第一篇：信工系團總支紀檢部12月份計劃

信工系團總支紀檢部12月份計劃

本年度的最后一個月即將到來，回顧過去的幾個月，我們紀檢部一直兢兢業(yè)業(yè)，無愧于校領導及系部領導的殷切希望，本月我部將秉承為同學們服務的良好傳統(tǒng)，爭取在系部干部的領導下干出另一番成績！下面是我部12月份的計劃：

一．基礎建設部分

1、部員的培養(yǎng)

在以前例會制度的基礎上，考慮到在例會上氣氛比較沉悶，內(nèi)容比較單調(diào)、枯燥，例會的過程太過于程序化這幾個因素，特在例會中加入以游戲方式培養(yǎng)干事的創(chuàng)新能力以及在部門內(nèi)部開展辯論賽培養(yǎng)其語言表達能力和邏輯思維能力這兩個不同的環(huán)節(jié)，以達到即活躍例會氛圍，又能提高部委自身素質(zhì)的效果。使例會不再是一項任務式的會議，而是可以當作一種娛樂方式來進行。

2、增強交流

我提議紀檢部計劃與其他部門各搞一次聯(lián)誼，使我們的隊伍更團結(jié)更融合，還應擴大紀檢工作的合作性以更好的促使部委之間相互交流和溝通?？梢匀ァ拔魈链遛r(nóng)家樂”或老校區(qū)等等，3、整頓內(nèi)部秩序

紀檢部的部內(nèi)秩序本學期決不能放松，要制定出一套包括例會、出勤、部門活動在內(nèi)的紀律制度。要嚴格要求自己多做批評與自我批評，成為紀檢部的表率，展示出我部較強的組織紀律觀念和團結(jié)協(xié)作精神。

4、強化服務意識

紀檢部成員要按照“自我教育、自我管理、自我服務”的原則，大力開展各項活動，增進交流，積極配合學校開展各項相關(guān)工作，做好早檢、違章電器的查處及各項活動的監(jiān)察工作，全力輔助學校工作，使各項活動順利展開。

二.檢查部分：

我部將本著公平、公正、公開的原則，切實做好學生會的監(jiān)察工作，做好各種檢查記錄，紀檢部的主要工作是對學生會的干部監(jiān)督及對同學們的檢查，對出現(xiàn)的違紀現(xiàn)象和不良風氣予以記錄和處理并及時上報主席團，樹立勘技的良好形象。

1、會議紀律維持，認真做好考勤工作，本著實事求是的原則，做好與會人員的記錄及違紀情況登記，認真貫徹執(zhí)行，我部將定期進行匯報，向大家公開，以便大家核對，增加工作的透明度。

2、定時檢查早自習出勤情況，每周總結(jié)記錄，對無故缺席人員依情節(jié)處理。

對校、院舉辦的各種活動、會議進行紀律檢查和監(jiān)督?；顒忧跋蛴嘘P(guān)人員了解出勤人員名單，用點名或簽到的方式記錄出勤情況。會間注意整頓紀律，對擾亂秩序的給予警告，并登記上報。

3、學期結(jié)束前做一次對學生會工作反饋調(diào)查。

4、不定期深入同學中間進行日常紀律及行為的檢查。

不定期對學生會各部門進行調(diào)查工作。參與每周各部例會并記錄有關(guān)情況，有違紀行為的向主席團報告。

5、及時了解和發(fā)現(xiàn)學生會及班干部的情況，對脫離群眾、工作消極的、不搞實際只搞形式主義，沒有做好本職工作的對其做思想工作，情節(jié)嚴重的交主席團處理。

6、積極參與校組織的各項活動，努力做好學生會工作。

及時了解同學們的意見和建議，通過郵箱建立與同學溝通的橋梁，對合理的意見主動接納，對不良情況的反映要及時進行調(diào)查和處理。

三.活動創(chuàng)新部分：

基于我們紀檢工作的特性，我們的主要工作是基礎工作，因此我們的工作在很大程度上都是對內(nèi)工作，對外工作基本沒有，為了改變這一現(xiàn)狀，我建議部門很有必要在工作上做出創(chuàng)新，因此，我想應打破我們紀檢部只做基礎工作這一現(xiàn)狀，實現(xiàn)對外活動零的突破。如“元旦文藝匯演”我部希望能當擔重任，為此次匯演的圓滿完成貢獻自己的力量，希望成為紀律維持，秩序維持的先鋒隊伍！

信工系紀檢部 2012-11-24

第二篇：紀檢部月份工作總結(jié)

