第一篇：物流考試題

一.單選1分*60=60分

答案:1.B 2.C 3.A 4.C 5.C 6.C 7.A 8.D 9.C 10.D 11.C 12.D 13.A 14.B 15.D 16.C 17.A 18.A 19.C 20.A 21.C 22.C 23.A 24.B 25.A 26.B 27.A 28.A 29.B 30.B 31.A 32.C 33.B 34.A 35.B 36.A 37.C 38.A 39.A 40.C 41.C 42.A 43.A 44.D 45.C 46.B 47.A 48.B 49.C 50.C 51.C 52.A 53.D 54.A 55.D 56.A 57.A 58.B 59.C 60.C 1．最先提出物流概念的是()。

A．日本 B．美國(guó) C．德國(guó) D．英國(guó) 2.物流系統(tǒng)按地域范圍分不包括()。

A．區(qū)域物流 B．國(guó)內(nèi)物流 C．宏觀(guān)物流 D．國(guó)際物流 3.包裝的首要功能是()。

A．保護(hù)貨物 B．便于處理 C．促進(jìn)銷(xiāo)售 D．美觀(guān)大方 4.適合高價(jià)值、易腐變質(zhì)和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)氖?)。

A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．航空運(yùn)輸 D．水路運(yùn)輸 5.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的托盤(pán)尺寸是()。

A．1100x1100mm B．600x400mm C．1200x1000mm D．1200x800mm 6.按照《2000年通則》的解釋?zhuān)捎肅IF條件成交，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（A.裝運(yùn)港船邊 B.裝運(yùn)港船上 C.裝運(yùn)港船舷 D.目的港船舷 7.僅次于海洋運(yùn)輸?shù)囊环N主要運(yùn)輸方式是（）。A．鐵路運(yùn)輸B．公路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸 8.廣義的國(guó)際物流是指()。A.國(guó)際貨物物流 B.貿(mào)易型國(guó)際物流

C.非貿(mào)易型國(guó)際物流 D.貿(mào)易型國(guó)際物流與非貿(mào)易型國(guó)際物流 9.海洋運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)噸是()。A.僅指重量噸 B.僅指尺碼噸

C.重量噸與尺碼噸中較大者 D.重量噸與尺碼噸之和

10.以存放貨物為主要功能、國(guó)際貨物停留時(shí)間最長(zhǎng)的物流節(jié)點(diǎn)是（）。A.流通型節(jié)點(diǎn) B.綜合型節(jié)點(diǎn) C.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) D.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn) 11.具有機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)潔方便特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（）。A.海洋運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.公路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸 12.國(guó)際物流的特點(diǎn)不包括以下哪些？（）。A.物流環(huán)境差異性 B.物流系統(tǒng)范圍廣 C.游戲規(guī)則國(guó)際性 D.競(jìng)爭(zhēng)手段相似性

13.依照不同國(guó)家所規(guī)定的關(guān)稅區(qū)域予以區(qū)別，可將國(guó)際物流分為（）。A.國(guó)家間物流與經(jīng)濟(jì)間物流 B.進(jìn)口物流和出口物流 C.國(guó)際商品物流和軍火物流 D.國(guó)際援助物流和救助物流 14.國(guó)際物流的核心子系統(tǒng)是（）。

A.物流信息 B.國(guó)際貨物運(yùn)輸 C.國(guó)際貨物通關(guān) D.國(guó)際貨物儲(chǔ)存 15.所謂監(jiān)管運(yùn)輸指的是（）。

A.航空貨運(yùn) B.出口報(bào)關(guān)后運(yùn)輸 C.進(jìn)口報(bào)關(guān)后運(yùn)輸 D.轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸 16.下列貨物出口程序中，哪一項(xiàng)最先進(jìn)行？（）。A.通關(guān) B.受理報(bào)檢并計(jì)費(fèi) C.報(bào)檢 D.檢驗(yàn)檢疫 17.作為全球物流發(fā)展的主流將是（）。）。A.集裝箱運(yùn)輸B.散貨班輪運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.原材料運(yùn)輸 18.不定期租船由誰(shuí)支付船舶的航次費(fèi)用？（）。A.租船人B.賣(mài)方C.買(mǎi)方D.船東 19.集裝箱應(yīng)具備（）。

A.適貨條件B.載貨條件C.適航條件D.適載條件

20.班輪運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)憑保函形式作為運(yùn)費(fèi)支付方式，則表明（）。

A.承運(yùn)人已收到運(yùn)費(fèi)B.承運(yùn)人未收到運(yùn)費(fèi)C.不必再支付運(yùn)費(fèi)D.可少支付一部分運(yùn)費(fèi) 21．在物流包裝設(shè)計(jì)需要考慮的因素中，首要因素是()。

A．標(biāo)志性 B．裝卸性 C．保護(hù)性 D．作業(yè)性 22．既屬于搬運(yùn)的原則，又屬于搬運(yùn)的目標(biāo)的是()。

A．利用重力的影響 B．提高搬運(yùn)活性 C．消除無(wú)效搬運(yùn) D．人身和財(cái)產(chǎn)安全

23．用于采集、模擬、處理、檢索、分析和表達(dá)地理空間數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)是()。A．GIS B．GPS C．POS D．EDI 24．在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)稱(chēng)為()。A．裝卸 B．搬運(yùn) C．運(yùn)輸 D．配送 25．物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)代表的是()。

A．商品儲(chǔ)存地點(diǎn) B．倉(cāng)庫(kù) C．交通樞紐 D．流通加工點(diǎn) 26．一般不用來(lái)衡量基本物流服務(wù)水平的是()。

A．存貨可得性 B．環(huán)保性 C．服務(wù)可靠性 D．物流任務(wù)的完成情況 27．不屬于貨物合并的作業(yè)模式是()。

A．即時(shí)配送 B．定時(shí)配送 C．第三方匯集配送 D．同一區(qū)域貨物的合并運(yùn)輸 28.物流服務(wù)企業(yè)通過(guò)（）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本，從中獲得利潤(rùn)。A.網(wǎng)絡(luò)化 B.智能化 C.系統(tǒng)化 D.專(zhuān)業(yè)化

29.在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，不受路線(xiàn)和停車(chē)站約束的最普及的一種運(yùn)輸方式是（）。

A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸 30.（）功能是物流體系的核心功能。

A.配送 B.運(yùn)輸 C.裝卸搬運(yùn) D.庫(kù)存管理 31.（）是配送中心運(yùn)作周期的開(kāi)始。

A.收貨作業(yè) B.裝卸作業(yè) C.發(fā)貨作業(yè) D.庫(kù)存作業(yè) 32.以下對(duì)航空運(yùn)輸方式描述錯(cuò)誤的是（）。A.運(yùn)輸速度快 B.運(yùn)輸?shù)母叱杀?/p>

C.可以進(jìn)行大批量運(yùn)輸 D.溢價(jià)運(yùn)輸服務(wù)公司采用航空運(yùn)輸方式較多 33.確定好運(yùn)輸車(chē)輛和運(yùn)輸線(xiàn)路后就要按（）原則裝車(chē)。

A.后送先裝 B.先送先裝 C.先小件后大件 D.先輕件后重件 34.配送作業(yè)難度大，技術(shù)要求高，使用設(shè)備復(fù)雜的配送類(lèi)型是（）。A.大批量配送 B.小批量配送 C.企業(yè)內(nèi)部配送 D.企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送

35.流通加工的地點(diǎn)和消費(fèi)地距離過(guò)大，形成多品種的末端配送服務(wù)困難，這樣的不合理流通加工形式是由于（）造成的。

A.流通加工方式選擇不當(dāng) B.流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理

C.流通加工成本過(guò)高，效益不好 D.流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) 36.一般最常用的國(guó)際運(yùn)輸方式是（）。

A.海運(yùn) B.空運(yùn) C.陸運(yùn) D.管道運(yùn)輸 37.下列不符合綠色包裝材料的有（）。A.可食性包裝材料 B.再生的包裝材料 C.不可降解的塑料袋 D.可降解材料

