第一篇：公司與我,船與船員

公司與我，船與船員

每逢年底是為跳槽高峰期，特別是在如今新生代員工占主體地位的時代。據不完全統(tǒng)計，新生代員工在一家公司不滿一年跳槽率為65%。如此高的跳槽率一來是因為他們接受的教育與所處的社會，二來為他們覺得社會上有在等待他們的機會。

可對于天下數(shù)據來講，14年年底員工離職率為零。且先不論這一年中就，是否有人離職，盡管也是很少的。但是在年底這樣的離職高峰期，他們還能保持零離職率。就比較值得我們去學習了。小編覺得這跟天下數(shù)據一直所倡導的公司是船，員工即使船員的理念密不可分。

公司如同一條船。當你加盟了一家公司，你就成為這條船上的一名船員。這條船是滿載而歸還是觸礁擱淺，取決于你是否與船上的所有船員齊心協(xié)力、同舟共濟。

同舟共濟，自古而今，都是我們非常推崇的理念。我們一直不斷地在告訴我們的合作伙伴：我們都必須樹立“這是我們的船”的理念。

也就是說，每一個人都應該把自己服務的公司看成是一艘船，一艘自己的船，這樣你才會竭盡所能貢獻自己的力量，主動、高效、熱情地完成任務，用心去打造屬于自己的“船”；還要將你的上司、同事看作是和你同舟共濟的伙伴，你們是一艘船上的合作者，而且只有每一個人都努力做好自己的工作，這艘船才會前進。

每一個人的命運都將和這艘船緊緊地捆綁在一起，與船同生死、共命運。所以，你不但要為你的船貢獻自己的全部能力，你還要保護你的船，不讓它在中途拋錨。

但是，很多員工總認為：“公司是老板的，我只是替老板工作，工作付出得再多，干得再出色，最后得到好處的永遠是老板?！?其實，老板和員工都是這條船上的一員，只是分工不同、角色不同而已。在公司這條船上，老板是船長。這個職位賦予他的不僅有權力，還有責任，他要思考船的航向，要避免觸礁或者碰到冰山，還要保障一船人的安全。

你一旦進入一家公司，就如同上了一條船，你唯一的選擇就是盡職盡責地完成好自己的本職工作，每一個人也都是這樣，才能保證船在中途不會出問題，因為，誰也不希望船在茫茫的大海上拋錨，甚至有意外或者事故的發(fā)生。

從這個意義上說，員工也是企業(yè)的主人，公司的興亡不僅和公司里每一位員工的切身利益有著直接的關系，而且還維系在公司的每一位員工身上。所以，上了公司這條船，就必須和公司共命運，必須和老板同舟共濟。

第二篇：致船公司和船員的一封信

致船公司和船員的一封信

船公司和船員朋友們：

船舶配備足夠的適任船員是保障航行安全的基本要求，對此，我國法律法規(guī)已有明確的規(guī)定。船舶配員不足或人證不符將構成重大水上交通安全隱患，嚴重危及人命和財產安全。

近年來，一些不法的船公司、船舶和個人為了降低成本、攫取利益，非法雇用不適任船員和無證人員，偽造、租借、轉讓、冒用船員證書，騙取船舶進出港簽證，逃避監(jiān)管。上述違法行為極易造成船毀人亡的重大水上交通事故，后果不堪設想。

2012年2月15日，互通船務有限公司所屬“互通9”輪在汕頭海域觸碰南澳大橋工作平臺，船體破損進水后沉沒，導致3人失蹤。本船按要求應配備12名船員，但該航次僅配員8人，只有1人持有船員適任證書，并且船上人員與出港簽證名單全部不符。事隔3天，北海華洋海運有限責任公司所屬“鑫源順6”輪在泉州灣以東海域發(fā)生自沉事故，造成船上11名船員全部落水，8人死亡，2人失蹤，僅1人生還。其中6名在船人員與出港簽證名單不一致，同樣存在嚴重的人證不符問題。

損失如此巨大，代價如此慘痛，可還是有一些不法公司和船舶、個人為了謀取利益，一而再、再而三地把廣大船員的生命置于十分危險的境地。

關注安全、珍愛生命。為維護廣大船員的切身利益，遏止重大水上交通事故發(fā)生，中國海事局決定在全國范圍內開展針對船舶配員和船員證書的專項檢查活動，檢查活動的總體部署已經在中國海事局網站上公布。

海事部門將對任何違法船公司、船舶及船長、船員依法追究責任。包括對存在配員不足或人證不符的船公司開展附加審核或吊銷公司符合證明；對非體系公司的船舶加大檢查力度；對船長、船員進行處罰或扣留、吊銷證書；對違規(guī)船舶滯留或列入黑名單；對騙取船舶簽證的有關公司和人員列入黑名單并予處罰。期間，海事部門將聯(lián)合公安部門開展檢查，對情節(jié)嚴重的將移交公安部門追究其刑事責任。

目前，航運市場處于低谷，政府部門正在和航運界一起共同努力，共度難關。希望船公司在經營困難的時候，更好地遵紀守法，創(chuàng)造良好的水上交通安全環(huán)境。

