第一篇：汽車類EMC測(cè)試系統(tǒng)解決方案

汽車類EMC測(cè)試系統(tǒng)解決方案

近幾年來我們國家的汽車行業(yè)在近年發(fā)展較快，但是總體來講我國在汽車電磁兼容測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范方面的發(fā)展相對(duì)滯后，不過近幾年的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的更新以及新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，都證明了在標(biāo)準(zhǔn)制定方面的快速發(fā)展，以同步國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展。隨著科技的發(fā)展，汽車業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，車載電子設(shè)備的增加，汽車EMC設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范就扮演著極為重要的角色。現(xiàn)在，汽車?yán)锏亩嗝襟w娛樂，藍(lán)牙通訊，衛(wèi)星定位，剎車，安全氣囊等系統(tǒng)都有可能對(duì)外界發(fā)出干擾信號(hào)，或者汽車進(jìn)入強(qiáng)干擾區(qū)，因車載電子系統(tǒng)過于敏感而導(dǎo)致操作失靈，輕則造成駕駛不便，重則導(dǎo)致車禍，危及生命安全。所以，汽車電子電磁兼容包括干擾測(cè)試(EMI）和抗擾度測(cè)試(EMS)，兩種測(cè)試都含有輻射及傳導(dǎo)的測(cè)量要求。

目前在汽車及車載電子設(shè)備EMC測(cè)試領(lǐng)域，其標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾類：汽車電磁兼容國際標(biāo)準(zhǔn)，如ISO、CISPR等；歐洲汽車電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)；美國汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)等。當(dāng)然，相對(duì)比較發(fā)達(dá)的大的汽車原廠，有自己的EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

基于上述標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的發(fā)展趨勢(shì)、汽車及車載電子設(shè)備EMC性能的要求，更加突出了ISO和CISPR標(biāo)準(zhǔn)的重要性，下面就是相關(guān)的主要測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，及常寧為客戶所提供的方案。

汽車,SAE,ISO 和特殊制造商測(cè)試：

1.ISO11452-2 在微波暗室中測(cè)試輻射傳導(dǎo)抗擾度，200MHz-18GHz 2.ISO11452-3 在TEM小室中測(cè)試輻射傳導(dǎo)抗擾度，10KHz-200MHz 3.ISO11452-4 為放射測(cè)試,使用大電流注入,1-400MHz

4.ISO11452-5 測(cè)試輻射傳導(dǎo)抗擾度，10kHz-400MHz 5.ISO11452-7 為直接注入方式的放射測(cè)試，250kHz-500MHz 6.CISPR25 為輻射和傳導(dǎo)放射測(cè)試，10kHz-1GHz 7.ISO7637 為射頻脈沖的不同波形和測(cè)試水平

對(duì)于原廠測(cè)試規(guī)范，各廠商的側(cè)重點(diǎn)有所不同，有的廠商注重汽車電子設(shè)備的EMC及其安全性能，有的廠商則注重于汽車EMC及其機(jī)械性能。然而，隨著汽車市場(chǎng)的國際化，汽車原廠在EMC標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范方面有統(tǒng)一的趨勢(shì)，以國際標(biāo)準(zhǔn) CISPR 和ISO 作為設(shè)計(jì)規(guī)范參考。對(duì)于國內(nèi)的汽車工業(yè)要走向國際化市場(chǎng)，需要對(duì)這方面的發(fā)展和變化作以跟蹤，以適應(yīng)其標(biāo)準(zhǔn)，這樣才會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。? EMI測(cè)試： 輻射發(fā)射騷擾

傳導(dǎo)耦合/瞬態(tài)發(fā)射騷擾 ? EMS試驗(yàn)： 輻射場(chǎng)抗擾性試驗(yàn) 傳導(dǎo)耦合/瞬態(tài)抗擾性 靜電放電（ESD）大電流注入（BCI）橫電磁波（TEM）小室 帶狀線

機(jī)動(dòng)車電磁兼容性（EMC）的重要性

機(jī)動(dòng)車（包括汽車和摩托車）的電子控制自動(dòng)化程度日益提高，涉及車輛的安全、環(huán)保、節(jié)能等國內(nèi)技術(shù)法規(guī)和強(qiáng)制性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)動(dòng)車對(duì)環(huán)境的電磁干擾以被視為與噪聲、排放同等重要的公害，涉及到環(huán)境保護(hù)、人身健康安全等。

