第一篇：技師論文總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)評委：

大家好!我所撰寫的論文《創(chuàng)新防外力破壞的專業(yè)管理》一文，在寫作方

面處于以下四方面的考慮：

一.〔寫作動機(jī)〕破壞已經(jīng)成為輸電線路安全運(yùn)行的最大隱患。由于形勢的變化，外力破壞重點也發(fā)生了改變，為了輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，防止外力破壞，創(chuàng)新外力破壞的專業(yè)管理工作已經(jīng)是擺在目前的緊要工作。

二.〔寫作思路〕輸電線路防止外力破壞需要各方面的大力配合和鼎力支持。單靠基層運(yùn)行單位進(jìn)行防止外力破壞是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，解決問題的能力也是及其有限的。需要各方面各部門的協(xié)調(diào)配合，應(yīng)用各種手段和渠道營造電力設(shè)施保護(hù)的良好氛圍，把外力破壞的損失事件得到及時圓滿的解決。消除外力破壞隱患，防止外力破壞事故的發(fā)生。

三.〔寫作內(nèi)容〕《創(chuàng)新防外力破壞的專業(yè)管理》一文重點寫了，1、線路外力破壞故障特點：1）地域性：外力破壞區(qū)域主要為鄉(xiāng)鎮(zhèn)、郊區(qū)、尤其是城郊結(jié)合部地區(qū)。2）時域性：外力破壞故障的時間分布具有一定的規(guī)律性，總體來說，每年3～5月和8～11月之間故障發(fā)生幾率較高。3）危害性：施工和機(jī)械破壞引起的外力破壞故障比例較大，同時對電網(wǎng)的破壞性也是最大。

2、傳統(tǒng)防外力破壞管理模式中存在的問題：舊有的管理模式弊端主要有以下幾點：

1、技術(shù)難點：1）發(fā)現(xiàn)外部隱患后，必須根據(jù)外部隱患危急程度立即開展相應(yīng)的防外破工作，否則可能隨時發(fā)生外破故障。2）巡線員能力和防外破工作要求的矛盾。

2、管理難點： 1）外部隱患信息不暢。2）防外破工作缺少制約手段。3）部分巡線員防外破工作目標(biāo)不正確，他們開展防外破工作不以防止故障發(fā)生為目的，而以完成規(guī)定的流程為目標(biāo)，造成了防外破工作流于形式，疏于實效。

3、專業(yè)化防外力破壞創(chuàng)新管理模式：

1、專業(yè)化工作班組的組建；

2、專業(yè)化的管理模式： 1）責(zé)任明確的閉環(huán)管理流程； 2）精細(xì)化的過程管理和控制：3）指標(biāo)、過程雙重控制進(jìn)行考核

4、實施效果 1）外力破壞故障得到了遏制。2）日常巡視和防外破工作之間的矛盾得到有效的解決。3）防外力破壞管理水平得到加強(qiáng)。4）安全責(zé)任細(xì)化，得到落實。5）績效介入，調(diào)動員工積極性。

四.〔寫作目的〕隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，輸電線路的運(yùn)行環(huán)境日益惡化，輸電線路走廊內(nèi)的樹木、房屋、道路、城鎮(zhèn)建設(shè)、采石挖礦、施工對線路破壞的隱患大量增加，對線路和安全運(yùn)行構(gòu)成了很大的威脅。而一些運(yùn)行人員對預(yù)防外力破壞的認(rèn)識不足，外部隱患信息不暢。出現(xiàn)問題難以提供最佳的處理時機(jī)。加之，外部隱患信息獲取都是被動的通過線路巡視發(fā)現(xiàn)，外部隱患發(fā)現(xiàn)后有時已形成一定規(guī)模，給后續(xù)工作帶來了困難。防外破工作缺少制約手段。在開展防外破工作時，工作人員多采取的都是宣教式的工作方式，如果對方不重視或涉及經(jīng)濟(jì)利益時，防外破措施無法得到落實。及時掌握外力破壞的信息，組成精干的防外力破壞工作小組，充分發(fā)揮群眾護(hù)線員的作用，提高認(rèn)識，進(jìn)行防外力破壞的專業(yè)管理，達(dá)到預(yù)防外力破壞事故發(fā)生目的。

