第一篇：車(chē)站調(diào)度員技術(shù)總結(jié)報(bào)告

車(chē)站調(diào)度員技術(shù)總結(jié)報(bào)告

隨著鐵路不斷的發(fā)展，如何安全快捷高效的完成鐵路的運(yùn)輸任務(wù)，已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，隨著全國(guó)鐵路面向電氣化和不斷的大提速，在此過(guò)程之中安全更是重中之重，在這種情況下車(chē)站保證不間斷接發(fā)列車(chē)是提高鐵路運(yùn)輸效率的一個(gè)關(guān)鍵。提高作業(yè)效率和解決實(shí)際作業(yè)中的難點(diǎn)是每個(gè)車(chē)站調(diào)度員通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，經(jīng)驗(yàn)以及結(jié)合自身技術(shù)的一種體現(xiàn)，本人經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的工作經(jīng)驗(yàn)的累計(jì)，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)吸收新的知識(shí)和技術(shù)。談?wù)勛约鹤鳛檐?chē)站調(diào)度員對(duì)作業(yè)生產(chǎn)的一些難點(diǎn)關(guān)鍵點(diǎn)以及如何編制好車(chē)站作業(yè)計(jì)劃的看法。鐵路運(yùn)輸?shù)能?chē)站工作，在完成國(guó)家運(yùn)輸計(jì)劃中是有著巨大意義的。運(yùn)輸過(guò)程中保證貨物及行李的裝卸，旅客的乘降，列車(chē)技術(shù)檢查，機(jī)車(chē)車(chē)長(zhǎng)乘務(wù)組的更換等都是運(yùn)輸作業(yè)的關(guān)鍵。車(chē)站在保證鐵路運(yùn)輸正常工作和改善其工作質(zhì)量，因此，改善車(chē)站工作是加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)以及提高裝卸作業(yè)能力的的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

由于上海站接發(fā)列車(chē)數(shù)目多，并且調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)能力有限，所以對(duì)于接發(fā)列車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制要求較高，需要車(chē)站調(diào)度員具備一定的能力。特別是在工作量大，作業(yè)繁忙的時(shí)候，調(diào)度員要盡量避免人為出現(xiàn)偏差對(duì)整個(gè)班任務(wù)的造成不良影響，甚至造成晚點(diǎn)。

對(duì)車(chē)站作業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃是車(chē)站運(yùn)輸組織一個(gè)重要部分，高速鐵路車(chē)站作業(yè)計(jì)劃是列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃、動(dòng)車(chē)組及高鐵交路計(jì)劃確定條件下，根據(jù)車(chē)站各種設(shè)備的運(yùn)行情況，對(duì)列車(chē)接法、調(diào)車(chē)等作業(yè)進(jìn)行合理安排的計(jì)劃。在作業(yè)上包含了接法車(chē)作業(yè)和調(diào)車(chē)作業(yè)，車(chē)站作業(yè)計(jì)劃是組織指揮車(chē)站各部門(mén)協(xié)調(diào)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是車(chē)站組織的運(yùn)輸生產(chǎn)的“大腦”，因此計(jì)劃編制的質(zhì)量體現(xiàn)了車(chē)站的生產(chǎn)組織水平，也直接影響了車(chē)站的生產(chǎn)效率。高速鐵路車(chē)站作業(yè)時(shí)間短，作業(yè)次數(shù)頻繁的特點(diǎn)對(duì)車(chē)站作業(yè)計(jì)劃的編制精度提出了更高的要求，較高的的列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)率是高速鐵路列車(chē)運(yùn)行的組織的一個(gè)重要特點(diǎn)，車(chē)站作業(yè)計(jì)劃對(duì)列車(chē)運(yùn)行良好的的適應(yīng)能力是高正點(diǎn)率的一個(gè)重要保證。在車(chē)站作業(yè)計(jì)劃編制階段合理優(yōu)化到發(fā)現(xiàn)的運(yùn)用和咽喉進(jìn)路占用作業(yè)，充分提高到發(fā)現(xiàn)占用和咽喉作業(yè)的一體化協(xié)調(diào)和配合度，是提高車(chē)站作業(yè)計(jì)劃可執(zhí)行度的必要手段。另一方面，規(guī)定列車(chē)運(yùn)行次序和到發(fā)時(shí)間的列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃于車(chē)站作業(yè)計(jì)劃之間存在相互制約的關(guān)系。車(chē)站作業(yè)的流暢須以列車(chē)的合理組織為前提，如果現(xiàn)有設(shè)備能力不足或者列車(chē)到發(fā)不均衡，車(chē)站作業(yè)組織也必然會(huì)受到影響。

車(chē)站調(diào)度員，首先是執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過(guò)程組織者，應(yīng)該仔細(xì)的研究作業(yè)中的條件和變法，在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)采取一些辦法，是之遵守個(gè)別的作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，在工作時(shí)把車(chē)列作業(yè)和車(chē)站作業(yè)過(guò)程實(shí)行最大限度的平行進(jìn)行作為自己主要的任務(wù)，要掌握好列車(chē)到達(dá)時(shí)間，列車(chē)發(fā)出時(shí)間，車(chē)輛接續(xù)，卸 裝 排空計(jì)劃，重點(diǎn)任務(wù)。內(nèi)容及編制的依據(jù)，確定出發(fā)列車(chē)的車(chē)流，減少交叉干擾。：要保證編組列車(chē)的質(zhì)量。符合列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)重量、長(zhǎng)度的規(guī)定，編掛位置及隔離符合《技規(guī)》規(guī)定；要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率。盡量做到作業(yè)鉤減少，調(diào)車(chē)行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計(jì)劃上保證調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。注意掌握各種線(xiàn)路車(chē)輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業(yè)安全。計(jì)劃的編制下達(dá)要及時(shí)。做到使調(diào)車(chē)組能夠心中有數(shù)，早做準(zhǔn)備。確保車(chē)站的接發(fā)列車(chē)運(yùn)行安排妥當(dāng)。

一個(gè)先進(jìn)的車(chē)站調(diào)度員，不但要做到技術(shù)上的熟練，更要不斷的學(xué)習(xí)，探討平時(shí)作業(yè)中遇到的問(wèn)題，相互之間要取長(zhǎng)補(bǔ)短，對(duì)于那些業(yè)務(wù)不夠熟練的同志，認(rèn)真地做好傳幫帶的工作。幫助別的同時(shí)也等于加深自己的業(yè)務(wù)水平。讓自己在今后的工作上做得更出色完善。

第二篇：車(chē)站調(diào)度員技師技術(shù)總結(jié)

技 術(shù) 總 結(jié)

天水車(chē)站王根旺

技術(shù)總結(jié)

自2004年8月1日工作至今，本人一直從事調(diào)車(chē)方面的工作。在進(jìn)入調(diào)車(chē)組之前，曾在西寧鐵路司機(jī)學(xué)校進(jìn)行了兩年的調(diào)車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，并進(jìn)行了一年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，對(duì)調(diào)車(chē)方面的知識(shí)具有全面的掌握和理解。自工作以來(lái)，先后從事了制動(dòng)員、連結(jié)員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)站調(diào)度員的工作崗位。工作中，積極主動(dòng)、勤勤懇懇、認(rèn)真學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調(diào)標(biāo)》等調(diào)車(chē)相關(guān)的各種規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識(shí)。在2012年，經(jīng)過(guò)技能鑒定考試，職業(yè)等級(jí)取得調(diào)車(chē)長(zhǎng)三級(jí)，2013年破格晉升為調(diào)車(chē)長(zhǎng)二級(jí)。2013年提職為車(chē)站調(diào)度員，認(rèn)真學(xué)習(xí)了《鐵路調(diào)度規(guī)則》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮與統(tǒng)計(jì)分析》、《車(chē)站調(diào)度員》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《技規(guī)條文說(shuō)明》等大量與車(chē)站調(diào)度相關(guān)的書(shū)籍，并且從網(wǎng)絡(luò)上尋找大量有關(guān)車(chē)站調(diào)度員的知識(shí)來(lái)充實(shí)自己，在跟師傅的學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)了手繪車(chē)站技術(shù)作業(yè)大表，從作業(yè)表中來(lái)提前了解車(chē)流，能夠較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮、鋪寫(xiě)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，學(xué)習(xí)了用玻璃板的方法來(lái)記錄現(xiàn)車(chē)的方法，以防止在計(jì)算機(jī)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，能夠正常的鋪寫(xiě)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。在2014年3月份的技術(shù)培訓(xùn)中，專(zhuān)門(mén)向老師請(qǐng)教學(xué)習(xí)了“下落列”的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃鋪寫(xiě)方法，使自己能夠更加周密、精細(xì)的寫(xiě)出最合理的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。

自從事車(chē)站調(diào)度員工作以來(lái)，從調(diào)車(chē)指揮人到調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人角色的轉(zhuǎn)變，使自己在認(rèn)識(shí)方面也有了很大的轉(zhuǎn)變。從事調(diào)車(chē)長(zhǎng)時(shí)，考慮問(wèn)題只是從一個(gè)角度去出發(fā)，只是從點(diǎn)出發(fā)而已；而從事車(chē)站調(diào)度員則是考慮的必須全面，從原先的一個(gè)點(diǎn)，到現(xiàn)在的一個(gè)面，從原先的一個(gè)組，到現(xiàn)在的整個(gè)調(diào)車(chē)組，以至到全站、全局、甚至全路的車(chē)流安全、正點(diǎn)、暢通。日常工作中以自己年輕好學(xué)的優(yōu)勢(shì)，虛心向每位師傅、前輩學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，再經(jīng)過(guò)自己的實(shí)踐、融合、升華，變?yōu)樽约焊鼮橛杏玫囊豁?xiàng)技能。

