第一篇：物流公司實(shí)習(xí)日記

實(shí)習(xí)的作用有驗(yàn)證自己的職業(yè)抉擇，了解目標(biāo)工作內(nèi)容，學(xué)習(xí)工作及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，找到自身職業(yè)的差距。下面我們來(lái)看看物流公司實(shí)習(xí)日記范文，歡迎閱讀借鑒。

物流公司實(shí)習(xí)日記范文

1今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國(guó)第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國(guó)際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專(zhuān)業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)。目前，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。還沒(méi)有太多大型專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。

大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來(lái)說(shuō)已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開(kāi)始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問(wèn)題。這也是來(lái)自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類(lèi)規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但是這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿(mǎn)足于提供驚喜的分別針對(duì)分銷(xiāo)、零售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

物流公司實(shí)習(xí)日記范文2

來(lái)公司這么長(zhǎng)時(shí)間了，今天頭一次享受放假的樂(lè)趣。因?yàn)楣镜靥幗紖^(qū)，所以我選擇了回學(xué)校看看。走在回寢室的路上，心情格外的舒暢，也許是前段時(shí)間的壓力太大吧?；氐剿奚峥吹搅耸煜さ耐瑢W(xué)，真的感覺(jué)特別的溫暖。大家有坐在一起談天說(shuō)地，談理想，談工作，談?dòng)螒蚝鋈挥X(jué)得這種感覺(jué)很久違了。也許是自己的心里還沒(méi)有適應(yīng)過(guò)來(lái)吧。畢業(yè)實(shí)習(xí)就是這樣一個(gè)過(guò)程，把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f(shuō)是上班族。這個(gè)過(guò)程也許很輕松，也許很痛苦。

在學(xué)校，我們面臨的問(wèn)題和接觸的人都很簡(jiǎn)單，沒(méi)有什么利益沖突之類(lèi)的，更別說(shuō)什么勾心斗角的了。但是踏入社會(huì)就不同了，你得去學(xué)習(xí)一些社會(huì)上的生存法則，社會(huì)里的人的層次，背景什么的都很復(fù)雜，如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則，你總將會(huì)被淘汰。工作后真的不再像以前那么無(wú)憂(yōu)無(wú)慮了，你的學(xué)會(huì)面對(duì)工作中遇到的問(wèn)題，還得處理好和同事以及上司的關(guān)系。

社會(huì)是個(gè)復(fù)雜的群體，我們要對(duì)自己有信心，努力學(xué)習(xí)生存法則，努力去適應(yīng)社會(huì)。為自己，為同學(xué)，為我們年親的一代，加油！

物流公司實(shí)習(xí)日記范文3

經(jīng)過(guò)前段時(shí)間的操作和培訓(xùn)，下午經(jīng)理給我們一起來(lái)實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場(chǎng)考試?；径际顷P(guān)于倉(cāng)庫(kù)日常作業(yè)中的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題和運(yùn)單填寫(xiě)的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的操作過(guò)程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見(jiàn)的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開(kāi)了我的試卷，略略點(diǎn)頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿(mǎn)意的。

此次考試是公司對(duì)我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)。考試的內(nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實(shí)踐操作過(guò)，答題還是比較容易的。考試是今天才通知的，我們都感覺(jué)到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會(huì)迎刃而解的。

第二篇：物流公司實(shí)習(xí)日記 -

星期一

上個(gè)星期六接到電話(huà)通知，下個(gè)禮拜一到新邦物流有限公司報(bào)到，然后就是今天我來(lái)到了公司報(bào)到。去到一個(gè)完全陌生的城市，做一份完全沒(méi)有接觸過(guò)的公司的工作，心里真的忐忑不安。我對(duì)于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒(méi)有，一副聽(tīng)天由命的樣子。畢竟是第一份正式的物流實(shí)習(xí)工作，無(wú)論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車(chē)上班的我竟然找不到乘車(chē)的地點(diǎn)!昨天聽(tīng)電話(huà)時(shí)得知是在租住房附近，就沒(méi)有詢(xún)問(wèn)清楚。來(lái)到約好的地點(diǎn)過(guò)了鐘點(diǎn)連車(chē)的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車(chē)。待我滿(mǎn)頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒(méi)有遲到，這才松了口氣。

到公司開(kāi)了個(gè)簡(jiǎn)單的見(jiàn)面會(huì)，被告知一些注意事項(xiàng)以后，被安排到了公司的營(yíng)業(yè)部熟悉業(yè)務(wù)流程。星期四

第一個(gè)星期主要就是公司基本作業(yè)流程的培訓(xùn)，通過(guò)對(duì)公司為期一周的培訓(xùn)，基本了解新邦物流業(yè)務(wù)操作的步驟，流程，并熟悉了各個(gè)職能部門(mén)的業(yè)務(wù)范圍與操作。在這周的時(shí)間里，我對(duì)公司有了一定的了解，其中新邦物流有限公司是一家集公路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)代理、城際配送于一體的跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)型、信息化、并具有供應(yīng)鏈管理能力的國(guó)家AAAA級(jí)綜合型物流企業(yè)。新邦物流旗下?lián)碛?家全資子公司，500多家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，員工8000多人，擁有和整合各種運(yùn)輸車(chē)輛600多臺(tái)，物流設(shè)備300多套，倉(cāng)庫(kù)、分撥場(chǎng)地10多萬(wàn)平方米，日吞吐能力近4000噸。公司與國(guó)內(nèi)外40000多家企業(yè)建立合作關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)400多個(gè)城市，在全國(guó)50多個(gè)大中城市開(kāi)通專(zhuān)、快線長(zhǎng)途零擔(dān)與整車(chē)業(yè)務(wù)，并在珠江三角洲與長(zhǎng)江三角洲區(qū)域內(nèi)開(kāi)展城際配送業(yè)務(wù)。

新邦物流擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備運(yùn)輸管理、車(chē)輛管理、客戶(hù)信息交互平臺(tái)、在線跟蹤等功能，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)配載、電子分撥、公司到客戶(hù)和客戶(hù)到公司的數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r(shí)更新與交換，滿(mǎn)足了全天24小時(shí)不間斷信息提供服務(wù)。運(yùn)用PDA條碼掃描技術(shù)對(duì)所有進(jìn)出港貨物進(jìn)行電子數(shù)據(jù)管理，關(guān)聯(lián)GPS全球定位系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行24小時(shí)全程跟蹤，貨物在途信息盡在掌握，引領(lǐng)物流行業(yè)信息化進(jìn)程。星期二

今天，我們作為新員工主要的學(xué)習(xí)還有如何使用

NIS系統(tǒng)，最開(kāi)始學(xué)這個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候主要學(xué)習(xí)這個(gè)軟件的兩個(gè)功能：填開(kāi)運(yùn)單和綜合查詢(xún)。新邦物流自主研發(fā)物流NIS操作系統(tǒng)，集成開(kāi)單系統(tǒng)、進(jìn)港系統(tǒng)、查詢(xún)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、配載系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析、資金管理等各大模塊，真正實(shí)現(xiàn)物流、信息流和現(xiàn)金流，三流合一，使業(yè)務(wù)流程數(shù)字化、信息化、同步化。