五.〔預(yù)期目的〕針對防外力破壞管理中存在矛盾和問題，借鑒目前缺陷的管理模式，即缺陷的巡視和消除采用運(yùn)行和檢修班分離的專業(yè)換管理模式，針對送電線路外部隱患的管理在運(yùn)行班內(nèi)部建立防外力破壞工作組的方式，并建立從外部隱患的委托到終結(jié)的閉環(huán)管理模式，實施專業(yè)化的外力破壞管理。

由于本人在寫作形式和內(nèi)容理解方面還存在許多欠缺和不足，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)評委們給予批評指正。

酒泉超高壓輸變電公司輸電工區(qū)：辛智年

二零一零年八月二十三日

第二篇：技師論文總結(jié)1

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)評委們：

您們好!我所撰寫的論文《送電設(shè)備缺陷管理的探討》一文，在寫作方面處于以下四方面的考慮：

1.〔寫作動機(jī)〕自己參加工作以來，一直在公司送電工區(qū)從事線路的檢修和運(yùn)行工作，尤其在運(yùn)行班組長年從事設(shè)備缺陷管理的工作，為了更有效的控制所轄設(shè)備的缺陷，把設(shè)備管理的更好，以確保線路安全運(yùn)行，在公司、工區(qū)制定的《設(shè)備缺陷管理制度》的基礎(chǔ)上，我對設(shè)備缺陷管理方法的具體化和細(xì)化方面進(jìn)行了拓展性探索。理性的分析和思考，有了一定的送電專業(yè)知識積累。

2.〔寫作思路〕送電線路電壓等級高，輸送距離長且分布在野外，長期處于露天之下，受自然條件的影響及內(nèi)部應(yīng)力的變化作用和外力破壞因素影響，設(shè)備缺陷較多，設(shè)備缺陷管理也就顯得尤為重要。設(shè)備缺陷管理是設(shè)備管理的一個重要組成部分。設(shè)備存在缺陷的多少，直接反映出設(shè)備健康水平，從已發(fā)現(xiàn)的緊急、重大、一般缺陷來看，緊急、重大缺陷消除比較及時，而一般缺陷消除較慢。長期存在會導(dǎo)致設(shè)備缺陷升級，很可能發(fā)生事故。在設(shè)備管理上超前控制越來越重要，只有控制好設(shè)備缺陷，把設(shè)備缺陷減少到最低限度，才能更有效的預(yù)防故障的發(fā)生。

3.〔寫作內(nèi)容〕《送電設(shè)備缺陷管理的探討》一文重點寫了，一．缺陷管理方法：主要寫了缺陷管理的流程。二．開展缺陷分析，建立新的設(shè)備缺陷管理理念：主要在五個方面尋求從根本上治理設(shè)備缺陷的一種管理方法。1．建立設(shè)備缺陷分析和對策臺帳2．從分析缺陷產(chǎn)生的原因入手3．分析對設(shè)備缺陷可能造成的危害4．分析哪些設(shè)備還可能發(fā)生同類重復(fù)性的缺陷：5．采取的措施。三．缺陷管理的組織：主要寫了如何確保缺陷分析落實到班組，開展群眾性的缺陷分析管理方面應(yīng)作的工作。四．缺陷分析起到了指導(dǎo)檢修和降低缺陷發(fā)生的作用：以實例說明了缺陷分析起到的作用。

4.〔寫作目的〕為了提高設(shè)備健康水平，確保送電線路安全穩(wěn)定運(yùn)行。在具體工作中把設(shè)備缺陷分析落實到檢修帶電班組，開展檢修、運(yùn)行共同進(jìn)行缺陷分析的方法，從而有效地控制、預(yù)防設(shè)備缺陷的發(fā)生，最大限度的減少缺陷并及時消除缺陷，并從根本上管理好設(shè)備，為線路安全運(yùn)行服務(wù)。