廣大船員為航運事業(yè)做出了巨大貢獻。但在安全問題上的任何疏忽和鋌而走險必將付出慘痛的代價。請你們?yōu)樽陨淼陌踩?，為家庭和親人考慮，認真遵守各項安全法規(guī)，不要做任何違反法律的事情。

讓我們大家一起行動起來，為航行安全、家庭幸福作出共同努力！

第三篇：LNG船船員培訓

一、特殊培訓

船員的培訓在《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約（95修正案）》（STCW78/95公約）中作了明確的規(guī)定。針對我公司開展的液化氣船業(yè)務(LNG船、LPG船），除常規(guī)的培訓科目之外，還有散裝液化氣船船員特殊培訓的特殊培訓要求。1997年交通部作為履約文件制定了《中華人民共和國散裝液化氣貨船船員特殊培訓、考試和發(fā)證辦法》及散裝液化氣貨船船員特殊培訓，辦法中對培訓的要求如下：培訓項目包括液化氣船船員安全知識特殊培訓（30課時），及液化氣船船員安全操作特殊培訓（48課時），船上值班船員必須經過以上兩項培訓，非值班船員包括二水、廚師、服務生等只要求第一項培訓。

二、崗前實習培訓

經過培訓的船員必須要經過船上的實習才能獲得任職資格，按照《中華人民共和國散裝液化氣貨船船員特殊培訓、考試和發(fā)證辦法》，初次在液化氣船任職的船員必須經過3個月的液化船船舶的實習后，對原有適任證書進行消限才能取得相應的適任證書。對于取得液化氣適任證書的船員, 經過在崗培訓及通過相關考核后，可正式任職。

第三節(jié)： LNG船員培訓機構

對于LNG船員的培訓，需要培訓機構有較好培訓經驗，較好師資及更新能力并能順利拿到海事局簽發(fā)的特殊培訓證書。目前國內較好的具有培訓資質的培訓機構有武漢理工大學斯考根海員培訓中心（WSTC）、大連遠洋船員培訓基地及蛇口液化氣船特殊培訓中心等

一、武漢理工大學斯考根海員培訓中心（WSTC）(27)86581288該中心主要從事危險品貨物(包括液化氣、原油制品和化學品)海上運輸及船舶維護的培訓，此類課程已獲中華人民共和國海事局授權。此外，中心還為船東提供所需的各類課程和船員英語培訓。在過去的六年里，中心共培訓船員20,000余名，其中一半以上在外國船舶上工作。中心以武漢理工大學的雄厚師資為依托，聘用既有學術職稱又有高級船員適任證書的教師授課。這些教師專業(yè)知識扎實、海上經驗豐富，是WSTC培訓課程質量的基本保證。中心除不斷投資改善培訓環(huán)境和條件之外，每年還花費大量資金用于教師的再培訓和知識更新，以保證培訓課程內容能反映最新技術發(fā)展，并能適應國際海運界對船員質量不斷提高的要求，形成中心有別于其它培訓機構的獨特優(yōu)勢。

二、大連遠洋船員培訓基地0411-86295357

該基地成立于1982年，1992年經中遠集團批準成為中國遠洋油輪培訓中心，并在IMO登記注冊，是國內最大的集油輪、液化氣及化學品于一體的液體散貨船船員培訓基地。長期致力于為國內外船東、船員管理、培訓院校和船員提供全方位的船員資質及專業(yè)技能培訓。目前運營的廣東LNG及福建LNG運輸船的船員有部分就來自大連遠洋船員外派機構。

三、蛇口液化氣船特殊培訓中心26695561

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蛇口液化氣船船員特殊培訓中心是全國首批通過交通部海事局《船員培訓許可證》再有效審驗的39家培訓機構之一。自1988年開展船員特殊培訓以來，已培訓了各類船員5800多人次，為我國海上液化氣運輸事業(yè)的發(fā)展做出了很大貢獻。

四、船員的來源

（1）船員來源可從海油系統(tǒng)內選聘部分高崗位船員進行液化氣船特殊培訓，這些船員對中海油的企業(yè)文化理解較深，對企業(yè)的忠信度較高，可作為船隊長期的骨干力量。

（2）大部分船員來源需立足國內船員市場，從社會上選聘有液化氣資歷的船員。（3）在與有經驗的船員機構合作中，可逐步培養(yǎng)我們的管理人員，以便形成我們自己獨立的管理機構，進行有針對性的船員培訓，大力發(fā)展自有船員的梯隊建設。

第四篇：高速船船員特殊培訓

中華人民共和國高速船船員特殊培訓、考試和發(fā)證辦法

頒布部門 交通部港監(jiān)局 頒布文號 [1997]147號 頒布時間 1997-05-21

第一章 總則

第一條 為加強對高速船船員的管理，提高高速船船員適任水平，根據《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》(1995年修正)、《中華人民共和國海船船員考試、發(fā)證規(guī)則》、《中華人民共和國內河船員考試、發(fā)證規(guī)則》和《高速客船安全管理規(guī)則》的規(guī)定，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于在中國籍高速船上任職的高級船員和培訓機構。

