第一篇：重慶交通大學(xué)2017道路工程復(fù)試考綱

重 慶 交 通 大 學(xué)

2017年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試復(fù)試

《道路工程》課程考試大綱

一、考試形式：閉卷，筆試，時(shí)間2小時(shí)，總分100分。

二、參考書名稱：《道路工程》，教材版本：

第二篇：重慶交通大學(xué)道路工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

重慶交通大學(xué)道路工程 認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

姓

名: _ 學(xué)號(hào)： 專

業(yè)：__道路工程_ 班

級(jí)：____ 實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年5月28日

2011年6 月日

道路工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

【引言】

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。在老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)行了一次認(rèn)知實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)鵝公巖大橋、南濱路的實(shí)地認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)，使我們對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)、公路的路基處理、公路兩邊的擋墻結(jié)構(gòu)、與公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有更加全面的認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，提高我們的能力。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間： 2011年5月28日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 鵝公巖大橋、南濱路

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、了解鵝公巖大橋

鵝公巖大橋全長2.7公里，橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高163.9米，橋面寬35.5米，雙向六車道，高聳的門型雙塔成為城市一大景觀。“鵝公巖大橋建成后，徹底解決了渝中區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)、九龍坡區(qū)、經(jīng)開區(qū)和高新區(qū)之間的通道問題，這座橋也被大家譽(yù)為主城輪廓的構(gòu)成線?！蹦壳盀楣窐颍窈髮⒏臑楣芳俺鞘熊壍澜煌▋捎脴?。重慶鵝公巖長江大橋由大橋和東西引道組成,全線長6.91公里，其中大橋長1428米，引道長5.428公里，包括三座立交橋，全線路基寬度為54米，主橋?yàn)?車道210m＋600m＋210m三跨懸索橋。橋?qū)?5.5m，有效橋?qū)?2.5m。雙向六車道，兩邊各2.5m 人行道。設(shè)計(jì)荷載汽車-20 級(jí)，驗(yàn)算荷載掛車120 及平板車300T，設(shè)計(jì)車速80km/h。

該橋的主纜索股架設(shè)在國內(nèi)首次采用施工索道牽引新工藝，創(chuàng)造了國內(nèi)主纜架設(shè)無破、斷絲記錄。另外，該橋還根據(jù)河道水位變幅大、水流紊亂的特點(diǎn)，創(chuàng)造了世界上首例架空索道空中吊運(yùn)安裝鋼箱梁的新技術(shù)。

2、了解擋墻的結(jié)構(gòu)及作用

我們看到擋土墻，對(duì)擋土墻上的孔產(chǎn)生了興趣，便好奇地問老師。老師介紹說，在擋土墻上打孔是為了使山體里面的水順利流出，不對(duì)擋土墻造成破壞。

擋土墻是一種能夠抵抗側(cè)向土壓力，用來支撐天然邊坡或人工邊坡，保持土體穩(wěn)定的建筑物?？炕靥钔粒ɑ蛏襟w）一側(cè)為墻背，外露臨空一側(cè)為墻面（也稱墻胸），墻底與墻面交線為墻趾，墻底與墻背的交線為墻踵，墻背與垂線的交角為墻背傾角。按照擋土墻設(shè)置的位置，可分為路塹墻、路堤墻、路肩墻和山坡墻等類型；按照修筑擋土墻的材料，又可分為石砌擋土墻、磚砌擋土墻、混凝土擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻和加筋土擋土墻等類型；按照擋土墻的結(jié)構(gòu)形式，可分為重力式、衡重式、半重力式、懸臂式、扶臂式、錨桿式、柱板式、垛式等類型分為仰斜、垂直、俯斜、凸形折形和衡重式種。