在新的時(shí)期，鐵路已經(jīng)進(jìn)入了跨越式的高速發(fā)展，作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹笓]核心，車(chē)站調(diào)度員也應(yīng)該改變思想，提升思路，尤其在現(xiàn)代化高科技設(shè)備的大量投入使用，我們更應(yīng)該多利用設(shè)備，在保證安全的同時(shí)提升效率，而不是一成不變的老思路、老方式。相對(duì)于老同志，對(duì)計(jì)算機(jī)相對(duì)熟悉的我來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是我最大的優(yōu)勢(shì)，可以更加輕松、快速的掌握各種程序的操作，更加深入的了解到別人可能不能了解到的東西，能夠更加詳細(xì)的了解車(chē)流，從而能夠更加快速、準(zhǔn)確的鋪寫(xiě)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的鋪畫(huà)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，并且大大提高計(jì)劃的兌現(xiàn)率。結(jié)合自己在調(diào)車(chē)組的多年經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)線(xiàn)路以及作業(yè)情況、調(diào)車(chē)人員、司機(jī)的更加了解，可以“對(duì)癥下藥”，鋪寫(xiě)出最適合該調(diào)車(chē)組的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，從而大大提高了計(jì)劃的兌現(xiàn)率，以及避免了兩臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)的互相干擾，提高作業(yè)效率。再通過(guò)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化的學(xué)習(xí)后，根據(jù)編組、摘掛、解體、取送作業(yè)的不同，以及車(chē)列中車(chē)流的順位、禁溜車(chē)、特種車(chē)等特殊車(chē)輛的位置不同，優(yōu)化出最為科學(xué)、最為精煉的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，提升作業(yè)計(jì)劃兌現(xiàn)率，也就是同時(shí)提高了作業(yè)效率，并且進(jìn)一步的保證了作業(yè)的安全。

天水車(chē)站是蘭州鐵路局的東大門(mén)，又根據(jù)天水車(chē)站場(chǎng)段、專(zhuān)用線(xiàn)取送車(chē)需要穿越正線(xiàn)的情況，在調(diào)車(chē)作業(yè)取送車(chē)作業(yè)時(shí)，盡量避開(kāi)白班14:00——18:00，夜班2:00——6:00的交口高峰期，減少調(diào)車(chē)作業(yè)等待時(shí)間，也避免了調(diào)車(chē)作業(yè)對(duì)交口的影響。那么解決此類(lèi)問(wèn)題的關(guān)鍵在于，接班后與貨運(yùn)進(jìn)行貨場(chǎng)、專(zhuān)用線(xiàn)等場(chǎng)子的現(xiàn)場(chǎng)裝卸情況進(jìn)行詳細(xì)了解，然后安排調(diào)車(chē)機(jī)對(duì)裝卸完了的車(chē)輛及時(shí)取出，再對(duì)到達(dá)的列車(chē)進(jìn)行解體、整編，然后將到達(dá)待卸車(chē)輛送入場(chǎng)段專(zhuān)用線(xiàn)。此項(xiàng)工作應(yīng)盡量安排在車(chē)流密集到達(dá)前完成。于下班前，應(yīng)將到達(dá)的本站卸車(chē)按照順位及時(shí)整編好，對(duì)于能夠、便于送入的車(chē)輛應(yīng)及時(shí)送入，但還應(yīng)考慮到下班接班后的取送。再針對(duì)天水車(chē)站東區(qū)牽出線(xiàn)、西區(qū)西庫(kù)走行線(xiàn)離相鄰正線(xiàn)的線(xiàn)間距離不足6500mm的情況，應(yīng)在布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，車(chē)流密集到達(dá)時(shí)應(yīng)避開(kāi)這些 3 線(xiàn)路的作業(yè)，以免造成等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、并且對(duì)調(diào)車(chē)造成安全隱患。解決此類(lèi)問(wèn)題的方法在于，有解體作業(yè)時(shí)，東區(qū)盡量安排進(jìn)行推峰作業(yè)，這樣既能提高作業(yè)效率，又能避免鄰線(xiàn)接車(chē)必須停止調(diào)車(chē)作業(yè)的等待時(shí)間。西區(qū)盡量安排在西牽1進(jìn)行作業(yè)。對(duì)于到達(dá)車(chē)列中有禁止上峰等特種車(chē)輛時(shí)，可安排西區(qū)將此類(lèi)車(chē)輛挑出放入特別用途線(xiàn)，而將其他車(chē)輛放入空線(xiàn)，由東區(qū)進(jìn)行上峰解體作業(yè)。若因所掛車(chē)輛必須利用東牽出線(xiàn)或西區(qū)西庫(kù)走行線(xiàn)時(shí)，盡量只安排編組作業(yè)（占用牽出線(xiàn)時(shí)間較短），遇鄰線(xiàn)接車(chē)時(shí)，應(yīng)及時(shí)提前通知調(diào)車(chē)組人員，注意安全，到安全地點(diǎn)避車(chē)，待列車(chē)通過(guò)后，再行作業(yè)。對(duì)于調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的布置，經(jīng)過(guò)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，實(shí)行短計(jì)劃、長(zhǎng)安排的方法。除解體總也外，盡量將調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃控制在10鉤以?xún)?nèi)，避免計(jì)劃過(guò)長(zhǎng)而降低計(jì)劃的兌現(xiàn)率，減少調(diào)車(chē)組因變更計(jì)劃而重新拿取調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的次數(shù)，降低因變更計(jì)劃而需進(jìn)行重復(fù)傳達(dá)計(jì)劃的時(shí)間，更加避免了因計(jì)劃的變更而造成調(diào)車(chē)作業(yè)的失誤，避免了重復(fù)鉤，這樣不但能夠提升作業(yè)效率，更加能夠保證作業(yè)安全。在保證安全方面，車(chē)站調(diào)度員作為調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人，應(yīng)把好第一關(guān)，在調(diào)車(chē)作業(yè)通知單中，嚴(yán)把注意事項(xiàng)關(guān)，對(duì)于每鉤作業(yè)都應(yīng)注明注意事項(xiàng)，對(duì)于一些特殊的標(biāo)記符號(hào)（尤其是：禁止溜放、限速連掛、客車(chē)、人、跨裝、易竄、特種車(chē)輛以及代號(hào)車(chē)輛的標(biāo)記），定要及時(shí)標(biāo)明注清，嚴(yán)格把好第一關(guān)，確保調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。

在九年的調(diào)車(chē)生涯中，先后帶過(guò)3個(gè)徒弟，三人目前都已成為了調(diào)車(chē)長(zhǎng)。在天水車(chē)站的調(diào)車(chē)比賽中，都曾拿到過(guò)優(yōu)異的成績(jī)，其中董旭輝在鐵路局的調(diào)車(chē)技術(shù)表演賽中，獲得兩次個(gè)人第三名的優(yōu)異成績(jī)。本人在帶徒過(guò)程中，不會(huì)太過(guò)死板，抓住不放，而是“先通于理，施與實(shí)踐，敢于放手，嚴(yán)格盯控”。也就是在帶徒時(shí)，先給他講業(yè)務(wù)，講規(guī)章，講原理，講厲害關(guān)系。等到理論理解差不多時(shí)，再帶到實(shí)際中，進(jìn)行實(shí)際操作，先演示一遍，然后讓徒弟做，等差不多時(shí)，就不會(huì)讓他跟著我，而是放開(kāi)手，讓他去自己干。在他干的過(guò)程中，對(duì)徒弟時(shí)刻的觀 4 察注意，有不對(duì)的時(shí)候再進(jìn)行指正。在帶徒弟時(shí)，會(huì)毫無(wú)保留的將自己的一切都教給徒弟，其中不乏教他如何干活，如何工作，更會(huì)教如何做人，如何保持一個(gè)好的心態(tài)。

在日常工作中，我能夠扎扎實(shí)實(shí)的苦練基本功，在多項(xiàng)比賽中均取得優(yōu)異成績(jī)，2008取得蘭州鐵路局調(diào)車(chē)技術(shù)表演賽中取得制動(dòng)員個(gè)人第二、2010年取得蘭州鐵路局調(diào)車(chē)技術(shù)表演賽中取得連結(jié)員個(gè)人第一、2012年取得調(diào)車(chē)長(zhǎng)個(gè)人第一的優(yōu)異成績(jī)，并先后被授予鐵路局“技術(shù)能手”和“全局學(xué)習(xí)型職工標(biāo)兵”的稱(chēng)號(hào)，在2013年再次被評(píng)為全路“技術(shù)能手”和甘肅省“技術(shù)能手”的光榮稱(chēng)號(hào)。

在實(shí)際作業(yè)中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的折磨與實(shí)踐，在調(diào)車(chē)作業(yè)上下車(chē)中，總結(jié)出自己的“三步上下車(chē)”的方法：調(diào)車(chē)組的上下車(chē)主要在于調(diào)整步伐，那么在長(zhǎng)期的作業(yè)中，經(jīng)過(guò)多次的試驗(yàn)和總結(jié)，上車(chē)時(shí)，根據(jù)速度的不同，調(diào)整步伐的快慢，而腳步以“右—左—右（手抓腳蹬上車(chē)）”的方法進(jìn)行上車(chē)；下車(chē)則以“邁左腳—右蹬梯（身體后仰）—左蹬地”的方法下車(chē)，這樣的方法能夠大大的提高上下車(chē)安全，并且在調(diào)車(chē)組中得到大家的一同認(rèn)可并得以推廣。