填開(kāi)運(yùn)單需要在NIS系統(tǒng)中的出港管理里面操作，操作流程如下：點(diǎn)擊出港管理—填開(kāi)運(yùn)單—保存。在這里面的填開(kāi)運(yùn)單中有許多信息對(duì)我們特別重要，當(dāng)然這就要我們開(kāi)單部門(mén)填開(kāi)，把信息輸入進(jìn)去。這些信息主要有運(yùn)單號(hào)、收貨地址、運(yùn)輸類(lèi)型、發(fā)貨人相關(guān)信息、收貨人相關(guān)信息、貨物的相關(guān)信息、運(yùn)輸費(fèi)用相關(guān)信息和其他的一些業(yè)務(wù)內(nèi)容。填開(kāi)運(yùn)單是在物流運(yùn)輸中非常重要的環(huán)節(jié)，是做好物流運(yùn)輸?shù)牡谝徊健Ｋ詣倎?lái)的幾天時(shí)間里，我們每天除了培訓(xùn)還要熟悉如何填開(kāi)運(yùn)單，如何減少填開(kāi)運(yùn)單中的失誤。星期六

今天我們的任務(wù)還是學(xué)習(xí)公司的nis系統(tǒng)軟件。為了提高工作效率，減少我們開(kāi)單所耗費(fèi)的時(shí)間。我們培訓(xùn)了如何利用NIS復(fù)制開(kāi)單。首先就是根據(jù)貨物相關(guān)信息在綜合查詢(xún)中，找到收貨人為同一個(gè)人且收貨地址為同一個(gè)人的一票貨物的單號(hào)，復(fù)制一下，再點(diǎn)擊出港管理—填開(kāi)運(yùn)單—定位，輸入運(yùn)單號(hào)—復(fù)制開(kāi)單—修改體積、重量、運(yùn)輸費(fèi)、付款方式等不相同的信息—保存。另外如有需要備注的地方也需要增加上去，從而可以減少花在填寫(xiě)收貨人、發(fā)貨人相關(guān)信息的時(shí)間，提高操作效率，精簡(jiǎn)作業(yè)流程。

在復(fù)制開(kāi)單的過(guò)程中，盡管操作簡(jiǎn)單，但我們剛開(kāi)始還是犯錯(cuò)的。總是會(huì)由于業(yè)務(wù)流程不熟悉或者不仔細(xì)遺漏一些信息。但是我們這些新員工還是挺喜歡利用這個(gè)操作開(kāi)單，不僅是因?yàn)榭梢怨?jié)省時(shí)間，而且有些收貨人所在地區(qū)較為偏遠(yuǎn)，我們很難找大票提貨點(diǎn)，而復(fù)制開(kāi)單中早就存在可以省略掉這個(gè)環(huán)節(jié)。星期二

時(shí)間過(guò)得真快，到公司實(shí)習(xí)已有半個(gè)月了。今天的工作對(duì)于我來(lái)說(shuō)似乎很繁瑣。今天我們的工作就是負(fù)責(zé)部門(mén)車(chē)輛的發(fā)車(chē)，也是在出港管理模塊里面。點(diǎn)擊部門(mén)車(chē)輛發(fā)車(chē)，錄入運(yùn)次號(hào)。錄入運(yùn)次號(hào)要把這批貨物運(yùn)輸?shù)能?chē)輛、司機(jī)、車(chē)配等信息輸入進(jìn)去，保存好之后。點(diǎn)擊新建交接單再打印出來(lái)。點(diǎn)擊部門(mén)車(chē)輛發(fā)車(chē)，就可以完成整個(gè)部門(mén)車(chē)輛發(fā)車(chē)的操作。由于個(gè)人疏忽或者操作失誤，有時(shí)候有些運(yùn)單并沒(méi)有發(fā)車(chē)。那么這時(shí)候我們?cè)谕瓿刹块T(mén)車(chē)輛發(fā)車(chē)這一操作過(guò)后，需要通過(guò)綜合查詢(xún)?cè)俅尾樵?xún)一下今天的貨物現(xiàn)在的狀態(tài)是否進(jìn)入下一個(gè)部門(mén)，如有未完成交接的貨物則重復(fù)上述操作已完成所有貨物的交接。星期六

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步挺快的，即使是之前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)這個(gè)崗位，同時(shí)也對(duì)公司運(yùn)營(yíng)有了更深的認(rèn)識(shí)。在公司偶爾也會(huì)出去跟客戶(hù)或合作伙伴交流。由于自己向來(lái)比較內(nèi)斂的緣故，與客戶(hù)面談顯得比較緊張，也不大順利，不過(guò)有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進(jìn)步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵(lì)與幫助，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會(huì)在陌生的場(chǎng)合怯場(chǎng)。今天下來(lái)，面對(duì)經(jīng)驗(yàn)比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶(hù)或合作伙伴，也能夠通過(guò)簡(jiǎn)練清晰的表達(dá)讓對(duì)方熟悉我們的業(yè)務(wù)和服務(wù)，讓他們對(duì)我們的服務(wù)產(chǎn)生更濃厚的興趣。人往往都是這樣，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的話(huà)，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個(gè)樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機(jī)會(huì)，都一定要去嘗試，努力去做好。星期一

大早晨醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)并證明了一個(gè)真理的無(wú)比正確性，“痛苦并掙扎著”，寒風(fēng)肆虐的早晨，一邊是無(wú)限留戀的溫情被窩，另一邊是毫無(wú)憐憫之心的鬧鐘。我痛苦著、我掙扎著。伴隨著難過(guò)的呻吟，我明白了：跟鐵腦袋的小鬧鐘講交情是行不通的，即便是天天請(qǐng)它吃飯都沒(méi)有用。起床吧，緬懷著英雄就義般的大無(wú)謂革命主義氣概，我拿起了放在身邊，不曉得快暖成紅燒肉的衣服，開(kāi)始了我一天的旅程。濤聲依舊，來(lái)公司后，今天的你我，仍然重復(fù)著昨天的故事，可惜手里拿的是早飯錢(qián)。

今天的任務(wù)主要是復(fù)習(xí)熟練公司的物流NIS操作系統(tǒng)，通過(guò)在一次學(xué)習(xí)我懂得了客戶(hù)通過(guò)新邦物流網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳注冊(cè)后，可實(shí)現(xiàn)在線下單、貨物查詢(xún)、網(wǎng)點(diǎn)查詢(xún)、代收貨款查詢(xún)、帳單查詢(xún)、在線客服、價(jià)格查詢(xún)、理賠進(jìn)度查詢(xún)。使用網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳，快速的辦理及查詢(xún)各項(xiàng)業(yè)務(wù)，即方便又節(jié)約您寶貴的時(shí)間。星期五

