第一篇：第三方物流教學(xué)各系統(tǒng)模擬數(shù)據(jù)

華軟第三方物流教學(xué)管理系統(tǒng)---實(shí)訓(xùn)模擬數(shù)據(jù)

第三方物流教學(xué)各系統(tǒng)模擬數(shù)據(jù)

一、基礎(chǔ)資料

1、在貨物相關(guān)信息項(xiàng)中新增

A、新增：電器、食品、數(shù)碼產(chǎn)品、非食品、危險(xiǎn)品、兒童用品、水果等貨物類型 B、新增：紙箱、木箱、塑料盒包裝類型

C、新增：件、噸、個(gè)、塊、臺(tái)、瓶等計(jì)量單位 D、新增：創(chuàng)維32寸液晶彩電（電器）、H3C網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)（數(shù)碼產(chǎn)品）、農(nóng)夫山泉（食品）、聯(lián)想數(shù)碼相機(jī)（數(shù)碼產(chǎn)品）、聯(lián)想筆記本電腦（數(shù)碼產(chǎn)品）、金箭電動(dòng)自行車(非食品)、兒童三輪車（兒童用品）、紅提、荔枝（水果）。

E、新增：GP-----普通箱、RF-----冷凍箱、HQ（或HC）-----高箱，三種集裝箱箱型 F、新增：20尺、40尺二種集裝箱尺寸

2、在地點(diǎn)相關(guān)信息項(xiàng)中新增

A、新增國家信息中國、美國、英國、法國、德國、香港、韓國

B、新增國內(nèi)地區(qū)信息：湖南、浙江、江西、北京、上海、廣東、湖北、河南、河北、倫敦、香港、布來梅、紐約、巴黎、仁川。

C、新增區(qū)內(nèi)地點(diǎn)信息：長(zhǎng)沙、寧波、北京、上海、廣州、深圳、韶關(guān)、長(zhǎng)沙、衡陽、郴州、株州、虎門、東莞、鄭州、武漢、石家莊、金華、上饒、湘潭。

D、新增港口：中國深圳港（港口代碼：CNSZG、英文名稱：SHENZHENGANG）

中國連云港（港口代碼：CNLYG、英文名稱：LIANYUNGANG）中國香港（港口代碼：HKHKG、英文名稱：HONGKONG）

德國不來梅港（港口代碼：DEBHN、英文名稱：BREMERHAVEN）德國漢堡（港口代碼：DEHAM、英文名稱：HAMBURG）

法國波爾多港（港口代碼：FRBOR、英文名稱：BORDEAUX）英國愛丁堡港（港口代碼：GBEDI、英文名稱：EDINBURGH）韓國仁川（港口代碼：KRINC、英文名稱：INCHON CHEMU）

E、新增001、002、003等幾個(gè)港口泊位信息 F、新增T001、T002中等幾個(gè)港口纜裝信息。

G、以上海至長(zhǎng)沙，新建一條“滬湘線”的配送線路，全長(zhǎng)1115公里，全程12小時(shí)左右。途經(jīng)上海、金華、上饒、郴州、長(zhǎng)沙。

以北京至深圳，新建一條 “京廣線”的配送線路，全長(zhǎng)2294公里，全程25小時(shí)左右。途經(jīng)北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、東莞、深圳。

以廣州至深圳，新建一條 “廣深線”的配送線路，全長(zhǎng)407公里，全程3小時(shí)左右。途經(jīng)廣州、虎門、東莞、深圳。

以廣州至長(zhǎng)沙（京珠高速），新建一條“粵湘線”的配送線路，全長(zhǎng)558公里，全程6小時(shí)左右。途經(jīng)廣州、韶關(guān)、郴州、衡陽、湘潭、長(zhǎng)沙。

3、客戶相關(guān)信息 A、新增客戶信息：

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廣州天馬自行車公司（發(fā)貨人）；

韓國仁川小商品海運(yùn)代理(目的港代理)； 仁川兒童外貿(mào)用品商城(收貨人、通知人)； 湖南紅星水果批發(fā)市場(chǎng)（收貨人）； 廣州天平水果批發(fā)市場(chǎng)（發(fā)貨人）； 國美電器（收貨人）；

深圳聯(lián)程通貨代公司（發(fā)貨人、收貨人、通知人、目的港代理）； IBM集團(tuán)（發(fā)貨人、收貨人）、聯(lián)想集團(tuán)有限公司（發(fā)貨人、收貨人、通知人）； 華為科技（發(fā)貨人、收貨人、通知人）；

聯(lián)邦國際貨運(yùn)代理（發(fā)貨人、收貨人、通知人、目的港代理）； 創(chuàng)維科技有限公司（發(fā)貨人、收貨人）； 上海金箭電動(dòng)自行車有限公司（發(fā)貨人）； 長(zhǎng)沙安速達(dá)電動(dòng)車銷售商城（發(fā)貨人）B、新增船公司/箱主信息：

船公司：香港明華船務(wù)有限公司、澳大利亞國家航運(yùn)公司

上海海隆輪船有限公司、深圳飛達(dá)海運(yùn)集團(tuán)

船公司/箱主：馬士基海陸有限公司（MSK）

中國遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸有限公司（COSCO）

箱主：中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中集集團(tuán)）深圳市駿泰集裝箱有限公司 英文名：JUNTAI 赤灣集裝箱碼頭有限公司（CCT）英文名：CCT C、新增相關(guān)公司信息：

貨代公司：廣州港順國際貨運(yùn)代理有限公司

深圳聯(lián)城通國際貨代公司； 上海集華國際貨運(yùn)代理有限公司 深圳市澳圳國際貨運(yùn)代理有限公司

運(yùn)輸公司：廣州誠駿貨物運(yùn)輸有限公司

廣東安達(dá)運(yùn)輸公司 上海遠(yuǎn)倉貨運(yùn)有限公司

倉儲(chǔ)公司：湖南紅星現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)配送有限公司

深圳赤灣倉儲(chǔ)有限公司

上海長(zhǎng)豐自動(dòng)化工程有限公司

集裝箱碼頭：鹽田國際集裝箱碼頭有限公司

上海浦楓碼頭裝卸有限公司

報(bào)關(guān)行：廣州省對(duì)外貿(mào)易集團(tuán)公司

宏基報(bào)關(guān)行； 深業(yè)報(bào)關(guān)行； 八方通報(bào)關(guān)行；

上海外貿(mào)報(bào)關(guān)有限公司 深圳科迪報(bào)關(guān)公司

4、其它相關(guān)信息

A、新增人民幣、港幣、美元三種貨幣種類信息 B、任意新增四個(gè)架駛員信息

英文名：ZYP 華軟第三方物流教學(xué)管理系統(tǒng)---實(shí)訓(xùn)模擬數(shù)據(jù)

C、新增車輛信息：粵A-S8888、粵B32081、京A99999、滬A-S8358、粵A-S2381。D、新增折半征收、全免、特案、征免性質(zhì)、保證金、照章等五種免征項(xiàng)目 E、新增貿(mào)易方式信息：來料加工、進(jìn)料加工、一般貿(mào)易等三種貿(mào)易方式。

F、新增三條船舶資料信息：1）船名：香港明華；英文名稱：HKMW；船籍：香港；

所屬公司：香港明華船務(wù)有限公司

2）船名：海隆輪船；英文名稱：HNT；船籍：中國； 所屬公司：上海海隆輪船有限公司

3）船名：中遠(yuǎn)號(hào)；英文名稱：NORASIA；船籍：中國； 所屬公司：中國遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸有限公司

4）船名：飛達(dá)；英文名稱：FEIDA；船籍：中國 所屬公司：深圳飛達(dá)海運(yùn)集團(tuán)

注：以上的基礎(chǔ)資料部分是關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)操作流程的每一個(gè)步驟，每個(gè)模塊都要定義完善。

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二、各系統(tǒng)模擬案例1

（一）、運(yùn)輸系統(tǒng) 實(shí)驗(yàn)例題

1、零擔(dān)業(yè)務(wù)（一票多車）-----臨時(shí)客戶：華為集團(tuán)有25噸零擔(dān)貨物“H3C網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)”由廣州運(yùn)往深圳，價(jià)格：數(shù)碼產(chǎn)品按車計(jì)算：1700元/車，安排由粵B32081和粵A-S8888運(yùn)輸。對(duì)這兩輛車進(jìn)行車輛信息跟蹤并做車輛返回記錄。返回后再對(duì)車輛進(jìn)行維修業(yè)務(wù)操作。

2、集裝箱業(yè)務(wù)--合同客戶：聯(lián)想集團(tuán)有一個(gè)GP20尺的集裝箱（箱號(hào)：TEUX2326800）由北京運(yùn)往廣州，價(jià)格為：20GP箱/2800元計(jì)算，由車輛京A99999運(yùn)輸，并做好車輛返回。