紀檢部月份工作總結(jié)時光流逝，轉(zhuǎn)瞬之間，10月已經(jīng)接近尾聲。這一月工作繁多，對于我們部門是一種考驗，也是一種磨礪。讓我部門及各成員立足實際，不斷積累經(jīng)驗，不斷成長。尤其是新加入紀檢部的新干事們，在不斷的實踐中已經(jīng)褪去了初入紀檢部的稚嫩與迷茫，擺脫了最初的雜亂無章，開始漸漸的步入正軌。以下是我部門本月主要開展的幾項具體的工作：（1）10月16日。我系開展了學生會全體成員大會。在會中，我部門參與了會場的紀律與秩序的維持，在實踐中積累了經(jīng)驗。會后，我部在部門分工與職能安排的問題上又召開了一次會議。詳細的給我部的新干事介紹了我部工作并合理安排了我部新干事的分工。（2）10月22日。在我系舉行的升國旗儀式中，我部門負責了對到會人員的考勤與簽到并參與了現(xiàn)場的紀律與秩序的維持，在實踐中積累了經(jīng)驗，讓新干事進一步的了解了我部門的工作環(huán)境與程序。（3）10月22~23日。我部門全體成員參加了由學習部舉辦的“航天杯”演講與辯論大賽。期間我部組織人員參與了現(xiàn)場秩序的維持。（4）10月24日。我系舉辦了首屆“經(jīng)管杯”籃球大賽。我部門負責了對各個球隊與部門的考勤與簽到。同時也參與了球賽場地的協(xié)調(diào)與現(xiàn)場秩序的維持。此外，我部門本月還加強了部門內(nèi)部成員間的交流與了解。深入了解了各成員的優(yōu)點與不足，并對部分成員的缺點與不足予以了嚴肅的指正。

第三篇：工信部

苗圩距工信部部長一步之遙 電動車熱或遇冷

來源:《新世紀》-財新網(wǎng) 作者:綜合報道 發(fā)布日期:2010-12-13 閱讀次數(shù):512(共0條)

55歲的工信部副部長苗圩在2010年12月9日正式獲得中組部任命，接替65歲的李毅中，擔任工信部黨組書記。這意味著，工信部最年輕的副部長，距離部長一職僅一步之遙。

從主管汽車的機械工業(yè)部官員，到東風汽車總經(jīng)理，再到武漢市市委書記、工信部副部長，苗圩的職業(yè)生涯，可謂一帆風順。無論從年齡、經(jīng)歷還是風格，與以鐵腕著稱的老部長李毅中相比，他都呈現(xiàn)出不同的個人特質(zhì)。他更年輕，也更溫和，但想法堅定，認準的事從不輕易動搖。

業(yè)內(nèi)普遍認為，一向在新能源汽車問題上堅持節(jié)能道路的他，接任后，將對中國未來的新能源汽車發(fā)展路徑影響深遠。

最年輕的副部長

苗圩此次出任黨組書記，意料之外，情理之中。2008年3月被任命為工信部副部長之時，1955年出生的苗圩在六位副部長中排名第二，僅次于奚國華，但奚國華1951年出生，比苗圩大了四歲。作為當時最年輕的副部長，苗圩在年齡方面具有明顯優(yōu)勢。

其時，李毅中已經(jīng)63歲，按照慣例，部長級官員65歲退休。這意味著，兩年后李毅中卸任時，苗圩只有55歲，而奚國華則已經(jīng)59歲。而在中國官員中流行著所謂“七上八下”的說法，一位汽車業(yè)內(nèi)人士說，中央近年來強調(diào)“干部年輕化”，因此在干部選拔上有一些年齡考慮，比如提拔局級干部，通常以37歲為線，同等條件37歲的能上，38歲的要讓一讓；提拔部級干部，同等條件，47歲之前的能上，48歲以上就要讓路。

按照“黨管干部”的原則，目前部委普遍是由部長兼任黨組書記。現(xiàn)在，苗圩接任已到退休年齡的李毅中擔任黨組書記，在大多數(shù)情況下，意味著部長的位置指日可待。例外當然也有，比如國資委曾經(jīng)出現(xiàn)過李毅中擔任黨組書記、李榮融任主任的情況，一些專業(yè)性較強的部委，如外交部、衛(wèi)生部、科技部，也有例外。2008年，兩位非中共黨員出身的陳竺和萬鋼，分別出任衛(wèi)生部部長和科技部部長，打破了慣例。