擋土墻的破壞形式及穩(wěn)定性要求：⑴由于基礎(chǔ)滑動(dòng)而造成的破壞⑵繞墻趾轉(zhuǎn)動(dòng)所引起的傾覆⑶因基礎(chǔ)產(chǎn)生過大或不均勻的沉陷而引起的墻身傾斜⑷因墻身材料強(qiáng)度不足而產(chǎn)生的墻身剪切破壞⑸沿通過墻踵的某一滑動(dòng)圓弧的淺層剪切破壞的沿基底下某一深度的滑弧的深層剪切破壞。為避免擋土墻發(fā)生上述破壞，保證其具有足夠的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度，設(shè)計(jì)擋土墻時(shí)，一般均應(yīng)驗(yàn)算沿基底的滑動(dòng)穩(wěn)定性、繞墻趾轉(zhuǎn)動(dòng)的傾覆穩(wěn)定性、基底應(yīng)力和偏心距、以及墻身斷面的強(qiáng)度，如地基有軟弱下臥層存在，還需驗(yàn)算沿基底下某一可能的滑動(dòng)面滑動(dòng)面滑動(dòng)的穩(wěn)定性。

3、排水設(shè)施

整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

4、沉井

一種收集污水的裝置，在基坑上建成，用長臂挖機(jī)下沉到一定標(biāo)高，再用頂管連成一體，做好流槽，蓋上蓋子就可，蓋子一般現(xiàn)澆，密實(shí)性好，預(yù)制工期短。

沉井基礎(chǔ)是以沉井法施工的地下結(jié)構(gòu)物和深基礎(chǔ)的一種型式。是先在地表制作成一個(gè)井筒狀的結(jié)構(gòu)物（沉井），然后在井壁的圍護(hù)下通過從井內(nèi)不斷挖土，使沉井在自重作用下逐漸下沉，達(dá)到預(yù)定設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再進(jìn)行封底，構(gòu)筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)。廣泛應(yīng)用于橋梁、煙囪、水塔的基礎(chǔ)；水泵房、地下油庫、水池豎井等深井構(gòu)筑物和盾構(gòu)或頂管的工作井。

技術(shù)上比較穩(wěn)妥可靠，挖土量少，對(duì)鄰近建筑物的影響比較小，沉井基礎(chǔ)埋置較深，穩(wěn)定性好，能支承較大的荷載。

5、南濱路路面

（1）路面結(jié)構(gòu)

車行道結(jié)構(gòu)自上而下依次為4.0cm 厚 AC-13C細(xì)粒式聚酯纖維瀝青砼（聚酯纖維參量2.5Kg/T）+6.0cm 厚 AC-20C中粒式瀝青混砼(添加0.7% PSBR抗車轍瀝青添加顆粒)+8.0cm 厚 AC-25C粗粒式瀝青混砼+20.0cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石+18.0cm厚3％水泥穩(wěn)定碎石+不小于80cm塘渣墊層。

非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)采用規(guī)劃方案，自上而下依次為： 4cm AC-13C型細(xì)粒式聚脂纖維瀝青混凝土（摻量2.5KG/T）+6cm AC-20C型中粒式瀝青混凝土（添加0.7%PSBR抗車轍瀝青添加顆粒）

+25cm水泥含量5%穩(wěn)定碎石基層 +不小于60cm塘渣墊層 下為素土夯實(shí)

人行道結(jié)構(gòu)采用青石板結(jié)構(gòu)，具體自上而下依次為: 6cm 厚青石板 +4cm 1：3水泥砂漿 +10cm C10細(xì)石砼 +5cm碎石墊層 +不小于30cm塘渣墊層 下為素土夯實(shí)。

側(cè)、平石采用青石板，導(dǎo)向塊材、停步塊材均采用花崗巖制作。（2）道路綠化

城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個(gè)城市的形象。同時(shí)，隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設(shè)計(jì)。作為貫穿整個(gè)區(qū)域的城市主干道，其綠化應(yīng)有一個(gè)長期穩(wěn)定的綠化效果，又應(yīng)形成一種整體的景觀基調(diào)。本道路作為主干路，綠化帶主要為綠化隔離帶，可以通過植物配置顯現(xiàn)空間層次，色彩變化，體現(xiàn)城市道路綠化特色。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

