第一篇：車輛管理隊長年終報告

2012年工作報告

忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉(zhuǎn)眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由于公司進行了機構(gòu)調(diào)整，因此我的崗位由司機調(diào)整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中我有收獲?，F(xiàn)將我一年的工作情況總結(jié)如下：

做為一名車輛管理員。

一、首要進一步加大安全教育，宣傳力度，將每月定期進行安全教育工作。提高駕駛員的安全意識，嚴格要求駕駛員謹記道路交通安全法律法規(guī)。

二、切實提高駕駛員的文明服務(wù)意識，創(chuàng)建文明服務(wù)部門，比如：文明行車，車輛在進出廠區(qū)時應(yīng)當減速慢行，對顧客要禮貌，耐心。為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，盡可能給顧客最大方便。

在工作中時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng)。平日我對公司每輛車的加油費、停車費、每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間等都詳細記錄在案。以便月底、年終將車輛費用進行匯總。根據(jù)平時的費用、行走的路線進行總結(jié)，在深惠兩地送貨貨車的行走路線進行調(diào)整。之前全程高速****公里，每次路費*****元、耗油費用約****，調(diào)整后走東莞路線****公里、每次路費***元、耗油費用約****元，從出發(fā)到目的地兩種路線時間相差不幾。一天兩趟來回，一個月節(jié)約****。

車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業(yè)務(wù)而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務(wù)完成好。現(xiàn)在，我的業(yè)務(wù)水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉(zhuǎn)變成了各項業(yè)務(wù)均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務(wù)骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業(yè)務(wù)能力。

來年計劃

1.加強安全教育，宣傳力度，將每月定期進行安全教育工作。提高駕駛員的安全意識，做到每次教育，培訓有提高。嚴格要求駕駛員謹記道路交通安全法律法規(guī)。

2.節(jié)約成本、提升效率、提升服務(wù)。

3.加大車輛衛(wèi)生，車容車貌的檢查力度。每月定期，不定期對車輛衛(wèi)生進行檢查，樹立典型。

4.保障車輛的精良，要求車輛定期維護保養(yǎng)，平時發(fā)現(xiàn)小毛病及時排除不能因為小問題引起大故障而影響正常生產(chǎn)。

工作保持長久的熱情和積極性。所以來年我要堅持做好自己能做好的事，一直做積累，一步一個腳印堅定的向著目標前行。

報告人：

2012年

月

日

第二篇：隊長管理

今年以來，按照“鞏固成果，不斷創(chuàng)新；精細管理，深化服務(wù)”的工作思路，緊緊圍繞各階段工作重點，立足精細管理，完善系統(tǒng)組織，強化跟進服務(wù)，確保了安全生產(chǎn)和各項生產(chǎn)任務(wù)的完成。

一是突出車輛維護和生產(chǎn)服務(wù)，把工作態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量納入全員績效考核，完善了計分考核辦法等，調(diào)動了職工的生產(chǎn)服務(wù)積極性，較好地緩解了生產(chǎn)服務(wù)面臨的困難與壓力。

二是嚴格制度，深化挖潛，不斷完善管理人員走動式管理模式，管理資源得到較好的應(yīng)用，區(qū)隊管理不斷強化，確保了各項工作任務(wù)完成。

三是以提高職工的愛車護車意識和安全行車意識為主線，把強化勞動組織作為促進區(qū)隊管理的基礎(chǔ)和保障，不斷提高工作效率，較好地完成了日常運輸任務(wù)，保證了急用調(diào)配的需求。

四是用“六預(yù)”方式排查各類隱患，用事故案例開展警示教育，強化了自主培訓力度，提高了干部的安全管理素質(zhì)，提升了職工的崗位技能素??