又是一天的工作，來(lái)公司快一個(gè)月了，學(xué)習(xí)了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學(xué)到很多的東西，無(wú)論是技術(shù)上還是個(gè)人的交際能力。

今天忙的事情比較多，學(xué)習(xí)了很多。下午部門(mén)經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀?，由于我的粗心，把一?xiàng)指標(biāo)打錯(cuò)了，導(dǎo)致發(fā)給客戶(hù)的資料錯(cuò)誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶(hù)并向人家道歉。以前在學(xué)?？赡懿挥X(jué)得，但粗心真的不是一個(gè)好習(xí)慣。特別是在實(shí)際的工作中，一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能產(chǎn)生巨大的損失，今天我很自責(zé)，因?yàn)槲医o公司制造了麻煩，特別是給經(jīng)理添亂了。在以后的工作與學(xué)習(xí)中，我應(yīng)該更加嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)心，不能馬虎，才能提高工作效率。星期二

今天是一個(gè)特殊的日子，是這個(gè)月的最后一天。月末需要盤(pán)點(diǎn)這個(gè)月的業(yè)務(wù)量，公司利用數(shù)據(jù)采集器設(shè)備，把需要盤(pán)點(diǎn)的商品信息導(dǎo)入到采集器中，然后利用盤(pán)點(diǎn)機(jī)掃描商品條碼，然后顯示相應(yīng)的信息，盤(pán)點(diǎn)人員根據(jù)實(shí)現(xiàn)數(shù)量錄入采集，最后導(dǎo)入系統(tǒng)管理軟件比對(duì)，生成盤(pán)盈盤(pán)虧單。

1.貨物數(shù)量通過(guò)點(diǎn)數(shù)計(jì)數(shù)查明商品在庫(kù)的實(shí)際數(shù)量，核對(duì)庫(kù)存賬面資料與實(shí)際庫(kù)存數(shù)量是否一致。

2.貨物質(zhì)量檢查在庫(kù)商品質(zhì)量有無(wú)變化，有無(wú)超過(guò)有效期和保質(zhì)期，有無(wú)長(zhǎng)期積壓等現(xiàn)象，必要時(shí)還必須對(duì)商品進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)。

3.保管條件檢查保管條件是否與各種商品的保管要求相符合。如堆碼是否合理穩(wěn)固，庫(kù)內(nèi)溫度是否符合要求，各類(lèi)計(jì)量器具是否準(zhǔn)確等。

4.庫(kù)存安全狀況檢查各種安全措施和消防、器材是否符合安全要求，建筑物和設(shè)備是否處于安全狀態(tài)。

今天真的好累，各種復(fù)雜的數(shù)據(jù)讓人頭痛，還很容易搞錯(cuò)，還好我今天很細(xì)心，沒(méi)有出現(xiàn)什么大錯(cuò)。星期五

經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的工作與學(xué)習(xí)，我深深體會(huì)到了學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。今天我的的任務(wù)就是學(xué)習(xí)如何使用條形碼管理技術(shù)。條碼管理系統(tǒng)---條碼設(shè)備是自動(dòng)化分揀必備的設(shè)備之一，能夠擺脫繁重的人工抄寫(xiě)錄入工作，減少人為差錯(cuò)，提高生產(chǎn)作業(yè)的工作效率，并為貨物的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)提供準(zhǔn)確而詳細(xì)的資料。

基于射頻技術(shù)的無(wú)線倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)依托企業(yè)現(xiàn)有的管理系統(tǒng)將射頻技術(shù)，條碼技術(shù)和無(wú)線計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，集成了先進(jìn)的軟硬件系統(tǒng)，將重點(diǎn)放在了數(shù)據(jù)發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)即倉(cāng)庫(kù)，從根本上保證了實(shí)際操作，物流狀態(tài)和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)三方面隨時(shí)隨地準(zhǔn)確統(tǒng)一，同時(shí)進(jìn)一步提高了作業(yè)效率，真正實(shí)現(xiàn)庫(kù)房的科學(xué)管理。星期二 現(xiàn)在感覺(jué)這份工作還是挺不錯(cuò)的，最重要的是周?chē)耐露己懿诲e(cuò)，心里上沒(méi)有什么額外的壓力?？梢院煤玫墓ぷ?、學(xué)習(xí)，先就業(yè)后擇業(yè)，我現(xiàn)在要好好的鍛煉自己，再好好學(xué)習(xí)，之后相信自己可以通過(guò)努力一定會(huì)回報(bào)父母及所有的老師的，別的沒(méi)什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩?，F(xiàn)在當(dāng)然是把磨練自己放在第一位。在這一個(gè)多月的時(shí)間里，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事，可是剛開(kāi)始的時(shí)候還是做不好，現(xiàn)在做事，不僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長(zhǎng)補(bǔ)短，最重要的一點(diǎn)就是忍，也就是堅(jiān)持不懈。社會(huì)是一個(gè)大的家庭，在這個(gè)大家庭里，我有成長(zhǎng)了許多。星期六

今天公司給我們上了一節(jié)文化課。企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的組成部分，是企業(yè)生存發(fā)展的重要資源和基本保證。新邦物流自成立以來(lái)，始終秉持“創(chuàng)新 誠(chéng)信 責(zé)任 共贏”的核心價(jià)值觀，堅(jiān)持“人性化”的管理理念，以充分挖掘員工的潛能為己任，在企業(yè)內(nèi)營(yíng)造一個(gè)尊重人性、尊重員工主體地位的良好氛圍： 創(chuàng)造寬松和諧的環(huán)境，增強(qiáng)員工的歸屬感；搭建溝通交流的平臺(tái)，增強(qiáng)員工的責(zé)任感；提供充分發(fā)展的空間，增強(qiáng)員工的成就感；由此實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工的雙贏。

為豐富員工業(yè)余生活，新邦在各區(qū)域內(nèi)組建了籃球、足球、羽毛球、乒乓球文藝、棋牌等業(yè)余愛(ài)好團(tuán)隊(duì)，周年慶系列賽事、區(qū)域籃球賽、羽毛球賽、知識(shí)競(jìng)賽、辯論賽、五一勞動(dòng)獎(jiǎng)評(píng)比、微笑之星評(píng)比等豐富多彩的文化活動(dòng)讓員工在繁忙的工作之余放松了身心，從活動(dòng)中找尋到了無(wú)窮的樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)了個(gè)人技能的不斷提升。星期三

