第一篇：高鐵中級(jí)職稱業(yè)務(wù)工作總結(jié)范文

本人叫**，男，漢族，四川雅安人，出生于1983年12月26日，于2006年6月從西南科技大學(xué)本科畢業(yè)并獲學(xué)士學(xué)位，2006年7月到中鐵四局五公司工作，2010年4月轉(zhuǎn)到中交一航局三公司工作，至今已有六年。作為中交一航局三公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到閩贛II標(biāo)工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的努力下，積極投身到工地施工之中，在這片革命老區(qū)，從恬靜農(nóng)家的青山綠水到熱火朝天的施工現(xiàn)場，從部分的不毛之地到一排高聳的混凝土墩臺(tái)，從激情如火的內(nèi)心到心境沉穩(wěn)的心態(tài)。多年從事路橋工程建設(shè)中，深刻地認(rèn)識(shí)到：科學(xué)是第一生產(chǎn)力這條真理。因此，在各個(gè)項(xiàng)目工程的建設(shè)中，充分積累和發(fā)揮科學(xué)管理常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，從中得出：企業(yè)科學(xué)管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，整個(gè)管理體系應(yīng)包括安全生產(chǎn)管理，質(zhì)量保證體系，組織機(jī)構(gòu)管理、物資管理、施工工藝技術(shù)組織和實(shí)施五個(gè)基本組成。

（一）安全生產(chǎn)文明生產(chǎn)管理

施工建設(shè)中，“安全第一”這一理念不管在施工現(xiàn)場或人員培訓(xùn)都在第一位，沒有安全保障，就沒有施工的其他一切體系或榮譽(yù)，因此我認(rèn)為安全文明生產(chǎn)是最重要一位。進(jìn)入工地后制定一套嚴(yán)密完善的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和自下到上建立各級(jí)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)是很必要的。

1、對(duì)新進(jìn)人員進(jìn)行安全三級(jí)教育，定時(shí)、定期組織參加生產(chǎn)人員安全生產(chǎn)操作的規(guī)章規(guī)范，使全體員工時(shí)刻牢記“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的意識(shí)觀念，做到交接班先交安全班的制度，進(jìn)行安全技術(shù)交底。

2、領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，促使工地施工人員注重安全施工，把安全隱患消除在萌芽之中，杜絕安全事故發(fā)生。

3、施工員進(jìn)入工地后隨時(shí)對(duì)存在安全隱患事故的地方進(jìn)行督促改正，比如施工人員戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶，工地電箱不能一閘多機(jī)等。

4、對(duì)安全事故采取最及時(shí)、有效的措施進(jìn)行處理。并做好事后查找原因，追查責(zé)任，以及總結(jié)教訓(xùn)，以事例教育員工，以提高安全意識(shí)觀念。

（二）質(zhì)量保證體系的管理

1、從圖紙的審核到組織設(shè)計(jì)的編制都應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織編制，使之成為指導(dǎo)施工的指南。這也是保證工程經(jīng)濟(jì)合理，有計(jì)劃有秩序進(jìn)行的重要措施和先決條件。

2、把好材料，預(yù)制配件，半成品的質(zhì)量關(guān)。材料、構(gòu)配件、關(guān)成品是構(gòu)成工程實(shí)體的重要組織部分。它們的質(zhì)量是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。凡進(jìn)場使用的材料、構(gòu)配件、半成品都應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，未經(jīng)檢驗(yàn)和不合格的材料、構(gòu)配件、半成品不得使用。

3、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備儀器的管理，精密儀器應(yīng)有專人保管，定期維修，使用前校驗(yàn)細(xì)致，保證其準(zhǔn)備度，更好地為施工。

4、施工過程中質(zhì)量保證管理。施工過程是工程建造全過程中的最基本程序，這一過程的質(zhì)量管理對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量保證是至關(guān)重要的。在施工過程中，應(yīng)做好各個(gè)工序的技術(shù)、工藝，規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等諸要素的交底工作，在各個(gè)環(huán)節(jié)的施工過程應(yīng)嚴(yán)把交底和實(shí)施這個(gè)關(guān)。

5、把好質(zhì)量分析管理。督促相關(guān)技術(shù)人員充分運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行工程質(zhì)量管理和控制。利用質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行工序結(jié)果分析、計(jì)算和考核，不斷積累質(zhì)量數(shù)據(jù)及時(shí)尋找、分析生產(chǎn)質(zhì)量缺陷的原因，制定對(duì)策采取措施，盡可能避免產(chǎn)生質(zhì)量事故，把返工和修理控制在最低限度。

（三）組織機(jī)構(gòu)管理

一個(gè)完整的組織機(jī)構(gòu)和一套完善的管理制度、體系對(duì)項(xiàng)目順利進(jìn)行甚至盈虧是很重要的。組織機(jī)構(gòu)是由崗位設(shè)定及其責(zé)任的建立，各種規(guī)章制度的制定，他們的形成是根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)與實(shí)際情況相結(jié)合，綜合而系統(tǒng)地根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)管理的需要，從整體最優(yōu)化的基點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的組織方法，加以全盤考慮，統(tǒng)籌布局。完善的組織結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)地設(shè)立崗位及其責(zé)任制的建立，做到責(zé)、權(quán)、利到崗到位，使之整個(gè)工程在施工過程中各崗位能各盡其能各負(fù)其責(zé)，這樣就能做到整個(gè)工程的施工處于有條不紊地進(jìn)行中。根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)因地制宜地制定一套完善的規(guī)章制度是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有力保證。

（四）物資管理

物資費(fèi)用占工程費(fèi)用70%以上，有一套完善物資管理體系對(duì)工程盈虧有很大作用，對(duì)物資進(jìn)出臺(tái)賬要清晰明了，對(duì)施工隊(duì)領(lǐng)用材料要有詳細(xì)臺(tái)賬，并能領(lǐng)用發(fā)齊能閉合；每月進(jìn)行物資盤點(diǎn)，各部門進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，討論工程盈虧，并在以后工程中吸取經(jīng)驗(yàn)，避免工程漏洞。資金的籌集和合理使用，是工程順利進(jìn)展的有力保證。加強(qiáng)對(duì)資金的有效管理，是資金利用率和周轉(zhuǎn)率的有效途。保證充足的物資供應(yīng)，采用合格，新型材料及科學(xué)合理地運(yùn)用是工程質(zhì)量的保證有效因素之一。有計(jì)劃，合理地采集物資也是提高資金利用率的有途徑。

（五）施工工藝技術(shù)的組織和實(shí)施管理

施工工藝技術(shù)的組織形式施工方案是確保工程進(jìn)度和質(zhì)量的最根本要素。在施工過程中，根據(jù)不同類型的實(shí)際情況與利用科學(xué)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝技術(shù)組織好施工方案以及方案的實(shí)施步驟，是提高施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量的有效途徑。

1、及時(shí)地針對(duì)施工中的實(shí)際條件集相關(guān)的技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員，對(duì)不同類型的生產(chǎn)環(huán)境和狀況結(jié)合先進(jìn)科學(xué)的生產(chǎn)技術(shù)，新型工藝制定一套切實(shí)可行的施工方案。

2、施工方案確定后，應(yīng)相應(yīng)地制一套與之相適應(yīng)的施工步驟，并付之實(shí)施。

（六）確保連續(xù)梁施工的質(zhì)量措施

“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”是施工企業(yè)的神圣職責(zé)，也是好信譽(yù)的保證，連續(xù)梁正式施工前，將由施工隊(duì)長技術(shù)、安檢、材料人員和有豐富連續(xù)梁施工經(jīng)驗(yàn)的職工組成質(zhì)量管理小組，多次去其他工區(qū)正在施工的連續(xù)梁進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)采納別人的先進(jìn)工藝，并編制明確的質(zhì)量管理制度，使質(zhì)量管理工作實(shí)施在施工的全過程中。

