第一篇：汽車(chē)維修市場(chǎng)整頓工作總結(jié)

按照交通部《汽車(chē)維修市場(chǎng)整頓工作方案》的總體部署及省廳貫徹實(shí)施方案的通知要求，針對(duì)我市汽車(chē)維修市場(chǎng)存在的實(shí)際問(wèn)題，本著精心組織，集中力量，專項(xiàng)治理的原則，對(duì)全市汽修市場(chǎng)進(jìn)行了全面整頓，現(xiàn)在市場(chǎng)秩序明顯好轉(zhuǎn)，收到了應(yīng)有的成效，現(xiàn)將有關(guān)問(wèn)題匯報(bào)如下：

一、幾個(gè)階段性的工作 我市汽修市場(chǎng)整頓工作共分五個(gè)階段，各階段工作各有側(cè)重點(diǎn)。第一階段：動(dòng)員階段 主要是成立組織機(jī)構(gòu)和做好宣傳發(fā)動(dòng)工作。成立了以市交通局XX副局長(zhǎng)為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和以XX副處長(zhǎng)為辦公室主任的整頓工作機(jī)構(gòu)。利用報(bào)紙，廣播電視等新聞媒體向社會(huì)各界宣傳18次，組織骨干企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳，懸掛橫幅150條，發(fā)放宣傳資料1100套，并設(shè)立了咨詢臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)接受投訴和咨詢。在處內(nèi)部資料《運(yùn)政管理信息》上刊登治理整頓信息7條，對(duì)整頓活動(dòng)各方面的工作進(jìn)行了全面、及時(shí)、有針對(duì)性的報(bào)道。除按省局要求向一、二類企業(yè)發(fā)放《致全省汽車(chē)維修業(yè)戶的一封信》外，還向全市486戶汽修專項(xiàng)業(yè)戶發(fā)放《致全市汽車(chē)摩托車(chē)專項(xiàng)業(yè)戶的一封信》，為整頓工作造就了強(qiáng)大的輿論氛圍和宣傳攻勢(shì)。第二階段：集中整治階段 對(duì)全市三環(huán)路范圍內(nèi)無(wú)證修車(chē)、超范圍修車(chē)的業(yè)戶進(jìn)行重點(diǎn)清理，運(yùn)政三個(gè)稽查大隊(duì)及汽修管理科全員出動(dòng)，在全市主要路段展開(kāi)了拉網(wǎng)式的檢查。共檢查420家業(yè)戶，對(duì)98家業(yè)戶進(jìn)行了查處。清除亂起名稱，亂標(biāo)維修范圍、亂掛汽車(chē)維修標(biāo)志的“三亂”行為52起。對(duì)全市25家特約維修企業(yè)在重新核實(shí)特約維修資格的基礎(chǔ)上，向全社會(huì)進(jìn)行了公示。第三階段：規(guī)范內(nèi)部管理階段 全面健全各類臺(tái)帳，重新修訂各項(xiàng)工作程序，日常管理工作做到了規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化；全面啟用了“運(yùn)證在線”行政管理系統(tǒng)，信息資料全部上網(wǎng)、資源共享、陽(yáng)光操作；對(duì)全市（含六縣）運(yùn)政執(zhí)法人員進(jìn)行了汽車(chē)維修行業(yè)行政執(zhí)法專題培訓(xùn)，提高了服務(wù)意識(shí)和行政執(zhí)法水平。第四階段：

一、二類汽車(chē)維修企業(yè)資質(zhì)審驗(yàn)階段 對(duì)全市汽修企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定，要求41家企業(yè)進(jìn)行限期整改,8家不達(dá)標(biāo)企業(yè)予以注銷(xiāo)。結(jié)合省計(jì)分考核辦法，對(duì)汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，對(duì)44家企業(yè)的不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行了計(jì)分處理。第五階段：鞏固治理成果，全面總結(jié)階段 針對(duì)前一階段整頓期暴露問(wèn)題比較多的路段、業(yè)戶進(jìn)行了復(fù)查。鞏固治理戰(zhàn)果，防止回潮。同時(shí)健全業(yè)戶檔案，實(shí)行跟蹤服務(wù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。

二、幾個(gè)特點(diǎn)

1、把整頓維修市場(chǎng)同汽修企業(yè)年審結(jié)合起來(lái)，把國(guó)家有關(guān)維修市場(chǎng)整頓的要求，貫徹到年審指標(biāo)之中，以年審促整頓、以整頓促規(guī)范、以規(guī)范促提高。

2、把整頓維修市場(chǎng)同全市轟轟烈烈開(kāi)展的“萬(wàn)人評(píng)運(yùn)管”活動(dòng)緊密的結(jié)合起來(lái)。先規(guī)范執(zhí)法行為，再規(guī)范汽修市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，爭(zhēng)取社會(huì)各界對(duì)這項(xiàng)活動(dòng)的支持、理解、創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境。

3、突出人員持證上崗工作。我們認(rèn)為人力資源是第一資源，人員管理是第一任務(wù)。行業(yè)管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過(guò)提升人的素質(zhì)和水平，提高行業(yè)整體技術(shù)水平。通過(guò)持證上崗強(qiáng)化對(duì)人員的管理，規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，樹(shù)立行業(yè)良好形象。我們以這次集中整頓為契機(jī)，在近幾年工作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化從業(yè)人員持證上崗工作，目前全行業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)員、價(jià)格結(jié)算員持證率達(dá)98％以上，近80％維修技術(shù)人員持有交通運(yùn)管部門(mén)核發(fā)的上崗資質(zhì)證。近50％的人員持有行業(yè)管理部門(mén)考核、勞動(dòng)部門(mén)核發(fā)的技術(shù)等級(jí)證書(shū)。全行業(yè)人人學(xué)技術(shù)、個(gè)個(gè)講誠(chéng)信的熱潮正在興起。

4、以促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展為目的，以規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為為手段，始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實(shí)行業(yè)法規(guī)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，把行業(yè)管理從被動(dòng)的要他做盡力轉(zhuǎn)化為他要做的自主行為上來(lái)。這次活動(dòng)中我們集中抓好打擊亂起名稱、亂標(biāo)名稱、重新公告特約維修企業(yè)。維修質(zhì)量、維修收費(fèi)專項(xiàng)檢查和嚴(yán)查倒賣(mài)維修竣工出廠合格證、使用假冒偽劣配件等違規(guī)行為，都得到大部分企業(yè)理解和支持，對(duì)不規(guī)范的企業(yè)震懾作用也相當(dāng)大。