3、對(duì)以上業(yè)務(wù)進(jìn)行成本錄入以及查詢各種報(bào)表。

實(shí)驗(yàn)?zāi)M例題中所涉及到的相關(guān)客戶、配送路線、車輛、價(jià)格定義等信息必須在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中定義完善的。只有滿足了系統(tǒng)中所需的基礎(chǔ)資料信息后才能順利進(jìn)行后面的操作。

（二）、倉儲(chǔ)系統(tǒng) 實(shí)驗(yàn)例題

合同客戶：【創(chuàng)維科技有限公司】將5件“創(chuàng)維32寸液晶電視”（電器產(chǎn)品）存放到“立體貨位”中，貨位類型為“普通”，此合同客戶收費(fèi)項(xiàng)目有：倉租費(fèi)、裝卸費(fèi)。貨物入庫后，倉庫對(duì)貨物進(jìn)行了庫位移動(dòng)，客戶要求對(duì)貨物進(jìn)行庫內(nèi)改嘜并將5件貨物進(jìn)行配送配載，全部由廣州運(yùn)往深圳。

以上例題所涉及到的相關(guān)客戶、配送路線、貨物名稱、貨位、收費(fèi)項(xiàng)目等信息必須在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中定義完善后，才能順利進(jìn)行流程操作。（詳細(xì)操作請(qǐng)參照實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書）

（三）、貨代系統(tǒng) 實(shí)驗(yàn)例題----拼箱業(yè)務(wù)：

1、新增：貨代收費(fèi)項(xiàng)目：代理費(fèi)、海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、雜項(xiàng)費(fèi)、碼頭費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)。

2、【深圳華為集團(tuán)】與【北京聯(lián)想集團(tuán)】各有一批貨物（交換機(jī)、數(shù)碼相機(jī)）要出口到“英國愛丁堡港”，兩家公司分別找到了“深圳聯(lián)程通貨代公司”代理出口。貨代公司將兩家貨物進(jìn)行拼箱配載后向船公司訂艙，船公司安排好航次C001、船名：香港明化，貨代制作報(bào)關(guān)單，讓拖車公司【廣東安達(dá)運(yùn)輸公司】派車到雄風(fēng)集團(tuán)提空箱，到深圳倉儲(chǔ)公司裝貨并將貨物送到碼頭，箱到達(dá)碼頭后，由碼頭公司裝船到“香港明華”號(hào)，直運(yùn)抵目的港“英國愛丁堡港”，由目的港代理【聯(lián)邦國際貨運(yùn)代理公司】收貨，貨代制作海運(yùn)提單（M.B/L）。

貨代公司收取委托單位的費(fèi)用為代理費(fèi)；需要支付的費(fèi)用為代理費(fèi)、海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)。

實(shí)驗(yàn)?zāi)M例題中所涉及到的相關(guān)港口、船名、貨物、收費(fèi)項(xiàng)目等信息，是之前就要在基礎(chǔ)資料中定義完善的。只有滿足了系統(tǒng)中所需的基礎(chǔ)資料信息后才能順利進(jìn)行后面的操作。

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（四）、報(bào)關(guān)單位 實(shí)驗(yàn)例題---進(jìn)口報(bào)關(guān)：

由“海隆輪船”船舶從德國“布萊梅港”運(yùn)來深圳一批數(shù)碼相機(jī)（GP40尺集裝箱1個(gè)（共100件），箱號(hào)為：TEUX0000001）；HS編碼：90060990的一般貿(mào)易進(jìn)口貨物，成交方式為FOB（裝運(yùn)港船上交貨）。委托報(bào)關(guān)方為：聯(lián)想集團(tuán)，由深圳“皇崗口岸”進(jìn)口并到皇崗海關(guān)進(jìn)行進(jìn)口海關(guān)申報(bào)，報(bào)關(guān)員到海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)交單時(shí)，海關(guān)要求對(duì)這一批貨物進(jìn)行三檢（商檢、動(dòng)/植物檢、衛(wèi)檢）查驗(yàn)后放行。

注：成交方式：FOB-----指裝運(yùn)港船上交貨 FCA-----指裝運(yùn)港船邊交貨； CIF-----指成本+保險(xiǎn)+運(yùn)費(fèi) CFR-----指成本+運(yùn)費(fèi)；

DAF-----指邊境交貨、DDP-----指完稅后交貨。

（五）、碼頭系統(tǒng) 實(shí)驗(yàn)例題---收箱/出口：

【創(chuàng)維科技有限公司】有兩個(gè)GP20尺集裝箱貨物 “創(chuàng)維32寸液晶彩電”（電器），共200臺(tái)，需要由深圳港碼頭裝船（船名：中遠(yuǎn)號(hào)、航次：CK001）出口到目的港：德國不萊梅港。【創(chuàng)維科技有限公司】要求拖車公司【廣東安達(dá)運(yùn)輸公司】到“中集集團(tuán)”的筍崗倉庫提重箱，還箱到“深圳港”（箱主：中集集團(tuán)、箱號(hào)：ZYP00000001）操作步驟指導(dǎo)：

1、堆場(chǎng)信息管理新增：兩條航線信息：國際航線、國內(nèi)航線。

碼頭設(shè)備類型：吊裝設(shè)備、起重設(shè)備、裝卸設(shè)備。碼頭裝卸設(shè)備：岸吊、門吊、可移式吊、抓斗吊、、浮吊、叉

車、拖車。

2、價(jià)格信息管理：新增收費(fèi)項(xiàng)目：提箱費(fèi)、裝車費(fèi)、換單費(fèi)、掏箱費(fèi)、調(diào)箱費(fèi)、滯箱

費(fèi)、還箱費(fèi)、進(jìn)口拆箱費(fèi)。

合同客戶：中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中集

集團(tuán)）。

3、新增“中遠(yuǎn)號(hào)”船舶的“靠泊計(jì)劃”（狀態(tài)為：已到港），進(jìn)出口船公司都為“中國遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸有限公司”，進(jìn)口航次：JK001、出口航次：CK001；

4、為上述2個(gè)GP20尺的箱做堆場(chǎng)計(jì)劃；

5、為上述例題完成整個(gè)收箱流程和出口流程。

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（六）、船運(yùn)系統(tǒng) 基礎(chǔ)資料

A、新增國家：中國、中國香港、德國、英國、法國

B、新增船公司：韓進(jìn)海運(yùn)有限公司 韓進(jìn)海運(yùn) HANJIN 現(xiàn)代商船有限公司 現(xiàn)代商船 HYUNDAI(HMM)七星輪船有限公司 七星輪船 SSCL 法國達(dá)飛輪船公司 達(dá)飛輪船 CMA C、新增港口： 中國黃浦（縮寫：CNHPU、英文： HUANGPU）

中國香港（縮寫：HKHKG、英文：HONGKONG）

德國不萊梅港（縮寫：DEBHN、英文： BREMERHAVEN）英國貝爾法斯特（縮寫GBBEL、英文：BELFAST）法國波爾多（縮寫FRBOR、英文：BORDEAUX）

D、新增船舶： 船名：現(xiàn)代商務(wù) 所屬公司：現(xiàn)代商船有限公司 船籍：中國

船名：七星輪船 所屬公司：七星輪船有限公司 船籍：香港 船名：達(dá)飛輪船 所屬公司：法國達(dá)飛輪船公司 船籍：法國 實(shí)驗(yàn)例題---出口業(yè)務(wù)：

【上海金箭電動(dòng)自行車有限公司】有兩個(gè)20尺的集裝箱貨物（自行車，300臺(tái)），箱號(hào)TEUX0000008、TEUX0000009由上海出口到法國（中途須經(jīng)香港轉(zhuǎn)關(guān)到法國）。

出口港：中國黃浦；目的港：法國波爾多，航次：FRBOR001，船名：達(dá)飛輪船。

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三、各系統(tǒng)模擬案例2（運(yùn)輸系統(tǒng)）實(shí)驗(yàn)例題

廣州天平水果批發(fā)市場(chǎng)有6箱水果（紅提、荔枝），共計(jì)18噸，由廣州誠駿貨物運(yùn)輸有限公司以零擔(dān)（一車一票）派車牌粵A-S2381的車輛運(yùn)輸，價(jià)格按重量200元/噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)，經(jīng)京珠高速由廣州運(yùn)抵長(zhǎng)沙紅星現(xiàn)代物物流倉儲(chǔ)配送中心并做好車輛返回記錄。

椐據(jù)上例案例信息完成運(yùn)輸零擔(dān)業(yè)務(wù)操作流程，要求熟練運(yùn)輸司公司的、車輛管理、調(diào)度管理、線路管理、財(cái)務(wù)報(bào)表管理等所有相關(guān)流程操作。（倉儲(chǔ)系統(tǒng)）實(shí)驗(yàn)例題

【接運(yùn)輸公司部分】

運(yùn)輸公司將貨送到湖南紅星現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)配送中心，首先由倉儲(chǔ)公司根據(jù)客戶的入庫單據(jù)，給6箱水果（紅提、荔枝）進(jìn)行貨位設(shè)置及預(yù)留貨位（注：6箱水果需要預(yù)留6個(gè)貨位）再由倉儲(chǔ)公司進(jìn)行收貨、卸貨、上架等入庫操作；當(dāng)貨物入庫上架后對(duì)入庫的貨物進(jìn)行分揀加工、貼條碼、包裝等加工作業(yè)；之后將加工包裝好的貨物進(jìn)行全自動(dòng)出庫后，并配送至湖南各個(gè)市、縣（益陽、湘潭、株洲）級(jí)的水果分銷商。