在施工技術(shù)研討中，認(rèn)認(rèn)真真，刻苦探討，測量調(diào)整好掛籃后，馬上進(jìn)行前后精軋螺紋鋼的錨定，部分節(jié)塊間線性不是很順暢，就是前后錨錨定未擰緊，當(dāng)時(shí)沒有引起重視。豎向預(yù)應(yīng)力壓漿個(gè)別不暢通，而且多聯(lián)連續(xù)梁也有這樣情況發(fā)生，和作業(yè)人員溝通后，發(fā)現(xiàn)壓漿主管和底座銜接不好，導(dǎo)致管道堵塞，部分壓漿不通，留下安全隱患，改正后取得很好效果。

在多年的施工管理中，總結(jié)出項(xiàng)目管理的一定經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工管理、財(cái)務(wù)管理、材料以及后勤保障的管理總結(jié)出豐富的經(jīng)驗(yàn)，為以后成為合格的管理層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干具備條件。在長期的工程施工管理實(shí)踐中使我懂得，要使工程保住質(zhì)量，除了每個(gè)圖施工，按規(guī)范施工外，安全的工作是非常重要的，沒有安全，工程的質(zhì)量就不能保證，從多年的施工技術(shù)管理實(shí)踐中使我積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，在施工中，作為一施工技術(shù)人員，要把工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)視為企業(yè)的生命，在安全生產(chǎn)管理上，我們始終注重安全生產(chǎn)教育，落實(shí)安全責(zé)任制，實(shí)施責(zé)任管理，鼓勵(lì)工人樹立堅(jiān)持安全操作方法的信心，養(yǎng)成安全操作的良好習(xí)慣，定期進(jìn)行安全檢查，消除事故隱患，落實(shí)整改措施，防止事故傷害，改善勞動(dòng)條件，做到安全生產(chǎn)常抓不懈，警鐘長鳴。

本人在工程項(xiàng)目管理和施工技術(shù)方面學(xué)習(xí)了很好經(jīng)驗(yàn)和施工技能，同時(shí)也克服自己缺點(diǎn)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，把自己的一腔熱血灑在這片熱土，也把自己的青春年華奉獻(xiàn)給公司。

第二篇：中級(jí)職稱業(yè)務(wù)工作總結(jié)

業(yè)務(wù)工作總結(jié)

我出生于***年**月***日，漢族，政治面貌中共黨員。我于2009年7月畢業(yè)于******大學(xué)無機(jī)非金屬材料工程專業(yè)，取得大學(xué)本科學(xué)歷和工學(xué)學(xué)士學(xué)位。我2009年7月份參加工作，2011年12月評(píng)定為助理工程師，現(xiàn)在*********從事建筑材料檢測工作，現(xiàn)將自擔(dān)任助理工程師職稱以來的工作總結(jié)如下：

一、政治思想方面

我認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”和科學(xué)發(fā)展觀重要思想以及習(xí)書記的“三嚴(yán)三實(shí)”；認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策及決議，不斷提高自己的思想素質(zhì)和政治理論水平；認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的基本知識(shí)，學(xué)習(xí)科學(xué)、文化和業(yè)務(wù)知識(shí)，努力提高為人民服務(wù)的本領(lǐng)。我堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，堅(jiān)決擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，在思想上和行動(dòng)上和黨保持高度一致。我積極要求進(jìn)步，參加工作后便向黨組織遞交了入黨申請(qǐng)書，并于2013年12月成為一名共產(chǎn)黨員。

二、業(yè)務(wù)工作方面

我于2011年3月份到********參加工作。在********我主要從事混凝土、混凝土外加劑和建筑砂漿的試驗(yàn)檢測工作。因剛畢業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)不足，為了盡快進(jìn)入工作角色，我自覺利用業(yè)余時(shí)間從國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、科研技術(shù)期刊等資料中學(xué)習(xí)有關(guān)混凝土、建筑砂漿的知識(shí)，積極參加省有關(guān)機(jī)構(gòu)舉辦的混凝土培訓(xùn)班，虛心向同事請(qǐng)教，在不到一年的時(shí)間里對(duì)混凝土和建筑砂漿有了比較全面的認(rèn)識(shí)和了解，并于2011年12月評(píng)定為助理工程師職稱。

混凝土工程質(zhì)量關(guān)系到人民的安居樂業(yè)，是一項(xiàng)民心工程，因此，我嚴(yán)格要求自己，勤奮學(xué)習(xí)，刻苦鉆研?；炷凉こ藤|(zhì)量的好壞和生產(chǎn)、施工有著密切的關(guān)系，為了保證工程質(zhì)量，我向

公司建議從這兩個(gè)環(huán)節(jié)入手，做到層層把關(guān)。為了保證生產(chǎn)環(huán)節(jié)合理，我配合區(qū)質(zhì)安監(jiān)站對(duì)青島高新區(qū)內(nèi)的商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行原材料抽檢，嚴(yán)把原材料關(guān)。與此同時(shí)我們邀請(qǐng)商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員參加區(qū)質(zhì)安監(jiān)站組織的混凝土生產(chǎn)技術(shù)講座，使混凝土生產(chǎn)規(guī)范、規(guī)程得到有力的貫徹落實(shí)，在生產(chǎn)上為混凝土工程打下了良好的基礎(chǔ)。隨著的社會(huì)的發(fā)展，建筑工程也越來越多，但市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也給建筑市場帶來了一些混亂。為了把好混凝土質(zhì)量關(guān)，我配合區(qū)質(zhì)安監(jiān)站進(jìn)行了混凝土試塊三方比對(duì)試驗(yàn)工作。用于建筑工程的預(yù)拌混凝土必須在商砼企業(yè)、監(jiān)理單位和施工單位三方的見證下現(xiàn)場留置三組試塊，并由我公司和商砼企業(yè)及施工單位分別標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)至28天。養(yǎng)護(hù)28天后的混凝土試塊由我進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。在這一過程中我們有效的防止了施工單位在混凝土試塊上面弄虛作假的情況。在試驗(yàn)過程中我對(duì)不合格的混凝土試塊抗壓強(qiáng)度檢測報(bào)告及時(shí)上報(bào)區(qū)質(zhì)安監(jiān)站。區(qū)質(zhì)安監(jiān)站對(duì)存在問題的商品混凝土企業(yè)進(jìn)行了嚴(yán)厲的處罰。經(jīng)過我們長期的努力，青島高新區(qū)內(nèi)混凝土的質(zhì)量逐步改善了起來，基本上杜絕了混凝土不合格的問題。

因?yàn)楣ぷ餍枰?，我?013年開始從事墻體材料檢測工作。這是一項(xiàng)新的檢測項(xiàng)目，而且自己以前從未接觸過，為了在短時(shí)間內(nèi)掌握，使這項(xiàng)工作走上正軌，我抱著愛崗敬業(yè)、忠于職守的工作態(tài)度，利用自己在大學(xué)所學(xué)的基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)，不斷的試驗(yàn)、分析、研究，請(qǐng)教省、市的專家、教授，終于在較短的時(shí)間內(nèi)將墻體材料涉及到的國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范熟練地掌握了，而且能熟練使用所有儀器設(shè)備，得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的贊賞。在經(jīng)過省建工檢測中心的短期培訓(xùn)后，我取得了檢測員上崗證。我愛好學(xué)習(xí)，干一行愛一行，為了在建筑材料檢測方面做得更好，做出更多、更大的貢獻(xiàn)，我平時(shí)注重學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，注重積累經(jīng)驗(yàn)，注重提高自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，能夠圓滿完成建筑材料的檢測工作。

三、成績和榮譽(yù)

在從事混凝土質(zhì)量檢測工作期間，我善于將工作經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)積累成文字，和同行進(jìn)行交流，促進(jìn)提高。我撰寫的論文《工業(yè)廢渣在混凝土中的應(yīng)用淺談》發(fā)表在《中國建材科技》刊物；在2015年山東省工程質(zhì)量監(jiān)督總站組織的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)?zāi)芰︱?yàn)證中取的了滿意的結(jié)果，為公司取得了榮譽(yù)。

四、其它方面

我熱愛集體，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志；我能嚴(yán)格遵守單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，遵紀(jì)守法，廉潔奉公；我勤學(xué)肯干，吃苦耐勞，任勞任怨，不計(jì)較個(gè)人得失；我愛好廣泛，積極參加單位組織的演講、征文、書法等比賽活動(dòng)，并取得一定的成績。