第三條 中華人民共和國港務監(jiān)督局是實施本辦法的主管機關。經主管機關授權的港務監(jiān)督負責高速船船員特殊培訓管理、考試和發(fā)證工作。

第二章 一般規(guī)定

第四條 高速船系指設計靜水時速在沿海水域為25海里/小時及以上、在內河通航水域為35公里/小時及以上動力支撐船舶和排水型船舶，但不包括常規(guī)客船、貨船、滾裝客船和集裝箱船舶。

第五條 高速船的類型和等級：

(一)高速船分為氣墊船、水翼船、噴水船、螺旋槳船、滑翔船等類型。(二)高速船分為以下等級：

Ａ級為200總噸(或主推進功率1500千瓦)及以上的高速船； Ｂ級為未滿200總噸(或主推進功率1500千瓦)的高速船。

第六條

凡上高速船上任職的船長、駕駛員、輪機長、輪機員等高級船員，需完成規(guī)定的高速船船員特殊培訓，并取得《中華人民共和國高速船船員特殊培訓合格證》(以下簡稱“合格證”)。在高速船上任職時合格證和適任證書應同時使用。

第七條 改上不同類型的高速船任職的高級船員，應在有資格的人員指導下，在相應的高速船上見習不少于10小時和20個單航次。在完成見習時間后，應持合格證到原發(fā)證機關在合格證的“港務監(jiān)督簽注”欄內進行“適用××類型高速船”的簽注。

第八條

凡按本辦法的規(guī)定需上高速船見習的船員，在第一次上某一類型高速見習前須到港務監(jiān)督辦理船員服務簿任解職記載。

第九條 完成Ａ級高速船船員特殊培訓的人員可在Ａ、Ｂ級高速船上任職速船船員特殊培訓的人員如需上Ａ級高速船上任職，需參加Ａ級高速船船員特殊培訓。

第十條 凡在內河高速船上任職的船長、駕駛員應持有高一等級職務適任證書；在海船上的可持同等級或以上適任證書；輪機長、輪機員可持較低一等級職務適任證書。

第三章 申請培訓

第十一條 凡申請參加高速船船員特殊培訓的高級船員須滿足以下條件：(一)年齡不超過45周歲；

(二)船長、駕駛員的視力、聽力和口語表達能力應符合相應的要求；(三)持有規(guī)定的船員適任證書，且擔任其職務滿12個月，安全記錄良好。

第十二條 凡申請參加培訓的船員應向港務監(jiān)督提交以下資料：(一)填妥的《中華人民共和國高速船船員特殊培訓申請表》一份；(二)船員服務簿和影印件一份；

(三)船員適任(職務)證書和影印件一份；(四)近期二寸證件照片4張，要求免冠、正面、光紙。

第四章 考試和發(fā)證

第十三條 高速船船員特殊培訓的考試分理論考試和實操考試。理論考試滿100分，合格為60分；實操考試分及格、不及格兩種。

第十四條 理論考試試題類型分單項選擇和簡答題或簡單計算題，其中單項選擇題不少于30題，分數(shù)占60%；簡答題分數(shù)占40%。實操考試分為口試和實船操作。

第十五條 凡完成高速船船員特殊培訓并考試合格者，具有不少于一個月或50個單航次高速船上的實習資歷，給予簽發(fā)《中華人民共和國高速船船員特殊培訓合格證》，并根據所實習高速船的類型在合格的“港務監(jiān)督簽注”欄內進行“適用××類型高速船” 的簽注。同時在其船員服務簿“專業(yè)訓練記載”欄內予以記載。

第五章 證書再有效

第十六條 《中華人民共和國高速船船員特殊培訓合格證》自簽發(fā)或審驗日期起每隔三年須進行一次審驗，審驗在三年期滿前的六個月內進行。審驗合格者給予證書再有效，并在證書的“港務監(jiān)督簽注”欄內予以簽注。

第十七條 證書再有效須滿足以下條件：(一)符合本辦法第十一條(二)項的要求；

(二)具有不少于6個月的高速船實際任職服務資歷或完成規(guī)定的知識更新培訓和評估；(三)任職安全記錄良好。

第十八條 凡未經審驗或審驗不合格者，不得繼續(xù)在高速船上任職。

第十九條 對由于不能滿足第十七條(一)、(二)款要求而未通過審驗者，在一年內如能滿足第十七(一)、(二)款的有關要求可申請再審驗。否則需重新參加高速船船員特殊培訓和考試。

