第一篇:性能工程師崗位職責(zé)
1.負責(zé)公司飛機性能計算、新辟航線論證、起飛機場性能分析、單發(fā)飄降、緊急釋壓處置程序制定等工作,并參加運控中心值班。
2.參與公司運控系統(tǒng)的建設(shè)工作。
第二篇:性能設(shè)計工程師崗位職責(zé)
1.方案設(shè)計、評審。
2.樣機制作及測試,新產(chǎn)品功能規(guī)格書的編寫、試制、試產(chǎn)跟進。
3.制冷系統(tǒng)的質(zhì)量整改,利用技術(shù)降低成本,解決市場反饋的問題。
第三篇:動力性能工程師職責(zé)職責(zé)
動力性能工程師職責(zé)職責(zé)
1.制作零部件設(shè)計方案。
2.零部件設(shè)計開發(fā)。
___項目組內(nèi)直轄市及供應(yīng)商、客戶之間的有效溝通。
動力性能工程師職責(zé)2
1.活塞、連桿、活塞銷、活塞環(huán)組設(shè)計。
2.發(fā)動機平衡振動計算。
3.降低發(fā)動機油耗、倒氣。
動力性能工程師職責(zé)3
1.虹蓋設(shè)計。
___對缸蓋組附件進行總體布置。
3.配合總布置人員進行整體布置。
動力性能工程師職責(zé)4
___系統(tǒng)總布置數(shù)模維護、運動檢查。
2.建缸蓋3D模型。
3.完成上司安排的其他工作。
動力性能工程師職責(zé)5
1.增壓器選型.、試驗。
2.中冷器選型布置、選型,冷卻能力評估。
3.整機性能參數(shù)預(yù)見性評估。
動力性能工程師職責(zé)6
1.參與SEO實施
2.SE___項目結(jié)果評估。
動力性能工程師職責(zé)7
1.制訂研發(fā)項目中涉及產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、改進的有關(guān)工作計劃。
___組織開展產(chǎn)品開發(fā)、配套、零部件設(shè)計工作:結(jié)構(gòu)方案、CAE計算、零部件設(shè)計、二維和三維設(shè)計圖、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、設(shè)計計算說明書。
___組織開展產(chǎn)品性能分析與匹配試驗。
___組織開展產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)工作的技術(shù)跟蹤、進度管理與系統(tǒng)集成工作。
___組織開展產(chǎn)品開發(fā)項目的技術(shù)文件和管理文件編制工作。
___組織開展產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)項目的委托、試制和驗收工作。
7.指導(dǎo)產(chǎn)品的質(zhì)量和性能檢驗工作。
8.編制產(chǎn)品技術(shù)條件和標準。
9.指導(dǎo)產(chǎn)品工程師、產(chǎn)品助理工程師的業(yè)務(wù)工作。
10.跟蹤產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計方面的新技術(shù)、新動
11.完成主管交辦的其他工作。
第四篇:動力性能工程師職責(zé)工程師職責(zé)
動力性能工程師職責(zé)工程師職責(zé)
1.全面負責(zé)公司生產(chǎn)遠動、通訊管理工作,執(zhí)行行業(yè)規(guī)程規(guī)范。
2.根據(jù)公司、調(diào)度所的工作計劃和管理要求,擬定通訊自動化管理工作計劃,并組織實施。
3.負責(zé)通信及調(diào)度自動化系統(tǒng)的運行管理工作。
4.建立系統(tǒng)故障統(tǒng)計分析機制,組織技術(shù)人員進行故障分析,提出防范措施并組織實施。
5.負責(zé)落實設(shè)備巡視檢查制度,及時消除設(shè)備隱患,保證設(shè)備符合規(guī)定的技術(shù)標準,提高設(shè)備的運行可靠性。
6.掌握通訊系統(tǒng)運行情況,組織指揮設(shè)備故障搶修。
7.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
動力性能工程師職責(zé)2
1.發(fā)動機樣機、開發(fā)樣機臺架試驗。
2.試驗數(shù)據(jù)的收集、整理。
3.發(fā)動機樣機分解、測繪,開發(fā)樣機的裝配和調(diào)試。
4.與產(chǎn)品設(shè)計工程師及相關(guān)人員的技術(shù)協(xié)調(diào)。
動力性能工程師職責(zé)3
1.KBD項目建設(shè)與管理。
___項目任務(wù)書編制、計劃分解、組織實施以保證項目按時按質(zhì)交付。
3.自主知識產(chǎn)權(quán)申辦與管理。
動力性能工程師職責(zé)4
