第一篇：汽車（推薦）

中國汽車發(fā)展史簡表：

1956年我國正式開始生產(chǎn)汽車（長春一汽），結(jié)束了我國沒有汽車工業(yè)的歷史。

1958年上汽第一輛汽車鳳凰轎車下線。

1978年通用公司董事長湯姆斯。墨菲訪華。（大器晚成型，1997年才和上汽聯(lián)姻，進(jìn)入中國。）

1979年AMC訪華，會談后，《關(guān)于北京汽車制造廠與美國汽車公司合營吉普車公司的報(bào)告》上報(bào)國務(wù)院，這是富有歷史意義的中美汽車行業(yè)合作的第一份文件。

1979年到1983年，歷經(jīng)4年半談判時(shí)間。1983年北京汽車制造廠和美國汽車公司合資經(jīng)營協(xié)議簽訂。1984年1月15日，北京吉普汽車公司正式開業(yè)。1985年，中美合資第一輛切諾基下線。

1984年8月11日，在北戴河召開中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會議，討論汽車工業(yè)發(fā)展，主要是轎車工業(yè)發(fā)展問題。這是形成中國發(fā)展轎車戰(zhàn)略決策的重要會議，改寫了中國汽車工業(yè)的歷史。

1984年，天津汽車工業(yè)公司與日本大發(fā)汽車公司簽訂微型汽車許可證合同（兩公司的合作不是合資，而是購買技術(shù)）。后來豐田吃掉大發(fā)，一汽兼并了天汽。

1984年10月10日，上汽、中汽總公司和德國大眾簽訂合作協(xié)議，并在上海安亭舉行了開工典禮。1985年3月，上海大眾汽車公司成立。

1985年3月，廣州汽車廠、中國國際信托投資公司與法國標(biāo)致汽車公司、巴黎銀行、國際金融公司合資建立廣州標(biāo)致汽車有限公司。

1986年，以CKD方式引進(jìn)的第一輛夏利（當(dāng)時(shí)叫夏瑞特）兩廂式轎車下線。（天津）

1987年，湖北十堰，召開“中國汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會”，沖破了中國不能發(fā)展轎車的禁錮，成為中國汽車工業(yè)發(fā)展史上一座分水嶺。

1987年，撤銷中國汽車工業(yè)總公司，成立中國汽車工業(yè)聯(lián)合會，陳祖濤任理事長。

1987北戴河會議，成立了國務(wù)院振興汽車工業(yè)協(xié)調(diào)小組。形成我國汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制：國務(wù)院振興汽車工業(yè)協(xié)調(diào)小組——中國汽車工業(yè)聯(lián)合會——企業(yè)。確立了三大三小，一汽、二汽、上汽三大，北京吉普、天津大發(fā)、廣州標(biāo)致三小。一汽生產(chǎn)高中級轎車，排量在2.0以上，上汽生產(chǎn)中級的桑塔納轎車，排量1.8-2.0，二汽生產(chǎn)普及型轎車，排量在1.3-1.6；三小從進(jìn)口轎車散件組裝開始，逐步實(shí)施國產(chǎn)化生產(chǎn)。

1988年5月，一汽與德國大眾簽署了奧迪轎車技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。中國企業(yè)開始真正批量生產(chǎn)國際標(biāo)準(zhǔn)的高檔轎車。

1988年長安公司與日本鈴木公司就引進(jìn)奧拓轎車簽訂協(xié)議，1991年開始試生產(chǎn)。1993年長安與鈴木建立合資企業(yè)。

1989年，美國熊貓汽車公司RMC與惠州達(dá)成建廠意向，在淡水鎮(zhèn)舉行了奠基。

1989年9月11日，廣州標(biāo)致505SX轎車正式投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了廣州人生產(chǎn)轎車的夢想。1985——1992年是廣標(biāo)黃金時(shí)期。1997年10月31日，廣標(biāo)終結(jié)。

1990年11月，一汽和大眾15萬輛轎車合資合同簽訂。1991年，一汽大眾公司成立，同年12月5日，第一輛捷達(dá)A2轎車下線。1992年，雪鐵龍公司與東風(fēng)公司（二汽）正式簽署30年合資協(xié)議。

1992年5月，神龍汽車公司（二汽與法國雪鐵龍合資）成立，1996年投入生產(chǎn)運(yùn)營。

1994年2月，《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺，中國汽車工業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。

