第一篇：最新航線及船公司信息

ISDA宣布提升印度/美國航線運價

印度班輪運價商討協(xié)定組織（ISDA）日前宣布，2007-2008年將逐步恢復(fù)印度次大陸至美國航線的運價。該組織成員將從今年5月1日起，調(diào)漲印度次大陸至美東地區(qū)航線運價，每FEU上調(diào)500美元；至美國內(nèi)陸地區(qū)的運價 每FEU上調(diào)650美元。據(jù)悉，隨著印度經(jīng)濟的迅速發(fā)展，該地區(qū)貨運需求正在不斷增長，該組織將考慮通過增加運力和升級航線的方式來滿足貨運需求。目前該組織成員包括日本郵船、達飛海運、長榮、赫伯羅特、印度航運、以星輪船和阿拉伯聯(lián)合航運等。

日照港開通至中東地區(qū)貨輪航線

4月3日，首航中東地區(qū)航線的“先鋒”號、“太平洋”號貨輪靠泊日照港，加載兩萬余噸鋼材及方管后前往波斯灣、印度、巴基斯坦、紅海等地。至此，由上海CPM公司和日照港第三港務(wù)公司合作開發(fā)的中東件雜貨班輪航線正式開通，這是繼韓國件雜貨班輪航線開通以來的日照港第二條外貿(mào)班輪航線。

中東散雜貨航線的運營，初步計劃每月一至兩班到波斯灣，每月一班到紅海，根據(jù)具體的出貨情況適當(dāng)增加投入船只及班次，按照出貨計劃定卸貨港，一般控制卸貨港間航行距離兩天以內(nèi)，一次最多2至3個卸貨港。

為給客戶提供安全、快捷、準(zhǔn)時的海洋運輸服務(wù)，日照港三公司對營運船舶實行優(yōu)先離靠泊，在生產(chǎn)組織、貨物裝卸作業(yè)集疏港、保證艙位配載等方面，全力為件雜貨國際班輪提供便捷超值的服務(wù)，并推出有針對性的服務(wù)優(yōu)惠政策，積極支持航線的穩(wěn)健運營和發(fā)展?jié)摿ε嘤?。同時以開通散雜貨國際班輪航線為契機，依托航線聯(lián)通海內(nèi)外的比較優(yōu)勢，吸引省內(nèi)外小貿(mào)易量、多貨種貨物的生產(chǎn)經(jīng)銷商加盟合作。在較短時間內(nèi)，現(xiàn)在已相繼有膠合板、設(shè)備、鋼材、鋼管、飼料等數(shù)十類新貨種經(jīng)件雜貨國際班輪航線中轉(zhuǎn)。

運價低高油價沖擊 馬士基獲利大幅縮水

媒體4月2日報導(dǎo)，各家貨柜船公司去（二００六）年業(yè)務(wù)吃緊，就連全球第一大的馬士基航運(MAERSK)亦呈現(xiàn)將近六億美元的虧損。

據(jù)A.P.慕勒-馬士基集團公布去年度財報，其中貨柜運輸業(yè)務(wù)出現(xiàn)卅三億七千五百萬丹麥克朗（相當(dāng)于五億六千八百萬美元）的虧損，相較于前（二００五）年度獲有七十六億五千五百萬丹麥克朗（相當(dāng)于十二億七千八百萬美元）呈現(xiàn)獲利大幅衰退，主因無非是市場運價下跌與國際燃油價格攀高所致。

該集團去年度整體貨柜運務(wù)營業(yè)額維持成長，系由前年的一千二百八十九億二千四百萬丹麥克朗提升至一千五百零三億一千二百萬克朗（相當(dāng)于253億美元），營收成長將近百分之十七，惟仍不免于運價走低與高油價的沖擊。

東方吉隆坡命名投入地中海線

媒體4月2日報導(dǎo)，方海外于今冶造船集團建造的八艘可載運5,888TEU的貨柜輪其中的第六艘「東方吉隆坡」號,在日本幸陽造船廠舉行命名儀式，「東方吉隆坡」號將行走與「大聯(lián)盟」共同服務(wù)的地中海航線(亞歐西行線及亞歐東行線)。

「東方吉隆坡」號的靠港次序為：上海 / 寧波 / 蛇口 / 香港 / 新加坡 / 巴生港 / 達米埃塔(Damietta)/ 熱那亞 / 巴塞隆納/ 福斯港(Fos Sur Mer)/ 達米埃塔(Damietta)/ 新加坡 / 香港 再折返上海，船期?四十九天。

日郵兩艘大船投入歐洲航線

媒體4月2日報導(dǎo)，日本郵船(NYK)歐洲航線（EU4）貨柜船隊增添生力軍，該公司訂造的八艘八千六百TEU型貨柜船之第二及第三艘-NYK Venus與NYK Vesta最近命名交船并即投入營運。

該八艘新船訂單各四艘分別由韓國現(xiàn)代重工與IHI承造，新交付的兩艘新船則是由現(xiàn)代蔚山造船廠建造，日前由Yamato控股公司有富慶二取締役會長夫人得子與瀨戶熏代表取締社長夫人節(jié)子共同主持新船命名儀式。

據(jù)了解，另五艘同型船將在明（二００八）年上半年交付營運，因應(yīng)市場需求投入大聯(lián)盟歐洲線船隊。

該兩艘新船-NYK Venus與NYK Vesta 主要規(guī)格如下：船長(LOA)338.17 公尺，船寬(molded)45.6公尺，吃水14.5公尺，九萬四千載重噸。

新船投入的EU4東亞-歐洲航線系大聯(lián)盟五條歐洲線之一(EU1-EU4及EUM)，該航線連接北亞-新加坡-馬來西亞-沙特阿拉伯至歐洲地區(qū)，依序靠泊大連-天津新港-青島-釜山-上海-寧波-新加坡-巴生港-吉達-鹿特丹-漢堡-南安普頓-新加坡-高雄-釜山-大連等港口。

中國長航啟動國內(nèi)保稅油經(jīng)營

4月3日，中國長江航運集團中長燃公司在南通成功為15萬噸級巴拿馬籍遠洋貨輪“浙遠杭州”號供應(yīng)60噸保稅柴油，標(biāo)志著中國長航水上燃油貿(mào)易業(yè)務(wù)開始步入國際化經(jīng)營。

2006年7月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)由國家商務(wù)部、財政部、交通部、海關(guān)總署聯(lián)合上報的《關(guān)于增加國內(nèi)保稅油供應(yīng)企業(yè)的請示》，新增中國長江航運集團中石化長燃等四家公司從事國內(nèi)保稅油經(jīng)營。保稅油經(jīng)營由過去的一家經(jīng)營變?yōu)楝F(xiàn)在的五家競爭經(jīng)營，打破了近三十年來獨家供應(yīng)國內(nèi)保稅的壟斷局面。

去年以來，中長燃公司積極做好保稅油經(jīng)營的各項準(zhǔn)備工作，陸續(xù)完成了對長江下游的上海、南通、江陰等分公司經(jīng)營證照的變更，對銷售站點和船舶進行升級改造，租賃了保稅油庫并報海關(guān)備案。目前已投入保稅油運輸和供應(yīng)的船舶已達十余艘，基本滿足保稅經(jīng)營供應(yīng)的需要。

Horizon公司在太平洋航線投入新運力

美國Horizon班輪公司計劃在太平洋1號航線（TP1）上投入1艘2824TEU新船。據(jù)悉，這艘新船是該公司在韓國現(xiàn)代船廠融資訂造的5艘同類型系列船中交付的第一艘，融資租賃時間為12年。太平洋1號航線連接美國/關(guān)島以及亞洲地區(qū)。而Horizon班輪公司目前只經(jīng)營美國/關(guān)島段航線，至遠東地區(qū)的艙位則全部交由馬士基經(jīng)營。

總統(tǒng)輪船單箱運費收入下滑

根據(jù)東方?；首钚鹿妫摴酒煜驴偨y(tǒng)輪船2月份箱運量為15.86萬FEU，同比增長2%；不過單箱收入?yún)s僅為2500美元/FEU，同比下滑5%。東方海皇認為，箱運量增長不高主要是因為亞洲新年假日所致。今年前10周，總統(tǒng)輪船箱運量累計36.74萬FEU，同比增長11%；平均單箱收入為2538美元/FEU，同比下降6%。Seaspan在揚子江船廠訂造2艘集裝箱船

據(jù)報道，Seaspan近期在揚子江船廠訂造了2艘2500TEU集裝箱新船，預(yù)計每艘造價4640萬美元。這兩艘新船將于2010年交付，屆時將租賃給川崎汽船經(jīng)營，租期為10年，日租金17880美元。此外，Seaspan近期還與該廠簽署了4艘4500TEU集裝箱船的建造合同意向書。

偉大聯(lián)盟開辟上海至黑海航線

本報訊 偉大聯(lián)盟成員Ｈａｐａｇ－Ｌｌｏｙｄ，ＭＩＳＣ Ｂｅｒｈａｄ（ＭＩＳＣ）、日本郵船以及ＯＯＣＬ將聯(lián)合運營一條名為ＡＢＸ（亞洲至黑海）的新航線，該航線每周一次，其運行旨在開拓亞洲至黑海市場。預(yù)計新航線將于２００７年６月下旬從上海始航。