今天是我實(shí)習(xí)的最后一天了，明天就要回學(xué)校了。非常感謝公司的同事與經(jīng)理對(duì)我的幫助。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí)工作和學(xué)習(xí)，使我對(duì)公司有了比較全面的認(rèn)識(shí)和了解，也鍛煉了我自己的社會(huì)工作能力，意義頗大。今后若有機(jī)會(huì)再次涉足此項(xiàng)工作，我定會(huì)更加積極地投入到這個(gè)工作平臺(tái)中去繼續(xù)磨練自己，鍛煉自己!通過(guò)一個(gè)近一個(gè)半月的工作與學(xué)習(xí)，我深刻的感受到自已各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的識(shí)知的確不少，但是來(lái)公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開(kāi)始。即便這樣，我聽(tīng)得非常開(kāi)心，彌漫在傾聽(tīng)的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過(guò)程中會(huì)遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些些準(zhǔn)備充分的人。在公司的所見(jiàn)所聞都是是無(wú)法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來(lái)之不易的工作，不管將來(lái)如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自已，做工作要誠(chéng)實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。

第三篇：物流公司會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)日記

寫(xiě)寫(xiě)幫文秘助手(004km.cn)之物流公司會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)日記

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20xx年12月1日 星期一

昨天接到電話(huà)通知，明天xx物流有限公司報(bào)到，然后就要開(kāi)始我的實(shí)習(xí)生涯。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè)，做一份完全沒(méi)有接觸過(guò)的工作了，心里真的忐忑不安。我對(duì)于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒(méi)有，一副聽(tīng)天由命的樣子。畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作，無(wú)論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車(chē)上班的我竟然找不到乘車(chē)的地點(diǎn)!昨天聽(tīng)電話(huà)時(shí)得知是在家附近，就沒(méi)有詢(xún)問(wèn)清楚。來(lái)到約好的地點(diǎn)過(guò)了鐘點(diǎn)連車(chē)的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車(chē)。待我滿(mǎn)頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒(méi)有遲到，這才松了口氣。

到公司開(kāi)了個(gè)簡(jiǎn)單的見(jiàn)面會(huì)，被告知一些注意事項(xiàng)以后，便被帶到技術(shù)部門(mén)的辦公室。自我介紹之后便開(kāi)始工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。

20xx年12月2日 星期二

今天，李老師要去倉(cāng)庫(kù)辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見(jiàn)過(guò)的東西，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運(yùn)過(guò)來(lái)的。所有的東西都是分類(lèi)擺的，所以她叫來(lái)了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的師傅來(lái)，在她的使喚下工人師傅把東西搬來(lái)搬去的?？此徇\(yùn)的時(shí)候東西都快要撒落下來(lái)了，我就蹲下去幫他提。

下午技術(shù)部門(mén)的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來(lái)，讓我整理輸入電腦。原來(lái)只在書(shū)本上看到過(guò)進(jìn)口限額，發(fā)放許可證什么的，原來(lái)就是這些東西。算是長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了，仔仔細(xì)細(xì)的看了一下各個(gè)環(huán)節(jié)該填什么。

20xx年12月12日 星期三

今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)的平臺(tái)讓我學(xué)習(xí)12天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊(cè)，我注冊(cè)的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎!

今天我就是對(duì)自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問(wèn)題。我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對(duì)物流的整個(gè)過(guò)程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別。

20xx年12月4日 星期四

經(jīng)過(guò)前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。

今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺(jué)得吧，主要就是一開(kāi)始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。

今天的時(shí)間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是我覺(jué)得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過(guò)于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。

20xx年12月5日 星期五

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識(shí)。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí)，主要有：第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過(guò)搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)實(shí)習(xí)報(bào)告，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶(hù)管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)供應(yīng)鏈。

隨著社會(huì)分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來(lái)，所以說(shuō)第三方物流的發(fā)展前景是越來(lái)越好，但同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。中國(guó)的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國(guó)對(duì)

第四篇：物流實(shí)習(xí)日記

物流實(shí)習(xí)日記

2014年2月8日星期三

今天對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來(lái)到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!

2014年2月9日星期四

第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類(lèi)似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流(GrandseaLogistics)創(chuàng)建于2009年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。通過(guò)努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來(lái)的宏海，將以客戶(hù)需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)模化、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶(hù)為中心，服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù);業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)!

2014年2月10日星期五

從今天開(kāi)始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，()格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒(méi)有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。

2014年2月11日星期六

這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：

一、格力公司貨車(chē)司機(jī)把貨載到公司，倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫(kù)。

二、倉(cāng)管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫(xiě))，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。

四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。

入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。

這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失。

2014年2月12日星期一

今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車(chē)，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

2014年2月13日星期二

今天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚?。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫(kù)的主要流程就是：

1、司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車(chē)牌號(hào)碼。

2、叉車(chē)工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車(chē)。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤(pán)掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車(chē)的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。

3、簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。

4、每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況要盤(pán)點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

2014年2月14日星期三

早上吃完早飯，就有車(chē)來(lái)提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開(kāi)始出貨。今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過(guò)有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳?chē)工，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車(chē)貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤(pán)的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車(chē)工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤(pán)放到貨車(chē)旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車(chē)工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤(pán)貨出來(lái)掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車(chē)上進(jìn)行人工裝車(chē)。整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具€處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

2014年2月15日星期四

實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很?chē)?yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。

第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問(wèn)，多觀察，多思考，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的能力，在碰到問(wèn)題的時(shí)候，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

2014年2月16日星期五

通過(guò)這些天的觀察與思考，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題，我結(jié)合自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1、物流配送中心根據(jù)客戶(hù)的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。

2、根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員、應(yīng)的出庫(kù)處理。

3、根據(jù)選好的因素由專(zhuān)人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4、根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。

5、在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6、承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。

7、裝車(chē)完畢后，根據(jù)所送客戶(hù)數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8、車(chē)輛運(yùn)輸途中可通過(guò)GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。

9、在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。

10、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

2014年2月17日星期六

俗話(huà)說(shuō)技多不壓身，今天在空余的時(shí)間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車(chē)。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車(chē)的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車(chē)的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車(chē)工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車(chē)駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車(chē)不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車(chē)工，用叉車(chē)裝卸貨物時(shí)，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)間。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車(chē)擺放貨物時(shí)，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶(hù)公司留下美好的印象。

俗話(huà)說(shuō)：熟能生巧。駕駛叉車(chē)還得多加練習(xí)才行。

第五篇：物流實(shí)習(xí)日記

我的40篇實(shí)習(xí)日記,我以我眼看貨代zt

畢 業(yè) 實(shí)習(xí)日 記

1．2006年2月5日

這次實(shí)習(xí)，能夠進(jìn)入寧波******有限公司，我覺(jué)得雖然沒(méi)有工資，但是我仍然很期待。因?yàn)槿耸陆?jīng)理說(shuō)他們的培訓(xùn)方式是讓培訓(xùn)生在極短的培訓(xùn)期后就給培訓(xùn)生獨(dú)立上崗的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)很吸引我。我想，這等于說(shuō)，公司信任我，而且為培訓(xùn)我而付出了一定的成本。因?yàn)椋⒉皇钦f(shuō)不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什么公司為我付了犯錯(cuò)誤的成本。當(dāng)好好把握這次機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取在有限的時(shí)間里多學(xué)些東西。我想，我要學(xué)的，不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西，還應(yīng)該包括所謂的辦公室藝術(shù)吧。畢竟，公事化的交際用語(yǔ)環(huán)境下，如何保持自己的個(gè)性和適度的良好態(tài)度，才是將來(lái)事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。