1995年11月，臺灣裕隆集團(tuán)與福建汽車工業(yè)集團(tuán)合資成立東南汽車公司。2003年3月21日，第一輛菱帥轎車下線。

1997年，在奧迪100基礎(chǔ)上搭載克萊斯勒488發(fā)動機(jī)的“小紅旗”下線，紅旗品牌被復(fù)活。

1997年3月，上汽和通用正式簽約，在上海生產(chǎn)別克高檔轎車。1998年12月17日，第一輛別克新世紀(jì)下線。

1998年7月，廣州本田汽車有限公司正式成立，1999年3月26日，廣州雅閣轎車2.3VTi正式下線，同日，第一家廣本特約銷售店在廣州黃石路開業(yè)，也是國內(nèi)首家“四位一體”（4S）汽車銷售服務(wù)店。開業(yè)前，廣本編寫了8大本《特約銷售服務(wù)店服務(wù)手冊》，這是中國第一套現(xiàn)代汽車銷售業(yè)態(tài)的“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。廣本成了中國汽車現(xiàn)代銷售模式的“開山鼻祖”。廣本自主品牌將啟用全新標(biāo)志，第一款車將于2010年正式投產(chǎn)。

1998年10月，豐田以90年代新產(chǎn)品柯斯特代替舊產(chǎn)品進(jìn)行合資，四川豐田有限公司建立，這是豐田在中國的第一個(gè)整車廠。

1999年底，豐田獲準(zhǔn)在天津生產(chǎn)轎車產(chǎn)品。2000年，豐田與天汽集團(tuán)合資組建天津豐田股份公司。2002年6月，一汽重組天汽，8月，豐田跨過天汽與一汽聯(lián)手。

廣州三元里的豐田售后服務(wù)中心是豐田在中國的第一個(gè)售后服務(wù)中心。2000年，北汽控股集團(tuán)與北京吉普的外方股東戴-克集團(tuán)續(xù)簽30年合資協(xié)議。2003年，北汽與戴-克簽署在北京生產(chǎn)奔馳轎車和中重型卡車的框架協(xié)議。2005年，奔馳中國制造正式開始。

2001年4月，長安福特汽車公司在重慶成立。2002年5月，現(xiàn)代與北汽簽訂合同，10月18日北京現(xiàn)代汽車有限公司成立，12月23日第一輛車下線，2003年2月即開始盈利。

2002年9月，東風(fēng)和日產(chǎn)簽署了合同，成立了東風(fēng)日產(chǎn)公司。

2002年10月，東風(fēng)汽車公司與PSA集團(tuán)擴(kuò)大合作的合資合同簽訂。標(biāo)致重返中國。

2003年福建汽車工業(yè)集團(tuán)與戴-克（奔馳公司）達(dá)成合資合作。

2003年，東風(fēng)日產(chǎn)公司成立，花都成為其轎車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)藍(lán)鳥。2003年9月9日，豐田與一汽合資的霸道越野車下線。

2006年4月，馬自達(dá)參股長安福特，企業(yè)更名為長安福特馬自達(dá)公司。2009年我國汽車銷量達(dá)1360萬輛，超過了美國?！?外國汽車公司在中國投資發(fā)展的三個(gè)階段：

第一個(gè)時(shí)期（20世紀(jì)80年代到90年代初期），外資前期試探性合作。第二個(gè)時(shí)期（20世紀(jì)90年代中后期），外資積極進(jìn)取階段。第三個(gè)時(shí)期（1998年以后），全面開放階段。

※ 汽車人物： 鄧小平，最早批示“合資經(jīng)營可以辦”

李嵐清

朱镕基 1986年拯救了北京吉普

饒斌（一機(jī)部副部長，汽車局局長），新中國汽車工業(yè)創(chuàng)始人。曾任長春第一汽車制造廠首任廠長。

陳祖濤（中國汽車工業(yè)公司總工程師）

湯姆斯。墨菲（通用公司董事長），1978年訪華，在中國首次提出了“合資經(jīng)營joint venture”

卡爾。哈恩（德國大眾第7任董事長，1982）耿昭杰（一汽廠長）陳清泰（二汽廠長）

陸吉安 上海汽車工業(yè)總公司總裁，上海大眾汽車公司董事長 苗圩 東風(fēng)公司總經(jīng)理 神龍公司董事長，現(xiàn)為工信部副部長。蔣濤，桑塔納之父。曾任上海汽車拖拉機(jī)聯(lián)營公司董事長。方宏，桑塔納之心 尹家緒 長安 李書福 吉利 尹同耀 奇瑞 王傳福 比亞迪

※ 各國汽車公司： 美國四大：

通用、福特、克萊斯勒、AMC（美國汽車公司）

AMC ：20世紀(jì)80年代美國第四大汽車公司，主要生產(chǎn)吉普車。1984年推出改進(jìn)型切諾基（切諾基品牌誕生于1974年，切諾基一詞取自美洲印第安部族切諾基土著人），獲得極大成功，SUV這個(gè)概念由此誕生。1980年，雷諾公司成為AMC主要控股人。法國：

