第一篇：鐵路車間年度工作報(bào)告

嚴(yán)管理 強(qiáng)基礎(chǔ)

弘揚(yáng)高鐵精神 爭(zhēng)創(chuàng)一流車間

各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我代表株洲整備車間向大會(huì)作行政工作報(bào)告，請(qǐng)予審議。

一 2009年以來的工作回顧

過去的一年，株洲整備車間全體干部職工在段領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)和親切關(guān)懷下，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七大精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以鐵路跨越式發(fā)展帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)為動(dòng)力，以開展安全生產(chǎn)文化建設(shè)為主線，以確保運(yùn)輸安全為核心，以加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)為載體；狠抓安全質(zhì)量基礎(chǔ)，狠抓干部職工隊(duì)伍素質(zhì)，狠抓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，堅(jiān)持從嚴(yán)治本、標(biāo)本兼治的思想不動(dòng)搖，做到思想上防松散，居安思危；工作中防驕，從嚴(yán)務(wù)實(shí)；管理上防松，積極完善和理順各項(xiàng)安全措施與管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量、職工隊(duì)伍的基本穩(wěn)定。

一、安全質(zhì)量基本穩(wěn)定

2009年全年消滅了一切責(zé)任機(jī)破故、職工重傷事故及火災(zāi)爆炸事故，實(shí)現(xiàn)了無責(zé)任機(jī)破年。全年共防止各類機(jī)車質(zhì)量重大安全隱患300多件，重點(diǎn)機(jī)車整備100多臺(tái)，搶正點(diǎn)保供車80多次，安全質(zhì)量基本實(shí)現(xiàn)有序可控。

二、超額完成機(jī)車整備任務(wù)

車間地處南方最大的鐵路樞紐，是我段最大也是最重要的貨運(yùn)機(jī)車整備基地，在整備場(chǎng)地、設(shè)備條件有限，人員匱乏的條件下，克服困難、立足全段顧全大局，優(yōu)質(zhì)高效的完

成了我段配屬的DF4、HXD1C、SS6B、SS3等 4種機(jī)型共計(jì)367臺(tái)機(jī)車的整備作業(yè)任務(wù)，還擔(dān)負(fù)起了部分廣州段的SS1機(jī)車、懷化段的SS3機(jī)車、武局南昌段的SS6B機(jī)車整備任務(wù)。同時(shí)還肩負(fù)滬昆西線4對(duì)以貨代客機(jī)車的整備作業(yè)。面對(duì)如此繁忙的生產(chǎn)任務(wù)，車間全體干部職工同心協(xié)力，克服重重困難，保供車、保正點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了即有線運(yùn)輸安全暢通。

三、確保各關(guān)鍵時(shí)期工作的平穩(wěn)有序

去年7月份在我車間工作的岳陽地區(qū)職工進(jìn)行了一次輪換，車間領(lǐng)導(dǎo)班子較好的完成了新舊交替時(shí)期職工隊(duì)伍穩(wěn)定、生產(chǎn)有序的總體目標(biāo)。確保了 “4.1”、“7.1”、“11.11”三次調(diào)圖的順利實(shí)施及“3.28”、“9.25、”“10.20”、“12.9”四次LKJ芯片換裝把關(guān)卡控任務(wù)。

四、職工生活得到改善

車間在抓好“安全、質(zhì)量、效益”三大主要工作的同時(shí)，還在關(guān)心愛護(hù)職工上下功夫，并堅(jiān)持收入分配向一線職工傾斜，2009年職工收入較2008年增長(zhǎng)12%。全面落實(shí)部黨組“三不讓”承諾，全年申請(qǐng)困難職工的幫困助學(xué)資金共計(jì)7000元，“三不讓”慰問補(bǔ)助共計(jì)1.1萬多元、17人次，探望職工32人次，基本解決了困難職工“生活難、看病難、子女上學(xué)難”等問題。

五、立足基礎(chǔ)、大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型

2009年底，和諧型機(jī)車正式在我段上線運(yùn)行，我車間作為集團(tuán)第一個(gè)對(duì)和諧號(hào)機(jī)車進(jìn)行整備作業(yè)的車間，從和諧號(hào)試運(yùn)到正式上線運(yùn)行只有半個(gè)月時(shí)間。在時(shí)間短、任務(wù)重的情況下，克服種種困難，在極短的時(shí)間內(nèi)編制出有關(guān)學(xué)習(xí)資料，并組織全體檢驗(yàn)組職工進(jìn)行理論和實(shí)作培訓(xùn)，利用短短

半個(gè)月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了車間全體檢驗(yàn)組職工的成功轉(zhuǎn)型，確保了和諧型機(jī)車整備作業(yè)的質(zhì)量和安全。

除此之外，我車間在2009年的精神文明和政治文明建設(shè)、綜合治理、衛(wèi)生防疫、路風(fēng)建設(shè)、廉政建設(shè)、計(jì)劃生育、專特運(yùn)等方面工作都取得了良好的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了與安全生產(chǎn)工作的整體推進(jìn)。

成績(jī)的取得來之不易，這既是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心支持的結(jié)果，也是全體車間干部職工奮發(fā)進(jìn)取、努力拼搏、無私奉獻(xiàn)的見證。在此，我代表株洲整備車間，向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、全體車間干部職工和家屬表示崇高的敬意和衷心的感謝！

各位代表、同志們，2009年車間工作雖然取得了一定的成績(jī)，但我們決不能盲目樂觀，更不能驕傲自滿，我們必須清醒地看到各方面所存在的問題和困難。

1、執(zhí)行力不強(qiáng)

主要表現(xiàn)為：在一定程度上壓力傳遞不下去，工作推不動(dòng)，執(zhí)行上打折扣。有的工作是三令五申，依然難執(zhí)行。有時(shí)候任務(wù)布置下去，要么擺在一邊，無人問津，要么完成起來打折扣，責(zé)任不明、考核不嚴(yán)成為制約我們管理效率的瓶頸。還有部分管理人員存在好人主義，對(duì)職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行不力、部分崗位個(gè)別職工違章蠻干、機(jī)車質(zhì)量也有下滑現(xiàn)象、對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題不能夠嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核整改，導(dǎo)致有關(guān)措施最終落不到實(shí)處。

2、政治思想工作存在不細(xì)不實(shí)現(xiàn)象

隨著機(jī)構(gòu)改革的深入推進(jìn)，尤其是異地來的職工去留問題、職工工資福利待遇問題、地區(qū)差異問題、職工隊(duì)伍穩(wěn)定問題、安全生產(chǎn)管理問題等方面，車間加強(qiáng)了政治思想教育

工作，注重了思想工作的正面引導(dǎo)，對(duì)穩(wěn)定軍心、促進(jìn)安全生產(chǎn)方面起到了重要作用，但仍存在不細(xì)不實(shí)的現(xiàn)象，部分職工對(duì)全額計(jì)件工作仍不是很理解，對(duì)受處分工資考核問題仍存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，對(duì)部分安全生產(chǎn)管理辦法存在抵觸情緒，對(duì)新的措施和制度的執(zhí)行上存在打折扣現(xiàn)象，當(dāng)種種問題都集中到一個(gè)點(diǎn)時(shí)，容易出現(xiàn)過激行為，造成職工隊(duì)伍情緒化。今后在職工思想教育工作力度、工作方法、工作態(tài)度上仍需要繼續(xù)改進(jìn)。

3、工作中與其他車間、兄弟單位的橫向聯(lián)系和溝通不夠

整備過程就是一條流水線作業(yè)，其中很多環(huán)節(jié)都需要其他車間，兄弟單位相關(guān)部門參入其中，尤其是與受電弓、行修、電務(wù)等部門聯(lián)系很密切，摩擦也很多，配合出現(xiàn)了問題，但本著眼睛向內(nèi)的觀點(diǎn)去分析問題，車間干部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況了解還不夠深入，基層工班長(zhǎng)缺乏主動(dòng)解決問題的責(zé)任心。其實(shí)這些問題我們完全可以通過基層工班長(zhǎng)收集整理現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況匯報(bào)車間，由車間向相關(guān)部門協(xié)調(diào)，共同尋找解決問題的辦法，制定相關(guān)協(xié)議，從制度上明確責(zé)任、范圍，才能從根本上解決問題。

4、職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)有待加強(qiáng)

職工的安全意識(shí)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)較上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和崗位職責(zé)要求還存在差距，責(zé)任心不強(qiáng)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不了解，非正常情況下的作業(yè)辦法不熟悉，作業(yè)中違章蠻干、簡(jiǎn)化作業(yè)的現(xiàn)象比較突出。日常的學(xué)習(xí)培訓(xùn)次數(shù)、時(shí)間嚴(yán)重不足，未能很好地結(jié)合實(shí)際情況對(duì)職工進(jìn)行教育培訓(xùn)。造成職工不去深入的學(xué)習(xí)、理解和掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)重點(diǎn)，在工作中漫無目

標(biāo)，隨心所欲，為機(jī)車整備質(zhì)量埋下重大隱患。

5、關(guān)鍵崗位關(guān)鍵時(shí)段現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制不力

2009年全車間的責(zé)任機(jī)破故，責(zé)任遲撥雖然基本得到了控制，其中還實(shí)現(xiàn)了無機(jī)破年，但在其他方面出現(xiàn)了嚴(yán)重問題，特別是6月份西場(chǎng)隔離開關(guān)作業(yè)人員違章蠻干，造成嚴(yán)重事故苗頭，9月份檢驗(yàn)組作業(yè)人員動(dòng)車撞重鉤事件，給車間的工作帶來很大的負(fù)面影響。

二、2010年面臨的形勢(shì)

2010年是“十一五”規(guī)劃收官之年；是推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)的關(guān)鍵之年；是全面學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀、全面邁入高鐵時(shí)代、實(shí)現(xiàn)裝備技術(shù)現(xiàn)代化的關(guān)鍵之年。在新的一年里，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，困難與希望同在。同時(shí)，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，鐵路正處于快速發(fā)展的階段，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)、確保安全質(zhì)量、規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理是各項(xiàng)工作的重中之重。

（一）安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻。今年是安全壓力前所未有的一年，外部環(huán)境來看，今年將迎來世博會(huì)和亞運(yùn)會(huì)，國際影響非常重要；從鐵路發(fā)展來看，我國鐵路發(fā)展正處在由量的積累到質(zhì)的飛躍的關(guān)鍵階段，在武廣客專開通第一年的時(shí)刻，年底又將有4條客專新線開通。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力快速發(fā)展，生產(chǎn)關(guān)系深刻變革，新情況、新問題層出不窮，運(yùn)輸安全工作面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)；從車間自身來看，安全管理不到位，安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻，在今年剛剛開始的前五個(gè)月就發(fā)生2起責(zé)任機(jī)破、1起責(zé)任遲撥，無論是從職工作業(yè)層面分析還是從車間日常管理來看，都表現(xiàn)出車間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理失控、脫節(jié)，車間安全質(zhì)量形勢(shì)憂人。

（二）質(zhì)量基礎(chǔ)薄弱。一是人員素質(zhì)達(dá)不到要求，車間現(xiàn)在負(fù)責(zé)整備的機(jī)車類型有五種，機(jī)車整備作業(yè)檢查司機(jī)一人包打天下，無論從職工業(yè)務(wù)技能上，還是從工作精力上來講，都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。二是機(jī)車基本質(zhì)量不過關(guān)，尤其是內(nèi)燃機(jī)車，年久失修，超負(fù)荷使用，跑、冒、滴、漏，松、虛、短、脫等小而廣的故障很多。雖然車間根據(jù)實(shí)際情況制定了一系列保質(zhì)量卡控措施，但許多措施仍不完善，部分職工素質(zhì)不高，對(duì)有關(guān)規(guī)章制度、質(zhì)量控制措施不熟悉，對(duì)制度的科學(xué)性不理解，執(zhí)行環(huán)節(jié)打折扣。

（三）非正常情況下的生產(chǎn)組織不力，基層管理者對(duì)正點(diǎn)意識(shí)不強(qiáng)。“4.26”調(diào)圖后，滬昆西線的運(yùn)輸任務(wù)明顯增加，加之西場(chǎng)整備作業(yè)能力不足，供車緊張的壓力和局面在短時(shí)間內(nèi)還不能得到根本解決。遇車流密集開行時(shí)，有些工班長(zhǎng)生產(chǎn)指揮不力，大局意識(shí)不強(qiáng)，沒有把計(jì)劃員，檢查司機(jī)的積極性調(diào)動(dòng)起來，對(duì)配合的部門缺乏督促，對(duì)上級(jí)部門信息反饋不及時(shí)，消滅遲撥晚點(diǎn)的任務(wù)還很重。

（四）職工隊(duì)伍素質(zhì)有待提高。隨著大功率和諧型機(jī)車的大量投入使用，對(duì)職工的素質(zhì)提出了新的要求。但部分職工素質(zhì)不高，對(duì)新型機(jī)車趟檢范圍不熟悉，文明化交驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不高，對(duì)和諧型機(jī)車整備作業(yè)要求沒有標(biāo)準(zhǔn)高一檔的意識(shí)，必須加快現(xiàn)有職工隊(duì)伍的培訓(xùn)，用最短的時(shí)間、最有效的方法，培養(yǎng)出一支思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的職工。

（五）維護(hù)職工隊(duì)伍穩(wěn)定責(zé)任重大。隨著今年世博會(huì)和亞運(yùn)會(huì)的召開，集團(tuán)已將全年都定為反恐維穩(wěn)期；且隨著社會(huì)轉(zhuǎn)型，各種矛盾進(jìn)入高發(fā)時(shí)期，職工思想、觀念和意識(shí)呈現(xiàn)多樣性，一些偏頗的思潮也擠占職工的思想空間，職工訴

求不斷增多，特別是異地來工作的職工數(shù)量多，其中還有相當(dāng)?shù)谋壤堑绞芴幏值?。近年來，進(jìn)京、到集團(tuán)上訪的事件時(shí)有發(fā)生。維護(hù)職工隊(duì)伍穩(wěn)定，確保車間安全、和諧生產(chǎn)責(zé)任重大，任重道遠(yuǎn)。

三、2010年工作重點(diǎn)

總體要求：全面貫徹落實(shí)全國鐵路工作會(huì)議、全路運(yùn)輸安全工作會(huì)議和集團(tuán)運(yùn)輸安全工作會(huì)議精神，以實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以建設(shè)一流車間為目標(biāo)，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠、嚴(yán)管理、建機(jī)制、強(qiáng)基礎(chǔ)”的基本要求和總體思路，弘揚(yáng)高鐵精神，不斷完善“3+2”安全管理體系，大力夯實(shí)安全基礎(chǔ)，全面提升干部職工隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，萬眾一心，拼搏奉獻(xiàn)，優(yōu)質(zhì)高效完成全年各項(xiàng)任務(wù)，創(chuàng)建一流車間。

為確保車間生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，全體干部職工要臥薪嘗膽、勵(lì)精圖治，全力以赴、不遺余力地抓好今年的各項(xiàng)工作，確保以下重點(diǎn)能夠得到有效落實(shí)：

（一）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全控制，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定 一是強(qiáng)力推進(jìn)機(jī)務(wù)安全“四項(xiàng)重點(diǎn)工作”。認(rèn)真貫徹落實(shí)機(jī)務(wù)“四項(xiàng)重點(diǎn)工作”這條主線，堅(jiān)定不移地抓好機(jī)車整備作業(yè)“四項(xiàng)專檢”、調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，大力開展崗位練兵，提升實(shí)際操作技能；強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)安全，落實(shí)監(jiān)控文件、錄音筆文件分析和檢字牌抽查，強(qiáng)化現(xiàn)檢查力度，實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)安全，整備質(zhì)量有序可控。

二是強(qiáng)化安全檢查。嚴(yán)格按照集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)“關(guān)鍵要控制”的工作要求，牢牢把握現(xiàn)場(chǎng)安全控制。車間全體管理人員特

別是包保干部要深入一線，認(rèn)真檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中規(guī)章制度和作業(yè)程序的執(zhí)行情況，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位以及關(guān)鍵時(shí)段的監(jiān)控和檢查，認(rèn)真發(fā)現(xiàn)并解決好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程中問題并跟蹤驗(yàn)證，形成閉環(huán)管理。

三是深化安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治。一是開展高鐵安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，牢固樹立“高標(biāo)準(zhǔn)、無小事”的高鐵意識(shí)，絕對(duì)保證既有線機(jī)車上高鐵作業(yè)的整備質(zhì)量，確保高鐵安全萬無一失。二是開展弓網(wǎng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)。認(rèn)真落實(shí)防弓網(wǎng)安全控制措施，杜絕庫內(nèi)電力機(jī)車刮弓，燒網(wǎng)、進(jìn)無電區(qū)等事故，確保弓網(wǎng)安全。三是開展以落實(shí)調(diào)車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)為重點(diǎn)的調(diào)車安全進(jìn)行專項(xiàng)整治。四是對(duì)勞動(dòng)安全進(jìn)行專項(xiàng)整治。五是抓好防洪安全工作，主要是確保整備出庫的機(jī)車防護(hù)用品數(shù)量齊全，質(zhì)量合格，確保防洪安全。

（二）強(qiáng)化質(zhì)量控制，確保機(jī)車整備質(zhì)量穩(wěn)定 一是強(qiáng)化四項(xiàng)專檢工作。堅(jiān)決落實(shí)機(jī)車四項(xiàng)專檢工作，加強(qiáng)走行部、制動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部位的重點(diǎn)檢查，確保出庫機(jī)車質(zhì)量良好。

二是加強(qiáng)職工日常業(yè)務(wù)培訓(xùn)，重點(diǎn)抓好檢查司機(jī)和諧型機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車業(yè)務(wù)培訓(xùn)，全面提高檢查司機(jī)作業(yè)水平。

三是繼續(xù)實(shí)行機(jī)車走行部定期普查的“體檢制度”，充分發(fā)揮技術(shù)好，責(zé)任心強(qiáng)的職工作用，確保機(jī)車關(guān)鍵部位質(zhì)量穩(wěn)定。

（三）依托有效載體，規(guī)范安全管理

1、進(jìn)一步強(qiáng)化“高鐵標(biāo)準(zhǔn)”工作意識(shí)。集團(tuán)公司提出的“高鐵標(biāo)準(zhǔn)”工作理念可以細(xì)化為“一、二、三、四”，即強(qiáng)化“一種意識(shí)”，加快“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”，堅(jiān)持“三嚴(yán)管理”，實(shí)現(xiàn)“四精目標(biāo)”。強(qiáng)化一種意識(shí)，就是要全面強(qiáng)化“高標(biāo)準(zhǔn)、無小事”的高鐵意識(shí)；加快兩個(gè)轉(zhuǎn)變，就是加快由低標(biāo)準(zhǔn)向高標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變，加快由磨合期向適應(yīng)期進(jìn)而向穩(wěn)定期轉(zhuǎn)變；堅(jiān)持三嚴(yán)管理，就是形成一套嚴(yán)密的設(shè)備維修和運(yùn)營(yíng)管理體系，制定一套嚴(yán)格的考核機(jī)制；實(shí)現(xiàn)四精目標(biāo)：一是人員精干，做到人員結(jié)構(gòu)合理，少而精；二是技術(shù)精湛，培養(yǎng)出一批現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富、熟悉業(yè)務(wù)和具有較強(qiáng)動(dòng)手能力的管理人員；三是質(zhì)量精益，質(zhì)量保持常態(tài)穩(wěn)定；四是管理精細(xì)，通過精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)效益最大化、成本最小化。“高鐵標(biāo)準(zhǔn)”的工作理念有待我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦羞M(jìn)一步細(xì)化和落實(shí)。

