第一篇：地下鐵道讀后感

地下鐵道讀后感

（一）最近，迷上了科爾森·懷特黑德的《地下鐵道》，通宵熬夜看完，內心很觸動。

這是一部講述講述19世紀美國廢奴運動時期，生活在佐治亞州的黑奴科拉為逃離奴隸主的壓迫，搭乘“地下鐵道”逃離南方，追尋自由的故事。故事細致展現了美國獨立戰(zhàn)爭時期南方奴隸主統(tǒng)治下社會的黑暗、法律的不公、暴力的無處不在，奴隸主的冷血、貪婪、無情也令人發(fā)指，但主人公科拉對光明的向往和執(zhí)著也深深打動著我。

記得《地下鐵道》封面上寫著這樣一句話：“人生終須一次妄想，帶領我們去那從未到過的地方”。有時候，我們需要鼓起勇氣，為改變自己的命運做努力，即使前面充滿兇險，我們也要放手一搏。就像科拉，前有無盡的森林和沼澤，后是兇惡獵奴者的追殺，重獲自由的機率只有千分之一，但是為了這千分之一的機會，她也要勇敢邁出這一步，因為“一旦你走出這一步，你必須得去期待前頭有些不一樣的東西，即使你現在的生活是如此悲慘，你幾乎無法想象。就算在現實生活中，你處在一種毫無希望的悲慘境地，你也得去相信會有更好的東西、一個可供你喘息的地方的存在，否則你永遠無法邁出第一步?！?/p>

夢想不會在猶豫不決和患得患失中結出果實，要想前進，就必須去付出行動，對于平凡的我們，沒有任何資格不去拼一拼。所以，做一個永遠奔跑在前方的勇士，在困境中尋找出路，一步一步，實現自己的夢想，創(chuàng)造不一樣的人生。（集團行政辦公室：劉謝飛）

地下鐵道讀后感

（二）自由天地里的詩人與烤豬

蕭靜言

一

簡書搞了個免費贈書活動，代價是收到書的兩周內要提交一篇書評。我未料到自己會入選，措手不及地開始讀《地下鐵道》。

翻了幾十頁，對美國黑奴的歷史有些蒙圈。便問學歷史的朋友：“給我推薦一本美國史，越簡單越好。”

他說，《一口氣讀完美國史》。

我當即下單了價值九毛九的《一口氣讀完美國史》放進kindle里，準備對照著看。

結果我還是高估了自己的看書速度，整整十天，小說才看完?？紤]到再不交卷有可能被簡書拉黑，我趕著寫出了這篇書評，美國史只好等等再讀。

后來得知，作者科爾森·懷特黑德本來也將歷史事件的時間線做了調整，把原本是一種隱喻的“地下鐵道”虛構為真實的鐵道，那么讀不讀歷史更加無關緊要。

二

《地下鐵道》講述的是一個逃亡的故事。黑奴少女科拉出生在佐治亞的種植園中，從外祖母開始就是奴隸。她被母親遺棄，被同族人奸污，被主人凌虐。最終在男奴西澤的鼓動和幫助下，向北逃亡。

科拉逃了出來，可這一路，我們見識了太多苦難與絕望。

當我收到這本咖啡色封面的書時，打算泡上一杯香甜的卡布奇諾慢慢享用。然而沒讀幾頁，發(fā)現這本書的帶來的感官刺激絕不是享受。

圖為我家書架一角

作者對暴力和死亡的描寫殘酷而真實——那是一種現代人根本無法理解的，真實的殘忍。

大安東尼被割下生殖器縫入口中，遭烈火焚燒而死；小可愛被鐵鉤穿過身體，掛在半空中；北卡羅來納每周有處死逃奴的集會，“自由小道”兩旁的樹木掛著望不見盡頭的尸體；強制絕育；梅毒壞血實驗……

根本不愿細讀，幸而作者也沒有細寫。然而書中輯錄了一些評價，其中一段寫道：

在那些悲愴至極的時刻，敘述者禮貌地回避了他的敘述?！谒某聊?，這樣的行為變得越發(fā)恐怖……敘述的空白推動讀者自己填補。

那種恐怖揮之不去，以至于我迫不及待地扔下《地下鐵道》找些別的書來讀，分散注意力。

作家們一直都沒有回避真實存在于人類歷史上的殘忍與冷酷，就像蕭紅筆下爛在床上的病女人，余華筆下褲子里被塞進野貓的男人。他們也保持了禮貌的回避，()冷靜而淡然，可是細思極恐。

三

比暴力和血腥更冷的，是一大群人的絕望。

科一直認為，西澤會拉上自己一起逃亡是因為母親梅布爾?？评哪赣H梅布爾是蘭德爾種植園中第一個成功出逃的女奴，多少次尋找都毫無所獲，獵奴人里奇韋視之為奇恥大辱，奴隸們則將她看做自由的希望。

我也一直以為梅布爾早已逃出羅網，奔向北方的自由州。

書的倒數第二節(jié)解釋了梅布爾的命運：她根本沒有逃出種植園多遠，就被毒蛇咬中，沉沒在沼澤之中。

這自然是無論如何也找不到了。

奴隸們向往的傳奇，科拉復雜的愛與恨，不過是一個胎死在第一步的妄想。

致力于黑奴解放的有色人藍德說：

只要我們的大家庭里有一個人還在忍受這奴役的痛苦，我就只是一個名義上的自由人。

藍德也死了，在那個時代，有色人的解放道阻且長。

我常常忍不住想，就算科拉逃了出來，南方種植園的千萬人里，有幾個能撐到真正解放的那一天？何況就算到如今，有色人也沒有得到完全的平等。

種植園就是種植園；你也許認為自己的不幸是獨一無二的，可是真正的恐怖在于這是普遍的不幸。

你所能細致感受并寄以同情的，只有作者著意描寫的那幾個人罷了，把這幾人份的苦難乘以千萬倍如何？

四

還沒有說到用作題目的那兩個詞：詩人與烤豬。

羅亞爾救下了被獵奴者里奇韋抓住的科拉，帶她來到印第安納的瓦倫丁農場。

這里好像一個烏托邦，沒有奴役和欺壓，有屋可居，有床可睡，可以選擇自己喜歡的勞動，有美味的食物，有圖書館。

科爾森詳細描繪了瓦倫丁農場的星期六大餐：烤豬。

烤豬師傅吉米如何把兩頭豬架在長棍子上，如何試火候，如何加炭，如何刷調料；大家切開烤豬，刷醬，裝進漂亮的盤子，分享酥脆的豬耳……寫了好大一段。

濃香四溢的煙火氣讓人產生一種歲月安穩(wěn)的錯覺：人生歸有道，衣食固其端，可以享用這樣的美味，苦難已經結束了吧，一切都能安定下來了吧。

農場主請來很多客人，其中有詩人朗誦充滿希望的詩歌。

科拉告訴后來的羅亞爾，有些東西他沒趕上：詩人和烤豬。

衣食無憂，形諸歌詠，這是自由天地里肉體和靈魂的雙重滿足。我與科拉一同經過逃亡途中的冷酷血腥，仿佛回歸了人的世界。

我數著所剩不多的書頁：這就是結局了吧，這一定就是結局了。科拉會與救她出苦海的羅亞爾結成夫婦，在自由的天地里享受烤豬與詩。

五

瓦倫丁農場遭到了白人民防團的血洗，羅亞爾在襲擊中死去，科拉再次落入里奇韋之手。她被迫帶里奇韋來到一幢棄屋之下的地下鐵道，白人獵奴者想搗毀這條拯救黑奴的通道。

科拉拼盡全力抱住里奇韋滾下深深的石階，里奇韋終于死了，她拖著疲憊傷痛的身軀，穿過漫長的鐵道。這個年輕女奴只身一人穿過美國的心臟，奔向未知的未來。她能不能把那些鮮血和死亡留在身后，把還未來得及展開的愛情放在心里，在自由州重新享受烤豬與詩？

