第一篇：后對(duì)重SDK800電梯土建布置圖解讀

預(yù)留2200 1200 100 100 L 300 已裝飾樓面

23851F :L=520其余:L=450 開門800 預(yù)留1000 用戶自理

混凝土梁各層廳門留孔圖 4-200×200 900 K 向 機(jī)房樓板面 轎廂中線 430 450450

200 每隔2.0m —2.5m 一檔圈梁(高度:300 A-A 縱剖圖井道深2050 井道寬2000 預(yù)留10001260井道平面圖 機(jī)房平面圖

8304308859452-300×300 用Φ25的螺紋鋼 井道深2050 400 790240 200520 885 945 900 1301000100 150 200 吊鉤投影

機(jī)房深≥3000 機(jī)房寬≥3500 1200×2100 機(jī)房門業(yè)主自理 檢查用插座(業(yè)主自理(動(dòng)力,照明用開關(guān)箱(業(yè)主自理 業(yè)主自理通風(fēng)窗業(yè)主自理 排風(fēng)窗 業(yè)主自理 通風(fēng)窗 450 2-φ90 ≥80 ≥150 維修吊鉤 2100 機(jī)房高3.0m 承重2T 維修吊鉤430

500 底坑深≥1.6m 2200 2200 提升高度 m 頂層高度≥4.6m

1000-1500安裝緩沖器后再用水泥堵制:300×300 885 R1 R3 R5R4 井道寬2000R2500500400 X 向 機(jī)房樓板面 對(duì)重中線 430 210190 Guangdong Shengda Elevator Co.,Ltd 廣東升達(dá)電梯有限公司

電梯土建布置圖 技術(shù)參數(shù) 技術(shù)要求

1.本圖根據(jù)電梯標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合用戶土建資料繪制,用作井道驗(yàn)收和安裝依據(jù)。2.井道及機(jī)房應(yīng)滿足本圖標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)載荷。機(jī)房地板應(yīng)能承受 600kg/m 2均布載荷,機(jī)房承重梁擱置支座應(yīng)用C20素砼現(xiàn)澆且保持水平。

3.用戶需將電源線路通至機(jī)房,電源要求:三相五線制380伏、50Hz、電源零線與接地線應(yīng)分開,允許電壓波動(dòng)±7%,且接地電阻不大于4歐姆。

4.電梯機(jī)房吊鉤、照明、通風(fēng)設(shè)施、配電箱由客戶自理。必須有隔水層,機(jī)房必須設(shè)置對(duì)流通風(fēng)和加裝散熱。

5.電梯井道最好為混凝土結(jié)構(gòu),當(dāng)井道為磚混結(jié)構(gòu)時(shí),在導(dǎo)軌支架安裝處設(shè)置300mm 高的混凝土圈梁,并在廳門留孔洞上沿設(shè)300mm 高與井道同寬的混凝土梁。(具體參照?qǐng)D紙尺寸

6.井道水平尺寸為最小凈空尺寸,允許偏差值為正公差。2.1當(dāng)提升高度≤30m 時(shí),井道偏差值為0~+25mm 2.2當(dāng)提升高度≤60m 時(shí),井道偏差值為0~+35mm 2.3當(dāng)提升高度>60m 時(shí),井道偏差值為0~+50mm。

7.電梯機(jī)房及門口修補(bǔ)裝飾工程均在電梯安裝后由客戶自行處理。

8.特殊情況:當(dāng)上下層門間距超過11m 時(shí),其中間應(yīng)設(shè)安全門。當(dāng)?shù)卓拥酌嫦掠腥藛T能到達(dá)的空間存在,則對(duì)重緩沖器須安裝在一直延伸到堅(jiān)固地實(shí)心樁墩上。

9.其他要求詳見《電梯土建技術(shù)要求》附件。

PDF 文件使用 “pdfFactory Pro” 試用版本創(chuàng)建 004km.cn

第二篇：電梯監(jiān)控布置方案

隨著人們生活水平的提高和近年來房地產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展，電梯在多層建筑安裝是納入住宅基本功能的必然趨勢(shì)。而電梯視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為電梯安全保障的重要組成部分，已在高檔小區(qū)、重要部門、知名企業(yè)、商業(yè)場(chǎng)所、公共設(shè)施等眾多場(chǎng)合得到廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)階段，工程商對(duì)于電梯視頻監(jiān)控的安裝方法一般是在轎廂內(nèi)安裝攝像頭，將視頻信號(hào)通過線路傳送出來。然后將各部電梯的視頻信號(hào)進(jìn)行收集匯總，利用網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機(jī)在監(jiān)控室進(jìn)行集中顯示、存儲(chǔ)、調(diào)閱。然而，在具體施工安裝電梯視頻監(jiān)控時(shí)，工程商碰到的可操作難點(diǎn)也較多，最核心的難點(diǎn)在于：抗干擾和布線難。

