第一篇：2014下半年全市營運駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn)試題(四)(帶答案)

2014下半年全市營運駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn)試題

（四）一、判斷題：（每題1分，共40分）

1、空氣阻力受車輛形狀、汽車迎風(fēng)面積和速度影響。車輛的迎風(fēng)面積越大，空氣阻力越大。同樣，車速越高，空氣阻力也越大，其燃料消耗也會劇增。因此有效減少空氣阻力是節(jié)省燃料的一個重要途徑。（ⅴ）

2、頻繁變換檔位或檔位使用不當(dāng)，會使車輛燃料消耗減少。（ⅹ）

3、行駛結(jié)束停車時，應(yīng)做到幾次停車到位。（ⅹ）

4、北方冬季氣溫低，車輛需要較長時間預(yù)熱，燃料消耗較低。（ⅹ）

5、行車速度與燃料消耗有直接關(guān)系，過低或過高的車速都易使車輛燃料消耗過多。（ⅴ）

6、如果必須在軟、滑路面上停車，應(yīng)在車輪下墊上硬物，既可以防止車輪下陷，又防止再起步時打滑空轉(zhuǎn)，浪費燃料。（ⅴ）

7、道路運輸節(jié)能的實現(xiàn)，與車輛本身的結(jié)構(gòu)及技術(shù)狀況有關(guān)，與駕駛員的操作無關(guān)。（ⅹ）

8、長時間怠速運轉(zhuǎn)，將使車輛燃料消耗增加，同時還會加大發(fā)動機的磨損。（ⅴ）

9、發(fā)動機、底盤的技術(shù)狀況對車輛的燃料消耗不會有影響。（ⅹ）

10、在車速一定的情況下，選擇不同的擋位，節(jié)約燃料的效果是相同的。（ⅹ）

11、為了減少燃料消耗，夏季使用空調(diào)前，首先應(yīng)打開車窗通風(fēng)，使車內(nèi)的溫度降下。（ⅴ）

12、通過維護和調(diào)整發(fā)動機技術(shù)狀況，可提高發(fā)動機機械效率，降低燃料消耗。（ⅴ）

13、車輛走走停停，頻繁起步，也會導(dǎo)致燃料消耗增加。（ⅴ）

14、前束失調(diào)后，會使汽車行駛時前輪發(fā)生搖擺，滾動中帶有滑移，增加了滾動阻力，加劇輪胎磨損，減少燃料消耗。（ⅹ）

15、客車嚴重超員，車輛燃料經(jīng)濟性急劇惡化，燃料消耗顯著增加。（ⅴ）

16、同一車型承擔(dān)運輸類型不同，燃料經(jīng)濟性相同。（ⅹ）

17、在運輸途中，應(yīng)適當(dāng)使用空調(diào)。（ⅴ）

18、輪胎氣壓過高，胎面會膨脹，行駛中花紋中間的高壓力下接觸地面，造成這部分不正常磨損，燃料消耗下降。（ⅹ）

19、在城市道路、居民區(qū)行車或通過十字路口時，應(yīng)盡量減少停車的次數(shù)，可以利用低速滑行的方法來等待時間。（ⅴ）

20、掌握節(jié)能駕駛操作不是一日之功，駕駛員應(yīng)結(jié)合駕駛實際，進行長期的分析、總結(jié)，才能最終養(yǎng)成良好的節(jié)能駕駛操作習(xí)慣。（ⅴ）

21、制動器的間隙可大可小。（ⅹ）

22、通過車輛行駛記錄分析，在環(huán)路上行駛的平均燃料消耗要增加20%-30%。在這樣的情況下，選擇路況較好的路線，即可多繞10%-20%的路程，綜合來看還是經(jīng)濟的。（ⅹ）

23、燃料的質(zhì)量不會影響車輛燃料消耗情況。（ⅹ）

24、檔位的合理選擇和檔位的及時變換對節(jié)約染料無重要影響。（ⅹ）

25、起步換擋在松抬加速踏板的同時踏下離合器踏板，但不要踩到底，剛感到動力被切斷時立即脫檔，離合器踏板不需要完全松開，在離合器摩擦片處于聯(lián)動狀態(tài)時換入高一檔位，然后松開離合器踏板，同時踩下加速踏板。（ⅴ）

26、駕駛員可以采取汽車發(fā)動機排氣制動或帶擋滑行實現(xiàn)有預(yù)見性的減速，可以熄火滑行和空擋滑行。（ⅹ）

27、在道路運輸生產(chǎn)過程中，應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)，采用節(jié)能駕駛操作方法，既有利于保護環(huán)境，又有利于增加企業(yè)經(jīng)濟效益，也是駕駛員履行社會責(zé)任的重要體現(xiàn)。（ⅴ）

28、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，要消耗燃料。因此，除交叉路口短時間停車等待外，要盡量減少發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)的時間，及時關(guān)閉發(fā)動機。（ⅴ）

29、制動減速時，應(yīng)輕踩制動踏板進行緩慢減速，實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛。（ⅴ）30、汽車在每個檔位，都有幾個對應(yīng)的燃料消耗量最低的車速，即通常所說的該擋位的經(jīng)濟車速。（ⅹ）

31、重復(fù)加速操作行駛，燃料消耗量不會明顯提高。（ⅹ）

32、在行車過程中，盡量減少制動減速，因為任何不必要的踩踏制動踏板都是對燃料的浪費。（ⅴ）

33、一般情況下，在預(yù)定車速下，高擋位比低擋位節(jié)約燃料。因為高擋位對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低，對應(yīng)的發(fā)動機比油耗下降。（ⅴ）

34、使用劣質(zhì)燃油，比如汽油辛烷值不達標，雜質(zhì)含量較高，不僅會惡化車輛技術(shù)狀況，導(dǎo)致車輛燃料消耗增加，嚴重情況下還會損壞發(fā)動機。（ⅴ）

35、新車在磨合期的使用情況不會影響車輛燃料消耗。（ⅹ）

36、在車輛行駛過程中，轉(zhuǎn)向?qū)θ剂舷囊灿幸欢ㄓ绊憽＿@是因為轉(zhuǎn)向盤操作不穩(wěn)或來回變換車道，汽車曲線行駛，滾動阻力增大，行駛里程增加，燃料消耗也會增加。（ⅴ）

37、經(jīng)常在市區(qū)道路、低等級道路行駛的車輛，道路擁堵，要消耗較少燃料。（ⅹ）

38、頻繁加速和制動，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加5%~30%。（ⅴ）

39、車輛在行駛時開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加10%~20%。（ⅹ）

40、在車輛安全形勢的前提下，應(yīng)減少停車，盡量使車輛保持一定的運動慣性。（ⅴ）

二、單選題（每題2分，共20分）

1、急加速和平穩(wěn)加速燃料消耗會相差（D）左右，所以加速時應(yīng)平穩(wěn)，不要采取猛踩加速踏板，急加速的方式。

A、11%

B、12%

C、13%

D、14%

2、增壓發(fā)動機車輛停車后不應(yīng)立即熄火，應(yīng)保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)（C）以上，待發(fā)動機充分冷卻后再熄火。

A、1min

B、2min

C、3min

D、4min

3、多耗1L柴油，則會增加二氧化碳(造成室溫氣體的主要元兇)排放量（D）。

A、2.60kg

B、2.61kg

C、2.62kg

D、2.63kg

4、發(fā)動機最佳的工作溫度應(yīng)保持在（A）。

A、80℃-95℃

B、70℃-95℃

C、85℃-95℃

D、80℃-90℃

5、頻繁加速和制動，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加（C）。

A、5%~10%

B、5%~20%

C、5%~30%

D、5%~40%

6、操作技術(shù)不同的駕駛員，燃料消耗可能相差（D）

A、10%

B、20%

C、25%

D、30%

7、一般而言，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于（D）時最為經(jīng)濟。

A、1500~2200r/min

B、1600~2200r/min C、1700~2200r/min

D、1800~2200r/min

8、車輛在行駛時開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加（C）。

A、5%~15%

B、5%~20%

C、5%~25%

D、5%~30%

9、在道路條件好、車流量小的道路上，盡量選擇（C）行駛。

A、加速

B、減速

C、勻速

D、變速

10、與外國相比，我國平均油耗要高（A）。

A、10%~25%

B、10%~20%

C、10%~15% D、15%~25%

三、多選題（每題3分，共30分）

1、車輛維護情況的好壞決定著車輛的技術(shù)狀況，維護不當(dāng)，比如（ABC）等，也會導(dǎo)致燃料消耗增加。A、前輪定位不準

B、空氣濾清器太臟

C、機油變質(zhì)

