第一篇：年終工作總結(jié)-高鐵監(jiān)理

年終工作總結(jié)

2010年已經(jīng)過去，回顧一年來的歷程，感觸很多。在領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)懷和同事們的幫助下，我付出了辛勤的汗水，較圓滿的完成了工作任務(wù)，思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力也得到很大提高。同時也有值得我總結(jié)和反思之處?，F(xiàn)將2010年度的工作做一個小結(jié)，并以此促進我更好地完成2011年的工作和學(xué)習(xí)。

一、認真學(xué)習(xí)，努力鉆研，提高自己的業(yè)務(wù)水平。在參加**客運專線的監(jiān)理工作之前，我一直在高速公路做橋梁監(jiān)理工作。鐵路、公路兩者確有很多相同之處，但在標準、結(jié)構(gòu)、細節(jié)、工藝上又有許許多多區(qū)別。甫一接觸鐵路橋梁，尤其是**客運專線這樣的重點工程，工期緊，任務(wù)重，工藝新，標準嚴，環(huán)境復(fù)雜，環(huán)保與安全要求高，給我?guī)砗艽筇魬?zhàn)。為此，從到工地的第一天起，我就認真熟悉設(shè)計圖紙，努力學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范、標準和施工工藝，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事們請教，仔細觀察揣摩施工現(xiàn)場的各種情況。同時，積極參加橋面系的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，搜集相關(guān)資料，為即將到來的橋面系監(jiān)理工作做好技術(shù)儲備?？梢哉f，學(xué)習(xí)貫穿了一整年。通過以上學(xué)習(xí)，我很快熟悉了高鐵橋梁監(jiān)理相關(guān)業(yè)務(wù)知識、掌握了相關(guān)規(guī)范標準，了解了各階段施工工藝，從而進一步掌握了工作中的重點、難點和關(guān)鍵之處，為自己稱職地完成好工作打下堅實基礎(chǔ)。

二、辛勤工作，不怕吃苦，精心把好每一道關(guān)。在本年度，尤其是在四月份調(diào)到七分部架子二隊工段后，我面臨著許多困難需要解決和克服。首先是工作量大。從**#墩至***#墩整3㎞范圍內(nèi)，絕大多數(shù)墩身和大多數(shù)的承臺尚未開工，還有一孔40m長支架現(xiàn)澆簡支箱梁和一孔中跨100m長三跨連續(xù)梁，另外還有10根水下灌注樁及200米長的鄉(xiāng)村混凝土道路及一座箱涵。為了能順利完成領(lǐng)導(dǎo)分配的工作，半年多時間，我?guī)缀跏窃隈R不停蹄地從一個工點趕到另一個工點的狀態(tài)中渡過。有時一天報驗數(shù)量達十多個，從早晨6點半直到晚上十一點多。有時三天僅僅睡了十個小時。其次，管理難度大?，F(xiàn)場作業(yè)隊伍多，一度有8支隊伍同時施工。項目部及作業(yè)隊管理人員的管理與技術(shù)水平不高，普遍對圖紙與規(guī)范標準不熟悉，管理工作不到位，自檢不嚴格。多數(shù)作業(yè)隊伍沒有高鐵施工經(jīng)驗，操作人員水平良莠不齊，一個倉號經(jīng)常要重復(fù)報驗多次才能合格。再次，旁站點多，旁站記錄數(shù)據(jù)多。因為監(jiān)理組人員緊張，所以這些工段內(nèi)的旁站工作也由我來完成。截至本工段下部與上部工程完工，共完成近200次混凝土澆筑與近60次張拉壓漿的旁站工作，旁站中嚴格監(jiān)控施工過程，保證了施工質(zhì)量；完成近500張旁站記錄表格，尤其是張拉、壓漿做到了同步記錄，確保數(shù)據(jù)真實可靠。第四，安全方面重點難點多。工段內(nèi)高墩身多，深基坑

多，還有一孔跨公路膺架現(xiàn)澆箱梁及一孔三角掛籃現(xiàn)澆連續(xù)梁，都是安全工作的重點和難點。監(jiān)理過程中我不放過每一個細節(jié)，做到了防護設(shè)施不完善堅決不允許施工，安全措施不到位堅決不驗收。

三、嚴格自律，以理服人，不斷加強思想素質(zhì)修養(yǎng)。部分施工作業(yè)隊伍，由于管理與技術(shù)水平不高，不是把精力放在整改上，而是抱著讓監(jiān)理多跑幾趟，跑煩了就會通過驗收的思想，一遍遍地不停報驗。面對上述問題，我首先做到堅決不吃拿卡要，廉潔自律，同時也不簡單粗暴對待不合格倉號，而是不厭其煩地與架子隊及作業(yè)隊管理人員一起分析不合格的原因，并以自己的經(jīng)驗和知識積極提出合理的整改方案與施工工藝，既嚴格堅持原則性，又有適度靈活性，真正使施工方心服口服，主動整改至合格。在此過程中提高了作業(yè)隊的技術(shù)水平，也使我的素質(zhì)得到鍛煉與提高，促使我更好地按廉政要求來自律，將一名合格監(jiān)理人員的專業(yè)技術(shù)水準與職業(yè)道德素養(yǎng)展示給施工方。

四、加強總結(jié)，吸取經(jīng)驗，及時分析工作中的得失。一年來，常常思考著工作中的經(jīng)驗與不足。如施工的關(guān)鍵之處、重點與難點，針對不同的施工隊伍都不盡相同。哪些隊伍在哪些方面易出現(xiàn)問題，通過總結(jié)與思考，及時與施工方溝通，確實起到了提高施工方工作效率和技術(shù)水準的作用，也加強了自身的經(jīng)驗積累。對自己的不足之處保持清醒認識，并通過總結(jié)不斷提高自身能力，這也是我在2011年對自己提出的進一步要求：①加強學(xué)習(xí)：要加強業(yè)務(wù)上，尤其是橋面系相關(guān)監(jiān)理業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，同時要加強管理水平、口頭表達及人際關(guān)系方面的學(xué)習(xí)與鍛煉。②認真總結(jié)以后工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)：很多總結(jié)，我還只停留在腦子里未能付諸文字，過后時間一長，難免有所遺漏，來年我將加強個人工作筆記的記錄與總結(jié)，使工作實踐確實能成為有用的經(jīng)驗。