第二十條 審驗工作由主管機關授權發(fā)證的港務監(jiān)督進行。

第六章 培訓機構

第二十一條 凡申請開展高速船船員特殊培訓的培訓機構須滿足本辦法附錄１所列有關師資、設備、設施的最低標準，并經主管機關批準。

第二十二條

培訓機構必須建立健全相應的組織機構、必要的規(guī)章制度和實操訓練程序。

第二十三條 培訓機構對受訓人員的培訓內容應不低于本辦法附錄２《中華人民共和國高速船船員特殊培訓綱要》的要求。

第二十四條 培訓機構內部要有行之有效的質量控制和保證體系，對培訓的全過程實施充分的質量管理。第二十五條 培訓機構應保持相對穩(wěn)定的師資力量。

第七章 附則

第二十六條 凡被吊銷合格證者，如需重新上高速船上任職，可于被吊銷證書之日起兩年后再參加高速船船員特殊培訓并通過考試合格。

第二十七條 在高速客船上任船長、駕駛員者不得超過55周歲。

第二十八條 “摩托艇機駕人員特殊培訓、考試和發(fā)證辦法”由主管機關或由主管機關授權的港務(航)監(jiān)督另行規(guī)定。

第二十九條 凡申請參加高速船船員特殊培訓考試和發(fā)證者需按規(guī)定繳納有關費用。

第三十條 《中華人民共和國高速船船員特殊培訓合格證》由中華人民共和國港務監(jiān)督局統(tǒng)一印制。第三十一條 本辦法自1997年6月1日起實施。

附錄：

1、高速船船員特殊培訓機構師資、設備、設施配備最低標準

2、《中華人民共和國高速船船員特殊培訓綱要》

附錄：

高速船船員特殊培訓機構師資、設備、設施配備最低標準

一、師資

(一)擔任駕駛主要內容授課的教師應具有航海類院校中專及以上學歷并在高速船上實際擔任 大副以上職務不少于12個月；(二)擔任輪機主要內容授課的教師應具有航海類院校中專及以上學歷并在高速船上實際擔任 大管輪以上職務不少于12個月；

二、設備和設施(一)有規(guī)范的教室；(二)理論教學用投影儀一臺；

(三)教學用電視、錄放相機、幻燈和收錄機等相應的視聽設備；(四)教學用的教具、掛圖等；(五)實際操作訓練用高速船一艘。

三、教學計劃、教材、有關法規(guī)文件等 附錄2：

中華人民共和國高速船船員特殊培訓綱要

Ａ級高速船船長、駕駛人員培訓綱要 內容課時

第一部分理論知識(不少于30個學時)

一、高速船特性6學時

(一)各類型高速船舶的性能和特點

(二)主推進動力裝置的類型、結構和工作原理(三)操縱系統(tǒng)：機駕合一、自動化設備(四)高速船的操縱特性、局限性、航行和避讓上的要求

二、駕駛臺監(jiān)控系統(tǒng)的儀表種類、功用2學時

(一)監(jiān)視主、副機運轉的各項儀表名稱和功用〖BH](二)舵系統(tǒng)各項儀表名稱 和功用(三)主操縱系統(tǒng)、應急系統(tǒng)各項儀表名稱和功用(四)報警后的 處理方法

三、主操縱系統(tǒng)8學時

(一)駕駛臺操縱盤、按鈕、操縱手柄的工作原理(二)應急操縱系統(tǒng)的基本原理及使用的條件(三)駕駛臺遙 控起動主機的條件、工作原理(四)“機艙集中控制”與“駕駛 臺遙控”相互轉換的條件、工作原理

(五)駕駛臺遙控主、輔機等設備運轉的監(jiān)控要求(六)閉路電視的設置部位和作用(續(xù)表1)內容課時

四、電羅經(海船駕駛人員免培)6學時(一)電羅經的主要組成部分及其作用(二)電羅經的啟動注意事項(三)電羅經的誤差及其生產原因

五、消防、救生、通訊4學時

(一)消防總布置圖防火器具及系統(tǒng)的處所及使用(二)救生設備的存放處所及使用(三)逃生應急出口的處所和作用(四)客船上應急情況下旅客撤離程序(五)水密門的防水泵操作方法(六)駕駛臺通訊和航行程序(七)應急情況下通訊聯(lián)絡的方法(八)客船上應急情況下與旅客聯(lián)絡的方法(九)貨船上的貨物及車輛存放區(qū)域緊固方面的知識

六、高速船安全生產和管理規(guī)定4學時(一)高速(客)船船員開航前的準備工作(二)高速(客)船開航前的準備工作(三)高速(客)船應變部署及演習制度

(四)防洪、枯水、霧季、淺窄航段安全航行注意事項(五)有關安全管理法規(guī)和當?shù)馗劭谝?guī)章 第二部分 實際操作(不少于14學時)

一、操縱系統(tǒng)1學時(一)舵系統(tǒng)的啟動

(二)駕駛臺操縱盤、按鈕、操縱手柄的操作方法

(三)“操縱盤”與“聯(lián)合操縱手柄”相互轉換使用和操作方法(四)閉路電視監(jiān)控的操作

二、助航儀器1學時(一)雷達的啟動和操作程序(二)雷達避碰、定位操作(三)電羅經的啟動程序(續(xù)表2)內容課時

(四)測深儀的啟動(調試)

三、船舶操縱10學時(一)靠泊操作

1、靠泊環(huán)境風、浪、碼頭空檔余位、周圍船只密度

2、車、舵的使用

3、靠泊角度的控制選擇

4、余速淌航的控制

5、帶纜先后次序

6、前后位置的調整

7、閉路電視監(jiān)控工作(二)離碼頭前準備

1、舵系統(tǒng)啟用

2、雷達、測深儀啟動

3、閉路電視的啟動

4、前、后位置的觀察

5、風向、風速、漲落潮的判斷

6、舷外情況

7、外檔情況(三)離碼頭操作

1、解纜先后次序

2、信號、號燈的使用(黃色閃光燈、汽笛)