由于本人在寫作形式和內(nèi)容方面還存在許多欠缺和不足，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)評委們給予批評指正。

xx供電公司輸電工區(qū)：xxx

二00九年八月二十日

第三篇：技師論文

淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)

量、社會對汽車的需求量越來越大。

但是，交通事故的傷亡和損失不知給多少個

家庭、親人帶來災(zāi)難和痛苦，也不知有多少個美滿幸福的家庭遭到破壞，丈夫失

去妻子，妻子失去丈夫，父母失去兒女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻離子 散，駕駛員支付巨額賠償，人財兩空，十分凄慘。雖然汽車對人類社會的發(fā)展起 到了積極作用，但也給人類帶來了災(zāi)難，車禍成為世界一大公害，有人把汽車說

成是：

“

殺人的兇器、吃人的老虎、流動的棺材。

”

?，F(xiàn)針對黃河基層汽車駕駛員

如何提高預(yù)防事故能力淺談一下個人看法，使廣大駕駛員能找到主動提高

“

能力

”的方向，在預(yù)防事故安全行車方面一定會迅速收到成效。

一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)

通常我們把

“

人

路

車

”

構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通

系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車

輛技術(shù)狀況。

在汽車行駛中只有這三個要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀

態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。

實際上汽車安全行駛系統(tǒng)也

是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。如：汽車駕駛員自身素質(zhì)包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀 態(tài)和心理活動、安全行車知識、駕駛員操縱技術(shù)；

駕駛員操作行為包括操縱習(xí)慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操

縱方法；車輛技術(shù)狀況包括：整車技術(shù)性能，發(fā)動機(jī)總成技術(shù)性能，底盤總成技 術(shù)性能和汽車使用可靠性。

這人復(fù)雜內(nèi)的各個因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作

用，各因素對于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。

在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是

“

駕駛員行車素質(zhì)

”

在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素

質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車知識和駕駛技術(shù)的作用。

它因素都具備只是

“

精神狀態(tài)

”

不佳也會破壞駕駛員安全行車素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開車則有

“

素質(zhì)

”

引起的可能性就被消

除。

如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟倏v行為或車輛技術(shù)狀

態(tài)不佳，也就可能破壞安全行車，此時，起決定作用的就是操縱行為，或車輛故 障。

二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握

“

信息處理特性

”、要正確處理信息。

在路途中,駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交

通等的各種信息，經(jīng)過分析判斷做出各種操作動作，通過汽車各個操縱機(jī)構(gòu)使其

做出相應(yīng)的運(yùn)動，一次控制的結(jié)果如車速與方向往往與希望有偏差，此時汽車的運(yùn)動情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進(jìn)行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動作，如此的反饋不斷通過多次控制，達(dá)到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對信息判

斷失誤或者汽車控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無法消除時，則將會

第四篇：技師論文

摘要

數(shù)控裝備首先是在傳統(tǒng)裝備基礎(chǔ)上，引入了數(shù)控技術(shù)而發(fā)展起來的。隨著數(shù)控技術(shù)與裝備技術(shù)的日益融合，裝備結(jié)構(gòu)有了很大的變化。數(shù)控加工中心一般是指具有復(fù)合加工功能的數(shù)控機(jī)床，可以通過在加工過程中的自動換刀，實現(xiàn)多種不同工藝方法的切削加工，如銑、鉆、鏜、鉸、攻、切甚至車、磨等加工，因而能在工件一次裝卡后自動完成上述多道工序的加工。自動換刀能力是加工中心的重要特征之一，所以加工中心也可稱為帶有自動換刀裝置的數(shù)控機(jī)床。并且能利用繪圖軟件（如：MasterCAM、UG等。）進(jìn)行繪圖及自動編程（后置處理），對該圖紙進(jìn)行工藝分析及安排，并能在機(jī)床上進(jìn)行手工編程及實際加工操作。在加工過程中能合理選擇加工參數(shù)、刀具選擇、夾具選擇、加工路線等。

