第一篇：1009盾構(gòu)監(jiān)理工作小結(jié)

寧波市軌道交通1號線一期工程TJ-Ⅵ標(biāo)

福明路站~世紀(jì)大道站區(qū)間右線盾構(gòu)施工

監(jiān)理工作小結(jié)

一、工程概況

福明路站~世紀(jì)大道站區(qū)間全長700.575m，盾構(gòu)機選用日本小松公司的外徑為6340mm，長度為8680mm的帶鉸接土壓平衡式盾構(gòu)機掘進(jìn)施工。

區(qū)間走向：盾構(gòu)機從福明路站東端井始發(fā)，沿右行線推進(jìn)至世紀(jì)大道站西端井后，盾構(gòu)機在井下掉頭，沿左線向福明路推進(jìn)，到達(dá)福明路站后盾構(gòu)機主體分解吊出端頭井。

隧道采用通用環(huán)楔形管片，其外徑為6200mm，內(nèi)徑為5500mm，環(huán)寬1200mm。每環(huán)管片由6塊管片構(gòu)成，其中標(biāo)準(zhǔn)塊3塊（B1、B2、B3），鄰接塊2塊（L1、L2），封頂塊1塊（F）管片砼強度等級為C50，抗?jié)B等級為S10，管片拼裝采用錯縫拼裝工藝，本區(qū)間右線管片共計584環(huán)。

縱、環(huán)向均采用M30彎螺栓連接，包括12根環(huán)向連接螺栓和16根縱向連接螺栓，機械性能等級為5.8級普通螺栓，每環(huán)共計28根。管片接縫防水由彈性橡膠密封墊與水膨性止水條組成的雙道防水線來實現(xiàn)，彈性橡膠密封墊由三元乙丙橡膠和遇水膨脹橡膠制成，管片環(huán)面粘貼丁晴軟木襯墊薄片。

二、工程施工情況

本工程自2010年7月24日盾構(gòu)機下井組裝、調(diào)試。根據(jù)指揮部下發(fā)的甬軌指【2009】57號文，關(guān)于印發(fā)《寧波市軌道交通（地下）工程關(guān)鍵工序驗收管理程序》的通知項要求，本區(qū)間隧道于2010年8月17日進(jìn)行了盾構(gòu)出洞節(jié)點條件驗收，經(jīng)與會各方驗收同意于2010年8月20日從福明路站東端頭井沿隧道右線出洞始發(fā)。

2010年8月25日結(jié)束負(fù)9環(huán)推進(jìn)拼裝后，盾構(gòu)正式開始正1環(huán)推進(jìn)，9月12日推進(jìn)完成98環(huán)后，對負(fù)環(huán)反力架和盾構(gòu)基座進(jìn)行了拆除，在工作井井底安裝鋼便橋并鋪設(shè)軌道，增加了道叉。盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)入正常施工階段。至9月17日完成第100環(huán)推進(jìn)，并根據(jù)57號文要求，于9月28日進(jìn)行了首推100環(huán)關(guān)鍵工序節(jié)點驗收。在負(fù)環(huán)拆除之前受臨時出土口出土量限制，只能采用小土箱以每一環(huán)5箱進(jìn)行出土，加之首100環(huán)推進(jìn)目的是對所選定的盾構(gòu)施工技術(shù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，施工進(jìn)度控制在一個班組3環(huán)左右，負(fù)環(huán)拆除之后施工進(jìn)度基本控制在一個班組7環(huán)左右，截止2010年9月28日8:00推進(jìn)拼裝已經(jīng)完成223環(huán)。

三、監(jiān)理工作情況

3.1對程序性方面的檢查

3.1.1施工前盾構(gòu)監(jiān)理詳細(xì)查看和學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙、設(shè)計說明，認(rèn)真審查施工單位編制的《盾構(gòu)吊裝下井施工方案》、《盾構(gòu)推進(jìn)方案》、《盾構(gòu)出洞現(xiàn)場處置方案》、《盾構(gòu)區(qū)間管線保護(hù)措施》，結(jié)合專家評審和監(jiān)理要求審批了《盾構(gòu)吊裝下井施工方案》、《盾構(gòu)推進(jìn)方案》修改及完善，并復(fù)查項目部對盾構(gòu)施工人員的安全、技術(shù)交底情況。3.1.2我們監(jiān)理組也及時編制了《盾構(gòu)出洞、進(jìn)洞監(jiān)理實施細(xì)則》和《盾構(gòu)推進(jìn)監(jiān)理實施細(xì)則》等監(jiān)理細(xì)則，并及時向施工方管理人員及班組人員交底。明確監(jiān)理質(zhì)量、資料報驗和檢查程序，并結(jié)合今后盾構(gòu)施工中會遇到的實際質(zhì)量、安全問題，對施工方逐一進(jìn)行了講解，首先要使施工方參建人員建立良好質(zhì)量、安全意識。

3.2對原材料、構(gòu)配件和重要施工設(shè)施的檢查

3.2.1監(jiān)理對拌漿使用的原材料（粉煤灰、膨潤土、黃砂、石灰等），管片使用的（連接件、橡膠止水帶、丁晴軟木襯墊、粘結(jié)劑等）進(jìn)場驗收，主要檢查施工方報審的各材料的合格證和復(fù)試報告是否齊全，并對材料見證取樣檢測，復(fù)試合格后方同意使用。

3.2.2構(gòu)配件主要是由當(dāng)班監(jiān)理核查供應(yīng)廠商隨車管片生產(chǎn)質(zhì)保書情況，對進(jìn)場管片檢查外觀質(zhì)量和生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)期的校對，再由試驗監(jiān)理審查施工方構(gòu)配件報審表。

3.2.3由于我標(biāo)段的盾構(gòu)機為新購小松公司生產(chǎn)的土壓平衡盾構(gòu)機，監(jiān)理主要審查安裝調(diào)試后制造安裝方與施工接收方的驗收交接手續(xù)，以及保駕護(hù)航人員的到位情況。

3.2.4安全監(jiān)理在16T和45T龍門吊吊裝安裝時旁站監(jiān)督，兩臺龍門吊已通過機械檢測中心的檢測和安質(zhì)監(jiān)站備案，現(xiàn)場使用情況正常。3.3對內(nèi)業(yè)資料及記錄的檢查

3.3.1我們監(jiān)理首先安排好自身的監(jiān)督工作計劃，確定每日值班人員和時間表，上墻監(jiān)理盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)度匯總記錄表，當(dāng)班監(jiān)理如實填寫每日盾構(gòu)推進(jìn)監(jiān)理記錄表、監(jiān)理日記等內(nèi)業(yè)管理制度。

3.3.2對施工方在推進(jìn)過程的盾構(gòu)機各個技術(shù)參數(shù)進(jìn)行隨機檢查，確保施工記錄的真實性后，由當(dāng)班監(jiān)理人員簽字認(rèn)可各項記錄表，核查盾構(gòu)施工記錄表數(shù)據(jù)、測量數(shù)據(jù)與檢驗批記錄的可追溯性后，再由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。確定了盾構(gòu)施工記錄表每班填寫上報，盾構(gòu)檢驗批每10環(huán)上報，拼裝檢驗批過50環(huán)簽認(rèn)的制度（成型管片中心高程、平面位置的測量數(shù)據(jù)要等抬車位置移動后，方有條件測量復(fù)核）。

四、監(jiān)理工作成效

4.1推進(jìn)前及負(fù)環(huán)安裝過程

4.1.1盾構(gòu)機的盾尾油脂注入前，監(jiān)理對原裝單管正向注入槍頭向施工方提出合理化的改進(jìn)建議，改進(jìn)后的四管側(cè)向注入槍頭有效地保證了盾尾油脂的注入質(zhì)量和工作效率。

4.1.2對發(fā)現(xiàn)的反力后座基座與負(fù)環(huán)管片、支撐后座與梁體存在的間隙，監(jiān)理及時要求施工方進(jìn)行填充密實。

4.1.3針對加固區(qū)土體強度超過設(shè)計要求的強度3倍情況，監(jiān)理嚴(yán)格檢查盾構(gòu)機防扭措施的落實，超挖刀切入加固區(qū)土體后，要求施工方控制好推進(jìn)速度不超過1cm的要求。

4.1.4監(jiān)督了負(fù)環(huán)襯砌管片的試拼裝的質(zhì)量，對試拼裝暴露出的質(zhì)量問題，及時向施工單位提出調(diào)整意見，如對進(jìn)場的管片要求必須用油漆逐環(huán)編號，防止用錯管片型號；連接螺栓伸出螺帽不均勻等現(xiàn)象進(jìn)行了指正。

4.1.5督促施工方在拼裝負(fù)環(huán)時，就要利用好通用楔形管片左右環(huán)寬不等的特點，垂吊計算管片16個旋轉(zhuǎn)角度超前量的數(shù)據(jù)，量測各方向盾殼間隙數(shù)據(jù)，認(rèn)真調(diào)整管片旋轉(zhuǎn)的角度，為以后拼裝工作積累寶貴經(jīng)驗。4.2首推100環(huán)過程

4.2.1針對盾殼底部積水，水里面可能有碎裂砼片或小石塊泥砂等雜質(zhì)，可能在落底塊拼裝時，無法使其與上一環(huán)管片環(huán)面相平，監(jiān)理方提出應(yīng)安裝以壓縮空氣為驅(qū)動力的新型抽水泵替代原有老式潛水泵的合理化建議，施工方采購安裝使用后，盾殼底部積水現(xiàn)象明顯改觀。

4.2.2考慮到橡膠膨脹止水帶遇水膨脹失去止水效果，監(jiān)理嚴(yán)格檢查每個管片墩子旁配備的遮雨油布和數(shù)量。為了雨天不影響管片橡膠止水帶、丁晴軟木襯墊等粘貼作業(yè)，監(jiān)理督促施工方在管片堆放區(qū)盡快搭設(shè)了移動遮雨棚。