38.為防止由于不確定因素影響的訂貨需求而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存稱(chēng)為（）。A.季節(jié)性庫(kù)存 B.促銷(xiāo)庫(kù)存 C.經(jīng)常庫(kù)存 D.安全庫(kù)存 39.使用公共倉(cāng)庫(kù)的最大優(yōu)點(diǎn)是()。A．節(jié)省資金投入 B．緩解存儲(chǔ)壓力

C．減少投資風(fēng)險(xiǎn) D．具有較高的柔性化水平40.不屬于發(fā)貨出庫(kù)步驟的是()。

A．核對(duì)出庫(kù)憑證 B．配貨出庫(kù) C．堆碼 D．記賬清點(diǎn) 41.物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性

42.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（）。A.600 × 400mm B.300 × 400mm C.600 × 200mm D.300 × 200mm 43.向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱(chēng)為（）。A.物流需求 B.物流鏈 C.物流供給 D.物流量

44.企業(yè)將物流系統(tǒng)全部承包給第三方物流供應(yīng)商稱(chēng)為（）。A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟 C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務(wù)管理外包

45.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱(chēng)為（）。

A.采購(gòu)物流 B.企業(yè)內(nèi)物流 C.銷(xiāo)售物流 D.退貨物流 46.在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)為（）。

A.運(yùn)輸 B.裝卸搬運(yùn) C.配送 D.流通加工 47.配送是面向()的服務(wù)。

A.終點(diǎn)用戶(hù) B.中間用戶(hù) C.始點(diǎn)廠(chǎng)家 D.中間廠(chǎng)家 48.下列選項(xiàng)中不是配送的功能要素的是（）。A.送貨 B.包裝 C.分揀 D.配貨 49.不屬于物流增值服務(wù)功能的是（）。

A.加快反應(yīng)速度 B.業(yè)務(wù)延伸 C.訂貨 D.增加便利性 50.下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是()。A.物流信息種類(lèi)多 B.物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)

C.物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用 D.物流信息量大﹑分布廣

51.物流運(yùn)輸增值的時(shí)間效用表現(xiàn)為通過(guò)物品流通過(guò)程中的勞動(dòng)克服了物品()時(shí)間上的不一致。

A.生產(chǎn) B.消費(fèi) C.生產(chǎn)和消費(fèi) D.采購(gòu) 52.最具靈活性的運(yùn)輸方式是()。A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 53.不適合航空運(yùn)輸貨物的是()。A.高附加值產(chǎn)品 B.緊急救援物資 C.生鮮食品 D.大宗低值物品

54.()是指將部分廢舊物料通過(guò)收集、分類(lèi)、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)領(lǐng)域的過(guò)程。

A.回收物流 B.廢棄物流 C.供應(yīng)物流 D.場(chǎng)內(nèi)物流

55.物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，包括：（）。A.物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng) B.物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) C.物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)

D.物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) 56.對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱(chēng)為（）。A.商流 B.物流

C.信息流 D.流通輔助性活動(dòng) 57.生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（）。A.生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用 B.流通決定生產(chǎn)，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用 C.生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用 D.流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用 58.商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的（）。

A.空間效用 B.所有權(quán)效用 C.時(shí)間效用 D.形質(zhì)效用 59.碼頭是物流系統(tǒng)中的（）。

A.固定要素 B.動(dòng)態(tài)要素 C.節(jié)點(diǎn)要素 D.線(xiàn)路要素 60.物流服務(wù)質(zhì)量決定于（）的質(zhì)量。

A.物流信息 B.物流價(jià)值 C.物流系統(tǒng) D.物流成本 多選

1.物流階段有哪些？（A.B.C.D）

A.供應(yīng)物流 B.生產(chǎn)物流 C.銷(xiāo)售物流 D.逆向物流 2.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用包括：（A.B.C)A.簡(jiǎn)化交易手續(xù) B.縮短洽談時(shí)間 C.節(jié)約費(fèi)用支出 D.降低成本 3.代理按職權(quán)分類(lèi)包括以下哪幾種？（A.B.D）

A.總代理 B.傭金代理 C普通代理 D.獨(dú)家代理 4.與買(mǎi)斷方式相比，寄售的特點(diǎn)是：（B.C.D）A.象征性交貨

B.寄售人與代銷(xiāo)人之間是委托關(guān)系 C.寄售是評(píng)實(shí)物進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)的現(xiàn)貨交易 D.代銷(xiāo)人不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用

5.下列屬于國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系的是：（A.B.C.D）A.國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)國(guó)際物流的發(fā)展 B.國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的保證 C.國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ) D.國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的前提

6.下列國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)屬于任何運(yùn)輸?shù)氖牵海ˋ.D）A.EXW B.FAS C.FOB D.FCA 7.國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素包括以下哪些：（A.C.D）

A.再包裝以及國(guó)際配送 B.資金 C.儲(chǔ)存 D外貿(mào)加工和其前后的整理.8.國(guó)際物流信息主要包括一下哪些？（A.B.C.D）A.進(jìn)出口單證的作業(yè)過(guò)程信息 B.支付方式信息

C.客戶(hù)資料信息 D.市場(chǎng)行情信息和供求信息 9.國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能是：（B.C.D）

A.包裝功能 B.管理功能 C.信息功能 D.銜接功能 10.下列對(duì)口岸，敘述正確的是：（A.C）

A.口岸是一個(gè)國(guó)家主權(quán)的象征，是一國(guó)對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶(hù)，是國(guó)際貨運(yùn)樞紐。B.口岸是由國(guó)家指定的對(duì)外通商的沿海港口。

C.口岸按出入國(guó)境的交通運(yùn)輸方式可以劃分為港口口岸、陸地口岸、航空口岸。D.口岸按批準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的權(quán)限可以劃分為一類(lèi)口岸，二類(lèi)口岸，三類(lèi)口岸。11.國(guó)際物流信息系統(tǒng)的具體作用包括：（A.B.）A.信息系統(tǒng)具有反饋與控制作用 B.信息系統(tǒng)具有支持保障作用 C.信息系統(tǒng)具有保護(hù)作用 D.信息系統(tǒng)具有保證作用 12.ERP的特點(diǎn)是：（A.B.D）

A.ERP是一個(gè)面向供需鏈管理的管理信息集成。B.采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的最新成就 C.ERP是一個(gè)基于物料需求而建立的系統(tǒng)。D.ERP系統(tǒng)同企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組是密切相關(guān)。

13.下列有骨干國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化，敘述正確的是（A.B.C.D）A.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化是以國(guó)際物流大系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)

B.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化是研究國(guó)際物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性

C.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各方面的工作標(biāo)準(zhǔn)

D.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化是以國(guó)際物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、裝用工具等各個(gè)子系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

14.下列關(guān)于國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義及作用，描述正確的是（A.B.C）A.物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件 B.物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流的 質(zhì)量保證

C.物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障 D.物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證，一方面其提高了效益，另一方面也提高了物流成本

15.EDI的構(gòu)成要素包括：（A.B.D）

A.EDI通信方式 B.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 C.EDI系統(tǒng) D.EDI軟件和硬件 16.EDI處理物流單證的類(lèi)型包括：（A.C.D）

A.海關(guān)單證 B.關(guān)稅單證 C.運(yùn)輸單證 D.貿(mào)易單證 17.EDI的優(yōu)勢(shì)包括：（A.B.C）

A.節(jié)約時(shí)間和降低成本 B.提高管理和服務(wù)質(zhì)量 C.提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 D.數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡(luò)通信 18.條形碼技術(shù)在物流系統(tǒng)中的作用包括：（A.B.C）

A.物流系統(tǒng)的基礎(chǔ) B.在整個(gè)物流過(guò)程中的信息源 C.溝通國(guó)際物流 D.防止偽證 19.RFID系統(tǒng)根據(jù)其完成功能不同種，可以分為哪些類(lèi)型？（A.B.C.D）A.定位系統(tǒng) B.電子監(jiān)視系統(tǒng) C.物流控制系統(tǒng) D.便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 20.下列關(guān)于港口敘述正確的是（A.B.C.D）A.港口 是船舶停泊（飛機(jī)起降）、裝卸貨物、上下旅客以及補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所 B.港口在整個(gè)物流供應(yīng)鏈上是最大量貨物的集結(jié)點(diǎn) C.港口是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn) D.港口是最重要的信息中心 21.港口的功能主要體現(xiàn)在哪幾方面（A.B.C.D）