以上是我對自己在2010年度工作的個人總結(jié)。新的一年我要更加兢兢業(yè)業(yè)，嚴格監(jiān)理，認真學(xué)習(xí)，加強自身廉政建設(shè)與業(yè)務(wù)水平的提高，為國家的高鐵建設(shè)事業(yè)及***監(jiān)理公司的發(fā)展奉獻自己的力量。

*****監(jiān)理組***

2011年元月4日

第二篇：高鐵監(jiān)理工作總結(jié)

長沙中大監(jiān)理員個人工作總結(jié)

2009年2月，我應(yīng)聘來到長沙中大監(jiān)理公司石武客專

河南段2標段項目部工作，心里有一種開始工作的高興，又有肩負修建客專高速鐵路工程監(jiān)理工作的責(zé)任感與使命感。到石武客專監(jiān)理辦一分站一分部監(jiān)理辦以后，監(jiān)理辦的全體人員對我格外照顧，關(guān)心無微不至，使我在這里感覺到了家庭的溫暖，從而能夠使我能夠很快的進入工作角色。我任現(xiàn)場監(jiān)理員，在專業(yè)監(jiān)理工程師李建東的領(lǐng)導(dǎo)下開展監(jiān)理工作。負責(zé)衛(wèi)共特大橋工程旁站項目及日常巡視；工程照片的采集；完成各專業(yè)監(jiān)理工程師交派的其它工作。在工程施工的過程中，由于工程位置、環(huán)境的特殊性，驗收項目比較多，為確保工程質(zhì)量，達到精品工程的標準。我按照監(jiān)理工程師的吩咐，對工程中的每一個環(huán)節(jié)進行嚴格的驗收。在這項工程中我認為我受益匪淺，不僅從站長郭愛國那里學(xué)到了工作雷厲風(fēng)行、專業(yè)素質(zhì)過硬、良好的組織協(xié)調(diào)能力，也從監(jiān)理工程師李建東那里學(xué)到了監(jiān)理行業(yè)良好的職業(yè)道德及工作中踏實肯干的工作作風(fēng)。在從事監(jiān)理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)不敢倦怠，以良好的職業(yè)道德和較強的責(zé)任心認真細致的工作。

初到工地，人地生疏，而本人面臨著監(jiān)理任務(wù)量大，監(jiān)理區(qū)域廣，監(jiān)理工作人員少，等客觀不利因素，因此在實際監(jiān)理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難本人并未退縮，知難而進，在實際工作中積極協(xié)調(diào)各種關(guān)系，以便盡快地開

展監(jiān)理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關(guān)設(shè)計說明資

料，在最短的時間內(nèi)了解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的進入了工地監(jiān)理員的角色。

在工程質(zhì)量控制方面，監(jiān)理工作主動進行，以預(yù)防為主，了解承包商技術(shù)力量簡況，對于工程使用最普遍、工程量較

大的混凝土工程中的材料，質(zhì)量監(jiān)理細則要求施工單位保證

水泥、砂、石、水、外加劑等均滿足質(zhì)量要求，在有試驗報

告的前提下，再審核混凝土的配合比是否正確，校核各種計

量表具、量具是否準確、齊全。澆筑的施工方案和施工程序

是否可行。如哪一道工序不符合規(guī)范、標準要求，立即通知

施工單位質(zhì)檢人員及時組織整改。對重要工程部位及易出現(xiàn)

質(zhì)量問題的分部工程制定質(zhì)量預(yù)檢措施，在監(jiān)理工作中，要

求施工單位在鉆孔施工中，按照設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計要求、施工

驗收規(guī)范，按質(zhì)、按量施工。

監(jiān)理日記是工程監(jiān)理不可缺少的環(huán)節(jié)，本人有完整而充

分的監(jiān)理日記，詳細的記錄了每天施工現(xiàn)場的有關(guān)情況。

作為剛參加監(jiān)理工作的監(jiān)理員，我一直在努力做到“五

勤”：即眼勤，要經(jīng)常到現(xiàn)場了解施工情況，多看施工圖，熟悉設(shè)計哪些是重要部位；手勤，發(fā)現(xiàn)問題要常記，處理哪

些問題要有記錄；腿勤，常到現(xiàn)場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；嘴勤，對于施工隊

易出現(xiàn)的質(zhì)量隱患要常提醒，對施工隊要經(jīng)常交底；腦勤，熟悉圖紙，動腦筋想措施來保證工程質(zhì)量。在工作方式、深

度上要求做到“嚴”（嚴格按施工規(guī)范要求施工，嚴格檢查

把關(guān)）、“準”（處理問題要果斷、準確，要以數(shù)據(jù)為依據(jù)）、“細”（工作中細心，處理事情要細致）、“實”（做到一

件事要實實在在，親自去做，去檢查，遇到質(zhì)量問題要做實

質(zhì)性處理，不能找理由推脫，要為建設(shè)單位、施工單位解決

實質(zhì)性的技術(shù)難題）。對于重要部位或有特殊工藝要求的部

位施工過程中，作為現(xiàn)場監(jiān)理需要全天候24小時跟班旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。如在現(xiàn)場砼澆筑時，監(jiān)理都應(yīng)親自在施

工現(xiàn)場測定砼坍落度是否超標、穩(wěn)定；試塊抽取、制作是否

符合要求，并親自取樣；監(jiān)督工人的操作是否符合標準。發(fā)

現(xiàn)質(zhì)量問題，及時通知施工單位整改，消滅質(zhì)量隱患。

一份耕耘，一份收獲，通過一個月的見習(xí)，我付出了很

多，我清楚地感覺自己在成長，在成熟，但同時，也深深地

體會到眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作

不是那么得心應(yīng)手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺

乏魄力等種種問題，在今后的工作中，首先我會不懈地學(xué)習(xí)

相關(guān)規(guī)范和技術(shù)，并用于指導(dǎo)實踐，以提高自己的綜合素質(zhì)

和更好地適應(yīng)監(jiān)理工作的需要。其次，我會繼續(xù)保持良好的心態(tài)，擺正學(xué)習(xí)者的位置，努力學(xué)習(xí)工作，勤于思考，找出

不足，進一步熟悉監(jiān)理工作程序和內(nèi)容，并針對性地學(xué)習(xí)，加強鍛煉獨立解決事務(wù)的能力，爭取實現(xiàn)“質(zhì)”的飛躍，為

公司發(fā)展做出自己的貢獻。

總之，短短一個月的見習(xí)期，是我人生轉(zhuǎn)換的一個月，是我不斷成長的一個月，也使我對監(jiān)理工作由了解到熟悉，熱愛并愿意為之默默奉獻。在我從懵懂的學(xué)生慢慢適應(yīng)社