椐據(jù)上例案例信息完成現(xiàn)代物流大型自動(dòng)化倉庫的操作流程，要求熟練出入庫管理操作、庫內(nèi)盤點(diǎn)操作、庫存管理操作、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理等所有相關(guān)流程操作。（貨代系統(tǒng)）實(shí)驗(yàn)例題

【廣州港順國際貨運(yùn)代理有限公司】扮演案例中的貸代公司，【廣州天馬自行車公司】(后簡(jiǎn)稱天馬)為企業(yè)客戶，【仁川兒童外貿(mào)用品商城】為收貨人及通知人，【韓國仁川小商品海運(yùn)代理】為目的港代理。

2004年10月25日天馬公司有一批貨物（兒童三輪車）要出口至韓國。天馬找到廣州港順國際貨運(yùn)代理有限公司委托代理出口，貸代首先要向客戶簽發(fā)客戶托運(yùn)單（托運(yùn)單）；再向船公司定艙（定艙單），船公司安排好艙位及船名/航次之后，貨代派運(yùn)輸公司（派車單）派車到深圳港拖一個(gè)GP20尺的空集裝箱到廣州天馬公司進(jìn)行裝箱，將重箱還回深圳港；向報(bào)關(guān)公司【廣州省對(duì)外貿(mào)易集團(tuán)公司】報(bào)關(guān)（報(bào)關(guān)單）;給收貨人簽發(fā)提單,最后進(jìn)行商務(wù)結(jié)算等相關(guān)操作。

其中：貨物件數(shù)：730件、包裝：紙箱、毛重：7154公斤、凈重：5570公斤，裝貨港：中國深圳港、目的港：韓國仁川、船名：FEIDA（飛達(dá)）、航次：5368、箱號(hào)：TEUX2326802、箱型及尺寸：GP20尺、貨物標(biāo)記/嘜頭：N/M、提單號(hào)：GZXF010382、提空港/返重港：深圳港。

椐據(jù)上例案例信息完成貨代系統(tǒng)的整箱業(yè)務(wù)的操作流程，要求熟悉貨代系統(tǒng)的相關(guān)單證制作與業(yè)務(wù)流程。（按照案例邏輯，在報(bào)關(guān)部分下接軟件中的“報(bào)關(guān)公司”部分來完成出口報(bào)關(guān)操作。）（報(bào)關(guān)系統(tǒng)）實(shí)驗(yàn)例題

【接貨代系統(tǒng)報(bào)關(guān)部分】

資料1：前面的過程描述了廣州港順國際貨運(yùn)代理有限公司代理了天馬公司（企業(yè)代碼：4410191XXXX）一批貨物出口至韓國（仁川港），貨代除了要為貸物定艙、派車外，還要在貨

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物出口之前通過報(bào)關(guān)公司進(jìn)行出口報(bào)關(guān)操作。此時(shí)貨代公司找到第三方的報(bào)關(guān)公司（廣州省對(duì)外貿(mào)易集團(tuán)公司）委托代理報(bào)關(guān)，該貨物于2004年10月26日，由廣州省對(duì)外貿(mào)易集團(tuán)公司代理（經(jīng)營單位代碼：4410919XXXX）委托方“廣州新風(fēng)窖心海（關(guān)區(qū)代碼5109）”申請(qǐng)報(bào)關(guān)。檢驗(yàn)檢疫出境貨物通關(guān)單為（B：***），HS編碼(國際海關(guān)公認(rèn)的進(jìn)出口產(chǎn)品分類)為95010000，法定計(jì)量單位（輛）

首先根據(jù)貨代公司向報(bào)關(guān)公司提供的客戶合同、裝箱單、發(fā)票、許可證等相關(guān)單證，簽定報(bào)關(guān)委托協(xié)議書。之后填寫出口報(bào)關(guān)單，再向海關(guān)進(jìn)行電子申報(bào)。通過海關(guān)審核后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交單，交單后由海關(guān)查驗(yàn)通過后才可以放行。

（報(bào)關(guān)詳細(xì)資料請(qǐng)根據(jù)以下單據(jù)填寫）

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1、出口口岸：從資料1可知該出口貨物“于2004年10月26日由廣州外貿(mào)集團(tuán)公司”委托代理向廣州新風(fēng)窖心海關(guān)（關(guān)區(qū)代碼5109）申報(bào)，因此，出境地海關(guān)應(yīng)為“新風(fēng)窖心海關(guān)5109”

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2、備案號(hào)：備案號(hào)是用填寫進(jìn)出口企業(yè)在海關(guān)辦理加工貿(mào)易合同備案或征、減、名稅審批備案等手續(xù)時(shí)，海關(guān)給予的“加工貿(mào)易手冊(cè)”、“征免稅片明”或其他有關(guān)備案審批文件的編號(hào)。由于資料未給出備案號(hào)相關(guān)的內(nèi)容，從而得知該出口貨物并非加工貿(mào)易項(xiàng)下的出口成品，因此，不需填寫。

3、出口日期：出口貸物一般是“申報(bào)日期”先于“出口日期”，因此該欄不需填寫。

4、申報(bào)日期：資料1已經(jīng)明示該貨物于2004年10月26日由廣州外貿(mào)集團(tuán)公司代理向廣州新風(fēng)窖心海關(guān)申報(bào)，因此，該申報(bào)日期應(yīng)填“2004.10.26”

5、經(jīng)營單位：資料1已明示該出口已貨物委托給廣州外貿(mào)集團(tuán)公司出口，根據(jù)經(jīng)營單位填寫規(guī)定“進(jìn)出口企業(yè)”之間相互代理進(jìn)出口的，填報(bào)代理方。因此，其經(jīng)營單位為“廣州外貿(mào)集團(tuán)公司”4410919

6、運(yùn)輸方式：從裝箱單中“Vessel vboyage NO:FEIDA/5368”和發(fā)票中“運(yùn)輸工具：船舶”可知，該運(yùn)輸方式應(yīng)為“江海運(yùn)輸”

7、運(yùn)輸工具名稱：根據(jù)江海運(yùn)輸工具名稱的填寫格式，船名或船舶代號(hào)：加“/”加航次號(hào)，該運(yùn)輸工具名稱欄應(yīng)為“FEIDA/5368”

8、提運(yùn)單號(hào)：從裝箱單中“B/L NO.GZXFO010382”可知，該提運(yùn)單號(hào)應(yīng)為“GZXF010382”

9、發(fā)貨單位：發(fā)單位是指出口貨物在境內(nèi)的生產(chǎn)或銷售單位，資料1已明示“經(jīng)營單位與發(fā)貨單位相同”，因此，該收貨單位為“廣州天馬自行車公司”，填寫海關(guān)注冊(cè)編號(hào)為“440191”

10、貿(mào)易方式：發(fā)票已明示該批出口貨物的貿(mào)易方式為“一般貿(mào)易”

11、征免性質(zhì)：根據(jù)報(bào)關(guān)單填制規(guī)范，貿(mào)易方式為“一般貿(mào)易”，其所對(duì)應(yīng)的征免性質(zhì)欄應(yīng)為“一般征稅”

12、結(jié)匯方式：發(fā)票中結(jié)匯方式為“電匯（T/T）”

13、許可證號(hào)：從所附資料看，該出口貨物并非出口許可證管理商品，因此，不需填寫。

14、運(yùn)抵國（地區(qū)）：運(yùn)抵國是指出口貨物離開我國關(guān)境直接運(yùn)抵或者在運(yùn)輸中轉(zhuǎn)國（地）未發(fā)生任何商業(yè)性交易的情況下最后運(yùn)抵的國家（地區(qū)）。從銷售合同中“Loading Port and Destination: ANY PORT,P.R.CHINA TO INCHON,KREA.”和發(fā)票中“目的港：仁川”可知，該出口貨物從廣州起運(yùn)至仁川，仁川所屬國家為韓國，因此運(yùn)抵國應(yīng)為“韓國”

15、指運(yùn)港：指運(yùn)港指出口貨物運(yùn)往境外的最終目的港。該出口貨物運(yùn)往境外的最終目的港是仁川，因此，指運(yùn)港應(yīng)“仁川”

16、境內(nèi)貨源地：從發(fā)票所示的經(jīng)營單所在地“廣州新風(fēng)”和經(jīng)營單位代碼的第五位“9”（表示其他）可知，該境內(nèi)貨源地填“廣州新風(fēng)其他”

17、批準(zhǔn)文號(hào)：裝箱單已明示“（核銷單號(hào)）：NO.44E818954”，因此該批準(zhǔn)文號(hào)應(yīng)填“44E818954”。

