第一篇：工務(wù)機械車運行安全專項整治總結(jié)2017.10.08

工務(wù)機械車運行安全專項整治總結(jié)

為貫徹落實路局工務(wù)處《轉(zhuǎn)發(fā)中國鐵路總公司運輸局關(guān)于開展工務(wù)機械車運行安全專項整治的通知》，車間按要求結(jié)合《關(guān)于工務(wù)系統(tǒng)開展安全生產(chǎn)大檢查活動的通知》（工安電〔2017〕55號），進(jìn)一步強化了專業(yè)管理的力度，完善了規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，集中發(fā)現(xiàn)、整治了中搗車運行安全的突出隱患和問題，堅決遏制了嚴(yán)重違章事故的發(fā)生，現(xiàn)對工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的開展情況進(jìn)行總結(jié)，對檢查、發(fā)現(xiàn)的問題全面落實整改要求，全面遏制嚴(yán)重違章事故的發(fā)生，努力提升工務(wù)機械車的運行安全，現(xiàn)將情況匯報如下：

一、工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的開展情況：

1、強化專業(yè)管理：

（1）車間主任明川在工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的職責(zé)：一是修訂完善管理人員崗位職責(zé)，明確管理人員、作業(yè)人員崗位責(zé)任、干部包保責(zé)任聯(lián)掛追究標(biāo)準(zhǔn)、量化勞動安全檢查頻次、發(fā)現(xiàn)問題數(shù)量，固化各級管理人員的檢查項點、頻次和發(fā)現(xiàn)問題數(shù)量。二是將管理人員崗位職責(zé)同關(guān)鍵崗位“立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)”相結(jié)合，要求車間跟班干部對調(diào)車、日常檢查保養(yǎng)、長途轉(zhuǎn)場、作業(yè)、非正常行車演練等作業(yè)項目進(jìn)行全過程的檢查，通過跟班寫實、推標(biāo)對標(biāo)及安全考評，確保各項安全措施制度得到有效落實。三是通過健全完善車間安全崗位責(zé)任和責(zé)任追究制度，確保安全責(zé)任體系形成全方位覆蓋，實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序推進(jìn)，現(xiàn)場安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究有標(biāo)可依，通過嚴(yán)格落實現(xiàn)場違章考核制度，有效遏制現(xiàn)場作業(yè)違章行為。四是按段職教的要求，親自負(fù)責(zé)編制各工區(qū)學(xué)標(biāo)的計劃的落實工作。組織干部重點對調(diào)車作業(yè)、信號的顯示、GYK的操作、車機聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、事故案例加強了學(xué)習(xí)力度，明白了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明了了事故發(fā)生的原因。并做好強化了作業(yè)現(xiàn)場的盯控工作。五是要求將作業(yè)指導(dǎo)書作為指導(dǎo)和規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)的第一標(biāo)準(zhǔn)，要求車間干部、工班長、安全員嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)緊抓現(xiàn)場作業(yè)。

（2）車間書記聶振強在工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的職責(zé)：一是車間書記聶振強組織中搗工區(qū)全員對安全紅線進(jìn)行考試，合格率100%。二是要求班組要嚴(yán)格保證作業(yè)人員的休息時間不少于6小時，確保作業(yè)人員有良好的睡眠質(zhì)量。三是組織中搗工區(qū)開展了兩次文體活動，豐富了職工的業(yè)余生活。四是通過以學(xué)技練功、技術(shù)比武、崗位勝任能力動態(tài)評價等方式，制定了各班組的培訓(xùn)計劃，扎實開展作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的在學(xué)習(xí)、在考試，不斷提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。五是配合設(shè)備科、職教科組織了一次以行車安全為主要內(nèi)容的技能培訓(xùn)，主要以《技規(guī)》、《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《站細(xì)》、《行規(guī)》及總公司、路局有關(guān)工務(wù)機械車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為培訓(xùn)內(nèi)容，司機全員參與，考試全部合格。六是認(rèn)真的抓好中搗車組司乘人員的勞動作業(yè)安全，要求中搗車綜合維修作業(yè)過程中，認(rèn)真卡控好站內(nèi)調(diào)車安全，嚴(yán)格執(zhí)行司機作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要求認(rèn)真學(xué)習(xí)自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備行車事故及路局近年來發(fā)生的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備事故教訓(xùn)并認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)要求組織人員對事故通報進(jìn)行學(xué)習(xí)、組織作業(yè)人員對事故進(jìn)行考試并結(jié)合自身崗位進(jìn)行反思，累計學(xué)習(xí)事故7場次，合計20課時。

（3）車間主任左洪濤在工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的職責(zé)：一是組織中搗工區(qū)在崗人員，對08-32c中搗車作業(yè)指導(dǎo)書、GYK操作手冊、GYK管理實施細(xì)則、《阿克蘇工務(wù)段車機聯(lián)控管理細(xì)則》、《站細(xì)》進(jìn)行重點學(xué)習(xí)累計10場次12人。二是組織對中搗車施工作業(yè)單重新編制，按要求加入了運行徑路、線路條件、運行揭示調(diào)度命令、慢行地點、GYK監(jiān)控模式、GYK上下行轉(zhuǎn)換的操作時機、作業(yè)地點、任務(wù)、時間安排、解體地點、作業(yè)后連掛地點、作業(yè)后到達(dá)車站、安全預(yù)想、聯(lián)系方式等內(nèi)容，對信號機右側(cè)設(shè)置、復(fù)示信號機、進(jìn)路表示器等特殊信號及反方向運行、瞭望條件嚴(yán)重不良、共用天窗、進(jìn)入工程線等特殊情況重點提示；明確了臨時變更任務(wù)信息時，需要及時在作業(yè)單上填寫變更內(nèi)容，保證司機對現(xiàn)場作業(yè)清楚明了。三是組織組織中搗工區(qū)工班長結(jié)合《GYK操作手冊》、《大型養(yǎng)路機械運行駕駛指導(dǎo)書》、《大型養(yǎng)路機械使用管路》、《行規(guī)》等內(nèi)容及司乘人員崗位分工，針對司乘人員崗位安全職責(zé)中存在的漏洞，動態(tài)修訂、完善了各崗位的安全職責(zé)，全面的解決了安全管理缺位、職責(zé)不清、責(zé)任交叉等問題。四是完善了工務(wù)機械車調(diào)車作業(yè)管理制度，明確司機職責(zé)分工，細(xì)化了調(diào)車作業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，對首架信號機停車制度進(jìn)行了細(xì)化，要求100m以外必須在信號機前停車確認(rèn)，做到見一架、指一架、呼一架、過一架的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。明確監(jiān)控裝置各種調(diào)車模式的使用時機。按照調(diào)車作業(yè)的安全措施和相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對標(biāo)檢查，并要求對調(diào)車作業(yè)的運行數(shù)據(jù)文件加大分析力度。

（4）車間技術(shù)員張富剛在工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的職責(zé)：一是組織編制了中搗車宿營車長途轉(zhuǎn)場押運作業(yè)單、中搗車日常檢查保養(yǎng)作業(yè)單。對轉(zhuǎn)場押運中的注意事項進(jìn)行交底，確保了中搗車組轉(zhuǎn)場的運行安全；對中搗車日常檢車保養(yǎng)的區(qū)域進(jìn)行劃分，對保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確，保證了中搗車的完好率。二是按照“一崗位一標(biāo)準(zhǔn)”的原則，根據(jù)《安細(xì)》、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《大型養(yǎng)路機械管理規(guī)則》在認(rèn)真學(xué)習(xí)研討的基礎(chǔ)上，按照專業(yè)管理的要求編制了作業(yè)人員的崗位職責(zé)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、應(yīng)急預(yù)案等14項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三是制定GYK模擬機的使用辦法，規(guī)定誰使用誰負(fù)責(zé)的原則，保障GYK模擬機能正常的使用。每月利用GYK模擬機對司機的GYK操作進(jìn)行一次考評，對照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)查找存在的問題。四是定期組織中搗工區(qū)開展行車規(guī)章、事故通報、《作業(yè)指導(dǎo)書》等學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作并利用集中學(xué)習(xí)會組織加強中搗車非正常行車、小車掉道、頂升、大部件脫落等應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和演練，提高管理人員和作業(yè)人員應(yīng)急預(yù)案按的熟練掌握程度，不斷提高應(yīng)急處置能力。五是組織中搗工區(qū)工班長對監(jiān)控裝置（GYK）、無線列調(diào)（CIR）、機車信號進(jìn)行了一次系統(tǒng)的排查，要求上線前必須確認(rèn)檢查監(jiān)控裝置（GYK）、無線列調(diào)（CIR）、機車信號狀態(tài)良好，嚴(yán)禁GYK關(guān)機或變相關(guān)機運行。六是組織中搗工區(qū)在職司機、學(xué)習(xí)司機進(jìn)行了2次呼喚應(yīng)答制度的培訓(xùn)，對司機的標(biāo)準(zhǔn)手勢、聯(lián)控用語進(jìn)行了規(guī)范，要求司機在實際作業(yè)中必須一信號一呼喚，不得簡化或省略呼喚項點。