小說作者科爾森·懷特黑德在獲得美國國家圖書獎時說：“要善待每個人，要去創(chuàng)造藝術，去對抗強權?！?/p>

他也是一位黑人。

科爾森·懷特黑德

隨手摘錄的一些語句

·美國怪就怪在人是東西。

·苦難也有次序，苦難里填塞著苦難，你得隨時留神。

·當黑色的血就是金錢，這個精明的商人知道怎樣把血管切開。

·可以將真正自由的豐盛表現為飲鴆止渴的慰藉。

·哪怕它還是那么貧瘠，也因為有了一個可以回望的良宵。還有下一個可以期盼的壽宴。他們圍成一圈，把人的精神留在里面，與非人的外界隔開。

·在永恒為奴的狀態(tài)里，只有這個微芒般的一刻，你還算是一個人。

·報答這份恩情的唯一方式，就是活下去，并在條件允許時對別人伸出援手。

·這才是真正的大神明，連接一切人類宏圖的天賜之線——如果你把它留住，它就是你的。你的財產，你的奴隸，你的大陸，這就是美國的天命。

·這是她從小到大睡過的最軟和的床了，不過話說回來，她從小到大只睡過這一張床。

·人在一生當中戴著不同的枷鎖，但要理解反抗并不困難，即便反抗者為了免受指責而穿上了戲裝。

·他們是自己生命的主人，無所畏懼的迎向未來。

·用偷來的身體耕作著偷來的土地。

·經歷了地下的時光，一顆顆星星仿佛熟透的果實，多汁而鮮美。

·無論在棉田，在地下，還是在閣樓上的一間斗室，美國始終是她的監(jiān)牢。

·自由是個你一看它，它就變化的東西。人是不是自由的與鎖鏈無關，與你擁有多大的空間無關。

·當工作結束，當白天的懲罰告一段落，黑夜便像一座競技場，等待著他們真正的孤獨和絕望。

·如果西澤找到回家的路，他將永遠不再旅行。

·本該由你做主，卻等待上帝的拯救。詩歌和祈禱詞都在擾亂人的心智，讓他們失察于殘忍的固有機理，在心里植入錯誤的觀念，最終導致人為刀俎，我為魚肉。

·她從來不曾是第一個打開一本書的人。

·如果兩個女人就是一道裂縫，一個村落又該是什么？

·只有一件事比黑鬼拿槍更危險，那就是黑鬼拿書，肯定是老大一堆黑火藥。

·怎樣修復奴隸制對心理官能造成的傷害——從前經歷過的恐懼，讓太多的自由民繼續(xù)受著往事的奴役。

·一個有用的妄想有時要好過無用的真相。

·如果天下還有一丁點兒的公理，這個國家就不應該存在，因為它建國的基礎是謀殺，盜竊，殘忍的惡行。

·她每次都要為他哭一場，哭完起身，繼續(xù)前進。

第二篇：深圳市地下鐵道建設管理暫行規(guī)定

深圳市地下鐵道建設管理暫行規(guī)定

供稿：供稿時間：2002-03-08

（《深圳市地下鐵道建設管理暫行規(guī)定》深圳市人民政府令第１０１號，已經深圳市人民政府三屆二十九次常務會議，現予發(fā)布，自發(fā)布之日起施行。２００１年７月２２）

第一章總則

第一條 為加強深圳市地下鐵道（以下簡稱地鐵）建設的管理，保證地鐵建設的順利進行，根據有關法律法規(guī)規(guī)定，制定本暫行規(guī)定。

第二條 深圳市地鐵建設工程，是深圳市自籌資金建設的社會公益性重大城市基礎設施建設工程。

本暫行規(guī)定所稱地鐵建設，包括地鐵建設工程、輔助工程、與地鐵相連的地面和地上軌道工程以及地鐵沿線的綜合開發(fā)。

第三條 深圳市人民政府（以下簡稱市政府）將地鐵建設納入深圳市國民經濟與社會發(fā)展長遠計劃，分期組織實施。

各級人民政府及其相關行政主管部門應當按照各自的職責分工，支持與配合地鐵建設。任何單位和個人均有義務支持與配合地鐵建設，不得阻礙或影響地鐵工程的進行。

第四條 地鐵建設遵循全面規(guī)劃、合理布局、分期建設和安全優(yōu)質的原則。

第五條 深圳市地鐵工程建設指揮部（以下簡稱市地鐵工程建設指揮部）是市政府設立的負責地鐵建設重大問題的決策和協(xié)調領導機構。市地鐵工程建設指揮部辦公室（以下簡稱市地鐵辦）在市地鐵工程建設指揮部的領導下，依照本暫行規(guī)定履行下列主要職責：

（一）貫徹落實市政府、市地鐵工程建設指揮部有關地鐵建設的工作部署和各項決議；

（二）審核地鐵建設規(guī)劃，審議深圳市地鐵有限公司（以下簡稱地鐵公司）提出的地鐵工程建設計劃、投資安排及資金組合方案，報經市地鐵工程建設指揮部批準后監(jiān)督實施；

（三）研究審核地鐵建設、運營、開發(fā)以及對外采購、招標投標中的重大事項；

（四）監(jiān)督管理地鐵工程的設計、概預算和安全質量工作，指導地鐵國產化工作的實施；

（五）協(xié)調解決地鐵工程建設過程中的征地、拆遷、交通、城管以及涉及各部門的相關問題；

（六）處理市地鐵工程建設指揮部交辦的其他事項。

第六條 地鐵公司作為地鐵建設項目法人，依照本暫行規(guī)定具體負責地鐵建設的實施。

第二章地鐵建設規(guī)劃管理

第七條 地鐵建設應根據國家的基本建設項目管理規(guī)定和地鐵建設規(guī)劃進行。

深圳市地鐵建設規(guī)劃（以下簡稱地鐵建設規(guī)劃）包括地鐵路網總體規(guī)劃和地鐵路網各線路的詳細規(guī)劃。地鐵建設工程根據地鐵路網總體規(guī)劃分期組織實施。