隨著科技的發(fā)展，鐵路改革的不斷深入，在車(chē)站的調(diào)車(chē)作業(yè)中也應(yīng)不斷的投入新的設(shè)備，這樣不斷能夠提高作業(yè)效率，更能夠進(jìn)一步的保證作業(yè)的安全。天水車(chē)站作為蘭州鐵路局的東大門(mén)，作為一個(gè)編區(qū)站，在蘭州鐵路局大量投入使用 “無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)（STP）”的情況下，對(duì)天水車(chē)站也應(yīng)盡快的安設(shè)，該設(shè)備能夠有效的確保調(diào)車(chē)作業(yè)的安全，防止調(diào)車(chē)事故的發(fā)生，確保蘭局東大門(mén)的安全暢通。

第三篇：車(chē)站調(diào)度員

車(chē)站調(diào)度員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)、助理調(diào)度員培訓(xùn)考試試卷（附答案）

一、填空題（每空1分，共20分）

1．車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括、、。

2．貨物列車(chē)牽引重量，允許上下波動(dòng)

噸以?xún)?nèi)，長(zhǎng)度允許欠1.2輛以?xún)?nèi)。

3．、、上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛，正線(xiàn)上不得停留車(chē)輛。4．車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)由

單一指揮，由

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

5．列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往

方向?yàn)樯闲?，?chē)次編為

數(shù)；相反方向?yàn)橄滦?，?chē)次編為奇數(shù)：在鐵路支線(xiàn)上，一般由連接干線(xiàn)的車(chē)站開(kāi)往支線(xiàn)的方向?yàn)?/p>

行，相反方向?yàn)?/p>

行。

6． 車(chē)站調(diào)度員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)在領(lǐng)導(dǎo)調(diào)車(chē)工作中，遇到占用正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)和機(jī)車(chē)固定走行線(xiàn)以及影響接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)工作時(shí)，必須與

聯(lián)系，并取得其同意后方可進(jìn)行。7．調(diào)車(chē)時(shí)，在空線(xiàn)上牽引運(yùn)行時(shí)，不得超過(guò)

km/h，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不得超過(guò)

km/h。8．一批作業(yè)（指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外）。變更股道時(shí)，必須停車(chē)傳達(dá)。僅變更

或 時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車(chē)指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

9．單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由

負(fù)責(zé)；推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由

負(fù)責(zé)，如調(diào)車(chē)指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車(chē)組其他人員確認(rèn)。

得分

閱卷人

二、名詞解釋?zhuān)啃☆}各4分，共12分）1．調(diào)車(chē)：

2．聯(lián)鎖：

3．無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)：

得分

閱卷人

三、計(jì)算（10分）

一、根據(jù)表中各線(xiàn)路的實(shí)際有效長(zhǎng)，計(jì)算出各線(xiàn)的容車(chē)數(shù)填入表內(nèi)。機(jī)車(chē)一臺(tái)，換長(zhǎng)按1.9計(jì)算。調(diào)車(chē)線(xiàn)按有效長(zhǎng)的75﹪計(jì)算。在空白處列出到發(fā)線(xiàn)容車(chē)數(shù)計(jì)算過(guò)程。（10分）

得分

閱卷人

四、簡(jiǎn)述題（每小題各10分，共40分）1．調(diào)動(dòng)△W的車(chē)輛有何規(guī)定？

2．列車(chē)何時(shí)須進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)？

3．關(guān)門(mén)車(chē)編入貨物列車(chē)有什么規(guī)定？（包括數(shù)量和位置的規(guī)定）

4．哪些車(chē)輛禁止編入列車(chē)？

得分

閱卷人

五、綜合題（18分）

1、結(jié)合在工作崗位中的實(shí)際情況，談?wù)勗谀阏菊{(diào)車(chē)工作過(guò)程中所存在的安全隱患是什么？你對(duì)你站調(diào)車(chē)工作中存在的安全問(wèn)題你有何更好的建議？

試題答案

一、填空

1、班計(jì)劃 階段計(jì)劃 調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃 2、81

3、安全線(xiàn)、避難線(xiàn)、機(jī)車(chē)固定走行線(xiàn)

4、調(diào)車(chē)長(zhǎng) 車(chē)站調(diào)度員

5、北京 雙 下 長(zhǎng)

6、車(chē)站值班員 7、40 30

8、作業(yè)方法 輛數(shù)

9、機(jī)車(chē)司機(jī) 調(diào)車(chē)指揮人

二、名詞解釋

1．調(diào)車(chē)：除列車(chē)在車(chē)站到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行外．凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行的一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱(chēng)為調(diào)車(chē)。

2．是指不參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇?chē)(包括租用空車(chē))和在有專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵道企業(yè)內(nèi)的已批準(zhǔn)過(guò)軌的該企業(yè)自備貨車(chē)及軍方特殊用途空車(chē)，以及為路內(nèi)特殊用途需要專(zhuān)門(mén)制造不能裝運(yùn)貨物的特種用途車(chē)。

3．無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)：是指在本站不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)．隨中轉(zhuǎn)列車(chē)原到原開(kāi)的貨車(chē)。它包括技術(shù)站原列到開(kāi)的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)中的運(yùn)用貨車(chē)；部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)中未摘下的運(yùn)用貨車(chē)：中間站停運(yùn)列車(chē)上的運(yùn)用貨車(chē)

三、計(jì)算 見(jiàn)左表

四、簡(jiǎn)答題

1.（1）要派勝任人員監(jiān)督作業(yè)；（2）禁止溜放或向停有該車(chē)輛的線(xiàn)路上溜放車(chē)輛

（3）向停有該車(chē)輛的線(xiàn)路上進(jìn)行連掛作業(yè)以及帶有這種車(chē)輛連掛其他車(chē)輛時(shí)，必須在距離存車(chē)十車(chē)處一度停車(chē)后在進(jìn)行（4）向停有該車(chē)輛的線(xiàn)路甩車(chē)但不連掛時(shí)，必須存有10米的安全距離。

2．答：(1)客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車(chē)始發(fā)前；

(2)區(qū)段列檢所對(duì)無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)（根據(jù)區(qū)間線(xiàn)路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；(3)更換機(jī)車(chē)或更換乘務(wù)組時(shí)；(4)無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車(chē)發(fā)車(chē)前；(5)列車(chē)制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)；(6)列車(chē)停留超過(guò)20min時(shí)；

(7)列車(chē)摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞由第二機(jī)車(chē)操縱時(shí)；(8)電力、內(nèi)燃機(jī)車(chē)改變司機(jī)室操縱時(shí)；(9)單擊附掛車(chē)輛時(shí)；

3．關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部3輛車(chē)之內(nèi)

列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)2輛

列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)

列車(chē)最后第2、3位不得連續(xù)關(guān)門(mén)

關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)量不超過(guò)列車(chē)車(chē)數(shù)的6%時(shí)可不計(jì)算閘瓦壓力，如超過(guò)時(shí)必須計(jì)算每百?lài)嵉拈l瓦壓力并填發(fā)制動(dòng)效能說(shuō)明書(shū)交與司機(jī)。4．答：（1）插有扣修、倒裝色票的及車(chē)體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的；

（2）曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車(chē)內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；（3）裝載貨物超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；

（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車(chē)的汽車(chē)除外）的平車(chē)、無(wú)跨裝特殊裝置的；（5）平車(chē)、砂石車(chē)及敞車(chē)裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；

（6）未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)、底開(kāi)門(mén)的，以及底開(kāi)門(mén)的扣鐵未全部扣上的，平車(chē)未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；

（7）由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；

（8）廠(chǎng)礦企業(yè)自備機(jī)車(chē)、軌道起重機(jī)、車(chē)輛過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛人員檢查確認(rèn)的；（9）缺少車(chē)門(mén)的（檢修回送車(chē)除外）

五、開(kāi)放式題目無(wú)標(biāo)準(zhǔn)答案

第四篇：車(chē)站調(diào)度員單選200

1.車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)及（）。A.特種用途車(chē) B.特殊用途車(chē) C.企業(yè)自備車(chē) D.路用車(chē) 【答案】A 2.列車(chē)應(yīng)按（）、列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。A.《站細(xì)》 B.《技規(guī)》

C.《機(jī)務(wù)段管理細(xì)則》 D.《鐵路運(yùn)輸規(guī)則》 【答案】B 3.編組超重列車(chē)時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得（）同意。A.車(chē)站調(diào)度員 B.機(jī)務(wù)段調(diào)度員 C.車(chē)站值班員 D.機(jī)務(wù)折返段調(diào)度員 【答案】B 4.動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線(xiàn)的高度差，不得超過(guò)（）mm。A.120 B.90 C.50

D.75 【答案】D 5.（）應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。A.調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人 B.調(diào)車(chē)指揮人 C.調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng) D.車(chē)站調(diào)度員 【答案】A 6.貨物列車(chē)牽引定數(shù)的波動(dòng)尾數(shù)，除另有規(guī)定者外，一律為（）t。A.81 B.80 C.75 D.90 【答案】A 7.貨物列車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定換算長(zhǎng)度時(shí)為超長(zhǎng)列車(chē)，低于規(guī)定換算長(zhǎng)度（）及其以上時(shí)為欠長(zhǎng)列車(chē)。A.1.1 B.1.2 C.1.3 D.1.4 【答案】C 8.調(diào)車(chē)作業(yè)在空線(xiàn)上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）km/h。A.30