D、散熱器良好

2、駕駛員節(jié)能駕駛操作規(guī)范主要包括兩部分（AB）。

A、出車前準備

B、駕駛操作

C、行車中

D、收車后

3、選擇底盤稍高、經(jīng)濟車速較低的車輛進行（AD）等，燃料的經(jīng)濟性較好。

A、農(nóng)村客運

B、城市客運

C、短途客運

D、山區(qū)道路客運

4、車輛燃料消耗受（ACD）等環(huán)境條件影響較大，同一車輛在不同地域、不同天氣、不同道路環(huán)境行駛時的燃料消耗相差較大。

A、道路

B、速度

C、氣候

D、氣象

5、發(fā)動機(ABCD)點火、電控等系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致發(fā)動機技術(shù)狀況變差，熱效率降低，燃料消耗增加。

A、燃料供給

B、冷卻

C、潤滑

D、進排氣

6、駕駛員為了做到節(jié)能駕駛，需要做到（ABC）幾點。

A、有目的地選擇車道，并有意識地保持車道穩(wěn)定。

B、必須轉(zhuǎn)向時，要先判斷轉(zhuǎn)向，準確控制方向，操作準確到位。

C、轉(zhuǎn)彎操作前，要主動降低車速，并打開轉(zhuǎn)向燈，必要時，鳴喇叭示意。D、盲目地選擇車道，并有意識地保持車道穩(wěn)定。

7、車輛節(jié)能有很多方法、途徑。（ABCD）等都能有效降低燃料消耗，節(jié)約成本，保護環(huán)境。

A、合理選擇運行材料

B、對車輛技術(shù)狀況進行及時

C、正確維護，貨物合理裝卸

D、注重車輛節(jié)能新技術(shù)在實際工作中的應(yīng)用

8、新車在磨合期使用不當(dāng)，如（ABC）等，會導(dǎo)致機械系統(tǒng)不能達到最佳狀態(tài)，增加燃料消耗。

A、負荷過重

B、超載

C、轉(zhuǎn)速太高

D、轉(zhuǎn)速太低

9、輕質(zhì)零件包括（BCD）等。

A、輕質(zhì)潤滑油

B、真空胎

C、少片變截面鋼板彈簧

D、鋁合金車輪

10、選擇（A BC）車輛從事長途運輸，燃料消耗要低。

A、經(jīng)濟車速高

B、底盤低

C車身流線型好的D、底盤高

四、問答題（10分）

對于節(jié)能駕駛，您覺得哪些方面效果最明顯？冬季在北方山區(qū)道路上行駛時，在保證安全的前提下，可以采用哪些方法實現(xiàn)節(jié)能駕駛？

答：發(fā)動機啟動、預(yù)熱；起步加速；換檔變速；加速和減速；轉(zhuǎn)向控制等。冬季在北方山區(qū)道路上行駛時，在保證安全的前提下，可以采用低溫啟動前預(yù)熱，在寒冷地區(qū)，可以關(guān)閉暖風(fēng)散熱器并打開獨立加熱器使發(fā)動機溫度提高。一般中型以上的汽車變速器以3、4擋為宜。

第二篇：全市營運駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn)試題1

全市營運駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn)試題

（一）一、判斷題（每題1分，共20分）

1、按照防御性駕駛技術(shù)要求，駕駛機動車進入復(fù)雜路段，要有更強的安全意識，保持360°環(huán)視能力，遇到前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車時，不得超車。（正確）

2、按照防御性駕駛技術(shù)要求，為引人注意，夜間在窄路、窄橋與非機動車會車時可以使用遠光燈。（錯誤）

3、按照防御性駕駛技術(shù)要求，機動車駕駛?cè)塑噧?nèi)開車門時，應(yīng)認真觀察前后情況，在不得妨礙其他車輛和行人通行情況下，用右手緩慢打開車門。（正確）

4、雨天對安全行車的主要影響是路面濕滑，視線受阻，防御性駕駛技術(shù)要求，機動車駕駛?cè)艘h(huán)回視野，眼睛要不斷觀察周圍情況，要留有余地，保持與前車足夠的行車距離。（正確）

5、駕駛車輛匯入車流時，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要環(huán)回視野、留有余地，應(yīng)提前開啟轉(zhuǎn)向燈，保持直線行駛，通過后視鏡觀察左右情況，確認安全后匯入合流。（正確）

6、行人參與道路交通的主要特點是行走隨意性大，方向多變，按照防御性駕駛技術(shù)要求，駕駛?cè)送窘?jīng)復(fù)雜路段，應(yīng)要有更強的安全意識，保持360°環(huán)視能力，觀察相關(guān)與不相關(guān)的物件，多與行人進行眼神交流，隨機應(yīng)變。（正確）

7、駕駛車輛在道路上行駛時，車速應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的速度安全行駛，防御性駕駛技術(shù)要求放眼遠方，即要駕駛?cè)藢⒁暰€提前量提高到15秒的行駛路程。（正確）

8、在道路上跟車行駛時，跟車距離不是主要的，只要按照防御性駕駛技術(shù)要求，保持與前車相等的速度，即可防止發(fā)生追尾事故。（錯誤）

9、在道路上超車時，按照防御性駕駛技術(shù)要求，只要留有余地，應(yīng)盡量加大橫向距離，必要時可越實線超車（錯誤）

10、按照防御性駕駛技術(shù)要求，只要駕駛?cè)瞬粩喹h(huán)回視野，在觀察后方無來車的情況下，不開轉(zhuǎn)向燈就變更車道也是可以的。（錯誤）

11、同一車型承擔(dān)運輸類型不同，燃料經(jīng)濟性也不相同。（ⅴ）

12、加裝導(dǎo)流裝置的貨物運輸車輛從事長途運輸，燃料消耗也較低。（ⅴ）

13、在道路運輸生產(chǎn)過程中，應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)，采用節(jié)能駕駛操作方法，既有利于保護環(huán)境，又有利于增加企業(yè)經(jīng)濟效益，也是駕駛員履行社會責(zé)任的重要體現(xiàn)。（ⅴ）

14、車輛在行駛時開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%~25%。（ⅴ）

15、頻繁加速和制動，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加5%~30%。（ⅴ）

16、燃料的質(zhì)量不會影響車輛燃料消耗情況。（ⅹ）

17、新車在磨合期的使用情況不會影響車輛燃料消耗。（ⅹ）

18、應(yīng)經(jīng)常檢查曲軸箱通風(fēng)情況，保證曲軸箱內(nèi)壓力正常，并隨時將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出，以免氣缸串氣，稀釋潤滑油，增加燃料消耗。（ⅴ）

19、輪胎氣壓過高，胎面會膨脹，行駛中花紋中間的高壓力下接觸地面，造成這部分不正常磨損，燃料消耗上升。（ⅴ）

20、裝卸貨物時，應(yīng)事先安排好?？康攸c，避免多次進退調(diào)頭。（ⅴ）

二、單選題（每題1分，共30分）

1、駕駛?cè)嗽谛熊囍薪?jīng)過積水路面時，按照防御性駕駛技術(shù)要求，應(yīng)注意觀察，留有余地，（A）。

A.特別注意減速慢行B.迅速加速通過C.保持正常車速通過D.低檔加速通過

2、車輛在擁擠路段低速行駛時，遇其他車輛強行“加塞”，按照防御性駕駛技術(shù)要求，應(yīng)顧全大局，（C），確保行車安全。

A.鳴喇叭警告，不得進入B.加速行駛，緊跟前車，不讓其進入 C.主動禮讓，任何時候都保持適當(dāng)?shù)母嚲嚯x D.擠靠“加塞”車輛，逼其離開

3、發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞，按照防御性駕駛技術(shù)要求，正確的做法是顧全大局，使你的車保持在便于觀察的位置，要留有余地，保持出現(xiàn)緊急狀況時自己及周邊車輛的出路，（D）。A.繼續(xù)穿插繞行 B.選擇空當(dāng)逐車超越

C.鳴喇叭示意前方車輛快速行駛 D.按順序停車等候

4、當(dāng)駕駛車輛行經(jīng)兩側(cè)有行人且有積水的路面時，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要引人注意，鳴喇叭示意行人有車輛通過注意避讓，要留有余地，預(yù)測行人可能做的行動，（C）。A.加速通過B.正常行駛C.減速慢行D.連續(xù)鳴喇叭

5、當(dāng)駕駛車輛行經(jīng)兩側(cè)有非機動車行駛且有積水的路面時，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要引人注意，鳴喇叭示意非機動車駕駛?cè)?，后方有機動車通過，注意避讓，同時要留有余地，預(yù)測非機動車駕駛?cè)丝赡茏龀龅男袆?，（A）。

A.減速慢行B.正常行駛C.加速通過D.連續(xù)鳴喇叭

6、車輛行經(jīng)山區(qū)道路進入彎道前，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要留有余地、引人注意，在對面沒有來車的情況下，也（A）。

A.應(yīng)“減速、鳴號、靠右行” B.可靠彎道外側(cè)行駛 C.可短時間借用對方的車道D.可加速沿彎道切線方向通過

7、駕駛車輛駛出環(huán)島前，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要放眼遠方，提前觀察出口方向路況，要引人注意，開啟（C），提醒跟進后車留有安全車距。