苗圩升任黨組書記，與汽車業(yè)近兩年的爆發(fā)式增長不無關(guān)系。2008年3月，工信部被批準成立，5月正式掛牌，承接了發(fā)改委管理汽車行業(yè)的部分重要職能。苗圩即是主管汽車等行業(yè)的副部長。

工信部成立當年，受全球金融危機影響，中國汽車市場曾受到重大沖擊，一改過去十年每年兩位數(shù)的增長速度，2008年全年，中國汽車銷量938萬輛，同比增長僅為6.7%。

2009年1月，國務院原則通過了“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”，對1.6升及以下排量乘用車實行5%的購置稅優(yōu)惠，當年汽車銷量達到1364萬輛，同比增長46%，中國成為超過美國的全球第一大汽車市場。

2010年，購置稅政策繼續(xù)，僅將購置稅優(yōu)惠幅度下調(diào)2.5%。汽車市場增長依舊。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年前11個月，中國汽車銷量已達1640萬輛，同比增長34%，超過上年全年銷量。工信部還對2004年發(fā)改委制定的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》進行了修訂，正式成為產(chǎn)業(yè)政策制定的主管部門。

隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車在國民經(jīng)濟中的作用和在工信部內(nèi)部的地位都在上升。而中國企業(yè)在未來新能源汽車領域中的作為，更令各界寄予廣泛期待。

新能源汽車路徑或生變

多家汽車公司高管在聽到苗圩升任黨組書記消息時，都對本刊記者表示是“好事”。在他們看來，曾擔任東風汽車總經(jīng)理八年的苗圩，對行業(yè)的理解將比純官僚出身的官員更深刻，未來主導制定的政策會更加專業(yè)和理性。

盡管時間表仍難以確定，全球汽車業(yè)在2008年金融危機和高油價的雙重壓力下，普遍認同未來的汽車產(chǎn)業(yè)需要借助于新的能源，來滿足不斷增長的需求。對于許多中國汽車業(yè)者來講，新能源汽車被認為是中國汽車業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的絕好機會，即，中國汽車業(yè)在傳統(tǒng)汽車領域落后西方幾十年，很難追趕上；但是通過大力發(fā)展新能源汽車，中國汽車業(yè)有望追趕甚至超越國外同行。國務院發(fā)展研究中心研究員陳清泰便是其中代表人物。陳清泰曾任東風汽車總經(jīng)理，是苗圩的前任。

持這種觀點的，還有現(xiàn)任科技部部長萬鋼。在擔任科技部部長之后，以萬鋼為首的科技部主導推動“十城千輛”計劃在全國大范圍展開，目前已推廣到25個城市。企業(yè)方面，不僅是比亞迪，包括上汽、一汽、長安、奇瑞在內(nèi)的多家汽車公司均快速推出自己的新能源汽車，上汽甚至計劃投資60億元投資新能源汽車領域。

但是，新能源汽車既包括混合動力車，也包括純電動車和燃料電池車，中國應該選擇什么樣的產(chǎn)業(yè)化路徑，一直存在激烈爭議。受制于技術(shù)和市場的雙重掣肘，新能源汽車目前難以量產(chǎn)。由中國第四大汽車集團長安汽車經(jīng)過六年斥巨資研發(fā)打造的杰勛HEV，由于銷售量低，從2009年底開始已被迫全面停產(chǎn)，2010年銷量跌至零。

而同時肩負節(jié)能減排重任的工信部，隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，面臨著傳統(tǒng)汽車和新能源汽車孰輕孰重的問題。是寄希望于新能源汽車的大量使用，還是傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減耗？

表面看，科技部主推的新能源汽車“十城千輛”活動，也得到了工信部、發(fā)改委等部門的支持。但是汽車公司總經(jīng)理出身的苗圩，對新能源汽車的短期前景并不看好。

在2009年4月北京大學進行的一場公開演講中，苗圩直批“彎道超車”論，且不點名批評一些電動車企業(yè)“忽悠”。苗圩表示，新能源汽車“肯定是一個方向”，但是，“有些企業(yè)、有些人把這個講得過了頭。好像一夜之間，我們新能源汽車就可以產(chǎn)業(yè)化，就可以普及，就可以達到產(chǎn)銷量的50%以上。”

他認為，由于中國的電池、電機、電控技術(shù)的不完善，在可預見的未來，“也就是在2020年以前”，真正所謂的新能源汽車銷售，只會占一個很小的比例，大約“10%-15%”。

中國銷量排名前十的汽車公司深圳比亞迪汽車一直聲稱，其在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化方面位居全球第一。但比亞迪目前生產(chǎn)并投入應用的全部電動汽車，加起來不足200輛。