4.2.3為便于檢查和記錄，監(jiān)理方及時通知施工方及時地對拼裝完成管片，每5環(huán)噴漆環(huán)號。

4.2.4在推進(jìn)前期時，監(jiān)理檢查發(fā)現(xiàn)管片污染嚴(yán)重，如不及時在抬車范圍內(nèi)清理干凈，會給以后清理工作帶來不小的麻煩和安全隱患。監(jiān)理分析了污染原因是泄土口頂部泥漿濺射和底部皮帶傳輸卷帶，以及管片本身污染未及時清理造成，向施工單位提出了頂部覆蓋和底部設(shè)刮板防污染的措施，并督促施工方拼裝前做好清理污染管片的工作。

4.2.5由于盾構(gòu)姿態(tài)直接影響著隧道的質(zhì)量問題，監(jiān)理主要檢查盾構(gòu)姿態(tài)控制在±50mm范圍內(nèi)推進(jìn)，避免盾構(gòu)姿態(tài)起伏過大，影響管片的姿態(tài)，增加管片拼裝時的難度；在管片拼裝時要求施工方盡量保持與盾殼四周的間隙基本均勻。4.3正常推進(jìn)過程

4.3.1隨著推進(jìn)速度的變大，拼裝工熟練度的提高，每班組管片運輸工作量增加，監(jiān)理主要提醒操作人員用雙軌梁吊運安放管片時不宜求快，防止人為造成管片磕碰損傷。

4.3.2嚴(yán)把施工方編制的管片排序表落實關(guān)，防止在管片型號變化處環(huán)號因進(jìn)度加快混淆放錯。

4.3.3檢查走道板和照明施工跟進(jìn)措施，以及指正電瓶車司機在行駛時不鳴號、不打信號燈的違章作業(yè)，保證了操作人員和管理人員的人身安全。

4.3.4復(fù)查管片拼裝質(zhì)量和防水滲漏情況，發(fā)現(xiàn)有砼剝落現(xiàn)象認(rèn)真分析原因后，督促施工方按修補方案要求進(jìn)行落實整改。認(rèn)真核查環(huán)片的拼裝縱、環(huán)縫高差等數(shù)據(jù)，根據(jù)核查的數(shù)據(jù)對施工記錄表進(jìn)行簽認(rèn)。

4.3.5核查同步注漿量、注漿壓力和漿液質(zhì)量，隨機抽查惰性漿液的拌和稠度，保證漿液流動性，避免漿液離析現(xiàn)象。做好地面變形情況及地表監(jiān)測分析，及時監(jiān)控調(diào)整注漿量。同時要求施工時控制好注漿壓力，避免注漿壓力過大或過小。

五、100環(huán)質(zhì)量監(jiān)理情況及分析

5.1管片拼裝質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理檢查符合：管片環(huán)、縱縫張開量≤2mm；每環(huán)相鄰管片平整度1~6mm；縱向相鄰環(huán)環(huán)面平整度1~5mm；橢圓度≤6‰D，12~15%之間；連接螺栓施工質(zhì)量要求全部穿進(jìn)、螺帽露頭均勻、擰緊。

5.2隧道軸線監(jiān)理復(fù)測情況：高程、平面位置偏差≤±50mm。

5.3監(jiān)測的地面變形情況，日最大沉降為0.9mm，累計沉降最大為14.8mm。5.4監(jiān)理巡視檢查，除58、59環(huán)縫有一處濕漬，34、64、70環(huán)有三處砼剝落現(xiàn)象，未發(fā)現(xiàn)其他管片有明顯頂推裂縫和明顯滲漏現(xiàn)象，隧道防水功能，符合設(shè)計的二級防水要求。

六、盾構(gòu)施工和監(jiān)理中存在的不足之處 6.1兩臺龍門吊駕駛員的特殊工種操作證上報不及時，雖經(jīng)監(jiān)理幾次下發(fā)通知單，施工單位遲遲不能落實，后經(jīng)質(zhì)監(jiān)站下發(fā)整改通知書及監(jiān)理要求暫時停止使用后，方報審了部分司機的證書，有待整改落實，希望施工單位抓緊組織人員培訓(xùn)考核或調(diào)派持證人員，加強自身后備力量的儲備的工作。

6.2拌和漿液班組與運漿車班組配合不密切，監(jiān)理檢查現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有兩次漿液下料未放到運漿車的外泄事件，帶來了不必要的清理工作和延誤推進(jìn)，反映了班組人員下料時思想不集中，上下工作面的聯(lián)系方式方式有待加強。

6.3施工至今發(fā)生了兩次注漿管路堵塞事件，一次在負(fù)環(huán)拆出后，另一次在停止推進(jìn)連接軌道后，經(jīng)過管路疏通解決，但需要施工單位在停止推進(jìn)時認(rèn)真做好定時用漿液打循環(huán)回路的措施，使管路中的漿液不產(chǎn)生沉淀；如長期停止推進(jìn)，應(yīng)把管路清洗工作落實到位，避免今后注漿漿管再次堵塞。

6.4按規(guī)范要求應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)設(shè)備狀況、施工方法、掘進(jìn)長度等條件，選用適用的通風(fēng)方式、設(shè)備及溫度控制，但施工方在前期對施工安全衛(wèi)生工作不夠重視，隧道通風(fēng)系統(tǒng)落實不到位，隧道內(nèi)溫度高于規(guī)范要求的32℃。

6.5走道板端頭與臺車跟進(jìn)工作不及時，兩端頭的空擋處也未采用警告標(biāo)志或活動式隔離措施，易發(fā)生人員踩空的安全隱患。

6.6隨著施工進(jìn)度的加快，管片的濕漬滲漏現(xiàn)象有所增加，目前223環(huán)監(jiān)理統(tǒng)計的濕漬滲漏共計有五處（58與59、102與103、105、189與190、202與203環(huán)），希望施工方對此要引起足夠重視，在保證進(jìn)度的情況下，避免人為因素造成滲漏問題的發(fā)生。

七、小結(jié)

在盾構(gòu)隧道施工中，除了上述常見的管理和質(zhì)量的常見問題外，因不同環(huán)境產(chǎn)生的原因就不同，需要我們監(jiān)理人員和施工人員深入現(xiàn)場，準(zhǔn)確分析原因，采取有效的措施來預(yù)防問題發(fā)生。寧波市軌道交通1號線一期工程TJ-Ⅵ標(biāo)盾構(gòu)施工目前總體情況還是在可控范圍之內(nèi)，我們建通監(jiān)理現(xiàn)場項目監(jiān)理組以認(rèn)真履行合同為目標(biāo)，以服務(wù)業(yè)主、造福寧波人們?yōu)橐蠖ぷ?，不斷地以更高的?biāo)準(zhǔn)來要求自己，通過各方參建單位的群策群力，把我標(biāo)質(zhì)量、安全工作落實好，建造人民滿意的優(yōu)質(zhì)工程。

第二篇：盾構(gòu)小結(jié)（本站推薦）

盾構(gòu)小結(jié)

5月25日盾構(gòu)機出洞，到10月29日盾構(gòu)機順利的進(jìn)洞。整條隧道的貫通。在這短短的幾個月的時間里，不僅是我，我相信每個同事都經(jīng)歷了許多許多，學(xué)到了很多，成長了很多。是啊，這畢竟是我們自己做的第一條隧道。從一開始上海的工作學(xué)習(xí)，到現(xiàn)在一條隧道的圓滿竣工。此時的心情是多么的激動，突如其來的成就感覺得自己很自豪。

當(dāng)然，做什么事都不可能一帆風(fēng)順。推進(jìn)的過程當(dāng)中，遇到了一些困難。第一，杭州土層變化的豐富性。第二，穿過一些建筑物。第三，淺覆土層中推進(jìn)。這幾項原因，為當(dāng)時的工作帶來或多或少麻煩。然而通過團(tuán)隊的共同努力，勇于面對，積極的總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，出謀劃策?？朔N種困難，最終迎來了整條隧道的貫通。通過整條隧道的掘進(jìn)，自己總結(jié)了一些經(jīng)驗教訓(xùn)。作為一名盾構(gòu)司機，應(yīng)該做到以下幾點：

一、土壓的控制。首先，此條隧道采用Ф6340mm土壓平 衡式盾構(gòu)機掘進(jìn)的。由于盾構(gòu)機在淺覆土當(dāng)中掘進(jìn)，土壓的控制尤為顯得重要。施工過程中，土壓的設(shè)定應(yīng)嚴(yán)格按照施工指令設(shè)定。保證土壓波動范圍在±0.03Mpa以內(nèi)。有時推進(jìn)的過程當(dāng)中，需要加入泡沫，改善土質(zhì)，降低刀盤的扭矩。而加入泡沫的同時，土倉的土壓會以一定的氣壓形式存在，從而倒致實際土壓升高。當(dāng)氣體在土體里消散時，氣壓的劇減，從而倒致實際土壓降低?？偟膩碚f，加入泡沫會造成土壓的不穩(wěn)定性。造成超挖或者欠挖的現(xiàn)象，影響地面沉降。此種狀況下，按照土壓掘進(jìn)的同時，我們更應(yīng)該保證每環(huán)38m3出土量。從而避免施工過程中的一些弊端。

二、推進(jìn)速度與螺旋機轉(zhuǎn)速的控制。推進(jìn)速度與螺旋機轉(zhuǎn)速其主要功用就是控制推進(jìn)當(dāng)中的土壓，保證一種土壓平衡的模式。小松盾構(gòu)機的土壓控制模式主要分為兩種：自動模式和手動模式。自動模式主要是以通過人為調(diào)節(jié)推進(jìn)速度，機器自身可以根據(jù)土壓平衡的原理控制螺旋機轉(zhuǎn)速。在這種模式下，它存在著一個弊端：當(dāng)土體里加入泡沫的同時，會造成土壓的不穩(wěn)定性。出土量不能保證，往往會造成超挖與欠挖的現(xiàn)象。而手動模式則可以避免這一現(xiàn)象。通過手動調(diào)節(jié)螺旋機轉(zhuǎn)速，可以嚴(yán)格，有效地的控制出土量。在手動模式下，推進(jìn)速度與螺旋機轉(zhuǎn)速控制主要做到以下幾點：

