第一篇：司索信號工考試題

司索信號工理論考試試卷

姓名： 準考證號：

一.判斷題

1.嚴格執(zhí)行起重機“十不吊”規(guī)定。即：超過額定負荷10%不吊。（）2.吊物用的鋼絲繩張開角度越大，鋼絲繩承載能力越大。（）3.物體的重心隨放置方式的不同而改變。（）

4.吊運方形物體時，四根繩應栓在物體的四邊上。（）5.塔式起重機的起升、回轉(zhuǎn)、變幅行走機構(gòu)應配備制動器。（）6.物體的重心，就是物體上各個部分重力的合力作用點。（）

7.勞動者拒絕用人單位管理人員違章指揮，強令冒險作業(yè)的，視為違反勞動合同。（）8.在吊裝作業(yè)中，為了把物體抬高或降低，常采用撥的方法。（）

9起重司機發(fā)現(xiàn)有重大事故隱患時，未經(jīng)領(lǐng)導的同意，不能隨意停止工作。（）10鋼絲繩所受的張力與起吊物重量有關(guān)，而與重物上升速度無關(guān)。（）

11.起重吊掛都必須按物體形狀體積結(jié)構(gòu)采用適當起吊方法，否則會發(fā)生事故。（）12.在任何情況下，易燃易爆物品不吊。（）

13.每個工作日對鋼絲繩均做檢驗，特別是固結(jié)部位。（）

14.起吊重物件時，應確認所起吊物件的實際重量，如未明確時，應經(jīng)操作者或技術(shù)人員計算確認。（）

15.在旗語信號中，“吊鉤下降”是綠旗攏起，紅旗自然下降。（）

二、填空題

1.起重指揮信號有哨聲，旗語和。

2.信號工應正確選擇指揮位置，不準站在 和無防護措施的危險部位。3.作業(yè)中必須戴好穿戴好專用標志，嚴禁酒后作業(yè)。4.信號工屬于特種作業(yè)人員，未取得不得上崗作業(yè)。

5.遇上以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止作業(yè)。6.嚴禁將不同種類或的索具連在一起使用。

7.塔吊使用前，司機、司索信號工等特種操作人員應接受機械管理人員的。8.進入施工 的所有作業(yè)人員未經(jīng)項目安全教育或安全教育考試未合格者。9.塔吊使用時，下方嚴禁有人停留。重物吊運時嚴禁從上方通過。嚴禁用塔吊載運。10.在起吊載荷達到塔吊額定起重量的90%及以上時，應先將重物吊離地面米后。停止提升，并對機械狀況制動性能、物件綁扎情況進行檢查，確認無誤后再起吊。三．問答題

1.信號工要持證上崗嗎？ 答：

2.吊物上可以站人嗎？ 答：

3.吊索具由誰負責檢查？ 答：

4.信號工可以幫忙掛鉤嗎？ 答：

5.只喝了一瓶啤酒可以指揮吊車嗎？ 答：

6.起吊物可以從人的頭頂上越過嗎？ 答：

7.吊運重物時，吊物下降到幾米時，應及時發(fā)出慢就位信息？ 答:

8.吊運大模板，風力達到五級時，還可以繼續(xù)作業(yè)嗎？ 答：

9.夜間進行吊裝作業(yè)時，必須有足夠的照明嗎？ 答：

10.必要時可以用起重機進行斜位，斜吊嗎？ 答：

第二篇：司索信號工復習題

一、填空題

復習題

1、用人單位對于首次取得資格證書的人員，應當在其正式上崗前安排不少于三個月的實習操作。

2、建筑施工特種作業(yè)人員應當參加安全教育培訓或者繼續(xù)教育，每年不得少于24小 時。

3、作業(yè)人員不服從管理、違反規(guī)章制度和操作規(guī)程冒險作業(yè)造成重大傷亡事故或者其他嚴重后果，構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責任。

4、發(fā)現(xiàn)起重吊索存在安全隱患后要及時向主管人員反映。

5、用于綁扎的鋼絲繩當需要加長時，可采用更換方法進行。

6、吊索繞過被吊重物的曲率半徑應不小于該繩徑的2倍。

7、綁扎吊物時，當綁扎吊索綁扎吊物銳角處時應加防護襯墊。

8、因生產(chǎn)安全事故受到損害時，除依法享有工傷社會保險外，依照有關(guān)民事法律享有獲得賠償?shù)臋?quán)利，有權(quán)向本單位提出賠償要求。

9、使用于滑輪組的白棕繩，滑輪的直徑應比白棕繩直徑大10倍以上。

10、自棕繩不得用于起重機械。

11、尼龍繩安全系數(shù)可根據(jù)工作使用狀況的重要程度選用，一般不能小于6。

12、廣泛用于建筑起重作業(yè)一般選用鋼絲繩吊索。

13、綁扎用鋼絲繩吊索，卸扣發(fā)現(xiàn)損壞應及時更換。

14、鋼絲繩使用過程中發(fā)現(xiàn)開絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。

15、指揮人員在開始指揮起吊負載時，用微動信號指揮；待負載離開地面100--200mm時，停止起升，進行試吊，確認安全可靠后，方可用正常起升信號指揮重物上升。

17、吊運指揮人員年齡必須是18周歲以上。

18、垂直運輸機械作業(yè)人員、安裝拆卸工、爆破作業(yè)人員、起重信號工、登高架設(shè)作業(yè)人員等特殊作業(yè)人員，必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓，并取得特種作業(yè)操作資格證書后方可上崗作業(yè)。

19、作業(yè)人員有權(quán)對施工現(xiàn)場的作業(yè)條件、作業(yè)程序和作業(yè)方式中存在的安全問題提出批評、檢舉和控告，有權(quán)拒絕違章指揮、強令冒險作業(yè)。20、在施工中發(fā)生危及人身安全的緊急情況時，作業(yè)人員有權(quán)立即停止作業(yè)或者在采取必要的應急措施后撤離危險區(qū)域。

21、嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的重物?，F(xiàn)場澆注的混凝土構(gòu)建或模板，必須全部松動會方可起吊。

22、指揮人員必須了解所指揮作業(yè)的起重機性能。

23、指揮人員必須了解每項作業(yè)的內(nèi)容和要求。

24、有兩個或兩個以上指揮人員對同一臺塔吊進行指揮時指揮人員之間必須有良好的配合特別是在起重機作業(yè)中，由一個指揮人員轉(zhuǎn)入另一個指揮人員時，相互交接的指揮人員必須事先聯(lián)系好方能交接，絕對不允許兩個人同時指揮、間斷指揮或無指揮作業(yè)。

25、指揮人員發(fā)車的指揮信號必須清晰、準確。

26、指揮人員在作業(yè)中必須位于司機聽力和視力所及明顯處，不允許進入司機的盲區(qū)和隔盲區(qū)指揮。

27、作業(yè)人員應當遵守安全施工的強制性標準規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確使用安全防護用具等。

28、音響信號中二短笛表示上升。

29、音響信號中三短笛表示下降。

30、物質(zhì)的質(zhì)量計算中質(zhì)量=體積*密度。

31、滑車組中繩索的穿法有普通穿法和花穿法兩種。

32、繩夾間距不應小于鋼絲繩直徑的6倍。

33、按照軸所受荷載不同，分為心軸、轉(zhuǎn)軸和直軸三大類。

34、按照軸的軸線形狀不同，把軸分為曲軸和直軸。

35、力有大小、方向、作用點三個要素。

36、力的矢量，是可以合成與分解的，矢量的合成與分解都是遵從平行四邊形法則。

37、塔式起重機主要是有固定式、內(nèi)爬式和軌道行走式三種。

二、單項選擇題

1、起重作業(yè)中，起重的各部位（包括吊運物件）應距220kv架空輸電線路安全距離是垂直方向-----米，水平方向-----米。（D）A4、5 B5、5 C5、6 D6、6

2、指揮人員在作業(yè)中應按有關(guān)規(guī)定，檢查所用的鋼絲繩和吊鉤、吊具，不合格者嚴禁使用。6×19+1同向捻鋼絲繩報廢標準為：一個節(jié)距內(nèi)安全系數(shù)6以下的是斷絲---根，安全系數(shù)6—7的是斷絲----根，安全系數(shù)7以上的是斷絲-----根。（C）

A4,5,6 B 5,6,7 C6,7,8 D 7,8,9

3、起重作業(yè)中要求每吊必須試吊，試吊方法是：將被吊物吊離地面--------停車檢查，待檢查無誤后再發(fā)出起吊信號。（B）

A50---100mm B100---200mm C 200---300mm D300---400mm

4、起吊重物應綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件應使用吊籠柵欄固定后方可起吊。標有綁扎位置的物件，應按標記綁扎后起吊，吊索與物件的夾角宜采用-----，且不得小于30°，吊索與物件梭角之間應加墊塊。（C）A15°—30° B30°---45° C45°----60° D60°---75°

5、通常指揮方式有：無線電指揮、旗語指揮、哨音指揮、手語指揮。必要時可采用兩種指揮方式同時使用，如：---------。（B）

A旗語加手語或者哨音加手語 B旗語加哨音或手語加哨音

三、多項選擇題

1、變形的基本形式分為：（ABCDE）

A、拉伸 B、壓縮 C、剪切 D、彎曲E、扭轉(zhuǎn)

2、機械轉(zhuǎn)動中的帶傳動有（ABC）

A、平型帶傳動 B、V型帶傳動 C、同步齒輪帶傳動 D、皮帶傳動

3、液壓傳動系統(tǒng)的組成部分有（ABCDE）

A、動力裝置 B、執(zhí)行裝置 C、控制裝置 D、輔助裝置 E、工作介質(zhì)

4、千斤頂分為（ABC）

A、齒條式千斤頂 B、螺旋式千斤頂 C液壓式千斤頂

5、流動式起重機主要有（ABC）

A、汽車式 B、輪胎式 C、履帶式 D、軌道式

6、下列屬于汽車起重機的基本參數(shù)的有（ABCD）

A、尺寸參數(shù) B、質(zhì)量參數(shù) C、動力參賽 D、行駛參數(shù)

四、判斷題(正確的在括號中劃“√”，錯誤的劃“Χ”每題2分，共30分)

1、司機在作業(yè)過程中,應只服從佩帶有標志的指揮人員的指揮,有他人喊停時不用理會。（Χ）

2、起重作業(yè)中，起重機的各部位（包括吊運物件）應距220kv架空輸電線路安全距離是垂直方向

6米，水平方向6米。（√）

3、起重作業(yè)中要求每吊必須試吊，試吊方法是：將被吊物吊離地面100~200mm停車檢查，待檢查無誤后再發(fā)出起吊信號。作用是：檢查被吊物綁掛是否正確；被吊物是否與其它物件粘聯(lián)串

插；是否超重；制動是否有效；綁掛人員是否撤離危險區(qū)域。（Χ）

4、當指揮人員所發(fā)信號違反安全作業(yè)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行。（√）

5、嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物體。現(xiàn)場澆注的混凝土構(gòu)件或模板，必須全部松動后方可起吊。（√）

6、起吊重物應綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件應使用吊籠柵欄固定后方可起吊。標有綁扎位置的物件，應按標記綁扎后起吊。（√）

7、患有色盲、耳聾、矯正視力低于1.0、心臟病、高血壓、美尼爾綜合癥、癲癇等疾病者不得從事指揮工作。（Χ）

8、下圖構(gòu)件捆綁起吊中卸扣使用方法是正確的（Χ）

9、下圖物料捆綁中吊索使用夾角合理。（√）

10、作業(yè)過程中遇到塔機故障時，應立即將物料放下停車檢查維修完畢后方可再次作業(yè)。（√）

11、立式構(gòu)件、大模板等起吊時若無卡環(huán)，可直接用鋼絲繩綁扎后起吊。（）

12、操作人員應嚴格按照起重說明書起吊，嚴禁超載。（√）

13、作業(yè)現(xiàn)場有多臺塔機同時作業(yè)時，每臺塔機均應配備指揮人員。（√）

14、指揮人員無指揮證件時可以轉(zhuǎn)借他人的使用。（Χ）

15、施工單位應當向作業(yè)人員提供安全防護用具和安全防護服裝，并書面告知危險崗位的操作規(guī)程和違章操作的危害。（√）

16、指揮人員選擇指揮位置時，正確的說法是當指揮人員不能同時看見起重機司機和負載時，應站到能看見負載的一側(cè)，并增設(shè)中間指揮人員傳遞信號。（Χ）

17、申請從事建筑施工特種作業(yè)的人員，必須具備基本條件之一是年滿10周歲且符合相關(guān)工種規(guī)定的年齡要求。（Χ）

18、建筑施工特種作業(yè)人員必須經(jīng)建設(shè)主管部門考核合格，取得建筑施工特種作業(yè)人員操作資格證書，方可上崗從事相應作業(yè)。（√）