在科技部部長萬鋼極力倡導的電動車方向上，工信部雖沒有公開反對，但是私下里，工信部官員對此頗不以為然。一位工信部官員曾告訴本刊記者，萬鋼回國初期曾登門拜訪，希望時任主管汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)改委官員接受他的觀點未果，遂轉(zhuǎn)科技部。

在公開場合，苗圩極力主張節(jié)能減排，要從傳統(tǒng)汽車入手。分析人士認為，如果苗圩升任工信部部長，工信部和科技部關(guān)于新能源汽車的發(fā)展將產(chǎn)生微妙角力。

鐵腕李毅中

兩年前，李毅中以63歲高齡被任命為工業(yè)和信息化部部長時，外界普遍認為，總理溫家寶之所以力薦李毅中出任工信部這個眾人矚目的超級大部委首任負責人，不乏對其這些年操勞和操守的肯定之意。

出生于煤炭大省山西，成長于石油系統(tǒng)的李毅中，從煉油工人起步，1987年起開始在原中國石油化工總公司擔任副總經(jīng)理等職位，1998年升任中國石油化工集團公司總經(jīng)理，2003年調(diào)任國資委黨委書記，2005年任國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長，2008年執(zhí)掌工信部。

這位官銜節(jié)節(jié)高升、年薪卻八年未漲的官員，現(xiàn)在手里還是一部2G手機。他說，“現(xiàn)在還很好用，不舍得換”。作為第一批海外上市的央企，他亦曾獲得過不菲的期權(quán)，有機會成為“先富起來的人”，但2010年“兩會”做客央視時，年收入依然只有14萬元。

“論黨性、紀律性、原則性，他絕對是一流的?！币晃辉c之共事的國資委官員對其職業(yè)操守欽佩有加。

在中央部級高官中，李毅中向以鐵腕著稱?；字昱R危受命安監(jiān)總局局長，他曾強調(diào)安監(jiān)人員要六親不認，說“腐敗不除，礦無寧日”；在安全生產(chǎn)工作會上直言要讓“干部丟帽子、職業(yè)經(jīng)理人丟位子、黑心礦主丟票子”，提出“用重典來治理亂局”。事后他坦陳自己當時“冒了風險”，因為從來都是亂世用重典，而他卻偏偏要在和平盛世重典治亂局。在這之后，原來罰款20萬元就可以解決的一個礦難，處罰金額達到幾千萬元。無數(shù)小煤窯因此停產(chǎn)。

然而，63歲的李毅中走馬上任工信部之后，業(yè)界評價頗為復雜。在計劃經(jīng)濟體制中成長起來的這位老部長，并不擅長通過市場的力量解決問題，而更習慣于用行政手段。無論是十大振興規(guī)劃，還是節(jié)能減排，工信部都是政策的推動者和主導者，一一落實政策、指標，試圖以運動的方式達成目的，卻屢屢陷入市場的復雜博弈，“按下葫蘆起來瓢”，顧此失彼。而在三網(wǎng)融合問題上，李毅中又不如業(yè)界期待的那樣表現(xiàn)強勢和具有謀略，以至于三網(wǎng)融合的政策最終全面向廣電部門傾斜。

對此，工信部內(nèi)部一位高層人士曾感嘆，李毅中很正直，有魄力，敢于挑戰(zhàn)利益集團，但似乎“少了點政治手腕”，所以在面臨諸多利益糾葛時，遇到了不少阻力。也因此，工信部尚未獲得一個大部委應有的影響力、決斷力，在三網(wǎng)融合等問題上，更多充當了一個協(xié)調(diào)者的角色?！八莻€有大局觀的人。在對利益集團問題上嫉惡如仇，但在政府職能調(diào)整和轉(zhuǎn)變過程中，在部際協(xié)調(diào)上，卻表現(xiàn)得更為隱忍和謙讓?！边@位權(quán)威人士說。（編輯/李驕）

謝子聰：商業(yè)模式?jīng)Q定電動汽車未來

來源:科學時報

作者:綜合報道

發(fā)布日期:2011-03-14 閱讀次數(shù):1336

(共0條)

[摘要] “十二五”時期中國電動汽車的發(fā)展，側(cè)重點在如何實現(xiàn)電動乘用車商業(yè)化突破，難點在如何解決整車、電池和能源供給配套技術(shù)方案難題。

謝子聰（中國電動汽車商業(yè)模式及配套技術(shù)方案資深研究學者）

“十二五”時期中國電動汽車的發(fā)展，側(cè)重點在如何實現(xiàn)電動乘用車商業(yè)化突破，難點在如何解決整車、電池和能源供給配套技術(shù)方案難題。