3、車、舵的使用

4、開頭(尾)角度、船尾(首)離碼頭距離

5、碰擦情況

6、港內使用速度(主機轉速：……/分至)……轉/分

7、閉路電視監(jiān)控工作(四)進出港操作(航向、航速、距離的控制)

四、應急操作2學時

(一)在駕駛臺遙控裝置進行“緊急換向”的操作(二)在駕駛臺遙控裝置進行“緊急停車”的操作(三)“應急操縱”的操作程序與方法(四)應急消防泵的啟用

Ｂ級高速船船長和駕駛培訓綱要 內容課時

第一部分 理論知識(不少于22個學時)

一、高速船特性4學時

(一)各類型高速船舶的性能和特點(二)主推進動力裝置的類型和結構(三)操縱系統(tǒng)：機駕合一、自動化設備

(四)高速船的操縱特性、局限性、航行和避讓上的要求

二、駕駛臺監(jiān)控系統(tǒng)的儀表種類、功用2學時(一)監(jiān)視主、副機運轉的各項儀表名稱和功用(二)舵系統(tǒng)各項儀表名稱和功用(三)主操縱系統(tǒng)各項儀表名稱和功用(四)報警后的處理方法

三、主操縱系統(tǒng)8學時(一)駕駛臺操縱手柄的工作原理

(二)駕駛臺遙控起動主機的條件、工作原理(三)駕駛臺遙控主、輔機等設備運轉的監(jiān)控要求

四、磁羅經(海船駕駛人員免培)2學時(一)磁羅經的工作原理(二)磁羅經的使用和保管

五、消防、救生、通訊設備2學時(一)消防總布置圖防火器具及系統(tǒng)的處所及使用(二)救生設備的存放處所及使用(三)逃生應急出口的處所和作用(四)客船上應急情況下旅客撤離程序(五)水密門的水泵操作方法(六)駕駛臺通訊和航行程序(七)應急情況下通訊聯(lián)絡的方法(八)客船上應急情況下與旅客聯(lián)絡的方法(九)貨船上的物貨及車輛存放區(qū)域緊固方面的知識

六、高速船安全生產和管理規(guī)定4學時(一)高速(客)船船員職責(二)高速(客)船開航前的準備工作(續(xù)表1)內容課時

(三)防洪、枯水、霧季、淺窄航段安全航行注意事項(四)有關安全管理法規(guī)和當?shù)馗郾O(jiān)口規(guī)章 第二部分 實際操作(不少于12個學時)

一、操作系統(tǒng)1學時(一)主機遙控起動操作程序(二)舵系統(tǒng)的啟動

(三)駕駛臺操縱手柄的操作方法

二、助航儀器1學時(一)雷達的啟動和操作程序(二)雷達避碰、定位操作

三、船舶操縱10學時(一)靠泊操作

1、靠泊環(huán)境、風、浪、碼頭空檔余位、周圍船只密度

2、車、舵的使用

3、靠泊角度的控制選擇

4、帶纜先后次序

5、前后位置的調整(二)離碼頭前準備

1、主機啟動

2、舵系統(tǒng)啟用

3、前、后位置的觀察

4、風向、風速、漲落潮的判斷

5、舷外情況

6、外檔情況(三)離碼頭操作

1、解纜先后次序

2、信號、號燈的使用(黃色閃光燈、汽笛)

3、車、舵的使用

4、開頭(尾)角度、船尾(首)離碼頭距離

5、碰擦情況

6、港內使用速度(主機轉速：……/分至)……轉/分(四)進出港操作(航向、航速、距離的控制)高速船輪機長和輪機員培訓綱要

(其中標有★標記的對Ｂ級輪機人員不作要求 內容課時

第一部分 理論知識(不少于32個學時)

一、高速船概況2學時(一)高速船的種類和特性

1、動力支撐船舶

2、排水型船舶(二)高速船的操縱特點

二、高速船動力裝置6學時(一)主機的類型和特點

1、高速柴油機

2、燃氣輪機

(二)推進裝置的組成和原理

1、噴水式推進裝置的主要組成和工作原理 ★

2、風動推進裝置的類型和特點(三)舵的類型、特性、組成和工作原理(四)減速齒輪箱的類型和工作原理

★(五)船舶艏、艉提升(防浪)裝置的結構和基本原理

三、輪機自動化4學時(一)輪機自動化基礎知識(二)主機遙控裝置的主要功能(三)機艙重要設備的自動控制原理(四)機艙報警系統(tǒng)的工作原理

四、高速船主操縱系統(tǒng)7學時(一)起動、停車系統(tǒng)及工作原理(二)調速系統(tǒng)工作原理(三)換向系統(tǒng)工作原理(四)操舵系統(tǒng)及工作原理(五)操縱方式轉換條件及轉換程序