19、建筑施工特種作業(yè)人員的考核內(nèi)容包括安全技術(shù)理論和實際操作。（√）

20、施工中發(fā)生危及人身安全的緊急情況時，建筑施工特種作業(yè)人員有權(quán)立即停止作業(yè)或者撤離危險式區(qū)域，并向施工現(xiàn)場專職安全生產(chǎn)管理人員和負責人報告。（√）

21、資格證書只可使用三年。（Χ）

22、禁止在同一垂直面上下交叉作業(yè)。（√）

五、簡答題

1、十不吊的內(nèi)容？

①、超過額定負荷不吊；

②、指揮信號不明、重量不明、光線暗淡不吊 ③、吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊； ④、行車吊掛重物直接進行加工時不吊； ⑤、外拉斜掛不吊；

⑥、吊物上面站人或有浮動物品不吊；

⑦、易燃易爆的物品，未采取安全措施不吊； ⑧、帶棱角快口的物件，尚未墊好不吊；

⑨、埋在地下的物件情況不明不吊； ⑩、六級以上強風無防護措施不吊。

2、“五勤”指的什么？

第一要腦勤，要多想問題，要勤學苦練要有過硬的本領(lǐng)，懂得起重作業(yè)的基本知識，要掌握操作的安全過程及工藝流程，不斷提高自身的操作技能水平。

第二要眼勤，指揮人員要“眼觀六路、耳聽八方”，起吊前“瞻前顧后”，注意上、下、左、右、前、后，不要盲目蠻干。

第三要手勤，要勤檢查、保養(yǎng)、清潔，保證設(shè)備、吊具、索具等的完好。第四要腿勤，要勤于與上、下、左、右、前、后相關(guān)人員溝通聯(lián)系。

第五要口勤，對指揮人員發(fā)出的指揮信號，如有不清楚、不明白的應勤于開口多問，千萬不可憑經(jīng)驗推測或主觀臆斷。

3、吊鉤的報廢標準？

（１）用20倍放大鏡觀察有裂紋；

（２）鉤尾和螺紋部分等危險截面及鉤筋有永久性變形；（３）掛繩處截面磨損量超過原高度的10％；（４）心軸磨損量超過其直徑的5％；（５）開口度比原尺寸增加15%。

4、起重指揮信號包括哪些？

起重指揮信號包括手勢信號、音響信號和旗語信號，此外還包括與起重機司機聯(lián)系的對講機等現(xiàn)代化電子通訊設(shè)備的語音聯(lián)絡(luò)信號。

5、塔式起重機的基本參數(shù)包括：起重量、齊聲高度、起重力矩、幅度、工作速度、結(jié)構(gòu)重量和尺寸。

6、卸扣的報廢指標是什么？

（１）裂紋；

（２）磨損達原尺寸的10%；（３）本體變形達原尺寸的10%；（４）橫銷變形達原尺寸的5%；（５）螺栓壞絲或滑絲；（６）卸扣不能閉鎖；

7、鋼絲繩的選用應遵循哪些原則？

（１）能承受所要求的壓力，保證足夠的安全系數(shù)；（２）能保證鋼絲繩受力不發(fā)生扭轉(zhuǎn)；

（３）耐疲勞，能承受反復彎曲和振動作用；（４）有較好的耐磨性能；（５）與使用環(huán)境相適應；

①、高溫或多層纏繞的場合宜選用金屬芯；

②、高溫、腐蝕嚴重的場合宜選用石棉芯； ③、有機心易燃，不能用于高溫場合。

（６）必須有產(chǎn)品檢驗合格證

六、計算題（20分）

1、現(xiàn)有一部QTZ5512塔式起重機，在距起重機35米左右有一鋼筋混凝土構(gòu)件，其長度4米，寬0.5米,高0.6米，問是否可以用該塔在35米處起吊該構(gòu)件？

（QTZ5512塔吊在35米處最大起吊量Q<2500kg，鋼筋混凝土密度按2500kg/m3計。）

解：構(gòu)件體積：4×0.5×0.6 = 1.2（m3）

構(gòu)件質(zhì)量：1.2×2500=3000(kg)3000kg > 2500kg 可見該塔機在幅度35m處不能起吊該構(gòu)件

2、選用一根直徑為16mm的鋼絲繩，用于吊索，設(shè)定安全系數(shù)為8，試問它的破斷拉力和使用拉力各為多少？

解：已知D=16mm，K=8，得

Q≈50D2=50×162=12800kg=128000N 50D2 P≈=50×162/2=1600kg=16000N K 該鋼絲繩的破斷拉力為128000N，允許使用拉力為16000N，

第三篇：建筑起重司索信號工-選擇題

特殊工種起重工司索工信號工選擇題

1、安裝V型帶時有合適的預緊力，在中等中心距的情況下，大拇指按下（B）即可。

A.1cmB.1.5cmC.2.5cm2、同步帶傳動，傳動效率可達到（c）。

A.0.90B.0.95C.0.983、確定物體重心位置的方法，懸掛法（c）。

A.估算法B.測量法C.稱重法

4、鋼絲繩用于起重設(shè)備時，安全系數(shù)是（A）。

A.5B.4.5C.3.55、鋼絲繩用于做吊索時安全系數(shù)是（B）。

A.5B.6C.86、鋼絲繩編結(jié)連接，其編結(jié)長變不應小于鋼絲繩直徑的（A）倍，且不應小于300mm。

A.15B.10C.207、鋼絲繩編結(jié)連接，其連接強度不小于（B）鋼絲繩破斷拉力。

A.65%B.75%C.85%

8、鋼絲繩繩夾連結(jié)，其連接強度不小于（C）鋼絲繩破斷拉力。

A.65%B.75%C.85%

9、鋼絲繩繩卡間距不應小于鋼絲繩直徑的（A）倍。

A.6B.7C.810、鋼絲繩直徑小于18mm時，繩卡最少數(shù)量是（B）個。

A.2B.3C.411、變幅機構(gòu)使用其他方法接長鋼絲繩時其連結(jié)強度不小于破斷拉力的（C）。

A.75%B.85%C.90%

12、鋼絲繩在卷筒上纏繞最少卷數(shù)為（A）圈。

A.3B.2C.413、起重鋼絲繩曲率半徑達到6倍時起重能力達到（C）。

A.95%B.98%C.100%

14、起重鋼絲繩曲率半徑5倍時，起重能力達（A）。

A.85%B.90%C.95%

15、起重鋼絲繩曲率半徑為繩徑的4倍時起重能力達（C）。

A.90%B.85%C.80%

16、起重鋼絲繩曲率半徑為繩徑的3倍時，起重能力達（B）。

A.70%B.75%C.80%

17、起重鋼絲繩曲率半徑為繩徑的2倍時，起重能力達到（B）。

A.60%B.65%C.70%

18、起重鋼絲繩曲率半徑為繩徑的1倍時，起重能力達（A）。

A.50%B.60%C.65%

19、吊鉤的掛繩處截面磨損量超過原高度的（B）時應報廢。

A.15%B.10%C.8%

20、吊鉤心軸磨損量超過其直徑的（C）時應報廢。

A.10%B.8%C.5%

21、吊鉤開口變比原尺寸增加（C）時應報廢。

A.8%B.10%C.15%

22、卸扣磨損達原尺寸的（B）時應報廢。

A.5%B.10%C.15%

23、卸扣本體變形，達原尺寸的（B）時應報廢。

A.5%B.10%C.15%

24、卸扣橫銷變形達原尺寸的（C）時應報廢。

A.2%B.3%C.5%

25、滑輪組繩索的穿法有普通穿法和（C）兩種。

A.套穿法B.平穿法C.花穿法

26、滑車組上下滑車之間的最小距離一般為（A）mm。

A.700B.600 C.50027、滑輪直徑最小不得小于鋼絲繩直徑的（B）倍。

A.10B.16C.2028、滑輪繩槽壁厚磨損量達到原壁厚的（C）時應報廢。

A.10%B.15%C.20%

29、滑輪底槽的磨損量超過鋼絲繩直徑（C）時應報廢。

A.15%B.20%C.25%

30、卷揚機的安裝位置，操作者的視線仰角小于（B）度。

A.30B.45 C.6031、卷揚機與第一導向輪的最小距離應不小于卷筒寬度的（C）倍。

A.10B.15C.2032、鋼絲繩繞入卷筒方向應于卷筒軸線垂直，其允許偏差為（A）度。

A.6B.10C.833、卷揚機必須由良好的接地接零裝置共接地電阻不大于（B）歐姆。

A.4B.10C.3034、滑輪直徑應比棕繩直徑大（A）以上。

A.6B.8C.1035、使用滑輪組的白棕繩，滑輪的直徑應比白棕繩直徑的（C）以上。

A.8B.9C.1036、動臂式塔式起重機允許帶載變幅，但載荷達到（A）時嚴禁變幅。

A.90%B.85%C.80%

37、作業(yè)中如遇（B）級大風時，應停止作業(yè)。起重臂應隨風轉(zhuǎn)動。

A.5B.6C.738、作業(yè)完畢后，吊鉤直升到離起重臂頂端（C）m處。

A.1B.2C.339、汽車起重機起重工作時，達到額定載荷的（B）倍時只能回轉(zhuǎn)和落鉤。

A.1.2B.1.3C.1.540、履帶式起重機行走和停放時坡度不得大于（A）度。

A.3B.4 C.541、履帶式起重機作業(yè)時起重臂最大仰角不得超過（B）度。

A.75B.78C.8042、二臺履帶式起重機抬吊時，起重負載不得大于二臺車總和的（C）。

A.90%B.80%C.75%

43、起重作業(yè)人員每年參加不少于（B）小時的安全生產(chǎn)教育培訓。

A.16B.24C.3244、吊索與物件的夾角宜采用（B）度。

A.25~30B.45~60C.60~7545、起重量達到額定起重量的90%以上時應先吊物離地面（B）mm檢查穩(wěn)定性。

A.200~500B.500~800C.1000以上

46、起重機與10kv架空線的安全距離垂直是（C）m。

A.1.5B.2C.347、起重機與10kv架空線路水平安全距離是（C）m。

A.1B.1.5C.248、選擇一吊點吊長物時，選擇吊點距吊端（B）L。

A.0.25B.0.3C.0.3349、選擇兩個吊點吊長物時，則二點分別距兩端為（B）L。

A.0.2B.0.21C.0.2550、吊點的選擇必須保證吊索受力均勻，各承載吊索的夾角不大于（C）度。

A.45B.50C.60

起重司索信號工選擇題試題

單項選擇題

51、鋼絲繩的繩経減小，相對公稱直徑減小（A）即使未斷絲該繩也應預報廢。

A 3%B 4%C 2%

52、鋼絲繩外部磨損達到相對公稱直徑減小（C）或更多時也應報廢。

A 5%B 6%C 7%

53、指揮語言中音響信號預備停止是（B）

A 急促長聲B 一長聲C 二長聲

54、司機使用的音響信號明白一服從指揮是（B）

A 一長聲B 一短聲C 長聲

55、指揮人員使用音響信號，二短聲時可分別與（A）手勢旗語相配合。

A 吊鉤上升B 吊鉤微微上升C 要副鉤

56、指揮人員使用音響信號三短聲時可分別與（B）手勢，旗語相配合。

A 吊鉤微微下降B 吊鉤下降C 緊急停止

57、開始起吊負載時，指揮人員先用微動信號指揮負載吊離地面（A）

A 100——200mmB 300——400mmC 500mm58、指揮人員發(fā)出信號違反本標準的規(guī)定時司機有權(quán)（C）

A 查明后執(zhí)行B聽從指揮C 拒絕執(zhí)行

59、吊運過程中，司機對任何人發(fā)出的（B）信號都應服從。

A 任何B 緊急停止C 停止

60、指揮人員必須由有關(guān)部門進行安全技術(shù)培訓，經(jīng)（C）取得合格證后方可指揮作業(yè)。

A 學習B 辦理C 考試

61、塔式起重機按行走方式分固定式（C）和內(nèi)爬式三種。

A 附著式B輪胎行走式 C軌道行走式

62、塔式起重機的特點，工作高度高、起重臂長（A）視野開闊，維修保養(yǎng)方便等優(yōu)點。

A 有多種工作速度B造價低 C生產(chǎn)效率低

63、通用手勢信號“預備”是手臂伸直，置于頭上方（B）手心朝前保持不動。

A 單手自然握拳B五指自然伸開 C小臂向上不動

64、通用手勢信號“吊鉤上升”小臂向側(cè)上方伸直，五指自然伸開，（C）以腕部為軸轉(zhuǎn)動。

A 高過頭頂B在胸部 C高于肩部

65、通用手勢信號“吊鉤微微下降”是手臂伸向側(cè)前下方（C）手心朝下，以腕力為軸，重復向下擺動手掌。

A 垂直放下B自然下垂 C與身體夾角為30066、通用手勢信號“停止”是小臂水平置于胸前，五指伸開（A），水平指向一側(cè)。

A 手心朝下B手心朝前 C手心朝上

67、指揮人員在發(fā)出“工作結(jié)束”手勢和旗語時，同時發(fā)出停止工作（B）信號。A手勢 B音響C旗語

68、履帶式起重機帶載行走時，載荷不得超過允許起重量（C）行走道路堅實平整，重物在起重機正前方向緩慢行駛。

A65% B 80% C 70%

69、塔式起重機操作人員臨時離開操縱室時必須（B）鎖緊夾軌器。

A鎖門B斷電C專人看守

70、建設(shè)部頒發(fā)的《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》自（B）年6月1日起執(zhí)行。