A.運(yùn)輸功能和物流功能 B.工業(yè)功能 C.商業(yè)功能和經(jīng)濟(jì)輻射功能 D.現(xiàn)代物流中心功能 22.形成海運(yùn)航線(xiàn)的因素有（A.B.C.D）

A技術(shù)因素.B.安全因素 C.貨運(yùn)因素 D.港口因素 23.大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有：（A.B.C.D）

A.縮短運(yùn)輸里程，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間 B.加快運(yùn)輸速度，降低運(yùn)輸成本 C.保證貨運(yùn)質(zhì)量，節(jié)省包裝費(fèi)用 D.簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，利于資金周轉(zhuǎn) 24.海洋貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有：（B.C.D）

A.速度快 B.成本低 C.運(yùn)力大 D.適貨性強(qiáng) 25.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有：（A.B.C.D)A.無(wú)需簽訂運(yùn)輸合同 B.不同運(yùn)輸方式下貨物交接地不同

C.承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作用和費(fèi)用 D不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 26.提單按收貨人的記載方式可以劃分為：（B.C.D）A.待運(yùn)提單 B.記名提單 C.指示提單 D.持有人提單 27.集中托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有：（A.B.C）

A.節(jié)省運(yùn)費(fèi) B.提供方便 C.提早結(jié)匯 D.享受航空公司的優(yōu)惠運(yùn)價(jià) 28.一下敘述，哪些是航空快遞的特點(diǎn)？（A.B.C.D）

A快遞公司有完善的快遞網(wǎng)絡(luò).B.以收運(yùn)文件和小包裹為主 C.特殊的運(yùn)輸單據(jù)和高度的信息化控制 D.服務(wù)質(zhì)量較高，費(fèi)用較高 29.下列敘述，屬于管道運(yùn)輸特點(diǎn)的是：（A.B.C.D）

A運(yùn)量大且占地少 B.建設(shè)周期短、費(fèi)用低 C.安全可靠、連續(xù)性強(qiáng) D.耗能少，成本低 30.集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锔鶕?jù)是否適合集裝箱，可以分為：（A.B.C.D）A.最適合集裝箱化的貨物 B.較適合集裝箱的貨物 C.臨界集裝箱化的貨物 D.不適合集裝箱化的貨物 判斷

1.配送是物流功能的靈魂。（錯(cuò)）

2.國(guó)際貿(mào)易是指世界各國(guó)（或地區(qū)）之間進(jìn)行的商品和勞務(wù)交換活動(dòng)。（對(duì)）3.國(guó)際貿(mào)易實(shí)在國(guó)際間的商品和勞務(wù)交換的過(guò)程中建立起來(lái)的。（錯(cuò)）4.信用證屬于國(guó)際貿(mào)易的主要方式。（錯(cuò)）5.勞動(dòng)力是國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素。（錯(cuò)）6.國(guó)際貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險(xiǎn)性小的特點(diǎn)。（錯(cuò)）

7.國(guó)際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)。（對(duì)）

8.口岸事由國(guó)家制定對(duì)外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來(lái)的，并供往來(lái)人員、貨物和交通工具出入國(guó)（邊）境的港口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站和通道。（對(duì)）9.國(guó)際物流信息處理的基本環(huán)節(jié)包括信息的初級(jí)處理、中級(jí)處理、高級(jí)處理。（錯(cuò)）10.國(guó)際物流連線(xiàn)包括各種海運(yùn)航線(xiàn)、鐵路線(xiàn)。飛機(jī)航線(xiàn)以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)航線(xiàn)。（對(duì)）11.倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)提供庫(kù)存管理功能。（錯(cuò)）

12.國(guó)際物流信息系統(tǒng)經(jīng)歷了MRP、MRPII、ERP三個(gè)階段。（對(duì)）13.ERP的本質(zhì)就是貨幣形式的MRP.(錯(cuò))14.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化一方面提高了物流效益，另一面也提高了物流成本。（錯(cuò)）

15.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法為：確定物流的基礎(chǔ)模型尺寸，確定物流模數(shù)，已分割和組合的方法確定尺寸系列。（對(duì)）

16.EDI的有點(diǎn)在于供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化信息格式和處理方法通過(guò)EDI共同分享信息，提高流通效率，降低成本。但不易于發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)。（錯(cuò)）17.EDI的功能只包括數(shù)據(jù)處理功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能。（對(duì)）18.一條完整的條形碼的組成次序?yàn)殪o區(qū)（前）、起始符、數(shù)據(jù)符、終止符、靜區(qū)（后）。（對(duì)）19.自由貿(mào)易區(qū)是劃在關(guān)境以外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，并且允許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開(kāi)展商品自由儲(chǔ)存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動(dòng)，以便于本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，增加財(cái)政收入和外匯收入。（對(duì)）20.港口按地理位置分類(lèi)包括商港、漁港、工業(yè)港、軍港。（錯(cuò)）

21.班輪運(yùn)輸，也稱(chēng)不定期運(yùn)輸。是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線(xiàn)的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。（錯(cuò)）

22.租船運(yùn)輸是一種既沒(méi)有固定的船期，也沒(méi)有固定的航線(xiàn)和掛靠的港口。（對(duì)）23.提單的作用包括貨物收據(jù)的作用，物權(quán)憑證的作用，運(yùn)輸合同的作用。（對(duì)）24.特殊提單包括倒簽提單、預(yù)借提單、交換提單、聯(lián)運(yùn)提單、過(guò)期提單等。（錯(cuò)）25.機(jī)車(chē)按軸數(shù)劃分，可以分為四車(chē)軸、六車(chē)軸、八車(chē)軸。（錯(cuò)）

26.集裝箱節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化了理貨手續(xù)，推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，但增加了運(yùn)輸費(fèi)用.(錯(cuò))27.干貨集裝箱不適合用于海上運(yùn)輸。（錯(cuò)）

28.集裝箱運(yùn)輸貨物的交接方式包括門(mén)至門(mén)、門(mén)至場(chǎng)、門(mén)至站、場(chǎng)至門(mén)、場(chǎng)至站、場(chǎng)至場(chǎng)、站至門(mén)、站至站、站至場(chǎng)。（對(duì)）

29.在CY to CY的交接方式下，貨物是以拼箱形態(tài)交接的。（錯(cuò)）30.單獨(dú)海損和共同海損的區(qū)別是損失發(fā)生的原因不同，損失構(gòu)成不同，設(shè)計(jì)的利益方不同。損失的承擔(dān)方式不同。（對(duì)）簡(jiǎn)答

1.簡(jiǎn)述一下國(guó)際物流的特點(diǎn)？ 答：

（一）各個(gè)國(guó)家或地區(qū)的物流環(huán)境存在差異

（二）國(guó)際物流的系統(tǒng)廣泛、風(fēng)險(xiǎn)高

（三）國(guó)際物流以海洋運(yùn)輸方式為主

（四）國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息支持

（五）國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求更高。

2.簡(jiǎn)述國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)？ 答：

（一）物流企業(yè)的集約化與協(xié)同化趨勢(shì)

（二）物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化與全球化、個(gè)性化服務(wù)體系

（三）第三方物流迅速發(fā)展

（四）逆向物流與綠色物流的發(fā)展趨勢(shì)

（五）物流產(chǎn)業(yè)有單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化發(fā)展。

3.簡(jiǎn)述一下我國(guó)國(guó)際物流運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題？

答：1.海運(yùn)力量不足，航線(xiàn)不齊，港口較少。2.鐵路運(yùn)輸前面告急，內(nèi)陸出口更困難。3.航空運(yùn)輸力不足，加上昂貴運(yùn)費(fèi)，難以適應(yīng)外貿(mào)發(fā)展需要。4,什么叫租船運(yùn)輸？