五、高速船備用操縱系統(tǒng)2學時(一)備用操縱系統(tǒng)蹬組成和工作原理(二)備用操縱系統(tǒng)的功能

六、高速船應急操縱方法2學時

七、高速船操縱系統(tǒng)的工作電路(續(xù)表1)內容課時

(一)操縱系統(tǒng)的主工作電路(二)操縱系統(tǒng)的應急電源

八、高速船監(jiān)系統(tǒng)3學時(一)監(jiān)控系統(tǒng)的常用儀表和儀器(二)監(jiān)控系統(tǒng)的檢測功能(三)監(jiān)控系統(tǒng)的報警功能(四)監(jiān)控系統(tǒng)的安全保護功能

九、高速船常見故障的分析和排除3學時

十、高速船輪機管理3學時(一)高速船的有關安全法規(guī)(二)高速船輪機部職責(三)高速船輪機日常管理

(四)高速船消防系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)和有關救生規(guī)定 第二部分 實際操作(不少于20學時)

一、駕駛臺輪機操縱系統(tǒng)的按鈕和功用

二、駕駛臺駕駛操縱系統(tǒng)的按鈕和操縱手柄的功用

三、駕駛臺機電設備監(jiān)控系統(tǒng)儀表、儀器的功用以及聲、光報警時的 處理方法

四、機艙操縱系統(tǒng)按鈕、操縱手柄的功用以及聲、光報警時的處理方法

五、機艙機電設備監(jiān)控系統(tǒng)儀表、儀器的功用以及聲、光報警時的處理方法

六、主推進動力裝置的起動條件、起動方法以及運行方法

七、主機正常起動和應急起動的操作方法

八、主機緊急停車和重新起動的操作方法

九、駕駛臺/機艙操縱方式轉換的操作方法

十、操作系統(tǒng)電源供電操作程序

十一、操縱系統(tǒng)應急電源供電的操作程序

十二、應急舵的使用和管理

十三、舵機的使用和管理

十四、機艙消防系統(tǒng)的使用和管理

十五、救生設備的使用和管理

第五篇：公司船員管理制度

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4版本/狀態(tài) C/0 XX公司船員管理辦法

為加強公司船員管理，不斷提高船員素質，保障水上交通航行安全，根據企業(yè)的實際情況，特制定本管理辦法。

一、適用范圍：

（一）、公司全體船員與為本公司服務的全體借用工船員適用本辦法。

（二）、船員，是指依照規(guī)定經船員注冊取得船員服務簿的所有人員，包括船長、輪機長、船舶駕駛員、輪機員、水手、船上服務員、船上電工、船上保潔員以及在船上作業(yè)的其他人員。

二、船員準入：

（一）、船員具備條件：

1、年滿18周歲（在船實習、見習人員年滿16周歲）；

2、符合船員健康要求；

3、經過船員基本安全培訓，并經海事管理機構考試合格。

（二）、錄（借）用程序：

1、用人單位提出用人需求，報公司人力資源部；

2、應聘者提供個人履歷、船員服務簿、適任證書、學歷證書、市級以上醫(yī)院近期體格檢查表等相關資料，由公司人力資源部門審核；

3、用人單位面試、游泳測試、技能測試；

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4、用人單位提出錄用條件、試用期薪酬，雙方協(xié)商后由用人單位提出是否錄（借）用意見；

5、崗前培訓，簽領《崗位作業(yè)標準書》，跟班實習；

6、跟班師傅和用人單位作出評價，報總公司有關部門驗收（船舶駕駛、輪機、水手由公司安全技術部驗收，服務員由綜合管理部驗收）；

7、一個月內憑用人單位《簽訂勞動合同通知書》和《計生資料表》到公司人力資源部辦理相關勞動用工錄（借）用的手續(xù)。

8、進行三級安全培訓、職業(yè)道德、崗位規(guī)范與應知應會、勞動保護、職業(yè)健康等教育。

三、錄用條件 ：

船員在試用期內如有下列情形之一的，則被證明不符合錄用條件，按照《勞動合同法》第三十九條，用人單位可以解除勞動合同或辭退。

（一）、瞞報、謊報、虛報個人資料，所填寫的履歷、婚史、計生資料和《員工自傳》不屬實；提供假證件、假學歷證書，弄虛作假的；故意隱瞞過往重大病史或慢性病、傳染病等情況的。

（二）、實際操作或實際任職表現(xiàn)不達《適任證書》要求，不能勝任本崗位工作的。

（三）、不服從用人單位工作安排或生產指揮的。

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（四）、未經用人單位允許批準，私自找人替崗的。

（五）、違反公司規(guī)定或崗位職責，導致被乘客、公眾投訴或媒體負面報道的。

（六）、發(fā)生安全、機損、服務、環(huán)保、衛(wèi)生責任事故的。

（七）、玩忽職守，違反本崗位操作規(guī)程的。

（八）、工作失職，給用人單位造成損害或經濟損失的。

（九）、貪污、挪用、盜竊票款或公款、翻買舊票等。

（十）、違反國家有關法律、法規(guī)和用人單位各項規(guī)章制度的。

四、船員培訓：

在船舶上工作的船員，應當按照國務院交通主管部門的規(guī)定，完成相應的船員基本安全培訓、船員適任培訓。在客船、危險品船等特殊船舶上工作的船員，還應當完成相應的特殊培訓。