那么如何解決電梯網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的難點(diǎn)呢？有沒有什么好的解決方案呢？我們通過與工程商的探討和市場(chǎng)調(diào)研，最終找到了利用電話線網(wǎng)橋來解決電梯網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的解決方案。網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)+電話線網(wǎng)橋+NVR/管理主機(jī)（方案提供：昆山網(wǎng)電科技有限公司）以下附上電梯網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)布線以及設(shè)備使用示意圖：

可以采用成對(duì)使用，也可以采用1對(duì)多使用

方案解析：

利用電梯原有的電話線線路，將網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的以太網(wǎng)信號(hào)利用電話線網(wǎng)橋加載到電話線上，然后利用OFDM載波技術(shù)將視頻監(jiān)控信號(hào)傳輸至另一只電話線網(wǎng)橋?qū)⑿盘?hào)成以太網(wǎng)信號(hào)。

（1）利用現(xiàn)有電話線，無需布線。不管是既有的電梯，還是新生產(chǎn)的電梯，都不需要為視頻監(jiān)控設(shè)備而單獨(dú)設(shè)立導(dǎo)線，從而具有極大的通用性，減少了電梯生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，節(jié)省了很多開支。

（2）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)為零，運(yùn)行穩(wěn)定，便于安裝。由于采用有線傳輸方式，自然具備很強(qiáng)的抗干擾能力，不存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。特別是，相對(duì)于紅外、射頻、激光束來說，其傳輸?shù)穆窂绞欠忾]的而不是外露的，因此，無需到井道頂端去安裝接收器。而且，不受無線電、激光的國家管制；相對(duì)于3G等傳輸，使用過程中也無需支付任何費(fèi)用。

（3）安裝極為便捷。一套本方案的傳輸設(shè)備，安裝時(shí)間大約只要10分鐘。由于無需布線、無需在井道頂部操作，只要插上電源插頭和連接電話線就能馬上能用，因此幾乎不需要安裝費(fèi)用。

（4）多重用途。該方案不僅用于視頻監(jiān)控，也可用于任意數(shù)據(jù)的傳輸，例如：電梯狀態(tài)監(jiān)視、視頻對(duì)講、設(shè)備信號(hào)傳輸?shù)鹊?，只要是?biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備都可以連接。

表1-1:電梯視頻監(jiān)控各方案的比較（注：表中列出的數(shù)據(jù)是粗略的"> 方案 1.模擬視頻+同軸線纜 抗干擾性 是否布線 安裝耗時(shí) 設(shè)備費(fèi)用 安裝費(fèi)用 局限性

一般 是 1天 2000 2500

布線操作危險(xiǎn)

性高

模擬信號(hào)

2.模擬視頻+無線傳輸 3.網(wǎng)絡(luò)視頻+網(wǎng)線

差 否 0.5天 2500 600 輻射超標(biāo)

好 是 1天 2500 2500

布線操作危險(xiǎn)

性高

4.網(wǎng)絡(luò)視頻+無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)

網(wǎng)卡

5、網(wǎng)絡(luò)視頻+電話線網(wǎng)橋

好 否 0.5天 3000 600 輻射超標(biāo)

好 否 10分鐘 1500 0 無

現(xiàn)在這套電話線網(wǎng)橋解決電梯網(wǎng)絡(luò)視頻組網(wǎng)方案在各地已經(jīng)有大量電梯工程商和運(yùn)營商在使用。如果大家有任何問題，歡迎參與探討。

第三篇：關(guān)于電梯土建技術(shù)要求

關(guān)于電梯和樓梯的設(shè)計(jì)規(guī)范

樓梯間設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ16）和 《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50045）的有關(guān)規(guī)定。

一、樓梯梯段凈寬不應(yīng)小于1．10m。六層及六層以下住宅，一邊設(shè)有欄桿的梯段凈寬不應(yīng)小于1m注：樓梯梯段凈寬系指墻面至扶手中心之間的水平距離； 樓梯踏步寬度不應(yīng)小于 0．26m，踏步高度不應(yīng)大于0．175m。扶手高度不應(yīng)小于0．90m。樓梯水平段欄桿長(zhǎng)度大于0．50m時(shí)，其扶手高度不應(yīng)小于1．05m。樓梯欄桿、垂直桿件間凈空不應(yīng)大于0．11m；樓梯平臺(tái)凈寬不應(yīng)小于樓梯梯段凈寬，且不得小于1．20m； 樓梯平臺(tái)的結(jié)構(gòu)下緣兒至人行通道（注：垂直高度）不應(yīng)低于2m。入口處地坪與室外地面應(yīng)有高差，并不應(yīng)小于0．10m；樓梯井凈寬大于0．11m時(shí)，必須采取防止兒童攀滑的措施；