答：租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硗庖环N海洋運(yùn)輸方式，其既沒(méi)有固定的船期，也沒(méi)有固定的航線(xiàn)和掛靠的港口。5，航次租船的形式有哪些？

答：1單航次租船2，往返航次租船:3連續(xù)單航次或連續(xù)往返航次租船4，包運(yùn)租船 6航次估算的具體步驟

答1,計(jì)算航次時(shí)間2，計(jì)算航次燃油的消耗3，航次載貨量及運(yùn)費(fèi)計(jì)算4航次費(fèi)用估算5贏(yíng)利性分析

7簡(jiǎn)述提單的種類(lèi) 答：1，按貨物是否已裝船劃分2，按收貨人記載方式3按對(duì)貨物外表狀況有不良批注劃分4，按運(yùn)輸方式劃分5，按照簽發(fā)人不同劃分6特殊提單 8，國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用

答：1運(yùn)輸速度快2破損率低，安全性好3可節(jié)省包裝，保險(xiǎn)，利息等費(fèi)用4不易受地面條件影響，可深入內(nèi)地地區(qū)5運(yùn)價(jià)高6載量有限7易受天氣影響 9航空快遞的含義 答：指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境貨物從發(fā)貨人所在地通過(guò)自身或代理網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式 10集中托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有哪些

答1節(jié)省運(yùn)費(fèi)2提供方便3提早結(jié)匯

11，參加國(guó)際貨協(xié)各鐵路間運(yùn)輸費(fèi)用核收的原則

答1發(fā)送路的運(yùn)送費(fèi)用2過(guò)到達(dá)路的運(yùn)送費(fèi)用3過(guò)境的運(yùn)輸費(fèi)用 12集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

1提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度2，減少貨物損差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量

3縮短貨物在途時(shí)間，加快車(chē)船的周轉(zhuǎn)4節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)，推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化5，減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用6有利于組織國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 13特種集裝箱的種類(lèi)

答1，開(kāi)頂集裝箱2框架集裝箱3罐式集裝箱 14合格的集裝箱包括哪些條件

1應(yīng)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，具有合格的檢驗(yàn)證書(shū)2集裝箱的外表良好，沒(méi)有明顯的損傷，變形，坡口3箱門(mén)應(yīng)完好，能270度開(kāi)啟栓鎖完好4箱子內(nèi)部清潔干燥。無(wú)異味，無(wú)塵污或殘留物。襯板，涂料完好。5箱子所有焊接部位牢固，封閉好，不漏水，不漏光。6附屬件的強(qiáng)度，數(shù)量滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)定和運(yùn)輸需要7箱子本身的機(jī)械設(shè)備完好，能正常使用。15除外責(zé)任包括哪些

1被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失 2屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失

3在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失

4被保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷，特性以及市假跌落，運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用 5屬于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任

論述題：一，結(jié)合我國(guó)實(shí)際，談?wù)劕F(xiàn)代物流的意義 有利于我國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高一方面，發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境，吸引更多 的外資企業(yè)和國(guó)際資本進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。目前許多跨國(guó)公司和國(guó)際先進(jìn)企業(yè)在選擇新的區(qū)域市場(chǎng)和生產(chǎn) 基地時(shí)，都非常注重當(dāng)?shù)氐奈锪髟O(shè)施和物流服務(wù)水平。另一方面，在經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢(shì)下，經(jīng)濟(jì)體 系之間的競(jìng)爭(zhēng)將主要體現(xiàn)在科技創(chuàng)新能力和經(jīng)濟(jì)循環(huán)節(jié)奏等方面。經(jīng)濟(jì)循環(huán)越快、運(yùn)行效率越高，市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng)，而經(jīng)濟(jì)運(yùn)行節(jié)奏的快慢在很大程度上取決于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。與歐美等發(fā)達(dá)國(guó) 家相比，我國(guó)整個(gè)物流領(lǐng)域的發(fā)展水平還有很大的差距。商貿(mào)流通業(yè)運(yùn)行速度慢和效率低下已經(jīng)成為 制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要現(xiàn)代物流的強(qiáng)大支持，沒(méi)有現(xiàn)代化的大流通，就沒(méi)有現(xiàn)代化的大生產(chǎn)，就不可能提高我國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。加快中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已 經(jīng)不僅僅是強(qiáng)化物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力問(wèn)題，更重要的是，為所有的中國(guó)企業(yè)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個(gè) 高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高中國(guó)企業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)能力。2.有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量是我國(guó)推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程中必 須解決的關(guān)鍵性問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重生產(chǎn)、輕物流，重速度、輕效益，重規(guī)模、輕質(zhì)量。在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，資源和環(huán)境的壓力日益增大。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將使各類(lèi)企業(yè)在物流系統(tǒng)的 支撐下，對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)集成整合，實(shí)行一體化運(yùn)作，通過(guò)物流環(huán)節(jié)降低成本、加快周轉(zhuǎn)，達(dá)到轉(zhuǎn)變 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量與效益的目的。加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造社會(huì)化的物流服 務(wù)環(huán)境，將打破我國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期存在的“自成體系”、“自我服務(wù)”、“大而全”、“小而全”、“地 區(qū)分割”、“市場(chǎng)封鎖”的傳統(tǒng)觀(guān)念，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織形式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。3.有利于推動(dòng)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是，依照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)內(nèi)在聯(lián)系以 及地理自然特點(diǎn)，打破行政區(qū)劃界限，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、分工合作、協(xié)調(diào)發(fā)展的 原則，積極推動(dòng)地區(qū)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)合。隨著西部開(kāi)發(fā)、振興東北、中部崛起和東部發(fā)展戰(zhàn)略實(shí) 施，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，必然要求區(qū)域物流的協(xié)調(diào)配套。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使物流服務(wù)功能與區(qū)域 經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切結(jié)合，必將促進(jìn)區(qū)域分工與合作，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于形成東中西互動(dòng)、協(xié) 調(diào)發(fā)展的新格局。4.有利于促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)分工和集聚。生產(chǎn)制造和 商貿(mào)流通企業(yè)通過(guò)分離外包物流業(yè)務(wù)，可以集中精力培育核心競(jìng)爭(zhēng)力；物流企業(yè)因需求擴(kuò)張得以加快 發(fā)展，迅速提升物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化水平。構(gòu)成物流業(yè)的許多行業(yè)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、貨代、流通加工、信息等行業(yè)也將獲得新的業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域和發(fā)展契機(jī)。作為服務(wù)業(yè)骨干產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)在自身 發(fā)展的同時(shí)，成為推動(dòng)服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要力量，必將提高服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的比重，符合我國(guó)產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向。由于現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，與之配套的機(jī)械制造、商貿(mào)流通、郵政通訊、信息服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等相關(guān)行業(yè)將獲得新的發(fā)展空間，從而使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得以提升，經(jīng) 濟(jì)結(jié)構(gòu)得以調(diào)整。物流業(yè)具有技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，工作時(shí)間、地點(diǎn)相對(duì)靈活等特點(diǎn)，這都決定了物流業(yè)具 有很強(qiáng)的勞動(dòng)力吸納能力。按2004年底的統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)，除農(nóng)業(yè)以外，從業(yè)人數(shù)最多的是制造業(yè)，8043 萬(wàn)人，第二位是分銷(xiāo)業(yè)（包括批發(fā)及零售業(yè)）加上餐飲業(yè)，共計(jì)4686萬(wàn)人，第三是建筑業(yè)，3552萬(wàn)人，第四是交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信業(yè)，2029萬(wàn)人（如表3-1）。如果把分銷(xiāo)業(yè)加上交通運(yùn)輸業(yè)，那么這 兩個(gè)部門(mén)的總就業(yè)量達(dá)到6700萬(wàn)人。盡管物流服務(wù)業(yè)就業(yè)人口很多，但其在我國(guó)的總就業(yè)中的比重仍 然比較低，不僅低于發(fā)達(dá)國(guó)家，而且低于絕大部分發(fā)展中國(guó)家。如果我國(guó)的物流服務(wù)業(yè)的就業(yè)人口比 重達(dá)到總就業(yè)人口的5%，則將為我國(guó)提供大約1500萬(wàn)新的就業(yè)崗位。二，從 物 流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用來(lái)看發(fā)展現(xiàn)代物流的意義;(6分)答： 物 流 合 理發(fā)展有利十加速?lài)?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展;有利于做好生產(chǎn)和生活 資料的供應(yīng)，滿(mǎn)足城鄉(xiāng)居民生活的需要:有利于提高經(jīng)濟(jì)效益，挖掘第三利潤(rùn)源泉;有利于連接 市場(chǎng)與生產(chǎn)，引導(dǎo)各行業(yè)生產(chǎn)。它的合理發(fā)展使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有主動(dòng)性、能動(dòng)性和先一導(dǎo)性 的調(diào)節(jié)作用，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展。從宏 觀(guān) 上 講，物流就是從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度，綜合、科學(xué)地組織生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的全過(guò) 程，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在社會(huì)再生產(chǎn)中，物流聯(lián)接生產(chǎn)與消費(fèi);在產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)中，物流連接第一、第二、第三產(chǎn)業(yè);在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流聯(lián)接城市與農(nóng)村;在產(chǎn)業(yè)的采 16 4 2 購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售三個(gè)階段中，物流聯(lián)接采購(gòu)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，通過(guò)物流系統(tǒng)將為數(shù)眾多、星羅棋布的 企業(yè)連成一個(gè)有機(jī)整體。