７艘３０００ＴＥＵ的船舶被用于新航線的運輸，其航程依次掛靠：上海、寧波、蛇口、新加坡、達米埃塔、伊斯坦布爾、康斯坦察、敖德薩、伊茲密爾、達米埃塔、新加坡、上海，偉大聯(lián)盟這一新航線的開通進一步擴大了其原有的航線網(wǎng)絡(luò)，順應(yīng)了快速增長的市場和客戶需求。

成立于１９９８年的偉大聯(lián)盟是國際集裝箱航運綜合聯(lián)盟的領(lǐng)軍者。近年來，其在東西主干航道已經(jīng)運行了共１９條航線，其中包括２條鐘擺航線以及與新世界聯(lián)盟聯(lián)合運行的３條互換艙位的航線。

蛇口集裝箱碼頭開辟新航線CTS

從蛇口集裝箱碼頭獲悉，3月31日，又有一條新航線——CTS航線（中泰韓線）掛靠該碼頭。至此，該碼頭航線總數(shù)增加至47條。據(jù)了解，這條由陽明、煙臺海運共同運營的新航線逢周六?？可呖诩b箱碼頭，共投入3艘船運營。其掛靠港順序依次為仁川—青島—上?！久鳌植榘唷愀邸呖凇蚀ā?/p>

香港商業(yè)管理有限公司5月起增加南中國碼頭作業(yè)費(中東航線)

為了更準(zhǔn)確彌補南中國的實際岸邊成本，涉及進出口南中國及中東地區(qū)的船公司將會于二零零七年五月十五日起增加南中國的碼頭作業(yè)費如下： 普通貨柜

每二十尺為美金141元及每四十尺為美金269元 冷凍貨柜

每二十尺為美金181元及每四十尺為美金344元

以上收費包括由廣東、廣西、云南及海南出入中東之貨品。除非買賣雙方另有特別安排，根據(jù)一般商業(yè)慣例，此收費會由出口承運人或入口承銷人支付，而相關(guān)的中東碼頭費會繼續(xù)實施。

其他在寄貨時實施中的費用會與碼頭費及運費繼續(xù)分開征收。參與成員公司可自由及未有約束力下征收已增加的碼頭作業(yè)費。盡管以上提及之收費水平是完全有理據(jù)的〈根據(jù)實際涉及之成本〉，個別成員公司絕對有采取獨立行動和收取不同費用之權(quán)利。

香港商業(yè)管理有限公司5月起增加南中國碼頭作業(yè)費(南亞航線)

為了更準(zhǔn)確彌補南中國的實際岸邊成本，涉及進出口南中國及南亞地區(qū)的船公司將會于二零零七年五月十五日起增加南中國的碼頭作業(yè)費如下： 普通貨柜

每二十尺為美金141元及每四十尺為美金269元 冷凍貨柜

每二十尺為美金181元及每四十尺為美金344元

以上收費包括由廣東、廣西、云南及海南出入南亞之貨品。除非買賣雙方另有特別安排，根據(jù)一般商業(yè)慣例，此收費會由出口承運人或入口承銷人支付，而相關(guān)的南亞碼頭費會繼續(xù)實施。

其他在寄貨時實施中的費用會與碼頭費及運費繼續(xù)分開征收。參與成員公司可自由及未有約束力下征收已增加的碼頭作業(yè)費。盡管以上提及之收費水平是完全有理據(jù)的〈根據(jù)實際涉及之成本〉，個別成員公司絕對有采取獨立行動和收取不同費用之權(quán)利。

中海集運釜山航線掛漳州港

3月25日，由中海集運新開辟的釜山航線正式掛靠漳州港招商碼頭，這標(biāo)志著招商碼頭一條全新的內(nèi)外貿(mào)兼營集裝箱航線正式開通。

據(jù)悉，新航線預(yù)定為每周一班，周日開。沿途掛港順序為漳州、廈門、釜山、大連（轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)）、營口、天津、汕頭，船舶來回周期為28天。該航線開通后，部分外貿(mào)貨物將在釜山中轉(zhuǎn)后，運抵日本、美國、加拿大、南美洲和黑海各港口。

遠東班輪公會調(diào)整燃油附加費

遠東班輪公會日前表示，從今年5月份起，該組織成員將調(diào)整燃油附加費。經(jīng)英國、北歐及地中海地區(qū)的貨物，每TEU的燃油附加費將調(diào)整至256美元，而經(jīng)波羅的海的貨物，燃油附加費則調(diào)整至261美元。據(jù)悉，此次燃油附加費的調(diào)整幅度大概在9.9%。目前該組織成員包括馬士基、赫伯羅特、達飛、東方海外、日本郵船以及陽明海運等13家班輪公司。

CKYH五月重整美東線

為強化旗下美東航線遠東端之核心市場競爭力，并提供顧客更多元便捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，CKYH聯(lián)盟伙伴（中遠、K-Line、韓進、陽明海運）將于今年五月起，重整升級現(xiàn)行聯(lián)營之美東一線（AWE1）、美東四線（AWE4）與美東五線（AWE5）為美東華北快線（NorthLoop）／美東華南快線（SouthLoop）／美東華中快線（CentralLoop）。

重整后的美東航線不但增加廈門至美東、華北／華中至美東威明頓之直航服務(wù)，其中上海至紐約僅二十三天、香港至紐約僅需二十二天的快捷轉(zhuǎn)運時間更為市場之最快速。相較于經(jīng)西岸轉(zhuǎn)運，重整后的CKYH美東航線在節(jié)省轉(zhuǎn)運時間上將帶給客戶最具競爭力的便捷服務(wù)。

重整升級后的美東華北／南／中快線及原有美東二線（AWE2Loop）和美東三線（AWE3Loop）港口?？宽樞驗椋?/p>

1.美東華北快線（NorthLoop，原AW1航線）：青島-寧波-上海-釜山）-紐約-威明頓-薩瓦那-釜山-青島。

2.美東二線（AWE2Loop）：青島–上海–鹽田–香港–查爾斯頓–紐約–波士頓–青島。

3.美東三線（AWE3Loop）：香港–鹽田–高雄–釜山–薩瓦那–威明頓–紐約–高雄–香港。

4.美東華南快線（SouthLoop，原AW4航線）：赤灣-鹽田-香港-紐約-諾佛克–薩瓦那-赤灣。

5.美東華中快線（CentralLoop，原AW5航線）：廈門-香港-鹽田-寧波-上海-釜山-薩瓦那-諾佛克-查理斯頓-廈門。

除前述每周五班自亞洲經(jīng)巴拿馬運河前往美東之航線外，同盟成員尚提供每周一班自新加坡／印度經(jīng)蘇伊士運河前往美東之服務(wù)。CKYH聯(lián)盟伙伴致力于強化同盟航商間的合作綜效，以提供顧客遠東至美國市場最豐富多元且便捷穩(wěn)健的優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)。

中化集團從沙特租入一艘VLCC

據(jù)報道，中化集團（Sinochem）日前與沙特海事控股公司（Samco）簽署VLCC租賃協(xié)議，擬向沙特公司租入一艘今年即將交付的VLCC，租期5年。據(jù)悉，這艘VLCC是Samco公司在韓國現(xiàn)代訂造的3艘31.7萬載重噸VLCC系列中交付的最后一艘。前兩艘VLCC被Samco分別租給了Vela和Total兩家公司。其中租賃給Vela的VLCC，租期5年，日租金43000美元，附帶續(xù)租3年的選擇權(quán)。而租賃給Total公司的VLCC租期也是5年，日租金為35000-36000美元，附帶超額盈利分成的條款。

達飛將收購摩洛哥航運公司

據(jù)報道，法國達飛計劃耗資2.68億美元，從摩洛哥政府手中收購摩洛哥國家航運公司。達飛表示，此項收購將采取聯(lián)合行動，達飛將與另一家合作伙伴聯(lián)手對摩洛哥國家航運公司進行收購，不過目前該合作伙伴的名稱不便透露。預(yù)計整個收購過程為兩個月。達飛認為，收購摩洛哥國家航運后，將有助于公司在摩洛哥地區(qū)加強貨運和港口業(yè)務(wù)的發(fā)展。此外，收購后的摩洛哥國家航運客運業(yè)務(wù)可能會移交給此次收購的合作伙伴。

WTSA五月調(diào)高冷凍蔬菜運價

【大公報訊】泛太平洋西向穩(wěn)定協(xié)定（WTSA）將于今年五月一日起調(diào)高由美國至亞洲航在線各類冷凍蔬菜（VAK）的運價，每大柜將調(diào)高200美元，冷凍貨物需要特殊溫度控制的貨柜來承運，于運輸途中經(jīng)常要派工作人員檢查貨柜是否恒溫，美國國內(nèi)卡車及火車的費用去年大幅調(diào)整，今年也將要調(diào)高運價。