機(jī)動(dòng)車整車及零部件工作環(huán)境通常很惡劣，始終處于一個(gè)充滿電磁噪聲的環(huán)境，為了避免互相干擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁兼容性能。

機(jī)動(dòng)車電磁兼容性（EMC）的作用

對(duì)外界環(huán)境發(fā)射出的電磁騷擾強(qiáng)度必須足夠低。

能夠承受的外界電磁環(huán)境的干擾。

內(nèi)部電子控制系統(tǒng)間不能殘生相互干擾。

機(jī)動(dòng)車電磁兼容性（EMC）測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

常寧設(shè)計(jì)、制造和安裝在機(jī)動(dòng)車測(cè)試中的測(cè)試系統(tǒng)，遵照ISO規(guī)定完全適用于以上標(biāo)準(zhǔn)。

測(cè)試場(chǎng)地類型：

電波暗室場(chǎng)地中：

（如有電波暗室安裝有汽車EMC專用測(cè)試轉(zhuǎn)鼓對(duì)測(cè)試將會(huì)有非常大的幫助。）

機(jī)動(dòng)車電磁兼容性測(cè)試的技術(shù)條件 EMC電波暗室系統(tǒng)部分

大型半電波暗室、轉(zhuǎn)鼓室、控制室、放大器室等。

EMC測(cè)試儀器系統(tǒng)：

輻射/傳導(dǎo)騷擾測(cè)試系統(tǒng)、輻射/傳導(dǎo)抗擾性測(cè)試系統(tǒng)、靜電放電抗擾性測(cè)試系統(tǒng)等，及各類測(cè)試天線組成。

EMC測(cè)試轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)

轉(zhuǎn)臺(tái)：安裝全套轉(zhuǎn)鼓的機(jī)械設(shè)備，同時(shí)帶動(dòng)車輛和轉(zhuǎn)鼓水平旋轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)鼓：能夠模擬汽車行使?fàn)顩r，采集測(cè)試數(shù)據(jù)。

冷卻：用迎面風(fēng)機(jī)對(duì)車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。

固定裝置：用于固定車輛，保障車輛的安全 軸距調(diào)整系統(tǒng)：調(diào)整前后軸之間的距離，以適應(yīng)不同軸距的車輛。

車輛尾氣排氣系統(tǒng)：將車輛尾氣排出暗室外部。

車輛行使控制裝置：控制車輛的離合、制動(dòng)、油門塌板等；實(shí)現(xiàn)車輛的起步、加速和制動(dòng)等。

測(cè) 試 系 統(tǒng) 構(gòu) 架 分 析：

為了強(qiáng)調(diào)汽車的安全，在汽車EMC 測(cè)試中，其抗擾度測(cè)試(EMS)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和規(guī)范顯得更為重要。ISO 11451 和ISO 11452 是針對(duì)汽車與車載電子進(jìn)行的抗擾度性能的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。其中，輻射抗擾度和大電流注入為連續(xù)波抗擾度。輻射抗擾度以一米的測(cè)試距離向測(cè)試產(chǎn)品施加場(chǎng)強(qiáng)，根據(jù)不同的測(cè)試等級(jí)，其場(chǎng)強(qiáng)要求不同，頻率從10kHz －18 GHz，而不同等級(jí)的場(chǎng)強(qiáng)意味著被測(cè)件在緊急情況下，在汽車安全方面所呈現(xiàn)的重要性。換句話說，越是對(duì)安全有直接和重大影響的被測(cè)件，場(chǎng)強(qiáng)的要求就越高，一般都從100V/m 或200V/m 開始。大電流注入法(BCI)，一般都做到400MHz, 注入電流為100mA－200mA，采用功率放大器放大的信號(hào)加到注入鉗上，有分開環(huán)或閉環(huán)測(cè)試。根據(jù)測(cè)試要求，整車的輻射抗擾度測(cè)試要在暗室內(nèi)進(jìn)行，而部件的輻射抗擾度測(cè)試相對(duì)靈活，可以在暗室、帶狀線或者TEM小室內(nèi)進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試。

輻射抗擾系統(tǒng)：

本系統(tǒng)包含兩個(gè)基本部分；一個(gè)（10kHz-1GHz）低頻測(cè)試系統(tǒng)和一個(gè)高頻微波（1GHz-18GHz）測(cè)試子系統(tǒng)。該測(cè)試系統(tǒng)將由安裝在控制電腦內(nèi)部的EMC測(cè)試軟件控制，并智能化控制完成整個(gè)測(cè)試過程。該軟件由常寧自行研發(fā)，具有智能、快速、精密等特點(diǎn)，且完全按照中國客戶需求所設(shè)計(jì)。完全符合國內(nèi)客戶測(cè)試要求。