三、幾點(diǎn)啟示

1、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理，加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)將是我們一項(xiàng)極其重要的工作。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來(lái)越小。省汽修市場(chǎng)管理?xiàng)l例（討論稿），很大程度上解決了困擾我們多年的問(wèn)題，操作性較強(qiáng)，建議集中人員、精力、修改、完善，力爭(zhēng)盡早出臺(tái)。

2、必須重新認(rèn)識(shí)路邊店的現(xiàn)狀，作用及發(fā)展趨勢(shì)。要克服那種把路邊店消極作用夸大的意識(shí)和傾向，要理解一、二類在滿足市場(chǎng)需求方面的不完整性和不完善性及三類業(yè)戶的廣闊空間，僅靠打壓解決不了問(wèn)題，必須充分運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段，扶優(yōu)限劣，以提高檔次、規(guī)范行為為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，構(gòu)筑一、二、三類協(xié)調(diào)發(fā)展、互為補(bǔ)充、共同發(fā)展的格局。

3、嚴(yán)把開(kāi)業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。有恒產(chǎn)者有恒心，只有嚴(yán)格按照開(kāi)業(yè)條件把好準(zhǔn)入關(guān)，才能提升企業(yè)檔次，企業(yè)才能有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。從根本上維護(hù)行業(yè)利益，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

第二篇：交通部門(mén)汽車(chē)維修市場(chǎng)整頓工作總結(jié)

**市汽車(chē)維修市場(chǎng)整頓工作會(huì)議后，**市運(yùn)管所積極行動(dòng)，如開(kāi)動(dòng)員大會(huì)，成立領(lǐng)導(dǎo)組織，制定工作方案，扎實(shí)開(kāi)展整頓，取得較好的效果。

一、成立組織，制定方案

近年來(lái)，隨著維修市場(chǎng)的不斷發(fā)展壯大，出現(xiàn)了維修業(yè)戶無(wú)證經(jīng)營(yíng)、占道經(jīng)營(yíng)、超范圍經(jīng)營(yíng)、只收費(fèi)不維護(hù)等不正?，F(xiàn)象，擾亂了市場(chǎng)秩序，已到了非治不可的地步。我所以此次整頓為契機(jī)，按照**市機(jī)動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)整頓方案的要求，成立了整頓領(lǐng)導(dǎo)小組，由所長(zhǎng)任組長(zhǎng)，班子任副組長(zhǎng)，維修科、稽查隊(duì)、培訓(xùn)科人員為成員，由維修科具體牽頭負(fù)責(zé)。同時(shí)加大宣傳力度，懸掛標(biāo)語(yǔ)5幅，黑板報(bào)3期，宣傳單200余份，廣泛宣傳此次整頓的目標(biāo)、內(nèi)容、方法、步驟，爭(zhēng)取社會(huì)各界的大力支持。

二、調(diào)查摸底，掌握情況

遍布我市城區(qū)、市郊的維修業(yè)戶有幾十家，要整頓必須深入調(diào)查摸底，全面掌握各家的實(shí)際情況，之后才能有針對(duì)性、有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行集中整頓。維修科制定了周密的調(diào)查計(jì)劃，上班時(shí)間對(duì)二類維修企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，這此企業(yè)有一定規(guī)模，經(jīng)營(yíng)較為規(guī)范，重點(diǎn)調(diào)查他們是否存在有只收費(fèi)不維護(hù)、零件以次充好、擅自降低收費(fèi)、違規(guī)使用票證及從業(yè)人員情況。中午和下午下班時(shí)間深入到市郊的專項(xiàng)修理部，主要查看是否無(wú)證經(jīng)營(yíng)、符合開(kāi)業(yè)條件、越級(jí)修理、占道經(jīng)營(yíng)、使用偽劣配件等情況。通過(guò)調(diào)查，對(duì)我市7家二類維修企業(yè)，39家三類專項(xiàng)修理部的基本情況有了全面了解，并全部登記造冊(cè)，為集中整頓打好基礎(chǔ)。原創(chuàng)文章，盡在文秘知音004km.cn網(wǎng)。

三、爭(zhēng)取政府支持，全面納入管理

通過(guò)調(diào)查摸底發(fā)現(xiàn)，維修市場(chǎng)存在有無(wú)證經(jīng)營(yíng)、占道經(jīng)營(yíng)、分布不合理的現(xiàn)象。為此，我所初步對(duì)全市維修市業(yè)進(jìn)行規(guī)劃布局，并積極上報(bào)市政府，取得政府部門(mén)的支持。按照市政府的統(tǒng)一安排，將市區(qū)的維修業(yè)戶統(tǒng)一規(guī)劃到城西汽車(chē)修理市場(chǎng)，重新辦理開(kāi)業(yè)登記，審查經(jīng)營(yíng)資格，既便于車(chē)戶修理，又利于集中管理。根據(jù)市政府的統(tǒng)一部署，我所會(huì)同創(chuàng)衛(wèi)、工商、城建等部門(mén)，對(duì)市區(qū)的32戶限期搬遷和辦理登記手續(xù)，全面納入管理，四、集中整頓，規(guī)范秩序

此次整頓按照市政府的統(tǒng)一規(guī)劃，市區(qū)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修的業(yè)戶必須限期搬到城市汽車(chē)修理市場(chǎng)，并以市創(chuàng)衛(wèi)的名義發(fā)出通告。但由于種種因素，大部分業(yè)戶不愿搬遷。為確保按時(shí)搬遷和整頓效果，我所向未搬遷的27家維修業(yè)戶下達(dá)了限期搬遷和重新開(kāi)業(yè)審查通知書(shū)，同時(shí)印發(fā)60多份《**省汽車(chē)維修市場(chǎng)管理?xiàng)l例》（摘錄）的相關(guān)知識(shí)宣傳材料，向業(yè)戶宣傳維修業(yè)戶應(yīng)按章開(kāi)業(yè)和遵守的法律條規(guī)。接到通知3日內(nèi)，27家維修業(yè)戶陸續(xù)搬遷，有7家自覺(jué)接受審查重新登記，進(jìn)一步規(guī)范了經(jīng)營(yíng)行為。對(duì)維修從業(yè)人員的培訓(xùn)將按省廳的統(tǒng)一安排分步實(shí)施。

今年的維修市場(chǎng)整頓工作已全面鋪開(kāi)，并取得了一定效果，但由于**工作的影響，原定對(duì)全市維修業(yè)戶重新審查開(kāi)業(yè)的工作未進(jìn)行完畢。后半年，我所將精心組織，集中力量將因非典拉下的工作迎頭趕上，確保各項(xiàng)整頓內(nèi)容的全面落實(shí)。