然而，呵呵，居然第一天讓我坐了一天冷板凳！！因?yàn)槲覀冧N(xiāo)售部門(mén)負(fù)責(zé)人還在香港沒(méi)回來(lái)，沒(méi)人敢那什么幫他安排我的培訓(xùn)計(jì)劃?? 沒(méi)關(guān)系，我就坐在這里聽(tīng)銷(xiāo)售的同志們?cè)趺创螂娫?huà)和客戶(hù)適度聊天吧。

2．2006年2月6日

我要哭了，那個(gè)香港來(lái)的人今天還沒(méi)到，大哭。我繼續(xù)邊感冒邊坐冷板凳。

3．2006年2月7日

我想，我今天繼續(xù)哭，因?yàn)椋莻€(gè)香港來(lái)的人，據(jù)說(shuō)是今天到寧波，明天來(lái)上班。

4．2006年2月8日

今天是個(gè)好日子，領(lǐng)導(dǎo)出現(xiàn)了，于是，我離開(kāi)操作部，失去了聽(tīng)別人打電話(huà)聊價(jià)格的機(jī)會(huì)，卻多了和操作部的各位辦事效率高，說(shuō)話(huà)快的姐妹們親密接觸的機(jī)會(huì)。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，操作部的工作的確是繁忙的，所幸現(xiàn)在是剛過(guò)完年，相對(duì)來(lái)說(shuō)，工廠的貨還沒(méi)好，出貨量小，因此操作部的同志還有點(diǎn)時(shí)間來(lái)跟我講講流程：所幸，我跟的是操作部手腳最快的一位同事，所以，呵呵。最大程度的體會(huì)了什么叫效率，多少也學(xué)會(huì)了如何效率：打字快，思路清楚，接電話(huà)及時(shí)，對(duì)客戶(hù)用合適的態(tài)度說(shuō)合適的話(huà)，解決矛盾而不是激化矛盾，說(shuō)話(huà)講重點(diǎn)。

5．2006年2月9日

今天換去跟單證混！換港培訓(xùn)也換的太快了，555，具體操作都不怎么會(huì)就換掉了，看來(lái)，培訓(xùn)的目的在于了解公司和熟悉人員分工吧，呵呵

單證的工作嘛，一個(gè)字：煩；兩個(gè)字：仔細(xì)。就這樣，呵呵，好歹我也不是第一次對(duì)提單了，規(guī)矩我還是知道一點(diǎn)的。去樓上船公司evergreen換了個(gè)提單，雙方回憶起年前貨運(yùn)高峰摔柜的痛苦經(jīng)驗(yàn)，呵呵，看來(lái)，和船公司的同志們混熟點(diǎn)，絕對(duì)有好處。至少，在甩柜的時(shí)候，不會(huì)被他們優(yōu)先考慮到，嘿嘿。

6．2006年2月10日

公司星期六上午都要上班的，上班的內(nèi)容無(wú)非是查漏補(bǔ)缺內(nèi)部總結(jié)。對(duì)于銷(xiāo)售部來(lái)說(shuō)，每天的晨會(huì)和每周的總結(jié)，都是十分重要的，溝通信息，互相學(xué)習(xí)嘛。

可是，這么好的機(jī)會(huì)，他們把我拉下了，555。閑坐一個(gè)上午。老大的理由是：我還在培訓(xùn)中，還不算銷(xiāo)售部的人??！

7．2006年2月12日

今天去拼箱部和海外聯(lián)絡(luò)的R****** W***學(xué)習(xí)，我看是操作部里事情最多樣化的一個(gè)部門(mén)了，呵呵。而且，W姐姐到底是比我年長(zhǎng)一點(diǎn)，難免特別照顧我這個(gè)小妹，因此，具體怎么做我沒(méi)學(xué)會(huì)，關(guān)于寧波海運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)以及利潤(rùn)來(lái)源我倒是清楚多了，呵呵。拼箱賺大錢(qián)，財(cái)富之源都教給我了，我能不開(kāi)心嗎？呵呵。

7．2006年2月13日

今天在航線部代理澳洲國(guó)航的那個(gè)組的箱管L大叔那邊學(xué)東西，其結(jié)果就是：上半天了解了從提單看船貨信息的竅門(mén)，下半天兩個(gè)實(shí)習(xí)生加另一個(gè)女孩子一起浩浩蕩蕩跟著L大叔去北侖碼頭找長(zhǎng)期駐扎在那里的法國(guó)達(dá)飛輪船的船代工作人員和碼頭放行班的阿姨們問(wèn)好，呵呵。順便，L叔又輕松地把本該他在晚上8點(diǎn)才來(lái)碼頭做的事情，交代給了那里的叔叔阿姨。然后帶我們回公司了。呵呵，作為一條環(huán)環(huán)相扣的鏈條，物流這一行，搞好人際關(guān)系，互相幫忙很重要。

8．2006年2月14日

航線部，南美郵船組，大概知道他們是賣(mài)什么的，呵呵，知道客服的同志如果閑著無(wú)聊，要用word編輯所謂flyer的東西，也就是銷(xiāo)售帶給客戶(hù)看的報(bào)價(jià)小廣告，呵呵，這種廣告里，價(jià)格不可以太低的哦。

9．2006年2月15日

今天通過(guò)一張光盤(pán)認(rèn)識(shí)了我們的遠(yuǎn)在HONGKONG的大老板J*** L**.順便知道了在公司，要注意該穿什么，不該穿什么。以及：可以討論工作但是不能閑聊，更不能打游戲。還有一個(gè)重要的事情就是：公司會(huì)組織春游，會(huì)在員工生日時(shí)送上一個(gè)茶杯之類(lèi)的禮物。

10．2006年2月16日

本來(lái)，說(shuō)好今天IT的同事教我關(guān)于那個(gè)MIS系統(tǒng)平臺(tái)的基本操作的，呵呵，結(jié)果，首先今天他很忙，其次今天下午停電他更忙而且電腦沒(méi)的用半小時(shí)，因此，我只是學(xué)了點(diǎn)皮毛的東西，看來(lái)，下次工作中再繼續(xù)學(xué)咯。

11．2006年2月17日

今天又是星期五，我終于結(jié)束了第一階段的培訓(xùn)，回到了銷(xiāo)售與市場(chǎng)部門(mén)。要給我一個(gè)Sales Administrator 的崗位，就要教我這個(gè)崗位要做的事情咯。