A 2007年B 2008年 C 2009年

多項選擇題

71、帶傳動有結(jié)構(gòu)簡單，（ACE）方便，成本低等特點。

A制造B不易打消C安裝 D重量輕 E維護

72、V型帶具有傳動（ABD）等優(yōu)點。

A摩擦力大B不易打消C質(zhì)量分布均勻 D重量輕 E強度大

73、鏈傳動具有傳動緊湊（BCD）等特點

A傳動平穩(wěn)B過載能力大C平均傳動比D無滑動現(xiàn)象E無噪音

74、滾動軸承具備（ACDE）效率高，成本低等特點。

A摩擦阻力小B運轉(zhuǎn)變低C啟動快 D結(jié)構(gòu)緊湊 E壽命低

75、電磁制動器具有（ABC）等特點，因此應用廣泛。

A結(jié)構(gòu)緊湊B易于調(diào)節(jié)C利于實現(xiàn)自動化D吸振性差E成本低

76、液壓傳動系統(tǒng)的控制裝置是由（BCD）等來控制完成預期工作運動。

A開關(guān)閥B壓力閥C流量閥D方向閥E球閥

77、鋼絲繩報廢的標準有（ABCDE）等其中幾項。

A斷絲B繩股斷裂C繩徑減小D磨損E變形

78、吊鉤有（ABE）等達到規(guī)定值時應報廢。

A裂紋B變形C生銹D缺油E磨損

79、卸扣有以下情況（BCDE）不能使用

A鍛造的B補焊的C裂紋的D變形的E鑄造的80、滑車有以下情況（ACD）達到規(guī)定值應以報廢。

A裂紋B活動不靈敏C輪緣破損D磨損E變形

81、在力學中把（ABE）稱為力的三要素

A力的大小B力的方向C力的性質(zhì)D方向相反E在不同的角上

82、兩個力作用下保持平衡的條件是這二個力（ACD）

A大小相等B方向相同C在同一條直線上 DE 在不同角上

83、當物體兩端受到（ACD）外力為拉力作用時物體變形伸長，這是拉伸變形。A大小相等B方向相同C方向相反D作用線在軸線上 E受力不同

84、基本變形有拉伸（ABDE）五種變形形式。

A剪切B彎曲C斷裂D扭轉(zhuǎn)E壓縮

85、機器基本上是由（CDE）三部分組成的。

A電動部分B制動部分C原動部分 D傳動部分E工作部分

86、齒輪傳動是由（AE）和機架組成。

A主動輪B傳動輪C原動輪D中間輪E從動輪

87、蝸軒傳動特點是傳動比大（ABD）傳動效率低，價格昂貴等。

A工作平穩(wěn)B噪音小C傳動磨損大D有自鎖作用E易變形

88、常用的軸按照軸所受載荷的不同可分為（BCD）三類軸。

A曲軸 B傳動軸C心軸D轉(zhuǎn)軸E光軸

89、軸與零件的固定軸是軸向固定，常用的固定方法有（ABE）和過盈配合連接。A焊接B軸肩C螺母D頂螺絲E定位套筒

90、滑動軸承具有（ABC）有吸振能力，能受較大的沖擊載荷等優(yōu)點。

A 工作平衡B工作可靠 C無噪音 D造價高 E省油

91、常用聯(lián)軸器可分為（BCE）三類

A 滑塊聯(lián)軸器B鋼性聯(lián)軸器 C彈性聯(lián)軸器 D凸緣聯(lián)軸器 E安全聯(lián)軸器

92、離合器根據(jù)工作原理不同可分為（ADE）等多種形式。

A嚙合式B圓盤式 C圓錐式 D摩擦式 E電磁式

93、常用制動器有（ABE）等幾種類型

A 帶式制動器B錐形制動器 C能耗制動器 D電磁制動器 E反接制動器

94、一般物體的運動狀態(tài)有（ABDE）基本狀態(tài)。

A 穩(wěn)定狀態(tài)B不穩(wěn)定狀態(tài) C穩(wěn)定不平衡狀態(tài) D穩(wěn)定平衡狀態(tài) E傾覆狀態(tài)

95、鋼絲繩的連接方法有（ABDE）和鋁合金套壓縮法等。

A 編結(jié)法B楔塊楔套連接法 C繩結(jié)連接法 D錐形套澆鑄法 E繩卡連接法

96、千斤項有（ABC）三種基本類型

A 齒條式B螺旋式 C液壓式 D連軒式 E推車式

97、卷機的固定方法有（ACDE）四種

A 螺栓錨固法B銷柱錨固法 C水平錨固法 D立樁錨固法 E壓重錨固法

98、常用的繩索結(jié)，直結(jié)又稱（BCE）等。

A 活結(jié)B平結(jié) C交叉結(jié) D八字結(jié) E果子口

99、常用海員結(jié)又稱（ABD）等名稱。

A 航海結(jié)B滑子扣 C死結(jié) D琵琶結(jié) E魯班結(jié)

100、輕小型起重設(shè)備包括（BCDE）

A 舉升機B起重葫蘆 C千斤頂 D滑車 E卷揚機

第四篇：信號工培訓考試題

四、簡答題

1、電氣化區(qū)段進行室外信號設(shè)備維修時應注意什么？答：（1）維修人員人身防護用品齊全，按規(guī)定穿戴和使用；（2）注意檢查防護地線是否接牢；（3）高空作業(yè)嚴禁人身和工具侵入限界；（4）軌道電路作業(yè)及配合工務(wù)作業(yè)時，嚴禁中斷牽引電流回流。凡有可能中斷時，必須首先做好防護；（5）電纜接續(xù)作業(yè)時應先做好接地防護。

2、更換附有吸上線（或回流線）兩相鄰扼流變壓器的中性連接板時，應怎樣進行？答：更換相鄰扼流變壓器帶吸上線（或回流線）的中性連接板時，也需要在更換前作好“兩橫一縱“臨時回流連接線的連接，并將吸上線或回流線臨時溝通至鋼軌，連接好后再由供電人員配合撤下吸上線（或回流線），裝好新中性連接板后，再連接好吸上線（或回流線），全部連接好再撤除”兩橫一縱“臨時回流線。

3、電氣化牽引區(qū)段，登機車作業(yè)人員安全事項有哪些？答：（1）在登機車進行檢修或測試時，首先確認機車是否帶電，應避開機車高壓導線通過的地方高壓下工作的用電設(shè)備、測量儀表和其他器械。（2）禁止在機車帶電的情況下，接觸高壓室導線和各種用電設(shè)備的導電部分。（3）電力機車升起受電弓后，機車主回路及輔助回路均帶有高壓電，因此，登機車的車載設(shè)備工作人員在機車升弓前后要特別注意安全，防止觸電。作業(yè)人員應告知機車司機在升弓時及時通知。（4）在機車上作業(yè)必須使用絕緣手套，絕緣墊，各種工具、儀表要及時放在工具倉內(nèi)，不得隨處擱置或拋遞，使用兆歐表時只能測試機車信號線，必須測試其他回路時，機車應斷開隔離開關(guān)。（5）嚴禁在機車上吸煙或攜帶火種進入走廊，夜間登機車必須有照明工具。（6）嚴禁登上機車車頂。（7）機車在本段外停留在接觸網(wǎng)下，機車信號作業(yè)人員需對車底感應器或接線盒進行維修或處理故障時，機車須斷開主斷路器，降下受電弓。

4、為什么電氣化初期容易發(fā)生觸電事故？答電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工時，一般都是首先埋設(shè)桿塔，然后架網(wǎng)，最后才是送電開通。接觸網(wǎng)支柱埋設(shè)后，支柱上即揭示“高壓危險，嚴禁攀登”的警告語。然而，埋設(shè)支柱、架設(shè)接觸網(wǎng)后，長則1年，短則數(shù)月以后才能送電通車。人們對支柱上揭示的“高壓危險”已經(jīng)習以為常。接觸網(wǎng)送電以前，可能有人已經(jīng)有意、無意中碰觸接觸網(wǎng)及其導線，但未發(fā)生觸電事故。致使一些人誤認為“高壓并不危險”這種錯覺，為接觸網(wǎng)通電后發(fā)生觸電事故留下了隱患。

5、更換ZPW—2000A無絕緣軌道電路區(qū)間抗流變壓器連接線，應注意哪些事項？ 答：（1）向車站登記要點。（2）用回流連接線將兩鋼軌進行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進行連接。（3）回流連接線全部掛好后，方準進行更換。（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

6、電氣化鐵路供電段與電務(wù)段維修是怎樣分界的? 答：(1)吸上線與扼流變壓器中心連接板連接時，連接板由電務(wù)段負責維修，連接板上的螺栓和吸上線由供電段負責維修。(2)電力機車整備線上的電分段隔離開關(guān)二次回路，輔助接點與信號電纜連接處為分界點，輔助接點開關(guān)及電纜接線螺栓由供電段負責維修，信號電纜及其護套管由電務(wù)段負責維修。

1、交流電力牽引區(qū)段信號設(shè)備的金屬外緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離為多少？與回流線距離為多少？

答：信號設(shè)備的金屬外緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2m；與回流線距離不得小于700mm，當在700～1000mm時，應對回流線加絕緣防護。

2、電氣化區(qū)段在高柱信號機上作業(yè)時，應注意什么？答：在高柱信號機上作業(yè)時，人身和使用工具必須保持與接觸網(wǎng)2m以上的距離(距回流線0.7m以上距離)，在距接觸網(wǎng)不足2m的信號機上作業(yè)時(包括處理故障)，必須待接觸網(wǎng)停電后進行。

3、對安全地線和屏蔽地線有什么要求？

答：安全地線和屏蔽地線的接地電阻應不大于10Ω。不同性質(zhì)的地線不得合用(信號專用貫通地線與信號樓綜合防雷系統(tǒng)除外)，并應與電力、通信等地線分開，距離不小于20m，當不能滿足此距離時，應進行絕緣防護。

4、電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉怎樣測試? 答：由于電氣化區(qū)段牽引電流的存在，流徑兩根鋼軌的牽引電流存在著不平衡性，以及相鄰軌道電路區(qū)段鋼軌絕緣可能破損等原因，所以用非電氣化區(qū)段的電壓法來測量相鄰軌道電路的相位交叉，極易產(chǎn)生誤判，所以要測試極性交叉還是利用相位表直接測量最為準確、方便。

5、更換兩相鄰扼流變壓器中性連接板(正常情況無回流鐵板的)時，應如何進行? 答：更換兩相鄰扼流變壓器中性連接板時，也要先將回流連通，也就是用“兩橫一縱”回流線跨過絕緣節(jié)連接好。待換好的中性連接板全部連好后，再撤除“兩橫一縱”回流線，使設(shè)備恢復正常。

6、更換ZPW—2000A無絕緣軌道電路區(qū)間抗流變壓器連接線，應注意哪些事項？答：（1）向車站登記要點。（2）用回流連接線將兩鋼軌進行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進行連接。（3）回流連接線全部掛好后，方準進行更換。（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

