第一篇：如何管理司機(jī)車隊(duì)之我見

如何管理司機(jī)車隊(duì)之我見

我原來管理的車隊(duì)有將近四十輛大卡車，有司機(jī)七十多人吧。所以我的經(jīng)驗(yàn)可能對有些車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)有一定的參考價(jià)值。

先說說我的前任一些失敗經(jīng)驗(yàn)吧。這個(gè)車隊(duì)原來的管理者是一名五十多歲的老司機(jī)，有很好的駕駛經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)，他在任時(shí)做了幾件管理車隊(duì)的改革：

1.所有車頭均配GPS，他每天都盯著這些車的GPS，然后發(fā)現(xiàn)路線偏差或者未按時(shí)到達(dá)地點(diǎn)的，就會打電話，提醒加警告；

2.按里程核算用油量，超出用油量的扣錢；

3.車輛半路出現(xiàn)問題需要修理時(shí)盡量自己直接開車過去查看實(shí)際情況，然后聯(lián)系修理廠進(jìn)行修理。

其他的亂七八糟的規(guī)定還有很多，感覺還是挺正規(guī)的，但是實(shí)際情況呢？我不想分析具體的原因了，總之整體運(yùn)營效率很差，經(jīng)常出現(xiàn)運(yùn)輸不及時(shí)情況，且車輛的用油及維修成本居高不下，然后我就被安排到車隊(duì)收拾爛攤子或者說“擦屁股”了。

當(dāng)時(shí)我什么也不懂，不會開大車，不懂車輛維修，連車輛載重都弄不明白，但確實(shí)把車隊(duì)管理的不錯(cuò)，要說經(jīng)驗(yàn)有下面這幾點(diǎn)：

1.不了解就學(xué)，不明白就問和去嘗試。開始的時(shí)候短途運(yùn)輸任務(wù)我一般都跟著，就是為了了解一些具體情況。當(dāng)時(shí)，跟著不是監(jiān)督者和當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)去了，而是去看看開大車有什么注意事項(xiàng)，運(yùn)集裝箱的時(shí)候應(yīng)該如何入位，運(yùn)散貨的時(shí)候如何打綁帶，現(xiàn)在想想還真是技術(shù)活，不了解真的不行，當(dāng)里面的一些技術(shù)和門道了解后，跟司機(jī)溝通就更順暢了；

2.確定司機(jī)的實(shí)際收入水平，這個(gè)其實(shí)很有意思，看司機(jī)開多少錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，那不是正常水平。比如07年的時(shí)候，我們給大車司機(jī)的工資每月大約有6千-8千元，走訪了幾個(gè)物流公司，薪資水平都差不多，但是這個(gè)不是真實(shí)水平，真實(shí)的司機(jī)收入水平應(yīng)該在1.2萬元左右，司機(jī)低于這個(gè)錢，一般就會走，或者通過其他方式把這個(gè)錢賺過來，現(xiàn)實(shí)的生活就是這么赤裸裸，司機(jī)的賺錢想法也是這么的血淋淋，沒有任何回旋的余地；

3.先解決最實(shí)際的問題，成本。司機(jī)這方面就是偷油的問題。我曾經(jīng)開車發(fā)現(xiàn)過司機(jī)半路上賣油的事情，但是卻覺得單純的控制沒有什么實(shí)際意義。我的做法是算成本，把每臺車前三年的用油及維修費(fèi)用進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)不全，但是也基本上可以說明問題。通過統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)燃油耗損和維修養(yǎng)護(hù)成本的平均和區(qū)間值，然后跟幾個(gè)老司機(jī)又溝通過幾次，提出了一個(gè)整體的解決方案，不再嚴(yán)格控制里程和用油量的絕對指標(biāo)，而是以年度為目標(biāo)來降低每臺車的支出成本，當(dāng)時(shí)是做出一個(gè)方案的，每臺車每年，每月的支出成本大約是多少，然后司機(jī)有結(jié)余的，給予獎勵，讓司機(jī)的月收入逼近1.2萬元左右，當(dāng)時(shí)的阻力來自公司領(lǐng)導(dǎo)，覺得是不是有點(diǎn)高，后來還是給我充分的信任，允許我找十輛車進(jìn)行一個(gè)季度的試點(diǎn)，結(jié)果效果很好，就全面推廣了。從實(shí)際的運(yùn)營效果看，司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過合理結(jié)余可以達(dá)到預(yù)期收入后，也一般不愿意再干那些偷雞摸狗的事情了，當(dāng)然這不是絕對的，少數(shù)繼續(xù)為非作歹的，一定要嚴(yán)格處理，這個(gè)后面說。

