第一篇：公交線路調度員及車站站務員招聘 職位描述

公交線路調度員及車站站務員招聘 職位描述

1、城市公交線路調度員職責：

(1）負責城市公交場站現場車輛、駕駛員的調度；

(2)督導駕駛員準時發(fā)車；(3)下達上級通知；(4)協(xié)調、傳遞與集團公司GPS智能調度中心之間的運營信息；

(5)場站后勤服務工作。

運營調度包括有哪些內容和作用?

內容：根據營運現場的作業(yè)計劃和現場的客流動態(tài)以及變化規(guī)律，有效、均衡、合理、快速的調度勞動力和車輛。

作用：公交運營具有分散性、開發(fā)性、時間性、整體性等特點，為滿足客運需要，就必須對運營現場**部署指揮，協(xié)調運營現場中的各個環(huán)節(jié)，利用調度手段對復雜多變的運營現場進行有效的控制，提高作業(yè)計劃的執(zhí)行率和運營效率，最大程度滿足乘客需要。

運營現場調度的原則是什么?

（1）計劃性原則：日常工作中要嚴格履行作業(yè)計劃，按計劃調度車輛，平衡運力，保證運營計劃順利實施。計劃與實際客流偏差較大或成反比時，要及時調整運營計劃。

（2）紀律性原則：調度工作一定要高度集中**，聽從指揮。要上下一條線，全局一盤棋，下級服從上級，局部服從全局。

（3）預防性原則：調度工作要根據客多車密，客少車稀的原則制定各種突發(fā)性常見性客流變化的調度方案，隨時根據客流變化予以調整，將運營事故消滅在萌芽狀態(tài)。

（4）及時性原則：調度工作必須及時，調度不及時會造成不良的社會影響，嚴重的會造成經濟損失。

運營現場調度的方法有哪些?

全程發(fā)車、區(qū)間發(fā)車、大站快車發(fā)車、直達快車、聯(lián)運調度、跨線調度、定時定點（站）班車。

定時定點（站）班車可以細分為：定時定線定站班車、定時定站不定線班車、定時定線不定站班車

運營調度員的工作職責

１、運營線路現場的指揮調度；

２、貫徹落實各項運營管理制度和上級的調度指令；

３、記錄、登載運營生產過程中的各項原始資料；

４、收集、傳遞、反饋各項運營過程中的信息。

勝任本職工作就是人才，創(chuàng)新開拓就是優(yōu)秀人才。這就是杭州市蕭山公共交通有限公司對人才最為基本的認識。

人才是企業(yè)發(fā)展的重要財富，也是事業(yè)成敗的關鍵?，F在各行業(yè)對人才的要求越來越高，對此，我們

始終加強企業(yè)人才隊伍的建設，塑造一支適應于城市公共交通現代化要求的新型人才隊伍，以增強企業(yè)應

對現代化市場化發(fā)展的動力，適應不斷增長的服務需求。盡管人們對人才存在的不同理解認識，但對杭州

市蕭山公共交通有限公司來說，只要您具有優(yōu)秀的人格，勤奮努力勝任本職工作，這就是企業(yè)優(yōu)秀的人才。因而近年來，蕭山公交不斷擺脫計劃經濟的羈絆，努力倡導“公交優(yōu)秀，必須優(yōu)秀”的經營理念，把人才

隊伍建設作為公交現代化的重要基礎，積極培育人才，留住人才。

一流的人才是建設一流企業(yè)的基礎。

公交堅持“公交優(yōu)先，必須優(yōu)秀”的經營理念，始終把人才作為公交現代化建設的發(fā)展之本、競爭之

本。通過多年的努力，蕭山公交已經形成了敬人敬業(yè)、公平競爭、尊重知識和人才的良好企業(yè)氛圍。

讓事業(yè)留住人才:堅持人才公平競爭的“賽馬”機制。通過公平的“賽馬”競爭，讓人才脫穎而出，并

委以重任，積極為人才創(chuàng)造一個公開、公平、公正的競爭發(fā)展環(huán)境；

讓待遇留住人才：建立吸納和聚集人才的激勵機制。建立激勵機制，增強人才的內在動力，從改善福

利、分配、精神三個方面構筑起用、留住人才的平臺，通過建立企業(yè)特殊貢獻獎、科技創(chuàng)新獎等，調動各

類人才的積極性，建立發(fā)揮他們才能的激勵制度和措施，確保他們才能的發(fā)揮；

讓優(yōu)秀的企業(yè)文化留住人才：創(chuàng)造良好的企業(yè)文化氛圍，不斷強化企業(yè)內部的親和力、凝聚力，在生

活上、感情上以及文化氛圍上為員工創(chuàng)造良好的條件。

我們希望有更多的人加入公交事業(yè)的行列，更多的人關注公交的發(fā)展！

Q1:你為什么要應聘這份工作？

從大開始講，喜歡公交的企業(yè)文化，團隊，結合自己的理想

Q2：談談你對線路調度工作的認識？

以上資料中

Q3：你覺得自己能勝任嗎？為什么

能，勤勞能吃苦

公司簡介

城市公共交通是城市重要的基礎設施和社會公益性服務事業(yè)，近年來，在國家“優(yōu)先發(fā)展公共交通”政策的推動和各級政府的大力支持下，在社會各界和廣大乘客的精心呵護下，杭州公交集團全體員工立足本職、不畏艱難、積極奉獻，堅持以科學發(fā)展為統(tǒng)領，以方便市民出行，提高公交吸引力和滿意率為目的，深化企業(yè)改革，強化企業(yè)管理，加大科技創(chuàng)新，努力在發(fā)展優(yōu)化線路網絡，開拓市場，狠抓增收節(jié)支和節(jié)能減排降碳上下功夫，不斷推進“公交優(yōu)秀”建設，努力營造便捷、安全、舒適、經濟、環(huán)保的出行條件。初步形成了由快速公交線路為骨干，以普通線、專車線、觀光旅游線、假日線、通宵線、社區(qū)高峰快車線等相結合的客運服務網絡，2011年全年客運量13.48億萬人次，運營里程達到6.60億公里。以低碳環(huán)保為核心的公共自行車系統(tǒng)快速發(fā)展，至2011年底，服務點總數達2674個，公共自行車達6.5萬輛，年租用服務量突破8500萬人次，杭州被英國BBC廣播公司旅游頻道評為全球8個最棒公共自行車城市之一。集團曾先后獲得全國文明單位、中國城市公交科技創(chuàng)新最佳企業(yè)、中國城市公共交通節(jié)能減排優(yōu)秀企業(yè)等榮譽。

隨著杭州城市經濟和社會的發(fā)展，交通結構的調整以及“公交優(yōu)先”政策的深入落實，為杭州公共交通發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。杭州公交集團將抓住機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，堅持“以人為本”，落實“公交優(yōu)先，公交優(yōu)秀”經營理念，強化公益性職能，推行市場化運作，繼續(xù)按照市委、市政府確立的打造“品質大公交體系”的目標要求，進一步以方便人民群眾出行，提高公交出行分擔率和滿意率為落腳點，加快客運服務優(yōu)化發(fā)展步伐，；進一步加大科技創(chuàng)新力度，以信息化和精細化管理作為轉變發(fā)展方式的重要著力點，實現流程再造，不斷提高生產經營效率；進一步關心關愛員工，積極培育風正務實、艱苦奮斗、服務乘客、關愛員工的優(yōu)良企業(yè)精神，努力打造和諧企業(yè)；進一步強化生態(tài)發(fā)展理念，認真按照“生態(tài)城市”建設要求，爭創(chuàng)綠色低碳企業(yè)，努力開創(chuàng)科學發(fā)展新局面，為共建共享“生活品質之城”作出更大的貢獻。

企業(yè)理念

集團愿景：堅持“公交優(yōu)先、公交優(yōu)秀”，深化企業(yè)改革，圍繞主業(yè)，做大做強，和諧發(fā)展，努力打造讓乘客滿意的服務品牌，建設“國內領先，國際一流”，與共建共享“生活品質之城”相適應的，國內同行業(yè)標桿型公共交通企業(yè)。集團宗旨：發(fā)展企業(yè)、服務乘客、關愛員工、奉獻社會。