（一）、船員培訓教育實行專業(yè)授課與現(xiàn)場實操相結合，船員培訓教育種類劃分：

1、三級安全教育，領取《三級安全教育卡》；

2、游泳測試培訓，領取《游泳合格證》；

3、內河基本安全培訓，領取《船員服務簿》；

4、客船特殊崗位培訓，領取《內河船舶船員特殊培訓合格證》；

5、船員升等升職培訓，領取《船員適任證書》；

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6、安全法規(guī)、規(guī)章制度、職業(yè)道德、操作規(guī)程、崗位規(guī)范、應知應會、勞動保護、職業(yè)健康、消防、環(huán)保等教育，領取《XX公司安全教育培訓登記卡》（見附件2）；

7、各項應急演練培訓；

8、其他特種作業(yè)操作培訓。

（二）、培訓管理

1、各用船單位根據各個時期的生產需要，提出培訓需求報公司人力資源部。

2、各用船單位組織船員安全教育學習每月不少于兩次，同時建立培訓教育檔案。

3、公司每年要做好員工培訓教育的預算安排。

①、公司人力資源部負責培訓教育的預算安排和管理。②、經公司批準送外升等升職培訓的船員，要與公司簽訂培訓服務合同。

③、非經用人單位推薦或批準，自行參加船員升等升職培訓的船員，培訓期間所有的培訓費、考試費用由船員本人自付。自行考取船員等級證書的，需經用人單位視本單位定員定崗情況和崗位工種需求，甄別提出培訓費報銷或技能工資定級，報公司批準后與其簽定相應服務年限的培訓服務合同。

④、如參加各種專項培訓不及格需理論或實操補考的，補考費用由員工自付。

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五、船員職責：

根據《中華人民共和國船員條例》的規(guī)定，船員與船長必須自覺履行港航法定賦予的職責和行使相應的權利。

（一）、船員在船工作期間，應當符合下列要求：

1、攜帶港航部門規(guī)定的有效證件；

2、掌握船舶的適航狀況和航線的通航保障情況，以及有關航區(qū)氣象、海況等必要的信息；

3、遵守船舶的管理制度和值班規(guī)定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作規(guī)則操縱、控制和管理船舶，如實填寫有關船舶法定文書，按記載規(guī)則如實填寫《航行日志》、《輪機日志》，不得隱匿、篡改或者銷毀有關船舶法定證書、文書。要按本崗位《作業(yè)標準書》執(zhí)行；

4、參加船舶應急訓練、演習，按照船舶應急部署的要求，落實各項應急預防措施；

5、遵守船舶報告制度，發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況，應當及時報告；

6、在不嚴重危及自身安全的情況下，盡力救助遇險人員；

7、不得利用船舶私載旅客、貨物，不得攜帶違禁物品。

8、船員在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務。

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（二）、船長在其職權范圍內發(fā)布的命令，船舶上所有人員必須執(zhí)行。船長管理和指揮船舶時，應當符合下列要求：

1、保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書、文書以及有關航行資料；

2、制訂船舶應急計劃并保證其有效實施；

3、保證船舶和船員在開航時處于適航、適任狀態(tài)，按照規(guī)定保障船舶的最低安全配員，保證船舶的正常值班；

4、執(zhí)行海事管理機構有關水上交通安全和防治船舶污染的指令，船舶發(fā)生水上交通事故或者污染事故的，向海事管理機構提交事故報告；

5、對本船船員進行日常訓練和考核，在本船船員的船員服務簿內如實記載船員的服務資歷和任職表現(xiàn)；

6、船舶進港、出港、靠泊、離泊，通過交通密集區(qū)、危險航區(qū)等區(qū)域，或者遇有惡劣天氣和海況，或者發(fā)生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他緊急情況時，應當在駕駛臺值班，必要時應當直接指揮船舶；

7、保障船舶上人員和臨時上船人員的安全；

8、船舶發(fā)生事故，危及船舶上人員和財產安全時，應當組織船員和船舶上其他人員盡力施救；

9、棄船時，應當采取一切措施，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長應當最后離船，在離船前，船長應當指

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4版本/狀態(tài) C/0 揮船員盡力搶救航海日志、機艙日志、油類記錄簿、無線電臺日志、本航次使用過的航行圖和文件，以及貴重物品、郵件和現(xiàn)金。

10、船長在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務。

11、船長在保障水上人身與財產安全、船舶保安、防治船舶

污染水域方面，具有獨立決定權，并負有最終責任。

（三）、船長為履行職責，可以行使下列權力：

1、決定船舶的航次計劃，對不具備船舶安全航行條件的，可以拒 絕開航或者續(xù)航；

2、對船員用人單位或者船舶所有人下達的違法指令，或者可能危及有關人員、財產和船舶安全或者可能造成水域環(huán)境污染的指令，可以拒絕執(zhí)行；

3、發(fā)現(xiàn)引航員的操縱指令可能對船舶航行安全構成威脅或者可能造成水域環(huán)境污染時，應當及時糾正、制止，必要時可以要求更換引航員；

4、當船舶遇險并嚴重危及船舶上人員的生命安全時，船長可以決定撤離船舶；

5、在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下，船長可以決定棄船，但是，除緊急情況外，應當報經船舶所有人同意；

