第一篇：大眾維修實習(xí)小結(jié)

摘 要

機械是人類祖先在長期的生活和生產(chǎn)勞動探索中逐漸產(chǎn)生的。機械是人類最古老的勞動工具。汽車屬于機械的范疇，汽車工業(yè)是機械工業(yè)的一個重要分支，我國早在九五規(guī)劃中已把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，近年來國內(nèi)汽車行業(yè)呈現(xiàn)出強勁的勢頭，已經(jīng)成為了新的經(jīng)濟增長點。汽車是一個機械系統(tǒng)，其傳動原理及各零部件運用及維護，都屬于機械基礎(chǔ)理論。在不斷的現(xiàn)代化生產(chǎn)中，汽車生產(chǎn)，已經(jīng)運用了高科技技術(shù)在其中。因此在蒸蒸日上的國內(nèi)汽車制造企業(yè)中，高等設(shè)備的維護及修理的高等人才正成為緊缺人才，進口全球最先進的機械制造設(shè)備，卻因為故障，而必須花大筆的金錢聘請外來人員。大大影響到企業(yè)甚至國內(nèi)汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展。

所以接下來講述的是一代懷揣夢想的當(dāng)代大學(xué)生到國內(nèi)前列的大眾汽車廠實習(xí)的實習(xí)小結(jié)。

關(guān)鍵詞：機械化、電氣、鉗工、職業(yè)道德。

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目 錄

引 言??????????????????????????????1 第1章 進入汽車行業(yè)的憧憬 ????????????????2

1．1近距離了解的上海大眾汽車?????????????????2 1．2 先進的工藝設(shè)備????????????????????????2 1．3 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理????????????????????????2 第2章 進廠后的定位??????????????????????3 第3章 “初體驗”鉗工培訓(xùn)??????????????????4

3．1 從按鍵到親手上陣??????????????????????4 3．2 培訓(xùn)任務(wù)與要求???????????????????????4 3．3 培訓(xùn)感想 ?????????????????????????4

第4章 零距離“機械拆裝”?????????????????5

4．1 重新定義的機械拆裝?????????????????????5 4．2 培訓(xùn)感想 ??????????????????????????5 第5章 走進屬于自己的崗位????????????????6 5．1 親身體驗維修人員?????????????????????6 5．2 實習(xí)學(xué)習(xí)小結(jié) ?????????????????????6

結(jié) 論 ????????????????????????7 致 謝 ………………………………………………………………7 II 大眾汽車有限公司實習(xí)小結(jié)

引 言

在當(dāng)今國際汽車行業(yè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)名列前茅，2011年中國汽車行業(yè)實現(xiàn)歷史性突破，產(chǎn)銷雙超1840萬輛，遠遠超越日本、美國位居世界第一。汽車工業(yè)是許多國家的支柱產(chǎn)業(yè)，它能帶動許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國的汽車市場正處于高成長期——機會無限，同時，又處于高風(fēng)險期——競爭激烈。這個大市場，不僅創(chuàng)造了很多自主品牌，還吸引大量的國外品牌，通過整合資源，生產(chǎn)出適合市場需求的產(chǎn)品。在這樣激烈的競爭中，想占有市場，勢必得有獨特的優(yōu)勢。大眾汽車的成績是毋庸置疑的，如它的名字一樣，名副其實的“人民的汽車”。說起大眾汽車，人們的第一感覺是剛勁沉穩(wěn)，實用耐用。就如美國車材質(zhì)優(yōu)良、動力強勁，日本車輕巧美觀、經(jīng)濟實用一樣，這是他們各自的特點，也決定了他們各自的市場。

大眾汽車有限公司實習(xí)小結(jié)

第1章 進入汽車行業(yè)的憧憬

1.1近距離了解的上海大眾汽車

2012年2月6日，我們200多名09級大學(xué)生，懷抱著對未來，對社會的憧憬，踏入了這個陌生的社會，話雖如此，但是我們幸運的是我們進入的是國內(nèi)赫赫有名的大眾汽車廠，我們每一個人都感到無比的光榮。這次進廠的實習(xí)生來自各個專業(yè)，公司也非常重視我們這群朝氣蓬勃的大學(xué)生，用了兩天的時間給我們介紹了大眾汽車廠，與我們的發(fā)展方向。

上海大眾成立于1985年3月，是中國改革開放后第一家轎車合資企業(yè)，中德雙方投資比例各占50%，旗下品牌有：桑塔納、桑塔納Vista（志?。⑴了_特（新領(lǐng)馭）、波羅、朗逸、途安、途觀、斯柯達。汽車產(chǎn)業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈大且長，它為社會提供大量工作崗位的同時帶動著經(jīng)濟的發(fā)展。所以國家通過宏觀調(diào)控支持、推進汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.2先進的工藝設(shè)備

公司堅持運用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。先進的全自動化沖壓生產(chǎn)線、目前國內(nèi)僅有的兩臺2000T全封閉快速成型多工位壓機、大量采用的機械手，確保沖壓件的制作精度； 先進的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機器人，大大提高了車身結(jié)構(gòu)的鋼性強度和表面的光潔度；雙面鍍鋅鋼板、先進的空腔注蠟工藝，結(jié)合先進的轎車涂裝工藝和自動噴涂設(shè)備，保證車身多年防腐；精密的水珩磨工藝、自動化的生產(chǎn)線和裝配線冷測試技術(shù)，保證了發(fā)動機的優(yōu)良性能； 模塊化生產(chǎn)方式的總裝線、先進的激光在線檢測設(shè)備，確保轎車制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國際汽車工業(yè)的發(fā)展動態(tài)，不斷地進行技術(shù)升級改造，保持車型、工藝技術(shù)和加工、檢測設(shè)備的先進性。

1.3嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理

質(zhì)量是上海大眾的生命。根植于心的質(zhì)量意識和嚴(yán)格的管理制度，為上海大眾贏得了消費者長期的信任。

作為中德合資企業(yè)，上海大眾秉承了德國大眾對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和精益求精的精神，精湛的制造工藝技術(shù)從一開始就融入企業(yè)的血液之中，“質(zhì)量領(lǐng)先”的理念和原則貫穿于產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)商、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的整個業(yè)務(wù)鏈。公司建立了完善的 大眾汽車有限公司實習(xí)小結(jié)

質(zhì)量保證體系和質(zhì)量評估體系，從生產(chǎn)規(guī)劃、工藝裝備的確定到設(shè)備的維護保養(yǎng)，從原材料進庫到成品出廠，每一道都處于縝密的監(jiān)控之下。

2003年，上海大眾被評為“全國用戶滿意服務(wù)明星班組”、“上海市實施用戶滿意工程先進單位”。2004年、2007年，上海大眾兩度將“上海市質(zhì)量金獎”收入囊中。憑借質(zhì)量、經(jīng)濟效益等方面的顯著績效，上海大眾于2001年成為中國汽車行業(yè)首家也是惟一一家獲得全國質(zhì)量管理獎的企業(yè)，并在2007年順利通過該獎項的再次確認(rèn)。

第2章 進廠后的定位

大學(xué)生當(dāng)工人已經(jīng)不是什么大新聞了，這次進入的兩百多民大學(xué)生都是通過了道道考核才進來的，大家都懷抱著夢想，而不再是那些“天之驕子”，即使要到第一線，臟活累活，三班倒，11加11的工作安排。這些挑戰(zhàn)都無法阻擋我們當(dāng)代大學(xué)生前進的步伐，即使我學(xué)的專業(yè)是數(shù)控，進廠而是機修工。我會用我在學(xué)校所學(xué)習(xí)的知識作為基石，在進廠后通過現(xiàn)場學(xué)習(xí)，完善自己的專業(yè)知識，汽車行業(yè)，是我在學(xué)校從未接觸過的，起初心里是有那么點擔(dān)憂，但是我心中的激情大大的多于擔(dān)憂，對未知的領(lǐng)域，對我這張白紙來說，充滿了好奇心和求知欲。無限的遐想，讓我有了無窮的干勁。

在我實習(xí)所在的車間，一場的總裝車間，是生產(chǎn)polo系列和斯柯達晶銳。在入場之前我就了解過，總裝車間不像車身車間，有許多的機械機構(gòu)給我們這些機修工去學(xué)習(xí)。起初聽到后有些失望，但是我想一個車間里不可能沒有機械控制，必須配對上電氣控制，或者是液電控制等等。在實習(xí)的這段時間內(nèi)，我已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了許多機械機構(gòu)，裝門機修手，吊車假的發(fā)動機傳感機構(gòu)，還是制動液的液壓電氣控制。。。在實習(xí)中我不斷的去發(fā)現(xiàn)，我們平常容易忽視的小機構(gòu)，帶著這種求知心切的欲望，我還將繼續(xù)在汽車一廠學(xué)習(xí)著。