18、成交方式：發(fā)票中“FOB新風(fēng)”和銷售合同“FOB XINFENG”已明示，該出口貨物成交方式應(yīng)為“FOB”

19、運(yùn)費(fèi)：根據(jù)我國海關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物的價(jià)格以到岸價(jià)格（CIF）為準(zhǔn)，出口貨物的價(jià)格以離岸價(jià)格（FOB）為準(zhǔn)，由于該出口貨物成交方式為“FOB”，“FOB”不包括運(yùn)費(fèi)，因此，該欄不需填寫。

20、保費(fèi)：根據(jù)我國海關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物的價(jià)格以到岸價(jià)格（CIF）為準(zhǔn)，出口貨物的價(jià)格以離岸價(jià)格（FOB）為準(zhǔn)。由于該出口貨物成交方式為“FOB”，“FOB”不包括保費(fèi)，因此，該欄不需填寫。

21、雜費(fèi)：根據(jù)我國海關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物的價(jià)格方式以到岸價(jià)格（CIF）為準(zhǔn)，出口貨物的價(jià)格以離岸價(jià)格（FOB）為準(zhǔn)。由于該出口貨物成交方式為“FOB”，“FOB”不包括雜費(fèi)，因此，該欄不需填寫。

華軟第三方物流教學(xué)管理系統(tǒng)---實(shí)訓(xùn)模擬數(shù)據(jù)

22、同協(xié)議號(hào)：從發(fā)票中“合同號(hào)碼：2004GBE2-88A”可知，該合同協(xié)議號(hào)為“2004GBE2-88A”

23、件數(shù)：從裝箱單中“Quantity:730T箱”可知，該出口貨物件數(shù)為“730”

24、包裝種類：從裝箱單中“Racked in：紙箱”可知，該出口貨物包裝種類為“紙箱”

25、毛重（公斤）：從裝箱單中“Gross Weight:7.154kg”可知，該出口貨物毛重為“7154”

26、凈重（公斤）：從裝箱單中“NET Weight:65704kg”可知，該出口貨物凈重為“6570”

27、集裝箱號(hào)：裝箱單已明示“Containers NO.TEXU2326802(20’)”、“TAREWGT 2280kg”.根據(jù)集裝箱號(hào)的填寫格式，一個(gè)集裝箱號(hào)/規(guī)格/自重/，該欄填寫為“TEXU2326802/20/2280”

28、隨附單據(jù)：從資料1可知，該出口貨物為海關(guān)憑“檢驗(yàn)檢疫出境貨物通關(guān)單”放行的商品，因此，該欄目需填寫相關(guān)監(jiān)管證件的代碼及其編號(hào)“B：***”

椐據(jù)上例案例信息完成出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)操作流程，要求熟練報(bào)關(guān)單的填制與整個(gè)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的所有相關(guān)流程操作。（碼頭系統(tǒng)）實(shí)驗(yàn)例題

【接貨代系統(tǒng)派車部分】 拖車公司將集裝箱(箱號(hào)：TEUX2326802箱型及尺寸：GP20尺)運(yùn)抵深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司服務(wù)臺(tái)收箱。首先司機(jī)通過閘口付費(fèi)進(jìn)閘、打印EIR設(shè)備交接單、根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)入堆場(chǎng)放箱、堆場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控、拖車出閘確認(rèn)。之后根據(jù)船舶靠泊計(jì)劃（船名：飛達(dá)、航次：5368），“中韓線”待船靠泊后安排裝船由“中韓線”運(yùn)抵韓國仁川港完成出口操作。

要求學(xué)生了解不同部門角色之間的數(shù)據(jù)流向，熟悉碼頭管理業(yè)務(wù)流程，掌握碼頭各個(gè)工作崗位業(yè)務(wù)單據(jù)的制作。

第二篇：第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告

第 三 方 物 流 模 擬

實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告

實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：了解第三方物流 實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師： 徐偉

班級(jí)： 物流0801 學(xué)號(hào)： 0508106112 姓名： 陳益群

實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 11月23號(hào)到11月27號(hào)

第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)名稱：第三方物流模擬

實(shí)驗(yàn)?zāi)康模弘S著第三方物流在社會(huì)上的推廣，社會(huì)成立了越來越多的第三方物流公司。通過第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)，我們可以掌握物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作。同時(shí)，通過自己成立第三方物流公司，并在虛擬的市場(chǎng)上接受訂單進(jìn)行操作掌握第三方物流公司的運(yùn)作流程。

實(shí)驗(yàn)任務(wù)：(1)掌握第三方物流運(yùn)作的基本流程

(2)掌握物流系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)的基本運(yùn)作

(3)靈活運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)完成第三方物流的各項(xiàng)操作

實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備：計(jì)算機(jī)、物流管理模擬軟件

實(shí)驗(yàn)原理：第三方物流TPL(Lhird Party Logistics,又稱物流代理)，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)，把物流（商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡(luò)來完成的模式。《3pl教學(xué)模擬平臺(tái)》模擬了整個(gè)物流的過程，前臺(tái)包括：管理中心（公司的一些資源管理、訂單管理等）、調(diào)度中心（對(duì)訂單進(jìn)行調(diào)度配送）、運(yùn)輸中心（選擇車輛運(yùn)輸配送的方案），倉儲(chǔ)中心（倉庫的進(jìn)、出庫的操作），物流市場(chǎng)（資源的購買）；后臺(tái)包括班級(jí)、老師、學(xué)生管理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等

實(shí)驗(yàn)過程：這次的實(shí)習(xí)時(shí)間為期一周，扣除了周三和周五的下午。

周一的早上，早早的起床，吃完早飯，懷著期待的心情，我們來到了經(jīng)管樓的五樓機(jī)房里，開時(shí)我們的實(shí)習(xí).我們上機(jī)練習(xí)大致分為：

一關(guān)于公路`鐵路`航空`等方面的報(bào)價(jià)

二是訂單（長(zhǎng)期訂單、散單、外包）的受理，運(yùn)輸工具的選擇和發(fā)貨 三是關(guān)于倉庫的出入庫運(yùn)單的處理

四是財(cái)務(wù)的上報(bào)和結(jié)算

其中包含了廣告的發(fā)布，人員的安排，車輛的購買，倉庫的購買和選址等。還有就是特殊情況的處理，如倉庫貨物被盜，車輛事故的處理。

進(jìn)入系統(tǒng)我們每個(gè)人都可以需申請(qǐng)了一個(gè)公司，注冊(cè)資金是1000萬。我申請(qǐng)的公司名稱叫龍騰物流公司，賬號(hào)是0508106112。我把總部方在福州，因?yàn)殡S著海西建設(shè)的號(hào)召，福建正在騰起，對(duì)物流的發(fā)展建設(shè)更是需要，而且容易形成融斷,所以我判定在這里注冊(cè)生意一定多。第一天，實(shí)驗(yàn)剛開始做還是很不上手，女生們總不敢輕易動(dòng)，就怕做錯(cuò)。注冊(cè)以后，我看到物流市場(chǎng)上有好多公共訂單，剛開始我想，接的單子越多賺的錢也一定越多，而且我對(duì)公路運(yùn)輸情有獨(dú)鐘，所以只要看見是公路的單子不管三七二十一，一律拿下。接著我就按照訂單上所需要的車輛進(jìn)行買車輛，不過由于怕資金不夠，我只敢買幾輛車，其他都是租的。接著就開始買倉庫，剛開始我買了兩個(gè)設(shè)在福建的倉庫，租了一個(gè)設(shè)在黑龍江的倉庫。然后就是人員的配備。等一切弄好以后便開始營業(yè)了。就這樣，我第一天就做了50多單生意

第二天上去一看我的財(cái)務(wù)報(bào)告，心里可高興了，我的資金一下子多了100多萬了，5 也就是說我第一天就賺了100多萬。龍騰物流公司的排名一下子越升到了前六名。于是，就這樣，接市場(chǎng)上的散訂單，租車，配備人員，第二天很快過去了！

第三天一早，我依舊是進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)，發(fā)現(xiàn)公司的排名下子被擠到后幾名，自己的公司經(jīng)過我昨天一天的營業(yè)，雖然沒虧，可是居然分文不賺，也就是說昨天我賺的錢和虧的錢相平了。這下我傻眼了，怎么會(huì)這樣呢呢？別人的資金都已經(jīng)增了六七百萬了。后來聽老師說，不是每個(gè)定單都賺錢的，接太多的散單如果沒有及時(shí)處理容易形成死單，這樣就根本賺不了錢。而且報(bào)價(jià)也很重要。