前任花了一天時(shí)間列了個(gè)清單給我。因?yàn)槠陂g她得忙著做這個(gè)星期的什么新客戶(hù)報(bào)表和銷(xiāo)售業(yè)績(jī)報(bào)表。我也順便學(xué)了這個(gè)東西怎么做。不過(guò)她沒(méi)有告訴我這個(gè)是用來(lái)派什么用場(chǎng)的，55555，不知其所以然，是不能改善和正確貫徹上層意圖的啊。郁悶的說(shuō)，等下一個(gè)機(jī)會(huì)吧。12．2006年2月18日

今天的周會(huì)，有我旁聽(tīng)的份了，聽(tīng)他們講講哪些客戶(hù)啊，去哪里啊，什么的，我現(xiàn)在還是聽(tīng)的沒(méi)什么感覺(jué)，555。

13．2006年2月20日

又一個(gè)星期一，唉，忙碌的早上：忙于打印別人完成的報(bào)告和發(fā)郵件給香港一個(gè)同事，我還是不知道為什么要發(fā)給他。這種和工作沒(méi)有直接關(guān)系的問(wèn)題，慢慢以后會(huì)知道的，不著急問(wèn)，呵呵。

14．2006年2月21日

星期二，忙碌而無(wú)意義的早上：因?yàn)槲也恢酪傻氖虑橛惺裁匆饬x。總體上來(lái)說(shuō)，對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)決策，收集信息非常重要，但是對(duì)于員工個(gè)人，很多時(shí)候希望老板和公司對(duì)客戶(hù)的狀況知道少一點(diǎn)的好，嘿嘿。

15．2006年2月22日

星期三，月底了，該做2月市場(chǎng)報(bào)告了，早做早好，不要拖，這是我和同事們的不同之處。關(guān)于運(yùn)價(jià)，無(wú)非是打電話(huà)到各個(gè)船公司問(wèn)價(jià)格。由于我們只是為了做報(bào)告：只問(wèn)價(jià)不出貨，因此，很多時(shí)候，能不說(shuō)自己真實(shí)公司名的就不說(shuō)，同事這樣告訴我。這樣的要求，目前來(lái)說(shuō)，對(duì)我有點(diǎn)高，因?yàn)?，撒謊我會(huì)口吃的，因?yàn)?，說(shuō)了自己是**貿(mào)易公司，人家還要問(wèn)你電話(huà)傳真號(hào)?。。。?/p>

16．2006年2月23日

星期四，之前早就開(kāi)始準(zhǔn)備的那個(gè)上周的什么新客戶(hù)報(bào)告，該交了今天，給前任同事看一下，稍微調(diào)整下格式就發(fā)出去了。只是我還是不太清楚，這個(gè)報(bào)告的最終意圖??

17．2006年2月24日

星期五，做銷(xiāo)售業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)，要和每個(gè)人去核對(duì)，差距不小，說(shuō)是系統(tǒng)的問(wèn)題，??可是，不正常啊，難道之前，他們都是這樣做的嗎？不正常。但是，前任這樣告訴我的，我和她去探討這個(gè)問(wèn)題，不就是為難她嗎？！再看看吧，唉~~~~~~~~

18．2006年2月25日

星期六，輕松的周會(huì)。沒(méi)什么特別的客戶(hù)，畢竟才過(guò)完年，生意相對(duì)比較慘淡。

銷(xiāo)售啊，銷(xiāo)售，以后，我也會(huì)走上這個(gè)心理壓力比較大，表面上不象操作那么忙的崗位嗎？！他們都說(shuō)我直接來(lái)銷(xiāo)售部，而不用在操作和單證的崗位上苦苦煎熬很幸福，他們還說(shuō)，做貨代操作老的快?？墒?，真的是這樣嗎？我怎么覺(jué)得我現(xiàn)在學(xué)東西都是靠聽(tīng)別人的故事，省力但不那么真切啊??

19．2006年2月27日

即將結(jié)束的2月啊，我之實(shí)習(xí)才剛剛開(kāi)始，多少覺(jué)得熟練度稍有提高，伴隨著無(wú)聊的來(lái)襲。告訴自己，工作就是這樣，越熟練越無(wú)聊，現(xiàn)在，熟練讀還沒(méi)到最高的時(shí)候，我一定要盡快提高熟練度到極限，讓自己空下來(lái)，然后他們才可能給我其他事情做，嘿嘿。

20．2006年2月28日

星期二，打沒(méi)打完的詢(xún)價(jià)電話(huà)。有事沒(méi)事熟悉一下船期，也就是所謂的從寧波到哪里，幾截幾開(kāi)，幾天到，什么價(jià)錢(qián)，有什么附加費(fèi)。呵呵。說(shuō)起來(lái)就這些，不過(guò)，由于打電話(huà)時(shí)常需要對(duì)自己的“出身”撒謊，所以常慌亂的拉下某個(gè)項(xiàng)目沒(méi)問(wèn)，通常會(huì)忘記問(wèn)幾天到，呵呵，不過(guò)打到后來(lái)就好多了。

21．2006年3月1日

三月，有新的任務(wù)，還是打電話(huà)，呵呵。扮直客打電話(huà)到其他貨代打聽(tīng)他們賣(mài)MSC的價(jià)格。該死的MSC，典型的價(jià)格低，服務(wù)差，船期不穩(wěn)定。可是，MSC通過(guò)多家貨代放價(jià)格，就是所謂的坐莊，多家間為了做箱量而競(jìng)相壓價(jià)，賣(mài)底價(jià)。搞得我司這樣不是莊家但是據(jù)說(shuō)是和MSC的 VIP客戶(hù)的貨代生意很難做啊，555，因?yàn)閯e家的價(jià)格比我們的約價(jià)還低??！

因此，我們要做個(gè)市場(chǎng)上莊家報(bào)價(jià)的動(dòng)態(tài)報(bào)表給總部，因此，我這個(gè)星期，甚至說(shuō)，這個(gè)月的時(shí)間里，就要多打電話(huà)多說(shuō)假話(huà)套問(wèn)出對(duì)方的底價(jià)?。。。?/p>

22．2006年3月2日

每天傍晚做MSC訂艙統(tǒng)計(jì)的工作也交給我了，去問(wèn)了一個(gè)操作組的同事，因?yàn)椴僮鞑康念I(lǐng)導(dǎo)說(shuō)去問(wèn)他??我就把數(shù)據(jù)交了。事后，聽(tīng)領(lǐng)導(dǎo)們?cè)谡f(shuō)：數(shù)字太小，離100個(gè)TEU一個(gè)星期的目標(biāo)太遠(yuǎn)。