作為一線工人，身為預(yù)備黨員，在工作崗位，也是吃苦耐勞，沖在第一線上，臟活累活毫不畏懼，聯(lián)系群眾也是生活中的一部分。在學(xué)習(xí)到車間一定的機械機構(gòu)后，對于電控制，我也產(chǎn)生了無比巨大的興趣。

在這里我就是一張白紙，剛剛抒寫的只是我的序章，在接下來的日子里，我的定位任然是一個吃苦耐勞的一線大學(xué)生，學(xué)習(xí)和勤奮好學(xué)是我的主要任務(wù)，尊敬長輩是我的本分。

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第3章 “初體驗鉗工”培訓(xùn)

3．1 從按鍵到親手上陣

從中專三年到大學(xué)三年，我主學(xué)的都是數(shù)控專業(yè)。進入單位后，大眾公司非常重視我們這批新近的大學(xué)生，為了讓我們盡快適應(yīng)從優(yōu)越感的大學(xué)生到工人的轉(zhuǎn)變，給我們這批大學(xué)生安排了緊密的培訓(xùn)計劃，第一項項目便是鉗工培訓(xùn)，對于將來要在車間里獨當(dāng)一面的技術(shù)工，鉗工是少不了的。數(shù)控專業(yè)曾今在校耀眼的專業(yè)，我們經(jīng)理的只是些操作機床的簡單動作，對于鉗工培訓(xùn)，只有聽說鉗工培訓(xùn)的艱苦。這個下馬威對我們心里經(jīng)理了嚴(yán)厲的考驗，已經(jīng)做好了吃苦的準(zhǔn)備。單位給我們聘請了已經(jīng)退休的鉗工老師傅，以精益求精，學(xué)習(xí)刻苦為指標(biāo)開始了我們的鉗工培訓(xùn)。

3．2 培訓(xùn)任務(wù)與要求

在培訓(xùn)期間，必須服從安排實訓(xùn)，穿工作服，不曠課，尊重老師的指導(dǎo)、遵守紀(jì)律。注意安全重視操作實踐，努力及時完成各項操作和作業(yè)。

培訓(xùn)的任務(wù)掌握鋸子的正確姿勢、銼刀的正確姿勢與平整度、榔頭的正確使用方法、攻絲及配合、鉆孔的準(zhǔn)度，用之前所掌握的基本工具制作兩把鴨嘴榔頭。最后制作配合零件。

3．3 培訓(xùn)感想

五個星期的鉗工實訓(xùn)，在培訓(xùn)期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學(xué)到了很多很有用的東西，同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然時間飛逝，在我們工作的時間中只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。

在鉗工培訓(xùn)中，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術(shù)為：

1、鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應(yīng)放在場地的邊緣，以保證安全。

2、使用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，大眾汽車有限公司實習(xí)小結(jié)

需要修好再用。

3、臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然我們的技術(shù)不是最完美，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們幾個星期來奮斗的結(jié)果，會在以后的工作崗位上繼續(xù)完善技術(shù)。鉗工的實訓(xùn)說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導(dǎo)，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導(dǎo)我們的老師了。

第4章 零距離“機械拆裝”

4．1 重新定義的機械拆裝

機修工，真正的清楚地了解是在機械拆裝培訓(xùn)中。在這兩星期里，師傅們把我們一群初出茅廬的大學(xué)生培訓(xùn)到理論及動手能力很強的維修工。機械拆裝顧名思義，機械構(gòu)造的元件的拆裝維修，本次培訓(xùn)，師傅們帶我們參觀車間，了解各元件的工作原理，講述容易出現(xiàn)的故障點，并在后面理論課上，用圖紙清楚的展示給我們了解其內(nèi)部構(gòu)造。在實操過程中，在提前掌握熟練師傅們所布置的課程，然后我們有幸的參與到了師傅們平日的維修工作中，液壓缸，X、C型焊鉗、固定機械手、氣閥等等我們在學(xué)校里從沒見過的機械構(gòu)件，對我們來說短短的兩個星期受益匪淺。

4．2 培訓(xùn)感想

短暫的兩個星期的機械拆裝培訓(xùn)，對于學(xué)習(xí)數(shù)控專業(yè)的我來說，非常的充實，欲罷不能。

在培訓(xùn)過程中，頭兩天劉師傅給我們新進廠的機修工分析了而來我們在工位上能碰到的最簡單的機械構(gòu)件，如我們從未見過的X、C型焊鉗，細細地分析焊鉗的氣缸的內(nèi)部構(gòu)造及工作原理，給我們介紹了電機修模器的運用原理。雖然我分配的崗位是一廠總裝車間，在工位上很難見到師傅所說的機械部件，但我們所以人都聽的津津有味，勾起了我們對機械構(gòu)件的濃濃的求知欲。

在隨后的日子里，在師傅們兢兢業(yè)業(yè)的調(diào)價下，我們也都非常爭氣，提前的完成教學(xué)計劃，都能熟練的拆裝這些簡單的零部件，并能正確判斷其故障點。得到了師傅們的認(rèn)可后，我們隨后就便接觸到了，老師們的日常維護維修的部件：MK50.1手動夾具缸、311547增壓缸、323673機器人固定焊鉗和各類焊鉗，我們對培訓(xùn)欲罷不能了。這些部件拓開了我們的視野，強化了專業(yè)知識，增強了我們的動手能力，在我們今后的道路上

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受益匪淺。

通過本期的拆裝培訓(xùn)，讓我熟悉了裝配的概念，撞我了零部件拆裝的操作和正確使用常用裝配工具。培養(yǎng)了我嚴(yán)謹(jǐn)、細致的安全生產(chǎn)的工作態(tài)度。感謝師傅們兩個星期內(nèi)的教導(dǎo)，鍛煉我們的毅力，培養(yǎng)我們的作風(fēng)，激發(fā)我們對工作，對專業(yè)的興趣。

第5章

走進屬于自己的崗位

5．1 親身體驗維修人員

兩個多月充實培訓(xùn)結(jié)束了，我回到了汽車一廠總裝車間，因為去年暑期在汽車三廠沖壓車間實習(xí)的原因吧，那次的實習(xí)我學(xué)到了很多東西，所以對這次到總裝車間也抱有非常大的憧憬。頂崗的第一天師傅們就讓我們體驗到了，怎么去成為一名真正的一線工人，敬職敬業(yè)是我們每個員工的本分，做好5S是我們員工對公司這個大家庭的清理和打掃。第一天我們各自認(rèn)識了帶自己的師父們，而我們第一個任務(wù)不是馬上到線上跟師父學(xué)習(xí)知識，而是認(rèn)真打掃5S，這是出乎我們所有人的意外的，學(xué)校里，以為只要打掃好寢室就是自己的職責(zé)，而進入大眾廠，車間就是我們的寢室，是我們員工的家，雖然面積大了，但是我們將在這個大家庭里奮斗無數(shù)個日日夜夜，所以我們更必須讓它保持干凈。后面的日子在師傅的教導(dǎo)下，一步步的接觸生產(chǎn)線上的日常維護，檢修，維護報告和各類現(xiàn)場維修，學(xué)習(xí)的同時，毅力與吃苦耐勞的精神也在不斷的讓我刻印在我的身上，幾個星期下來，我已經(jīng)漸漸有一名正式工人的影子了。

5．2 實習(xí)學(xué)習(xí)小結(jié)

在線上我學(xué)習(xí)到了許許多多我在學(xué)校所學(xué)不到的，無論是機械還是電氣設(shè)備都逃不出我研究的對象。

1、加液中央電腦：總裝車間加液設(shè)備共有：制動液加液設(shè)備2臺，2臺三合一加液設(shè)備、R134a加液設(shè)備、踏板力測試設(shè)備、汽油加注設(shè)備。其優(yōu)點是控制整個四工段板鏈狀況之間虛擬板鏈，通過安裝在板鏈后段的接近開關(guān)隨時的進行修正；通過一臺自動條碼掃描儀加液小門上方FIS條碼掃入系統(tǒng)，只需一太掃描槍；根據(jù)板鏈和各加液設(shè)備的位置，控制加液設(shè)備的加液狀況。FIS條碼，智能加液控制，降低人為失誤；加液參數(shù)的集中控制，參數(shù)維護及修改；各加液結(jié)果數(shù)據(jù)采樣上傳到上為數(shù)據(jù)服務(wù)器，可以在線檢索，方便日常檢查；打印機集中打印，方便了數(shù)據(jù)報告的整理；監(jiān)控設(shè)備運行情況，屏幕顯示，并故障代碼。

