不應(yīng)大于5%），車輛從支線向主線行駛時(shí)往往要加油“沖坡”，當(dāng)車輛沖到主線上時(shí)由于來(lái)不及減速或者避讓而發(fā)生交通事故。因此，在交叉口處支線道路宜設(shè)置20m長(zhǎng)的平坡段。

5.5 土質(zhì)道路交叉。

目前，我國(guó)存在許多土質(zhì)道路交叉，特別是生產(chǎn)道路與公路的交叉，雨天或者雨后好長(zhǎng)時(shí)間，泥會(huì)被帶到公路上，使公路防滑性能嚴(yán)重下降，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故。因此，要采取措施消滅土質(zhì)道路交叉。5.6 高路堤段平交。

高路堤段平交要設(shè)置防撞護(hù)欄帶，提高容錯(cuò)能力，減少損失。5.7平交道口附近瀝青路面。

龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://004km.cn 平交道口附近頻繁剎車，瀝青路面摩阻性能較其它路段下降很快。用硬質(zhì)石料（如玄武巖等）做成的粗粒式瀝青路面保持摩阻性能較好。因此，平交道口附近宜用硬質(zhì)石料做粗粒式的瀝青路面。6.結(jié)束語(yǔ)

搞好公路平交道口安全設(shè)計(jì)，只是減少交通事故的先決條件，完善交通管理設(shè)施和加強(qiáng)交通管理同樣至關(guān)重要，二者相互促進(jìn)，共同提高，才能把交通事故降下來(lái)。

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