PSA集團(tuán)（標(biāo)致-雪鐵龍）-1976標(biāo)致收購雪鐵龍60%的股份。雷諾 德國：

奧迪，1965年被大眾收購。日本：

豐田： 豐田TOYOTA、雷克薩斯（凌志）LUXUS、阿爾法ALPHINE 日產(chǎn)： 日產(chǎn)NISSAN、達(dá)勝DATSUN、無限INFINITI、總統(tǒng)President 三菱：三菱Mitsubishi、扶桑FUSO

本田： 本田HONDA、阿庫拉ACCURA、斯巴魯SUBARU 鈴木： 鈴木SUZUKI 馬自達(dá)：馬自達(dá)Mazda 五十鈴：五十鈴ISUZU 中國：

中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠。一汽1953年奠基興建，經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。公司總部設(shè)在“九省通衢”的武漢。（神龍公司：富康、愛麗舍、畢加索）

上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司（簡稱“上汽集團(tuán)”）是中國三大汽車集團(tuán)之一，主要從事乘用車、商用車和汽車零部件的生產(chǎn)、銷售、開發(fā)、投資及相關(guān)的汽車服務(wù)貿(mào)易和金融業(yè)務(wù)。（上海汽車制造廠曾生產(chǎn)過鳳凰牌，上海牌轎車，上海牌曾風(fēng)靡全國。）

重慶長安汽車股份有限公司系中國汽車工業(yè)第一陣營企業(yè)，目前擁有2家上市公司、4支股票。其悠久的歷史可追溯到洋務(wù)運(yùn)動時(shí)期，起源于1862年的上海洋炮局。（長安原隸屬兵器部）

北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司（簡稱北汽控股公司）是國有獨(dú)資大型企業(yè)，擁有整車制造、零部件制造、汽車服務(wù)貿(mào)易、研發(fā)、教育和投融資等企（事）業(yè)單位，整車制造有4家企業(yè)：北汽福田汽車股份有限公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司、北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司、北京汽車制造廠有限公司。（北京汽車制造廠：1958年成立，主要產(chǎn)品BJ212。北京吉普：北汽與AMC合資公司，后AMC1987年與克萊斯勒公司合并，北京吉普成為北汽與克萊斯勒的合資公司。2005年，在北京吉普的基礎(chǔ)上重組北京奔馳-戴姆勒?？巳R斯勒汽車有限公司，北京吉普結(jié)束了22年的歷史。）

廣汽集團(tuán)，全稱廣州汽車集團(tuán)股份有限公司，創(chuàng)立于2005年6月28日，由廣州汽車集團(tuán)有限公司整體變更成立，是由廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、萬向集團(tuán)公司、中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司、廣州鋼鐵企業(yè)集團(tuán)有限公司、廣州市長隆酒店有限公司作為共同發(fā)起人，以發(fā)起方式設(shè)立的大型國有控股股份制企業(yè)集團(tuán)。

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為36.8億元。2007年8月22日第100萬輛汽車下線，奇瑞實(shí)現(xiàn)了從“通過自主創(chuàng)新打造自主品牌”第一階段向“通過開放創(chuàng)新打造自主國際名牌”第二階段的轉(zhuǎn)變，進(jìn)入全面國際化的新時(shí)期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)45萬輛整車、65萬臺發(fā)動機(jī)和40萬套變速箱的生產(chǎn)能力。奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、、瑞麒、威麟、開瑞(圖庫 論壇)四個(gè)子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。2008年奇瑞實(shí)現(xiàn)整車銷售35.6萬輛，出口產(chǎn)品13.57萬輛，連續(xù)8年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，是中國最大的乘用車出口企業(yè)。

中國重型汽車集團(tuán)有限公司（簡稱中國重汽集團(tuán)）總部坐落于山東省濟(jì)南市，是國內(nèi)主要的重型載重汽車生產(chǎn)基地，也是我國重型汽車工業(yè)的搖籃，以開發(fā)和制造中國第一輛重型汽車（黃河 JN150）、成功引進(jìn)斯太爾重型汽車生產(chǎn)項(xiàng)目和與沃爾沃合資生產(chǎn)項(xiàng)目、自主研發(fā)HOWO產(chǎn)品是目前中國重型汽車產(chǎn)銷量最大的企業(yè)而聞名。哈飛、昌河隸屬航空部，現(xiàn)為中航集團(tuán)旗下產(chǎn)業(yè)。南汽集團(tuán)：依維柯、名爵、菲亞特。

長豐汽車：2008年5月廣汽集團(tuán)與湖南長豐集團(tuán)舉行股權(quán)轉(zhuǎn)讓儀式，廣汽集團(tuán)收購長豐汽車29%的股份，成為長豐汽車第一大股東，長豐集團(tuán)持有21.98%的股份，為第二大股東。長豐汽車更名為廣汽長豐汽車股份有限公司。兵工總公司：長安廠、秦川廠、江南廠、江北廠