A.左轉(zhuǎn)向燈B.危險報警閃光燈C.右轉(zhuǎn)向燈D.遠光燈

8、駕駛車輛進入環(huán)島時，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要放眼遠方，提前觀察前方環(huán)島路況，（D），要留有余地，進入環(huán)島前，提前減速。

A.應(yīng)開啟右轉(zhuǎn)向燈B.應(yīng)開啟危險報警閃光燈 C.應(yīng)開啟左轉(zhuǎn)向燈D.不用開啟轉(zhuǎn)向燈

9、行車中超越右側(cè)停放的車輛時，為預(yù)防其突然起步或開啟車門，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要留有余地，應(yīng)（A），留出足夠空間，防止碰撞。

A.預(yù)留出橫向安全距離，減速行駛B.保持正常速度行駛 C.長鳴喇叭D.加速通過

10、行車中，遇非機動車搶行時，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要顧全大局，應(yīng)（C），同時要引人注意，通過點剎方式，警示跟進后車，注意保持安全車距。

A.鳴喇叭警告 B.加速通過C.主動減速讓行D.臨近時突然加速

11、要得到你的“逃生空間”需要：（D）A 保持4秒的跟車距離 B 不要并架齊軀 C 避免行駛在車陣中 D 以上答案都選

12、除了提供剎車距離和決策的時間外，4秒的跟車距離還可以提供（D）。A 車輛加速的距離（若必要的話）B 當(dāng)遇到意外時，可提供緊急轉(zhuǎn)彎的空間 C 確保他人不會夾塞到比你的車前面 D 拓寬視野并增加改正錯誤決定的時間

13、跟在一輛大卡車后面距離太近，會直接影響：（D）A 外層空間 B 中層空間 C 內(nèi)層空間 D 上述三個空間均有影響

14、被定義為“預(yù)警空間”的視覺是：（A）

A 中心視覺 B 邊緣視覺 C 清晰的視覺 D 變明物體特性的視覺

正確答案：

15、三層空間駕駛法要求駕駛員掃視后車鏡的頻率是：（B）A 2秒 B 5-8秒 C 10-15秒

D 不論何時，一旦你的邊緣視覺探測到運動物體時

16、與外國相比，我國平均油耗要高（A）。

A、10%~25% B、10%~20% C、10%~15% D、15%~25%

17、、多耗1L柴油，則會增加二氧化碳(造成室溫氣體的主要元兇)排放量（D）。A、2.60kg B、2.61kg C、2.62kg D、2.63kg18、、7、車輛在行駛時開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加（C）。A、5%~15% B、5%~20% C、5%~25% D、5%~30%

19、頻繁加速和制動，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加（C）。

A、5%~10% B、5%~20% C、5%~30% D、5%~40% 20、14、汽油揮發(fā)性很強，在-30°的低溫下也能汽化。揮發(fā)性過強的汽油容易在汽油泵、輸油管部位產(chǎn)生氣阻。因此，要根據(jù)車輛使用說明書中發(fā)動機的（D），或車輛生產(chǎn)廠家推薦的汽油牌號選用汽油。

A、氣溫 B、轉(zhuǎn)速 C、進氣壓力 D、壓縮比

21、柴油的標號依據(jù)風(fēng)險率為10%的最低氣溫來確定，一般選用柴油的凝點（標號）要低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁兀―）。

A、1℃~6℃。B、2℃~6℃。C、3℃~6℃。D、4℃~6℃。

22、車輛應(yīng)根據(jù)經(jīng)常行駛的環(huán)境溫度、發(fā)動機類型（柴油機還是汽油機），選擇相應(yīng)（A）級別及性能、質(zhì)量級別的潤滑油。

A、粘度 B、壓力 C、速度 D、氣溫

23、根據(jù)經(jīng)驗法則，應(yīng)用高強度鋼板的車輛重量可以減輕（D）。A、10%-30% B、15%-30% C、20%-30% D、25%-30%

24、操作技術(shù)不同的駕駛員，燃料消耗可能相差（D）A、10% B、20% C、25% D、30% 25、29、急加速和平穩(wěn)加速燃料消耗會相差（D）左右，所以加速時應(yīng)平穩(wěn)，不要采取猛踩加速踏板，急加速的方式。A、11% B、12% C、13% D、14%

26、、一般而言，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于（D）時最為經(jīng)濟。A、1500~2200r/min B、1600~2200r/min C、1700~2200r/min D、1800~2200r/min

27、柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速處于（D）時最為經(jīng)濟。

A、1100~1800/min B、1200~1800/min C、1300~1800/min D、1400~1800/min

28、在道路條件好、車流量小的道路上，盡量選擇（C）行駛。A、加速 B、減速 C、勻速 D、變速

29、發(fā)動機最佳的工作溫度應(yīng)保持在（A）。

A、80℃-95℃ B、70℃-95℃ C、85℃-95℃ D、80℃-90℃ 30、非增壓發(fā)動機車輛一般停車超過（A），就應(yīng)將發(fā)動機熄火。A、1min B、2min C、3min D、4min

三、多選題（每題2分，共30分）

1、李某駕駛一輛大客車，乘載21人（核載35人），行駛途中察覺制動裝置有異常但未處理，行至雙島海灣大橋時時速為50公里（該路段限速40公里），因制動失靈墜入海中，造成13人死亡、8人受傷。李某的主要違法行為是什么？（AD）

A、超速行駛；B、疲勞駕駛；C、客車超員；D、駕駛故障機動車；

2、機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪且能見度在100米至200米之間時，應(yīng)該怎么做？（ABC）

A、開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈；B、車速不超過60km/h；

C、與同車道前車保持100米以上的距離；D、從最近的出口盡快駛離高速公路；

3、機動車因故障必須在高速公路上停車時，要采取的正確做法是什么？（ACD）、在車后150米處設(shè)置故障警告標志；B、在車后100米處設(shè)置故障警告標志； C、夜間要開啟示廓燈和后位燈；D、要開啟危險報警閃光燈；

4、下坡路行駛，制動突然失效后，可采用的減速方法是什么？（ABD）A、利用道路邊專設(shè)避險車道停車；B、用車身靠向路旁的巖石或樹木碰擦； C、首先拉緊駐車制動；D、搶掛低速檔；

5、唐某駕駛一輛大客車，乘載74人（核載30人），以每小時38公里的速度，行至一連續(xù)下陡坡轉(zhuǎn)彎路段時，機動車翻入路側(cè)溪水內(nèi)，造成17人死亡、57人受傷。唐某的主要違法行為是什么？（BD）

A、酒后駕駛；B、客車超員；C、疲勞駕駛；D、超速行駛；

6、某日3時40分，孫某駕駛大客車（乘載54人、核載55人）行至隨岳高速公路229公里加300米處，在停車下客過程中，被后方駛來李某駕駛的重型半掛機動車追尾，造成26人死亡，29人受傷。事后查明，李某從昨日18時許出發(fā)，途中一直未休息。雙方駕駛?cè)说闹饕`法行為是什么？（AD）

A、孫某違法停車下客；B、孫某客車超員；C、李某超速；D、李某疲勞駕駛；

7、鄒某駕駛大型臥鋪客車（核載35人，實載47人），行至京港澳高速公路938公里時，因乘車人攜帶的大量危險化學(xué)品在車廂內(nèi)突然發(fā)生爆燃，造成41人死亡，6人受傷。此事故中的主要違法行為是什么？（AB）A、客車超員；B、攜帶危險物品；C、超速行駛；D、不按規(guī)定停車；

8、周某夜間駕駛大貨車在沒有路燈的城市道路上以90公里/小時的速度行駛，一直開啟遠光燈，在通過一窄路時，因加速搶道，導(dǎo)致對面駛來的一輛小客車撞上右側(cè)護欄。周某的主要違法行為是什么？（ABD）

A、超速行駛；B、不按規(guī)定會車；C、疲勞駕駛；D、不按規(guī)定使用燈光；

9、影響道路運輸節(jié)能的主要因素包括（ABCD）車輛技術(shù)和維修狀況等。A、車型選擇 B、車輛運行環(huán)境條件 C、駕駛員的駕駛習(xí)慣 D、燃料和新車磨合情況

10、選擇（A BC）車輛從事長途運輸，燃料消耗要低。

A、經(jīng)濟車速高 B、底盤低 C車身流線型好的 D、底盤高

11、選擇底盤稍高、經(jīng)濟車速較低的車輛進行（AD）等，燃料的經(jīng)濟性較好。A、農(nóng)村客運 B、城市客運 C、短途客運 D、山區(qū)道路客運

12、車輛燃料消耗受（ACD）等環(huán)境條件影響較大，同一車輛在不同地域、不同天氣、不同道路環(huán)境行駛時的燃料消耗相差較大。

A、道路 B、速度 C、氣候 D、氣象

13、新車在磨合期使用不當(dāng)，如（ABC）等，會導(dǎo)致機械系統(tǒng)不能達到最佳狀態(tài)，增加燃料消耗。

A、負荷過重 B、超載 C、轉(zhuǎn)速太高 D、轉(zhuǎn)速太低

14、發(fā)動機(ABCD)點火、電控等系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致發(fā)動機技術(shù)狀況變差，熱效率降低，燃料消耗增加。A、燃料供給 B、冷卻 C、潤滑 D、進排氣