泛太平洋西向穩(wěn)定協(xié)定是由十家往來于美國各港口及內(nèi)陸地區(qū)到亞洲的貨柜航商所組成，該協(xié)會的會員包括：美國總統(tǒng)輪船、中遠集運、長榮海運、韓進海運、赫伯羅德航運、現(xiàn)代商船、川崎汽船、日本郵船、東方海外、陽明海運。遠東班輪公會(FEFC)調(diào)整2007年5月BAF和CAF 最新消息，遠東班輪公會(FEFC)公布了2007年5月份的運價計劃，在4月份的基礎(chǔ)上普遍上調(diào)了5月份的燃油附加費(BAF)和幣值附加費(CAF)標(biāo)準(zhǔn)。

該公會對于往返于英國、西北大陸、地中海、斯堪的那維亞半島航線上的貨物，07年5月燃油附加費(BAF)為每20尺箱256美元，拼箱貨物每W/M收12.8美元。

對于往返于波羅的海航線上的貨物，07年5月燃油附加費(BAF)為每20尺箱261美元，拼箱貨物每W/M收13.05美元。

2007年5月份的幣值附加費(CAF)為9.9%。

泛大西洋公會協(xié)議(TACA)公布4月BAF和CAF

泛大西洋公會協(xié)議(TACA)近日公布從2007年4月運價調(diào)整計劃，與上月保持不變。

具體為：(1)燃油附加費(BAF)：對于往返或者經(jīng)過大西洋及墨西哥灣沿岸各港口的貨物其BAF為每20尺箱395美元，每40尺箱及45尺箱790美元，拼箱貨物每W/M收40美元。對于往返或者經(jīng)過太平洋沿岸各港口的貨物其BAF為每20尺箱593美元，每40尺箱及45尺箱1186美元，拼箱貨物每W/M收59美元。從2007年4月16日起至5月15日執(zhí)行。

2)幣值附加費(CAF)為8%，有效期截止到5月15日。

ESPMC-WITASS五月起南向航線“運價恢復(fù)”

ESPMC-WITASS近日表示，將對該公會南向航線即從歐洲運往南美洲西海岸和加勒比海港口的貨物運費實行“運價恢復(fù)”，每箱上漲50歐元，從2007年5月1日起執(zhí)行。

下一階段運費計劃即從9月1日至12月1日將稍后擇日公布。

ESPMC-WITASS是一家經(jīng)營至中美洲和加勒比海港口航線的運價協(xié)議組織，該運價協(xié)議組織成員包括：達飛、南美輪船、漢堡南美航運、赫伯羅特、川崎汽船等。

CWTSA四月起上調(diào)加拿大-亞洲航線運價

加拿大西行泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議組織(CWTSA)近日公布將從2007年4月1日起上調(diào)運價，以彌補增長的作業(yè)成本。

具體為：從4月1日起所有自加拿大以下地區(qū)包括英屬哥倫比亞省、阿爾波塔省、薩斯喀徹溫省、馬尼托巴省運往亞洲的干貨，每20尺箱上調(diào)80美，每40尺箱上調(diào)100美元；同樣從4月1日起所有自加拿大上述地區(qū)運往亞洲的林產(chǎn)品，每20尺箱上調(diào)80美，每40尺箱上調(diào)100美元；下一階段的運費上漲照計劃進行，即從10月1日起，每20尺箱上調(diào)160美，每40尺箱上調(diào)200美元。

CWTSA會員包括美國總統(tǒng)輪船，中國遠洋、長榮海運、韓進海運、赫伯羅特，現(xiàn)代商船，川崎汽船，日本郵船，東方海外。

商船三井在波蘭設(shè)立分公司

商船三井日前宣布，將在波蘭成立一家新的公司以協(xié)助公司在波蘭當(dāng)?shù)匕l(fā)展業(yè)務(wù)。此前，商船三井在波蘭的業(yè)務(wù)均由Vector航運公司獨家代理?？紤]到目前公司在波蘭的業(yè)務(wù)量不斷增長，商船三井認為有必要建立自己的代理，以滿足公司在波蘭地區(qū)的戰(zhàn)略發(fā)展。

蛇口集裝箱碼頭FES航線運力升級

2007年3月27日，太平船務(wù)新船“KOTA LAJU”（駿城號）順利抵達蛇口集裝箱碼頭（SCT），正式加入FES（遠東-歐洲）航線的運營。該船長260米，寬33米，裝載量可達4250TEU。據(jù)悉，“ KOTA LAJU” 正式下水后，太平船務(wù)定購的8艘運力為4250標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船已有三艘交付使用。

該船服務(wù)的FES航線由太平船務(wù)和萬海航運共同運營，逢周三掛靠SCT，掛靠港順序依次為: 上海香港-蛇口巴生港鹿特丹安特衛(wèi)普-蘇伊士運河-亞丁-塞德港新加坡-上海。

商船三井開通華南日本新線

日本的商船三井宣布開通日本－中國二線服務(wù)，以應(yīng)對亞洲區(qū)內(nèi)集裝箱貨物運輸需求的強勁增長。

新航線是商船三井通過與臺灣萬海航運簽署艙位租賃協(xié)議運行的。它將加強商船三井從華南至日本的直航服務(wù)，也使該公司可恢復(fù)至日本關(guān)西和九州島地區(qū)的服務(wù)。新航線的掛港路線是：鹽田、香港、大阪、神戶、德山、門司、博德、香港。通過新航線，從鹽田到大阪、德山和博德的中轉(zhuǎn)時間分別是5天、7天和8天。

南非航運提升遠東南非線服務(wù)

南非航運近日宣布，將在遠東－南非航線上投入更大更快的新船，并增加中國的寧波港作為該航線的基本港。與此同時，這條雙路航線將停止掛靠新加坡港和高雄港。在今年年初，南非航運就在遠東－南非在線新增兩條4154個TEU的集裝箱船，分別是南非梅魯和南非木蘭杰。到今年五月中旬，該公司還將在這條航線上再添兩艘新船。航線升級后，一個重要的變化就是可實現(xiàn)每周掛靠中國港口兩次，因為航線的一線和二線都直靠中國港口。其次，從4月開始，航線的中轉(zhuǎn)時間將大大加快，從上海到德班只需18天，從鹽田到德班只需13天，從德班到香港則只需16天。

該航線一線的新掛港路線圖將從4月8日生效，新路線是：德班、開普敦、路易港、丹戎帕拉帕斯、鹽田、上海、寧波、鹽田、丹戎帕拉帕斯、德班。一線屆時將有7艘船行走，比現(xiàn)在的8艘減少1艘。航線二線的新掛港路線圖則從5月中旬生效，新路線是：伊莉薩白港、德班、香港、丹戎帕拉帕斯、路易港、伊莉薩白港。屆時將有6艘船在二在線行走，比現(xiàn)在的5艘增加1艘。

北侖碼頭又開一條遠洋干線

金報訊（記者徐曉）昨日記者從寧波港集團了解到，寧波-舟山港北侖第二集裝箱有限公司碼頭近日迎來了馬士基中東FM5航線首航船“馬士基丹柏利”輪，這也是該公司今年新開的第三條航線。該航線船期定在周一，共投入船舶5艘，沿途?？康と峙晾了?、薩拉拉、杰達、亞硌巴等港口。

史特斯泛洋在中國訂造4艘PCTC

史特斯泛洋日前在大連訂造了4艘汽車/卡車專用運輸船（PCTC），合同總金額高達3億美元。據(jù)悉，這批新船將由韓國STX船廠設(shè)在大連的分廠建造，并成為該廠建造的首批新船。首期交付的兩艘新船分別在2009年的9月和12月，隨后兩艘在2010年3月和5月交付。史特斯泛洋表示，公司今年將累計訂造16艘新船，合同總額將達8億美元。該公司認為，未來汽車專用船運輸業(yè)務(wù)市場前景看好，預(yù)計到2010年全球汽車運輸量將達到7530萬輛，比2005年增長21%。

WTSA調(diào)漲NOS及FAK兩類運價

媒體4月2日報導(dǎo)，泛太平洋西向運務(wù)協(xié)會（WTSA）自本月一日起調(diào)高泛太平洋線的NOS及FAK兩類之運價。自美國東岸或西岸各港口至亞洲之貨載，每四十呎柜調(diào)漲五十美元；每二十呎柜調(diào)漲四十美元。

與此同時，美國內(nèi)陸各地區(qū)或經(jīng)由迷你陸橋之貨載，每四十呎柜調(diào)漲三百美元；每二十呎柜調(diào)漲二百四十美元。美國西岸各港口之貨載每四十呎柜調(diào)漲五十美元；美西內(nèi)陸附加每四十呎柜調(diào)漲二百五十美元。

WTSA是由中遠集團、東方海外、長榮海運、赫伯羅特航運、韓進海運、美國總統(tǒng)輪船、日本郵船、川崎汽船、陽明海運及現(xiàn)代商船等十家川航于美國各港口及內(nèi)陸地區(qū)至亞洲之貨柜航商所組成的論壇。

MISC、K-LINE、PIL聯(lián)營遠東南非線下月底升級

馬來西亞航運(MISC)、川崎汽船(K-LINE)和太平船務(wù)(PIL)聯(lián)營船隊將于四月下旬升級現(xiàn)有遠東往返南非航線，以滿足市場需求并提升服務(wù)品質(zhì)。