（5）班組在工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的職責(zé)：一是工班長對全體司機進(jìn)行了一次司機聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的考試，對存在差異的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)強化學(xué)習(xí)。二是班組梳理出了近年來的典型事故，利用班后總結(jié)會、早點名進(jìn)行學(xué)習(xí)和抽查，對事故原因掌握不清的安排再學(xué)習(xí)，保證所有人員掌握事故發(fā)生而對原因，以事故為戒，增強做我保護(hù)的意識。三是班組安排工班長對GYK數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控視頻、錄像手電視頻進(jìn)行分析。GYK運行數(shù)據(jù)主要對設(shè)備自檢、揭示數(shù)據(jù)、超速、緊急制動、解鎖、調(diào)車和區(qū)間作業(yè)等項目100%進(jìn)行檢索安全分析，遠(yuǎn)程監(jiān)控視頻、錄像手電視頻主要對動車前安全檢查、本務(wù)車GYK參數(shù)輸入、運行揭示導(dǎo)入、車機聯(lián)控、調(diào)車信號確認(rèn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)100%進(jìn)行檢索安全分析。車間每月對GYK運行數(shù)據(jù)、語音、視頻監(jiān)控分析五次，對班組的分析情況進(jìn)行抽查，對分析檢索出的問題建立了問題庫，對責(zé)任人納入了考核，對較為嚴(yán)重的問題車間干部重點組織分析，查找出問題發(fā)生的原因，避免相同的問題在次發(fā)生。對GYK數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控視頻、錄像手電視頻等存在的漏分析、錯誤分析車間對相關(guān)責(zé)任人納入了考核。四是班組通過制作標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)圖冊、ppt教學(xué)課件等活動等多種方式，深化了職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)意識的培養(yǎng)，使現(xiàn)場作業(yè)人員熟知“干什么、怎么干、干到什么程度”，牢固樹立標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的意識，養(yǎng)成標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的習(xí)慣。五是班組整理完成近年來有關(guān)自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備事故的整理工作，統(tǒng)計出17個典型事故，利用每日總結(jié)會，早點名進(jìn)行學(xué)習(xí)，保證每名作業(yè)人員掌握事故發(fā)生的原因。利用集中學(xué)習(xí)時間，對事故進(jìn)行集體討論交流，提出預(yù)防事故的具體措施。

2、落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面。

（1）、自開展工務(wù)機械車專項整治活動以來，共計天窗39個，完成天窗37個，主任明川對標(biāo)檢查3次，書記聶振強對標(biāo)檢查3次，副主任左洪濤對標(biāo)檢查8次，技術(shù)員張富剛對標(biāo)檢查8次，班組對標(biāo)檢查16次。車間干部添乘檢查37趟，發(fā)現(xiàn)問題32件，整改了32件。其中基礎(chǔ)管理4件、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)9件、日常檢查保養(yǎng)6件、職工教育4件、人身安全4件、內(nèi)業(yè)方面3件、GYK方面2件問題。共計違章信息21件：段發(fā)書4件其中B類2件,C類2件；車間發(fā)書9件，其中B類7件,C類2件；班組自查問題8件，其中B類6件，C類4件。

（2）、車間要求班組嚴(yán)格執(zhí)行車機聯(lián)控、呼喚應(yīng)答制度，正、副司機共同確認(rèn)信號、進(jìn)路，嚴(yán)禁臆測行車。在工務(wù)機械車專項整治期間，車間副主任左洪濤、技術(shù)員張富剛重點對中搗車運行、區(qū)間作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、出入庫等情況進(jìn)行對標(biāo)檢查，發(fā)現(xiàn)問題6項、考核3項。要求嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車機聯(lián)控，聯(lián)控不清，進(jìn)路不明，要求司機不得盲目前行。

（3）為加強應(yīng)急事件的處理速度，提高應(yīng)對應(yīng)急處置的能力和協(xié)調(diào)水平，車間按照段下發(fā)的應(yīng)急演練計劃制定了各班組應(yīng)急演練計劃，按日常應(yīng)急的需要的要求，開展中搗車頂升演練2次、起復(fù)及測量小車掉道的應(yīng)急2次、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備大部件脫落的應(yīng)急處置3次；反恐、消防的應(yīng)急3次；季節(jié)性工作的應(yīng)急2次，再演練中對發(fā)現(xiàn)的問題提出了相應(yīng)的整改措施，完善了應(yīng)急預(yù)案的可操做性，提高了作業(yè)人員應(yīng)對突發(fā)事件的風(fēng)險意識，增強了作業(yè)人員處理突發(fā)事件的應(yīng)急能力。

（4）、按照工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的要求，班組規(guī)定確認(rèn)調(diào)車信號開放后方可將GYK設(shè)置為“調(diào)車模式”，嚴(yán)禁提前轉(zhuǎn)換控制模式或降級設(shè)置控制模式。

（5）、班組對中搗車出乘前、作業(yè)完畢返回前嚴(yán)格按要求采用攝像手電對走行系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、主要懸掛部件、物料裝載、工機具等進(jìn)行重點檢查，安排工班長對視頻進(jìn)行分析，共發(fā)現(xiàn)問題23件，主要表現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)用語不規(guī)范，攝像手電拍攝畫面不清晰等方面，針對發(fā)現(xiàn)的問題，班組制定了攝像手電使用說明書，對攝像手電的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范和統(tǒng)一。

3、人防物防技防方面

（1）、自開展工務(wù)機械車運行安全專項整治活動以來，共記錄GYK數(shù)據(jù)59條，班組分析59條，車間分析19條；共記錄中搗車視頻254個，班組分析254個，車間分析92個；檢車視頻98個，班組分析98個，車間分析24個。

（2）、加強GYK、視頻、語音的分析。一是班組安排工班長對GYK數(shù)據(jù)進(jìn)行逐條分析，每周五上報周小結(jié)、每月25號上報月小結(jié)。共發(fā)現(xiàn)問題3項，針對分析出的問題建立問題庫，查找出現(xiàn)問題的原因并制定了整改措施，要求GYK數(shù)據(jù)分析要全面、具體。二是班組安排工班長對中搗車視頻、檢車視頻、語音進(jìn)行檢索分析，重點對出車前檢查、調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、GYK數(shù)據(jù)的輸入、進(jìn)出站、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行分析，填寫分析記錄表。共發(fā)現(xiàn)問題23項，主要表現(xiàn)在聯(lián)控用語不標(biāo)準(zhǔn)、視頻位置轉(zhuǎn)換不到位、攝像手電畫面移動速度過快等細(xì)節(jié)上的問題，針對存在的問題班組制定了攝像手電使用說明書，對檢查時的聯(lián)控用語及檢查項點進(jìn)行規(guī)定，對當(dāng)天分析出的問題在每日工作總結(jié)會時進(jìn)行通報，提出整改措施。確保了作業(yè)人員能嚴(yán)格的執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三是車間每月GYK數(shù)據(jù)分析工作不少于5次，中搗車視頻、檢車視頻、語音分析工作不少于6次，每月匯總后留存一年。中搗車視頻、檢車視頻、語音至少保存三個月。

（3）、強化GYK模擬機的演練。一是工長任明勇組織自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備理論考試合格人員系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了GYK操作流程，并利用GYK模擬機對其進(jìn)行指導(dǎo)，利用每天的學(xué)習(xí)時間對GYK的操作進(jìn)行模擬演練，使他們盡快的掌握了GYK操作的要領(lǐng)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二是班組利用GYK模擬機對不經(jīng)常使用的操作模式進(jìn)行學(xué)習(xí)，避免了長時間不用照成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的遺忘。

（4）、依據(jù)設(shè)備科下發(fā)的調(diào)車作業(yè)“一站一圖”標(biāo)準(zhǔn)圖冊，班組及時的組織全員對正線和側(cè)線的區(qū)分、特殊信號機、瞭望確認(rèn)信號不良地點、難以控車的坡道和距離、調(diào)車需要注意的關(guān)鍵環(huán)節(jié)等重點內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)和傳達(dá)，使司機明確各個站場調(diào)車作業(yè)中容易出錯的地方，將事故隱患消滅在萌芽中。

（5）、車間加強了特種勞動防護(hù)用品使用、維護(hù)及定期校驗、更換工作，對于到期和損壞的按要立即聯(lián)系安全科進(jìn)行更換。絕不因為勞動防護(hù)用品的質(zhì)量或者管理發(fā)生問題而發(fā)生從業(yè)人員傷害事故。

（6）、車間根據(jù)安全問題庫同時期的對比，開展安全規(guī)律性、傾向性、關(guān)聯(lián)性特征分析，研判風(fēng)險，及時發(fā)現(xiàn)隱患征兆，指導(dǎo)對運行安全風(fēng)險和隱患的超前防控，提高了運行安全管理在生產(chǎn)組織和過程控制中的針對性。

（7）、車間每月對現(xiàn)場作業(yè)慣性違章問題進(jìn)行匯總統(tǒng)計，找準(zhǔn)現(xiàn)場慣性違章作業(yè)的突出問題，以遏制現(xiàn)場違章作業(yè)突出問題為原則，杜絕下一周期內(nèi)同類慣性違章問題的重復(fù)發(fā)生，做到發(fā)現(xiàn)一件、考核一件，不斷提高了運行安全風(fēng)險問題的有效整治。

（8）、利用安全風(fēng)險文題庫實現(xiàn)專項整治常態(tài)化。緊緊圍繞安全風(fēng)險源頭控制，落實安全風(fēng)險管理，針對暴露的安全管理薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患，車間主任明川親自上手，針對調(diào)車、運行、日常保養(yǎng)、應(yīng)急演練、機車車輛傷害等5項重點整治項點、要求日常檢查、分析、整改、復(fù)查、考核工作要落實閉環(huán)管理，杜絕類

二、存在的問題及整改措施。

1、工作職責(zé)方面。（1）、2017年8月10日18時20分，中搗工區(qū)班長楊文斌跟班中搗工區(qū)在庫魯克--策達(dá)雅區(qū)間進(jìn)行中搗車搗固作業(yè)；檢查發(fā)現(xiàn)8月10日17537車視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲情況時，發(fā)現(xiàn)17537車司機張俊未對當(dāng)日視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)儲，司機職責(zé)履行不力。

整改措施：

1、對責(zé)任人張俊納入班組月度績效考核；

2、要求中搗車當(dāng)班副司機嚴(yán)格落實崗位職責(zé)，對班組每日視頻數(shù)據(jù)嚴(yán)格按要求進(jìn)行轉(zhuǎn)儲，不得漏項，落實好中搗車副司機的職責(zé)，3、工班長要加強對中搗車視頻數(shù)據(jù)日常轉(zhuǎn)儲情況檢查落實，確保此項工作落實到人，杜絕類似情況的發(fā)生。