二、七層及以上住宅或住戶入口層樓面距室外設(shè)計(jì)地面的高度超過16m以上的住宅必須設(shè)置電梯（注：1．底層作為商店或其他用房的多層住宅，其住戶入口層樓面距該建筑物的室外設(shè)計(jì)地面高度超過16m時(shí)必須設(shè)置電梯）；底層做架空層或貯存空間的多層住宅，其住戶入口層樓面距該建筑物的室外設(shè)計(jì)地面高度超過16m時(shí)，必須設(shè)置電梯； 頂層為兩層一套的躍層住宅時(shí)，躍層部分不計(jì)層數(shù)。其頂層住戶入口層樓面距該建筑物室外設(shè)計(jì)地面的高度不超過16m可不設(shè)電梯；住宅中間層有直通室外地面的出入口并具有消防通道時(shí)，其 層數(shù)可由中間層起計(jì)算；十二層及以上的高層住宅，每棟樓設(shè)置電梯不應(yīng)少于兩臺(tái)，其中宜配置一臺(tái)可容納擔(dān)架的電梯；高層住宅電梯宜每層設(shè)站。當(dāng)住宅電梯非每層設(shè)站時(shí)，不設(shè)站的層數(shù)不應(yīng)超過兩層。塔式和通廊式高層住宅電梯宜成組集中布置。單元式高層住宅每單元只設(shè)一部電梯時(shí)應(yīng)采用聯(lián)系廊聯(lián)通；候梯廳深度不應(yīng)小于多臺(tái)電梯中最大轎箱的深度，且不得小于1．50m。

電梯土建技術(shù)要求

1.電梯的工作環(huán)境要求

1.1機(jī)房的空氣溫度應(yīng)保持在5℃－40℃之間。1.2機(jī)房相對(duì)濕度不大于85％（在25℃時(shí)）

1.3介質(zhì)中無爆炸危險(xiǎn)，無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃。

1.4供電電壓波動(dòng)在±7％范圍內(nèi)，電源頻率變化不大于1％。2.機(jī)房

2.1機(jī)房地板除注明的集中荷載外，應(yīng)能承受不小于6865Pa的均布荷載（雜物梯可承受4000Pa）。

2.2機(jī)房頂部應(yīng)設(shè)起吊鋼梁或吊鉤，其位置宜與電梯井縱橫軸的交點(diǎn)對(duì)中，吊鉤承受的荷載對(duì)于額定載重量3000Kg以下的電梯不應(yīng)少于2000Kg，對(duì)于載重量大于3000Kg的電梯應(yīng)不少于5000Kg。

2.3設(shè)置引機(jī)承重梁和有關(guān)予埋鐵件，必須埋入承重墻內(nèi)或直接傳力至承重墻的支墩上承重梁的支持長(zhǎng)度應(yīng)超過墻中心20㎜且不應(yīng)小于75㎜，承重梁支點(diǎn)所能承受力必須滿足電梯廠家的要求。

2.4機(jī)房地面應(yīng)平整.堅(jiān)固.防滑和不起塵。機(jī)房地面允許有兩個(gè)不同高度，但當(dāng)高差≥0.5m時(shí)應(yīng)設(shè)護(hù)欄并做鋼梯或臺(tái)階。同時(shí)機(jī)房水平凈空深度相應(yīng)加大500，做法見具體工程設(shè)計(jì)。2.5機(jī)房門寬度應(yīng)≥1200㎜，高度應(yīng)≥2000㎜,通往機(jī)房的走道和樓梯寬度也應(yīng)≥1200㎜,坡度應(yīng)不大于45度，并有充分的照明，樓梯應(yīng)能承受電梯主機(jī)的重量。

2.6機(jī)房應(yīng)有采光窗和充分的照明，地板面的照度≥200Lx。2.7機(jī)房?jī)?nèi)必須有良好的通風(fēng)，并能保持干燥，機(jī)房應(yīng)與水箱和煙道隔離。機(jī)房頂部應(yīng)有良好的保溫何防水。2.8當(dāng)建筑物的功能和布局有要求時(shí)可以在機(jī)房的墻壁.地面和頂棚做吸音處理，以吸收電梯運(yùn)行所產(chǎn)生的噪音，由具體工程設(shè)計(jì)。