三從 現(xiàn) 代物流的特征分析現(xiàn)代物流企業(yè)比傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物資等企業(yè)更有效益;(4分)答：現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)，就在于以系統(tǒng)的觀(guān)念進(jìn)行物流功能整合，即將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬 運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，從而有效降低物流成本，提 高流通的效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。傳 統(tǒng) 物 流的功能環(huán)節(jié)是分散在生產(chǎn)和流通各個(gè)領(lǐng)域單獨(dú)運(yùn)行的。

四從 現(xiàn) 代物流發(fā)展的現(xiàn)狀人手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。結(jié)合 當(dāng)?shù)?實(shí)際進(jìn)一步說(shuō)明現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。

答：目前 物 流 已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段，功能整合也從單一的運(yùn)輸、儲(chǔ)存等功能的簡(jiǎn)單疊加走向 多功能的綜合管理，提高管理效率;物 流 聯(lián) 盟是21世紀(jì)物流業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)形式，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā) 揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì);綠 色 物 流是形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn) 變。五 ．什么是國(guó)際物流，和國(guó)內(nèi)物流相比有何特點(diǎn)？操作中應(yīng)注意些什么地方？

國(guó)際物流指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資（商品）進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的。

國(guó)際物流連接了不同國(guó)家的物流系統(tǒng)。由于其是在不同國(guó)家（或地區(qū)）之間進(jìn)行的物流活動(dòng)，因而與國(guó)內(nèi)物流相比，更為復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)也更高。具體來(lái)說(shuō)，其特點(diǎn)有：

（1）復(fù)雜性

國(guó)際物流的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是各國(guó)的物流環(huán)境存在著較大的差異。不同國(guó)家（或地區(qū)）不同的物流基礎(chǔ)設(shè)施、不同的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平使國(guó)際物流處于不同的條件支撐下，有些國(guó)家（或地區(qū)）可以使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和方法，到了另一些國(guó)家可能根本無(wú)法應(yīng)用，從而導(dǎo)致整體物流水平的下降。除此之外，各國(guó)適用法律的不同、物流標(biāo)準(zhǔn)的差異、歷史文化及人文風(fēng)俗的千差萬(wàn)別也使國(guó)際物流受到了極大限制。

（2）高風(fēng)險(xiǎn)性

物流本身就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，而國(guó)際物流在此基礎(chǔ)上增加了不同國(guó)家的要素，這不僅僅是地域和空間的簡(jiǎn)單擴(kuò)大，更是涉及了更多的內(nèi)外因素，這些因素使國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)增加。這些風(fēng)險(xiǎn)主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。政治風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于所經(jīng)過(guò)國(guó)家的政局動(dòng)蕩，如罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等原因使貨物可能遭受損失；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)又可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)；自然風(fēng)險(xiǎn)則是指在物流過(guò)程中，可能因各種自然因素，如臺(tái)風(fēng)、暴雨等造成的風(fēng)險(xiǎn)。例如在國(guó)際物流中，由于運(yùn)輸距離的大大加長(zhǎng)，增加了貨物運(yùn)輸時(shí)間和中間的裝卸搬運(yùn)次數(shù)，使物流過(guò)程中貨物滅失和短缺的風(fēng)險(xiǎn)增大。

（3）運(yùn)輸方式的多樣性

國(guó)內(nèi)物流中，由于運(yùn)輸路線(xiàn)相對(duì)較短，運(yùn)輸頻率較高，因此主要以鐵路和公路運(yùn)輸為主。而國(guó)際物流涉及多個(gè)國(guó)家，地理范圍更大，運(yùn)輸距離更長(zhǎng)，因此需合理選擇運(yùn)輸路線(xiàn)和方式，盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。運(yùn)輸方式選擇和組合的多樣性是國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)顯著特征。

結(jié)合國(guó)際物流的這些特點(diǎn)，我們?cè)谶M(jìn)行國(guó)際物流的組織和管理中應(yīng)注意：

（1）了解不同國(guó)家的不同的物流環(huán)境，選擇合適的物流方式

（2）充分認(rèn)識(shí)國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)，適當(dāng)?shù)丶右苑婪?/p>

（3）由于運(yùn)輸成本、時(shí)間在國(guó)際物流中所占比重較大，因此必須重視運(yùn)輸路線(xiàn)的組織和規(guī)劃，盡量降低運(yùn)輸成本和時(shí)間

六 ．什么是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，和傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式相比有何特點(diǎn)？

國(guó)際貨運(yùn)代理是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。

和傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式相比，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便。在傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式下，發(fā)貨人如要使用多種運(yùn)輸方式，則必須和多個(gè)承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，多次辦理托運(yùn)手續(xù)，并且還得做好在不同運(yùn)輸方式下的貨物銜接工作，工作量非常大。而在多式聯(lián)運(yùn)下，發(fā)貨人只須辦理一次托運(yùn)，簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，付一次運(yùn)費(fèi)，取得一份多式聯(lián)運(yùn)提單，就可將貨物從起運(yùn)地運(yùn)到目的地，大大簡(jiǎn)化了運(yùn)輸與結(jié)算手續(xù)。同時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，一旦貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生問(wèn)題，只需與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交涉就可解決。

（2）縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高質(zhì)量。由于多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸，又是連貫式運(yùn)輸，中途無(wú)需拆箱換裝，使貨物更加安全，速度更快。

（3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人通過(guò)對(duì)運(yùn)輸路線(xiàn)的合理選擇和運(yùn)輸方式的合理使用，可以降低全程運(yùn)輸成本。同時(shí)，由于采用集裝箱運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化甚至取消貨物包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用。

第二篇：物流司機(jī)考試題答案

物流司機(jī)考試題（答案）

姓名

1、出車(chē)前的工作順序：（3、1、4、2，5）

（1）調(diào)度處登記出車(chē)記錄（2）檢查車(chē)輛（3）領(lǐng)取派車(chē)單

（4）領(lǐng)取《證件包》（5）填寫(xiě)車(chē)輛檢查登記表

2、檢查車(chē)輛發(fā)現(xiàn)問(wèn)題向（當(dāng)班組長(zhǎng)或當(dāng)值調(diào)度員）反映。

3、在車(chē)輛檢查中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛外觀(guān)損壞，應(yīng)怎么處理：（向當(dāng)班組長(zhǎng)當(dāng)值調(diào)度反應(yīng)）

責(zé)任由誰(shuí)付：（由車(chē)輛上班使用人）

4、物流公司調(diào)度中心電話(huà)（A）

A、59407116B、59408116C、594091165、司機(jī)的上班時(shí)間：早班干點(diǎn)（3點(diǎn)）中班干點(diǎn)（11點(diǎn)）晚班西點(diǎn)（17點(diǎn)）