（2）、2017年8月30日17時45分中搗工區(qū)袁一峰跟班中搗工區(qū)在玉爾滾站內(nèi)進(jìn)行搗固作業(yè)，檢查發(fā)現(xiàn)17524車一號位羅紅斌未按要求檢查確認(rèn)工作裝置加鎖指示燈熄滅情況，現(xiàn)場進(jìn)行批評教育，要求立即整改。

整改措施：

1、對中搗作業(yè)人員羅紅斌進(jìn)行批評教育；

2、要求作業(yè)人員嚴(yán)格落實中搗車作業(yè)流程，強化作業(yè)人員對DC-32Ⅱk搗固車作業(yè)指導(dǎo)書的學(xué)習(xí)；杜絕此類違章情況再次發(fā)生；

3、工班長嚴(yán)格履職，加強對中搗車各號位關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的卡控、作業(yè)人員應(yīng)加強自身對作業(yè)指導(dǎo)書及流程的學(xué)習(xí)和現(xiàn)場推標(biāo)工作，防止因作業(yè)標(biāo)掌握不清而引發(fā)的安全問題。

2、安全管理方面。

（1）、2017年8月27日19時30分，中搗工區(qū)班長袁一峰跟班中搗在伊斯克蘇站內(nèi)3道進(jìn)行中搗車保養(yǎng)作業(yè)時，檢查發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員羅紅斌在作業(yè)結(jié)束后未按要求及時將中搗車上照明燈關(guān)閉，給車組消防安全留下隱患，違反第15971條規(guī)定，列責(zé)任人羅紅斌個人C類違章一件。

整改措施：

1、對中搗車作業(yè)人員呂雄波納入班組月度績效考核；

2、要求作業(yè)人員嚴(yán)格落實中搗車組駐地防護(hù)燈掛設(shè)要求，強化作業(yè)人員對班組基本管理要求的學(xué)習(xí)；杜絕慣性違章情況再次發(fā)生；

3、工班長嚴(yán)格履職對中搗車組防護(hù)防溜措施日常檢查要及時、作業(yè)人員應(yīng)加強自身對班組基本管理要求的掌握，防止類似情況再次發(fā)生。

（2）、2017年9月13日重點維修車間技術(shù)員張富剛跟班中搗工區(qū)作業(yè)，班后檢查17537車一號位李少春對中搗車作業(yè)完畢后各個按鈕恢復(fù)情況，發(fā)現(xiàn)其對中搗車有按鈕未恢復(fù)到位，未執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，違反工務(wù)部分第17094條規(guī)定，列李少春B類違章一件。

整改措施：一是對責(zé)任人李少春納入車間月度績效考核；二是班長要加強對中搗車作業(yè)完畢后各個按鈕恢復(fù)情況的檢查，杜絕類似情況的發(fā)生，三、加強一號位作業(yè)流程的學(xué)習(xí)，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3、安全管理方面。

（1）、2017年8月24日16時02分，段總工程師馬江偉跟班檢查中搗工區(qū)在喀拉玉爾滾—羊塔克庫都克下行區(qū)間進(jìn)行中搗車作業(yè)及線路綜合維修與保養(yǎng)，作業(yè)時間：16：00—18：55命令號：3078/ 3004； 檢查中搗工區(qū)司機操作標(biāo)準(zhǔn)及防護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實情況、防護(hù)員防護(hù)過程中防護(hù)用語不規(guī)范，檢查發(fā)現(xiàn)中搗車發(fā)車時，司機未及時將發(fā)車時間在運行日志上進(jìn)行填寫，工班長日常檢查不到位。違反了工務(wù)系統(tǒng)職工兩違第17102條規(guī)定，列中搗工區(qū)班長楊文斌個人C類違章一件。

整改措施：

1、對中搗工區(qū)班長楊文斌納入段月度安全績效考核。

2、作為工區(qū)管理者要履職不到位，工班長應(yīng)加強中搗車出車前防護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及中搗車司機發(fā)車及到達(dá)后運行日常簽認(rèn)情況的檢查與落實，確保中搗車日常各項重點工作監(jiān)控到位，今后杜絕類似情況發(fā)生，3、工班長加強對中搗車司機及防護(hù)員現(xiàn)場檢查力度及推標(biāo)，確保中搗車防護(hù)作業(yè)及日志日常簽認(rèn)及時準(zhǔn)確，杜絕上述問題的再次發(fā)生。

4、數(shù)據(jù)分析方面。

(1)、8月4日14時44分17524車在輪臺至陽霞區(qū)間作業(yè)時發(fā)生信號突變，而班組未對關(guān)鍵因素進(jìn)行分析匯總。

整改措施：

1、追蹤班組對GYK分析制度落實情況，誰負(fù)責(zé)分析，班組長是否進(jìn)行監(jiān)督檢查，追蹤管理原因和班組長履職履責(zé)。重點維修車間比照追蹤重點從規(guī)章制度、日常管理、人員素質(zhì)、干部履職等方面進(jìn)行原因分析，制定措施、措施明確到人，誰負(fù)責(zé)，寫清楚。

2、安全科負(fù)責(zé)追蹤原因分析、防范措施制定及落實情況。

5、現(xiàn)場作業(yè)方面。

（1）、2017年8月24日17時40分中搗工區(qū)班長袁一峰跟班中搗工區(qū)在羊塔克-玉爾滾下行進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)過程中對17524中搗車二號位宋祥落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)二號位宋祥未按要求輸入曲線資料導(dǎo)致施工進(jìn)度延誤，違反工務(wù)系統(tǒng)安全管理第16649條規(guī)定，列責(zé)任人宋祥個人B類違章一件。

整改措施：

1、對中搗車作業(yè)人員宋祥納入班組月度績效考核；

2、要求作業(yè)人員嚴(yán)格落實中搗車作業(yè)流程，強化作業(yè)人員對DC-32Ⅱk搗固車作業(yè)指導(dǎo)書的學(xué)習(xí)；杜絕慣性違章情況再次發(fā)生；

3、嚴(yán)格履職工班長對中搗車號位關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)要認(rèn)真卡控、作業(yè)人員應(yīng)加強自身對作業(yè)指導(dǎo)書及流程的學(xué)習(xí)和現(xiàn)場推標(biāo)工作，防止因作業(yè)標(biāo)掌握不清而引發(fā)的安全問題。

（2）、2017年8月28日17時45分中搗工區(qū)楊文斌跟班中搗工區(qū)在羊塔克--玉爾滾下行進(jìn)行搗固作業(yè)，檢查發(fā)現(xiàn)17537車四號位李少春未按要求檢查確認(rèn)工作裝置加鎖情況，違反工務(wù)部分第17094條規(guī)定，列責(zé)任人李少春B類違章一件。

整改措施：

1、對中搗作業(yè)人員李少春納入班組月度績效考核；

2、要求作業(yè)人員嚴(yán)格落實中搗車作業(yè)流程，強化作業(yè)人員對DC-32Ⅱk搗固車作業(yè)指導(dǎo)書的學(xué)習(xí)；杜絕此類違章情況再次發(fā)生；

3、工班長嚴(yán)格履職，加強對中搗車各號位關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的卡控、作業(yè)人員應(yīng)加強自身對作業(yè)指導(dǎo)書及流程的學(xué)習(xí)和現(xiàn)場推標(biāo)工作，防止因作業(yè)標(biāo)掌握不清而引發(fā)的安全問題。

四、下步工作安排。

1.做好問題整改、復(fù)查工作。一是及時將上述問題限期整改；二是根據(jù)上述檢查發(fā)現(xiàn)的問題，車間利用添乘檢查及日常。

2、對運行、車機聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)和穿越正線調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況的安全控制進(jìn)行全時段、全區(qū)段覆蓋檢查；突出動車前、運行中干與行車無關(guān)的事、間斷瞭望；動車前盲目圖快、簡化作業(yè)程序等慣性“兩違”問題進(jìn)行重點檢查整治，找準(zhǔn)作業(yè)環(huán)節(jié)死角，切實解決作業(yè)過程中長期存在“演標(biāo)準(zhǔn)、假執(zhí)行”、有人和無人標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不一樣等頑疾。

3、對區(qū)間作業(yè)分解、連掛時的手信號顯示進(jìn)行檢查，重點針對信號顯示不清、顯示錯誤等風(fēng)險進(jìn)行整治。

4、檢查作業(yè)車分解連掛作業(yè)中各司機是否確認(rèn)防溜的設(shè)置與撤除，嚴(yán)格杜絕未設(shè)置或撤除防溜移動車輛。

5、加強司機數(shù)據(jù)分析工作的檢查，強化庫內(nèi)、站內(nèi)、區(qū)間調(diào)車模式的GYK、語音分析工作，通過GYK趟趟分析，杜絕乘務(wù)員誤操作、誤解鎖、誤應(yīng)答的現(xiàn)象發(fā)生。

6、針對作業(yè)車轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場，出入庫、穿越正線、接入有車線確認(rèn)脫軌器狀態(tài)及呼喚應(yīng)答等調(diào)車關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)真開展現(xiàn)場推標(biāo)寫實，同時做好GYK分析比對工作。

7、因地形或天氣原因?qū)е乱暰€受阻、通訊設(shè)備無法使用時，連掛作業(yè)必須顯示停留車位置信號，杜絕盲目運行造成相撞事故發(fā)生。

8、換端作業(yè)認(rèn)真確認(rèn)制動缸、列車管壓力，嚴(yán)格執(zhí)行互控制度，發(fā)生壓力泄露時及時采取緊急措施。

9、重點抓好下周中搗車宿營車長途轉(zhuǎn)場押運安全工作，工區(qū)要統(tǒng)籌安排好季節(jié)性工作，工班長工區(qū)每日的重點工作安排嚴(yán)格把關(guān)和再審核。

10、班組對新司乘人員繼續(xù)加強安全勞動教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強新人的GYK操作業(yè)務(wù)能力，線上作業(yè)要加強監(jiān)督檢查，防止個人違章，造成意外人身傷害。