會的過程中，公司領(lǐng)導(dǎo)與現(xiàn)場的總監(jiān)及各位監(jiān)理工程師、監(jiān)

理員都更給了我莫大的幫助，在以后的工作中，我會繼續(xù)努

力，時刻把握自己方向，學(xué)做一名合格的監(jiān)理人員.長沙中大監(jiān)理公司

監(jiān)理員：

2009年6月15日

第三篇：高鐵基站監(jiān)理工作總結(jié)

高鐵基站監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況：

嘉興滬杭客運專線高鐵站2010年實際新建站共64個：嘉禾27個、嘉善10個、桐鄉(xiāng)11個、海寧16個。新建站根據(jù)實際情況采用標準站和簡易塔兩種形式，標準基站即40M標準塔+5*6M機房、簡易塔主要采用30M非標準塔，個別地方根據(jù)具體情況采用45M塔。基站設(shè)計單位：中國移動設(shè)計院；施工單位：嘉禾地區(qū)，浙江秀州建設(shè)有限公司，嘉善地區(qū)，浙江宏建建設(shè)有限公司，桐鄉(xiāng)地區(qū)，浙江新廈建設(shè)有限公司，海寧浙江中寧建設(shè)有限公司；土建及塔桅監(jiān)理單位：蘇州建華建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)理。

二、工程質(zhì)量及進度控制

高鐵基站土建及塔桅工程自2010年4月17日工程啟動會開始，至2010年8月底結(jié)束，總體進度基本滿足建設(shè)單位的要求。

在整個施工過程中，監(jiān)理人員對鉆孔灌注樁成孔，鋼筋籠制作及安裝，水下砼灌注，塔基地基驗槽，塔基承臺鋼筋、予埋件、模板、砼，基礎(chǔ)鋼筋砼施工，管塔安裝，接地系統(tǒng)安裝等工序都進行了檢查驗收，驗收合格的方可進入下道工序施工。對于重要工序如鋼筋隱蔽工程，砼施工過程、管塔安裝過程等都進行全過程旁站監(jiān)理。

對于原材料質(zhì)量控制：鋼筋、水泥等原材料，必須有出廠合格證、質(zhì)保書及原材料復(fù)試合格報告，方可投入使用，否則指令要求施工單位原材料予以退場。原材料除了按規(guī)定實驗外，另外依據(jù)移動公司要求根據(jù)現(xiàn)場檢查情況進行隨機抽取實驗，如對鋼筋、水泥的現(xiàn)場的隨機抽取。對于其他工序采取不定期、不定時抽檢的辦法督促施工，確保整個施工過程符合設(shè)計及施工規(guī)范要求，施工科學(xué)、合理、有序。在施工過程中抽取的實驗數(shù)如下，C25砼試塊實驗384組、材料實驗256組，隨機抽檢鋼筋和水泥實驗4組，所有實驗結(jié)果合格，符合設(shè)計及規(guī)范要求。

三、安全控制

土建工程及塔桅工程開工前，檢查施工單位安全資質(zhì)，安全施工許可證等符合安全規(guī)范要求，施工單位無轉(zhuǎn)包行為。

檢查施工單位安全施工管理制度，安全管理體系符合安全管理條例、規(guī)范要求，安全分級管理，安全責(zé)任明確到人。

檢查土建單位、安裝單位特殊工種上崗證，上崗證已定期年檢，年檢合格，按要求備案。

檢查工程開工前施工組織設(shè)計，施工現(xiàn)場安全措施等符合安全管理條例及規(guī)范要求。

在工程施工過程中，監(jiān)理人員對施工前的安全交底，施工過程的機具、用電、人員、安全標志等進行不定期的檢查，確保施工無隱患，施工符合安全管理條例、安全管理規(guī)范要求。

四、工程驗收結(jié)論

2010年10月初通過建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位等相關(guān)人員對分部工程、質(zhì)量控制資料、分部工程有關(guān)安全和功能檢測資料、主要功能和安全項目的抽查、觀感質(zhì)量等進行驗收，驗收結(jié)論合格，滿足業(yè)主要求。部分需要整改的已通知施工隊整改完善。

專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師：

蘇州建華建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司

嘉興移動項目監(jiān)理組

第四篇：高鐵監(jiān)理工作總結(jié)

長沙中大監(jiān)理員個人工作總結(jié)

2009年2月，我應(yīng)聘來到長沙中大監(jiān)理公司石武客專河南段2標段項目部工作，心里有一種開始工作的高興，又有肩負修建客專高速鐵路工程監(jiān)理工作的責(zé)任感與使命感。

到石武客專監(jiān)理辦一分站一分部監(jiān)理辦以后，監(jiān)理辦的全體人員對我格外照顧，關(guān)心無微不至，使我在這里感覺到了家庭的溫暖，從而能夠使我能夠很快的進入工作角色。

我任現(xiàn)場監(jiān)理員，在專業(yè)監(jiān)理工程師李建東的領(lǐng)導(dǎo)下開展監(jiān)理工作。負責(zé)衛(wèi)共特大橋工程旁站項目及日常巡視；工程照片的采集；完成各專業(yè)監(jiān)理工程師交派的其它工作。在工程施工的過程中，由于工程位置、環(huán)境的特殊性，驗收項目比較多，為確保工程質(zhì)量，達到精品工程的標準。我按照監(jiān)理工程師的吩咐，對工程中的每一個環(huán)節(jié)進行嚴格的驗收。在這項工程中我認為我受益匪淺，不僅從站長郭愛國那里學(xué)到了工作雷厲風(fēng)行、專業(yè)素質(zhì)過硬、良好的組織協(xié)調(diào)能力，也從監(jiān)理工程師李建東那里學(xué)到了監(jiān)理行業(yè)良好的職業(yè)道德及工作中踏實肯干的工作作風(fēng)。在從事監(jiān)理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)不敢倦怠，以良好的職業(yè)道德和較強的責(zé)任心認真細致的工作。

初到工地，人地生疏，而本人面臨著監(jiān)理任務(wù)量大，監(jiān)理區(qū)域廣，監(jiān)理工作人員少，等客觀不利因素，因此在實際監(jiān)理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難本人并未退縮，知難而進，在實際工作中積極協(xié)調(diào)各種關(guān)系，以便盡快地開展監(jiān)理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關(guān)設(shè)計說明資料，在最短的時間內(nèi)了解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的進入了工地監(jiān)理員的角色。