15、汽車底盤的技術(shù)狀況不良，如（ABCD）等，會影響汽車的行駛阻力和自身的傳動效率，增加燃料消耗。

A、行駛系車輪定位不準 B、輪胎氣壓偏低 C、離合器發(fā)熱 D、變速器異響

四、問答題（每題10分，共20分）

1、什么是防御性駕駛？請解釋八大防御性駕駛技巧。

答： 防御性駕駛是指在任何情況下，包括其他交通參與者發(fā)生了任何違規(guī)行為的情況下，都能及時采取必要、合理、有效的措施防止事故的發(fā)生，從而保證生命安全、節(jié)省時間、避免損失的駕駛方法。

（1）.放眼遠方（2）.洞悉四周（3）.視線靈活（4）.留有余地（5）.引人注意（6）.眾醉獨醒（7）.輕車熟路（8）.有備無患

2、對于節(jié)能駕駛，您覺得哪些方面效果最明顯？冬季在北方山區(qū)道路上行駛時，在保證安全的前提下，可以采用哪些方法實現(xiàn)節(jié)能駕駛？

答：發(fā)動機啟動、預(yù)熱；起步加速；換檔變速；加速和減速；轉(zhuǎn)向控制等。冬季在北方山區(qū)道路上行駛時，在保證安全的前提下，可以采用低溫啟動前預(yù)熱，在寒冷地區(qū)，可以關(guān)閉暖風(fēng)散熱器并打開獨立加熱器使發(fā)動機溫度提高。一般中型以上的汽車變速器以3、4擋為宜。

第三篇：2014駕駛員繼續(xù)教育師資培訓(xùn)試題與答案

道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育試題與答案

一、判斷題

1.GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》是推薦性標準。

錯 2.GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》是強制性標準。

對 3.道路運輸工作強度大，對駕駛員的身體素質(zhì)有較高要求。

對 4.道路運輸過程中危險因素隨時存在，要求駕駛員具有較高的主動應(yīng)對能力 對 5.性格與安全行車有著密切的關(guān)系，理智、原則性強、行為謹慎的駕駛員往往遵紀守法，謹慎駕駛；情緒化、性情急躁、粗心大意的駕駛員發(fā)生事故的概率較高。

對 6.駕駛習(xí)慣不同于一般的駕駛行為，它是固化的行為模式，是重要的心里特征，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是保證道路運輸安全、避免事故的有效措施。

對 7.駕駛員出車前、行駛中，要對車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)工作狀況進行檢查，保證設(shè)備運行正常，收車后只要記得關(guān)閉系統(tǒng)就行，不必進行檢查。

錯 8.9.企業(yè)監(jiān)控平臺的疲勞駕駛報警是指當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛時間超過規(guī)定時間范圍時報警，并提供疲勞駕駛報警的記錄和處理。

對 10.駕駛員在行車過程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等疾病，失去對車輛的操控能力，易引發(fā)事故。

對 11.駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇有潛在風(fēng)險的駕駛行為，主要特征為一般違規(guī)和攻擊性、報復(fù)性違規(guī)。對 12.長時間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛員應(yīng)盡快將車輛停靠在安全地段或服務(wù)區(qū)，放松、活動一下身體或眺望遠方舒緩疲勞

對 13.觀察足夠遠就是讓眼睛一直注視遠方。

錯 14.貨車起步時，會因為捆綁不牢靠，貨箱門未關(guān)嚴鎖緊等導(dǎo)致貨物撒落，嚴重時出現(xiàn)傷及周圍人員等危險情況。

對 15.跟車時，應(yīng)根據(jù)限速規(guī)定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，保持安全跟車距離。

對 16.長時間直行時，雙手應(yīng)輕松地握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，不能同時離開轉(zhuǎn)向盤，不可將一只手伸出窗外或?qū)⒏觳仓卧诖斑叄荒芙哟螂娫?、看手機短信、吸煙等

對

17.裝有發(fā)動機排氣制動器或緩速器的車輛突然制動失效時，可以利用上述輔助制動裝置減速。

對

18.車輛突然制動失效時，不可以利用坡道或天然障礙物輔助停車。

錯

19.因貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗造成貨物損毀的，承運人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。對

20.兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任。

對

21.車輛燃料消耗受道路、氣候、氣象等環(huán)境條件影響較大。

對

22.北方冬季氣溫低，車輛需要較長時間預(yù)熱，燃料消耗較高。

對 23.為了趕時間，駕駛員搶黃燈通過路口，屬于指向他人的攻擊性、報復(fù)性違規(guī)。

錯

24.損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，只該區(qū)段的承運人承擔(dān)責(zé)任。

錯

25.企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能主要包括偏離路線報警、線路關(guān)鍵點監(jiān)控、區(qū)域報警、分段限速控制等。對

26.道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)有政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、供應(yīng)商終端等組成。通過系統(tǒng)各組成部分之間的互聯(lián)互通，實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理及數(shù)據(jù)交換和共享。對

27.車輛起火要冷靜，失火部位要分清；滅火器材正確用，上風(fēng)占位遏火情。對 28.跟車時，選擇合適的跟車距離。長度為12m的車輛時速低于64km時，需要3s的跟車距離。車輛長度每增加5m，跟車距離至少增加1s。車速更高時，跟車距離應(yīng)該在此基礎(chǔ)上額外增加1s.錯

二、單選題

29.在道路運輸相關(guān)法律法規(guī)框架內(nèi)，下列選項中——的等級最低。A.《中華人民共和國道路交通安全法》B.《中華人民共和國道路運輸條例》C.《××省道路運輸管理條例》D.《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》

【C】

30.下列選項中（）不屬于強制性標準。A.GB 7258《機動車運行安全技術(shù)條件》B.GB 18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》C.GB 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閥指與檢驗》D.JT/T 198《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》

【D】

31.道路運輸相關(guān)法律法規(guī)文件從道路運輸綜合管理、旅客運輸、貨物運輸、車輛管理、駕駛員管理及（）六大方面對從業(yè)行為進行規(guī)范。A.運輸企業(yè)管理

B.運輸行業(yè)管理 C.交通事故處理 D.運輸行政管理

【C】

32.不善于思考，言行舉止易受情緒左右，這是（）性格。A.理智型 B.情緒型 C.意志型 D.平衡型

【B】

33.行動目的明確 主動積極 這是（）性格 A.理智型 B.情緒型 C.意志型 D.平衡型【C】

34.車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)由（）等組成。A.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、車載視頻網(wǎng)絡(luò) B.商業(yè)平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機網(wǎng)絡(luò) C.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機網(wǎng)絡(luò) D.政府平臺、商業(yè)平臺、車載終端、車載視頻網(wǎng)絡(luò)

【C】

35.車輛在行駛過程中，正確使用車輛衛(wèi)星定位裝置的操作是（）。A.不注意收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信息 B 用車載電話聊天 C 駕駛員邊駕駛邊打電話 D 副駕駛接打車載電話

【D】

36.（）提供政府平臺或企業(yè)平臺所需要的信息，完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對車輛的監(jiān)控。A 車輛衛(wèi)星定位裝置

B 計算機網(wǎng)絡(luò) C 車載視頻 D 行駛記錄儀

【A】

37.道路運輸過程中，經(jīng)常導(dǎo)致事故的危險源主要集中在（）上。A 行車環(huán)境不安全因素 B 道路的不安全因素 C 駕駛員的違法行為 D 運輸企業(yè)安全管理不善

【C】 38.道路運輸過程中存在多種多樣的危險源，主要包括（）大類。A 3 B 4 C 5 D 6

【C】

39.駕駛員在行車過程中應(yīng)格外注意（）的交通情況，通常可以觀察其他車輛的行駛情況進行預(yù)測。A 后方

B 前方

C 視覺盲區(qū)

D 右側(cè)

【C】

40.駕駛員分析判斷的內(nèi)容包括（）。A 獲得的瞬時信息是否有限時風(fēng)險，需要立即采取措施

B 瞬時信息的發(fā)展趨勢和動向是否會帶來風(fēng)險 C 獲得的信息是否與實際情況相符 D 以上都對

【D】

41.駕駛員在駕駛過程中要獲得信息，一般可通過（）方式。A 觀察 B 預(yù)測 C 聽 D 以上都對

【D】

42.駕駛員的（）是整個駕駛行為的基礎(chǔ)，對駕駛員后期活動起著不同程度的指導(dǎo)作用。A 觀察與感知活動 B 分析和判斷 C 決策 D 采取正確操作

【A】

43.駕駛員在運輸過程中要做很多決策，具有普遍指導(dǎo)意義的是（）。A 速度決策 B 安全間距決策 C 避讓決策 D 以上都對

【D】

44.因車輛側(cè)滑常造成（）交通事故。A 碰撞 B 翻車 C 掉溝 D 以上三者都有可能 【D】

45.車輛突然轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應(yīng)（）A 迅速跳車 B 緊急制動 C 將發(fā)動機熄火 D 減速行駛最后停車