新升級的遠東往返南非航線船隊需時四十九天航程，將使用七艘三千三百至三千八百TEU的全貨柜輪，其中K-LINE及MISC各有三艘及PIL一艘，預(yù)計四月底開始到六月全部船只陸續(xù)投入營運。其靠港順序為：上海、寧波、高雄、四國、新加坡、巴生港、可倫坡、杜拜、開普敦、可倫坡、巴生港、新加坡、香港、上海。

藉由此次升級現(xiàn)有船隊規(guī)模，客戶將因更多的停靠港口及更快的航行時間而受益，由于新升級的遠東往返南非航線東西向航行皆停靠可倫坡，將使此航線成為現(xiàn)有唯一連接印度次大陸及中東之航線。而升級后較大裝載量船只也同時增加了冷凍插頭數(shù)量以應(yīng)付東向航線對于此種艙位需求。

此次航線升級不但促進船隊合伙人的關(guān)系并滿足客戶需求，更進一步提供一個可靠的平臺以參與未來南非進出口商的往來貿(mào)易。

陽明海運1800TEU新船“通明輪”投入越南航線

陽明海運公司假臺灣國際造船高雄總廠舉行一千八百TEU級全集裝箱輪“通明輪”新船命名交船儀式；典禮由陽明海運集團董事長黃望修及臺灣國際造船公司董事長盧峰海共同主持，儀式簡單隆重。

陽明海運表示，亞洲區(qū)域航線是全球最繁忙的海運市場之一，除了區(qū)域內(nèi)港口間龐大的貨物運送需求之外，綿密的集貨船網(wǎng)絡(luò)亦擔(dān)負著集散遠洋航線貨物的重要任務(wù)。有鑒于此，該公司于二○○一年起將發(fā)展亞洲區(qū)域航線列為公司重點策略，積極掌握有利時機擴充船隊，以因應(yīng)業(yè)務(wù)成長之所需。該公司于二○○三年規(guī)劃新建十二艘I-Type一千八百零五TEU級全集裝箱輪，并以“精英云集、駿業(yè)暢通、近悅遠來”命名，自去年起陸續(xù)交船。

二十七日命名交船之通明輪(YMINVENTIVE)為同型船之第八艘，該型船之全長僅一百七十二點七公尺，可以泊靠亞洲所有主要的集裝箱碼頭，在泊靠港選擇與航線規(guī)劃上極具彈性與效率。截至本月底止，陽明公司營運之一千五百TEU至一千八百TEU同級船已達十九艘。俟今年底I-Type系列全數(shù)交船完畢后，該公司同型船更可達廿三艘，船隊規(guī)模居經(jīng)營亞洲航線市場航商中最領(lǐng)先地位，可為該公司精耕亞洲及其它區(qū)域市場之主力。

通明輪交船后將投入并升級現(xiàn)有THX航線(臺灣-香港-胡志明市航線)，提供市場上唯一每周雙班往返臺灣與越南胡志明市海運服務(wù)，往返胡志明市與高雄單程僅需三天，往返胡志明市與基隆、臺中單程僅需四天，為市場上提供臺灣往返越南最密集、最快速的運輸服務(wù)。THX航線之靠港順序為：高雄-基隆-香港-胡志明市-高雄-臺中-胡志明市-高雄。

江蘇就省首開非洲定期貨輪航線

本報訊 今后，非洲人要經(jīng)常用上江蘇制造的雜貨商品了——前日，由南京遠洋運輸股份有限公司和連云港港口集團有限公司合作的“連云港—紅?！し侵揠s貨班輪航線”舉行了開通儀式。這是江蘇首次開通開往非洲的定期貨輪航線。

在開通儀式上，記者巧遇一位航海生涯豐富的“老船長”丁羽，他介紹，在他所到過的港口城市，無論是中東，還是歐洲發(fā)達國家，在超市、商場里近一半的小商品、家電都是中國制造的。這些商品很多都是通過海運航班運過去的。不過運送的商品有越來越高端化、豐富化的趨勢，比如到非洲的服裝紡織品，微波爐等小家電很受歡迎，運到中東的有成套石油設(shè)備、橋梁機械鋼材，到美洲的從大小汽車到高檔彩電空調(diào)，更是無所不包。

南沙港—鹿特丹港 廣州往返歐洲又添物流航線

本報訊世界頭號航運巨頭馬士基將于4月7日開通廣州港南沙港區(qū)至歐洲門戶港口鹿特丹港等地的歐洲航線，華南往返歐洲的物流又將多一條便捷通道。這是記者昨日從由荷蘭鹿特丹港務(wù)局主辦、廣州港集團協(xié)辦的物流與投資研討會上獲悉的。

目前，廣州港南沙港區(qū)已開通了至英國菲里克斯托、德國漢堡、比利時安特衛(wèi)普等歐洲及本港的集裝箱班輪航線，即將新增的這條廣州港至鹿特丹港的航線，將使華南地區(qū)的歐洲物流更加便捷并降低成本。（林翎李園青）

中海海盛斥資10億造四艘5.73萬噸級散貨運輸船

中海海盛（600896）今日公告，公司將建造四艘5.73萬噸級散貨運輸船。合同價格合計為109140萬元。

公告顯示，近日，公司與中海工業(yè)有限公司及中海工業(yè)（江蘇）有限公司在上海簽訂了四艘5.73萬噸級沿海散貨船建造合同，公司在中海工業(yè)及中海工業(yè)江蘇建造四艘5.73萬噸級散貨運輸船，每艘散貨運輸船建造合同價格為27285萬元，四艘散貨運輸船建造合同價格合計為109140萬元。

中海工業(yè)是公司控股股東中國海運（集團）總公司的全資子公司。

本次造船所需資金擬10%為自有資金，90%通過銀行貸款和其他方式解決。公司表示，所建大噸位的船舶在投入使用后能逐步緩解公司現(xiàn)有船舶老化對生產(chǎn)經(jīng)營造成的壓力，改善散貨運輸船隊的技術(shù)安全狀況，提高公司在散貨運輸上的持續(xù)經(jīng)營能力和盈利能力。但建造四艘船所需的資金主要通過銀行貸款和其他方式解決，將會增加公司的財務(wù)費用并提高公司的資產(chǎn)負債率。

地中海ＰＨＯＥＮＩＸ首航南沙

３月２６日，地中海航運公司“亞克雷塔岬”輪首靠廣州南沙，標(biāo)志新航線ＰＨＯＥＮＩＸ（地東線）正式開通。至此，包括世界頭號航運巨頭馬士基在內(nèi)的世界十大班輪公司已有九家在南沙港區(qū)開辟航線，航線覆蓋美洲、歐洲、非洲、澳洲、紅海及中東、東南亞等國家和地區(qū)，廣州港南沙港區(qū)正為珠三角物流溝通世界提供越來越多的便利。

據(jù)了解，地東線為每周班輪，地中海公司投入７艘３０００多箱位到８０００多箱位不等的集裝箱船，依次掛靠新加坡、上海、寧波、鹽田、香港、南沙港區(qū)、香港、赤灣、貝魯特、拉塔基亞、梅爾辛、伊茲密爾、比雷埃夫斯港、利馬索爾、安塔利亞、拉佛納、吉達、科倫坡、新加坡。

川崎汽船與德國公司合作重大件運輸業(yè)務(wù)

據(jù)報道，為進一步開拓航運業(yè)務(wù)，川崎汽船日前與德國一家專業(yè)從事重大件運輸?shù)腟AL集團合作，發(fā)展重大件運輸業(yè)務(wù)。據(jù)悉，川崎汽船將通過下屬的川崎(英國)重大件運輸公司收購SAL集團50%的股權(quán)。川崎表示，合資后的公司將在全球范圍內(nèi)開發(fā)潛在客戶。目前SAL集團擁有15艘重吊運輸船，另有6艘新造船在建。該公司已成為大型海岸工程和電力企業(yè)的主要客戶。德翔開辟中菲線

德翔航運由3月18日起開辟華中／華南－菲律賓航線，以滿足客戶的出貨需求。該公司表示，此次新開辟的華中／華南－菲律賓線將以香港為轉(zhuǎn)運基地，向北可延伸到中國大陸的華北地區(qū)、日本與韓國等地；向南則可直達菲律賓。新線投入營運初期，德翔將派出兩艘運載力均為1100TEU、速度1..6節(jié)的全集裝箱船行走，提供每周一班的定期服務(wù)。華中／華南－菲律賓線所靠泊之港口包括：上海、寧波、廈門、香港、馬尼拉南港、馬尼拉北港、高雄、香港、上海，往還需時14天。

深圳港新航線催生鹽田國際新泊位

3月21日，鹽田國際集裝箱碼頭新泊位順利通過工程及口岸驗收，即將投入使用。

許多船公司均在傳統(tǒng)外貿(mào)旺季到來之前調(diào)整航線布局、增加運力，而鹽田港充足的貨源、便捷的通關(guān)、高效的運作對船公司頗具吸引力。鹽田國際新泊位的適時推出，滿足了船公司在鹽田新辟航線時對泊位的需求，也擴充了港口的吞吐能力。僅3月份，船公司就在鹽田國際新增4條國際航線。