在工程質(zhì)量控制方面，監(jiān)理工作主動進行，以預(yù)防為主，了解承包商技術(shù)力量簡況，對于工程使用最普遍、工程量較大的混凝土工程中的材料，質(zhì)量監(jiān)理細則要求施工單位保證水泥、砂、石、水、外加劑等均滿足質(zhì)量要求，在有試驗報告的前提下，再審核混凝土的配合比是否正確，校核各種計量表具、量具是否準確、齊全。澆筑的施工方案和施工程序是否可行。如哪一道工序不符合規(guī)范、標準要求，立即通知施工單位質(zhì)檢人員及時組織整改。對重要工程部位及易出現(xiàn)質(zhì)量問題的分部工程制定質(zhì)量預(yù)檢措施，在監(jiān)理工作中，要求施工單位在鉆孔施工中，按照設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計要求、施工驗收規(guī)范，按質(zhì)、按量施工。

監(jiān)理日記是工程監(jiān)理不可缺少的環(huán)節(jié)，本人有完整而充分的監(jiān)理日記，詳細的記錄了每天施工現(xiàn)場的有關(guān)情況。

作為剛參加監(jiān)理工作的監(jiān)理員，我一直在努力做到“五勤”：即眼勤，要經(jīng)常到現(xiàn)場了解施工情況，多看施工圖，熟悉設(shè)計哪些是重要部位；手勤，發(fā)現(xiàn)問題要常記，處理哪些問題要有記錄；腿勤，常到現(xiàn)場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；嘴勤，對于施工隊易出現(xiàn)的質(zhì)量隱患要常提醒，對施工隊要經(jīng)常交底；腦勤，熟悉圖紙，動腦筋想措施來保證工程質(zhì)量。在工作方式、深度上要求做到“嚴”（嚴格按施工規(guī)范要求施工，嚴格檢查把關(guān)）、“準”（處理問題要果斷、準確，要以數(shù)據(jù)為依據(jù)）、“細”（工作中細心，處理事情要細致）、“實”（做到一件事要實實在在，親自去做，去檢查，遇到質(zhì)量問題要做實質(zhì)性處理，不能找理由推脫，要為建設(shè)單位、施工單位解決實質(zhì)性的技術(shù)難題）。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位施工過程中，作為現(xiàn)場監(jiān)理需要全天候24小時跟班旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。如在現(xiàn)場砼澆筑時，監(jiān)理都應(yīng)親自在施工現(xiàn)場測定砼坍落度是否超標、穩(wěn)定；試塊抽取、制作是否符合要求，并親自取樣；監(jiān)督工人的操作是否符合標準。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時通知施工單位整改，消滅質(zhì)量隱患。

一份耕耘，一份收獲，通過一個月的見習(xí)，我付出了很多，我清楚地感覺自己在成長，在成熟，但同時，也深深地體會到眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作不是那么得心應(yīng)手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題，在今后的工作中，首先我會不懈地學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)，并用于指導(dǎo)實踐，以提高自己的綜合素質(zhì)和更好地適應(yīng)監(jiān)理工作的需要。其次，我會繼續(xù)保持良好的心態(tài)，擺正學(xué)習(xí)者的位置，努力學(xué)習(xí)工作，勤于思考，找出不足，進一步熟悉監(jiān)理工作程序和內(nèi)容，并針對性地學(xué)習(xí)，加強鍛煉獨立解決事務(wù)的能力，爭取實現(xiàn)“質(zhì)”的飛躍，為

公司發(fā)展做出自己的貢獻。

總之，短短一個月的見習(xí)期，是我人生轉(zhuǎn)換的一個月，是我不斷成長的一個月，也使我對監(jiān)理工作由了解到熟悉，熱愛并愿意為之默默奉獻。在我從懵懂的學(xué)生慢慢適應(yīng)社會的過程中，公司領(lǐng)導(dǎo)與現(xiàn)場的總監(jiān)及各位監(jiān)理工程師、監(jiān)理員都更給了我莫大的幫助，在以后的工作中，我會繼續(xù)努力，時刻把握自己方向，學(xué)做一名合格的監(jiān)理人員.長沙中大監(jiān)理公司 監(jiān)理員：

2009年6月15日

第五篇：高鐵工作總結(jié)

篇一：高鐵技術(shù)員工作總結(jié)

個人工作總結(jié)

作為中鐵**局四公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到*****工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新的生活，并能積極投身到工作之中?；仡欉@一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在工區(qū)的這段時間，以下是一年來的工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：

做為企業(yè)的職工，我充分認識到，只有不斷的加強學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)。進入高鐵工程后，我認真學(xué)習(xí)高鐵的文化、理念，與領(lǐng)導(dǎo)及同事互相學(xué)習(xí)圖紙、建設(shè)規(guī)范，并將高標準、嚴要求貫徹到每項工作中，不斷提高個人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能，以適應(yīng)新的形勢發(fā)展需要。

由于剛進入高鐵建設(shè)行業(yè)，對其在建設(shè)過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。在經(jīng)過前期的適應(yīng)期后，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個方面： 首先作為一名技術(shù)員，我了解高鐵每一道程序都為之重要，其基礎(chǔ)工程樁基部分的要求一般工程的樁基工程高，樁基檢測不允許出現(xiàn)二類樁，大部分樁采用聲測檢測。

承臺施工采用無拉桿模板，對于承臺大體積混凝土，采用特殊配合比混凝土，循環(huán)冷卻管來降低混凝土內(nèi)部溫度，防止混凝土內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂縫。墩臺施工采用定制的整體桁架大塊鋼模，由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，保證加工精度；經(jīng)試拼、組裝、檢驗合格后，涂

油防銹投入使用。模板支立前精確放樣結(jié)構(gòu)輪廓線，為了保證模板拼裝后的垂直度符合要求，基底精確找平，誤差控制在2mm內(nèi)。模板設(shè)計時已考慮機械吊裝、模板垂直度、幾何形狀等指標要求?；炷良邪韬?，采用混凝土罐車運輸，汽車泵車泵送入模，插入式振搗棒振搗?；炷敛捎脼⑺⑺芰媳∧ぐ确椒B(yǎng)護。

墊石施工時橋梁控制最嚴格的部位，墊石結(jié)構(gòu)尺寸最大誤差為5mm，墊石頂面高程控制在2mm之內(nèi)，混凝土施工振搗必須密實。

后因工作的需要，我又被暫時安排在測量班幫忙，從事沉降工作。作為新建高速鐵路客運專線，工后的沉降變形觀測的控制直接決定了建成后客車在高速運營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測也被視為重中之重。通過了解我工區(qū)基本從墩身打完后，沉降施工就為停過，可見其重要程度，所以我也本著嚴格要求自己，堅持在這份工作崗位上。

