第一篇：關(guān)于下發(fā)《西安供電段指導(dǎo)司機(jī)管理辦

西安鐵路局西安供電段文件 西供動力?2010?90號

關(guān)于下發(fā)《西安供電段指導(dǎo)司機(jī)管理辦法》的通知

各科室、車間：

為加強(qiáng)軌道車指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍的日常管理，切實(shí)發(fā)揮軌道車指導(dǎo)司機(jī)在安全生產(chǎn)中的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)作用，結(jié)合我段實(shí)際，特制訂《西安供電段指導(dǎo)司機(jī)管理辦法》，本辦法自公布之日起執(zhí)行。

原發(fā)西供動力?2010?16號（關(guān)于下發(fā)《西安供電段供電車間指導(dǎo)司機(jī)管理辦法（試行）》的通知）同時廢止。

附件：西安供電段指導(dǎo)司機(jī)管理辦法

二〇一〇年六月二日

附件：

西安供電段指導(dǎo)司機(jī)管理辦法

第一章 總 則

第一條 為進(jìn)一步加強(qiáng)供電車間指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍建設(shè)，提高指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍的整體素質(zhì)和管理水平，落實(shí)“精細(xì)化管理”的要求，推進(jìn)軌道車管理工作制度化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)集約化、現(xiàn)代化、信息化發(fā)展的工作需要，根據(jù)部、局、段有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。

第二條 指導(dǎo)司機(jī)是段動力設(shè)備科派駐供電車間車輛運(yùn)用安全的主要專業(yè)管理者。其作用是落實(shí)上級車輛管理要求，督促司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序、提高司乘人員業(yè)務(wù)素質(zhì)、掌握新設(shè)備操作技能、確保軌道車輛基礎(chǔ)運(yùn)用安全。

第三條 指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)認(rèn)真貫徹落實(shí)路局、站段各項(xiàng)安全規(guī)章制度、安全措施，并在動力設(shè)備科管理下，負(fù)責(zé)檢查管內(nèi)供電車間、班組軌道車運(yùn)用管理情況和添乘指導(dǎo)檢查司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)情況，及車輛設(shè)備質(zhì)量檢查和設(shè)備故障盯控維修。

第四條 指導(dǎo)司機(jī)的管理，系指對指導(dǎo)司機(jī)的管理、選拔、任用、考核、獎懲、培訓(xùn)、解聘等工作。

第二章 指導(dǎo)司機(jī)的條件、選拔和認(rèn)定

第五條 聘任指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)具的條件：

1.有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，熱愛本職工作，在司乘人員隊(duì)伍中具有較高的車輛運(yùn)用專業(yè)技能，責(zé)任心強(qiáng)，敢于管理，善于不斷學(xué)習(xí)，并具備一定組織管理、分析判斷總結(jié)能力。

2.熟練掌握相關(guān)的安全規(guī)章制度、車輛業(yè)務(wù)知識和乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及監(jiān)控裝置的操作、數(shù)據(jù)分析，正確掌握各種故障的應(yīng)急處理辦法。

3.具有履行職責(zé)所需要的基本理論水平，能夠結(jié)合現(xiàn)場軌道車輛運(yùn)用實(shí)際情況，分析解決車輛在管、修、用工作中的實(shí)際問題。

4.能密切聯(lián)系司乘人員，自覺接受主管部門和司乘人員的檢查、監(jiān)督，具有一定的調(diào)查研究分析能力。

5.具有高中及其以上文化程度現(xiàn)職軌道車司機(jī)，擔(dān)任軌道車司機(jī)職務(wù)3年以上并具備一定微機(jī)操作能力者。

6.身體健康，無不良嗜好。

第六條 指導(dǎo)司機(jī)的選拔、任用實(shí)行“公開招聘、考評結(jié)合、擇優(yōu)聘任”的原則。

第七條 選拔指導(dǎo)司機(jī)工作由車輛主管領(lǐng)導(dǎo)任組長，動力設(shè)備科、勞人科、安全科、職教科科長為組員的指導(dǎo)司機(jī)招聘工作組負(fù)責(zé)。

第八條 選拔指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)從德、能、勤、績四個方面為

重點(diǎn)，考察確認(rèn)具備管理能力者方可確定為指導(dǎo)司機(jī)的后備人選。

第九條 指導(dǎo)司機(jī)的產(chǎn)生采取民主推薦、公開競聘、集中考核、醞釀產(chǎn)生的方式進(jìn)行。

第十條 選拔程序

1.段網(wǎng)公布招聘指導(dǎo)司機(jī)通知、競聘條件及有關(guān)要求。

2.個人自薦、群眾推薦和組織舉薦相結(jié)合，并由競聘者向車間提出書面申請，由供電車間審核后上報(bào)指導(dǎo)司機(jī)招聘工作組備案。

3.由職教科、動力設(shè)備科組織符合資格人員進(jìn)行崗位基礎(chǔ)知識考試。

4.召開競聘大會，組織車輛管理專業(yè)干部、職工代表參加。由競聘者介紹個人工作簡歷、競聘理由和工作設(shè)想等。采取無記名投票方式，對競聘人員進(jìn)行民主測評。

5.進(jìn)行計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)操作考試，重點(diǎn)對常用辦公軟件基礎(chǔ)操作和發(fā)文基礎(chǔ)格式操作進(jìn)行測評，納入綜合能力評定。

6.由指導(dǎo)司機(jī)招聘委員會按綜合考評成績由高到低研究確定聘用人選（綜合成績＝筆試成績×40％＋民主測評得分×40％+綜合能力×20％），對擬聘人員進(jìn)行公示，公示5天后，提出錄用意見報(bào)段批準(zhǔn)后試用。

7.試用期限為三個月，期滿后由招聘工作組進(jìn)行綜合評定，條件符合后正式聘用。

第三章 指導(dǎo)司機(jī)日常管理和管內(nèi)劃分 第十一條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)日常管理由動力設(shè)備科負(fù)責(zé)，人員考勤、考核均由動力設(shè)備科管理。

第十二條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)日常車輛管理工作進(jìn)行跨車間管理指導(dǎo)，實(shí)行定期輪流指導(dǎo)的方法，即：以三個月為時間單位，采用輪流包點(diǎn)車間進(jìn)行指導(dǎo)的方法。

第十三條 按照“車輛數(shù)量和兼顧車間”的原則總?cè)藬?shù)控制為7人，崗位設(shè)置為6人，其中一人待崗。調(diào)整后具體車輛管內(nèi)劃分如下:西安車間一人（長陵、西站、咸陽、東網(wǎng)共計(jì)5臺車輛）；西安北車間一人（華山北、臨潼東共計(jì)4臺車輛）；紡織城車間一人（窯村、紡織城、大修、共計(jì)4臺車）；華山車間一人（華山、羅敷、渭南、新筑共計(jì)5臺車）；商洛車間一人（清油河、鐵峪鋪、丹鳳、商州共計(jì)4臺車）。渭南南車間一人（渭南南、蔡家河、灞源、硯川共計(jì)4臺車）。

第四章 崗位職責(zé)