吸取了這個(gè)教訓(xùn)以后，我開始對(duì)進(jìn)行報(bào)價(jià)，可是報(bào)價(jià)是個(gè)相對(duì)比較困難的步驟，要經(jīng)過：成本計(jì)算?報(bào)價(jià)，本來我以為報(bào)價(jià)低一點(diǎn)可以有更多的客戶，可是我面對(duì)的是個(gè)機(jī)器啊，他沒有“人性”，于是我報(bào)了老高的價(jià)。對(duì)公路，鐵路，航空，倉庫，搬運(yùn)進(jìn)行報(bào)價(jià)完后，我開始有了自己的長(zhǎng)期合作者，而且在接單時(shí)，我都仔細(xì)查看單子的報(bào)價(jià)，以及他的價(jià)值。不看不知道一看嚇一跳，舉個(gè)例子從廣州空運(yùn)一批2噸多的服裝到北京他的報(bào)價(jià)是3200元。你說這樣的生意傻子才會(huì)接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那虧的多萬也就不為過了。有了長(zhǎng)期合作者后我的訂單都能及時(shí)完成，不禁感慨：“終于可以從自己的倉庫出貨而不用那么頻繁的到處跑叫別人發(fā)貨了

為了使資金增長(zhǎng)，只好接多的單子（這次都是經(jīng)過我查看確保贏利才接的），盡量每輛車都裝滿，有空的就把同路線的貨拼裝，做到車無虛發(fā)。在這期間，我還接了幾個(gè)外包的訂單，雖然具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但我想，越有風(fēng)險(xiǎn)越能賺錢，于是，經(jīng)過價(jià)格修改到最后的簽合同，我在外包上也賺了一大筆錢.這樣到第四天的時(shí)候經(jīng)過財(cái)務(wù)結(jié)算，有起色，資金多了600多萬。

生意越到后面越難做，很少接到好的單子。畢竟全班人都在搶單子，在接單子的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)航空和鐵路的單子很少有人接，也許是傳統(tǒng)思維的影響?？晌铱戳艘幌潞娇蘸丸F路的報(bào)價(jià)，利潤(rùn)也可觀，于是又“買”了N個(gè)搬運(yùn)工，把報(bào)價(jià)調(diào)得老高，做起了航空和鐵路的生意。有個(gè)好的客戶和多元話經(jīng)營，很快贏利就翻了翻。

到后面，有了長(zhǎng)期合作者之后，我的倉庫終于有了一定的庫存，從出倉通知->備貨->簽發(fā)運(yùn)輸單->出庫裝貨->出庫登記->費(fèi)用結(jié)算，這都需要一定的時(shí)間，而且當(dāng)倉庫沒及時(shí)盤點(diǎn)，還會(huì)導(dǎo)致貨物出庫發(fā)生裝備事故，當(dāng)然，入庫操作與貨物出庫操作基本相同

還有一個(gè)就是廣告的效應(yīng)，雖然在模擬系統(tǒng)里和現(xiàn)實(shí)有很大的區(qū)別，可是它卻提示我們?cè)诋?dāng)今的物流當(dāng)中是不可缺少的，即使的的物流服務(wù)再好，價(jià)格再優(yōu)惠，沒有人知道那也等于零。很典型的例子，在一些車輛上我們經(jīng)?？梢钥吹侥衬澄锪鞴?，其實(shí)廣告做到一定程度也是誠信的一種體現(xiàn)，而誠信是從商之本，可以想象廣告對(duì)一個(gè)企業(yè)的影響。

等到第五天時(shí)，我的資金多了800多萬，看一下自己的成績(jī)測(cè)評(píng)，只有70多分，看一下評(píng)分的標(biāo)準(zhǔn)，原來要多買車輛，多買倉庫就可以加分，租的倉庫、租的車輛不加分。資金的排名只占評(píng)分的一部分，這些后來我都做到了，可是最讓我頭疼的是那個(gè)報(bào)價(jià)，之前，我報(bào)了老高的價(jià)為自己贏的了暴利，可是，報(bào)太高的價(jià)是會(huì)扣分的，于是矛盾出現(xiàn)了，如何平衡好賺錢與得分是關(guān)鍵！遺憾的是，我雖然在整個(gè)實(shí)驗(yàn)中對(duì)報(bào)價(jià)進(jìn)行了四次的價(jià)格調(diào)整，然而系統(tǒng)依舊無法為我加分

6。

實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題和不足：

1：系統(tǒng)無法讓我們與其他同學(xué)合作經(jīng)營注冊(cè)的物流公司，否則容易造成系統(tǒng)癱瘓 2：網(wǎng)絡(luò)太卡了，一直掉線

3：太晚買倉庫導(dǎo)致自己的倉庫沒有任何的貨物，貨物集中在幾個(gè)一開始就買好倉庫的同學(xué)倉庫里，造成那幾位同學(xué)倉庫貨物過多，他們來不及給我們發(fā)貨，容易形成死單

3：空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路等很難完成訂單

4：報(bào)價(jià)很難決定，報(bào)高了可以為自己賺更多的錢，但會(huì)客戶更少，且系統(tǒng)為法為自己的報(bào)價(jià)加分，可是如果報(bào)低了，可以加分卻無法為自己的公司贏得相應(yīng)的利潤(rùn) 5：對(duì)租的車輛和招聘的司機(jī)沒有及時(shí)跟蹤還返車輛及解雇司機(jī)，造成資金的損失 6：對(duì)車輛沒有合理的安排，造成空車移動(dòng)，增加物流成本 7：買的倉庫不夠大導(dǎo)致貨物無法入庫

8：合并單太多，以致不知道先找誰發(fā)貨，容易形成死單

實(shí)習(xí)心得：經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，確實(shí)掌握了不少東西。以前學(xué)的課本知識(shí)，只是對(duì)物流的一個(gè)表面的了解。而且都是單一的，要么學(xué)運(yùn)輸，要么學(xué)倉儲(chǔ)。而這次上機(jī)實(shí)習(xí)，是把這些進(jìn)行了融合和連貫，將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力,從而對(duì)物流操作流程有了更進(jìn)一步的了解。實(shí)習(xí)是短暫的，可是他對(duì)我們的“思維方式”有很深的影響，這對(duì)我們以后走上工作崗位，我想是有很大的幫助

物流是支持經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)到肯定歷史階段的一定產(chǎn)品，在我國更是極具生長(zhǎng)潛力的新興產(chǎn)業(yè)。隨著物流服務(wù)的睜開，我國物流人力資源，尤其是物流高級(jí)管理人才緊張稀缺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足今世物流生長(zhǎng)的需求，物流人才缺乏是制約我國物流大規(guī)模生長(zhǎng)的瓶頸，這就要求我們，新一代的大學(xué)生，扎扎實(shí)實(shí)學(xué)好倉儲(chǔ)、配送、包裝等每一塊的專業(yè)知識(shí)，讓自己成為復(fù)合型物流人才

第三篇：第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告

第 三 方 物 流 模 擬

實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告

實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目： 第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師： 林曉老師和徐偉老師

班級(jí)： 物流管理0801班

學(xué)號(hào)： 0508106124 姓名： 許毅涵

實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 2009年11月23日——2009年11月27日

1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/p>

隨著第三方物流在社會(huì)上的推廣，社會(huì)上成立了越來越多的第三方物流公司。

本實(shí)驗(yàn)課為課程實(shí)驗(yàn)課，通過本實(shí)驗(yàn)，學(xué)生可以掌握物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作。同時(shí)，通過自己成立第三方物流公司，并在虛擬市場(chǎng)上接受訂單進(jìn)行操作掌握第三方物流公司的運(yùn)作流程。

2.實(shí)驗(yàn)任務(wù)：

（1）掌握第三方物流運(yùn)作的基本流程。（2）掌握物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的基本運(yùn)作。（3）靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)完成第三方物流的各項(xiàng)操作。

3.實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備：

計(jì)算機(jī)、物流管理模擬軟件。

4.實(shí)驗(yàn)步驟：

第三方物流TPL(Third Party Logistics ,又稱物流代理)，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第 三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)，把物流（商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡(luò)來完成的模式?！?p教學(xué)模擬平臺(tái)》模擬了整個(gè)物流的過程，前臺(tái)包括：管理中心（公司一些資源管理、訂單的管理等）、調(diào)度中心（對(duì)訂單進(jìn)行調(diào)度配送）、運(yùn)輸中心（選擇車輛運(yùn)輸配送的方案），倉儲(chǔ)中心（倉庫的進(jìn)、出庫操作），物流市場(chǎng)（資源的購買）；后臺(tái)包括班級(jí)、教師、學(xué)生管理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等。學(xué)生通過模擬與操作可以將理論知識(shí)加以鞏固，有效地理解物流流程。

5.實(shí)驗(yàn)過程：

1、注冊(cè)一個(gè)物流公司——“狄狄4號(hào)”物流公司。

2、給我的物流公司分配角色（管理中心角色、調(diào)度中心角色、運(yùn)輸中心角色、倉儲(chǔ)中心角色）。由于學(xué)習(xí)的需要，所有的角色都有我自己扮演，同時(shí)開始熟悉各個(gè)角色分管的不同任務(wù)。

3、證書安裝。

4、進(jìn)入主頁。

5、購買資源。

（1）車輛租售：

物流市場(chǎng)上有各種不同的車輛，可以購買也可以租借。購買租借時(shí)要選擇合適的車輛。各種車輛的載重噸位不同，每公里的運(yùn)價(jià)也各不相同，而且不同車輛所需的司機(jī)等級(jí)也各不相同。由于我在福州購買倉庫，所有我購買和租用的車輛都是在福州，因?yàn)檫@樣在貨物運(yùn)輸時(shí)可以節(jié)省很多的時(shí)間和貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。（2）倉庫租售：