第八條 地鐵路網總體規(guī)劃作為城市專項規(guī)劃由市規(guī)劃國土部門根據城市發(fā)展總體規(guī)劃及城市公共交通總體規(guī)劃組織編制，經市地鐵辦審核并報市城市規(guī)劃委員會審定后，納入城市總體規(guī)劃實施。

第九條 地鐵路網各線路詳細規(guī)劃由地鐵公司根據路網總體規(guī)劃組織編制，經市規(guī)劃國土部門審定后分期實施。

第十條 地鐵路網總體規(guī)劃和地鐵路網各線路詳細規(guī)劃由市規(guī)劃國土部門監(jiān)督實施。

第十一條 地鐵路網總體規(guī)劃和地鐵路網各線路詳細規(guī)劃的修改，應當按照本暫行規(guī)定的編制、審批程序進行。

第十二條 地鐵建設根據規(guī)劃需征用或收回土地的，由市規(guī)劃國土部門負責征用或收回；需拆遷房屋及其他建筑物、構筑物的，由市規(guī)劃國土部門組織拆遷、安置。

第十三條 地鐵建設工程所需通訊、供電、供水、排水、燃氣和人防等管線及設施情況的資料，由市規(guī)劃國土部門統(tǒng)一向地鐵公司提供。因管線及設施情況資料不詳或不實而在地鐵建設工程勘測或施工中遭受損壞的，地鐵公司不負修復及

賠償責任。

第十四條 地鐵建設單位有責任保護地鐵沿線的通訊、供電、供水、排水、燃氣和人防等管線安全。對地鐵建設必須拆除的規(guī)劃范圍內政府投資建設的市政

共設施，地鐵公司應在施工期間設置臨時性替代設施，并在施工完成后予以恢復。

第十五 條地鐵建設需要拆遷、改移業(yè)經報建批準敷設的管線，由拆遷人按

原敷設標準給予補償；管線需要重新敷設或增容的，費用由管線權屬單位承擔。地鐵建設確需進行地下管線永久拆遷或臨時遷移時，各管線權屬單位有責任予以配合，協(xié)商確定管線遷移方案并協(xié)助實施。

第十六條地鐵建設工程沿線的單位和個人，有義務向市規(guī)劃國土部門和地鐵公司無償提供其所屬建筑物的有關資料。地鐵公司需派員進入單位和個人的建筑物內對建筑物進行檢測的，應提前向被檢測的單位和個人發(fā)出檢測通知。地鐵公司需派員進入邊境管理區(qū)或軍事管理區(qū)檢測作業(yè)時，應提前通知其管理部門并辦理有關證件。地鐵公司工作人員進行前款所列現場檢測時，應攜帶有效證件并佩帶檢測標志。

第三章地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)管理

第十七條地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)是指以地鐵地下車站和隧道兩側各５０米內，地鐵地面車站和高架車站以及線路軌道外邊線外側各３０米內，出入口、通風亭、變電站等建筑物、構筑物外邊線外側各１０米范圍內的陸域和水域。如需變更地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)范圍，須經市政府批準。

地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)內征用或收回的地鐵建設用地，無償劃撥給地鐵公司使用。

第十八條在地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)內新建、改建、擴建非地鐵工程建筑，必須 經市規(guī)劃國土和建設部門批準，市規(guī)劃國土、建設部門不得授權或委托其派出機

2構審批。在地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)內，非地鐵建設的勘察、鉆探，以及新建、改建、擴建的建筑物和管線及其他設施需跨越或橫穿地鐵的，有關單位應事先征得地鐵公司的同意后，再按有關基建報建批準程序報市規(guī)劃國土部門審核。

第十九條在地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)內征用或收回土地用于非地鐵建設用途的，或對原有建筑物進行重建、擴建、改建的，市規(guī)劃國土、建設部門在批準前應事先征詢地鐵公司的意見。

第二十條凡在地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)內對地鐵建設工程構成妨礙的設施，應按規(guī)劃要求予以拆除；確有必要并可以保留的，地鐵公司應當采取相應的技術措施保護地鐵工程的進展和安全。

第四章地鐵建設工程管理

第二十一條地鐵建設工程實行“地面服從地下”的原則，地鐵建設規(guī)劃控制 區(qū)內的地面各項建設，應服從和配合地鐵建設工程。市政、公用設施工程建設與地鐵建設工程相沖突的，由市地鐵辦會同市規(guī)劃國土和建設部門按照地鐵建設優(yōu)先的原則進行協(xié)調和處理。地鐵建設施工對城市交通造成重大影響的，地鐵公司應及時會同有關交通管理部門制訂疏解方案報市地鐵辦組織實施。

第二十二條地鐵建設實行建設項目法人負責制、招標投標制和工程監(jiān)理制，嚴格按照有關法律、法規(guī)和本暫行規(guī)定進行管理，確保地鐵建設安全優(yōu)質高效地順利進行。

第二十三條地鐵建設項目法人應當對地鐵建設工程設計、施工及建設監(jiān)理等項工作，按照法律、法規(guī)有關業(yè)主責任制規(guī)定，認真組織安排和進行管理，并嚴格控制地鐵建設的投資、進度和工程質量。

第二十四條地鐵建設項目的規(guī)劃、設計、咨詢、施工、監(jiān)理、設備采購，由地鐵建設項目法人依法進行招標，擇優(yōu)選定中標單位。

第二十五條地鐵工程建設的施工安全和工程質量，應當按照有關法律、法 規(guī)定進行監(jiān)督管理。地鐵工程建設期間及工程竣工保修期內的施工安全和工程質量，由市施工安全、工程質量監(jiān)督機構負責監(jiān)督管理。

第二十六條地鐵建設工程應當執(zhí)行國家、行業(yè)技術標準。國家、行業(yè)技術標準尚未有明確的部分，地鐵公司可根據國家、行業(yè)和地方有關規(guī)定以及國家對深圳地鐵建設的有關批復，制定地鐵建設工程的企業(yè)技術標準，并報市建設部門和質量技術監(jiān)督部門備案。

第二十七條為保證地鐵的通風安全，地鐵公司可以在地鐵車站或通風口附近采取技術保護措施，地鐵工程建設沿線有關單位應服從并予以配合。

第二十八條與地鐵直接配套的項目，應按地鐵建設規(guī)劃和項目建設進度，與地鐵主體工程同步進行建設。

第二十九條地鐵項目建成后，由建設項目法人依照有關規(guī)定及時組織設計、施工等單位進行初步驗收。初步驗收合格后，可由地鐵公司報市地鐵工程建設 揮部批準組織試運行。在條件成熟時，由市政府或由市政府報請國家建設主管部門組織有關單位進行正式驗收，驗收合格后方可投入正式運營。

第五章地鐵建設資金的來源與管理

第三十條市計劃、財政部門負責地鐵工程建設政府投資資金的綜合平衡和資

3金安排。市計劃、財政部門會同地鐵公司，根據地鐵建設事業(yè)長遠發(fā)展要求，對擬實施的各期地鐵工程，編制資金安排計劃及預算，經市政府審定并報市人民代表大會通過后實施。