回復: 怎樣當好煤礦區(qū)隊長

一、區(qū)隊長在煤礦安全管理中的地位

區(qū)隊是煤礦基本的安全生產(chǎn)組織單位，具有黨政工團全套的組織體系，具備進行全面安全管理的充分和必要條件。區(qū)隊長具有相應(yīng)的經(jīng)營管理權(quán)、收入分配權(quán)和區(qū)隊事務(wù)決策權(quán)。所謂縣官不如現(xiàn)管，區(qū)隊領(lǐng)導在區(qū)隊范圍內(nèi)具有無與倫比的權(quán)威。區(qū)隊長是現(xiàn)場全程管理的實際組織者，是安全工作落實中最關(guān)鍵的一環(huán)。現(xiàn)場安全管理的效果，直接取決于區(qū)隊安全管理的執(zhí)行程度。從這個意義上說，區(qū)隊長決定了煤礦總體安全管理的基礎(chǔ)是否牢固，決定了煤礦安全管理的最終效果。

二、區(qū)隊安全管理職能

（一）現(xiàn)場管理職能

煤礦主要生產(chǎn)區(qū)隊都有各自固定的采掘工作現(xiàn)場，運輸、機電、通風等輔助區(qū)隊也有自己更廣泛的工作現(xiàn)場，作為區(qū)隊的首要安全職能，就是抓好現(xiàn)場安全管理。

現(xiàn)場安全管理是煤礦生產(chǎn)乃至對所有生產(chǎn)來說，都是最為重要的。因為顯而易見，事故都發(fā)生在工作現(xiàn)場，引起事故發(fā)生的根本性隱患也是存在現(xiàn)場，即事故的三要素：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，現(xiàn)場環(huán)境的不安全因素，狹義上講，都發(fā)生在工作現(xiàn)場。所以，只要盯住工作現(xiàn)場，管好工作現(xiàn)場，就能從根本上保證安全生產(chǎn)。

首先，區(qū)隊長必須對本隊生產(chǎn)工作范圍內(nèi)的現(xiàn)場進行全面管理。在這個范圍內(nèi)他擁有最大的現(xiàn)場安全管理實際權(quán)力，也毫無疑問地成了負責范圍的安全生產(chǎn)第一責任者。該區(qū)域范圍內(nèi)安全狀況的好壞，直接決定于區(qū)隊長在該區(qū)域范圍內(nèi)實施的安全管理。各區(qū)域的安全狀況都好了，整個礦井才能有好的安全生產(chǎn)形勢。從這個意義上來說，區(qū)隊安全管理直接決定了礦井安全管理基礎(chǔ)是否牢固，是整個礦井安全的決定性因素。

（二）安全教育職能

區(qū)隊長與職工的聯(lián)系最為密切，對職工的指導和教育機會最多，而且可以結(jié)合區(qū)隊實際和每個職工的個性化特點，開展最為有效的教育。職工更要通過區(qū)隊這一級接觸最為頻繁、了解最深刻的領(lǐng)導在安全上的態(tài)度，來決定自己對安全的認識。通過潛移默化的影響，作為直接領(lǐng)導的區(qū)隊長的言行舉止會對職工造成決定性的影響。職工即使參加區(qū)隊外部組織的安全教育和培訓，也是直接在區(qū)隊長的組織下參加，職工是否正常參加培訓也決定于區(qū)隊長的組織工作。

（三）安全協(xié)調(diào)職能

在現(xiàn)代企業(yè)模式下，任何工作都需要分上下協(xié)調(diào)，同級密切配合才能在整體上正常進行，安全管理也不例外，在井下特殊的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境下，很多隱患需要非常強的專業(yè)技能才能識別，在些已經(jīng)超出了區(qū)隊長能力范圍之外；一些重大隱患的處理更不是單一區(qū)隊的人力，物力所能解決。如果在安全工作上不做好協(xié)調(diào)工作，這本身就是最危險的。隱患都產(chǎn)生在工作現(xiàn)場，隱患一般由區(qū)隊人員最早發(fā)現(xiàn)和匯報，執(zhí)行隱患整改工作的作業(yè)人員都在區(qū)隊，隱患的及時消除最終一般也靠區(qū)隊執(zhí)行。所有隱患整改程序都需要區(qū)隊長進行內(nèi)部和外部的安排和協(xié)調(diào)。