2、完善車間制度，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。根據(jù)集團(tuán)頒布的最新車間科室考核要求要求，結(jié)合167號(hào)文件對(duì)車間管理制度進(jìn)行修定完善，進(jìn)一步加強(qiáng)整備作業(yè)安全質(zhì)量基礎(chǔ)管理工作，不斷提高整備安全管理水平，充分發(fā)揮各級(jí)管理人員的積極性、主動(dòng)性，全面夯實(shí)車間安全基礎(chǔ)。

3、進(jìn)一步落實(shí)“3+2安全管理體系。嚴(yán)格落實(shí)三個(gè)安全管理辦法要求，認(rèn)真執(zhí)行好按區(qū)域、按旬發(fā)牌的月度量化指標(biāo)，著力解決發(fā)牌不均衡的問題；并做好發(fā)牌分析點(diǎn)評(píng)，提高發(fā)牌質(zhì)量。進(jìn)一步建立健全安全激勵(lì)機(jī)制，廣泛開展“十百千萬”先進(jìn)評(píng)選活動(dòng)，調(diào)動(dòng)一線職工的工作積極性，通過示范作用帶動(dòng)全員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

4、抓好現(xiàn)場(chǎng)安全控制。機(jī)務(wù)安全管理成效最終體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)安全的控制上，只有抓好現(xiàn)場(chǎng)安全才能全面實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)安全可控。全體管理人員應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)，以四項(xiàng)重點(diǎn)工作為核心，落實(shí)檢字牌制度，全面開展各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)安全專項(xiàng)整治和

檢查，在抓好勞動(dòng)人身安全、調(diào)車安全的基礎(chǔ)上，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全穩(wěn)定。

5、推進(jìn)自控型班組建設(shè)。嚴(yán)格落實(shí)班組建設(shè)三年規(guī)劃，深入開展班組建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在抓好安全控制的同時(shí)，管理人員應(yīng)幫助指導(dǎo)規(guī)范班組的基礎(chǔ)管理，提高班組自我管控的能力。要選好用好班組長(zhǎng)，實(shí)行末尾淘汰，按照班組建設(shè)達(dá)標(biāo)要求提高班組長(zhǎng)津貼，激發(fā)班組長(zhǎng)的主觀能動(dòng)性，切實(shí)加強(qiáng)后備班組長(zhǎng)隊(duì)伍建設(shè)，保持班組長(zhǎng)隊(duì)伍動(dòng)態(tài)優(yōu)化。

6、大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)年活動(dòng)為載體，以“意識(shí)達(dá)標(biāo)、技能達(dá)標(biāo)、作業(yè)達(dá)標(biāo)、管理達(dá)標(biāo)”為目標(biāo)，大力開展“立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)”系列活動(dòng)。根據(jù)集團(tuán)下發(fā)的機(jī)務(wù)系統(tǒng)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過舉辦培訓(xùn)班、專題講座、班組學(xué)習(xí)、崗位練兵、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等多種形式，組織全員學(xué)習(xí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，并扎實(shí)開展各個(gè)崗位的標(biāo)準(zhǔn)化鑒定或跟班作業(yè)，全面提高職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平。同時(shí)要開展形式多樣的標(biāo)準(zhǔn)化宣傳教育活動(dòng)，營(yíng)造“時(shí)時(shí)講標(biāo)準(zhǔn)、事事抓標(biāo)準(zhǔn)、人人守標(biāo)準(zhǔn)”的濃厚氛圍。

（四）加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，確保增收節(jié)支目標(biāo)

1、嚴(yán)格執(zhí)行全面預(yù)算管理，正確處理好安全與效益的關(guān)系，對(duì)年初下達(dá)的成本預(yù)算要進(jìn)行合理編制、分解和組織執(zhí)行，并按月度倒排預(yù)算計(jì)劃，防止階段性的預(yù)算超支。

2、進(jìn)一步抓好節(jié)支降耗工作。優(yōu)化車間成本控制，對(duì)主要配件、材料、工具實(shí)行“以舊換新，大務(wù)開展修舊利廢活動(dòng)。同時(shí)加強(qiáng)檢查副司機(jī)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和節(jié)能指導(dǎo)，科學(xué)、合理進(jìn)行機(jī)車油潤(rùn)保養(yǎng)，加強(qiáng)用電的管理，加強(qiáng)反盜油力度，對(duì)超標(biāo)的閘瓦、油脂項(xiàng)目消耗過程進(jìn)行跟蹤盯控，細(xì)致分析，找出原因，解決問題。

（五）強(qiáng)化干部管理，發(fā)揮干部作用

1、加大干部管理考核力度。按照集團(tuán)“3.22”安全電視電話會(huì)議精神和集團(tuán)人事處關(guān)于開展干部素質(zhì)摸底的工作通知，組織對(duì)所有干部的作用發(fā)揮、工作狀態(tài)、群眾基礎(chǔ)等情況進(jìn)行了摸底分析，年底再開展一次素質(zhì)摸底，對(duì)于不稱職的干部進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)一步建立健全干部考核激勵(lì)機(jī)制，將安全基本制度落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)安全控制情況與干部的收入和待遇掛鉤，作為評(píng)定職稱和選拔作用的重要考核依據(jù)，形成長(zhǎng)效機(jī)制。同時(shí)嚴(yán)格管理人員的選拔作用，善于在艱苦一線發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)后備干部，最大限度地打破年齡、資歷、學(xué)歷限制，把一些想干事、會(huì)謀事、群眾基礎(chǔ)好的職工選拔到管理崗位，提高他們的積極性發(fā)揮他們的作用。

2、進(jìn)一步轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)。對(duì)于上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出的具體督辦事項(xiàng)，具體落實(shí)到有關(guān)部門、人員，并嚴(yán)格按督辦要求的時(shí)限完成，對(duì)于沒有按要求完成的事項(xiàng)，嚴(yán)格落實(shí)考核到人。加大干部職責(zé)落實(shí)的監(jiān)督檢查力度，定期組織專項(xiàng)檢查，從干部的工作寫實(shí)、關(guān)鍵崗位檢查登記本、干部值班紀(jì)律抓起，進(jìn)一步強(qiáng)化干部職責(zé)落實(shí)，有效轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)。

（六）強(qiáng)化培訓(xùn)，不斷提高職工綜合素質(zhì)

強(qiáng)化職工標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是保證安全的前提，抓好職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和常態(tài)化管理是保證安全長(zhǎng)治久安的必要條件，必須下大功夫、下大力氣推進(jìn)職工標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)。一是完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，以集團(tuán)機(jī)務(wù)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，進(jìn)一步完善作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)；二要學(xué)習(xí)好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過舉辦培訓(xùn)班、專題講座、班組學(xué)習(xí)、崗位練兵等多種形式，組織各崗位人員學(xué)習(xí)崗位標(biāo)準(zhǔn)，并通過技術(shù)演練、標(biāo)準(zhǔn)化鑒定等多種形式促進(jìn)全員“學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、樹標(biāo)”。

（七）凝聚發(fā)展合力，營(yíng)造團(tuán)結(jié)穩(wěn)定的工作環(huán)境和氛圍 針對(duì)干部職工思想多元化的特點(diǎn)，要把解決思想問題與解決實(shí)際問題相結(jié)合，做好“一人一事”的思想政治工作，開展矛盾糾紛排查化解，維護(hù)職工隊(duì)伍穩(wěn)定。要牢固樹立“發(fā)展為了職工、發(fā)展依靠職工、發(fā)展成果惠及職工”的理念，認(rèn)真解決職工群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的問題，把實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好廣大干部職工的根本利益，作為各項(xiàng)工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，增強(qiáng)職工的歸屬感和認(rèn)同感，增強(qiáng)凝聚力和戰(zhàn)斗力，繼續(xù)為職工辦好事、實(shí)事。

各位代表、同志們，我們正站在一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上闊步前進(jìn)。雖然面臨的形勢(shì)更加嚴(yán)峻，工作更加繁重，任務(wù)更加艱巨，讓我們?cè)诩瘓F(tuán)及段領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，大力弘揚(yáng)“高鐵精神”，深化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以高度責(zé)任感、緊迫感和使命感，與時(shí)俱進(jìn)、策馬揚(yáng)鞭，抓住新機(jī)遇，展示新作為，把我車間安全生產(chǎn)大步推向前進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)2010年各項(xiàng)目標(biāo)、爭(zhēng)創(chuàng)一流車間而努力奮斗！

謝謝大家！

第二篇：鐵路通信車間工會(huì)工作報(bào)告

新橋車間工會(huì)工作報(bào)告

各位職工同志們：

大家上午好！

今天我利用車間一屆一次大會(huì)，向大家報(bào)告車間工會(huì)在過去的一年里有關(guān)工會(huì)工作的情況。請(qǐng)大家審議：

一、車間嚴(yán)格按照組織程序，2010年8月組織全體會(huì)員投票選舉，民主選舉產(chǎn)生車間工會(huì)委員會(huì)委員，分別是黃堅(jiān)、尹敏、范紅斌，并報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)任命我兼任車間工會(huì)主席。選舉產(chǎn)生段職工代表3人，分別是張益明、黃堅(jiān)、范紅斌。

二、積極參加段組織培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)上級(jí)有關(guān)文件的學(xué)習(xí)，提高自身履職能力。轉(zhuǎn)發(fā)、學(xué)習(xí)路局工會(huì)有關(guān)文件，傳達(dá)上級(jí)工會(huì)相關(guān)文件，使廣大會(huì)員逐步適應(yīng)鐵路工會(huì)的各項(xiàng)要求。

三、積極參加段開展的勞動(dòng)競(jìng)賽，確保工程質(zhì)量。落實(shí)段黨委“四保一促”活動(dòng)有關(guān)要求，參加段組織開展的“沖刺滬寧、獻(xiàn)禮世博”、“決戰(zhàn)滬杭、獻(xiàn)禮國慶”和滬杭高鐵施工配合、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等立功競(jìng)賽活動(dòng)，為確保滬寧、滬杭高鐵的按期開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

四、組織我車間符合“廉租”房申請(qǐng)的職工們上報(bào)各類表格，并積極與段相關(guān)部門溝通，了解具體情況，為職工們相關(guān)咨詢問題進(jìn)行答疑解惑。

四、做好“三不讓”承諾工作。按照段“三不讓”承諾工作實(shí)施細(xì)則、考核辦法和“送溫暖”活動(dòng)辦法，積極為車間所有符合條件的職工申請(qǐng)補(bǔ)助或慰問。一是做好日常補(bǔ)助工作。為困

難職工申請(qǐng)臨時(shí)困難補(bǔ)助，為兩位義務(wù)獻(xiàn)血同志申請(qǐng)慰問補(bǔ)助。二是做好節(jié)日送溫暖工作。其中申請(qǐng)慰問四名困難職工?！皟晒?jié)”期間對(duì)九個(gè)班組以及11位節(jié)日值班人員分別進(jìn)行了慰問。三是通過“金秋助學(xué)”行動(dòng)，為兩位職工申請(qǐng)了補(bǔ)助。

五、推進(jìn)三線建設(shè)，改善職工生產(chǎn)生活條件。為松江、新橋電纜、嘉善、海寧、龍華、四團(tuán)等工區(qū)申請(qǐng)配置了空調(diào)、洗衣機(jī)、冰箱、熱水器和微波爐等電器，工區(qū)既有電器如不能使用再另行申請(qǐng)配置。同時(shí)，車間前期向段上報(bào)了部分工區(qū)生產(chǎn)用房整治的報(bào)告，一旦批復(fù)，馬上實(shí)施。

回顧總結(jié)過去的工作，我的體會(huì)是：只有自覺接受段黨委和段工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，全面依靠廣大會(huì)員的積極參與，工會(huì)事業(yè)才能不斷地發(fā)展壯大。只有堅(jiān)持融入中心、服務(wù)大局，在段改革發(fā)展中積極開展工作，促進(jìn)勞動(dòng)關(guān)系和諧、企業(yè)和諧，開拓創(chuàng)新，發(fā)揮作用，有所作為，工會(huì)工作才能充滿生機(jī)和活力。只有堅(jiān)持為職工群眾服務(wù)，認(rèn)真履行基本職責(zé)，依法維護(hù)職工合法權(quán)益，把提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同維護(hù)職工合法權(quán)益統(tǒng)一起來，始終保持工會(huì)干部良好的精神狀態(tài)和優(yōu)良的工作作風(fēng)，工會(huì)組織才能贏得職工的信賴。只有堅(jiān)持圍繞改革、發(fā)展、穩(wěn)定，扎根車間班組，增強(qiáng)基層活力，依靠職工辦會(huì)，尊重廣大會(huì)員的意愿，得到職工的支持和參與，不斷適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的需要，工會(huì)作用才能得到充分發(fā)揮。

在肯定成績(jī)的同時(shí)，我們清醒地認(rèn)識(shí)到，在生產(chǎn)力布局調(diào)整的新體制下，車間的工會(huì)管理工作還有待進(jìn)一步規(guī)范；工會(huì)工作機(jī)制還有待進(jìn)一步健全；工會(huì)干部能力還有待進(jìn)一步提高；工會(huì)

工作還要發(fā)揮廣大會(huì)員的積極性；工會(huì)工作方法還有待于進(jìn)一步完善?？偨Y(jié)去年的工作成績(jī)和不足，面對(duì)2011年的工作，車間工會(huì)要做好以下幾個(gè)方面工作。

2011年全年工作的總體目標(biāo)是：（提綱性的介紹）

一、圍繞中心工作，推進(jìn)創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)深入開展

二、凝聚職工智慧，促進(jìn)安全生產(chǎn)穩(wěn)定

三、加強(qiáng)民主管理，維護(hù)職工合法權(quán)益

四、履行維護(hù)職能，實(shí)現(xiàn)和諧勞動(dòng)關(guān)系

五、建設(shè)和諧文化，促進(jìn)車間健康發(fā)展

六、加強(qiáng)自身建設(shè)，提高工會(huì)工作水平

以上是車間工會(huì)過去一年的工作情況，請(qǐng)審議。謝謝大家。

新橋通信車間

2011.4.8

第三篇：車間工作報(bào)告

車間工作報(bào)告 篇1

本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)為主，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工業(yè)工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過交流實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對(duì)生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識(shí)。

實(shí)習(xí)安排及相關(guān)準(zhǔn)備知識(shí)

實(shí)習(xí)安排：實(shí)習(xí)時(shí)間跨度三個(gè)星期(8月30日—9月18日 ) ，實(shí)習(xí)安排如下：

8月30日—9月3日 許昌煙草機(jī)械公司

9月6日—9月10日 鄭州紡織機(jī)械有限責(zé)任公司

9月13日—9月18日 同學(xué)分組討論、交流實(shí)習(xí)體會(huì)、完成實(shí)習(xí)報(bào)告

相關(guān)準(zhǔn)備知識(shí)：

工業(yè)工程(ie)的目標(biāo)：是使生產(chǎn)系統(tǒng)投入的要素得到有效的利用，降低成本，保證質(zhì)量和安全、提高生產(chǎn)效率，獲得最佳效益。ie的基本功能是研究人員、物料、設(shè)備、能源、信息所組成的集成系統(tǒng)，進(jìn)行設(shè)計(jì)、改善和設(shè)置。具體表現(xiàn)為規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)、和創(chuàng)新四個(gè)方面。

設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)：對(duì)系統(tǒng)(工廠、醫(yī)院、學(xué)校、商店等)進(jìn)行具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括選址、平面布置、物流分析、物料搬運(yùn)方法與設(shè)備選擇等，使個(gè)生產(chǎn)要素和各子系統(tǒng)(設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)、

后勤保障、銷售等部門)按照ie要求得到合理的配置，組成有效地集成系統(tǒng)。涉及se、or、工作研究、成組技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、工效學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)模擬等知識(shí)。

生產(chǎn)計(jì)劃與控制：研究生產(chǎn)過程和資源的`組織、計(jì)劃、調(diào)度和控制，保障生產(chǎn)系統(tǒng)有效地運(yùn)行。包括生產(chǎn)過程的時(shí)間與空間上的電子商務(wù)資料庫)6“’+(-)9’*#(”6組織、生產(chǎn)與作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)線平衡、庫存控制等。采用的方法：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(計(jì)劃評(píng)審技術(shù)pert、關(guān)鍵路線法cpm)、經(jīng)濟(jì)定貨量(eoq)、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量(epq)、物料需求計(jì)劃mrp以及生產(chǎn)資源計(jì)劃mrp-ii和準(zhǔn)時(shí)制jit。實(shí)習(xí)報(bào)告

質(zhì)量管理與可靠性技術(shù)：包括為保證產(chǎn)品或工作質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量調(diào)查、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等各項(xiàng)工作，核心是為了到達(dá)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，利用科學(xué)方法對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查和控制，預(yù)防不合格品產(chǎn)生。內(nèi)容包括傳統(tǒng)的質(zhì)量控制方法，現(xiàn)代質(zhì)量管理-保證，生產(chǎn)保證、全面質(zhì)量控制tqc與全面質(zhì)量控制tqm?？煽啃约夹g(shù)是現(xiàn)有系統(tǒng)有效運(yùn)行的原理與方法，包括可靠性概念、故障及診斷分析、使用可靠性、系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)、系統(tǒng)維護(hù)與保養(yǎng)策略等。

管理信息系統(tǒng)：它為一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理和決策提供信息支持的用戶計(jì)算機(jī)綜合系統(tǒng)，是現(xiàn)代ie應(yīng)用的重要基礎(chǔ)與手段。包括計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的組成，數(shù)據(jù)庫技術(shù)、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)等。(mrp-ii、erp、pdm、cims)

現(xiàn)代制造系統(tǒng)：ie的基礎(chǔ)和組成部分，包括成組技術(shù)gt、計(jì)算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計(jì)、柔性制造單元fmc與系統(tǒng)fms、計(jì)算機(jī)集成制造、敏捷制造、虛擬企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)制造、虛擬制造、可重組制造系統(tǒng)(re-configurablemanufacturing system)、孤島制造系統(tǒng)(holonic manufacturing system),基于智能體的制造系統(tǒng)(agent-based manufacturing system) 、自組織制造系統(tǒng)等企業(yè)資源計(jì)劃(enterprise resourceplanning，erp)：是一種科學(xué)管理思想的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，起源于20世紀(jì)60年代初，經(jīng)歷了物料需求計(jì)劃(mrp)時(shí)代和制造資源計(jì)劃(mrpⅱ)時(shí)代。到90年代，面向企業(yè)所有資源管理的思想開始提出，mrpⅱ進(jìn)入erp時(shí)代。erp對(duì)產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)、作業(yè)控制、生產(chǎn)計(jì)劃、投入品采購、市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售、庫存(投入品、半成品、成品)、財(cái)務(wù)和人事等方面進(jìn)行集成優(yōu)化的管理，并包括相應(yīng)的模塊組成部分。erp不是機(jī)械地適應(yīng)于企業(yè)現(xiàn)有流程，而是對(duì)企業(yè)流程不合理部分提出改進(jìn)和優(yōu)化建議，并可能導(dǎo)致組織機(jī)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)和業(yè)務(wù)流程組。