2.9機(jī)房?jī)?nèi)靠近入口的適當(dāng)高度應(yīng)設(shè)有一個(gè)電源開關(guān)。機(jī)房?jī)?nèi)照明電源應(yīng)與動(dòng)力電源分設(shè)。機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)電源插座，插座是2P＋PE型250V。當(dāng)多臺(tái)電梯共用機(jī)房時(shí)，每臺(tái)引機(jī)應(yīng)有一個(gè)單獨(dú)的電源開關(guān)。

2.10應(yīng)設(shè)置電梯設(shè)備專用的且與建筑物保護(hù)接地體直接連接的，送至機(jī)房的地線。改設(shè)置的對(duì)地電阻不大于4歐姆。地線用黃綠色標(biāo)志。3.井道

3.1電梯井道的井壁.底板和頂板應(yīng)使用具有足夠強(qiáng)度非燃燒體建造，且這些材料不起灰塵。井道四壁及頂板應(yīng)可視為整 個(gè)建筑承重結(jié)構(gòu)的一部分，砌體厚度不應(yīng)小于240㎜，鋼筋混凝土墻厚不應(yīng)小于200㎜，當(dāng)有防火隔離要求時(shí)，上述材料還應(yīng)滿足不低于2h的耐火極限的要求。

3.2電梯井道應(yīng)由無孔的墻.底板.頂板完全封閉起來，除層門開口.井道通風(fēng)口.排煙口.安裝門.檢修門和檢修人孔外不得有其它與電梯無關(guān)的開口。

3.3層門尺寸指裝修后的尺寸，土建層門的洞口尺寸應(yīng)不大于層門尺寸，留除裝修的余量。

3.4當(dāng)相鄰兩層門地坎間距離超過11m時(shí)其間應(yīng)設(shè)置安全門，以確保相鄰地坎間的距離不超過11m，安全門和檢修門均應(yīng)是無孔的，具有和層門一樣的機(jī)械強(qiáng)度和耐火性能，并均不得向內(nèi)開啟。

3.5電梯樓層高度不得小于2.8m，當(dāng)樓層高度小于2.8m時(shí)，牛腿結(jié)構(gòu)需作修改。

3.6井道頂部設(shè)通風(fēng)口，其面積不得小于井道水平斷面面積的1％，通風(fēng)口可直接通向室外也可經(jīng)機(jī)房通向室外。3.7電梯井道為電梯專用井道，井道內(nèi)不得裝設(shè)與電梯無關(guān)的風(fēng)道.水管和電纜等其他管線，嚴(yán)禁敷設(shè)可燃?xì)怏w和甲乙丙類液體管道。井道也不得用于其他房間的通風(fēng)。井道內(nèi)必需的動(dòng)力電纜.控制電纜應(yīng)采用阻燃電纜。

3.8規(guī)定的電梯井道應(yīng)是垂直的，井道尺寸只允許正偏差，其值為：

高度≯30m的井道 0――＋25mm 30m＜高度≤60m的井道 0――＋35mm 60m＜高度≤90 m的井道 0――＋50mm 3.9井道內(nèi)如有安裝導(dǎo)軌支架和層門等部件的予埋件其位置允許垂直偏差為±20 mm。

3.10鋼筋混凝土井壁采用膨脹螺栓安裝導(dǎo)軌支架等部位應(yīng)滿足下列要求

（1）混凝土墻堅(jiān)固結(jié)實(shí)，耐壓強(qiáng)度＞24MPa。（2）混凝土墻的厚度應(yīng)在120 mm以上

（3）所采用的膨脹螺栓應(yīng)滿足電梯廠家的規(guī)定。3.11磚砌井道內(nèi)壁不可直接砌入預(yù)埋件和直接固定膨脹螺栓，必須先做混凝土圈梁或砌塊來固定埋件或做膨脹螺栓，預(yù)埋件應(yīng)承受足夠的彎矩。

3.12井道內(nèi)應(yīng)設(shè)永久性照明，在井道最高點(diǎn)和最低點(diǎn)0.5 m內(nèi)各裝一盞燈，中間每隔7 m設(shè)一盞燈，以保證維修期間，門全關(guān)時(shí)有適當(dāng)照度。照度以50Lx為宜。

3.13同一井道裝有多臺(tái)電梯時(shí)，在井道下部不同的電梯運(yùn)動(dòng)部件之間應(yīng)設(shè)置護(hù)柵，高度為從橋廂或?qū)χ匦谐痰淖畹忘c(diǎn)延伸到底坑底面以上2.5 m。4.底坑