新泊位投產(chǎn)后，鹽田國際的總泊位數(shù)達到12個，國際航線數(shù)目前高達79條，繼續(xù)領(lǐng)先于全國各港口碼頭。

今次投產(chǎn)的泊位是鹽田國際擴建工程第三個投產(chǎn)的泊位。擴建工程首兩個泊位已于去年9月投產(chǎn)。這三個泊位前沿水深均為負16米，岸線長達1261米，現(xiàn)已配備了14臺岸吊，其中包括11臺世界領(lǐng)先的雙起升岸吊，可停靠世界最大集裝箱船舶。

第二篇：船公司介紹

1.APL

APL 全稱 AMERICAN PRESIDENT LINES 美國總統(tǒng)輪船 原來是一家有150年歷史的美國船公司，后來在97年的時候給NOL（東方?；剩┩滩?，但還是用APL的牌子。

APL的主打航線是美國線，這和他的起源有關(guān)系，也是他的最大利潤來源。

現(xiàn)在在中國主要分兩個區(qū)，南中國和北中國。

南中國管轄寧波以南所有港口，總部在香港，北中國管轄寧波和寧波以北的，總部在上海。

后來又分了四個平行的分區(qū)，為華南，華北，香港，臺灣，總稱大中國區(qū)（GREAT CHINA）。

在大陸其主要的優(yōu)勢航線有幾條如下：

REX： 上海-赤灣-香港-新家坡-薩拉拉-吉達-所卡那 從上海到新家坡7天，從上海到薩拉拉15天，從上海到吉達18天，從上海到所卡那19天。

所有到也門（亞釘，和臺達，吉不提都由薩拉拉中轉(zhuǎn)）

所有到埃及的港口（PORT SAID/ALEXANDRIA/PORT SUEZ/DAMIETTA都由所卡那中轉(zhuǎn)）到阿卡巴由吉達內(nèi)拖．

這是紅海線的主要走法．

WAX: 青島－寧波－廈門－新家坡－第拜

其中從新家坡到第拜只有6天，各大港口可以自己推算．從第拜中轉(zhuǎn)可以到中東各港口：

BAHRAIN／KUWAIT／SHUWAIKH／MUSCAT／DOHA／PORT RASHID,／DAMMAN／RIYADH／SHARJAH／ABU DHABI／KARACHI／UMM QASAR

由于其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，到上述的港口支線船安排非常緊湊，一般在地拜中轉(zhuǎn)后一周內(nèi)都可以到達，所以在中東的優(yōu)勢非常明顯．

這是中東線的主要走法．

CEX: 上海－廈門－鹽田－香港－新加破－科倫破－南安普頓－不來梅海風(fēng)－安特衛(wèi)普

從上海到南安普頓22-23 天左右，也算是快船．

APL的單正中心在上海，所有的定艙都會直接傳到上海的單正中心，有特別的網(wǎng)絡(luò)支持，而馬是基的單正中心好像在廣州，從效率來說，船開后2天應(yīng)該所有提單已經(jīng)完成，這點比馬士基要好很多．

另外APL客戶服務(wù)部對接電話要求很高，一般不會輕易轉(zhuǎn)掉你的電話，還有接電話的成功率比較高，除非

是特別忙的時候，比馬士基好很多．

還有起網(wǎng)上信息的準(zhǔn)確度是不錯的，基本可以說是和其內(nèi)部系統(tǒng)相連接的，不象MSC／CSCL很多內(nèi)容都在滯后，你更本無法相信．

從檔次上來說，APL，馬士基是同一檔次，P＆O 就差了很遠，從專業(yè)眼光去看，P＆O內(nèi)部系統(tǒng)和管理實在不堪入目，馬士基人員的服務(wù)態(tài)度很差，這是有目共睹的．

從價格而言，APL是相當(dāng)貴的的，比市場上高100-200美元，唯一和市場有的一拼的也就幾個點（克論破和卡拉奇），其他的沒有很有優(yōu)勢的價格．

2.ANL 14.MOL很多同行對ＭＯＬ船公司還很陌生，我平時都遇到好多行家問ＭＯＬ是哪家船公司？ＭＯＬ也稱ＭＯＳＫ（好象現(xiàn)在都不怎么流行這個稱呼了）稱為商船三井，被譽為同ＮＹＫ，Ｋ－ＬＩＮＥ齊名的三大日本船公司之一．

其實根據(jù)資料記載，商船三井在中國有一百三十年的寶貴經(jīng)驗。追溯至1878年，蒸汽船 “秀吉丸” 從日本九州的三池運送煤炭到中國來。自十九世紀以來，商船三井(原大阪三井)積極地參與經(jīng)營中國與日本之間的客運及貨運業(yè)務(wù)，范圍遍及大連，天津(塘沽)，上海，漢口(武漢)，福州，廈門，廣州等地區(qū)。

商船三井(中國)有限公司成立于1995年，目前有15個分公司/代表處，及約有二百名員工，并分布在沿海各重要口岸及城市。（ＭＯＬ廣州ＯＦＦＩＣＥ，我經(jīng)常有去，還算了解！）商船三井(中國)有限公司的總部設(shè)于上海，為商船三井的全資附屬子公司，母公司設(shè)立于日本東京，并已經(jīng)在日本及德國的法蘭克福注冊為上市公司。

ＭＯＬ的計劃是在以目前十五個分公司/代表處為起步點，商船三井(中國)有限公司將會在中國地區(qū)開設(shè)十四個新公司/代表處，特別是內(nèi)陸省份，繼續(xù)拓展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以進一步滿足各尊貴客人的服務(wù)需求及配合中國未來發(fā)展大西北的重點開拓計劃。

當(dāng)然，這些都是一些文字上的資料說明，具體到ＭＯＬ的航線，涵蓋到世界各地，其中包括非洲，南美洲，中南美以及加勒比海，澳洲航線．中東印巴航線，歐地基本港航線，北美航線．

其中，我個人認為比較推出的優(yōu)勢航線應(yīng)該集中在遠洋線這一塊，例如ＭＯＬ的非洲航線，中南美以及加勒比海，都是比較核心的業(yè)務(wù)．在這里就我從事的非洲航線跟大家做一個介紹：

非洲航線方面，ＭＯＬ投入了大量的運力，主要集中在以下幾條線路：南非航線，主要是在：

１.印度洋群島（我個人認為是最有優(yōu)勢的航線）?？浚校希遥?ＬＯＵＩＳ，ＲＥＵＮＩＯＮ，ＴＡＭＡＴＡＶＥ．這幾個點ＭＯＬ的速度是最快的，尤其ＰＯＲＴ ＬＯＵＩＳ是目前最快的，只要１２天，遠比ＭＳＫ，Ｐ＆Ｏ快．價格也比他們要平了．

２.東非航線，ＭＯＬ有去三個點包括以下ＭＯＭＢＡＳＡ ＴＡＮＧＡ ＤＡＲＥＳＳＡＬＡＡ 東非也是ＭＯＬ非洲航線的亮點，時間比較快，船期都比較穩(wěn)定了，價格也不錯的．而且一般艙位在旺季的時候都會比較平穩(wěn)．

３.南非航線ＤＵＲＢＡＮ，ＰＯＲＴ ＥＬＩＺＡＢＥＴＨ，ＣＡＰＥ ＴＯＷＮ，這條航線的目的港是到到南美東，在南非的掛靠，和中轉(zhuǎn)．另外在ＤＵＲＢＡＮ可以做中轉(zhuǎn)到南非的內(nèi)陸點，例如說ＪＯＨＡＮＮＥＳＢＵＲＧ，還有ＥＡＳＴＬＯＮＤＯＮ！

４.西非航線，ＭＯＬ主要是先?？吭冢模眨遥拢粒危▋r格也還不錯呀，時間蠻快的，只要１５ＤＡＹＳ）然后在進入到西非的基本港．如ＬＵＡＮＤＡ，ＬＡＧＯＳ，ＡＢＩＤＩＡＮ，ＴＥＭＡ，ＬＯＭＥ，ＣＯＮＴＯＮＯＵ，西非的基本港，ＬＡＧＯＳ/ＡＰＡＰＡ，ＭＯＬ的船期方面，比ＭＳＫ要快近一個星期．

再接下來談?wù)勀壳胺侵藓骄€的幾大船東，主要有ＭＡＥＲＳＫ，Ｐ＆Ｏ（聽說前者把后者收購了，ＭＳＫ真要壟斷非洲市場了），ＤＥＬＭＡＳ，ＭＯＬ以及ＰＩＬ，ＭＳＣ，ＣＭＡ．

ＭＳＫ是老資格的非洲莊家，最早進入到非洲的，他的優(yōu)勢集中在西非的一些港口，無論是西非的基港，還是內(nèi)陸點都做的不錯，而且是船期服務(wù)做得很穩(wěn)定．尤其是內(nèi)陸點做中轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)，是幾乎壟斷了大半個非洲市場，通過長時間的經(jīng)營，也打出了自己的品牌，很多國外的客人指定要做ＭＳＫ．ＭＳＫ利用自己強大的資金優(yōu)勢和夠規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)支點，壟斷了非洲市場，這是大家不得不承認的現(xiàn)實．