車間工作報(bào)告 篇2

桃花落去,梅雪冬陽.自從××××年××月進(jìn)入某某公司制造部擔(dān)任車間主任一職,回首也有四個(gè)月了, 飽嘗過酸甜苦辣百味瓶.在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,機(jī)器設(shè)備的增加；人員的穩(wěn)定；在質(zhì)量體系iso××××認(rèn)證的試行推動(dòng)下，產(chǎn)量、質(zhì)量都有明顯的提高，公司日趨向做大、做強(qiáng)。具體表現(xiàn)在以下八方面：

車間主任工作報(bào)告

桃花落去,梅雪冬陽.自從××××年××月進(jìn)入某某公司制造部擔(dān)任車間主任一職,回首也有四個(gè)月了, 飽嘗過酸甜苦辣百味瓶.在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,機(jī)器設(shè)備的增加；人員的穩(wěn)定；在質(zhì)量體系iso××××認(rèn)證的試行推動(dòng)下，產(chǎn)量、質(zhì)量都有明顯的提高，公司日趨向做大、做強(qiáng)。具體表現(xiàn)在以下八方面：

一、產(chǎn)量方面產(chǎn)量從×月份入庫量為××××××pcs到××月份dem產(chǎn)量達(dá)到×××××××pcs，oem××××××pcs，短短三四個(gè)月，產(chǎn)量翻了一倍多，這組數(shù)據(jù)正說明了在張總、陳工的正確帶領(lǐng)下，在晶體制造部所有員工的共同努力下，才會(huì)創(chuàng)造出某某公司制造部產(chǎn)量有史以來最高、最好水平。

二、質(zhì)量方面×．各工序的合格率在以前的基礎(chǔ)上都均有明顯提高，直通率由××月份××.×%到××月份達(dá)到××.×%,提高了×.×%，直通率也創(chuàng)下了某某公司制造部產(chǎn)量有史以來最高、最好水平?！粒蛻舻耐对V比以前有明顯的下降，成品出貨的質(zhì)量也在從工藝、管理等方面加強(qiáng)控制?！粒畯摹猎碌健痢猎律a(chǎn)制程重大質(zhì)量事故共發(fā)生了兩起，××.××××mhz/s和太萊的××mhz/s印錯(cuò)字

。三、人員管理方面×月、××月因管理等多方面的原因，新員工也在不斷的補(bǔ)充,但人員的流動(dòng)性比較大。××月、××月這兩個(gè)月老員工的穩(wěn)定性在加強(qiáng)管理、提高工資待遇等因素下有所提高。但也有因?yàn)楣芾矸矫娴牟蛔阍斐蓚€(gè)別員工的思想波動(dòng)性比較大。另一方面，由于我們是生產(chǎn)型企業(yè)，員工的素質(zhì)參差不齊，缺少在這方面對(duì)員工按層次進(jìn)行培訓(xùn).

四、物耗方面×．主要原材料車間每月對(duì)返基和返修晶片等及時(shí)回收利用, 但少量員工因技能、機(jī)器設(shè)備不穩(wěn)定性方面原因造成合格率低，加大原材料的投入量，影響了一次性直通率。×．主要輔材料銀絲和手指套控制不是太好，有待于在××××年中加強(qiáng)管制。

五、數(shù)據(jù)報(bào)表方面產(chǎn)量日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表、個(gè)人產(chǎn)量等都能準(zhǔn)確無誤、及時(shí)的統(tǒng)計(jì)好，隨著iso××××質(zhì)量體系試行的推動(dòng)下，產(chǎn)品批量卡等數(shù)據(jù)報(bào)表也能準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)好，方便于車間進(jìn)行查找、跟蹤及總結(jié)影響產(chǎn)量、質(zhì)量的原因。

六、工藝方面×．為了確保產(chǎn)品的品質(zhì)的穩(wěn)定性，人工上架在××月底對(duì)操作工藝進(jìn)行了修改，由原來的兩點(diǎn)膠規(guī)定為三點(diǎn)膠，在張總的指點(diǎn)及班組的監(jiān)控下，人工上架的員工現(xiàn)已熟練的按更改后的工藝進(jìn)行操作?！粒谌找娓?jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，我們想得到客戶的垂青，得有夯實(shí)的質(zhì)量保證，公司多方面的增加或改造設(shè)備。如對(duì)某些樣品增加溫特等工藝。

七、×s管理在iso××××質(zhì)量體系試行中，雖然與公司前況相比，有很大進(jìn)步。但在×s管理方面我存大著很多不足，最主要是缺少持之以恒的管理方針，有時(shí)為了準(zhǔn)時(shí)交產(chǎn)量而忽略×s的持之以恒的管理。

八、安全方面在沒有任何安全設(shè)施防護(hù)的`情況下，這四個(gè)月中沒有發(fā)生過一起安全事故，這讓我感到很慶幸。如果說××××年對(duì)某某公司制造部是個(gè)展翅飛躍的時(shí)段，那我更希望××××年中我們能飛得更遠(yuǎn)、更廣，擁有一片更廣闊的天地。××××年八個(gè)方面中存在的不足，

在××××年中要加強(qiáng)改進(jìn)，具體實(shí)施以下五方面：一、產(chǎn)量方面×．加強(qiáng)員工的穩(wěn)定性；×．加強(qiáng)提高員工的操作技能，提高生產(chǎn)效率；×．有效的安排好生產(chǎn)，減少時(shí)間的滯留性。

二、質(zhì)量方面×．加強(qiáng)培訓(xùn)、提高員工的操作技能，提高一次性合格率；×．加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)；×．加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)工序的管控，減少生產(chǎn)質(zhì)量事故的發(fā)生；三、物耗方面×．加大對(duì)返基、返修片的有效利用數(shù)量，提高一次性合格率；×．加強(qiáng)對(duì)原材料物掉地現(xiàn)象的管制；×．加強(qiáng)對(duì)銀絲、手指套等輔助材料的管控；四、×s管理方面×．加強(qiáng)對(duì)員工素質(zhì)教育的培訓(xùn)；×．要求領(lǐng)班堅(jiān)持持之以恒的×s管理，加強(qiáng)在產(chǎn)品工藝中因×s易造成品質(zhì)事故的進(jìn)行管控。五、在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、工藝、安全方面同樣引起重視，加強(qiáng)管理，確保安全生產(chǎn)。在新的一年來臨之際，我希望公司能在新的一年中，從考慮員工的穩(wěn)定性出發(fā)，不但要提高員工的工資待遇及福利、保證適當(dāng)?shù)男菹r(shí)間，還要舉辦一些有益的活動(dòng)來增加大家的凝聚力;同時(shí)我也希望管理層次的工資待遇及福利也能有所提高. 另外我認(rèn)為對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，安全生產(chǎn)是最重要、關(guān)鍵的注意事項(xiàng)，我們公司目前沒有一個(gè)滅火器是可以用的，其他安全設(shè)施也不是很完備，一旦出現(xiàn)安全事故時(shí)，連現(xiàn)場(chǎng)想找個(gè)滅火器來應(yīng)急都沒有，后果不堪設(shè)想.我建議公司在××年中能把安全生產(chǎn)放在首位來考慮.能行動(dòng)增加安全消防的基礎(chǔ)設(shè)施及對(duì)員工進(jìn)行安全教育. 為了方面管理,我希望在××年公司能將考勤制度更完善些,給員工都配備好考勤卡,讓他們不但感覺到公司制度是嚴(yán)格的,還能方便我們來統(tǒng)計(jì).車間單獨(dú)購買打卡機(jī)或者按以前的部分員工用的磁卡配備與東川一起打卡也可以. 針對(duì)我們公司實(shí)行××小時(shí)兩班倒制度,很多員工反映到晚上×點(diǎn)多時(shí)肚子餓得很,有時(shí)按排加班時(shí)就更難忍受;上夜班時(shí),夜里沒有熱

飯吃,很大員工為了方便只泡些方便面或者帶點(diǎn)面包來充饑,又沒有可以坐下來吃飯的地方,這里站著一個(gè)那里蹲著一個(gè),讓員工感覺不是在一個(gè)好的正規(guī)的企業(yè)里工作生活,與外面的工地上的民工生活倒有些相像.于是環(huán)境衛(wèi)生也得不到有效的保證及員工的整體素質(zhì)也不能得到很大提高.這怎么能讓員工穩(wěn)定下來,以廠為家??我建議在××年,公司能在這方面有所改善及提高。

車間工作報(bào)告 篇3

xxxx年7月，又迎來了暑假，車間實(shí)踐報(bào)告。為了給自己多一些社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我決定這個(gè)暑假要打暑期工，在給父母減輕一點(diǎn)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的同時(shí)也給自己一次鍛煉的機(jī)會(huì)，何樂而不為呢。

于是，我和幾個(gè)朋友頂著炎炎夏日，經(jīng)過幾天的努力尋找，我們來到了 ＊鴻五金加工廠。建廠以來，該廠一直以“革除馬虎之心，提高產(chǎn)品質(zhì)量；找方法才能成功，找借口只會(huì)失敗”為管理理念；鼓勵(lì)員工：“你思考，我思考，成功產(chǎn)品難不倒”，并使員工在各自得崗位上發(fā)揮自己的水平。承諾：“不做不良品，要做就做消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品“，多年來創(chuàng)造了不少的佳績(jī)，給消費(fèi)者帶來了信賴，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上也樹立了良好的信譽(yù)。

在這里，我只是一個(gè)包裝部的一名普通工人，但在這無論你屬于什么職位都會(huì)被這個(gè)企業(yè)濃濃的氣氛包圍著。剛報(bào)到那天，我們到人事部辦好手續(xù)，就有人把我們領(lǐng)到生產(chǎn)包裝車間，車間不大，大概有兩百多名員工左右,一共有六條生產(chǎn)包裝拉，我們被分成兩人一組分配到各條拉，剛剛坐到自己座位，看到旁邊和對(duì)面的大姐都在忙著她們手中的工作，對(duì)她們的工作我有點(diǎn)好奇又有些許期待，我在想我接下來的一個(gè)月會(huì)做怎么樣的工作，其實(shí)我也有點(diǎn)害怕與緊張，我害怕我會(huì)做不好做得不夠好。過了幾分鐘，就有個(gè)人跟我說：“跟我來，我?guī)湍隳秘洝?，后來才知道那個(gè)是班長(zhǎng)，原來每條拉都有自己的拉長(zhǎng)和一個(gè)班長(zhǎng)。班長(zhǎng)和拉長(zhǎng)必須具備一定的能力，最重要的是必須了解和熟悉生產(chǎn)產(chǎn)品的包裝過程，有很強(qiáng)的看圖紙能力，這樣才能根據(jù)圖紙教會(huì)下面的員工如何包裝等等。工作的第一天，我的工作很輕松，就是貼貼紙，然后把耳環(huán)上卡，最后包裝就算完工了。因?yàn)榘b部是按計(jì)件工資制發(fā)放薪酬的，看著旁邊和對(duì)面的大姐那么拼命的連頭都沒機(jī)會(huì)臺(tái)的干，而且動(dòng)作又那么快，我突然有點(diǎn)心慌，不禁在心里暗暗想：她們那么拼命的干一個(gè)能拿一千多，那像我這樣的蝸牛速度，能不能賺夠車費(fèi)回家？真是個(gè)可怕的問題?？墒腔仡^想想，她們能做得快我為什么就不行，于是乎，又埋頭苦干，同時(shí)在想怎么提高工作速度與效率，看著她們手上做的不同的貨，我很好奇，也在期待我的下一單貨會(huì)是什么，這樣想著，做事也覺得有勁多了。工作一天下來都挺順利，唯一感覺就是累。

來到這里工作也已有半個(gè)月了，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)挺嚴(yán)重的.問題，那就是：在包裝部，每個(gè)員工在完成一單貨后，你必須點(diǎn)數(shù)才能寫單然后交到qc部，最后才能再領(lǐng)另外一單貨，在這過程中，至少也要十分鐘左右，我認(rèn)為這道工序其實(shí)是在浪費(fèi)時(shí)間，假如你點(diǎn)錯(cuò)數(shù)你還得多點(diǎn)幾次確保無誤才能交貨，特別是新員工，由于不習(xí)慣點(diǎn)數(shù)，錯(cuò)誤是難免的。所以更需要花時(shí)間在這點(diǎn)數(shù)上，假如拿這十幾甚至二十幾分鐘的時(shí)間去工作不是可以完成很多工作了嗎？所以我個(gè)人認(rèn)為 ，應(yīng)該另外安排一些專門點(diǎn)數(shù)的人員，這樣不僅可以在節(jié)省員工時(shí)間的同時(shí)總體上提高了企業(yè)的工作效率。所以在這部門的人員配備方面應(yīng)該要有些改進(jìn)。

8月14日，我的暑期打工生活就要告一段落了，剛剛開始工作時(shí)很期待它的結(jié)束，畢竟第一次打工覺得很辛苦，不適應(yīng)外面的生活，可真正到結(jié)束的時(shí)候覺得時(shí)間過得挺快，在這里雖然每天除了工作還是工作，累，但是過得很充實(shí)，在和同事相處的日子里，然我看到了每個(gè)人不一樣的生活，也感受到了社會(huì)和學(xué)校生活的不同。雖然只是包裝部的一名普通工人，但經(jīng)過工作學(xué)習(xí)，我對(duì)自己專業(yè)知識(shí)有了更深一步的了解，也然我看到了一個(gè)企業(yè)如何招聘，如何調(diào)動(dòng)和配備人員，薪酬管理制度，制定勞動(dòng)定額等等。

車間工作報(bào)告 篇4

***卷煙廠制絲車間作為煙草企業(yè)基礎(chǔ)生產(chǎn)加工部門，主要承擔(dān)企業(yè)全年煙絲生產(chǎn)保供任務(wù)。車間現(xiàn)有員工***人，擁有***kg/h葉絲線、***kg/h梗絲線、***kg/h膨脹煙絲線三條生產(chǎn)線。

從去年以來，車間緊密圍繞企業(yè)“爭(zhēng)創(chuàng)一流”的總體目標(biāo)，以關(guān)鍵崗位“復(fù)合型”人材培養(yǎng)為切入點(diǎn)，立足實(shí)踐，廣泛搭建形式多樣的學(xué)習(xí)的平臺(tái)，將企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與員工個(gè)人成才有機(jī)結(jié)合，通過實(shí)施“1+2+3+4”人才培養(yǎng)新模式，對(duì)人才培養(yǎng)流程和考核機(jī)制不斷進(jìn)行創(chuàng)新，在車間人才培養(yǎng)方面逐步探索出一條新路，為企業(yè)管理創(chuàng)新注入一股新活力。

一、生產(chǎn)車間關(guān)鍵崗位“復(fù)合型”人才培養(yǎng)的實(shí)施背景

(一)隨著行業(yè)改革不斷深入推進(jìn)，車間一線崗位人才培養(yǎng)問題日益凸現(xiàn)，主要基于以下四方面因素：

1.關(guān)鍵崗位人才空缺對(duì)生產(chǎn)造成影響：一線技術(shù)含量高、與產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系密切、培養(yǎng)周期長(zhǎng)的關(guān)鍵崗位，當(dāng)面臨員工請(qǐng)假、休假、調(diào)崗、離職、出差等情況時(shí)，此時(shí)車間必須有其他員工填補(bǔ)空缺。尤其在《員工帶薪年休假管理辦法》出臺(tái)以后，每位工作滿1年員工都享有每年最少5天假期，如果不未雨綢繆，及時(shí)培養(yǎng)出崗位“后備人才”，當(dāng)崗位面臨后備人才匱乏的情況，勢(shì)必對(duì)車間生產(chǎn)工作造成一定影響。

2.一流企業(yè)對(duì)一流員工隊(duì)伍的需求：企業(yè)在“爭(zhēng)創(chuàng)一流”過程中，對(duì)員工綜合素質(zhì)提出了更高要求。員工不能只滿足于掌握單項(xiàng)專長(zhǎng)，而應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，在生產(chǎn)實(shí)際中成為“多面手”、“萬金油”。同時(shí)，車間通過培養(yǎng)更多崗位人才，才能真正做到“人盡其才，才盡其用”。

3.企業(yè)技術(shù)進(jìn)步與流程再造的要求：近幾年來，各卷煙生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)改造的速度加快，技改后，生產(chǎn)作業(yè)流程隨之變化，原有崗位會(huì)出現(xiàn)合并重組，這就需要有掌握不同技能的“復(fù)合型”人才不斷涌現(xiàn)。

4.員工自身職業(yè)生涯規(guī)劃的需要：按照國家局指導(dǎo)思想，煙草行業(yè)跨省重組，組建大企業(yè)、大集團(tuán)是行業(yè)發(fā)展的必由之路。隨著鄭州、新鄭卷煙廠聯(lián)合易地技術(shù)改造項(xiàng)目的確立，企業(yè)更高層次聯(lián)合重組迫在眉睫。面對(duì)新一輪的崗位競(jìng)爭(zhēng)，廣大員工迫切要求學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能，提高自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

二、關(guān)鍵崗位“復(fù)合型”人才培養(yǎng)模式創(chuàng)建與實(shí)施基本模式和主要做法

在培養(yǎng)模式方面，車間從學(xué)習(xí)理念、環(huán)境、機(jī)制、方法等方面進(jìn)行積極探索，形成“1+2+3+4”后備人才培養(yǎng)模式，即：“樹立一種理念，營(yíng)造兩種環(huán)境，建立三種機(jī)制，運(yùn)用四種方法”。

(一)樹立一種理念，轉(zhuǎn)變思維方式

面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新形勢(shì)，車間對(duì)員工進(jìn)行合理引導(dǎo)，教育員工要終身學(xué)習(xí)，并在車間內(nèi)部樹立“學(xué)習(xí)工作化工作學(xué)習(xí)化”的理念，把工作的過程看作學(xué)習(xí)的過程，把學(xué)習(xí)看作工作的一部分，使工作和學(xué)習(xí)緊密地結(jié)合在一起，從思想上轉(zhuǎn)變員工思維定勢(shì)。

車間黨支部開展“四個(gè)一”讀書活動(dòng)，發(fā)放《沒有任何借口》、《你在為誰工作》等針對(duì)性很強(qiáng)讀物，使員工觀念有了根本轉(zhuǎn)變。同時(shí)為發(fā)揮榜樣帶動(dòng)作用，車間多次組織先進(jìn)技師、優(yōu)秀青工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流，通過優(yōu)秀員工先進(jìn)示范作用，激勵(lì)人，帶動(dòng)人，為全體員工提供仿效的榜樣。