三、目前區(qū)隊長在安全管理上存在的主要問題

結(jié)合我礦紅旗井相關(guān)情況，本人認為區(qū)隊長在安全管理上主要問題如下：

（一）重生產(chǎn)，輕安全，安全意識不強。

區(qū)隊長大多從工人崗位上提撥，文化素質(zhì)不高，傳統(tǒng)和習慣觀念強，又沒有經(jīng)常性、系統(tǒng)性的安全學習機會，對安全上的新形勢和新要求認識不夠，只有發(fā)展生產(chǎn)才能提高收入的傳統(tǒng)觀念根深蒂固。認為只有干出產(chǎn)量，把錢裝在口袋里才是最實惠的，對長遠的安全生產(chǎn)發(fā)展觀念沒有深刻認識，甚至沒有去想。

（二）對安全培訓重視不夠

由于對安全形勢了解不夠，對安全培訓重要意義認識不足，所以對安全培訓無論是外部的資質(zhì)培訓，還是內(nèi)部的崗位培訓，都沒有認真對待和組織。

（三）現(xiàn)場安全管理不嚴格

由于安全意識不強和重生產(chǎn)、輕安全，隱患整改往往一拖再拖，對職工違章視而不見，甚至玩經(jīng)驗，碰運氣，違章指揮。

（四）基礎(chǔ)安全資料不全

部分區(qū)隊的隱患整改沒有記錄，安全檢查沒有記錄，安全匯報沒有記錄，甚至沒有安全學習記錄、交接班記錄，作業(yè)規(guī)程、安全技術(shù)措施貫徹記錄也有不完整的現(xiàn)象。

（五）不注重安全工作協(xié)調(diào)

往往存在安全問題封密式管理，出現(xiàn)問題不匯報，盡量隱瞞，往往造成不該發(fā)生的嚴重后果，上級下達的整改指令經(jīng)常不反饋，催促后還要拖延。

四、強化區(qū)隊安全管理的建議

（一）區(qū)隊長要首先要重視安全，通過加強安全法律法規(guī)的學習和過去所發(fā)生事故案例的回顧，提高自身安全意識和知識，自覺堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，處理好安全與生產(chǎn)的關(guān)系，主動執(zhí)行“三不生產(chǎn)”原則。

（二）重視職工安全培訓，從自己做起積極帶領(lǐng)職工參加礦組織的安全培訓，協(xié)助礦相關(guān)部門做好組織工作，積極提出部分職工安全培訓質(zhì)量的建議。在此基礎(chǔ)上，自行組織好本隊師帶徒的新工人崗位實作培訓，同時對所有職工進行經(jīng)常性的崗位培訓和指導，有組織的崗位練兵，組織好職工安全承諾書的實施，組織《職工安全手冊》、作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程、《煤礦安全規(guī)程》經(jīng)常性的重復學習和貫徹，通過多種形式，不斷提高全隊整體安全意識和安全操作技能。

（三）落實現(xiàn)場安全管理，堅持執(zhí)行好交接班制度、班前安全檢查、敲幫問頂?shù)然景踩芾碇贫取猿株狀I(lǐng)導跟班指揮制度，做到工人三班倒，班班見領(lǐng)導，在協(xié)調(diào)好當班生產(chǎn)工作同時，重點在現(xiàn)場抓好隱患排查整改工作。

（四）建立健全安全管理基礎(chǔ)資料，這是規(guī)范管理的一項基礎(chǔ)工作，主要應(yīng)該有：交接班記錄、班前會記錄、安全學習記錄、安全生產(chǎn)會記錄、作業(yè)規(guī)程貫徹記錄、職工基本情況臺帳、特種作業(yè)人員臺帳、隱患排查整改記錄等。

（五）按安全質(zhì)標準化的標準抓好質(zhì)量管理。質(zhì)量是安全的基礎(chǔ)保障，標準化是安全的全面保障。工程質(zhì)量符合標準可以消除環(huán)境的不安全因素，職工按規(guī)程標準操作就避免了其危險行為，保證了三不傷害，大多數(shù)的事故都是由職工違章操作引起，這必須要引起區(qū)隊領(lǐng)導的高度重視，在現(xiàn)場及時制止職工違章，指導其規(guī)范操作。