以上是我自任職以來在思想、業(yè)務(wù)及其它方面的總結(jié)。在我不斷進(jìn)步、取得成績的同時(shí)，我也看到了自己的不足，在今后的工作中，我將堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)自身優(yōu)點(diǎn)，努力克服缺點(diǎn)，使自已成為一名優(yōu)秀的工程質(zhì)量檢測工作者。

第三篇：高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展材料

快遞行業(yè)發(fā)展新思路

—高鐵快運(yùn)

為深化鐵路貨運(yùn)組織改革，充分發(fā)揮高鐵速度優(yōu)勢和中鐵快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，滿足客戶運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)全面敞開受理和傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，打造中國鐵路自有門到門貨運(yùn)服務(wù)高端品牌，鐵道部2011年首次提出，有針對(duì)性地根據(jù)高鐵的發(fā)展、利用高鐵的資源去拓展市場。中鐵快運(yùn)公司2011年7月在膠濟(jì)線濟(jì)南至青島間創(chuàng)新嘗試?yán)幂d客動(dòng)車組列車開展了高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，同年11月廣鐵集團(tuán)嘗試?yán)脧V州至長沙間高鐵確認(rèn)車裝載快遞公司的快件包裹。

2012年全路運(yùn)輸工作會(huì)議上明確，要調(diào)整運(yùn)輸產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，在貨運(yùn)方面，要大力打造快捷貨運(yùn)產(chǎn)品，站在面向未來、搶占市場、改進(jìn)服務(wù)的戰(zhàn)略高度，下定決心開拓高附加值貨運(yùn)市場，積極嘗試?yán)酶哞F資源開展小件貨物高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)。同時(shí)，提出要大力實(shí)施貨運(yùn)新產(chǎn)品“百千戰(zhàn)略”。產(chǎn)品類型按照運(yùn)到時(shí)限劃分，第一類為高鐵快運(yùn)，運(yùn)行時(shí)速在200公里及以上，利用高速鐵路確認(rèn)列車和空閑時(shí)段的動(dòng)車組列車運(yùn)送小件快運(yùn)貨物；第二類為快運(yùn)班列，運(yùn)行時(shí)速在120-160公里，統(tǒng)籌調(diào)整既有行郵行包專列。

2014年4月，高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，以“當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)”為主的高鐵快運(yùn)產(chǎn)品體系基本形成，業(yè)務(wù)管理逐步完善，運(yùn)作流程和信息系統(tǒng)逐步順暢，服務(wù)質(zhì)量基本穩(wěn)定，市場效應(yīng)初步顯現(xiàn)，品牌知名度不斷提高。商務(wù)文件、生鮮食品、生物醫(yī)藥、手機(jī)數(shù)碼等高附加值物品，逐漸成為高鐵快運(yùn)的目標(biāo)市場。

截至目前，高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)辦理城市已達(dá)224個(gè)，基本覆蓋高鐵列車始發(fā)終到的直轄市、省會(huì)城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)主要城市，業(yè)務(wù)辦理車站124個(gè)，初步搭建起以高鐵動(dòng)車組列車為主要運(yùn)輸方式的具有中國鐵路特色的快遞骨干運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃，2016年全國將有約300個(gè)高鐵沿線城市和400個(gè)高鐵車站開辦高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，到十三五末高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)辦理城市達(dá)到1000個(gè)，業(yè)務(wù)辦理車站覆蓋所有高鐵車站。

一、發(fā)展高鐵快運(yùn)的意義

根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國新建高鐵里程將超過**萬公里，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上的城市，覆蓋全國90%的人口。利用高鐵運(yùn)輸資源發(fā)展高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，能夠使經(jīng)濟(jì)發(fā)展中流通環(huán)節(jié)的物流成本和時(shí)間成本大大縮減，對(duì)于快遞行業(yè)發(fā)展來說是一次新的創(chuàng)新和機(jī)遇。

（一）有利于促進(jìn)不同區(qū)域間快件的流通，降低快件的運(yùn)輸成本。高速鐵路的建設(shè)，極大的縮短了空間和時(shí)間的距離，對(duì)于快遞行業(yè)來說，兩地間的快件可以更加快速的流通，節(jié)省大量時(shí)間成本的同時(shí)也極大的降低了快件流轉(zhuǎn)的運(yùn)輸成本。

（二）有利于緩解快遞行業(yè)快速發(fā)展和干線運(yùn)能緊張的矛盾，達(dá)到高鐵與快遞行業(yè)共贏的目的。近年來，我國快遞業(yè)務(wù)量快速增長，已連續(xù)五年同比增長50%以上。而受機(jī)場數(shù)量、飛機(jī)起落架次等方面的限制，航空貨運(yùn)供應(yīng)量的增長速度已無法滿足快遞行業(yè)的需求，中長距離干線運(yùn)力不足的問題越來越成為阻礙快遞業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的因素，高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)的開展，能夠有效緩解這一矛盾，降低快遞行業(yè)的物流運(yùn)輸成本。

（三）有利于構(gòu)建快遞行業(yè)的綠色物流。因?yàn)楦咚勹F路利用電力進(jìn)行牽引，減少了有害氣體的排放，與飛機(jī)、汽車相比，高鐵二氧化碳排放量最低。因此，高鐵運(yùn)輸屬于低碳經(jīng)濟(jì)，是最節(jié)能環(huán)保的一種綠色交通工具，對(duì)于快遞行業(yè)來說是一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又可持續(xù)發(fā)展的途徑，減少了快遞企業(yè)對(duì)于運(yùn)費(fèi)、油耗、人工等方面的支出。

二、高鐵運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢

運(yùn)輸方式極大影響著快件的寄遞效率，快遞業(yè)的發(fā)展依托于航空、公路等快捷交通工具和信息技術(shù)的發(fā)展普及。目前，我國國內(nèi)快件運(yùn)輸80%采用公路運(yùn)輸形式，15%采用航空運(yùn)輸，其他形式（如鐵路行李車、海運(yùn)等）則不足5%。

可以預(yù)見高鐵的出現(xiàn)，將會(huì)給快件運(yùn)輸帶來革新性的改變。相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵運(yùn)輸可以全天候運(yùn)行，基本不受雨雪霧天氣的影響，準(zhǔn)點(diǎn)率高；采取公交化的列車開行模式，開行頻率高，能夠保證快件的運(yùn)輸時(shí)要求； 高鐵車站一般離城市中心較近，有利于快件的快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

三、高鐵快運(yùn)發(fā)展規(guī)劃

（一）改造既有車底實(shí)現(xiàn)客貨混運(yùn)

逐步改變高鐵現(xiàn)有的“客運(yùn)專線”模式，實(shí)現(xiàn)同一列車的客貨混運(yùn)模式。通過配套的設(shè)計(jì)，對(duì)既有高鐵客運(yùn)車輛進(jìn)行車內(nèi)布局改造，使其適合小批量快件運(yùn)輸，而不改變高鐵原有的設(shè)計(jì)建造標(biāo)準(zhǔn)，不改變?cè)械男熊?、信?hào)、供電、車輛等運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)度運(yùn)行模式。

（二）利用專用車底開行高鐵快運(yùn)專列

結(jié)合貨物裝載需求，統(tǒng)一設(shè)計(jì)專用車底，按照高速鐵路速度匹配運(yùn)行模式，在時(shí)速300公里線路上開行時(shí)速300公里或時(shí)速200～250公里高鐵快運(yùn)專列。

發(fā)展高鐵快運(yùn)專列，是響應(yīng)國家“一路一帶”戰(zhàn)略、支持快遞“上車、上船、上飛機(jī)”工程等國家宏觀政策的重要舉措、是鐵路支持引導(dǎo)快遞速運(yùn)發(fā)展的具體措施，也是加快鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向，也是實(shí)現(xiàn)高鐵運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。適用于大運(yùn)量、集中化、規(guī)?；目旖葚浳镞\(yùn)輸。