最后，無論我在那個崗位，安全是重中之重。本人嚴格要求自己，嚴格遵守項目部安全管理以及對施工班主安全管理。

回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進步。新的一年里我為自己制定了新的目標，一、嚴于律已，自覺加強鍛煉，擁護領(lǐng)導(dǎo)的管理思想，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。

二、強化理論和知識學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì): 重視加強理論和知識學(xué)習(xí)，在工作中，堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。認真學(xué)習(xí)工作知識。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點中找重點，抓住重點，并結(jié)合自己在工作及工作處理方面存在哪些不足之處，有針對性地進行學(xué)習(xí)，不斷提高，結(jié)合自己的工作能力。

三、努力工作，按時完成工作任務(wù)。最后以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時期的挑戰(zhàn)，征取更好的工作成績。

姓名：*** 時間：2011年9月12日

篇二：高鐵總結(jié)

一、緒論

一.1 要點：

一.1.1 目前對高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速

度在200km/h以上、旅行速度超過150km/h的鐵

路系統(tǒng)。高速列車——以最高速度200km／h以上

運行的列車。

一.1.2 動車組——由兩輛或兩輛以上帶動力的車輛（動

車）和不帶動力的客車（拖車）固定編組在一起的

列車。（拖車可有可無）

一.1.3 高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢

01)02)03)04)05)06)07)08)09)10)11)速度快、旅行時間短； 列車密度高、運量大； 乘座舒適性好； 土地占用面積??； 能耗低； 環(huán)境污染??； 外部運輸成本低； 列車運行正點率高； 安全可靠； 不受氣候影響，全天候運行； 社會、經(jīng)濟效益好

二、基礎(chǔ)設(shè)施 二.1 高速鐵路與普速鐵路相比有很大的不同，其運營特

征概括為高速度、高舒適性、高安全性、節(jié)能環(huán)保和高密度。

二.2 高速線路

二.2.1 要求具有高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性及一定

的耐久性。

二.2.2 高速鐵路線路平面標準包括超高（欠超高,過超

高）、最小曲線半徑、緩和曲線長度等；

二.3 線路縱斷面標準包括最大坡度值和豎曲線等。二.4平面標準

二.4.1 最大超高允許值[h]主要取決于列車在曲線上停

車時的安全、穩(wěn)定和旅客乘坐舒適度要求。

（一條鐵路的實設(shè) h 既定，當(dāng) v>v平時存在未被平衡的離心加速度，即外軌超高度不足(欠超高hq)；當(dāng) v

客乘坐舒適度和列車運行平穩(wěn)度等有關(guān)：

二.4.3 緩和曲線：為了使列車安全、平順地由直線運行

到圓曲線(或由圓曲線運行到直線）而在直線與圓曲

線之間設(shè)置一個曲率半徑逐漸變化的曲線稱為緩

和曲線。緩和曲線長度由車輛脫軌加速度、未被

平衡橫向離心加速度時變率和車體傾斜角速度確

定，主要是由超高時變率和欠超高時變率兩項因素

確定緩和曲線的長度：

兩相鄰曲線間的直線段，即前一曲線終點(hz1)與后一曲線起點(zh2)間的直線段，稱為夾直線。

緩和曲線間的夾直線和圓曲線的最小長度受列車的運行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適度控制。

二.4.4 建筑限界分為鐵路建筑限界、隧道建筑限界和橋

梁建筑限界。我國高速鐵路建筑限界的基本尺寸取最大高度7.25m，最大寬度4.6m，即可滿足高速行車安全要求。

二.5 縱斷面標準

二.5.1 最大坡段長度：在一定自然條件下，線路的最大

坡度與設(shè)計線的輸送能力、牽引質(zhì)量、工程數(shù)量和運營質(zhì)量有著密切的關(guān)系，有時甚至影響線路走向 二.5.2 最小坡段長度：兩個坡段的連接點，即坡度變化

點，稱為變坡點。一個坡段兩端變坡點間的水平距離稱為坡段長度

二.5.3 相鄰坡段的坡度差：相鄰坡段的坡度差允許的最

大值，主要由保證運行列車不斷鉤這一安全條件確定

二.5.4 豎曲線

二.6 高速鐵路的基本組成：鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分

二.6.1 高速鐵路對軌道的基本要求：（1）高平順性；（2）

高可靠性；（3）長壽命；（4）高穩(wěn)定性

二.6.2 鋼軌的作用：鋼軌是軌道的主要結(jié)構(gòu)之一，用于

支承并引導(dǎo)機車車輛的車輪，直接承受來自車輪和其他方面的力并傳遞給軌枕，同時為車輪的滾動提供阻力最小的表面。

二.6.3 鋼軌的要求：（1）高穩(wěn)定的軌道結(jié)構(gòu)；

順的運行表面；（3）良好的軌道彈性；

靠的軌道部件；（5）便利的養(yǎng)護與維修

高速鐵路選用60 kg／m鋼軌是適宜的。

2）平4）可（（篇三：高鐵工人工作總結(jié)(2011年)年 度 工 作 總 結(jié)

作為中交三航二公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到蘭新第二雙線工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新疆的生活，并能積極投身到測量工作之中。回顧這一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在新疆的這段時間，以下是一年來的工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：

一、學(xué)習(xí)方面

做為企業(yè)的職工，我充分認識到，只有不斷的加強學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)。進入高鐵工程后，我認真學(xué)習(xí)高鐵的文化、理念，與領(lǐng)導(dǎo)及同事互相學(xué)習(xí)圖紙、建設(shè)規(guī)范，并將高標準、嚴要求貫徹到每項工作中，不斷提高個人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能，以適應(yīng)新的形勢發(fā)展需要。

二、工作方面

由于剛進入高鐵建設(shè)行業(yè)，對其在建設(shè)過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。在經(jīng)過前期的適應(yīng)期后，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個方面：

第一，在南導(dǎo)堤s2+000~s7+000局部損壞修復(fù)工程中，水深變化明顯，給現(xiàn)場施工及管理人員帶來了諸多難點。工序是先將導(dǎo)堤兩側(cè)破損排體的范圍及沖刷坑深度通過水下探摸的方式確定，用施工船再次測量沖刷坑內(nèi)及周邊深度，將沖刷坑用袋裝砂按設(shè)計要求填成相應(yīng)坡度，再鋪上軟體排，并拋設(shè)壓排石。