中國臺灣裕隆集團(tuán)：臺灣百強(qiáng)民營企業(yè)，目前臺灣最大的汽車集團(tuán)?！?數(shù)字與格局：

世界汽車6+3產(chǎn)業(yè)格局：世界汽車業(yè)排名靠前的6大（通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、大眾、豐田、雷諾－日產(chǎn)），3小（PSA、本田、寶馬）。

中國汽車3+6產(chǎn)業(yè)格局：一汽、東風(fēng)、上海三大集團(tuán)加上廣州本田、重慶長安、安徽奇瑞、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利6個(gè)獨(dú)立骨干轎車企業(yè)。

中國汽車產(chǎn)業(yè)可能呈現(xiàn)出的格局是：東北主要是一汽集團(tuán)的地盤，華東是上汽集團(tuán)的勢力范圍，長安集團(tuán)立足西部，東風(fēng)集團(tuán)固守中部，而廣汽集團(tuán)則獨(dú)霸南方，北汽集團(tuán)在華北立足，奇瑞汽車、吉利和比亞迪在中國大部分地區(qū)穿插游擊，也占據(jù)不少二三級市場的份額?！?行業(yè)名詞：

KD（Knocked Down）：散件組裝。CKD(Complete Knocked Down)為全散件組裝。SKD(Semi-Knocked Down)則是半散件組裝，一部分總成是現(xiàn)成的。而更有甚者 DKD(Direct Knocked Down)，幾乎就是白車身大總成，裝上4個(gè)輪子就是整車。

乘用車：是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車（轎車）、多功能車（MPV）、運(yùn)動型多用途車（SUV）、專用乘用車和交叉型乘用車。

商用車：是除乘用車以外，主要用于運(yùn)載人員、貨物、及牽引掛車的汽車；所有的商用車又分為客車和貨車兩大類，包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝

國家產(chǎn)業(yè)政策：三步走，從零部件、發(fā)動機(jī)再到整車。

國際傳統(tǒng)觀念：一個(gè)汽車廠年產(chǎn)量最少要達(dá)到15萬輛以上才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。產(chǎn)品開發(fā)能力：造型能力，平臺開發(fā)能力

汽車工業(yè)基本特征：規(guī)劃的長期性、規(guī)模的合理性、戰(zhàn)略的全球性、上下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性

第二篇：汽車模擬機(jī)

學(xué)車不難 因?yàn)橛辛藢W(xué)車之星

一直以來，駕駛需要熟練才能保證自己和他人的安全，大家都在期待一個(gè)讓不會駕駛的人能夠快速學(xué)會駕駛的產(chǎn)品，讓會駕駛的人體驗(yàn)速度與激情的產(chǎn)品。而現(xiàn)在，學(xué)車之星汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)誕生了，采用虛擬仿真技術(shù)與教練實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合的跨時(shí)代產(chǎn)品，獲得廣泛好評。

學(xué)車之星汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)都采用全車仿真模式，從方向盤、油門、離合器、剎車，到檔位、儀表操作方法都與真車一致，學(xué)員操作時(shí)有與真車駕駛基本相同的感覺，操作方便，考駕照不用愁。

學(xué)車之星汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)采用計(jì)算機(jī)三維虛擬仿真技術(shù)，制造三維立體的道路駕駛場景，效果逼真，駕駛時(shí)學(xué)員的每一個(gè)操作都會經(jīng)由系統(tǒng)分析，然后進(jìn)行仿真裝置上的模擬變換，讓您產(chǎn)生身臨其境的開車感覺，跟駕車上路一摸一樣。

學(xué)車之星汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)100%模擬駕駛情景，購買一套包含軟件、硬件的汽車模擬器套裝，就等如在家中購置了一臺小轎車，能夠讓駕駛者不受地域、時(shí)間與天氣限制，隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)駕駛技巧。

學(xué)車之星汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)這個(gè)全球獨(dú)創(chuàng)的專利產(chǎn)品，正在撬開一片具有千億藍(lán)海市場的處女之地。這個(gè)產(chǎn)品覆蓋的潛在顧客范圍極廣，包括了初級駕駛學(xué)習(xí)者、駕校培訓(xùn)班以及疏于駕駛的駕友。

學(xué)習(xí)駕駛已經(jīng)成為目前的一種普通消費(fèi)行為，擁有駕駛證是人們的一種必要技能，是21世紀(jì)的一種新的生活方式。學(xué)車之星汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)的面世正是應(yīng)征了人們的要求，是你發(fā)展的正確選擇，還在猶豫啥?行動吧!