6、冷藏車(chē)裝車(chē)前的預(yù)冷時(shí)間最少（30）分鐘。

7、行車(chē)中出現(xiàn)故障的處理順序：（3、2、1、4）

（1）給上級(jí)打電話(huà)，描述故障狀況（2）仔細(xì)檢查車(chē)輛

（3）將車(chē)輛停放安全地帶（4）考慮轉(zhuǎn)貨

8、行車(chē)中遇檢查機(jī)關(guān)檢查怎么做：

9、西點(diǎn)司機(jī)到店后的工作流程順序（3、4、1、2）

（1）開(kāi)車(chē)廂門(mén)卸貨（2）回收筐子（3）關(guān)冷藏，關(guān)大燈（4）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)

10、早班司機(jī)回廠(chǎng)后的工作流程順序（3、5、4、1、2）

（1）登記行車(chē)?yán)锍?，油耗?）交《證件包》，油卡

（3）協(xié)助配送員卸返廠(chǎng)物品（4）將車(chē)輛停放指定位置

（5）清洗車(chē)輛

11、《證件包》里的物品包括（1）證件（2）車(chē)鑰匙(3)手電筒

12、車(chē)輛進(jìn)出廠(chǎng)的時(shí)速（A）

A、5公里B、10公里C、15公里

13、武漢仟吉冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司成立于 2013年 4 月 25 日。

14、你對(duì)武漢仟吉冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司未來(lái)發(fā)展的建議：

2014年7月8日

第三篇：《現(xiàn)代物流管理》考試題

《現(xiàn)代物流管理》考試題

部門(mén)﹍﹍﹍﹍﹍姓名﹍﹍﹍﹍﹍分?jǐn)?shù)﹍﹍﹍﹍﹍

一、單選題（15*2分）

1、下面哪一項(xiàng)不是物流的三要素（）。

A．流體B．載體C．設(shè)備 D．流向

2、包裝設(shè)計(jì)的基本原則：（）。

A．科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀(guān)、適銷(xiāo) B．合理、方便、經(jīng)濟(jì)、牢固、適銷(xiāo)C．簡(jiǎn)單、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、美觀(guān)、牢固D．合理、科學(xué)、牢固、美觀(guān)、適銷(xiāo)

3、物流合理化的內(nèi)容包括運(yùn)輸合理化、儲(chǔ)存合理化和（）。

A．包裝合理化B．價(jià)格合理化 C．收貨代理人 D．配送合理化

4、一般最常用的國(guó)際運(yùn)輸方式（）。

A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．海洋運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸

5、供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用（）的思想和方法。

A．節(jié)點(diǎn)B．集成C．連接 D．優(yōu)化

6、包裝一般可分為：運(yùn)輸包裝和（）。

A．出售包裝B．儲(chǔ)存包裝C．銷(xiāo)售包裝 D．簡(jiǎn)單包裝

7、下面哪項(xiàng)不是包裝的作用（）。

A．保障生產(chǎn)B．方便儲(chǔ)運(yùn)C．促進(jìn)銷(xiāo)售 D．保護(hù)商品

8、以下哪項(xiàng)是水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（）。

A．受自然條件影響較大B．可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”

C．運(yùn)行速度快 D．運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)

9、下列哪項(xiàng)屬于物流項(xiàng)目（）。

A.金字塔B.物流園區(qū)開(kāi)發(fā)C.組織旅游D.三峽工程

10、（）運(yùn)輸是一種專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸方式，只能運(yùn)送特定的貨物。

A.管道運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸 D.多式聯(lián)運(yùn)

11、綠色物流所特有的目標(biāo)（）。

A.企業(yè)盈利B.客戶(hù)滿(mǎn)意C.保護(hù)環(huán)境 D.擴(kuò)大市場(chǎng)占有率

12、物流管理的本質(zhì)（）。

A.以最少的消耗取得優(yōu)質(zhì)的服務(wù) B.追求利潤(rùn)最大化 C.降低成本D.提供產(chǎn)品

13、以下哪項(xiàng)不是現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)（）。

A．實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿(mǎn)意為第一目標(biāo)B.以信息為中心 C.以企業(yè)整體最優(yōu)為目的D.重效率輕效果

14、FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分是（）。A．裝運(yùn)港貨物進(jìn)入碼頭前后B．裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷前后C．目的港貨物越過(guò)船舷前后D．目的港貨物提離碼頭前后

15、物流管理，大體分為物流業(yè)務(wù)管理和（）。

A.物流技術(shù)管理 B.物流運(yùn)輸管理C.物流包裝管理 D.物流儲(chǔ)存管理

二、填空（5*2分）

1、物流的作用（）（）（）。

2、被稱(chēng)為第三利潤(rùn)源泉是哪項(xiàng)企業(yè)（）。

3、運(yùn)輸改變了物品的時(shí)間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的（）狀態(tài)。

三、判斷題（15*2分）

1、物流的主體功能是指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送。（）

2、物流的目的是追求以最快的速度向客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的物流服

務(wù)。（）

3、運(yùn)單－無(wú)論是海運(yùn)的提單，還是空運(yùn)單，都是一種業(yè)務(wù)合同，是承運(yùn)人與貨主簽訂的有關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的契約。（）

4、物流合理化是指以低費(fèi)用、高效率地進(jìn)行物流管理的活動(dòng)。（）

5、供應(yīng)鏈?zhǔn)菍⒐?yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商直到最終用戶(hù)連

成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。（）

6、水路運(yùn)輸承擔(dān)中、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸量大的貨運(yùn)任務(wù)。（）

7、直達(dá)運(yùn)輸一般是指里程較遠(yuǎn)、批量較大，往?。▍^(qū)）外發(fā)運(yùn)的貨物。（）

8、貨代的主要業(yè)務(wù)是為貨主訂艙。（）

9、通常認(rèn)為運(yùn)輸距離超過(guò)300公里，以公路運(yùn)輸較好；不足300

公里，以鐵路運(yùn)輸較為適宜。（）

10、物流部門(mén)在調(diào)動(dòng)物資時(shí)，盡可能越過(guò)一切不必要的中間環(huán)節(jié)，減少二次運(yùn)輸。（）

11、運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”也就是由于改變場(chǎng)所而最大發(fā)揮

使用價(jià)值，最大限度提高產(chǎn)出投入比。（）

12、集裝箱箱單內(nèi)容不影響集裝箱貨物的安全運(yùn)輸。（）

13、物流管理中必須正確處理好服務(wù)與成本之間的關(guān)系，合理兼

顧兩方面的要求，不可偏廢任何一方。（）

14、運(yùn)輸時(shí)對(duì)于自行車(chē)可以將其拆卸裝車(chē)分別包裝，但對(duì)于科學(xué)儀器就不能夠通過(guò)拆卸來(lái)縮小空間。（）

15、供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性和交叉性。（）

四、簡(jiǎn)答題（3*10分）

1、現(xiàn)代物流以系統(tǒng)理論為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)“物流八最”原則的策劃

及操作，實(shí)現(xiàn)物流的目的。請(qǐng)問(wèn)“物流八最”是指什么？

2、運(yùn)輸合理化的主要措施。（寫(xiě)出五條即可）

3、解釋“物流冰山說(shuō)”并談一談在工作中怎樣合理利用這一理論。

第四篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流期中考試題

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流期中考試題

一． 名詞解釋?zhuān)?/p>

1.現(xiàn)代物流 2.流通加工 3.運(yùn)輸合理化 4.電子商務(wù)物流系統(tǒng) 5.第三方物流 6.第四方物流 7.綠色物流 8.配送 9.射頻技術(shù) 10.電子數(shù)據(jù)交換

二． 判斷題

1.現(xiàn)代物流作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，技能實(shí)現(xiàn)價(jià)值，又能創(chuàng)造價(jià)值（）

2.物流是降低物質(zhì)能耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率意外的“第三利潤(rùn)源”（）