在查看了工前水深測量圖后，發(fā)現(xiàn)除堤身兩側(cè)水深較深外，外圍都是淺灘，兩側(cè)已建成導(dǎo)堤堤身較高。在通過測量船水深測量后，最終確定了施工船舶的進點路線及水位要求，對后續(xù)施工起到至關(guān)重要的作用。根據(jù)以往長江口施工中的經(jīng)驗，針對施工現(xiàn)場的實際情況，將困點、難點的施工方案及計劃盡量想周密，完成業(yè)主及項目部的施工任務(wù)。

第二，在新疆蘭新第二雙線工程中，我公司對高鐵建設(shè)是個空白，工作難度可想而知，工作經(jīng)驗只有在日常工作中去摸索。

作為本工程測量部門負責(zé)人，以前長江口工程的測量允許誤差在厘米級，到了高鐵一下提高到了毫米級，線上工程甚至更勝，一下感到不適應(yīng)，甚至打過退堂鼓，不過在領(lǐng)導(dǎo)們勉勵下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大壓力。

工程前期是對甲供點平面坐標及高程進行全面的復(fù)測，平面控制網(wǎng)是由局指統(tǒng)一協(xié)調(diào)的，高程控制網(wǎng)為二等水準網(wǎng)，復(fù)測工作則由各工區(qū)自行進行。我工區(qū)全體測量人員在cpi、cpii平面及高程的控制樁現(xiàn)場交接樁完畢后，即開始高程控制網(wǎng)的復(fù)測工作。復(fù)測基本原則是：采用與中鐵一院原測時同精度、同方法進行本標段精測網(wǎng)交樁復(fù)

測工作。復(fù)測工作起止時間：2010年4月12日～2010年4月16日。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，完成了我工區(qū)管段全線19公里的高程控制網(wǎng)復(fù)測工作，在同時開標的1、2、3標中首個完成控制網(wǎng)的復(fù)測工作，受到了業(yè)主及局指領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

作為新建高速鐵路客運專線，路基填筑期間及工后的沉降變形觀測的控制直接決定了建成后客車在高速運營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測也被視為重中之重。在沉降變形觀測工作中，做到每天的現(xiàn)場巡查，對沉降觀測及沉降觀測標埋中出現(xiàn)的問題及時提出整改，并在其整改后進行復(fù)查。在沉降觀測人員的共同努力下，我工區(qū)的沉降觀測不管是外業(yè)觀測頻次還是內(nèi)業(yè)處理方面，基本能滿足設(shè)計及沉降評估公司的要求，值得一提的是我工區(qū)還受到蘭新公司的全線通報表揚。

在工作中對自已高標準、嚴要求，熟悉每份圖紙及設(shè)計原則、高鐵規(guī)范，圖紙上不清楚的地方向總工張志玉及其他同事請教學(xué)習(xí)，與部門間的同事緊密配合下，在年底完成了我工區(qū)管段所有路基的堆載預(yù)壓的施工。

三、思想方面

我要繼續(xù)提高自身政治修養(yǎng)，以成為一名中國共產(chǎn)黨員為自己的理想，并向身邊的黨員們學(xué)習(xí)，思想不毫不放松，生活中、工作上時時處處以一個黨員的標準來嚴格要求自己。

在日常生活、工作中自覺加強學(xué)習(xí)，向理論學(xué)習(xí)，向?qū)I(yè)知識學(xué)習(xí)，向身邊的同事學(xué)習(xí)，向自己的工作生活實踐學(xué)習(xí)，進一步提高

自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。使得自己在思想上隨時隨地和黨保持一致，在行動中能明辨是非，勇往直前！

這一年來，自己的工作和表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，受到同事的好評。而我自己同時也得到了鍛煉，可以說獲益非淺！當(dāng)然本人取得的成績，與領(lǐng)導(dǎo)們的信任和悉心指導(dǎo)是分不開的。在今后工作中，更要提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。認真完成領(lǐng)導(dǎo)了交辦的一項項工作任務(wù)，盡力發(fā)揮自己力所能及的作用，做到“我的崗位，您放心”。

中交第三航務(wù)工程局有限公司

蘭新鐵路第二雙線項目部二工區(qū)

2010年11月18 篇四：武廣高鐵工程總結(jié)

京廣高鐵（武廣段）工程總結(jié)

目 錄

第一篇 綜述......................................................................1 第一章

綜述................................................................1 第一節(jié) 項目建設(shè)目的和意義................................................1 第二節(jié) 建設(shè)項目總體目標..................................................4 第三節(jié) 建設(shè)程序與決策....................................................5 第二章 工程概況...........................................................10 第一節(jié) 自然特征和地質(zhì)概況...............................................10 第二節(jié) 主要技術(shù)標準.....................................................15 第三節(jié) 工程特點和主要工程數(shù)量...........................................16 第四節(jié) 主要建設(shè)過程.....................................................17 第三章

綜合評價...........................................................19 第二篇

建設(shè)管理................................................................21 第一章 建設(shè)管理模式.......................................................21 第二章 標準化管理體系.....................................................26 第一節(jié)

管理制度.........................................................26 第二節(jié)

人員配備.........................................................27 第三節(jié)

現(xiàn)場管理.........................................................28 第四節(jié)

過程控制.........................................................30 第三章 建設(shè)管理機構(gòu).......................................................36 第一節(jié) 建設(shè)管理機構(gòu)的設(shè)置...............................................36 第二節(jié)

部門職能.........................................................37 第四章 設(shè)計管理...........................................................40 第一節(jié) 貫徹設(shè)計新規(guī)范...................................................40 第二節(jié) 預(yù)可研與可研階段.................................................40 第三節(jié) 初步設(shè)計階段.....................................................41 第四節(jié) 項目實施階段.....................................................42 第五章 質(zhì)量與安全.........................................................47 第一節(jié) 質(zhì)量體系的建立與運行.............................................47 第二節(jié) 工程質(zhì)量問題的處理和閉合.........................................58 第三節(jié) 安全體系的建立與運行.............................................61 第四節(jié) 安全事故的調(diào)查與處理.............................................67 第五節(jié) 安全質(zhì)量事故的教訓(xùn)與建議.........................................69 第六章 施工組織............................................................71 第一節(jié) 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計...............................................71 第二節(jié) 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的特點與重大調(diào)整...............................73 第三節(jié) 工期控制與節(jié)點工期...............................................77 第四節(jié) 重點控制工程工期控制.............................................86 第七章 精密測量控制系統(tǒng)...................................................90 第一節(jié) 精密測量控制系統(tǒng)的建立...........................................90 第二節(jié) 精密測量控制系統(tǒng)的管理程序.......................................97 第八章 投資控制...........................................................99 第一節(jié) 項目投融資體制...................................................99 第二節(jié) 技術(shù)標準與規(guī)模的確定............................................100 第三節(jié)