第三篇：汽車駕駛員

汽車駕駛員“兩個(gè)經(jīng)常性”工作

加強(qiáng)汽車駕駛員隊(duì)伍建設(shè)和管理教育，是確保出車任務(wù)圓滿完和確保行車安全穩(wěn)定的重要途徑，下面結(jié)合單位實(shí)際和個(gè)人實(shí)際談一點(diǎn)體會。

從細(xì)微入手緊抓駕駛員思想政治工作，確保作風(fēng)紀(jì)律不松馳。作為機(jī)關(guān)駕駛員隊(duì)伍，我特別重視培養(yǎng)他們的作風(fēng)養(yǎng)成，平時(shí)采取集中教育和個(gè)別談心相結(jié)合的方法，采取啟發(fā)式與鼓勵式相結(jié)合的談心方法，采取提醒式與關(guān)愛式相結(jié)合的談心方法，將管理的思路積極融入到談心交心活動中，適時(shí)集中組織駕駛理論學(xué)習(xí)和考核，同時(shí)在駕駛員隊(duì)伍建設(shè)方面發(fā)表自己的見解和看法，在談心中研討，以此達(dá)到統(tǒng)一思想、形成共識，共同提高的目的。對個(gè)別思想和紀(jì)律作風(fēng)上有所松懈的駕駛員進(jìn)行談心，引導(dǎo)幫助，使其進(jìn)一步認(rèn)識問題、認(rèn)清危害，盡可能將問題解決在萌芽狀態(tài)，防止不良現(xiàn)象的進(jìn)一步惡化，通過及時(shí)提醒，有效杜絕違紀(jì)事件和安全事故的發(fā)生。

從日常著眼常抓經(jīng)常性管理教育工作，確保隊(duì)伍正規(guī)有序不松散。連隊(duì)黨支部在駕駛員管理教育上，始終貫徹標(biāo)準(zhǔn)要“確保安全、完成任務(wù)”的要求，狠抓部隊(duì)正規(guī)化建設(shè)，注重培養(yǎng)優(yōu)良的生活秩序。在日常管理過程中，注重利用科學(xué)的手段進(jìn)行科學(xué)管理，對駕駛員進(jìn)行經(jīng)常抓，反復(fù)抓，抓

重點(diǎn)，抓典型。圍繞著確保部隊(duì)安全和高標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)的管理目標(biāo)，支部與駕駛員通過簽訂安全責(zé)任書，落實(shí)安全工作責(zé)任制，明確獎懲制度，確保各項(xiàng)管理制度的落實(shí)。特別是關(guān)于駕駛員喝酒問題進(jìn)行了嚴(yán)格要求，堅(jiān)持每月組織一次駕駛員安全形勢分析的教育活動，分析駕駛員隊(duì)伍思想狀況和安全形勢，對薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患進(jìn)行認(rèn)真排查治理，從思想認(rèn)識、紀(jì)律作風(fēng)、官兵關(guān)系、軍民關(guān)系等方面進(jìn)行梳理，突出做好車輛維護(hù)保養(yǎng)、安全檢查及重點(diǎn)人員的管理。有時(shí)對連隊(duì)新調(diào)入駕駛員掌握情況慢的問題，采取 “強(qiáng)弱搭配”、“互助幫教”等辦法，強(qiáng)化平時(shí)訓(xùn)練，取得明顯效果。

通過對“兩個(gè)經(jīng)常性”工作的深入細(xì)致開展有效地克服駕駛員隊(duì)伍中存的薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。目前駕駛員隊(duì)伍工作積極性高，訓(xùn)練精神飽滿，隊(duì)伍安全穩(wěn)定，各項(xiàng)工作任務(wù)保障都在按計(jì)劃有步驟圓滿完成。

第四篇：汽車駕駛員

專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人從1980年一直從事汽車駕駛工作。在幾年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項(xiàng)工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為單位取得經(jīng)濟(jì)效益做出了自己的貢獻(xiàn)。通過幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長足的進(jìn)步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評為先進(jìn)。認(rèn)真總結(jié)自己的工作,主要有以下方面:

1、文明駕駛。在人與人關(guān)系上，嚴(yán)格要求自己，尊重別人；要對待錢和物的關(guān)系上，切勿見利忘義、利令智昏，把握好人生的方向盤；在車與車的關(guān)系上，要“禮讓三先”、“ 寧停三分、不爭一秒”，不開“霸王車”、“斗氣車”，自覺做到駕駛行為美。

2、精通技術(shù)、愛車節(jié)耗。駕駛的操作技術(shù)是否熟練，對能整流器安全行車至關(guān)重要。一個(gè)熟練的駕駛員，遇到險(xiǎn)情，能準(zhǔn)確判斷，采用有力措施，化險(xiǎn)為夷。技術(shù)不熟練，遇到險(xiǎn)情，則會由于判斷不正確，操作不當(dāng)而發(fā)生事故。駕駛員要系統(tǒng)扎實(shí)地鉆研專業(yè)技術(shù)理論，努力掌握操作要領(lǐng)和安全行車方法。車輛是駕駛員為他人提供服務(wù)的工具，古話說“工欲善其事，必先利其器”。意思是要做好工作，必須珍惜愛護(hù)好工具。所以駕駛員一定要做愛護(hù)車輛的勤快人。一是注意車容、車貌整潔；二是搞好例行保養(yǎng)，能使車輛經(jīng)常處于良好的性