集團使命：鞏固主體地位，努力為社會提供便捷、安全、經濟、舒適、環(huán)保的客運服務，致力于提高人民群眾的生活質量，建設“品質公交”。

經營理念：公交優(yōu)先，公交優(yōu)秀

管理理念: 以人為本，依法治企，務實創(chuàng)新，精細管理

服務理念：公交服務真情伴您行

服務準則：方便周到，快速準時，經濟舒適，綠色環(huán)保，安全可靠

發(fā)展理念：強化公益性服務，引入市場化機制，節(jié)約辦好公交

公交車在營運過程中，有道路、營運時間、營運空間、營運客流、天氣、乃至人為等諸多因素，科學合理的調度營運車輛是十分重要的，公交調度員起著至關重要的作用。

公交調度員一般有計劃調度和現場調度之分?，F在所介紹的現場調度員是指負責起始點統(tǒng)計和監(jiān)督公交路線車輛營運狀況及運行間隔，處理營運中突發(fā)事件，保證公交路線正常運行的工作人員。

作為一名公交調度員，應具有中專以上學歷；并熟悉統(tǒng)計學的相關知識及了解財務管理的基本知識。

經過公交行業(yè)相關的培訓并持有相關的職業(yè)資格證書。

隨著信息科技的發(fā)展，公交調度員還應該對GPS調度定位系統(tǒng)知識有所了解。

下面我們就去公交現場，看看公交調度員的具體工作內容吧。

首先，公交調度員，要協(xié)助車隊長搞好公交營運車輛的進出場工作，對司售人員每天的例行保養(yǎng)和清潔工作進行檢查和督促。

其次，車輛營運的合理調度，是公交調度員最主要的工作。在調度車輛時要嚴格執(zhí)行調度日報簽票規(guī)定，記錄好營運摘要，包括各營運車輛的拋錨、事故、快慢誤點以及營運的圈數等詳細內容。并根據具體情況及時地作出調度決定。

由于公交車輛是全天候營運，所以司售人員的上班時間是錯開安排的。這就要求公交現場調度要根據計劃調度負責路單的簽發(fā)，并及時對司售人員的出車班次進行合理調配。當然對司售人員的出勤作好統(tǒng)計工作是公交調度員的職責之一。

在線路上營運的車輛免不了會發(fā)生故障。

如遇到營運車輛拋錨、驗車及修理時，調度員在及時聯(lián)系安排維修的同時要作好詳細記錄。當故障車輛修理完畢后，應及時安排投入營運，并在路單、調度營運表的記錄上做到時間上的吻合。

公交調度員還必須做好投訴、失物登記和營運動態(tài)等方面的臺帳及報表的填寫、記錄工作。特別是車輛在營運過程中不免會發(fā)生突發(fā)事件，調度員要認真接待好來信來訪及乘客的投訴。妥善處理突發(fā)事件，以提高車隊信譽度。

另外，對站點的各種設施、設備，調度員要做好保養(yǎng)管理，督促工作人員做好站點內外的清潔工作，更好地樹立起城市公交文明窗口的良好形象。

公交調度員可以說是公交線路營運的關鍵節(jié)點。所以，作為公交調度員要認真完成車隊交辦的各項任務。

第二篇：公交線路調度員及車站站務員招聘 職位描述

公交線路調度員及車站站務員招聘 職位描述

1、城市公交線路調度員職責：

(1）負責城市公交場站現場車輛、駕駛員的調度；

(2)督導駕駛員準時發(fā)車；(3)下達上級通知；(4)協(xié)調、傳遞與集團公司GPS智能調度中心之間的運營信息；(5)場站后勤服務工作。

運營調度包括有哪些內容和作用? 內容：根據營運現場的作業(yè)計劃和現場的客流動態(tài)以及變化規(guī)律，有效、均衡、合理、快速的調度勞動力和車輛。

作用：公交運營具有分散性、開發(fā)性、時間性、整體性等特點，為滿足客運需要，就必須對運營現場**部署指揮，協(xié)調運營現場中的各個環(huán)節(jié)，利用調度手段對復雜多變的運營現場進行有效的控制，提高作業(yè)計劃的執(zhí)行率和運營效率，最大程度滿足乘客需要。

運營現場調度的原則是什么?（1）計劃性原則：日常工作中要嚴格履行作業(yè)計劃，按計劃調度車輛，平衡運力，保證運營計劃順利實施。計劃與實際客流偏差較大或成反比時，要及時調整運營計劃。

（2）紀律性原則：調度工作一定要高度集中**，聽從指揮。要上下一條線，全局一盤棋，下級服從上級，局部服從全局。

（3）預防性原則：調度工作要根據客多車密，客少車稀的原則制定各種突發(fā)性常見性客流變化的調度方案，隨時根據客流變化予以調整，將運營事故消滅在萌芽狀態(tài)。

（4）及時性原則：調度工作必須及時，調度不及時會造成不良的社會影響，嚴重的會造成經濟損失。

運營現場調度的方法有哪些? 全程發(fā)車、區(qū)間發(fā)車、大站快車發(fā)車、直達快車、聯(lián)運調度、跨線調度、定時定點（站）班車。

定時定點（站）班車可以細分為：定時定線定站班車、定時定站不定線班車、定時定線不定站班車

運營調度員的工作職責

１、運營線路現場的指揮調度；

２、貫徹落實各項運營管理制度和上級的調度指令； ３、記錄、登載運營生產過程中的各項原始資料； ４、收集、傳遞、反饋各項運營過程中的信息。

勝任本職工作就是人才，創(chuàng)新開拓就是優(yōu)秀人才。這就是杭州市蕭山公共交通有限公司對人才最為基本的認識。

人才是企業(yè)發(fā)展的重要財富，也是事業(yè)成敗的關鍵?，F在各行業(yè)對人才的要求越來越高，對此，我們始終加強企業(yè)人才隊伍的建設，塑造一支適應于城市公共交通現代化要求的新型人才隊伍，以增強企業(yè)應對現代化市場化發(fā)展的動力，適應不斷增長的服務需求。盡管人們對人才存在的不同理解認識，但對杭州市蕭山公共交通有限公司來說，只要您具有優(yōu)秀的人格，勤奮努力勝任本職工作，這就是企業(yè)優(yōu)秀的人才。因而近年來，蕭山公交不斷擺脫計劃經濟的羈絆，努力倡導“公交優(yōu)秀，必須優(yōu)秀”的經營理念，把人才隊伍建設作為公交現代化的重要基礎，積極培育人才，留住人才。

一流的人才是建設一流企業(yè)的基礎。

公交堅持“公交優(yōu)先，必須優(yōu)秀”的經營理念，始終把人才作為公交現代化建設的發(fā)展之本、競爭之本。通過多年的努力，蕭山公交已經形成了敬人敬業(yè)、公平競爭、尊重知識和人才的良好企業(yè)氛圍。

讓事業(yè)留住人才:堅持人才公平競爭的“賽馬”機制。通過公平的“賽馬”競爭，讓人才脫穎而出，并委以重任，積極為人才創(chuàng)造一個公開、公平、公正的競爭發(fā)展環(huán)境；

讓待遇留住人才：建立吸納和聚集人才的激勵機制。建立激勵機制，增強人才的內在動力，從改善福利、分配、精神三個方面構筑起用、留住人才的平臺，通過建立企業(yè)特殊貢獻獎、科技創(chuàng)新獎等，調動各類人才的積極性，建立發(fā)揮他們才能的激勵制度和措施，確保他們才能的發(fā)揮；

讓優(yōu)秀的企業(yè)文化留住人才：創(chuàng)造良好的企業(yè)文化氛圍，不斷強化企業(yè)內部的親和力、凝聚力，在生活上、感情上以及文化氛圍上為員工創(chuàng)造良好的條件。