該系統(tǒng)由“信號(hào)發(fā)生器，功放器，開關(guān)系統(tǒng)，功率表和場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量探針”等國外知名品牌公司的設(shè)備所組成，而常寧也可按照客戶指定設(shè)備廠商要求，完成系統(tǒng)整體交鑰匙工程。

配備建議：微波測(cè)試子系統(tǒng)需要安置在離暗室最近的屏蔽室內(nèi)，因?yàn)樵诟哳l的微波里，信號(hào)將會(huì)有很強(qiáng)的方向性和很大的損耗。因此保持電纜的長(zhǎng)度越短，將越能節(jié)省能量的損耗。如果有必要，我們也可將該測(cè)試系統(tǒng)移至暗室內(nèi)。而對(duì)于輻射抗擾測(cè)試的控制，我們不必要擔(dān)心；信號(hào)開關(guān)將根據(jù)不同的測(cè)試連路，自動(dòng)連接到恰當(dāng)?shù)墓Ψ牌骷皽y(cè)試天線。此部分測(cè)試也將通過我們的軟件全自動(dòng)完成。

CISPR 12 和CISPR 25 是針對(duì)汽車和車載電子的騷擾特性的測(cè)量規(guī)范。內(nèi)容涵蓋了輻射及傳導(dǎo)測(cè)試以及各項(xiàng)測(cè)試的方法要求、測(cè)試布置、極限等。輻射測(cè)試主要是針對(duì)汽車及其車載設(shè)備，對(duì)于輻射測(cè)試，通過接收天線和測(cè)試接收機(jī)來進(jìn)行測(cè)試。頻率為150kHz －1GHz，并且這一測(cè)試頻率的上限要進(jìn)一步擴(kuò)展，1GHz－18GHz頻段的測(cè)量方法正在考慮中。傳導(dǎo)測(cè)試則根據(jù)被測(cè)產(chǎn)品供電的電源線及其回線的長(zhǎng)度的不同，做出不同的測(cè)試布置。

放射系統(tǒng)設(shè)置為一個(gè)CISPR16接收器，按照制定標(biāo)準(zhǔn)，接收器是由軟件控制并允許和不同種類的天線測(cè)量。放射也可以在TEM小室，用于ISO11452。

總體來看，汽車與汽車電子市場(chǎng)在消費(fèi)者需求的驅(qū)動(dòng)下，將強(qiáng)勁地增長(zhǎng)，同時(shí)會(huì)帶動(dòng)其它電子產(chǎn)業(yè)，而汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的需求之一。所以，汽車電子電磁兼容是一項(xiàng)極為重要，不可忽視的領(lǐng)域。不論是以市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)或技術(shù)角度來看，它都是極有吸引力的。

第二篇：注塑機(jī)變頻節(jié)能系統(tǒng)EMC解決方案（本站推薦）

注塑機(jī)變頻節(jié)能系統(tǒng)EMC解決方案 注塑機(jī)/變頻器/EMC調(diào)試 1 引言

注塑機(jī)和變頻器配套使用，可以達(dá)到節(jié)約能源（其節(jié)電率可達(dá)25%～65%），提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低油污染和噪聲污染，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命等優(yōu)點(diǎn)，從而得到了廣泛的應(yīng)用，為此采取成本低廉，合理實(shí)用的EMC解決方案，將成為保證設(shè)備正?？煽窟\(yùn)行的關(guān)鍵。2 注塑機(jī)電磁干擾的危害

（1）注塑機(jī)存在很多弱電信號(hào)電路，而這些弱電信號(hào)供電電路又與變頻器共用一個(gè)電源（通常，變頻器電源端在采取簡(jiǎn)單的EMC措施后，其電源端傳導(dǎo)干擾還很大，如圖1所示。此時(shí)弱電信號(hào)電路將非常脆弱，如不采取措施往往將非常容易被干擾，特別是傳感系統(tǒng)反饋回來的信號(hào)（這個(gè)反饋回來的信號(hào)要求精度相當(dāng)高），稍被干擾，就會(huì)影響反饋信號(hào)的精度，從而使注塑機(jī)注塑不到位，影響設(shè)備的正常使用。