4.1井道底坑地面應(yīng)光滑平整，不滲水，不漏水，底坑不得作為積水坑使用。但允許設(shè)置排水裝置，防水及排水做法不影響底坑的最小尺寸和使用空間。

4.2底坑內(nèi)由廠家安裝緩沖器，安裝緩沖器的混凝土座宜在電梯安裝時(shí)灌制，每個(gè)墩座預(yù)留鋼筋由土建設(shè)計(jì)確定。4.3底坑深度超過0.9 m時(shí)需設(shè)置一個(gè)固定爬梯，并不得凸入電梯運(yùn)行空間，應(yīng)不影響電梯運(yùn)行部件的運(yùn)行。4.4底坑深度超過2.5 m且建筑物的布置允許時(shí)，應(yīng)設(shè)帶鎖的檢修門，檢修門高度≥1400 m m，寬度≥600 m m，檢修門不得向井道內(nèi)開啟。

4.5電梯井道底坑下不宜設(shè)置人們能到達(dá)的空間，如確有人們能到達(dá)的空間存在，底坑地面應(yīng)最小按6000Pa的均布荷載設(shè)計(jì)并且將緩沖器安裝在一直延伸到堅(jiān)固地面上的實(shí)心柱墩上或由廠家加設(shè)對(duì)重安全鉗。

4.6底坑內(nèi)應(yīng)設(shè)電梯停止開關(guān)及一個(gè)電源插座（2P+PE型250V）。

自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道土建技術(shù)要求

1.每臺(tái)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的進(jìn)出口通道寬度必須大于自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的寬度，進(jìn)出口通道的凈深必須大于2.5 m，當(dāng)通道的寬度大于自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道寬度的2倍時(shí)，則通道的凈深可縮小到2 m。

2.進(jìn)出口通道自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道運(yùn)行上空垂直凈高應(yīng)不小于2300 m m。

3.自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的進(jìn)出口通道必須設(shè)防護(hù)欄桿或防護(hù)板，其高度≥1300，并能防止兒童鉆爬。

4.自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道進(jìn)出口通道必須有照明，地面的光照度不低于15Lx。

5.扶手帶中心與建筑結(jié)構(gòu)的任何部位或扶梯之間間距不得小于500 m m，否則應(yīng)在交叉處設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的警示牌。6.自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道相互之間的間隙大于200 m m時(shí)，應(yīng)設(shè)防墜落安全設(shè)施。

7.安裝時(shí)，在自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的上方的適當(dāng)位置應(yīng)預(yù)留或現(xiàn)場(chǎng)鉆制吊裝孔，安裝應(yīng)有足夠的場(chǎng)地和運(yùn)輸通道。8.任何建筑結(jié)構(gòu)和防護(hù)結(jié)構(gòu)均不得作用于自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上。

9.若自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道與建筑基礎(chǔ)底板相連時(shí)，必須考慮防水。

10.在自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的正上方，不可安裝消防噴淋裝置。

11.自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的桁架的外裝修必須用無孔的防火材料，每平方的裝修重量最大為20kg。12.電源供應(yīng)至自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的上平臺(tái)。

13.每臺(tái)扶梯或人行道的上平臺(tái)均設(shè)置380V和220V二個(gè)有鎖的帶保護(hù)的電源開關(guān)，并安裝在相鄰位置上。電壓波動(dòng)應(yīng)在±5％，380V的電源開關(guān)為交流，三相5線50Hz，額定電流和功率參照技術(shù)說明；220V的電源開關(guān)為交流，單相3線50Hz，額定電流為15A。

14.零線和接地線應(yīng)分開，且不得安裝熔斷器，接地電阻小于4歐姆。

剪刀梯

剪刀樓梯系由一對(duì)方向相反的雙跑平行梯組成，或由一對(duì)相互重疊而又不連通的單跑直上梯構(gòu)成，剖面呈交叉的剪刀形，能同時(shí)通過較多的人流并節(jié)省空間。樓梯梯段凈寬不應(yīng)小于1.10m 樓梯平臺(tái)凈寬不應(yīng)小于樓梯梯段凈寬，且不得小于1.20m

在同一樓梯間設(shè)置一對(duì)相互重疊又互不相通的兩個(gè)樓梯，在其樓層之間的梯段，一般為單跑直梯段。剪刀樓梯應(yīng)為防煙樓梯間。

剪刀樓梯的梯段之間，應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于1.00h的實(shí)體墻分隔。

剪刀樓梯應(yīng)分別設(shè)置前室。塔式住宅確有困難時(shí)可設(shè)置一個(gè)前室，但兩座樓梯應(yīng)分別設(shè)加壓送風(fēng)系統(tǒng)。如圖所示： 方梯：