我們希望有更多的人加入公交事業(yè)的行列，更多的人關注公交的發(fā)展！

Q1:你為什么要應聘這份工作？

從大開始講，喜歡公交的企業(yè)文化，團隊，結合自己的理想

Q2：談談你對線路調度工作的認識？ 以上資料中

Q3：你覺得自己能勝任嗎？為什么 能，勤勞能吃苦

公司簡介

城市公共交通是城市重要的基礎設施和社會公益性服務事業(yè)，近年來，在國家“優(yōu)先發(fā)展公共交通”政策的推動和各級政府的大力支持下，在社會各界和廣大乘客的精心呵護下，杭州公交集團全體員工立足本職、不畏艱難、積極奉獻，堅持以科學發(fā)展為統(tǒng)領，以方便市民出行，提高公交吸引力和滿意率為目的，深化企業(yè)改革，強化企業(yè)管理，加大科技創(chuàng)新，努力在發(fā)展優(yōu)化線路網絡，開拓市場，狠抓增收節(jié)支和節(jié)能減排降碳上下功夫，不斷推進“公交優(yōu)秀”建設，努力營造便捷、安全、舒適、經濟、環(huán)保的出行條件。初步形成了由快速公交線路為骨干，以普通線、專車線、觀光旅游線、假日線、通宵線、社區(qū)高峰快車線等相結合的客運服務網絡，2011年全年客運量13.48億萬人次，運營里程達到6.60億公里。以低碳環(huán)保為核心的公共自行車系統(tǒng)快速發(fā)展，至2011年底，服務點總數達2674個，公共自行車達6.5萬輛，年租用服務量突破8500萬人次，杭州被英國BBC廣播公司旅游頻道評為全球8個最棒公共自行車城市之一。集團曾先后獲得全國文明單位、中國城市公交科技創(chuàng)新最佳企業(yè)、中國城市公共交通節(jié)能減排優(yōu)秀企業(yè)等榮譽。

隨著杭州城市經濟和社會的發(fā)展，交通結構的調整以及“公交優(yōu)先”政策的深入落實，為杭州公共交通發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。杭州公交集團將抓住機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，堅持“以人為本”，落實“公交優(yōu)先，公交優(yōu)秀”經營理念，強化公益性職能，推行市場化運作，繼續(xù)按照市委、市政府確立的打造“品質大公交體系”的目標要求，進一步以方便人民群眾出行，提高公交出行分擔率和滿意率為落腳點，加快客運服務優(yōu)化發(fā)展步伐，；進一步加大科技創(chuàng)新力度，以信息化和精細化管理作為轉變發(fā)展方式的重要著力點，實現流程再造，不斷提高生產經營效率；進一步關心關愛員工，積極培育風正務實、艱苦奮斗、服務乘客、關愛員工的優(yōu)良企業(yè)精神，努力打造和諧企業(yè)；進一步強化生態(tài)發(fā)展理念，認真按照“生態(tài)城市”建設要求，爭創(chuàng)綠色低碳企業(yè)，努力開創(chuàng)科學發(fā)展新局面，為共建共享“生活品質之城”作出更大的貢獻。

企業(yè)理念

集團愿景：堅持“公交優(yōu)先、公交優(yōu)秀”，深化企業(yè)改革，圍繞主業(yè)，做大做強，和諧發(fā)展，努力打造讓乘客滿意的服務品牌，建設“國內領先，國際一流”，與共建共享“生活品質之城”相適應的，國內同行業(yè)標桿型公共交通企業(yè)。集團宗旨：發(fā)展企業(yè)、服務乘客、關愛員工、奉獻社會。

集團使命：鞏固主體地位，努力為社會提供便捷、安全、經濟、舒適、環(huán)保的客運服務，致力于提高人民群眾的生活質量，建設“品質公交”。經營理念：公交優(yōu)先，公交優(yōu)秀

管理理念: 以人為本，依法治企，務實創(chuàng)新，精細管理 服務理念：公交服務真情伴您行

服務準則：方便周到，快速準時，經濟舒適，綠色環(huán)保，安全可靠 發(fā)展理念：強化公益性服務，引入市場化機制，節(jié)約辦好公交

公交車在營運過程中，有道路、營運時間、營運空間、營運客流、天氣、乃至人為等諸多因素，科學合理的調度營運車輛是十分重要的，公交調度員起著至關重要的作用。

公交調度員一般有計劃調度和現場調度之分?，F在所介紹的現場調度員是指負責起始點統(tǒng)計和監(jiān)督公交路線車輛營運狀況及運行間隔，處理營運中突發(fā)事件，保證公交路線正常運行的工作人員。

作為一名公交調度員，應具有中專以上學歷；并熟悉統(tǒng)計學的相關知識及了解財務管理的基本知識。

經過公交行業(yè)相關的培訓并持有相關的職業(yè)資格證書。

隨著信息科技的發(fā)展，公交調度員還應該對GPS調度定位系統(tǒng)知識有所了解。

下面我們就去公交現場，看看公交調度員的具體工作內容吧。

首先，公交調度員，要協(xié)助車隊長搞好公交營運車輛的進出場工作，對司售人員每天的例行保養(yǎng)和清潔工作進行檢查和督促。

其次，車輛營運的合理調度，是公交調度員最主要的工作。在調度車輛時要嚴格執(zhí)行調度日報簽票規(guī)定，記錄好營運摘要，包括各營運車輛的拋錨、事故、快慢誤點以及營運的圈數等詳細內容。并根據具體情況及時地作出調度決定。

由于公交車輛是全天候營運，所以司售人員的上班時間是錯開安排的。這就要求公交現場調度要根據計劃調度負責路單的簽發(fā)，并及時對司售人員的出車班次進行合理調配。當然對司售人員的出勤作好統(tǒng)計工作是公交調度員的職責之一。

在線路上營運的車輛免不了會發(fā)生故障。

如遇到營運車輛拋錨、驗車及修理時，調度員在及時聯(lián)系安排維修的同時要作好詳細記錄。當故障車輛修理完畢后，應及時安排投入營運，并在路單、調度營運表的記錄上做到時間上的吻合。

公交調度員還必須做好投訴、失物登記和營運動態(tài)等方面的臺帳及報表的填寫、記錄工作。特別是車輛在營運過程中不免會發(fā)生突發(fā)事件，調度員要認真接待好來信來訪及乘客的投訴。妥善處理突發(fā)事件，以提高車隊信譽度。

另外，對站點的各種設施、設備，調度員要做好保養(yǎng)管理，督促工作人員做好站點內外的清潔工作，更好地樹立起城市公交文明窗口的良好形象。

公交調度員可以說是公交線路營運的關鍵節(jié)點。所以，作為公交調度員要認真完成車隊交辦的各項任務。

第三篇：車站調度員

車站調度員、調車區(qū)長、助理調度員培訓考試試卷（附答案）

一、填空題（每空1分，共20分）

1．車站作業(yè)計劃包括、、。

2．貨物列車牽引重量，允許上下波動

噸以內，長度允許欠1.2輛以內。

3．、、上禁止停留機車車輛，正線上不得停留車輛。4．車站調車作業(yè)由

單一指揮，由

統(tǒng)一領導。

5．列車運行，原則上以開往

方向為上行，車次編為

數；相反方向為下行，車次編為奇數：在鐵路支線上，一般由連接干線的車站開往支線的方向為

行，相反方向為

行。

6． 車站調度員、調車區(qū)長在領導調車工作中，遇到占用正線、到發(fā)線和機車固定走行線以及影響接發(fā)列車進路的調車工作時，必須與

聯(lián)系，并取得其同意后方可進行。7．調車時，在空線上牽引運行時，不得超過

km/h，推進運行時，不得超過

km/h。8．一批作業(yè)（指一張調車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外）。變更股道時，必須停車傳達。僅變更

或 時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。

9．單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由

負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由

負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。

得分

閱卷人

二、名詞解釋（每小題各4分，共12分）1．調車：

2．聯(lián)鎖：

3．無調中轉車：

得分

閱卷人

三、計算（10分）

一、根據表中各線路的實際有效長，計算出各線的容車數填入表內。機車一臺，換長按1.9計算。調車線按有效長的75﹪計算。在空白處列出到發(fā)線容車數計算過程。（10分）