根據(jù)當(dāng)前快遞市場現(xiàn)狀，分析兩地間貨量基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)效益，在北京、上海、杭州、廣州、深圳、成都等一線城市間開行高鐵快運(yùn)專列具有可行性。鐵路部門統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧，研究目標(biāo)市場、運(yùn)輸組織、運(yùn)營管理、車輛制造、場站設(shè)計(jì)等問題，同時(shí)與電商企業(yè)、快遞公司開展戰(zhàn)略合作，達(dá)到企業(yè)和社會(huì)運(yùn)輸成本節(jié)省、加快物流運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。

（三）建設(shè)高鐵快運(yùn)集散中心

逐步在高鐵車站附近建立快件集散中心，實(shí)現(xiàn)“高鐵+公路”的無縫銜接，將高鐵快運(yùn)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)由高鐵沿線擴(kuò)展到城市所有區(qū)域，實(shí)現(xiàn)高鐵快運(yùn)一體化服務(wù)。同時(shí)，也可服務(wù)于周邊未建設(shè)高鐵車站的城市。

在集散中心的快件分揀模式上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新。集散分揀是快遞作業(yè)的核心，也是影響快遞時(shí)效性的主要環(huán)節(jié)。高鐵快運(yùn)在收到客戶訂單后，不再只是分揀出目的省份，還要分揀出快件的目的城市，將快件分揀運(yùn)輸至距離目的城市最近的高鐵車站集散中心，例如：從北京寄往新鄉(xiāng)的快件，不再像現(xiàn)有集散分揀模式那樣，先經(jīng)過航空或公路運(yùn)輸至鄭州，然后在轉(zhuǎn)運(yùn)至新鄉(xiāng)，而是利用在新鄉(xiāng)站附近建立的集散中心，將快件直接通過高鐵從北京運(yùn)輸?shù)叫锣l(xiāng)，減少了二次轉(zhuǎn)運(yùn)成本，也提高了快件的流轉(zhuǎn)時(shí)效。

四、《快遞條例》建議

此次國務(wù)院法制辦公室就《快遞條例》公開征求意見，是繼國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》后又一個(gè)推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提質(zhì)增效的重大舉措，這一舉措將為解決快遞業(yè)面臨的困難提供制度依據(jù)，充分發(fā)揮法治的引領(lǐng)和規(guī)范作用，保障快遞安全，保護(hù)用戶合法權(quán)益，加強(qiáng)了對(duì)快遞市場的監(jiān)督管理。對(duì)于《快遞條例（征求意見稿）》中的條款均表示贊同，沒有修改意見。

第四篇：高鐵工作總結(jié)

篇一：高鐵技術(shù)員工作總結(jié)

個(gè)人工作總結(jié)

作為中鐵**局四公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到*****工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新的生活，并能積極投身到工作之中。回顧這一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在工區(qū)的這段時(shí)間，以下是一年來的工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：

做為企業(yè)的職工，我充分認(rèn)識(shí)到，只有不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)。進(jìn)入高鐵工程后，我認(rèn)真學(xué)習(xí)高鐵的文化、理念，與領(lǐng)導(dǎo)及同事互相學(xué)習(xí)圖紙、建設(shè)規(guī)范，并將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹到每項(xiàng)工作中，不斷提高個(gè)人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能，以適應(yīng)新的形勢發(fā)展需要。

由于剛進(jìn)入高鐵建設(shè)行業(yè)，對(duì)其在建設(shè)過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。在經(jīng)過前期的適應(yīng)期后，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項(xiàng)工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個(gè)方面： 首先作為一名技術(shù)員，我了解高鐵每一道程序都為之重要，其基礎(chǔ)工程樁基部分的要求一般工程的樁基工程高，樁基檢測不允許出現(xiàn)二類樁，大部分樁采用聲測檢測。

承臺(tái)施工采用無拉桿模板，對(duì)于承臺(tái)大體積混凝土，采用特殊配合比混凝土，循環(huán)冷卻管來降低混凝土內(nèi)部溫度，防止混凝土內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂縫。墩臺(tái)施工采用定制的整體桁架大塊鋼模，由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，保證加工精度；經(jīng)試拼、組裝、檢驗(yàn)合格后，涂

油防銹投入使用。模板支立前精確放樣結(jié)構(gòu)輪廓線，為了保證模板拼裝后的垂直度符合要求，基底精確找平，誤差控制在2mm內(nèi)。模板設(shè)計(jì)時(shí)已考慮機(jī)械吊裝、模板垂直度、幾何形狀等指標(biāo)要求。混凝土集中拌和，采用混凝土罐車運(yùn)輸，汽車泵車泵送入模，插入式振搗棒振搗?；炷敛捎脼⑺?、塑料薄膜包裹等方法養(yǎng)護(hù)。

墊石施工時(shí)橋梁控制最嚴(yán)格的部位，墊石結(jié)構(gòu)尺寸最大誤差為5mm，墊石頂面高程控制在2mm之內(nèi)，混凝土施工振搗必須密實(shí)。

后因工作的需要，我又被暫時(shí)安排在測量班幫忙，從事沉降工作。作為新建高速鐵路客運(yùn)專線，工后的沉降變形觀測的控制直接決定了建成后客車在高速運(yùn)營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測也被視為重中之重。通過了解我工區(qū)基本從墩身打完后，沉降施工就為停過，可見其重要程度，所以我也本著嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持在這份工作崗位上。

最后，無論我在那個(gè)崗位，安全是重中之重。本人嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部安全管理以及對(duì)施工班主安全管理。

回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步。新的一年里我為自己制定了新的目標(biāo)，一、嚴(yán)于律已，自覺加強(qiáng)鍛煉，擁護(hù)領(lǐng)導(dǎo)的管理思想，工作積極主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。

二、強(qiáng)化理論和知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì): 重視加強(qiáng)理論和知識(shí)學(xué)習(xí)，在工作中，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)工作知識(shí)。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，并結(jié)合自己在工作及工作處理方面存在哪些不足之處，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高，結(jié)合自己的工作能力。

三、努力工作，按時(shí)完成工作任務(wù)。最后以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時(shí)期的挑戰(zhàn)，征取更好的工作成績。

姓名：*** 時(shí)間：2011年9月12日

篇二：高鐵總結(jié)

一、緒論

一.1 要點(diǎn)：

一.1.1 目前對(duì)高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速

度在200km/h以上、旅行速度超過150km/h的鐵

路系統(tǒng)。高速列車——以最高速度200km／h以上

運(yùn)行的列車。

一.1.2 動(dòng)車組——由兩輛或兩輛以上帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)

車）和不帶動(dòng)力的客車（拖車）固定編組在一起的

列車。（拖車可有可無）

一.1.3 高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢

01)02)03)04)05)06)07)08)09)10)11)速度快、旅行時(shí)間短； 列車密度高、運(yùn)量大； 乘座舒適性好； 土地占用面積小； 能耗低； 環(huán)境污染??； 外部運(yùn)輸成本低； 列車運(yùn)行正點(diǎn)率高； 安全可靠； 不受氣候影響，全天候運(yùn)行； 社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益好

二、基礎(chǔ)設(shè)施 二.1 高速鐵路與普速鐵路相比有很大的不同，其運(yùn)營特

征概括為高速度、高舒適性、高安全性、節(jié)能環(huán)保和高密度。

二.2 高速線路

二.2.1 要求具有高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性及一定

的耐久性。

二.2.2 高速鐵路線路平面標(biāo)準(zhǔn)包括超高（欠超高,過超

高）、最小曲線半徑、緩和曲線長度等；

二.3 線路縱斷面標(biāo)準(zhǔn)包括最大坡度值和豎曲線等。二.4平面標(biāo)準(zhǔn)

二.4.1 最大超高允許值[h]主要取決于列車在曲線上停

車時(shí)的安全、穩(wěn)定和旅客乘坐舒適度要求。

（一條鐵路的實(shí)設(shè) h 既定，當(dāng) v>v平時(shí)存在未被平衡的離心加速度，即外軌超高度不足(欠超高h(yuǎn)q)；當(dāng) v