第三篇：汽車(chē)維修市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

汽車(chē)維修市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

會(huì)計(jì)0911---朱侗婷—42

前言

報(bào)告的研究目的：了解中國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)

調(diào)查范圍：全國(guó)

時(shí)間：2011-3-16

調(diào)查方式：網(wǎng)上

隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)正在發(fā)生著一場(chǎng)深刻的變革。一批集整車(chē)銷(xiāo)售，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、信息反饋為一體的4s專營(yíng)店和特約維修站以及快修連鎖養(yǎng)護(hù)企業(yè)正如雨后春筍一樣遍及全國(guó)。一個(gè)技術(shù)資金密集型的有巨大發(fā)展空間的嶄新現(xiàn)代汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)已展現(xiàn)在國(guó)人和世人的面前。

當(dāng)前，我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)面臨著廠房、環(huán)境、儀器、設(shè)備、勞動(dòng)力、技術(shù)、客戶關(guān)系等各方面投資的大幅度增長(zhǎng)，同時(shí)，又面臨著由于市場(chǎng)的成熟和競(jìng)爭(zhēng)激烈所造成的維修價(jià)格不斷下降的壓力。企業(yè)如何去適應(yīng)，去消化維修成本與高額投資之間的矛盾，在新的環(huán)境下如何獲取利潤(rùn)，這是企業(yè)要持續(xù)發(fā)展所面臨的新問(wèn)題。

報(bào)告內(nèi)容

目前中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的現(xiàn)狀

汽車(chē)制造行業(yè)科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車(chē)修理行業(yè)提出了一個(gè)既嚴(yán)峻又現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題--以汽修行業(yè)現(xiàn)有的整體維修水平和技術(shù)手段，究竟還能生存多久？而制約汽修業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要就是先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備和使用這些設(shè)備的人。

憑著傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和方式，我國(guó)的汽修行業(yè)已經(jīng)慘淡經(jīng)營(yíng)了好長(zhǎng)時(shí)間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至于餓死。但現(xiàn)在不行了，汽車(chē)高新科技的普及，要求維修業(yè)的技術(shù)水平必須提升，否則，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比如說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)銷(xiāo)售的轎車(chē)，都是電噴的。電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障，沒(méi)有解碼器就根本無(wú)法判斷故障所在，也就更談不上實(shí)施正確維修了。

面對(duì)如此局面，維修業(yè)大大小小的老板們?cè)趯ふ易陨韱?wèn)題的同時(shí)，也開(kāi)始對(duì)汽保檢測(cè)設(shè)備挑起了“骨頭”。有一位汽修廠的老板對(duì)記者講，我們也知道，要想生存，就必須有一個(gè)大投入來(lái)改變維修檢測(cè)手段。但國(guó)外的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車(chē)修理廠用，也沒(méi)人會(huì)用；二是價(jià)格偏高，我們根本買(mǎi)不起?？墒牵F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，也出現(xiàn)了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國(guó)內(nèi)頗有名氣的一家汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備制造企業(yè)的老總也對(duì)記者講過(guò)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備制造企業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題，不是產(chǎn)品技術(shù)水平的高低，而是產(chǎn)品的本土化和性能價(jià)格比的問(wèn)題，我們必須走出市場(chǎng)的誤區(qū)。

那么，我國(guó)的汽保行業(yè)該如何滿足汽修市場(chǎng)的變化呢。在我國(guó)加入WTO后的日子里，這個(gè)問(wèn)題對(duì)汽修和汽保這兩個(gè)關(guān)聯(lián)度十分緊密的行業(yè)來(lái)說(shuō)，尤為突出。日前，來(lái)自全國(guó)汽保汽修行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士會(huì)聚京城，召開(kāi)了北京汽車(chē)后市場(chǎng)科技交流研討會(huì)，對(duì)汽保行業(yè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入的探討。

全國(guó)汽保協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，我國(guó)加入WTO，汽保設(shè)備行業(yè)面臨著巨大的壓力。我國(guó)的汽保企業(yè)現(xiàn)在雖然已經(jīng)能夠開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)具有一定水平的檢測(cè)診斷設(shè)備和維修設(shè)備，也基本上滿足了國(guó)內(nèi)目前近30萬(wàn)家汽車(chē)維修企業(yè)和上千條汽車(chē)檢測(cè)線的設(shè)備需要，但是從總體來(lái)看，從國(guó)外現(xiàn)有的汽保技術(shù)水平來(lái)看，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備方面還存在著巨大的差距。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)目前生產(chǎn)的汽車(chē)檢測(cè)與維修設(shè)備技術(shù)水平的主要差距有：產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動(dòng)化水平低，有些設(shè)備至今還采用手工操作，操作費(fèi)力；品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價(jià)值率低。

中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的預(yù)測(cè)

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國(guó)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備廠家，普遍缺乏質(zhì)量意識(shí)、管理意識(shí)和服務(wù)意識(shí)。重產(chǎn)量，輕質(zhì)量；重銷(xiāo)售，輕服務(wù)；重生產(chǎn)，輕管理?，F(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)對(duì)維修檢測(cè)設(shè)備提出了更高的要求，廠商的銷(xiāo)售人員和技術(shù)人員不僅要熟悉產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、研制和銷(xiāo)售，而且必須懂得汽車(chē)和汽車(chē)維修檢測(cè)技術(shù)。此外，必須強(qiáng)化有關(guān)人員的服務(wù)意識(shí)，為產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保障。在這一方面，我們目前還無(wú)法與國(guó)外設(shè)備廠商抗衡。

從產(chǎn)品價(jià)格方面來(lái)看，我國(guó)汽保設(shè)備由于原材料豐富、勞動(dòng)力低廉、產(chǎn)品成本低等特點(diǎn)，價(jià)格較有競(jìng)爭(zhēng)力。但由于我國(guó)的汽車(chē)保修設(shè)備在質(zhì)量、工藝、性能等方面的差距，使得產(chǎn)品性能價(jià)格比遠(yuǎn)低于國(guó)外產(chǎn)品。隨著入世后進(jìn)口關(guān)稅的大幅度降低，國(guó)外汽保設(shè)備的價(jià)格將顯出優(yōu)勢(shì)。加上一些國(guó)外廠商直接投資辦廠，生產(chǎn)出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這一切將對(duì)我國(guó)的汽保設(shè)備行業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響。