第十四條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的崗位責(zé)任

1.在動力設(shè)備科領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)管內(nèi)車輛運(yùn)用安全管理和司乘人員的技術(shù)指導(dǎo)工作，并協(xié)助供電車間管理車輛安全運(yùn)用。

2.負(fù)責(zé)檢查上級車輛文電有關(guān)要求落實(shí)情況，指導(dǎo)供電車間、班組車輛基礎(chǔ)管理和添乘檢查司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況。

3.負(fù)責(zé)指導(dǎo)司乘人員日常設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)、車輛設(shè)備故障判定、故障盯控維修和驗(yàn)收工作。對發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)中的漏項(xiàng)或保養(yǎng)、保潔質(zhì)量方面存在的問題，在通告供電車間的同時，督促司機(jī)完成整改。

4.負(fù)責(zé)指導(dǎo)司乘人員開展車輛專項(xiàng)活動，并及時向車輛管轄車間和動力設(shè)備科反饋活動信息。

5.協(xié)助供電車間制定軌道車管理制度，及時發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行、保養(yǎng)、司乘人員值乘等方面發(fā)現(xiàn)的不安全因素，配合制定車輛運(yùn)行保安措施。

6.協(xié)助供電車間對軌道車司乘人員的日常業(yè)務(wù)教育工作。指導(dǎo)審核供電車間季度軌道車司機(jī)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃，配合供電車間組織崗位練兵、應(yīng)急處理演練項(xiàng)目，并對司乘人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)進(jìn)行抽考。

7.加強(qiáng)添乘指導(dǎo)、蹲點(diǎn)抽查、夜查暗訪，按規(guī)定認(rèn)真填寫車輛技術(shù)臺帳，對發(fā)現(xiàn)的司乘人員“兩違”問題及時制止和糾正，對現(xiàn)場防止故障、事故等好人好事獎勵有建議權(quán)。

8.參與管轄車間軌道車輛月度安全分析會，并就管內(nèi)班組車輛管理情況向供電車間進(jìn)行通報(bào)，并監(jiān)督落實(shí)執(zhí)行。

9.協(xié)助供電車間專管干部做好車機(jī)聯(lián)控與行車數(shù)據(jù)分

析和管內(nèi)運(yùn)監(jiān)裝置操控問題整改指導(dǎo)工作。

第五章 工作標(biāo)準(zhǔn)和量化指標(biāo)

第十五條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的工作標(biāo)準(zhǔn)

1.對管內(nèi)車輛運(yùn)用狀態(tài)、車輛設(shè)備狀態(tài)全面掌握，確保車輛質(zhì)量良好地投入運(yùn)用，督促司乘人員按時開展自檢自修和車輛保潔工作。

2.及時傳達(dá)上級工作要求、指示和事故通報(bào)，宣講行車、人身安全及路風(fēng)建設(shè)等注意事項(xiàng)。

3.協(xié)助供電車間專管干部健全車輛管理臺帳、月度人員素質(zhì)分析（包括關(guān)鍵人的轉(zhuǎn)化情況）、違章違紀(jì)情況登記等。

4.添乘時要做到與司乘人員“四同”（同待班、同出乘、同作業(yè)、同考核），檢查司機(jī)手帳填寫是否規(guī)范，調(diào)度命令抄寫是否準(zhǔn)確無誤，工具備品是否攜帶齊全，參加車輛管理工作分析會。

5.協(xié)助供電車間專管干部對車輛日運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，同時對供電車間分析結(jié)果按照20%比例進(jìn)行深度檢索分析，指導(dǎo)有問題的司乘人員落實(shí)整改。

6.每月對車輛運(yùn)行安全、保養(yǎng)維護(hù)制度的落實(shí)、司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的執(zhí)行等方面存在的問題進(jìn)行分析，將分析結(jié)果通知供電車間專管干部，協(xié)助制定幫教整改措施。

7.在供電車間月安委會中，通報(bào)月內(nèi)發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵性問題

及運(yùn)監(jiān)裝置操控問題整改情況。

8.如實(shí)填寫檢查情況記錄。作業(yè)結(jié)束后根據(jù)添乘檢查情況實(shí)事求是填寫“添乘檢查指導(dǎo)簿”，做好問題的督促整改工作。

9.每日將工作情況及時在生產(chǎn)指揮系統(tǒng)進(jìn)行記錄，并以周為單位填寫“工作寫實(shí)表”，每周五前上報(bào)動力設(shè)備科。

10.每月全程參與并檢查管內(nèi)所有車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。車輛發(fā)生故障時，指導(dǎo)司機(jī)要趕赴現(xiàn)場確認(rèn)故障原因，組織司乘人員及時處理?，F(xiàn)場故障不能排除時，應(yīng)及時填報(bào)修單上報(bào)動力設(shè)備車間，并督促維修設(shè)備。

11.對所管供電車間車輛運(yùn)用安全情況，以月度為單位進(jìn)行書面工作匯報(bào)。

第十六條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的量化指標(biāo)

1.每月下班組檢查20天，檢查管內(nèi)車間、班組軌道車管理情況不少于10次，檢查管內(nèi)每臺車不少于3次，其中添乘檢查不少于6次，夜間抽查司乘人員待乘休息和防火、防溜措施落實(shí)情況不少于4次。

2.參加月度供電車間業(yè)務(wù)技能演練不少于1次，每周檢查司乘人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)筆記不少于2次。協(xié)助供電車間每季度組織進(jìn)行1次軌道車起復(fù)演練。

3.每月抽查司乘人員“三項(xiàng)設(shè)備”的使用、站停制動保壓、網(wǎng)車聯(lián)控、車機(jī)聯(lián)控、調(diào)車作業(yè)、執(zhí)行規(guī)章制度和各類

安全措施及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況不少于4次。

4.每月發(fā)現(xiàn)各類問題不少于12件，班組軌道車管理方面的問題不少于2件，司機(jī)違章違紀(jì)和設(shè)備問題不少于10件。

5.按規(guī)定填寫監(jiān)控裝置問題反饋處理和車輛問題反饋記錄、監(jiān)控裝置分析記錄、司乘人員學(xué)習(xí)記錄情況。

6.督促供電車間按照要求上報(bào)各類報(bào)表、資料。第十七條安質(zhì)效信息單量化任務(wù)

每月下發(fā)安質(zhì)效信息單不得少于3件，其中B類問題不少于1件，勞動安全問題不得少于1件。

第六章 考核和待遇

第十八條 指導(dǎo)司機(jī)的日常管理考核由動力設(shè)備科具體負(fù)責(zé)。動力設(shè)備科負(fù)責(zé)建立指導(dǎo)司機(jī)管理、考核檔案。

第十九條 以月為時間單位，對指導(dǎo)司機(jī)的工作情況施行考核考核管理。以安全實(shí)績、安質(zhì)效信息、量化任務(wù)完成質(zhì)量、解決問題的能力等工作實(shí)績?yōu)橹笜?biāo)進(jìn)行全面評價(jià)。綜合月考核成績作為重要管理依據(jù)，實(shí)行末尾待崗；對年度考核成績最后者，予以解聘(免職)。