客乘坐舒適度和列車運(yùn)行平穩(wěn)度等有關(guān)：

二.4.3 緩和曲線：為了使列車安全、平順地由直線運(yùn)行

到圓曲線(或由圓曲線運(yùn)行到直線）而在直線與圓曲

線之間設(shè)置一個(gè)曲率半徑逐漸變化的曲線稱為緩

和曲線。緩和曲線長度由車輛脫軌加速度、未被

平衡橫向離心加速度時(shí)變率和車體傾斜角速度確

定，主要是由超高時(shí)變率和欠超高時(shí)變率兩項(xiàng)因素

確定緩和曲線的長度：

兩相鄰曲線間的直線段，即前一曲線終點(diǎn)(hz1)與后一曲線起點(diǎn)(zh2)間的直線段，稱為夾直線。

緩和曲線間的夾直線和圓曲線的最小長度受列車的運(yùn)行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適度控制。

二.4.4 建筑限界分為鐵路建筑限界、隧道建筑限界和橋

梁建筑限界。我國高速鐵路建筑限界的基本尺寸取最大高度7.25m，最大寬度4.6m，即可滿足高速行車安全要求。

二.5 縱斷面標(biāo)準(zhǔn)

二.5.1 最大坡段長度：在一定自然條件下，線路的最大

坡度與設(shè)計(jì)線的輸送能力、牽引質(zhì)量、工程數(shù)量和運(yùn)營質(zhì)量有著密切的關(guān)系，有時(shí)甚至影響線路走向 二.5.2 最小坡段長度：兩個(gè)坡段的連接點(diǎn)，即坡度變化

點(diǎn)，稱為變坡點(diǎn)。一個(gè)坡段兩端變坡點(diǎn)間的水平距離稱為坡段長度

二.5.3 相鄰坡段的坡度差：相鄰坡段的坡度差允許的最

大值，主要由保證運(yùn)行列車不斷鉤這一安全條件確定

二.5.4 豎曲線

二.6 高速鐵路的基本組成：鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分

二.6.1 高速鐵路對(duì)軌道的基本要求：（1）高平順性；（2）

高可靠性；（3）長壽命；（4）高穩(wěn)定性

二.6.2 鋼軌的作用：鋼軌是軌道的主要結(jié)構(gòu)之一，用于

支承并引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪，直接承受來自車輪和其他方面的力并傳遞給軌枕，同時(shí)為車輪的滾動(dòng)提供阻力最小的表面。

二.6.3 鋼軌的要求：（1）高穩(wěn)定的軌道結(jié)構(gòu)；

順的運(yùn)行表面；（3）良好的軌道彈性；

靠的軌道部件；（5）便利的養(yǎng)護(hù)與維修

高速鐵路選用60 kg／m鋼軌是適宜的。

2）平4）可（（篇三：高鐵工人工作總結(jié)(2011年)年 度 工 作 總 結(jié)

作為中交三航二公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到蘭新第二雙線工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新疆的生活，并能積極投身到測量工作之中?；仡欉@一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在新疆的這段時(shí)間，以下是一年來的工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：

一、學(xué)習(xí)方面

做為企業(yè)的職工，我充分認(rèn)識(shí)到，只有不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)。進(jìn)入高鐵工程后，我認(rèn)真學(xué)習(xí)高鐵的文化、理念，與領(lǐng)導(dǎo)及同事互相學(xué)習(xí)圖紙、建設(shè)規(guī)范，并將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹到每項(xiàng)工作中，不斷提高個(gè)人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能，以適應(yīng)新的形勢發(fā)展需要。

二、工作方面

由于剛進(jìn)入高鐵建設(shè)行業(yè)，對(duì)其在建設(shè)過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。在經(jīng)過前期的適應(yīng)期后，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項(xiàng)工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個(gè)方面：

第一，在南導(dǎo)堤s2+000~s7+000局部損壞修復(fù)工程中，水深變化明顯，給現(xiàn)場施工及管理人員帶來了諸多難點(diǎn)。工序是先將導(dǎo)堤兩側(cè)破損排體的范圍及沖刷坑深度通過水下探摸的方式確定，用施工船再次測量沖刷坑內(nèi)及周邊深度，將沖刷坑用袋裝砂按設(shè)計(jì)要求填成相應(yīng)坡度，再鋪上軟體排，并拋設(shè)壓排石。

在查看了工前水深測量圖后，發(fā)現(xiàn)除堤身兩側(cè)水深較深外，外圍都是淺灘，兩側(cè)已建成導(dǎo)堤堤身較高。在通過測量船水深測量后，最終確定了施工船舶的進(jìn)點(diǎn)路線及水位要求，對(duì)后續(xù)施工起到至關(guān)重要的作用。根據(jù)以往長江口施工中的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，將困點(diǎn)、難點(diǎn)的施工方案及計(jì)劃盡量想周密，完成業(yè)主及項(xiàng)目部的施工任務(wù)。

第二，在新疆蘭新第二雙線工程中，我公司對(duì)高鐵建設(shè)是個(gè)空白，工作難度可想而知，工作經(jīng)驗(yàn)只有在日常工作中去摸索。

作為本工程測量部門負(fù)責(zé)人，以前長江口工程的測量允許誤差在厘米級(jí)，到了高鐵一下提高到了毫米級(jí)，線上工程甚至更勝，一下感到不適應(yīng)，甚至打過退堂鼓，不過在領(lǐng)導(dǎo)們勉勵(lì)下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大壓力。

工程前期是對(duì)甲供點(diǎn)平面坐標(biāo)及高程進(jìn)行全面的復(fù)測，平面控制網(wǎng)是由局指統(tǒng)一協(xié)調(diào)的，高程控制網(wǎng)為二等水準(zhǔn)網(wǎng)，復(fù)測工作則由各工區(qū)自行進(jìn)行。我工區(qū)全體測量人員在cpi、cpii平面及高程的控制樁現(xiàn)場交接樁完畢后，即開始高程控制網(wǎng)的復(fù)測工作。復(fù)測基本原則是：采用與中鐵一院原測時(shí)同精度、同方法進(jìn)行本標(biāo)段精測網(wǎng)交樁復(fù)

測工作。復(fù)測工作起止時(shí)間：2010年4月12日～2010年4月16日。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，完成了我工區(qū)管段全線19公里的高程控制網(wǎng)復(fù)測工作，在同時(shí)開標(biāo)的1、2、3標(biāo)中首個(gè)完成控制網(wǎng)的復(fù)測工作，受到了業(yè)主及局指領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

作為新建高速鐵路客運(yùn)專線，路基填筑期間及工后的沉降變形觀測的控制直接決定了建成后客車在高速運(yùn)營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測也被視為重中之重。在沉降變形觀測工作中，做到每天的現(xiàn)場巡查，對(duì)沉降觀測及沉降觀測標(biāo)埋中出現(xiàn)的問題及時(shí)提出整改，并在其整改后進(jìn)行復(fù)查。在沉降觀測人員的共同努力下，我工區(qū)的沉降觀測不管是外業(yè)觀測頻次還是內(nèi)業(yè)處理方面，基本能滿足設(shè)計(jì)及沉降評(píng)估公司的要求，值得一提的是我工區(qū)還受到蘭新公司的全線通報(bào)表揚(yáng)。

在工作中對(duì)自已高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，熟悉每份圖紙及設(shè)計(jì)原則、高鐵規(guī)范，圖紙上不清楚的地方向總工張志玉及其他同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)，與部門間的同事緊密配合下，在年底完成了我工區(qū)管段所有路基的堆載預(yù)壓的施工。

三、思想方面

我要繼續(xù)提高自身政治修養(yǎng)，以成為一名中國共產(chǎn)黨員為自己的理想，并向身邊的黨員們學(xué)習(xí)，思想不毫不放松，生活中、工作上時(shí)時(shí)處處以一個(gè)黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己。

在日常生活、工作中自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，向理論學(xué)習(xí)，向?qū)I(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，向身邊的同事學(xué)習(xí)，向自己的工作生活實(shí)踐學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高

自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。使得自己在思想上隨時(shí)隨地和黨保持一致，在行動(dòng)中能明辨是非，勇往直前！