【D】

46.貨運商務(wù)洽談中的兼顧原則要求談判人員（）A 態(tài)度要客觀 B 對談判方案預(yù)先反復(fù)審核 C 發(fā)揮自己的主觀能動性 D 也要替洽談對手著想

【D】

47.重型、中型載貨汽車、半掛車和載運集裝箱的車輛以外的其他載貨機動車的載貨高度從地面起不超過（）米。A 2.2 B 2.5 C 2.8 D 3

【B】

48.關(guān)于車輛的燃料消耗說法不正確的是（）。A擁堵道路行車燃油消耗較多 B山區(qū)道路行駛?cè)剂舷臅黾?C長時間使用空調(diào)燃油消耗增加 D氣溫變化不會影響燃油消耗【D】 49.下列說法不正確的是（）。A 燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況 B 新車在磨合期超載會增加燃料消耗 C 新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高不會增加燃料消耗 D 新車在磨合期的使用情況影響車輛的燃料消耗

【C】

50.下列選項不屬于企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能的是（）。A 偏離路線報警 B 區(qū)域報警 C 休眠 D 駕駛員身份識別

【C】

51.駕駛員的（）過程直接決定著駕駛操作的正確與否。A 觀察與感知 B 分析判斷 C 決策 D 以上都不對

【C】

52.發(fā)動機熄火時，操作不正確的是（）。A 重新啟動 B 重新啟動后立即繼續(xù)行駛 C 重新啟動后靠邊停車檢查 D 無法重新啟動要靠邊停車檢修

【B】

53.關(guān)于貨物運輸過程中因運輸阻滯而發(fā)生的貨物裝卸、接送和保管費用的說法錯誤的（）。A 接運時貨物裝卸、接送費用由托運人負擔(dān) B 接運時承運人收取已完成運輸里程的費用 C 回運時承運人收取回程收費 D 貨物在受阻處存放，保管費由托運方負擔(dān)

【C】

54.頻繁加速和制動，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加（）％－３０％。

Ａ 5 B 10 C 15 D 20

【A】

55.下列說法不正確的是（）。A 發(fā)動機技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗 B 底盤技術(shù)狀況不會影響車輛的燃料消耗 C 輪胎氣壓偏低會增加燃料消耗 D 離合器發(fā)熱會增加燃料消耗

【B】

56.下列（）不屬于安全告知的內(nèi)容。A 客運公司名稱 B 客車號牌 C 駕駛員及乘務(wù)員姓名 D 客車到達時間

【D】

57.（）是由調(diào)度人員簽發(fā)的行車命令。A 《安檢合格通知書》 B 《客運行車路單》 C 《營運客車應(yīng)班登記表》 D 《營運客車安全例檢項目登記表》

【B】

58.重型 中型載貨汽車 半掛車載貨高度從地面起不超過（）米A 4 B 4.1 C 4.2 D 4.3 【A】

59.客貨運駕駛員24h內(nèi)駕駛時間不得超過（）小時。A 6 B 7 C 8 D 9

【C】

60.汽油選用不正確的是。A 發(fā)動機壓縮比8.0以下選用90#無鉛汽油 B 發(fā)動機壓縮比8.0~8.5選用93#無鉛汽油 C 發(fā)動機壓縮比8.5~9.5選用93#、95#無鉛汽油 D 發(fā)動機壓縮比9.5~10.5選用93#、95#無鉛汽油

【D】

61.下列做法不符合貨物裝載原則的是。A 運輸糧食時采取防潮措施 B 運輸陶瓷時小心輕放 C 將金屬與酸類貨物混裝 D 運輸鮮魚時采取防腐措施

【C】

62.關(guān)于駕駛員的駕駛習(xí)慣與車輛燃料消耗的說法不正確的是。A 頻繁加速和制動使燃料消耗增多 B 長時間怠速運轉(zhuǎn)不會影響燃料消耗 C 頻繁變換檔位燃料消耗顯著增加 D 頻繁起步燃料消耗增加

【B】

63.車輛在行駛時開空調(diào) 比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%~---% A 10 B 15 C 20 D 25

【D】

64.因車輛側(cè)滑常造成交通事故。A 碰撞 B 翻車 C 掉溝 D 以上三者

【D】

65.關(guān)于車輛的燃料消耗與車型的關(guān)系說法錯誤的是。A 同一車型承擔(dān)的運輸類型不同燃料經(jīng)濟性也不相同 B 加裝導(dǎo)流裝置的車輛燃料消耗較低 C 牽引車與掛車的匹配與燃料消耗無關(guān) D 選擇地盤稍高、經(jīng)濟車速較低的車輛進行農(nóng)村客運，燃料消耗較低

【C】

二、多選題

66.駕駛員可以通過哪些方式做到文明節(jié)能駕駛？A 不頻繁加減速，不猛踩加速踏板 B養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣 C 盡量少用空調(diào)，天氣好、車速低的時候可以打開車窗通風(fēng) D 面對堵車，行人或前方車輛行駛緩慢時，盡量不按喇叭

全對 67.（半）掛車基于ABS系統(tǒng)上的其他新技術(shù)有（abcd）。A ASR驅(qū)動防滑 B ESC電子穩(wěn)定

C RSC防側(cè)滑穩(wěn)定控制 D TPM輪胎壓力監(jiān)控 68.車輛本身特點的不安全因素包括（abd）。A 車體龐大、滿載總質(zhì)量較大 B 車輛存在視覺盲區(qū) D 內(nèi)外輪差大

69.車輛技術(shù)狀況不良主要的表現(xiàn)有（abcd）。A 制動劣化或失效 B 轉(zhuǎn)向不良或失效 C 照明、信號裝置故障 D 側(cè)向穩(wěn)定性差 70.安全行車的要點包括（abcd）。A 按限速要求行駛 B 集中注意力 C 系好安全 D 視線受阻，提前減速

71.駕駛員車速慢給行車帶來的負面影響是（abc）。A 阻礙后車通行 B 造成交通擁堵或追尾事故 C 長時間占用對向車道或左側(cè)車道，很容易引發(fā)交通事故 D 駕駛員反應(yīng)速度變慢

72.當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑時，駕駛員應(yīng)（abd）。A 松抬加速踏板 B 向側(cè)滑的一方輕轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 C 緊急制動 D 擺正車身 73.車輛前輪爆胎時，駕駛員應(yīng)（bcd）。A 緊急制動 B 用力控制轉(zhuǎn)向盤 C 松抬加速踏板 D 采取斷續(xù)制動

74.道路運輸駕駛員肩負著哪些社會責(zé)任（abcd）．Ａ 保障乘客生命財產(chǎn)安全 Ｂ 避免其他交通參與者生命財產(chǎn)損失 Ｃ 為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) D 節(jié)能減排、保護環(huán)境

75.駕駛操作的準確與否主要取決于（abc）。A 駕駛技術(shù)的嫻熟程度 B 駕駛員生理因素 C 駕駛員心理因素 D 以上都不對 76.車輛爆胎時，駕駛員應(yīng)當(dāng)（abc）。A 握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡量控制車輛方向 Ｂ 不可緊急制動 Ｃ 松抬加速踏板，采取斷續(xù)制動 Ｄ 急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤

77.日常維護包括的內(nèi)容是（abcd）A 一級保養(yǎng)維護 B 對車輛外觀、發(fā)動機外表進行清潔，保持車容整潔 C 對車輛潤滑油、燃油、冷卻液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進行檢視補給 D 對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸架、燈光、喇叭、安全裝置的功能及發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況進行檢視、校緊，確保行車安全 78.下列關(guān)于根源危險源的說法，正確的是（abcd）A 高速行駛的汽車具有較大的動能是根源危險源 B 危險爆炸品蘊含極大能量，是根源危險源 C 行駛車輛的轉(zhuǎn)向失控是根源危險源 D 根源危險源是事故發(fā)生的根本原因 79.道路運輸駕駛員的職業(yè)特點包括（abcd）。A 流動分散作業(yè)，工作強度大 B 環(huán)境復(fù)雜多變，意外因素多

C 危險因素隨時存在 D 服務(wù)對象層次多樣 80.下列關(guān)于狀態(tài)危險源的說法，正確的是（abcd）。A 駕駛員操作不當(dāng)是狀態(tài)危險源 B 汽車轉(zhuǎn)向失效是狀態(tài)危險源 C 泥石流、地震蘊含能連，是狀態(tài)危險源 D 不遵守交通規(guī)則闖紅燈的自行車是根源危險源 81.關(guān)于車輛一級維護的敘述，說法正確的是（abd）。A 除日常維護作業(yè)外，主要以清潔、潤滑、緊固為主 B 檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件 C 由道路運輸企業(yè)負責(zé) D 維護周期按使用說明書和行業(yè)要求進行

82.客車起步時，會出現(xiàn)的危險情形包括（abcd）A 車門未關(guān)閉，將乘客甩出車外 B 行李艙門未關(guān)彥鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落 C 乘客在車內(nèi)未坐穩(wěn)摔倒 D 車內(nèi)行李架物品掉落