B.35 C.40 D.45 【答案】C 9.調(diào)車(chē)作業(yè)推送車(chē)輛時(shí)，要先（）。A.摘管 B.試?yán)?C.拉風(fēng) D.防風(fēng) 【答案】B 10.車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表的表示方法中，計(jì)劃為（）。實(shí)際到、發(fā)旅客列車(chē)、出發(fā)貨物列車(chē)為（）。其他貨物列車(chē)為（）。A.黑線(xiàn)；藍(lán)線(xiàn)；紅線(xiàn) B.紅線(xiàn)；藍(lán)線(xiàn)；黑線(xiàn) C.黑線(xiàn)；紅線(xiàn)；藍(lán)線(xiàn) D.紅線(xiàn)；黑線(xiàn)；藍(lán)線(xiàn) 【答案】C 11.貨物列車(chē)車(chē)次范圍中，40001-44998為（）車(chē)次。A.直通貨物列車(chē) B.區(qū)段貨物列車(chē) C.摘掛貨物列車(chē) D.直達(dá)貨物列車(chē) 【答案】C 12.對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的（）

設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。A.聯(lián)鎖 B.信號(hào) C.信號(hào)、聯(lián)鎖 D.行車(chē) 【答案】C 13.列車(chē)通過(guò)限界1750mm的高站臺(tái)速度不得超過(guò)（）km/h。A.40 B.100 C.60 D.80 【答案】D 14.調(diào)車(chē)人員必須熟知調(diào)車(chē)作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和（），以及接近線(xiàn)路的一切建筑物的形態(tài)和距離。A.作業(yè)徑路 B.作業(yè)方法 C.作業(yè)股道 D.注意事項(xiàng) 【答案】B 15.電氣化鐵路接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)，禁止向停電區(qū)放行（）及動(dòng)車(chē)組。A.電力機(jī)車(chē) B.內(nèi)燃機(jī)車(chē) C.蒸汽機(jī)車(chē)

D.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē) 【答案】A 16.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示距離，不得小于（）m。A.1000 B.400 C.600 D.800 【答案】D 17.（）是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)。A.列車(chē)運(yùn)行圖 B.列車(chē)編組計(jì)劃 C.運(yùn)輸方案 D.機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖 【答案】A 18.先發(fā)列車(chē)需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的（出站調(diào)車(chē)。A.上行方向 B.軌道車(chē) C.后部補(bǔ)機(jī) D.下行方向 【答案】C 19.調(diào)車(chē)作業(yè)掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得（）。A.撤除防護(hù)牌 B.撤除防護(hù)信號(hào)，禁止跟蹤）

C.撤除防溜措施 D.顯示信號(hào) 【答案】C 20.調(diào)度日(班)計(jì)劃的編制應(yīng)堅(jiān)持（）的運(yùn)輸組織原則。A.一卸、二排、三裝 B.一排、二裝、三卸 C.一裝、二排、三卸 D.一排、二卸、三裝 【答案】A 21.車(chē)站調(diào)度員（或助理調(diào)度員）于每天18：00、0：00、6：00、12：00向鐵路局調(diào)度所報(bào)告包括重車(chē)分去向（其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車(chē)流分到站）、待卸車(chē)和（）情況。A.現(xiàn)車(chē)分布 B.調(diào)車(chē)作業(yè) C.裝卸進(jìn)度

D.空車(chē)分車(chē)種的現(xiàn)車(chē) 【答案】D 22.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線(xiàn)路上，對(duì)（）類(lèi)的車(chē)輛，禁止手推調(diào)車(chē)。A.棚車(chē)、平車(chē) B.平車(chē)、罐車(chē) C.棚車(chē)、敞車(chē) D.敞車(chē)、罐車(chē) 【答案】C

23.各貨場(chǎng)及專(zhuān)用線(xiàn)別的（）、車(chē)種、品名、到站、空車(chē)來(lái)源、送入時(shí)間、裝完時(shí)間、掛運(yùn)車(chē)次是階段計(jì)劃內(nèi)容之一。A.卸車(chē)數(shù) B.裝車(chē)數(shù) C.空車(chē)數(shù) D.裝卸車(chē)數(shù) 【答案】B 24.車(chē)站調(diào)度員（調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)）要準(zhǔn)確掌握劇毒品車(chē)輛信息，及時(shí)安排解編作業(yè)，正確編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，并在（）上注明標(biāo)記。A.運(yùn)站一 B.調(diào)車(chē)作業(yè)通知書(shū) C.階段計(jì)劃 D.調(diào)車(chē)作業(yè)通知單 【答案】D 25.違反《站細(xì)》規(guī)定開(kāi)放信號(hào)機(jī)的最小時(shí)機(jī)，不開(kāi)放信號(hào)機(jī)，而進(jìn)行影響列車(chē)進(jìn)路的（）時(shí)，稱(chēng)為“搶鉤”作業(yè)。A.裝車(chē)作業(yè) B.調(diào)車(chē)作業(yè) C.卸車(chē)作業(yè) D.檢車(chē)作業(yè) 【答案】B 26.裝載代號(hào)

1、代號(hào)

2、代號(hào)6的車(chē)輛與裝載代號(hào)

7、代號(hào)8的車(chē)輛編入同一小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)時(shí)至少隔離（）輛。A.1

B.2 C.3 D.4 【答案】A 27.裝載重點(diǎn)軍用、超限超重、劇毒品等特種貨物的車(chē)輛加掛車(chē)次、輛數(shù)、（）是階段計(jì)劃內(nèi)容之一。A.編掛方法 B.編掛位置 C.編掛順序 D.編掛限制 【答案】D 28.接發(fā)列車(chē)時(shí)，與接發(fā)列車(chē)進(jìn)路沒(méi)有（）的線(xiàn)路，向能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的方向，禁止手推調(diào)車(chē)。A.避難線(xiàn) B.安全線(xiàn)或脫軌器 C.隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器 D.道岔 【答案】C 29.重車(chē)調(diào)整方法有去向別裝車(chē)調(diào)整、限制裝車(chē)、停止裝車(chē)、（）輸送徑路和集中裝車(chē)。A.取消車(chē)流 B.調(diào)整車(chē)流 C.變更空車(chē) D.變更重車(chē)

【答案】D 30.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在（）內(nèi)規(guī)定。A.《技規(guī)》 B.《站細(xì)》 C.《行規(guī)》 D.《調(diào)細(xì)》 【答案】B 31.遇暴風(fēng)雨雪或（）時(shí), 禁止手推調(diào)車(chē)。A.夜間無(wú)照明 B.接發(fā)列車(chē) C.影響裝卸車(chē) D.線(xiàn)路有坡度 【答案】A 32.調(diào)車(chē)人員作業(yè)中嚴(yán)禁攜帶（）。A.安全帶 B.對(duì)講機(jī) C.手套 D.手機(jī) 【答案】D 33.裝有（）、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛，禁止手推調(diào)車(chē)。A.超限貨物 B.劇毒品 C.爆炸品 D.散裝貨物

【答案】C 34.旅客列車(chē)分為（），特快、快速、普通旅客列車(chē)。A.動(dòng)車(chē)組列車(chē)

B.行包列車(chē) C.軍運(yùn)列車(chē)

D.行包快運(yùn)列車(chē) 【答案】A 35.裝載代號(hào)

1、代號(hào)

2、代號(hào)

3、代號(hào)

4、代號(hào)

5、代號(hào)

7、代號(hào)8的車(chē)輛與裝載易燃普通貨物（《危規(guī)》附件9）的敞車(chē)、平車(chē)編入同一小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)時(shí)至少隔離（）輛。A.1 B.2 C.3 D.4 【答案】A 36.掛有劇毒品車(chē)輛的列車(chē)，無(wú)特殊情況不得停運(yùn)。必須停運(yùn)時(shí)，車(chē)站通知（）派人看護(hù)。A.公安 B.貨檢人員 C.列檢人員 D.車(chē)號(hào)人員 【答案】A 37.（）是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。A.列車(chē)編組計(jì)劃

B.月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃 C.運(yùn)輸方案 D.技術(shù)計(jì)劃 【答案】C 38.日（班）計(jì)劃包括（）、列車(chē)工作計(jì)劃、機(jī)車(chē)車(chē)輛工作計(jì)劃和施工日計(jì)劃。A.日常計(jì)劃 B.取送車(chē)計(jì)劃 C.調(diào)機(jī)運(yùn)用計(jì)劃 D.貨運(yùn)工作計(jì)劃 【答案】D 39.機(jī)械冷藏車(chē)組應(yīng)盡量掛于貨物列車(chē)（）。A.中部或尾部 B.中部或前部 C.后部或尾部 D.中部或后部 【答案】D 40.調(diào)車(chē)工作要固定（）、線(xiàn)路使用、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。A.裝卸地點(diǎn) B.作業(yè)地點(diǎn) C.作業(yè)區(qū)域 D.管理制度 【答案】C

41.橫越線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)（），注意左右機(jī)車(chē)、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

A.一看、二站、三通過(guò) B.一站、二看、三通過(guò) C.一站、二停、三通過(guò) D.一看、二停、三通過(guò) 【答案】B 42.列車(chē)或單機(jī)在車(chē)站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（）的指揮進(jìn)行工作。A.列車(chē)調(diào)度員 B.車(chē)站調(diào)度員 C.車(chē)站值班員 D.車(chē)站值班站長(zhǎng) 【答案】C 43.一批作業(yè)（指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用（）布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。A.通訊設(shè)備

B.電話(huà) C.口頭方式

D.調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備 【答案】C 44.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為（）。A.路票

B.綠色許可證 C.調(diào)度命令 D.通知書(shū) 【答案】C 45.（）‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車(chē)專(zhuān)列回送。A.6 B.12 C.20 D.15 【答案】C 46.回送鐵路救援起重機(jī)，應(yīng)掛于列車(chē)（）。A.后部 B.中部 C.中部或后部 D.前部 【答案】A 47.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）km/h。A.30 B.25 C.15 D.5 【答案】C 48.接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）km/h。