7、電氣化區(qū)段接地裝置按其作用分可分為幾種? 答：電氣化區(qū)段接地裝置按其作用分，共有四種接地。保護接地、工作接地、過電壓保護接地、防靜電接地。

8、電氣化區(qū)段電務(wù)工作人員在軌道電路上作業(yè)時應注意什么？答：在軌道電路作業(yè)時，嚴禁中斷牽引電流回路。凡是可能中斷的，必須先做好防護工作。

9、電氣化區(qū)段進行室外信號設(shè)備維修時應注意什么？答：（1）維修人員人身防護用品齊全，按規(guī)定穿戴和使用；（2）注意檢查防護地線是否接牢；（3）高空作業(yè)嚴禁人身和工具侵入限界；（4）軌道電路作業(yè)及配合工務(wù)作業(yè)時，嚴禁中斷牽引電流回流。凡有可能中斷時，必須首先做好防護；（5）電纜接續(xù)作業(yè)時應先做好接地防護。

10、電氣化鐵路哪些設(shè)備部件上帶有25KV的高壓電? 答：(1)接觸網(wǎng)及其相連接的部件(包括導線、承力索)。(2)接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝設(shè)接地線(或接地線損壞，接地不良)時，瞬間會帶有高壓電；(3)電力機車上主變壓器的一次側(cè)有25KV的高壓電。

11、跨步電壓的概念是什么? 答：跨步電壓指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人在走近短路點時，兩腳間就受到地面上不同點之間的電位差，稱為跨步電壓。

12、登梯和高空作業(yè)要注意哪些事項? 答：(1)高空作業(yè)人員要系好安全帶，作業(yè)范圍內(nèi)的地面作業(yè)人員要戴好安全帽。(2)高空作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞，以免碰傷地面作業(yè)人員，損壞工具、零部件和材料。

13、日常維修或施工時，在運行的電氣化區(qū)段更換扼流變壓器時，應采取哪些防護措施? 答：①首先檢查被換扼流變壓器和待換扼流變壓器的各部性能，連接部分是否良好，部件是否齊全。②在向行車人員聯(lián)系要點停止該區(qū)段(包括相鄰區(qū)段)使用的情況下，首先連接好兩區(qū)段間的回流連接線。③確認牽引電流被連接好后，拆下被換扼流變壓器，換上新扼流變壓器，各部連接好后，再撤下回流連接線或兩橫一縱連接線，最后進行復查測試和試驗。采取以上方法的目的就是保證牽引

14、更換附有吸上線(或回流線)兩相鄰扼流變壓器的中性連接板時，應怎樣進行?答：更換兩相鄰扼流變壓器帶吸上線(或回流線)的中性連接板時，也需在更換前作好“兩橫一縱”臨時回流連接線的連接，并將吸上線或回流線臨時溝通至鋼軌，連接好后再由供電人員配合撤下吸上線(或回流線)，裝好新中性連接板后，再連接好吸上線(或回流線)，全部連接好再撤除“兩橫一縱”臨時回流線。

15、橫越線路或道口時，應注意哪些安全事項？

答：注意瞭望機車、車輛，執(zhí)行一站、二看、三通過制度嚴禁搶道，抓車、跳車、鉆車。16.處理電氣化區(qū)段電纜故障時應注意哪些方面? 答：電氣化區(qū)段的電纜一般都是采用屏蔽外皮并連接接地的。當電纜發(fā)生故障時，進行的處理與非電氣化區(qū)段是有所不同的，應該先將斷開的兩端外皮進行臨時(這時要進行人身安全防護)接地處理，然后再進行電纜作業(yè)。作業(yè)完畢后，將外皮重新連接好，才準撤除臨時接地線。

一、通用安全措施

1、所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待，需停電時必須辦理停電接地手續(xù)，新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)送電，應提前15天書面通知有關(guān)單位，路內(nèi)外有關(guān)單位接到通知后，要通過多種形式進行廣泛宣傳和安全培訓教育。電氣化鐵路上的施工和作業(yè)，均需按帶電要求辦理各項手續(xù)。

2、電氣化區(qū)段各單位每年必須認真組織從業(yè)人員進行電氣化安全措施的專門學習培訓和考試，考試合格后方準在電氣化區(qū)段作業(yè)。（考試成績100分為合格）。非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員，必須由車間進行安全培訓6天48課時，然后由教育科考試，考試合格后，方準上崗，任何車間不得對非電化區(qū)段調(diào)入電化區(qū)段人員不進行培訓考試就安排上崗。

3、在鐵路營業(yè)線施工維修作業(yè)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工不得單獨上線作業(yè)或搬運物件工具，施工維修作業(yè)必須經(jīng)過專門培訓考試合格的職工擔任防護員，勞務(wù)工不得擔任防護工作；施工維修作業(yè)要嚴格按照規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場施工安全防護，防護人員要切實履行防護職責，認真做好安全防護工作。

4、鐵路營業(yè)線施工、維修單位要加強對勞務(wù)工的施工安全培訓，按照三級安全培訓教育要求，根據(jù)施工維修作業(yè)內(nèi)容進行應知應會和安全專業(yè)技術(shù)培訓。做好特殊作業(yè)崗位的安全技能培訓，特種作業(yè)人員必須執(zhí)證上崗。要加強對勞務(wù)工正確規(guī)范使用安全防護用品的培訓和使用情況的檢查，確保施工維修作業(yè)過程的安全控制和安全防護措施的落實到位。

5、在帶電接觸網(wǎng)下進行事故應急救援、搶險處理時，由供電部門采取安全可靠的防護措施。在供電部門未采取安全可靠的防護措施前，任何單位或個人不得擅自組織處理。對非電化區(qū)段的有關(guān)人員進入電氣化區(qū)段進行搶險、救災或處理應急突發(fā)事件時，有關(guān)單位、部門的負責人應向作業(yè)人員傳達電氣化區(qū)段安全注意事項，并設(shè)專人進行防護。

6、在電氣化鐵路上，天橋及跨線橋等靠近跨線接觸網(wǎng)的地方必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。

7、在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員及所攜帶的物件（如長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導線、水流等與上述設(shè)備相接觸（接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外）。

8、乘坐軌道作業(yè)車時，嚴禁將長大料具高舉揮動。作業(yè)人員拿有長大物體通過電氣化鐵路時，必須使其保持水平狀態(tài)通過。

9.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電時，任何人員嚴禁登上各種機車車輛頂部進行任何作業(yè)，嚴禁翻越車頂通過線路。

10.在電氣化區(qū)段，通過鐵路平交道口的機動車輛裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴禁坐人。供電部門要在道口限界門右側(cè)桿上，安設(shè)有上述內(nèi)容的安全提示牌。

11.電氣化鐵路上，架設(shè)索道或其他網(wǎng)線時，需經(jīng)主管部門批準，與有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，有關(guān)部門必須做好監(jiān)護，保證其繩索（包括晃動量）與接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應大于5米，并設(shè)有接地線。12.在電氣化鐵路上使用鋪路機、鋪軌機、鋪碴機、架橋機及吊車等設(shè)備時，如其作業(yè)范圍不越出機車車輛上部限界，而工作人員（包括其動作范圍）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在2米以上時，接觸網(wǎng)可不停電，但要有供電部門人員的監(jiān)護；達不到上述條件時，應停電作業(yè)，按相關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。

13.所有進入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定佩戴勞動防護用品。

14.間接帶電作業(yè)使用的各種絕緣工具，必須有“安全標志”和“產(chǎn)品合格證”，且其材質(zhì)的電氣強度不得小于3kv/cm。有關(guān)單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施，并按要求定期進行試驗。絕緣工具在每次使用前，必須仔細檢查有無損壞，用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分，并用2500v兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。

15.工務(wù)、電務(wù)等部門使用的鋼軌連接線須用截面積不小于70mm2的銅線做成，不得出現(xiàn)斷股、散股和絕緣膠皮損壞，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停用或報廢。

16.各單位在電氣化區(qū)段作業(yè)前，必須進行安全預想；使用絕緣護品和絕緣工具前，必須進行雙人互檢，確認狀態(tài)良好；施工作業(yè)時，必須制定三級安全卡控措施；需接觸網(wǎng)停電時，必須由供電部門按程序辦理停電手續(xù)，裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)專人進行防護和監(jiān)護，必須明確防護監(jiān)護的對象、范圍和安全注意事項。

17.在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗電和裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)專人監(jiān)護。作業(yè)結(jié)束，供電部門要確認所有工作人員都已進入安全地點，方可通知正式完工，辦理送電手續(xù)。

18.禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設(shè)備時，不準靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時，必須遠離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。

19.用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電；撲滅距接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體時，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在2米以上時，可不停電。

20.在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)的鋼管、腳手架、鋼梁桿等金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地裝置。在距接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應有良好的接地裝置。

21.嚴禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索、樹枝等異物時，不得與其接觸，必須保持10米以上的距離，并在對該處進行監(jiān)護的同時，立即通知供電部門進行處理。

22.遇雨雪等不良天氣情況，禁止靠近接觸網(wǎng)設(shè)備部件；禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網(wǎng)下作業(yè)。

二、電務(wù)作業(yè)安全措施

1.電氣化區(qū)段的有關(guān)電務(wù)電氣設(shè)備的保護接地線，必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。

2.在高柱信號機上作業(yè)，必須確認信號機構(gòu)和梯子接地良好，保持人體和所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分2米、與回流線1米以上的安全距離。

3.在整修電纜時，要首先確認電纜外皮接地良好，與繼電器箱、架的鐵殼連接牢固，同一電纜溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接完好之后，方準開始工作。

4.在軌道上作業(yè)，必須保證牽引電流的暢通并設(shè)好防護。

5.在軌道電路作業(yè)時，嚴禁中斷牽引電流回路，凡可能中斷的，必須先做好防護工作。在更換絕緣節(jié)時，禁止斷開接向軌道抗流變壓器連接線中任何一側(cè)或兩個抗流變壓器中間點的聯(lián)線。

6.發(fā)現(xiàn)抗流變壓器中心連接線（板）和抗流變壓器因故損壞時，不得擅自處理，必須通知有關(guān)部門，并按有關(guān)規(guī)定，做好安全防護，采取保證牽引電流暢通措施后，方準處理。7.更換帶等電位線SVA或抗流變壓器，必須做到如下事項：（1）向車站登記要點。（2）用專用連接線將鋼軌與等電位線連接。（3）用回流連接線將鋼軌連接。（4）連接線連好后方準進行更換。（5）如果是帶吸上線的等電位線，必須與供電部門聯(lián)系配合。（6）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。8.更換ZPW—2000A無絕緣軌道電路區(qū)間抗流變壓器連接線，必須按如下要求事項辦理：（1）向車站登記要點。（2）用回流連接線將兩鋼軌進行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進行連接。（3）回流連接線全部掛好后，方準進行更換。（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

9.信號機構(gòu)與接觸網(wǎng)帶電部門安全距離達不到要求或雨、雪、霧天氣時，在高柱信號機進行作業(yè)或搶修，必須辦理停電，并保證接地良好。

10.在接觸網(wǎng)帶電部分斷線連地時,不得靠近接地點,保持距離在25米以上.11、在雷雨、大霧、大雪天氣，發(fā)生信號設(shè)備故障，或由接觸網(wǎng)供電原因?qū)е滦盘栐O(shè)備故障時，不得擅自到故障現(xiàn)場，應采取相關(guān)防護措施后，方可處理。

12、作業(yè)中可能造成二次開路的，必須先進行安全防護，如此項工作需要反復進行，則每次都要進行安全防護。

13、登乘電力機車人員，在機車升弓時，停止一切作業(yè)，并遠離機車高壓室。

14、在電力機車上作業(yè)，不得隨處擱置或拋遞工具和金屬材料。機車信號人員對感應器及接線盒維修測試時，必須斷開機車主斷路器，降下受電弓。

15、機車升弓后，禁止進入機車高壓室或變壓器室，禁止檢修車體下面的電氣設(shè)備。

16、配合工務(wù)換軌、或更換帶軌端絕緣的鋼軌時，必須按照有關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求進行防護，采取構(gòu)通回流線，方可更換。