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在去年深圳舉行的第25屆世界電動汽車大會上再次明確了新能源汽車的發(fā)展路徑——“混合動力汽車將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排技術(shù)升級的主要途徑。純電動包括插電式的電動汽車，將成為未來汽車戰(zhàn)略的主流。燃料電池車將是未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的制高點”。

按照中國電動車的規(guī)劃目標，到2020年中國電動車保有量將達100萬輛。據(jù)此規(guī)劃，預計“十二五”期末“十城千輛”示范工程將推廣到50個城市，以每個城市平均保有量為2萬輛、按照電動乘用車(電動出租車、電動公務車、電動私家車)約占90%的市場份額，電動大巴、環(huán)衛(wèi)車等占10%來計算，未來5年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈預計會形成產(chǎn)值為4000億~5000億元的“巨型蛋糕”。其中，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策補貼資金總和將超過1500億元。如能達成這個目標，中國將在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模和整車、電池等系統(tǒng)技術(shù)集成和運用上走在世界前面，即可初步實現(xiàn)汽車工業(yè)彎道超車的“光榮夢想”。

因此，“十二五”時期中國電動汽車的發(fā)展，重點在如何實現(xiàn)電動乘用車商業(yè)化突破，難點在如何提供整車、電池和能源供給配套技術(shù)解決方案，關(guān)鍵點在如何整合政府、科研機構(gòu)和企業(yè)資源有效組織實施，亮點在如何創(chuàng)新構(gòu)架中國電動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展商業(yè)化平臺。

一個新興產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)工程創(chuàng)新的挑戰(zhàn)

電動汽車，特別是電動乘用車產(chǎn)業(yè)化進程之所以舉步維艱，除了至今尚存的技術(shù)障礙之外，更重要的是它不僅僅是一個汽車產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，更是一個新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新。

這是在西方200多年工業(yè)革命進程和中國30多年改革開放發(fā)展的階段里，第一次出現(xiàn)“沒有洋人成功模式經(jīng)驗可循，沒有國外成熟技術(shù)設備可買”的挑戰(zhàn)，也就是說中國正在進行一項至今西方也沒有成功商業(yè)化的新興產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新事業(yè)。對于一個在改革開放30年中推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展習慣于“買設備、買技術(shù)、買模式”再“吸收消化”的民族來說，先于西方發(fā)達國家系統(tǒng)創(chuàng)新一個新興產(chǎn)業(yè)，需要極大的智慧和勇氣。

電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，不僅需要我們從這個產(chǎn)業(yè)的“商業(yè)模式構(gòu)架、整車產(chǎn)業(yè)鏈和能源供給產(chǎn)業(yè)鏈的科學劃分、配套技術(shù)系統(tǒng)的方案選擇、有效資源組織實施策略的制定”等眾多環(huán)節(jié)來周密地謀劃設計，還需要我們對每個產(chǎn)品的“生產(chǎn)工藝文件、成品檢測標準、產(chǎn)品使用說明書”等細節(jié)方面的精心編寫。

西方從上世紀70年代開始重啟電動汽車產(chǎn)業(yè)之路，至今花費了30余年時間，卻依然沒有一個國家成功實現(xiàn)電動車產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化。其主要原因在于：

第一，電動汽車在科技創(chuàng)新上無法滿足西方200年來的商業(yè)法則，不能夠按照固有新興產(chǎn)業(yè)推廣方式來進行;第二，西方所設定的“整車捆綁電池銷售+自充電”商業(yè)模式構(gòu)架無法幫助電動汽車產(chǎn)品形成市場競爭力。

深析西方200余年的工業(yè)化進程，多數(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是按照“科技創(chuàng)新獲利潤，性價比拼贏市場”的商業(yè)法則來推動的。第一個階段，企業(yè)利用獨家率先掌握的先進技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)出一種“功能領先”又能滿足市場需要的新產(chǎn)品，以此覆蓋原有的舊產(chǎn)品，從而獲取更大利潤。當這種新技術(shù)被更多的企業(yè)掌握后，企業(yè)間的同類產(chǎn)品便進入第二個階段“性價比拼市場促銷”的競爭中。