A.10 B.8 C.5 D.3 【答案】C 49.編組貨物列車(chē)時(shí)，每列編掛液化氣車(chē)輛（含空車(chē)）不得超過(guò)三組，每組間的隔離不得少于（）輛，液化氣罐車(chē)與牽引機(jī)車(chē)隔離不得少于4輛。A.15 B.10 C.8 D.5 【答案】B 50.調(diào)車(chē)工作繁忙、（）的車(chē)站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車(chē)區(qū)。A.配線(xiàn)較多 B.站場(chǎng)較大 C.旅客較多 D.設(shè)備先進(jìn) 【答案】A 51.進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，顯示距離不得小于（）m。A.200 B.800 C.1000 D.1200

【答案】C 52.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，顯示距離不得小于（）m。A.200 B.400 C.800 D.1000 【答案】B 53.TDCS全稱(chēng)是（）。A.列車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng) B.調(diào)度集中系統(tǒng)

C.列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備 D.列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng) 【答案】D 54.客車(chē)編入貨物列車(chē)回送時(shí)，客車(chē)編掛輛數(shù)不得超過(guò)（掛于列車(chē)中部或后部。A.10 B.15 C.20 D.25 【答案】C 55.裝有密接式車(chē)鉤的客車(chē)原則上應(yīng)附掛（）列車(chē)回送。A.貨物 B.小運(yùn)轉(zhuǎn) C.摘掛）輛，應(yīng)

D.旅客 【答案】D 56.裝有密接式車(chē)鉤的客車(chē)需附掛貨物列車(chē)回送時(shí)，不得超過(guò)（）輛，其后編掛的其他車(chē)輛不得超過(guò)1輛。A.3 B.5 C.10 D.15 【答案】C 57.單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù)，線(xiàn)路坡度不超過(guò)（）‰的區(qū)段，以10輛為限。A.3 B.6 C.12 D.20 【答案】C 58.長(zhǎng)大下坡道為：線(xiàn)路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為（）km及其以上；線(xiàn)路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為（）km及其以上；線(xiàn)路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為（）km及其以上。A.10；5；2 B.8；5；3 C.8；5；2 D.10；6；3 【答案】C

59.“大點(diǎn)車(chē)”系指在站停留超過(guò)（）小時(shí)的待卸車(chē)和在站停留超過(guò)（）小時(shí)的待掛車(chē)和待裝車(chē)。A.48；24 B.24；48 C.24；12 D.12；24 【答案】A 60.（）是在技術(shù)站編組并通過(guò)一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。A.直通列車(chē) B.直達(dá)列車(chē) C.區(qū)段列車(chē) D.摘掛列車(chē) 【答案】A 61.《事規(guī)》規(guī)定錯(cuò)辦通過(guò)系指應(yīng)停車(chē)的（）而錯(cuò)辦通過(guò)（不包括列車(chē)調(diào)度員按照列車(chē)運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過(guò)的列車(chē)）。A.列車(chē) B.客運(yùn)列車(chē) C.貨運(yùn)列車(chē) D.直達(dá)列車(chē) 【答案】B 62.列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的（）。

A.列車(chē)編組 B.列車(chē)長(zhǎng)度

C.列車(chē)標(biāo)志 D.列車(chē)重量 【答案】C 63.（）上不應(yīng)停留車(chē)輛（盡頭式車(chē)站除外）。A.正線(xiàn) B.貨物線(xiàn) C.到發(fā)線(xiàn) D.牽出線(xiàn) 【答案】A 64.到發(fā)線(xiàn)上停留車(chē)輛時(shí)，須經(jīng)車(chē)站值班員準(zhǔn)許，在（）并須取得列車(chē)調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線(xiàn)路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。A.編組站 B.區(qū)段站 C.中間站 D.技術(shù)站 【答案】C 65.貨物列車(chē)中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車(chē)輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車(chē)輛，準(zhǔn)許關(guān)閉（）。A.三通閥 B.折角塞門(mén) C.截?cái)嗳T(mén) D.人力制動(dòng)機(jī) 【答案】C

66.某鐵路局的管內(nèi)（）嚴(yán)重不足時(shí)可采取集中裝車(chē)。A.運(yùn)用車(chē) B.空車(chē) C.重車(chē) D.非運(yùn)用車(chē) 【答案】C 67.重點(diǎn)用戶(hù)、港口、國(guó)境站急需到達(dá)物資或外運(yùn)物資嚴(yán)重積壓時(shí)可采?。ǎ.集中裝車(chē) B.限制裝車(chē) C.停止裝車(chē) D.集中卸車(chē) 【答案】A 68.急需防洪、搶險(xiǎn)、救災(zāi)重點(diǎn)物資時(shí)可采?。ǎ.集中卸車(chē) B.限制裝車(chē) C.停止裝車(chē) D.集中裝車(chē) 【答案】D 69.列車(chē)調(diào)度員接到列車(chē)有人扒乘的報(bào)告后，須立即安排在（）停車(chē)處理。A.本站 B.通過(guò)信號(hào)機(jī)前 C.前方站

D.進(jìn)站信號(hào)機(jī)前 【答案】C 70.調(diào)車(chē)作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）km/h。A.40 B.30 C.15 D.5 【答案】B 71.跟蹤出站調(diào)車(chē)，最遠(yuǎn)不得越出站界（）m。A.300 B.500 C.800 D.1000 【答案】B 72.在取送靠近盡頭站臺(tái)或距車(chē)擋10m的車(chē)輛時(shí)，機(jī)車(chē)所帶車(chē)輛全部接通軟管（駝峰禁溜線(xiàn)取送車(chē)作業(yè)除外），并嚴(yán)格控制速度，在距盡頭站臺(tái)或停留車(chē)（）ｍ處前一度停車(chē)。A.10 B.15 C.20 D.25 【答案】C 73.向靠近盡頭站臺(tái)或車(chē)擋摘下車(chē)輛時(shí)，按連掛車(chē)輛的規(guī)定顯示（）。

A.停留車(chē)位置信號(hào) B.連掛信號(hào) C.減速信號(hào)

D.十、五、三車(chē)距離信號(hào) 【答案】D 74.調(diào)動(dòng)專(zhuān)特運(yùn)、公務(wù)車(chē)前，必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（）。A.全部試驗(yàn)

B.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) C.簡(jiǎn)略試驗(yàn) D.性能確認(rèn) 【答案】C 75.車(chē)站調(diào)度員或車(chē)站值班員必須變更到發(fā)線(xiàn)使用計(jì)劃時(shí)，須征得（）同意并在技術(shù)作業(yè)圖表中作鮮明標(biāo)記。A.列車(chē)調(diào)度員 B.司機(jī) C.對(duì)方

D.車(chē)站值班站長(zhǎng) 【答案】C 76.調(diào)車(chē)作業(yè)中，因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車(chē)站值班員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響（）的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。A.防溜 B.作業(yè)

C.裝卸車(chē)

D.列車(chē)到發(fā)及調(diào)車(chē)作業(yè) 【答案】D 77.車(chē)站辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)時(shí)，（）列車(chē)、掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，應(yīng)接入規(guī)定線(xiàn)路。A.小運(yùn)轉(zhuǎn) B.摘掛 C.貨物 D.旅客 【答案】D 78.動(dòng)車(chē)組列車(chē)在車(chē)站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，須固定股道、固定站臺(tái)、固定（）。A.時(shí)刻 B.停車(chē)位置 C.人員 D.車(chē)次 【答案】B 79.（）是車(chē)站為保證完成鐵路局日（班）計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行圖、列車(chē)編組計(jì)劃、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的行動(dòng)計(jì)劃。A.車(chē)站班計(jì)劃 B.車(chē)站作業(yè)計(jì)劃 C.階段計(jì)劃 D.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃 【答案】B

80.正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)及超過(guò)（）‰坡度的線(xiàn)路上禁止手推調(diào)車(chē)。A.12 B.6 C.10 D.2.5 【答案】D 81.機(jī)車(chē)、車(chē)輛長(zhǎng)度的計(jì)算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按（）m為換算單位（一輛），各型機(jī)車(chē)、車(chē)輛按上述換算單位得出的比值，稱(chēng)為換算長(zhǎng)度。A.12 B.14.3 C.13.4 D.11 【答案】D 82.列車(chē)中車(chē)輛的連掛，由（）人員負(fù)責(zé)。A.調(diào)車(chē)作業(yè) B.機(jī)車(chē)乘務(wù) C.列檢作業(yè) D.貨運(yùn)檢查 【答案】A 83.貨物列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)在車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車(chē)輛，與本列的車(chē)輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由（）人員負(fù)責(zé)。A.列檢作業(yè) B.機(jī)車(chē)乘務(wù)

C.調(diào)車(chē)作業(yè) D.貨運(yùn)檢查 【答案】C 84.如因迂回線(xiàn)故障等原因，機(jī)械冷藏車(chē)必須通過(guò)設(shè)有車(chē)輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不超過(guò)（）km/h的速度推送過(guò)峰。A.7 B.10 C.15 D.5 【答案】A 85.電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線(xiàn)路上調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）m的安全距離。A.30 B.15 C.20 D.10 【答案】D 86.貨運(yùn)工作計(jì)劃中第一班裝、卸車(chē)計(jì)劃應(yīng)達(dá)到全日計(jì)劃的（）%以上。A.50 B.55 C.45 D.40 【答案】C