(二)營(yíng)造兩種環(huán)境，豐富學(xué)習(xí)載體

為給員工學(xué)習(xí)與交流提供平臺(tái)，車間先后從硬件和軟件兩方面入手，有效營(yíng)造兩種學(xué)習(xí)環(huán)境。

1.在硬件環(huán)境建設(shè)方面，車間先后為專業(yè)維修人員，建立學(xué)習(xí)室和信息化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。學(xué)習(xí)室包含學(xué)習(xí)區(qū)、資料區(qū)和討論區(qū)，資料區(qū)設(shè)在電修室和設(shè)備室，可方便員工自由查閱技術(shù)圖書資料;討論區(qū)則成為“創(chuàng)新活動(dòng)專區(qū)”，可方便員工交流學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，開展創(chuàng)新活動(dòng);另外，車間還與鄭州輕工業(yè)學(xué)院聯(lián)合組建河南省信息化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，建立煙草生產(chǎn)過程工業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，并印制該平臺(tái)《試驗(yàn)指導(dǎo)書》等學(xué)習(xí)資料，豐富了電氣專業(yè)人員對(duì)監(jiān)控畫面制作、plc在線編程、網(wǎng)絡(luò)組建等方面學(xué)習(xí)內(nèi)容，該實(shí)驗(yàn)平臺(tái)項(xiàng)目在全國煙草企業(yè)中尚屬首家使用，該項(xiàng)目也于順利通過河南省科技廳的成果鑒定。

2.在軟件環(huán)境建設(shè)方面，車間以“知識(shí)共享”立足點(diǎn)，組織專業(yè)維修人員收集設(shè)備相關(guān)資料，建立設(shè)備維修經(jīng)驗(yàn)庫;車間還組織牽頭，結(jié)合職工興趣愛好，開展各種學(xué)習(xí)論壇與讀書活動(dòng)，以此拓寬職工知識(shí)面。如成立新聞寫作團(tuán)隊(duì)、電腦愛好者協(xié)會(huì)、工藝攻關(guān)小組等。通過廣泛交流使員工對(duì)如何學(xué)習(xí)有了全新認(rèn)識(shí)，營(yíng)造出共同進(jìn)步的新局面。

(三)建立三種機(jī)制，規(guī)范考核流程

1.為適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，車間不斷提升人才培養(yǎng)模式，對(duì)員工競(jìng)爭(zhēng)上崗、學(xué)習(xí)培訓(xùn)情況、工作創(chuàng)新等多方面內(nèi)容進(jìn)行明確規(guī)定。先后制定《人員競(jìng)爭(zhēng)上崗管理辦法》、《學(xué)習(xí)培訓(xùn)管理辦法》、《制絲車間績(jī)效考核方案》三種機(jī)制，車間還以維修工段為試點(diǎn)，推行維修工分級(jí)管理，把考核成績(jī)以百分制形式進(jìn)行月度匯總，并與員工全年的工作業(yè)績(jī)進(jìn)行掛鉤，以此對(duì)員工進(jìn)行分級(jí)管理(級(jí)別從a+檔到f檔)，為“復(fù)合型”人才培養(yǎng)模式提供制度保障。

2.為規(guī)范人才考核流程，車間還以三種機(jī)制為保障，不斷創(chuàng)新管理形式，加大員工績(jī)效考核力度。為每位員工建立“制絲員工學(xué)習(xí)檔案”，設(shè)計(jì)員工培訓(xùn)學(xué)習(xí)分冊(cè)，對(duì)員工全年參加培訓(xùn)次數(shù)和情況進(jìn)行考核統(tǒng)計(jì)，針對(duì)員工學(xué)習(xí)工作情況進(jìn)一步挖掘崗位的'后備人才。

(四)運(yùn)用四種方法，注重培養(yǎng)實(shí)效

1.扎實(shí)開展員工‘內(nèi)培外訓(xùn)’。員工培訓(xùn)內(nèi)容更趨多樣化，在內(nèi)部培養(yǎng)方面，為了不影響企業(yè)生產(chǎn)工作，車間敢于借助專家‘外腦’，聘請(qǐng)美國ab公司、西門子公司等技術(shù)人員、鄭州輕工業(yè)學(xué)院教授來車間定期集中授課，講述前沿技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)應(yīng)用;另外，在外出培訓(xùn)方面，企業(yè)組織開展針對(duì)性強(qiáng)的外出培訓(xùn)，參加外出培訓(xùn)后歸來的員工，必須把所學(xué)內(nèi)容再進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)授課，由此使更多員工充分受益。車間定期開展“每周一課”，如變頻技術(shù)、網(wǎng)路技術(shù)、plc應(yīng)用技術(shù)、機(jī)械制造等專門培訓(xùn)。

2.有效開展操作人員‘訂單式’培訓(xùn)。所謂‘定單式’培訓(xùn)，就是結(jié)合生產(chǎn)需要，車間有針對(duì)性地對(duì)生產(chǎn)操作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)授課，主要采取“機(jī)旁示教”和“兼職培訓(xùn)員”兩種形式。在“機(jī)旁示教”中，車間挑選關(guān)鍵崗位分包維修工通過現(xiàn)場(chǎng)集中授課方式，講解設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、原理和操作基本技巧，使崗位操作工對(duì)關(guān)鍵維修技術(shù)都有所了解。另則，車間還指定設(shè)備管理人員、技術(shù)骨干擔(dān)任兼職培訓(xùn)員，對(duì)參訓(xùn)員工學(xué)習(xí)情況進(jìn)行全面考評(píng)，這種“以點(diǎn)帶面”的學(xué)習(xí)方式，有效豐富了現(xiàn)場(chǎng)操作人理論知識(shí)和操作技能。

3.開展維修工“ab角結(jié)對(duì)子”活動(dòng)，即兩名維修工一組結(jié)成對(duì)子，并制定詳細(xì)學(xué)習(xí)計(jì)劃書，師徒之間必須掌握對(duì)方所承包設(shè)備維修技術(shù)，通過師徒優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步，逐步形成了“老、中、青”三層梯隊(duì)技術(shù)力量，防止專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍斷檔。

4.建立現(xiàn)場(chǎng)操作人員輪崗機(jī)制，即“橫向到邊、縱向到底”上下工序交叉人才培養(yǎng)方式。在橫向培養(yǎng)中，車間要求葉段、烘絲段、梗絲段、四摻加香段中控工相互學(xué)習(xí)交流，中控工必須熟練掌握各工藝段中控操作技能。另外，要求中控工至少要培養(yǎng)1名本地操作工掌握中控操作技能，每位本地操作人員必須熟練掌握該崗位中控操作;在備用工中挑選兩名素質(zhì)較高的培養(yǎng)對(duì)象，使其在實(shí)際中掌握關(guān)鍵崗位(切絲機(jī)操作，烘絲機(jī)本地操作，香料廚房操作、膨化電控)的操作技術(shù)。

三、關(guān)鍵崗位“復(fù)合型”人才培養(yǎng)模式創(chuàng)建與實(shí)施的效果

關(guān)鍵崗位復(fù)合型人才培養(yǎng)模式在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)揮著重要作用，并在員工素質(zhì)、后備人才儲(chǔ)備、企業(yè)技術(shù)進(jìn)步等多方面產(chǎn)生了明顯效果，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供技術(shù)保障。

(一)提高了員工整體素質(zhì)

1.通過此項(xiàng)管理方法實(shí)施，豐富了廣大員工在不同崗位上實(shí)踐能力，為車間儲(chǔ)備充足的崗位人才，有效解決車間人才缺失的困擾?！皩W(xué)習(xí)工作化工作學(xué)習(xí)化”的學(xué)習(xí)理念在制絲車間成為員工自覺、自發(fā)、自愿的行為，創(chuàng)新成果層出不窮，員工素質(zhì)有了較大提高。僅08年一年，車間共完成廠級(jí)創(chuàng)新成果12項(xiàng);在職業(yè)資格證書取得方方面，08年車間培養(yǎng)高級(jí)以上技術(shù)等級(jí)資格員工11人，其中一人取得工程師資格，四人取得維修技師資格。在全國“泰山杯”煙機(jī)設(shè)備維修職業(yè)技能大賽中，車間兩名選手還獲得sq34切絲設(shè)備第三、第四名好成績(jī)，并被推薦為“行業(yè)技術(shù)能手”，取得我省煙草行業(yè)同工種比賽歷史最好成績(jī)，

(二)豐富了后備人才儲(chǔ)備

關(guān)鍵崗位“復(fù)合型”人才培養(yǎng)模式創(chuàng)建與實(shí)施，使車間后備人才培養(yǎng)逐步走向正規(guī)。在關(guān)鍵操作崗位，一個(gè)崗位每班次至少有三人會(huì)操作關(guān)鍵崗位設(shè)備;在關(guān)鍵技術(shù)崗位，培養(yǎng)了多名操作技術(shù)能手，彌補(bǔ)了關(guān)鍵崗位操作人員不足現(xiàn)象，完全達(dá)到了車間人才培養(yǎng)目標(biāo)。以下為車間關(guān)鍵崗位后備人才培養(yǎng)對(duì)比表：

(三)推動(dòng)了企業(yè)技術(shù)進(jìn)步

1.員工參與車間技術(shù)革新、勞動(dòng)競(jìng)賽、科技攻關(guān)、設(shè)備改造等活動(dòng)積極性空前高漲，車間員工結(jié)合所學(xué)知識(shí)，勇于開展工藝創(chuàng)新活動(dòng)。其中《松散回潮安裝煙餅分離機(jī)》、《提高切絲質(zhì)量工藝創(chuàng)新》等新工藝新技術(shù)已在制絲工藝生產(chǎn)中得以運(yùn)用，為車間工藝生產(chǎn)解決了大量的實(shí)際難題。

2.技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目水平和檔次得到大幅提高，團(tuán)隊(duì)革新項(xiàng)目碩果累累。車間廣大員工依靠團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，開展了多項(xiàng)節(jié)能革新活動(dòng)，其中《車間滾筒類節(jié)水節(jié)電改造》、《車間照明智能改造》、《提高加料機(jī)水分cpk值》、《干冰煙絲膨脹伺服系統(tǒng)供電改造》、《整改1線真空回潮機(jī)返抽控制》等14項(xiàng)革新活動(dòng)已經(jīng)應(yīng)用于車間生產(chǎn)中，對(duì)企業(yè)的“提質(zhì)降耗節(jié)能增效”起到了作用。以下為車間技術(shù)革新項(xiàng)目數(shù)量對(duì)比表：

3.群眾性qc小組活動(dòng)得到蓬勃發(fā)展，為更好加快技術(shù)成果轉(zhuǎn)化速度，車間把技術(shù)革新與成果申報(bào)緊密結(jié)合，并把該項(xiàng)作為員工成才量化考核指標(biāo)。由于成績(jī)突出，車間有多個(gè)qc課題獲得“省優(yōu)”、“國優(yōu)”等稱號(hào)，08年制絲車間第五qc小組《減少貯葉柜故障維修時(shí)間》成果，獲得“國優(yōu)”稱號(hào)，維修工段電工班獲得國家級(jí)“質(zhì)量信得過班組”榮譽(yù)稱號(hào)。通過qc活動(dòng)，廣大職工立足崗位“學(xué)技能、練技術(shù)、比貢獻(xiàn)”的學(xué)習(xí)氛圍更加濃厚，為企業(yè)創(chuàng)造出巨大效益。

(四)營(yíng)造了員工和諧氛圍

通過“復(fù)合型”人才培養(yǎng)，進(jìn)一步增進(jìn)員工彼此間的了解，有助于建立和諧融洽的工作環(huán)境，更有助于員工認(rèn)識(shí)本職與其它工序聯(lián)系，從而理解本職崗位的工作意義。

生產(chǎn)車間“復(fù)合型”人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)建與實(shí)施已成功在現(xiàn)場(chǎng)管理中得到運(yùn)用，有效促進(jìn)“1+2+3+4”人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化和發(fā)展。面對(duì)新的目標(biāo)，車間將以“自我加壓敢為人先”為信念，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，在員工成材培養(yǎng)方面謀求新發(fā)展，一步一個(gè)腳印，矢志不渝向更高層次奮勇前行。

車間工作報(bào)告 篇5

在學(xué)校的統(tǒng)一安排下，我來到了xx公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，主要是在裝配車間當(dāng)工人。

一、實(shí)習(xí)過程

(1) 了解過程

起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間環(huán)境還算不錯(cuò)材料擺放整齊，衛(wèi)生也比較干凈。使我感覺到員工素質(zhì)還是不錯(cuò)的。即將在這里的兩個(gè)星期有所期待。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)，所在小組的組長(zhǎng)給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡(jiǎn)單的小部件組裝。我按照技術(shù)員教我的方法，運(yùn)用操作工具開始學(xué)著組裝部件。在組裝的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項(xiàng)等。實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時(shí)慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

作為初次到廠的我來說，對(duì)廠的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開始我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對(duì)車間的情況有了一定的了解。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

(2)摸索過程

對(duì)車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，工作期間每天按時(shí)到廠上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開會(huì)強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時(shí)告知領(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現(xiàn)的'問題，領(lǐng)班、工程師通過部件的調(diào)節(jié)讓組裝出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗(yàn)的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請(qǐng)教簡(jiǎn)單快速的組裝方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著組裝這有難度的部件，同時(shí)在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率。

二、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)和收獲

實(shí)習(xí)期間，我對(duì)車間的整個(gè)裝配流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同。但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多專業(yè)以外的知識(shí)，甚至在書本難以學(xué)到的東西。

此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。通過實(shí)習(xí)，讓我在工廠磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后各車間實(shí)習(xí)也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。在實(shí)習(xí)期間反映出我具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業(yè)在實(shí)習(xí)期間給我布置的工作任務(wù)。

兩個(gè)多月的裝配車間實(shí)習(xí)已經(jīng)過去了，但現(xiàn)在我看來，此次實(shí)習(xí)對(duì)我人生的意義很重大?，F(xiàn)將這段時(shí)間的實(shí)習(xí)報(bào)告整理如下。

剛開始到達(dá)xx公司的時(shí)候，有點(diǎn)惶恐，覺得還沒做好準(zhǔn)備，我就要實(shí)習(xí)了，一切是那么措手不及。

我們女生被分配到裝配車間，接觸到的是以生產(chǎn)出來的零件。我們學(xué)習(xí)如何校正、如何涂黑、如何檢查、如何包裝、對(duì)于不同型號(hào)的零件又有不同的校正、包裝的方法。我真的學(xué)會(huì)了很多很多。在這之前，我沒有想過自己會(huì)這么認(rèn)真這么賣力的工作。本想就慢慢熬完這些日子就行了，但真正在那工作之后，這些想法完全被打破了，剛開始的幾天，我的動(dòng)作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是沒有盡全力，可到了后來，工作上手了熟悉了之后，一切都變了，我不再漫不經(jīng)心而是全心全意的工作，我盡自己最大的努力完成任務(wù)。

因?yàn)槲业男膽B(tài)變了。我慢慢的開始對(duì)這份工作認(rèn)真了，對(duì)這工作有感情了，對(duì)同組的同事有感情了，我們部門分了幾個(gè)組，幾個(gè)組之間有個(gè)產(chǎn)量評(píng)比。本來不在意這些的我，在與他們相處之后，開始努力盡力的做到最優(yōu)秀，因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)整體，要一起努力，一起奮斗才能達(dá)到目標(biāo)。通過大家的共同努力，我們的產(chǎn)量有了明顯的提高，排名也靠前了，大家心里非常開心，我想更多的是覺得自己的努力有了回報(bào)之后的那份欣慰吧。

不知不覺的日子在一天天過去。在早晨的清新空氣中過去，在認(rèn)真忙碌的工作中過去，在擁擠吵鬧的食堂中過去，在晚上看著星空下班打卡的時(shí)間中過去。是的，兩個(gè)多月轉(zhuǎn)眼就過去了，離開的日子也到來了。大家都很不舍。從一言不發(fā)、互不相識(shí)到談天說地、情同手足，大家就像自己的兄弟姐妹一樣，我們舍不得離開，他們舍不得我們離開，這一份情雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但分量有多重，我們自己心里知道。

雖然實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，但給我的影響卻是很深。短短兩個(gè)多月，教會(huì)我工作的態(tài)度，對(duì)人生的態(tài)度，對(duì)工作的心，對(duì)朋友的心，對(duì)工作的責(zé)任，對(duì)自己的責(zé)任。這次實(shí)習(xí)是一次很好的經(jīng)歷，有苦也有甜，對(duì)我以后真正畢業(yè)好的工作有著莫大的幫助。

車間工作報(bào)告 篇6

在這段時(shí)間中，我努力學(xué)習(xí)讓自己適應(yīng)公司快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在同事們的關(guān)心幫助下，我完全融入到了公司這個(gè)大家庭。在此，我向關(guān)心幫助過我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們表示真誠的感謝！下面是我的個(gè)人工作總結(jié)：

1.人員的招聘(各部門的人力需求按招聘流程進(jìn)行發(fā)布)

2.新進(jìn)人員的入廠和離職人員的出廠手之辦理及個(gè)人檔案的建立與管制（電腦化）

3.宿舍的安排及管理（每月進(jìn)行評(píng)分）

4.新進(jìn)人員的教育訓(xùn)練（公司的廠紀(jì)廠規(guī)）

5.負(fù)責(zé)全廠人員異動(dòng)（轉(zhuǎn)正、升職、調(diào)動(dòng)、降職等各項(xiàng)手續(xù)辦理）

6.勞動(dòng)合同的簽核，工傷、社會(huì)保險(xiǎn)資料的申請(qǐng)及辦理

7.核對(duì)并輸入加班單及統(tǒng)計(jì)匯總，月初統(tǒng)計(jì)上月的全廠人員出勤分發(fā)至各部門核對(duì)，并以相關(guān)報(bào)表整理核對(duì)交至財(cái)務(wù)室（如加班統(tǒng)計(jì)表、出勤表、獎(jiǎng)懲統(tǒng)計(jì)表、外宿人員統(tǒng)計(jì)表、新進(jìn)/離職統(tǒng)計(jì)表）

8.每日、月對(duì)全廠職員工的'考勤工作（每日考勤日?qǐng)?bào)表、每月人力流動(dòng)統(tǒng)計(jì)表、請(qǐng)假，遲到，曠工，獎(jiǎng)懲手續(xù)辦理、每日進(jìn)行對(duì)全廠人員的查卡、監(jiān)卡等）

9.內(nèi)部公（通）告的處理及張貼回收（A、B、C公告）

10.對(duì)各類資料進(jìn)行簽收，整理并分類歸檔（廠內(nèi)程序文件、內(nèi)部聯(lián)絡(luò)單、外部聯(lián)絡(luò)單、會(huì)議資料、各類培訓(xùn)資料、考勤資料、人事異動(dòng)資料等分類整理）

11.月底新工卡及飯卡的發(fā)放及配合財(cái)務(wù)薪資發(fā)放

12.承辦上級(jí)臨時(shí)安排各項(xiàng)工作

在職期間,我一直在做上述各項(xiàng)人事文員的工作，我要求自己：做好文員工作計(jì)劃，保持優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，充分體現(xiàn)自己的人生價(jià)值，為企業(yè)美好的明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力可以把公司推向一個(gè)又一個(gè)的顛峰。

車間工作報(bào)告 篇7

時(shí)光荏苒，xx年一眨眼又過去了大半年了，回首過去的這一大半年，內(nèi)心不禁感慨萬千，在平常的工作中，深諳到工作技能及知識(shí)的重要性，還有一點(diǎn)相對(duì)較為主要就是關(guān)系，正如史丹福研究中心所研究的結(jié)論:你賺的錢12.5%來自知識(shí)，87.5來自關(guān)系。