圖1 普通變頻器在采取簡(jiǎn)單的EMC措施后電源端的傳導(dǎo)干擾頻譜圖

（2）由于變頻器的逆變部分高速開和關(guān)及變頻器開關(guān)電源部分開關(guān)管的高速開和關(guān)及時(shí)鐘，通訊部分電路的工作和傳輸，將產(chǎn)生非常大的輻射干擾信號(hào)，具體如圖2所示，如不采取措施，注塑機(jī)部分靠近變頻器的信號(hào)電纜及信號(hào)電路，將成為被干擾的受害對(duì)象，從而影響設(shè)備的正?？煽窟\(yùn)行，如果變頻器或者周邊設(shè)備發(fā)射的信號(hào)頻率剛好與注塑機(jī)控制部分某根信號(hào)電纜形成一定比例，將有可能達(dá)到100%接收的可能性，這個(gè)時(shí)候?qū)⒎浅？膳?，信?hào)電纜本身傳輸?shù)挠杏眯盘?hào)將被干擾信號(hào)覆蓋，從而使設(shè)備產(chǎn)生誤動(dòng)作，如果信號(hào)電纜在空閑時(shí)，就算沒有100%接收到干擾信號(hào)，其干擾信號(hào)被放大之后，也將可能使設(shè)備產(chǎn)生誤動(dòng)作。

圖2 普通變頻器在采取簡(jiǎn)單的EMC措施后，天線在5m處接收到的輻射干擾頻譜圖

（3）其次還有諸如諧波干擾，閃爍干擾等。3 注塑機(jī)變頻節(jié)能系統(tǒng)常見EMC解決方案 3.1 常見EMC解決方案示意圖

常見EMC解決方案示意圖如圖3所示。

圖3 常見EMC解決方案示意圖

3.2 EMC解決方案圖原理分析：

（1）關(guān)于選用磁環(huán)材料和串繞匝數(shù)

磁環(huán)1、2、4、5、6、7推薦使用錳鋅鐵氧體，串繞匝數(shù)越多越好，但也有飽和點(diǎn)，主要用于抑制傳導(dǎo)干擾（由于錳鋅鐵氧體磁導(dǎo)率高，通過增加穿過磁環(huán)的匝數(shù)，其磁導(dǎo)率更高，對(duì)低頻傳導(dǎo)干擾信號(hào)呈現(xiàn)阻抗也越大，此時(shí)，由于寄生電容增加，其高頻阻抗減少，對(duì)高頻輻射干擾效果不明顯，故錳鋅鐵氧體一般用來抑制低頻傳導(dǎo)干擾）。

磁環(huán)3推薦使用鎳鋅鐵氧體，串繞匝數(shù)一般3匝左右即可，主要用于抑制高頻輻射干擾（同理，由于鎳鋅鐵氧體，磁導(dǎo)率低，低頻阻抗少，而高頻阻抗大，故鎳鋅鐵氧體主要用來抑制輻射干擾）。還可以提到一個(gè)問題的是，在EMC調(diào)試中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)在某根電纜串繞一個(gè)磁環(huán)時(shí)，然后再去測(cè)試騷擾功率，此時(shí)，可以從頻譜圖上發(fā)現(xiàn)，某些頻率段的dB值減少，而某些頻率段的dB值反而增加了。在這里筆者可以這樣解釋：當(dāng)電纜穿過鐵氧體時(shí)的等效電路在低頻和高頻時(shí)是不同的，在低頻時(shí)主要呈電感特性，高頻時(shí)是隨頻率變化的電阻。我們知道，電感本身并不消耗能量，而僅儲(chǔ)存能量，因此，電感會(huì)與電路中的電容構(gòu)成諧振電路，使某些頻率上的干擾增強(qiáng)，而電阻是要消耗能量的，從而從實(shí)質(zhì)上減少干擾。