11、中搗車機械保養(yǎng)作業(yè)時，做好現(xiàn)場防護(hù)卡控工作，必須在確認(rèn)工班長上傳現(xiàn)場照片向段調(diào)度申請命令完畢、防護(hù)設(shè)置完畢、車輛防溜措施設(shè)置完畢，禁動牌掛設(shè)完畢情況下，方準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)；站場停留人員穿越股道嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，穿越股道時一人防護(hù)一人通過的規(guī)定。

12、加強防寒過冬及機械防寒的培訓(xùn)力度，確保人員、機械安全的過冬。

13、做好現(xiàn)場會召開前的籌備工作，加強作業(yè)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的演練。

第二篇：太原工務(wù)機械段2011年勞動安全專項整治

工務(wù)機械段2011年勞動安全專項整治

工作總結(jié)

2011年，我段緊緊圍繞路局《關(guān)于開展勞動安全專項整治的通知》（太鐵安監(jiān)函[2011]68號）和《工務(wù)系統(tǒng)開展

勞動安全專項整治具體方案》文件精神，細(xì)化安排，明確分 工、責(zé)任到人。突出開展以“人身安全活動月”和“人身安全大檢查”為主題的專項整治活動，大力營造宣傳氛圍，強化整章建制，突出人身安全重點，勞動安全專項整治 取得一定實效，現(xiàn)將一年來有關(guān)情況匯報如下：

一、成立了專項整治活動小組

我段接到《通知》后，黨政主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視，迅速響應(yīng)，立即組織有關(guān)部門和人員召開專題會議，成立了以段長、黨委書記為組長，黨政副職為副組長，各科科長及各車間主任、總支書記為組員的勞動安全專項整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組。

二、確定專項整治目標(biāo)及重點

按照路局《通知》總體要求，我段確定了杜絕職工及勞務(wù)工責(zé)任重傷及以上事故，杜絕路外傷亡事故，實現(xiàn)“無觸電傷害事故”的專項整治總體目標(biāo)。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，使活動收到實效，要求各車間結(jié)合施工實際，制定各自詳細(xì)的整治方案。此次專項整治重點為施工人員安全教育、施工現(xiàn)場宿舍車防火、特種作業(yè)持證上崗、路材路料，人身安全等。

三、整治情況

根據(jù)文件精神，活動小組要求全體干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《勞動法》，《安全生產(chǎn)法》，《太原鐵路局勞動安全管理辦法》等法律法規(guī)及安全文件，大力營造“遵章守法、關(guān)愛生命”和構(gòu)建和諧路局的安全生產(chǎn)氛圍，大力倡導(dǎo)安全文化和文明生產(chǎn)，進(jìn)一步強化全員安全自保意識。對施工人員上崗前的安全教育、施工現(xiàn)場宿舍車防火、特種作業(yè)持證上崗、路材路料管理、人身安全等進(jìn)行了專項整治。

（一）宣傳教育階段（1月1日—2月28日）我段結(jié)合自身實際情況，充分利用冬檢冬修、職工培訓(xùn)的時機，積極部署，發(fā)動宣傳教育，使車間全體干部職工明確活動的要求及意義，并利用這段時間，對各車間2011年工作進(jìn)行梳理，找出勞動安全的重點，有針對性地制定相關(guān)的勞動安全整治措施。車間利用宣傳階段，對職工進(jìn)行勞動安全專項培訓(xùn)，要求全體干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《勞動法》，《安全生產(chǎn)法》，《太原鐵路局防止機車車輛撞扎事故卡控措施》等法律法規(guī)及安全文件，組織全體干部職工開展“學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)”活動。牢固樹立安全第一、以人為本的理念，構(gòu)建和諧施工的安全生產(chǎn)氛圍，進(jìn)一步提高全員的安全意識。

（二）檢查整改階段（3月1日—11月30日）各車間、各班組、職工等各個層面，對慣性違章違紀(jì)行為進(jìn)行全面解剖梳理，逐級進(jìn)行查找整治。班組每日利用班前點名會，對每名職工在崗工作中存在的不良行為進(jìn)行自查和反思，對生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面深入的討論反思。重點在互查互補上下功夫，不僅勇于剖析自身的問題，而且敢于揭發(fā)他人的問題，通過互剖互析把不良工作習(xí)慣真正整改。

車間組織全體人員，開展反思活動，每個人結(jié)合本崗位、本專業(yè)實際，圍繞“生產(chǎn)質(zhì)量、持證上崗、路材路料管理、人身安全、消防安全、勞保佩戴、職工兩紀(jì)、干部作風(fēng)、制度執(zhí)行”等方面，深入開展廣泛的討論反思活動，重點放在影響生產(chǎn)質(zhì)量、影響現(xiàn)場作業(yè)等深層次問題的查擺上。

對路局、段下發(fā)的問題通知書進(jìn)行整改消號制度，對查擺出的各類問題建立了問題庫，制定可行的整改方案，采取有效措施全面整改。對每一個查出的問題都做到了有問題分析、整改措施、整改責(zé)任人、整改期限。把問題整改措施分別落實到每一個人。

通過全年的勞動安全專項整治活動，我段的勞動安全管理能力得到大力提高，勞動安全管理水平邁上了一個新臺階，特別是車間結(jié)合施工現(xiàn)場實際，制定出以下安全關(guān)鍵卡控點，為我段安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定起到了積極的促進(jìn)作用。使各車間的安全生產(chǎn)有序可控。

1、嚴(yán)禁施工負(fù)責(zé)人、工班長、代班人員、工程技術(shù)人員調(diào)查線路不設(shè)專人防護(hù)。

2、嚴(yán)禁防護(hù)人員距作業(yè)人員的防護(hù)距離超過50m。

3、嚴(yán)禁在霧天能見度不足500m時組織人員上道作業(yè)。

4、嚴(yán)禁施工列車未停穩(wěn)上下車。

5、嚴(yán)禁未制定安全措施、不進(jìn)行人身安全預(yù)想組織施工。

6、嚴(yán)禁單人上道。

7、嚴(yán)禁了望困難地段未增加防護(hù)。

8、嚴(yán)禁軌道車運行中平板車上坐人。

9、嚴(yán)禁鄰線來車未停止作業(yè)。

10、嚴(yán)禁防護(hù)中斷繼續(xù)在線路上作業(yè)。

11、嚴(yán)禁在相鄰正線一側(cè)上下軌道車及大機等施工車輛。

12、嚴(yán)禁往返現(xiàn)場途中未集中行走。

13、嚴(yán)禁兩線間存放工具、材料。

14、嚴(yán)禁未在橋梁避車臺、隧道避車洞避車。

15、嚴(yán)禁侵入限界及上道接打手機。

16、嚴(yán)禁防護(hù)員、駐站員漏報、遲報列車。

17、嚴(yán)禁不按要求穿戴勞動保護(hù)用具。

18、嚴(yán)禁在電氣化區(qū)段施工時人員、機具與接觸網(wǎng)帶電部分距離保持不足2米。

19、盡全力杜絕慣性違章。必須杜絕以下20項勞動安全慣性違章問題：

⑴、作業(yè)人員、施工機具下道晚，不按要求避車或面向列車列隊迎車。

⑵、不按要求設(shè)置防護(hù)，無防護(hù)上道、防護(hù)員兼職。⑶、防護(hù)員脫崗串崗、選位不當(dāng)、防護(hù)用品攜帶不齊。⑷、從業(yè)人員上崗前未進(jìn)行安全教育培訓(xùn)或考試不合格上崗。

⑸、作業(yè)人員在道心、鋼軌上、軌枕頭、道碴邊坡、列車車下坐臥休息。

⑹、作業(yè)工點施工負(fù)責(zé)人、盯崗管理人員、班組長脫崗。⑺、跨越線路、跨越隔離繩、鉆車、跳車或繞行距離不足，侵入鄰線搬運料具。

⑻、違章指揮，擅自改變施工作業(yè)方案。

⑼、高處作業(yè)未正確使用安全帽、安全繩、安全網(wǎng)、安全帶等安全防護(hù)用品。

⑽、未按規(guī)定在線路上使用各種小車、車輛。⑾、機械車、軌道車、宿營車不落實防火制度。⑿、作業(yè)人員不穿防護(hù)背心上道作業(yè)。⒀、沿線路行走時走道心、枕木頭。⒁、無證人員從事特種作業(yè)。⒂、下河洗澡、游泳。

⒃、清篩車開挖導(dǎo)槽不設(shè)防護(hù)或來車時不按要求避車。⒄、不經(jīng)過檢查合格，違規(guī)使用火爐。

⒅、氧氣、乙炔瓶不按規(guī)定放置及安全帽、圈、表不齊全。

⒆、私接亂拉電源、電線，電線裸露，無插頭使用，電源閘箱無門或未加鎖；電氣設(shè)施未安裝使用漏電保護(hù)器，外露輪、齒、帶防護(hù)罩不齊全。

⒇、消防器材配備不足、超期使用。

四、2012年勞動安全管理思路和工作重點

1.總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，繼續(xù)深入開展勞動安全專項整治活動，進(jìn)一步做好人身安全宣傳教育，加大對人身安全方面勞動保護(hù)投入，加大對人身安全的宣傳力度，不斷提高干部職工對勞動安全的重視程度，形成人人珍惜生命，形成良好的“自控、互控、他控”作業(yè)習(xí)慣，杜絕人身傷害事故的發(fā)生。

2.加大對人身安全關(guān)鍵卡控。各車間（段）要全面分析和查找人身安全管理中存在的薄弱點，進(jìn)一步明確人身安全重點卡控部位，特別是對偏遠(yuǎn)施工地點、單人、單機作業(yè)點和作業(yè)量不大的施工地點堅決不能放松管理，要突出班前預(yù)想對人身安全的警示，充分發(fā)揮各級包保干部和班組長的作用，超前防范，確保各項卡控措施落實到位，有效遏制車輛傷害、高空墜落、觸電、煤氣中毒等人身傷害事故的發(fā)生。