第二十條 指導(dǎo)司機(jī)個人待遇：

1.指導(dǎo)司機(jī)日常待遇按照段一般干部對待。

2.差費(fèi)按照實(shí)際下現(xiàn)場情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，由動力設(shè)備科指

定專人實(shí)施管理，做到日登記、月報(bào)銷。

第二十一條 月度考核

1.下班組檢查指導(dǎo)少一天扣5分。

2.檢查班組軌道車管理情況每少1臺扣10分。

3.添乘檢查軌道車運(yùn)用每少一臺次扣10分。

4.夜間抽查司乘人員待乘休息情況每少一次扣5分。5.未建立健全運(yùn)監(jiān)數(shù)據(jù)臺賬，扣10分；供電車間日分析存在漏項(xiàng)，每項(xiàng)扣2分；周分析未及時上報(bào)，每次扣2分。

6.供電車間車輛管理臺賬不健全，每缺少一項(xiàng)，扣3分。7.未參與并檢查車間所有車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作每次扣10分。

8.檢查班組對車輛運(yùn)行安全管理制度的貫徹執(zhí)行每少一個班組扣5分，檢查后仍存在問題扣3分。

9.按時參加車間安全分析會和周一工作例會，每少一次扣3分（跨車間管理的，必須參加一個車間的安全分析會且告知動力設(shè)備科所在位置）。

10.每月少組織一次模擬演練扣5分，少檢查一人業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)筆記扣3分。

11.在沿線蹲點(diǎn)抽查每少一次扣5分。

12.全過程參加車間小修、突發(fā)故障檢修，每少次扣10分。

13.發(fā)現(xiàn)問題少一件扣2分；解決問題少一件扣2分。

14.對重點(diǎn)人添乘檢查少一次扣10分；關(guān)鍵車添乘少一臺次扣10分，靜態(tài)檢查少一臺次扣5分。

15.未按要求時限完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時任務(wù)每項(xiàng)扣5分；工作任務(wù)完成質(zhì)量不高，每項(xiàng)扣3分。

16.安質(zhì)效量化指標(biāo)未完成，扣10分。

月度考核評定由動力設(shè)備科負(fù)責(zé)，月末將考核情況在動力設(shè)備科網(wǎng)頁中公布。

第二十二條 考核處理

一、告誡（待崗）

為加大對指導(dǎo)司機(jī)的監(jiān)督管理力度，對在日常管理中問題頻發(fā)，但又未達(dá)到解聘（免職）條件的，予以告誡（待崗）處分。

1.凡有下列情形之一的軌道車指導(dǎo)司機(jī)，應(yīng)予告誡（待崗）：

1.1綜合月度考評月排名倒數(shù)后1名的。

1.2管內(nèi)車輛安全問題突出，未采取相關(guān)措施的。

1.3業(yè)務(wù)素質(zhì)指導(dǎo)不到位，司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行存在嚴(yán)重問題，兩紀(jì)問題突出，對車輛管理監(jiān)控指導(dǎo)缺失等問題尚不夠給予解聘的。

1.4現(xiàn)場檢查軌道車輛后，三天內(nèi)路局、段檢查同一輛軌道車發(fā)現(xiàn)安質(zhì)效A類問題的。

2.軌道車指導(dǎo)司機(jī)的告誡（待崗）期限為兩個月，告誡

（待崗）期間動力設(shè)備科將安排綜合月度考核考前的指導(dǎo)司機(jī)對其進(jìn)行幫教指導(dǎo)。同時由動力設(shè)備科科長與其談話,批評教育,查找不足,限期整改。

3.告誡（待崗）期間考核月度考核基數(shù)（安質(zhì)效）的30%，實(shí)發(fā)70%。

4.告誡期滿后，被告誡（待崗）的指導(dǎo)司機(jī)要將書面整改情況上報(bào)動力設(shè)備科，經(jīng)動力設(shè)備科綜合評定后，解除告誡期。

5.指導(dǎo)司機(jī)綜合月度考評工作每兩個月進(jìn)行一次。同時告誡（待崗）時限為兩個月。

二、解聘(免職)

1.凡有下列情形之一的指導(dǎo)司機(jī),應(yīng)予以解聘:

1.1在考評或聘用期內(nèi)其他考核中被確定為不稱職的,或告誡期再次發(fā)生問題的。

1.2因管理不善,發(fā)生D類及以上事故和人身輕傷及以上事故的。

1.3個人素質(zhì)、工作能力和身體狀況不能適應(yīng)擔(dān)任現(xiàn)職務(wù)的。

1.4安全技術(shù)業(yè)務(wù)和任職資格考試不合格經(jīng)補(bǔ)考仍不合格的。

1.5因個人責(zé)任給安全管理帶來不良反映和嚴(yán)重后果的。

1.6對分管軌道車輛，在一個月內(nèi)連續(xù)被路局、段發(fā)安質(zhì)效A類問題的。

1.7年度考核成績最后者。

2.指導(dǎo)司機(jī)被解聘（免職）后，視情節(jié)輕重確定新崗位，對不服從組織安排的，按下崗人員處理。

第七章 后備指導(dǎo)司機(jī)管理

第二十三條 為加強(qiáng)指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍的建設(shè)，堅(jiān)持德才兼?zhèn)洌瑩駜?yōu)選拔的標(biāo)準(zhǔn)，通過組織推薦、資格審查、業(yè)務(wù)考試、綜合考察、公示等程序，建立軌道車指導(dǎo)司機(jī)后備隊(duì)伍。

第二十四條 后備軌道車指導(dǎo)司機(jī)的培養(yǎng)和考評

1.后備指導(dǎo)司機(jī)的培訓(xùn)。段職教部門根據(jù)工作安排組織后備軌道車指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行以崗位知識、班組管理知識、乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主要內(nèi)容的集中培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)技能和管理水平。

2.勞人科、動力設(shè)備科負(fù)責(zé)后備指導(dǎo)司機(jī)考察與考核。每年進(jìn)行一次綜合考評和業(yè)務(wù)考試，凡考評不稱職或考試不合格者，取消后備資格。

3.加強(qiáng)指導(dǎo)司機(jī)后備隊(duì)伍培養(yǎng)與管理。動力設(shè)備科要對后備指導(dǎo)司機(jī)崗位鍛煉情況和年度考評結(jié)果登記造冊，完善日常管理，加強(qiáng)培養(yǎng),注重提高其實(shí)際工作能力，強(qiáng)化專業(yè)能力、組織管理能力，提供崗位鍛煉的機(jī)會。

4.供電車間指導(dǎo)司機(jī)崗位發(fā)生空缺時，由指導(dǎo)司機(jī)招聘工作組按照后備指導(dǎo)司機(jī)綜合能力，擇優(yōu)任用。

第八章 附 則

第二十五條 本辦法由動力設(shè)備科制定并負(fù)責(zé)解釋。

主題詞：軌道車 指導(dǎo)司機(jī) 管理 辦法

抄送：局機(jī)務(wù)處，自輪辦。

西安供電段辦公室

2010年6月2日印發(fā)

第二篇：關(guān)于下發(fā)《西安供電段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)

西安鐵路局西安供電段文件

西供動力?2010?94號

關(guān)于下發(fā)《西安供電段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)運(yùn)用