汽保業(yè)界人士一致認(rèn)為，盡管入世會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽保行業(yè)帶來(lái)很大影響，但只要我們能積極面對(duì)機(jī)遇，沉著應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，仍然大有可為。我國(guó)現(xiàn)有汽修企業(yè)近30萬(wàn)家，其中有近80％從事專項(xiàng)修理。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，汽車(chē)維修企業(yè)今后每年將會(huì)以10％-15％的速度遞增，各種類型的汽車(chē)安全檢測(cè)站也將在各地陸續(xù)建立，預(yù)計(jì)到2010年約建成2500個(gè)。若按每條檢測(cè)線配備20臺(tái)設(shè)備計(jì)算，僅用在汽車(chē)檢測(cè)線上的檢測(cè)儀器，2010年就可達(dá)到50000臺(tái)，再加上全國(guó)幾十萬(wàn)家汽車(chē)維修企業(yè)的需求量，其數(shù)字是可觀的。

汽保行業(yè)相對(duì)樂(lè)觀的分析，并未得到汽修行業(yè)的全面認(rèn)同。汽修企業(yè)提出，汽保業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)品誤區(qū)，嚴(yán)重制約和延緩了現(xiàn)階段汽修業(yè)的發(fā)展。發(fā)展汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備，必須針對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)條件，滿足市場(chǎng)的多數(shù)需求。我們不反對(duì)向國(guó)際先進(jìn)水平看齊，但如果離國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)太遠(yuǎn)了，兩個(gè)行業(yè)都會(huì)難以生存。他們認(rèn)為，汽保業(yè)應(yīng)該正視汽修業(yè)的現(xiàn)實(shí)，那就是一缺資金，二缺人才，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)體現(xiàn)高科技水平的在用車(chē)輛終歸還是少數(shù)，所以我們需要的是“傻瓜”型的、普及型的檢測(cè)設(shè)備，要物美價(jià)廉，要實(shí)用有效，還要使用方便，這才是我們需要的性能價(jià)格比。這就為汽保行業(yè)提出了一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的新課題，雖然基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的維修檢測(cè)設(shè)備目前還不可能太“傻”，但“傻瓜”計(jì)算機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是不難解決的，決定其市場(chǎng)前景的關(guān)鍵門(mén)檻兒還是價(jià)格?，F(xiàn)在看起來(lái)，這個(gè)門(mén)檻兒對(duì)“傻瓜”的制造者和使用者來(lái)說(shuō)，還是很高的。

中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

交通部在《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個(gè)人不得封鎖或者壟斷機(jī)動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng);鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)實(shí)行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵(lì)推廣應(yīng)用機(jī)動(dòng)車(chē)維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測(cè)和故障診斷技術(shù)，推進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會(huì)需要。

連鎖經(jīng)營(yíng)由于其獨(dú)具的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，越來(lái)越被機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者所看重，成為機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展方向。鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)政策。

發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)具有很多優(yōu)勢(shì)。發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)有利于發(fā)展大流通，帶動(dòng)大生產(chǎn);有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場(chǎng)資源，向用戶提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、方便快捷的服務(wù);有利于提高市場(chǎng)的組織化程度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)行為的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，凈化市場(chǎng)環(huán)境;有利于擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

1、“快修連鎖”有經(jīng)營(yíng)模式上的先天優(yōu)勢(shì)

由于投資少、市場(chǎng)占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測(cè)診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營(yíng)成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場(chǎng)出發(fā)，堅(jiān)持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點(diǎn)”，吸引更多客戶，投資風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、我國(guó)快速連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的模式主要有

上海市——以一個(gè)一類汽車(chē)維修企業(yè)為核心，輻射至少六個(gè)快修企業(yè)的快修連鎖模式

浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個(gè)統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式

北京市——中車(chē)汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式德國(guó)博世——現(xiàn)有企業(yè)加盟的模式

國(guó)外汽車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)成功的如美國(guó)napa “藍(lán)霸”、美國(guó)ac delco、德國(guó)博世、日本的黃帽子等

結(jié)尾

總之，中國(guó)的汽車(chē)維修市場(chǎng)正處于發(fā)展和完善時(shí)期，汽車(chē)維修行業(yè)是一個(gè)有廣闊前景的朝陽(yáng)行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。

第四篇：國(guó)內(nèi)外汽車(chē)維修市場(chǎng)政策法規(guī)

國(guó)內(nèi)外汽車(chē)維修市場(chǎng)政策法規(guī)

根據(jù)中汽技術(shù)中心資料整理

引言：盡管各汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家關(guān)于售后市場(chǎng)的反壟斷細(xì)則不盡相同，但其核心內(nèi)容是禁止限制競(jìng)爭(zhēng)和禁止濫用市場(chǎng)支配地位。

（一）歐盟

歐盟汽車(chē)銷(xiāo)售法規(guī)的制定依據(jù)是歐盟競(jìng)爭(zhēng)法，其演變歷程

1985年，發(fā)布首個(gè)汽車(chē)行業(yè)豁免條例EC123/85號(hào)條例，賦予了汽車(chē)供應(yīng)商過(guò)大權(quán)利。

1995年，EC475/95號(hào)條例, 目的是平衡供應(yīng)商與經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系。2002年，發(fā)布EC1400/2002號(hào)條例，目的是擴(kuò)大經(jīng)銷(xiāo)商的權(quán)益，限制生產(chǎn)廠商的權(quán)利，削減各成員國(guó)之間較高的差價(jià)，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

新車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域

2010年發(fā)布的EU330/2010號(hào)通用豁免法規(guī)，在新車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域適用于通用豁免法規(guī)，目的是提升歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，簡(jiǎn)化汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)則及行政手續(xù)。

售后服務(wù)領(lǐng)域

2010年發(fā)布EU461/2010號(hào)條例及相關(guān)指南、解釋，目的是強(qiáng)化售后服務(wù)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)。

配件供應(yīng)、售后服務(wù)主要規(guī)定：

1.定義與分類

原裝配件：是指由按照汽車(chē)制造商用于車(chē)輛組裝的零部件規(guī)格和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制造出來(lái)的配件，并與用于車(chē)輛組裝的零部件質(zhì)量相同。

質(zhì)量相當(dāng)配件是指由任何配件企業(yè)制造并且可在任何時(shí)候證明該配件符合原機(jī)動(dòng)車(chē)用于裝配零部件質(zhì)量的配件。

2.禁止限制配件銷(xiāo)售

禁止汽車(chē)制造商限制以下幾種行為：

? ? ? 一是配件制造商向獨(dú)立售后市場(chǎng)銷(xiāo)售配件（例外條件）； 二是授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商和授權(quán)維修商向獨(dú)立維修商銷(xiāo)售配件； 三是授權(quán)維修商從獨(dú)立售后市場(chǎng)獲得配件； ? 四是在其產(chǎn)品上使用自己商標(biāo)