23．2006年3月3日

星期五，累了，想回家了，結(jié)果作后那個(gè)MSC統(tǒng)計(jì)，沒(méi)添加附件就往外發(fā)了，因?yàn)槭浅徒o大老板的，所以這個(gè)失誤實(shí)際上比較嚴(yán)重，呵呵。把我的上司嚇到了：因?yàn)?，我做不好這些東西，估計(jì)被老板說(shuō)的人是他！

重發(fā)一遍。老板不打電話(huà)來(lái)就沒(méi)事了。

24．2006年3月4日

星期六，無(wú)非是大家一起抱怨MSC難賣(mài)，但是這個(gè)是公司的策略決定的，作為公司員工，我們最好的選擇就是努力賣(mài)，幫助老板達(dá)到其經(jīng)營(yíng)策略下的預(yù)期目標(biāo)

25．2006年3月6日

星期一，做那個(gè)上一周新客戶(hù)報(bào)告。發(fā)現(xiàn)之前我犯了個(gè)嚴(yán)重錯(cuò)誤，關(guān)于那個(gè)老板很重視的MSC，因?yàn)?，不是?wèn)一個(gè)人要數(shù)據(jù)，而是問(wèn)和那個(gè)人一樣崗位（海外聯(lián)絡(luò)）的5個(gè)人，再加上我們銷(xiāo)售部的客服，一共是6個(gè)人，問(wèn)6個(gè)人要數(shù)據(jù)，然后匯總！?。?！看，為了我的實(shí)習(xí)，寧波公司的經(jīng)理們付出了被香港老板批評(píng)的代價(jià)。不過(guò)，到底要我做什么事情，在交接的時(shí)候，的確還是分清楚的好，尤其是當(dāng)工作分配同時(shí)在發(fā)生變化的時(shí)候。數(shù)量少的不正常，我當(dāng)然發(fā)現(xiàn)不了：我又不知道之前的正確數(shù)量嘛！不過(guò)，事情總算圓滿(mǎn)解決了，因?yàn)?，從這周開(kāi)始小

心統(tǒng)計(jì)就好了嘛，上周畢竟是試運(yùn)行階段。嘿嘿，明確了，事情就好做了：每天晚上5點(diǎn)，一個(gè)組一個(gè)組的問(wèn)過(guò)去，回來(lái)對(duì)找港口查明航線進(jìn)行登記，最后發(fā)給上海office的同事去匯總，同時(shí)抄送給各級(jí)老板和負(fù)責(zé)人。

26．2006年3月7日

根據(jù)他們給我的所謂MSC莊家貨代的資料，我逐個(gè)打電話(huà)去問(wèn)價(jià)錢(qián)，一次只能問(wèn)一個(gè)航線的，不能全問(wèn)，全問(wèn)人家要起疑心的嘛，這個(gè)工作，因此不能一天內(nèi)完成，而是在一個(gè)星期里問(wèn)完一遍。

27．2006年3月8日

今天，很多女人都去休假半天了，呵呵。對(duì)了，我們部門(mén)3月正式調(diào)來(lái)個(gè)新部門(mén)經(jīng)理，也就是我們公司的副總G’s，是個(gè)美婦人。下午她給我們?cè)诠镜膸讉€(gè)女同事一人帶了一杯奶茶。男同事沒(méi)份，呵呵，因?yàn)殇N(xiāo)售的幾個(gè)男的，今天都去杭州拜訪公司客戶(hù)去了。唉，說(shuō)我對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)不熟悉，都不帶我出去見(jiàn)客戶(hù)的，那這樣混在銷(xiāo)售部，離銷(xiāo)售的距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn)的哦。而且，看情形，沒(méi)有轉(zhuǎn)職成銷(xiāo)售之前，是根本不會(huì)同意帶我出去的。

28．2006年3月9日

今天，他們?nèi)ズ贾莸幕貋?lái)寫(xiě)sales visit report了，看起來(lái)，同志們都不太喜歡做report這樣的書(shū)面工作：內(nèi)部工作枯燥，而且不產(chǎn)生利潤(rùn)。但是，我不得不說(shuō)：我清楚，對(duì)于公司營(yíng)銷(xiāo)策略制定，信息搜集很重要；對(duì)于公司管理，職員交真實(shí)的報(bào)告很重要。

因此，呵呵。能幫他們查的資料，我都會(huì)盡力幫他們查，讓他們快點(diǎn)做完報(bào)告。

29．2006年3月10日

銷(xiāo)售業(yè)績(jī)報(bào)告，增加了航線部銷(xiāo)售的部分，我去和他們核對(duì)數(shù)據(jù)，就我的數(shù)據(jù)來(lái)源，遭到了寧大學(xué)姐LN同志的質(zhì)疑，也因此，我終于知道為什么這個(gè)報(bào)告之前總是需要修改的原因：來(lái)源錯(cuò)誤?。。。。。。。∧憧?，我就知道有問(wèn)題吧！?。?！一個(gè)以船開(kāi)為標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)以結(jié)算清楚為標(biāo)準(zhǔn)，呵呵，當(dāng)然有出入啦！??！誰(shuí)是豬？反正我是只聰明的豬。

30．2006年3月11日

星期六，開(kāi)會(huì)，大家講，我聽(tīng)，呵呵。關(guān)鍵還是MSC，努力去做總會(huì)有好結(jié)果的，這周的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上來(lái)了，雖然，呵呵，數(shù)字有一定的水分：拿到托單就算，至于是不是真的訂到艙，不在考慮范圍里。

31．2006年3月13日

星期一，日常工作已經(jīng)成為小菜的時(shí)候，香港方面要我另外多交一種不同格式的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，因此我也知道每天發(fā)給他我們一個(gè)銷(xiāo)售的客戶(hù)拜訪記錄，是因?yàn)?，那個(gè)銷(xiāo)售和他一樣屬于我們一個(gè)自公司叫做：CT,沒(méi)想到一個(gè)貨代公司也搞一套班子，兩塊牌子呵呵。

所幸，這個(gè)同事最能替別人著想，所以，經(jīng)過(guò)一天的思考，終于決定按香港同事的要求給他他想要的內(nèi)容，包括價(jià)格，當(dāng)然價(jià)格由我那個(gè)同事來(lái)報(bào)的。

32．2006年3月14日

星期二，照舊，打一串船公司的電話(huà)問(wèn)月中的價(jià)格。填填報(bào)表，總結(jié)一下價(jià)格，給杭州和義烏的分公司發(fā)去運(yùn)價(jià)表。當(dāng)然，新的一個(gè)星期，又要開(kāi)始對(duì)那些MSC莊家展開(kāi)“電話(huà)騷擾”探詢(xún)價(jià)格動(dòng)向了。呵呵，這樣下去，別銷(xiāo)售沒(méi)學(xué)會(huì)，倒會(huì)做商業(yè)間諜了。