1、正常推進(jìn)當(dāng)中控制好土倉壓力。有泡沫加入時，要嚴(yán)格控制好出土量，避免沉降。

2、推進(jìn)速度控制要平穩(wěn)，盡量減小對土體的擾動性，防止地表變形。

3、推進(jìn)當(dāng)中時刻注意螺旋機控制參數(shù)與螺旋機排土口的排土狀況。螺旋機控制數(shù)據(jù)主要包括：螺旋機轉(zhuǎn)速V，螺旋機壓力F。根據(jù)公式：P=F·V。每臺盾構(gòu)機功率P都是一定的。則F與V成反比，推進(jìn)過程中：螺旋機壓力過大，造成轉(zhuǎn)速變低。當(dāng)轉(zhuǎn)速過小，出土困難，造成螺旋機堵住。

三、注水量的控制。盾構(gòu)在推進(jìn)的過程中通常加泥設(shè)備中會往刀盤前方注入水：改善刀盤切削土質(zhì)，增加其土體在土倉的流動性。減小刀盤所受扭矩，降低總推力，改善螺旋機出土狀況。在推進(jìn)的過程中，加水過量或過少都會在施工中產(chǎn)生弊端。加水過量會導(dǎo)致螺旋機出土口噴涌,造成皮帶機打滑。加水過少，又不能有效的改善土質(zhì)。那這個量我們又該怎么樣控制呢？其主要依據(jù)是：刀盤所受扭矩和螺旋機出口狀況。只要保證刀盤扭矩小，螺旋機出土順暢，則加入的水量為適量的。加水的過程中，當(dāng)前加入的水量與土體混合具有一定的滯后性。因為土倉里本身可以容納25 m3土體，螺旋機出來的土質(zhì)并不是當(dāng)前加水所出來的土質(zhì)。這樣我們可以根據(jù)前25 m3土體的出土狀況，來調(diào)整此前注水量的控制。

四、注漿量的控制。在隧道的推進(jìn)過程中，注漿量的控制尤為顯得重要。因為同步注漿主要是為了填充管片脫出盾尾后，管片的外表面與盾殼之間的7㎝的建筑空隙和減少后期沉降的主要手段。有效的注漿往往可以很好的填充空隙，避免盾尾的沉降，減少土體的變形。從而保證土體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。那我們怎么才能做到有效的注漿呢？

1、漿液的配比一定要按照設(shè)計要求來調(diào)配。保證拌制后的漿液不離析；壓注后凝固收縮應(yīng)??；注入后強度應(yīng)較快地大于土體的強度；具有不透水性。

2、注漿的量要嚴(yán)格的控制。每環(huán)的注漿量一般為建筑空隙的140%～250%。每推進(jìn)一環(huán)的建筑空隙V為：V=π（D12－D22）L/4。D1為盾構(gòu)外徑（m），D2為管片外徑(m)，L為管片寬度(m)。通過計算我們得出了每環(huán)理論的注漿量。但這并不是我們實際所需的注漿量，只是一個參考值。實際注漿量主要體現(xiàn)在及時調(diào)整注漿量的過程中，通過前幾環(huán)推進(jìn)時注漿量的控制及監(jiān)測數(shù)據(jù)對沉降報告的分析，要及時的調(diào)整注漿量。因為地層變化的豐富性，決定了注漿量的多變性。

3、注漿的過程中，要保持注漿速率與推進(jìn)速度成正比，使?jié){液均勻有效的進(jìn)入土體填充其建筑空隙。注漿的過程中，注漿的速率是通過注漿的流量來設(shè)定的。注漿流量應(yīng)根據(jù)推進(jìn)的速度來設(shè)定。若：1.2m的管片往往在1.0m的時候?qū)⑺璧臐{液注完。每環(huán)所需的注漿量：V m3,推進(jìn)平均速度S cm/min ,注入流量Q l/min。則：

Q=10V·S 通過這個公式，我們可以正確的設(shè)定注漿流量。４、保證注漿壓力。一般注漿壓力控制在0.3Mpa左右，一般不超過0.4mpa。防止?jié){液破壞盾尾刷，造成漏漿。

五、盾構(gòu)機姿態(tài)的控制。盾構(gòu)機姿態(tài)的控制主要包括進(jìn)出洞姿態(tài)的控制和正常推進(jìn)時姿態(tài)的控制。在出洞時盾構(gòu)機的姿態(tài)主要決定于發(fā)射架的位置。盾構(gòu)機在發(fā)射架上往往是不可以調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)的，避免對發(fā)射架的損壞。所以發(fā)射架的位置對盾構(gòu)出洞時很重要。它的安裝，定位準(zhǔn)確。往往可以減小盾構(gòu)中心與洞門中心的偏差。在加固區(qū)里，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)是很困難的。一般都不會去刻意的調(diào)整姿態(tài)。只是采用微調(diào)的方式，讓盾構(gòu)姿態(tài)順著設(shè)計軸線的趨勢前進(jìn)。待盾構(gòu)機進(jìn)入自然土體中時，才可以做有效地糾偏。盾構(gòu)機在出洞的時候，往往會出現(xiàn)一種現(xiàn)象：推進(jìn)軸線容易上浮。主要有兩個原因：

1、出洞時，開始幾環(huán)管片采用的是開口環(huán)。導(dǎo)致上部千斤頂無法使用，推力都集中在下部，這樣使盾構(gòu)機產(chǎn)生一個向上的力矩，盾構(gòu)則產(chǎn)生了一個向上的趨勢。

2、當(dāng)盾構(gòu)碰到加固體時，使盾構(gòu)推進(jìn)的推力提高。而閉口環(huán)的管片未能及時的脫出盾尾，與鋼環(huán)和炮仗固定。千斤頂上部依然無法受力。從而導(dǎo)致向上的力矩增大，姿態(tài)向上的趨勢更加明顯。進(jìn)洞時姿態(tài)的控制。盾構(gòu)進(jìn)洞時，在進(jìn)入6m加固區(qū)時。一定要控制好姿態(tài)，主要是進(jìn)洞時為了讓盾構(gòu)中心線與洞門中心線最好是重合或略高于洞門中心線1～2cm。那為什么要這樣做呢？

1、在加固區(qū)之前控制好姿態(tài)，是因為加固體中不能做很大范圍的姿態(tài)調(diào)整，糾偏效果差。

2、推進(jìn)的姿態(tài)線略高于洞門中心線1～2cm，是因為接收架的高度是根據(jù)洞門中心線來定位，安裝的。這樣盾構(gòu)機可以有效的進(jìn)入接收架。正常掘進(jìn)時姿態(tài)的控制主要分為盾尾間隙好的情況下對姿態(tài)的控制和盾尾間隙差的情況下對姿態(tài)的控制。在盾尾間隙好的情況下，在推進(jìn)的過程中可以對姿態(tài)做任務(wù)方面的調(diào)整。一般盾構(gòu)姿態(tài)分水平方向與堅直方向。每個方向分為前點，中點，后點。前點代表盾構(gòu)頭部，中點代表盾構(gòu)的中心點，后點代表盾構(gòu)尾部。事實上姿態(tài)線就代表了整臺盾構(gòu)機。在正常推進(jìn)的過程中水平姿態(tài)與堅直姿態(tài)對設(shè)計軸線不能偏差太大。中點控制應(yīng)在±50mm以內(nèi)。為什么這里我要強調(diào)對中點的控制呢？因為在實際的推進(jìn)過程中，中點相對于前點和后點的變化量是最小的。我們從小玩過的翹翹板可以做水平，堅直方向的運動，支撐的中點始終保持不變。我們可以假設(shè)盾構(gòu)姿態(tài)就是一塊翹翹板。推進(jìn)的過程中當(dāng)盾構(gòu)中點在設(shè)計軸線上且與設(shè)計軸線偏差小時，這時控制好中點，盾構(gòu)機就可以在水平，堅直方向上運動，盾構(gòu)姿態(tài)可以有效地靠近于設(shè)計軸線。達(dá)到糾偏的效果。在盾尾間隙差的情況下，存在兩種情況控制姿態(tài)。

1、姿態(tài)控制首先要保證盾構(gòu)姿態(tài)不惡化。通過管片選型與貼楔子的方法糾出盾尾間隙，再做任務(wù)方面的姿態(tài)調(diào)整。這種情況屬于盾構(gòu)姿態(tài)超前于管片姿態(tài)

2、推進(jìn)中直接糾出盾尾間隙。這種情況屬于管片的姿態(tài)超前于盾構(gòu)姿態(tài)。

六、盾尾間隙的判定。所謂的盾尾間隙指的是盾尾的內(nèi)表面與管片外表面的的3cm間隙。在推進(jìn)的過程中，良好的盾尾間隙主要防止管片與盾尾卡住，造成管片破裂。嚴(yán)重影響隧道成型質(zhì)量。盾尾間隙的判定分為兩種方法：

1、盾構(gòu)中心線與管片的中心線平行或重合時。此時的盾構(gòu)間隙前點與后點的間隙大小一致。如圖：

2、盾構(gòu)中心線與管片的中心線有夾角時。此時的盾構(gòu)機的間隙前點大則后點小，前點小則后點大。如圖：

正確的判定盾尾間隙，可以大大的提高隧道施工的質(zhì)量。防止管片破裂，防止盾尾刷受管片的偏心擠壓損壞，使盾尾刷密封效果變差。造成盾尾漏漿，嚴(yán)重影響盾尾沉降。

七、正確的管片選型。管片選型主要目的是調(diào)整盾尾間隙，消除千斤頂?shù)男谐滩?。因為盾?gòu)在隧道推進(jìn)的過程當(dāng)中，左右轉(zhuǎn)彎，往往會導(dǎo)致千斤頂行程差的產(chǎn)生，盾尾間隙的改變量很快。在通常情況下，千斤頂行程差與盾尾間隙有一定的關(guān)系：左側(cè)千斤頂較長時，左側(cè)盾尾間隙相應(yīng)的也會較小，此時管片選用右轉(zhuǎn)環(huán)R。右側(cè)千斤頂較長時，右側(cè)盾尾間隙相應(yīng)的也會較小，此時管片選用左轉(zhuǎn)環(huán)L。同理，上下也是如此。在管片選型的過程中：每環(huán)轉(zhuǎn)彎環(huán)都有通過拼裝時點位的選擇，將轉(zhuǎn)彎環(huán)最寬的位置1.2248m放在盾尾間隙最小的地方。這樣可以更加理想的糾出我們所需的盾尾間隙。那我們裝一環(huán)轉(zhuǎn)彎環(huán)相對上一環(huán)能糾出多少盾尾間隙呢？如圖如示：