3.強化人身安全防范。要結(jié)合本部門實際情況，組織全體干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)的規(guī)章、制度和路局有關(guān)人身安全的卡控措施。全面加強人身安全專項檢查力度，對發(fā)現(xiàn)的人身安全問題，嚴(yán)格按照“四不放過”的原則進(jìn)行重點分析、嚴(yán)肅處理，堅決克服怕暴露人身問題、怕上級領(lǐng)導(dǎo)批評，大事化小、小事化了或不了了之，既不能使本人承擔(dān)責(zé)任，也不能使他人吸取教訓(xùn)等不負(fù)責(zé)任現(xiàn)象發(fā)生，杜絕好人主義，確保人身絕對安全，確保實現(xiàn)安全年。

太原工務(wù)機械段 2011-12-30

第三篇：太原工務(wù)機械段2011年勞動安全專項整治(精)

工務(wù)機械段2011年勞動安全專項整治 工作總結(jié)

2011年,我段緊緊圍繞路局《關(guān)于開展勞動安全專項整治的通知》(太鐵安監(jiān)函[2011]68號和《工務(wù)系統(tǒng)開展勞動安全專項整治具體方案》文件精神,細(xì)化安排,明確分工、責(zé)任到人。突出開展以“人身安全活動月”和“人身安全大檢查”為主題的專項整治活動,大力營造宣傳氛圍,強化整章建制,突出人身安全重點,勞動安全專項整治

取得一定實效,現(xiàn)將一年來有關(guān)情況匯報如下:

一、成立了專項整治活動小組

我段接到《通知》后,黨政主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視,迅速響應(yīng),立即組織有關(guān)部門和人員召開專題會議,成立了以段長、黨委書記為組長,黨政副職為副組長,各科科長及各車間主任、總支書記為組員的勞動安全專項整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組。

二、確定專項整治目標(biāo)及重點

按照路局《通知》總體要求,我段確定了杜絕職工及勞務(wù)工責(zé)任重傷及以上事故,杜絕路外傷亡事故,實現(xiàn)“無觸電傷害事故”的專項整治總體目標(biāo)。為實現(xiàn)這一目標(biāo),使活動收到實效,要求各車間結(jié)合施工實際,制定各自詳細(xì)的整治方案。此次專項整治重點為施工人員安全教育、施工現(xiàn)場宿舍車防火、特種作業(yè)持證上崗、路材路料,人身安全等。

三、整治情況

根據(jù)文件精神,活動小組要求全體干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《勞動法》,《安全生產(chǎn)法》,《太原鐵路局勞動安全管理辦法》等法律法規(guī)及安全文件,大力營造“遵章守法、關(guān)愛生命”和構(gòu)建和諧路局的安全生產(chǎn)氛圍,大力倡導(dǎo)安全文化和文明生產(chǎn),進(jìn)一步強化全員安全自保意識。對施工人員上崗前的安全教育、施工現(xiàn)場宿舍車防火、特種作業(yè)持證上崗、路材路料管理、人身安全等進(jìn)行了專項整治。

(一宣傳教育階段(1月1日—2月28日我段結(jié)合自身實際情況,充分利用冬檢冬修、職工培訓(xùn)的時機,積極部署,發(fā)動宣傳教育,使車間全體干部職工明確活動的要求及意義,并利用這段時間,對各車間2011年工作進(jìn)行梳理,找出勞動安全的重點,有針對性地制定相關(guān)的勞動安全整治措施。車間利用宣傳階段,對職工進(jìn)行勞動安全專項培訓(xùn),要求全體干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《勞動法》,《安全生產(chǎn)法》,《太原鐵路局防止機車車輛撞扎事故卡控措施》等法律法規(guī)及安全文件,組織全體干部職工開展“學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)”活動。牢固樹立安全第一、以人為本的理念,構(gòu)建和諧施工的安全生產(chǎn)氛圍,進(jìn)一步提高全員的安全意識。

(二檢查整改階段(3月1日—11月30日各車間、各班組、職工等各個層面,對慣性違章違紀(jì)行為進(jìn)行全面解剖梳理,逐級進(jìn)行查找整治。班組每日利用班前點名會,對

每名職工在崗工作中存在的不良行為進(jìn)行自查和反思,對生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面深入的討論反思。重點在互查互補上下功夫,不僅勇于剖析自身的問題,而且敢于揭發(fā)他人的問題,通過互剖互析把不良工作習(xí)慣真正整改。

車間組織全體人員,開展反思活動,每個人結(jié)合本崗位、本專業(yè)實際,圍繞“生產(chǎn)質(zhì)量、持證上崗、路材路料管理、人身安全、消防安全、勞保佩戴、職工兩紀(jì)、干部作風(fēng)、制度執(zhí)行”等方面,深入開展廣泛的討論反思活動,重點放在影響生產(chǎn)質(zhì)量、影響現(xiàn)場作業(yè)等深層次問題的查擺上。

對路局、段下發(fā)的問題通知書進(jìn)行整改消號制度,對查擺出的各類問題建立了問題庫,制定可行的整改方案,采取有效措施全面整改。對每一個查出的問題都做到了有問題分析、整改措施、整改責(zé)任人、整改期限。把問題整改措施分別落實到每一個人。

通過全年的勞動安全專項整治活動,我段的勞動安全管理能力得到大力提高,勞動安全管理水平邁上了一個新臺階,特別是車間結(jié)合施工現(xiàn)場實際,制定出以下安全關(guān)鍵卡控點,為我段安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定起到了積極的促進(jìn)作用。使各車間的安全生產(chǎn)有序可控。

1、嚴(yán)禁施工負(fù)責(zé)人、工班長、代班人員、工程技術(shù)人員調(diào)查線路不設(shè)專人防護(hù)。

2、嚴(yán)禁防護(hù)人員距作業(yè)人員的防護(hù)距離超過50m。

3、嚴(yán)禁在霧天能見度不足500m時組織人員上道作業(yè)。

4、嚴(yán)禁施工列車未停穩(wěn)上下車。

5、嚴(yán)禁未制定安全措施、不進(jìn)行人身安全預(yù)想組織施工。

6、嚴(yán)禁單人上道。

7、嚴(yán)禁了望困難地段未增加防護(hù)。

8、嚴(yán)禁軌道車運行中平板車上坐人。

9、嚴(yán)禁鄰線來車未停止作業(yè)。

10、嚴(yán)禁防護(hù)中斷繼續(xù)在線路上作業(yè)。

11、嚴(yán)禁在相鄰正線一側(cè)上下軌道車及大機等施工車輛。

12、嚴(yán)禁往返現(xiàn)場途中未集中行走。

13、嚴(yán)禁兩線間存放工具、材料。

14、嚴(yán)禁未在橋梁避車臺、隧道避車洞避車。

15、嚴(yán)禁侵入限界及上道接打手機。

16、嚴(yán)禁防護(hù)員、駐站員漏報、遲報列車。

17、嚴(yán)禁不按要求穿戴勞動保護(hù)用具。

18、嚴(yán)禁在電氣化區(qū)段施工時人員、機具與接觸網(wǎng)帶電部分距離保持不足2米。

19、盡全力杜絕慣性違章。必須杜絕以下20項勞動安全慣性違章問題: ⑴、作業(yè)人員、施工機具下道晚,不按要求避車或面向 列車列隊迎車。

⑵、不按要求設(shè)置防護(hù),無防護(hù)上道、防護(hù)員兼職。⑶、防護(hù)員脫崗串崗、選位不當(dāng)、防護(hù)用品攜帶不齊。⑷、從業(yè)人員上崗前未進(jìn)行安全教育培訓(xùn)或考試不合格上崗。

⑸、作業(yè)人員在道心、鋼軌上、軌枕頭、道碴邊坡、列車車下坐臥休息。⑹、作業(yè)工點施工負(fù)責(zé)人、盯崗管理人員、班組長脫崗。

⑺、跨越線路、跨越隔離繩、鉆車、跳車或繞行距離不足,侵入鄰線搬運料具。

⑻、違章指揮,擅自改變施工作業(yè)方案。

⑼、高處作業(yè)未正確使用安全帽、安全繩、安全網(wǎng)、安全帶等安全防護(hù)用品。⑽、未按規(guī)定在線路上使用各種小車、車輛。⑾、機械車、軌道車、宿營車不落實防火制度。⑿、作業(yè)人員不穿防護(hù)背心上道作業(yè)。⒀、沿線路行走時走道心、枕木頭。⒁、無證人員從事特種作業(yè)。

⒂、下河洗澡、游泳。

⒃、清篩車開挖導(dǎo)槽不設(shè)防護(hù)或來車時不按要求避車。⒄、不經(jīng)過檢查合格,違規(guī)使用火爐。

⒅、氧氣、乙炔瓶不按規(guī)定放置及安全帽、圈、表不齊

全。⒆、私接亂拉電源、電線，電線裸露，無插頭使用，電 源閘箱無門或未加鎖；電氣設(shè)施未安裝使用漏電保護(hù)器，外 露輪、齒、帶防護(hù)罩不齊全。⒇、消防器材配備不足、超期使用。

四、2012 年勞動安全管理思路和工作重點 1.總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，繼續(xù)深入開展勞動安全專項整治活 動，進(jìn)一步做好人身安全宣傳教育，加大對人身安全方面勞 動保護(hù)投入，加大對人身安全的宣傳力度，不斷提高干部職 工對勞動安全的重視程度，形成人人珍惜生命，形成良好的 “自控、互控、他控”作業(yè)習(xí)慣，杜絕人身傷害事故的發(fā)生。2.加大對人身安全關(guān)鍵卡控。各車間（段）要全面分析 和查找人身安全管理中存在的薄弱點，進(jìn)一步明確人身安全 重點卡控部位，特別是對偏遠(yuǎn)施工地點、單人、單機作業(yè)點 和作業(yè)量不大的施工地點堅決不能放松管理，要突出班前預(yù) 想對人身安全的警示，充分發(fā)揮各級包保干部和班組長的作 用，超前防范，確保各項卡控措施落實到位，有效遏制車輛 傷害、高空墜落、觸電、煤氣中毒等人身傷害事故的發(fā)生。3.強化人身安全防范。要結(jié)合本部門實際情況，組織全 體干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)的規(guī)章、制度和路局有關(guān)人身安全 的卡控措施。全面加強人身安全專項檢查力度，對發(fā)現(xiàn)的人 身安全問題，嚴(yán)格按照“四不放過”的原則進(jìn)行重點分析、嚴(yán) 肅處理，堅決克服怕暴露人身問題、怕上級領(lǐng)導(dǎo)批評，大事