市場(chǎng)上有各種規(guī)格的倉庫，倉庫可以購買也可以租借，購買的倉庫需要配備管理人員。在購買倉庫時(shí)要考慮到倉庫的選址問題，我的倉庫地址選在福州。(3)人員招聘：

購買完倉庫、車輛就要招聘人員：如司機(jī)、保管、搬運(yùn)工、每種人員有不同等級(jí)，等級(jí)越高，工作能力越強(qiáng)，聘請(qǐng)時(shí)所需的費(fèi)用也越高。(4)海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)裙ぞ叩淖饨瑁?/p>

輪船、火車、飛機(jī)的租借是根據(jù)訂單的運(yùn)輸線路來選擇對(duì)應(yīng)的線路（只要兩地點(diǎn)名相同就可以選擇），例如：從北京?天津的訂單和從天津 ?北京的訂單都可以選擇北京?天津的線路。

物流管理中心：

（1）角色信息

顯示扮演角色的一些信息

（2）市場(chǎng)信息

可以接收物流市場(chǎng)上的一些散單（有長(zhǎng)期訂單和短期訂單）。在物流市場(chǎng)上尋找適合自己的訂單。訂單有公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)。（3）系統(tǒng)報(bào)告

接收來自老師和同學(xué)的公告。

（4）物流市場(chǎng)

在物流市場(chǎng)上購買各種資源和招聘人員等。

（5）認(rèn)證中心

證書的申請(qǐng)、安裝、查看

（6）銀行中心

查看公司的財(cái)務(wù)狀態(tài)和在各個(gè)公司中資金的排名等。

（7）物流報(bào)價(jià)

物流報(bào)價(jià)包括——公路運(yùn)輸報(bào)價(jià)、海運(yùn)、鐵路、航空代理報(bào)價(jià)、倉庫租用報(bào)價(jià)、裝卸費(fèi)用報(bào)價(jià)。物流報(bào)價(jià)可以提高物流公司的競(jìng)爭(zhēng)力，完成所有的報(bào)價(jià)后進(jìn)入長(zhǎng)期合作者的申請(qǐng)。（8）申請(qǐng)長(zhǎng)期合作者

長(zhǎng)期合作者的申請(qǐng)過程中還要填寫合同。完成長(zhǎng)期合作者的申請(qǐng)后就可以接受長(zhǎng)期訂單。

7、公司資源管理：

購買倉庫和車輛，聘請(qǐng)人員后對(duì)公司的資源進(jìn)行管理。

8、廣告發(fā)布：

時(shí)不時(shí)的發(fā)布廣告，宣傳‘狄狄4號(hào)’物流公司。每條廣告費(fèi)用為50元。

9、外包聯(lián)運(yùn)管理：

接收太多的訂單時(shí)，可以把訂單進(jìn)行外包處理，然后從新放到物流市場(chǎng)上。只有短期訂單才可以外包。

外包的訂單如果有企業(yè)接收，但是不同意您公司外包的價(jià)格，可以修改價(jià)格并提交給您。如果您同意的話就可以在此簽訂合同，不同意的話，可以再提交您的價(jià)格,訂單回到承包方的待簽定外包合同中。

雙方都同意后，該訂單才真正屬于接收方的，接收后外包訂單就相當(dāng)于短期訂單，同樣在調(diào)度中心進(jìn)行分揀配送。

10、財(cái)務(wù)管理：

查詢統(tǒng)計(jì)各月份的財(cái)務(wù)支出、收入情況。未進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)的月份可以進(jìn)行結(jié)算上報(bào)。

11、意外事故處理：

查看裝卸、運(yùn)輸過程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事故列表,上報(bào)事故賠償金額。

物流調(diào)度中心：

1、接收訂單

在市場(chǎng)上接收訂單，市場(chǎng)上的訂單分為長(zhǎng)期訂單和短期訂單。在選擇短期訂單時(shí)要考慮到自己倉庫的地址。我購買的倉庫在福州，所以在接收訂單時(shí)我都是接收由福建發(fā)出的訂單。同時(shí)在選擇訂單時(shí)要考慮到訂單的整體報(bào)價(jià)，如果報(bào)價(jià)太低，在扣除運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，公司的利潤(rùn)可能為負(fù)值，所以我一般都是接收?qǐng)?bào)價(jià)相對(duì)比較高的訂單，再者還要考慮到貨物的整體噸位。

2、訂單分揀

對(duì)所接收的訂單按各種方式進(jìn)行分揀，即把一些訂單合并在一個(gè)集合方案里，配送時(shí)可以一起配送。然后選擇訂單合并的方式，有起點(diǎn)合并、終點(diǎn)合并。合理的合并可以為公司帶來更多的利潤(rùn)，多個(gè)訂單一起配送，在選擇車輛時(shí)，可以更好的利用車輛的剩余空間，為公司節(jié)約成本，使公司獲得更大的利潤(rùn)。

3、配送方案選擇

分揀好的訂單集合可以選擇進(jìn)行配送。選擇一訂單集合進(jìn)行訂單調(diào)度，調(diào)度完后選擇合適的車輛進(jìn)行配送，然后填寫車隊(duì)的出發(fā)時(shí)間，最后提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃。

提交的運(yùn)輸計(jì)劃會(huì)在運(yùn)輸中心的運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)中生成一條執(zhí)行計(jì)劃，提交的進(jìn)出倉計(jì)劃會(huì)在訂單對(duì)應(yīng)的進(jìn)、出倉物流公司的倉庫操作中生成進(jìn)、出倉計(jì)劃。此外在配送狀態(tài)表中也生成訂單出倉、入倉狀態(tài)記錄。最后在進(jìn)行相應(yīng)的操作。

鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)輸，在完成訂單分揀后，要租借相對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸，而且不需要運(yùn)輸中心運(yùn)輸，提交后會(huì)生成進(jìn)、出倉計(jì)劃。

物流運(yùn)輸中心：

1、車輛租借系統(tǒng)：

可以在市場(chǎng)上購買、租借車輛。

2、車輛管理系統(tǒng)：

購買或者租借的車輛要配備相應(yīng)的司機(jī)。配備了司機(jī)的車輛才可以選擇使用，車輛默認(rèn)的地點(diǎn)是購買時(shí)選擇的地點(diǎn)。由于我的車輛都是在福州購買的，因此我車輛的默認(rèn)地為福州。租用的車輛點(diǎn)擊[返還車輛]歸還，費(fèi)用按租借的天數(shù)計(jì)算，所以空閑的租用車輛要及時(shí)歸還。如果沒有及時(shí)歸還者費(fèi)用會(huì)按天扣除。運(yùn)輸中的車輛，把鼠標(biāo)停放在地點(diǎn)的位置，可以查看預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。

3、運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)：

1、處理計(jì)劃

調(diào)度中心提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃，會(huì)在處理計(jì)劃中生成一條配送方案處理記錄。點(diǎn)擊進(jìn)行車輛的安排等。

2、執(zhí)行中的計(jì)劃

處理計(jì)劃中選好的車輛，發(fā)車后車輛前往出倉公司裝貨，配送方案就轉(zhuǎn)入執(zhí)行中的計(jì)劃。

3、已完成計(jì)劃

查看已經(jīng)完成的訂單計(jì)劃。

4、人事管理

可以查看司機(jī)的信息，未分配的司機(jī)可以解雇

5、財(cái)務(wù)上報(bào)

查詢統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸中心各月份的財(cái)務(wù)情況，進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)。點(diǎn)擊分類名稱可以查看一些分類支出的詳細(xì)清單。

物流倉儲(chǔ)中心

1、倉庫操作：

倉庫操作主要是對(duì)貨物進(jìn)行出/入倉操作，所有從您公司出倉/入倉的訂單都會(huì)在此生成一條出倉/入倉記錄。（1）出庫操作

出倉通知->備貨->簽發(fā)運(yùn)輸單->出庫裝貨->出庫登記->費(fèi)用結(jié)算（2）入庫操作

進(jìn)倉通知->接收計(jì)劃->簽收運(yùn)輸單->入庫卸貨->入庫登記->費(fèi)用結(jié)算

2、倉庫租借：

可以在物流市場(chǎng)上購買、租借倉庫，購買的倉庫要招聘保管員。

3、倉庫管理：

當(dāng)倉庫中貨物過多，而又有貨物要入庫時(shí)，就可以把一些貨物轉(zhuǎn)移到其他倉庫，空出一些空間來。倉庫整理時(shí)要先進(jìn)行盤點(diǎn)。

4、庫存查詢

可以查看倉庫使用情況、入庫/出庫登記列表、合作廠商貨物列表、歷史入庫/出庫登記列表（盤點(diǎn)后出/入庫記錄備份在此）。

5、倉庫盤點(diǎn)