關(guān)鍵詞：加工中心、軟件、參數(shù)、刀具、夾具

數(shù)控裝備首先是在傳統(tǒng)裝備基礎(chǔ)上，引入了數(shù)控技術(shù)而發(fā)展起來的。隨著數(shù)控技術(shù)與裝備技術(shù)的日益融合，裝備結(jié)構(gòu)有了很大的變化。一方面使裝備的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷簡化，另一方面一些具有新概念的新型結(jié)構(gòu)和功能部件不斷涌現(xiàn)，使現(xiàn)代的數(shù)控裝備與傳統(tǒng)裝備有了很大的區(qū)別，甚至是本質(zhì)性的區(qū)別。這種變化在作為裝備制造業(yè)的機(jī)床行業(yè)尤為明顯。

數(shù)控加工中心一般是指具有復(fù)合加工功能的數(shù)控機(jī)床，可以通過在加工過程中的自動換刀，實現(xiàn)多種不同工藝方法的切削加工，如銑、鉆、鏜、鉸、攻、切甚至車、磨等加工，因而能在工件一次裝卡后自動完成上述多道工序的加工。自動換刀能力是加工中心的重要特征之一，所以加工中心也可稱為帶有自動換刀裝置的數(shù)控機(jī)床。

我們在學(xué)校期間（08~09學(xué)年）開始實習(xí)數(shù)控加工中心，主要學(xué)習(xí)手工編程、利用繪圖軟件（如：MasterCAM、UG等。）進(jìn)行繪圖及自動編程（后置處理），對該圖紙進(jìn)行工藝分析及安排，并能在機(jī)床上進(jìn)行實際加工操作。

下面我介紹在實際加工過程中應(yīng)該如何選擇切削三要素、刀具選擇、夾具選擇、加工路線等。

1、合理選擇切削用量

對于高效率的金屬切削加工來說，被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素。這些決定著加工時間、刀具壽命和加工質(zhì)量。經(jīng)濟(jì)有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件。切削條件的三要素：切削速度、進(jìn)給量和切深直接引起刀具的損傷。伴隨著切削速度的提高，刀尖溫度會上升，會產(chǎn)生機(jī)械的、化學(xué)的、熱的磨損。切削速度提高20%，刀具壽命會減少1/2。進(jìn)給條件與刀具后面磨損關(guān)系在極小的范圍內(nèi)產(chǎn)生。但進(jìn)給量大，切削溫度上升，后面磨損大。它比切削速度對刀具的影響小。切深對刀具的影響雖然沒有切削速度和進(jìn)給量大，但在微小切深切削時，被切削材料產(chǎn)生硬化層，同樣會影響刀具的壽命。用戶要根據(jù)被加工的材料、硬度、切削狀態(tài)、材料種類、進(jìn)給量、切深等選擇適用的切削速度。最適合的加工條件的選定是在這些因素的基礎(chǔ)上選定的。有規(guī)則的、穩(wěn)定的磨損達(dá)到壽命才是理想的條件。

然而，在實際作業(yè)中，刀具壽命的選擇與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質(zhì)量、切削噪聲、加工熱量等有關(guān)。在確定加工條件時，需要根據(jù)實際情況進(jìn)行研究。對于不銹鋼和耐熱合金等難加工材料來說，可以采用冷卻劑或選用剛性好的刀刃。

2.合理選擇刀具

1)粗車時，要選強(qiáng)度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求。

2)精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。

3)為減少換刀時間和方便對刀，應(yīng)盡量采用機(jī)夾刀和機(jī)夾刀片。

3.合理選擇夾具

1)盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具；

2)零件定位基準(zhǔn)重合，以減少定位誤差。

4.確定加工路線

加工路線是指數(shù)控機(jī)床加工過程中，刀具相對零件的運(yùn)動軌跡和方向。

1)應(yīng)能保證加工精度和表面粗糙要求；

2)應(yīng)盡量縮短加工路線，減少刀具空行程時間。

5.加工路線與加工余量的聯(lián)系

目前，在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數(shù)控車床加工時，則需注意程序的靈活安排。