一、在工作上，圍繞公司的逐步實(shí)行半動(dòng)化/自動(dòng)化高效率的生產(chǎn)模式發(fā)展，以客為先，優(yōu)質(zhì)高效，持續(xù)改善為中心工作，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項(xiàng)工作任務(wù),這一大半年來主要工作表現(xiàn)如下:

1、提高自身綜合素質(zhì)，通過虛心地向相關(guān)同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)，已能基本運(yùn)用autocad繪圖軟件，設(shè)計(jì)各種生產(chǎn)輔助夾具，以及通過上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)，基本能將fmea、控制計(jì)劃的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)工作中;

2、在負(fù)責(zé)生產(chǎn)一車間的相關(guān)生產(chǎn)事務(wù)中，能及時(shí)地完成各項(xiàng)生產(chǎn)工作任務(wù)，以及解決生產(chǎn)異常問題，保證生產(chǎn)的產(chǎn)品出貨期，從未發(fā)生過質(zhì)量事故以及生產(chǎn)投訴事項(xiàng)，當(dāng)然，生產(chǎn)上一些細(xì)節(jié)問題不滿情緒總是會(huì)有發(fā)生的;

3、積極配合pe組人員調(diào)動(dòng)，在一車間pe人員的頻繁調(diào)動(dòng)與流失中，自認(rèn)為很好地完成傳幫帶作用，使其能快速適應(yīng)相關(guān)工作;

4、至于日常的工作態(tài)度，本人自認(rèn)為尚屬可以，雖處于不良的致豐大環(huán)境中，但尚未至于與人同流合污。

5、一車間的跟拉方式已由過去的跟產(chǎn)品方式轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)時(shí)的真正意義上的跟拉方式，工作效率與工作主動(dòng)性有所提高，生產(chǎn)與品管投訴率有所降低(雖然pe人員只有2人)，pe人員由過去3人削減為現(xiàn)時(shí)2人，在提高工作效率的同時(shí)亦為公司節(jié)約輸出成本，沿著公司的既定目標(biāo)“精英制，縮減人員提高效率“方向發(fā)展。

二、工作中的不足與改正措施以及今后的努力方向:

1、這一大半年來，雖然能及時(shí)完成各項(xiàng)工作，但也存在一些不足，在一些細(xì)節(jié)工作中，不夠主動(dòng)，生產(chǎn)產(chǎn)品的產(chǎn)能未能有效地在改善中得到質(zhì)的提升，以及個(gè)別pe人員的紀(jì)律未得到有效的控制，總之，這一大半年來，做了一定的工作，但距離上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的.要求還有不少的差距;

2、不定時(shí)地對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行流程優(yōu)化分析，以尋求工藝流程及生產(chǎn)效率的改善，以使產(chǎn)品效率得到有效的提升;由于上半年一車間人員頻繁調(diào)動(dòng)與流失，一度處于動(dòng)蕩之中，但隨著人員的穩(wěn)定及工作技能的提升，工作效率亦在不斷地提高;

3、就目前一車間而言，空間比較窄小，生產(chǎn)的品種不多，而且相對(duì)而言比較簡(jiǎn)單一些，但仍然有很多工作需要去做，在日后工作中，將會(huì)逐步對(duì)生產(chǎn)中的產(chǎn)品進(jìn)行流程合理優(yōu)化，對(duì)一些殘舊的夾具進(jìn)行更新，以求做到持續(xù)改善，提高生產(chǎn)效率。

4、對(duì)于工作心態(tài)及紀(jì)律，因一車間只有2個(gè)pe人員，在紀(jì)律上未有過失，今后仍需加強(qiáng)，從細(xì)節(jié)上抓起，從每一件小事做起，從我做起，認(rèn)真填寫相關(guān)工作報(bào)告。

三、結(jié)論:

隨著公司的erp、t-misc、cellproduction推行，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也將更高，需掌握的知識(shí)更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，一定努力打開一個(gè)工作新局面，為公司的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

車間工作報(bào)告 篇8

各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

下午好

我現(xiàn)將一年來的思想、工作情況做一簡(jiǎn)要的工作報(bào)告，不妥之處請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。

一年來，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同事們的熱情幫助與支持下，通過自身的不懈努力，自己的思想水平和工作能力都有了很大的進(jìn)步，專業(yè)技術(shù)水平也有了很大的提高，也為公司全年安全生產(chǎn)目標(biāo)與生產(chǎn)任務(wù)的順利完成做出了一定的工作，主要有以下幾個(gè)方面：

一、思想方面

1、為使自己的思想更好地適應(yīng)新形勢(shì)下對(duì)管理工作的要求，一年來自己積極參加公司組織的`各類學(xué)習(xí)活動(dòng)，努力鉆研本專業(yè)的安全與技術(shù)業(yè)務(wù)，深切領(lǐng)會(huì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，針對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出的各項(xiàng)意見和要求認(rèn)真查找自己的不足，使自己的思想和公司領(lǐng)導(dǎo)工作的指導(dǎo)方向保持一致。

2、在嚴(yán)格管理的同時(shí)，工作中嚴(yán)于律己，率先垂范，時(shí)刻不忘自己是一名年輕骨干。

3、為更好地做好全車間的安全生產(chǎn)工作，日常工作中自己能夠認(rèn)真聽取職工所反映的各類意見、建議和要求，團(tuán)結(jié)周圍的同志，

4、為充分抓好機(jī)械化作業(yè)線在安全生產(chǎn)中的優(yōu)勢(shì)，在自己的思想和業(yè)務(wù)水平不斷提高的同時(shí)，把積極抓好職工的安全思想教育，也作為自己的一項(xiàng)重要任務(wù)，一年來，自己總是利用好班前會(huì)，在布置工作任務(wù)的同時(shí)，結(jié)合以往的設(shè)備事故和公司下發(fā)的各種事故案例牢固樹立“安全第一”的思想，提高互保、自保意識(shí)，較好的保證了車間安全生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。

二、安全生產(chǎn)方面

1、樹立安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)。把安全工作真正放在了首位，放在了心里，把過去嘴上講安全變成了現(xiàn)在心中想安全

2、切實(shí)做好班中巡回檢查工作，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備各系統(tǒng)進(jìn)行巡回檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施消除隱患，排除故障，防止事故的發(fā)生。

3、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，要求交接班人員必須口對(duì)口、手拉手，你不來我不走的原則將生產(chǎn)、安全等情況交接清楚，做到不清楚就不交班，不接班，防止因交接班不清楚而危機(jī)生產(chǎn)安全。

4、定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，隨時(shí)檢查設(shè)備的運(yùn)行情況及潤(rùn)滑情況。

5、嚴(yán)格要求上班期間穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，保護(hù)自身的安全健康。通過我們的努力，車間無發(fā)生輕傷、重傷事故，確保了全年安全生產(chǎn)。

6、堅(jiān)持加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，發(fā)現(xiàn)隱患、及時(shí)消除；堅(jiān)持制止各種違章行為；堅(jiān)持加強(qiáng)安全、消防知識(shí)培訓(xùn)，并且組織開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，提高安全意識(shí)。

三、存在的缺點(diǎn)和不足

一年來，自己在工作中雖然取得了一定的成績(jī)，同時(shí)也感到離領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)的要求還有很大差距，具體表現(xiàn)在：

1、思想上有時(shí)跟不上形勢(shì)的要求，觀念老舊，銳意進(jìn)取的思想差。今后必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，以適應(yīng)企業(yè)深化改革的需要。

2，技能還需進(jìn)一步提高，提升業(yè)務(wù)水平。

四、明年的工作方向

1、繼續(xù)深入學(xué)習(xí)貫徹集團(tuán)和公司的各項(xiàng)方針政策和工作要求，努力完成好公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，加強(qiáng)自身思想建設(shè)，積極為員工起模范帶頭作用。

2、重點(diǎn)做好技術(shù)培訓(xùn)、崗位練兵工作，成為技術(shù)過硬、思想過硬的高素質(zhì)員工。

3、抓好員工思想教育、安全教育、安全技能培訓(xùn)等工作。

4、抓好節(jié)能降耗、成本核算和設(shè)備檢查保養(yǎng)工作。

5、加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)溝通和請(qǐng)示匯報(bào)工作。

總之，工作成績(jī)和不足都已成為過去，在下一步的工作中，自己要認(rèn)認(rèn)真真的學(xué)習(xí)、踏踏實(shí)實(shí)的工作，完成好公司交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。為公司的發(fā)展壯大、為構(gòu)建和諧班組、和諧車間、和諧企業(yè)貢獻(xiàn)自己的全部力量。

車間工作報(bào)告 篇9

一、加強(qiáng)制度建設(shè)，做好基礎(chǔ)管理

1、確立嚴(yán)密的管理制度，是達(dá)到有序運(yùn)行的保證，總經(jīng)辦做為制度的執(zhí)行和監(jiān)督管理部門，結(jié)合國際大公司制度建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和自身?xiàng)l件，從細(xì)微之處入手，從員工文明行為規(guī)范等小節(jié)做起，重建并完善了如《辦公室電話接待服務(wù)規(guī)定》?！秵T工識(shí)別證使用規(guī)定》?！?S管理》?！杜R時(shí)出國人員費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法》《長(zhǎng)期出差人員管理辦法》《機(jī)關(guān)服務(wù)人員勞保用品發(fā)放規(guī)定》等八個(gè)制度，對(duì)信息化建設(shè)的制度與流程進(jìn)一步充實(shí)。新增個(gè)流程。下半年，又根據(jù)公司總體要求明確了投資公司管轄范圍到番茄事業(yè)部機(jī)關(guān)，對(duì)已有的制度進(jìn)行了全面的、系統(tǒng)的修訂，明確了層級(jí)，確保了制度建設(shè)的嚴(yán)肅性和可控性。

2、今年，我們根據(jù)公司整體要求，對(duì)行政制度進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的修訂(行文格式、流程、表格、公司的CI規(guī)范等)。以期形成統(tǒng)一、規(guī)范和相對(duì)穩(wěn)定的管理體系，通過對(duì)該體系的實(shí)施和不斷完善，達(dá)成公司管理動(dòng)作的井然有序、協(xié)調(diào)高效的.目的。為此，在總結(jié)公司近幾年行政工作的同時(shí)，借鑒了一些好的經(jīng)驗(yàn)，匯編了一套《行政總務(wù)管理規(guī)程實(shí)務(wù)》。 匯編從工作職能、規(guī)章制度、工作流程、常用表格、考核辦法五個(gè)部分對(duì)辦公室日常工作做了較為全面的規(guī)范。重點(diǎn)對(duì)辦公室常用文書格式及常用管理表格進(jìn)行了規(guī)范及匯總。并對(duì)常用公文(如通知、報(bào)告、紀(jì)要等)制作了模板，方便推廣應(yīng)用。設(shè)計(jì)規(guī)范表格56個(gè)。)逐步將公司的行政管理工作納入法制管理的軌道，減少工作中的盲目性、隨意性。

3、企業(yè)制度是企業(yè)員工的行為規(guī)范，企業(yè)的制度文明不但體現(xiàn)在有良好的制度建構(gòu)上，還應(yīng)體現(xiàn)于良好的制度得到良好的執(zhí)行與遵守上?？偨?jīng)辦如何對(duì)公司的規(guī)范化管理起到積極的指導(dǎo)作用。在做好服務(wù)的同時(shí)，如何對(duì)公司制度化管理起到監(jiān)督推動(dòng)作用，對(duì)公司制度的執(zhí)行起到監(jiān)督推動(dòng)作用。帶著這樣的思考，我們?cè)趯?duì)各分公司檢查過程中，積極給大家宣講了《屯河制度與屯河文化》，并加強(qiáng)了公司的制度監(jiān)督管理，使公司的違紀(jì)行為大福度減少。

今年，自8月份，我們強(qiáng)化了對(duì)機(jī)關(guān)組織紀(jì)律的檢查，重點(diǎn)對(duì)考勤進(jìn)行了約束，每天，由保衛(wèi)人員嚴(yán)格按制度進(jìn)行認(rèn)真檢查，對(duì)不按時(shí)打卡的，每天張榜公布，月底統(tǒng)計(jì)匯總到各公司辦公司，與薪資嚴(yán)格掛鉤，嚴(yán)格執(zhí)行了兩個(gè)月，起到了較好的效果。對(duì)公司的其它各項(xiàng)制度如《出差管理制度》《車輛管理制度》《信息管理制度》等是否保證嚴(yán)格按工作流程執(zhí)行。

二、內(nèi)部管理做到精細(xì)化、表格化、流程化、科學(xué)化

今年，近一年來，我部在重建完善相關(guān)制度的基礎(chǔ)上，依托制度與流程，著重做好了精細(xì)化管理工作。不論是費(fèi)用控制、資產(chǎn)管理、外聯(lián)接待、還是工作紀(jì)律、辦公秩序，我們一點(diǎn)一滴地小事抓起，逐步完善，漸進(jìn)式推進(jìn)，力求使各項(xiàng)內(nèi)部管理工作精細(xì)化。1、總經(jīng)辦各項(xiàng)費(fèi)用開支較大，如何確保支出保持在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，須加強(qiáng)費(fèi)用開支前的控制。年初，我們制定了《總經(jīng)辦費(fèi)用控制》，對(duì)車輛費(fèi)、通訊費(fèi)、辦公費(fèi)、綠化費(fèi)、物業(yè)費(fèi)進(jìn)行分解明細(xì)，建立數(shù)據(jù)庫并引入到年初預(yù)算中，使部門費(fèi)用額度和月度支出計(jì)劃更加清晰透明。增強(qiáng)了部門實(shí)施費(fèi)用自我控制的積極性。2、建立車輛、辦公固定資產(chǎn)臺(tái)賬，編制編碼，使管理規(guī)范化對(duì)公司所有車輛進(jìn)行建檔，了解何時(shí)購置、價(jià)格、維修情況、車輛費(fèi)用情況、各種證件統(tǒng)一管理，以便對(duì)車輛情況了如指掌，做到心中有數(shù)。對(duì)辦公固定資產(chǎn)全部進(jìn)行清理，編制編碼、認(rèn)真登記、建立電子臺(tái)賬，并按責(zé)任人進(jìn)行貼標(biāo)登記，由使用者對(duì)物品進(jìn)行負(fù)責(zé)，做到物物有人管，總賬不漏項(xiàng)，使公司正常辦公運(yùn)行過程中所有的物都處在控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，確保體系完整、無漏項(xiàng)。

三、增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高保障能力

文檔工作是辦公室的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，1)今年4月，順利通過國家二級(jí)檔案管理自治區(qū)級(jí)復(fù)審2)根據(jù)檔案管理要求，將公司機(jī)關(guān)20xx年形成的文件資料整理、立卷、歸檔、入庫，共立卷 卷。3)今年事業(yè)部剛成立，對(duì)事業(yè)部的檔案管理員進(jìn)行了相應(yīng)的培訓(xùn)、指導(dǎo)，依照《檔案管理考核細(xì)則》定期對(duì)各分公司檔案工作進(jìn)行了考核。

車間工作報(bào)告 篇10

車間主任是生產(chǎn)一線的指揮員，負(fù)有組織生產(chǎn)、協(xié)調(diào)經(jīng)營(yíng)、帶好隊(duì)伍的重要使命，其職責(zé)包括如下內(nèi)容：編制并落實(shí)生產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)行作業(yè)研究、生產(chǎn)管理（產(chǎn)量、進(jìn)度）、質(zhì)量控制、成本控制、設(shè)備管理、安全管理、環(huán)境管理以及對(duì)班組進(jìn)行管理、培訓(xùn)與考核部下、激勵(lì)部下等等。下面是我對(duì)20xx年工作的總結(jié)。

一、生產(chǎn)管理

1、保證本車間的一切生產(chǎn)行為完全按照生產(chǎn)管理文件規(guī)定進(jìn)行。

2、根據(jù)生產(chǎn)部門下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃，保證計(jì)劃按期完成。

3、主持召開每天生產(chǎn)作業(yè)例會(huì)，安排布置車間生產(chǎn)。

4、制訂及編寫生產(chǎn)用工藝規(guī)程、原始記錄、及用于記錄的各種表式交有關(guān)部門審核，經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)實(shí)施。并確保有關(guān)生產(chǎn)操作的指令能嚴(yán)格執(zhí)行。

5、負(fù)責(zé)建立自查制度，對(duì)生產(chǎn)全過程進(jìn)行監(jiān)控。

二、質(zhì)量管理

1、車間主任對(duì)本車間的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)。

2、堅(jiān)持“質(zhì)量第一”方針，正確處理好進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系。

3、認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量制度和質(zhì)量控制程序，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，對(duì)本車間人員違反工藝紀(jì)律造成的質(zhì)量問題負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

4、組織好車間內(nèi)部的均衡生產(chǎn)和工序管理，把車間質(zhì)量管理目標(biāo)分解到班組和個(gè)人，對(duì)車間質(zhì)量指標(biāo)的完成負(fù)責(zé)。

5、定期召開質(zhì)量分析會(huì)，及時(shí)組織不合格品的質(zhì)量分析會(huì)，對(duì)質(zhì)量事故及不合格品按“三不放過”的原則進(jìn)行分析，及時(shí)向有關(guān)部門反饋質(zhì)量信息。

三、成本控制

1、預(yù)算控制人力資源和物質(zhì)資源的消耗。

2、建立資源消耗臺(tái)帳，實(shí)行資源消耗的中間控制。

3、應(yīng)用成本與進(jìn)度同步跟蹤的方法控制部分項(xiàng)目工程成本。

4、建立項(xiàng)目月度財(cái)務(wù)收支計(jì)劃制度，按計(jì)劃控制成本費(fèi)用支出。

5、加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本。

6、堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，堵塞浪費(fèi)漏洞。

四、安全管理

1、認(rèn)真執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)方針、政策、法令、規(guī)章制度以及本企業(yè)的指示、通知、決定、對(duì)車間范圍的“三產(chǎn)”工作負(fù)責(zé)。（安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、有效生產(chǎn)）

2、做到計(jì)劃、布置、檢查、評(píng)比、總結(jié)、評(píng)比安全工作。

3、按時(shí)提出車間，班組安全措施項(xiàng)目，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后，負(fù)責(zé)對(duì)措施項(xiàng)目的實(shí)施；在工作中制訂作業(yè)和工藝規(guī)程，做到符合勞動(dòng)安全衛(wèi)生要求。

4、積極認(rèn)真工作。按時(shí)完成和超額完成廠部下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，并保質(zhì)保量。

5、制訂和修訂本車間、班組的安全技術(shù)操作細(xì)則，經(jīng)安全科審核，提出意見。企業(yè)管理委員會(huì)批準(zhǔn)后，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行。

6、定時(shí)或不定期檢查生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的建筑物，機(jī)器設(shè)備、安全設(shè)備、原材料、成品、工作地點(diǎn)和生活用房等有關(guān)安全衛(wèi)生發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)分析解決?；蛳蛏霞?jí)反映。請(qǐng)求幫助解決。

7、經(jīng)常向職工進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)、安全技術(shù)規(guī)程和勞動(dòng)紀(jì)律的教育，提高職工安全生產(chǎn)的思想認(rèn)識(shí)和專業(yè)知識(shí)水平。同時(shí)對(duì)新調(diào)入車間、班組的職工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全教育。對(duì)特種作業(yè)人員要按規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)。堅(jiān)持有證操作的規(guī)定。