83.為應(yīng)對緊急情況和減少突發(fā)事件損失，道路運輸車輛上配備的相關(guān)設(shè)備品有（ABCD）。A 警告標志 B 安全錘 C 車載滅火器 D 三角木（掩木）84.其他交通參與者的不安全行為包括（ABC）。A 行人違反通行規(guī)則 B 兒童嬉戲打鬧，闖入道路 C 行人邊走邊交談、打手機 D 駕駛員在行車中打電話 85.下列內(nèi)容，屬于貨運牽引車、半掛車連接步驟的是（abcd）。A 檢查連接裝置是否可靠、有無受損 B 調(diào)整支腿，使半掛車牽引滑板與牽引座高度相適應(yīng) C 把牽引車和半掛車上的兩個氣管頭同色相連 D 從半掛車的電纜連接插座上拔下電纜插頭并放置到牽引車上

86.駕駛員操作錯誤危險源的具體表現(xiàn)為（abc）。A 車輛側(cè)滑時緊急制動 B 變更車道沒有觀察后視鏡 C 在濕滑的路面上緊急制動 D 轉(zhuǎn)彎時注意盲區(qū)，注意內(nèi)外輪差

87.重型、中型載貨汽車、半掛車和載運集裝箱的車輛以外的其他載貨機動車的載貨高度從地面起不超過（B）米。A 2.2 B 2.5 C 2.8 D 3 88.下列客車出站的說法不正確的是（D）A 客車證件不齊全不出站 B 超載客車不出站 C 安全例檢不合格客車不出站 D 出站登記表未經(jīng)審核簽字可以出站

89.關(guān)于旅客運輸服務(wù)規(guī)范的說法不正確的是（D）。A 運輸旅客過程中，保證行車安全 B 車輛發(fā)生故障時，及時與乘客溝通，確保旅客安全 C 在法規(guī)允許的范圍內(nèi)，盡可能為乘客提供方便時 D 為特殊乘客提供方便時，可以不考慮其他旅客的方便

90.下列說法不正確的是（b）。

A 發(fā)動機技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗

B 底盤技術(shù)狀況不會影響車輛的燃料消耗

C 輪胎氣壓偏低會增加燃料消耗 D 離合器發(fā)熱會增加燃料消耗

第四篇：2014駕駛員繼續(xù)教育師資培訓(xùn)試題與答案

道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育試題與答案

一、判斷題

1.GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》是推薦性標準。錯

2.GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》是強制性標準。對

3.道路運輸工作強度大，對駕駛員的身體素質(zhì)有較高要求。對

4.道路運輸過程中危險因素隨時存在，要求駕駛員具有較高的主動應(yīng)對能力 對

5.性格與安全行車有著密切的關(guān)系，理智、原則性強、行為謹慎的駕駛員往往

遵紀守法，謹慎駕駛；情緒化、性情急躁、粗心大意的駕駛員發(fā)生事故的概

率較高。對

6.駕駛習(xí)慣不同于一般的駕駛行為，它是固化的行為模式，是重要的心里特征，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是保證道路運輸安全、避免事故的有效措施。對

7.駕駛員出車前、行駛中，要對車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)工作狀況進行檢查，保證設(shè)

備運行正常，收車后只要記得關(guān)閉系統(tǒng)就行，不必進行檢查。錯

8.9.企業(yè)監(jiān)控平臺的疲勞駕駛報警是指當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛時間超過規(guī)定時間范圍

時報警，并提供疲勞駕駛報警的記錄和處理。對

10.駕駛員在行車過程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等

疾病，失去對車輛的操控能力，易引發(fā)事故。對

11.駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選

擇有潛在風(fēng)險的駕駛行為，主要特征為一般違規(guī)和攻擊性、報復(fù)性違規(guī)。對

12.長時間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛員應(yīng)盡快將

車輛停靠在安全地段或服務(wù)區(qū)，放松、活動一下身體或眺望遠方舒緩疲勞對

13.觀察足夠遠就是讓眼睛一直注視遠方。錯

14.貨車起步時，會因為捆綁不牢靠，貨箱門未關(guān)嚴鎖緊等導(dǎo)致貨物撒落，嚴重

時出現(xiàn)傷及周圍人員等危險情況。對

15.跟車時，應(yīng)根據(jù)限速規(guī)定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，保持安全跟車距離。對

16.長時間直行時，雙手應(yīng)輕松地握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，不能同時離開轉(zhuǎn)向盤，不可將一

只手伸出窗外或?qū)⒏觳仓卧诖斑?，更不能接打電話、看手機短信、吸煙等

對

17.裝有發(fā)動機排氣制動器或緩速器的車輛突然制動失效時，可以利用上述輔助

制動裝置減速。對

18.車輛突然制動失效時，不可以利用坡道或天然障礙物輔助停車。錯

19.因貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗造成貨物損毀的，承運人不承擔(dān)損害賠

償責(zé)任。對

20.兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對

全程運輸承擔(dān)責(zé)任。對

21.車輛燃料消耗受道路、氣候、氣象等環(huán)境條件影響較大。對

22.北方冬季氣溫低，車輛需要較長時間預(yù)熱，燃料消耗較高。對

23.為了趕時間，駕駛員搶黃燈通過路口，屬于指向他人的攻擊性、報復(fù)性違規(guī)。

錯

24.損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，只該區(qū)段的承運人承擔(dān)責(zé)任。錯

25.企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能主要包括偏離路線報警、線路關(guān)鍵點監(jiān)控、區(qū)域報

警、分段限速控制等。對

26.道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)有政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、供應(yīng)商終端

等組成。通過系統(tǒng)各組成部分之間的互聯(lián)互通，實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理及數(shù)據(jù)交換和

共享。對

27.車輛起火要冷靜，失火部位要分清；滅火器材正確用，上風(fēng)占位遏火情。對

28.跟車時，選擇合適的跟車距離。長度為12m的車輛時速低于64km時，需要

3s的跟車距離。車輛長度每增加5m，跟車距離至少增加1s。車速更高時，跟車距離應(yīng)該在此基礎(chǔ)上額外增加1s.錯

二、單選題

29.在道路運輸相關(guān)法律法規(guī)框架內(nèi)，下列選項中——的等級最低。A.《中華人

民共和國道路交通安全法》B.《中華人民共和國道路運輸條例》C.《××省

道路運輸管理條例》D.《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》

【C】

30.下列選項中（）不屬于強制性標準。A.GB 7258《機動車運行安全技術(shù)條件》

B.GB 18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》C.GB 19522《車輛駕駛?cè)?/p>

員血液、呼氣酒精含量閥指與檢驗》D.JT/T 198《營運車輛技術(shù)等級劃分和評

定要求》【D】

31.道路運輸相關(guān)法律法規(guī)文件從道路運輸綜合管理、旅客運輸、貨物運輸、車

輛管理、駕駛員管理及（）六大方面對從業(yè)行為進行規(guī)范。A.運輸企業(yè)管理

B.運輸行業(yè)管理 C.交通事故處理 D.運輸行政管理

【C】

32.不善于思考，言行舉止易受情緒左右，這是（）性格。A.理智型 B.情緒型

C.意志型 D.平衡型

【B】

33.行動目的明確 主動積極 這是（）性格 A.理智型 B.情緒型 C.意志型 D.平衡型【C】

34.車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)由（）等組成。A.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、車載

視頻網(wǎng)絡(luò) B.商業(yè)平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機網(wǎng)絡(luò) C.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機網(wǎng)絡(luò) D.政府平臺、商業(yè)平臺、車載終端、車

載視頻網(wǎng)絡(luò)【C】

35.車輛在行駛過程中，正確使用車輛衛(wèi)星定位裝置的操作是（）。A.不注意收

聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信息 B 用車載電話聊天 C 駕駛員邊駕駛邊

打電話 D 副駕駛接打車載電話

【D】

36.（）提供政府平臺或企業(yè)平臺所需要的信息，完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對車輛的監(jiān)

控。A 車輛衛(wèi)星定位裝置B 計算機網(wǎng)絡(luò) C 車載視頻 D 行駛記錄儀

【A】

37.道路運輸過程中，經(jīng)常導(dǎo)致事故的危險源主要集中在（）上。A 行車環(huán)境不

安全因素 B 道路的不安全因素 C 駕駛員的違法行為 D 運輸企業(yè)安全管理

不善【C】

38.道路運輸過程中存在多種多樣的危險源，主要包括（）大類。A 3 B 4 C 5 D 6

【C】

39.駕駛員在行車過程中應(yīng)格外注意（）的交通情況，通?？梢杂^察其他車輛的行駛情況進行預(yù)測。A 后方B 前方C 視覺盲區(qū)D 右側(cè)