17、必須執(zhí)行其他各項有關(guān)電氣化區(qū)段勞動安全的規(guī)定。

第五篇：建筑起重司索信號工 司機 安拆 講義 2017.3.21

《建筑起重司索信號工》 《塔式起重機 司機 安拆》

一、基礎(chǔ)理論知識

工程上常用的長度單位是毫米(mm)、厘米(cm)、米(m)。塔式起重機是一種間歇性動作起重機械。

建筑機械最常用的是液壓推桿制動器和電磁制動器制動器。

縣級以上建設(shè)主管部門對本區(qū)域內(nèi)的建筑起重機械的租賃、安裝、拆卸、使用實施監(jiān)督管理。

起重作業(yè)人員矯正視力不低于5.0。

總承包單位對分包單位所分包工程的安全生產(chǎn)承擔連帶責任

在機械設(shè)備安裝精度要求較高時，為了保證安全順利地裝配，可采用輔助吊點配合簡易吊具調(diào)節(jié)機件所需位置的吊裝法。通常多采用環(huán)鏈手拉葫蘆來調(diào)節(jié)機體的位置。4 吊裝方案的編制與施工管理 4.1 起重吊裝專項施工方案編制

下列危險性較大的起重吊裝工程施工前應當編制專項方案：

（1）采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。（2）采用起重機械進行安裝的工程。（3）起重機械設(shè)備自身的安裝、拆卸。

其中，采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程、起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程、高度200m及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工程，應當經(jīng)專家組對方案進行論證審查。

起重吊裝時吊點選擇時，應使吊點與所吊物體的重心在同一垂線上。吊裝屋架時，跨度小于或等于18 m時，綁扎兩點即可。斜吊會使重物產(chǎn)生擺動，引起慣性力直接導致起重機失穩(wěn)。起落重物時，重物下方嚴禁站人。

起重吊裝過程中，司機對指揮人員發(fā)出的信號不明白時要求指揮人員“重復”——請求重新發(fā)出信號，二短聲●●(鳴二聲鈴或笛音)。

汽車起重機當需要最長臂工作時，風力不得大于5級。

伸縮臂液壓汽車起重機的吊臂全部縮回時，可以有最大起重量；全部伸出時，可以有最大起升高度。

履帶式起重機操縱靈活，本身能回轉(zhuǎn)360°，在平坦堅實的地面上能負荷行駛。關(guān)于履帶式起重機的安全使用規(guī)定，下列符號規(guī)定的有： ①履帶式起重機在正常作業(yè)時，坡度不得大于3° ②履帶式起重機載荷達到額定起重量的90%及以上時，嚴禁下降起重臂；升降動作應慢速進行；嚴禁同時進行兩種以上動作。

③履帶式起重機在起吊載荷達到額定起重量的90%及以上時，升降動作應慢速進行，并嚴禁同時進行兩種以上動作

④履帶式起重機采用雙機作業(yè)時，載荷應分配合理，起吊重量不得超過兩臺起重機在該工況下允許起重量總和的75%，單機載荷不得超過允許起重量的80% 履帶式起重機需自行轉(zhuǎn)移時，每行駛500～1000m時，應對行走機構(gòu)進行檢查和潤滑。履帶起重機作業(yè)時，起重臂的最大仰角不得超過出廠規(guī)定。當無資料可查時，不得超過78° 履帶起重機變幅應緩慢平穩(wěn)，嚴禁在起重臂未停穩(wěn)前變換擋位 履帶起重機如需帶載行走，重物離地面不得大于500mm 履帶式起重機對地基的壓應力在起重臂與履帶方向?qū)蔷€時為最大。起重機吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離稱為起升范圍。

塔機安裝后，軌距允許偏差為設(shè)計值的±1/1000，最大允許偏差為±6 mm。

為了防止小車變幅式塔式起重機小車牽引鋼絲繩突然斷裂造成小車失控，可能使起重力矩快速增大，在小車上要設(shè)置雙向防斷繩安全保護裝置。

塔機安裝時塔式起重機的最大安裝高度處的風速不應大于12m/s，當有特殊要求時，按用戶和制造廠的協(xié)議執(zhí)行。

有的塔式起重機起升高度隨著建筑物高度可升高至400m以上，一般的回轉(zhuǎn)半徑在30～60m左右，目前最大回轉(zhuǎn)半徑可達100m。

最大起重力矩是塔式起重機工作能力的最重要參數(shù)，它是塔式起重機工作時保持塔式起重機穩(wěn)定性的控制值。

塔式起重機的變幅方式基本上有兩類：一類是起重臂為水平形式，載重小車沿起重臂上的軌道移動而改變幅度，稱為小車變幅式；另一類是利用起重臂俯仰運動而改變臂端的幅度，稱為動臂變幅式。

流動式、塔式和門座吊車應設(shè)置幅度指示器。

幅度指示器它有多種形式，一種是電子力矩限制器，另一種是采用一個重力擺針和刻度盤。在回轉(zhuǎn)動作停止前，不允許對回轉(zhuǎn)制動器進行制動動作。

塔機的液壓頂升機構(gòu):應用液壓泵將原念頭的機械能轉(zhuǎn)化為液體的壓力能，通過液體壓力能的變更來傳遞能量，經(jīng)由各種把持閥跟管路的。

小車斷繩保護裝置是用以防止變幅小車牽引繩斷裂導致小車失控的安全裝置。

對小車變幅塔式起重機，應設(shè)置雙向小車變幅斷繩保護裝置，用以防止小車牽引繩斷裂導致小車失控而引起的事故。

對小車變幅塔式起重機應設(shè)置小車防墜落裝置，即使車輪失效，也能夠保證小車不脫離臂架墜落。TC5013A型塔式起重機的最大臂長為50 m，臂端起重量為13kN。測力環(huán)式起重量限制器是由測力環(huán)、導向滑輪及限位開關(guān)等部件組成。塔式起重機的控制電器包括接觸器、繼電器、制動器。

起重作業(yè)中，出現(xiàn)下列情況之一時應按規(guī)定發(fā)出信號(如鳴鈴等)：起重機啟動后，即將開動前、起重機在吊運過程中設(shè)備發(fā)生故障時、在起升、落下吊物時、吊物在吊運中接近地面工作人員時

塔式起重機當?shù)蹉^滑輪組起升到接近起重臂時不應用高速、中速、平速起升。塔式起重機重物起升、下降，速度應平穩(wěn)、均勻，不得突然提升或制動。

塔式起重機應根據(jù)起吊重物和現(xiàn)場情況，選擇適當?shù)墓ぷ魉俣龋僮鞲骺刂破鲿r應從停止點（零點）開始，依次逐級增加速度，嚴禁越檔操作 塔式起重機嚴禁采用限位裝置作為停止運行的控制開關(guān) 塔式起重機載人專用電梯停用時，應將電梯停在塔身底部的位置 TC5610型塔機主弦桿四側(cè)面垂直度誤差應不大于1.5/1000。

TC5610型塔機采用整體鋼筋混凝土固定支腿基礎(chǔ)時，混凝土基礎(chǔ)的深度應大于1000mm。塔式起重機的保護電器包括空氣開關(guān)、限位開關(guān)、漏電保護器。

塔式起重機附墻裝置安裝時，附墻裝置以下的塔身垂直度需控制在2/1000以內(nèi)。塔式起重機的安全操作要求：

1動臂式塔式起重機的起升、回轉(zhuǎn)、行走可同時進行，變幅應單獨進行

2允許帶載變幅的塔式起重機，當載荷達到額定起重量的90%及以上時，嚴禁變幅 3作業(yè)中如遇六級及以上大風或陣風，應立即停止作業(yè)，鎖緊夾軌器，將回轉(zhuǎn)機構(gòu)的制動器安全松開，起重臂應能隨風轉(zhuǎn)動 4作業(yè)中，操作人員臨時離開操縱室時，必須切斷電源，鎖緊夾軌器

塔式起重機的安全裝置包括：

①起重量限制器 ②起重力矩限制器 ③起升高度限位器 ④幅度限位器 ⑤回轉(zhuǎn)限位器 ⑥運行限位器 ⑦小車斷繩保護裝置 ⑧小車防墜落裝置 ⑨抗風防滑裝置 ⑩鋼絲繩防脫裝置

11報警裝置○12風速儀○13工作空間限制器等 ○為了塔式起重機的穩(wěn)定性，遇有六級及以上的大風時，不準操作。有下列情形的建筑起重機械，不得出租、安裝、使用：

①屬于國家明令淘汰或者禁止使用的；

②超過安全技術(shù)標準或者制造廠家規(guī)定的使用年限的； ③經(jīng)檢驗達不到安全技術(shù)標準規(guī)定的； ④沒有完整安全技術(shù)檔案的； ⑤沒有齊全有效的安全保護裝置的。

一、基礎(chǔ)理論知識

（一）力學基本知識

在利用力多邊形時，合力不會因各力的次序顛倒而有所改變。力的合成是唯一的，而把一個已知力進行分解則是任意的。

力使物體繞某點的轉(zhuǎn)動效果不僅取決于力的大小，而且還取決于力的作用點到轉(zhuǎn)動中心的距離。我們稱力與力臂的乘積為力矩。力的作用線通過矩心時，力矩為零。力在作用線上移動，力矩的大小不變。合力偶的力偶距等于各個分力偶矩的代數(shù)和。

凡是物體相對于慣性系統(tǒng)處于靜止或作等速直線運動都稱為平衡。力系的平衡條件是其合力為零；力偶的平衡條件是其合力偶矩為零。物體變形的基本形式有拉伸、壓縮、剪切、彎曲、扭轉(zhuǎn)。細長物體吊點位置的確定：

①一個吊點，起吊點位置應設(shè)在距起吊端0.3L處 ②兩個吊點，兩個吊點應分別距物體兩端0.21L處

④四個吊點，首先用0.095L確定出兩端的兩個吊點位置，后再把兩吊點間的距離進行三等分，即得到中間兩個吊點位置。

工程上常用的長度基本單位是毫米（mm）、厘米（cm）和米（m）。力矩平衡條件是合力矩等于零。

物體（構(gòu)件）在受到外力作用后就要發(fā)生變形，外力在力學上也稱為載荷。而當外力使物體發(fā)生變形的同時，在物體的分子間也伴隨著產(chǎn)生一種抵抗力，這種抵抗力就是內(nèi)力。物體單位面積上的內(nèi)力的大小叫做應力。

兩個物體相互接觸，當它們沒有發(fā)生形變時，這兩個物體之間就沒有力的作用。接觸和形變是兩個必須同時具備的條件，才會有力出現(xiàn)。

相互不接觸的物體之間,不一定沒有力的作用。就像在空中飛的飛機,收到地球的重力或兩不接觸的磁鐵有引力。

運動著的物體，如果受到的一切外力都停止作用時，它將做勻速直線運動。一般物體的運動有四種基本狀態(tài)，即：穩(wěn)定狀態(tài)、穩(wěn)定平衡狀態(tài)、不穩(wěn)定狀態(tài)、傾覆狀態(tài)。長方體體積公式為V=abc；圓柱體體積公式為V=πR2h。(R為半徑)

（二）電工基礎(chǔ)知識

試電筆測量交流電時，試電筆氖管通身發(fā)亮，且亮度明亮；測量直流電時，試電筆氖管一端發(fā)亮，且亮度較暗。

電氣設(shè)備對地電壓在250V以上的為高壓。電氣設(shè)備對地電壓為250V以下的為低壓。

控制器件是指在電路中起接通、斷開、保護和測量等作用的裝置。電路通常有三種狀態(tài)：

①通路：電路中的開關(guān)閉合，負載中有電流通過，這種狀態(tài)一般稱為正常工作狀態(tài)。②開路：也稱為斷路，是指電路中某處斷開或電路中開關(guān)打開時的狀態(tài)，負載（電路）中無電流通過。

③短路：電源兩端的導線由于某種事故而直接相連，使負載中無電流通過。短路是一種事故狀態(tài)，應避免發(fā)生。

電扇、洗衣機、電冰箱、空調(diào)、排風扇、木工機械及小型電鉆等使用的是單相異步電動機。塔式起重機的行走、變幅、卷揚、回轉(zhuǎn)機構(gòu)都采用三相異步電動機。三相異步電動機的運行與維護： 1電動機啟動前檢查：

①電動機上和附近有無雜物和人員

③大小電動機軸承和啟動裝置中油位是否正常 ④繞線式電動機的電刷與滑環(huán)接觸是否正常

低壓電器在供配電系統(tǒng)中起著開關(guān)、控制、調(diào)節(jié)和保護作用的電氣設(shè)備，按其功能分為開關(guān)電器、控制電器、保護電器、調(diào)節(jié)電器、主令電器、成套電器等。

主令電器是一種能向外發(fā)送指令的電器。主要有按鈕、行程開關(guān)、萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)、接觸開關(guān)等。