（2）使用隔離變壓器的好處

● 隔離原副邊上的電氣連接，起到安全保護(hù)作用；

● 減少輸入端引入的干擾，同時(shí)對(duì)外界干擾也將減少。

（3）接地

在實(shí)際的EMC調(diào)試中，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)，良好的接地有時(shí)可以起到意想不到的效果，但有時(shí)，卻使干擾比之前更惡劣了，具體可以來看這樣一個(gè)例子（參見圖3），從傳感系統(tǒng)到變頻器AI1輸入端子間，通常使用屏蔽電纜，這時(shí)如果將屏蔽電纜單端接地到變頻器外殼地，我們往往會(huì)發(fā)現(xiàn)，變頻器AI1輸入端子零漂更嚴(yán)重了，這樣形成的后果是，注塑機(jī)注塑不到位，無法完成注塑。這個(gè)時(shí)候，可以用非常簡(jiǎn)單的道理來解釋這個(gè)原因：原本的出發(fā)點(diǎn)是通過屏蔽線接地，將屏蔽線上屏蔽的干擾信號(hào)導(dǎo)入到地，從而使屏蔽效果更好，但是此時(shí)糟糕的是，這個(gè)地已經(jīng)被其它共模干擾污染的相當(dāng)嚴(yán)重，這時(shí)原本比較干凈的屏蔽電纜，正好提供了部分共模干擾泄放的回路，使原本相對(duì)來說干凈的屏蔽電纜被共模干擾污染了，從而使干擾更加嚴(yán)重。所以圖3中從傳感系統(tǒng)到AI1端子間和DI1及故障輸出到控制系統(tǒng)間，采用屏蔽電纜，但屏蔽電纜不接地，這樣可以起到屏蔽磁場(chǎng)的作用（注意對(duì)磁場(chǎng)屏蔽時(shí)其屏蔽電纜可以不接地）。屏蔽電纜接地一般遵從以下原則：強(qiáng)電屏蔽電纜要求良好接地，二次電路通訊、反饋回路屏蔽電纜不能與強(qiáng)電電纜共用一個(gè)地，如果接地，就要接到相對(duì)干凈的地（電磁干擾較小的地）。

（4）濾波器的選用及使用注意事項(xiàng)

在選用濾波器時(shí)，至少要知道五個(gè)參數(shù)：

插入損耗（插入損耗有共模插入損耗和差模插入損耗之分），抑制頻率范圍，工作電壓范圍，額定工作電流，絕緣電壓等。

然后根據(jù)自己的需要進(jìn)行合理選擇。在安裝時(shí)注意以下事項(xiàng)：

● 濾波器要就近靠近被濾波部分安裝；

● 濾波器的輸入輸出線不要靠得太近；

● 濾波器的接地端子要接到機(jī)箱或大金屬板上，最好是外殼大面積地貼在金屬機(jī)箱導(dǎo)電表面上。4 變頻器應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)常用EMC對(duì)策

（1）在電機(jī)線30m內(nèi)，可以考慮通過降低變頻器的載波來減輕干擾，這個(gè)辦法，有時(shí)候往往也是最容易操作，最無奈的辦法之一，通常將載波頻率控制在3kHz左右還是可以接受的（載波頻率減少，電機(jī)噪聲增大，而變頻器輸出線與線間漏電流減少）。

（2）檢查接地線

濾波器地一定要與被濾波部分良好地接到一個(gè)公共地上；

高頻信號(hào)電纜（300kHz以上的信號(hào)）采用多點(diǎn)接地，低頻信號(hào)電纜（300kHz以下的信號(hào)）采用單點(diǎn)接地，高低頻信號(hào)混合的地方采用混合接地；

斷開或接上接地線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)；

加大接地面積，盡量減短接地線或者接地片。

（3）關(guān)鍵信號(hào)電纜分別串繞一個(gè)錳鋅鐵氧體和鎳鋅鐵氧體磁環(huán)，注意串繞磁環(huán)時(shí)，一定要就近被干擾部分電路串繞。

（4）RST輸入加裝濾波器或串繞磁環(huán)。

（5）電機(jī)電纜長(zhǎng)度超過100m的，加裝輸出濾波器或電抗器。5 結(jié)束語

總之，現(xiàn)場(chǎng)的EMC調(diào)試與電路板上EMC調(diào)試完全不一樣，我們不可能在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)電路板進(jìn)行整改。在現(xiàn)場(chǎng)，一定快速而準(zhǔn)確地定位問題點(diǎn)，然后采取措施，這個(gè)時(shí)候，往往只是解決了表面上的問題，而電路板整改，通常要深究問題點(diǎn)，然后從原理上去解決問題，說白了，這個(gè)時(shí)候，我們是要從根本上解決問題。同時(shí)，無論是現(xiàn)場(chǎng)EMC調(diào)試還是電路板上的EMC調(diào)試，一定不要忽略每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)，有時(shí)往往是我們忽略的地方，卻能起到關(guān)鍵性的作用。

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第三篇：汽車電子電磁兼容測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)必備 汽車電子EMC工程師必備手冊(cè)

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汽車電子EMC測(cè)試，正在受到越來越多的關(guān)注。其中最重要的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為，CISPR

25、ISO11452-

2、ISO11452-4。本文給出了測(cè)試設(shè)備、所起到的作用和推薦方案，是汽車電子工程師的必備速查手冊(cè)。

一、CISPR25標(biāo)準(zhǔn)