管理細(xì)則（暫行）》的通知

各科室、車間：

為加強(qiáng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)用管理，實(shí)現(xiàn)對軌道車輛運(yùn)行和作業(yè)安全實(shí)時監(jiān)控，全面提升我段軌道車輛安全管理水平。根據(jù)《西安鐵路局自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全生產(chǎn)指揮中心運(yùn)用管理細(xì)則（暫行）》的要求，結(jié)合段實(shí)際，特制訂《西安供電段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)運(yùn)用管理辦法（暫行）》并予以下發(fā)，望各部門認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

附件：

1.西安供電段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)運(yùn)用管理細(xì)則（暫行）

2.西安鐵路局車站名表

二〇一〇年六月七日

附件1：

西安供電段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)運(yùn)用管理細(xì)則（暫行）

第一章 總 則

第一條 本細(xì)則規(guī)定了自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的安裝使用、日常工作中必須遵循的基本原則、作業(yè)方法、管理要求。

第二條 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)是軌道車輛保安設(shè)備的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)軌道車輛運(yùn)用安全動態(tài)管理信息化、實(shí)時化、智能化、數(shù)字化的有效載體。具備了實(shí)現(xiàn)軌道車輛作業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃全流程網(wǎng)上審（核）批、關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)和非正常情況作業(yè)全過程實(shí)時監(jiān)控、應(yīng)急搶險(xiǎn)綜合信息查詢及全過程指揮、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和監(jiān)控制度的全過程跟蹤落實(shí)、干部下現(xiàn)場動態(tài)管理以及軌道車輛設(shè)備技術(shù)資料、規(guī)章管理和運(yùn)輸生產(chǎn)綜合信息查詢等功能。

第三條 段各級軌道車輛管理人員和司乘人員應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)知識和操作技能，任職前要經(jīng)過系統(tǒng)操作的培訓(xùn)并考試合格后方可進(jìn)行使用。

第四條 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的設(shè)備更新、升級工作比照軌道車輛運(yùn)行監(jiān)控裝置的檢修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，以確保設(shè)備正常運(yùn)用。

第二章 職責(zé)分工

第五條 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的管理工作由段軌道車運(yùn)行管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé), 領(lǐng)導(dǎo)小組組長由主管段長擔(dān)任,組員由生產(chǎn)指揮中心、動力設(shè)備科、安全科、職教科、各車輛配屬車間主管擔(dān)任。

第六條 段軌道車運(yùn)行管理領(lǐng)導(dǎo)小組各部門的人員配置和職責(zé)范圍：

生產(chǎn)指揮中心職責(zé)范圍：

負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的使用工作執(zhí)行情況。

負(fù)責(zé)系統(tǒng)專網(wǎng)路游器、網(wǎng)絡(luò)、電力電源及機(jī)房環(huán)境等基礎(chǔ)平臺的日常維護(hù)、保養(yǎng)工作，并在系統(tǒng)故障狀態(tài)下及時與承修單位聯(lián)系維修。

負(fù)責(zé)日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對接觸網(wǎng)檢修人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，每月對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的接觸網(wǎng)作業(yè)人員在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題進(jìn)行分析，制定相關(guān)整改措施，落實(shí)責(zé)任。

負(fù)責(zé)利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對行車事故、自然災(zāi)害等緊急情況下的現(xiàn)場實(shí)時監(jiān)控工作，并有權(quán)指揮現(xiàn)場人員攜帶便攜機(jī)對現(xiàn)場情況進(jìn)行實(shí)時圖像傳輸，指導(dǎo)應(yīng)急處置方案的有序?qū)嵤?/p>

負(fù)責(zé)審核大型施工時的車輛施工計(jì)劃和大型施工完畢后的銷號工作。

負(fù)責(zé)全段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全生產(chǎn)關(guān)鍵崗位與作業(yè)環(huán)節(jié)過程進(jìn)行抽查、監(jiān)控、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)等。

動力設(shè)備科職責(zé)范圍：

負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的管、用、修工作，解決日常運(yùn)用中的問題。

參加路局組織的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）使用管理工作的相關(guān)會議，貫徹落實(shí)路局管理規(guī)章制度及有關(guān)要求，遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，制定段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）使用管理的具體辦法和檢查考核措施。

負(fù)責(zé)與承委修單位簽訂維護(hù)協(xié)議，并嚴(yán)格按照協(xié)議議定事項(xiàng)組織維護(hù)，相關(guān)協(xié)議及承委修單位對系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)情況應(yīng)定期向路局安監(jiān)室自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理辦公室進(jìn)行匯報(bào)，提供考核依據(jù)。

負(fù)責(zé)組織做好維護(hù)管理、設(shè)備施工、故障處理、系統(tǒng)升級等工作。凡涉及系統(tǒng)技術(shù)功能、結(jié)構(gòu)修改、優(yōu)化、軟硬件升級的工作，負(fù)責(zé)上報(bào)路局自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理辦公室審核批準(zhǔn)并組織實(shí)施。

負(fù)責(zé)建立、健全使用管理基礎(chǔ)臺帳，嚴(yán)格按時間和工作要求向路局自輪辦上報(bào)相關(guān)技術(shù)資料、工作總結(jié)及分析表報(bào)記錄。

負(fù)責(zé)日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對司乘人員的標(biāo)準(zhǔn)化作

業(yè)執(zhí)行情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，每月對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的司乘人員在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題進(jìn)行分析通報(bào)，制定相關(guān)整改措施，落實(shí)責(zé)任。

負(fù)責(zé)對軌道車輛傳輸?shù)膶?shí)時運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、圖像視頻數(shù)據(jù)和車機(jī)聯(lián)控錄音數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、保存并檢索分析，查找司乘人員在車輛運(yùn)行中存在的問題，嚴(yán)格考核。

安調(diào)科主要職責(zé)是：

負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的使用工作執(zhí)行情況。

負(fù)責(zé)日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對司乘人員和接觸網(wǎng)檢修人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，提出相關(guān)整改措施，督促責(zé)任部門（人）整改落實(shí)。

負(fù)責(zé)協(xié)助生產(chǎn)指揮中心利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對行車事故、自然災(zāi)害等緊急情況下的現(xiàn)場實(shí)時監(jiān)控工作，協(xié)調(diào)應(yīng)急處置方案的有序?qū)嵤?/p>

職教科主要職責(zé)是：

負(fù)責(zé)檢查各車輛配屬車間對司乘人員自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）使用操作的指導(dǎo)培訓(xùn)工作。

負(fù)責(zé)對各級干部操作、使用自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的日常培訓(xùn)，達(dá)到干部人人會操作，人人能使用。

負(fù)責(zé)牽頭組織對相關(guān)人員進(jìn)行自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無

線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的操作、工作原理及常見故障的排除等知識的教育培訓(xùn)，達(dá)到每名人員都能正確操作，確保設(shè)備完好率和正常運(yùn)行。

動力設(shè)備車間職責(zé)：

動力設(shè)備車間負(fù)責(zé)音視頻設(shè)備故障委外維修盯控聯(lián)系工作。各車輛配屬車間主要職責(zé)是：

負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)路局、段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）使用管理規(guī)章制度及有關(guān)要求，遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。