利用主令電器可以實現(xiàn)人對控制電器的操作或?qū)崿F(xiàn)控制電路的順序控制。

控制按鈕是一種靠外力操作接通或斷開電路的電氣元件，一般不能直接用來控制電器設(shè)備，只能發(fā)出指令，但可以實現(xiàn)遠距離操作。

行程開關(guān)又稱限位開關(guān)或終點開關(guān)，它不用人工操作，而是利用機械設(shè)備某些部件的碰撞來完成的，以控制自身的運動方向或行程大小的主令電器。

行程開關(guān)是一種將機械信號轉(zhuǎn)換為電信號來控制運動部件行程的開關(guān)元件，被廣泛用于順序控制器、運動方向、行程、零位、限位、安全及自動停止、自動往復等控制系統(tǒng)中。萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)是一種多對觸頭、多個擋位的轉(zhuǎn)換開關(guān)，主要由操縱手柄、轉(zhuǎn)軸、動觸頭及帶號碼牌的觸頭盒等構(gòu)成。主令控制器又稱主令開關(guān)，主要用于電氣傳動裝置中，按一定順序分合觸頭，達到發(fā)布命令或其他控制線路聯(lián)鎖轉(zhuǎn)換的目的。

低壓空氣斷路器又稱自動空氣開關(guān)或空氣開關(guān)，屬開關(guān)電器，是用于當電路中發(fā)生過載、短路和欠壓等不正常情況時，能自動分斷電路的電器，也可用作不頻繁地啟動電動機或接通、分斷電路，有萬能式斷路器、塑殼式斷路器、微型斷路器、漏電保護器。

漏電保護器是漏電電流動作保護的簡稱，它是空氣斷路器的一個重要分支，主要用于保護因漏電發(fā)生電擊傷亡及防止因電氣設(shè)備或線路漏電引起電氣火災事故。

安裝在負荷端電器電路的漏電保護器，用于防止人為觸電的漏電保護器，其動作電流不得大于30mA，動作時間不得大于0.1s。應用于潮濕場所的電器設(shè)備，應選用額定漏電動作電流不應大于15mA，額定漏電動作時間不應大于0.1s的漏電保護器。

定子鐵芯是異步電動機主磁通磁路的一部分，通常由導磁性能較好的0.35～0.5mm厚的硅鋼片疊壓而成。對于容量較大（10kW以上）的電動機，在硅鋼片兩面涂以絕緣漆，作為片間絕緣之用。

三相異步電動機的銘牌Y—132S2—2中的Y表示異步電動機。

施工現(xiàn)場使用的施工升降機、塔式起重機的行走、變幅、起升、回轉(zhuǎn)機構(gòu)都采用三相異步電動機。

三相異步電動機的定子由定子鐵芯、定子繞組、機座和端蓋等組成。

應用于潮濕場所的電器設(shè)備，應選用額定漏電動作電流不應大于15mA，額定漏電動作時間不應大于0.1s的漏電保護器。

漏電保護器按結(jié)構(gòu)和功能分為漏電開關(guān)、漏電斷路器、漏電繼電器、漏電保護插頭、插座。主令電器有控制按鈕、行程開關(guān)、萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)、主令控制器。常用的繼電器有中間繼電器、熱繼電器、延時繼電器、溫度繼電器等。發(fā)現(xiàn)有人觸電時，應立即將觸電者脫離電源。

（三）機械基礎(chǔ)概述

機器基本上都是由原動部分、工作部分和傳動部分組成的。

原動部分是機器動力的來源。工作部分是完成機器預定的動作，處于整個傳動的終端。傳動部分是把原動部分的運動和動力傳遞給工作部分的中間環(huán)節(jié)。下列屬于機械傳動的有：齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動、帶傳動、鏈傳動。機器通常有以下三個共同的特征： ①機器是由許多構(gòu)件組合而成。

②機器中的構(gòu)件之間具有確定的相對運動。

③機器可以用來代替人的勞動，完成有用的機械功或者實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。機構(gòu)，通常把具有確定相對運動構(gòu)件的組合稱為機構(gòu)。

機構(gòu)和機器的區(qū)別是機構(gòu)的主要功用在于傳遞或轉(zhuǎn)變運動的形式，而機器的主要功用是為了利用機械能做功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。機械是機器和機構(gòu)的總稱。

使兩物體直接接觸而又能產(chǎn)生一定相對運動的連接，稱為運動副。運動副分為低副和高副。

低副：是指兩構(gòu)件之間作面接觸的運動副。分為轉(zhuǎn)動副、移動副、螺旋副。轉(zhuǎn)動副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對轉(zhuǎn)動，如由軸和瓦之間組成的運動副。移動副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對移動，如由滑塊與導槽組成的運動副。螺旋副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作一定關(guān)系的轉(zhuǎn)動和移動的復合運動，如絲桿與螺母組成的運動副。

高副：是兩構(gòu)件之間作點或線接觸的運動副。①滾輪副：如由滾輪和軌道組成的運動副。②凸輪副：如凸輪與從動桿組成的運動副。③齒輪副：如兩齒輪輪齒的嚙合組成的運動副。

轉(zhuǎn)動副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對轉(zhuǎn)動，如由軸和瓦之間組成的運動副。移動副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對移動，如由滑塊與導槽組成的運動副。

齒輪傳動是由齒輪副組成的傳遞運動和動力的一套裝置，所謂齒輪副是由兩個相嚙合的齒輪組成的基本結(jié)構(gòu)。

齒輪齒條傳動在施工升降機中得到廣泛應用。齒輪傳動：

一對齒輪傳動比，就是主動齒輪與從動齒輪之比，與其齒數(shù)成反比。若兩齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相同，規(guī)定傳動比為正；若兩齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，規(guī)定傳動比為負。模數(shù)是齒輪幾何尺寸計算中最基本的一個參數(shù)。

對于相同齒數(shù)的齒輪，模數(shù)越大，齒輪的幾何尺寸越大，齒輪越大，承載能力也越大。齒輪形狀是由齒數(shù)、模數(shù)、壓力角三個因素決定的。

直齒圓柱齒輪傳動，嚙合條件是兩齒輪的模數(shù)和壓力角分別相等。斜齒圓柱齒輪傳動

斜齒圓柱齒輪傳動和直齒圓柱齒輪傳動一樣，僅限于傳動兩平行軸之間的運動；齒輪承載能力強，傳動平穩(wěn)，可以得到更加緊湊的結(jié)構(gòu)，但在運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生軸向推力。

齒條傳動，主要用于把齒輪的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)辇X條的直線往復運動，或把齒條的直線往復運動變?yōu)辇X輪的旋轉(zhuǎn)運動。蝸桿傳動的主要特點是：

①傳動比大②工作平穩(wěn)、噪聲?、劬哂凶枣i作用，當蝸桿的螺旋升角λ小于6°時（一般為單頭蝸桿），無論在蝸輪上加多大的力都不能使蝸桿傳動，而只能由蝸桿帶動渦輪轉(zhuǎn)動。④傳動的效率低，一般阿基米德單頭蝸桿傳動效率為0.7～0.9，當傳動比很大，蝸桿螺旋升角很小時，效率甚至在0.5以下。⑤價格昂貴

帶傳動是由主動輪、從動輪和傳動帶組成，靠帶與帶輪之間的摩擦力來傳遞運動和動力的。帶傳動的特點：

①由于傳動帶具有良好的彈性，所以能緩和沖擊、吸收振動、傳動平穩(wěn)，無噪聲。但因帶傳動存在滑動現(xiàn)象，所以不能保證恒定的傳動比。

②傳動帶與帶輪是通過摩擦力傳遞運動和動力的。因此過載時，傳動帶在輪緣上會打滑，從而可以避免其他零件的損壞，起到安全保護的作用，但傳動效率較低，帶的使用壽命短；軸、軸承受的壓力較大。

③適宜用在兩軸中心距較大的場合，但外廓尺寸較大。

④結(jié)構(gòu)簡單、制造、安裝、維護方便，成本低。但不適用于高溫、有易燃易爆物品的場合。帶傳動可以分為平型帶傳動、V型帶傳動和同步齒型帶傳動。

同步帶傳動工作時帶與帶輪之間無相對滑動，能保證準確的傳動比。傳動效率可達0.98；傳動比較大，可達12～20；允許帶速可高至50m/s。

帶傳動主要用于兩軸平行而且回轉(zhuǎn)方向相同的場合，這種傳動稱為包角傳動。鏈傳動具有下列特點：

①鏈傳動結(jié)構(gòu)較帶傳動緊湊，過載能力大

②鏈傳動有準確的平均傳動比，無滑動現(xiàn)象，但傳動平穩(wěn)性差，工作時有噪聲 ③作用在軸和軸承上的載荷較小

④可在溫度較高、灰塵較多、濕度較大的不良環(huán)境下工作 ⑤低速時能傳遞較大的載荷 ⑥制造成本較高

軸是組成及其最基本的和主要的零件，一切作旋轉(zhuǎn)運動的傳動零件，都必須安裝在軸上才能實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)和傳遞動力。

按照軸所受載荷不同，可將軸分為心軸、轉(zhuǎn)軸和傳動軸三類。（曲軸、直軸、光軸、階梯軸。）軸上零件的固定可分為周向固定和軸向固定。

周向固定，是指不允許軸與零件發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的固定。周向固定常用的方法有楔鍵連接、平鍵連接、花鍵連接和過盈配合連接。

楔鍵連接不適用于高速、精密的機械，只適用于低速軸上零件的連接?；ㄦI連接常用于傳遞大扭矩、要求有良好的導向性和對中性的場合。

過盈配合連接的特點是軸的實際尺寸比孔實際尺寸大，安裝時利用打入、壓入、熱套等方法將輪轂裝在軸上，通常用于有振動、沖擊和不需要經(jīng)常裝拆的場合。既受彎矩又受轉(zhuǎn)矩的軸是轉(zhuǎn)軸

軸向固定，是指不允許軸與零件發(fā)生相對的軸向移動的固定。常用的固定方法有軸肩、螺母、定位套筒和彈性檔圈等。①軸肩，用于單方向的軸向固定

②螺母，軸端或軸向力較大時可用螺母固定。為防止螺母松動，可采用雙螺母或帶翅墊圈 ③定位套筒，一般用于兩個零件間距離較小的場合

④彈性檔圈（卡環(huán)），當軸向力較小時，可采用彈性檔圈進行軸向定位，具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊等特點

軸承，是用于支承軸頸的部件，它能保證軸的旋轉(zhuǎn)精度，減小轉(zhuǎn)動時軸與支承間的摩擦和磨損。

滾動軸承具有以下特點： ①摩擦阻力小，啟動快，效率高

②對于同一尺寸的軸頸滾動軸承的寬度小，可使機器軸向尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊 ③運轉(zhuǎn)精度，徑向游隙比較小并可用預緊完全消除 ④冷卻，潤滑裝置結(jié)構(gòu)簡單、維護保養(yǎng)方便 ⑤不需要用有色金屬，對軸的材料和熱處理要求不高

⑥滾動軸承為標準化產(chǎn)品，統(tǒng)一設(shè)計、制造、大批量生產(chǎn)、成本低 ⑦點、線接觸，緩沖、吸振性能較差，承載能力低，壽命低、易點蝕

聯(lián)軸器是用來連接不同機構(gòu)中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機械零件。

常用的聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器、彈性聯(lián)軸器和安全聯(lián)軸器三類。

離合器，能使機器空載啟動或在運轉(zhuǎn)過程中換向和變速，使兩根軸隨時接合或脫開的結(jié)構(gòu)?？煞譃閲Ш鲜健⒛Σ潦?、電磁式等多種形式。

牙嵌式離合器的特點是：結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，嚙合齒間無相對滑動，傳動準確，能傳遞較大的功率。只能在低速或靜止狀態(tài)下接合，只適用于低速運轉(zhuǎn)或不需要在運動中離合的機器中使用。

摩擦式離合器，最大的特點是能在機器運轉(zhuǎn)的過程中離合，接合時沒有振動和沖擊，受力超過一定限度時會自動打滑，能起到安全保護作用。

摩擦式離合器是靠工作表面間的摩擦力來傳遞扭矩的。它的最大特點是能在機器運轉(zhuǎn)過程中離合，接合時每一振動和沖擊，受力超過一定限度時會自動打滑，能起到安全保護作用。單向離合器工作時無噪聲，宜用于高速傳動，但制造精度要求高，調(diào)整及維修復雜。制動器，是用于降低機械速度或使機械停止的裝置，有時也用作限速裝置。最常用的是帶式制動器、錐形制動器和電磁制動器。