上午十點(diǎn)鐘我們和老師一起乘車來到了鵝公巖大橋下，老師就開始給我們講一些關(guān)于橋梁的知識(shí)，雖然老師講的知識(shí)我并沒有怎么聽懂，但還是對(duì)這些感到好奇，一路上問了好多問題，感覺老師好厲害，幾乎什么都知道。相比之下，不禁覺得自己的知識(shí)缺乏，見識(shí)淺陋。后來我們一直沿著南濱路向前走，雖然有點(diǎn)累而且很渴，但一路上聽著老師給我們介紹公路的知識(shí)，同學(xué)們似乎忘了這些。

通過這次認(rèn)知實(shí)習(xí)，我對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)、公路的路基處理、公路兩邊的擋墻結(jié)構(gòu)、與公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了更加全面的認(rèn)識(shí)。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

總之短短的實(shí)習(xí)，讓我大開眼界，也學(xué)會(huì)了不少東西，也讓我對(duì)自己今后要從事的行業(yè)有所思考。

2011/6/1

第三篇：重慶交通大學(xué)隧道工程2015復(fù)試大綱

2015年碩士研究生入學(xué)考試復(fù)試《隧道工程》課程考試大綱

參考教材：

《隧道工程》，王成 主編，人民交通出版社，2009年 主要考核內(nèi)容： 第一章 緒論

隧道及隧道分類：重點(diǎn)掌握按長度的分類和按隧道斷面積的分類； 第二章 隧道的勘察

隧道勘察的各階段及其基本內(nèi)容；隧道勘察方法；鉆探與物探；隧道建筑環(huán)境評(píng)價(jià)的目的和內(nèi)容； 第三章 隧道總體設(shè)計(jì)

越嶺隧道、沿河傍山隧道選址的原則和要求；隧道洞口位置選擇原則和要求；隧道縱坡要求；曲線隧道要求；隧道建筑限界；隧道凈空；越嶺隧道；傍山隧道；早進(jìn)洞晚出洞；設(shè)計(jì)襯砌斷面主要解決的問題。第四章 隧道圍巖工程性質(zhì)、分級(jí)與圍巖壓力

隧道圍巖分級(jí)與圍巖壓力：圍巖初始應(yīng)力場；隧道圍巖；圍巖分級(jí)方法及指標(biāo)體系；BQ指標(biāo)分級(jí)；圍巖分級(jí)中水的處理；圍巖壓力及其計(jì)算；深埋隧道和淺埋隧道及其判斷；公路隧道圍巖分級(jí)指標(biāo)及原則；影響隧道圍巖穩(wěn)定性的客觀因素和人為因素。第五章 隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造

隧道結(jié)構(gòu)組成；襯砌結(jié)構(gòu)類型及其與圍巖級(jí)別的關(guān)系；洞門的作用、類型及其選擇；明洞的作用、類型；隧道防排水原則及其措施；堵水措施；排水措施。第六章隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算

隧道荷載；圍巖彈性抗力；隧道結(jié)構(gòu)的計(jì)算模型；掌握半襯砌的計(jì)算；隧道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算方法及要求；理解隧道結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)的重要性和意義。第七章隧道錨噴支護(hù)

現(xiàn)代支護(hù)結(jié)構(gòu)理論與傳統(tǒng)支護(hù)結(jié)構(gòu)理論的異同；錨桿的受力與計(jì)算；噴射混凝土支護(hù)的作用；錨桿支護(hù)的作用；錨噴支護(hù)；支護(hù)特性曲線；開挖面空間效應(yīng)；柔性支護(hù)；如何實(shí)現(xiàn)柔性支護(hù)；二襯支護(hù)時(shí)間選擇原則；錨噴支護(hù)施工的原則；隧道監(jiān)控量測的目的和意義。第八章隧道施工方法