負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)班組管理人員和司乘人員嚴(yán)格按操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用操作自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）。

負(fù)責(zé)建立、健全車間自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）的相關(guān)關(guān)管理臺帳，按要求及時上報(bào)運(yùn)行有關(guān)報(bào)表，定期進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。

負(fù)責(zé)管內(nèi)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）故障的上報(bào)、登記和消號記錄工作，協(xié)助、配合承修廠家維修人員對設(shè)備故障進(jìn)行檢修。

負(fù)責(zé)管內(nèi)班組負(fù)責(zé)人和司乘人員自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）使用操作知識的日常教育培訓(xùn)工作。

第七條 段軌道車運(yùn)行管理領(lǐng)導(dǎo)小組每半年對自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)（含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)）管、用、修工作組織一次專項(xiàng)檢查，指導(dǎo)、督促各車輛配屬車間認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)管理制度。

第三章 日常管理規(guī)定

第八條 司乘人員的配班

1.司乘人員的配班應(yīng)嚴(yán)格遵循“強(qiáng)強(qiáng)搭配、強(qiáng)弱搭配”的原則，不得出現(xiàn)“弱弱搭配”的現(xiàn)象。每車值乘司機(jī)必須有一名B類以上等級資格的司機(jī)擔(dān)當(dāng)。具體司乘人員搭配要求，按照《西安供電段軌道車司機(jī)崗位等級動態(tài)管理實(shí)施辦法》執(zhí)行。

2.軌道車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的司乘人員配班操作由車輛配屬班組負(fù)責(zé)人輸入變更。應(yīng)根據(jù)司乘人員工作及休班情況及時、準(zhǔn)確地填報(bào)軌道車輛的司機(jī)、副司機(jī)姓名及狀態(tài)。車間、班組間調(diào)整時，需上報(bào)動力設(shè)備科，經(jīng)過審核后由動力設(shè)備科負(fù)責(zé)調(diào)配人員歸屬。

3.銘牌管理具體操作辦法為：

添加銘牌：登陸系統(tǒng)主頁后，在“運(yùn)轉(zhuǎn)人員銘牌”欄下，點(diǎn)擊進(jìn)入“銘牌管理”對話框，依次選擇“軌道車車號、車間、班組、人員、運(yùn)行或休息”內(nèi)容，輸入完畢后點(diǎn)擊“增加銘牌”即可完成。

變更銘牌：登陸系統(tǒng)主頁后，在“運(yùn)轉(zhuǎn)人員銘牌”欄下，點(diǎn)擊進(jìn)入“銘牌管理”對話框，點(diǎn)擊所要變更銘牌車輛的“編輯”鍵，按照實(shí)際在崗情況重新選擇“運(yùn)行”或“休息”后，點(diǎn)擊“增加銘牌”即可完成。

4.銘牌顯示司乘人員要與實(shí)際在崗人員相符，做到交接班及

變更銘牌顯示。

第九條 施工計(jì)劃的制定及審核 1.施工計(jì)劃的制定

1.1施工計(jì)劃的制定實(shí)行當(dāng)日提報(bào)、次日執(zhí)行的原則，由接觸網(wǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)在當(dāng)日20點(diǎn)前制定。由于鄭西客運(yùn)專線施工計(jì)劃當(dāng)日提報(bào)當(dāng)日兌現(xiàn)的特殊性，可在施工當(dāng)日15：00前進(jìn)行計(jì)劃提報(bào)輸入。

1.2施工計(jì)劃制定的具體操作方法為：登陸系統(tǒng)主頁后，在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下，點(diǎn)擊進(jìn)入“施工計(jì)劃”的“增加計(jì)劃”對話框，并逐項(xiàng)選擇、填寫“車間、班組、計(jì)劃時間（含擬定出車時間）、作業(yè)區(qū)間、作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)里程、作業(yè)車輛、司機(jī)、副司機(jī)、停放地點(diǎn)、備注”等，輸入完畢后點(diǎn)擊“添加計(jì)劃”即可完成施工計(jì)劃的制定工作。

1.3填寫要求:計(jì)劃時間制定中，必須填寫擬定出車時分；作業(yè)里程中應(yīng)按照與派車單作業(yè)公里相符；停放地點(diǎn)填寫站名按照“西安鐵路局車站名表”（附件2）標(biāo)準(zhǔn)填寫；作業(yè)區(qū)間設(shè)置中車輛如行駛于“關(guān)鍵區(qū)間”時，必須在“備注”欄中填寫安全措施。

2.施工計(jì)劃的審核

2.1施工計(jì)劃的審核實(shí)行按施工等級，分層審核的原則。

2.2段定Ⅲ級及其以下施工作業(yè)的計(jì)劃由供電車間審核；段定Ⅱ級及以上施工作業(yè)的計(jì)劃由生產(chǎn)指揮中心主管工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)審核。

2.3施工計(jì)劃審核的具體操作方法為：登陸系統(tǒng)主頁后，在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下，點(diǎn)擊進(jìn)入“施工計(jì)劃”的“審核計(jì)劃”對話框，選擇“計(jì)劃時間”點(diǎn)擊“計(jì)劃檢索”即可顯示選擇“計(jì)劃時間”下班組制定的“施工計(jì)劃”.核實(shí)班組提報(bào)的施工計(jì)劃內(nèi)容，包括：計(jì)劃時間、所屬部門、作業(yè)車輛、司機(jī)、副司機(jī)、作業(yè)區(qū)間、停放地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)里程、備注。確認(rèn)無誤后，方可逐項(xiàng)選擇、填寫“安全卡控”中的“措施制定人、幫教方式、計(jì)劃幫教時間、計(jì)劃幫教措施”；“指派盯控人員并審核”中的“指導(dǎo)司機(jī)、盯控干部”；“發(fā)現(xiàn)問題解決措施”中的“解決措施”，輸入完畢后點(diǎn)擊“提交”即可完成。

2.4填寫要求：車輛“關(guān)鍵區(qū)間” 運(yùn)行或“關(guān)鍵人員”作業(yè)時，必須有盯控人員進(jìn)行盯控作業(yè)。并填寫相應(yīng)盯控人員姓名。

2.5施工計(jì)劃應(yīng)于計(jì)劃制定當(dāng)日22：00前完成次日審核工作。鄭西客運(yùn)專線施工當(dāng)日計(jì)劃必須在19：00前完成審核工作。

3.施工計(jì)劃的撤消

施工計(jì)劃制定并通過審核后，由于突發(fā)惡劣天氣、局定取消天窗或臨時變更等特殊原因，需要撤消施工計(jì)劃時，定Ⅲ級及其以下施工作業(yè)計(jì)劃由所屬供電車間負(fù)責(zé)撤消；段定Ⅱ級及以上施工作業(yè)的計(jì)劃由生產(chǎn)指揮中心主管工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)撤消。