（六）加強協(xié)調(diào)，促進安全管理正常進行。

首先，區(qū)隊應(yīng)建立符合自身實際的一套規(guī)章制度，對本隊安全管理內(nèi)容進一步明確和細化，利用每班都有隊領(lǐng)導跟班的優(yōu)勢，現(xiàn)場落實責任，落實獎罰。其次對上級下達的隱患整改通知書要按“三定”原則落實整改并及時反饋。與其他區(qū)隊有安全工作聯(lián)系時，要主動聯(lián)系和協(xié)商，采取雙方（或多方）認可的可靠措施。對安全威脅較大和本隊解決有困難的問題，必須及時向上級或有關(guān)部門匯報。

（七）做好職工思想工作，維護團結(jié)穩(wěn)定局面，為安全生產(chǎn)正常開展提供最基本的保證。區(qū)隊領(lǐng)導與職工聯(lián)系最為密切，除了工作場所外，還可以通過家訪等形式，隨時掌握職工思想動態(tài)，及時采取針對性的有效措施，維護安定團結(jié)的大局，保證安全生產(chǎn)的最基本條件。

第三篇：車輛管理述職報告

這一年里，本人在公司領(lǐng)導、部門領(lǐng)導的關(guān)心下，在同事的共同努力下，較好的履行了車輛管理的工作職責。以下是小編整理的車輛管理述職報告，歡迎閱讀。

現(xiàn)對照年初工作計劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績效指標，結(jié)合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結(jié)如下：

一、德

嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團結(jié)員工，注重個人形象，維護企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領(lǐng)導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領(lǐng)導交代的各項工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關(guān)鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。

3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

（二）、制度管理

1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)龋逊謺r段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到本人公司來開設(shè)備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到本人公司來開設(shè)備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術(shù)人員進駐本人公司汽修廠，現(xiàn)場指導我們機修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。

（三）、監(jiān)督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質(zhì)。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu)進行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協(xié)調(diào)

1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實行無條件服從調(diào)度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。

2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對此我們與人事處、機修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。

3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調(diào)撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區(qū)域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、對領(lǐng)導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領(lǐng)導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

第四篇：車輛管理

xxxxxxxxxxxx有限公司車輛管理辦法

為了更好的開展工作，本著安全、高效、實用、節(jié)儉、責任明確的原則，特制定本制度。

本制度適用于本公司購置的所有公務(wù)車輛

一、車輛管理

1.公車的證照、保險、維修、年審及安全、衛(wèi)生等事務(wù)由辦公室負責管理。

2.車輛的保險、驗車、牌照等手續(xù)，由辦公室相關(guān)人員辦理，所需費用按財務(wù)規(guī)定報銷。

3.公司所有駕駛?cè)藛T每天下班前須將公司車輛停放在公司指定的地方后，將車輛鑰匙交由管理人員保管。如遇特殊情況車輛當天不能返回公司的，須經(jīng)主管領(lǐng)導批準。

二、車輛使用

1.各部門車輛由各部門使用，由辦公室負責管理。2.車輛駕駛?cè)藛T必須具有駕照，熟悉并嚴格遵守交通法規(guī)。3.各部門或個人用車必須填寫《車輛派遣單》，將每次外出的時間、地點、公里數(shù)詳細記入。

4.駕駛?cè)藛T于駕駛車輛前，應(yīng)對車輛做基本檢查。如發(fā)現(xiàn)故障、配件失竊或損壞等現(xiàn)象，應(yīng)立即報告，隱瞞不報而由此引發(fā)的后果由當期使用人負責。

5.駕駛?cè)藛T不得擅自將公務(wù)用車開回家，或作私用。經(jīng)其部門領(lǐng)導特許的情況例外。6.車輛應(yīng)停放于指定位置、停車場或適當?shù)暮戏ㄎ恢?。任意放置車輛導致違犯交通規(guī)則、損毀、失竊，由相關(guān)人員賠償損失。