8、對(duì)本車間或班組的傷亡事故報(bào)告、統(tǒng)計(jì)、調(diào)查的及時(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。并分析事故原因，故育職工、吸取教訓(xùn)，擬訂整改措施，督促檢查有關(guān)方面貫徹執(zhí)行。

五、班組進(jìn)行管理

1、素質(zhì)管理

由于班組成員所接受的教育程度各不相同，人員的素質(zhì)也因此參差不齊，這就需要培訓(xùn)、引導(dǎo)。首先，管理者的綜合素質(zhì)要達(dá)到一定的高度，否則無法以身作則。其次，培訓(xùn)、引導(dǎo)要有針對(duì)性，對(duì)不同的人要采取不同的方式進(jìn)行培訓(xùn)。再者，人員的素質(zhì)不是培訓(xùn)兩天就能提高的，這是一個(gè)日積月累的過程，持之以恒很重要。

2、紀(jì)律管理

要使班組成員能夠自覺地遵守勞動(dòng)紀(jì)律，班組必須有一套比較完善的考核制度。廠有廠規(guī)，班有班規(guī)，班規(guī)是廠規(guī)的延續(xù)和細(xì)化，且更具針對(duì)性?？己艘剑该鞫纫??？己斯绞潜苊夤芾碚吲c被管理者矛盾激化的首要條件，考核及時(shí)可對(duì)應(yīng)受到教育的`人起到良好的警示和促進(jìn)作用，考核透明就是要讓班組的每個(gè)成員都知道，從而提高對(duì)勞動(dòng)紀(jì)律的認(rèn)識(shí)。

3、思想管理

思想管理是利用正確的輿論導(dǎo)向引導(dǎo)班組成員在思想和行為上向良好、健康的方向發(fā)展，思想管理是班組管理的基礎(chǔ)，加強(qiáng)思想管理可以提高人員的思想素質(zhì)，提高班組人員的自覺性，使班組成員和睦相處。

部下能按規(guī)章制度進(jìn)行操作，而且取得了成績(jī)，車間主任有權(quán)對(duì)其進(jìn)行物質(zhì)或精神方面的獎(jiǎng)勵(lì)。目的是激勵(lì)下屬做得更好，同時(shí)起到示范作用以期有效帶動(dòng)其他員工都能積極主動(dòng)地做好工作，使全車間的工作做得更好。

車間工作報(bào)告 篇11

一年來，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持和培養(yǎng)下，使我不論在思想上還是工作方法上都有了很大的進(jìn)步，在對(duì)待和處理問題上也逐步趨向全面化，辦公室文員工作總結(jié)。針對(duì)一年來的情況，現(xiàn)將我本的思想、工作總結(jié)如下：

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力提高

時(shí)代是在不斷發(fā)展變化的，我們所做的工作也在隨時(shí)代的不斷變化而變化，要適應(yīng)工作需要，唯一的方式就是加強(qiáng)學(xué)習(xí)。一年來，我首先是認(rèn)真學(xué)習(xí)了馬列主義。努力提高自己的理論，用正確的理論來指導(dǎo)自己的工作實(shí)踐，指導(dǎo)自己樹立堅(jiān)定的共產(chǎn)主義信念，指導(dǎo)自己不斷改造自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀;其次是認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十六大精神，弄清工作的方向、目標(biāo)和任務(wù)，緊跟時(shí)代潮流，確保在思想上、行動(dòng)上和黨組織保持高度一致;第三是努力學(xué)習(xí)與工作相關(guān)的各種知識(shí)，使自己在工作中不掉隊(duì)、不落伍，能夠更好地勝任本職工作。通過學(xué)習(xí)，自己的思想素質(zhì)、道德品質(zhì)和工作能力都得到了一定的提高。

二、腳踏實(shí)地，努力工作

辦公室是一個(gè)工作非常繁雜、任務(wù)比較重的部門。作為辦公室一員肩負(fù)著領(lǐng)導(dǎo)助手的重任，同時(shí)又要兼顧機(jī)關(guān)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的多能手，不論在工作安排還是在處理問題時(shí)，都得慎重考慮，做到能獨(dú)擋一面，所有這些都是辦公室人員不可推卸的職責(zé)。一年來，我牢固樹立了”辦公室無小事"的思想，盡職盡責(zé)，努力工作，首先是熟悉本職業(yè)務(wù)，進(jìn)入角色。我工作的時(shí)間不太長(zhǎng)，對(duì)金馬鎮(zhèn)的方方面面還缺乏應(yīng)有的了解，而辦公室工作又涉及金馬鎮(zhèn)整個(gè)工作的方方面面，所以我有針對(duì)性地加強(qiáng)了對(duì)鎮(zhèn)情的了解認(rèn)識(shí)，通過自己能夠找到的一切資料，逐漸增進(jìn)自己對(duì)金馬鎮(zhèn)的了解，使自己能夠做好工作。其次是認(rèn)真對(duì)待本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一件事。辦公室是鎮(zhèn)黨政機(jī)關(guān)上情下達(dá)、下情上報(bào)的橋梁，做好辦公室工作，對(duì)全鎮(zhèn)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要的作用，為此，無論是文書檔案工作還是后勤管理工作，自己都盡力做到給領(lǐng)導(dǎo)滿意。對(duì)領(lǐng)導(dǎo)交辦的.事項(xiàng)，認(rèn)真對(duì)待，及時(shí)辦理，不拖延、不誤事、不敷衍;對(duì)職工要自己辦的事，只要是原則范圍內(nèi)的，不做樣子、不?；^、不出難題。第三是注意形象。辦公室是鎮(zhèn)機(jī)關(guān)的窗口，所以無論是接個(gè)電話還是迎來送往，我時(shí)刻注意自己的言談舉止，不因?yàn)樽约旱倪^失而影響到整個(gè)機(jī)關(guān)的形象。一年來，在各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，在全體干部職工的理解支持下，通過辦公室全體工作人員的共同努力，整個(gè)辦公室工作井然有序地開展，促進(jìn)了整個(gè)機(jī)關(guān)工作的正常開展。

三、端正作風(fēng)，擺正位置

在工作中，我始終堅(jiān)持勤奮、務(wù)實(shí)、高效的工作作風(fēng)，認(rèn)真做好工作。服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不計(jì)得失、不挑輕重。對(duì)工作上的事，只注輕重大小，不分彼此厚薄，任何工作都力求用最少的時(shí)間，做到自己的最好，自工作以來，沒有耽誤過任何領(lǐng)導(dǎo)職工交辦的任何事情。在生活中，堅(jiān)持正直、謙虛、樸實(shí)的生活作風(fēng)，擺正自己的位置，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，平等相處，以誠待人，不趨炎附勢(shì)，也不欺上壓下，正確處理好與領(lǐng)導(dǎo)、同事相處的尺與度的關(guān)系，大事講原則，小事講風(fēng)格，自覺抵制腐朽思想的侵蝕。

四、存在問題

通過一年來的工作，我也清醒地看到自己還存在許多不足，主要是：一、了解還不夠多，還不能完全適應(yīng)工作需要;二、由于能力有限，對(duì)一些事情的處理還不太妥當(dāng);三、由于學(xué)習(xí)不夠，工作中有時(shí)會(huì)感覺力不從心;四、工作方法上還有待改進(jìn)。這些不足，我將在今后的工作中努力加以改進(jìn)提高，爭(zhēng)取把自己的工作做得更好。

總之，一年來，通過努力學(xué)習(xí)和不斷摸索，收獲很大，我堅(jiān)信工作只要盡心努力去做，就一定能夠做好。

車間工作報(bào)告 篇12

作為XXXXX車間的一名班組安全員，我能不斷學(xué)習(xí)安全方面的規(guī)章制度，提升自身的`業(yè)務(wù)技能水平，并主動(dòng)協(xié)助工長(zhǎng)，抓好本班組安全生產(chǎn)工作，截止到20xx年11月20日，我班組順利實(shí)現(xiàn)行車、勞動(dòng)安全2364天。

針對(duì)本班組工作，我全面掌握各工種操作規(guī)程，經(jīng)過分析、對(duì)比，進(jìn)一步細(xì)化了各崗位安全措施。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際，深入工序，摸排各工種安全隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改問題，切實(shí)做好對(duì)“三源”的卡控工作。經(jīng)過深挖細(xì)查，年內(nèi)我發(fā)現(xiàn)和處理了人身、行車安全隱患28件，如現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)乙炔瓶和氧氣瓶作業(yè)時(shí)距離不夠，作業(yè)人員防護(hù)用品穿戴不齊，氣焊工帶火移動(dòng)，鉚槍無專用安全裝置等，并及時(shí)進(jìn)行整改，確保了班組安全生產(chǎn)工作有序進(jìn)行。

同時(shí)，我能不斷學(xué)習(xí)新《站規(guī)》，努力提高自身業(yè)務(wù)技能水平，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行“兩紀(jì)一化”和各項(xiàng)規(guī)章制度，杜絕任何違章違紀(jì)行為，今年我多次發(fā)現(xiàn)危及行車安全的重點(diǎn)故障。如2月10日發(fā)現(xiàn)C62B4609512二位枕梁裂，2月9日發(fā)現(xiàn)C62B4651002大橫梁下蓋板裂，3月14日C62B4637605一、二位枕梁裂，7月17日發(fā)現(xiàn)C62B4673026一位大橫梁裂，8月15日發(fā)現(xiàn)C62A1407606大橫梁下蓋板斷裂，9月25日C62A1406955二位牽引梁裂，10月9日C62A4532236三位大橫梁裂等。有保證了段和車間的安全天不斷處長(zhǎng)。

平時(shí)工作中，我能比較留心周圍的事物通過反復(fù)對(duì)比和借鑒他人經(jīng)驗(yàn)，本我向車間提出了一系列有關(guān)安全方面的合理化建議15條，并設(shè)計(jì)更新了調(diào)梁絲杠鎬，減輕了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了作業(yè)時(shí)間。

工作中認(rèn)真執(zhí)行，我能嚴(yán)格填寫崗位安全檢查表，建立了班組“三源”查找檔案，20xx年，本人獲段“先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者”、“優(yōu)秀團(tuán)員”、“安全標(biāo)兵”等榮譽(yù)稱號(hào)。

車間工作報(bào)告 篇13

各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我代表株洲整備車間向大會(huì)作行政工作報(bào)告，請(qǐng)予審議。

20xx年以來的工作回顧

過去的一年，株洲整備車間全體干部職工在段領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)和親切關(guān)懷下，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七大精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以鐵路跨越式發(fā)展帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)為動(dòng)力，以開展安全生產(chǎn)文化建設(shè)為主線，以確保運(yùn)輸安全為核心，以加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)為載體；狠抓安全質(zhì)量基礎(chǔ)，狠抓干部職工隊(duì)伍素質(zhì)，狠抓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，堅(jiān)持從嚴(yán)治本、標(biāo)本兼治的思想不動(dòng)搖，做到思想上防松散，居安思危；工作中防驕，從嚴(yán)務(wù)實(shí)；管理上防松，積極完善和理順各項(xiàng)安全措施與管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量、職工隊(duì)伍的基本穩(wěn)定。

一、安全質(zhì)量基本穩(wěn)定

20xx年全年消滅了一切責(zé)任機(jī)破故、職工重傷事故及火災(zāi)爆炸事故，實(shí)現(xiàn)了無責(zé)任機(jī)破年。全年共防止各類機(jī)車質(zhì)量重大安全隱患300多件，重點(diǎn)機(jī)車整備100多臺(tái)，搶正點(diǎn)保供車80多次，安全質(zhì)量基本實(shí)現(xiàn)有序可控。

二、超額完成機(jī)車整備任務(wù)

車間地處南方最大的鐵路樞紐，是我段最大也是最重要的貨運(yùn)機(jī)車整備基地，在整備場(chǎng)地、設(shè)備條件有限，人員匱乏的條件下，克服困難、立足全段顧全大局，優(yōu)質(zhì)高效的完

成了我段配屬的`DF

4、HXD1C、SS6B、SS3等4種機(jī)型共計(jì)367臺(tái)機(jī)車的整備作業(yè)任務(wù)，還擔(dān)負(fù)起了部分廣州段的SS1機(jī)車、懷化段的SS3機(jī)車、武局南昌段的SS6B機(jī)車整備任務(wù)。同時(shí)還肩負(fù)滬昆西線4對(duì)以貨代客機(jī)車的整備作業(yè)。面對(duì)如此繁忙的生產(chǎn)任務(wù)，車間全體干部職工同心協(xié)力，克服重重困難，保供車、保正點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了即有線運(yùn)輸安全暢通。

三、確保各關(guān)鍵時(shí)期工作的平穩(wěn)有序

去年7月份在我車間工作的岳陽地區(qū)職工進(jìn)行了一次輪換，車間領(lǐng)導(dǎo)班子較好的完成了新舊交替時(shí)期職工隊(duì)伍穩(wěn)定、生產(chǎn)有序的總體目標(biāo)。確保了“4.1”、“7.1”、“11.11”三次調(diào)圖的順利實(shí)施及“3.28”、“9.25、”“10.20”、“12.9”四次LKJ芯片換裝把關(guān)卡控任務(wù)。

四、職工生活得到改善

車間在抓好“安全、質(zhì)量、效益”三大主要工作的同時(shí)，還在關(guān)心愛護(hù)職工上下功夫，并堅(jiān)持收入分配向一線職工傾斜，20xx年職工收入較增長(zhǎng)12%。全面落實(shí)部黨組“三不讓”承諾，全年申請(qǐng)困難職工的幫困助學(xué)資金共計(jì)7000元，“三不讓”慰問補(bǔ)助共計(jì)1.1萬多元、17人次，探望職工32人次，基本解決了困難職工“生活難、看病難、子女上學(xué)難”等問題。

五、立足基礎(chǔ)、大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型

20xx年底，和諧型機(jī)車正式在我段上線運(yùn)行，我車間作為集團(tuán)第一個(gè)對(duì)和諧號(hào)機(jī)車進(jìn)行整備作業(yè)的車間，從和諧號(hào)試運(yùn)到正式上線運(yùn)行只有半個(gè)月時(shí)間。在時(shí)間短、任務(wù)重的情況下，克服種種困難，在極短的時(shí)間內(nèi)編制出有關(guān)學(xué)習(xí)資料，并組織全體檢驗(yàn)組職工進(jìn)行理論和實(shí)作培訓(xùn)，利用短短

半個(gè)月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了車間全體檢驗(yàn)組職工的成功轉(zhuǎn)型，確保了和諧型機(jī)車整備作業(yè)的質(zhì)量和安全。

除此之外，我車間在20xx年的精神文明和政治文明建設(shè)、綜合治理、衛(wèi)生防疫、路風(fēng)建設(shè)、廉政建設(shè)、計(jì)劃生育、專特運(yùn)等方面工作都取得了良好的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了與安全生產(chǎn)工作的整體推進(jìn)。

成績(jī)的取得來之不易，這既是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心支持的結(jié)果，也是全體車間干部職工奮發(fā)進(jìn)取、努力拼搏、無私奉獻(xiàn)的見證。在此，我代表株洲整備車間，向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、全體車間干部職工和家屬表示崇高的敬意和衷心的感謝！

車間工作報(bào)告 篇14

我叫賈濤，是焙燒制酸生產(chǎn)車間甲班主任，在過去的一年里，認(rèn)真履行工作職責(zé)，積極工作，在制酸甲班全體成員的共同努力下，保質(zhì)保量地完成了車間下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)。

20 年是制酸二期工程上馬的第一年，我們甲班在努力適應(yīng)新的制酸工藝的快速變革與發(fā)展的前提下，以紫金生產(chǎn)計(jì)劃為工作主線，在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和指引下，全班員工緊密團(tuán)結(jié)、努力奮斗，以“規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化”為工作追求目標(biāo)，以人員素質(zhì)管理為突破口，切實(shí)轉(zhuǎn)變思想觀念，牢固樹立發(fā)展意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)，大力推動(dòng)班組基礎(chǔ)管理更上一個(gè)新的臺(tái)階，較為圓滿地完成了本廠、車間下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù);能積極有序地開展各項(xiàng)工作，班組建設(shè)也得到提高?，F(xiàn)將一年來制酸甲班及我所開展的主要工作述職如下：

一、切實(shí)履行本崗職責(zé)，力爭(zhēng)做一名合格的職工

班組長(zhǎng)是車間領(lǐng)導(dǎo)與班組職工之間聯(lián)系的橋梁，是班組職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我時(shí)刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任。作為一名班組長(zhǎng)，我真正關(guān)心本班職工的`根本利益，真正相信和依靠本班職工，全心全意為本班職工服務(wù)。在平時(shí)的工作期間，我認(rèn)真聽取上級(jí)工作指令，仔細(xì)領(lǐng)會(huì)上級(jí)文件精神。本班職工關(guān)心車間的發(fā)展，愿意為車間的發(fā)展積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策，我就不遺余力的反映本班職工的心聲，確保了班組人員與車間領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)溝通，問題不藏在心里。

二、培訓(xùn)與學(xué)習(xí)

制酸甲班因其特殊的工作性質(zhì)，對(duì)員工的各項(xiàng)素質(zhì)要求較為嚴(yán)格。為確保和提高全班員工的工作素養(yǎng)和從思想上加強(qiáng)員工規(guī)范操作意識(shí)和安全生產(chǎn)知識(shí)，我們定期認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，從提高員工業(yè)務(wù)技能和生產(chǎn)安全入手，利用工作之余，在班內(nèi)積極開展了法律法規(guī)、知識(shí)技能、安全生產(chǎn)，特別是制酸安全等方面的培訓(xùn)。內(nèi)容涵蓋制酸標(biāo)準(zhǔn)操作程序、工藝指標(biāo)及質(zhì)量控制要點(diǎn)、安全培訓(xùn)等。

通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，員工的整體生產(chǎn)知識(shí)及安全知識(shí)水平得到了極大的提高，在思想上和行動(dòng)上，充分認(rèn)識(shí)和體現(xiàn)出規(guī)范生產(chǎn)和生產(chǎn)安全，特別是生產(chǎn)安全的重要性。

三、存在的缺點(diǎn)與不足

在全年的生產(chǎn)工作中，我們認(rèn)真履行崗位工作職責(zé)，對(duì)遇到的實(shí)際問題和隱患能解決的積極進(jìn)行解決、整改，不能解決的立即上報(bào)，確保按質(zhì)按量完成生產(chǎn)工作任務(wù)。但在工作過程中也發(fā)現(xiàn)存在著不可避免的一些問題。隨著生產(chǎn)任務(wù)的有條不紊的進(jìn)行及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷變革加速，對(duì)班組人員在知識(shí)技能方面有了新的要求。

有的員工工作缺乏細(xì)致深入，有的工作看似做了，實(shí)際沒做，有的做了，但細(xì)處沒做。

為保證今后生產(chǎn)任務(wù)的順利完成和生產(chǎn)工藝紀(jì)律的嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)存在的問題及隱患，我們會(huì)在今后的工作中逐步改善和調(diào)整，并將努力加強(qiáng)協(xié)調(diào)各生產(chǎn)小組的整體運(yùn)作，從培養(yǎng)員工全面素質(zhì)和提高工作效率兩方面著手開展各項(xiàng)工作，充分運(yùn)用本班人力資源進(jìn)行合理安排，認(rèn)真組織生產(chǎn)。積極與其他班組間進(jìn)行合作和協(xié)調(diào)，保證工藝質(zhì)量的穩(wěn)定和生產(chǎn)安全。同時(shí)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)實(shí)際工作情況對(duì)我班工作及班組建設(shè)繼續(xù)實(shí)行支持和幫助。