能狀態(tài)，為安全行車打下良好基礎(chǔ)。節(jié)耗主要做到兩個(gè)方面：一是節(jié)能，二是盡量按汽車發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速和經(jīng)濟(jì)車速開車。

3、遵守紀(jì)律。能否遵章守紀(jì)是駕駛員職業(yè)道德水平高低的重要具體體現(xiàn)。駕駛員必須充分認(rèn)識到職業(yè)紀(jì)律的重要性，自覺嚴(yán)格遵守。二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。

4、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關(guān)車輛管理的政策、法令，并及時(shí)請示、匯報(bào)、研究、傳達(dá)布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負(fù)責(zé)對駕駛員經(jīng)常進(jìn)行法紀(jì)、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車安全。

5、正確對待交通事故。一旦肇事，如何對待，這也是衡量一個(gè)駕駛員能否自覺遵章守紀(jì)的重要一環(huán)，是駕駛員職業(yè)道德的重要要求。按規(guī)定發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員必須立即做三件事：一是立即停車設(shè)法搶救傷者、車輛和國家物資；二是保護(hù)好現(xiàn)場；三是向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)或交通管理部門報(bào)告，聽候處理。

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的大量運(yùn)用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。

第五篇：汽車買賣合同

汽車買賣合同（購車合同）

甲方（賣方）：

乙方（買方）：

甲、乙雙方依據(jù)《合同法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就買賣汽車事宜，簽訂本合同。

第一條 品牌名稱、型號、顏色、數(shù)量、金額、產(chǎn)地

汽車品牌 顏色 甲方贈送配置 生產(chǎn)地 車輛單價(jià)（元）

型號規(guī)格 數(shù)量（臺）乙方選購配置 生產(chǎn)廠家 車輛總價(jià)（元）

合計(jì)金額：大寫：。

以上車價(jià)不含為車輛辦理上牌手續(xù)、保險(xiǎn)及車輛抵押等所需之各種稅費(fèi)，乙方不再承擔(dān)任何加急費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、出庫費(fèi)及其他費(fèi)用。

第二條 質(zhì)量要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）本合同約定的車輛，其質(zhì)量必須符合國家汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，并符合生產(chǎn)廠家出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，符合安全駕駛和說明書載明的基本使用要求（甲方應(yīng)在上述材料上蓋章確認(rèn)），符合昆明市人民政府關(guān)于尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)。

（二）本合同約定的車輛，必須是經(jīng)國家有關(guān)部門公布、備案的汽車產(chǎn)品目錄上的產(chǎn)品或合法進(jìn)口的產(chǎn)品，并能通過公安交通管理部門的檢測，可以上牌行駛的汽車。

（三）雙方對車輛質(zhì)量的認(rèn)定有爭議的，以經(jīng)國家授權(quán)的汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（昆明轄區(qū)內(nèi)）出具的書面鑒定意見為處理爭議的依據(jù)。

（四）甲方必須保證汽車為新車，保證汽車的外觀沒有任何損壞，不得出現(xiàn)掉漆、磨損等現(xiàn)象。

（五）甲方保證向乙方出售的車輛，在交給乙方使用前已作必要的檢驗(yàn)和清潔。

第三條 付款方式

（一）定金

合同簽訂之日，乙方向甲方交納定金

元，如乙方不按約定履行本合同則無權(quán)要求返還定金，甲方不按約定履行本合同，應(yīng)當(dāng)雙倍返還定金。定金日后抵為車款，但定金數(shù)額不得超過車款總額的20%。

（二）乙方選擇下述第種方式付款，并按該方式所定時(shí)間如期足額將車款支付給甲方：

1、一次性付款方式

年 月 日前，支付全部車款，計(jì)人民幣

元，大寫：。

2、汽車消費(fèi)貸款方式

（1）

年 月 日前，支付全部車款的%，計(jì)人民幣

元，大寫：

；

（2）余款計(jì)人民幣

元，大寫：

，于

年 月 日前支付。

乙方可通過雙方共同確定的金融機(jī)構(gòu)辦理汽車消費(fèi)貸款支付余款。但如因乙方原因造成以下情況，視為乙方未按合同約定時(shí)間付款，應(yīng)當(dāng)向甲方承擔(dān)違約責(zé)任：

A.乙方未能在以上規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦妥有關(guān)汽車消費(fèi)貸款事宜（以實(shí)際發(fā)放貸款為準(zhǔn)，非由于乙方原因造成除外）；