化小、小事化了或不了了之，既不能使本人承擔(dān)責(zé)任，也不 能使他人吸取教訓(xùn)等不負(fù)責(zé)任現(xiàn)象發(fā)生，杜絕好人主義，確 保人身絕對安全，確保實現(xiàn)安全年。太原工務(wù)機械段 2011-12-30

第四篇：鐵路工務(wù)機械車驗收技術(shù)規(guī)定

鐵路工務(wù)機械車驗收技術(shù)規(guī)定

為落實《鐵路運輸安全保護(hù)條例》，規(guī)范鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品驗收工作，適應(yīng)鐵路運輸發(fā)展需要，安全監(jiān)管辦駐工務(wù)機械段驗收室制定了《鐵路工務(wù)機械車驗收技術(shù)規(guī)定》，根據(jù)驗收技術(shù)規(guī)定，編制《鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品驗收作業(yè)指導(dǎo)書》，制定驗收程序，確定驗收監(jiān)督的方式和方法，落實對工務(wù)機械車安全關(guān)鍵部件及安全關(guān)鍵驗收項目實行生產(chǎn)過程的質(zhì)量監(jiān)督，落實對承修單位質(zhì)量保證體系在鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場執(zhí)行狀況的監(jiān)督，保證驗收工作質(zhì)量，為鐵路與運輸提供安全保障。

安全監(jiān)管辦駐工務(wù)機械段驗收室

2011年3月14日

鐵路工務(wù)機械車驗收技術(shù)規(guī)定

第一章 總則

第一條 為規(guī)范鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品驗收工作，履行國務(wù)院鐵路主管部門對鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品的驗收職責(zé)，為鐵路運輸安全提供保障，根據(jù)國務(wù)院頒布的《鐵路運輸安全保護(hù)條例》制定本規(guī)定。

第二條 鐵路工務(wù)機械車驗收工作，是鐵路運輸安全保障體系的重要組成部分，是法律、法規(guī)賦予國務(wù)院鐵路主管部門對準(zhǔn)予許可生產(chǎn)、維修或進(jìn)口的鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品實施質(zhì)量監(jiān)督、技術(shù)認(rèn)可和合格確認(rèn)的政府職能，屬強制性監(jiān)督。

第三條 鐵路工務(wù)機械車驗收部門是鐵道部對鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品依法行使政府質(zhì)量監(jiān)督、技術(shù)認(rèn)可和合格確認(rèn)的專職機構(gòu)。鐵路工務(wù)機械車驗收人員是鐵道部依法對鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品行使質(zhì)量監(jiān)督、技術(shù)認(rèn)可和合格確認(rèn)的代表。

第四條 鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品驗收機構(gòu)和驗收人員，應(yīng)嚴(yán)格依照國家法律、法規(guī)和鐵道部有關(guān)規(guī)定，堅持嚴(yán)謹(jǐn)、公正、求實的原則，認(rèn)真履行“質(zhì)量監(jiān)督、技術(shù)認(rèn)可、合格確認(rèn)” 的驗收職責(zé)。

第五條 按國家規(guī)定生產(chǎn)、維修或者進(jìn)口的鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品必須經(jīng)鐵道部指派的鐵路工務(wù)機械車驗收機構(gòu)驗收合格后，方準(zhǔn)交付使用。

第六條 對鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品實施驗收是鐵道部對鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品實施質(zhì)量監(jiān)督的管理手段，鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品雖經(jīng)驗收合格交付使用，但不解除鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品生產(chǎn)、維修單位（以下簡稱承制單位）對產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

第七條工務(wù)機械車產(chǎn)品驗收依據(jù)

（一）國家的法律、法規(guī)，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)條件（規(guī)章、規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則）、圖樣、標(biāo)書、合同、部令、文件、電報等作為驗收依據(jù)。

（二）工務(wù)機械車產(chǎn)品驗收，以規(guī)定程序認(rèn)可的設(shè)計圖紙、技術(shù)文件及有關(guān)規(guī)定作為依據(jù)。產(chǎn)品已經(jīng)部級評審?fù)馀可a(chǎn)，其重要結(jié)構(gòu)、零部件的設(shè)計圖紙需要更改時，應(yīng)征得驗收室同意后，報部技術(shù)主管部門核批；技術(shù)依據(jù)不足時，承制單位可編暫行技術(shù)文件，征得驗收室同意，報部核批，作為暫行驗收依據(jù)。

（三）工務(wù)機械車產(chǎn)品維修按有關(guān)維修規(guī)程驗收。尚未制訂維修規(guī)程的工務(wù)機械車產(chǎn)品，由承修單位、鐵路局參照設(shè)計圖紙、技術(shù)文件和其他相關(guān)規(guī)程，制訂暫行辦法，征得驗收室同意，報部核備，作為暫行驗收依據(jù)。

（四）若工務(wù)機械車產(chǎn)品設(shè)計圖紙、技術(shù)文件沒有明確數(shù)據(jù)和具體規(guī)定，或規(guī)定與實際情況不符者，由承制單位制定暫行技術(shù)文件，征得驗收室同意后報部技術(shù)主管部門核批，以部批意見作為驗收依據(jù)。

第八條工務(wù)機械車產(chǎn)品驗收的權(quán)限和義務(wù)

（一）驗收機構(gòu)有權(quán)對所驗鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品及其實現(xiàn)要素提出計量、檢測、檢驗要求。

（二）驗收人員有權(quán)查詢承制單位包括設(shè)計、工藝文件在內(nèi)的技術(shù)資料，對涉及知識產(chǎn)權(quán)、商業(yè)秘密的負(fù)有保密責(zé)任。

（三）在一定時期內(nèi)同一承制單位的產(chǎn)品連續(xù)發(fā)生同類質(zhì)量問題時，驗收機構(gòu)經(jīng)報部主管部門核備后，可做出暫時停止裝車使用、拆除或不準(zhǔn)出廠的決定。

（四）驗收機構(gòu)有權(quán)對承制單位鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品生產(chǎn)過程涉及的設(shè)計、工藝文件、工藝裝備、檢測設(shè)備、質(zhì)量檢查、人員技能以及質(zhì)量責(zé)任制等進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題或影響因素未得到及時解決，經(jīng)報部主管部門核備后，驗收機構(gòu)有權(quán)決定對相關(guān)鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品停止驗收。

（五）驗收機構(gòu)有權(quán)對承制單位質(zhì)量保證體系在鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場執(zhí)行的情況進(jìn)行監(jiān)督、查詢，監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)的管理問題或影響因素未得到及時解決，經(jīng)報部主管部門核備后，驗收機構(gòu)有權(quán)決定對相關(guān)鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品停止驗收。

（六）對不符合國家法律、法規(guī)、行政許可、鐵道部和有關(guān)行業(yè)規(guī)章及有關(guān)規(guī)定的鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品，各級驗收機構(gòu)有權(quán)拒絕實施驗收。

第九條 工務(wù)機械車安全關(guān)鍵部件及安全關(guān)鍵驗收項目執(zhí)行生產(chǎn)過程的質(zhì)量監(jiān)督。工務(wù)機械車安全關(guān)鍵部件應(yīng)包括：

1．車軸、整體車輪、輪芯、輪箍、輪對組成、滾動抱軸箱體、從動齒輪；2．車鉤及緩沖裝置 3．構(gòu)架及牽引座

4．軸箱組成、軸箱軸承、軸箱拉桿 5．齒輪箱及齒輪箱組成 6．轉(zhuǎn)向架總成

7．工務(wù)機械車制動系統(tǒng)、制動機及各閥、制動軟管 8．基礎(chǔ)制動裝置

工務(wù)機械車安全關(guān)鍵驗收項目應(yīng)包括： 1．制動機性能試驗及停放制動試驗 2．車體底部設(shè)備安裝

3．柴油機燃油、滑油管路及連接狀態(tài)

第十條 鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品須經(jīng)承制單位質(zhì)檢部門檢驗合格，并具備完整的檢查試驗記錄和規(guī)定的各種有效合格證件，方可提交驗收。

第二章 段修工務(wù)機械車驗收

第十一條 段修工務(wù)機械車驗收項點及質(zhì)量要求

（一）柴油機 1．機體、曲軸

機體、配氣齒輪及軸（支架）、曲軸及組件探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2．柴油機組裝

配氣相位、氣缸壓縮間隙、柴油機水系統(tǒng)水壓試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（二）車體及轉(zhuǎn)向架 1．車鉤及緩沖器

鉤舌、鉤尾框、鉤舌銷、鉤尾銷尺寸、車鉤“三態(tài)”尺寸、鉤舌銷與銷孔、鉤尾銷與銷孔間隙、車鉤尾部與從板間隙、車鉤鎖閉后鎖鐵向上活動量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

鉤舌、鉤舌銷、鉤體、尾框及銷探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2．軸箱

箱體、前后端蓋安裝狀態(tài)，軸承檢測符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3．齒輪箱

齒輪箱安裝狀態(tài)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。4．輪對

輪箍及輪芯狀態(tài)、弛緩線、輪對各部尺寸，車軸、車輪、從動齒輪探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

鑲裝輪箍時輪芯外徑配合面圓度及圓柱度，輪箍與輪芯的過盈量、輪箍加墊厚度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

5．基礎(chǔ)制動裝置

各銷、套、防緩件安裝，基礎(chǔ)制動各桿探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，閘瓦間隙調(diào)節(jié)器、停放制動裝置作用良好。