得分

閱卷人

四、簡述題（每小題各10分，共40分）1．調動△W的車輛有何規(guī)定？

2．列車何時須進行簡略試驗？

3．關門車編入貨物列車有什么規(guī)定？（包括數量和位置的規(guī)定）

4．哪些車輛禁止編入列車？

得分

閱卷人

五、綜合題（18分）

1、結合在工作崗位中的實際情況，談談在你站調車工作過程中所存在的安全隱患是什么？你對你站調車工作中存在的安全問題你有何更好的建議？

試題答案

一、填空

1、班計劃 階段計劃 調車作業(yè)計劃 2、81

3、安全線、避難線、機車固定走行線

4、調車長 車站調度員

5、北京 雙 下 長

6、車站值班員 7、40 30

8、作業(yè)方法 輛數

9、機車司機 調車指揮人

二、名詞解釋

1．調車：除列車在車站到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外．凡機車車輛進行的一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調車。

2．是指不參加鐵路營業(yè)運輸的部屬貨車(包括租用空車)和在有專用線、專用鐵道企業(yè)內的已批準過軌的該企業(yè)自備貨車及軍方特殊用途空車，以及為路內特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車。

3．無調中轉車：是指在本站不進行調車作業(yè)．隨中轉列車原到原開的貨車。它包括技術站原列到開的無調中轉列車中的運用貨車；部分改編中轉列車中未摘下的運用貨車：中間站停運列車上的運用貨車

三、計算 見左表

四、簡答題

1.（1）要派勝任人員監(jiān)督作業(yè)；（2）禁止溜放或向停有該車輛的線路上溜放車輛

（3）向停有該車輛的線路上進行連掛作業(yè)以及帶有這種車輛連掛其他車輛時，必須在距離存車十車處一度停車后在進行（4）向停有該車輛的線路甩車但不連掛時，必須存有10米的安全距離。

2．答：(1)客列檢作業(yè)后，客運列車始發(fā)前；

(2)區(qū)段列檢所對無調車作業(yè)的中轉列車（根據區(qū)間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規(guī)定）；(3)更換機車或更換乘務組時；(4)無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；(5)列車制動軟管有分離情況時；(6)列車停留超過20min時；

(7)列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞由第二機車操縱時；(8)電力、內燃機車改變司機室操縱時；(9)單擊附掛車輛時；

3．關門車不得掛于機車后部3輛車之內

列車中連續(xù)連掛不得超過2輛

列車最后一輛不得為關門車

列車最后第2、3位不得連續(xù)關門

關門車數量不超過列車車數的6%時可不計算閘瓦壓力，如超過時必須計算每百噸的閘瓦壓力并填發(fā)制動效能說明書交與司機。4．答：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；

（2）曾經脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內，未經檢查確認可以運行的；（3）裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；

（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車、無跨裝特殊裝置的；（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的；

（6）未關閉側開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關閉端、側板的（有特殊規(guī)定者除外）；

（7）由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；

（8）廠礦企業(yè)自備機車、軌道起重機、車輛過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢查確認的；（9）缺少車門的（檢修回送車除外）

五、開放式題目無標準答案

第四篇：車站調度員單選200

1.車輛按用途分為客車、貨車及（）。A.特種用途車 B.特殊用途車 C.企業(yè)自備車 D.路用車 【答案】A 2.列車應按（）、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。A.《站細》 B.《技規(guī)》

C.《機務段管理細則》 D.《鐵路運輸規(guī)則》 【答案】B 3.編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應商得（）同意。A.車站調度員 B.機務段調度員 C.車站值班員 D.機務折返段調度員 【答案】B 4.動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。A.120 B.90 C.50

D.75 【答案】D 5.（）應正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單。A.調車領導人 B.調車指揮人 C.調車區(qū)長 D.車站調度員 【答案】A 6.貨物列車牽引定數的波動尾數，除另有規(guī)定者外，一律為（）t。A.81 B.80 C.75 D.90 【答案】A 7.貨物列車長度超過列車運行圖規(guī)定換算長度時為超長列車，低于規(guī)定換算長度（）及其以上時為欠長列車。A.1.1 B.1.2 C.1.3 D.1.4 【答案】C 8.調車作業(yè)在空線上牽引運行時，不準超過（）km/h。A.30

B.35 C.40 D.45 【答案】C 9.調車作業(yè)推送車輛時，要先（）。A.摘管 B.試拉 C.拉風 D.防風 【答案】B 10.車站技術作業(yè)圖表的表示方法中，計劃為（）。實際到、發(fā)旅客列車、出發(fā)貨物列車為（）。其他貨物列車為（）。A.黑線；藍線；紅線 B.紅線；藍線；黑線 C.黑線；紅線；藍線 D.紅線；黑線；藍線 【答案】C 11.貨物列車車次范圍中，40001-44998為（）車次。A.直通貨物列車 B.區(qū)段貨物列車 C.摘掛貨物列車 D.直達貨物列車 【答案】C 12.對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設備和辦理進路后處于鎖閉狀態(tài)的（）

設備，嚴禁進行檢修作業(yè)。A.聯(lián)鎖 B.信號 C.信號、聯(lián)鎖 D.行車 【答案】C 13.列車通過限界1750mm的高站臺速度不得超過（）km/h。A.40 B.100 C.60 D.80 【答案】D 14.調車人員必須熟知調車作業(yè)區(qū)的技術設備和（），以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。A.作業(yè)徑路 B.作業(yè)方法 C.作業(yè)股道 D.注意事項 【答案】B 15.電氣化鐵路接觸網停電檢修時，禁止向停電區(qū)放行（）及動車組。A.電力機車 B.內燃機車 C.蒸汽機車

D.調車機車 【答案】A 16.高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離，不得小于（）m。A.1000 B.400 C.600 D.800 【答案】D 17.（）是鐵路行車組織工作的基礎。A.列車運行圖 B.列車編組計劃 C.運輸方案 D.機車周轉圖 【答案】A 18.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的（出站調車。A.上行方向 B.軌道車 C.后部補機 D.下行方向 【答案】C 19.調車作業(yè)掛車時，沒有連掛妥當，不得（）。A.撤除防護牌 B.撤除防護信號，禁止跟蹤）

C.撤除防溜措施 D.顯示信號 【答案】C 20.調度日(班)計劃的編制應堅持（）的運輸組織原則。A.一卸、二排、三裝 B.一排、二裝、三卸 C.一裝、二排、三卸 D.一排、二卸、三裝 【答案】A 21.車站調度員（或助理調度員）于每天18：00、0：00、6：00、12：00向鐵路局調度所報告包括重車分去向（其中到本局和鄰局管內摘掛車流分到站）、待卸車和（）情況。A.現車分布 B.調車作業(yè) C.裝卸進度

D.空車分車種的現車 【答案】D 22.電氣化區(qū)段，接觸網未停電的線路上，對（）類的車輛，禁止手推調車。A.棚車、平車 B.平車、罐車 C.棚車、敞車 D.敞車、罐車 【答案】C

23.各貨場及專用線別的（）、車種、品名、到站、空車來源、送入時間、裝完時間、掛運車次是階段計劃內容之一。A.卸車數 B.裝車數 C.空車數 D.裝卸車數 【答案】B 24.車站調度員（調車區(qū)長）要準確掌握劇毒品車輛信息，及時安排解編作業(yè)，正確編制調車作業(yè)計劃，并在（）上注明標記。A.運站一 B.調車作業(yè)通知書 C.階段計劃 D.調車作業(yè)通知單 【答案】D 25.違反《站細》規(guī)定開放信號機的最小時機，不開放信號機，而進行影響列車進路的（）時，稱為“搶鉤”作業(yè)。A.裝車作業(yè) B.調車作業(yè) C.卸車作業(yè) D.檢車作業(yè) 【答案】B 26.裝載代號