7.使用人應(yīng)愛護車輛，保證機件、外觀良好，使用后應(yīng)將車輛清洗干凈。

8．車輛原則上不外借。如有外借情況，借車人要詳細填寫《公司外借派車單》。車輛借出期間如遇交通違章、車輛損壞、事故等特殊情況，由借車人完全承當全部的經(jīng)濟、法律責任。車輛歸還前務(wù)必對車輛內(nèi)外進行清洗，保持車輛衛(wèi)生。

9.用私人目的借用公車時或發(fā)生事故，導致違規(guī)、損毀、失竊等，在扣除保險理賠金額后全部由私人負擔。

三、車輛用油管理

1.辦公室負責對公司車輛的用油進行監(jiān)督、控制，財務(wù)部輔助配合監(jiān)控管理。

2.公司所有車車輛統(tǒng)一油卡加油，實行一車一卡制度。3.公司所有車輛原則上禁止現(xiàn)金加油，駕駛?cè)藛T應(yīng)隨時攜帶油卡，不得以任何理由用現(xiàn)金加油，如遇特殊情況需現(xiàn)金加油，須經(jīng)辦公室主任批準，并報車輛管理人員備案后方可實施。

4、一車一卡，一車一表，管理人員在申請充值時應(yīng)將當前車輛的《車輛用油統(tǒng)計表》上報財務(wù)審核。

四、節(jié)假日用油管理

1、節(jié)假日公司車輛原則上不外借，油卡不再充值，由辦公室對所轄車輛統(tǒng)一封存管理。

2、如遇特殊情況，公司領(lǐng)導用車，車輛油費由自己承擔，如遇違章等記錄，其處罰費用由自己承擔。

3、車輛在此期間如遇損壞，維修費用由自己承擔。

五、充值申請流程

1.車輛管理人員應(yīng)實時了解車輛油卡的用油情況，在油卡金額接近500元時，及時申請油卡充值。

2.車輛管理人員在申請充值時，須做好《車輛用油統(tǒng)計表》工作。六．停車場地

公司所用車輛應(yīng)停放在辦公室指定的位置，并將車門車窗鎖妥。附： 司機管理辦法

一、目的：為了行車安全，明確責任，特制定本辦法

二、適用范圍：公司的專職司機

三、司機的歸屬：歸屬辦公室

四、司機行為規(guī)范

1、所有司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。

2、敬業(yè)、駕駛作風端正、遵循職業(yè)道德。所有司機必須遵守本公司制定的相關(guān)規(guī)章制度。

3、上班時間司機待命出車，若臨時有事離開必須向辦公室負責人請假。

4、司機要準時出車，不得誤點。

5、所有司機應(yīng)嚴格執(zhí)行考勤制度，司機不聽從安排、耽誤公事，嚴重者給予開除處理。

6、晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

7、嚴禁將車輛交無證人員駕駛。

8、司機駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準危險駕車（包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等）。

9、司機應(yīng)經(jīng)常檢查自己所開車輛的各種證件的有效性，出車時一定要保證證件齊全。

10、出發(fā)前，應(yīng)確認路線和目的地，選擇最佳的行車路線；隨車運送物品時，收車后須向相關(guān)管理人員報告。

11、車輛必須經(jīng)部門經(jīng)理同意后，才能進行車輛大修理。車輛修理完后，應(yīng)認真做好事確認工作。

12、出現(xiàn)事故時，司機應(yīng)能迅速做出應(yīng)急處理，并向部門經(jīng)理報告。

五、違章處理辦法

司機違章全年罰款在600元以下時由公司承擔，超出600元部分由司機本人自行承擔。

六、本制度經(jīng)呈董事長核準后公布實施，修改時亦同。

七、本辦法同《車輛管理制度》一并公布，自公布之日起實行。

第五篇：車輛管理

渡馬小學校車管理制度

為確保校車的管理與行車安全，切實保障師生的生命安全和學校財產(chǎn)安全，提高用車效率，特制定如下管理制度：

一、校車一般只用于接送學生上學放學和公務(wù)，在不防誤接送學生上學放學和公務(wù)及條件允許的前提下，可接送路段集中方便的教師上下班。嚴禁校車用于婚喪嫁娶、旅游等與公務(wù)無關(guān)的活動，嚴禁個人利用校車經(jīng)商，嚴禁校車對內(nèi)對外承包經(jīng)營。教職工或?qū)W生因疾病等特殊情況確需使用校車的，須經(jīng)學校主要負責人同意后方可使用。