然而，在電動車領域，這個商業(yè)法則顯然行不通。

雖然經(jīng)過全球科學家數(shù)十載的不懈努力，至今電動汽車也未能實現(xiàn)在產(chǎn)品功能上對傳統(tǒng)燃油車的超越，甚至在很多性能上不如傳統(tǒng)汽車，如續(xù)航里程、動力性能等等。更重要的是，從能源供給方便性方面講，在尚未解決電動車商業(yè)模式的當下，電動汽車的加電遠不如傳統(tǒng)汽車的加油便利。因此，即使電動汽車具有政府補貼等經(jīng)濟價格優(yōu)勢，也無法形成市場競爭力。在這種“創(chuàng)新功能差、產(chǎn)品價格高、使用不方便”條件下，消費者是不會花比同類傳統(tǒng)汽車更多的錢去購買它的。西方所熟悉運用的“科技造新品，功能創(chuàng)利潤”商業(yè)法則在電動汽車上不好使了。

伴隨我國改革開放30多年進程的手機、電視、空調(diào)、汽車、電腦等新型產(chǎn)業(yè)推廣都是按照這個商業(yè)法則的規(guī)律進行的。對中國人來說，改革開放幾十年養(yǎng)成習慣的打造新型產(chǎn)業(yè)以“看西方、買技術(shù)、買設備、買模式”的操作方式在電動汽車產(chǎn)業(yè)上也不靈了。這是使目前電動汽車行業(yè)出現(xiàn)“混沌”的主要原因。

面對行業(yè)發(fā)展的嚴峻挑戰(zhàn)，需要我們改變30年來養(yǎng)成的“模仿、復制”習慣思維和“買技術(shù)、買設備”的思維方法和操作方式，更要站在“創(chuàng)新整個產(chǎn)業(yè)”的高度，來構(gòu)架中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需要的商業(yè)模式和配套技術(shù)方案。

第四篇：工信部（推薦）

工信部:抓住關(guān)鍵節(jié)點嚴肅查處“四風”問題

來源：中央紀委監(jiān)察部網(wǎng)站 發(fā)布時間：2015-04-26 07:13

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為認真落實中央紀委強化監(jiān)督執(zhí)紀問責深入糾正“四風”電視電話會議精神，駐工業(yè)和信息化部紀檢組監(jiān)察局要求部屬各單位紀檢監(jiān)察機構(gòu)抓住關(guān)鍵節(jié)點，強化監(jiān)督執(zhí)紀問責，持之以恒糾正“四風”。

深刻認識中央解決“四風”問題的堅定決心，清醒認識“四風”問題仍樹倒根在，違規(guī)行為趨于隱蔽的現(xiàn)實情況，持續(xù)深化落實中央八項規(guī)定精神，推進作風建設常態(tài)化、長效化，堅決糾正“四風”。

堅決推動解決發(fā)生在群眾身邊的“四風”和腐敗問題。深入貫徹落實《2015年查處發(fā)生在群眾身邊的“四風”和腐敗問題專項工作要點》，將查處群眾身邊的腐敗和“四風”問題統(tǒng)籌起來，著重解決發(fā)生在基層和群眾身邊的生冷硬推、吃拿卡要、與民爭利、欺壓百姓等問題，嚴肅查處小官巨貪、濫用職權(quán)損害群眾利益等問題。

抓住關(guān)鍵節(jié)點，嚴肅查處“四風”問題。緊盯“五一”、端午等重要時間節(jié)點人情往來密集的特點，加強日常檢查、強調(diào)監(jiān)督執(zhí)紀，重點糾正節(jié)日期間利用公款互相宴請、贈送節(jié)禮等不正之風，嚴肅查處公款吃喝、公款旅游等違規(guī)問題，對心存僥幸、不收斂不收手、我行我素、頂風違紀的嚴肅處理。尤其要緊盯“四風”新形式、新動向，監(jiān)督檢查中央關(guān)于厲行節(jié)約、干部住房、公車配備等規(guī)定的落實情況，嚴肅查處公款宴請進入機關(guān)食堂、以培訓為名公款旅游、通過電子紅包送禮等變換方式違紀的“隱身衣”問題。

強化執(zhí)紀問責力度，把紀律和規(guī)矩挺在前面。將違反中央八項規(guī)定精神行為和“四風”問題作為紀律審查的重點，對十八大后、八項規(guī)定出臺后、群眾路線教育實踐活動后的頂風違紀行為，嚴查快處、動輒則咎、通報曝光，充分發(fā)揮從嚴執(zhí)紀的正面引導和懲戒警示作用，使紀律立起來、嚴起來。要加大問責力度，層層傳導壓力，堅持“一案雙查”，對出現(xiàn)嚴重頂風違紀問題，或“四風”問題禁而不絕的，不僅要追究直接責任，還要追究領導責任，不僅要追究主體責任，也要追究監(jiān)督責任。（駐工業(yè)和信息化部紀檢組監(jiān)察局）