1、代號

2、代號6的車輛與裝載代號

7、代號8的車輛編入同一小運轉列車時至少隔離（）輛。A.1

B.2 C.3 D.4 【答案】A 27.裝載重點軍用、超限超重、劇毒品等特種貨物的車輛加掛車次、輛數、（）是階段計劃內容之一。A.編掛方法 B.編掛位置 C.編掛順序 D.編掛限制 【答案】D 28.接發(fā)列車時，與接發(fā)列車進路沒有（）的線路，向能進入接發(fā)列車進路的方向，禁止手推調車。A.避難線 B.安全線或脫軌器 C.隔開設備或脫軌器 D.道岔 【答案】C 29.重車調整方法有去向別裝車調整、限制裝車、停止裝車、（）輸送徑路和集中裝車。A.取消車流 B.調整車流 C.變更空車 D.變更重車

【答案】D 30.調車機車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護辦法，應在（）內規(guī)定。A.《技規(guī)》 B.《站細》 C.《行規(guī)》 D.《調細》 【答案】B 31.遇暴風雨雪或（）時, 禁止手推調車。A.夜間無照明 B.接發(fā)列車 C.影響裝卸車 D.線路有坡度 【答案】A 32.調車人員作業(yè)中嚴禁攜帶（）。A.安全帶 B.對講機 C.手套 D.手機 【答案】D 33.裝有（）、氣體類危險貨物的車輛，禁止手推調車。A.超限貨物 B.劇毒品 C.爆炸品 D.散裝貨物

【答案】C 34.旅客列車分為（），特快、快速、普通旅客列車。A.動車組列車

B.行包列車 C.軍運列車

D.行包快運列車 【答案】A 35.裝載代號

1、代號

2、代號

3、代號

4、代號

5、代號

7、代號8的車輛與裝載易燃普通貨物（《危規(guī)》附件9）的敞車、平車編入同一小運轉列車時至少隔離（）輛。A.1 B.2 C.3 D.4 【答案】A 36.掛有劇毒品車輛的列車，無特殊情況不得停運。必須停運時，車站通知（）派人看護。A.公安 B.貨檢人員 C.列檢人員 D.車號人員 【答案】A 37.（）是保證完成月、旬運輸工作的綜合部署。A.列車編組計劃

B.月度貨物運輸計劃 C.運輸方案 D.技術計劃 【答案】C 38.日（班）計劃包括（）、列車工作計劃、機車車輛工作計劃和施工日計劃。A.日常計劃 B.取送車計劃 C.調機運用計劃 D.貨運工作計劃 【答案】D 39.機械冷藏車組應盡量掛于貨物列車（）。A.中部或尾部 B.中部或前部 C.后部或尾部 D.中部或后部 【答案】D 40.調車工作要固定（）、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。A.裝卸地點 B.作業(yè)地點 C.作業(yè)區(qū)域 D.管理制度 【答案】C

41.橫越線路時，應（），注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

A.一看、二站、三通過 B.一站、二看、三通過 C.一站、二停、三通過 D.一看、二停、三通過 【答案】B 42.列車或單機在車站時，所有乘務人員應按（）的指揮進行工作。A.列車調度員 B.車站調度員 C.車站值班員 D.車站值班站長 【答案】C 43.一批作業(yè)（指一張調車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用（）布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。A.通訊設備

B.電話 C.口頭方式

D.調車燈顯設備 【答案】C 44.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為（）。A.路票

B.綠色許可證 C.調度命令 D.通知書 【答案】C 45.（）‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。A.6 B.12 C.20 D.15 【答案】C 46.回送鐵路救援起重機，應掛于列車（）。A.后部 B.中部 C.中部或后部 D.前部 【答案】A 47.調動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過（）km/h。A.30 B.25 C.15 D.5 【答案】C 48.接近被連掛的車輛時，不準超過（）km/h。

A.10 B.8 C.5 D.3 【答案】C 49.編組貨物列車時，每列編掛液化氣車輛（含空車）不得超過三組，每組間的隔離不得少于（）輛，液化氣罐車與牽引機車隔離不得少于4輛。A.15 B.10 C.8 D.5 【答案】B 50.調車工作繁忙、（）的車站，可劃分為幾個調車區(qū)。A.配線較多 B.站場較大 C.旅客較多 D.設備先進 【答案】A 51.進站、通過、接近、遮斷信號機，顯示距離不得小于（）m。A.200 B.800 C.1000 D.1200

【答案】C 52.預告、駝峰、駝峰輔助信號機，顯示距離不得小于（）m。A.200 B.400 C.800 D.1000 【答案】B 53.TDCS全稱是（）。A.列車運行安全監(jiān)控系統(tǒng) B.調度集中系統(tǒng)

C.列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載設備 D.列車調度指揮系統(tǒng) 【答案】D 54.客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數不得超過（掛于列車中部或后部。A.10 B.15 C.20 D.25 【答案】C 55.裝有密接式車鉤的客車原則上應附掛（）列車回送。A.貨物 B.小運轉 C.摘掛）輛，應

D.旅客 【答案】D 56.裝有密接式車鉤的客車需附掛貨物列車回送時，不得超過（）輛，其后編掛的其他車輛不得超過1輛。A.3 B.5 C.10 D.15 【答案】C 57.單機掛車的輛數，線路坡度不超過（）‰的區(qū)段，以10輛為限。A.3 B.6 C.12 D.20 【答案】C 58.長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為（）km及其以上；線路坡度超過12‰，長度為（）km及其以上；線路坡度超過20‰，長度為（）km及其以上。A.10；5；2 B.8；5；3 C.8；5；2 D.10；6；3 【答案】C

59.“大點車”系指在站停留超過（）小時的待卸車和在站停留超過（）小時的待掛車和待裝車。A.48；24 B.24；48 C.24；12 D.12；24 【答案】A 60.（）是在技術站編組并通過一個及其以上區(qū)段站不進行改編作業(yè)的列車。A.直通列車 B.直達列車 C.區(qū)段列車 D.摘掛列車 【答案】A 61.《事規(guī)》規(guī)定錯辦通過系指應停車的（）而錯辦通過（不包括列車調度員按照列車運行情況臨時調整變更通過的列車）。A.列車 B.客運列車 C.貨運列車 D.直達列車 【答案】B 62.列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的（）。

A.列車編組 B.列車長度

C.列車標志 D.列車重量 【答案】C 63.（）上不應停留車輛（盡頭式車站除外）。A.正線 B.貨物線 C.到發(fā)線 D.牽出線 【答案】A 64.到發(fā)線上停留車輛時，須經車站值班員準許，在（）并須取得列車調度員的準許方可占用，該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。A.編組站 B.區(qū)段站 C.中間站 D.技術站 【答案】C 65.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關閉（）。A.三通閥 B.折角塞門 C.截斷塞門 D.人力制動機 【答案】C

66.某鐵路局的管內（）嚴重不足時可采取集中裝車。A.運用車 B.空車 C.重車 D.非運用車 【答案】C 67.重點用戶、港口、國境站急需到達物資或外運物資嚴重積壓時可采?。ǎ?。A.集中裝車 B.限制裝車 C.停止裝車 D.集中卸車 【答案】A 68.急需防洪、搶險、救災重點物資時可采?。ǎ.集中卸車 B.限制裝車 C.停止裝車 D.集中裝車 【答案】D 69.列車調度員接到列車有人扒乘的報告后，須立即安排在（）停車處理。A.本站 B.通過信號機前 C.前方站

D.進站信號機前 【答案】C 70.調車作業(yè)推進運行時，不準超過（）km/h。A.40 B.30 C.15 D.5 【答案】B 71.跟蹤出站調車，最遠不得越出站界（）m。A.300 B.500 C.800 D.1000 【答案】B 72.在取送靠近盡頭站臺或距車擋10m的車輛時，機車所帶車輛全部接通軟管（駝峰禁溜線取送車作業(yè)除外），并嚴格控制速度，在距盡頭站臺或停留車（）ｍ處前一度停車。A.10 B.15 C.20 D.25 【答案】C 73.向靠近盡頭站臺或車擋摘下車輛時，按連掛車輛的規(guī)定顯示（）。