2、MOXAC320Turbo：其特點每卡提供8~32個串口；雙RISC處理器架構(gòu)，大幅提升I/O數(shù)據(jù)傳輸效能；可由外接盒顯示面板上監(jiān)看每一串口的工作狀態(tài)；彈性應(yīng)用的鏈接方式：19-inch機架式或桌上型可選；PCI或ISA總線可選

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3、電氣設(shè)備MFT：用于車輛中操縱系統(tǒng)和電器元件的檢測，程序編排以及經(jīng)DSA公司許可的工業(yè)相關(guān)設(shè)備。它可用作組合測試系統(tǒng)的中心模塊。組成：PRODIS、工作站、MFT。

結(jié)論

通過這段時間的工作，我發(fā)現(xiàn)有好多東西需要學(xué)習(xí)，首先工作經(jīng)驗上還是不足，學(xué)校的知識大部分都用不上，只能憑借師傅的耐心教導(dǎo)和自己在平常工作中的一點點的積累，學(xué)校講的知識大理論，但是在工作中確實要顧及到好多方面，這次讓我重新擺正了自己的位置，進入這個社會我還有好多方面等著我去學(xué)習(xí)，要找到適合自己的工作，因為我知道，不管什么人，只要把自己喜歡的事情做好就是一種成就

致 謝

向大眾汽車有限公司的領(lǐng)導(dǎo)，人事部，培訓(xùn)部的工作人員，以及在這幾個月內(nèi)辛苦輔導(dǎo)我們的師父們表示真誠的感謝

第二篇：大眾汽車空調(diào)系統(tǒng)維修心得

大眾汽車空調(diào)系統(tǒng)維修心得

上海汽車工業(yè)青州銷售有限公司 王天杰論文

隨著氣溫的升高，每天來站維修的顧客很大一部分是對空調(diào)系統(tǒng)有抱怨，為了提高顧客的滿意度，快速、正確地為顧客解決空調(diào)系統(tǒng)的故障，現(xiàn)將我在前幾年實際工作中的維修心得作一個總結(jié)，與大家共同探討，其中肯定有不少錯誤，望大家指正。

大眾汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調(diào)制冷不足、電器方面故障、管路內(nèi)部臟堵、異響。

一、泄漏

制冷劑泄漏是空調(diào)系統(tǒng)維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經(jīng)常遇到的泄漏性情況：

1、蒸發(fā)箱泄漏

在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發(fā)箱泄漏是一個多 發(fā)故障，由于此種蒸發(fā)箱結(jié)構(gòu)的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成泄漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發(fā)箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十只蒸發(fā)箱。

2、壓縮機——冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種原因引起： 1）由于維修工操作不當(dāng)引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修后，由于管路進行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。

2）由于膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發(fā)動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。

3、干燥罐泄漏

干燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在POLO車上，由于干燥罐裝在冷凝器內(nèi)，由一個卡簧固定，泄漏的情況較多，這多發(fā)生在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。

4、壓力開關(guān)泄漏

在管路上的壓力開關(guān)，由于其結(jié)構(gòu)的關(guān)系，開關(guān)一般是塑料件，電器插頭在塑料件內(nèi)，兩者的結(jié)合及密封要求比較嚴(yán)格，出現(xiàn)的泄漏也比較多，如：干燥罐上的高低壓開關(guān)，管路上的制冷劑壓力傳感器等。

5、壓縮機泄漏

壓縮機泄漏一般出現(xiàn)在后蓋及前軸油封，這種泄漏判斷比較容易，也較多見。

6、膠管慢泄漏。

由于膠管在加工時，為了避免空調(diào)系統(tǒng)運行時造成膠管外層出現(xiàn)鼓包、剝落，需要在外層均勻地扎上小孔，以增長管路的使用壽命，但由于扎孔時力度及深度控制不當(dāng)，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發(fā)覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現(xiàn)制冷液不足，經(jīng)多次檢查都未檢查出來，最后把該車的空調(diào)系統(tǒng)全部拆下，重新連接后加液，放在水池中，發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規(guī)則的汽泡冒出，更換此管后故障解決。

7、管路接頭泄漏

POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏，這種泄漏也一般出現(xiàn)在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)，故障率也比較高。

8、加液接頭泄漏

這種泄漏也是多出現(xiàn)在POLO車上，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由于加有一個橡膠密封圈，由于擰緊力矩的問題，極易泄漏。

二、冷凝器散熱效果差，引起空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。

冷凝器散熱能力差是引起空調(diào)制冷不足的一個最重要的原因。

1、以PASSATB5為例，由于其車前部保險杠的通風(fēng)網(wǎng)面積較小，如果冷凝器有臟堵，制冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關(guān)注這種情況，冷凝器應(yīng)經(jīng)常清洗。

2、散熱器更換后，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由于它的散熱面積較小，并且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內(nèi)壓力升高，制冷力嚴(yán)重不足。

3、散熱風(fēng)扇故障，由于控制高速擋的高壓開關(guān)失靈，造成風(fēng)扇無高速檔，散熱能力也會不足。

另外，PASSATB5車的風(fēng)扇插頭由于電流承載能力不足，容易造成燒蝕，HST文件已通知更換，但難免出現(xiàn)漏換現(xiàn)象，這不僅會影響空調(diào)的使用，還 容易引起自燃，這一點應(yīng)特別注意。

三、電氣故障，引起空調(diào)系統(tǒng)無法正常工作。電氣故障中由于冷量開關(guān)、環(huán)境溫度開關(guān)、高低壓開關(guān)、以及制冷劑壓力傳感器及其線路引起故障很多，這里就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應(yīng)引起注意：

1、發(fā)動機控制單元編碼不正確。

這在POLO車中多見，發(fā)動機控制單元的編碼在查詢時顯示不正確，空調(diào)系統(tǒng)一直處于關(guān)閉狀態(tài)，無法正常工作，改為正確的編碼后就會恢復(fù)正常。

2、節(jié)氣門緊急運行，查詢發(fā)動機控制單元，如果節(jié)氣門處在緊急運行狀態(tài)，空調(diào)系統(tǒng)也會關(guān)閉。

3、發(fā)動機冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度傳感器失效。也會引起空調(diào)系統(tǒng)不工作，這在時代超人，PASSATAB5車型中多見。

4、電源電壓過低

POLO車如果電源電壓降到12.2V以下時，空調(diào)系統(tǒng)會在車載網(wǎng)絡(luò)控制下自動關(guān)閉。

四、管路內(nèi)部臟堵。

管路內(nèi)部臟堵，容易造成制冷劑蒸發(fā)不充分，引起制冷不足，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應(yīng)注意檢查節(jié)流閥元件是否過臟，如果過臟，應(yīng)進行清洗或更換，我們對不是很臟的節(jié)流閥一般進行清洗，先用化油器清洗劑清洗干凈，再用壓縮空氣吹干，然后用吹風(fēng)機將水份吹干，裝回后空調(diào)制冷力一般會有顯著提高。

干燥罐和氣液分離器中的干燥劑脫落，會造成空調(diào)系統(tǒng)癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由于干燥劑脫落，被迫更換全套空調(diào)系統(tǒng)。由此引起注意，如果由于碰撞事故，造成干燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。

五、異響。

在空調(diào)系統(tǒng)的抱怨中，異響也是一個比較突出的問題。

1、壓縮機異響，分:離合器異響和壓縮機內(nèi)部異響,壓縮機內(nèi)部異響，只有 更換壓縮機才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時是離合器軸承損壞，這必須更換離合器。有時是由于離合器接觸面雜質(zhì)異響及由于接觸面有油 污造成打滑出現(xiàn)異響，這只需要清除雜物和油污后即可解決。

2、散熱風(fēng)扇異響。一般由于風(fēng)扇故障和風(fēng)扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由于風(fēng)扇葉面異物和泥漬造成風(fēng)扇不平衡引起的異響應(yīng)引起注意，經(jīng)清洗后一般就能解決。