市政府組織專家會議對地鐵工程項目進行專項論證，并依據論證及設計方案確定項目總投資。

地鐵公司根據實際需要對地鐵工程固定資產投資、資金使用及項目進度計劃進行調整時，應由市地鐵辦審核，市計劃、財政部門批準。

第三十一條地鐵建設所需資金實行政府投資與多渠道籌集相結合的原則。第三十二條市財政部門設立地鐵建設專戶，管理地鐵建設的非商業(yè)性資金。第三十三條市財政部門根據地鐵建設項目的財政預算和投資計劃，按建 設合同和項目進度，分批將建設資金撥付地鐵公司工程資金專戶并監(jiān)督使用。第三十四條市政府支持地鐵公司多渠道籌集地鐵建設資金，保證地鐵建設資金的落實，保障地鐵建設可持續(xù)發(fā)展。

地鐵公司可根據實際情況通過銀行貸款、發(fā)行債券、上市融資、利用外資、吸納社會投資股東、接受捐贈等渠道籌集地鐵建設資金。

地鐵公司對自籌地鐵建設資金的運用、增值、還貸承擔法人有限責任。第三十五條地鐵建設資金實行?？顚Ｓ?。地鐵公司的資金使用情況應接受市政府有關部門的指導、監(jiān)督和審計。

第三十六條地鐵建設需繳納的各種稅費，在市政府法定批準權限內可減免的，按照有關規(guī)定予以減免。

第六章地鐵沿線土地綜合開發(fā)

第三十七條在地鐵建設用地和地鐵公司以法定有償出讓形式和程序取得鐵 沿線土地上進行特定區(qū)域的土地綜合開發(fā)，必須服從城市總體規(guī)劃和地鐵建設規(guī)劃，并與地鐵建設同步規(guī)劃。

地鐵沿線土地綜合開發(fā)應充分利用地鐵地下及地面空間，嚴格依照地鐵沿線特定區(qū)域土地綜合開發(fā)利用規(guī)劃確定的方式、范圍和用途進行開發(fā)。

地鐵地下空間的開發(fā)利用，應當遵循地下空間開發(fā)與利用管理的法律、法規(guī)和規(guī)章的有關規(guī)定。

第三十八條地鐵公司根據規(guī)劃地政管理的有關規(guī)定組織編制地鐵沿線特區(qū) 域的土地綜合開發(fā)利用規(guī)劃，報市規(guī)劃國土部門綜合協(xié)調并經法定程序批準后分期組織實施。

第三十九條地鐵公司對經批準取得的地鐵沿線規(guī)劃用地享有土地綜合開權 和物業(yè)管理權。綜合開發(fā)的土地地價，按未建地鐵時的地價核定出讓給地鐵公司開發(fā)。綜合開發(fā)的土地地價款，按先開發(fā)后上繳原則，根據開發(fā)進度分期繳納。地鐵公司進行地鐵沿線土地綜合開發(fā)所獲得的收益，應全部用于地鐵建設。第四十條地鐵沿線土地綜合開發(fā)，按本暫行規(guī)定第三十六條規(guī)定享受優(yōu)惠待遇。

第七章法律責任

第四十一條未按本暫行規(guī)定有關程序取得批準，擅自在地鐵建設規(guī)劃區(qū)內進

4行新建、重建、擴建或改建工程的，或者進行其他大幅增加或減少載荷量活動的，由市規(guī)劃國土部門按城市規(guī)劃管理有關規(guī)定作出處理和處罰；造成經濟損失的，應負賠償責任。

第四十二條被拆遷人不按征用土地或房屋拆遷公告的要求及時簽訂征地償 協(xié)議或不按時遷出、交出土地使用權的，由市規(guī)劃國土部門按照有關征地和拆 規(guī)定處理。

第四十三條對違反本暫行規(guī)定妨礙地鐵工程建設的單位和個人，由市政府 關主管部門責令改正，并追究直接責任人的法律責任；造成地鐵工程直接經濟 失的，應負賠償責任。

第四十四條阻礙、圍攻、謾罵、毆打依法執(zhí)行公務的地鐵建設工作人員，故意挑起事端、尋釁滋事以及盜竊、哄搶地鐵建設器材的，由公安機關依法給予治安管理處罰；觸犯刑律的，依法追究刑事責任。

第八章附則

第四十五條本暫行規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

第三篇：深圳市地下鐵道建設管理暫行規(guī)定

深圳市地下鐵道建設管理暫行規(guī)定

（2001年7月22日深圳市人民政府令第101號發(fā)布自發(fā)布之日起施行）

第一章總則

第一條為加強深圳市地下鐵道（以下簡稱地鐵）建設的管理，保證地鐵建設的順利進行，根據有關法律法規(guī)規(guī)定，制定本暫行規(guī)定。

第二條深圳市地鐵建設工程，是深圳市自籌資金建設的社會公益性重大城市基礎設施建設工程。

本暫行規(guī)定所稱地鐵建設，包括地鐵建設工程、輔助工程、與地鐵相連的地面和地上軌道工程以及地鐵沿線的綜合開發(fā)。

第三條深圳市人民政府（以下簡稱市政府）將地鐵建設納入深圳市國民經濟與社會發(fā)展長遠計劃，分期組織實施。

各級人民政府及其相關行政主管部門應當按照各自的職責分工，支持與配合地鐵建設。任何單位和個人均有義務支持與配合地鐵建設，不得阻礙或影響地鐵工程的進行。

第四條地鐵建設遵循全面規(guī)劃、合理布局、分期建設和安全優(yōu)質的原則。

第五條深圳市地鐵工程建設指揮部（以下簡稱市地鐵工程建設指揮部）是市政府設立的負責地鐵建設重大問題的決策和協(xié)調領導機構。市地鐵工程建設指揮部辦公室（以下簡稱市地鐵辦）在市地鐵工程建設指揮部的領導下，依照本暫行規(guī)定履行下列主要職責：

（一）貫徹落實市政府、市地鐵工程建設指揮部有關地鐵建設的工作部署和各項決議；

（二）審核地鐵建設規(guī)劃，審議深圳市地鐵有限公司（以下簡稱地鐵公司）提出的地鐵工程建設計劃、投資安排及資金組合方案，報經市地鐵工程建設指揮部批準后監(jiān)督實施；

（三）研究審核地鐵建設、運營、開發(fā)以及對外采購、招標投標中的重大事項；

（四）監(jiān)督管理地鐵工程的設計、概預算和安全質量工作，指導地鐵國產化工作的實施；

（五）協(xié)調解決地鐵工程建設過程中的征地、拆遷、交通、城管以及涉及各部門的相關問題；

（六）處理市地鐵工程建設指揮部交辦的其他事項。

第六條地鐵公司作為地鐵建設項目法人，依照本暫行規(guī)定具體負責地鐵建設的實施。

第二章地鐵建設規(guī)劃管理

第七條地鐵建設應根據國家的基本建設項目管理規(guī)定和地鐵建設規(guī)劃進行。深圳市地鐵建設規(guī)劃（以下簡稱地鐵建設規(guī)劃）包括地鐵路網總體規(guī)劃和地鐵路網各線路的詳細規(guī)劃。地鐵建設工程根據地鐵路網總體規(guī)劃分期組織實施。