3.大力發(fā)展第三方物流，是物流社會(huì)化客觀(guān)要求（）

4.少品種、大批量配送的物流成本比較高（）

5.生產(chǎn)企業(yè)配送是以工礦企業(yè)成品庫(kù)為節(jié)點(diǎn)開(kāi)展的配送活動(dòng)（）

6.物流配送中心月接近供應(yīng)商，其物流配送成本越高（）

7.配送中心是是專(zhuān)職從事配送的企業(yè)，屬于第四方物流（）

8.銷(xiāo)售配送中心不是以銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)為目的的配送中心（）

9.倒裝、分裝功能是配送中心的重要功能（）

10.配送中心的布局最主要的是選址（）

三． 填空題

1.從包裝的功能角度分，包裝分為兩類(lèi)：一是二是三是

2.EDI是由、、構(gòu)成3.EDI的應(yīng)用始于，最先在美國(guó)的使用

4.傳輸通信是EDI文件的、、5.射頻識(shí)別技術(shù)的基本原理是

6.按照條形碼的維數(shù)分，條形碼分為、7.物流配送按照經(jīng)營(yíng)形式的不同可以分為、供應(yīng)配送、8.電子物流服務(wù)的構(gòu)成要素是、倉(cāng)儲(chǔ)、9.運(yùn)輸?shù)闹饕绞绞?、水路運(yùn)輸、、10.第四方物流的基本功能是、、四.簡(jiǎn)答題

1.電子商務(wù)下物流配送的作用

2.電子商務(wù)下物流配送中心的分類(lèi)

3．條形碼的特點(diǎn)是什么？

4.裝卸搬運(yùn)合理化的原則

5.第四方物流的特征是什么？

6.電子商務(wù)下物流配送合理化的的實(shí)現(xiàn)途徑有哪些？

7.國(guó)際物流的特點(diǎn)

8.流通加工合理化有那幾個(gè)方面？

第五篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)審考試題

倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)審考試題

姓名： 部門(mén)： 成績(jī)：

一、單項(xiàng)選擇題：（每題只有1個(gè)正確答案，每題2分，共計(jì)40分）

1、新《安全生產(chǎn)法》立法目的 是為了加強(qiáng)（），防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。

A、安全生產(chǎn)工作 B、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理 C、處罰力度 D、安全生產(chǎn)

2、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的（）對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。A、投資人 B、主要負(fù)責(zé)人 C、安全管理人員 D、受益人

3、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全（），采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。A、安全生產(chǎn)自查制度B、生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度C、事故報(bào)告制度D、安全生產(chǎn)巡檢制度

4、新《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，有關(guān)協(xié)會(huì)組織依照法律、行政法規(guī)和章程，為（）提供安全生產(chǎn)方面的信息、培訓(xùn)等服務(wù)，發(fā)揮自律作用，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位 加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。A、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位B、安監(jiān)部門(mén)C、政府D、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)

5、（）對(duì)本單位的職業(yè)病防治工作全面負(fù)責(zé)。A、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人B、用人單位的負(fù)責(zé)人 C、用人單位的主要負(fù)責(zé)人D、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的負(fù)責(zé)人

6、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位委托安全生產(chǎn)中介機(jī)構(gòu)提供安全生產(chǎn)技術(shù)、管理服務(wù)的，保證安全生產(chǎn)的責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。

A、受委托的安全生產(chǎn)中介機(jī)構(gòu)B、批準(zhǔn)設(shè)立安全生產(chǎn)中介機(jī)構(gòu)的部門(mén) C、安全生產(chǎn)管理人員D、本單位

7、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)制定本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，與所在地縣級(jí)以上地方人民政府組織制定的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案相銜接，并（）。A、定期組織演練B、備案C、找專(zhuān)家評(píng)審D、落實(shí)應(yīng)急措施

8、倉(cāng)儲(chǔ)安全管理的重要措施是（）。

A、建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全保衛(wèi)制度B、保證倉(cāng)儲(chǔ)安全生產(chǎn)的投入 C、加強(qiáng)對(duì)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全知識(shí)的宣傳D、提高警惕，嚴(yán)防不法分子破壞

9、生產(chǎn)安全死亡事故賠償金標(biāo)準(zhǔn)按照不低于（）人均可支配收入的20倍計(jì)算。A、本地上一城鎮(zhèn)居民B、全國(guó)上一城鎮(zhèn)居民 C、本省上一城鎮(zhèn)居民D、本市上一城鎮(zhèn)居民

10、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位不得因安全生產(chǎn)管理人員依法履行職責(zé)而（），或者解除與其訂立的勞動(dòng)合同。

A、降低其工資、福利等待遇B、對(duì)其采取降職處分C、降低其績(jī)效工資D、調(diào)離工作崗位

11、企業(yè)應(yīng)建立安全生產(chǎn)（），完善和改進(jìn)安全生產(chǎn)條件，按規(guī)定提取安全費(fèi)用，專(zhuān)項(xiàng)用于安全生產(chǎn)，并建立安全費(fèi)用臺(tái)賬。

A、投入計(jì)劃B、安全費(fèi)用管理制度C、投入保障制度

12、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立(),如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的時(shí)間、內(nèi)容、參加人員以及考核結(jié)果等情況。

A、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)臺(tái)賬 B、安全生產(chǎn)教育檔案 C、安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案 D、安全生產(chǎn)培訓(xùn)檔案

13、對(duì)準(zhǔn)脫離所從業(yè)的職業(yè)病危害作業(yè)或者崗位的勞動(dòng)者，用人單位應(yīng)當(dāng)在勞動(dòng)者離崗前（）日內(nèi)組織勞動(dòng)者進(jìn)行離崗時(shí)的職業(yè)健康檢查。A、15 B、20 C、30 D、45

14、設(shè)備設(shè)施檢維修前應(yīng)制定方案，檢維修方案應(yīng)包含作業(yè)行為分析和控制措施。檢維修過(guò)程中應(yīng)執(zhí)行（）并進(jìn)行監(jiān)督檢查。

A、操作規(guī)程 B、檢維修方案 C、隱患控制措施

15、操作崗位人員轉(zhuǎn)崗、離崗（）重新上崗者，應(yīng)進(jìn)行車(chē)間（工段），班組安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可上崗工作。

A、一年以上 B、半年 C、三個(gè)月 D、一個(gè)月

16、企業(yè)開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，以（）為基礎(chǔ)。

A、危險(xiǎn)辨識(shí)與分析、隱患排查治理、事故應(yīng)急管理 B、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患排查治理、職業(yè)病危害防治 D、安全教育培訓(xùn)、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、職業(yè)病危害防治

17、企業(yè)每()年至少應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的運(yùn)行情況進(jìn)行一次自評(píng)，驗(yàn)證各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度措施的適宜性、充分性和有效性，檢查安全生產(chǎn)和職業(yè)衛(wèi)生管理目標(biāo)、指標(biāo)的完成情況。

A、1 B、2 C、3 D、4

18、下列哪種堆碼方式便于采用現(xiàn)代化的大型機(jī)械設(shè)備，節(jié)省包裝材料，提高倉(cāng)容的利用，降低運(yùn)費(fèi)（）

A、散堆方式 B、垛堆方式 C、貨架方式 D、成組堆碼方式

19、職業(yè)病診斷應(yīng)當(dāng)由（）醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)承擔(dān)。

A、用人單位的 B、省級(jí)以上人民政府衛(wèi)生行政部門(mén)批準(zhǔn)的 C、縣級(jí)以上人民政府衛(wèi)生行政部門(mén)批準(zhǔn)的

20、倉(cāng)儲(chǔ)保管人員的權(quán)利不包括（）

A、拒收權(quán) B、要求提貨權(quán) C、提存權(quán) D、檢查權(quán)