第三篇：盾構(gòu)施工監(jiān)理細(xì)則

§3 盾構(gòu)隧道施工監(jiān)理細(xì)則

3.1、施工準(zhǔn)備

1、盾構(gòu)機始發(fā)前，承包單位應(yīng)向監(jiān)理工程師分別遞交一份詳細(xì)的盾構(gòu)施工總體方案，內(nèi)容包括（也可分次提交）：

（1）施工場地總平面布置圖

（2）盾構(gòu)推進(jìn)方案（始發(fā)、掘進(jìn)、到站、過江、過站、吊出）（3）盾構(gòu)推進(jìn)計劃

（4）管片的質(zhì)量控制（QAP前述）（5）軸線控制和沉降監(jiān)測方案（6）同步或襯背注漿的質(zhì)量控制（7）盾構(gòu)機性能參數(shù)及操作方法（8）出土方案和棄土安排

（9）洞口端頭和聯(lián)絡(luò)通道地層加固方案（10）施工監(jiān)測方案

（11）工程難、重點預(yù)案或?qū)Σ?/p>

經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，承包單位才可將上述方案付諸實施。

2、監(jiān)理工程師對現(xiàn)場施工設(shè)備進(jìn)行檢查。包括注漿設(shè)備、起吊設(shè)備、管片運輸設(shè)備、管片防雨設(shè)施、給排水系統(tǒng)、供電設(shè)備等。在盾構(gòu)始發(fā)前這些設(shè)備的完好性必須得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)和批準(zhǔn)。

3、盾構(gòu)施工前監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位使用的水準(zhǔn)點和控制點進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)批準(zhǔn)后才可使用。3.2、盾構(gòu)機的始發(fā)

1、始發(fā)前準(zhǔn)備工作結(jié)束后，承包單位應(yīng)向監(jiān)理工程師提交有關(guān)報告以供批準(zhǔn)。

2、監(jiān)理工程師應(yīng)對以下方面進(jìn)行檢查（1）盾構(gòu)機定位（2）反力架安裝

（3）洞口橡膠密封條和端墻鑿除（4）臨時管片固定方式（5）盾構(gòu)機操作方式（6）同步和襯背注漿方式

3、經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，承包單位才可開始安裝臨時管片和盾構(gòu)機推進(jìn)。3.3、盾構(gòu)機推進(jìn)

1、監(jiān)理工程師是通過承包單位提供的施工進(jìn)度報表和現(xiàn)場檢查來監(jiān)理盾構(gòu)機的掘進(jìn)。

2、承包單位在推進(jìn)之前應(yīng)提交詳細(xì)的施工進(jìn)度安排報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

3、承包單位于第二天提交前日的班報和日報，主要包括以下內(nèi)容：（1）盾構(gòu)機推進(jìn)時的控制參數(shù)和實際參數(shù)，包括： ①千斤頂推力 ②刀盤扭矩 ③千斤頂壓力 ④泥倉土壓 ⑤千斤頂行程 ⑥刀盤轉(zhuǎn)速 ⑦推進(jìn)速度 ⑧盾構(gòu)機俯仰角 ⑨中折角度 ⑩超挖刀設(shè)置

（2）回填注漿情況，包括注漿位置、注漿壓力和注漿數(shù)量。（3）管片信息，包括 ①環(huán)的類型和序號 ②每環(huán)的開挖和安裝時間 ③拼裝效果（4）還應(yīng)包括 ①每環(huán)的出土量 ②投入的人工

③當(dāng)班或當(dāng)日完成的工程量 ④現(xiàn)場事故和故障

⑤掘進(jìn)中有無發(fā)現(xiàn)異物（樁、文物等）

（5）每個白班應(yīng)進(jìn)行一次土質(zhì)檢查，將分析結(jié)果隨日報提交監(jiān)理工程師。

4、承包單位還應(yīng)于每周四向監(jiān)理工程師提交上周周報表，包括：

（1）該周工程進(jìn)展情況（2）對下周工作的預(yù)測

（3）承包單位對工程計劃的修正和調(diào)整（4）對上周成型襯砌的綜合檢測（5）上周內(nèi)盾構(gòu)運轉(zhuǎn)情況

5、承包單位應(yīng)于每月5日前向監(jiān)理工程師提交上月月報表，包括：（1）月內(nèi)工程進(jìn)展情況（2）對下月工作的展望

（3）承包單位對工程計劃的修正與調(diào)整，并上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)（4）對當(dāng)月實施的襯砌的測量（5）當(dāng)月盾構(gòu)運轉(zhuǎn)功能情況

（6）當(dāng)月事故清單及所建議的、已決定的及正在實施的校正措施

6、現(xiàn)場管片檢查

（1）管片在安裝之前，必須有專門人員對以下內(nèi)容進(jìn)行檢查，并填寫檢查表。檢查表應(yīng)由承包單位提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

①管片表面損壞情況 ②管片生產(chǎn)日期 ③管片類型與編號

④止水密封條的粘結(jié)（位置、牢固性）⑤承壓墊的粘結(jié)（位置和牢固性）

（2）監(jiān)理工程師采用定期檢查和抽查相結(jié)合的方式對管片進(jìn)行檢查，不合格的管片在重新批準(zhǔn)之前不得使用。

（3）管片拼裝后應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求，相鄰管片錯臺不能超過10mm，管片最大裂縫寬度不應(yīng)超過0.2mm，并且要按監(jiān)理工程師指示進(jìn)行修補或加固。

7、同步或襯背注漿控制

（1）承包單位應(yīng)定期提交膨潤土、水泥、砂、水玻璃、添加劑等材料的檢測結(jié)果。

（2）若注漿漿液為雙液漿，承包單位應(yīng)在每個白班進(jìn)行如下試驗 ①測試A液粘度

②測試A、B液混合后的凝結(jié)時間（按設(shè)計的混合率）③混合漿液試塊抗壓強度試驗（1h和7天）

（3）若注漿漿液為水泥砂漿，承包單位應(yīng)在掘進(jìn)前提交配合比設(shè)計、初凝時間、7天強度、28天強度等供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并且定期作檢測。

以上結(jié)果應(yīng)反映在承包單位提交的日報表上。

8、盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，承包單位應(yīng)加強地面沉降觀測和隧道變形測量。（1）地面沉降值應(yīng)控制在-30mm以內(nèi)，最大允許隆起量為+10mm，建筑物的不均勻沉降應(yīng)限制在1/500以內(nèi)。

（2）地面沉降測量應(yīng)在盾構(gòu)開挖面附近（盾構(gòu)前方10m到后方20m）每天進(jìn)行及每周進(jìn)行后期觀測直到沉降穩(wěn)定，并在量測讀數(shù)后立即呈報監(jiān)理工程師，當(dāng)觀測值變化較大時應(yīng)按監(jiān)理工程師要求加大觀測頻率。

（3）承包單位若發(fā)現(xiàn)地面沉降有異常時應(yīng)立即報監(jiān)理工程師并采取有效防止措施，防治措施必須報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。

9、盾構(gòu)機穿越侖頭海、官洲河、新造海段，及部分流砂地層、斷層帶地層，承包單位應(yīng)加強對上述部位的地質(zhì)補充勘探，預(yù)先作好周到準(zhǔn)備，在推進(jìn)前應(yīng)提交特別保證措施供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在此段施工期間，監(jiān)理工程師將有專人進(jìn)行24小時值班監(jiān)理。

10、盾構(gòu)機推進(jìn)期間，對地下管線和地面構(gòu)筑物除采取重點監(jiān)測，還應(yīng)對有可能損壞的煤氣管道、供排水管道等設(shè)施采取特殊措施進(jìn)行保護(hù)，并提交保護(hù)方案供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3.4、盾構(gòu)機到站和轉(zhuǎn)場

1、盾構(gòu)機在到站之前應(yīng)向監(jiān)理工程師提交到站的進(jìn)度計劃和技術(shù)保障措施，包括：

（1）出洞程序

（2）出洞時的止水措施（3）洞口橡膠密封條的緊固（4）連續(xù)墻等圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鑿除方法（5）注漿位置和注漿方案（鄰近洞門時）（6）洞口段管片的緊固措施（7）地面監(jiān)測方案

4（8）安全措施

以上報告須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施行。

2、承包單位應(yīng)對盾構(gòu)機進(jìn)站過程產(chǎn)生的不良后果負(fù)責(zé)，如管片破裂、隧道漏水、地面沉陷等，并向監(jiān)理工程師提交補救方案供批準(zhǔn)后實施。

3、承包單位應(yīng)向監(jiān)理工程師提交盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場方案和進(jìn)度計劃。

4、承包單位在站內(nèi)鋪設(shè)軌道時應(yīng)考慮到車站承包單位的施工要求，在監(jiān)理工程師的主持下雙方應(yīng)進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)。

5、承包單位應(yīng)同時提供轉(zhuǎn)場期間盾構(gòu)機的維修方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能實施。包括：

（1）刀具的更換與調(diào)整

（2）盾尾密封刷的更換（3）千斤頂維修

6、承包單位的維修工作完成以后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后才可進(jìn)行下一道工序。

7、承包單位應(yīng)在始發(fā)前一周提交下一次始發(fā)的技術(shù)方案供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在得到批準(zhǔn)后方可開始。3.5、盾構(gòu)掘進(jìn)結(jié)束

（1）基于安全考慮，承包單位盾構(gòu)機的拆卸方案經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能實施。

（2）承包單位應(yīng)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案拆卸隧道內(nèi)的軌道和工字鋼并清理隧道。

（3）承包單位應(yīng)繼續(xù)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道/泵站和洞門的施工。

（4）承包單位應(yīng)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案對隧道管片進(jìn)行修補。（5）承包單位向監(jiān)理工程師提交分段驗收隧道的申請和有關(guān)資料后，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行初步驗收，并將初驗意見書書面答復(fù)承包單位，對被驗收段存在的質(zhì)量問題限定處理期限和再驗收日期，并對資料所缺部分和錯誤之處限期補正。