Ｐ＆Ｏ的優(yōu)勢應(yīng)該在西非的基本港，價格上有優(yōu)勢，比起其他的莊家價格都要低一些，但是在旺季的時候艙位不足問題就暴露出來了，嚴重的艙位不足．目前，在西非市場上，ＭＳＫ跟ＭＯＬ是共艙的，同一條船，船期和服務(wù)應(yīng)該都差不多的，Ｐ＆Ｏ的內(nèi)部管理比較素亂，可能也是一個潛在的問題．

ＤＥＬＭＡＳ 的船期是出了名的快，同時，價錢也是出了名的高，在廣州市場有一個他的代理，但是主要業(yè)務(wù)應(yīng)該是放在指定貨方面，本人就不是很了解，也比較少接觸．非洲的貨源大部分說來應(yīng)該是比較廉價的，過快的船期和價位，不一定迎合到客人的口味．

另外在非洲市場上還有ＰＩＬ，ＭＳＣ，ＣＭＡ．ＰＩＬ的主要優(yōu)勢集中在東非，價格是市面上最低的．可以收重柜，可以還考慮收危險品．不過他的致命弱點就是，在中轉(zhuǎn)到新加坡的時候會有摔柜，經(jīng)常會有一到兩個星期．

ＭＳＣ的價錢是比較低的，現(xiàn)在船期都調(diào)整的好快了，但是他的服務(wù)還是跟不上來的．ＭＳＣ在深圳赤灣上的大船，一個星期只有一水，要是船滿了就等下一水了，艙位就沒辦法保證了．但是我了解到艙位還是很暴的，道理很簡單，ＭＳＣ價格出了名的便宜．非洲的貨源都想找便宜的船．價格便宜，服務(wù)就稍遜點．

ＣＭＡ主要優(yōu)勢應(yīng)該是在北非的，西非，東南非的優(yōu)勢并不大，而且船期的穩(wěn)定也是一個問題．

最后回歸到ＭＯＬ來談，像我們公司作為華南ＭＯＬ的一個莊家代理．手上操作ＭＯＬ的貨源都是通過頭程ＦＥＥＤ運到香港上大船，無論是黃埔還是深圳，都是駁船過去的，所以廣深兩地的價格差距不大的．ＭＯＬ在香港開船后，一般到ＳＩＮＧＡＰＯＲＥ，或者ＰＯＲＴＫＬＡＮＧ中轉(zhuǎn)或者換船．

至于價格方面，ＭＯＬ的價格一直定位都是比較中高檔的，即使平時在淡季也不會做到很低，這個價格定位就提高了ＭＯＬ的客人的消費檔次，分化了部分去非洲的貨主，相對而言艙位就寬松些，ＭＯＬ的目的港有不錯的清關(guān)能力，集裝箱在港口能夠盡快的進行疏散和分撥．由于ＭＯＬ的重點放在非洲航線，經(jīng)營的時間比較長，相對船期就比較穩(wěn)定，途徑ＳＩＮＧＡＰＯＲＥ換船，一般需要２－３天，但是通常情況下不會被摔柜，這個是很多ＭＯＬ客戶選擇ＭＯＬ的原因，希望通過這篇文章，可以給您揭示ＭＯＬ的＂神秘面紗＂，不知不覺就在這里講了這么多，平時．一般人我都不告訴他的！但是到底ＭＯＬ的服務(wù)如何，套用一句廣告語：誰用誰知道！

由于種種原因，各船公司在市場上總會培養(yǎng)一些莊家。或者是被迫，也或者是由于市場原因造成。

MSC：KASA(海投）、漢航（主要是歐地線）、美亞（主要是美國線）；KASA下面還有很多二級的莊家。

中遠：景華峰、海貿(mào)、海虹、遠達。原來還有金漢物流（現(xiàn)在可能談不上莊家了).其他船公司的莊家呢?

KMTC——永盛世邦

SINOTRANS——永盛世邦，宇成，裕利

美國全通公司主營歐美、東南亞航線，是NYK/OOCL 的美線莊家。

美國和加拿大線主要配合船東: NYK, OOCL, ANL, WANHAI, MSC, CSCL, LT, EMC

歐線主要配合船東: NYK, HYUNDAI, MSC, COSCO, NORASIA, ANL

東南亞主要配合船東: NYK, HYUNDAI, APL, NORASIA, PIL, APL, WANHAI, RCL, EVERGREEN

俄羅斯主要配合船東: CMA

YML美國線的莊家是:臺驊

各船公司的優(yōu)勢航線

EMC： 中南美 南美東 臺灣、克羅地亞，美國

COSCO ：日本 奧新，北美、（歐洲線也很強的 主要體現(xiàn)在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點多，服務(wù)也比較好）

MSK ：北美,非洲還可以的.總體優(yōu)勢不是很明顯

中海： 南韓 美加 歐地

HAPAGL SUE: 最強的其實美洲到歐洲的南北航線。

OOCL： 日本 東南亞、北美、中東

APL： 中東、澳洲、北美、南美

WHL： 臺灣 日本 美加西 東南亞

CMA：歐地線.北非,美國線.船好.速度快.CSAV： 中南美

KHL： 日本 臺灣 南美東西 西非

YML ： 西北歐 地中海中東,印巴.中東陽明的服務(wù)很好.意大利點走的很好.美國線船也很好.北歐亞： 地中海 西北歐北歐亞的印巴線是非常強的.只是經(jīng)常甩箱.北歐亞的黑海線,ODESSA,康斯坦撒.東非的達雷斯薩拉姆.是非常強的.HJ ： 西北歐地中海,拉斯配幾亞直掛.美線.精品.HMM： 西北歐 東南亞 中東印巴線.澳大利亞線都是OK的.中東和澳大利亞上了新船.艙位擴大.現(xiàn)代也可以接重箱與SOC箱.特點是小箱比較緊缺.海豐、SITC：近洋到日本臺灣 馬尼拉 都還不錯

MSC：歐洲，地中海

ZIM：加勒比海、柬鋪寨的金邊.東南亞.以色列.西非TINCAN.是強項.加：美東，加拿大，地東

ＣＭＡ：優(yōu)勢在歐洲基本港＼歐洲內(nèi)陸點＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ發(fā)家 地，所以價格非常好）還有收購了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有優(yōu)勢日韓不行，東南亞不行，中南美不錯.IRISL（伊朗國航）：專門走中東,伊朗內(nèi)陸點,伊朗的經(jīng)濟特區(qū)KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什爾),UM_AL QASR(伊拉克的烏門卡薩).中國各個港口都有出運。歐線與中海共艙.搞低價船.服務(wù)不怎么樣.走UMM價格是便宜,但和PIL,CMA一樣轉(zhuǎn)不進去.萬海：歐線和PIL共艙.走的很穩(wěn).價格也好

FESCO〈俄遠東〉：專到東方港然后再拖運到俄羅斯其他內(nèi)陸點的，有很多船公司不去的內(nèi)陸點，他都去的。而且從這邊走比從繞歐洲那邊去快哦

PIL：主要提供中國各大港口達到東非,西非,紅海,歐洲,紅海以及南美地區(qū)的海洋運輸.

第三篇：船公司證明

CERTIFICATE

SHIPPER:

CONSIGNEE:

FROM SHANGHAI PORT,CHINA TO SHUAIBA PORT, KUWAIT NAME OF CARRYING VESSEL：

B/L NO：

VESSEL DEPARTURE TIME：

ESTIMATED TIME OF ARRIVAL：

DOCUMENTARY CREDIT NUMBER:

DATE OF ISSUE:

WE STATING THAT THE CARRYING VESSEL COMPLY WITH THE FOLLOWING REQUIREMENTS：

.WE HEREBY CERTIFY.DATE：:COMPANY SIGNATURE

第四篇：《公司船》有感

讀公司船有感

剛拿到《公司船》這本書的時候我還有一種憂郁的心里，大概又是一本教育理念極深，枯燥有難懂的一本書……可是當(dāng)我真正讀到它的時候，我徹底改變了我的想法……一個個鮮活的小故事吸引著我，并且把目光引向我自己的生活和經(jīng)歷當(dāng)中，把它放在放大鏡之下，使之更清晰明確，也讓我從中尋出問題和解決問題的方法。

《公司船》是以寓言的形式，將許多看是淺顯但內(nèi)涵豐富的理念形象的傳達出來。這也本書的一個鮮明的特點，以新穎的形式、通俗的語言，生動形象的向我們介紹了如何把員工分類定位的管理方法，如何幫助員工和管理者擺正心態(tài)、看清自身生存的企業(yè)發(fā)展的辯證關(guān)系，創(chuàng)造一種融洽的工作氛圍。

“公司”這一詞對于剛剛從事工作不久的我來說是模糊的，理解也是淺顯的。當(dāng)讀完“公司船”后使我進一步深層次的了解“公司”。

當(dāng)你踏上公司這條船上之后，我們就需要成為能與公司船休戚與共的船員，公司船的成長會經(jīng)歷很多的困難與阻力，公司船上的人們是利益均沾，風(fēng)險工擔(dān)的。可能船很大，船員也很多，但其中有一個人犯一點點錯誤，船就可能沉沒，連累大家一起落水。因此，全船員有著相同的命運。如果船駛?cè)腚U惡水域，遇到暴風(fēng)雨或漏水，不管每個船員的職責(zé)或任務(wù)是什么，大家都應(yīng)該團結(jié)起來，同心協(xié)力來拯救這條船。以“同舟共濟”為核心，它精準(zhǔn)的概括了公司這個團隊中每個員工之間的特有的關(guān)系，有了這樣一種企業(yè)文化核心，才能造就出優(yōu)秀的船員，使我們的船能夠乘風(fēng)破浪，航行千里!