二、多項(xiàng)選擇題（每題至少有2個(gè)正確答案，每題2分，共計(jì)40分，答錯(cuò)和少答都不得分）

1、倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)的特點(diǎn)包括（）

A、易發(fā)生，損失大 B、易蔓延擴(kuò)大 C、隱蔽性強(qiáng) D、危險(xiǎn)性大 E、撲救困難

2、通過(guò)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定，排查治理隱患和監(jiān)控重大危險(xiǎn)源，規(guī)范生產(chǎn)行為，使各生產(chǎn)環(huán)節(jié)符合有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和，人、機(jī)、物、環(huán)處于良好的生產(chǎn)狀態(tài)，并持續(xù)改進(jìn)，不斷加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)。

A、安全生產(chǎn)目標(biāo) B、管理制度和操作規(guī) C、建立預(yù)防機(jī)制 D、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求

3、企業(yè)開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以隱患排查治理為基礎(chǔ)，減少事故發(fā)生，保證。（）A、保障人身安全健康 B、提高安全生產(chǎn)水平C、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行 D、安全生產(chǎn)目標(biāo)

4、企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作采用“策劃、實(shí)施、查檢、改進(jìn)”動(dòng)態(tài)循環(huán)的模式，依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的要求結(jié)合自身特點(diǎn)，建議并保持，通過(guò)自我檢查、自我糾正和自我完善，建議安全績(jī)效持續(xù)改進(jìn)的。（）

A、保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行 B、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系 C、安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制

5、撲救帶電火災(zāi)的辦法包括（）

A、水 B泡沫 C、1211 D、二氧化碳 E、干粉滅火器

6、企業(yè)根據(jù)自身安全生產(chǎn)實(shí)際，制定總體和，按照所屬基層單位和部門(mén)在，制定。（）

A、安全生產(chǎn)目標(biāo) B、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的職能 C、安全生產(chǎn)指標(biāo)和考核辦法 D、安全生產(chǎn)目標(biāo)和考核辦法

7、企業(yè)應(yīng)按定設(shè)置，配備。（）

A、安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu) B、安全生產(chǎn)管理人員 C、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

8、企業(yè)應(yīng)生產(chǎn)投入保障制度，完善和生產(chǎn)條件，按規(guī)定費(fèi)用，專(zhuān)項(xiàng)用于安全生產(chǎn)，并費(fèi)用臺(tái)賬。（）

A、建議安全 B、改進(jìn)安全 C、提取安全 D、建議安全 E、制定安全

9、企業(yè)應(yīng)建議識(shí)別和安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制度，明確主管部門(mén)，確定、方式，及時(shí)識(shí)別和安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。（）

A、收集和整理 B、獲取適用的 C、獲取的渠道 D、收集適用的

10、企業(yè)各職能部門(mén)應(yīng)及本部門(mén)適用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并跟蹤、掌握有關(guān)法律法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的，及時(shí)提供給企業(yè)內(nèi)負(fù)責(zé)識(shí)別和獲取適用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)的主管部門(mén)匯總。（）

A、及時(shí)掌握 B、時(shí)識(shí)別和獲取 C、修訂情況 D、收集情況

11、企業(yè)應(yīng)建議健全，并發(fā)放到相關(guān)工作崗位，規(guī)范從業(yè)人員的。（）A、安全生產(chǎn)職責(zé) B、安全生產(chǎn)規(guī)章制度 C、生產(chǎn)作業(yè)行為 D、勞動(dòng)紀(jì)律

12、倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)內(nèi)要留有必要的（）A、廢次品存放區(qū) B、物料暫存區(qū) C、待驗(yàn)區(qū) D、發(fā)貨區(qū) E、裝載區(qū)

13、企業(yè)應(yīng)根據(jù)評(píng)估情況、、生產(chǎn)安全事故案例、等，對(duì)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和操作規(guī)程進(jìn)行修訂，確保其，保證每個(gè)崗位所使用的為最新的有效版本。（）A、績(jī)效考評(píng)結(jié)果 B、有效和適用 C、安全檢查反饋的問(wèn)題 D、績(jī)效評(píng)定結(jié)果

14、企業(yè)應(yīng)確定安全教訓(xùn)培訓(xùn)，按規(guī)定及崗位需要，安全教育教訓(xùn)需求，制定、實(shí)施安全教育培訓(xùn)計(jì)劃，提供相應(yīng)的。（）

A、負(fù)責(zé)人 B、定期識(shí)別 C、主管部門(mén) D、資源保證

15、企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人和，必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相適應(yīng)的，法律法規(guī)要求必須對(duì)其 進(jìn)行考核的，須經(jīng)考核合格后方可任職。（）A、安全生產(chǎn)知識(shí) B、安全生產(chǎn)管理人員 C、相關(guān)人員 D、管理能力

16、企業(yè)應(yīng)對(duì)操作崗位人員進(jìn)行安全教育和，使其熟悉有關(guān)的和安全操作規(guī)程，并確認(rèn)其能力符合崗位要求。未經(jīng)安全教育培訓(xùn)、或培訓(xùn)考核不合格的從業(yè)人員，不得上網(wǎng)作業(yè)。（）A、安全生產(chǎn)管理制度 B、安全生產(chǎn)規(guī)章制度 C、生產(chǎn)技能培訓(xùn) D、安全操作規(guī)程培訓(xùn)

17、企業(yè)應(yīng)采取多種形式的，引導(dǎo)全體從業(yè)人員的，逐步形成為全體員工所認(rèn)同、共同遵守、帶有本單位特點(diǎn)的安全價(jià)值觀(guān)，實(shí)現(xiàn) 要求之上的安全自我約束，保障企業(yè)安全生產(chǎn)水平持續(xù)提高。（）

A、安全教育活動(dòng) B、安全價(jià)值觀(guān) C、安全態(tài)度和安全行為 D安全文化活動(dòng) E、法律和政府監(jiān)管

18、企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的所有應(yīng)符合有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求；安全應(yīng)與建設(shè)項(xiàng)目同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。（）

A、基礎(chǔ)設(shè)施 B、設(shè)備設(shè)施 C、主體工程 D、工程

19、堆碼的基本要求包括（）

A、合理 B、牢固 C、定量 D、整齊

20、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行過(guò)程中每年至少一次對(duì)（）的執(zhí)行情況和適用情況進(jìn)行檢查、評(píng)估。A、安全生產(chǎn)法律法規(guī) B、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 C、規(guī)章制度 D、操作規(guī)程

三、判斷題（每題2分，共計(jì)20分）

1、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)在監(jiān)督檢查中，應(yīng)當(dāng)互相配合，實(shí)施聯(lián)合檢查 ；確需分別進(jìn)行檢查的，應(yīng)當(dāng)互通情況，發(fā)現(xiàn)存在的安全問(wèn)題應(yīng)當(dāng)由其他有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)移送其他有關(guān)部門(mén) 并形成記錄備查，接受移送的部門(mén)應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行處理。（）

2、承擔(dān)安全評(píng)價(jià)、認(rèn)證、檢測(cè)、檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備國(guó)家或行業(yè)規(guī)定的資質(zhì)條件，并對(duì)其作出的安全評(píng)價(jià)、認(rèn)證、檢測(cè)、檢驗(yàn)的質(zhì)量負(fù)責(zé)。（）

3、縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門(mén)制定本行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建議應(yīng)急救援隊(duì)伍。（）

4、事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效的，及時(shí)、準(zhǔn)確地查清事故原因，查明事故性質(zhì)和責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施，并對(duì)事故責(zé)任者提出處理意見(jiàn)。事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)依法及時(shí)向社會(huì)公布，（）

5、企業(yè)應(yīng)將適用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及其他要求及時(shí)傳達(dá)給從業(yè)人員。（）

6、企業(yè)應(yīng)根據(jù)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，將相關(guān)要求及時(shí)轉(zhuǎn)化為崗位操作。（）

7、企業(yè)在制定安全目標(biāo)時(shí)可以 不必考慮法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的要求。（）

8、開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)是企業(yè)的事，與具體崗位工作無(wú)關(guān)。（）

9、企業(yè)應(yīng)每年至少一次對(duì)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)章制度、操作規(guī)程和執(zhí)行情況進(jìn)行檢查評(píng)估。（）

10、從事特種作業(yè)的人員只要參加培訓(xùn)，即可上崗作業(yè)。（）