A.停留車位置信號 B.連掛信號 C.減速信號

D.十、五、三車距離信號 【答案】D 74.調動專特運、公務車前，必須全部接通軟管并進行自動制動機（）。A.全部試驗

B.持續(xù)一定時間的全部試驗 C.簡略試驗 D.性能確認 【答案】C 75.車站調度員或車站值班員必須變更到發(fā)線使用計劃時，須征得（）同意并在技術作業(yè)圖表中作鮮明標記。A.列車調度員 B.司機 C.對方

D.車站值班站長 【答案】C 76.調車作業(yè)中，因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經車站值班員、調車區(qū)長準許，在不影響（）的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。A.防溜 B.作業(yè)

C.裝卸車

D.列車到發(fā)及調車作業(yè) 【答案】D 77.車站辦理接發(fā)列車作業(yè)時，（）列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入規(guī)定線路。A.小運轉 B.摘掛 C.貨物 D.旅客 【答案】D 78.動車組列車在車站辦理客運業(yè)務時，須固定股道、固定站臺、固定（）。A.時刻 B.停車位置 C.人員 D.車次 【答案】B 79.（）是車站為保證完成鐵路局日（班）計劃，實現列車運行圖、列車編組計劃、月度貨物運輸計劃和運輸生產經營計劃的行動計劃。A.車站班計劃 B.車站作業(yè)計劃 C.階段計劃 D.調車作業(yè)計劃 【答案】B

80.正線、到發(fā)線及超過（）‰坡度的線路上禁止手推調車。A.12 B.6 C.10 D.2.5 【答案】D 81.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內側面距離按（）m為換算單位（一輛），各型機車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長度。A.12 B.14.3 C.13.4 D.11 【答案】D 82.列車中車輛的連掛，由（）人員負責。A.調車作業(yè) B.機車乘務 C.列檢作業(yè) D.貨運檢查 【答案】A 83.貨物列車本務機車在車站調車作業(yè)時，無論單機或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結，均由（）人員負責。A.列檢作業(yè) B.機車乘務

C.調車作業(yè) D.貨運檢查 【答案】C 84.如因迂回線故障等原因，機械冷藏車必須通過設有車輛減速器（頂）的駝峰時，以不超過（）km/h的速度推送過峰。A.7 B.10 C.15 D.5 【答案】A 85.電力機車、動車組在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，距接觸網終點標應有（）m的安全距離。A.30 B.15 C.20 D.10 【答案】D 86.貨運工作計劃中第一班裝、卸車計劃應達到全日計劃的（）%以上。A.50 B.55 C.45 D.40 【答案】C

87.（）是運輸工作中的一個重要環(huán)節(jié)，是完成排空和裝車計劃的重要保證。A.變更重車 B.裝車 C.卸車 D.變更空車 【答案】C 88.調車組不足（）人時，禁止溜放作業(yè)。A.2 B.3 C.4 D.5 【答案】B 89.中間站卸后的零星空車，依據調度命令可安排裝車，但要有（），避免無計劃裝車。A.列車編組計劃 B.月度貨物運輸計劃 C.技術計劃 D.生產經營計劃 【答案】B 90.車站調度員和車站值班員在確定和變更列車到發(fā)線運用計劃互相矛盾時，應由（）決定。A.車站值班站長 B.列車調度員

C.車站站長 D.機車調度員 【答案】A 91.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經（）準許。A.車站調度員 B.車站值班站長 C.車站值班員 D.列車調度員 【答案】D 92.由車站調度員和車站值班員于階段計劃開始（）前，將階段計劃和上級有關命令、指示、重點要求分別向有關工種人員布置下達。A.半小時 B.一小時 C.二十分鐘 D.四十分鐘 【答案】A 93.調車作業(yè)計劃是保證實現（）的調車作業(yè)具體行動計劃。A.月度貨物運輸計劃 B.日班計劃 C.階段計劃 D.裝卸車計劃 【答案】C 94.向符合長大下坡道條件的岔線或實際坡度超過10‰的岔線進行調

車作業(yè)時，關門車輛數不得超過取送車總輛數的（）％（尾數不足1輛按四舍五入計算）。A.5 B.6 C.12 D.20 【答案】B 95.向符合長大下坡道條件的岔線或實際坡度超過10‰的岔線進行調車作業(yè)時，運行速度不超過（）km/h。A.25 B.20 C.30 D.15 【答案】A 96.在接觸網未停電的線路上，禁止登上棚車類的車輛使用人力制動機，接觸網高度在（）mm以下的線路上禁止登上敞車類的車輛使用人力制動機。A.6000 B.6300 C.6500 D.6200 【答案】D 97.連續(xù)溜放或中途分解作業(yè)時，在車組分線的道岔前，車組的前后距離應不小于（）m，距離不夠不得扳道。

A.10 B.20 C.15 D.25 【答案】C 98.線路坡度超過12‰的區(qū)段，單機掛車不得超過（）輛。A.5 B.6 C.10 D.15 【答案】A 99.車輛應按規(guī)定徑路運行，對需要加冰、加油的冷藏車，可視作前方加冰、加油站的（）辦理（特定者除外）。A.空車 B.運用車 C.重車 D.非運用車 【答案】C 100.（）是全路的車流組織計劃。A.列車運行圖 B.裝卸車計劃 C.運輸生產經營計劃 D.貨物列車編組計劃 【答案】D

101.車站集中操縱的道岔，應由（）負責，未設的由信號長（員）負責。A.車站值班員 B.列車調度員 C.車站調度員 D.扳道員 【答案】A 102.道岔加鎖的鑰匙、電動轉轍機手搖把管理辦法，均應在（）內規(guī)定。A.《調細》 B.《技規(guī)》 C.《行規(guī)》 D.《站細》 【答案】D 103.凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關人員，均須熟悉和執(zhí)行（）的有關規(guī)定。A.《行規(guī)》 B.《技規(guī)》 C.《站細》 D.《調細》 【答案】C 104.編組站、區(qū)段站和較大的（），可根據線路的配置狀況及用途劃分車場。A.客運站

B.貨運站 C.客貨運站 D.中間站 【答案】D 105.列車須按規(guī)定編定車次。在個別區(qū)間，使用（）車次時，可與規(guī)定方向不符。A.直達 B.直通 C.小運轉列車 D.摘掛 【答案】B 106.全國各線的列車運行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準，但（的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。A.樞紐地區(qū) B.繁忙干線 C.分界口 D.個別區(qū)段 【答案】A 107.凡劃分車場的車站，各車場由該車場的（）統(tǒng)一指揮。A.車場值班員 B.車站值班員 C.調車區(qū)長 D.車站調度員 【答案】B）

108.車場間（）互有關聯(lián)的行車事項，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。

A.送車調車作業(yè) B.轉場調車作業(yè) C.取車調車作業(yè) D.接發(fā)列車進路 【答案】D 109.列車中車組的編掛，須根據鐵路總公司和鐵路局的（）進行。A.運輸方案 B.列車運行圖 C.列車編組計劃 D.機車周轉圖 【答案】C 110.機車實行（）鑒定。A. B.半年 C.季度 D.月度 【答案】A 111.當駝峰信號機由開放轉為關閉時，應以（）為輔助信號，通知峰頂調車人員。A.手信號 B.燈光 C.音響

D.機車鳴笛 【答案】C 112.設有兩個及以上車場的車站，轉場進路應設（）色燈信號機。A.復示 B.進路 C.調車 D.預告 【答案】B 113.在作業(yè)繁忙的調車場上，因受地形、地物影響，調車機車司機看不清調車指揮人的手信號時，設（）表示器。A.進路 B.道岔 C.調車 D.發(fā)車 【答案】C 114.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（）m的地點，因調車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過（）m。A.50；500 B.100；400 C.50；400 D.100；500 【答案】C 115.調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，容許、引導信號及各