這一年來，自己的工作和表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，受到同事的好評(píng)。而我自己同時(shí)也得到了鍛煉，可以說獲益非淺！當(dāng)然本人取得的成績，與領(lǐng)導(dǎo)們的信任和悉心指導(dǎo)是分不開的。在今后工作中，更要提高工作主動(dòng)性，不怕多做事，不怕做小事，在點(diǎn)滴實(shí)踐中完善提高自己。認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)了交辦的一項(xiàng)項(xiàng)工作任務(wù)，盡力發(fā)揮自己力所能及的作用，做到“我的崗位，您放心”。

中交第三航務(wù)工程局有限公司

蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部二工區(qū)

2010年11月18 篇四：武廣高鐵工程總結(jié)

京廣高鐵（武廣段）工程總結(jié)

目 錄

第一篇 綜述......................................................................1 第一章

綜述................................................................1 第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)目的和意義................................................1 第二節(jié) 建設(shè)項(xiàng)目總體目標(biāo)..................................................4 第三節(jié) 建設(shè)程序與決策....................................................5 第二章 工程概況...........................................................10 第一節(jié) 自然特征和地質(zhì)概況...............................................10 第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).....................................................15 第三節(jié) 工程特點(diǎn)和主要工程數(shù)量...........................................16 第四節(jié) 主要建設(shè)過程.....................................................17 第三章

綜合評(píng)價(jià)...........................................................19 第二篇

建設(shè)管理................................................................21 第一章 建設(shè)管理模式.......................................................21 第二章 標(biāo)準(zhǔn)化管理體系.....................................................26 第一節(jié)

管理制度.........................................................26 第二節(jié)

人員配備.........................................................27 第三節(jié)

現(xiàn)場管理.........................................................28 第四節(jié)

過程控制.........................................................30 第三章 建設(shè)管理機(jī)構(gòu).......................................................36 第一節(jié) 建設(shè)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置...............................................36 第二節(jié)

部門職能.........................................................37 第四章 設(shè)計(jì)管理...........................................................40 第一節(jié) 貫徹設(shè)計(jì)新規(guī)范...................................................40 第二節(jié) 預(yù)可研與可研階段.................................................40 第三節(jié) 初步設(shè)計(jì)階段.....................................................41 第四節(jié) 項(xiàng)目實(shí)施階段.....................................................42 第五章 質(zhì)量與安全.........................................................47 第一節(jié) 質(zhì)量體系的建立與運(yùn)行.............................................47 第二節(jié) 工程質(zhì)量問題的處理和閉合.........................................58 第三節(jié) 安全體系的建立與運(yùn)行.............................................61 第四節(jié) 安全事故的調(diào)查與處理.............................................67 第五節(jié) 安全質(zhì)量事故的教訓(xùn)與建議.........................................69 第六章 施工組織............................................................71 第一節(jié) 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)...............................................71 第二節(jié) 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與重大調(diào)整...............................73 第三節(jié) 工期控制與節(jié)點(diǎn)工期...............................................77 第四節(jié) 重點(diǎn)控制工程工期控制.............................................86 第七章 精密測量控制系統(tǒng)...................................................90 第一節(jié) 精密測量控制系統(tǒng)的建立...........................................90 第二節(jié) 精密測量控制系統(tǒng)的管理程序.......................................97 第八章 投資控制...........................................................99 第一節(jié) 項(xiàng)目投融資體制...................................................99 第二節(jié) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模的確定............................................100 第三節(jié)

合同管理........................................................100 第四節(jié) 驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理....................................................101 第五節(jié) 財(cái)務(wù)管理.........................................................102 第六節(jié) 變更設(shè)計(jì)管理....................................................103 第九章 征地拆遷..........................................................108 第一節(jié)

省部紀(jì)要........................................................108 第二節(jié)

用地報(bào)批........................................................108 第三節(jié) 征地拆遷實(shí)施....................................................108 第四節(jié) “三電”遷改....................................................113 第十章 環(huán)境保護(hù)...........................................................116 第一節(jié) 復(fù)墾與綠化......................................................116 第二節(jié) 噪聲、震動(dòng)、電磁等...............................................117 第三節(jié) 水土保持.........................................................119 第四節(jié)

評(píng)估............................................................120 第十一章 工程監(jiān)理........................................................121 第一節(jié) 監(jiān)理管理機(jī)構(gòu)與監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置.......................................121 第二節(jié)

監(jiān)理制度........................................................125 第三節(jié) 現(xiàn)場監(jiān)理工作的實(shí)施..............................................139 第四節(jié) 質(zhì)量驗(yàn)收制度.....................................................144 第十二章 工程接口管理....................................................146 第十三章 工程咨詢........................................................152 第一節(jié) 工程咨詢模式....................................................152 第二節(jié) 主要工程咨詢成果.................................................155 第十四章 信息化管理......................................................175 第一節(jié) 信息化系統(tǒng)的建立.................................................175 第二節(jié) 信息化系統(tǒng)的運(yùn)行.................................................180 第十五章 物資管理........................................................184 第一節(jié)

物資采購........................................................184 第二節(jié)

物資供應(yīng)........................................................185 第三節(jié) 物資質(zhì)量控制....................................................185 第十六章 隊(duì)伍管理........................................................187 第一節(jié) 對(duì)專業(yè)隊(duì)伍要求...................................................187 第二節(jié) 崗位培訓(xùn).........................................................192 第三節(jié) 勞務(wù)使用.........................................................193 第十七章 精神文明建設(shè)....................................................195 第一節(jié) 精神文明建設(shè)的規(guī)劃...............................................195 第二節(jié) 路地和諧共建.....................................................196 第十八章 建設(shè)協(xié)調(diào)........................................................199 第十九章 工程驗(yàn)收........................................................201 第一節(jié)

驗(yàn)收方式........................................................201 第二節(jié)

靜態(tài)驗(yàn)收........................................................201 第三節(jié)

動(dòng)態(tài)驗(yàn)收........................................................202 第四節(jié)

試運(yùn)行..........................................................203 第五節(jié)

初步驗(yàn)收........................................................204 第六節(jié) 安全評(píng)估及試運(yùn)營................................................205 第二十章 工程決算與資產(chǎn)托付..............................................206 第一節(jié) 工程決算.........................................................206 第二節(jié) 資產(chǎn)托付.........................................................206 第二十一章 經(jīng)驗(yàn)與體會(huì).....................................................207 第三篇 勘察設(shè)計(jì)................................................................217 第一章 大型臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)..................................................217 第二章 線路設(shè)計(jì)..........................................................221 第一節(jié) 線路走向與重大方案比選..........................................221 第二節(jié) 重大設(shè)計(jì)原則的確定..............................................226 第三章 地質(zhì)勘察..........................................................228 第一節(jié) 勘察工作概況....................................................228 第二節(jié) 工程地質(zhì)選線....................................................233 第三節(jié) 重大工程及地質(zhì)復(fù)雜工點(diǎn)的工程地質(zhì)勘察............................243 第四節(jié) 經(jīng)驗(yàn)及體會(huì)......................................................253 第四章 路基設(shè)計(jì)..........................................................254 第一節(jié) 路基工程概況與特點(diǎn)..............................................254 第二節(jié) 設(shè)計(jì)原則與采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)....................................262 第三節(jié) 路基基床設(shè)計(jì)....................................................264 第四節(jié) 一般路基設(shè)計(jì)....................................................267 第五節(jié) 特殊路基設(shè)計(jì)....................................................269 第六節(jié)

路塹設(shè)計(jì)........................................................274 第七節(jié)

填料設(shè)計(jì)........................................................276 第八節(jié) 過渡段設(shè)計(jì)......................................................279 第九節(jié) 路基防排水設(shè)計(jì)..................................................282 第十節(jié) 路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)................................................285 第十一節(jié) 路基沉降控制設(shè)計(jì)..............................................286 第五章 橋涵設(shè)計(jì)..........................................................290 第一節(jié) 橋涵工程概況與特點(diǎn)..............................................290 第二節(jié) 設(shè)計(jì)原則與采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)....................................294 第三節(jié) 基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)....................................................297 第四節(jié)