87.（）是運(yùn)輸工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是完成排空和裝車(chē)計(jì)劃的重要保證。A.變更重車(chē) B.裝車(chē) C.卸車(chē) D.變更空車(chē) 【答案】C 88.調(diào)車(chē)組不足（）人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。A.2 B.3 C.4 D.5 【答案】B 89.中間站卸后的零星空車(chē)，依據(jù)調(diào)度命令可安排裝車(chē)，但要有（），避免無(wú)計(jì)劃裝車(chē)。A.列車(chē)編組計(jì)劃 B.月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃 C.技術(shù)計(jì)劃 D.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 【答案】B 90.車(chē)站調(diào)度員和車(chē)站值班員在確定和變更列車(chē)到發(fā)線(xiàn)運(yùn)用計(jì)劃互相矛盾時(shí)，應(yīng)由（）決定。A.車(chē)站值班站長(zhǎng) B.列車(chē)調(diào)度員

C.車(chē)站站長(zhǎng) D.機(jī)車(chē)調(diào)度員 【答案】A 91.原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車(chē)由正線(xiàn)變更為到發(fā)線(xiàn)接車(chē)及動(dòng)車(chē)組列車(chē)、特快旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許。A.車(chē)站調(diào)度員 B.車(chē)站值班站長(zhǎng) C.車(chē)站值班員 D.列車(chē)調(diào)度員 【答案】D 92.由車(chē)站調(diào)度員和車(chē)站值班員于階段計(jì)劃開(kāi)始（）前，將階段計(jì)劃和上級(jí)有關(guān)命令、指示、重點(diǎn)要求分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。A.半小時(shí) B.一小時(shí) C.二十分鐘 D.四十分鐘 【答案】A 93.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)（）的調(diào)車(chē)作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。A.月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃 B.日班計(jì)劃 C.階段計(jì)劃 D.裝卸車(chē)計(jì)劃 【答案】C 94.向符合長(zhǎng)大下坡道條件的岔線(xiàn)或?qū)嶋H坡度超過(guò)10‰的岔線(xiàn)進(jìn)行調(diào)

車(chē)作業(yè)時(shí)，關(guān)門(mén)車(chē)輛數(shù)不得超過(guò)取送車(chē)總輛數(shù)的（）％（尾數(shù)不足1輛按四舍五入計(jì)算）。A.5 B.6 C.12 D.20 【答案】B 95.向符合長(zhǎng)大下坡道條件的岔線(xiàn)或?qū)嶋H坡度超過(guò)10‰的岔線(xiàn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)（）km/h。A.25 B.20 C.30 D.15 【答案】A 96.在接觸網(wǎng)未停電的線(xiàn)路上，禁止登上棚車(chē)類(lèi)的車(chē)輛使用人力制動(dòng)機(jī)，接觸網(wǎng)高度在（）mm以下的線(xiàn)路上禁止登上敞車(chē)類(lèi)的車(chē)輛使用人力制動(dòng)機(jī)。A.6000 B.6300 C.6500 D.6200 【答案】D 97.連續(xù)溜放或中途分解作業(yè)時(shí)，在車(chē)組分線(xiàn)的道岔前，車(chē)組的前后距離應(yīng)不小于（）m，距離不夠不得扳道。

A.10 B.20 C.15 D.25 【答案】C 98.線(xiàn)路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段，單機(jī)掛車(chē)不得超過(guò)（）輛。A.5 B.6 C.10 D.15 【答案】A 99.車(chē)輛應(yīng)按規(guī)定徑路運(yùn)行，對(duì)需要加冰、加油的冷藏車(chē)，可視作前方加冰、加油站的（）辦理（特定者除外）。A.空車(chē) B.運(yùn)用車(chē) C.重車(chē) D.非運(yùn)用車(chē) 【答案】C 100.（）是全路的車(chē)流組織計(jì)劃。A.列車(chē)運(yùn)行圖 B.裝卸車(chē)計(jì)劃 C.運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 D.貨物列車(chē)編組計(jì)劃 【答案】D

101.車(chē)站集中操縱的道岔，應(yīng)由（）負(fù)責(zé)，未設(shè)的由信號(hào)長(zhǎng)（員）負(fù)責(zé)。A.車(chē)站值班員 B.列車(chē)調(diào)度員 C.車(chē)站調(diào)度員 D.扳道員 【答案】A 102.道岔加鎖的鑰匙、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把管理辦法，均應(yīng)在（）內(nèi)規(guī)定。A.《調(diào)細(xì)》 B.《技規(guī)》 C.《行規(guī)》 D.《站細(xì)》 【答案】D 103.凡在車(chē)站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行（）的有關(guān)規(guī)定。A.《行規(guī)》 B.《技規(guī)》 C.《站細(xì)》 D.《調(diào)細(xì)》 【答案】C 104.編組站、區(qū)段站和較大的（），可根據(jù)線(xiàn)路的配置狀況及用途劃分車(chē)場(chǎng)。A.客運(yùn)站

B.貨運(yùn)站 C.客貨運(yùn)站 D.中間站 【答案】D 105.列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。在個(gè)別區(qū)間，使用（）車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。A.直達(dá) B.直通 C.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē) D.摘掛 【答案】B 106.全國(guó)各線(xiàn)的列車(chē)運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但（的列車(chē)運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。A.樞紐地區(qū) B.繁忙干線(xiàn) C.分界口 D.個(gè)別區(qū)段 【答案】A 107.凡劃分車(chē)場(chǎng)的車(chē)站，各車(chē)場(chǎng)由該車(chē)場(chǎng)的（）統(tǒng)一指揮。A.車(chē)場(chǎng)值班員 B.車(chē)站值班員 C.調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng) D.車(chē)站調(diào)度員 【答案】B）

108.車(chē)場(chǎng)間（）互有關(guān)聯(lián)的行車(chē)事項(xiàng)，由指定的車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮。

A.送車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè) B.轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè) C.取車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè) D.接發(fā)列車(chē)進(jìn)路 【答案】D 109.列車(chē)中車(chē)組的編掛，須根據(jù)鐵路總公司和鐵路局的（）進(jìn)行。A.運(yùn)輸方案 B.列車(chē)運(yùn)行圖 C.列車(chē)編組計(jì)劃 D.機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖 【答案】C 110.機(jī)車(chē)實(shí)行（）鑒定。A. B.半年 C.季度 D.月度 【答案】A 111.當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開(kāi)放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以（）為輔助信號(hào)，通知峰頂調(diào)車(chē)人員。A.手信號(hào) B.燈光 C.音響

D.機(jī)車(chē)?guó)Q笛 【答案】C 112.設(shè)有兩個(gè)及以上車(chē)場(chǎng)的車(chē)站，轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路應(yīng)設(shè)（）色燈信號(hào)機(jī)。A.復(fù)示 B.進(jìn)路 C.調(diào)車(chē) D.預(yù)告 【答案】B 113.在作業(yè)繁忙的調(diào)車(chē)場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)看不清調(diào)車(chē)指揮人的手信號(hào)時(shí)，設(shè)（）表示器。A.進(jìn)路 B.道岔 C.調(diào)車(chē) D.發(fā)車(chē) 【答案】C 114.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（）m的地點(diǎn)，因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過(guò)（）m。A.50；500 B.100；400 C.50；400 D.100；500 【答案】C 115.調(diào)車(chē)、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各

種表示器，在正常情況下的顯示距離不得小于（）m。A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 116.在地形、地物影響視線(xiàn)的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（）m。A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 117.安全線(xiàn)向車(chē)擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于（）m。A.30 B.50 C.100 D.150 【答案】B 118.對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在（）內(nèi)登記，寫(xiě)明啟封或計(jì)數(shù)原因。A.《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》 B.《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》

C.《行車(chē)日志》 D.《交接班登記簿》 【答案】B 119.加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知（）部門(mén)加封。A.信號(hào) B.工務(wù) C.車(chē)務(wù) D.供電 【答案】A 120.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰下坡道的車(chē)站，應(yīng)在正線(xiàn)或到發(fā)線(xiàn)的接車(chē)方向末端設(shè)置（）。A.岔線(xiàn) B.避難線(xiàn) C.牽出線(xiàn) D.安全線(xiàn) 【答案】D 121.岔線(xiàn)、段管線(xiàn)與正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)（）。A.避難線(xiàn) B.安全線(xiàn) C.牽出線(xiàn) D.岔線(xiàn) 【答案】B 122.鋼軌絕緣接頭的最小軌縫為（）mm，最大軌縫為構(gòu)造軌縫。A.10

B.5 C.9 D.6 【答案】D 123.直線(xiàn)軌距標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A.1543 B.1345 C.1435 D.1453 【答案】C 124.車(chē)站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)大于（）‰；在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于（）‰的坡道上，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車(chē)的起動(dòng)。A.2.5；6 B.1；6 C.2.5；12 D.6；12 【答案】B 125.區(qū)間雙線(xiàn)v≤120 km/h直線(xiàn)部分線(xiàn)間最小距離為（）mm。A.5000 B.4200 C.4400 D.4000 【答案】D

126.站內(nèi)正線(xiàn)直線(xiàn)部分線(xiàn)間最小距離為（）mm。A.5300 B.4400 C.5000 D.5500 【答案】C 127.站內(nèi)線(xiàn)間設(shè)有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，相鄰兩線(xiàn)（含正線(xiàn)）均需通行超限貨物列車(chē)線(xiàn)間最小距離為（）mm。A.5300 B.4400 C.5000 D.5500 【答案】A 128.裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車(chē)輛編入列車(chē)的隔離限制，按（）執(zhí)行。

A.《鐵路車(chē)輛編組隔離表》 B.《行規(guī)》 C.《站細(xì)》

D.《列車(chē)編組順序表》 【答案】A 129.貨物列車(chē)尾部車(chē)輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車(chē)由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)由（）負(fù)責(zé)。A.電務(wù)人員 B.乘務(wù)人員