1903,021848,600171500

剪刀梯：

1350,471200***01350

第四篇：最新電梯土建檢查合格報(bào)告

電梯土建檢查合格報(bào)告

山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院濰坊分院：

我單位對(duì)以下數(shù)量及安裝位置的電梯土建圖紙及實(shí)際土建的項(xiàng)目了進(jìn)行檢查。檢查結(jié)論：頂層高度、底坑深度、樓層間距、井道內(nèi)防護(hù)、安全距離、井道下方人可以進(jìn)入的空間，安全門，通道，盤車，機(jī)房及井道通風(fēng)等項(xiàng)目均符合所安裝電梯的相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求；電梯可以正常安裝及安裝完成后符合相關(guān)要求。

電梯數(shù)量及安裝位置：

施工單位（蓋章）

****年**月**日

第五篇：電梯對(duì)重加安全鉗的說明（寫寫幫推薦）

眾所周知，在曳引式電梯中，對(duì)重是一個(gè)用來最大限度平衡轎廂重量的部件。雖然在井道中，對(duì)重與轎廂同時(shí)并交替上下運(yùn)行，而為了保證人身安全，每臺(tái)電梯轎廂都必須裝有安全鉗，以防止其超速運(yùn)行，對(duì)重則因其不載人，通常不必安裝安全鉗，但也有例外。

一、什么時(shí)候?qū)χ匾惨友b安全鉗呢。

1、國標(biāo)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱GB7588）第5條中有這樣的規(guī)定： 5.5位于轎廂與對(duì)重（或平衡重）下部空間的防護(hù)

如果轎廂與對(duì)重（或平衡重）之下確有人能夠到達(dá)的空間，井道底坑的底面至少應(yīng)按5,000N/m2載荷設(shè)計(jì)，且： a）將對(duì)重緩沖器安裝于（或平衡重運(yùn)行區(qū)域下面是）一直延伸到堅(jiān)固地面上的實(shí)心樁墩；或 b）對(duì)重（或平衡重）上裝設(shè)安全鉗。

標(biāo)準(zhǔn)中沒有說明什么情況下必須用b），一般來說是先選用a），但是有時(shí)延伸下來的實(shí)心樁墩正好是底坑下面空間的出入口，所以在不能選a）而又必須保留進(jìn)人空間的情況下，只能采用b）。實(shí)際上，這種選用目前尚不太多，而建筑設(shè)計(jì)的趨勢(shì)為了充分利用地下的面積，這種情況已經(jīng)越來越多。一旦遇到，還真的比較麻煩，所以一定要認(rèn)真處理，妥善安排。

2、GB7588-2003版新增的第9、10條為“轎廂上行超速保護(hù)裝置”，其中一種就是在對(duì)重上加限速器和安全鉗。

二、上述情況為什么對(duì)重要加安全鉗呢。

當(dāng)然，其目的肯定是為了保證人身的絕對(duì)安全。這是因?yàn)橐芬诫娞莸霓I廂和對(duì)重是通過鋼絲繩；和其兩端的繩頭體（有的用巴氏合金，有的用楔形卡子），繩頭桿（包括螺桿和螺母），以及吊裝板（或盤）組裝成的懸掛機(jī)構(gòu)來承重的，而這些環(huán)節(jié)中任何一項(xiàng)在特殊情況下斷裂時(shí)，轎廂和對(duì)重將失控成為自由落體下降。所以每臺(tái)電梯轎廂必須加裝安全鉗。見GB7588第9.8.1.1條。例如：美國帝國大廈有一臺(tái)電梯曾發(fā)生轎廂在44層時(shí)，懸掛機(jī)構(gòu)斷裂，其轎廂安全鉗起作用，把轎廂停在約4層處，保證了人身安全。

因?yàn)閷?duì)重和轎廂最大的區(qū)別是對(duì)重中無乘客，所以可以把它分為3種情況來處理：

1、電梯底坑下面無進(jìn)人的空間，此時(shí)懸掛機(jī)構(gòu)斷裂，對(duì)重成為自由落體下降，也只是砸壞了緩沖器和底坑，這些都可以修復(fù)，不會(huì)造成人身事故！

2、電梯底坑下面有進(jìn)人的空間，也就是前面說的GB7588中5.5 a），此時(shí)對(duì)重成自由落體下降，將砸壞了緩沖器、底坑以及其下面“一直延伸到堅(jiān)固地面上的實(shí)心樁墩”。只要砸不到人，其他的都可以修復(fù)！

3、就是前面提及的GB7588中5.5 b），對(duì)重下面是進(jìn)人空間的出入口，事情不怕一萬，就怕萬一。當(dāng)對(duì)重成自由落體下落時(shí)完全有可能砸在該空間進(jìn)出的人身上，造成人身事故！所以GB7588第9.8條中有這樣的敘述：