3.授權(quán)維修商數(shù)量 ：

銷(xiāo)售與售后服務(wù)分離；禁止供應(yīng)商限制授權(quán)維修商的數(shù)量及經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)；但可以設(shè)定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，確保所有達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)的維修商都可以進(jìn)入其網(wǎng)絡(luò)，提供車(chē)輛維修、保養(yǎng)及配件銷(xiāo)售服務(wù)。

4.禁止濫用保修條款：

汽車(chē)制造商不得濫用保修條款，不得強(qiáng)迫消費(fèi)者在保修期內(nèi)必須到授權(quán)維修網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行維修，不得拒絕保修問(wèn)題車(chē)輛，除非能夠證明車(chē)輛是由于使用劣質(zhì)配件或獨(dú)立維修商的不當(dāng)維修而產(chǎn)生問(wèn)題。

5.歐盟維修技術(shù)信息公開(kāi)相關(guān)規(guī)定（豁免法規(guī)）

歐盟汽車(chē)豁免法規(guī)規(guī)定：

? 一是汽車(chē)制造商必須向獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者（包括獨(dú)立維修商、維修及診斷工具制造商、維修信息再出版商、培訓(xùn)服務(wù)商等）提供全部車(chē)輛技術(shù)信息、診斷維修保養(yǎng)汽車(chē)或執(zhí)行環(huán)境保護(hù)措施所必需的設(shè)備信息及培訓(xùn)，包括公開(kāi)車(chē)輛電子控制、診斷系統(tǒng)的相關(guān)軟件和程序（包括程序修改和更新）等；

? ? 二是汽車(chē)供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)毫不遲延地以可用的格式提供汽車(chē)維修信息；

三是提供信息可以實(shí)行有償服務(wù)，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者使用信息的范圍而定，而不得強(qiáng)迫其購(gòu)買(mǎi)與需信息無(wú)關(guān)的其他信息，也不得通過(guò)設(shè)置過(guò)高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)阻礙信息的開(kāi)放。

為確保維修信息公開(kāi)規(guī)定的可操作性，歐委會(huì)公布了相關(guān)信息是否需要公開(kāi)的判定原則：

? ?

制； 一是該信息屬于技術(shù)信息還是可以合法保留的其他類型信息，如商業(yè)信息；

二是保留該技術(shù)信息是否會(huì)對(duì)獨(dú)立維修商完成工作的能力造成顯著影響并且對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成限? 三是該技術(shù)信息是否被提供給授權(quán)維修網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的成員，如果它被提供給授權(quán)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)成員，也應(yīng)該無(wú)歧視地提供給獨(dú)立維修商； ? 四是該技術(shù)信息是最終用來(lái)維修和保養(yǎng)汽車(chē)還是用于其他目的，如制造零配件或工具。

6.歐盟排放法規(guī)提出了包括尾氣排放在內(nèi)的車(chē)輛維修和保養(yǎng)信息公開(kāi)的明確要求。

1）輕型車(chē)歐5和歐6排放技術(shù)法規(guī)體系

2）中重型商用車(chē)歐6排放法規(guī)

排放法規(guī)主要規(guī)定：

?

信息。一是規(guī)定了車(chē)載OBD和車(chē)輛維修與保養(yǎng)技術(shù)信息、維修記錄等須公開(kāi)信息的范圍，并要求制造廠應(yīng)當(dāng)制定可行方案（統(tǒng)一信息格式、公布相關(guān)網(wǎng)址）和程序以保證獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商可以較為便利地獲得公開(kāi)? ? 二是規(guī)定汽車(chē)制造商可以對(duì)維修和保養(yǎng)技術(shù)信息收費(fèi)（兩種計(jì)費(fèi)方式：可根據(jù)、月度、天數(shù)等時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)，或者根據(jù)查詢次數(shù)計(jì)費(fèi)），但是對(duì)于查詢維修和保養(yǎng)記錄不得收費(fèi)。

三是將維修信息公開(kāi)與車(chē)型型式認(rèn)證相掛鉤，規(guī)定汽車(chē)制造商在申請(qǐng)車(chē)型型式認(rèn)證時(shí)，應(yīng)提交能夠證明其完成了車(chē)輛OBD和車(chē)輛維修與保養(yǎng)等信息公開(kāi)的證書(shū)（固定格式），因信息尚未公開(kāi)或尚未完全滿足法規(guī)各項(xiàng)要求的，應(yīng)在型式認(rèn)證之日起6個(gè)月內(nèi)補(bǔ)充上述證書(shū)，若制造廠逾期未能履行公開(kāi)信息的義務(wù)，認(rèn)證機(jī)構(gòu)有權(quán)撤銷(xiāo)或終止其型式認(rèn)證。

維修技術(shù)信息具體包括：需要在電子控制設(shè)備上運(yùn)行，以生成或者恢復(fù)汽車(chē)供應(yīng)商推薦的設(shè)定值或車(chē)輛識(shí)別碼的軟件、故障代碼和其它參數(shù)及其更新內(nèi)容；其它任何車(chē)輛識(shí)別方法、配件目錄、維修保養(yǎng)服務(wù)程序；根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)形成的會(huì)影響某一型號(hào)或批次車(chē)輛的問(wèn)題的解決方案、召回通知以及其他在授權(quán)維修網(wǎng)絡(luò)可以免費(fèi)進(jìn)行維修的通知。零件代碼以及為確定適合于特定車(chē)輛的正確零配件所必須的其他信息。

7.法規(guī)的特點(diǎn)小結(jié)： 特點(diǎn)一，獨(dú)立配件分銷(xiāo)體系和授權(quán)分銷(xiāo)體系協(xié)調(diào)發(fā)展；原廠配件和質(zhì)量相當(dāng)配件供應(yīng)渠道暢通、品質(zhì)良好、競(jìng)爭(zhēng)充分。

特點(diǎn)二，汽車(chē)銷(xiāo)售與維修分離，授權(quán)維修體系和獨(dú)立維修體系各占據(jù)約一半的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)充分

8.注：歐盟共有33.4萬(wàn)家乘用車(chē)維修商，其中授權(quán)維修商7.4萬(wàn)家，獨(dú)立維修商27萬(wàn)家。授權(quán)維修商占比約22%，企業(yè)平均營(yíng)業(yè)額要遠(yuǎn)大于獨(dú)立維修商。