C.工務(wù)人員 D.車(chē)務(wù)人員 【答案】D 130.旅客列車(chē)列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由（）負(fù)責(zé)。A.機(jī)務(wù)部門(mén) B.車(chē)務(wù)部門(mén) C.車(chē)輛部門(mén) D.電務(wù)部門(mén) 【答案】C 131.貨物列車(chē)列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（）負(fù)責(zé)。A.列檢人員 B.乘務(wù)人員 C.車(chē)務(wù)人員 D.電務(wù)人員 【答案】C 132.列尾裝置在使用前，必須按規(guī)定進(jìn)行（），合格后方可投入運(yùn)用。A.維護(hù) B.檢查 C.測(cè)試 D.檢測(cè) 【答案】D 133.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(chē)的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中

返回時(shí)，經(jīng)（）批準(zhǔn)，可掛于列車(chē)后部。A.總公司 B.鐵路局 C.車(chē)站值班員 D.機(jī)務(wù)段 【答案】B 134.對(duì)裝有空重車(chē)手動(dòng)調(diào)整裝置的車(chē)輛，當(dāng)車(chē)輛總重（自重＋載重）達(dá)到（）t時(shí)，按重車(chē)位調(diào)整。A.35 B.45 C.40 D.50 【答案】C 135.旅客列車(chē)、特快及快速貨物班列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為（）kPa；其他列車(chē)為（）kPa。A.650；550 B.600；550 C.650；500 D.600；500 【答案】D 136.編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的（）（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。A.8%

B.6% C.10% D.12% 【答案】B 137.對(duì)于不適于連掛在貨物列車(chē)中部但走行部良好的車(chē)輛，經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車(chē)尾部，以（）輛為限。A.一 B.兩 C.三 D.五 【答案】A 138.最高運(yùn)行速度120km/h的旅客列車(chē)（動(dòng)車(chē)組列車(chē)除外），緊急制動(dòng)距離限值為（）m。A.800 B.1100 C.1400 D.1600 【答案】A 139.最高運(yùn)行速度120km/h的快速貨物班列，緊急制動(dòng)距離限值為（）m。A.800 B.1100 C.1400 D.1600

【答案】B 140.扣修和出入廠(chǎng)、段的車(chē)輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，并納入車(chē)站（）。A.施工日計(jì)劃 B.月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃 C.日班計(jì)劃 D.裝卸車(chē)計(jì)劃 【答案】C 141.無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用（）作業(yè)。A.手機(jī)聯(lián)系 B.通話(huà)方式 C.手信號(hào) D.當(dāng)面聯(lián)系 【答案】C 142.調(diào)車(chē)作業(yè)由（）單一指揮。A.車(chē)站值班員 B.調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng) C.車(chē)站調(diào)度員 D.調(diào)車(chē)長(zhǎng) 【答案】D 143.調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同（親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。A.作業(yè)徑路 B.注意事項(xiàng) C.作業(yè)股道），D.作業(yè)方法 【答案】B 144.當(dāng)調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)停留車(chē)位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示（）。A.停留車(chē)位置信號(hào) B.連掛信號(hào) C.減速信號(hào)

D.十、五、三車(chē)距離信號(hào) 【答案】A 145.站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于（）m。A.1.5 B.1 C.0.8 D.1.2 【答案】B 146.在接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)按（）規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。A.《行規(guī)》 B.《技規(guī)》 C.《站細(xì)》

D.《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 【答案】C 147.接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，與接發(fā)列車(chē)進(jìn)路沒(méi)有（）的線(xiàn)路，不準(zhǔn)向能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的方向調(diào)車(chē)。本務(wù)機(jī)車(chē)在停留線(xiàn)路內(nèi)摘掛、列車(chē)?yán)揽跁r(shí)除外。

A.平行進(jìn)路 B.隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器 C.避難線(xiàn) D.安全線(xiàn) 【答案】B 148.裝載代號(hào)

4、代號(hào)

5、代號(hào)

7、代號(hào)8的車(chē)輛編入同一小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)時(shí)，相互間至少隔離（）輛。A.3 B.2 C.1 D.4 【答案】C 149.大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)編掛在列車(chē)（）。A.前部 B.后部 C.中部 D.尾部 【答案】D 150.到達(dá)編組站、區(qū)段站或經(jīng)由該站中轉(zhuǎn)的車(chē)輛，未得到（）同意及應(yīng)有押運(yùn)而未押運(yùn)的車(chē)輛，禁止單機(jī)掛車(chē)。A.發(fā)站 B.該站 C.卸車(chē)站 D.裝車(chē)站

【答案】B 151.中間站本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單車(chē)站示意圖中，應(yīng)將股道內(nèi)的停留車(chē)位置按兩端、中部以“（）”標(biāo)注。A.△ B.○ C.▽ D.□ 【答案】A 152.利用電力機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)往返需經(jīng)接觸網(wǎng)電分相時(shí)，應(yīng)在（）內(nèi)提示，避免機(jī)車(chē)在接觸網(wǎng)電分相范圍內(nèi)停車(chē)。A.機(jī)車(chē)運(yùn)用計(jì)劃 B.階段計(jì)劃 C.日（班）計(jì)劃 D.調(diào)車(chē)作業(yè)通知單 【答案】D 153.調(diào)車(chē)作業(yè)通知單上使用統(tǒng)一符號(hào)：“（）”表示禁止溜放。A.× B.－ C.＋ D.△ 【答案】A 154.中間加掛游車(chē)的跨裝車(chē)組通過(guò)９號(hào)及其以下道岔時(shí)，不得推送調(diào)車(chē)。遇設(shè)備條件不允許或盡頭線(xiàn)時(shí)，可以不超過(guò)（）km/h的速度勻速推進(jìn)。

A.15 B.7 C.10 D.5 【答案】D 155.空車(chē)調(diào)整是為了合理地運(yùn)用空車(chē)，保證（）需要的調(diào)整措施。A.備用車(chē) B.卸車(chē) C.裝車(chē) D.代用車(chē) 【答案】C 156.備用貨車(chē)是為了保證完成（）運(yùn)輸任務(wù)的需要，所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車(chē)。A.軍方 B.戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn) C.臨時(shí)緊急 D.路外企業(yè) 【答案】C 157.特殊備用車(chē)須備滿(mǎn)（）小時(shí)，軍用備用車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)備用車(chē)和港口、國(guó)境站備用車(chē)須備滿(mǎn)（）小時(shí)，才能解除備用。A.12；24 B.24；48 C.24；12 D.48；24

【答案】D 158.備用車(chē)在不同基地間不得轉(zhuǎn)移，在同一基地內(nèi)轉(zhuǎn)移時(shí)，須由（）以備用車(chē)命令批準(zhǔn)。A.備用車(chē)基地 B.總公司 C.鐵路局 D.車(chē)站 【答案】C 159.（）是日常運(yùn)輸組織工作的基礎(chǔ)。A.列車(chē)編組計(jì)劃 B.調(diào)度日（班）計(jì)劃 C.列車(chē)運(yùn)行圖

D.月度運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 【答案】B 160.日計(jì)劃是由當(dāng)日（）至次日（）一日內(nèi)的日間運(yùn)輸工作計(jì)劃。A.20：00；20：00 B.6：00；6：00 C.18：00；18：00 D.8：00；8：00 【答案】C 161.列車(chē)工作計(jì)劃要確保排空列車(chē)的開(kāi)行。第一班計(jì)劃的排空車(chē)數(shù)必須達(dá)到全日計(jì)劃的（）%以上。A.45 B.55

C.50 D.40 【答案】A 162.編制列車(chē)工作計(jì)劃時(shí)，（）列車(chē)計(jì)劃應(yīng)按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)分制定。A.摘掛 B.到達(dá) C.中轉(zhuǎn) D.始發(fā) 【答案】D 163.編制列車(chē)工作計(jì)劃時(shí)，（）列車(chē)可按預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)分，在分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖中選定緊密銜接的適當(dāng)運(yùn)行線(xiàn)。A.始發(fā) B.到達(dá) C.中轉(zhuǎn) D.摘掛 【答案】C 164.編制列車(chē)工作計(jì)劃時(shí)，圖定車(chē)次貫通到底的直達(dá)貨物列車(chē)，在接續(xù)的區(qū)段站或編組站因晚點(diǎn)不能使用原圖定運(yùn)行線(xiàn)，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許利用圖定的直達(dá)或（）列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)開(kāi)車(chē)，但必須保持原車(chē)次不變。A.區(qū)段 B.直通 C.摘掛

D.小運(yùn)轉(zhuǎn) 【答案】B 165.編制列車(chē)工作計(jì)劃時(shí)，列車(chē)運(yùn)行圖中的摘掛列車(chē)已開(kāi)滿(mǎn)仍有剩余摘掛車(chē)流（有一個(gè)區(qū)間達(dá)到牽引定數(shù)（）%或滿(mǎn)長(zhǎng)）時(shí)，可加開(kāi)臨時(shí)定點(diǎn)的摘掛列車(chē)。A.65 B.75 C.60 D.70 【答案】D 166.各級(jí)調(diào)度都必須把（）工作放在首位。A.解體 B.卸車(chē) C.裝車(chē) D.編組 【答案】B 167.鐵路局、車(chē)站要組織、掌握直達(dá)列車(chē)和成組裝車(chē)的貨源，及時(shí)配送空車(chē)，保證（）計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。A.裝車(chē) B.解體 C.卸車(chē) D.編組 【答案】A

168.車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表的表示方法中，調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)計(jì)劃為（），實(shí)際為（）。調(diào)車(chē)機(jī)交接班、上煤、上水、上油計(jì)劃為（），實(shí)際為（）。