合同管理........................................................100 第四節(jié) 驗工計價管理....................................................101 第五節(jié) 財務(wù)管理.........................................................102 第六節(jié) 變更設(shè)計管理....................................................103 第九章 征地拆遷..........................................................108 第一節(jié)

省部紀要........................................................108 第二節(jié)

用地報批........................................................108 第三節(jié) 征地拆遷實施....................................................108 第四節(jié) “三電”遷改....................................................113 第十章 環(huán)境保護...........................................................116 第一節(jié) 復(fù)墾與綠化......................................................116 第二節(jié) 噪聲、震動、電磁等...............................................117 第三節(jié) 水土保持.........................................................119 第四節(jié)

評估............................................................120 第十一章 工程監(jiān)理........................................................121 第一節(jié) 監(jiān)理管理機構(gòu)與監(jiān)理機構(gòu)設(shè)置.......................................121 第二節(jié)

監(jiān)理制度........................................................125 第三節(jié) 現(xiàn)場監(jiān)理工作的實施..............................................139 第四節(jié) 質(zhì)量驗收制度.....................................................144 第十二章 工程接口管理....................................................146 第十三章 工程咨詢........................................................152 第一節(jié) 工程咨詢模式....................................................152 第二節(jié) 主要工程咨詢成果.................................................155 第十四章 信息化管理......................................................175 第一節(jié) 信息化系統(tǒng)的建立.................................................175 第二節(jié) 信息化系統(tǒng)的運行.................................................180 第十五章 物資管理........................................................184 第一節(jié)

物資采購........................................................184 第二節(jié)

物資供應(yīng)........................................................185 第三節(jié) 物資質(zhì)量控制....................................................185 第十六章 隊伍管理........................................................187 第一節(jié) 對專業(yè)隊伍要求...................................................187 第二節(jié) 崗位培訓(xùn).........................................................192 第三節(jié) 勞務(wù)使用.........................................................193 第十七章 精神文明建設(shè)....................................................195 第一節(jié) 精神文明建設(shè)的規(guī)劃...............................................195 第二節(jié) 路地和諧共建.....................................................196 第十八章 建設(shè)協(xié)調(diào)........................................................199 第十九章 工程驗收........................................................201 第一節(jié)

驗收方式........................................................201 第二節(jié)

靜態(tài)驗收........................................................201 第三節(jié)

動態(tài)驗收........................................................202 第四節(jié)

試運行..........................................................203 第五節(jié)

初步驗收........................................................204 第六節(jié) 安全評估及試運營................................................205 第二十章 工程決算與資產(chǎn)托付..............................................206 第一節(jié) 工程決算.........................................................206 第二節(jié) 資產(chǎn)托付.........................................................206 第二十一章 經(jīng)驗與體會.....................................................207 第三篇 勘察設(shè)計................................................................217 第一章 大型臨時設(shè)施設(shè)計..................................................217 第二章 線路設(shè)計..........................................................221 第一節(jié) 線路走向與重大方案比選..........................................221 第二節(jié) 重大設(shè)計原則的確定..............................................226 第三章 地質(zhì)勘察..........................................................228 第一節(jié) 勘察工作概況....................................................228 第二節(jié) 工程地質(zhì)選線....................................................233 第三節(jié) 重大工程及地質(zhì)復(fù)雜工點的工程地質(zhì)勘察............................243 第四節(jié) 經(jīng)驗及體會......................................................253 第四章 路基設(shè)計..........................................................254 第一節(jié) 路基工程概況與特點..............................................254 第二節(jié) 設(shè)計原則與采用的主要技術(shù)標準....................................262 第三節(jié) 路基基床設(shè)計....................................................264 第四節(jié) 一般路基設(shè)計....................................................267 第五節(jié) 特殊路基設(shè)計....................................................269 第六節(jié)

路塹設(shè)計........................................................274 第七節(jié)

填料設(shè)計........................................................276 第八節(jié) 過渡段設(shè)計......................................................279 第九節(jié) 路基防排水設(shè)計..................................................282 第十節(jié) 路基防護工程設(shè)計................................................285 第十一節(jié) 路基沉降控制設(shè)計..............................................286 第五章 橋涵設(shè)計..........................................................290 第一節(jié) 橋涵工程概況與特點..............................................290 第二節(jié) 設(shè)計原則與采用的主要技術(shù)標準....................................294 第三節(jié) 基礎(chǔ)工程設(shè)計....................................................297 第四節(jié)

墩臺設(shè)計........................................................304 第五節(jié) 常用跨度橋梁設(shè)計.................................................308 第六節(jié) 大跨度橋梁設(shè)計和特殊橋梁結(jié)構(gòu).....................................310 第七節(jié) 橋面系工程設(shè)計...................................................319 第八節(jié) 涵洞工程設(shè)計.....................................................321 第九節(jié) 沉降變形設(shè)計.....................................................321 第六章 隧道設(shè)計..........................................................323 第一節(jié) 隧道工程概況與特點..............................................323 第二節(jié) 設(shè)計原則與采用的主要技術(shù)標準....................................324 第三節(jié) 一般隧道設(shè)計....................................................328 第四節(jié) 長大、重難點隧道設(shè)計............................................333 第五節(jié) 特殊不良地質(zhì)隧道設(shè)計............................................342 第六節(jié)

洞口設(shè)計........................................................350 第七節(jié) 洞內(nèi)設(shè)施設(shè)計....................................................352 第八節(jié) 運營通風(fēng)及防災(zāi)救援設(shè)計..........................................355 第九節(jié) 防排水設(shè)計......................................................374 第十節(jié) 輔助坑道設(shè)計....................................................380 第十一節(jié) 沉降變形設(shè)計..................................................382 第十二節(jié) 設(shè)計階段的安全風(fēng)險評估及技術(shù)措施..............................384 第七章 軌道設(shè)計..........................................................387 第一節(jié) 軌道工程概況與特點..............................................387 篇五：年終工作總結(jié)-高鐵監(jiān)理

年終工作總結(jié)