3、鼓風(fēng)機異響。普桑、2000型、3000型風(fēng)機異響一般是由于風(fēng)機本身故障引起，這里不再詳細描述。

對于POLO和途安的鼓風(fēng)機異響及震動，一般是由于風(fēng)機葉面有較厚沉積物造成風(fēng)機轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)不平衡，造成震動異響。出現(xiàn)這種情況，一般拆下鼓風(fēng)機進行清洗后即可排除，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的也比較多。

另外，還有一輛普桑車由于真空管路的缺陷，造成空調(diào)不冷的例子：此車在怠速狀態(tài)下，空調(diào)系統(tǒng)正常，制冷能力也很好，但在高速行駛時出風(fēng)口吹出的風(fēng)明顯不涼，用手試蒸發(fā)箱溫度制冷還可以。經(jīng)檢查這輛車由于在以前的維修中，真空存儲器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時，吸風(fēng)口罩的活門能正常關(guān)閉，空調(diào)溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風(fēng)與冷空氣混合后溫度會有明顯升高。

在空調(diào)維修過程中，應(yīng)注意細節(jié)，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時由于顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特別敏感，容易造成顧客對其車輛的空調(diào)制冷能力始終認(rèn)為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變原有的看法。下面是一個典型的由于心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀(jì)新秀，行駛里程：12000公里，顧客來站時，堅稱此車?yán)鋮s系統(tǒng)有故障，空調(diào)制冷能力不足，但經(jīng)檢查空調(diào)系統(tǒng)正正常，但如果只向用戶解釋此車空調(diào)正常，用戶根本無法改變固有的心理。

我們采取的辦法是：先對他的車輛空調(diào)系統(tǒng)進行一遍檢查，然后告訴他車子前部冷凝器由于長時間行駛可能有點臟，如果進行一下清理空調(diào)系統(tǒng)肯定就會正常，然后對冷凝器進行清理，在清理時用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進行刷洗，并開來一輛商品車，取來兩只溫度計，同時對兩車的出風(fēng)口進行測量。（注意：清理冷凝器時我們使用的是水）在同一地點，制冷時間相同，鼓風(fēng)機檔位相同的情況下，兩輛車的出風(fēng)口溫度有了區(qū)別，顧客的車中出間風(fēng)口溫度比商品車低了3°C，用戶心服口服，打消了原有的顧慮。當(dāng)然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛制冷效果一點都不差，甚至比商品車的制冷效果都好，并且告訴顧客如果車內(nèi)溫度較高的情況下，使用空調(diào)時應(yīng)先開開門窗,風(fēng)機用最高檔先吹一會，然后關(guān)閉門窗，將風(fēng)機放在他習(xí)慣使用的檔位上，這樣效果會更好。經(jīng)過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認(rèn)為：有時顧客帶有固有的成見，單純的技術(shù)性解釋于事無補，只有使用一點小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達到顧客的滿意。

第三篇：上聯(lián)大眾實習(xí)證明

實習(xí)證 明

實習(xí)單位：上海大眾特許經(jīng)銷商之上海汽車工業(yè)供銷廣東聯(lián)營公司 單位電話：****

實習(xí)時間：2011.01.14至2011.01.27

實習(xí)者個人信息：

姓名：www性別：男年齡：21

所在學(xué)校：華南農(nóng)業(yè)大學(xué)專業(yè)：車輛工程

實習(xí)崗位：機電維修部實習(xí)生

實習(xí)收獲：

本人十分榮幸能夠得到上海汽車工業(yè)供銷廣東聯(lián)營公司的一個實習(xí)機會，兩個星期以來在機電維修部進行實習(xí)工作，我收獲了不少知識和經(jīng)驗。

在車間實習(xí)期間，我跟著機電一組一起工作，一開始師傅給我講解了一些注意事項及在車間工作的一些安全措施，同時讓我先以觀察為主，注意和組員間打好交道，熟悉車間的基本工作流程，認(rèn)識各種常用工具的名稱和相關(guān)用途，還有對上海大眾的各款車型進行了解。等有了初步的認(rèn)識和了解之后，我開始從基本的學(xué)起，如幫助組員整理工具，操作汽車舉升機，拆卸輪胎等。接下來的幾天實習(xí)里，隨著環(huán)境的熟悉和了解，我跟著組員接觸和學(xué)習(xí)汽車的基本保養(yǎng)和基本維修等各項工作。慢慢地我掌握了基本的各種故障分析，同時我對一些相關(guān)問題的處理方法有了大致的了解，對于汽車各部件的裝卸有了深一層的認(rèn)識！這次實習(xí)讓我受益匪淺，不但對車間的工作流程有了很好的理解，同時也讓我從課本上學(xué)到的知識得以應(yīng)用在實踐當(dāng)中，令我意識到理論與實踐結(jié)合的重要性。而在工作當(dāng)中和師傅的專業(yè)知識和經(jīng)驗教導(dǎo)下讓我收獲不少，有些道理更是讓我明白了工作的態(tài)度：無論大小的任務(wù)，都要認(rèn)真地去對待！機電工作是一份嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎瑏聿坏冒朦c馬虎。對于機械操作和部件修理也一樣，一定要弄清弄懂，不但知道如何操作，還要知道相應(yīng)的工作原理，同時少不了反復(fù)的練習(xí)和不斷的改進！

十四天的實習(xí)里面，我得到的不僅僅是一些專業(yè)知識，更多的是學(xué)會如何待人和接物，理論與實踐的相結(jié)合，同時也感受到了公司的運營與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾矸绞健８兄x上聯(lián)大眾，給了我這個寶貴的實習(xí)機會，給了我不少的朋友，讓我得到不少在書本學(xué)不到的社會實踐和人生經(jīng)驗！

實習(xí)生簽名：實習(xí)評價：

評價人簽名：有關(guān)負責(zé)人簽名：單位蓋章：日期：

第四篇：大眾實習(xí)報告

一汽-大眾實習(xí)報告

機電 xxx xxx 生產(chǎn)實習(xí)是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑。通過生產(chǎn)實習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。去年7月，學(xué)校為我們提供了去長春一汽-大眾實習(xí)的機會。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自1991年生產(chǎn)第一批捷達轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用?；谑袌鲂枨蟮牟粩嗯噬F(xiàn)正對其成都分公司的擴建進行籌劃。佛山四廠是我們要競爭進入的對象，像我們這些實習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。

經(jīng)過動員，最后組成約400人的實習(xí)隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過36小時的車程，終于到達目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間。

到長春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在第3天進入車間觀察了解的時候又進行了工段的安全培訓(xùn)，之后分到班組又進行了班組的安全培訓(xùn)，連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時注意安全！公司里規(guī)定，在車間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。

我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓(xùn)完了就是進車間的學(xué)習(xí)和實際生產(chǎn)。我被班長安排到分裝二十一崗位。班長是不會讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項：（1）每天上班，必須得檢查焊機的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。夾

具氣路是否暢通，定位銷是否松動。經(jīng)檢查無異常了，填寫設(shè)備點檢卡和焊裝車間工裝點檢表。（2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。（3)焊接時，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點不結(jié)實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報告上級。因此，焊接時，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對焊點進行非破壞性檢驗，在兩焊點之間用扁產(chǎn)敲進，直至焊點開始變形，看是否開焊，之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時候，我一直學(xué)不好，老是焊歪或者焊偏了，個人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。我的那位師傅也是個學(xué)生，脾氣不太好，他也沒什么耐心教我。

到進廠開始工作的第三天，他見我速度還是跟不上，就直接對班長說我干不了這活。當(dāng)時，我在班長的眼里建立了很不好的印象，這對我來說是不小的打擊。其后，班長將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來走去，也是蠻累的?。〗葸_車型是老車型，用于生產(chǎn)的機器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所以自己必須要學(xué)會維修本工位常見問題，否則就算不上一個合格工人。同時，我們還要打掃每天周圍的衛(wèi)生，必須每天在下班時把周邊衛(wèi)生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡，洗完后去候車地等班車回宿舍。在這個工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周圍的工友也開始有交流，生活開始正常起來??