第八條地鐵路網總體規(guī)劃作為城市專項規(guī)劃由市規(guī)劃國土部門根據城市發(fā)展總體規(guī)劃及城市公共交通總體規(guī)劃組織編制，經市地鐵辦審核并報市城市規(guī)劃委員會審定后，納入城市總體規(guī)劃實施。

第九條地鐵路網各線路詳細規(guī)劃由地鐵公司根據路網總體規(guī)劃組織編制，經市規(guī)劃國土部門審定后分期實施。

第十條地鐵路網總體規(guī)劃和地鐵路網各線路詳細規(guī)劃由市規(guī)劃國土部門監(jiān)督實施。第十一條地鐵路網總體規(guī)劃和地鐵路網各線路詳細規(guī)劃的修改，應當按照本暫行規(guī)定的編制、審批程序進行。

第十二條地鐵建設根據規(guī)劃需征用或收回土地的，由市規(guī)劃國土部門負責征用或收回；需拆遷房屋及其他建筑物、構筑物的，由市規(guī)劃國土部門組織拆遷、安置。

第十三條地鐵建設工程所需通訊、供電、供水、排水、燃氣和人防等管線及設施情況的資料，由市規(guī)劃國土部門統(tǒng)一向地鐵公司提供。因管線及設施情況資料不詳或不實而在地鐵建設工程勘測或施工中遭受損壞的，地鐵公司不負修復及賠償責任。

第十四條地鐵建設單位有責任保護地鐵沿線的通訊、供電、供水、排水、燃氣和人防等管線安全。對地鐵建設必須拆除的規(guī)劃范圍內政府投資建設的市政公共設施，地鐵公司應在施工期間設置臨時性替代設施，并在施工完成后予以恢復。

第十五條地鐵建設需要拆遷、改移業(yè)經報建批準敷設的管線，由拆遷人按原敷設標準給予補償；管線需要重新敷設或增容的，費用由管線權屬單位承擔。地鐵建設確需進行地下管線永久拆遷或臨時遷移時，各管線權屬單位有責任予以配合，協(xié)商確定管線遷移方案并協(xié)助實施。

第十六條地鐵建設工程沿線的單位和個人，有義務向市規(guī)劃國土部門和地鐵公司無償提供其所屬建筑物的有關資料。地鐵公司需派員進入單位和個人的建筑物內對建筑物進行檢測的，應提前向被檢測的單位和個人發(fā)出檢測通知。地鐵公司需派員進入邊境管理區(qū)或軍事管理區(qū)檢測作業(yè)時，應提前通知其管理部門并辦理有關證件。地鐵公司工作人員進行前款所列現場檢測時，應攜帶有效證件并佩帶檢測標志。

第三章地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)管理

第十七條地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)是指以地鐵地下車站和隧道兩側各50米內，地鐵地面車站和高架車站以及線路軌道外邊線外側各30米內，出入口、通風亭、變電站等建筑物、構筑物外邊線外側各10米范圍內的陸域和水域。如需變更地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)范圍，須經市政府批準。地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)內征用或收回的地鐵建設用地，無償劃撥給地鐵公司使用。

第十八條在地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)內新建、改建、擴建非地鐵工程建筑，必須經市規(guī)劃國土和建設部門批準，市規(guī)劃國土、建設部門不得授權或委托其派出機構審批。在地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)內，非地鐵建設的勘察、鉆探，以及新建、改建、擴建的建筑物和管線及其他設施需跨越或橫穿地鐵的，有關單位應事先征得地鐵公司的同意后，再按有關基建報建批準程序報市規(guī)劃國土部門審核。

第十九條在地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)內征用或收回土地用于非地鐵建設用途的，或對原有建筑物進行重建、擴建、改建的，市規(guī)劃國土、建設部門在批準前應事先征詢地鐵公司的意見。

第二十條凡在地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)內對地鐵建設工程構成妨礙的設施，應按規(guī)劃要求予以拆除；確有必要并可以保留的，地鐵公司應當采取相應的技術措施保護地鐵工程的進展和安全。

第四章地鐵建設工程管理

第二十一條地鐵建設工程實行“地面服從地下”的原則，地鐵建設規(guī)劃控制區(qū)內的地面各項建設，應服從和配合地鐵建設工程。市政、公用設施工程建設與地鐵建設工程相沖突的，由市地鐵辦會同市規(guī)劃國土和建設部門按照地鐵建設優(yōu)先的原則進行協(xié)調和處理。地鐵建設施工對城市交通造成重大影響的，地鐵公司應及時會同有關交通管理部門制訂疏解方案報市地鐵辦組織實施。

第二十二條地鐵建設實行建設項目法人負責制、招標投標制和工程監(jiān)理制，嚴格按照有關法律、法規(guī)和本暫行規(guī)定進行管理，確保地鐵建設安全優(yōu)質高效地順利進行。

第二十三條地鐵建設項目法人應當對地鐵建設工程設計、施工及建設監(jiān)理等項工作，按照法律、法規(guī)有關業(yè)主責任制規(guī)定，認真組織安排和進行管理，并嚴格控制地鐵建設的投資、進度和工程質量。

第二十四條地鐵建設項目的規(guī)劃、設計、咨詢、施工、監(jiān)理、設備采購，由地鐵建設項目法人依法進行招標，擇優(yōu)選定中標單位。

第二十五條地鐵工程建設的施工安全和工程質量，應當按照有關法律、法規(guī)規(guī)定進行監(jiān)督管理。地鐵工程建設期間及工程竣工保修期內的施工安全和工程質量，由市施工安全、工程質量監(jiān)督機構負責監(jiān)督管理。

第二十六條地鐵建設工程應當執(zhí)行國家、行業(yè)技術標準。國家、行業(yè)技術標準尚未有明確的部分，地鐵公司可根據國家、行業(yè)和地方有關規(guī)定以及國家對深圳地鐵建設的有關批復，制定地鐵建設工程的企業(yè)技術標準，并報市建設部門和質量技術監(jiān)督部門備案。

第二十七條為保證地鐵的通風安全，地鐵公司可以在地鐵車站或通風口附近采取技術保護措施，地鐵工程建設沿線有關單位應服從并予以配合。

第二十八條與地鐵直接配套的項目，應按地鐵建設規(guī)劃和項目建設進度，與地鐵主體工程同步進行建設。

第二十九條地鐵項目建成后，由建設項目法人依照有關規(guī)定及時組織設計、施工等單位進行初步驗收。初步驗收合格后，可由地鐵公司報市地鐵工程建設指揮部批準組織試運行。在條件成熟時，由市政府或由市政府報請國家建設主管部門組織有關單位進行正式驗收，驗

收合格后方可投入正式運營。

第五章地鐵建設資金的來源與管理

第三十條市計劃、財政部門負責地鐵工程建設政府投資資金的綜合平衡和資金安排。市計劃、財政部門會同地鐵公司，根據地鐵建設事業(yè)長遠發(fā)展要求，對擬實施的各期地鐵工程，編制資金安排計劃及預算，經市政府審定并報市人民代表大會通過后實施。