帶式制動器是利用制動帶與制動輪之間產(chǎn)生的摩擦力達到制動目的的。帶式制動器機構(gòu)簡單，包角大，可產(chǎn)生比較大的制動力矩，調(diào)節(jié)容易，應用廣泛。缺點是被制動的軸受到單方向壓力。

錐形制動器只適用于小功率機器的制動。電磁制動器具有結(jié)構(gòu)緊湊、制動力矩易于調(diào)節(jié)、有利于實現(xiàn)自動化等特點，應用廣泛。電磁鐵更換成液壓裝置即為液壓制動器。制動器安全檢查重點：

①制動輪的制動摩擦面是否有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污 ②制動帶或制動瓦塊的摩擦材料的磨損程度

③制動帶或制動瓦塊與制動輪的實際接觸面積，不應小于理論接觸面積的70% ④制動器不得出現(xiàn)過熱現(xiàn)象

⑤控制制動器的操縱部位（如踏板、操縱手柄等）應有防滑性能 制動器的報廢：

①可見裂紋②制動塊摩擦襯墊磨損量達原厚度的50%⑤電磁鐵杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程的10%

曲柄連桿機構(gòu)可以把往復直線運動轉(zhuǎn)化為回轉(zhuǎn)運動，或把回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為往復直線運動。棘輪機構(gòu)是機械中經(jīng)常采用的間歇機構(gòu)，它可使從動件作單方向的間歇運動。有雙動作棘輪機構(gòu)、隱蔽式棘輪機構(gòu)、無聲棘輪機構(gòu)。

液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置、輔助裝置、工作介質(zhì)等組成。安全帽可以在：飛來或墜落下來的物體擊向頭部時、當作業(yè)人員從2米及以上的高處墜落下來時、當頭部有可能觸電時、在低矮的部位行走或作業(yè)，頭部有可能碰撞到尖銳、堅硬的物體時，保護人的頭部不受傷害或降低頭部傷害的程度。

二、常用起重索具和吊具

（一）鋼絲繩

在鋼絲繩受力計算和選擇鋼絲繩時，考慮到鋼絲繩受力不均、負荷不準確、計算方法不精確和使用環(huán)境復雜等一系列不利因素，應給予鋼絲繩一個儲備能力。作纜風繩的鋼絲繩的安全系數(shù)應為3.5。

用于機動起重設(shè)備的鋼絲繩的安全系數(shù)應為5～6。作吊索、無彎曲時的鋼絲繩的安全系數(shù)應為6～7。用于載人的升降機的鋼絲繩的安全系數(shù)應為14。

截斷鋼絲繩時，在截分處的扎結(jié)繞向必須與鋼絲繩股的繞向相反，扎結(jié)須緊固。直徑為15～24mm的鋼絲繩，截分處的扎結(jié)寬度應不小于25mm。直徑為25～30mm的鋼絲繩，截分處的扎結(jié)寬度應不小于40mm。直徑為31～44mm的鋼絲繩，截分處的扎結(jié)寬度不得小于50mm。直徑為45～51mm的鋼絲繩，截分處的扎結(jié)寬度不得小于75mm。鋼絲繩截分時的扎結(jié)處于截斷口之間的距離應不小于50mm。穿繞鋼絲繩時，必須注意檢查鋼絲繩的捻向。

穿繞鋼絲繩時，起升鋼絲繩的捻向必須與起升卷筒上的鋼絲繩繞向相反。鋼絲繩的固定與連接，常用的方式有：編結(jié)連接，楔塊、楔套連接，錐形套澆鑄法連接，繩夾連接，鋁合金套壓縮法連接。

編結(jié)連接時編結(jié)長度不應小于鋼絲繩直徑的20倍，且不應小于300mm； 編結(jié)連接時連接強度不小于75%鋼絲繩破斷拉力。

用繩夾固定時，繩卡壓板應在鋼絲繩長頭一邊，繩卡間距不應小于鋼絲繩直徑的6倍，扎頭擰緊到把鋼絲繩壓扁至2/3左右。

用繩夾固定時，繩夾規(guī)格（鋼絲繩直徑）≤18mm時，繩夾數(shù)量最少應為3個。用繩夾固定時，繩夾規(guī)格（鋼絲繩直徑）18～26mm時，繩夾數(shù)量最少應為4個。用繩夾固定時，繩夾規(guī)格（鋼絲繩直徑）44～60mm時，繩夾數(shù)量最少應為7個。鋼絲繩的使用要求：

①鋼絲繩在卷筒上，應按順序整齊排列

②起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其他方法連接鋼絲繩時，必須保證接頭連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%。

③起升高度較大的起重機，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。采用其他鋼絲繩時，應有防止鋼絲繩和燈具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。

④當?shù)蹉^處于工作位置低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于3圈。

⑤吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩

⑥安裝鋼絲繩時，不應在不潔凈的地方拖線，也不應纏繞在其他的物體上，應防止劃、磨、碾、壓和過度彎曲

⑦鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。潤滑時應特別注意不易看到和潤滑劑不易滲透到的部位

⑧對日常使用的鋼絲繩每天都應進行檢查，包括對端部的固定連接，平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。

⑨鋼絲繩的潤滑。對鋼絲繩定期進行系統(tǒng)潤滑，可保證鋼絲繩的性能，延長使用壽命。潤滑之前，應將鋼絲繩表面上積存的污垢和鐵銹清除干凈，最好是用鍍鋅鋼絲刷將鋼絲繩表面刷凈。鋼絲繩表面越干凈，潤滑油脂就越容易滲透到鋼絲繩內(nèi)部去，效果就越好。對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。對于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多數(shù)發(fā)生在內(nèi)部。如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。如果出現(xiàn)整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應予以報廢。

有任何內(nèi)部細微損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內(nèi)部進行檢驗予以查明。

當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應報廢。如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，應對鋼絲繩進行內(nèi)部檢驗；若有嚴重的內(nèi)部腐蝕，則應立即報廢。

出現(xiàn)波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25d的范圍內(nèi)，若鋼絲繩變形后包絡(luò)的直徑大于等于4/3倍鋼絲繩的公稱直徑，則鋼絲繩應報廢?；\狀畸形的鋼絲繩應立即報廢。繩股擠出的鋼絲繩應立即報廢。鋼絲擠出變形嚴重時，鋼絲繩應報廢。嚴重扭結(jié)的鋼絲繩應立即報廢。繩徑局部嚴重減小的鋼絲繩應報廢。部分被嚴重壓扁的鋼絲繩應報廢。彎折的鋼絲繩應立即報廢。

鋼絲繩經(jīng)受特殊熱力作用其外表出現(xiàn)顏色變化時應報廢。

吊索，又稱千斤索，在建筑行業(yè)中主要用于綁扎構(gòu)件以便起吊，一般用6×61和6×37鋼絲繩制成，其型式大致可分為可調(diào)捆綁式吊索、無接頭吊索、壓制吊索、編制吊索和鋼坯專用吊索五種。

起重吊裝作業(yè)中，捆綁鋼絲繩時，必須的注意事項：

①吊繩間的夾角越大，張力越大，單根吊繩的受力也越大；反之，吊繩的受力越小。吊繩間夾角小于60°為最佳，夾角不允許超過120°。

②捆綁方形物體起吊時，吊繩間的夾角有可能達到170°左右，此時，鋼絲繩受到的拉力會達到所吊物體重量的5～6倍。

120°可以看作是起重吊運中的極限角度。

③綁扎時吊索的捆綁方式也影響其安全起重量，在進行綁扎吊索的強度計算時，其安全系數(shù)應取大一些。

如果吊繩間有夾角，在計算吊繩安全載荷的時候，應根據(jù)夾角的不同，分別再乘以折減系數(shù)。④鋼絲繩的起重能力不僅與起吊鋼絲繩之間的間距有關(guān)，而且與捆綁時鋼絲繩曲率半徑有關(guān)。

一般鋼絲繩的曲率半徑大于繩徑6倍以上，起重能力不受影響。當曲率半徑為繩徑的5倍時，起重能力降至原起重能力的85%。當曲率半徑為繩徑的4倍時，起重能力降至原起重能力的80%。當曲率半徑為繩徑的3倍時，起重能力降至原起重能力的75%。當曲率半徑為繩徑的2倍時，起重能力降至原起重能力的65%。當曲率半徑為繩徑的1倍時，起重能力降至原起重能力的50%。

（二）吊鉤

對吊鉤的檢驗，必須先了解吊鉤的危險斷面所在，吊鉤的危險斷面有3個。

吊鉤的檢驗一般先用煤油洗凈鉤身，然后用20倍放大鏡檢查鉤身是否有疲勞裂紋，特別對危險斷面的檢查要認真、仔細。

吊鉤嚴禁補焊，對有下列情況之一的應予報廢： ①用20倍放大鏡觀察表面有裂紋 ②掛繩處截面磨損量超過原高度的10% ③鉤尾和螺紋部分等危險截面及鋼筋有永久性變形 ④開口度比原尺寸增加15%；鉤身的扭轉(zhuǎn)角度超過10° ⑤心軸磨損量超過其直徑的5%

（三）卸扣 卸扣的使用要求：

①卸扣必須是鍛造的，一般是用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成的，以便消除殘余應力和增加其韌性，不能使用鑄造和補焊的卡環(huán)。

②使用時不得超過規(guī)定的荷載，應使銷軸與扣頂受力，不能橫向受力。

③吊裝時使用卸扣綁扎，在吊物起吊時應使扣頂在上，銷軸在下，使繩扣受力后壓緊銷軸，銷軸因受力，在銷孔中產(chǎn)生摩擦力，使銷軸不易脫出。

④不得從高處往下拋擲卸扣，以防止卸扣落地碰撞而變形或內(nèi)部產(chǎn)生損傷及裂紋。卸扣出現(xiàn)以下情況之一時，應予以報廢：

①裂紋②磨損達原尺寸的10%③本體變形達原尺寸的10%④橫銷變形達原尺寸的5%⑤螺栓壞絲或滑絲⑥卸扣不能閉鎖

（四）滑車和滑車組

按滑車的夾板形式不同，可分為開口滑車和閉口滑車兩種。

定滑車可以改變方向，但不能省力。動滑車能省力，但不能改變力的方向。

滑車組繩索普通穿法，滑車組在工作時，最后引出的跑頭的拉力最大，順次至固定頭受力最小，滑車在工作中不平穩(wěn)。

滑車組繩索花穿法，跑頭從中間滑輪引出，兩側(cè)鋼絲繩的拉力相差較小，能克服普通穿法的缺點。

滑車及滑車組使用要求：

①使用前應查明標識的允許荷載，檢查滑車的輪槽、輪軸、夾板、吊鉤（鏈環(huán)）等有無裂縫和損傷，滑輪轉(zhuǎn)動是否靈活。

④滑車在使用前、后都要刷洗干凈，輪軸要加油潤滑，防止磨損和銹蝕?；喌膱髲U：

滑輪有下列情況之一的應予以報廢： ①裂紋或輪緣破損 ②輪槽不均勻磨損達3mm ③滑輪繩槽壁厚磨損量達原壁厚的20% ④鑄鐵滑輪槽底磨損達鋼絲繩原直徑的30%；焊接滑輪槽底磨損達鋼絲繩原直徑的15% ⑤滑輪應設(shè)有鋼絲繩防跳槽裝置

⑥滑輪底槽的磨損量超過相應鋼絲繩直徑的25 %時，滑輪應予以報廢。

（五）鏈式滑車

鏈式滑車又稱“捯鏈”、“手拉葫蘆”，它適用于小型設(shè)備和物體的短距離吊裝，可用來拉緊纜風繩，以及用在構(gòu)件或設(shè)備運輸時拉緊捆綁的繩索。

（六）螺旋扣

螺旋扣又稱“花籃螺栓”。主要用在張緊和松弛拉索、纜風繩等，故又被稱為“伸縮節(jié)”。

（七）卷揚機

卷揚機制動時鋼絲繩下滑量不得超過50 mm。

為防發(fā)生“跳繩”現(xiàn)象，要求卷揚機卷筒與第一個導向輪間距，無槽卷筒應不小于卷筒寬度的20倍，且導向輪應位于卷筒的中垂線上。卷揚機的固定：

①卷揚機必須用地錨予以固定，以防止工作時產(chǎn)生滑動或傾覆。

②根據(jù)受力大小，固定卷揚機的方法大致有螺栓錨固法，水平錨固法、立樁錨固法和壓重錨固法四種。

③卷揚機的安裝位置應能使操作人員看清指揮人員和起吊或拖動的物件，操作者視線仰角應小于45°。

④在卷揚機正前方應設(shè)置導向滑車，導向滑車至卷筒軸線的距離，帶槽卷筒應不小于卷筒寬度的15倍，及傾斜角α不大于2°，無槽卷筒應大于卷筒寬度的20倍，以免鋼絲繩與導向滑車槽緣產(chǎn)生過度的磨損。卷揚機使用要求：