虹頭、缸體、活塞、曲軸、閥系等發(fā)動機關(guān)鍵零部件中的運動學(xué)傳熱、應(yīng)力、振動、壽命計算與優(yōu)化。
動力性能工程師職責(zé)5
1.發(fā)動機虹體、曲軸、軸瓦、油封、連桿組件、活塞組件、飛輪及油底殼分解和測繪。
2.缸體、曲軸、軸瓦、油封、連桿組件、活塞組件、飛輪及油底殼等零部件圖繪制。
3.協(xié)助配套人員、采購?fù)瓿僧a(chǎn)品零部件開發(fā)過程中的技術(shù)協(xié)調(diào)。
4.與相關(guān)零部件設(shè)計人員進行協(xié)調(diào)。
動力性能工程師職責(zé)6
1.啟動電機、發(fā)動機、高壓線纜線束分配器、傳感器等的測繪。
2.啟動電機、發(fā)電機零件圖繪制,相關(guān)零件的選勒。
3.協(xié)助采購配套完成產(chǎn)品開發(fā)過程中的技術(shù)協(xié)調(diào)和其他工程師的協(xié)調(diào)。
動力性能工程師職責(zé)7
1.EGR零件設(shè)計。
2.進、排氣管零件設(shè)計。
3.EGR邊界條件加載,流量估算,進、排氣管脈沖估算。
第五篇:性能測試工程師心得
高級性能測試工程師培訓(xùn)心得
--稅務(wù)事業(yè)部 魏琳
從中國的軟件現(xiàn)狀來看,各式各樣的軟件層出不窮,但是好的卻并不多,能夠走向國際的更是少之又少。中國的軟件要想與國際接軌,就必須要完善自己的軟件產(chǎn)業(yè),使軟件產(chǎn)業(yè)走向正規(guī)化、國際化,從而更加完善自己的軟件產(chǎn)品,這就使軟件測試工程師的人員缺口很大。很多人認為軟件測試無非就是找錯誤,挑程序員的毛病,僅此而已,其實不然,測試并不只是單純的挑刺,更多的意義是在輔助程序員,讓程序員的程序更加完美,讓公司的產(chǎn)品能夠更穩(wěn)固的占據(jù)市場,尤其是現(xiàn)在這個軟件行業(yè)競爭異常激烈的時代,只有公司的產(chǎn)品站住了腳,公司才會有更多的效益產(chǎn)生,只有公司有了效益,員工才會領(lǐng)到更多的工資,這樣公司才能長久的生存下去,而幫助產(chǎn)品能夠更堅牢的站住市場的,就是軟件測試人員。
這次有幸參加公司組織的為期五天的高級性能測試工程師的培訓(xùn),雖然課程緊密,內(nèi)容繁多,但是我卻樂在其中,受益匪淺。借此機會與大家分享一下我這幾天以來的學(xué)習(xí)心得:
首先,知識日新月異,不學(xué)則惘。在當今這個信息高速傳遞的社會,不難感受到知識爆炸的巨大威力,特別對于我們IT行業(yè),更加深刻體會到什么叫做“日新月異”,更加深刻認識到,先進的知識與技術(shù)是一個企業(yè)立于不敗之地關(guān)鍵因素。但是對于已經(jīng)步入社會的我們,已經(jīng)遠離校園的我們,現(xiàn)在的學(xué)習(xí)缺乏系統(tǒng)性,往往不能自覺主動地抽出時間,靜下心來學(xué)習(xí),常常是需要什么,急用什么,才想起來學(xué)什么,遇到問題才翻理論、尋政策,臨時抱佛腳,學(xué)習(xí)缺乏“擠”勁和“鉆”勁,淺嘗輒止,通過這次培訓(xùn),使我在老師那里學(xué)到了當今最流行的測試技術(shù)以及測試管理,當然這只是其次,最重要的是在同行中營造了濃厚的學(xué)習(xí)氛圍,大家互相取長補短,分享工作中遇到的各種問題,與老師討論如何提升自己的價值。知識就是力量,知識就是本錢,我們應(yīng)該以這次培訓(xùn)為契機認真學(xué),努力學(xué)。
其次,責(zé)任重于泰山,無為則殆。做而不學(xué)等于蠻干,學(xué)而不做等于白學(xué)。我們學(xué)習(xí)的根本目的就是要用所學(xué)的知識來指導(dǎo)我們做事。通過這次學(xué)習(xí),我更清楚地感到自己肩上責(zé)任的重大,無論我們從事哪種行業(yè),無論我們身兼何職,責(zé)任心、使命感和進取心是我們一輩子不能舍棄的東西。通過這次學(xué)習(xí),使我感覺到學(xué)習(xí)的重要性和緊迫性,我們學(xué)習(xí)的自覺性、主動性、積極性得到了激發(fā),把所學(xué)的知識應(yīng)用到自己的崗位當中,提升自己的價值,當我們付出艱苦勞動得到的產(chǎn)品傳遞的客戶那里,獲得的是一份肯定,一份贊賞時,我們才可以如釋重負,我們的努力才沒有白費。
最后,學(xué)以致用,做好本職工作。通過五天的學(xué)習(xí),使我的理論水平、知識素養(yǎng)都有了很大的提高,但歸根到底還是要把工作做好。NO excuse!不為失敗找借口,要為成功找方法。我們在工作中要完成一項工作,往往會碰到這樣那樣的問題和困難,如何正確的對待這些問題和困難?沒有任何借口,只有千方百計地尋找解決問題、克服困難的辦法。
北京學(xué)習(xí)雖然短暫,但是我們從中獲得的東西卻是受益終生的!