4.給司機(jī)足夠的自由度。車隊(duì)這玩意，不可能管的太死的，我管理車隊(duì)后，第一件事就是告訴司機(jī)我不會去看GPS，現(xiàn)在不會，將來也不會，所以不用跟防管教一樣防著我，路上車壞了該修就修，回來該報(bào)單子就報(bào)單子，我也不去看，看也看不懂，但是維修成本控制不住的話，直接影響他們收入，這樣他們還真的對自己車輛養(yǎng)護(hù)很用心，這個(gè)效果出乎意料的好。適當(dāng)?shù)拈_著大車干點(diǎn)私活兒，提前打個(gè)招呼我也會放一馬，這個(gè)經(jīng)常遭人非議，但是我也一直堅(jiān)持這個(gè)態(tài)度，直到離職；

5.平等的看待司機(jī)。原來的車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)都是一律的命令，我還好，因?yàn)楸緛硪矝]資格、沒資歷去命令他們。我修改了出車的單子，每個(gè)出車指令我都盡量下規(guī)范的出車單，寫明取貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)，交貨方聯(lián)系電話、要求的交貨時(shí)間等內(nèi)容，然后司機(jī)出車的時(shí)候來拿單子就會了解他們?nèi)蝿?wù)的緊迫性，加急的以及重要的我給他們的是紅色的和黃色的單子，而一般的是白色的單子，司機(jī)一開始說我是“整洋事”，但是慢慢接受了這種做法，紅色單子一般他們都會優(yōu)先完成，好像也沒因?yàn)檫@事兒處理過誰，但是大家還都是很配合的。然后就是經(jīng)常性的交流，不出車的時(shí)間大家還是要說說話的，可能是辦公室，可能是路邊的燒烤攤，可能是客戶的交貨地點(diǎn)，總之保持著溝通的順暢。司機(jī)里面有那么十幾個(gè)跟我關(guān)系非常鐵，離開公司都四五年了，還是經(jīng)常會給我打電話，前段時(shí)間還說要合伙兒買車弄個(gè)運(yùn)輸公司，讓我去給他們當(dāng)老總，我口頭答應(yīng)著心里想，這群“妖孽”……總之不要把自己擺在他們的對立面，否則他們有N多種方法把你玩死，越是學(xué)歷低的人，底層歷練經(jīng)驗(yàn)極足，而且會用更大的精力去琢磨你，所以，越居高臨下死的越慘，這是實(shí)在的教訓(xùn)，我現(xiàn)在也銘記于心……

6.該鐵腕時(shí)絕不手軟，這個(gè)我就不多說了，總之我告訴了司機(jī)們十個(gè)左右必須禁止的事情，發(fā)現(xiàn)一個(gè)我一定一樣追究到底，甚至不惜耽誤出車，弄的他們煩死我了。

再說我自己知道的也就這么點(diǎn)東西，我還真不是一個(gè)合格的專業(yè)的車隊(duì)管理者，或者說調(diào)度，但是一直維持著當(dāng)時(shí)車隊(duì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且成本節(jié)約應(yīng)該在10%左右，沒細(xì)算過。

運(yùn)輸本來就是一個(gè)微利的行業(yè)，在這行摸爬滾打很辛苦，但還是勸你放松心情，運(yùn)輸真正的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是在貨損及時(shí)效性。

第二篇：車隊(duì)司機(jī)、車輛管理會議

車隊(duì)司機(jī)、車輛管理會議內(nèi)容

一、全體駕駛?cè)藛T的行車、用車、修車、洗車工作由葉隊(duì)長統(tǒng)一調(diào)度 指揮；

二、全體駕駛?cè)藛T必須隨叫隨到。不得不接電話或不接受出車任務(wù)；

三、需要用車時(shí)，必須有真實(shí)的工作任務(wù)，不得謊報(bào)工作任務(wù)借車用車，可以不用車的盡量不要申請用車。所有用車必須通過葉隊(duì)長的批準(zhǔn)方準(zhǔn)予用車；