保修期基本都選擇授權(quán)維修商，車(chē)齡在4-8年時(shí)選擇授權(quán)維修商的車(chē)主部分轉(zhuǎn)移到獨(dú)立維修商，但是仍有60%-70%客戶在授權(quán)網(wǎng)絡(luò)維修保養(yǎng)，遠(yuǎn)高于我國(guó)的35%（網(wǎng)易調(diào)查數(shù)據(jù)）

據(jù)歐盟委員會(huì)競(jìng)爭(zhēng)總司介紹，實(shí)際上目前授權(quán)維修網(wǎng)絡(luò)成員采用的配件90%仍然由整車(chē)廠提供，這充分說(shuō)明了整車(chē)廠提供的配件價(jià)格與獨(dú)立售后市場(chǎng)的配件價(jià)格差距并不大。

2012年歐洲汽車(chē)用戶在不同地點(diǎn)進(jìn)行車(chē)輛維修服務(wù)比例

（二）日本

售后部件分類和規(guī)定：

日本汽車(chē)維修配件銷(xiāo)售渠道開(kāi)放，純正部件、優(yōu)良部件等可以在市場(chǎng)上充分流通、公平競(jìng)爭(zhēng)，確保獨(dú)立維修商能夠獲得各類配件從事汽車(chē)維修保養(yǎng)服務(wù)。

日本維修技術(shù)信息公開(kāi)相關(guān)規(guī)定（《道路運(yùn)輸車(chē)輛法》+管理辦法）

國(guó)土交通省發(fā)布告示-《車(chē)載故障診斷裝置的檢修維護(hù)相關(guān)信息使用管理方針》主要包括以下三個(gè)方面：

1.機(jī)動(dòng)車(chē)制造商在在該車(chē)輛開(kāi)始銷(xiāo)售之日起六個(gè)月內(nèi)，除維修手冊(cè)等之外，還需向機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)者提供尾氣相關(guān)裝置檢修及維護(hù)過(guò)程中必要的相關(guān)技術(shù)信息（包括更新信息）,但不得提供有關(guān)防盜控制系統(tǒng)的信息。允許制造商以有償方式提供，但是價(jià)格必須合理，不得對(duì)特定的人或組織進(jìn)行差別對(duì)待。2.汽車(chē)制造商銷(xiāo)售車(chē)輛時(shí)，在開(kāi)發(fā)或改良外部故障診斷裝置的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)向開(kāi)發(fā)或改良外部故障診斷裝置的機(jī)構(gòu)提供必要技術(shù)信息。

3.汽車(chē)制造商可以向汽車(chē)維修商等提供配備專用功能（僅限尾氣排放裝置的相關(guān)功能）的專用外部故障診斷裝置。并允許對(duì)提供裝置的維修企業(yè)進(jìn)行技術(shù)能力審查。

日本汽車(chē)整備振興聯(lián)合會(huì)（JASPA）從1998年開(kāi)始，通過(guò)FAINES系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)向維修行業(yè)提供維修技術(shù)信息，除了維修手冊(cè)和故障維修事例之外，還提供由日整連制作的檢查基準(zhǔn)值、作業(yè)時(shí)間換算標(biāo)準(zhǔn)等豐富的信息。JASPA向會(huì)員工廠每年收取1.2萬(wàn)日元（約700元）。汽車(chē)制造商向日整連提供的維修技術(shù)信息也采取收費(fèi)方式。目前有3.1萬(wàn)家會(huì)員企業(yè)購(gòu)買(mǎi)了數(shù)據(jù)，年收費(fèi)大約2000萬(wàn)元人民幣。

（三）美國(guó)

從1990年開(kāi)始，美國(guó)EPA（環(huán)保署）要求公開(kāi)排放相關(guān)信息。

到 2003年，EPA通過(guò)法規(guī)規(guī)范汽車(chē)廠家公開(kāi)與排放相關(guān)的診斷和維修信息

2003年關(guān)于公開(kāi)維修技術(shù)信息的Right to Repair Act（R2R）提案沒(méi)有得到批準(zhǔn)通過(guò)。同年，汽車(chē)制造商和維修商達(dá)成自愿協(xié)議，將EPA的排放信息公開(kāi)規(guī)則應(yīng)用于其他技術(shù)信息公開(kāi)，包含向獨(dú)立維修商提供與授權(quán)維修商相同范圍的維修技術(shù)和培訓(xùn)信息，并提供相同的診斷工具。

2013年，馬塞諸塞州率先實(shí)施R2R法案。

（四）中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)政策調(diào)整分析 政府管理職能分工

汽車(chē)配件定義與分類

1.交通部《機(jī)動(dòng)車(chē)維修服務(wù)規(guī)范》

原廠配件：納入車(chē)輛生產(chǎn)廠家售后服務(wù)體系和配件供應(yīng)體系的配件

副廠配件：未經(jīng)車(chē)輛生產(chǎn)廠家授權(quán)的車(chē)輛配件生產(chǎn)廠家生產(chǎn)并符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的配件

修復(fù)配件：修復(fù)后，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)達(dá)到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的配件 2.“汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法”（修訂過(guò)程中）

原廠配件：指汽車(chē)供應(yīng)商提供或者認(rèn)可的合格零部件，且其質(zhì)量不低于汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)裝配線上的產(chǎn)品

非原廠配件：指未經(jīng)汽車(chē)供應(yīng)商認(rèn)可的，質(zhì)量能達(dá)到原廠配件相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的合格零部件；

再制造件：指舊汽車(chē)零部件經(jīng)過(guò)再制造技術(shù)、工藝生產(chǎn)，達(dá)到原型新品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的零部件；

回用件：指從報(bào)廢汽車(chē)上拆解的，能夠繼續(xù)使用的零部件。

3.交通部牽頭制定的十部委意見(jiàn)提出“同質(zhì)配件”概念

4.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究室

十部委《指導(dǎo)意見(jiàn)》以及《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》解讀

政策目標(biāo)為促進(jìn)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)、充分競(jìng)爭(zhēng)；保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益；簡(jiǎn)政放權(quán)，加強(qiáng)事中、事后監(jiān)管；

主要任務(wù)：轉(zhuǎn)型升級(jí)，包括鼓勵(lì)連鎖、規(guī)?；l(fā)展、專業(yè)化維修等六方面相關(guān)內(nèi)容；提升維修服務(wù)質(zhì)量：包括行業(yè)誠(chéng)信建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、建立全國(guó)汽車(chē)維修救援體系等五方面內(nèi)容； 關(guān)鍵措施和引導(dǎo)方向：實(shí)施汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)；限制濫用汽車(chē)保修條款，保障消費(fèi)者維修選擇權(quán)鼓勵(lì)汽車(chē)維修配件多渠道流通；鼓勵(lì)連鎖經(jīng)營(yíng)、專業(yè)化維修。