市政府組織專家會議對地鐵工程項目進行專項論證，并依據論證及設計方案確定項目總投資。

地鐵公司根據實際需要對地鐵工程固定資產投資、資金使用及項目進度計劃進行調整時，應由市地鐵辦審核，市計劃、財政部門批準。

第三十一條地鐵建設所需資金實行政府投資與多渠道籌集相結合的原則。第三十二條市財政部門設立地鐵建設專戶，管理地鐵建設的非商業(yè)性資金。

第三十三條市財政部門根據地鐵建設項目的財政預算和投資計劃，按建設合同和項目進度，分批將建設資金撥付地鐵公司工程資金專戶并監(jiān)督使用。

第三十四條市政府支持地鐵公司多渠道籌集地鐵建設資金，保證地鐵建設資金的落實，保障地鐵建設可持續(xù)發(fā)展。

地鐵公司可根據實際情況通過銀行貸款、發(fā)行債券、上市融資、利用外資、吸納社會投資股東、接受捐贈等渠道籌集地鐵建設資金。

地鐵公司對自籌地鐵建設資金的運用、增值、還貸承擔法人有限責任。

第三十五條地鐵建設資金實行?？顚Ｓ谩５罔F公司的資金使用情況應接受市政府有關部門的指導、監(jiān)督和審計。

第三十六條地鐵建設需繳納的各種稅費，在市政府法定批準權限內可減免的，按照有關規(guī)定予以減免。

第六章地鐵沿線土地綜合開發(fā)

第三十七條在地鐵建設用地和地鐵公司以法定有償出讓形式和程序取得地鐵沿線土地上進行特定區(qū)域的土地綜合開發(fā)，必須服從城市總體規(guī)劃和地鐵建設規(guī)劃，并與地鐵建設同步規(guī)劃。

地鐵沿線土地綜合開發(fā)應充分利用地鐵地下及地面空間，嚴格依照地鐵沿線特定區(qū)域土地綜合開發(fā)利用規(guī)劃確定的方式、范圍和用途進行開發(fā)。

地鐵地下空間的開發(fā)利用，應當遵循地下空間開發(fā)與利用管理的法律、法規(guī)和規(guī)章的有關規(guī)定。

第三十八條地鐵公司根據規(guī)劃地政管理的有關規(guī)定組織編制地鐵沿線特定區(qū)域的土地

綜合開發(fā)利用規(guī)劃，報市規(guī)劃國土部門綜合協(xié)調并經法定程序批準后分期組織實施。

第三十九條地鐵公司對經批準取得的地鐵沿線規(guī)劃用地享有土地綜合開發(fā)權和物業(yè)管理權。綜合開發(fā)的土地地價，按未建地鐵時的地價核定出讓給地鐵公司開發(fā)。綜合開發(fā)的土地地價款，按先開發(fā)后上繳原則，根據開發(fā)進度分期繳納。地鐵公司進行地鐵沿線土地綜合開發(fā)所獲得的收益，應全部用于地鐵建設。

第四十條地鐵沿線土地綜合開發(fā)，按本暫行規(guī)定第三十六條規(guī)定享受優(yōu)惠待遇。

第七章法律責任

第四十一條未按本暫行規(guī)定有關程序取得批準，擅自在地鐵建設規(guī)劃區(qū)內進行新建、重建、擴建或改建工程的，或者進行其他大幅增加或減少載荷量活動的，由市規(guī)劃國土部門按城市規(guī)劃管理有關規(guī)定作出處理和處罰；造成經濟損失的，應負賠償責任。

第四十二條被拆遷人不按征用土地或房屋拆遷公告的要求及時簽訂征地補償協(xié)議或不按時遷出、交出土地使用權的，由市規(guī)劃國土部門按照有關征地和拆遷規(guī)定處理。

第四十三條對違反本暫行規(guī)定妨礙地鐵工程建設的單位和個人，由市政府有關主管部門責令改正，并追究直接責任人的法律責任；造成地鐵工程直接經濟損失的，應負賠償責任。第四十四條阻礙、圍攻、謾罵、毆打依法執(zhí)行公務的地鐵建設工作人員，或故意挑起事端、尋釁滋事以及盜竊、哄搶地鐵建設器材的，由公安機關依法給予治安管理處罰；觸犯刑律的，依法追究刑事責任。

第八章附則

第四十五條本暫行規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

第四篇：地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范摘錄

規(guī)范

1、井點降水應使地下水位保持在基底以下0.5m。停止降水時，必須驗算涌水量和明挖隧道結構的抗浮穩(wěn)定性，當不能滿足要求時，不得停泵。

2、降水井井點距基坑邊緣不應小于1.5m，距暗挖隧道結構不應小于2m；

3、降水井井點應沿基坑或暗挖隧道布設，并應成封閉形，當不能封閉時，應延長1倍以上的基坑或暗挖隧道橫斷面寬度；

4、井點鉆孔應符合下列規(guī)定：

1）.鉆孔的孔口處應設置護筒；

2）孔徑應比管徑大200-300mm；

3）孔徑應垂直、上下一致，孔底比管底深0.5-1.0m；

4）鉆進中應取土樣并做好記錄。

5、排渣施工應符合下列規(guī)定：

1）粘性土中成孔，可注入清水，以原土泥漿護壁，排渣泥漿比重應控制在1.1-1.2;

2）砂土和較厚夾砂層中成孔，泥漿比重應控制在1.1-1.3，在穿越砂夾卵石層或容易坍孔土層中成孔時，泥漿比重控制在1.3-1.5；

3）泥漿選用塑性指數Ip≥17的粘土配制；

4）施工中應經常測定泥漿比重，并定期測定粘度、含砂率和膠體率，其指標控制：粘度為18-22s，含砂率為4%-8%，膠體率不小于90%。

6、清孔施工應符合下列規(guī)定：

1）孔壁土質不易坍塌時，可用空氣吸泥機清孔；

2）用原土造漿時，清孔后泥漿比重應控制在1.1左右；

3）孔壁土質較差時，宜用泥漿循環(huán)清孔，清孔后泥漿比重應控制在1.15-1.25；

4）清孔過程中必須補足泥漿，并保持漿面穩(wěn)定；

5）清孔后立即吊放鋼筋籠，并灌注水下混凝土。

7、成孔施工中如發(fā)現斜孔、彎孔、縮孔、塌孔或沿護筒周圍冒漿及地面沉陷等現象時，應及時采取措施處理后方可繼續(xù)施工。

8、鋼筋籠制作允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；鋼筋籠直徑±10mm，長度±50mm。