流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動強度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會令人倦怠的。剛開始的時候，累，無聊，想家！但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛煉的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程！走出校園，實習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識自己的不足，明確了改進的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會被燙的一驚一乍的??但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強度，我開始融入了長春工人們之中，開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。畢竟剛從學(xué)校出來，很多方面無從下手。這時候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗的老師傅學(xué)習(xí)就顯得相當(dāng)重要，每次不懂，或抓不了主意的時候，我就向廠友或班長請教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨立處理難題的經(jīng)驗。一次次的提問，班長也對我逐漸改觀，開始覺得我是能自

覺學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。大概工作了兩個月后，我們班組來了兩個廣東科技的學(xué)生，班長出乎意料地把其中一位安排給我?guī)?，我在工作兩個月后就成為了師傅，這讓我感覺班長的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個月，我又帶了兩個徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧！

在上班的最后一天，班前開會時，班長當(dāng)著所有班組成員的面點評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長的認(rèn)可，對我來說這次長春之旅就有所價值了，也是對我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機會已經(jīng)相當(dāng)不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。在實習(xí)期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負責(zé)的工作態(tài)度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。這6個月時間的實習(xí)，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實際之間的距離，體會到理論聯(lián)系實際的真諦！實習(xí)中的所見所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作后，才會明白原來我是多么的無知，需要更多了實踐鍛煉。通過本次實踐，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力；培養(yǎng)了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，我從中學(xué)到了很多課本沒學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專業(yè)對口的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對學(xué)校的依賴心理，學(xué)會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。

回來之后，我給了自己一些新目標(biāo)，在充分認(rèn)識到還有哪些地方不足之后，明確了改進的方向和方法。在這寶貴的六個月 里，既認(rèn)識了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識，我覺得更重要的是 在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一半年大學(xué)時光里，給了我一個新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實習(xí)，讓我獲益匪淺。我相信，通過不斷地提高自己，改進自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。篇二：上海大眾實習(xí)報告

上海大眾實習(xí)報告 實習(xí)，能使我們更加了解社會,增加社會經(jīng)驗，避免和減少以后在社會中走許多不必要的彎路。2011年7月，在經(jīng)過層層面試后我有幸來到了上海大眾有限公司（下面簡稱上海大眾）進行參觀及實習(xí)。

大眾汽車公司的德文volks wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的vw為全稱中頭一個字母。標(biāo)志像是由三個用中指和食指作出的“v”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。公司位于上海西北郊安亭國際汽車城，占地面積達333萬平方米，建筑面積90萬平方米，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過45萬輛，產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納vista，帕薩特新領(lǐng)域，波羅，途安，途觀五大平臺六大系列幾十種品牌。

1.首先，我了解了上海大眾的部門結(jié)構(gòu)。

上海大眾總體經(jīng)營兩個品牌：上海大眾以及斯柯達。而我所在的部門為市場調(diào)研與信息科。該科室為上海大眾二級部門。市場調(diào)研與信息科分為三個股：市場情報股，市場與用戶調(diào)研股，市場運營追蹤股。

市場情報股：銷量，上牌量數(shù)據(jù)維護；日常市場與銷售報表；產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)濟環(huán)境分析；競爭對手情報，市場監(jiān)控；總體市場，細分市場預(yù)測判斷；區(qū)域市場預(yù)測分析。

市場與用戶調(diào)研股：汽車診斷研究；產(chǎn)品與用戶調(diào)研；廣告投放測試；其他專項調(diào)研。

市場運營追蹤股：品牌檢測；零售價格追蹤；媒介費用比例追蹤；雙品牌車型定位的差異化分析；價格指針維護，雙品牌定價協(xié)調(diào)；呼叫中心日常運營管理。2.2011年上半年乘用車市場分析及全年預(yù)測。我們進行了調(diào)查發(fā)現(xiàn)2011年上半年乘用車市場593萬輛，比較2010年增速明顯回落。

進行了每月的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，總體汽車市場增速逐月下滑，1 月較去年來說增加22%，原因是：?包括購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策取消?節(jié)前消費高峰?2010年12月結(jié)轉(zhuǎn)銷量釋放；3，4月增加17%，說明了季末沖刺;而到了4月由于日本地震，宏觀經(jīng)濟環(huán)境惡化，從7%降到6%。2011年上半年乘用車市場特點：宏觀環(huán)境惡化，總體市場增速明顯回落進口車需求依然旺盛a級及以下細分市場比重下降，但mpv,suv等保持較高增速各大區(qū)域增速較為平均，東部沿海地區(qū)增速略低北京上半年市場下滑64%日本地震造成2季度市場增速下滑，日系車份額萎縮2月開始去庫存狀態(tài)結(jié)束，上半年庫存增加22萬輛，競爭逐步加劇。總體來說，2011上半年各區(qū)域總體區(qū)域較為均衡。如下圖所示： 分析北京市場，北京限牌對低級別市場影響最大，如下圖所示：

現(xiàn)在北京市場概況：目前，北京市場主要特點為： 1.備案車輛基本釋放完畢（個人購車備案核準(zhǔn)數(shù)為49,920輛，上牌截止日期4月23日）

2.二手車交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放； 3.由于牌照可以保留6個月，多數(shù)搖到號牌的消費者仍在持幣觀望中。從而收到的影響是：

1.受北京限牌影響，2011年1‐6月北京上牌總量同比下滑64％。2.2.進口車和部分合資品牌份額明顯上升，而自主品牌受到很大沖擊，份額大幅下滑。?全年預(yù)計總量在30萬左右，同比下滑61%。分析預(yù)估2011年下半年汽車市場。我們發(fā)現(xiàn)：汽車市場會得到機會：日本地震負面影響減弱，市場供應(yīng)增加，國際油價高位回落，國內(nèi)油價有望維持穩(wěn)定，9月以后迎來消費高峰，有望支撐全年銷量?？梢矔爸L(fēng)險：宏觀經(jīng)濟走弱影響繼續(xù)深化，貨幣政策不會輕松，節(jié)能惠民補貼政策不明朗，如果年內(nèi)提高標(biāo)準(zhǔn)將帶來較 大負面影響，需求低迷，銷量任務(wù)家里加大，市場競爭加劇，不篇三：上海大眾實習(xí)報告

上海大眾實習(xí)報告

企業(yè)簡介 作為中國改革開放后最早的轎車合資企業(yè)，上海大眾見證了改革開放的30年。

1978年11月，中國社會主義改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)總設(shè)計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經(jīng)營洽談的序幕。經(jīng)過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應(yīng)運而生。

在探索中國轎車工業(yè)合資經(jīng)營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利用外資、引進技術(shù)、滾動發(fā)展的道路，為中國汽車工業(yè)特別是上世紀(jì)90年代中后期轎車工業(yè)的快速發(fā)展，提供了嶄新的發(fā)展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產(chǎn)規(guī)模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業(yè)的桑塔納轎車國產(chǎn)化工作。這一跨地區(qū)、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)工程，帶動了一大批配套工業(yè)的技術(shù)進步，為形成符合國際水準(zhǔn)的零部件生產(chǎn)打下扎實的基礎(chǔ)，為國內(nèi)轎車工業(yè)的蓬勃發(fā)展發(fā)揮了無可替代的奠基石作用。企業(yè)文化

上海大眾卓越文化源于歷史的積淀，現(xiàn)實的努力，對未來的追求。上海大眾是中國最早的轎車合資企業(yè)，成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式；在自身滾動發(fā)展的同時，帶動了一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進步，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。上海大眾以不畏艱險的開拓、令人矚目的成就，把“卓越”刻進自己的歷史進程。

隨著市場環(huán)境的變化，競爭日益加劇。面對挑戰(zhàn)，上海大眾積極調(diào)整轉(zhuǎn)型，以市場為導(dǎo)向打造體系競爭力。在調(diào)整轉(zhuǎn)型期，追求卓越更是上海大眾堅定的信念、前進的動力。我們 挑戰(zhàn)自我，在秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的同時，打破不適合發(fā)展的各種制約，勇敢地變革創(chuàng)新、與時俱進。我們敢于競爭，競爭讓強者更強，上海大眾在激烈的市場競爭中發(fā)展、突破，獲得持久 的生命力。作為奧運會的合作伙伴，上海大眾發(fā)揚“更高、更快、更強”的奧林匹克精神，團結(jié)所有員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和其他合作伙伴，奮勇拼搏，不懈追求。

企業(yè)環(huán)保

環(huán)境管理的成功與否，除了有效的管理工具外，更有賴于組織內(nèi)全體員工的承諾和參與，它不同于傳統(tǒng)上主要依靠管理者和環(huán)境職能部門對環(huán)境事務(wù)進行監(jiān)管，而是強調(diào)全體員工自覺地承擔(dān)起環(huán)境責(zé)任。