6.夾具安裝要點

目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實現(xiàn)的，液壓卡盤夾緊要點如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，并從主軸后端抽出，再用搬手卸下卡盤固定螺釘，即可卸下卡盤。

通過以上幾方面的方法可以有效的節(jié)省加工時間和以高精度提高生產(chǎn)率：如：Index公司的G200車削中心集成化加工單元具有模塊化、大功率雙主軸、四軸聯(lián)動的功能，從而使加工時間進(jìn)一步縮短。與其他借助于工作軸進(jìn)行裝夾的概念相反，該產(chǎn)品運(yùn)用集成智能加工單元可以使工件自動裝夾到位并進(jìn)行加工。換言之，自動裝夾時，不會影響另一主軸的加工，這一特點可以縮短大約10％的加工時間。

此外，四軸加工非常迅速，可以同時有兩把刀具進(jìn)行加工。當(dāng)機(jī)床是成對投入使用的時候，效率的提高更為明顯。也就是說，常規(guī)車削和硬車可以并行設(shè)置兩臺機(jī)床。

常規(guī)車削和硬車之間的不同點僅僅在于刀架和集中恒溫冷卻液系統(tǒng)。但與常規(guī)加工不同的是：常規(guī)加工可用兩個刀架和一個尾架進(jìn)行加工；而硬車時只能使用一個刀架。在兩種類型的機(jī)床上都可進(jìn)行干式硬加工，只是工藝方案的制造者需要精心設(shè)計平衡的節(jié)拍時間，而Index機(jī)床提供的模塊結(jié)構(gòu)使其具有更強(qiáng)的靈活性。

隨著生產(chǎn)效率的不斷提高，用戶對于精度也提出了很高的要求。采用G200車削中心進(jìn)行加工時，冷啟動后最多需要加工4個工件，就可以達(dá)到±6mm的公差。加工過程中，精度通常保持在2mm。所以Index公司提供給客戶的是高精度、高效率的完整方案，而提供這種高精度的方案，需要精心選擇主軸、軸承等功能部件。

最后，我覺得：實際機(jī)床加工操作不可墨守陳規(guī)，生搬理論的東西，一定要結(jié)合當(dāng)時工件的實際情況，開闊思路，詳細(xì)分析，制定一套實際可行的工藝路線，這樣即能減少經(jīng)濟(jì)成本、節(jié)約時間，能更好、更快、更精確的完成零件加工過程，最終達(dá)到該零件的技術(shù)要求。

綜上所述，數(shù)控技術(shù)的發(fā)展是與現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)發(fā)展同步的，同時也是根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要而發(fā)展的?，F(xiàn)在數(shù)控技術(shù)已經(jīng)成熟，發(fā)展將更深更廣更快。未來的CNC系統(tǒng)將會使機(jī)械更好用，更便宜。

參考文獻(xiàn)

[1]馮之敬．機(jī)械制造工程原理[M].北京：清華大學(xué)出版社，1999．2

[2]廖念釗．互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)[M]．北京：中國計量出版社，2002.1

[3]方沂．?dāng)?shù)控機(jī)床編程與操作[M]．北京：國防工業(yè)出版社，2007.3

[4]劉會霞．金屬工藝學(xué)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001.6

第五篇：技師論文

送審論文

提高燒結(jié)法熟料窯熱能利用方法的探討

張三

中國鋁業(yè)重慶分公司

二〇一一年八月八日

提高燒結(jié)法熟料窯熱能利用方法的探討

張三

（中國鋁業(yè)重慶分公司，重慶市南川區(qū)）

摘要：五號宋體

關(guān)鍵字：低溫固液熔體；液相量

正文：四號仿宋字體

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5結(jié)語

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參考文獻(xiàn)：

[1]張三.氧化鋁生產(chǎn)工藝學(xué)[M].冶金工業(yè)出版社,1993.10.[2]張三.氧化