（6）參加由業(yè)主組織的交工驗收，并督促承包單位做好工程技術(shù)資料的整理和移交。

§4 隧道廢水泵站施工監(jiān)理細(xì)則

4.1、承包單位應(yīng)在廢水泵房施工開始前三個月提交詳細(xì)的設(shè)計和施工方案供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，內(nèi)容應(yīng)包括：

1、地層加固措施

2、鋼管片使用

3、開挖方式

4、支護(hù)方式

5、砼配比及選用廠家

6、防水措施

7、地面施工場地布置平面圖

8、施工監(jiān)測方案

9、安全措施

10、進(jìn)度計劃

4.2、承包單位應(yīng)負(fù)責(zé)向政府有關(guān)部門辦理施工許可證，申請批準(zhǔn)用地及交通改造控制等，并負(fù)責(zé)工程完工后的路面恢復(fù)至原有狀況。

4.3、不論采用何種方法，泵房的施工在任何時候均不得對主體隧道工程的進(jìn)展造成延緩。

4.4、應(yīng)設(shè)置測點，對施工期限間的地表沉降和隧道變形進(jìn)行監(jiān)測，并將測量結(jié)果逐日上報監(jiān)理工程師，承包單位應(yīng)對施工產(chǎn)生的不利影響負(fù)全責(zé)。

4.5、嚴(yán)禁用爆破法開挖泵房，若承包單位計劃采用爆破法開挖集水井，則必須報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但承包單位應(yīng)承擔(dān)爆破的一切后果，若分包則必須經(jīng)過業(yè)主批準(zhǔn)。

4.6、砼應(yīng)采用商品防水砼，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，承包單位應(yīng)依據(jù)規(guī)范進(jìn)行砼的檢測試驗，并將結(jié)果上報監(jiān)理工程師。

4.7、防水等級應(yīng)達(dá)到C級（有少量漏水點，不得有線流和漏泥砂，實際滲漏量<0.1L/m2.d）

4.8、施工期間應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定控制噪音與振動，不得影響周圍單位和居民的正常休息。

4.9、工場地應(yīng)以柵欄堅固地維護(hù)，并有醒目標(biāo)志。4.10、承包單位應(yīng)采取一切措施，防止施工期間水淹隧道。

4.11、嚴(yán)格遵照有關(guān)的砼施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工質(zhì)量控制和驗收。

§5 隧道洞門施工監(jiān)理細(xì)則

5.1、承包單位應(yīng)在洞門施工開始前三個月提交詳細(xì)的設(shè)計和施工方案供監(jiān)理工程師審查和批準(zhǔn)，內(nèi)容應(yīng)包括：

1、進(jìn)度計劃

2、施工工藝

3、砼配比及來源

4、防水措施

5、安全措施

6、監(jiān)測方案

5.2、隧道洞門設(shè)計和施工不應(yīng)對車站主體結(jié)構(gòu)造成損害。

5.3、隧道洞門施工在任何時間均不得對主體隧道工程的進(jìn)展造成延緩。5.4、拆除或鑿除管片前，應(yīng)探明管片外注漿層情況并確定是否需要預(yù)注漿，應(yīng)提交有關(guān)注漿位置和數(shù)量的報告供監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

5.5、澆注砼前應(yīng)請監(jiān)理工程師檢查以求獲得批準(zhǔn)。

5.6、砼澆注時應(yīng)按規(guī)范要求現(xiàn)場制作砼塊，并將試驗結(jié)果上報監(jiān)理工程師。5.7、承包單位應(yīng)采取措施保證施工人員安全及通道運輸車和人員安全。5.8、防水等級應(yīng)達(dá)到C級（有少量漏水點，不得有線流和漏泥砂，實際滲漏量<0.1L/m2.d）

5.9、現(xiàn)澆砼應(yīng)與隧道和車站端墻密貼、穩(wěn)固聯(lián)結(jié)。

5.10、做好監(jiān)測工作，確保洞口砼塊與相鄰管片和車站端墻的連接。5.11、交工驗收時，對不符合質(zhì)量要求的部分要進(jìn)行修補，承包單位應(yīng)將修補方案報監(jiān)理工程師審查和批準(zhǔn)。

第四篇：地鐵盾構(gòu)監(jiān)理工作總結(jié)（范文模版）

監(jiān)理工作總結(jié)報告

一、工程概況

（一）建設(shè)單位名稱：蘭州市城市軌道交通有限公司

（二）監(jiān)理項目名稱：蘭州市城市軌道交通1號線一期工程世紀(jì)大道~迎門灘試驗段盾構(gòu)區(qū)間

（三）建設(shè)地點：蘭州市安寧區(qū)銀安路敷設(shè)

（四）監(jiān)理項目所在地周邊場地較為空曠，多為農(nóng)戶區(qū)及砂石場，現(xiàn)狀道路寬50米，結(jié)合全線工程籌劃，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，以R=450m的曲線向東南偏轉(zhuǎn)，由世紀(jì)大道站始發(fā)，延道路下方敷設(shè)，最后進(jìn)入迎門灘站接收。

（五）區(qū)間設(shè)計里程為：ZDK12+266.247~ZDK12+907.896（長鏈11.174m），YDK12+333.247~YDK12+907.896，左線長652.823m，右線長574.649m。

二、合理的盾構(gòu)機選型

盾構(gòu)機的選型主要包括：盾構(gòu)類型的選擇，如泥水平衡盾構(gòu)還是土壓平衡盾構(gòu)；盾構(gòu)機具體結(jié)構(gòu)的選擇，如刀盤型式、刀具配置、開口位置及開口率、推進(jìn)千斤頂行程等。盾構(gòu)機的選型不僅直接關(guān)系到設(shè)備的購置費，更與造價的合理性有關(guān)。不合理的選型，一方面會因為設(shè)備的預(yù)留儲備過多，設(shè)備的利用率低，從而造成設(shè)備購置費用占整個工程造價的比重過高，形成不必要的浪費；另一方面，如果所選盾構(gòu)不具有很好的地層適應(yīng)性，不僅會造成高能耗低產(chǎn)出，而且會造成工期的延遲，從而最終導(dǎo)致工程造價的劇增。因此，合理而科學(xué)的盾構(gòu)選型應(yīng)結(jié)合擬建隧道的功能、總長度、埋深、地質(zhì)條件，沿線地面建筑物、地下構(gòu)筑物和管線等環(huán)境條件，以及對地表變形的控制要求等做綜合的分析后決定，從而使得所選盾構(gòu)產(chǎn)生最大的費效比。

三、監(jiān)理工作成效

1、盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備工作（1）、施工準(zhǔn)備工作

盾構(gòu)始發(fā)階段是控制盾構(gòu)掘進(jìn)施工的首要環(huán)節(jié)。監(jiān)理要求施工單位編制專項盾構(gòu)區(qū)間實施性施工組織設(shè)計，嚴(yán)格審查后方可實施；在盾構(gòu)始發(fā)前各項準(zhǔn)備工作中監(jiān)理監(jiān)督施工單位做好充分的技術(shù)、人員、材料、設(shè)備準(zhǔn)備，并對盾構(gòu)是否具備出洞條件予以審查，確保盾構(gòu)在安全可靠的前提下能順利出洞。（2）、盾構(gòu)始發(fā)基座設(shè)置

盾構(gòu)始發(fā)前需將盾構(gòu)機準(zhǔn)確的擱置在符合設(shè)計軸線的始發(fā)基座上，待所有準(zhǔn)備工作就緒后，沿設(shè)計軸線向地層內(nèi)掘進(jìn)施工。因此，盾構(gòu)出洞前盾構(gòu)始發(fā)基座定位的準(zhǔn)確與否，直接影響到盾構(gòu)機始發(fā)姿態(tài)好壞。監(jiān)理在檢查盾構(gòu)始發(fā)基座時，重點復(fù)核了以下內(nèi)容：

①洞門位置及尺寸

在基座設(shè)置前，測量監(jiān)理工程師對洞口實際的凈尺寸、直徑、洞門中心的平面位置及高程進(jìn)行復(fù)核。

②盾構(gòu)始發(fā)基座位置

盾構(gòu)始發(fā)基座的設(shè)置依據(jù)不僅包括洞門中心的位置、還包括設(shè)計坡度與平面方向。在始發(fā)基座設(shè)置完畢，為確保盾構(gòu)機能以最佳的姿態(tài)掘進(jìn)，監(jiān)理人員應(yīng)復(fù)核基座頂部導(dǎo)向軌的位置（平面位置及高程），確保盾構(gòu)擱置位置和方向滿足設(shè)計軸線的要求。

（3）盾構(gòu)機及后配套設(shè)備井下驗收

盾構(gòu)法隧道施工主要依靠盾構(gòu)掘進(jìn)機及后配套設(shè)備完成掘進(jìn)任務(wù)，由于受工作井內(nèi)空間限制，需將盾構(gòu)機及后配套臺車分節(jié)吊裝運至井下，并在井下安裝、調(diào)試和試運轉(zhuǎn)。土壓平衡式盾構(gòu)機及后配套設(shè)備構(gòu)成主要由刀盤、前盾、中盾、后盾、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、油脂潤滑系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。監(jiān)理在井下驗收時對盾構(gòu)機及后配套設(shè)備主要部件和系統(tǒng)檢查和核對，并對試運轉(zhuǎn)情況進(jìn)行見證，在驗收合格前提下可批準(zhǔn)盾構(gòu)機及配套設(shè)備投入使用。

盾構(gòu)前進(jìn)的動力是通過千斤頂來提供，而盾構(gòu)始發(fā)時千斤頂頂力是作用在后盾支撐系統(tǒng)之上。一般后盾支撐體系是由鋼反力架、鋼支撐、臨時襯砌（負(fù)環(huán)管片）等組成，監(jiān)理監(jiān)督后盾支撐系統(tǒng)是否與施工方案相吻合并且滿足其技術(shù)要求，即后盾支撐系統(tǒng)必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，確保在頂力作用下不發(fā)生變形。（4）洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除（出洞側(cè)）