二、法定休息時間無公務(wù)時，校車應(yīng)在學校指定地點停放，原則上一般停放在學校，在校外停放駕駛員必須在保證車輛安全不違規(guī)的情況下停放，任何人不得擅自使用。

三、非專職駕駛?cè)藛T不得以任何理由擅自駕駛校車，因工作確需駕駛校車的，必須持有本人的汽車駕駛有效證照，經(jīng)領(lǐng)導班子集體研究同意，主要負責人簽署意見并經(jīng)辦公室建卡登記后方可使用。

四、學校如何個人不準向外單位和私人借用車輛并擅自駕駛，不準利用校車學習駕駛技術(shù)。

五、嚴禁校車借單位和私人使用。若因工作需要校車借給其他單位公務(wù)使用，須經(jīng)所借車單位主要負責人和學校校長同意，并由辦公室做好相關(guān)記錄。

六、接送教師上下班和學生上學放學及公務(wù)所產(chǎn)生的燃油費、過路費，以及車輛牌證、檢修維護所產(chǎn)生的費用（含校方所承擔的意外費用）由學校財務(wù)報銷，除此之外其它費用學校概不負責。

七、學校所報銷的燃油費、過路費，以及車輛牌證、檢修維護所產(chǎn)生的費用，需提前向?qū)W校主要負責人報告同意后再由財務(wù)人員辦理，原則上駕駛員不得一個人辦理，須兩人以上經(jīng)辦。

八、校車接送學生上學放學用車，原則上只接送學校住校生，即星期五放學后送，星期天下午接，由駕駛員和一名跟車老師（一般由門衛(wèi)或宿管員）負責接送。

九、跟車老師必須在乘車前仔細對照乘車名單，確認核實當日乘車名單及人數(shù)無誤后，方可上車。

十、如有住校生因特殊原因更改上、落點或改乘其它線路車輛，家長須提前通知跟車老師，跟車老師必須在當日記錄中做特別說明，以免遺漏。

十一、跟車老師在跟車過程中，必須對照乘車清單，確認每個站點上、落車的住校生，并在每個相應(yīng)的名字后打勾確認。

十二、跟車老師在跟車結(jié)束前，必須對整個車廂進行檢查，確認沒有一個住校生被遺留在車上。

十三、跟車老師在跟車結(jié)束后，必須再次檢查乘車記錄，并在乘車表上簽名確認后，再請值周領(lǐng)導簽名每月底交辦公室備案。

十四、跟車老師督促校車司機必須保持車輛勻速行駛，并避免一切不安全駕駛的行為。

十五、跟車老師檢查校車司機在接送的路程中是否正確在各站點?？浚瑹o論該站點是否有人上落。

十六、提醒校車司機必須在住校生上車坐穩(wěn)后，跟車老師示意可以開車后，方可啟動車輛前行。

十七、校車站點若有家長要求司機在沿途增添停車點或更改線路。司機可示意家長寫申請信，經(jīng)學校同意后方可更改

十八、家長接送住校生必須出示接送卡，應(yīng)熟悉每位接送學生家長之面孔，如果遇到陌生家長接著學生，要提高警覺，并向?qū)W生證實接著者之身份，若在不肯定的情況下，不可以其接走。家長未在接送地點等候、接回學生，可在附近打電話通知家長，或者學生結(jié)伴回家。

十九、司機應(yīng)按校車接送表的時間準時到達停車點，若提前到達應(yīng)確定已上齊學生，否則需等候至預(yù)定時間方可開車。

二十、駕駛?cè)藛T要經(jīng)常檢查車況，發(fā)現(xiàn)隱患要及時報告和處理，嚴禁車輛帶“病”行駛。車輛正常檢修，應(yīng)事先報值班領(lǐng)導批準。在行車途中發(fā)生故障應(yīng)及時修理，并電話報告值班領(lǐng)導。