四、全體駕駛?cè)藛T不得公車私用，不得在行車過程中將車輛交于他人駕駛；

五、駕駛?cè)藛T需遵守交通規(guī)章制度安全行車，行駛中的違章處罰由駕駛?cè)顺袚?dān)；

六、所有用車人員用車完畢后必須將車輛停放回指定停車處，主動清潔車輛；并將車鑰匙上交至葉隊(duì)長處；

七、所有車輛加油費(fèi)、停車費(fèi)、過路費(fèi)等費(fèi)用必須經(jīng)葉隊(duì)長簽

字認(rèn)可后方可報(bào)銷；

八、所有車輛維修必須上報(bào)葉隊(duì)長，經(jīng)葉隊(duì)長批準(zhǔn)后方可進(jìn)行

車輛維修；

違反以上規(guī)定者予以警告并處以行政處罰，三次警告無效者予以直接開除。

第三篇：機(jī)關(guān)車隊(duì)駕駛員管理之我見

機(jī)關(guān)車隊(duì)駕駛員管理之我見

田 澤 全

二O一二年七月

機(jī)關(guān)車隊(duì)駕駛員管理之我見

摘 要

車隊(duì)管理要搞好，駕駛員的管理是核心，本文從思想、技術(shù)、管理等方面談?wù)勅绾喂芾頇C(jī)關(guān)車隊(duì)駕駛員。關(guān)鍵詞：車隊(duì) 駕駛員 管理

車隊(duì)工作流動性強(qiáng)，車隊(duì)在管理上難以控制。車隊(duì)要管理好，駕駛員是核心，加強(qiáng)對駕駛員的教育和管理可以有效預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。筆者通過對車隊(duì)車輛運(yùn)行的長期觀察和調(diào)研，就做好車隊(duì)駕駛員管理談幾點(diǎn)對策。

一、加強(qiáng)政治思想教育

思想政治建設(shè)是機(jī)關(guān)車隊(duì)必須建立的制度，其關(guān)系到駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)的高低，也直接影響著車隊(duì)的全面質(zhì)量管理。因此，車隊(duì)要高度重視駕駛員的思想政治建設(shè)，把其擺在重要位置，作為提高駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)的首要任務(wù)，抓好落實(shí)。一是要加強(qiáng)和改進(jìn)人生觀價(jià)值觀教育，從講國格、講人格教育起，積極引導(dǎo)駕駛員把握好個(gè)人和集體的辯證統(tǒng)一關(guān)系，自覺地服務(wù)人民。二是要深入進(jìn)行增強(qiáng)責(zé)任意識和使命感教育。檢驗(yàn)駕駛員奉獻(xiàn)精神的重要依據(jù)，就是看能否出色完成本職丁作，能否吃苦在前、享受在后，同時(shí)克服在駕駛生活中的僥幸心理、賭氣心理、急躁心理、圖利心理等

四、要關(guān)心愛護(hù)駕駛員

創(chuàng)造協(xié)同合作、拴心留人的良好環(huán)境，車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)主動關(guān)心駕駛員的生活，為駕駛員排憂解難。要把對駕駛員的關(guān)心融人經(jīng)常性的思想工作和管理工作中，消除他們心理上的疑惑顧慮，使其體會到集體的溫暖、同事的友愛和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，要在切實(shí)解決駕駛員的實(shí)際困難上下功夫。車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要主動靠前，要與駕駛員多溝通交流，細(xì)心了解駕駛員的各項(xiàng)思想情況，多為他們解除后顧之憂。只有這樣，才會使廣大駕駛員安心工作．在工作上有干勁，事業(yè)上有奔頭，才能使車隊(duì)的全面建設(shè)質(zhì)量穩(wěn)步提高?？傊芾砗民{駛員，要能協(xié)調(diào)好眼前利益和長遠(yuǎn)利益、局部利益和整體利益的關(guān)系，認(rèn)識到安全行車是符合單位利益的根本需要，這樣才能重視抓好本單位車隊(duì)車輛運(yùn)行的安全管理工作。

第四篇：車隊(duì)司機(jī)崗位職責(zé)

車隊(duì)司機(jī)崗位職責(zé)

1.駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理法》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車；同時(shí)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。

2.駕駛員應(yīng)愛惜所駕車輛，平時(shí)注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)構(gòu)。每月至少兩個(gè)半天時(shí)間對自己所開車輛進(jìn)行檢修，確保車輛正常行駛。

3.駕駛員應(yīng)每天抽適當(dāng)時(shí)間擦洗自己所開車輛，以保證車輛的清潔（包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔）。

4.出車前，要例行檢查車輛的水，電，油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油。不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。