6．轉(zhuǎn)向架組裝 軸箱拉桿、軸箱彈簧、軸箱接地裝置安裝狀態(tài)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。輪對與電機組裝后磨合試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。7．工務(wù)機械車總裝

油壓減振器、總風(fēng)缸、旁承、排障器、掃石器、砂箱、砂管、信號感應(yīng)器安裝狀態(tài)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

車體與轉(zhuǎn)向架止擋間隙、閘瓦與踏面間隙、車鉤中心線高度及排障器、掃石器、砂管距軌面的高度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

工務(wù)機械車總裝符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)機車限界的規(guī)定。

（三）風(fēng)源系統(tǒng)

空氣壓縮機磨合、風(fēng)量、漏泄、溫升試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（四）工務(wù)機械車性能試驗（1）啟機試驗

啟機后工務(wù)機械車性能試驗、各保護(hù)裝置試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，柴油機極限轉(zhuǎn)速、升降速時間符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（2）空壓機試驗

打風(fēng)時間、潤滑油壓符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（3）制動機試驗

綜合性能試驗符合檢修規(guī)程要求。（4）檢測裝置試驗

軸溫報警裝置、走行部檢測裝置顯示正確。

第十二條 段修工務(wù)機械車各修程驗收技術(shù)要求見附表1。第十三條 重要部件落修或更換時驗收項點及質(zhì)量要求

運用工務(wù)機械車落修或更換下述重要部件時，經(jīng)驗收合格方可投入運用。1．更換輪對

輪對安裝狀態(tài)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

第三章 工務(wù)機械車部件驗收

第十四條 柴油機驗收項點及質(zhì)量要求

（一）柴油機總成及試驗 1．柴油機各部件配置符合合同及標(biāo)書要求，型號、編號符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2．整機性能試驗各參數(shù)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3．各部件安裝及運轉(zhuǎn)狀態(tài)良好。

4．各油、水、氣管路安裝狀態(tài)良好，密封狀況符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

5．在規(guī)定條件下，柴油機應(yīng)能順利啟動、停機，調(diào)速器、超速保護(hù)裝置作用良好，柴油機調(diào)速特性穩(wěn)定。油壓繼電器保護(hù)動作試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

6．燃油消耗率符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（二）高壓油管及接頭

1．材質(zhì)、尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

2、高壓試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

第十五條 車體及底架驗收項點及質(zhì)量要求 1．車體、底架探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2．車體、底架各部尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。第十六條 轉(zhuǎn)向架驗收項點及質(zhì)量要求

（一）轉(zhuǎn)向架總成

1．各部件安裝狀態(tài)良好，螺栓緊固力矩符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2．各部件防松、防緩、防脫設(shè)施及標(biāo)記符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3．各部間隙符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

4．基礎(chǔ)制動裝置、掃石器、撒砂裝置安裝狀態(tài)良好，制動管路無漏泄。5．轉(zhuǎn)向架及各主要零部件銘牌、標(biāo)記齊全正確。

（二）構(gòu)架

1、探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2．各部尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。第十七條 輪對驗收項點及質(zhì)量要求

（一）車軸

1．各部尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2．探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3．軸號、爐號、鍛造廠家代號、鍛造年月、加工廠家等標(biāo)識符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（二）輪芯

1．各部尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

2．化學(xué)成分、機械性能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3．探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

4．制造廠名、制造年月、爐號、制造順序號等標(biāo)識符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。5．輪芯缺陷修復(fù)及修復(fù)后應(yīng)力消除符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。6．輪芯使用壽命符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（三）輪箍

1．各部尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

2．化學(xué)成分、金相組織、機械性能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3．探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

4．軋制月份、冶煉年份、工廠標(biāo)記、輪箍鋼代號、熔煉爐罐號、輪箍順序號等標(biāo)識符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（四）整體輪

1．各部尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

2．化學(xué)成分、金相組織、機械性能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3．探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

4．不允許用鑄、焊、噴涂、電沉積和化學(xué)沉積等工藝修整。

5．軋制月份、軋制年份、軋制工廠標(biāo)記、車輪鋼代號、熔煉爐罐號、車輪順序號、加工單位代號等標(biāo)識符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

第十八條 車鉤及緩沖裝置驗收項點及質(zhì)量要求

（一）車鉤及鉤尾框

1．各部尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

2．化學(xué)成分、機械性能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3．探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

4、缺陷修復(fù)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（二）緩沖裝置

1．各部尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

2．化學(xué)成分、機械性能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3．各彈簧、箱體、摩擦式緩沖器模鍛件探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。4．彈簧壓縮特性曲線符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。5．性能試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

第十九條 空氣制動系統(tǒng)驗收項點及質(zhì)量要求

（一）空氣壓縮機組

1．空氣壓縮機性能試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2．電器性能試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（二）機車風(fēng)源干燥裝置、停放制動裝置 性能試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（三）制動機及制動系統(tǒng)各種閥

1．制動機綜合性能試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2．各單閥性能試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3．清潔度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（四）盤式制動裝置

1．各部尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

2．化學(xué)成分、機械性能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3．探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。4．動平衡試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。5．性能試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（五）制動軟管總成

1．各部尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2．水壓試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（六）制動缸體及裝配

1．各部尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2．密封試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3．橡膠皮碗性能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

4．制動缸彈簧壓縮特性曲線符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（七）閘瓦

1．外形尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

2．化學(xué)成分、機械性能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

第四章 鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品生產(chǎn)過程質(zhì)量監(jiān)督

第二十條 對產(chǎn)品生產(chǎn)過程的質(zhì)量監(jiān)督，是對產(chǎn)品實施驗收的重要組成部分,承驗單位應(yīng)對企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量形成過程進(jìn)行識別，確定產(chǎn)品質(zhì)量形成的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵項點，并確認(rèn)其處于受控狀態(tài)。

第二十一條 產(chǎn)品生產(chǎn)過程的質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)重點關(guān)注“人、機、料、法、環(huán)、測”等關(guān)鍵因素，承驗單位應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量特性和企業(yè)質(zhì)量管理能力情況，具體確定監(jiān)督項點、頻次、方式、方法和處理方案。

第二十二條 承驗單位應(yīng)監(jiān)督承制單位具備以下條件：

1.應(yīng)具有滿足鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品生產(chǎn)的設(shè)計文件（圖紙、計算書等）、工藝文件（技術(shù)條件、工藝規(guī)程、試驗大綱、作業(yè)指導(dǎo)書、過程卡、工序卡、檢查卡等）和必要的檢查記錄。

2.應(yīng)具備能夠滿足鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量要求的工藝裝備、檢測設(shè)備、檢測用儀器、儀表，并應(yīng)有相關(guān)管理臺帳、維修保養(yǎng)記錄，保持性能和精度良好。生產(chǎn)和檢測設(shè)備、檢測用儀器等應(yīng)有操作規(guī)程，并應(yīng)按國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定檢定和校準(zhǔn)。

3.應(yīng)具備能夠滿足鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品生產(chǎn)的廠房、場地和生產(chǎn)環(huán)境。特殊場地（如有溫度、濕度、清潔度、光線、空氣、噪聲、防爆等要求的場地）應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定的要求。

4.鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品生產(chǎn)的特殊崗位人員（如探傷、焊接、理化檢驗等），應(yīng)按國家、行業(yè)或其他有關(guān)規(guī)定經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格后持證上崗，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定定期檢查上崗資格和業(yè)務(wù)水平。

5.鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品的生產(chǎn)應(yīng)制定科學(xué)、合理、有效的工藝檢查、質(zhì)量檢驗、質(zhì)量問責(zé)制等管理制度。承驗單位應(yīng)監(jiān)督和參與被驗企業(yè)工藝執(zhí)行、質(zhì)量檢驗、質(zhì)量問責(zé)制考核落實情況的檢查，并對關(guān)鍵工序和特殊過程定期進(jìn)行監(jiān)督。

6.鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品生產(chǎn)需要采購的重要原材料、工務(wù)機械車重要零部件和委外生產(chǎn)的鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品，入廠時必須具備符合要求的質(zhì)量合格證明材料。當(dāng)承制單位鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品生產(chǎn)關(guān)鍵、特殊過程存在外包時，承驗單位應(yīng)對承制單位供方產(chǎn)品生產(chǎn)過程和質(zhì)量管理進(jìn)行監(jiān)督。

第二十三條 承驗單位應(yīng)參與并監(jiān)督承制單位鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)、工藝方案評審、工藝文件審查、新產(chǎn)品實現(xiàn)過程、新產(chǎn)品首件鑒定及產(chǎn)品的評審。

第二十四條 承驗單位應(yīng)參與并監(jiān)督承制單位對其工務(wù)機械車重要零部件供應(yīng)廠商的資格認(rèn)定、產(chǎn)品實現(xiàn)過程及產(chǎn)品的評審。

第二十五條 承驗單位應(yīng)監(jiān)督承制單位對不合格鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品的識別和控制，以防止其非預(yù)期的使用或交付。

第二十六條 承驗單位應(yīng)監(jiān)督承制單位裝車試驗、考核或運用的工務(wù)機械車技術(shù)改造項目和科研項目的實施，技術(shù)改造項目和科研項目須有鐵道部、鐵路局的批文，裝車及試驗須符合相關(guān)技術(shù)要求。

第八章 鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理體系監(jiān)督

第二十七條 對產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理體系的監(jiān)督，也是對產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督的重要組成部分,承驗單位應(yīng)對承制單位質(zhì)量管理體系在其鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品質(zhì)量形成過程管理的適宜性、符合性和有效性進(jìn)行識別，并確認(rèn)其質(zhì)量管理體系正常運行。

第二十八條 對產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理體系的監(jiān)督應(yīng)重點關(guān)注質(zhì)量管理體系的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品實現(xiàn)、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證、質(zhì)量改進(jìn)、管理評審、內(nèi)部審核等關(guān)鍵要素，承驗單位應(yīng)根據(jù)鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品質(zhì)量特性和對產(chǎn)品生產(chǎn)過程的質(zhì)量監(jiān)督，具體確定監(jiān)督的項點、頻次、方式、方法和處理方案。