盾構(gòu)在始發(fā)前需對洞口基面進(jìn)行鑿除，一方面將始發(fā)洞門基面鑿平整清除障礙；另一方面避免了掘進(jìn)過程中刀具的磨損，直觀的觀察其效果。監(jiān)理在始發(fā)前對其后土體自穩(wěn)性、滲漏等情況進(jìn)行觀察，確保盾構(gòu)安全掘進(jìn)的要求，監(jiān)理重點對簾布橡膠板上所開螺栓孔位置、尺寸進(jìn)行復(fù)核。

2、盾構(gòu)掘進(jìn)階段監(jiān)理工作 掘進(jìn)階段，監(jiān)理可以通過觀察盾構(gòu)機控制室和監(jiān)控室內(nèi)電腦顯示的數(shù)據(jù)了解盾構(gòu)掘進(jìn)過程中參數(shù)的變化，監(jiān)督施工單位通過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析隧道及地面沉降情況等手段進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，及時掌握和分析施工技術(shù)參數(shù)變化，確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工質(zhì)量和周邊環(huán)境的安全，檢查盾構(gòu)掘進(jìn)中的姿態(tài)、管片拼裝的質(zhì)量、注漿作業(yè)的效果等。

在該項目施工過程中，監(jiān)理采取巡視、旁站、平行檢查等方法，及時發(fā)現(xiàn)問題及時給施工單位指出并督促落實整改，必要時下發(fā)監(jiān)理工程師通知單，確保該項目中施工過程中的質(zhì)量和安全。

監(jiān)理單位堅持工地會議制度，把工地會議作為一種非常有效的管理方式，使履約的各方可以形成決議，研討工地出現(xiàn)的計劃、安全、進(jìn)度、質(zhì)量等諸多核心問題，每次會議所確定的內(nèi)容進(jìn)行及督促落實。（1）盾構(gòu)機施工參數(shù)管理

土壓平衡式盾構(gòu)機掘進(jìn)時人為可以控制其刀盤轉(zhuǎn)速、盾構(gòu)推進(jìn)速度及前進(jìn)方向，并及時反映掘進(jìn)中的施工參數(shù)。這些施工參數(shù)的確定是根據(jù)地質(zhì)條件情況、環(huán)境監(jiān)測情況，進(jìn)行反復(fù)量測、調(diào)整和優(yōu)化的過程，若發(fā)現(xiàn)異常需及時調(diào)整。因此，對盾構(gòu)施工參數(shù)的管理應(yīng)貫穿于盾構(gòu)掘進(jìn)過程的始終。監(jiān)理在監(jiān)督過程中可通過檢查施工單位掘進(jìn)時的原始記錄，及時收集和分析有關(guān)施工參數(shù)和信息，通過信息反饋，動態(tài)掌握施工參數(shù)的變化。盾構(gòu)機監(jiān)控系統(tǒng)能反映的施工參數(shù)很多（如土倉壓力、刀盤扭矩、推力、油缸形成、液壓油箱溫度等），對于這些施工參數(shù)的管理監(jiān)理在工作中應(yīng)重點關(guān)注以下幾項：

①土壓力 土壓平衡式盾構(gòu)機掘進(jìn)的原理是建立開挖面前后水土壓力平衡。在盾構(gòu)掘進(jìn)不同階段，盾構(gòu)機工作情況是從非土壓平衡通過在初始出洞階段逐步過渡到土壓平衡，再到進(jìn)洞階段由土壓平衡逐步過度到非土壓平衡，即土壓力設(shè)定是變化的（在理論數(shù)值上它與土體容重、覆土深度、側(cè)向土壓力系數(shù)有關(guān)），施工中需要不斷通過不同的土質(zhì)、覆土厚度、結(jié)合環(huán)境監(jiān)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。因此，平衡土壓值的設(shè)定是土壓平衡式盾構(gòu)施工關(guān)鍵，對此監(jiān)理進(jìn)行全過程監(jiān)督，并通過計算理論土壓力與實際設(shè)定土壓力進(jìn)行比較，判斷實際設(shè)定土壓力是否滿足施工的需要。

②出土量

土壓平衡式盾構(gòu)是以切口環(huán)作為密閉土倉，盾構(gòu)推進(jìn)中切削后土體進(jìn)入密閉土倉，隨著進(jìn)土量增加建立一定的土壓力，再通過螺旋輸送機完成排土，而土倉壓力值是通過出土量來控制的。因此，出土量的多少、快慢與設(shè)定的土壓力值密切相關(guān)，監(jiān)理人員通過計算每環(huán)理論出土量與實際每環(huán)出土量相比較，判斷出土量是否正常；如有異常監(jiān)理督促施工單位加強地面監(jiān)控量測，發(fā)生地表預(yù)警時盡快在相應(yīng)環(huán)位置打孔檢查是否有空洞現(xiàn)象，如有及時進(jìn)行灌注混凝土進(jìn)行填充。

③掘進(jìn)速度

盾構(gòu)掘進(jìn)的速度主要受盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)、出土速度的限制，若進(jìn)出土速度不協(xié)調(diào)，極易出現(xiàn)正面土體失穩(wěn)和地表沉降等不良現(xiàn)象。因此，監(jiān)理檢查施工單位均衡連續(xù)組織掘進(jìn)作業(yè)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時（如遇到阻礙、遇到不良地質(zhì)、盾構(gòu)姿態(tài)偏離較大等），應(yīng)及時停止掘進(jìn)，封閉正面土體，查明原因后采取相應(yīng)的措施處理。

④千斤頂推力

盾構(gòu)是依靠安裝在支撐環(huán)周圍的千斤頂推力向前推進(jìn)的，推力的大小與盾構(gòu)掘進(jìn)所遇到的阻力有關(guān)，正確的使用千斤頂是盾構(gòu)是否能沿設(shè)計軸線（標(biāo)高）方向準(zhǔn)確前進(jìn)的關(guān)鍵。因此，在每環(huán)推進(jìn)前，監(jiān)理檢查盾構(gòu)推進(jìn)的相關(guān)參數(shù)，分析盾構(gòu)趨勢，督促施工單位正確的選擇千斤頂?shù)木幗M，合理地進(jìn)行糾偏。

⑤盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制

盾構(gòu)姿態(tài)具體是指盾構(gòu)掘進(jìn)中現(xiàn)狀空間位置（包括高程和平面位置）。盾構(gòu)姿態(tài)控制就是將盾構(gòu)軸線控制在與設(shè)計允許偏差范圍內(nèi)。盾構(gòu)姿態(tài)控制的好壞，不僅關(guān)系到盾構(gòu)軸線是否能在已定的空間內(nèi)在設(shè)計軸線允許偏差內(nèi)推進(jìn)，而且還影響到后續(xù)工序管片拼裝的質(zhì)量（只有盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制在允許誤差之內(nèi)，才能確保管片拼裝能在理想的位置）。因此，在盾構(gòu)掘進(jìn)階段對盾構(gòu)姿態(tài)的控制始終應(yīng)做為監(jiān)理人員監(jiān)督的重中之重?！岸軜?gòu)掘進(jìn)中應(yīng)嚴(yán)格控制中線平面位置和高程，其允許偏差均為±50mm，發(fā)現(xiàn)偏離應(yīng)逐步糾正，不得猛糾硬調(diào)”。監(jiān)理在實施對盾構(gòu)姿態(tài)控制時，應(yīng)嚴(yán)格以規(guī)范要求為控制準(zhǔn)則。監(jiān)理在工作中針對盾構(gòu)姿態(tài)的控制，首先熟悉和掌握了設(shè)計線型要求，即隧道平面曲線和豎曲線的線型情況（包括里程、長度、坡度、半徑等）。

盾構(gòu)在推進(jìn)過程中不可能一直處于理想狀況（尤其是在曲線段），會產(chǎn)生不同程度的偏向。影響盾構(gòu)的偏向的因素很多，也很復(fù)雜（如地質(zhì)條件的因素、機械設(shè)備的因素、施工操作的因素等等），施工中一般可通過調(diào)整千斤頂編組進(jìn)行糾偏。監(jiān)理工程師做到及時根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)測量數(shù)據(jù)，分析盾構(gòu)姿態(tài)，督促施工單位控制好掘進(jìn)方向，平穩(wěn)地控制盾構(gòu)推進(jìn)的軸線。而且在每環(huán)管片拼裝前對盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行復(fù)查，發(fā)現(xiàn)偏差，督促施工單位合理的制定糾偏方案和糾偏量，及時采取糾偏措施，避免誤差累積。

⑥管片拼裝控制

根據(jù)盾構(gòu)法施工工藝管片成環(huán)的特點：管片是在盾殼的保護(hù)下拼裝成環(huán)形成的隧道。

它是盾構(gòu)法施工的關(guān)鍵工序，管片拼裝的質(zhì)量好壞直接影響到隧道結(jié)構(gòu)的安全和使用功能。因此，為確保管片拼裝的質(zhì)量滿足設(shè)計和規(guī)范的要求，監(jiān)理進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。

1）管片制作監(jiān)控

管片制作質(zhì)量好壞是確保管片拼裝質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)，由管片預(yù)制構(gòu)件廠提前生產(chǎn)，以滿足現(xiàn)場盾構(gòu)掘進(jìn)施工的需要，相關(guān)規(guī)范對管片制作質(zhì)量提出明確的要求，監(jiān)理對管片制作過程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，在滿足以下條件的前提下才能允許管片出廠：

⑴制作管片模具的精度符合規(guī)范要求。

⑵制作管片類型、管片脫模后成品外觀質(zhì)量及尺寸偏差滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

⑶管片的砼抗壓強度及抗?jié)B指標(biāo)滿足設(shè)計要求。⑷管片的檢漏檢測和三環(huán)試拼裝檢驗符合規(guī)范要求。

2）管片進(jìn)場檢查

管片制作合格后需根據(jù)現(xiàn)場施工需要分批由預(yù)制廠運輸至現(xiàn)場，監(jiān)理對進(jìn)場管片的檢查是對管片制作質(zhì)量的第二次復(fù)查，檢查的重點包括：