對(duì)倉庫進(jìn)行盤點(diǎn)，同時(shí)整理合并當(dāng)前的庫存數(shù)據(jù)。

6、財(cái)務(wù)上報(bào)

查詢統(tǒng)計(jì)各月份的財(cái)務(wù)支出、收入情況，進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)。

6、存在問題：

1、在訂單和并時(shí)，一下子合并太多的訂單，在進(jìn)行配送時(shí)，由于車隊(duì)不能到達(dá)指定倉庫，所以導(dǎo)致

一、兩個(gè)倉庫不能出倉，最后使得整個(gè)訂單不能完成。

2、租用的車輛在完成訂單運(yùn)輸后，沒有及時(shí)的返還車輛，導(dǎo)致了租用費(fèi)用的增加，造成公司資源的浪費(fèi)與損失。

3、車輛在完成訂單運(yùn)輸后，沒有在目的地接收新的訂單，而是空車返還，造成了浪費(fèi)。

4、盲目的接收太多的訂單，而且沒有看清訂單的截止日期，由于訂單太多，一時(shí)間無法處理完訂單，導(dǎo)致死單的出現(xiàn)。

5、沒有進(jìn)行倉庫操作，導(dǎo)致倉庫的積貨太多。

6、盲目的購買倉庫，而沒有考慮到倉庫的選址問題。

7、對(duì)物流市場(chǎng)報(bào)價(jià)模塊不了解，盲目的報(bào)價(jià)，導(dǎo)致公司一直處于虧損狀態(tài)。

8、心得體會(huì)：

一周的物流模擬實(shí)驗(yàn)很快過去了，在實(shí)驗(yàn)的過程中我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。也讓我們意識(shí)到課本上學(xué)到的東西要與實(shí)際相接軌，這樣我們就能更好的應(yīng)用我們學(xué)到的知識(shí)。雖然這只是一次模擬實(shí)驗(yàn)，但是，在實(shí)驗(yàn)的過程中，我們傾注了我們的精力，我們努力的想把自己的公司做好。無論是訂單，還是運(yùn)輸，還是倉儲(chǔ)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都很認(rèn)真的對(duì)待。到看到自己的公司盈利時(shí)會(huì)很高興。在實(shí)習(xí)中也找到了樂趣。在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，我們對(duì)倉儲(chǔ)的管理，貨物的出倉和進(jìn)倉有了進(jìn)一步的了解。模擬實(shí)驗(yàn)讓我們學(xué)到了很多知識(shí)，希望以后有更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)。同時(shí)也謝謝我們的實(shí)習(xí)老師，謝謝老師在一周的時(shí)間內(nèi)對(duì)我們的指導(dǎo)。

第四篇：第三方物流管理模擬

第三方物流管理模擬實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?/p>

（一）實(shí)驗(yàn)?zāi)康?．了解第三方物流管理系統(tǒng)；

2．通過使用第三方物流管理模擬系統(tǒng)，了解生產(chǎn)企業(yè)，商場(chǎng)，運(yùn)輸企業(yè)，倉庫各企業(yè)、物流調(diào)度中心是怎樣利用第三方物流管理系統(tǒng)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)物流信息和物流功能的共享；

3．掌握第三方物流配送的業(yè)務(wù)流程。

（二）實(shí)驗(yàn)要求

1．了解所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理)。

2．熟練完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作。

3．了解各企業(yè)發(fā)貨單的查詢狀態(tài)。

二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及軟件

（一）實(shí)驗(yàn)設(shè)備

服務(wù)器、交換機(jī)和PC機(jī)組成NT網(wǎng)絡(luò)。二）軟件環(huán)境

服務(wù)器采用Microsioft Windows 2000 Server 操作系統(tǒng)；

數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)采用SQL Server 2000；

學(xué)生客戶端采用Windows 2000系統(tǒng)、IE5.0以上瀏覽器；

第三方物流管理模擬系統(tǒng)2.0版軟件。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1．熟悉角色

為了模擬第三方物流配送的過程，共安排五個(gè)角色：生產(chǎn)廠、物流中心、車隊(duì)、倉庫和商城，分別代表供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)企業(yè)、物流中心、物流企業(yè)（運(yùn)輸企業(yè)及倉儲(chǔ)企業(yè)）以及顧客，其目的在于第三方物流企業(yè)完成產(chǎn)品從供應(yīng)商到顧客的物流過程。

⑴ 生產(chǎn)廠：一家生產(chǎn)型企業(yè)，其主要產(chǎn)品是捷達(dá)、桑塔娜、紅旗等轎車，一旦有企業(yè)要購買它的轎車，那意味著整個(gè)物流過程的開始。

⑵ 物流中心：供應(yīng)鏈上的物流提供商，它的主要任務(wù)是當(dāng)客戶需要進(jìn)行物流服務(wù)時(shí)，充當(dāng)物流經(jīng)理人的角色，安排運(yùn)輸車隊(duì)運(yùn)送貨物，使貨物以準(zhǔn)確的數(shù)量、在準(zhǔn)確的時(shí)間里運(yùn)送到指定的收貨地點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流過程起統(tǒng)籌規(guī)劃的作用。

⑶ 車隊(duì)：物流服務(wù)提供商，是物流中心的合作企業(yè)，當(dāng)接到物流中心提供的物流服務(wù)訂單時(shí)，配備合適的人員和設(shè)備完成物流配送任務(wù)。

⑷ 倉庫：收發(fā)貨物的地點(diǎn)，其主要任務(wù)是對(duì)出入庫貨物進(jìn)行審核并提供代管服務(wù)。

⑸ 北京當(dāng)代商城：產(chǎn)品需求者（即顧客），“訂單驅(qū)動(dòng)”的源頭。1．每個(gè)同學(xué)瀏覽自己第一次扮演角色所管理企業(yè)作業(yè)系統(tǒng)的所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理......)，并將其記錄到實(shí)驗(yàn)結(jié)果中。

2．完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作，并記錄到實(shí)驗(yàn)結(jié)果中。

3．各企業(yè)不斷地查詢發(fā)貨單的狀態(tài)，記錄下發(fā)貨單在各步驟完成后的狀態(tài)。

4．實(shí)驗(yàn)做完后，回答思考題。

四、實(shí)驗(yàn)步驟

1．教師準(zhǔn)備工作

確認(rèn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的學(xué)生信息，對(duì)學(xué)生信息進(jìn)行管理，設(shè)置試驗(yàn)中的角色，確定學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的模式（這里采用一人一組的模式，每個(gè)學(xué)生可代表多個(gè)企業(yè)實(shí)體，體會(huì)各企業(yè)之間的信息流動(dòng)）。

2．學(xué)生注冊(cè)和分組

⑴ 學(xué)生從http://222.20.155.242/logi/ 登錄到第三方物流管理模擬系統(tǒng)；

帳號(hào)：s000000001 密碼：1 類型：學(xué)生

進(jìn)入系統(tǒng)預(yù)習(xí)

⑵ 首先選擇“學(xué)生注冊(cè)”（不得重復(fù)注冊(cè)；要填真實(shí)姓名）；⑶ 選擇自己所在的班級(jí)（組）；

⑷ 學(xué)生注冊(cè)完畢后,牢記自己帳號(hào)和密碼，如忘記可點(diǎn)擊“查詢登錄帳號(hào)”查詢；

⑸ 登陸實(shí)驗(yàn)室中心網(wǎng)站, 仔細(xì)閱讀物流模擬系統(tǒng)使用說明，了解每個(gè)角色需要完成的操作任務(wù)以及實(shí)驗(yàn)時(shí)的注意事項(xiàng)，等待所有同學(xué)注冊(cè)完后，老師進(jìn)行角色分配。

3．分組模擬練習(xí)

⑴角色分配完畢，六人一組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，調(diào)換座位使每組的六個(gè)同學(xué)集中就坐，每人通過第三方物流管理系統(tǒng)首頁輸入學(xué)生帳號(hào)、密碼，登錄自己所管理的企業(yè)。

⑵各企業(yè)作業(yè)系統(tǒng)的管理員熟悉本系統(tǒng)的所有的管理項(xiàng)目，并對(duì)自己所管理的項(xiàng)目進(jìn)行操作。

⑶模擬內(nèi)容：由生產(chǎn)企業(yè)上海大眾向定購了捷達(dá)、桑塔娜、紅旗等轎車北京當(dāng)代商城進(jìn)行發(fā) 貨，一共填寫3張發(fā)貨單，注意每張發(fā)貨單只填一個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目，否則到發(fā)貨倉庫時(shí)會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)庫不能識(shí)別的情況。

⑷各企業(yè)系統(tǒng)的管理者操作自己的系統(tǒng)，協(xié)同其他企業(yè)在第三方物流管理模擬系統(tǒng)中完成這次物流配送任務(wù)。

4．一個(gè)流程做完后，請(qǐng)告訴實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換。

5．各企業(yè)應(yīng)完成的所有實(shí)驗(yàn)操作步驟：（共28項(xiàng)）

（1）廠家填寫發(fā)貨單

（2）廠家發(fā)送發(fā)貨單到商場(chǎng)