視頻:緊盯重要節(jié)點 馳而不息糾“四風” 來源：中央紀委監(jiān)察部網(wǎng)站 發(fā)布時間：2015-04-24 17:25

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中央紀委黨風政風監(jiān)督室宋大軍： 緊盯重要節(jié)點 馳而不息糾“四風”

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4月23日，中央紀委監(jiān)察部召開強化監(jiān)督執(zhí)紀問責深入糾正“四風”電視電話會議。會議提出，今年“五一”、端午假期即將到來，要繼續(xù)盯住具體問題，嚴肅查處公款吃喝、公款旅游、公款購買贈送粽子節(jié)禮等行為，不斷發(fā)出糾正“四風”的強烈信號。

關(guān)于糾“四風”問題，中央紀委黨風政風監(jiān)督室副主任宋大軍回答了記者提問。

問：臨近“五一”，中央紀委為什么要推出監(jiān)督舉報專區(qū)？每逢重要節(jié)點，中央紀委都會發(fā)布通知或發(fā)出信號，強調(diào)監(jiān)督執(zhí)紀，并且鼓勵群眾舉報，效果如何？

答：每到節(jié)點，都是“四風”問題易發(fā)高發(fā)期。“五一”臨近，中央紀委在官方網(wǎng)站上又推出了“四風”問題監(jiān)督舉報曝光專區(qū)，開設了“我要舉報”窗口，這實際上是向社會持續(xù)釋放“紀檢監(jiān)察機關(guān)在行動”的信號：一是提醒黨員干部要知敬畏、有戒尺；二是鼓勵群眾瞪大眼睛、監(jiān)督舉報。當然，這種做法是中央紀委監(jiān)督中央八項規(guī)定精神落實一直堅持的有效做法，每逢重要節(jié)點，我們都要發(fā)信號、打招呼、提要求，體現(xiàn)了中央積小勝為大勝、馳而不息糾正“四風”的堅決態(tài)度和堅定決心。實踐證明，這種做法效果很好，是凈化節(jié)日風氣、加強作風建設的一條重要經(jīng)驗。

問：從中央紀委掌握的情況來看，全國整體上“四風”問題整治效果如何？當前工作重點是什么？

答：從整體情況看，全國整治“四風”問題效果非常明顯，一是群眾反映強烈的突出問題得到有效治理，二是“四風”蔓延勢頭得到明顯遏制，三是促進了黨風政風好轉(zhuǎn)。應該說，黨內(nèi)外給予充分認可，國內(nèi)外給予高度評價。但我們也必須看到，“四風”問題積習甚深，樹倒根在，鞏固已有成果、防反彈、防回潮任務依然艱巨。

關(guān)于當前重點工作，我認為主要有四方面：一是解決思想認識問題，正確估計形勢，保持清醒頭腦，澄清模糊認識，堅定工作信心；二是把握“四風”新形式、新特點，有針對性地采取措施，提升正風肅紀效果；三是著力解決群眾身邊的“四風”和腐敗問題，讓群眾真正看得到、體會得到、享受得到糾正“四風”的工作成果；四是切實加大執(zhí)紀問責力度，對于繼續(xù)不收手不收斂、頂風違紀的，尤其對造成不良影響的，要嚴肅執(zhí)紀問責，不僅要嚴肅處理當事人，而且要追究有關(guān)領導的責任。這些都是我們下一步關(guān)注的重點，要認真加以解決。

問：目前有媒體報道說，“四風”問題更加隱蔽化，紀檢監(jiān)察機關(guān)怎么看？有沒有相應的措施？

答：我們在督查調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)，高壓之下，確有一些黨員干部仍然心存僥幸、頂風作案，“四風”問題更趨隱蔽化，穿上了隱身衣，鉆進了青紗帳，打起了游擊戰(zhàn)。比如，利用現(xiàn)代物流快遞、微信紅包、電子禮品預付卡送禮；再比如，公款吃喝由明轉(zhuǎn)暗，由外轉(zhuǎn)內(nèi)，改頭換面，變換花樣。這是“四風”問題的一些新形式、新特征，我們紀檢監(jiān)察機關(guān)要緊盯不放，像啄木鳥一樣，發(fā)現(xiàn)蟲子，就及時啄出來，保證樹木的健康。