對(duì)于我自己來說，作為一名年輕的職工，由于參加工作時(shí)間不長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)不足，在工作中，在執(zhí)行本崗職責(zé)時(shí)都存在著不足。首先是業(yè)務(wù)水平的不高，平時(shí)由于放松的對(duì)自己的要求，忙于工作，疏于學(xué)習(xí)。專業(yè)知識(shí)掌握不夠扎實(shí)，管理知識(shí)缺乏，加上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，造成工作中有些許疏漏。其次是自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。

針對(duì)以上的不足，我規(guī)劃了今后努力方向：

1、加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高自己處理和解決問題的能力。

2、要多學(xué)習(xí)專業(yè)以外方面的知識(shí)，拓寬自己的知識(shí)面，提高自己的綜合素質(zhì)。

3、要認(rèn)真學(xué)習(xí)方針、政策，緊緊團(tuán)結(jié)在車間的周圍，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)車間的文件精神，為車間的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為班組職工服務(wù)的思想，廣泛收集班組職工意見，代表班組職工的心聲，爭(zhēng)取做一名合格的班組長(zhǎng)。

總之，這一年通過全班員工的共同努力，在公司和車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，制酸甲班能夠完成各項(xiàng)工作指標(biāo)來之不易，但我們也清醒認(rèn)識(shí)到我們所做的

工作離公司和車間的要求還很遠(yuǎn)。未來，我們一定與時(shí)俱進(jìn)、奮勇拼搏、團(tuán)結(jié)一心，扎扎實(shí)實(shí)干好每一項(xiàng)工作，為明年的工作打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，相信在我們大家的共同努力下，紫金的明天會(huì)更加美好。

第四篇：鐵路車間工作總結(jié)

一、技術(shù)工作簡(jiǎn)歷

本人于1992年7月從長(zhǎng)沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到肇慶車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。1998年12月，調(diào)肇慶車輛段運(yùn)用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。xx年8月通過高級(jí)檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務(wù)長(zhǎng)至今。

二、技藝專長(zhǎng)

1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：

本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，虛心向老師傅請(qǐng)教，干一行愛一行，對(duì)自己干過的工作都力求更好，對(duì)處理過的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)已能夠掌握：運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對(duì)待每一次理論實(shí)作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗(yàn)員個(gè)人全能第二名;xx年評(píng)為段“路風(fēng)信得過先進(jìn)個(gè)人”;xx年評(píng)為段“路風(fēng)先進(jìn)標(biāo)兵”;xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗(yàn)員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;xx年三茂鐵路肇慶客運(yùn)段職工技能競(jìng)賽中榮獲客車檢驗(yàn)員理論考試第二名、更換206臺(tái)架搖枕彈簧第二名、客車檢驗(yàn)員實(shí)作和理論考試全能第三名的好成績(jī)。即為自己爭(zhēng)得了榮譽(yù)，也為車間爭(zhēng)了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。

2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學(xué)的知識(shí)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因?yàn)椴徽莆招录夹g(shù)知識(shí)就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點(diǎn)檢查，就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實(shí)作練習(xí)掌握新技術(shù)的實(shí)際操作技能。同時(shí)在業(yè)余時(shí)間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識(shí)，遇到不會(huì)不懂得問題主動(dòng)向明白人請(qǐng)教，不論他的學(xué)歷高低，誰會(huì)我請(qǐng)教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。

三、解決過的關(guān)鍵問題

在實(shí)際工作中，先后處理了許多旅客列車在運(yùn)行中的臨時(shí)故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有XX年雪災(zāi)列車大面積晚點(diǎn)的應(yīng)及處理等。

記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運(yùn)行到濂江至化州區(qū)間的一個(gè)小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)問明原因，對(duì)車輛進(jìn)行了詳細(xì)檢查和制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因?yàn)樵撥嚍?09轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點(diǎn)貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因?yàn)椋夯A(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動(dòng)部轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，缺油造成。防范措施：對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)各磨耗部位加強(qiáng)打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運(yùn)行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動(dòng)梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時(shí)間無法復(fù)位，為了減少停車時(shí)間，不至于因車輛故障而造成列車晚點(diǎn)，我迅速做出了關(guān)門、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個(gè)過程用時(shí)不到一分鐘，保證了列車的安全正點(diǎn)。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因?yàn)椋菏情l瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時(shí)，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：

1、加固調(diào)整桿座，2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅(jiān)固。

每年春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經(jīng)常發(fā)生。xx年年春運(yùn)，我擔(dān)當(dāng)吉首至肇慶的乘務(wù)工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當(dāng)時(shí)鄰車車廂是預(yù)留到懷化的，車廂內(nèi)沒有旅客。我立即通知列車長(zhǎng)組織疏散旅客，并將一部份人員暫時(shí)疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時(shí)又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點(diǎn)發(fā)車。XX年春運(yùn)，發(fā)生了大雪災(zāi)，我們的車被堵在了線上晚點(diǎn)72小時(shí)，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車。我立即聯(lián)系列車長(zhǎng)組織旅客集中到幾個(gè)車廂，減少負(fù)載，節(jié)約用油，同時(shí)及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，聯(lián)系加油工作，在就近站補(bǔ)油。在這種大面積晚點(diǎn)的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴，維護(hù)了鐵路的良好形象

四、技術(shù)革新

本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會(huì)不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時(shí)間。

在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時(shí)，原來都是用兩個(gè)油篙的，一個(gè)頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個(gè)頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時(shí)間又費(fèi)力。為了縮短更換的時(shí)間和節(jié)省勞動(dòng)力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡(jiǎn)易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當(dāng)頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時(shí)，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時(shí)間，又節(jié)省了勞動(dòng)力。

五、帶徒傳藝

本人能將自己所學(xué)的知識(shí)和實(shí)際工作中積累的經(jīng)驗(yàn)，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級(jí)檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時(shí)了解黨中央的方針政策，部局及段形勢(shì)的發(fā)展，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)，通過對(duì)《鄧小平理論》及《xxxx》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。在工作與生活中時(shí)刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第五篇：鐵路車間管理

技師論文－《鐵路車間安全管理》

摘要:本文分析了鐵路實(shí)施由鐵路局直接管理站段的體制改革和大范圍的運(yùn)輸生產(chǎn)布局調(diào)整后，車間呈現(xiàn)出許多新特點(diǎn)。提出了強(qiáng)化車間安全管理的措施，努力把車間建設(shè)成協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、管理到位、控制有力的自控型車間。關(guān)鍵詞：車間;安全管理;現(xiàn)場(chǎng)控制

鐵路車間是運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的直接管理層，是班組的直接組織者和領(lǐng)導(dǎo)者。鐵路車間的安全生產(chǎn)在鐵路局經(jīng)營(yíng)管理中的作用舉足輕重。2005年3月18日，全國鐵路開始實(shí)施由鐵路局直接管理站段的體制改革和大范圍的運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，基層站段規(guī)模和管理跨度普遍加大，車間管轄范圍也普遍擴(kuò)張，并且呈現(xiàn)出點(diǎn)多線長(zhǎng)、流動(dòng)分散、遠(yuǎn)離本部等特點(diǎn)，生產(chǎn)任務(wù)、設(shè)備數(shù)量、職工人數(shù)增加，車間安全管理的責(zé)任和難度也不斷加大。面對(duì)鐵路改革的新形勢(shì)，如何進(jìn)一步提高運(yùn)輸車間的現(xiàn)場(chǎng)管理水平，提高自控、互控能力，筑牢鐵路安全生產(chǎn)的第一道防線，是鐵路運(yùn)輸安全的當(dāng)務(wù)之急。1 當(dāng)前車間安全管理的難點(diǎn) 1.1 安全管理出現(xiàn)空檔 安全生產(chǎn)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，但當(dāng)前鐵路車間在安全管理上出現(xiàn)空檔，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全構(gòu)成威脅。一是專業(yè)部門和車間管理職責(zé)沒能完全界定清晰，車間技術(shù)人員安全責(zé)任未能及時(shí)落實(shí)到位，職能部門作用未能充分發(fā)揮。二是結(jié)合部管理有脫節(jié)情況。尤其是涉及多部門的結(jié)合部位，存在著大家都不管與管不到位現(xiàn)象。1.2 管理制度尚待完善

實(shí)施鐵路局直接管理站段體制改革和大范圍運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整后，站段和車間一些管理制度和辦法帶有明顯的過渡性、階段性特征，如在兩違范圍的界定上，同一系統(tǒng)無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致本系統(tǒng)各單位對(duì)同一工種的兩違定性定責(zé)五花八門。在生產(chǎn)力布局調(diào)整中一些站段合并后規(guī)章制度建設(shè)滯后。如個(gè)別運(yùn)輸生產(chǎn)單位合并調(diào)整后，仍沿用合并前的管理制度，一個(gè)段幾個(gè)運(yùn)用車間仍沿用不同的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有些站段整合后工效掛鉤考核分配辦法遲遲不能整合統(tǒng)一，一些臨時(shí)、過渡性措施納入規(guī)章制度相對(duì)滯后。同時(shí)，站段和車間對(duì)鐵路局的長(zhǎng)效規(guī)章制度制定具體操作辦法不細(xì)不實(shí)。從鐵路局各部門和站段制訂的細(xì)化措施來看，存在照搬照抄現(xiàn)象，沒有從本部門、本單位的實(shí)際出發(fā)，制訂切實(shí)可行的相應(yīng)措施。如在干部安全檢查量化考核上，沒能對(duì)安全檢查表進(jìn)行細(xì)化，對(duì)量化標(biāo)準(zhǔn)滿足于數(shù)字要求，沒能有針對(duì)性地對(duì)生產(chǎn)實(shí)際具體制定量化檢查內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，量化考核流于形式。

1.3車間干部能力不強(qiáng)

規(guī)章制度制定以后，干部是決定因素。但當(dāng)前一些車間干部工作不到位，總是浮在表面，流于形式。一是業(yè)務(wù)不精。部分干部是站段科室優(yōu)化精簡(jiǎn)進(jìn)來的，對(duì)車間業(yè)務(wù)不精。二是方法簡(jiǎn)單。有的車間干部為了不被考核扣分而被違章，忽視對(duì)職工的教育溝通，致使干群關(guān)系緊張，職工產(chǎn)生抵觸情緒。三是作風(fēng)不實(shí)。部分干部不能正確認(rèn)識(shí)和理解改革，對(duì)工作產(chǎn)生短期行為，不下現(xiàn)場(chǎng)，不摸實(shí)情，怕傷感情。四是政績(jī)觀念片面。部分車間領(lǐng)導(dǎo)本位主義現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)待事故和上級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，不是眼睛向內(nèi)查原因、找教訓(xùn)，而是托人找關(guān)系，推脫抺賴，導(dǎo)致隱患和問題越積越多，最終造成事故。五是安全管理出現(xiàn)梗阻，安全信息不暢，安全措施和規(guī)章制度的落實(shí)停留在會(huì)議上、文件上、口頭上，缺乏依法、依規(guī)抓安全的責(zé)任意識(shí)，缺乏踏踏實(shí)實(shí)、認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)和負(fù)責(zé)精神。要求力度上逐級(jí)遞減，管理上形成不了閉環(huán)甚至出現(xiàn)斷層。六是不善于發(fā)現(xiàn)問題。一些車間干部管理粗放、方法簡(jiǎn)單，對(duì)違章違紀(jì)司空見慣，放任自流。七是動(dòng)態(tài)考核沒有形成。在路局組織的安全評(píng)估中，發(fā)現(xiàn)部分站段只有結(jié)果考核，沒有過程動(dòng)態(tài)考核。如安全管理委員會(huì)確定的階段安全重點(diǎn)工作在分解到車間到崗到人后，對(duì)工作完成情況缺少相關(guān)過程跟蹤考核制度。安全檢查工作量化完成情況，只有月底匯總，沒有效果考核；一些車間干部安全管理日常考核基本是走形式，不能有效發(fā)揮作用。

1.4 職工素質(zhì)有待提高

一是錯(cuò)誤操作問題經(jīng)常出現(xiàn)，甚至導(dǎo)致事故的發(fā)生。二是對(duì)非正常情況下的作業(yè)辦法，一些職工不能熟練掌握，應(yīng)急處置能力不高。三是對(duì)職工教育工作重視不夠，工學(xué)矛盾不能有效協(xié)調(diào)，學(xué)習(xí)培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)效性、系統(tǒng)性距現(xiàn)場(chǎng)安全管理的要求還存在差距。四是職工業(yè)務(wù)技術(shù)能力與收入分配掛鉤不夠直接，不能有效促進(jìn)職工學(xué)技練功。1.5 安全隱患相對(duì)突出 一是兩違現(xiàn)象普遍，不時(shí)引發(fā)事故。主要表現(xiàn)在有章不循、當(dāng)班睡覺、離崗竄崗、簡(jiǎn)化作業(yè)和錯(cuò)誤操作等現(xiàn)象仍然較為突出?？梢哉f，兩違現(xiàn)象的存在，為事故的發(fā)生提供了土壤。二是安全措施不到位，施工安全問題突出。主要在施工安全管理上暴露出較多問題。從引發(fā)問題的因素上看，覆蓋面很廣，有安全協(xié)議問題，有監(jiān)控不到位問題，有施工組織問題，有管理混亂問題，有超量準(zhǔn)備和準(zhǔn)備不足問題，還有開通把關(guān)不嚴(yán)問題。從事故發(fā)生的情況看，柳州鐵路局2006年上半年發(fā)生的15件A類以上事故中，有4件涉及到施工作業(yè)。尤其是“5.27”旅客列車險(xiǎn)性事故的發(fā)生，教訓(xùn)十分深刻，暴露出我們?cè)谑┕ぐ踩洗嬖诘囊幌盗袉栴}：如施工安全意識(shí)淡薄。對(duì)施工中可能引發(fā)旅客列車事故的各類因素未預(yù)想，不按規(guī)定時(shí)間停止作業(yè)，列車接近時(shí)仍拉扯水管，導(dǎo)致施工機(jī)械（打磨機(jī)）拉入股道。對(duì)營(yíng)業(yè)線施工組織措施制定不細(xì)不實(shí)，落實(shí)不力。對(duì)施工人員安全教育不到位，不認(rèn)真履行施工安全協(xié)議，施工管理混亂，責(zé)任不落實(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)的帶班人員、施工員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不履行監(jiān)控監(jiān)管職責(zé)，組織、協(xié)調(diào)、卡控不到位等等，終至釀成事故。三是設(shè)備質(zhì)量問題增多，嚴(yán)重威脅行車安全。首先是主要行車設(shè)備故障發(fā)生較多，一些技術(shù)問題沒有得到有效解決，特別是機(jī)客車走行部、電器、站車防火防爆設(shè)施、列尾裝置以及自然災(zāi)害對(duì)設(shè)備造成的損壞等方面的問題仍然大量存在。2006年1至8月，柳州鐵路局共發(fā)生行車設(shè)備故障1467件（較上年增加213件），突出的如列尾故障461件，信號(hào)設(shè)備故障415件，機(jī)破、故243件，車輛故障170件，線路故障72件。其次，設(shè)備故障構(gòu)成事故情況嚴(yán)重。2006年1至8月，B類事故高達(dá)97件，較上年同期增加了39件。從事故造成的后果看，由于列車載重、運(yùn)行速度和運(yùn)行密度的加大，對(duì)行車的影響越來越嚴(yán)重，尤其是行車設(shè)備故障導(dǎo)致非正常行車引發(fā)二次事故的威脅加大。再次，故障考核力度仍不夠大。實(shí)行故障考核辦法后，一些慣性故障、結(jié)合部扯皮的問題減少了，但仍有一些部門壓力不大，重視不夠，這也是導(dǎo)致慣性故障居高不下的原因之一。2 加強(qiáng)車間安全管理的對(duì)策

強(qiáng)化車間管理總的思路是，以專業(yè)管理為基礎(chǔ)，以強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制為核心，以調(diào)動(dòng)職工積極性為根本，以有利于勞力組織、有利于安全控制、有利于利益調(diào)整、有利于應(yīng)急處理為重點(diǎn)，把車間建設(shè)成協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、管理到位、控制有力的自控型車間。

2.1合理設(shè)置生產(chǎn)車間。按照優(yōu)化生產(chǎn)組織、有利于安全生產(chǎn)、便于安全管理協(xié)調(diào)的原則，根據(jù)生產(chǎn)力布局、勞動(dòng)組織調(diào)整后作業(yè)流程的變化，結(jié)合各業(yè)務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)性質(zhì)、組織結(jié)構(gòu)、工裝設(shè)備、作業(yè)場(chǎng)地等因素設(shè)置不同類型車間。管轄范圍過大的主要車間，還可按合理管轄跨度分區(qū)域設(shè)置。

2.2配齊配強(qiáng)管理干部。選拔車間管理干部，應(yīng)按照干部選拔任用程序，把有較強(qiáng)的車間管理、現(xiàn)場(chǎng)指揮能力，有豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和綜合性的系統(tǒng)管理知識(shí)，善于學(xué)習(xí)新技術(shù)和科學(xué)管理方法，能創(chuàng)造性地開展工作，具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力，善于處理復(fù)雜矛盾和問題的能人放在車間主要領(lǐng)導(dǎo)崗位上。同時(shí)，還要舍得把思想品德好、政治覺悟高、工作作風(fēng)實(shí)、生產(chǎn)業(yè)務(wù)精的“得力干將”放到車間。2.3科學(xué)調(diào)配技術(shù)人員。消除管理體制轉(zhuǎn)換形成的管理空檔，迫切需要專業(yè)管理重心下移，推動(dòng)系統(tǒng)安全管理由間接向直接管理轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)專業(yè)人員技術(shù)管理與現(xiàn)場(chǎng)工作“無逢”對(duì)接，使技術(shù)人員在研究專業(yè)技術(shù)問題的同時(shí)，深入一線檢查指導(dǎo)，切實(shí)解決車間安全生產(chǎn)中的具體問題。各車間要建立專業(yè)技術(shù)人員深入現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)、調(diào)查研究、量化考核、對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)和問題庫管理制度，按月排定時(shí)間表和工作質(zhì)量反饋表，全面加強(qiáng)車間安全生產(chǎn)全過程控制。針對(duì)當(dāng)前專業(yè)技術(shù)人才總量、結(jié)構(gòu)和素質(zhì)還不能適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展和新技術(shù)裝備提升要求的現(xiàn)狀，各車間要加大專業(yè)技術(shù)、高技能人才選拔、培養(yǎng)和使用力度，加強(qiáng)對(duì)高技能人才的配備和管理，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人才技術(shù)創(chuàng)新，高技能人才解決實(shí)際問題重要作用，完善激勵(lì)和約束機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)專業(yè)技術(shù)人員和高技能人才的積極性。一是科學(xué)合理設(shè)置車間專業(yè)技術(shù)崗位，實(shí)現(xiàn)技術(shù)力量重心下移，技術(shù)崗位前移，不斷滿足運(yùn)輸生產(chǎn)需要；二是按照編制定員，配齊配強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員，合理使用各類專業(yè)技術(shù)人才；三是車間專業(yè)技術(shù)崗位原則上從具有相應(yīng)專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格的全日制大學(xué)（含大專）畢業(yè)生中選配，選配有困難的可在具備相應(yīng)專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格的其他人員中選配；四是主要車間都應(yīng)配備有技師。隨著自控型車間建設(shè)的完善和深入，有條件的應(yīng)配備高級(jí)技師。要加強(qiáng)高技能人才隊(duì)伍建設(shè)，逐年提高技師、高級(jí)技師占技術(shù)工人的比例。五是合理使用高技能人才，將其安排在生產(chǎn)最需要的崗位上，發(fā)揮其解決實(shí)際問題和攻關(guān)克難技能帶頭人的作用。