（3）商場(chǎng)確認(rèn)發(fā)貨單

（4）商場(chǎng)發(fā)送發(fā)貨單給廠家

（5）廠家發(fā)送發(fā)貨單給物流中心

（6）物流中心審核發(fā)貨單

（7）物流中心發(fā)送發(fā)貨單給商場(chǎng)

（8）商場(chǎng)確認(rèn)并發(fā)送發(fā)貨單給物流中心

（9）物流中心進(jìn)行運(yùn)輸處理

（10）運(yùn)輸單位進(jìn)行派車處理

（11）物流中心審核運(yùn)輸單

（12）物流中心發(fā)送單據(jù)到出庫倉庫

（13）物流中心發(fā)送單據(jù)到入庫倉庫

（14）發(fā)貨倉庫填寫出庫單

（15）發(fā)貨倉庫進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)

（16）收貨倉庫進(jìn)行到貨確認(rèn)

（17）收貨倉庫填寫入庫單

（18）車隊(duì)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（19）商場(chǎng)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（20）廠家進(jìn)行到貨確認(rèn)

（21）物流中心填寫廠家結(jié)算單

（22）物流中心發(fā)送結(jié)算單給廠家

（23）廠家進(jìn)行結(jié)算單的支付確認(rèn)

（24）廠家結(jié)算單的完成確認(rèn)

（25）物流中心填寫車隊(duì)結(jié)算單

（26）物流中心發(fā)送結(jié)算單給車隊(duì)（27）車隊(duì)進(jìn)行結(jié)算單的支付確認(rèn)

（28）車隊(duì)結(jié)算單的完成確認(rèn)

五、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

1．記錄各企業(yè)的所有管理項(xiàng)目與功能,做實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

2．用框圖或表格的形式表示出第三方物流配送的流程圖。

3．用框圖的形式表示出第三方物流配送流程的前后信息流方向和物流的方向。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1．第三方物流配送具有哪些特點(diǎn)？

2．第三方物流管理模擬系統(tǒng)的整個(gè)物流配送的流程是怎樣的？畫出第三方物流配送的流程圖。

3．假如你是一個(gè)企業(yè)的管理者，你認(rèn)為選擇這個(gè)第三方物流管理系統(tǒng)來進(jìn)行管理、配送自己企業(yè)的貨物有什么優(yōu)越性？（與傳統(tǒng)物流比較）

第五篇：通過3D第三方物流模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

通過3D第三方物流模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，擁有超級(jí)仿真的環(huán)境場(chǎng)景，學(xué)生在學(xué)校即可通過反復(fù)實(shí)訓(xùn)來了解現(xiàn)實(shí)第三方物流企業(yè)的各種類型；而通過角色扮演，學(xué)生可獲得寶貴的上崗體驗(yàn)，畢業(yè)后能迅速勝任現(xiàn)實(shí)物流企業(yè)的各個(gè)崗位。

系統(tǒng)功能：

模擬現(xiàn)實(shí)專業(yè)第三方物流企業(yè)的的整個(gè)流程，系統(tǒng)能夠支持完整的第三方物流企業(yè)流程，包括訂單、出入庫管理、調(diào)度、配送、財(cái)務(wù)管理等功能。

系統(tǒng)所有3D 角色能按照角色扮演的方式單獨(dú)登錄系統(tǒng)并實(shí)操該角色相對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)流程及崗位職責(zé)；

在3D角色扮演實(shí)操的基礎(chǔ)上，允許全部角色實(shí)時(shí)在同一網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、同一場(chǎng)景中進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)操作，包括瀏覽對(duì)方、單據(jù)傳遞與交接、任務(wù)交互等,等同于網(wǎng)絡(luò)游戲。

3D角色之間可組成模擬公司或完成某一段工作流程的工作團(tuán)隊(duì)，其操作場(chǎng)景與真實(shí)環(huán)境基本相擬，各崗位之間可以互動(dòng),彼此關(guān)聯(lián)，操作數(shù)據(jù)具有真實(shí)意義。

實(shí)現(xiàn)了技能層和管理層崗位操作交互，操作層可向管理層請(qǐng)求解決方案；增加了企業(yè)中遇到的大部分問題作為知識(shí)點(diǎn)或考核點(diǎn)在系統(tǒng)中，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)時(shí)會(huì)遇到大部分企業(yè)真實(shí)遇到的問題，同時(shí)有多種解決方法，出來的考核結(jié)果都有差異。讓使用者能接近企業(yè)的模式實(shí)訓(xùn)，遇到問題怎么解決問題。

教學(xué)功能：

1）登陸功能：學(xué)生進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)首先要輸入用戶名/密碼進(jìn)行登陸，登陸之后只能操作該用戶對(duì)應(yīng)角色的模塊，用戶角色由教師指定。

2）注冊(cè)功能：每個(gè)學(xué)生都可以注冊(cè)一個(gè)用戶，教師給每個(gè)學(xué)生分配不同的角色，一個(gè)角色同時(shí)只能分配給一個(gè)學(xué)生，如果某角色上次操作的學(xué)生還沒退出來之前新分配該角色的學(xué)生暫時(shí)不能登陸，需等上次學(xué)生退出。

3）在同一3D環(huán)境中用戶頭像顯示功能：用戶登陸后，顯示其在線，可以查看各崗位其它角色的登陸情況，點(diǎn)擊各角色頭像可以向?qū)Ψ桨l(fā)送和查看信息，進(jìn)行業(yè)務(wù)交流。

4）有數(shù)據(jù)庫支持業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，軟件信息流與3D運(yùn)輸業(yè)務(wù)流在同一個(gè)平臺(tái)。

實(shí)訓(xùn)優(yōu)勢(shì)：

實(shí)訓(xùn)環(huán)境真實(shí)，物流要素齊全：

提供包括現(xiàn)實(shí)中各類物流企業(yè)的真實(shí)運(yùn)作環(huán)境，包括由真實(shí)寫字樓、部門經(jīng)理辦公室、真實(shí)配送中心、現(xiàn)代化立體倉庫、區(qū)域配送中心、制造工廠、百貨超市、收貨、配送網(wǎng)點(diǎn)，以及真實(shí)城市、大街、公路貨運(yùn)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)、航空貨運(yùn)大樓、港口碼頭、集裝箱堆場(chǎng)、海關(guān)大樓等眾多場(chǎng)景；

實(shí)訓(xùn)手段豐富，物流設(shè)備完善：

所涉及到的物流設(shè)備設(shè)施包括絕大部分當(dāng)前企業(yè)正在使用的技術(shù)，如各種運(yùn)輸車輛、集卡、恒溫車、危險(xiǎn)品車、RFID無線射頻系統(tǒng)、電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)、重力托盤貨架、輕型貨架、AGV小車、全自動(dòng)化料箱立庫、無軌巷道堆垛系統(tǒng)、岸邊吊、龍門吊，各式集裝箱等眾多設(shè)備，為學(xué)生提供了豐富而齊全的手段；

真實(shí)企業(yè)流程，實(shí)訓(xùn)材料實(shí)際：

所有的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景要求以現(xiàn)實(shí)物流企業(yè)的管理流程為核心進(jìn)行，各個(gè)子系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)流程須參考眾多國內(nèi)外業(yè)務(wù)規(guī)范、在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭企業(yè)的業(yè)務(wù)模式進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)，配套提供詳細(xì)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書、企業(yè)原始表單、報(bào)表、企業(yè)實(shí)際運(yùn)作VCD、組織結(jié)構(gòu)圖等眾多材料，以確保深入理解現(xiàn)實(shí)企業(yè)的真實(shí)流程；

界面操作簡(jiǎn)易，知識(shí)趣味一體：

采用業(yè)界最流行的游戲操作界面，融知識(shí)性與趣味性為一體，讓學(xué)生在類似游戲的輕松操作中，迅速理解并掌握現(xiàn)實(shí)各種類型物流企業(yè)的管理流程、運(yùn)作模式。在操作方式，通過上下左右四個(gè)箭頭，即使初學(xué)者也可以輕易地進(jìn)行操作與控制，另外，還提供第一人、第三人稱等多種視角方式，更好地體會(huì)到現(xiàn)實(shí)企業(yè)各種操作的真實(shí)感受。整個(gè)系統(tǒng)使用極為方便、又富趣味性；

實(shí)訓(xùn)效果易評(píng)，考核成績(jī)?cè)敎?zhǔn)：

為教師提供一套完整的考核體系，其考核原理借鑒現(xiàn)實(shí)物流企業(yè)的模式進(jìn)行。各個(gè)系統(tǒng)的考核方法充分借鑒了現(xiàn)實(shí)物流企業(yè)的管理方法，如出入庫方法、盤點(diǎn)方法、線路安排、車輛調(diào)度、車輛配載等等?？己顺煽?jī)相對(duì)客觀，同時(shí)也增加了學(xué)生的動(dòng)力，以及同學(xué)相互之間競(jìng)爭(zhēng)的趣味。