問：“五一”臨近，針對節(jié)日期間“四風”問題，紀檢監(jiān)察機關(guān)有什么部署？

答：今年“五一”將至，對于糾正“四風”工作，中央紀委將有一系列跟進措施：一是召開電視電話會議。部署節(jié)日期間強化監(jiān)督執(zhí)紀問責、堅決糾正“四風”工作。二是通報曝光典型問題。中央紀委在官方網(wǎng)站上對“五一”前后典型問題進行周曝光，同時選擇8起違反中央八項規(guī)定精神典型案件下發(fā)通報，警示教育廣大黨員干部。三是加大監(jiān)督舉報力度。進一步釋放信號，搭建監(jiān)督平臺，鼓勵群眾和媒體監(jiān)督，一人一個麥克風，一人一個攝像機，發(fā)揮群眾智慧，凝聚群眾力量，形成無處不在的監(jiān)督網(wǎng)。

問：中央紀委和各級紀檢監(jiān)察機關(guān)在通報案件時，通報了一批紀檢監(jiān)察干部違反中央八項規(guī)定精神的案件，這釋放的是什么信號？

答：信任不能代替監(jiān)督，打鐵還需自身硬，正人先正己。中央紀委機關(guān)首先從自身做起，嚴格教育、嚴格管理、嚴格監(jiān)督干部。同時專門下發(fā)通知，對全國紀檢監(jiān)察機關(guān)提出要求。2014年，中央紀委先后兩次點名道姓通報曝光9起紀檢監(jiān)察干部違反中央八項規(guī)定精神問題，各級紀檢監(jiān)察機關(guān)也通報曝光了一些紀檢監(jiān)察干部違反中央八項規(guī)定精神典型問題。這體現(xiàn)了紀檢監(jiān)察機關(guān)執(zhí)紀必嚴、違紀必究，帶頭落實中央八項規(guī)定精神的堅定態(tài)度。

問：通報曝光都是點名道姓，這樣做的效果如何？

答：點名道姓通報曝光，是監(jiān)督中央八項規(guī)定精神落實的重要手段。它釋放出一個重要信號，就是中央八項規(guī)定精神是鐵律，黨員干部必須嚴格遵守，不能觸碰底線，觸碰了就要付出代價。從通報曝光效果看，點名道姓有威懾力、影響力，警示教育作用很大，社會反響很好，我們將繼續(xù)堅持和完善。

第五篇：團總支學生會紀檢部工作計劃（范文）

紀檢部工作計劃

紀檢部作為院學生會的一個重要分支，紀檢部不僅是一個公平，公正，公開的代表。還肩負著規(guī)范全院的各種紀律，豐富學生課余生活的重任。做好對學生的安全知識的教育，及時發(fā)現(xiàn)各種違紀問題，并及時解決問題。與學習部一起組織學生干部進行查課，對出勤情況在宣傳欄進行公示，獎懲分明，及時糾正不良的學習態(tài)度，提高學生的學習積極性，努力建設成一個紀律嚴明，團結(jié)進取的化學化工學院。為更好地開展紀檢部的工作，特制定此工作計劃：

一、每天安排人員對遲到，曠課的學生進行進行檢查與登記；

二、對院里舉辦的各種活動，活動前向有關(guān)人員了解出勤人員名單，用點名或簽到的方式記錄出勤情況；

三、會議考勤與紀律維持，認真做好考勤工作，本著實事求是的原則，每周例會清點好到場人數(shù)，對未到場及請假人員做好登記；

四、和學習部一起安排團總支學生會成員進行查課，統(tǒng)計各班同學到課的情況，認真核對數(shù)據(jù)做到數(shù)據(jù)不出錯；對曠課人員及時通報。

五、加入11、12、13各班級群，檢查各班級群上傳文件上傳是否到位，若未及時上傳，及時通知該班級負責人做好相關(guān)工作；

六、對全院學生進行安全知識教育；提醒同學們保護好人身財產(chǎn)安全；

七、制定干部考核條例。主要活動： 一、十一月份全院進入學風建設月，進行學風建設，學風建設的主要內(nèi)容是加強查課的力度，嚴查課堂紀律，制定嚴格的查課制度，端正同學們的學習態(tài)度； 二、十二月份與學習部一起搞一次關(guān)于“人身財產(chǎn)安全”的征文比賽 三、十二月份元旦晚會，積極配合院里的工作，認真做好自己在元旦晚會中的有關(guān)工作。

本學期，我將帶領我的部門成員，認真學習，努力工作，將自己的本職工作認真做好，加強與其他部門的聯(lián)系，互幫互助，相互配合，不辜負老師和同學們對我們的信任，以積極的面貌迎接每一個任務，面對每一個挫折。踏實的走好每一步。

xx學院團總支學生會紀檢部