9.8.1.2在5.5 b）所述情況下，對(duì)重（或平衡重）也應(yīng)設(shè)置僅能在其下行時(shí)動(dòng)作的安全鉗。在達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)（或者懸掛裝置發(fā)生9.8.3.1所述特殊情況下的斷裂時(shí)），安全鉗應(yīng)能通過加緊導(dǎo)軌而使對(duì)重（或平衡重）制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)。

這種情況下，對(duì)重加裝安全鉗來進(jìn)行超速保護(hù)，使其根本不可能成自由落體下降是非常必要的，也是絕對(duì)能保證人身安全的。

三、對(duì)重加裝安全鉗需要考慮的幾個(gè)方面。

由于每臺(tái)電梯的轎廂均裝有安全鉗。而對(duì)重的重量又比轎廂滿載時(shí)總重量小50%的額定載重量。應(yīng)該說對(duì)重要加安全鉗并不很難，但是因?yàn)榻^大多數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)電梯對(duì)重都不用安全鉗，故這種非標(biāo)無論從設(shè)計(jì)、制造工藝、安裝、檢驗(yàn)上都要重新考慮，所以真要加的時(shí)候，還真要變動(dòng)不少的東西才能實(shí)現(xiàn)。下面我們不妨對(duì)與其有關(guān)的方面逐一進(jìn)行探討：

1、對(duì)重加裝安全鉗與轎廂上行超速保護(hù)裝置的關(guān)系。

有人曾問過我，現(xiàn)在有一種轎廂雙向超速保護(hù)，當(dāng)轎廂上行超速時(shí)，安裝在轎廂上的上行動(dòng)作的安全鉗能夾在轎廂導(dǎo)軌上，從而使轎廂平穩(wěn)地停止運(yùn)動(dòng)。這樣是不是就不需要在對(duì)重上加裝安全鉗了？回答是否定的。

首先，我們知道，轎廂上行超速保護(hù)裝置的種類非常多（見GB7588第9.10條）。它可以作用在a）轎廂上（即上面說到的那種）；b）對(duì)重上（即本文說及的）；c）懸掛繩或補(bǔ)償繩上；d）曳引輪上或最靠近曳引輪的曳引輪軸上等等。以上這些都可以也僅僅起到轎廂上行超速時(shí)的保護(hù)作用。但是在懸掛機(jī)構(gòu)斷裂后，對(duì)重成自由落體下降時(shí)唯一能起到制動(dòng)作用的，只有對(duì)重加裝安全鉗這一種。

2、對(duì)重加裝的安全鉗和限速器必須符合國標(biāo)GB7588的有關(guān)規(guī)定。

因?yàn)榘踩Q是由限速器在超速時(shí)動(dòng)作來控制的，也就是說，要加安全鉗就同時(shí)要加限速器。它們都是安全部件，國標(biāo)的要求是很具體的，我們?cè)谶@里不能也無必要把所有的規(guī)定一一列出，而把對(duì)重上與轎廂上要求不同之處，或雖相同，又須強(qiáng)調(diào)一下的內(nèi)容，列出并加以說明則是必要的。

（1）首先是梯速，請(qǐng)看GB7588的規(guī)定（轎廂采用9.8.2.1和9.8.2.2此處省略）：

9.8.2.3若額定速度大于1m/s，對(duì)重（或平衡重）安全鉗應(yīng)是漸進(jìn)式的，其他情況下，可以是瞬時(shí)式的。（2）動(dòng)作方法有下列規(guī)定：

9.8.3.1轎廂和對(duì)重(或平衡重)安全鉗的動(dòng)作應(yīng)由各自的限速器來控制.若額定速度小于或等于1m/s，對(duì)重（或平衡重）安全鉗可借助懸掛機(jī)構(gòu)的斷裂或借助一根安全繩來動(dòng)作。9.8.3.2不得用電氣、液壓或氣動(dòng)操縱的裝置來操縱安全鉗。（3）對(duì)安全鉗的釋放，下列規(guī)定也應(yīng)再明確一下：