9、橫撐安裝位置允許偏差為：高程±50mm，水平間距±100mm。

10、橫撐安裝前應先拼裝，拼裝后兩端支點中心線偏心不應大于20mm。安裝后總偏心量不應大于50mm。

11、橫撐及腰梁應隨基坑回填自下而上逐層拆除，邊拆邊填，必要時應采取加固措施。

12、存土點不得選在建筑物、地下管線和架空線附近，基坑兩側10m范圍內不得存土。在已回填的隧道結構頂部存土時，應核算沉降量后確定堆土高度。

13、基坑必須自上而下分層、分段依次開挖，嚴禁掏底施工。放坡開挖基坑應隨基坑開挖及時刷坡，邊坡應平順并符合設計規(guī)定；支護樁支護的基坑，應隨基坑開挖及時護壁；

14、基坑開挖接近基底200mm時，應配合人工清底，不得超挖或擾動基底土。

15、基底應平整壓實，其允許偏差為：高程+10/-20mm；平整度20mm，并在1m范圍內不得多于1處。基底經檢查合格后，應及時施工混凝土墊層。

16、雨季施工應沿基坑做好擋水埝和排水溝，冬季施工應及時用保溫材料覆蓋，基底不得受凍。

17、基坑必須在隧道和地下管線結構達到設計強度后回填。基坑回填前，應將基坑內積水、雜物清理干凈，符合回填的虛土應壓實，并經隱檢合格后方可回填。

18、基坑回填應分層、水平壓實；隧道結構兩側應水平、對稱同時填壓；基坑回填高程不一致時，應從低處逐層填壓；基坑分段回填接茬處，已填土坡應挖臺階，其寬度不得小于1m，高度不得大于0.5m。

19、基坑回填時，機械或機具不得碰撞隧道結構及防水保護層。隧道結構兩側和頂部500mm范圍內以及地下管線周圍應采用人工使用小型機具夯填。

20、基坑回填土采用機械碾壓時，搭接寬度不得小于200mm。人工夯填時，夯與夯之間重疊不得小于1/3夯底寬度。

21、基坑回填碾壓過程中，應取樣檢查回填土密實度。機械碾壓時，每層填土按基坑長度50m或基坑面積為1000m2時取一組，人工夯實時，每層填土按基坑長度25m或基坑面積為500m2時取一組；每組取樣點不得少于6個，其中部和兩邊各取兩個。遇有填料類別和特征明顯變化或壓實質量可疑處應增加取樣點位。

22、基坑雨季回填時應集中力量，分段施工，取、運、填、平、壓各工序應連續(xù)作業(yè)。雨前應及時壓完已填土層并將表面壓平后，做

成一定坡勢。雨中不得填筑非透水性土質。

23、基坑不宜冬季回填。如必須施工時，應有可靠的防凍措施。除按常規(guī)施工要求外，尚應符合下列規(guī)定：

1）每層鋪土厚度應比常溫施工減少20%-25%，并適當增加壓實密實度；

2）凍土塊填料含量不得大于15%，粒徑不得大于150mm，均勻鋪填、逐層壓實。建筑物、地下管線、道路工程設計高程1m范圍內不得回填凍土塊；

3）基坑回填前，應清除回填面上積雪和保溫材料；

4）集中力量，分段施工，取、運、填、平、壓各工序應連續(xù)作業(yè)；

5）基面壓實后立即覆蓋保溫，必要時可撒鹽水；

6）加強測試，嚴格控制填料含水量。

24、模板支立前應清理干凈并涂刷隔離劑，鋪設應牢固、平整、接縫嚴密不漏漿，相鄰兩塊模板接縫高低差不應大于2mm。支架系統(tǒng)連接應牢固穩(wěn)定。

25、底板結構先貼防水層的保護墻應支撐牢固，結構梗斜和底梁模板支立位置應正確、牢固、平整。

26、頂板結構應先支立支架后鋪設模板，并預留10-30mm沉落量，頂板結構模板允許偏差為：設計高程加預留沉落量+10/-20mm；中線±10mm；寬度+15/-10mm。

27、墻體結構應根據放線位置分層支立模板，內模板與頂模板連接好并調整凈空合格后固定；外側模板應在鋼筋綁扎完后支立。模板支立允許偏差為：垂直度2‰；平面位置±10mm。

28、底板混凝土應沿線路方向分層留臺階灌注?；炷凉嘧⒅粮叱坛跄埃瑧帽砻嬲駬v器振一遍后抹面，其允許偏差為：高程±10mm，表面平整度10mm。

29、墻體和頂板混凝上灌注應符合下列規(guī)定：

1）墻體混凝土左右對稱、水平、分層連續(xù)灌注，至頂板交界處間歇1-1.5h，然后再灌注頂板混凝土。

2）頂板混凝土連續(xù)水平、分臺階由邊墻、中墻分別向結構中間方向進行灌注?；炷凉嘀粮叱坛跄?，應用表面振搗器振搗一遍后抹面，其允許偏差為：高程±10mm，表面平整度5mm。

30、混凝土終凝后應及時養(yǎng)護，墊層混凝土養(yǎng)護期不得少于7d，結構混凝土養(yǎng)護期不得少于14d。

31、在施工條件受到限制，邊墻與底板防水層同時鋪貼時，邊墻

頂部應留置臨時保護墻，或采取防止損壞卷材留茬的措施。

32、隧道噴錨暗挖施工應充分利用圍巖自承作用，開挖后及時施工初期支護結構并適時閉合，當開挖面圍巖穩(wěn)定時間不能滿足初期支護結構施工時，應采取預加固措施。

32、隧道施工中，應對地面、地層和支護結構的動態(tài)進行監(jiān)測，并及時反饋信息。

33、盾構在工作豎井內組裝和進出工作豎井前，應安裝基座和導軌，并對隧道洞口土體進行加固和完成封門施工。

34、盾構基座應有足夠強度、剛度和精度，并滿足盾構裝拆和檢修需要。基座導軌高程、軌距及中線位置應正確，并固定牢固。

35、盾構掘進臨近工作豎井一定距離時，應控制其出土量并加強線路中線及高程測量，距封門500mm左右時停止前進，拆除封門后應連續(xù)掘進并拼裝管片。

36、盾構掘進中，必須保證正面土體穩(wěn)定，并根據地質、線路平面、高程、坡度、胸板等條件，正確編組千斤頂。

37、盾構掘進速度，應與地表控制的隆陷值、進出土量、正面土壓平衡調整值及同步注漿等相協(xié)調。如停歇時間較長時，必須及時封閉正面土體。

38、盾構掘進中應嚴格控制中線平面位置和高程，其允許偏差均為±50mm。發(fā)現偏離應逐步糾正，不得猛糾硬調。

39、土壓平衡式盾構掘進時，工作面壓力應通過試推進50-100m后確定，在推進中應及時調整并保持穩(wěn)定。

40、鋼筋混凝土管片拼裝中，應保持盾構穩(wěn)定狀態(tài)，并防止盾構后退和已砌管片受損。舉重鉗鉗牢管片操作過程中，施工人員應退出管片拼裝環(huán)范圍。

41、鋼筋混凝土管片拼裝成環(huán)時，其連接螺栓應先逐片初步擰緊，脫出盾尾后再次擰緊。當后續(xù)盾構掘進至每環(huán)管片拼裝之前，應對相鄰已成環(huán)的3環(huán)范圍內管片螺栓進行全面檢查并復緊。