第二十九條 承驗單位應(yīng)監(jiān)督承制單位具有滿足鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量方針和與質(zhì)量方針相一致的可以測量的質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量目標(biāo)應(yīng)分解到各職能部門和各管理權(quán)限的不同層次，并得到落實。

第三十條 承驗單位應(yīng)監(jiān)督承制單位定期進(jìn)行質(zhì)量管理評審，評審應(yīng)涵蓋質(zhì)量管理體系過程及產(chǎn)品實現(xiàn)過程，以及對產(chǎn)品的監(jiān)視、測量和有效性的改進(jìn)，直至對質(zhì)量管理體系進(jìn)行修正或?qū)M織進(jìn)行調(diào)整。

第三十一條 承驗單位應(yīng)參與并監(jiān)督承制單位質(zhì)量管理評審和體系內(nèi)部審核，證實質(zhì)量管理體系過程及產(chǎn)品實現(xiàn)過程的適宜性、符合性和有效性，評價質(zhì)量管理體系持續(xù)改進(jìn)的有效性。

第三十二條 承驗單位應(yīng)參加并監(jiān)督承制單位對鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品的質(zhì)量分析，建立質(zhì)量信息管理制度，督促承制單位做好并落實糾正和預(yù)防措施。

第九章附則

第三十三條 本規(guī)定所稱“鐵路工務(wù)機械車產(chǎn)品”，是指在中華人民共和國境內(nèi)制造、維修和使用的各型鐵路工務(wù)機械車及其重要零部件。

第三十四條 本規(guī)定中“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定”是指國家、行業(yè)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)條件（規(guī)章、規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則）、圖樣、標(biāo)書、合同、部令、文件、電報等中的技術(shù)規(guī)定。

第三十五條 本規(guī)定由烏鐵安全監(jiān)管辦駐工務(wù)機械段驗收室負(fù)責(zé)解釋。

軌道車三檢一探驗收標(biāo)準(zhǔn)（駐工務(wù)機械段

附表1

段修工務(wù)機械車各修程驗收技術(shù)要求

驗收 范圍

機體 曲軸

柴

油 機 柴油 機組 裝

車鉤

車 及緩 體 沖器

及 轉(zhuǎn) 向 架

軸箱

驗收 范圍 車 齒輪箱

體 及 轉(zhuǎn) 輪對

向 驗收項點

探傷

測量 水壓試驗

測量

探傷 狀態(tài) 檢測

驗收項點 狀態(tài) 狀態(tài) 測量 探傷

工務(wù)機械車修程

驗收質(zhì)量要求

小項 年 修

修 修 機體、配氣齒輪及軸（支架）、曲軸及組件探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

√

配氣相位、氣缸壓縮間隙符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

√ 柴油機水系統(tǒng)水壓試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

√ 鉤舌、鉤尾框、鉤舌銷、鉤尾銷尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

√

車鉤“三態(tài)” 尺寸，鉤舌銷與銷孔、鉤尾銷與銷孔間隙，車鉤尾部與從板間隙，車鉤鎖閉后鎖鐵向上活動量符合技

√

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

鉤舌、鉤舌銷探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

√ 鉤體、尾框及銷探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

√ 箱體、前后端蓋安裝狀態(tài)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

√ 軸承檢測符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

√

工務(wù)機械車修程

驗收質(zhì)量要求

小項 年 修 修 修 齒輪箱安裝狀態(tài)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

√ 輪箍及輪芯狀態(tài)，弛緩線符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

√ 輪對各部尺寸符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

√ 車軸、車輪探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

從動齒輪探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

架

鑲裝輪箍

狀態(tài) 探傷 作用

輪芯外徑配合面圓度及圓柱度，輪箍與輪芯的過盈量、輪箍加墊厚度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

各銷、套、防緩件安裝符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定?；A(chǔ)制動各桿探傷符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。閘瓦間隙調(diào)節(jié)器、停放制動裝置作用良好。

√

√ √ √ 基礎(chǔ) 制動 裝置

驗收 范圍

轉(zhuǎn)向 架組

車 裝

體 及 轉(zhuǎn) 工務(wù)機向 械車 架 總裝

風(fēng) 源 空氣 系 壓縮 統(tǒng) 機

工務(wù)機械

車 工務(wù)機性 械車

能 性能

試 試驗

驗

驗收項點

狀態(tài) 性能試驗 狀態(tài)

測量

性能試驗

啟機試驗

負(fù)載試驗

空壓機試驗制動機試

驗 檢測裝置 試驗

驗收質(zhì)量要求

軸箱拉桿、軸箱彈簧、軸箱接地裝置安裝狀態(tài)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

輪對組裝后磨合試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。油壓減振器、總風(fēng)缸、旁承、排障器、掃石器、砂箱、砂管、信號感應(yīng)器安裝狀態(tài)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

車體與轉(zhuǎn)向架止擋間隙、閘瓦與踏面間隙、車鉤中心線高度及排障器、掃石器、砂管距軌面的高度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

工務(wù)機械車總裝符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)機車限界的規(guī)定。

空氣壓縮機磨合、風(fēng)量、漏泄、溫升試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

啟機后工務(wù)機械車性能試驗、各保護(hù)裝置試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

柴油機極限轉(zhuǎn)速、升降速時間符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

裝車功率，爆發(fā)、壓縮、增壓壓力符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

油壓、水溫、過流、接地、超速及緊急停車安全保護(hù)裝置作用可靠。

打風(fēng)時間、潤滑油壓符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。綜合性能試驗符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。軸溫報警裝置、走行部檢測裝置顯示正確。

工務(wù)機械車

修程

小

項 年 修 修 修

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

√

第五篇：車輛安全運行專項整治工作方案

山高小學(xué)

學(xué)生拒乘非載人車輛整治工作方案

為了加強和規(guī)范學(xué)生上下學(xué)所乘車輛的安全，突出抓好校園交通安全宣傳教育活動，預(yù)防和減少交通事故，保證學(xué)生人身安全，根據(jù)上級主管部門的安全管理規(guī)定，結(jié)合學(xué)校實際制訂本工作方案：

一、指導(dǎo)思想

以建設(shè)“平安和諧校園”為目標(biāo)，堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，公安、交通、安監(jiān)、教育等部門密切配合，齊抓共管，學(xué)校和學(xué)生家長積極參與，從解決影響學(xué)生乘車安全的突出問題入手，深入排查，嚴(yán)厲打擊非載人車輛接送學(xué)生上下學(xué)，確保學(xué)生交通安全。

二、工作目標(biāo)

進(jìn)一步落實學(xué)生上下學(xué)接送車輛管理工作職責(zé)，加強教育，建立健全學(xué)生接送車輛管理長效機制，切實保障學(xué)生乘車安全，堅決遏制重特大交通事故發(fā)生。

三、整治時間：2017年10月23日至2018年1月10日。

四、工作任務(wù)

1.廣泛開展宣傳教育活動。學(xué)校組織召開專題會議，通過專題教育、班會、告家長一封信、家校通、校園網(wǎng)、懸掛宣傳標(biāo)語等形式，對全體學(xué)生及家長開展拒絕乘坐非載人車輛上下學(xué)安全宣傳教育，大抓師生交通安全，使交通安全教育真正進(jìn)學(xué)校、進(jìn)課堂、進(jìn)班級、進(jìn)家庭、進(jìn)頭腦，全面提高了廣大師生及學(xué)生家長的交通法制意識、交通安全意識和交通文明意識。

2.排查、掌控乘車情況。班主任對本班學(xué)生進(jìn)行摸底排查，對接送學(xué)生車輛數(shù)量、車輛類型（含電瓶三輪車、摩托車、電瓶車、自行車等）、駕駛?cè)藛T情況（學(xué)生家長本人、合租合乘、親戚、朋友、鄰居等）、行車安全等情況逐一登記上報，建立臺賬資料。登記上報時，要做到一個不漏，全覆蓋。

3.協(xié)助檢查、舉報違規(guī)情況。配合公安、交通部門對車輛進(jìn)行檢查，并對違規(guī)車輛進(jìn)行舉報。

4.建立臺賬。對接送學(xué)生車輛情況進(jìn)行匯總，建立臺賬。5.配合檢查。配合公安、交通、安監(jiān)等部門對接送學(xué)生車輛進(jìn)行檢查。

6.加強督查。進(jìn)一步強化接送學(xué)生車輛安全管理督導(dǎo)，檢查學(xué)校貫徹落實接送學(xué)生車輛管理的執(zhí)行情況。

五、工作要求

1．加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。學(xué)校主要負(fù)責(zé)人要親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)要靠前指揮，嚴(yán)格落實接送學(xué)生車輛安全責(zé)任制和責(zé)任追究制，嚴(yán)厲禁止非載人車輛接送學(xué)生上下學(xué)。

2.廣泛宣傳，全面發(fā)動。學(xué)校要以這次專項整治活動為契機，教育學(xué)生及其家長拒乘農(nóng)用車、電動車、三輪摩托車、報廢車輛和不符合規(guī)定要求的車輛。學(xué)校充分利用黑板報、櫥窗、校園網(wǎng)、家校微信群等媒體，加大宣傳力度，營造全社會人人關(guān)心重視學(xué)生交通安全的良好氛圍。

3.全面排查，嚴(yán)格整治。學(xué)校組織專門人員，對學(xué)生上下學(xué)交通情況進(jìn)行摸底、排查、匯總上報，堅決禁止三無車輛和農(nóng)村“五小”車輛（低速載貨汽車、農(nóng)用車、三輪車、拖拉機和摩托車）接送學(xué)生。

4.標(biāo)本兼治，建立機制。學(xué)校要以此次專項整治工作為契機，加強對學(xué)生拒乘非載人車輛上下學(xué)的交通安全常態(tài)化的管理，建立健全標(biāo)本兼治、綜合治理的校園交通安全管理長效機制。

山高小學(xué)

2017年10月23日