第十條 關(guān)鍵人、區(qū)間的制定及撤消 1.關(guān)鍵人、區(qū)間的制定

1.1關(guān)鍵人、區(qū)間的制定應(yīng)嚴(yán)格按《西安供電段軌道車 關(guān)鍵人、車、地段管理辦法》（西供動力[2010]14號）文件的執(zhí)行，由各車輛配屬車間負(fù)責(zé)制定上報(bào)。

1.2每月5日前，供電系統(tǒng)由動力設(shè)備科統(tǒng)計(jì)匯總后，將關(guān)鍵人、關(guān)鍵區(qū)間維護(hù)進(jìn)“自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全管理系統(tǒng)”，并標(biāo)明關(guān)鍵人、關(guān)鍵區(qū)間制訂的原因。

1.3關(guān)鍵人、區(qū)間制定的具體操作方法為：登陸系統(tǒng)主頁后，在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下，點(diǎn)擊進(jìn)入“關(guān)鍵人員（區(qū)間）”的“增加關(guān)鍵人（區(qū)間）”對話框，并逐項(xiàng)選擇、填寫“車間、班組、人員名稱（區(qū)間名稱）、開始時間、幫教原因、審批人”等，輸入完畢后點(diǎn)擊“添加關(guān)鍵人（區(qū)間）”即可完成?！皩徟恕北仨毺顚戃囕v配屬車間上報(bào)人員姓名和動力設(shè)備科審核人員姓名。

2關(guān)鍵人、區(qū)間的幫教及撤消

2.1關(guān)鍵人、區(qū)間的幫教計(jì)劃、實(shí)施情況及撤消工作由動力設(shè)備科負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按《西安供電段軌道車關(guān)鍵人、車、地段管理辦法》（西供動力[2010]14號）文件的執(zhí)行。

2.2關(guān)鍵人、區(qū)間幫教情況和撤消的填寫輸入操作方法為：在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下，點(diǎn)擊進(jìn)入“關(guān)鍵人員（區(qū)間）”的“關(guān)鍵人（區(qū)間）列表”對話框，逐項(xiàng)填寫“幫教次數(shù)、幫教結(jié)果、撤消時間、撤銷人”等，輸入完畢后點(diǎn)擊“撤消關(guān)鍵人（區(qū)間）”

即可完成。“撤消人” 必須填寫車輛配屬車間上報(bào)人員姓名和動力設(shè)備科審核人員姓名。

第十一條 車輛位置實(shí)時動態(tài)信息

1.由于我段軌道車輛未安裝無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)安系統(tǒng)無法通過音視頻系統(tǒng)查看車輛運(yùn)行動態(tài)，按照路局工作要求。暫通過手機(jī)發(fā)送短信的方式確定車輛運(yùn)行動態(tài)。

2.車輛位置實(shí)時動態(tài)信息的發(fā)送工作由當(dāng)日車輛配屬班組包保干部或工長負(fù)責(zé)實(shí)施，發(fā)送時間為出車前和收車后。

3.車輛位置實(shí)時動態(tài)信息的短信輸入格式為：軌道車號 1892xx，車站名xx，司機(jī)姓名，副司機(jī)姓名，指導(dǎo)司機(jī)姓名或包保干部，車輛監(jiān)護(hù)人姓名。短信發(fā)送的服務(wù)平臺中心號碼為：***。

4.出車前和收車后短信內(nèi)容相同。例如：蔡家河189113，應(yīng)發(fā)送：189113，蔡家河，王領(lǐng)偉，劉亞文，毛西海。

5.送內(nèi)容可預(yù)設(shè)在手機(jī)中，發(fā)送時僅修改人員和車站，車站名詳見附件2。

第四章 其它

第十二條 施工計(jì)劃流程

供電班組：按實(shí)際值乘情況填寫司乘人員銘牌-填寫次日施工計(jì)劃（注意關(guān)鍵人、關(guān)鍵地點(diǎn)卡控）-出車前發(fā)送短信-施工完畢入庫后發(fā)送短信。

供電車間：日常核查管內(nèi)司乘人員是否與系統(tǒng)一致-審批供電班組施工計(jì)劃(添加卡控措施)-施工完成后，確認(rèn)填寫完成情況。

第十三條 系統(tǒng)操作手冊詳見段網(wǎng)動力設(shè)備科網(wǎng)頁規(guī)章制度欄中的“自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全生產(chǎn)管理中心系統(tǒng)使用說明書20100505”。

第十四條 系統(tǒng)登錄網(wǎng)址為：http://10.106.2.244/equipweb/各科室、車間班組系統(tǒng)用戶名、密碼詳見段網(wǎng)動力設(shè)備科網(wǎng)頁規(guī)章制度欄中“自輪設(shè)備安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)登錄密碼表”。

第五章 附 則

第十四條 本辦法自公布之日起執(zhí)行，解釋權(quán)歸動力設(shè)備科。

附件2：

西安鐵路局車站名表

811線路所、安東、安康、安康東、安口南、安口窯、安子溝、八里店、巴山、灞橋、灞源、白村、白河?xùn)|、白河縣、白龍?zhí)?、白水江、柏楊店、褒河、寶雞、寶雞東、寶雞南、伯陽、卜家溝、蔡河、蔡家河、蔡家坡、曹家壩、曹家伙場、茶鎮(zhèn)、長陵、長哨、長條村線路所、常興、晁峪、朝天、陳莊、城固、池河、川口、大保當(dāng)、大程、大荔、大嶺鋪、大灘、大竹園、代家壩、丹鳳、道鎮(zhèn)、狄家河、店塔、丁家壩、東口、東坪、洞子崖、督河村、獨(dú)李村、杜趙、段家灣、坊塘鋪、紡織城、馮家山、鳳閣嶺、鳳縣、鳳翔、鳳州、福臨堡、富平、富縣、甘井、甘泉、港口、高梁鋪、高灘、高潭子、公莊、固川、關(guān)山、觀音壩、觀音山、官渡、虢鎮(zhèn)、韓城、韓家河、漢陰、漢中、合陽、何寨、賀家河、恒口、橫現(xiàn)河、紅花鋪、紅石峽、紅衛(wèi)壩、宏慶、后車凹、呼家塔、戶縣、花樓壩、花園鄉(xiāng)、華山、華山北、華山西、華縣、黃堡、黃家寨、黃陵、黃牛鋪、徽縣、回龍、惠劉、火燒寨、集北、賈家河、建河、澗池鋪、澗峪、絳帳、錦界、涇河、九燕山、巨亭、軍師廟、勞山、樂素河、冷水、李家河、蓮花寺、梁家壩、兩岔河、兩當(dāng)、臨潼、臨潼北、臨潼東、零口、劉家溝、柳林鎮(zhèn)、柳枝、龍亭、隴縣、呂河、呂渠河、略陽、羅敷、羅文、洛川、麻柳、馬家灣、馬蹄灣、馬王村、馬嵬坡、馬蹤灘、毛壩、毛壩關(guān)、毛坪、茂陵、眉縣、梅家坪、梅子鋪、彌家河、米脂、勉西、勉縣、滅火溝、南河、南五臺、南溪溝、南永寧、娘娘廟、聶家河、聶家灣、寧強(qiáng)、牛家梁、歐家坡、蟠龍鎮(zhèn)、坪頭、坡底村、蒲城、蒲家、蒲石、七峰、七里坪、奇才、千河、千陽、前河鎮(zhèn)、喬子玄、橋南鎮(zhèn)、秦嶺、青岔、青花、青石崖、青銅關(guān)、青羊驛、清澗縣、清油河、權(quán)河、冉家河、三花石、三民村、三橋、三原、桑樹坪、沙河坎、商洛、商洛北、商南、商鎮(zhèn)、上洼、社棠、神木、神峪河、生芝渠、石家砭、石家灘、石廟溝、石泉縣、石甕、石柱槽、史家鋪、史寨、試馬、蜀河、樹園、雙龍、水溝、寺溝、松樹坡、蘇家、蘇家坡、綏德、孫鎮(zhèn)、塔兒坪、桃下、醍醐、田家嘴、田王、田莊鎮(zhèn)、鐵峪鋪、銅川、銅川南、潼關(guān)、拓石、瓦窯堡、萬源、王家坎、王家沱、韋莊、渭南、渭南北、渭南南、渭南西、臥龍寺、五堵門、五里鋪、塢坭、武功、西安、西安北、西安東、西安南、西安西、西溝、西鄉(xiāng)、下冷水、下峪口、下棕溪、咸陽、咸陽北、咸陽西、響水、向陽鎮(zhèn)、蕭家村、小河鎮(zhèn)、小峪、小寨、孝北堡、孝義鄉(xiāng)、新豐二場、新豐六場、新豐七場、新豐三場、新豐四場、新豐五場、新豐一場、新豐鎮(zhèn)、新官渡、新建河、新麻柳、新毛壩、新拓石、新西北、新筑、興平、行者線路所、徐家壩、徐家坪、宣漢、旬陽、旬陽北、延安、延安北、延安南、閆莊則、閻良、顏家河、硯川、晏家壩、燕子砭、陽平、陽平關(guān)、陽平關(guān)東、楊家灣、楊陵鎮(zhèn)、洋縣、窯村、瑤曲、耀縣、耀縣西、英山、營鎮(zhèn)、永樂店、油房溝、魚河、俞家溝、榆林、虞關(guān)、元龍、早陽、繒溪河、張家船、張橋、趙灣、鎮(zhèn)安、鎮(zhèn)川、芝陽、治江、鐘家村、朱家碥、莊里、子長、紫陽、棕溪、柞水