A.黑直線(xiàn)；藍(lán)直線(xiàn)；黑曲線(xiàn)；藍(lán)曲線(xiàn) B.藍(lán)直線(xiàn)；黑直線(xiàn)；藍(lán)曲線(xiàn)；黑曲線(xiàn) C.黑直線(xiàn)；黑曲線(xiàn)；藍(lán)直線(xiàn)；藍(lán)曲線(xiàn) D.藍(lán)直線(xiàn)；藍(lán)曲線(xiàn)；黑直線(xiàn)；黑曲線(xiàn) 【答案】A 169.調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)動(dòng)態(tài)代號(hào)：交接班（）。A.JB B.JJ C.JJB D.J 【答案】D 170.調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)動(dòng)態(tài)代號(hào)：上油（）。A.YY B.SY C.Y D.JY 【答案】C 171.調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)動(dòng)態(tài)代號(hào)：等裝卸（）。A.DZX B.DZ C.DX

D.ZX 【答案】D 172.《車(chē)站技術(shù)作業(yè)表》的代碼為（）。A.運(yùn)站3 B.運(yùn)站2 C.運(yùn)站1 D.運(yùn)站4 【答案】C 173.《車(chē)站班計(jì)劃表》的代碼為（）。A.運(yùn)站1 B.運(yùn)站2 C.運(yùn)站3 D.運(yùn)站4 【答案】B 174.按回送單據(jù)向指定到站回送的空車(chē)（特殊規(guī)定者除外），按該到站的（）辦理。A.運(yùn)用車(chē) B.空車(chē) C.重車(chē) D.非運(yùn)用車(chē) 【答案】C 175.摘掛列車(chē)的始發(fā)站，應(yīng)將到達(dá)途中各站的車(chē)組掛于列車(chē)（）（特殊規(guī)定者除外），并為途中留軸。A.后部

B.中部 C.尾部 D.前部 【答案】D 176.限速的機(jī)車(chē)、車(chē)輛，雖屬直達(dá)、直通或區(qū)段車(chē)流，亦可利用（）列車(chē)掛運(yùn)。A.摘掛 B.小運(yùn)轉(zhuǎn) C.直通 D.區(qū)段 【答案】A 177.列車(chē)的補(bǔ)軸（包括超軸）除另有規(guī)定外，應(yīng)利用與該列車(chē)相同到站的車(chē)流補(bǔ)軸，相同（）應(yīng)連掛在一起。A.貨物 B.車(chē)組 C.重車(chē) D.車(chē)種 【答案】B 178.遠(yuǎn)程直達(dá)列車(chē)是指在技術(shù)站編組，運(yùn)行距離超過(guò)（）公里的列車(chē)。A.400 B.600 C.800 D.1000

第五篇：車(chē)站調(diào)度員試題

車(chē)站調(diào)度員（初級(jí)工）技能鑒定理論考試題

單位：

姓名：

一、填空題（每空0.5分，共30分）

1、車(chē)輛按用途可分為（）、（）和（）。

2、車(chē)輛從基本結(jié)構(gòu)來(lái)看，一般由（）、（）、（）、（）和（）五部分組成。

3、鐵路線(xiàn)路的基本組成包括（）、（）和（）三大部分。

4、車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)，分為（）、（）和（）。按辦理的技術(shù)作業(yè)性質(zhì)，分為（）、（）和（）。

5、區(qū)段站的主要作業(yè)有（）、（）、（）、（）和（）。

6、編組站是擔(dān)當(dāng)大量列車(chē)解編作業(yè)，（）、（）和（）的車(chē)站。

7、車(chē)站線(xiàn)路包括（）、（）、（）、（）及（）。

8、按用途分類(lèi)，信號(hào)裝置一般可分為（）和（）兩大類(lèi)。

9、我國(guó)鐵路采用的聯(lián)鎖設(shè)備可分為（）和（）。

10、列車(chē)編組計(jì)劃主要有以下內(nèi)容：（）、（）、（）、（）、（）和（）。

11、以垂直線(xiàn)等分橫軸表示時(shí)間，按第一等份表示的時(shí)間不同，列車(chē)運(yùn)行圖分為（）、（）和（）。

12、車(chē)站工作的統(tǒng)計(jì)主要有（）、（）、（）和（）四項(xiàng)。

13、貨車(chē)分為（）、（）和（）三類(lèi)。

14、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括（）、（）和（）三種。

15、《調(diào)規(guī)》對(duì)調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)動(dòng)態(tài)代號(hào)的規(guī)定有：交接組（）、上水（）、上煤（）、上油（）、機(jī)車(chē)故障（）、吃飯（）、解體（）等。

二、選擇題（每題1分，共10分）

1、編組站的主要作業(yè)有改編貨物列車(chē)作業(yè)、（）、貨物作業(yè)車(chē)作業(yè)、機(jī)車(chē)整備和檢修作業(yè)和車(chē)輛檢修作業(yè)。

A、解體作業(yè)

B、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)作業(yè)

C、編組作業(yè)

D、出發(fā)作業(yè)

2、區(qū)段站的主要設(shè)備有客運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備、（）、機(jī)務(wù)設(shè)備和車(chē)輛設(shè)備。A、通信設(shè)備

B、照明設(shè)備

C、客貨運(yùn)行車(chē)設(shè)備

D、電力供應(yīng)設(shè)備

3、信號(hào)包括（）信號(hào)和視覺(jué)信號(hào)兩大類(lèi)。

A、手信號(hào)

B、移動(dòng)信號(hào)

C、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

D、機(jī)車(chē)信號(hào)

4、按列車(chē)運(yùn)行速度，運(yùn)行圖可分為（）和非平行運(yùn)行圖。

A、成對(duì)運(yùn)行圖

B、追蹤運(yùn)行圖

C、單線(xiàn)運(yùn)行圖

D、平行運(yùn)行圖

5、技術(shù)站貨物列車(chē)作業(yè)有始發(fā)編組列車(chē)作業(yè)、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)作業(yè)、部分改編列車(chē)作業(yè)和（）。

A、到達(dá)解體列車(chē)作業(yè)

B、車(chē)輛檢修作業(yè)

C、貨運(yùn)檢查作業(yè)

D換車(chē)作業(yè)

6、一次貨物作業(yè)車(chē)包括到達(dá)、解體、（）、裝卸、取車(chē)、集結(jié)、編組和出發(fā)等作業(yè)過(guò)程。

A、發(fā)車(chē)、B、調(diào)車(chē)

C、送車(chē)

D、卸車(chē)

7、現(xiàn)在車(chē)按產(chǎn)權(quán)所屬分為（）、企業(yè)自備車(chē)和外國(guó)貨車(chē)。A、部屬貨車(chē)

B、運(yùn)用車(chē)

C、非運(yùn)用車(chē)

D、軍用車(chē)

8、為保證作業(yè)安全，除（）外，其他人都無(wú)權(quán)發(fā)出指揮調(diào)車(chē)機(jī)運(yùn)行的信號(hào)和用語(yǔ)。

A、車(chē)站值班員

B、司機(jī)

C、調(diào)車(chē)長(zhǎng)

D、車(chē)號(hào)員

9、編掛機(jī)械冷藏車(chē)時(shí)，機(jī)械冷藏車(chē)應(yīng)盡量掛于列車(chē)（）。

A、前部

B、后部

C、中部

D、中部或后部

10、列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的連掛，由（）負(fù)責(zé)。

A、調(diào)車(chē)長(zhǎng)

B、調(diào)車(chē)作業(yè)人員

C、機(jī)車(chē)乘務(wù)組

D、車(chē)站值班員

三、判斷題（對(duì)的打√，錯(cuò)的打 ×。每題1分，共10分）

1、貨運(yùn)工作方案是運(yùn)輸方案和核心。（）

2、按同方向列車(chē)運(yùn)行方式，列車(chē)運(yùn)行圖可分為成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖。（）

3、機(jī)車(chē)信號(hào)是一種雙向的控制設(shè)備。（）

4、按安裝方式分類(lèi)，信號(hào)機(jī)可分為高柱信號(hào)機(jī)、矮型信號(hào)機(jī)、信號(hào)托架和信號(hào)橋。（）

5、中間站和編組站統(tǒng)稱(chēng)為技術(shù)站。（）

6、有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)在車(chē)站不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。（）

7、區(qū)段列車(chē)是指在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。（）

8、列車(chē)編組計(jì)劃，既是車(chē)流組織計(jì)劃，又是站場(chǎng)設(shè)備運(yùn)用計(jì)劃。（）

9、列車(chē)是鐵路完成運(yùn)輸任務(wù)的主要形式。（）

10、《調(diào)規(guī)》中規(guī)定，填畫(huà)技術(shù)作業(yè)圖表時(shí)，計(jì)劃要用紅鉛筆線(xiàn)標(biāo)出。（）

四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共50分）

1、鐵路運(yùn)輸調(diào)度的責(zé)任和作用是什么？

2、貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)一般包括哪些主要內(nèi)容？

3、貨車(chē)按其構(gòu)造和用途是如何分類(lèi)的？其基本標(biāo)記是什么？

4、什么是欠重列車(chē)？如何開(kāi)行？

5、哪些車(chē)輛編入列車(chē)時(shí)具體編掛位置應(yīng)由列車(chē)調(diào)度員指定？

6、鐵路信號(hào)的含義是什么？

7、什么是備用車(chē)？

8、行車(chē)事故分為哪幾類(lèi)？

9、列車(chē)實(shí)際重量包括哪些？

10、什么是車(chē)輛接續(xù)時(shí)間？