CISPR25目前用的是2007年第三版標(biāo)準(zhǔn)，與2002年的舊版，還是有很大差別。

1、CISPR25傳導(dǎo)騷擾測(cè)試設(shè)備

CISPR25傳導(dǎo)騷擾測(cè)試方法分為兩種。一種是電壓方法：電壓測(cè)量只能用于單一導(dǎo)線的傳導(dǎo)發(fā)射特性，故常用于測(cè)量電源線的發(fā)射，采用人工電源網(wǎng)絡(luò)做隔離物；另外一種是電流探頭方法：測(cè)量控制/信號(hào)線的發(fā)射。

CISPR25傳導(dǎo)騷擾測(cè)試設(shè)備

2、CISPR25輻射騷擾測(cè)試方法

1）電波暗室（ALSE）方法：輻射場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量應(yīng)在ALSE 內(nèi)進(jìn)行，以消除來自電氣設(shè)備以及廣播臺(tái)站產(chǎn)生的額外電磁騷擾的影響。

2）TEM小室方法：輻射場(chǎng)強(qiáng)度的測(cè)量應(yīng)該在屏蔽室中進(jìn)行，以消除來自電氣設(shè)備和廣播站的附加干擾。TEM 小室的工作如同屏蔽室一樣。

3）帶狀線法方法：帶狀線是開方式的波導(dǎo)，由一個(gè)接地平板和一個(gè)主導(dǎo)電體（隔板）構(gòu)成，有特征阻抗。一般采用的特征阻抗值是50Ω和90Ω。

目前關(guān)于零部件/模塊的輻射騷擾測(cè)量的常見方法主要是：ALSE方法、TEM小室方法、帶狀線法。但目前由于TEM小室受電磁環(huán)境及場(chǎng)地限制較多，帶狀線法則還處于研究和實(shí)踐中。所以基本上都是用ALSE方法來進(jìn)行汽車電子的輻射騷擾測(cè)量。

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CISPR25輻射騷擾測(cè)試設(shè)備

二、ISO11452-2標(biāo)準(zhǔn)

ISO11452介紹的是用各種不同的測(cè)試方法來對(duì)車載電子進(jìn)行抗騷擾類的測(cè)試。所以我們將對(duì)最常用的兩種測(cè)試方法進(jìn)行介紹。分別是電波暗室法（ISO11452-2）和大電流注入法（ISO11452-4）。

輻射抗干擾測(cè)試方法：

校準(zhǔn)法：使用校準(zhǔn)夾具標(biāo)定的標(biāo)準(zhǔn)電流值，系統(tǒng)記錄下發(fā)射功率后，再將樣品擺放上去開始試驗(yàn)，測(cè)試過程中的注入功率不變，但產(chǎn)生的電流可能出現(xiàn)變化。

閉環(huán)法：無需校準(zhǔn)，直接測(cè)試，系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)測(cè)鉗的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)改變輸出功率，盡量使電流穩(wěn)定在測(cè)試要求的數(shù)值。

注：這兩種方法產(chǎn)生的結(jié)果很可能有較大差別。其效果和產(chǎn)品自身的阻抗特性有關(guān)。其中閉環(huán)法不常見，而基本都是用校準(zhǔn)法進(jìn)行測(cè)試。廣州廣電計(jì)量檢測(cè)股份有限公司http://004km.cn/

ISO11452-2測(cè)試設(shè)備

三、ISO11452-4 Part 4：大電流注入法，Bulk currentinjection(BCI)

道路車輛-用窄帶發(fā)射的電磁能量進(jìn)行電子干擾。部件試驗(yàn)方法-第4部分，該測(cè)試目的是檢驗(yàn)設(shè)備對(duì)【1MHz– 400MHz】頻帶電磁場(chǎng)的抗干擾性能。

ISO11452-4測(cè)試設(shè)備

第四篇：產(chǎn)品檢測(cè)中的EMC解決方案

產(chǎn)品檢測(cè)中的EMC解決方案

電磁兼容檢測(cè)在電氣、電子產(chǎn)品檢測(cè)中占據(jù)著很重要的位置，隨著電磁環(huán)境越來越復(fù)雜，電子電路越來越敏感，設(shè)計(jì)者也就越來越重視電磁兼容的設(shè)計(jì)問題。針對(duì)實(shí)驗(yàn)室在日常的產(chǎn)品檢測(cè)過程中出現(xiàn)的EMC問題，實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了分析總結(jié)提出了以下改進(jìn)方案。