組織不同層次不同范圍的培訓(xùn)實現(xiàn)“全員”意識與能力的提高。例如：邀請了國家環(huán)保局、上海市環(huán)保局、環(huán)境管理體系審核中心的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家對各級經(jīng)理進行了環(huán)境保護概況、最新發(fā)展趨勢、環(huán)境管理體系的背景及作用、領(lǐng)導(dǎo)人員的推動能力等方面的培訓(xùn)；在新進員工的教育課程中，增加了有關(guān)iso14000環(huán)境管理體系的環(huán)境意識學(xué)習(xí)內(nèi)容；所有上崗員工特別是環(huán)境重要崗位員工必須通過與其崗位相關(guān)的環(huán)境意識與應(yīng)急能力的培訓(xùn)方可上崗，使他們具備處理本崗位環(huán)境事務(wù)的必要能力，掌握正確的工作方式。

大眾品牌

作為全球車市一直備受贊譽的經(jīng)典品牌之一，大眾passat品牌車型自落戶上海大眾后，便開始廣泛地進入中國中高級車市場，并迅速成為中國車市中高級轎車的第一品牌。2005年11月，上海大眾在passat轎車的基礎(chǔ)上推出了全面革新的passat領(lǐng)馭，樹立起了國內(nèi)中高級車市的新標(biāo)桿，穩(wěn)居b級車市的第一陣營；此次上市的passat新領(lǐng)馭則是上海大眾繼續(xù)秉承對德系血統(tǒng)的堅持，以及與中國市場需求相融合的又一革新力作！

同時大眾推出多種新型品牌新型polo，途觀，新途安，朗逸。

實習(xí)所見所聞

4.1各車間加工工序及特點 4.11開卷車間

根據(jù)所選擇的模具不同，該設(shè)備能切出方型或各種形狀的片料。據(jù)工程師介紹，在目前國內(nèi)汽車廠商中，只有上海大眾等少數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)才擁有獨立的開卷車間。部分國內(nèi)廠商沒有開卷設(shè)備的，只能購買固定規(guī)格的板料。但是費用方面，卷材和板材可能相差500-1000元/噸。而且，會導(dǎo)致兩次損耗。這也是在保證質(zhì)量情況下，上海大眾能同時降低產(chǎn)品成本的原因之一。沖壓車間

在經(jīng)過了開卷后，不同大小、不同形狀的材料被送進了沖壓車間，這里將使片狀的鋼板變成車輛上所需要使用的造型。在沖壓車間，我首次見到了由六臺德國引進的壓機組成的沖壓線，其中第一臺達到2000噸，其余五臺各1000噸，共計7000噸。（有別于其他廠商最多五臺多工位壓機的加工工藝。）它的主要特點是滑塊一次成型，可同時完成多個方向的操作。由此可見，上海大眾汽車的模具開發(fā)更精細也更復(fù)雜，加工工藝要求更精湛；所以它的產(chǎn)品精密度更高，車身剛度更強。這也是上海大眾汽車敢于“碰硬”的關(guān)鍵所在。巨大的壓機之間采用美國的機械手設(shè)備進行零件的傳遞，整條流水線除了兩頭有工人在上料和檢查質(zhì)量外，沖壓過程是全封閉無人操作。

熟悉沖壓流水線的人都知道，沖壓一個零件需要拉申、沖孔、翻邊等6道工序才能完成，傳統(tǒng)的沖壓作業(yè)方式是一臺壓機一個工位，完成一道工序后，再由工人或機械方式運至下一臺機床，進入下一道工序，依此類推，直至完成所有的工序。而多工位壓機實際上將多道工序的模具合并到一個工作臺面上，滑塊一次行程后，機械手將沖壓件從上道工序移至下道工序。從遠處看，沖壓件在同一工作臺面上的多道模具間“跳躍式”地前進。

陪同的沖壓車間工程師對我說：“采用多工位壓機的好處是：機床的平均沖次高達每分鐘17-25次；適宜于生產(chǎn)中小零件，而這恰恰是一般的自動化線無法辦到的；機械手小而輕，所以換模工作量輕；機械手的運動軌跡與滑塊完全匹配，因此不會發(fā)生機械手進程過快而撞擊滑塊等故障?！?/p>

所有沖壓件在完成這道工序后，被送入車身車間焊接。車身車間

電瓶車慢慢駛?cè)肓塑嚿碥囬g，我被要求帶上安全防護眼鏡。我對這個車間最深的感受是機器人特多，各個角落都有焊花在“飛舞”。據(jù)陪同的機械工程師介紹，整個車間共有64臺焊接機器人，每輛車的焊點有5800多個，比同類的中高級轎車要多近2000個，要知道，一個焊點就需要一元人民幣的成本。

激光器通過兩臺機械手，用1400度的高溫將車頂與側(cè)圍的鋼板完全融化在一起，使它的焊接處達到分子結(jié)合狀態(tài)，這樣的焊接工藝可以將整個車身的剛性結(jié)構(gòu)提高30%，而且確保了車頂與側(cè)圍連接表面的光潔度。目前上海大眾采用激光焊接的產(chǎn)品有passat轎車、polo轎車、途安多功能轎車和我最新款的skoda 明銳。目前，上海大眾的途安轎車是國內(nèi)整車激光焊接中，激光焊接最長的車型。除了激光焊接外，自動滾邊機也是車身車間生產(chǎn)工藝的一大特色。這個工序主要是把如車門等部件的內(nèi)外板拼合起來。在現(xiàn)場我看到，該機械把外板和內(nèi)板滾在一起，把兩層板的外緣翻轉(zhuǎn)進去，壓平，涂膠，中間加熱，經(jīng)過硬化形成成 品門。滾裝數(shù)控機器人柔性強，滾不同零件或不同的車門，根據(jù)邊長設(shè)定進行相應(yīng)的自動滾邊。這種工藝的優(yōu)勢是：較少的前期投入,較少的維修時間，比傳統(tǒng)的壓邊工藝設(shè)備降低50％的費用。

油漆車間

汽車三廠的油漆車間是很少對外開放的，因為它要求“一塵不染”。進入油漆車間前，首先要換上特別的工作服，然后走進一個密封的四面都有吸風(fēng)機孔的小單間，吸去身上的“所有”灰塵，方可進入車間。與其它兩個車間相比，油漆車間非常干凈，地面光潔照人。細細觀察，油漆車間的先進性體現(xiàn)在其工藝流程多，而且自動化程度高。究竟有多少道工序呢？工程師告訴我，油漆的程序有脫脂、磷化、鈍化、電泳、pvc密封、中涂、面漆等共14道工序。

這些工序基本上全是在密封的通道由計算機控制完成的。整個油漆車間采用的是自動靜電噴涂設(shè)備，其噴涂原理是以車身作為陽極，噴涂機的涂料霧化器作為陰極，接上高電壓，在噴涂機與車身之間形成高壓靜電場。自動靜電噴涂具有如下幾個優(yōu)點：裝飾性好，油漆涂層質(zhì)量均勻、涂著效率高，節(jié)省涂料、節(jié)能降耗，保護環(huán)境等等。

工程師最后帶我進入了一個特殊的房間，在這里，工作人員向我展示了油漆車間的“亮點”——空腔注蠟。工程師介紹說，上海大眾是國內(nèi)首家引進先進空腔注蠟防腐技術(shù)的汽車廠家。在整個空腔注蠟前，車身首先經(jīng)過預(yù)熱，車身溫度維持在80度左右，然后將攝氏120度的蠟通過車身底部的40多個孔注滿空腔。

實習(xí)中的啟示

6.1面對未來的職業(yè)道路

上海大眾在堅持走引進吸收和自主開發(fā)并重的技術(shù)道路上，一貫重視并充分尊重每位員工的發(fā)展，建立了完整的基于培養(yǎng)、考核和激勵的發(fā)展體系——“員工多元化發(fā)展道路”，為企業(yè)強化核心競爭力和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。員工可以根據(jù)企業(yè)需要和個人特質(zhì)選擇技能師、專家或管理發(fā)展道路。技能師發(fā)展道路旨在為那些在生產(chǎn)一線工作、熟練掌握操作技能和知識運用的復(fù)合型人才提供發(fā)展通道；專家發(fā)展道路的對象是在技術(shù)研發(fā)、工藝質(zhì)量管理和規(guī)劃等專業(yè)領(lǐng)域從事技術(shù)工作的員工；管理道路是為希望從事管理及其他相關(guān)業(yè)務(wù)的人員設(shè)計的發(fā)展通道。