42、管片拼裝后，其質量應符合下列規(guī)定：

1）管片拼裝允許偏差為：高程和平面±50mm；每環(huán)相鄰管片平整度4mm；縱向相鄰環(huán)環(huán)面平整度5mm；襯砌環(huán)直徑橢圓度5‰；

2）螺栓應擰緊，環(huán)向及縱向螺栓應全部穿進。

43、襯砌管片脫出盾尾后，應配合地面量測及時進行壁后注漿。

44、注漿前應對注漿孔、注漿管路和設備進行檢查并將盾尾封堵嚴密。注漿過程中嚴格控制注漿壓力，完工后及時將管路、設備清洗干凈。

45、注漿時壁后空隙應全部充填密實，注漿量應控制在130%-180%。壁孔注漿宜從隧道兩腰開始，注完頂部再注底部，當有條件時也可多點同時進行。注漿后應將壁孔封閉。

同步注漿時各注漿管應同時進行。

第五篇：2016天津市地下鐵道運營有限公司招聘站務員187名（定稿）

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2016天津市地下鐵道運營有限公司招聘站務員187名

中公國企招聘網為您提供招聘信息、備考資料、考試題庫，歷年真題等，2016天津市地下鐵道運營有限公司招聘站務員187名已經發(fā)布，中公國企預祝各位考生考試順利！以下信息僅供參考，一切以官方發(fā)布信息為準。

為滿足本市地鐵新線運營的需求，現擬面向社會公開招聘站務員187名?，F將有關事項公告如下：

一、招聘崗位及人數(一)崗位：站務員;(二)人數：187名;(三)招聘對象：具有本市戶籍的人員。

二、招聘條件

(一)擁護《中華人民共和國憲法》，擁護中國共產黨的領導，具有良好的政治素質;(二)35周歲以下(1981年7月31日以后出生);(三)國家承認的大專及以上學歷;(四)身體健康、無殘疾、無紋身、無心理疾病、無傳染性疾病，矯正視力左右眼均不低于1.0或5.0，無色盲色弱，普通話標準。吃苦耐勞，學習能力、執(zhí)行能力強，能適應倒班及夜班工作，具有正常履行職責的身體條件及職位要求的工作能力。

三、工作職責

(一)負責站臺、站廳的客運服務工作;(二)負責客服中心儲值卡售賣、充值、辦理補票等工作。

四、招聘流程、報名方式、時間及相關事項(一)招聘流程

發(fā)布公告、報名、繳費、筆試、筆試成績發(fā)布、資格審核、面試、面試成績發(fā)布、體檢、公示。(二)報名、時間及相關事宜

報名、繳費網址：中天人力資源網報名、繳費時間：2016年8月5日上午9:00至2016年8月15日下午17:00

筆試考試服務費：45元

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報考人員在正式報名時需將本人近期1寸半正面免冠彩色照片(背景色為藍、白、紅三種顏色之一)，通過掃描儀、數碼相機等設備制作成電子文件(.JPG或.JPEG格式，文件大小在200K以內)，務必按要求提前準備并在填寫報名表時上傳至相應位置。

報考人員應如實填寫《報名登記表》中的相關信息，如報考人員提交虛假信息和材料，由此造成的一切后果責任自負。

五、筆試、資格審核、面試(一)筆試

報名成功的報考人員，于2016年8月18日上午9:00至2016年8月19日下午24:00下載打印準考證。報考人員應按照準考證上確定的時間和地點參加考試。參加考試時，必須同時攜帶筆試準考證和第二代身份證，缺少任一證件的報考人員不得參加考試。

筆試時間：2016年8月20日(具體地點和考生須知詳見準考證)。筆試成績查詢時間：2016年8月24日

報考人員可登錄報名網址查詢筆試成績及相關信息。因個人原因未參加筆試的考生視為缺考。(二)資格審核

進入面試的考生需持相關資格證書原件及復印件(包括身份證、戶口薄、學歷證、報名登記表、《教育部學歷證書電子注冊備案表》(“學信網”申請并打印)到指定地點進行資格審核。(考生提供的審核材料將不予退還)資格審核時間：2016年8月29日9:00至11:30，14:00至16:30。資格審核地點：天津人力資源開發(fā)服務中心(河西區(qū)九龍路58號)審核合格者，網上繳納面試服務費45元。

未按規(guī)定的時間、地點參加資格審核的報考人員，視為自行放棄。(三)面試

面試按筆試成績由高分到低分排序，根據招聘計劃數與參加面試人選1:3的比例，確定進入面試的人選名單(進入面試人員最后一名筆試成績并列者一同進入面試)。進入面試的人數達不到1:3比例時，按照筆試成績由高到低排序依次遞補。

面試準考證下載打印時間：2016年9月1日9:00至2016年9月2日24:00。因個人原因未參加面試的考生視為缺考。

報考人員應按照面試準考證上確定的時間和地點參加面試。參加面試時，必須同時攜帶面試準考證和第二代身份證，缺少任一證件的報考人員不得參加面試。面試結束后面試成績現場公布。

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更多國企招聘盡在http://004km.cn/ 面試時間：2016年9月3日(具體地點和考生須知詳見面試準考證)。

六、總成績的核算與發(fā)布

(一)面試結束后，按筆試占50%、面試占50%的比例合成總成績，即：總成績=筆試成績×50%+面試成績×50%。筆試成績、面試成績各保留1位小數，總成績保留2位小數。

(二)報考人員可于2016年9月6日登錄報名網址查詢總成績及相關信息。

七、體檢

面試結束后以考試總成績由高分到低分排序，按招聘人數與進入體檢人員之比為1:1的比例，確定參加體檢人員的名單。若報考人員總成績出現并列，按照面試成績高者優(yōu)先的原則確定進入體檢人員。

體檢參照公務員錄用體檢標準和規(guī)程執(zhí)行。非招聘單位原因，未按照規(guī)定時間和地點參加體檢的考生，視為自行放棄，招聘單位可根據實際需要，按照考試成績從高到低的順序依次遞補。體檢費用由報考人員繳納。

體檢時間:2016年9月8日至2016年9月9日 體檢地點另行通知(查看報名網站)。

八、公示

根據體檢情況，確定擬聘用人選后，在中天人力資源網進行公示，公示期為5天。公示期滿后，按規(guī)定程序辦理聘用手續(xù)。

九、聘用

根據計劃招聘人數，對通過筆試、面試、體檢的報考人員，按照綜合考核情況確定錄用人選。被錄用人員與勞務派遣公司(天津中天天杰人力資源開發(fā)服務有限公司)按規(guī)定程序訂立勞動合同，派遣到天津市地下鐵道運營有限公司站務員崗位工作，試用期為兩個月。

特別提示：此次招聘考試不指定輔導用書，不舉辦也不委托任何機構舉辦輔導培訓班。社會上以任何名義舉辦的輔導班、輔導網站或發(fā)行的出版物、上網卡等均與本次考試無關，并請廣大報考人員提高警惕。

報名咨詢單位：天津人力資源開發(fā)服務中心

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