6、對不稱職的船員，可以責令其離崗。

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六、船員職業(yè)保障：

1、公司和船員應當按照國家有關規(guī)定參加工傷保險、醫(yī)療保險、養(yǎng)老保險、失業(yè)保險以及其他社會保險。借用船員要告知其在勞務公司或戶口所在地的勞動部門參加社會保險。

2、船員生活和工作的場所，應當符合國家船舶檢驗規(guī)范中有關船員生活環(huán)境、作業(yè)安全和防護的要求。

3、要做好船員的勞動保護和職業(yè)健康工作，為船員提供符合國家標準或行業(yè)標準的勞保用品，并監(jiān)督、教育船員按照使用規(guī)則佩戴和使用。在夏季高溫時節(jié)，要積極采取防暑降溫措施，采取通風、送風、排氣、專人監(jiān)護等防護措施。按照規(guī)定向船員發(fā)放高溫津貼或防暑飲料；組織船員定期進行健康檢查，防治職業(yè)疾病，并建立船員健康檔案。

4、船員執(zhí)行勞動部門批復的以半年為周期的綜合累計工時制度，要保證船員每周至少休息一日。船員在船營運工作時間應當符合國務院交通主管部門規(guī)定的標準，不得疲勞當班，保證船員有充足的精力工作。

5、建立和健全船員問詢制度。問詢制度包括員工的精神狀態(tài)、身體狀況、有無酒后或帶病上崗以及船舶碼頭的設施設備是否正常等，并要求當班人員親自簽名確認，代簽者一律視為無效（見附件3），并由負責該項工作的現(xiàn)場人員承擔后果責任。

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七、船員考核評價：

用船單位每年應對船員進行任職表現(xiàn)評價和崗位認知考核?？己藘热莘謱I(yè)技能實操考核和專業(yè)技能理論考核（見附件4）。

獲得船員職務等級晉升、專業(yè)職稱晉升的船員，應根據對其實際聘崗、任職表現(xiàn)評價、安全記錄、專業(yè)技能實操考核和專業(yè)技能理論考核，由用人單位提出技能工資晉級意見（見附件5），報總公司批準。

八、船員檔案管理：

各用人單位應建立健全船員檔案，做到一人一檔。船員檔案應包括的內容：船員基本情況、資格證書、任職資歷、安全生產教育與培訓情況、安全記錄、崗位考核記錄、任職表現(xiàn)評價、健康狀況等，并根據每的實際情況及時登錄、更新。

九、船員獎懲：

對工作突出、表現(xiàn)出色、有特殊貢獻、考核優(yōu)秀的船員，公司給予表彰和嘉獎、職務晉升或工資晉升。各用人單位可以根據本單位的生產經營特點和經濟效益，有權依法自主確定各個時期的船員工資分配方式和工資水平以及各項獎懲制度，經同級職代會或職工大會討論通過后報公司備案。在正常工作時間內，支付給船員的工資不得低于當年XX市政府公布的最低工資標準。

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4版本/狀態(tài) C/0 對違反操作規(guī)程、規(guī)章制度以及玩忽職守、營私舞弊的船員，公司將按章給予懲處。造成交通、生產、機損、服務事故或對用人單位造成負面影響的，按國家有關規(guī)定和《XXX公司職工獎懲規(guī)定》、《XXX公司安全事故責任追究辦法》及相關規(guī)章制度處理。

船員如有下列情形之一的，公司有權依法與其解除、終止其勞動合同或退回勞務派遣單位處理，其中1--8項不作經濟補償：

1、違反國家有關法律、法規(guī)和嚴重違反用人單位規(guī)章制度的；

2、嚴重失職，營私舞弊，給用人單位造成損害或經濟損失的以及貪污、挪用、盜竊票款或公款、翻買舊票等；

3、被公眾投訴或媒體負面報道證實屬實，給企業(yè)造成不良影響或經濟損失的；

4、在上班時間未經領導許可，私自找人替崗，經教育無效的；

5、發(fā)生安全責任事故或服務責任事故一宗及以上，或發(fā)生安全、機損、服務事故和其它事故造成經濟損失的；

6、未經公司同意，擅自探取與泄漏公司的商業(yè)秘密（包括統(tǒng)計數(shù)據、文件資料、軟件技術、客戶資料、公司的業(yè)務操作技術及流程等相關資源、信息），自營或者為他人經營與公司同類的營業(yè)或者從事?lián)p害公司利益的經營活動。

7、到與本公司有競爭關系的單位從事兼職，須賠償由此而

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4版本/狀態(tài) C/0 造成公司的經濟損失。

8、被依法追究刑事責任的，或法定的其它情形；

9、因用人單位經營發(fā)生重大變化、撤銷或合并基層單位、撤銷航線、報廢車輛與船舶、資產重組等；

10、企業(yè)改革、上級或公司作機構與崗位調整或撤銷的；或本崗位因競爭上崗落聘而又不能勝任其它崗位的。

船員如有違反《中華人民共和國船員條例》規(guī)定的處罰情形，則由海事管理部門進行處罰；情節(jié)嚴重的，海事管理部門還給予暫扣船員服務簿，直至吊銷船員服務簿、船員適任證書等處罰。

本辦法自公布之日起實施。