9.8.5.2只有將轎廂或?qū)χ兀ɑ蚱胶庵兀┨崞?，才能使轎廂或?qū)χ兀ɑ蚱胶庵兀┥系陌踩Q釋放并自動(dòng)復(fù)位。（4）當(dāng)電梯速度相同時(shí)，對(duì)重和轎廂限速器的動(dòng)作速度可以不同，請(qǐng)看下列規(guī)定： 9.9.3對(duì)重（或平衡重）安全鉗的限速器動(dòng)作速度應(yīng)大于9.9.1規(guī)定的轎廂安全鉗的限速器動(dòng)作速度，但不得超過10%。9.9.1操縱轎廂安全鉗的限速器的動(dòng)作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%。但應(yīng)小于下列各值： a）對(duì)于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗為0.8m/s； b）對(duì)于不可脫落滾柱是瞬時(shí)式安全鉗為1m/s；

c）對(duì)于額定速度小于或等于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗為1.5m/s； d）對(duì)于額定速度大于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗為1.25v+0.25/v(m/s)注：對(duì)于額定速度大于1m/s的電梯，建議選用接近d）規(guī)定的動(dòng)作速度值。

3、加裝安全鉗的具體選用及對(duì)總體布置的影響。（1）安全鉗選用及其拉桿的布置

對(duì)于安全鉗型號(hào)的選取，因?yàn)閷?duì)重的重量比轎廂滿載時(shí)總重量小50%的額定載重，為了設(shè)計(jì)、加工、管理、檢驗(yàn)的方便，直接選用與轎廂側(cè)相同的型號(hào)不但是可取的，而且安全系數(shù)也是非常高的。這樣，安全鉗用的拉桿、杠桿、彈簧等，其強(qiáng)度、剛性也可不必驗(yàn)算，直接采用現(xiàn)成的。

要注意的是，安全鉗與限速器聯(lián)接用拉桿的位置，在轎廂架上是前、后、左、右四個(gè)角都可以布置，而因?qū)χ囟际怯幸幻婵烤辣诘模瑸榱嗽跈C(jī)房和井道中安裝、調(diào)整、檢驗(yàn)的方便，此拉桿應(yīng)布置在非墻側(cè)的兩個(gè)角中選其一。（2）井道應(yīng)加大。

因?yàn)閷?duì)重原來占用面積不大，但加上安全鉗和其拉桿，就加大了占用井道的面積，一般來說，不論后對(duì)重還是側(cè)對(duì)重，沿對(duì)重長(zhǎng)度方向，位置比較富裕，而寬度方向本來就非常緊張。把它們都布置進(jìn)去后，特別是安全鉗與限速器聯(lián)接的拉桿突出在對(duì)重架外面，總體來說，沿對(duì)重架寬度方向的井道尺寸，因加裝安全鉗至少需加大200mm，載重量大的電梯就增加的更多。

（3）別忘了對(duì)重底坑護(hù)欄。

為了檢驗(yàn)和維修人員在底坑操作的安全，電梯都有對(duì)重底坑護(hù)欄，在加裝安全鉗后，對(duì)重寬度方向加大了，同時(shí)也要相應(yīng)加大其底坑護(hù)欄的寬度尺寸。

4、對(duì)重導(dǎo)軌和導(dǎo)軌架的變動(dòng)。

（1）當(dāng)對(duì)重加裝安全鉗后，導(dǎo)軌不僅承受導(dǎo)向時(shí)的力，還要承受安全鉗將對(duì)重夾緊并停止的全部力量。而對(duì)重導(dǎo)軌平時(shí)總是比轎廂導(dǎo)軌小一號(hào)，或者是采用空心導(dǎo)軌，這就應(yīng)該重新驗(yàn)算它的強(qiáng)度和剛性。但由于對(duì)重的重量比轎廂滿載時(shí)總重量小50%的額定載重量，我們同樣可直接采用與轎廂側(cè)相同大小的導(dǎo)軌即可，不但可行而且安全。

（2）導(dǎo)軌架的情況和導(dǎo)軌是完全相同的。不過對(duì)重導(dǎo)軌架和轎廂導(dǎo)軌架的結(jié)構(gòu)形狀不同，所以重新驗(yàn)算是必要的，但也只需驗(yàn)算在安全鉗剎車時(shí)，導(dǎo)軌架承受的彎曲力矩就可以了?？隙ù藭r(shí)對(duì)重導(dǎo)軌架是會(huì)加強(qiáng)和加大的。

結(jié)束語：綜上所述，我們不難得出如下結(jié)論：首先,當(dāng)?shù)卓酉旅嬗羞M(jìn)人空間，而又無法將其緩沖器墩延伸至實(shí)心地面時(shí)，對(duì)重加裝安全鉗是非常必要和有效的。其次，這個(gè)變動(dòng)將加大井道尺寸，機(jī)房中增加一套限速器，對(duì)重架上增加兩套（左、右各一）安全鉗及其拉桿、杠桿、彈簧等。給設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、檢驗(yàn)以及電梯每年的年審加大了工作量，同時(shí)也增加了成本，所以不要輕易采用，必須謹(jǐn)慎行事！

（此文刊于《中國電梯》2004年第13期）