墩臺(tái)設(shè)計(jì)........................................................304 第五節(jié) 常用跨度橋梁設(shè)計(jì).................................................308 第六節(jié) 大跨度橋梁設(shè)計(jì)和特殊橋梁結(jié)構(gòu).....................................310 第七節(jié) 橋面系工程設(shè)計(jì)...................................................319 第八節(jié) 涵洞工程設(shè)計(jì).....................................................321 第九節(jié) 沉降變形設(shè)計(jì).....................................................321 第六章 隧道設(shè)計(jì)..........................................................323 第一節(jié) 隧道工程概況與特點(diǎn)..............................................323 第二節(jié) 設(shè)計(jì)原則與采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)....................................324 第三節(jié) 一般隧道設(shè)計(jì)....................................................328 第四節(jié) 長大、重難點(diǎn)隧道設(shè)計(jì)............................................333 第五節(jié) 特殊不良地質(zhì)隧道設(shè)計(jì)............................................342 第六節(jié)

洞口設(shè)計(jì)........................................................350 第七節(jié) 洞內(nèi)設(shè)施設(shè)計(jì)....................................................352 第八節(jié) 運(yùn)營通風(fēng)及防災(zāi)救援設(shè)計(jì)..........................................355 第九節(jié) 防排水設(shè)計(jì)......................................................374 第十節(jié) 輔助坑道設(shè)計(jì)....................................................380 第十一節(jié) 沉降變形設(shè)計(jì)..................................................382 第十二節(jié) 設(shè)計(jì)階段的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及技術(shù)措施..............................384 第七章 軌道設(shè)計(jì)..........................................................387 第一節(jié) 軌道工程概況與特點(diǎn)..............................................387 篇五：年終工作總結(jié)-高鐵監(jiān)理

年終工作總結(jié)

2010年已經(jīng)過去，回顧一年來的歷程，感觸很多。在領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)懷和同事們的幫助下，我付出了辛勤的汗水，較圓滿的完成了工作任務(wù)，思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力也得到很大提高。同時(shí)也有值得我總結(jié)和反思之處?，F(xiàn)將2010的工作做一個(gè)小結(jié)，并以此促進(jìn)我更好地完成2011年的工作和學(xué)習(xí)。

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力鉆研，提高自己的業(yè)務(wù)水平。在參加**客運(yùn)專線的監(jiān)理工作之前，我一直在高速公路做橋梁監(jiān)理工作。鐵路、公路兩者確有很多相同之處，但在標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)、工藝上又有許許多多區(qū)別。甫一接觸鐵路橋梁，尤其是**客運(yùn)專線這樣的重點(diǎn)工程，工期緊，任務(wù)重，工藝新，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，環(huán)境復(fù)雜，環(huán)保與安全要求高，給我?guī)砗艽筇魬?zhàn)。為此，從到工地的第一天起，我就認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙，努力學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事們請(qǐng)教，仔細(xì)觀察揣摩施工現(xiàn)場的各種情況。同時(shí)，積極參加橋面系的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，搜集相關(guān)資料，為即將到來的橋面系監(jiān)理工作做好技術(shù)儲(chǔ)備?？梢哉f，學(xué)習(xí)貫穿了一整年。通過以上學(xué)習(xí)，我很快熟悉了高鐵橋梁監(jiān)理相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)、掌握了相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，了解了各階段施工工藝，從而進(jìn)一步掌握了工作中的重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵之處，為自己稱職地完成好工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、辛勤工作，不怕吃苦，精心把好每一道關(guān)。在本，尤其是在四月份調(diào)到七分部架子二隊(duì)工段后，我面臨著許多困難需要解決和克服。首先是工作量大。從**#墩至***#墩整3㎞范圍內(nèi)，絕大多數(shù)墩身和大多數(shù)的承臺(tái)尚未開工，還有一孔40m長支架現(xiàn)澆簡支箱梁和一孔中跨100m長三跨連續(xù)梁，另外還有10根水下灌注樁及200米長的鄉(xiāng)村混凝土道路及一座箱涵。為了能順利完成領(lǐng)導(dǎo)分配的工作，半年多時(shí)間，我?guī)缀跏窃隈R不停蹄地從一個(gè)工點(diǎn)趕到另一個(gè)工點(diǎn)的狀態(tài)中渡過。有時(shí)一天報(bào)驗(yàn)數(shù)量達(dá)十多個(gè)，從早晨6點(diǎn)半直到晚上十一點(diǎn)多。有時(shí)三天僅僅睡了十個(gè)小時(shí)。其次，管理難度大。現(xiàn)場作業(yè)隊(duì)伍多，一度有8支隊(duì)伍同時(shí)施工。項(xiàng)目部及作業(yè)隊(duì)管理人員的管理與技術(shù)水平不高，普遍對(duì)圖紙與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，管理工作不到位，自檢不嚴(yán)格。多數(shù)作業(yè)隊(duì)伍沒有高鐵施工經(jīng)驗(yàn)，操作人員水平良莠不齊，一個(gè)倉號(hào)經(jīng)常要重復(fù)報(bào)驗(yàn)多次才能合格。再次，旁站點(diǎn)多，旁站記錄數(shù)據(jù)多。因?yàn)楸O(jiān)理組人員緊張，所以這些工段內(nèi)的旁站工作也由我來完成。截至本工段下部與上部工程完工，共完成近200次混凝土澆筑與近60次張拉壓漿的旁站工作，旁站中嚴(yán)格監(jiān)控施工過程，保證了施工質(zhì)量；完成近500張旁站記錄表格，尤其是張拉、壓漿做到了同步記錄，確保數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。第四，安全方面重點(diǎn)難點(diǎn)多。工段內(nèi)高墩身多，深基坑

多，還有一孔跨公路膺架現(xiàn)澆箱梁及一孔三角掛籃現(xiàn)澆連續(xù)梁，都是安全工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。監(jiān)理過程中我不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)，做到了防護(hù)設(shè)施不完善堅(jiān)決不允許施工，安全措施不到位堅(jiān)決不驗(yàn)收。

三、嚴(yán)格自律，以理服人，不斷加強(qiáng)思想素質(zhì)修養(yǎng)。部分施工作業(yè)隊(duì)伍，由于管理與技術(shù)水平不高，不是把精力放在整改上，而是抱著讓監(jiān)理多跑幾趟，跑煩了就會(huì)通過驗(yàn)收的思想，一遍遍地不停報(bào)驗(yàn)。面對(duì)上述問題，我首先做到堅(jiān)決不吃拿卡要，廉潔自律，同時(shí)也不簡單粗暴對(duì)待不合格倉號(hào)，而是不厭其煩地與架子隊(duì)及作業(yè)隊(duì)管理人員一起分析不合格的原因，并以自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)積極提出合理的整改方案與施工工藝，既嚴(yán)格堅(jiān)持原則性，又有適度靈活性，真正使施工方心服口服，主動(dòng)整改至合格。在此過程中提高了作業(yè)隊(duì)的技術(shù)水平，也使我的素質(zhì)得到鍛煉與提高，促使我更好地按廉政要求來自律，將一名合格監(jiān)理人員的專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)與職業(yè)道德素養(yǎng)展示給施工方。

四、加強(qiáng)總結(jié)，吸取經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)分析工作中的得失。一年來，常常思考著工作中的經(jīng)驗(yàn)與不足。如施工的關(guān)鍵之處、重點(diǎn)與難點(diǎn)，針對(duì)不同的施工隊(duì)伍都不盡相同。哪些隊(duì)伍在哪些方面易出現(xiàn)問題，通過總結(jié)與思考，及時(shí)與施工方溝通，確實(shí)起到了提高施工方工作效率和技術(shù)水準(zhǔn)的作用，也加強(qiáng)了自身的經(jīng)驗(yàn)積累。對(duì)自己的不足之處保持清醒認(rèn)識(shí)，并通過總結(jié)不斷提高自身能力，這也是我在2011年對(duì)自己提出的進(jìn)一步要求：①加強(qiáng)學(xué)習(xí)：要加強(qiáng)業(yè)務(wù)上，尤其是橋面系相關(guān)監(jiān)理業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，同時(shí)要加強(qiáng)管理水平、口頭表達(dá)及人際關(guān)系方面的學(xué)習(xí)與鍛煉。②認(rèn)真總結(jié)以后工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：很多總結(jié)，我還只停留在腦子里未能付諸文字，過后時(shí)間一長，難免有所遺漏，來年我將加強(qiáng)個(gè)人工作筆記的記錄與總結(jié)，使工作實(shí)踐確實(shí)能成為有用的經(jīng)驗(yàn)。以上是我對(duì)自己在2010工作的個(gè)人總結(jié)。新的一年我要更加兢兢業(yè)業(yè)，嚴(yán)格監(jiān)理，認(rèn)真學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自身廉政建設(shè)與業(yè)務(wù)水平的提高，為國家的高鐵建設(shè)事業(yè)及***監(jiān)理公司的發(fā)展奉獻(xiàn)自己的力量。