⑴根據(jù)管片排序圖核對進(jìn)場管片規(guī)格是否滿足施工需要。

⑵審查進(jìn)場管片出廠質(zhì)量合格證明文件。

⑶復(fù)查進(jìn)場管片外觀質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時督促承包單位進(jìn)行修補。

3）管片拼裝前檢查

根據(jù)管片接縫防水設(shè)計要求一般需粘貼防水密封膠條，監(jiān)理工程師在管片拼裝前對密封墊粘貼位置和粘貼質(zhì)量逐塊進(jìn)行檢查。

4）管片成環(huán)后檢查

管片成環(huán)后的質(zhì)量是衡量和判斷盾構(gòu)法隧道質(zhì)量合格與否的主要依據(jù)，監(jiān)理在過程控制中檢查如下內(nèi)容：

⑴高程和平面偏差。

⑵縱、環(huán)向相鄰管片高差和縱、環(huán)向縫隙寬度。

⑶縱、環(huán)向相鄰管片螺栓連接。

5）注漿作業(yè)監(jiān)控

盾構(gòu)法工藝施工隧道，由于盾構(gòu)殼體與拼裝管片之間存在“建筑空隙”，如不及時填充，勢必產(chǎn)生土層擾動變形，造成地面變形（嚴(yán)重的危及到地面建筑和地下管線的安全使用）或隧道結(jié)構(gòu)變形。注漿作業(yè)是盾構(gòu)法隧道施工控制地面和隧道結(jié)構(gòu)變形主要技術(shù)措施之一，通過壓漿填充“建筑空隙”控制變形量，施工中的注漿工藝分為同步注漿、二次注漿，注漿過程控制是以注漿壓力和注漿量雙控為依據(jù)，監(jiān)理審查拌制和注漿施工記錄、對每作業(yè)班拌制注漿液試塊制作見證送檢等手段來綜合分析注漿作業(yè)的效果，判斷注漿作業(yè)是否達(dá)到控制變形的成效，并重點監(jiān)督漿液配合比、注漿量、注漿壓力等主要技術(shù)指標(biāo)。

3、盾構(gòu)接收階段監(jiān)理工作 ①盾構(gòu)出洞裝置安裝

由于隧道洞口與盾構(gòu)之間存在建筑間隙，易造成泥水流失，從而引起地面沉降及周圍建筑物、管線位移，因此需安裝出洞裝置；一般包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈等；監(jiān)理檢查簾布橡膠板上所開螺孔位置、尺寸進(jìn)行復(fù)核，對出洞裝置安裝的牢固情況進(jìn)行檢查，確保簾布橡膠板能緊貼洞門，防止盾構(gòu)出洞后同步注漿漿液泄漏。

②盾構(gòu)出口部位土體加固

盾構(gòu)出洞區(qū)域土體加固采用大管棚+超前小導(dǎo)管注漿輔助施工的方法進(jìn)行加固措施；監(jiān)理嚴(yán)格控制管棚的埋入深度及注漿環(huán)節(jié)，確保土體加固的穩(wěn)定性。

③盾構(gòu)接收基座設(shè)置

盾構(gòu)接收基座用于接收進(jìn)洞后的盾構(gòu)機，由于盾構(gòu)進(jìn)洞姿態(tài)是未知的。在盾構(gòu)接收前測量監(jiān)理工程師復(fù)核接收井洞門中心位置和接收基座平面、高程位置，確保盾構(gòu)機出洞后能平穩(wěn)、安全推上基座。

④盾構(gòu)接收階段

盾構(gòu)接收階段掘進(jìn)是盾構(gòu)法隧道施工最后一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，盾構(gòu)能否順利出洞關(guān)系到整個隧道掘進(jìn)施工的成?。辉诙軜?gòu)出洞前后監(jiān)理督促施工單位做好充分的盾構(gòu)接收的準(zhǔn)備工作，確保盾構(gòu)以良好的姿態(tài)出洞，就位在盾構(gòu)接收基座上。

⑤盾構(gòu)接收出洞

盾構(gòu)接收出洞準(zhǔn)備工作就續(xù)后，盾構(gòu)機向前推進(jìn)，在前端刀盤露出土體直至盾構(gòu)殼體順利推上接收基座，該關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行全旁站監(jiān)督，并重點做好觀察出洞洞口有無滲漏的狀況，發(fā)現(xiàn)洞口滲漏督促施工單位及時封堵，檢查土倉壓力設(shè)置是否合適，觀察土倉有無砼塊，發(fā)現(xiàn)后督促承包單位及時清除，檢查最后一環(huán)管片的拼裝位置，檢查千斤頂使用狀況，防止盾構(gòu)出洞后出現(xiàn)姿態(tài)“上飄”現(xiàn)象。

四、督促施工單位加強建設(shè)管理工作

1、監(jiān)理督促盾構(gòu)隊加強建設(shè)管理，圓滿完成施工任務(wù)，積極完善各項規(guī)章制度，落實工作職責(zé)，明確“干優(yōu)質(zhì)工程、創(chuàng)一流業(yè)績、讓業(yè)主滿意、為項目部爭光”的工作目標(biāo)，組織精兵強將全力以赴投入工程施工，確保工程能夠按計劃、有步驟的實施。

2、認(rèn)真制定工作方案。使施工管理工作順利開展，監(jiān)理督促盾構(gòu)隊根據(jù)施工總進(jìn)度計劃的要求，認(rèn)真制定好日常工作計劃，將工作任務(wù)通過施工管理人員落實到班組，落實到個人。

3、做好追蹤管理工作，每天應(yīng)有專人對工作的落實情況進(jìn)行追蹤管理，加強監(jiān)督，并做好相關(guān)記錄，促使施工管理工作按照既定目標(biāo)和施工規(guī)范有條不紊地進(jìn)行。

4、抓好工程技術(shù)資料管理工作。施工過程中，監(jiān)理督促盾構(gòu)隊安排專職人員，認(rèn)真做好工程技術(shù)資料收集、整理及歸檔管理工作。資料管理人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，及時了解工程進(jìn)展情況，并做好相關(guān)記錄，力求所做的資料與工程實際相吻合。目前，工程質(zhì)保資料和安全管理資料等與工程進(jìn)度同步進(jìn)行。

5、認(rèn)真抓好人員管理。嚴(yán)格按照施工質(zhì)量控制計劃的要求，合理調(diào)配各施工班組，合理分配工作任務(wù)，明確責(zé)任，在施工中，堅決執(zhí)行自檢、互檢和交接檢等工程質(zhì)量“三檢”制度，對達(dá)不到質(zhì)量要求的堅決返工重做，到目前為止，所完成的工程均達(dá)到合格要求。

6、抓好材料方面的管理。凡進(jìn)入工地的材料，均要求有產(chǎn)品合格證和試驗檢驗報告，應(yīng)該復(fù)檢的，均按要求進(jìn)行復(fù)檢，各項手續(xù)齊全后方能使用，不合格材料不予使用，堅決清退出場。

7、抓好機械設(shè)備的管理工作。為了保證施工機械能夠正常運轉(zhuǎn)，派專人對施工機械定期或不定期進(jìn)行檢修維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，并做好相關(guān)檢測記錄，盡量減少機械設(shè)備故障的發(fā)生，避免因機械故障所導(dǎo)致的安全問題。

8、施工方法上嚴(yán)格按照國家規(guī)范和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在每項工作開展前，監(jiān)理監(jiān)督檢查盾構(gòu)隊向各施工班組進(jìn)行交底情況，各種交底均經(jīng)雙方簽字認(rèn)可后實施。

9、營造良好的工作環(huán)境。在施工中，堅持“以人為本”的方針，經(jīng)常深入工作第一線，關(guān)心工人的疾苦，耐心做好思想工作，及時協(xié)助他們解決面臨的困難，努力營造一個寬松和諧的工作氛圍和管理環(huán)境，減少工人后顧之憂。

五、監(jiān)理總結(jié)

在整個蘭州地鐵試驗段盾構(gòu)掘進(jìn)施工過程中監(jiān)理站始終按照規(guī)范，合同文件、設(shè)計圖紙以及技術(shù)方案等要求，實施動態(tài)管理，靈活部署，制定了行之有效的監(jiān)理管理辦法，促進(jìn)了各單位的履約能力，規(guī)范了現(xiàn)場施工行為，同時也鍛煉了監(jiān)理隊伍，監(jiān)理做到了公平、公正、科學(xué)和誠信執(zhí)業(yè)，堅持做到了在保護(hù)業(yè)主利益的同時，不損害施工單位的利益，同時全面貫徹了熱情服務(wù)、嚴(yán)格監(jiān)理、秉公辦事、一絲不茍的服務(wù)宗旨。

蘭州地鐵試驗段從一開始就工期緊、任務(wù)重，工作伊始監(jiān)理部對每位監(jiān)理人員提出了更高的要求，本著嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在施工過程中，實施了全方位、全過程的監(jiān)理，在思想上進(jìn)一步樹立了愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責(zé)任感，加強夜間施工的跟蹤監(jiān)控力度，積極配合施工單位，尤其是隱蔽工程過程中。

在施工期間能夠結(jié)合自己的工作經(jīng)驗為施工單位想辦法出主意，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，尊重他人，提出合理化建議，真正做到位建設(shè)單位服務(wù)，為工程質(zhì)量負(fù)責(zé)其最終為自己負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。在監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料整理方面，力求做到與工程同步，盡可能避免資料缺失失真，按照監(jiān)理檔案編制辦法分門別類規(guī)范整理。

作為工程人員要不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力，提高自己的溝通能力和環(huán)境適應(yīng)能力，才能更好的服務(wù)于工程的建設(shè)，促進(jìn)工程質(zhì)量的優(yōu)良。平時提高自身素質(zhì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，增強自身專業(yè)技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。

在該工程的建設(shè)當(dāng)中我們深深的感到監(jiān)理人才的重要，一個成熟穩(wěn)定的監(jiān)理隊伍應(yīng)具備各方面完善的監(jiān)理人才，因此監(jiān)理站始終把人才培養(yǎng)放在重要位置，堅持業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試，加強現(xiàn)場考核，全面提升了監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和思想素質(zhì)，同時也為公司今后的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