渡馬小學校車駕駛員管理制度

1、駕駛員取得相應(yīng)有效的駕駛執(zhí)照從事駕駛工作三年以上，無重大責任交通事故的合法駕駛員。

2、雙眼裸視達1.2以上，身體健康，無重大病史和傳染疾病。

3、嚴格遵守交通法規(guī)、合法、文明駕駛。工作期間不得飲酒，不疲勞駕車。

4、駕駛車輛時，須攜帶駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證、內(nèi)部準駕證。不準轉(zhuǎn)借、涂改或偽造上述證件，不準將車輛交給其他人駕駛。

5、嚴禁穿拖鞋、酒后駕車、吃東西、閑談，行駛中嚴禁撥打接聽移動電話和觀看電視。校內(nèi)不準按喇叭，車內(nèi)不準吸煙。對師生應(yīng)熱情、禮貌，說話文明。接送學生，要準時出車，不得誤點。

6、嚴禁駕駛帶病車輛，嚴禁超載、超速行駛，嚴禁在不安全路段上下學生，嚴禁疲勞駕車，嚴禁私自動車；嚴禁私自將車交與他人或他人換車駕駛；嚴禁校車私用；嚴禁私自改變行車路線

7、車未停穩(wěn)不準開車門上下學生，門未關(guān)好不得運行。

8、駕駛車輛時必須嚴格遵章守紀，做到各行其道，禮貌行車，信守職業(yè)道德。駕駛員不得擅自離崗。因事外出，應(yīng)向值班領(lǐng)導請假并保持手機暢通。節(jié)假日和其它休息時間公務(wù)用車，應(yīng)隨叫隨到。要遵守保密紀律，不得亂發(fā)議論，不得泄露秘密。

9、車輛發(fā)車前應(yīng)檢查自己的儀容儀表、是否符合規(guī)范要求（著裝整潔，不留胡須，佩戴證章），檢查各項運行證件。檢查車輛狀況是否良好、按規(guī)定提前30分鐘到班。出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)查。出車回來要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)油量不足，應(yīng)立即加油，不得將學生載入加油站加油。當車回來，按指定地點停放車輛，鎖好保險鎖，不準私自用車。

10、司機應(yīng)愛惜學校車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。司機每天抽適當時間擦洗車輛，以保持車輛的清潔。發(fā)現(xiàn)所駕駛的車輛有故障時要立即檢修，不會檢修的，應(yīng)立即報告學校主要領(lǐng)導，并提出具體的維修意見。未經(jīng)批準不允許私自將車輛送修理廠維修。

11、在下列情形之一的情況下，以及違反交通規(guī)則發(fā)生事故，由駕駛員或當事人負全部責任，并予免職處分。

（1）無證駕駛，超速、超載、酒駕等違反交通法規(guī)的。（2）因故意違章或證件不全被罰款的，以及故意違章造成交通事故賠償及車輛維修費用的。

（3）未經(jīng)學校主要領(lǐng)導同意，私自將車借給他人和單位，造成違章違法罰款或造成交通事故賠償及車輛維修費用的。

（4）負責隨車物資、工具等保管和使用，凡丟失損壞的。

（5）車輛的牌照、手續(xù)等一切證件，必須認真保管，由于丟失所造成的經(jīng)濟損失的。

（6）不定期車檢、換照或保養(yǎng)維修造成經(jīng)濟損失的。（7）不按規(guī)定接送師生，遭到投訴造成經(jīng)濟損失的。

（8）車輛出現(xiàn)事故或交通事故不及時報告和不按相關(guān)規(guī)定處理不當?shù)模?）未經(jīng)學校主要領(lǐng)導同意，私自加油或私自將車進行維修所產(chǎn)生費用的（10）無正規(guī)發(fā)票或無正當理由及無人證實所產(chǎn)生費用的