5.駕駛員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。不會檢修的，應(yīng)立即報(bào)告綜合部，并提出具體的維修意見（包括維修項(xiàng)目和大致須要的經(jīng)費(fèi)等）。未經(jīng)批準(zhǔn)不許私自將車輛送廠維修，違者費(fèi)用不予報(bào)銷。

6.駕駛員出車在外或出車歸來停放車輛。一定要注意選取停放地點(diǎn)和位置，不能在不準(zhǔn)停車的路段或危險(xiǎn)地段停車。駕駛員離開車輛時(shí)，要鎖好車輛，防止車輛被盜。

7.駕駛員要注意休息，不準(zhǔn)開疲勞車。不準(zhǔn)酒后駕車。駕駛員酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由駕駛員本人承擔(dān)。公司并給予相應(yīng)的行政處罰。

8、駕駛員駕車一定要文明開車，不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車（包括高速、爭道、賽車等），駕駛員因違章或證件不全被罰款的，由駕駛員自行承擔(dān)，單位不予報(bào)銷，違章造成事故的由駕駛員承擔(dān)責(zé)任和后果。

9、單位用車時(shí)，要準(zhǔn)時(shí)出車，不得誤點(diǎn)，駕駛員對管理人員的工作安排應(yīng)無條件服從，不準(zhǔn)借故拖延或拒不出車，對工作安排有意見的，事后可向上級領(lǐng)導(dǎo)反映。

10、上班時(shí)間內(nèi)駕駛員未被派出車的，應(yīng)隨時(shí)在司機(jī)室等候出車，不準(zhǔn)隨便亂竄其他辦公室，有要事確要離開司機(jī)室時(shí)，要告知辦公室去向和所需時(shí)間，經(jīng)批準(zhǔn)后方可離開。

11、駕駛員出車執(zhí)行任務(wù)，遇到特殊情況不能按時(shí)返回的，應(yīng)及時(shí)設(shè)法告知綜合部，并說明原因，每次出車回來應(yīng)立即到綜合部報(bào)到。

12、駕駛員未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛，如領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意將車交給其他駕駛員駕駛，當(dāng)事司機(jī)應(yīng)負(fù)責(zé)檢查借車人是否具有合法的駕駛資格，嚴(yán)禁將車輛交給無證人員駕駛或練習(xí)開車，不得利用單位車輛學(xué)開車。

第五篇：車隊(duì)司機(jī)管理制度

車隊(duì)司機(jī)管理制度

1、嚴(yán)格遵守酒店的員工手冊和酒店的各項(xiàng)規(guī)章制度。

2、司機(jī)上班要求8：30AM按時(shí)到位，并至總辦簽到（出

差除外）。

3、9：00AM對所屬車輛作例行檢查，如：隨車工具是否

齊全，有無碰刮現(xiàn)象等，作好記錄；并作好例行衛(wèi)生工作。

4、當(dāng)日若無用車安排，司機(jī)簽到后應(yīng)在指定地點(diǎn)當(dāng)班，以

備隨時(shí)出車。

5、當(dāng)日若有安排用車，司機(jī)憑辦公室簽發(fā)的用車單出車。

司機(jī)需提前在領(lǐng)取鑰匙，并在簽到本上注明出車用途、前往何處、所出車輛出車前的公里表底數(shù)；收車后須將鑰匙交還指定保管處，并在簽到本上記錄出車后的行程表數(shù)等項(xiàng)目。

6、提高服務(wù)質(zhì)量，做到一言一行、一舉一動都代表著酒店的形象，都要體現(xiàn)酒店的精神面貌。

7、提高技術(shù)水平，要加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)水平，技術(shù)上要精益

求精，對車輛要嚴(yán)格執(zhí)行《三檢查》制度。

8、正在當(dāng)值或在長途行駛中，如遇有車輛出現(xiàn)故障，自己

不能當(dāng)即排除，又不能當(dāng)面匯報(bào)，必須立即以電話等方式向車隊(duì)隊(duì)長報(bào)告，及時(shí)處理。

9、未經(jīng)車隊(duì)長批準(zhǔn)，嚴(yán)禁使用公車辦私事，及私自將公車

交予他人駕駛使用。

10、當(dāng)值時(shí)間不得擅自離開崗位，盡可能地對車輛進(jìn)行小修

保養(yǎng)。

11、緊急情況下，接到用車批準(zhǔn)人通知后司機(jī)應(yīng)立即出車。