【C】

40.駕駛員分析判斷的內(nèi)容包括（）。A 獲得的瞬時信息是否有限時風(fēng)險，需要

立即采取措施B 瞬時信息的發(fā)展趨勢和動向是否會帶來風(fēng)險 C 獲得的信

息是否與實際情況相符 D 以上都對

【D】

41.駕駛員在駕駛過程中要獲得信息，一般可通過（）方式。A 觀察 B 預(yù)測 C 聽

D 以上都對

【D】

42.駕駛員的（）是整個駕駛行為的基礎(chǔ)，對駕駛員后期活動起著不同程度的指

導(dǎo)作用。A 觀察與感知活動 B 分析和判斷 C 決策 D 采取正確操作

【A】

43.駕駛員在運輸過程中要做很多決策，具有普遍指導(dǎo)意義的是（）。A 速度決

策 B 安全間距決策 C 避讓決策 D 以上都對

【D】

44.因車輛側(cè)滑常造成（）交通事故。A 碰撞 B 翻車 C 掉溝 D 以上三者都有

可能 【D】

45.車輛突然轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應(yīng)（）A 迅速跳車 B 緊急制動 C 將發(fā)動機熄

火 D 減速行駛最后停車

【D】

46.貨運商務(wù)洽談中的兼顧原則要求談判人員（）A 態(tài)度要客觀 B 對談判方案

預(yù)先反復(fù)審核 C 發(fā)揮自己的主觀能動性 D 也要替洽談對手著想

【D】

47.重型、中型載貨汽車、半掛車和載運集裝箱的車輛以外的其他載貨機動車的載貨高度從地面起不超過（）米。A 2.2B 2.5C 2.8D 3

【B】

48.關(guān)于車輛的燃料消耗說法不正確的是（）。A擁堵道路行車燃油消耗較多 B

山區(qū)道路行駛?cè)剂舷臅黾?C長時間使用空調(diào)燃油消耗增加 D氣溫變化

不會影響燃油消耗【D】

49.下列說法不正確的是（）。A 燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況 B 新車在磨

合期超載會增加燃料消耗 C 新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高不會增加燃料消耗 D

新車在磨合期的使用情況影響車輛的燃料消耗

【C】

50.下列選項不屬于企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能的是（）。A 偏離路線報警 B 區(qū)域

報警 C 休眠 D 駕駛員身份識別

【C】

51.駕駛員的（）過程直接決定著駕駛操作的正確與否。A 觀察與感知 B 分析

判斷 C 決策 D 以上都不對

【C】

52.發(fā)動機熄火時，操作不正確的是（）。A 重新啟動 B 重新啟動后立即繼續(xù)行

駛 C 重新啟動后靠邊停車檢查 D 無法重新啟動要靠邊停車檢修

【B】

53.關(guān)于貨物運輸過程中因運輸阻滯而發(fā)生的貨物裝卸、接送和保管費用的說法

錯誤的（）。A 接運時貨物裝卸、接送費用由托運人負擔(dān) B 接運時承運人收

取已完成運輸里程的費用 C 回運時承運人收取回程收費 D 貨物在受阻處

存放，保管費由托運方負擔(dān)【C】

54.頻繁加速和制動，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗

增加（）％－３０％。Ａ 5B 10C 15D 20

【A】

55.下列說法不正確的是（）。A 發(fā)動機技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗 B 底盤

技術(shù)狀況不會影響車輛的燃料消耗 C 輪胎氣壓偏低會增加燃料消耗 D 離

合器發(fā)熱會增加燃料消耗

【B】

56.下列（）不屬于安全告知的內(nèi)容。A 客運公司名稱 B 客車號牌 C 駕駛員及

乘務(wù)員姓名 D 客車到達時間

【D】

57.（）是由調(diào)度人員簽發(fā)的行車命令。A 《安檢合格通知書》 B 《客運行車

路單》 C 《營運客車應(yīng)班登記表》 D 《營運客車安全例檢項目登記表》

【B】

58.重型 中型載貨汽車 半掛車載貨高度從地面起不超過（）米A 4 B 4.1 C 4.2 D

4.3【A】

59.客貨運駕駛員24h內(nèi)駕駛時間不得超過（）小時。A 6 B 7 C 8 D 9

【C】

60.汽油選用不正確的是。A 發(fā)動機壓縮比8.0以下選用90#無鉛汽油 B 發(fā)動機

壓縮比8.0~8.5選用93#無鉛汽油 C 發(fā)動機壓縮比8.5~9.5選用93#、95#無

鉛汽油 D 發(fā)動機壓縮比9.5~10.5選用93#、95#無鉛汽油

【D】

61.下列做法不符合貨物裝載原則的是。A 運輸糧食時采取防潮措施 B 運輸陶

瓷時小心輕放 C 將金屬與酸類貨物混裝 D 運輸鮮魚時采取防腐措施

【C】

62.關(guān)于駕駛員的駕駛習(xí)慣與車輛燃料消耗的說法不正確的是。A 頻繁加速和制

動使燃料消耗增多 B 長時間怠速運轉(zhuǎn)不會影響燃料消耗 C 頻繁變換檔位

燃料消耗顯著增加 D 頻繁起步燃料消耗增加

【B】

63.車輛在行駛時開空調(diào) 比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%~---% A 10 B 15 C 20 D

25【D】

64.因車輛側(cè)滑常造成交通事故。A 碰撞 B 翻車 C 掉溝 D 以上三者

【D】

65.關(guān)于車輛的燃料消耗與車型的關(guān)系說法錯誤的是。A 同一車型承擔(dān)的運輸類

型不同燃料經(jīng)濟性也不相同 B 加裝導(dǎo)流裝置的車輛燃料消耗較低 C 牽引

車與掛車的匹配與燃料消耗無關(guān) D 選擇地盤稍高、經(jīng)濟車速較低的車輛進

行農(nóng)村客運，燃料消耗較低【C】

二、多選題

66.駕駛員可以通過哪些方式做到文明節(jié)能駕駛？A 不頻繁加減速，不猛踩加速

踏板 B養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣 C 盡量少用空調(diào)，天氣好、車速低的時候可以

打開車窗通風(fēng) D 面對堵車，行人或前方車輛行駛緩慢時，盡量不按喇叭全對

67.（半）掛車基于ABS系統(tǒng)上的其他新技術(shù)有（abcd）。A ASR驅(qū)動防滑 B ESC

電子穩(wěn)定C RSC防側(cè)滑穩(wěn)定控制 D TPM輪胎壓力監(jiān)控

68.車輛本身特點的不安全因素包括（abd）。A 車體龐大、滿載總質(zhì)量較大 B 車

輛存在視覺盲區(qū) D 內(nèi)外輪差大

69.車輛技術(shù)狀況不良主要的表現(xiàn)有（abcd）。A 制動劣化或失效 B 轉(zhuǎn)向不良或

失效 C 照明、信號裝置故障 D 側(cè)向穩(wěn)定性差

70.安全行車的要點包括（abcd）。A 按限速要求行駛 B 集中注意力 C 系好安

全 D 視線受阻，提前減速

71.駕駛員車速慢給行車帶來的負面影響是（abc）。A 阻礙后車通行 B 造成交

通擁堵或追尾事故 C 長時間占用對向車道或左側(cè)車道，很容易引發(fā)交通事

故 D 駕駛員反應(yīng)速度變慢

72.當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑時，駕駛員應(yīng)（abd）。A 松抬加速踏板 B 向側(cè)滑的一方輕

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 C 緊急制動 D 擺正車身

73.車輛前輪爆胎時，駕駛員應(yīng)（bcd）。A 緊急制動 B 用力控制轉(zhuǎn)向盤 C 松抬

加速踏板 D 采取斷續(xù)制動

74.道路運輸駕駛員肩負著哪些社會責(zé)任（abcd）．Ａ 保障乘客生命財產(chǎn)安全

Ｂ 避免其他交通參與者生命財產(chǎn)損失 Ｃ 為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) D 節(jié)能

減排、保護環(huán)境

75.駕駛操作的準確與否主要取決于（abc）。A 駕駛技術(shù)的嫻熟程度 B 駕駛員

生理因素 C 駕駛員心理因素 D 以上都不對

76.車輛爆胎時，駕駛員應(yīng)當(dāng)（abc）。A 握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡量控制車輛方向 Ｂ

不可緊急制動 Ｃ 松抬加速踏板，采取斷續(xù)制動 Ｄ 急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤

77.日常維護包括的內(nèi)容是（abcd）A 一級保養(yǎng)維護 B 對車輛外觀、發(fā)動機外

表進行清潔，保持車容整潔 C 對車輛潤滑油、燃油、冷卻液、各種工作介

質(zhì)、輪胎氣壓進行檢視補給 D 對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸架、燈光、喇

叭、安全裝置的功能及發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況進行檢視、校緊，確保行車安全

78.下列關(guān)于根源危險源的說法，正確的是（abcd）A 高速行駛的汽車具有較大的動能是根源危險源 B 危險爆炸品蘊含極大能量，是根源危險源 C 行駛車

輛的轉(zhuǎn)向失控是根源危險源 D 根源危險源是事故發(fā)生的根本原因

79.道路運輸駕駛員的職業(yè)特點包括（abcd）。A 流動分散作業(yè)，工作強度大 B 環(huán)