興趣培養(yǎng)

上海大眾建立了一套完善的培訓(xùn)體系，和員工多元化發(fā)展道路相匹配，為處于不同發(fā)展層面和發(fā)展階段的員工提供系統(tǒng)性的培訓(xùn)輔導(dǎo)，讓員工實現(xiàn)個人能力、企業(yè)能力和社會能力全面提升。同時通過上海大眾評價中心體系的一系列科學(xué)、系統(tǒng)的評價方法，保證各條發(fā)展道路上具備發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)秀員工能夠脫穎而出。

學(xué)習(xí)技術(shù)

汽車產(chǎn)業(yè)是個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對上海大眾來說，每天要生產(chǎn)數(shù)以千計的汽車，每部車都有成千上萬的零部件，同時公司又擁有數(shù)百萬名用戶。我們追求在各環(huán)節(jié)都做到“零缺陷”，這就特別需要敬業(yè)愛崗、注重質(zhì)量的員工。尤為重要的是，整車企業(yè)處于汽車行業(yè)價值鏈的核心地位，上面有千家供應(yīng)商，下游有百家經(jīng)銷商，如果整車企業(yè)的經(jīng)營發(fā)生起伏，就會對產(chǎn)業(yè)鏈造成很大波動。如此一來，把正確的人放在正確的位置就成了企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，只有提供更寬廣、更多元化的個人發(fā)展空間，企業(yè)才能留住有用之才。首先，實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯也經(jīng)歷過很多的實習(xí)，但這次卻是與眾不同的。他將全面檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的。

通過這次實習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。在畢業(yè)設(shè)計課題上：我收集到了很多的知識，對于自己的課題有了更深層次的理解，在相關(guān)的知識上也有很大的收獲，擴大了自己的知識面，使自己的知識理論與實際設(shè)計的聯(lián)系得到了加深，在材料選擇和成本估算上有了明確的答案，在設(shè)計理念和可行性上有了重要的依據(jù)。

在其他方面，我也是獲益良多，我懂得了在工作崗位上我們不僅要恪守職責(zé)，更要虛心向別人求教，不能回避自己的短處，要學(xué)會發(fā)現(xiàn)自己的缺點，這樣才有改正缺點，尋求進步的機會。因在工作中要懂得和別人合作，因為各部門都是相關(guān)聯(lián)的。任何時候，都要記住，團隊的力量才是無窮的。篇四：一汽大眾生產(chǎn)實習(xí)報告 一汽大眾生產(chǎn)實習(xí)報告

姓名：吳彥民 院系：廣東機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院機械工程系 專業(yè)：數(shù)控技術(shù)

一、實習(xí)目的..........................................................................................2

二、實習(xí)時間............................................................................................2

三、實習(xí)地點............................................................................................2

四、實習(xí)內(nèi)容............................................................................................2 1.、實習(xí)任務(wù).......................................................................................2

2、實習(xí)崗前培訓(xùn)................................................................................2

3、實習(xí)內(nèi)容........................................................................................3

五、實習(xí)總結(jié)............................................................................................3

一、實習(xí)目的通過對一汽大眾汽車生產(chǎn)的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對中國的機械化生產(chǎn)、自動化的生產(chǎn)線、機械零件的加工與生產(chǎn)、零件圖紙的設(shè)計與識別以及汽車生產(chǎn)相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

二、實習(xí)時間

2010年07月05日——2011年01月10日

三、實習(xí)地點

一汽大眾汽車有限公司汽車二廠焊裝車間下部一工段后底板班組

主要參加邁騰b7l和高爾夫a6后底板生產(chǎn)線生產(chǎn) 一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車集團合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。生產(chǎn)全系列轎車產(chǎn)品并提供相應(yīng)的售后服務(wù)。經(jīng)過20年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都建有兩大生產(chǎn)基地，佛山基地正在建設(shè)之中。一汽-大眾采用先進技術(shù)和設(shè)備制造當(dāng)今世界汽車名牌產(chǎn)品——捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、cc、奧迪a4l、奧迪a6l和奧迪q5系列轎車，已形成面向未來的百萬輛級產(chǎn)能格局，成為國內(nèi)成熟的a、b、c全系列乘用車生產(chǎn)制造基地。

四、實習(xí)內(nèi)容 1.、實習(xí)任務(wù) 1.1、了解企業(yè)實際狀況，了解所實習(xí)的工作崗位應(yīng)具備的基本理論和操作技能 1.2、了解本領(lǐng)域的發(fā)展動向和應(yīng)用前景。1.3、培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、分析問題、解決問題的能力，特別是理論聯(lián)系實際、學(xué)以致用的能力。

1.4、鍛煉學(xué)生勤于動手、善于動手的能力和熱愛勞動的好品質(zhì)。1.5、使學(xué)生從社會、從企業(yè)員工身上學(xué)習(xí)到一些為人處世的態(tài)度、方法和技巧。

2、實習(xí)崗前培訓(xùn) 7月4號到長春的，一汽有專門為學(xué)生實習(xí)準(zhǔn)備的實習(xí)公寓，條件倒是不錯。經(jīng)過一天的休整，5號我們便開始了一汽實習(xí)。上午安排的是進廠安全培訓(xùn)。一汽公司教育科的科長首先給我們介紹了一汽的創(chuàng)業(yè)歷史。之后保衛(wèi)科為我們講解了很多的進廠生產(chǎn)及日常注意事項，如不能靠近機械手，禁止觸摸高溫，帶電設(shè)備等，先培養(yǎng)起我們的生產(chǎn)安全認(rèn)識。翌日，進入車間，在分配到班組見習(xí)前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎(chǔ)知識、質(zhì)量成本知識等一系列的相關(guān)知識講解，并對我們接下來的生產(chǎn)實習(xí)做了明確指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習(xí)各自相關(guān)的崗位。在會上，積極思考，認(rèn)真作好課堂筆記，在分配到班組后，班長就反復(fù)強調(diào)車間生產(chǎn)安全及勞保的穿戴，每天都在開會時強調(diào)：不傷害別人,不被別人傷害,不傷害自己。因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心中樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應(yīng)對措施有足夠的認(rèn)識，就會造成生產(chǎn)事故不斷，直接導(dǎo)致生產(chǎn)質(zhì)量和效率的下降，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望

發(fā)生在自己身上的。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至?xí)蛊髽I(yè)形象受損，可見，安全教育是如此的重要。

3、實習(xí)內(nèi)容

接下來的時間就是頂崗學(xué)習(xí)啦，我被分到二廠焊裝車間下部一工段部分車型的焊裝，在車間里進行了后底板的焊接。剛開始學(xué)崗看到那沉重的機械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊老師曾對我們說過的話：一進廠就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了熟練、活潑的實習(xí)生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。經(jīng)過這段時間的實習(xí)，我也獲益良多，感悟不少： 一安全意識必須到位；這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝車間，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒利的毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當(dāng)身處在真實的環(huán)境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴(yán)格按規(guī)定、按標(biāo)準(zhǔn)來開展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細心，水電氣開關(guān) 和一切器械的狀態(tài)必須得確認(rèn)為一切正常才能開始工作。二要有吃苦耐勞的精神；實習(xí)時，跟著流水線工作，確實挺累的，但工人師傅更累，流水線作業(yè)雖然效率高，但工人的勞動強度也跟著高了，要提著沉重的焊槍工作，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會令人倦怠的。如果在惡劣的工作環(huán)境下，那苦就更難吃了。機械生產(chǎn)的過程是很辛苦的，而且在長春的氣候是我們南方人很難適應(yīng)的。但是我們堅持下來了，因為我們相信吃得苦中苦，方為人上人的古訓(xùn)。三要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問；一汽大眾對整個生產(chǎn)線的質(zhì)量進行了嚴(yán)格的把關(guān)，要求不接受、不放過、不流出不合格產(chǎn)品。不能接受上一個工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現(xiàn)了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。我們就必須嚴(yán)格要求自己，做到不落點、不漏點、不炸點，并且做到會把關(guān)、會檢修、會改進。一開始我剛調(diào)到高爾夫a6后底板班組時，因為焊槍的使用不同造成漏點，在我自己虛心向別人學(xué)習(xí)和工友幫助下，改正了自己的握槍方式和工作態(tài)度從而使質(zhì)量優(yōu)秀過關(guān)得到了班長的表揚。四調(diào)整心態(tài)，確立目標(biāo)；走出校園，實習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無疑是非常重要的。我們必須清楚我們的實習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識自己的不足，明確了改進的方向和方法。從實習(xí)生活中確立自己目標(biāo)，我從實習(xí)中，要求自己做好生產(chǎn)實習(xí)日志，積極反映生產(chǎn)問題和意見（雖然不被采納但是得到他人的認(rèn)可和表揚），對投入生產(chǎn)要有主動，例如參加倒班休息期間的設(shè)備檢修從中學(xué)習(xí)知識。