建立實(shí)施汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)制度。

自2015年1月1日起，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（包括從中國(guó)境外進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品到境內(nèi)銷(xiāo)售的企業(yè)）要在新車(chē)上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，無(wú)歧視、無(wú)延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者（包括獨(dú)立維修企業(yè)、維修設(shè)備制造企業(yè)、維修技術(shù)信息出版單位、維修技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等）公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料。要在汽車(chē)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中明確車(chē)輛型式核準(zhǔn)證書(shū)信息，規(guī)定排放維修技術(shù)要求，說(shuō)明排放控制關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠家、型號(hào)及有效使用壽命等信息。

交通運(yùn)輸部將會(huì)同環(huán)保部、質(zhì)檢總局制定《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施辦法》，定期組織對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)車(chē)型維修技術(shù)信息公開(kāi)情況進(jìn)行抽查。新車(chē)型上市3個(gè)月未能有效公開(kāi)車(chē)型維修技術(shù)信息的，撤銷(xiāo)該車(chē)型有關(guān)《公告》和CCC認(rèn)證證書(shū)。

2015年2月17日發(fā)布《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施辦法》（征求意見(jiàn)稿）進(jìn)展：預(yù)計(jì)上半年發(fā)布。

會(huì)簽部門(mén)：質(zhì)檢總局、認(rèn)監(jiān)委、商務(wù)部、環(huán)保部、知識(shí)產(chǎn)權(quán)局。

法律依據(jù)：

1.《大氣污染防治法》：修訂中，提出：機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)型的尾氣排放檢驗(yàn)信息、排放控制技術(shù)信息和有關(guān)維修技術(shù)信息。2.《道路運(yùn)輸條例》：修訂中，提出：實(shí)施維修技術(shù)信息公開(kāi)制度，由交通部會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定。

3.辦法核心內(nèi)容：

? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（1）適用范圍：中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的汽車(chē)車(chē)型（含進(jìn)口車(chē)）；（2）定義：包括汽車(chē)、維修技術(shù)信息、生產(chǎn)者的定義。

（3）監(jiān)督管理：交通部牽頭，各部委參與，委托交通部所屬機(jī)構(gòu)承擔(dān)具體工作，成立專家委員會(huì)。（4）備案要求：向交通部備案生產(chǎn)者信息、品牌及車(chē)型銷(xiāo)售信息、公開(kāi)方式信息、承諾說(shuō)明、免費(fèi)監(jiān)管賬號(hào)等。每年1季度更新備案信息，提交工作報(bào)告。

（5）公開(kāi)對(duì)象：一類是維修經(jīng)營(yíng)者、消費(fèi)者等直接用戶；一類是維修診斷工具及設(shè)備制造商、零部件制造商、出版商、有關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等相關(guān)經(jīng)營(yíng)者。

（6）公開(kāi)內(nèi)容：獲得3C認(rèn)證車(chē)型，車(chē)型概念：基本車(chē)型+改款或變形；信息應(yīng)中文表述、清單不斷修訂和完善；

（7）免于公開(kāi)內(nèi)容：車(chē)輛防盜控制系統(tǒng)信息、防止動(dòng)力及OBD篡改信息、商業(yè)秘密信息，影響依法運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息等。

（8）公開(kāi)方式：網(wǎng)站作為唯一方式，可以自行網(wǎng)站公開(kāi)或委托第三方公開(kāi)。對(duì)網(wǎng)站功能提出一定要求。允許在線打印一定數(shù)量信息。注明車(chē)型上市日期。網(wǎng)站信息至少保存10年。

（9）收費(fèi)價(jià)格。向直接用戶收費(fèi)根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，不得依據(jù)數(shù)量，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)自主決定，但需明示。向間接用戶雙方協(xié)商決定。

（10）監(jiān)督與懲罰措施：不定期抽查、定期實(shí)施效果評(píng)估；未有效公開(kāi)警告責(zé)令整改；拒不公開(kāi)的，撤銷(xiāo)相關(guān)車(chē)型CCC認(rèn)證證書(shū)。

第五篇：機(jī)動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)專項(xiàng)整頓工作總結(jié)

xx縣公路運(yùn)輸管理所

機(jī)動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)專項(xiàng)整頓工作總結(jié)

根據(jù)市運(yùn)管局“關(guān)于印發(fā)《xx市2011年機(jī)動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)整頓工作方案》的通知（xx運(yùn)管〔2011〕43號(hào)）”文件的總體部署及要求，針對(duì)我縣機(jī)動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)存在的實(shí)際問(wèn)題，本著精心組織，集中力量，專項(xiàng)治理的原則，對(duì)全縣機(jī)動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)進(jìn)行了全面整頓。通過(guò)整頓，使我縣維修市場(chǎng)秩序明顯好轉(zhuǎn)，收到了應(yīng)有的成效，現(xiàn)將專項(xiàng)整頓工作情況匯報(bào)如下：

一、整頓工作情況

按照市運(yùn)管局要求，我所及時(shí)成立了以xxx所長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副所長(zhǎng)xxx、副書(shū)記xxx為副組長(zhǎng)，維修股、稽查隊(duì)、安全股負(fù)責(zé)人為成員的機(jī)動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)整頓領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一組織指導(dǎo)本轄區(qū)維修市場(chǎng)的專項(xiàng)整頓工作。

（一）宣傳動(dòng)員階段：

1、制定本轄區(qū)市場(chǎng)整頓工作實(shí)施方案，確定整頓工作的指導(dǎo)思想、基本目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、工作內(nèi)容，明確整頓工作的范圍、對(duì)象、具體措施、要求和工作步驟。

2、及時(shí)召開(kāi)維修市場(chǎng)整頓工作動(dòng)員大會(huì)，認(rèn)真組織行業(yè)管理人員、維修企業(yè)負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)文件精神，認(rèn)真理解和深 刻領(lǐng)會(huì)整頓工作的目標(biāo)、任務(wù)和內(nèi)容，具體部署整頓工作的安排和要求。

3、結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況，充分利用電視、電臺(tái)、報(bào)刊、雜志等新聞媒介專題報(bào)導(dǎo)及掛橫幅、貼標(biāo)語(yǔ)、舉行專項(xiàng)咨詢、出動(dòng)宣傳車(chē)宣傳等形式，廣泛深入的宣傳有關(guān)維修市場(chǎng)整頓的文件精神及整頓工作要求等，對(duì)整頓活動(dòng)各方面的工作進(jìn)行了全面、及時(shí)、有針對(duì)性的報(bào)道。組織骨干維修企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳，制作宣傳板面5塊，懸掛橫幅8條，發(fā)放宣傳資料千余份，并設(shè)立了咨詢臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)接受投訴和咨詢，為整頓工作造就了強(qiáng)大的輿論氛圍和宣傳攻勢(shì)。