2010年已經(jīng)過去，回顧一年來的歷程，感觸很多。在領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)懷和同事們的幫助下，我付出了辛勤的汗水，較圓滿的完成了工作任務(wù)，思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力也得到很大提高。同時也有值得我總結(jié)和反思之處。現(xiàn)將2010的工作做一個小結(jié)，并以此促進我更好地完成2011年的工作和學(xué)習(xí)。

一、認真學(xué)習(xí)，努力鉆研，提高自己的業(yè)務(wù)水平。在參加**客運專線的監(jiān)理工作之前，我一直在高速公路做橋梁監(jiān)理工作。鐵路、公路兩者確有很多相同之處，但在標準、結(jié)構(gòu)、細節(jié)、工藝上又有許許多多區(qū)別。甫一接觸鐵路橋梁，尤其是**客運專線這樣的重點工程，工期緊，任務(wù)重，工藝新，標準嚴，環(huán)境復(fù)雜，環(huán)保與安全要求高，給我?guī)砗艽筇魬?zhàn)。為此，從到工地的第一天起，我就認真熟悉設(shè)計圖紙，努力學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范、標準和施工工藝，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事們請教，仔細觀察揣摩施工現(xiàn)場的各種情況。同時，積極參加橋面系的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，搜集相關(guān)資料，為即將到來的橋面系監(jiān)理工作做好技術(shù)儲備?？梢哉f，學(xué)習(xí)貫穿了一整年。通過以上學(xué)習(xí)，我很快熟悉了高鐵橋梁監(jiān)理相關(guān)業(yè)務(wù)知識、掌握了相關(guān)規(guī)范標準，了解了各階段施工工藝，從而進一步掌握了工作中的重點、難點和關(guān)鍵之處，為自己稱職地完成好工作打下堅實基礎(chǔ)。

二、辛勤工作，不怕吃苦，精心把好每一道關(guān)。在本，尤其是在四月份調(diào)到七分部架子二隊工段后，我面臨著許多困難需要解決和克服。首先是工作量大。從**#墩至***#墩整3㎞范圍內(nèi)，絕大多數(shù)墩身和大多數(shù)的承臺尚未開工，還有一孔40m長支架現(xiàn)澆簡支箱梁和一孔中跨100m長三跨連續(xù)梁，另外還有10根水下灌注樁及200米長的鄉(xiāng)村混凝土道路及一座箱涵。為了能順利完成領(lǐng)導(dǎo)分配的工作，半年多時間，我?guī)缀跏窃隈R不停蹄地從一個工點趕到另一個工點的狀態(tài)中渡過。有時一天報驗數(shù)量達十多個，從早晨6點半直到晚上十一點多。有時三天僅僅睡了十個小時。其次，管理難度大?，F(xiàn)場作業(yè)隊伍多，一度有8支隊伍同時施工。項目部及作業(yè)隊管理人員的管理與技術(shù)水平不高，普遍對圖紙與規(guī)范標準不熟悉，管理工作不到位，自檢不嚴格。多數(shù)作業(yè)隊伍沒有高鐵施工經(jīng)驗，操作人員水平良莠不齊，一個倉號經(jīng)常要重復(fù)報驗多次才能合格。再次，旁站點多，旁站記錄數(shù)據(jù)多。因為監(jiān)理組人員緊張，所以這些工段內(nèi)的旁站工作也由我來完成。截至本工段下部與上部工程完工，共完成近200次混凝土澆筑與近60次張拉壓漿的旁站工作，旁站中嚴格監(jiān)控施工過程，保證了施工質(zhì)量；完成近500張旁站記錄表格，尤其是張拉、壓漿做到了同步記錄，確保數(shù)據(jù)真實可靠。第四，安全方面重點難點多。工段內(nèi)高墩身多，深基坑

多，還有一孔跨公路膺架現(xiàn)澆箱梁及一孔三角掛籃現(xiàn)澆連續(xù)梁，都是安全工作的重點和難點。監(jiān)理過程中我不放過每一個細節(jié)，做到了防護設(shè)施不完善堅決不允許施工，安全措施不到位堅決不驗收。

三、嚴格自律，以理服人，不斷加強思想素質(zhì)修養(yǎng)。部分施工作業(yè)隊伍，由于管理與技術(shù)水平不高，不是把精力放在整改上，而是抱著讓監(jiān)理多跑幾趟，跑煩了就會通過驗收的思想，一遍遍地不停報驗。面對上述問題，我首先做到堅決不吃拿卡要，廉潔自律，同時也不簡單粗暴對待不合格倉號，而是不厭其煩地與架子隊及作業(yè)隊管理人員一起分析不合格的原因，并以自己的經(jīng)驗和知識積極提出合理的整改方案與施工工藝，既嚴格堅持原則性，又有適度靈活性，真正使施工方心服口服，主動整改至合格。在此過程中提高了作業(yè)隊的技術(shù)水平，也使我的素質(zhì)得到鍛煉與提高，促使我更好地按廉政要求來自律，將一名合格監(jiān)理人員的專業(yè)技術(shù)水準與職業(yè)道德素養(yǎng)展示給施工方。

四、加強總結(jié)，吸取經(jīng)驗，及時分析工作中的得失。一年來，常常思考著工作中的經(jīng)驗與不足。如施工的關(guān)鍵之處、重點與難點，針對不同的施工隊伍都不盡相同。哪些隊伍在哪些方面易出現(xiàn)問題，通過總結(jié)與思考，及時與施工方溝通，確實起到了提高施工方工作效率和技術(shù)水準的作用，也加強了自身的經(jīng)驗積累。對自己的不足之處保持清醒認識，并通過總結(jié)不斷提高自身能力，這也是我在2011年對自己提出的進一步要求：①加強學(xué)習(xí)：要加強業(yè)務(wù)上，尤其是橋面系相關(guān)監(jiān)理業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，同時要加強管理水平、口頭表達及人際關(guān)系方面的學(xué)習(xí)與鍛煉。②認真總結(jié)以后工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)：很多總結(jié)，我還只停留在腦子里未能付諸文字，過后時間一長，難免有所遺漏，來年我將加強個人工作筆記的記錄與總結(jié)，使工作實踐確實能成為有用的經(jīng)驗。以上是我對自己在2010工作的個人總結(jié)。新的一年我要更加兢兢業(yè)業(yè)，嚴格監(jiān)理，認真學(xué)習(xí)，加強自身廉政建設(shè)與業(yè)務(wù)水平的提高，為國家的高鐵建設(shè)事業(yè)及***監(jiān)理公司的發(fā)展奉獻自己的力量。