種表示器，在正常情況下的顯示距離不得小于（）m。A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 116.在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（）m。A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 117.安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于（）m。A.30 B.50 C.100 D.150 【答案】B 118.對加封設備啟封使用或對設有計數器的設備每計數一次時，使用人員均須在（）內登記，寫明啟封或計數原因。A.《行車設備施工登記簿》 B.《行車設備檢查登記簿》

C.《行車日志》 D.《交接班登記簿》 【答案】B 119.加封設備啟封使用后，應及時通知（）部門加封。A.信號 B.工務 C.車務 D.供電 【答案】A 120.在進站信號機外制動距離內進站方向為超過6‰下坡道的車站，應在正線或到發(fā)線的接車方向末端設置（）。A.岔線 B.避難線 C.牽出線 D.安全線 【答案】D 121.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應鋪設（）。A.避難線 B.安全線 C.牽出線 D.岔線 【答案】B 122.鋼軌絕緣接頭的最小軌縫為（）mm，最大軌縫為構造軌縫。A.10

B.5 C.9 D.6 【答案】D 123.直線軌距標準為（）mm。A.1543 B.1345 C.1435 D.1453 【答案】C 124.車站必須設在坡道上時，其坡度不應大于（）‰；在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設在不大于（）‰的坡道上，且不應連續(xù)設置，并保證列車的起動。A.2.5；6 B.1；6 C.2.5；12 D.6；12 【答案】B 125.區(qū)間雙線v≤120 km/h直線部分線間最小距離為（）mm。A.5000 B.4200 C.4400 D.4000 【答案】D

126.站內正線直線部分線間最小距離為（）mm。A.5300 B.4400 C.5000 D.5500 【答案】C 127.站內線間設有高柱信號機時，相鄰兩線（含正線）均需通行超限貨物列車線間最小距離為（）mm。A.5300 B.4400 C.5000 D.5500 【答案】A 128.裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，按（）執(zhí)行。

A.《鐵路車輛編組隔離表》 B.《行規(guī)》 C.《站細》

D.《列車編組順序表》 【答案】A 129.貨物列車尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負責，無列檢作業(yè)的列車由（）負責。A.電務人員 B.乘務人員

C.工務人員 D.車務人員 【答案】D 130.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解，由（）負責。A.機務部門 B.車務部門 C.車輛部門 D.電務部門 【答案】C 131.貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（）負責。A.列檢人員 B.乘務人員 C.車務人員 D.電務人員 【答案】C 132.列尾裝置在使用前，必須按規(guī)定進行（），合格后方可投入運用。A.維護 B.檢查 C.測試 D.檢測 【答案】D 133.補機原則上應掛于本務機車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中

返回時，經（）批準，可掛于列車后部。A.總公司 B.鐵路局 C.車站值班員 D.機務段 【答案】B 134.對裝有空重車手動調整裝置的車輛，當車輛總重（自重＋載重）達到（）t時，按重車位調整。A.35 B.45 C.40 D.50 【答案】C 135.旅客列車、特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為（）kPa；其他列車為（）kPa。A.650；550 B.600；550 C.650；500 D.600；500 【答案】D 136.編入列車的關門車數不超過現車總輛數的（）（尾數不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。A.8%

B.6% C.10% D.12% 【答案】B 137.對于不適于連掛在貨物列車中部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于列車尾部，以（）輛為限。A.一 B.兩 C.三 D.五 【答案】A 138.最高運行速度120km/h的旅客列車（動車組列車除外），緊急制動距離限值為（）m。A.800 B.1100 C.1400 D.1600 【答案】A 139.最高運行速度120km/h的快速貨物班列，緊急制動距離限值為（）m。A.800 B.1100 C.1400 D.1600

【答案】B 140.扣修和出入廠、段的車輛應建立定時取送制度，并納入車站（）。A.施工日計劃 B.月度貨物運輸計劃 C.日班計劃 D.裝卸車計劃 【答案】C 141.無線調車燈顯設備發(fā)生故障時，改用（）作業(yè)。A.手機聯(lián)系 B.通話方式 C.手信號 D.當面聯(lián)系 【答案】C 142.調車作業(yè)由（）單一指揮。A.車站值班員 B.調車區(qū)長 C.車站調度員 D.調車長 【答案】D 143.調車指揮人應根據調車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同（親自向司機交遞和傳達。A.作業(yè)徑路 B.注意事項 C.作業(yè)股道），D.作業(yè)方法 【答案】B 144.當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示（）。A.停留車位置信號 B.連掛信號 C.減速信號

D.十、五、三車距離信號 【答案】A 145.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m。A.1.5 B.1 C.0.8 D.1.2 【答案】B 146.在接發(fā)列車時，應按（）規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調車作業(yè)。A.《行規(guī)》 B.《技規(guī)》 C.《站細》

D.《接發(fā)列車作業(yè)標準》 【答案】C 147.接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進路沒有（）的線路，不準向能進入接發(fā)列車進路的方向調車。本務機車在停留線路內摘掛、列車拉道口時除外。

A.平行進路 B.隔開設備或脫軌器 C.避難線 D.安全線 【答案】B 148.裝載代號

4、代號

5、代號

7、代號8的車輛編入同一小運轉列車時，相互間至少隔離（）輛。A.3 B.2 C.1 D.4 【答案】C 149.大型養(yǎng)路機械應編掛在列車（）。A.前部 B.后部 C.中部 D.尾部 【答案】D 150.到達編組站、區(qū)段站或經由該站中轉的車輛，未得到（）同意及應有押運而未押運的車輛，禁止單機掛車。A.發(fā)站 B.該站 C.卸車站 D.裝車站

【答案】B 151.中間站本務機車調車作業(yè)通知單車站示意圖中，應將股道內的停留車位置按兩端、中部以“（）”標注。A.△ B.○ C.▽ D.□ 【答案】A 152.利用電力機車進行調車作業(yè)往返需經接觸網電分相時，應在（）內提示，避免機車在接觸網電分相范圍內停車。A.機車運用計劃 B.階段計劃 C.日（班）計劃 D.調車作業(yè)通知單 【答案】D 153.調車作業(yè)通知單上使用統(tǒng)一符號：“（）”表示禁止溜放。A.× B.－ C.＋ D.△ 【答案】A 154.中間加掛游車的跨裝車組通過９號及其以下道岔時，不得推送調車。遇設備條件不允許或盡頭線時，可以不超過（）km/h的速度勻速推進。

A.15 B.7 C.10 D.5 【答案】D 155.空車調整是為了合理地運用空車，保證（）需要的調整措施。A.備用車 B.卸車 C.裝車 D.代用車 【答案】C 156.備用貨車是為了保證完成（）運輸任務的需要，所儲備的技術狀態(tài)良好的部屬空貨車。A.軍方 B.戰(zhàn)略裝車點 C.臨時緊急 D.路外企業(yè) 【答案】C 157.特殊備用車須備滿（）小時，軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國境站備用車須備滿（）小時，才能解除備用。A.12；24 B.24；48 C.24；12 D.48；24

【答案】D 158.備用車在不同基地間不得轉移，在同一基地內轉移時，須由（）以備用車命令批準。A.備用車基地 B.總公司 C.鐵路局 D.車站 【答案】C 159.（）是日常運輸組織工作的基礎。A.列車編組計劃 B.調度日（班）計劃 C.列車運行圖

D.月度運輸生產經營計劃 【答案】B 160.日計劃是由當日（）至次日（）一日內的日間運輸工作計劃。A.20：00；20：00 B.6：00；6：00 C.18：00；18：00 D.8：00；8：00 【答案】C 161.列車工作計劃要確保排空列車的開行。第一班計劃的排空車數必須達到全日計劃的（）%以上。A.45 B.55