（二）企業(yè)自查自糾階段：

我們組織企業(yè)對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格的自查自糾，自我完善，對(duì)自查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行了整改。

（三）整治驗(yàn)收階段：

我們組織人員深入各維修企業(yè)，對(duì)在查檢中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)下達(dá)整頓通知，責(zé)令其限期整頓，凡是不能按期整改的，予以降低類別，直至取消經(jīng)營(yíng)資格的處罰。同時(shí)，對(duì)全縣城區(qū)范圍內(nèi)無(wú)證修車(chē)、超范圍修車(chē)的業(yè)戶進(jìn)行重點(diǎn)清理，在全縣展開(kāi)了拉網(wǎng)式的檢查。

1、取締非法經(jīng)營(yíng)，查處違章經(jīng)營(yíng)行為。根據(jù)我縣實(shí)際情況，采取有效的稽查手段，重點(diǎn)打擊了無(wú)證經(jīng)營(yíng)、占道經(jīng)營(yíng)、非法拼裝、改裝車(chē)輛等違法、違章經(jīng)營(yíng)行為。對(duì)無(wú)證無(wú) 照、違章搭建的修理點(diǎn)進(jìn)行了全面清理，強(qiáng)行停業(yè)了一批違章業(yè)戶，共取締了無(wú)證無(wú)照、超類別修理、違章搭建的修理點(diǎn)53家，在本次整頓工作期間共查處違章案件161宗。

2、嚴(yán)格審核各類維修企業(yè)、業(yè)戶的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。對(duì)維修企業(yè)的人員、場(chǎng)地、設(shè)備、質(zhì)量管理、廠務(wù)管理、安全生產(chǎn)等條件進(jìn)行一次全面的審核。對(duì)內(nèi)部管理，硬件軟件符合要求，表現(xiàn)突出的維修企業(yè)予以表彰，對(duì)差距較大的維修企業(yè)，發(fā)出限期整改通知書(shū)。

3、認(rèn)真嚴(yán)肅處理群眾投訴，維護(hù)政府部門(mén)的良好形象。

（四）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)階段：

我們?cè)谝?guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)內(nèi)部管理上，要求他們?nèi)娼∪黝惻_(tái)帳，重新修訂各項(xiàng)工作程序，日常管理工作做到了規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化；規(guī)范了維修企業(yè)資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)行為，同時(shí)，維修辦健全了業(yè)戶檔案，在加強(qiáng)日常管理的基礎(chǔ)上，實(shí)行跟蹤服務(wù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。

二、整頓工作的主要成效

通過(guò)全面深入開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)整頓，實(shí)現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)，取得了明顯成效。

1、我們把整頓維修市場(chǎng)同日常管理、監(jiān)督檢查結(jié)合起來(lái)，把國(guó)家有關(guān)維修市場(chǎng)整頓的要求，貫徹到企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理之中，以管理促整頓、以整頓促規(guī)范、以規(guī)范促提高。

2、維修市場(chǎng)秩序明顯好轉(zhuǎn)。違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為得到了 遏制；清理了資質(zhì)條件差、服務(wù)質(zhì)量低的企業(yè)；有效的打擊了非法經(jīng)營(yíng)及不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)；進(jìn)一步規(guī)范了企業(yè)管理；培育了良好的市場(chǎng)秩序。

3、行業(yè)自律明顯加強(qiáng)。通過(guò)整頓促使了企業(yè)法律意識(shí)的提高，自我保護(hù)合法權(quán)益的意識(shí)不斷加強(qiáng)，自我監(jiān)督和相互監(jiān)督的積極性和有效性在提高，企業(yè)與企業(yè)之間，對(duì)如超范圍經(jīng)營(yíng)等有損自身合法權(quán)益的經(jīng)營(yíng)行為的相互監(jiān)督作用比以往有更好的發(fā)揮，有效促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)。

4、企業(yè)資質(zhì)明顯改善。市場(chǎng)整頓各項(xiàng)工作的有效落實(shí)，促使企業(yè)不斷提高自身經(jīng)營(yíng)條件，促進(jìn)市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)。行業(yè)管理工作的到位，使維修企業(yè)軟硬條件不斷改善，企業(yè)的廠容廠貌明顯改觀，先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備投入加快。

5、質(zhì)量與安全管理水平明顯提高。各項(xiàng)規(guī)章制度正在不斷完善很落實(shí)，如維修技術(shù)檔案管理制度、維修合同管理制度、安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程等得到了較好的落實(shí)。

三、存在的主要問(wèn)題

1、缺乏專業(yè)性、技術(shù)性素質(zhì)較強(qiáng)的維修行業(yè)管理執(zhí)法人員。

2、法規(guī)賦予的執(zhí)法手段較為單一，執(zhí)法難度大。

3、三類專項(xiàng)維修業(yè)戶中，存在部分業(yè)戶超類別修理、占道修理、場(chǎng)地衛(wèi)生差等問(wèn)題。

4、二類維修企業(yè)，對(duì)維修非營(yíng)業(yè)性的車(chē)輛，大部分沒(méi)有認(rèn)真按照行業(yè)相關(guān)規(guī)定，簽訂維修合同及使用行業(yè)部門(mén)統(tǒng)一的單據(jù)，非營(yíng)業(yè)性車(chē)輛的維修檔案基本上沒(méi)有建立，配件庫(kù)商品標(biāo)簽內(nèi)容也不完善，有的根本沒(méi)有標(biāo)簽。

四、下一步工作打算

在下一步的工作中，我們將嚴(yán)格按照行業(yè)管理規(guī)定和要求，經(jīng)常對(duì)企業(yè)進(jìn)行定期與不定期的檢查核實(shí)，維護(hù)所取得的成果，我們將在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，做好以下幾方面的工作：

1、逐步建立完善運(yùn)行管理機(jī)制及制度，探討行之有效的長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制辦法。

2、充分運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段及行政手段，扶優(yōu)限劣，以提高檔次、規(guī)范行為為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，構(gòu)筑一、二、三類維修企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展、互為補(bǔ)充、共同發(fā)展的格局。

3、加強(qiáng)部門(mén)協(xié)調(diào)，形成齊抓共管的良好工作局面。

二〇一一年十一月三日