33．2006年3月15日

星期三，照舊。聽(tīng)說(shuō)某銷(xiāo)售攬了個(gè)難搞的客戶(hù)，提單急著要，貨一上船就要單的。

其實(shí)，雖然學(xué)校學(xué)習(xí)的理論上說(shuō)，是一上船就可以簽單子的，呵呵，可是，實(shí)際上，當(dāng)然不是那么快的咯?。。?！于是，銷(xiāo)售跑去簽單，預(yù)借提單，然后直接送去給客戶(hù)的事情也發(fā)生了。這其中，如果提單有瑕疵的話(huà)，而且銷(xiāo)售拿到提單又沒(méi)發(fā)現(xiàn)的話(huà)??麻煩的事情就在后面了。

34．2006年3月16日

星期四，照舊，那新客戶(hù)的報(bào)告，我現(xiàn)在差不多星期二就發(fā)掉了，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的報(bào)告必須要星期五才能做，所以，星期四唯一能做的就是打打電話(huà)，發(fā)發(fā)傳真，去操作部逛一下。呵呵。閑著聽(tīng)別人打電話(huà)和客戶(hù)聊，多少也知道了什么叫適度的拖延、威脅和隱瞞不是撒謊。當(dāng)然，威脅客人說(shuō)再不交資料責(zé)任自負(fù)的，更多是我們的操作部門(mén)同事在欺負(fù)客人，而銷(xiāo)售的同志，是不敢這樣的．呵呵，指定貨客人被欺負(fù)一下也算了，要命的是我們的自攬貨客人，不是那么好欺負(fù)的，這不，人家向老大投訴了，郁悶的說(shuō)??

35．2006年3月17日

商業(yè)間諜一定會(huì)成為我的副業(yè)的！上google 查找公司資料，查找工廠。由于我們的海外代理甚至替consignee來(lái)要求我們那位香港經(jīng)理幫忙查找客戶(hù)的一個(gè)可能的供應(yīng)商，所謂的Rainson Enterprise Co Ltd公司是大是小，是不是值得信賴(lài)，這種事情，呵呵，助人為快樂(lè)之本，我們暫時(shí)充當(dāng)一下咨詢(xún)調(diào)查科咯。于是，上網(wǎng)查和打電話(huà)打聽(tīng)是我的事，寫(xiě)英文郵件回給代理是經(jīng)理的事，呵呵。

36．2006年3月20日

又一個(gè)星期一，月底了，香港方面來(lái)電話(huà)問(wèn)哪個(gè)新客戶(hù)報(bào)告里，指定貨一般來(lái)說(shuō)都是有代理的，為什么代理欄有幾個(gè)是空白的？這個(gè)??，我是系統(tǒng)里直接拉數(shù)據(jù)的，那么，到底是輸入的操作忘記輸，還是其他原因？我很幸運(yùn)直接找了現(xiàn)在在前臺(tái)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)票審核金額的一個(gè)老員工問(wèn)情況，那個(gè)有5年工作經(jīng)驗(yàn)也一樣在做這類(lèi)指定貨客戶(hù)統(tǒng)計(jì)的姐姐看了一眼表格，告訴我：航線部，就是澳航和南美游船兩家的指定貨沒(méi)有代理的，而香港方面要的是FECL，ONE LINE，UCL等貨代同盟下的歐美線為主的代理的價(jià)格，所以，我盡可以把那些沒(méi)有填代理的記錄刪除后再發(fā)出去。我給了香港方面那個(gè)一直在郵件里給我以俏皮的符號(hào)笑臉和耐心直到的姐姐一個(gè)清楚真實(shí)的回答，呵呵。以后的報(bào)告，我想，我會(huì)做的越來(lái)越完美咯，呵呵，知其所以然的好處就在這里，我等了一個(gè)月，終于知道了報(bào)告背后的東西。

37．2006年3月21日

星期二，繼續(xù)打印，繼續(xù)寫(xiě)報(bào)告，繼續(xù)看著銷(xiāo)售們誠(chéng)懇的告訴客戶(hù)：我知道你貨值低，所以我在運(yùn)費(fèi)上也沒(méi)狠心斬你，跟你說(shuō)實(shí)話(huà)，?? 38．2006年3月22日

有新的機(jī)會(huì)邀請(qǐng)我去別的貨代公司做，也是培訓(xùn)做銷(xiāo)售，可是，我不想去了，因?yàn)?，首先，這里的同事多數(shù)都很好相處：如果不是熱心的人，那么就是直腸子的人，呵呵，很好說(shuō)話(huà)，如果她忙的顧不上你，你找個(gè)機(jī)會(huì)在郵件里對(duì)她表示一下真誠(chéng)的謝意，下次去找她，她就對(duì)你很禮貌客氣了，呵呵。其次，最重要的是，主管我之培訓(xùn)的那位HONGKONG過(guò)來(lái)的經(jīng)理是個(gè)辦事有邏輯，是非分明又非常能體諒我這個(gè)小實(shí)習(xí)生的心理狀態(tài)的人，他盡可能的給了我學(xué)東西的機(jī)會(huì)，也非常關(guān)心我之畢業(yè)論文能否順利按時(shí)優(yōu)秀完成，像現(xiàn)在，我就在上班時(shí)間寫(xiě)我的實(shí)習(xí)日記，雖然大家都公認(rèn)，這種日記，對(duì)于真正在工作的人來(lái)說(shuō)，是多余的。

39．2006年3月23日

不是每天都有新鮮事情可以記錄的，因?yàn)椋o我一個(gè)固定的崗位，就意味著我要做的是把手頭的事的勞動(dòng)熟練程度最大化的提高，而且，最好不要讓人事經(jīng)理看到我在別處聊天，雖然我混去操作部也是為了向她們請(qǐng)教些東西，順便套套交情，以利于以后的工作。

40．2006年4月3日

今天，我把上個(gè)月做過(guò)的某項(xiàng)工作重新做了一遍，因?yàn)槲也槌鰜?lái)后要麻煩別人更改的一些參數(shù)，我不好意思催別人改，所以，就要重新核對(duì)是不是有新增的記錄需要更改對(duì)應(yīng)參數(shù)，之前沒(méi)改嘛，所以新來(lái)的記錄當(dāng)然不會(huì)自己變化，需要人工改??

催別人，怎么催，什么時(shí)候催，是個(gè)問(wèn)題，如果早知道這個(gè)內(nèi)容不但是4月7號(hào)前要改完，而且是最好及時(shí)改的話(huà)，我可能會(huì)早點(diǎn)向親愛(ài)的操作部經(jīng)理說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，但是，難保她會(huì)及時(shí)把記錄給改了，因?yàn)?，這確實(shí)是一件無(wú)聊的工作，不該占用她的時(shí)間，無(wú)奈，公司流程就是這樣設(shè)計(jì)的啊，***

看著辦，唯一的辦法就是看著辦咯??

很多事情，急是急不來(lái)的，唯一能做的，就是相機(jī)行事撒。