一、ESD試驗(yàn)產(chǎn)品的接地處理

電磁兼容設(shè)計(jì)中，ESD產(chǎn)生的破壞性和干擾性是相當(dāng)厲害的，ESD的超高電壓不僅可以在電路板各處流竄干擾，使系統(tǒng)無法正常工作以致死機(jī)，在連續(xù)的高壓沖擊下，甚至可以把電子器件毀壞。如果能很好地運(yùn)用接地技術(shù)，就能將ESD的影響降到最小。接地之所以有這種效果，其原因是接地能夠很好地將靜電泄放給大地，同時(shí)也可以起到屏蔽保護(hù)的作用，改善抗干擾的性能。當(dāng)然，不合理的接地處理，效果可能就恰恰相反，在產(chǎn)品檢測(cè)中就經(jīng)常出現(xiàn)因接地不當(dāng)而造成產(chǎn)品的ESD缺陷。以下是ESD常見缺陷和解決措施：

1、信號(hào)電壓參考地同時(shí)連接電源地和外殼地，我們知道電源地電位本身就不穩(wěn)定，如果在外殼再施加ESD高電壓，就會(huì)使參考地電平發(fā)生變化，從而導(dǎo)致信號(hào)電平發(fā)生相對(duì)變化，對(duì)于低電平電路輸入輸出信號(hào)，這種干擾是非常厲害的。

整改途徑：隔離電源地和外殼地，避免兩者之間串聯(lián)。

2、浮地：信號(hào)電壓參考地與大地隔離，這種處理可以使整個(gè)系統(tǒng)的抗干擾能力改善，特別是對(duì)輸入信號(hào)的抗共模騷擾的抑制能力要強(qiáng)。但如果信號(hào)地與大地的沒有很好的隔離或者絕緣電阻太小，當(dāng)靜電累積到一定程度，就會(huì)產(chǎn)生靜電傳導(dǎo)ESD，靜電電場(chǎng)強(qiáng)度大時(shí)還會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)ESD，對(duì)設(shè)備內(nèi)部的器件造成損壞，尤其是COMS器件。

整改途徑：確保足夠大的絕緣電阻，阻值不小50MΩ，最好是將機(jī)殼接地，其余全部浮空。

3、靜電屏蔽要求可靠的接地，接地不好不夠無法形成低阻抗泄放路徑，在做敏感電路的保護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，為防止靜電感應(yīng)和磁場(chǎng)感應(yīng)常采用屏蔽地，隔離ESD能量需要正確的分割信號(hào)地和屏蔽地，這種技術(shù)的運(yùn)用就讓靜電能夠快速地泄放，從而抵抗ESD高壓的連續(xù)沖擊。整改途徑：屏蔽地和機(jī)殼交流地連接的最低阻抗點(diǎn)連接，讓ESD能量通過機(jī)殼地泄放。

4、PCB板接地回路面積太大，最小化接地阻抗是PCB板接地設(shè)計(jì)的目的，從而減少ESD接地回路干擾。整改途徑：

a)單層PCB的接地線，接地線的寬度應(yīng)盡可能的寬，否則會(huì)引起線路阻抗與電感的變化

b)雙層PCB的接地線，對(duì)于數(shù)字電路優(yōu)先使用地格柵/點(diǎn)陣布線，這種布線方式可以減少接地阻抗，接地回路和信號(hào)環(huán)路。也可以用另一種布局將接地層放在一邊，信號(hào)和電源線放于另一邊。這種布置方式中可以進(jìn)一步減少接地回路和阻抗，需注意的是在電源線與接地層之間要接去耦電容。

c)保護(hù)環(huán)是一種可以將充滿噪聲的環(huán)境（比如射頻電流）隔離在環(huán)外的接地技術(shù)，一般情況下保護(hù)環(huán)不會(huì)電流流過。

以上只是匯總了產(chǎn)品檢測(cè)中一部分ESD問題和解決方案，在不同的實(shí)驗(yàn)條件和電磁環(huán)境，ESD問題都不盡相同，而實(shí)際的接地系統(tǒng)也存在著一些必須注意的問題，如接地方式、接地導(dǎo)線以及屏蔽的完整等，這要求我們不斷地從實(shí)驗(yàn)整改中去探索和積累，從而達(dá)到通過ESD檢測(cè)的最終目的。