隧道開挖方法；各種開挖方法的優(yōu)缺點(diǎn)；新奧法及其核心內(nèi)容和三要素；新奧法施工的掘進(jìn)技術(shù)；不良地質(zhì)段隧道施工原則；隧道塌方的處理步驟；隧道開

挖遇到溶洞的處理步驟；掘進(jìn)工作面炮眼的種類及其作用；光面爆破和預(yù)裂爆破。第九章 隧道通風(fēng)與照明

CO濃度控制的目的；需要機(jī)械通風(fēng)的經(jīng)驗(yàn)判別；通風(fēng)方式類型和優(yōu)缺點(diǎn)；通風(fēng)方式的選擇因素；通風(fēng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容；隧道照明的目的；隧道照明區(qū)段的劃分；隧道亮度曲線；視見誘導(dǎo)性和光學(xué)誘導(dǎo)性；隧道路面照明質(zhì)量的要求；隧道照明設(shè)計(jì)內(nèi)容。

第十章 隧道工程質(zhì)量檢測

隧道施工質(zhì)量檢測：公路隧道常見質(zhì)量問題；隧道施工質(zhì)量檢測的主要內(nèi)容；超欠挖判斷方法；注漿材料的主要性質(zhì)；錨桿質(zhì)量檢測方法；物探方法在隧道檢測中的應(yīng)用。

第十一章隧道常見病害于防治

隧道病害的主要類型；隧道水害及其防治；隧道襯砌開裂及其防治；隧道襯砌腐蝕及其防治。

主要考試題型：

選擇題（單項(xiàng)選擇、多項(xiàng)選擇）、名詞解釋、簡答題、綜合分析題、計(jì)算題

第四篇：重慶交通大學(xué)復(fù)試——汽車?yán)碚撛嚲?/a>

2013年碩士研究生入學(xué)考試復(fù)試《汽車?yán)碚摗房荚嚧缶V

參考教材：《汽車?yán)碚摗罚ǖ谖灏妫?，清華大學(xué) 余志生，機(jī)械工業(yè)出版社，2009年

一、基本概念：汽車動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)，驅(qū)動(dòng)力圖，滾動(dòng)阻力系數(shù)，車輪半徑，空氣阻力，道路阻力系數(shù)，汽車動(dòng)力因數(shù)，附著力，附著率，等效坡度，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)，汽車制動(dòng)性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)，滑動(dòng)（移）率，I曲線，同步附著系數(shù)，側(cè)偏力，側(cè)偏角，輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象，回正力矩，汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，汽車的通過性幾何參數(shù)。

二、基本原理：滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響因素，附著系數(shù)的影響因素，附著率與附著系數(shù)的關(guān)系，驅(qū)動(dòng)力與地面切向反作用力的關(guān)系，汽車行駛方程式及各部分的含義，汽車驅(qū)動(dòng)與附著條件，功率平衡方程式及各部分的含義，驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖及動(dòng)力性分析，功率平衡圖及動(dòng)力性分析，動(dòng)力特性圖及動(dòng)力性分析，行駛速度對(duì)汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的影響，燃料消耗方程式及各部分的含義，檔位對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響，地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力、附著力三者之間的關(guān)系及圖示，制動(dòng)力系數(shù)與滑動(dòng)率關(guān)系曲線及分析，前后制動(dòng)器制動(dòng)力的理想分配關(guān)系，同步附著系數(shù)的大小與制動(dòng)穩(wěn)定性的關(guān)系，汽車的質(zhì)心縱向位置與汽車性能的關(guān)系，三種穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性及其條件。

三、基本計(jì)算：根據(jù)行駛方程式計(jì)算各力，根據(jù)汽車相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算動(dòng)力因素，根據(jù)動(dòng)力因數(shù)計(jì)算爬坡能力，根據(jù)功率平衡方程式計(jì)算驅(qū)動(dòng)功率，根據(jù)驅(qū)動(dòng)附著條件判斷滑轉(zhuǎn)，分析制動(dòng)過程并計(jì)算制動(dòng)距離，根據(jù)汽車相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算同步附著系數(shù)、制動(dòng)效率和制動(dòng)減速度，根據(jù)同步附著系數(shù)與制動(dòng)穩(wěn)定性的關(guān)系確定穩(wěn)定性或路面附著系數(shù)，特征車速，穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益，靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)，前、后輪側(cè)偏角差。