第五篇：監(jiān)理工作小結(jié)

監(jiān) 理 工 作 小 結(jié)

工程名稱：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 監(jiān)理單位：上海某某建設(shè)工程咨詢有限公司 日

期：

二0一五年五月

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX二標(biāo)工程---監(jiān)理工作小結(jié)

一、工程概況

1、工程名稱：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

2、建設(shè)單位：上海市XX區(qū)XXXXX人民政府

3、設(shè)計單位：同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院（集團(tuán)）有限公司

4、監(jiān)理單位：上海某某建設(shè)工程咨詢有限公司

5、施工單位：浙江某某市政工程有限公司

6、工程概況：

本標(biāo)段工程位于上海市金山區(qū)亭林鎮(zhèn)住宅小區(qū)，改造區(qū)域涉及華亭新村、沈家廳老街、東新七老街三個小區(qū)。改造小區(qū)污水管道，新建和改造雨水管道等。合同造價約一千萬元。

7、開工日期：2014年12月28日。竣工日期：2015年5月份竣工

二、監(jiān)理依據(jù)

本工程監(jiān)理工作依據(jù)為

1、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》、《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》、《城市建設(shè)檔案管理規(guī)定》及現(xiàn)行的建筑工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范，上海市人民政府和建設(shè)主管部門頒發(fā)的有關(guān)建設(shè)監(jiān)理方面的方針、政策、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、條文條例、導(dǎo)則等。適合本工程采用現(xiàn)行主要技術(shù)規(guī)范及規(guī)程包括：

1）、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 2）、《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》 3）、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》 4）、《混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范》 5）、《給水排水構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范》 6）、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 7）、《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 8）、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 9）、《埋地聚乙烯給水管道技術(shù)規(guī)程》 10）、《給水用聚乙烯（PE）管材》

11）《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工驗收規(guī)范》 12）、其他相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

2、本工程建設(shè)文件：包括本工程規(guī)劃許可證、批準(zhǔn)的施工許可證、施工圖、設(shè)計文件等。

3、現(xiàn)行的預(yù)算定額及取費標(biāo)準(zhǔn)。

4、與業(yè)主簽訂的建設(shè)工程委托監(jiān)理合同和有關(guān)的建設(shè)工程合同如工程施工合同、材料（設(shè)備）采購合同等。

5、建設(shè)單位對項目提出的要求及主管部門指令性文件。

三、監(jiān)理工作小結(jié)

1.積極參與并開展創(chuàng)雙優(yōu)活動。

廣泛宣傳“人人創(chuàng)造質(zhì)量，人人享受質(zhì)量，工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀”的宗旨，增強自覺重視質(zhì)量的意識。在項目業(yè)主的支持領(lǐng)導(dǎo)下，從工程開工之初就樹立工程質(zhì)量高起點，高目標(biāo)。監(jiān)理參與創(chuàng)優(yōu)活動領(lǐng)導(dǎo)小組，組成人員由業(yè)主項目負(fù)責(zé)人、總工程師、總監(jiān)、施工單位項目經(jīng)理、質(zhì)量員等組成，從領(lǐng)導(dǎo)機制，專業(yè)技術(shù)力量和管理力量予以保證，同時建立現(xiàn)場管理網(wǎng)絡(luò)，做到職責(zé)分明、分工明確。創(chuàng)優(yōu)活動的開展，增強了各方責(zé)任主體的質(zhì)量意識，收到了很好的效果。

2.落實監(jiān)理責(zé)任制，提高監(jiān)理的工作質(zhì)量。

我公司是質(zhì)量貫標(biāo)單位，各監(jiān)理組都落實了總監(jiān)責(zé)任制。各監(jiān)理組發(fā)揚了公司團(tuán)結(jié)、高效、敬業(yè)、進(jìn)取的精神，對工程進(jìn)行全方位科學(xué)監(jiān)理，同時制定了質(zhì)量保證計劃，建立了工程管理網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)理責(zé)任制，真正做到意識到位、職責(zé)分明、分工明確，質(zhì)量與效益掛鉤，在每個監(jiān)理人員中樹立“質(zhì)量精品，從我做起”的質(zhì)量意識，時刻把工程質(zhì)量放在第一位，工作認(rèn)真細(xì)致，一絲不茍，腳踏實地，盡心盡力。把好工程質(zhì)量關(guān)。

3.嚴(yán)格執(zhí)行各項管理制度。

如工程項目質(zhì)量控制責(zé)任制度、工程項目管理責(zé)任制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制度、工程例會制度。在工程施工的各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格按各項制度執(zhí)行。對施工單位報送擬進(jìn)場工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場檢查。在施工中，監(jiān)理組注重事前控制，過程控制。加強施工過程的質(zhì)量控制點，控制原材料、成品、半成品的質(zhì)量，是保證工程實體質(zhì)量的前提。監(jiān)理工程師對所有用于本工程的原材料、成品、半成品都進(jìn)行認(rèn)真地審查，審查內(nèi)容包括供應(yīng)商的經(jīng)營業(yè)績、企業(yè)資質(zhì)等級、準(zhǔn)用證和產(chǎn)品質(zhì)量情況。監(jiān)理工程師檢查其外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料，并對原材料進(jìn)行見證取樣，送樣至有工程建設(shè)對外檢測資質(zhì)的機構(gòu)復(fù)試，審查復(fù)試報告，嚴(yán)格把好材料的質(zhì)量關(guān)，禁止不合格材料用于本工程。對需要的工程變更，首先提供變更方案報請業(yè)主、設(shè)計審批，對沒有依據(jù)的變更，不允許其進(jìn)行施工?，F(xiàn)場的設(shè)計變更及工程簽證工作，嚴(yán)格按照工程變更流程及審價單位要求進(jìn)行。對施工組織設(shè)計調(diào)整內(nèi)容審查，確保投資控制不超標(biāo)。

4.嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計和施工方案的報審與執(zhí)行。

對重點部位、關(guān)鍵工序的施工方案進(jìn)行審核。要求施工單位要有詳細(xì)的施工方案（包括管線保護(hù)措施）和防護(hù)措施。

各專業(yè)監(jiān)理工程師分別編寫了各單位工程監(jiān)理實施細(xì)則和監(jiān)理旁站計劃，監(jiān)理人員在日常工作中明確監(jiān)理工作重點和控制重點，對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，監(jiān)理要求施工單位嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范要求施工，及時發(fā)現(xiàn)和處理旁站監(jiān)理過程中出現(xiàn)的問題，如實準(zhǔn)確地做好旁站監(jiān)理記錄，每道工序必須經(jīng)監(jiān)理驗收認(rèn)可后才能進(jìn)入下道工序施工。

5.注重事先控制，嚴(yán)格過程控制，把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。在施工中，監(jiān)理組注重事前控制，制定施工過程中的控制點，檢查點和停止點。工序質(zhì)量檢查驗收是監(jiān)理工程師質(zhì)量控制工作中一項最重要的工作。本工程施工過程中，特別強調(diào)施工單位專職質(zhì)量員的工序質(zhì)量檢查工作，加強企業(yè)自檢。嚴(yán)格遵守工序交接檢查驗收制度，做到上道未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格，不得進(jìn)行下道工序的施工，隱蔽工程不得隱蔽。

本工程施工過程中，測量監(jiān)理工程師對施工單位的測量放樣進(jìn)行100％復(fù)核，做到施工單位有放樣，監(jiān)理必復(fù)核，保證工程測量放樣的正確性和精度要求。6.抓好工程安全、文明管理，建立健全監(jiān)理項目安全監(jiān)理工作組織體系，責(zé)任到人。在監(jiān)理項目上配備專職的安全監(jiān)理人員，持證上崗；建立安全監(jiān)理工作資料臺帳，安排專職資料員收集、編目、裝訂；針對市政管網(wǎng)工程占地大，建筑單位分散的特點，在實施過程中派專人進(jìn)行旁站監(jiān)理。定期組織安全監(jiān)理檢查和專題例會，防患于未然。每周對整個工地進(jìn)行定期安全檢查。7.抓好施工技術(shù)資料管理。

市政管網(wǎng)工程施工技術(shù)資料是評定工程質(zhì)量，竣工交付使用的基礎(chǔ)，是工程施工過程的真實記錄，必須真實反映工程的實際情況。我們公司在抓好監(jiān)理組自己的內(nèi)業(yè)資料的同時抓好施工單位資料填寫審批工作。要求施工單位建立健全技術(shù)資料管理部門，制定崗位責(zé)任制，把施工技術(shù)資料的管理納入企業(yè)的獎罰制度，并召開多次市政工程檔案資料交流學(xué)習(xí)會議，提高施工單位的資料編制水平，從而把工程施工資料做到真實、完整、準(zhǔn)確、齊全。

四、隱蔽工程驗收情況：

每道隱蔽工程及關(guān)鍵部位（工序）由施工單位自檢后報監(jiān)理檢查驗收，驗收合格后再進(jìn)行后續(xù)工序施工。隱蔽工程驗收手續(xù)齊全，符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。

五、重大質(zhì)量問題的處理和意見：

承包商在施工過程中能自覺的按設(shè)計及施工規(guī)范施工，因此該工程無重大質(zhì)量問題。

六、現(xiàn)場安全、文明施工情況

承包商在施工中能較好的自覺按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場安全文明施工，施工現(xiàn)場各類警示標(biāo)牌齊全，內(nèi)業(yè)資料完整齊備。

七、施工中遇到的質(zhì)量問題是否按標(biāo)準(zhǔn)整改，整改手續(xù)是否齊全

在施工過程中，承包商能認(rèn)真的對監(jiān)理口頭提出及書面發(fā)出的整改要求及時進(jìn)行整改。

八、各單位工程 初驗評定意見：

根據(jù)現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量隱蔽驗收情況、施工材料的抽檢、管道的功能性檢測、CCTV檢測、施工外觀質(zhì)量以及內(nèi)業(yè)資料的檢查驗收情況，監(jiān)理工程師對本項目出具了質(zhì)量評估報告的評估，監(jiān)理公司對本項目評估為滿足 合格 工程。

上海某某建設(shè)工程咨詢有限公司

2015年5月