2.4完善基本管理制度。各基層站段要針對(duì)鐵路改革的新形勢(shì)，盡快修訂、完善規(guī)范統(tǒng)一、行之有效的的車間基本規(guī)章制度，進(jìn)一步明確車間對(duì)安全管理、生產(chǎn)管理、人事管理、財(cái)務(wù)管理、材料管理等權(quán)限，使車間主體地位突出、操作運(yùn)轉(zhuǎn)流暢、作用發(fā)揮明顯。

2.5理順車間管理關(guān)系。一是明確職責(zé)。要盡快賦予車間相應(yīng)的權(quán)力，做到權(quán)責(zé)統(tǒng)一。要改變過去車間管理的思維方式，在車間責(zé)任與權(quán)力統(tǒng)一上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。對(duì)較大車間和遠(yuǎn)離本部的車間，可在資金保證、職工獎(jiǎng)懲、獎(jiǎng)金分配、人員使用等方面適當(dāng)擴(kuò)大權(quán)限，為加強(qiáng)車間管理創(chuàng)造條件。如由車間進(jìn)行生產(chǎn)組織指揮、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核、車間內(nèi)部職工崗位調(diào)整、職工“兩違”處理、車間成本管理、車間內(nèi)部設(shè)施調(diào)整等，甚至由車間自行任免車間干部和班組長(zhǎng)。通過適當(dāng)放權(quán)，充分調(diào)動(dòng)車間干部加強(qiáng)安全管理、組織生產(chǎn)指揮的積極性和創(chuàng)造性。對(duì)路局的方針政策，各站段可在認(rèn)真領(lǐng)會(huì)基本精神的基礎(chǔ)上，結(jié)合車間實(shí)際進(jìn)行整合，形成具體的指導(dǎo)意見，便于車間理解和執(zhí)行。二是分工負(fù)責(zé)。對(duì)車間主任、黨總支書記、副主任的分工要細(xì)致、要具體、要明確；要按照專業(yè)化管理要求，把車間的管理職能分解、細(xì)化到每個(gè)管理崗位，什么事該誰管必須界定清楚，各負(fù)其責(zé)，各司其職。同時(shí)，也要加強(qiáng)協(xié)作，分工不分家，防止出現(xiàn)管理“空檔”。2.6加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制。一是認(rèn)真抓好自控、互控、監(jiān)控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車間、班組、崗位的自控能力；加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營(yíng)造“個(gè)體自控、群體互控”的良好環(huán)境；車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控。采用先進(jìn)科技手段，有效確保對(duì)作業(yè)過程的全方位監(jiān)督。如在關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)和部位安裝監(jiān)控裝置，終端安裝在車間和站段安全調(diào)度室，確保監(jiān)控有效，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場(chǎng)卡控機(jī)制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程中，做到工長(zhǎng)帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)卡控“雙保險(xiǎn)”。特別是管理跨度大的車間，在各個(gè)不同的“點(diǎn)”上，必須有管理人員，最好是干部駐扎跟班。干部編制受限的，可以考慮選拔業(yè)務(wù)強(qiáng)、會(huì)管理的生產(chǎn)工人、技術(shù)骨干，以安全員或是技術(shù)員的身份跟班。三是專業(yè)管理與重點(diǎn)控制相結(jié)合。堅(jiān)持專業(yè)管理的基本要求和基本手段，使之貫穿車間管理的始終。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，作到既突出重點(diǎn)，又兼顧全面。

2.7增強(qiáng)車間管理能力。一要轉(zhuǎn)變觀念。促使車間，特別是車間黨政正職實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。一是由被動(dòng)型、執(zhí)行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變；二是由“等、靠、要”向“自我加壓、自強(qiáng)不息”轉(zhuǎn)變；三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢(shì)的要求。二要因地制宜。要結(jié)合自身實(shí)際，突出自身特點(diǎn)，積極探索車間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效，不搞“一刀切”、“大呼窿”。系統(tǒng)內(nèi)部、單位內(nèi)部的車間管理辦法，在突出特色的基礎(chǔ)上，力求做到相對(duì)統(tǒng)一。站段要進(jìn)一步改進(jìn)管理、調(diào)整力量，采取有效措施解決好一些地區(qū)性異地車間由于后勤事務(wù)、對(duì)外協(xié)調(diào)等方面牽扯精力過多的問題，為車間管理“松綁”、“減負(fù)”，讓車間干部集中精力抓好安全管理。要“刪繁就簡(jiǎn)，管用實(shí)際”的原則，清理車間現(xiàn)有的管理措施、辦法和基礎(chǔ)臺(tái)帳，努力做到精簡(jiǎn)優(yōu)化，便于操作。要加強(qiáng)車間主任培訓(xùn)，根據(jù)車間管理的新形勢(shì)，采取有效措施，對(duì)車間主任進(jìn)行全面培訓(xùn)，提高他們的綜合素質(zhì)。

2.8提升班組自控能力。班組是站段一切管理工作的落腳點(diǎn)，站段的各項(xiàng)專業(yè)管理和基礎(chǔ)工作最終落實(shí)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。離開班組，管理將成為空中樓閣，安全也成為一句空話。新體制下，傳統(tǒng)的“人盯人”式管理已經(jīng)明顯不適應(yīng)，必須激發(fā)班組這個(gè)安全生產(chǎn)基本“細(xì)胞”的活力，增強(qiáng)安全生產(chǎn)前沿陣地的自控能力。因此，必須把班組管理的優(yōu)化做為現(xiàn)場(chǎng)管理的首要環(huán)節(jié)抓緊抓實(shí)，并和“崗位達(dá)標(biāo)、班組升級(jí)”活動(dòng)緊密結(jié)合起來，為強(qiáng)化車間自控能力提供基礎(chǔ)保證。

抓好班組管理，應(yīng)突出抓好以下幾方面的工作：一是選好、用好班組長(zhǎng)。首先要對(duì)班組長(zhǎng)嚴(yán)格考核，優(yōu)勝劣汰。可依據(jù)班組達(dá)標(biāo)等級(jí)考核辦法、班組長(zhǎng)安全管理達(dá)標(biāo)考核辦法、競(jìng)爭(zhēng)上崗考核辦法、預(yù)備班組長(zhǎng)制度，對(duì)班組長(zhǎng)進(jìn)行考核選拔。在班組管理上，要求班組長(zhǎng)敢于管理、善于管理，既要敢于碰硬，又要做思想工作，真正把規(guī)章制度落實(shí)下去，真正了解班組職工的作業(yè)情況，幫助職工養(yǎng)成良好的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣。二是要建立健全以班組長(zhǎng)責(zé)任制為主要內(nèi)容的各項(xiàng)管理制度，做到工作有內(nèi)容、考核有標(biāo)準(zhǔn)。依靠班組長(zhǎng)的指揮來貫徹執(zhí)行嚴(yán)格的規(guī)章制度，保障和推動(dòng)班組各項(xiàng)管理工作的開展。三是運(yùn)用科學(xué)管理方法和手段，提高班組各項(xiàng)管理工作水平。四是要加強(qiáng)思想工作、搞好班組民主管理，組織職工群眾參加管理，激勵(lì)、發(fā)揮、依靠班組每個(gè)成員在管理上的積極性、智慧和創(chuàng)造力，推動(dòng)班組各項(xiàng)管理工作向前發(fā)展。

班組管理制度是班組進(jìn)行各種管理的章法，也是班組成員必須共同遵守的規(guī)則。要從班組的實(shí)際情況出發(fā)，經(jīng)過全體組員討論通過，制定崗位責(zé)任制、安全操作規(guī)程、質(zhì)量管理制度、交接班制度、考勤制度、經(jīng)濟(jì)核算制度等，其中，崗位責(zé)任制是核心，要把崗位責(zé)任制與不同形式的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制結(jié)合在一起，把貫徹各項(xiàng)制度的情況納入經(jīng)濟(jì)責(zé)任制中去考核，使班組管理制度得到有力的貫徹。班組管理要適應(yīng)改革新形勢(shì)。當(dāng)前鐵路改革的形勢(shì)同班組管理息息相關(guān)，它不僅是提高和深化班組管理的重大推動(dòng)力，而且也向班組管理提出了新的要求。要使班組管理適應(yīng)鐵路改革的新形勢(shì)，要做的工作很多，其中應(yīng)當(dāng)著重抓好以下幾項(xiàng)工作：一要改革班組勞動(dòng)管理，按照新形勢(shì)的要求，落實(shí)勞動(dòng)用工自主權(quán)。把競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制引進(jìn)班組，做到合理組合，人盡其才，提高效率;改革工資分配制度，加大獎(jiǎng)懲力度，嚴(yán)格依績(jī)考核，按勞分配。二要加強(qiáng)班組基礎(chǔ)管理。鐵路企業(yè)的一切改革，歸根結(jié)底是要抓好安全生產(chǎn)、路風(fēng)路譽(yù)，搞好產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)現(xiàn)這一目的，就管理而言，既要靠企業(yè)正確的管理決策，也要靠提高班組的基礎(chǔ)管理水平。鐵路改革的新形勢(shì)，要求班組的基礎(chǔ)管理改變與當(dāng)前企業(yè)安全管理、經(jīng)營(yíng)管理不相適應(yīng)的狀態(tài)和工作的不規(guī)范性，走上規(guī)范、科學(xué)、嚴(yán)格的班組基礎(chǔ)管理軌道。在加強(qiáng)班組基礎(chǔ)管理過程中，要十分重視班組的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，提升班組作業(yè)過程中的自控互控能力。班組的現(xiàn)場(chǎng)管理狀態(tài)如何，不僅直接影響生產(chǎn)一線廣大職工的生產(chǎn)情緒和主人翁意識(shí)，而且直接影響到企業(yè)生產(chǎn)的指揮、組織、運(yùn)行和安全生產(chǎn)。三要提高班組科學(xué)管理水平。要使班組管理適應(yīng)改革新形勢(shì)，班組管

理就必須在原有基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新。為此，就要結(jié)合車間和班組實(shí)際，在班組逐步運(yùn)用現(xiàn)代化管理方法和手段。要使管理思想現(xiàn)代化，就要樹立科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的思想、人才第一的思想、系統(tǒng)管理的思想、經(jīng)濟(jì)效益觀念等等;要使管理組織現(xiàn)代化，就要按照職責(zé)分工明確、指揮統(tǒng)一高效、信息靈敏準(zhǔn)確等要求，搞好班組的組織建設(shè);要使管理思想現(xiàn)代化，就要在總結(jié)和繼承傳統(tǒng)的、行之有效的管理經(jīng)驗(yàn)和方法的基礎(chǔ)上，積極推廣先進(jìn)管理方法，增強(qiáng)管理的科學(xué)性。要注意在實(shí)踐中總結(jié)和創(chuàng)新管理方法;要特別重視管理手段現(xiàn)代化。四要做好班組政治思想工作。改革中，企業(yè)內(nèi)部各種利益發(fā)生著深刻變化，必然會(huì)引起職工隊(duì)伍的思想活躍和波動(dòng)。這些最大量的、最經(jīng)常的思想動(dòng)態(tài)首先從班組反映出來，而職工對(duì)改革的和支持程度，又關(guān)系到改革的成敗。所以強(qiáng)化班組思想政治工作是推動(dòng)企業(yè)改革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路車間點(diǎn)多線長(zhǎng)、流動(dòng)分散，許多班組環(huán)境艱苦，班次工種繁雜，遠(yuǎn)離領(lǐng)導(dǎo)、獨(dú)立工作，大量的思想政治工作要靠班組自身去解決，只有加強(qiáng)班組思想政治工作，才能使班組建設(shè)建立在堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)上，才能有效保證大聯(lián)動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，也才能保證鐵路企業(yè)安全、路風(fēng)、效益三大任務(wù)的完成。

2.9提高職工整體素質(zhì)。職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)和安全息息相關(guān)。一是提高勞動(dòng)技能。按照“干什么，學(xué)什么；缺什么，補(bǔ)什么；弱什么，強(qiáng)什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場(chǎng)化、崗位化，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高。二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn)；貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動(dòng)；對(duì)標(biāo)，就是按標(biāo)操作，對(duì)標(biāo)作業(yè)，保證對(duì)標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，營(yíng)造“不違章作業(yè)、不簡(jiǎn)化作業(yè)、不馬虎作業(yè)”的“三不”濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)的自覺性。三是切實(shí)開展競(jìng)技、競(jìng)賽、競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)技，就是開展經(jīng)常性、規(guī)范性的技術(shù)比武，搞活“每月一大考、每周一小考、每班一道題”等競(jìng)技形式，在實(shí)際演練中提高職工技術(shù)作業(yè)能力；競(jìng)賽，就是開展班組之間，職工之間的勞動(dòng)競(jìng)賽，形成你追我趕、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的良好氛圍；競(jìng)爭(zhēng)，就是不斷完善干部職工競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制，把安全業(yè)績(jī)和職工競(jìng)爭(zhēng)緊密掛鉤，優(yōu)勝劣汰，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。4.強(qiáng)化基本功。要適應(yīng)新體制、新布局、新變化，明確鐵路局、站段、車間職教工作的職責(zé)和任務(wù)。根據(jù)跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和我局實(shí)際修訂職工教育培訓(xùn)工作發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，組織實(shí)施；制訂相關(guān)制度、辦法，加強(qiáng)職教工作，解決工學(xué)矛盾，做到培訓(xùn)時(shí)間、內(nèi)容、質(zhì)量三落實(shí)；強(qiáng)化基本功大演練，按照部頒崗位標(biāo)準(zhǔn)，開展技能培訓(xùn)，使現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)行為達(dá)到熟練和規(guī)范，職工素質(zhì)整體增強(qiáng)；加強(qiáng)應(yīng)急處理能力培訓(xùn)，重點(diǎn)突出技能，注重實(shí)效，提高職工非正常情況下的處理能力。要根據(jù)我局近年大面積電化轉(zhuǎn)型的需要，充分利用局內(nèi)局外培訓(xùn)資源，加快對(duì)主要行車工種和管理干部、專業(yè)技術(shù)人員的轉(zhuǎn)型培訓(xùn)。培訓(xùn)教育工作要做到有計(jì)劃、有標(biāo)準(zhǔn)、有考核，并將轉(zhuǎn)型培訓(xùn)與職工競(jìng)崗、干部使用緊密掛鉤，建立培訓(xùn)考核與使用待遇一體化政策。

2.10嚴(yán)格車間安全考核。一是加強(qiáng)車間干部考核。要量化車間干部到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)檢查工作的次數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，明確每位干部日、周、旬、月、季、年工作重點(diǎn)和考核標(biāo)準(zhǔn)，使干部清楚應(yīng)該管什么、怎么管、管到什么程度、管不好應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。每月對(duì)車間干部量化指標(biāo)完成情況、作業(yè)發(fā)揮情況、工作成效情況進(jìn)行分析考評(píng)，考評(píng)結(jié)果納入干部晉職提級(jí)體系。二是嚴(yán)格車間職工考核。針對(duì)安全管理上出現(xiàn)的“干慣了、看慣了、習(xí)慣了”的慣性違章，盡快制定完善考核機(jī)制，從嚴(yán)考核，杜絕“兩違”。同時(shí)，對(duì)安全生產(chǎn)作出貢獻(xiàn)的，要及時(shí)予以獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)懲分明，賞罰得當(dāng)。完善工資分配辦法，把職工安全業(yè)績(jī)、干部管理效果同個(gè)人收入緊密掛鉤，提倡效率，注重公平，充分調(diào)動(dòng)干部職工的積極性。三是嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。重點(diǎn)是由總體考核路局百日的安全績(jī)效，轉(zhuǎn)向具體考核運(yùn)輸站段、車間的百日安全績(jī)效，由過去全局吃路局安全百日獎(jiǎng)勵(lì)“大鍋飯”，改為立足于基層站段、立足于車間自身，誰安全，誰受獎(jiǎng)；誰出事，誰受罰，促使基層單位，特別是車間自我加壓，規(guī)范管理，確保運(yùn)輸安全。對(duì)被考核的運(yùn)輸生產(chǎn)站段進(jìn)行重新分組，把機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、工務(wù)機(jī)械化段、供電段等安全管理難度相對(duì)較大的單位作為第一組，站段又把行車（運(yùn)用）車間作為首要車間，加大百日獎(jiǎng)勵(lì)力度；考核范圍內(nèi)的各單位每實(shí)現(xiàn)一個(gè)行車安全百日時(shí)，由鐵路局按分組的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)給予人均100～350元的一次性獎(jiǎng)勵(lì)；鐵路局實(shí)現(xiàn)行車安全百日時(shí)，全局評(píng)出3～5個(gè)行車安全先進(jìn)單位，在全局通報(bào)表彰，并發(fā)給行車安全先進(jìn)單位流動(dòng)獎(jiǎng)杯，基層單位實(shí)現(xiàn)安全1000天及1000天倍數(shù)時(shí)，路局發(fā)給安全獎(jiǎng)杯。同時(shí)要加大獎(jiǎng)罰力度。凡是發(fā)生影響單位安全成績(jī)的事故或在一個(gè)百日考核期內(nèi)發(fā)生2件及以上不影響安全成績(jī)的責(zé)任行車一般A類事故，一律免發(fā)百日安全獎(jiǎng)勵(lì)，并分別按照事故責(zé)任的輕重程度扣罰責(zé)任單位0.5%～3%的工資基數(shù)。此外，對(duì)發(fā)生其他較低級(jí)別事故的單位，視事故性質(zhì)、責(zé)任區(qū)分情況予以相應(yīng)經(jīng)濟(jì)處罰；對(duì)管理失控、工作失職、違章違紀(jì)造成較大損失，以及隱瞞事故的單位，給予一次性5000～50000元經(jīng)濟(jì)扣罰。總之，要突出基層的安全責(zé)任，加大獎(jiǎng)罰力度，激勵(lì)基層單位，是激勵(lì)車間強(qiáng)化“三基”，確保安全。3 結(jié)束語 在當(dāng)前鐵路不斷推進(jìn)改革的新形勢(shì)下，各項(xiàng)工作任務(wù)十分繁重，運(yùn)輸安全工作任重道遠(yuǎn)。廣大干部職工只有認(rèn)清形勢(shì)，理性思考，迎難而上，努力抓好車間安全管理，確保運(yùn)輸安全有序可控，才能為推動(dòng)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。