主題詞：自輪運(yùn)轉(zhuǎn) 系統(tǒng) 管理 辦法

抄送：局機(jī)務(wù)處、安監(jiān)室自輪運(yùn)轉(zhuǎn)辦公室.西安供電段辦公室

2010年6月7日印發(fā)

第三篇：新形勢下的指導(dǎo)司機(jī)管理

新形勢下的指導(dǎo)司機(jī)管理

XX機(jī)務(wù)段XX運(yùn)用車間

指導(dǎo)司機(jī)：XXX

一、新形勢下機(jī)務(wù)運(yùn)用安全工作出現(xiàn)的新變化。

1、乘務(wù)作業(yè)方式發(fā)生了新變化。

實(shí)行機(jī)車長交路、輪乘制，使機(jī)車運(yùn)用的乘務(wù)方式發(fā)生了巨大的變化。通過采取雙班單司機(jī)值乘等方式，乘務(wù)員在車上休息和換斑作業(yè)，由于采取“長交路、車循環(huán)、輪乘制”的乘務(wù)方式，乘務(wù)員不像“包乘制”那樣熟悉機(jī)車狀況，要求乘務(wù)員必須提高臨時故障的應(yīng)急處理能力。這些變化對指導(dǎo)司機(jī)提出了更高的要求，如何適應(yīng)和駕馭好這種變化，加強(qiáng)對機(jī)班和乘務(wù)員的檢查指導(dǎo)，提高乘務(wù)員的作業(yè)安全系數(shù)，是每位指導(dǎo)司機(jī)需要重新定位和研究的新課題。

2、對列車操縱技術(shù)提出了新要求。

重載列車開行，對乘務(wù)員的操縱技術(shù)提出了更高的要求。要求乘務(wù)員對制動機(jī)性能、試閘時機(jī)的掌握、運(yùn)行速度的控制、電阻制動和空氣制動的配合使用、天氣變化帶來的影響等方面因素必須進(jìn)行重新研究，全面考慮，不能有絲毫的馬虎和失誤。作為直接承擔(dān)著對乘務(wù)員操作技能進(jìn)行檢查指導(dǎo)任務(wù)的指導(dǎo)司機(jī)，必須首先熟練掌握這些技能，采取有效的辦法，加強(qiáng)對乘務(wù)員的培訓(xùn)指導(dǎo)，提高乘務(wù)員的素質(zhì)，用過硬的基本功保證安全。

3、運(yùn)用生產(chǎn)布局形成了新格局。

隨著運(yùn)輸生產(chǎn)力布局的不斷調(diào)整完善，機(jī)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)用生產(chǎn)布局形成了新的管理格局。首先，站段的規(guī)模擴(kuò)大了，可以對更多的機(jī)車和更多的乘務(wù)員進(jìn)行集中統(tǒng)一調(diào)配使用，提高了機(jī)車的運(yùn)用效率和乘務(wù)員的機(jī)動能力。其次，形成了許多異地車間，這些異地車間由于遠(yuǎn)離本段，必須提高其獨(dú)立作戰(zhàn)能力。由于減少了管理層次，擴(kuò)大了管轄范圍，指導(dǎo)司機(jī)在安全管理上的作用更為突出，責(zé)任更為重要，任務(wù)更為艱巨。

4、設(shè)備科技含量進(jìn)一步提升。

機(jī)車監(jiān)控裝置等新技術(shù)和新設(shè)備的不斷升級，對機(jī)車乘務(wù)員的作業(yè)實(shí)現(xiàn)了全程監(jiān)控，要求指導(dǎo)司機(jī)對設(shè)備的應(yīng)用和管理更加精確和熟練。通過監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)文件的轉(zhuǎn)錄和分析，可以清晰地了解乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)的全部信息，掌握他們的操縱水平、標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)情況、機(jī)車質(zhì)量狀況、非正常情況如何處理等等，并且通過錄音，可以掌握在突發(fā)事件和故障處理過程中乘務(wù)員的現(xiàn)場表現(xiàn)。可以說，機(jī)車監(jiān)控裝置已經(jīng)不是單純意義上的安全保護(hù)裝置，更是機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理的一種手段，如何熟練運(yùn)用這一手段，提高對乘務(wù)員指導(dǎo)的針對性和時效性，對指導(dǎo)司機(jī)來說非常重要。