境復(fù)雜多變，意外因素多C 危險因素隨時存在 D 服務(wù)對象層次多樣

80.下列關(guān)于狀態(tài)危險源的說法，正確的是（abcd）。A 駕駛員操作不當(dāng)是狀態(tài)危

險源 B 汽車轉(zhuǎn)向失效是狀態(tài)危險源 C 泥石流、地震蘊含能連，是狀態(tài)危險

源 D 不遵守交通規(guī)則闖紅燈的自行車是根源危險源

81.關(guān)于車輛一級維護的敘述，說法正確的是（abd）。A 除日常維護作業(yè)外，主

要以清潔、潤滑、緊固為主 B 檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件 C 由道路運

輸企業(yè)負責(zé) D 維護周期按使用說明書和行業(yè)要求進行

82.客車起步時，會出現(xiàn)的危險情形包括（abcd）A 車門未關(guān)閉，將乘客甩出車

外 B 行李艙門未關(guān)彥鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落 C 乘客

在車內(nèi)未坐穩(wěn)摔倒 D 車內(nèi)行李架物品掉落

83.為應(yīng)對緊急情況和減少突發(fā)事件損失，道路運輸車輛上配備的相關(guān)設(shè)備品有

（ABCD）。A 警告標志 B 安全錘 C 車載滅火器 D 三角木（掩木）

84.其他交通參與者的不安全行為包括（ABC）。A 行人違反通行規(guī)則 B 兒童嬉戲打鬧，闖入道路 C 行人邊走邊交談、打手機 D 駕駛員在行車中打電話

85.下列內(nèi)容，屬于貨運牽引車、半掛車連接步驟的是（abcd）。A 檢查連接裝置是否可靠、有無受損 B 調(diào)整支腿，使半掛車牽引滑板與牽引座高度相適應(yīng) C 把牽引車和半掛車上的兩個氣管頭同色相連 D 從半掛車的電纜連接插座上拔下電纜插頭并放置到牽引車上

86.駕駛員操作錯誤危險源的具體表現(xiàn)為（abc）。A 車輛側(cè)滑時緊急制動 B 變更車道沒有觀察后視鏡 C 在濕滑的路面上緊急制動 D 轉(zhuǎn)彎時注意盲區(qū)，注意內(nèi)外輪差

87.重型、中型載貨汽車、半掛車和載運集裝箱的車輛以外的其他載貨機動車的載貨高度從地面起不超過（B）米。A 2.2B 2.5C 2.8D 3

88.下列客車出站的說法不正確的是（D）A 客車證件不齊全不出站 B 超載客車不出站 C 安全例檢不合格客車不出站 D 出站登記表未經(jīng)審核簽字可以出站

89.關(guān)于旅客運輸服務(wù)規(guī)范的說法不正確的是（D）。A 運輸旅客過程中，保證行車安全 B 車輛發(fā)生故障時，及時與乘客溝通，確保旅客安全 C 在法規(guī)允許的范圍內(nèi)，盡可能為乘客提供方便時 D 為特殊乘客提供方便時，可以不考慮其他旅客的方便

90.下列說法不正確的是（b）。

A 發(fā)動機技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗

B 底盤技術(shù)狀況不會影響車輛的燃料消耗

C 輪胎氣壓偏低會增加燃料消耗 D 離合器發(fā)熱會增加燃料消耗

第五篇：客運駕駛員冬季安全培訓(xùn)試題(帶答案)

冬季安全培訓(xùn)試題

姓名：

分數(shù)：

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環(huán)境復(fù)雜，對行車安全有較大影響。駕駛?cè)藛T應(yīng)提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的知識和技能的學(xué)習(xí)，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節(jié)的駕駛習(xí)慣行車。

一、填空題：（共60分）

1、車輛要做好車輛換季保養(yǎng)。對車輛

制動

、轉(zhuǎn)向

、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行

全面檢查

保養(yǎng)，為車輛裝備必要的防凍

裝置，按規(guī)定添加機油、齒輪油。

2、冬季汽車在行駛過程中由于車內(nèi)外溫差會令車窗

凝結(jié)霧氣

，用暖風(fēng)除霧的同時將前車門窗

打開

一點，其效果十分迅速有效。還應(yīng)注意后窗除霧，以觀察車后情況并增強倒車過程的安全性。

3、霧天行車，應(yīng)及時打開

防霧燈

和

近光燈

，降低速度，嚴格遵守

靠右側(cè)

通行、各行其道的原則，車輛之間及

行人

之間都要保持充分的安全距離

，尤其是通過村莊、路口

、車站及行駛于

山路轉(zhuǎn)彎 處時，應(yīng)仔細觀察周圍情況，適時

鳴喇叭

，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的準備，以免發(fā)生碰撞和刮擦。

濃霧

能見度非常低時，應(yīng)及時靠邊選擇

安全地點

停車，并打開

小燈、尾燈或

示寬寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。

4、冬天雪后

路滑

，駕車時注意車速平穩(wěn)，操作均勻，避免采用諸如猛加速、急剎車

、突然轉(zhuǎn)向等駕駛方式。

5、雪地坡道行車難度較大，上下坡都要

低檔位

平穩(wěn)通過，路途

不宜

換擋。上坡要防止

熄火

，下坡絕對禁止

空擋滑行。

6、冬季駕車轉(zhuǎn)彎時要特別注意避開彎道的積雪冰面

、在冰面路上時盡量采取轉(zhuǎn)大彎，走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎道中

制動

或掛空擋。

7、車子上路前一定要試踩幾次

制動

，以免結(jié)冰導(dǎo)致

制動

失效，同時在冰雪路上盡量不要踩制動，而運用

減檔

讓發(fā)動機制動。

8、冬季停車要注意選擇地點，盡量避開

坑洼潮濕

處，以免積水結(jié)冰凍住車輪。

9、根據(jù)《中華人民共和國道路交通法》第92條第1款，對公路客車超員違法行為處以200——

2000 元罰款，記6——

分的處罰。

10、禁止通行

標志，注意行人

標志。

二、發(fā)揮題：（共40分）

問：冬季雨、雪、霧天增多，作為一名職業(yè)駕駛員應(yīng)如何做好冬季安全行車？

答：

1、冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低,環(huán)境復(fù)雜,對行車安全 有較大影響。駕駛員必須高度重視行車安全。

2、燃油不易蒸發(fā)汽化，混合氣形成條件差，發(fā)動機不易起動，車輛要提前10分鐘開啟，3、發(fā)動機和傳動系各部潤滑油和潤滑脂粘度增大甚至凝固，車輛起步和加速困難，操縱機件沉重。

4、金屬、塑料、橡膠等材料，在低溫下具有變脆的特性，因而機件和輪胎都容易損壞。

5、駕駛員的手腳容易凍僵，冬季著裝又比較厚，使操作的靈活性受到影響。

冬季安全培訓(xùn)試題

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環(huán)境復(fù)雜，對行車安全有較大影響。駕駛?cè)藛T應(yīng)提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的知識和技能的學(xué)習(xí)，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節(jié)的駕駛習(xí)慣行車。

一、填空題：（共60分）

1、車輛要做好車輛換季保養(yǎng)。對車輛制動、轉(zhuǎn)向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養(yǎng)，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規(guī)定添加機油、齒輪油。

2、冬季汽車在行駛過程中由于車內(nèi)外溫差會令車窗凝結(jié)霧氣，用暖風(fēng)除霧的同時將前車門窗打開一點，其效果十分迅速有效。還應(yīng)注意后窗除霧，以觀察車后情況并增強倒車過程的安全性。

3、霧天行車，應(yīng)及時打開防霧燈和近光燈，降低速度，嚴格遵守靠右側(cè)通行、各行其道的原則，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉(zhuǎn)彎處時，應(yīng)仔細觀察周圍情況，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的準備，以免發(fā)生碰撞和刮擦。濃霧能見度非常低時，應(yīng)及時靠邊選擇安全地點停車，并打開小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。

4、冬天雪后路滑，駕車時注意車速平穩(wěn)，操作均勻，避免采用諸如猛加速、急剎車、突然轉(zhuǎn)向等駕駛方式。

5、雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋位平穩(wěn)通過，路途不宜換擋。上坡要防止熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。

6、冬季駕車轉(zhuǎn)彎時要特別注意避開彎道的積雪冰面、在冰面路上時盡量采取轉(zhuǎn)大彎，走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎道中制動或掛空擋。

7、車子上路前一定要試踩幾次制動，以免結(jié)冰導(dǎo)致 制動 失效，同時在冰雪路上盡量不要踩制動，而運用減擋讓發(fā)動機制動。

8、冬季停車要注意選擇地點，盡量避開坑洼潮濕處，以免積水結(jié)冰凍住車輪。

9、根據(jù)《中華人民共和國道路交通法》第92條第1款，對公路客車超員違法行為處以200——2000元罰款，記6——12分的處罰。

10、禁止通行標志，注意行人標志。