第五篇：上傳業(yè)務(wù)工作總結(jié)(技術(shù)人員中級(jí)職稱)

專業(yè)技術(shù)任職資格評(píng)審

業(yè)務(wù)工作總結(jié)

我于2003年7月畢業(yè)于河北科技大學(xué)環(huán)境工程專業(yè)，畢業(yè)后到*******有限公司工作，主要針對(duì)造成大氣污染的冶金、建材、水泥行業(yè)的煙塵、粉塵等污染源進(jìn)行治理，為這些污染源選擇合適的環(huán)保除塵設(shè)備。自參加工作以來，積極學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，通過9年的努力，積累了豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)就職于******有限公司，讓我經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平有了一個(gè)新的展示平臺(tái)。下面就從專業(yè)技術(shù)角度，對(duì)我這10年來的工作做一次全面總結(jié)：

一、學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高崗位技能

自2004年參加工作，當(dāng)時(shí)正是我國冶金行業(yè)效益最好的一年，****設(shè)備的市場也越來越大，這也是我學(xué)習(xí)通風(fēng)除塵設(shè)計(jì)的好機(jī)遇。學(xué)校里的知識(shí)理論居多，為了讓自己盡快做出一份合格的環(huán)保除塵設(shè)計(jì)方案，我抓住公司安排的每次培訓(xùn)機(jī)會(huì)，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高自己的設(shè)計(jì)水平，在短短的半年內(nèi)，我通過自己的努力及同事的幫助，能熟練運(yùn)用AUTOCAD機(jī)械設(shè)計(jì)軟件，設(shè)備簡單的環(huán)保除塵機(jī)組，能熟練運(yùn)用Office wordL辦公軟件制作項(xiàng)目投標(biāo)文件。這些都是我以后向設(shè)計(jì)方面發(fā)展必備的硬件條件。

二、政治思想方面

自己嚴(yán)格要求，積極參加各項(xiàng)政治活動(dòng)，自覺學(xué)習(xí)政治理論，積極參加公司組織的各種學(xué)習(xí)，充分利用業(yè)余時(shí)間通過電腦網(wǎng)絡(luò)、電視新聞等媒體，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會(huì)主義制度，擁護(hù)改革開放的政策，熱愛本職工作。具有較強(qiáng)的大局意識(shí)和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計(jì)個(gè)人得失，在崗位上擺正位置，把工作放在首位。具有較強(qiáng)的

專業(yè)技術(shù)任職資格評(píng)審

敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，工作中積極主動(dòng)，作風(fēng)踏實(shí)，實(shí)事求是，注意理論與實(shí)踐相結(jié)合，勤于思考，工作思路清晰，積極為環(huán)保除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化創(chuàng)新。

三、工作能力方面

從參加工作以來，努力學(xué)習(xí)本專業(yè)的理論知識(shí)和專業(yè)技能，重視不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和教學(xué)能力，并根據(jù)工作實(shí)際需要，通過業(yè)余時(shí)間多看、多問、多去車間及施工現(xiàn)場，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)能力和水平。通過多年的努力，本人的專業(yè)技術(shù)和駕馭工作的能力得到了質(zhì)的提高?？梢元?dú)立完成大型環(huán)保除塵系統(tǒng)的方案制訂、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)；對(duì)于設(shè)備制作時(shí)過程性檢驗(yàn)有了標(biāo)準(zhǔn)的程序和檢驗(yàn)記錄；對(duì)于項(xiàng)目交工驗(yàn)收資料，可以根據(jù)客戶當(dāng)?shù)乇O(jiān)理要求，完成整理系統(tǒng)的資料交接，為項(xiàng)目順利進(jìn)行打好基礎(chǔ)。各項(xiàng)工作的成績，讓領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的工作能力表示認(rèn)可，多年被公司考核小組評(píng)為“先進(jìn)工作者”。

四、崗位職責(zé)方面

自參加工作以來，遵守公司及所在項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成工作任務(wù)，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗(yàn)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。

五、主要工作業(yè)績

十年來我始終堅(jiān)持邊工作邊學(xué)習(xí)，正是因?yàn)樽约旱牟粩噙M(jìn)取，永不放棄的信念，讓我有了現(xiàn)在的成績。工作以來參加了數(shù)百套環(huán)保除塵系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)及投標(biāo)文件的制作。獨(dú)立完成了12個(gè)除塵項(xiàng)目的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，從方案制作、項(xiàng)目投標(biāo)、技術(shù)協(xié)議簽訂到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。比如：******有限公司************

專業(yè)技術(shù)任職資格評(píng)審

項(xiàng)目；****************公司******************項(xiàng)目等；

2012年我主持*************項(xiàng)目”和“*************技術(shù)”的設(shè)計(jì)、申報(bào)，并取得了兩個(gè)榮譽(yù)證書，被公司考核小組評(píng)為本“技術(shù)突出獎(jiǎng)”。

參加了*******************專利項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作，并取得了“實(shí)用新型專利證書”。

參加了****************考核培訓(xùn)，并取得了************資格。參加************管理培訓(xùn)，通過了考核，取得了************考試合格證書”。

簽于我工作業(yè)績的突出，專業(yè)技術(shù)知識(shí)領(lǐng)先，在擔(dān)任營銷部技術(shù)咨詢主任時(shí)，負(fù)責(zé)電話、網(wǎng)絡(luò)客戶和來訪客戶的技術(shù)洽淡工作，經(jīng)過努力營銷部的業(yè)績有所提高，由我負(fù)責(zé)的山東*****、常州****、青海***、北京*****項(xiàng)目，簽訂了**套***合同。被公司考核小組評(píng)為“先進(jìn)工作者”。

在優(yōu)化設(shè)計(jì)方面，以“設(shè)計(jì)美觀、符合標(biāo)準(zhǔn)、降低鋼耗量、降低成本”為工作目標(biāo)，2011驗(yàn)收竣工的項(xiàng)目最終核算成本降低了5%，我因“創(chuàng)新技術(shù)、優(yōu)化設(shè)計(jì)”被評(píng)為本“特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

六、工作計(jì)劃方面

成績和不足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行的?！翱朔蛔?，學(xué)無止境”這是我的工作理念。現(xiàn)在石家莊華成環(huán)通公司工作，首先感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們對(duì)我工作能力的認(rèn)可，和在工作中對(duì)我的幫助。以后我首先加強(qiáng)對(duì)GB150.1-150.4標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)和掌握，為今后設(shè)計(jì)工作打好基礎(chǔ)。其次把握好每次培訓(xùn)機(jī)會(huì)，將培訓(xùn)的知識(shí)要點(diǎn)及時(shí)總結(jié)、掌握，并分享給同事們，大家相互配合、積極努力。再次多到生產(chǎn)車間學(xué)習(xí)，制作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)成為

專業(yè)技術(shù)任職資格評(píng)審

設(shè)計(jì)點(diǎn)，把不合理的地方及時(shí)修訂設(shè)計(jì)圖，避免同樣的不足履次出現(xiàn)。

七、小結(jié)

十年的工作進(jìn)程，雖然取得了部分成績，但都會(huì)隨著時(shí)間的流逝成為過去，沒有“常勝者”，只有不斷學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，鍛煉自己的工作能力，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，才能把自己的工作做的更好，報(bào)效單位對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)懷，同時(shí)也為公司更強(qiáng)更大的發(fā)展盡心盡力。

*********有限公司

姓名 ****年**月**日