二、輔助測(cè)試設(shè)備抗干擾的改良

在進(jìn)行EMC傳導(dǎo)抗擾度試驗(yàn)中，干擾信號(hào)不僅僅通過電源線和信號(hào)線傳導(dǎo)或耦合到被測(cè)設(shè)備，在沒有去耦設(shè)備的情況下對(duì)被測(cè)設(shè)備的輔助設(shè)備也是有很強(qiáng)的干擾作用，檢測(cè)過程如果輔助設(shè)備出現(xiàn)異常情況，就會(huì)影響我們對(duì)主設(shè)備試驗(yàn)結(jié)果的判斷。以下是測(cè)試中遇到的問題和解決方法：

PC機(jī)與EUT之間通連接線進(jìn)行通訊時(shí)（見圖1），干擾信號(hào)經(jīng)連接線傳導(dǎo)而影響PC的正常工作，導(dǎo)致死機(jī)或誤操作的現(xiàn)象的發(fā)生。下圖2、3為電快速

圖1 試驗(yàn)連接示意圖 脈沖群試驗(yàn)過程中用示波器捕捉到從EUT設(shè)備USB端口輸出的脈沖干擾信號(hào)，該信號(hào)通過USB線傳給PC，導(dǎo)致PC誤操作甚至死機(jī)，而EUT設(shè)備工作狀態(tài)正常。由捕獲的信號(hào)分析，我們可以得到兩個(gè)重要的信息：干擾信號(hào)的脈沖寬度和幅度大小，脈沖寬度為200us，幅度大小為23V左右。原理上輸入PC的干擾信號(hào)，其脈沖寬度不會(huì)對(duì)PC的正常工作產(chǎn)生影響，它只能影響上位機(jī)軟件的正常工作，使軟件死機(jī)或者工作間斷。而干擾信號(hào)的幅度過大，不但會(huì)影響上位機(jī)軟件的工作狀態(tài)還會(huì)導(dǎo)致PC機(jī)無法正常工作。因此，要確保PC機(jī)正常工作，就

圖2 脈沖寬度

圖3 脈沖幅度

必須將傳導(dǎo)過來的干擾信號(hào)進(jìn)行處理，衰減干擾電平的幅度，相對(duì)PC硬來說，在線路板上進(jìn)行改良，實(shí)施難度要大些，考慮的因素也要多，比如：傳輸速率、工作穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)取６趥鬏斶B接線上處理就要簡(jiǎn)單得多了（如圖4、5），因試驗(yàn)用的PC機(jī)USB端口抗干擾能力太弱，故在機(jī)箱內(nèi)USB的擴(kuò)展雙絞線上加繞磁環(huán)，采用帶磁環(huán)的USB線連接，同時(shí)把設(shè)備USB接口外殼接地，經(jīng)改良后PC機(jī)USB端口抗干擾的能力明顯加強(qiáng)。

圖4 USB線加磁環(huán)

圖5 PC內(nèi)部加繞磁環(huán)

以上是在干擾電平幅度不大的情況下，可以通過加繞磁環(huán)來抑制和衰減干擾信號(hào)。除此之外我們也可以像串口和網(wǎng)口一樣加USB隔離器進(jìn)行處理，保護(hù)PC機(jī)的正常工作，但由于USB信號(hào)流的方向是靠D+、D-兩個(gè)信號(hào)的幅值一起來判斷的，而且不是取差值判斷的，要實(shí)現(xiàn)電氣隔離仍存在技術(shù)難點(diǎn)，常采用的隔離方法是：光電隔離、USB借口轉(zhuǎn)換出RS232或者RS485后在接串口隔離以及無線隔離技術(shù)，采用上述隔離技術(shù)能使很好地隔離高電壓的干擾信號(hào)，保障USB通訊的正常進(jìn)行，從成本來說相對(duì)就高很多了。

第五篇：上海EMC測(cè)試實(shí)驗(yàn)室總結(jié)

上海市EMC測(cè)試EMC實(shí)驗(yàn)室總結(jié)

為方便上海市部分公司員工進(jìn)行EMC測(cè)試，CE認(rèn)證，下面就上海市的EMC實(shí)驗(yàn)室做一個(gè)總結(jié)，請(qǐng)根據(jù)自身情況和位置選擇合適的測(cè)試地點(diǎn)！上海市計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究院---10000rmb 上海市宜山路716號(hào) 郵編：200233 電話：(021)64701390 64840335 傳真：(021)64701810 電子郵箱： 預(yù)約：64701390-2070 李工 700元/時(shí) 實(shí)驗(yàn)室人員測(cè)試

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