②使用皮帶或開式齒輪的部分，均應設(shè)防護罩，導向滑輪不得用開口拉板式滑輪。⑥鋼絲繩的選用應符合原廠說明書規(guī)定。

⑦鋼絲繩應與卷筒及吊籠連接牢固，不得與機架或地面摩擦，通過道路時，應設(shè)過路保護裝置。

（八）卷筒

鋼絲繩在卷筒上的固定，通常采用壓板螺釘或楔塊。有楔塊固定法、長板條固定法和壓板條固定法。

為了保證鋼絲繩的固定可靠，減少壓板或楔塊的受力，在取物裝置降到下極限位置時，在卷筒上除鋼絲繩的固定圈外，還應保留3圈以上安全圈。卷筒安全使用要求：

①卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應每月檢查一次。卷筒上鋼絲繩工作放出最多時的余留部分應至少保留3圈，以減少繩尾固定處的拉力。

②卷筒筒體兩端部有凸緣，以防止鋼絲繩滑出，筒體端部凸緣超過最外層鋼絲繩的高度不應小于鋼絲繩直徑的2倍。

③卷筒與鋼絲繩的直徑比值不應小于30倍。卷筒壁磨損量達原厚的10%時，卷筒應予以報廢。

（九）制動器 制動器的報廢：

①可見裂紋②制動塊摩擦襯墊磨損量達原厚度的50%③制動輪表面磨損量達1.5～2mm④彈簧出現(xiàn)塑性變形⑤電磁鐵杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程的10% 安裝滾動軸承時必須確保安裝表面和安裝環(huán)境的清潔，不得有鐵削、毛刺、灰塵等異物進入。

吊裝細長物體時第一個起吊點位置應設(shè)在距起吊端0.3L處。吊裝細長物體時第二個起吊點位置應設(shè)在距起吊端0.21L處。

使用卷揚機時，導向滑車與卷筒應保持一定距離，使鋼絲繩最大偏角不超過2°。鋼絲繩使用中應嚴禁超載，即使在不超過破斷拉力情況下使用也不一定是安全的。鋼絲繩在卷筒上的固定，采用壓板固定法時，壓板數(shù)至少為2個。

用繩卡連接鋼絲繩時，繩卡數(shù)量視鋼絲繩直徑而定，但最少不得少于3個。尼龍繩、滌綸繩安全系數(shù)可根據(jù)使用狀況和重要程度選取，但不得小于6。鋼絲繩外部檢查包括直徑檢查、磨損檢查、斷絲檢查和潤滑檢查。鋼絲繩松卷時應注意的要點有：

①在整卷鋼絲繩中引出一個繩頭并拉出一部分重新盤繞成卷時，松繩的引出方向和重新盤繞成卷的方向應保持一致

②當由鋼絲繩直接往起升機構(gòu)卷筒上纏繞時，應把整卷鋼絲繩架在專用的支架上，松卷時的旋轉(zhuǎn)方向應與起升機構(gòu)卷筒上繞繩的方向一致 ③卷筒上繩槽的走向應與鋼絲繩的捻向相適應

④在鋼絲繩松卷和重新纏繞過程中，應避免鋼絲繩與污泥接觸 ⑤鋼絲繩嚴禁與電焊線碰觸 鋼絲繩的選用應遵循的原則有：

①能承受所要求的拉力，保證足夠的安全系數(shù) ②能保證鋼絲繩受力不發(fā)生扭轉(zhuǎn) ③耐疲勞，能承受反復彎曲和振動作用 ④有較好的耐磨性能 ⑤與使用的環(huán)境相適應 ⑥必須有產(chǎn)品檢驗合格證 編結(jié)鋼絲繩時，編結(jié)長度不應小于鋼絲繩直徑的20倍，且不應小于300 mm，連接強度不小于75%鋼絲繩破斷拉力。

鋼絲繩用卡子連接時，卡子數(shù)目一般不少于3個。關(guān)于鋼絲繩的報廢，下列情況屬于應立即報廢的是： ①整支繩股發(fā)生斷裂

②非阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩實測直徑比公稱直徑減小10% ③如果由于外部磨損使鋼絲繩實際直徑比其公稱直徑減小7%或更多時 ④由于腐蝕侵襲及鋼材損失而引起的鋼絲松弛 ⑤有籠狀畸變

鋼絲繩在放出最大工作長度后，卷筒上至少要保留3圈鋼絲繩。

鋼絲繩直徑在26mm以上時，連接鋼絲繩的卸扣，一般采用大于鋼絲繩直徑8～10mm的卸扣。合成纖維繩：常用的合成纖維繩有尼龍繩和滌綸繩,可用來吊運表面精細的機械零部件、有色金屬制品、瓷瓶、開關(guān)柜等。尼龍繩、滌綸繩安全系數(shù)可根據(jù)使用狀況和重要程度選取，但不得小于6。

卷筒安全使用：卷筒邊緣外周至最外層鋼絲繩的距離應不小于鋼絲繩直徑的2倍；卷筒上的鋼絲繩至少應保留3圈

固定卷揚機的方法大致有螺栓錨固法、水平錨固法、立樁錨固法、壓重錨固法等。

三、鋼結(jié)構(gòu)基本知識

（二）鋼結(jié)構(gòu)的材料

建筑機械的鋼結(jié)構(gòu)一般不用鉚接連接。

鋼結(jié)構(gòu)所使用的鋼材應當具有較高的強度、塑性、韌性和耐久性好，焊接性能優(yōu)良，易于加工制造，抗銹性好等。

（四）鋼材的特性 影響鋼材脆性的因素有：

①低溫的影響②應力集中的影響③加工硬化（殘余應力）的影響④焊接的影響

普通螺栓材質(zhì)一般采用Q235鋼。普通螺栓的強度等級為3.6～6.8級；直徑為3～64mm。高強度螺栓按強度可分為8.8、9.8、10.9和12.9四個等級（扭剪型高強度螺栓強度僅為10.9級），直徑一般為12～42mm，按受力狀態(tài)可分為抗剪螺栓和抗拉螺栓。鋼結(jié)構(gòu)的連接

鋼結(jié)構(gòu)通常是由多個桿件以一定的方式相互連接而組成的。常用的連接方法有焊接連接、螺栓連接與鉚接連接等。焊接連接：

焊接連接廣泛應用于結(jié)構(gòu)件的組成，如塔式起重機的塔身、起重臂、回轉(zhuǎn)平臺等鋼結(jié)構(gòu)部件；施工升降機的吊籠、導軌架；高處作業(yè)吊籃的吊籃作業(yè)平臺、懸掛機構(gòu)；整體附著升降腳手架的豎向主框架、水平承力桁架等鋼結(jié)構(gòu)件采用焊接連接成為一個整體性的部件。焊接連接也用于長期或永久性的固接，如鋼結(jié)構(gòu)的建筑物、也可用于臨時單件結(jié)構(gòu)的定位。鋼結(jié)構(gòu)鋼材之間的焊接形式主要有正接填角焊縫、搭接填角焊縫、對接焊縫及塞焊縫等。鋼結(jié)構(gòu)的安全使用：

剛結(jié)構(gòu)構(gòu)件可承受拉力、壓力、水平力、彎矩、扭矩等荷載，而組成鋼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，是軸心受力構(gòu)件，包括軸心受拉構(gòu)件和軸心受壓構(gòu)件。要確保鋼結(jié)構(gòu)的安全使用，應做好以下幾點: ①組成鋼結(jié)構(gòu)的每件基本構(gòu)件應完好，不允許存在變形、破壞的現(xiàn)象，一旦有一根構(gòu)件破壞，將會導致鋼結(jié)構(gòu)整體的失穩(wěn)、倒塌，造成事故 ②結(jié)構(gòu)的連接應正確牢固，③在允許的載荷、規(guī)定的作業(yè)條件下使用 高強度螺栓的安裝使用： 螺栓、螺母、墊圈配合使用時，高強度螺栓絕不允許采用彈簧墊圈，必須使用平墊圈，塔身高強度螺栓必須采用雙螺母防松

高強度螺栓安裝穿插方向宜自下而上穿插

高強度螺栓、螺母使用后拆卸再次使用，一般不得超過二次

回轉(zhuǎn)支承的高強度螺栓、螺母拆除后，不得重復使用，且全套高強度螺栓、螺母必須按原件的要求全部更換。

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以承受的荷載有拉力、壓力、水平力、彎矩、扭矩。鋼結(jié)構(gòu)可用于塔桅結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)、可拆卸移動式結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)中。

四、常用起重機械

對于幅度可變的起重機，如塔式起重機、汽車起重機、履帶起重機、門座起重機等臂架型起重機，起重量因幅度的改變而改變，每臺起重機都有自己本身的起重量與起重幅度的對應表，稱起重特性表。

起重量與相應幅度的乘積稱為起重力矩。

起重機置于水平場地時，空載吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離稱為幅度。當臂架傾角最小或小車離起重機回轉(zhuǎn)中心距離最大時，起重機幅度為最大幅度；反之為最小幅度。

塔式起重機的尾部與周圍建筑物及其外圍施工設(shè)施之間的安全距離不小于0.6m。

（三）履帶起重機

履帶式起重機操縱靈活，本身能回轉(zhuǎn)360°，在平坦堅實的地面上能負荷行駛。履帶起重機安全使用規(guī)定：（特別注意）

①應在平坦堅實的地面上作業(yè)、行走和停放。在正常作業(yè)時，坡度不得大于3°，并應與溝渠、基坑保持安全距離。②作業(yè)時，起重臂的最大仰角不得超過出廠規(guī)定。當無資料可查時，不得超過78°。③變幅應緩慢平穩(wěn)，嚴禁在起重臂未停穩(wěn)前變換擋位；起重機載荷達到額定起重量的90%及以上時，嚴禁下降起重臂。

④在起吊載荷達到額定起重量的90%及以上時，升降動作應慢速進行，并嚴禁同時進行兩種以上動作。

11作業(yè)后，起重臂應轉(zhuǎn)至順風方向并將至40～60°之間，吊鉤應提升到接近頂端的位置，應關(guān)停內(nèi)燃機，將各操縱桿放在空擋位置，各制動器加保險固定，操縱室應關(guān)門加鎖。12起重機轉(zhuǎn)移工地，應采用平板拖車運送。特殊情況需自行轉(zhuǎn)移時，應卸去配重，拆短起重臂，主動輪應在后面，機身、起重臂、吊鉤等必須處于制動位置，并應加保險固定。每行駛500～1000m，應對行走機構(gòu)檢查和潤滑。

14用火車或平板拖車運輸起重機時，所用腳手板的坡度不得大于15°。起重機裝上車后，應將回轉(zhuǎn)、行走、變幅等結(jié)構(gòu)制動，并采用三角木楔緊履帶兩端，再牢固綁扎。當物料提升機安裝條件受到限制不能使用附墻架時，可采用纜風繩，但當物料提升機安裝高度大于或等于30m時，不得使用纜風繩。

八、起重吊運指揮信號

長聲表示“注意”的音響信號，這是一種危急信號，下列情況起重機司機應發(fā)出長聲音響信號，以警告有關(guān)人員：

①當起重機司機發(fā)現(xiàn)他不能完全控制他操縱的設(shè)備時 ②當司機預感到起重機在運行過程中會發(fā)生事故時 ③當司機知道有與其他設(shè)備或障礙物相碰撞的可能時 ④當司機預感到所吊運的負載對地面人員的安全有威脅時

起重機“前進”或“后退”：“前進”指起重機向指揮人員開來；“后退”指起重機離開指揮人員。

起重吊運指揮信號中的前、后、左、右，均以司機所在位置為基準。

起重吊運指揮信號的通用手勢信號中“要主鉤”，單手自然握拳，置于頭上，輕觸頭頂。起重吊運指揮信號的通用手勢信號中“要副鉤”，一只手握拳，小臂向上不動，另一只手伸出，手心輕觸前只手的肘關(guān)節(jié)。