如何讓自己成為一名優(yōu)秀的船員？也是在我讀完著本書之后值得讓我深思的。在書中也列舉了幾為優(yōu)秀的員工，我最欣賞使之成為我奮斗目標(biāo)的是優(yōu)秀高效型員工“道格”。它能夠主動的追求自我價值，對自己的職位勝任有余，還能在上司要求一份工作時，有效地做好兩份事。它們是自信而積極，樂于把工作做到最好！

在讀到“優(yōu)秀船員宣言”時，我特別的激動，感觸頗深。其中這幾句話是我很喜歡的。

—這是我的船。人生就是不斷航行的歷程，登上這條船，我就成為它的一部分，船上所有的人都有一個共同的命運——船在人在，船網(wǎng)人亡。只有與我的船共命運，我才能掌握自己的命運。

—我不怨天尤人，我要表現(xiàn)我的能力，腳踏實地去工作。我是塊金子我要發(fā)光！

我愿為之而努力奮斗！

第五篇：船公司中英文對照

編號 公司中文名

公司英文名 注冊地 班輪業(yè)務(wù)A.P.穆勒-馬士基有限公司 A.P.MOLLER-MAERSK A/S 丹麥 集裝箱APM西貢船務(wù)有限公司 APM-SAIGON SHIPPING CO., LTD.越南 集裝箱HATSU MARINE LIMITEDHATSU MARINE LIMITED 英國 集裝箱(已完全整合到Evergreen下，簽發(fā)統(tǒng)一提單)MAGISTRAL CONTAINER LINESMAGISTRAL CONTAINER LINES 俄羅斯 集裝箱5 阿拉伯聯(lián)合國家輪船公司 UNITED ARAB SHIPPING CO.(S.A.G.)科威特 集裝箱6 安通國際株式會社 ONTO SHIPPING INT’L INC.日本 集裝箱澳洲國家航運有限公司 ANL CONTAINER LINE PTY LIMITED 澳大利亞 集裝箱8 寶威船務(wù)有限公司 POWICK SHIPPING LIMITED 香港 集裝箱北歐亞貨柜航運有限公司 NORASIA CONTAINER LINES LTD.馬耳他 集裝箱比利時南航集裝箱班輪公司 SAFMARINE CONTAINER LINES N.V.比利時 集裝箱11 長錦商船株式會社 SINOKOR MERCHANT MARINE CO., LTD.韓國 集裝箱長榮海運股份有限公司 EVERGREEN MARINE CORP.(TAIWAN)LTD.中國臺灣 集裝箱朝陽航運（香港）有限公司 CHAO YANG SHIPPING LINE LIMITED 香港 集裝箱14 川崎汽船株式會社 KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.日本 集裝箱達貿(mào)股份有限公司 DELMAS S.A.法國 集裝箱達通國際航運有限公司 EAS INTERNATIONAL SHIPPING CO., LTD.香港 集裝箱17 大連集裝箱船務(wù)有限公司 DALIAN CONTAINER SHIPPING CO., LTD.大連 集裝箱18 大連威蘭德船務(wù)有限公司 WINLAND SHIPPING CO., LTD.大連 集裝箱丹東海運有限公司 DANDONG MARINE SHIPPING CO., LTD.丹東 集裝箱德國哥倫布航運公司 COLUMBUS LINE 德國 集裝箱德國勝利航運公司 SENATOR LINES GMBH 德國 集裝箱德利航運有限公司 HUB SHIPPING SDN BHD 馬來西亞 集裝箱德翔航運有限公司 T.S.LINES LIMITED 香港 集裝箱地中海航運公司 MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.瑞士 集裝箱東方海外貨柜航運有限公司 ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.香港 集裝箱26 東進商船株式會社 DONGJIN SHIPPING CO., LTD.韓國 集裝箱東京船舶株式會社 TOKYO SENPAKU KAISHA, LTD.日本 集裝箱東南亞海運株式會社 DONGNAMA SHIPPING CO., LTD.韓國 集裝箱東英海運株式會社 DONG YOUNG SHIPPING CO., LTD.韓國 集裝箱俄羅斯遠東海洋輪船公司 FAR-EASTERN SHIPPING COMPANY LTD.俄羅斯 集裝箱31 法國達飛海運集團 CMA CGM S.A.法國 集裝箱

泛太航運有限公司 TRANS-PACIFIC LINES LIMITED 香港 集裝箱

泛洋商船株式會社 PAN OCEAN SHIPPING CO., LTD.韓國 集裝箱

泛洲海運株式會社 PAN CONTINENTAL SHIPPING CO., LTD.韓國 集裝箱

福建安達船務(wù)有限公司 FUJIAN ANDA SHIPPING CO., LTD.泉州 集裝箱

福建省輪船總公司 FUJIAN SHIPPING COMPANY 福州 集裝箱

福建省廈門輪船總公司 FUJIAN PROVINCE XIAMEN SHIPPING CORP.廈門 集裝箱38 福建外貿(mào)中心船務(wù)公司 FUJIAN FOREIGN TRADE CENTRE SHIPPING CO.福州 集裝箱

福建鑫安船務(wù)有限公司 FUJIAN XINAN SHIPPING CO., LTD.福州 集裝箱

高麗海運株式會社 KOREA MARINE TRANSPORT CO., LTD.韓國 集裝箱

韓進海運株式會社 HANJIN SHIPPING CO., LTD.韓國 集裝箱

韓星海運株式會社 HANSUNG LINE CO., LTD.韓國 集裝箱

漢堡南美航運公司 HAMBURG SUDAMERIKANISCHE DAMPFSCHIFFFAHRTS-GESELLSCHAFT KG 德國 集裝箱

浩達船務(wù)有限公司 FAIR WIND SHIPPING COMPANY LIMITED 香港 集裝箱45 荷蘭塔斯曼東方航運公司 TASMAN ORIENT LINE C.V.荷蘭 集裝箱

赫伯羅特貨柜航運有限公司 HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE GMBH 德國 集裝箱47 華輪威爾森航運公司 WALLENIUS WILHELMSEN ASA 挪威 集裝箱

環(huán)球船務(wù)有限公司 UNI-WORLD SHIPPING LIMITED 香港 集裝箱

建恒海運股份有限公司 KIEN HUNG SHIPPING CO., LTD.中國臺灣 集裝箱(已被HAMBURG SUB 收購)

江蘇連云港海運公司 JIANGSU LIANYUNGANG MARINE SHIPPING CO.連云港 集裝箱

江蘇遠東海運有限公司 JIANGSU FAR EAST SHIPPING CO., LTD.南京 集裝箱52 江蘇遠洋運輸公司 JIANGSU OCEAN SHIPPING CO.南京 集裝箱

捷尼克株式會社 GENEQ CORPORATION 日本 集裝箱

金星輪船有限公司 GOLD STAR LINE LTD.香港 集裝箱

京漢海運有限公司 CO HEUNG SHIPPING CO., LTD.香港 集裝箱

立榮海運股份有限公司 UNIGLORY MARINE CORPORATION 中國臺灣 集裝箱(已被Evergreen整合)

連云港船務(wù)公司 LIANYUNGANG SHIPPING CORP.連云港 集裝箱

魯豐航運有限公司 LU FENG SHIPPING CO., LTD.青島 集裝箱

馬來西亞大眾海運有限公司 PERKAPALAN DAI ZHUN SDN.BHD.馬來西亞 集裝箱60 馬來西亞國際船運有限公司 MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORPORATION BERHAD 馬來西亞 集裝箱

馬魯巴航運有限公司 MARUBA S.C.A.阿根廷 集裝箱

美國萊克斯輪船有限公司 LYKES LINES LIMITED, LLC 美國 集裝箱

美國輪船有限公司 U.S.LINES LIMITED 百慕大 集裝箱

美國天美輪船有限公司 TMM LINES LIMITED 美國 集裝箱

美國西部汽船公司 GREAT WESTERN STEAMSHIP COMPANY 美國 集裝箱

美國總統(tǒng)輪船有限公司 AMERICAN PRESIDENT LINES LIMITED 美國 集裝箱67 民生輪船有限公司 MIN SHENG SHIPPING COMPANY LTD.重慶 集裝箱

南京遠洋運輸股份有限公司 NANJING OCEAN SHIPPING CO., LTD.南京 集裝箱69 南西海運株式會社 NANSEI KAIUN CO., LTD.日本 集裝箱