五、實習(xí)總結(jié)

通過這次校外為期半年的生產(chǎn)實習(xí)，使我們對機械自動化的生產(chǎn)、生產(chǎn)的流水線與機械零件加工生產(chǎn)有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，中國的機械自動化制造特別是汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事機械生產(chǎn)的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。篇五：一汽大眾實習(xí)報告

一汽大眾實習(xí)報告

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我在總裝車間，商用車總裝配廠，整條裝配線不是直線形的，他的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時候可以完全 依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的?？偟膩碚f，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習(xí)的情況。

在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在6月份的時候，經(jīng)常雙休日加班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使戴了手套也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜

止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝“寶來”自動檔拉絲線的時候，我以前總是沒辦法把中間的線圈扣在螺栓上打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù)。安裝“高爾夫gti要裝隔音墊”和“高爾夫手動檔”時不裝，有時就搞混了，該裝隔音墊的時候沒裝，不該裝的時候卻裝了，并且有時裝對了，但最終還是不確認(rèn)，又跑到流水線后面去確認(rèn)一下。沒加上平墊，就重新再打一次。就會出現(xiàn)掉鏈了，雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝導(dǎo)流件和泡沫時，剛開始總 裝不上去，要么就是裝偏了，或者將導(dǎo)流件弄壞了，最后買裝的多了就知道怎樣用力能輕松的裝上去，但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會掉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝副儀表支架時，時不時的打一顆螺母總是把里面螺紋扭壞了，就是電槍沒拿平穩(wěn)的緣故，但是電槍很重，每次都不可能拿的那么平，所以總是出現(xiàn)這種情況，經(jīng)歷了很多次的失敗，我后來就發(fā)現(xiàn)了在用電槍打螺母時。先用手扭兩圈就不會出現(xiàn)這種情況了，找到問題所在才能著手解決，用這個辦法我終于成功了。安裝卡片的時候我有一段時間總是沒辦法把它成功裝上去，原因也很簡單就是借錯了力。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試裝卡片的時候，將卡片輕向上傾斜就很容易的按進去了，使它保持在傾斜于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝前杠泡沫，上卡片，換電槍電池，上拉絲線，安裝支架時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

第五篇：維修員2019年終小結(jié)

維修員2019年終小結(jié)

在此我不再細談，整體來看，過去一年公司經(jīng)營發(fā)展所遇到的困難比預(yù)想的要多，但運行的狀況比預(yù)期的要好。歸結(jié)為一句話，成績顯著，振奮人心！這是全公司廣大干部群眾團結(jié)拼搏，爭先進位，苦干實干的結(jié)果，特別是在座的各位付出了艱辛的勞動，做了大量卓有成效的工作，在此，我代表公司領(lǐng)導(dǎo)班子全體成員向你們、并通過你們向你們的家人，向支持和關(guān)心我公司發(fā)展的所有同志表示誠摯的感謝！因為沒有你們的努力工作、沒有家人的支持理解、沒有客戶的關(guān)懷信賴，就沒有公司今天發(fā)展的美好前景。在肯定成績的同時，我們必須清醒地看到存在的問題和困難。主要是由于汽車維修業(yè)競爭形勢日益嚴(yán)峻，企業(yè)運行成本、費用增長較快，出現(xiàn)了利潤減少的趨勢。下面，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子集體研究的意見，我講三個方面的問題。

一、統(tǒng)一思想，切實增強加快公司建設(shè)和發(fā)展的責(zé)任感和緊迫感

汽車是一個現(xiàn)代城市的重要載體，是帶動一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的驅(qū)動力，作為汽車維修行業(yè)，我們就是城市驅(qū)動力馬達的維修師、保養(yǎng)師，作為一名汽車維修工，我們的每一位同志都完全有理由自豪和驕傲。近段時期以來，公司把汽車維修、零件供應(yīng)、售后服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及公司的總體建設(shè)擺上突出位置，通過一系列強有力的措施，推動了公司建設(shè)的超常規(guī)發(fā)展，取得了令

人矚目的成績。但是，對照先進兄弟服務(wù)站的發(fā)展速度，對照鄭州市乃至河南省的經(jīng)濟社會發(fā)展形勢，對照廣大客戶的愿望和要求，都還存在不小的差距。我們務(wù)必要保持清醒的頭腦，統(tǒng)一“三種認(rèn)識”。

第一，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了，而是力度不夠大。自去年以來，我們累計投入基礎(chǔ)建設(shè)資金****元，實施了維修廠搬遷、門市整修等多項工程，現(xiàn)公司整體經(jīng)營面積擴展到***平方米。而前段時間我參觀的***（地址），僅去年一年，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金**元，經(jīng)營面積達到**平方米。面對各地競相加快城市建設(shè)的形勢，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想，以資金大投入帶動城市規(guī)模大膨脹，推動公司經(jīng)營效益大發(fā)展。

第二，我們公司整體競爭力不是強了，而是優(yōu)勢不夠突出?，F(xiàn)在，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競爭越來越集中在技術(shù)實力與服務(wù)態(tài)度的競爭上，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分，直接決定著整個公司的整體發(fā)展前景。

公司通過近幾年的建設(shè)和經(jīng)營，我們經(jīng)營各方面的功能不斷完善，經(jīng)濟承載能力不斷提高，但總的看，經(jīng)營的框架還沒有完全拉開，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套，經(jīng)營環(huán)境才得到初步改善，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要。我們必須緊緊抓住技術(shù)實力和服務(wù)態(tài)度這兩個方面不放松，進一步加大經(jīng)營力度，增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力，提升市場競爭力。

第三，我們經(jīng)營成績不是很高了，而是還有許多不盡人意的地方。汽車是改善人居環(huán)境、提高人民群眾生活質(zhì)量的重要載體，而我們從事的汽車售后服務(wù)業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經(jīng)營取得的成績有目共睹，得到了廣大客戶和生產(chǎn)廠家的認(rèn)可和好評，但仍有許多方面不能滿足生產(chǎn)廠家和廣大客戶的要求，如售后服務(wù)缺乏主動、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問題，維修質(zhì)量不高、經(jīng)營運作不夠規(guī)范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責(zé)、為客戶負責(zé)，挖潛增效，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營思想，堅持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè)，樹立公司的良好形象，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績。

營造一個友好、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境。公司的發(fā)展需要一個安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，離不開友好相處的同事關(guān)系。為此，公司在以后的經(jīng)營中，將對周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視，與鄰居友好相處，與各有關(guān)管理部門友好相處，支持社區(qū)工作，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件。在公司內(nèi)部，部門之間、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則，小事講風(fēng)格，不搞“窩里斗”，嚴(yán)禁內(nèi)部鬧矛盾，使每一個人舒心地工作，高興地生活。

建立一套責(zé)任清楚、獎懲合理的管理制度。公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量、創(chuàng)造效益額、維修質(zhì)量、工作進度、服務(wù)態(tài)度等每一個環(huán)節(jié)納入管理之中，明確每一個崗位的責(zé)任，制定相應(yīng)的獎罰標(biāo)準(zhǔn)。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據(jù)個人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工

以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術(shù)投入工作，共同創(chuàng)造公司美好的明天。

培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊伍。新的一年里，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作，引入競爭機制。同時，在現(xiàn)有職工中開展比學(xué)趕幫超活動，讓技術(shù)熟練的帶動技術(shù)一般的，讓管理經(jīng)驗豐富的帶動管理生疏的，進而使公司的各個環(huán)節(jié)走向高效、規(guī)范，富有競爭力。讓每一位職工在公司里，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高，同樣富有競爭力。

二、統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，強化措施，圓滿完成新一年的工作 新的一年里，我們要進一步增強公司的凝聚力和向心力，并肩攜手，共創(chuàng)新一年