第五篇：重慶交通大學(xué)

重慶交通大學(xué)2014年全國碩士研究生入學(xué)統(tǒng)一考試

《馬克思主義基本原理》考試大綱

一、考試總體要求：

本考試科目為馬克思主義理論一級(jí)學(xué)科綜合基礎(chǔ)理論考試，要求考生熟悉馬克思主義三大組成部分的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容、范圍和發(fā)展趨勢，掌握馬克思主義理論的基本概念、基本理論和基本方法，并能運(yùn)用馬克思主義理論對(duì)現(xiàn)實(shí)社會(huì)問題進(jìn)行一定程度的分析和認(rèn)識(shí)。

考核的主要知識(shí)點(diǎn)

1．如何用科學(xué)的態(tài)度對(duì)待馬克思主義 2．思維與存在的同一性 3．世界的物質(zhì)統(tǒng)一性原理 4．社會(huì)生活的本質(zhì) 5．物質(zhì)與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系 6．唯物辯證法的總特征 7．唯物辯證法的實(shí)質(zhì)和核心

8.運(yùn)動(dòng)、發(fā)展的主體及源泉、動(dòng)力問題 9．辯證的否定觀 10．辯證唯物主義發(fā)展觀 11．客觀規(guī)律性與主觀動(dòng)動(dòng)性 12．認(rèn)識(shí)的本質(zhì)與知行關(guān)系 13．實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)的絕對(duì)性與相對(duì)性

14．真理的絕對(duì)性和相對(duì)性

15．舊唯物主義在社會(huì)歷史觀基本問題上的錯(cuò)誤 16．理解全部社會(huì)發(fā)展史的“鑰匙” 17．英雄史觀與群眾史觀 18．群眾路線和群眾觀點(diǎn) 19．人民群眾在歷史上的作用

20．社會(huì)歷史是物質(zhì)資料生產(chǎn)發(fā)展的歷史 21．社會(huì)發(fā)展的最終決定力量 22．社會(huì)意識(shí)與思想上層建筑的關(guān)系 23．社會(huì)意識(shí)的相對(duì)獨(dú)立性 24．價(jià)值規(guī)律及其作用 25．勞動(dòng)二重性理論

26．商品使用價(jià)值與價(jià)值的源泉問題 27．剩余價(jià)值的產(chǎn)生與流通領(lǐng)域的關(guān)系 28．資本的本質(zhì)問題 29．資本的有機(jī)構(gòu)成

30．資本積累規(guī)律及其歷史必然后果

31．資本主義國家計(jì)劃與資本主義經(jīng)濟(jì)的社會(huì)運(yùn)行 32．馬克思主義對(duì)暴力革命的認(rèn)識(shí) 33．空想社會(huì)主義者的社會(huì)歷史觀 34．空想社會(huì)主義的歷史貢獻(xiàn)與歷史局限 35.社會(huì)主義從空想到科學(xué)的發(fā)展

二、考試形式與試卷結(jié)構(gòu)

（一）考試形式

考試形式為筆試，考試時(shí)間為3小時(shí)，滿分為150分。

（二）試卷結(jié)構(gòu)

１．辨析題：約占1/3； ２．材料分析題：約占1/3； ３．論述題：約占1/3。

三、主要參考書目

１.《馬克思主義基本原理概論》教材（2010年修訂版），本書編寫組，高等教育出版社，2010年6月第4版。

２.《〈馬克思主義基本原理概論〉學(xué)生輔學(xué)讀本》，逄錦聚主編，高等教育出版社，2007年8月第1版。