南星海運株式會社 NAMSUNG SHIPPING CO., LTD.韓國 集裝箱

寧波海運（集團）總公司 NINGBO MARINE(GROUP)COMPANY 寧波 集裝箱72 寧波遠洋運輸有限公司 NINGBO OCEAN SHIPPING CO., LTD.寧波 集裝箱

青島華青船務(wù)有限公司 QINGDAO HUAQING SHIPPING CO., LTD.青島 集裝箱74 日中海運株式會社 JAPAN-CHINA SHIPPING CO., LTD.日本 集裝箱

瑞航船務(wù)有限公司 FORTUNE SHIPPING LIMITED 香港 集裝箱

薩姆達拉船務(wù)公司 SAMUDERA SHIPPING LINE LTD.新加坡 集裝箱

山東海豐航運有限公司 SITC STEAMSHIP’S CO., LTD.青島 集裝箱

山東省國際海運公司 SHANDONG PROVINCE MARINE SHIPPING CO.青島 集裝箱79 山東省煙臺國際海運公司 SHANDONG PROVINCE YANTAI INTERNATIONAL MARINE SHIPPING CO.煙臺 集裝箱

商船三井株式會社 MITSUI O.S.K.LINES LTD.日本 集裝箱

上海長江輪船公司 SHANGHAI CHANGJIANG SHIPPING CORP.上海 集裝箱82 上海泛亞航運有限公司 SHANGHAI PANASIA SHIPPING CO., LTD.上海 集裝箱83 上海海華輪船有限公司 SHANGHAI HAI HUA SHIPPING CO., LTD.上海 集裝箱84 上海快航株式會社 SHANGHAI SUPER EXPRESS CO., LTD.日本 集裝箱

上海浦海航運有限公司 SHANGHAI PUHAI SHIPPING CO., LTD.上海 集裝箱

上海市錦江航運有限公司 SHANGHAI JINJIANG SHIPPING CO., LTD.上海 集裝箱87 上海天海海運有限公司 SHANGHAI TMSC MARINE SHIPPING CO., LTD.上海 集裝箱88 神原汽船株式會社 KAMBARA KISEN CO., LTD.日本 集裝箱

泰國宏海箱運有限公司 REGIONAL CONTAINER LINES PUBLIC COMPANY LIMITED 泰國 集裝箱

太平船務(wù)有限公司 PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD 新加坡 集裝箱91 天津市海運股份有限公司 TIANJIN MARINE SHIPPING CO., LTD.天津 集裝箱92 天敬海運株式會社 CK LINE CO., LTD.韓國 集裝箱

天神國際海運有限公司 TIANJIN-KOBE INTERNATIONAL MARINE SHIPPING CO., LTD.天津 集裝箱

鐵行渣華有限公司 P&O NEDLLOYD B.V.荷蘭 集裝箱

萬海航運股份有限公司 WAN HAI LINES LTD.中國臺灣 集裝箱

現(xiàn)代商船株式會社 HYUNDAI MERCHANT MARINE CO., LTD.韓國 集裝箱

香港安通國際航運有限公司 DYNA INTERNATIONAL SHIPPING LTD.香港 集裝箱98 香港明華船務(wù)有限公司 HONG KONG MING WAH SHIPPING CO., LTD.香港 集裝箱99 協(xié)和海運株式會社 KYOWA SHIPPING CO., LTD.日本 集裝箱

新東船務(wù)有限公司 NEW ORIENT SHIPPING LTD.香港 集裝箱

新海豐航運（香港）有限公司 SITC CONTAINER LINES(HK)COMPANY LIMITED 香港 集裝箱

新華海運（私人）有限公司 SIN HUA SHIPPING PTE.LTD.新加坡 集裝箱103 新加坡海運集團私人有限公司 SEA CONSORTIUM PTE LTD.新加坡 集裝箱104 興亞海運株式會社 HEUNG-A SHIPPING CO., LTD.韓國 集裝箱

亞利安莎航運有限公司 ALIANCA NAVEGACAO E LOGISTICA LTDA.巴西 集裝箱106 延邊現(xiàn)通海運集團有限公司 YAN BIAN HYUNTONG SHIPPING GROUP CO., LTD.延吉 集裝箱

陽明海運股份有限公司 YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.中國臺灣 集裝箱108 伊朗伊斯蘭共和國航運公司 ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES 伊朗 集裝箱

以星輪船有限公司 ZIM ISRAEL NAVIGATION CO., LTD.以色列 集裝箱

更名為:

以星綜合航運有限公司 ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO., LTD

億通航運股份有限公司 YI TONG LINES CO., LTD.中國臺灣 集裝箱

意大利郵船公司 LLOYD TRIESTINO DI NAVIGAZIONE S.P.A.意大利 集裝箱112 印度國家航運公司 THE SHIPPING CORPORATION OF INDIA LTD.印度 集裝箱113 正利航業(yè)股份有限公司 CHENG LIE NAVIGATION CO., LTD.中國臺灣 集裝箱

智利航運國際有限公司 COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A.智利 集裝箱

智利南美輪船公司 COMPANIA SUD AMERICANA DE VAPORES S.A.智利 集裝箱116 中海集裝箱運輸（香港）有限公司 CHINA SHIPPING CONTAINER LINES(HONG KONG)CO., LTD.香港 集裝箱

中海集裝箱運輸（亞洲）有限公司 CHINA SHIPPING CONTAINER LINES(ASIA)CO., LTD.英屬維爾京群島 集裝箱

中海集裝箱運輸股份有限公司 CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO., LTD.上海 集裝箱

中通國際海運有限公司 CENTRANS INT’L MARINE SHIPPING CO., LTD.香港 集裝箱

中外運集裝箱運輸有限公司 SINOTRANS CONTAINER LINES CO., LTD.上海 集裝箱121 中遠集裝箱運輸有限公司 COSCO CONTAINER LINES CO., LTD.上海 集裝箱

重慶市海運有限責(zé)任公司 CHONGQING MARINE SHIPPING CO., LTD.重慶 集裝箱123 珠海北洋輪船有限公司 ZHUHAI BEIYANG SHIPPING CO., LTD.珠海 集裝箱124 暹邏航運國際有限公司 SIAM PAETRA INTERNATIONAL CO., LTD.泰國 集裝箱125 日本郵船株式會社 NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA 日本 集裝箱、滾裝船126 奧林汽船株式會社 ORIENT FERRY, LTD.日本 客貨

丹東國際航運有限公司 DANDONG INTERNATIONAL FERRY CO., LTD.丹東 客貨128 韓國大仁輪渡有限公司 KOREA DA-IN FERRY CO., LTD.韓國 客貨

黃海輪渡株式會社 YELLOW SEA FERRY CO., LTD.韓國 客貨

津川國際客貨航運（天津）有限公司 TIANJIN-INCHON INTERNATIONAL PASSENGER & CARGO SHIPPING CO., LTD.天津 客貨

秦皇島秦仁海運有限公司 QIN-IN FERRY CO., LTD.秦皇島 客貨

榮成大龍海運有限公司 RONGCHENG GREAT DRAGON SHIPPING CO., LTD.榮成 客貨

榮成華東海運有限公司 HUADONG FERRY CO., LTD.威海 客貨

上海國際輪渡有限公司 SHANGHAI INTERNATIONAL FERRY CO., LTD.上海 客貨135 上海仁川國際輪渡有限公司 SHANGHAI INCHON INTERNATIONAL FERRY CO., LTD.上海 客貨

上海游輪公司 SHANGHAI CRUISE CO., LTD.韓國 客貨

水晶航運有限公司 CRYSTAL FERRY CO., LTD.韓國 客貨

天津津神客貨輪船有限公司 TIANJIN JINSHEN FERRY CO., LTD.天津 客貨139 威海威東航運有限公司 WEIHAI WEIDONG FERRY CO., LTD.威海 客貨

煙臺中韓輪渡有限公司 YANTAI ZHONGHAN FERRY CO., LTD.煙臺 客貨

中日國際輪渡有限公司 CHINA-JAPAN INTERNATIONAL FERRY CO., LTD.上海 客貨

廣西防城港市海洋運輸公司 GUANGXI FANGCHENG PORT OCEAN SHIPPING CO.防城港 客運

信德中旅噴射飛航（廣州）有限公司 TURBOJET FERRY SERVICES(GUANGZHOU)LIMITED 香港 客運

毅發(fā)船務(wù)有限公司 JUMBO RICH SHIPPING LIMITED 香港 客運

麗星郵輪（香港）有限公司 STAR CRUISES(HK)LIMITED 香港 旅游船

太平洋（海南）郵輪有限公司 PACIFIC CRUISES(HAINAN)LTD.香港 旅游船

太陽神豪華郵輪有限公司 APOLLO LUXURY CRUISES CO., LTD 英屬維爾京群島 旅游船

天運船務(wù)公司 SKY-HIGH FORTUNE MARITIME INC.利比里亞 旅游船

郵輪客運（香港）有限公司 CRUISE FERRIES(HK)LIMITED 香港 旅游船

中國海洋豪華郵輪有限公司 CHINA OCEAN DELUXE CRUISES LIMITED 香港 旅游船