C.50 D.40 【答案】A 162.編制列車工作計劃時，（）列車計劃應按列車運行圖規(guī)定的時分制定。A.摘掛 B.到達 C.中轉 D.始發(fā) 【答案】D 163.編制列車工作計劃時，（）列車可按預計到達時分，在分號列車運行圖中選定緊密銜接的適當運行線。A.始發(fā) B.到達 C.中轉 D.摘掛 【答案】C 164.編制列車工作計劃時，圖定車次貫通到底的直達貨物列車，在接續(xù)的區(qū)段站或編組站因晚點不能使用原圖定運行線，在制定日（班）計劃時，準許利用圖定的直達或（）列車運行線開車，但必須保持原車次不變。A.區(qū)段 B.直通 C.摘掛

D.小運轉 【答案】B 165.編制列車工作計劃時，列車運行圖中的摘掛列車已開滿仍有剩余摘掛車流（有一個區(qū)間達到牽引定數（）%或滿長）時，可加開臨時定點的摘掛列車。A.65 B.75 C.60 D.70 【答案】D 166.各級調度都必須把（）工作放在首位。A.解體 B.卸車 C.裝車 D.編組 【答案】B 167.鐵路局、車站要組織、掌握直達列車和成組裝車的貨源，及時配送空車，保證（）計劃的實現。A.裝車 B.解體 C.卸車 D.編組 【答案】A

168.車站技術作業(yè)圖表的表示方法中，調車機作業(yè)計劃為（），實際為（）。調車機交接班、上煤、上水、上油計劃為（），實際為（）。

A.黑直線；藍直線；黑曲線；藍曲線 B.藍直線；黑直線；藍曲線；黑曲線 C.黑直線；黑曲線；藍直線；藍曲線 D.藍直線；藍曲線；黑直線；黑曲線 【答案】A 169.調車機作業(yè)動態(tài)代號：交接班（）。A.JB B.JJ C.JJB D.J 【答案】D 170.調車機作業(yè)動態(tài)代號：上油（）。A.YY B.SY C.Y D.JY 【答案】C 171.調車機作業(yè)動態(tài)代號：等裝卸（）。A.DZX B.DZ C.DX

D.ZX 【答案】D 172.《車站技術作業(yè)表》的代碼為（）。A.運站3 B.運站2 C.運站1 D.運站4 【答案】C 173.《車站班計劃表》的代碼為（）。A.運站1 B.運站2 C.運站3 D.運站4 【答案】B 174.按回送單據向指定到站回送的空車（特殊規(guī)定者除外），按該到站的（）辦理。A.運用車 B.空車 C.重車 D.非運用車 【答案】C 175.摘掛列車的始發(fā)站，應將到達途中各站的車組掛于列車（）（特殊規(guī)定者除外），并為途中留軸。A.后部

B.中部 C.尾部 D.前部 【答案】D 176.限速的機車、車輛，雖屬直達、直通或區(qū)段車流，亦可利用（）列車掛運。A.摘掛 B.小運轉 C.直通 D.區(qū)段 【答案】A 177.列車的補軸（包括超軸）除另有規(guī)定外，應利用與該列車相同到站的車流補軸，相同（）應連掛在一起。A.貨物 B.車組 C.重車 D.車種 【答案】B 178.遠程直達列車是指在技術站編組，運行距離超過（）公里的列車。A.400 B.600 C.800 D.1000

第五篇：車站調度員試題

車站調度員（初級工）技能鑒定理論考試題

單位：

姓名：

一、填空題（每空0.5分，共30分）

1、車輛按用途可分為（）、（）和（）。

2、車輛從基本結構來看，一般由（）、（）、（）、（）和（）五部分組成。

3、鐵路線路的基本組成包括（）、（）和（）三大部分。

4、車站按業(yè)務性質，分為（）、（）和（）。按辦理的技術作業(yè)性質，分為（）、（）和（）。

5、區(qū)段站的主要作業(yè)有（）、（）、（）、（）和（）。

6、編組站是擔當大量列車解編作業(yè)，（）、（）和（）的車站。

7、車站線路包括（）、（）、（）、（）及（）。

8、按用途分類，信號裝置一般可分為（）和（）兩大類。

9、我國鐵路采用的聯(lián)鎖設備可分為（）和（）。

10、列車編組計劃主要有以下內容：（）、（）、（）、（）、（）和（）。

11、以垂直線等分橫軸表示時間，按第一等份表示的時間不同，列車運行圖分為（）、（）和（）。

12、車站工作的統(tǒng)計主要有（）、（）、（）和（）四項。

13、貨車分為（）、（）和（）三類。

14、車站作業(yè)計劃包括（）、（）和（）三種。

15、《調規(guī)》對調車機作業(yè)動態(tài)代號的規(guī)定有：交接組（）、上水（）、上煤（）、上油（）、機車故障（）、吃飯（）、解體（）等。

二、選擇題（每題1分，共10分）

1、編組站的主要作業(yè)有改編貨物列車作業(yè)、（）、貨物作業(yè)車作業(yè)、機車整備和檢修作業(yè)和車輛檢修作業(yè)。

A、解體作業(yè)

B、無調中轉列車作業(yè)

C、編組作業(yè)

D、出發(fā)作業(yè)

2、區(qū)段站的主要設備有客運設備、貨運設備、（）、機務設備和車輛設備。A、通信設備

B、照明設備

C、客貨運行車設備

D、電力供應設備

3、信號包括（）信號和視覺信號兩大類。

A、手信號

B、移動信號

C、聽覺信號

D、機車信號

4、按列車運行速度，運行圖可分為（）和非平行運行圖。

A、成對運行圖

B、追蹤運行圖

C、單線運行圖

D、平行運行圖

5、技術站貨物列車作業(yè)有始發(fā)編組列車作業(yè)、無調中轉列車作業(yè)、部分改編列車作業(yè)和（）。

A、到達解體列車作業(yè)

B、車輛檢修作業(yè)

C、貨運檢查作業(yè)

D換車作業(yè)

6、一次貨物作業(yè)車包括到達、解體、（）、裝卸、取車、集結、編組和出發(fā)等作業(yè)過程。

A、發(fā)車、B、調車

C、送車

D、卸車

7、現在車按產權所屬分為（）、企業(yè)自備車和外國貨車。A、部屬貨車

B、運用車

C、非運用車

D、軍用車

8、為保證作業(yè)安全，除（）外，其他人都無權發(fā)出指揮調車機運行的信號和用語。

A、車站值班員

B、司機

C、調車長

D、車號員

9、編掛機械冷藏車時，機械冷藏車應盡量掛于列車（）。

A、前部

B、后部

C、中部

D、中部或后部

10、列車機車與第一輛車的連掛，由（）負責。

A、調車長

B、調車作業(yè)人員

C、機車乘務組

D、車站值班員

三、判斷題（對的打√，錯的打 ×。每題1分，共10分）

1、貨運工作方案是運輸方案和核心。（）

2、按同方向列車運行方式，列車運行圖可分為成對運行圖和不成對運行圖。（）

3、機車信號是一種雙向的控制設備。（）

4、按安裝方式分類，信號機可分為高柱信號機、矮型信號機、信號托架和信號橋。（）

5、中間站和編組站統(tǒng)稱為技術站。（）

6、有調中轉車在車站不進行調車作業(yè)。（）

7、區(qū)段列車是指在技術站編組并到達相鄰技術站，在區(qū)段內不進行改編作業(yè)的列車。（）

8、列車編組計劃，既是車流組織計劃，又是站場設備運用計劃。（）

9、列車是鐵路完成運輸任務的主要形式。（）

10、《調規(guī)》中規(guī)定，填畫技術作業(yè)圖表時，計劃要用紅鉛筆線標出。（）

四、簡答題（每題5分，共50分）

1、鐵路運輸調度的責任和作用是什么？

2、貨物列車技術作業(yè)一般包括哪些主要內容？

3、貨車按其構造和用途是如何分類的？其基本標記是什么？

4、什么是欠重列車？如何開行？

5、哪些車輛編入列車時具體編掛位置應由列車調度員指定？

6、鐵路信號的含義是什么？

7、什么是備用車？

8、行車事故分為哪幾類？

9、列車實際重量包括哪些？

10、什么是車輛接續(xù)時間？