B.乙方未能在以上規(guī)定時(shí)間內(nèi)足額辦出貸款（非由于乙方原因除外），且余額未按時(shí)自行補(bǔ)足支付。

第四條 交車時(shí)間、地點(diǎn)及提車方式

（一）交車時(shí)間：

年 月 日前。

（二）交車地點(diǎn)：。

（三）提車方式：乙方自提□

甲方送車上門□

（四）交車時(shí)，汽車?yán)锍瘫頂?shù)不得超過

公里。

（五）甲方在向乙方交付車輛時(shí)須同時(shí)提供：

1、銷售發(fā)票。

2、（國產(chǎn)車）車輛合格證或（進(jìn)口車）海關(guān)進(jìn)口證明及商品檢驗(yàn)單

3、質(zhì)量服務(wù)卡或保修手冊。

4、車輛使用說明書或用戶使用手冊（中文）。

5、隨車工具及備件清單。

經(jīng)雙方驗(yàn)收，簽訂車輛交接書。第五條 車輛交付及驗(yàn)收方式

（一）車輛交接時(shí)當(dāng)場驗(yàn)收，乙方應(yīng)對所購車輛外觀和基本使用功能等進(jìn)行認(rèn)真檢查、確認(rèn)。如對外觀有異議，應(yīng)當(dāng)場向甲方提出。

（二）乙方驗(yàn)收車輛無誤后，甲方向乙方交付汽車及隨車文件，雙方簽署車輛交接書，即為該車輛正式交付。

（三）自車輛正式交付之時(shí)起，該車輛的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由甲方轉(zhuǎn)移至乙方。第六條 售后服務(wù)

（一）甲方承諾，為乙方提供以下售后服務(wù)

（二）當(dāng)汽車生產(chǎn)廠家不履行售后服務(wù)義務(wù)時(shí)，乙方可選擇要求甲方履行相應(yīng)義務(wù)。

（三）當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，如甲方、生產(chǎn)廠家或二者委托的承擔(dān)維修義務(wù)的第三方距發(fā)生故障地點(diǎn)超過 公里時(shí)，乙方有權(quán)就近選擇其他具有資質(zhì)的維修方修理，事后，乙方可憑發(fā)票要求甲方報(bào)銷。

第七條 無效條款

甲方或生產(chǎn)廠家提供給乙方的說明書及其他材料中，排除或限制乙方權(quán)利、免除或減輕甲方責(zé)任的條款無效，無論該條款是否通知乙方。

第八條 關(guān)于修理、退貨或更換的特別約定

（一）關(guān)于整車、零部件總成的保修期限執(zhí)行生產(chǎn)廠保修條款的規(guī)定。

（二）在上述保修期內(nèi)車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題或需要保養(yǎng)，乙方應(yīng)在生產(chǎn)廠公布的或雙方約定的維修站進(jìn)行修理和保養(yǎng)。但發(fā)生第六、（三）條事項(xiàng)時(shí)除外。

（三）在車輛使用1年或行駛2萬公里內(nèi)（以先到為準(zhǔn)，下同），同一嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)修理2次（以修理單據(jù)和發(fā)票為準(zhǔn)，下同）仍未排除故障，或關(guān)鍵總成因質(zhì)量問題累計(jì)更換2次后仍無法使用，乙方有權(quán)退車。

（四）在車輛使用 1 年或行駛 2 萬公里內(nèi)，同一關(guān)鍵零件或總成因質(zhì)量問題，累計(jì)修理2次仍不能恢復(fù)使用；或由于質(zhì)量問題及修理，使得該車停用的累計(jì)工作日超過60日（扣除進(jìn)口零件進(jìn)貨在途時(shí)間）；或累計(jì)修理5次以上（不含5次）仍不能正常行駛，甲方應(yīng)負(fù)責(zé)為乙方換車或退車。

（五）按照本條上述約定退車的，甲方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)為乙方按發(fā)票價(jià)格一次退清車款，但應(yīng)減去乙方使用該車產(chǎn)生的合理折舊。

（六）非車輛質(zhì)量問題發(fā)生交通事故而造成損壞的，或無有效發(fā)票的，或乙方不是消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法所指的消費(fèi)者，可免除本條上述第3項(xiàng)、第4項(xiàng)規(guī)定的甲方責(zé)任。

（七）由于人為破壞、使用或保養(yǎng)不當(dāng)和疏忽造成的質(zhì)量問題，或者由于裝潢、改裝不當(dāng)造成的質(zhì)量問題，或者到公布、約定以外的修理點(diǎn)進(jìn)行修理造成的質(zhì)量問題，由乙方自行承擔(dān)后果。

（八）本合同簽訂后，國家如出臺有關(guān)汽車產(chǎn)品修理更換退貨的規(guī)定，雙方按國家規(guī)定執(zhí)行。

（九）生產(chǎn)廠的保修條款比本合同的約定更有利于乙方的，雙方按生產(chǎn)廠的規(guī)定執(zhí)行。

第九條 違約責(zé)任

（一）一方遲延交車或遲延支付車款的，應(yīng)每日按照遲延部分車款

%的標(biāo)準(zhǔn)向?qū)Ψ街Ц哆`約金。遲延超過十五日的，對方有權(quán)解除合同，并要求遲延方賠償本合同價(jià)款的%作為違約金。

（二）在****年**月**日前，甲方交付的汽車不符合說明書中表明的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或本合同約定的標(biāo)準(zhǔn)，乙方有權(quán)要求甲方承擔(dān)無償修復(fù)、補(bǔ)償損失或減少價(jià)款的違約責(zé)任。乙方也可以選擇解除本合同，甲方應(yīng)向乙方支付違約金

元。乙方行使上述約定權(quán)利時(shí)，所發(fā)生的一切費(fèi)用也由甲方承擔(dān)。

（三）經(jīng)國家授權(quán)的汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)鑒定，乙方所購汽車確實(shí)存在設(shè)計(jì)、制造缺陷，甲方可依據(jù)國家關(guān)于召回的法律法規(guī)協(xié)助汽車制造商主動召回有問題的車輛；由車輛缺陷所造成的人身和他人財(cái)產(chǎn)損害，乙方可向汽車制造商要求賠償，也可向甲方要求賠償。如乙方選擇向汽車制造商賠償，甲方有積極協(xié)助的義務(wù)。若該車有特殊的使用要求時(shí)，甲方應(yīng)該明示告知，否則應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

（四）甲方不履行售后服務(wù)義務(wù)時(shí)，乙方有權(quán)要求甲方雙倍賠償乙方為維修汽車而花費(fèi)的一切合理費(fèi)用，包括但不限于維修費(fèi)、購買汽車配件費(fèi)、交通費(fèi)等。

（五）因車身超重、尾氣不合格等情況導(dǎo)致乙方無法上牌照，乙方有權(quán)退車并要求甲方承擔(dān)違約金

元，違約金不足以彌補(bǔ)乙方損失的，乙方有權(quán)追償。

（六）甲方有其他違約情形時(shí)，每有一次，應(yīng)當(dāng)向乙方支付違約金

元人民幣，違約金不足以賠償乙方損失的，乙方有權(quán)追償。

第十條 不可抗力

（一）任何一方對由于不可抗力造成的部分或全部不能履行本合同不負(fù)責(zé)任。但遲延履行后發(fā)生不可抗力或發(fā)生不可抗力后沒有采取補(bǔ)救措施和通知義務(wù)的，不能免除責(zé)任。

（二）遇有不可抗力的一方，應(yīng)在3 日內(nèi)將事件的情況以書面形式（含傳真、電子郵件、手機(jī)短信等形式）通知另一方，并在事件發(fā)生后10 日內(nèi)，向另一方提交合同不能履行或部分不能履行或需要延期履行理由的報(bào)告。

第十一條 解決爭議的方式

合同發(fā)生糾紛，甲乙雙方應(yīng)協(xié)商解決，也可向有關(guān)部門申請調(diào)解，協(xié)商或者調(diào)解不成時(shí)約定采取下列第種方式解決:

（一）向仲裁委員會申請仲裁。

（二）依法向乙方所在地人民法院起訴。

第十二條 雙方特別約定

經(jīng)雙方協(xié)商，甲方為乙方：

（一）代辦保險(xiǎn)□

（二）代辦按揭□

（三）代辦上牌服務(wù)□

第十三條 其他

（一）雙方地址、電話若有改變，應(yīng)在變更之日起3日內(nèi)書面通知對方，因一方遲延通知而造成損失的，由過錯(cuò)方承擔(dān)責(zé)任。

（二）本合同的未盡事宜及需變更的事宜，雙方應(yīng)通過訂立補(bǔ)充條款或補(bǔ)充協(xié)議進(jìn)行約定。本合同的補(bǔ)充條款、補(bǔ)充協(xié)議及附件均為本合同不可分割的部分。

（三）本合同的金額應(yīng)當(dāng)同時(shí)以大、小寫表示，大小寫數(shù)額應(yīng)當(dāng)一致，不一致的，以大寫為準(zhǔn)。

（四）違約方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)守約方為進(jìn)行仲裁/訴訟而支出的一切合理費(fèi)用，包括但不限于律師費(fèi)、仲裁費(fèi)用/訴訟費(fèi)用、差旅費(fèi)。

（五）其他約定條款：

第十四條 合同的生效

本合同自雙方簽字或蓋章之日起生效，本合同壹式

份，雙方各執(zhí)一份。送

份，具有同等法律效力。

甲方（簽章）：

乙方（簽章）：

住所：

住所：

證照種類及號碼：

證照種類及號碼：

代理人：

代理人：

聯(lián)系電話：

聯(lián)系電話：

簽約日期：

簽約地點(diǎn)：