二、創(chuàng)新指導(dǎo)司機(jī)管理，加大考核工作力度。

1、找準(zhǔn)工作定位，提高思想認(rèn)識。

指導(dǎo)司機(jī)在機(jī)務(wù)運(yùn)用安全工作中，具有不可替代的重要作用。有條件每季度手把手地指導(dǎo)每名乘務(wù)員的作業(yè)。這樣一個非?？茖W(xué)合理的管理跨度，使指導(dǎo)司機(jī)既能夠進(jìn)行宏觀管理，也能夠進(jìn)行具體指導(dǎo)；既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員。這就對指導(dǎo)司機(jī)的獨(dú)立作戰(zhàn)能力提出了更高要求，加強(qiáng)對指導(dǎo)司機(jī)的管理，成為機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，各級管理者應(yīng)該切實(shí)把指導(dǎo)司機(jī)的管理擺上日程，深入研究在新的管理體制下，指導(dǎo)司機(jī)工作的新變化，創(chuàng)新指導(dǎo)司機(jī)管理，迅速實(shí)現(xiàn)新體制下指導(dǎo)司機(jī)職能轉(zhuǎn)變，提高他們安全控制、質(zhì)量把關(guān)、作業(yè)指導(dǎo)的能力，充分發(fā)揮他們貼近現(xiàn)場，熟 悉人員，掌握業(yè)務(wù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢，使之成為機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理的一道堅(jiān)固屏障。

2、完善管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)考核獎懲。

提高運(yùn)用安全管理的創(chuàng)新能力，認(rèn)真研究“指導(dǎo)司機(jī)怎么管和怎么讓指導(dǎo)司機(jī)管”的問題，要加大對指導(dǎo)司機(jī)的培訓(xùn)力度，任職前應(yīng)由路局或機(jī)務(wù)段組織進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括指導(dǎo)司機(jī)的職責(zé)范圍、崗位標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)業(yè)務(wù)等，也可以涉及其它方面，如：新設(shè)備的使用、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、企業(yè)管理、乘務(wù)員心理學(xué)等；任職后要抓好指導(dǎo)司機(jī)的日常學(xué)習(xí)和脫產(chǎn)培訓(xùn)，制定培訓(xùn)計(jì)劃并認(rèn)真兌現(xiàn)。

3、運(yùn)用激勵機(jī)制，增強(qiáng)工作動力。

指導(dǎo)司機(jī)都是從一線優(yōu)秀的司機(jī)長和機(jī)車調(diào)度員中選拔出來的，在指導(dǎo)司機(jī)的崗位上，他們所付出的辛苦和承擔(dān)的責(zé)任比乘務(wù)員要多、要大。應(yīng)該在嚴(yán)格考核的基礎(chǔ)上，進(jìn)行調(diào)研，適當(dāng)提高指導(dǎo)司機(jī)的經(jīng)濟(jì)待遇和政治待遇。同時，要按照責(zé)權(quán)利一致的原則，給予指導(dǎo)司機(jī)一定的權(quán)利，除了對乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和勞動紀(jì)律有檢查考核權(quán)之外，還要對乘務(wù)員的評先、提職、任免和獎懲等有建議權(quán)和否決權(quán)，對影響行車安全或不能勝任本職工作的有權(quán)停止其工作和進(jìn)行調(diào)整，真正樹立起指導(dǎo)司機(jī)的工作權(quán)威。

三、指導(dǎo)司機(jī)要展示作為，發(fā)揮作用，體現(xiàn)價(jià)值。

1、突出安全工作重點(diǎn)，解決好有影響的關(guān)鍵問題。

指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍作為機(jī)務(wù)運(yùn)用安全工作中一支不可替代的重要力量。每一名指導(dǎo)司機(jī)都要有一種沉甸甸的使命感，用實(shí)際行動來保證安全。要在全面掌握安全工作基本情況的基礎(chǔ)上，有目的、有重點(diǎn)地解決關(guān)鍵性問題，采取靈活多樣的工作方法，加強(qiáng)對乘務(wù)員的安全教育、技術(shù)指導(dǎo)和一次乘務(wù)作業(yè)的檢查考核。要根據(jù)天、地、人、車、時、圖和監(jiān)控分析中查找出的問題有重點(diǎn)地掌握添乘時機(jī)，實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有目的的添乘。尤其對薄弱人、薄弱機(jī)班、新職、臨時組建、擔(dān)當(dāng)特殊任務(wù)和思想波動的機(jī)班要重點(diǎn)添乘，針對問題提出整改意見，做到問題真實(shí)、反饋翔實(shí)、處理及時。要針對關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵站、關(guān)鍵調(diào)車點(diǎn)和重點(diǎn)施工等，進(jìn)行預(yù)測分析，掌握要點(diǎn)，根據(jù)運(yùn)輸情況的變化，合理調(diào)整變換操縱要領(lǐng)。要根據(jù)專、特運(yùn)任務(wù)和運(yùn)輸秩序發(fā)生變化、超勞、待乘休息不良等因素，對可能存在不安全隱患的機(jī)班采取有效安全控制措施，確保安全正點(diǎn)。同時，指導(dǎo)司機(jī)要克服好人主義和本位主義，敢于正視和暴露車隊(duì)存在的問題，不能避重就輕，畏首畏尾，要敢抓敢管敢處理。

2、強(qiáng)化機(jī)車監(jiān)控分析，提高乘務(wù)指導(dǎo)的針對性。

指導(dǎo)司機(jī)通過添乘機(jī)車的方式來檢查乘務(wù)員的一次作業(yè)情況畢竟是有限的。如何彌補(bǔ)這一問題，這就要求指導(dǎo)司機(jī)要認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)車監(jiān)控裝置的使用方法，提高機(jī)車監(jiān)控分析的準(zhǔn)確性和及時性，從而全面掌握每個乘務(wù)員的業(yè)務(wù)能力和工作表現(xiàn)。分析的重點(diǎn)應(yīng)突出對發(fā)生問題的原因分析，按操縱技法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面提出改進(jìn)指導(dǎo)意見，采取有針對性的添乘指導(dǎo)，由跟蹤保障變?yōu)槌翱刂?，有的放矢地進(jìn)行指導(dǎo)。

3、要以監(jiān)控分析和添乘指導(dǎo)發(fā)現(xiàn)問題為主體，針對每個乘務(wù)員的具體情況，建立乘務(wù)員個人檔案，實(shí)行動態(tài)微機(jī)化管理，通過監(jiān)控分析、添乘指導(dǎo)、檢查考核等方式，全面掌握乘務(wù)員作業(yè)行為和工作狀態(tài)。要注意克服兩種錯誤傾向，首先，要克服對薄弱人包保的盲目性和隨意性，建立關(guān)鍵人和薄弱人分析制度，確定關(guān)鍵人的條件和標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)監(jiān)控分析和添乘檢查發(fā)現(xiàn)的問題，定期對機(jī)車和人員進(jìn)行排隊(duì)分析，確定安全關(guān)鍵人和機(jī)班，制定出有針對性的包保方案。

4、加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高整體素質(zhì)。

打鐵還需自身硬，磨刀不誤砍柴工。指導(dǎo)司機(jī)要完成好對乘務(wù)員的檢查指導(dǎo)工作，必須首先提高自身素質(zhì)。更要加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，在工作細(xì)節(jié)中學(xué)習(xí)，在失誤教訓(xùn)中學(xué)習(xí)，在乘務(wù)員中學(xué)習(xí)，堅(jiān)持學(xué)中干，干中學(xué)。同時指導(dǎo)司機(jī)要做好乘務(wù)員的技術(shù)培訓(xùn)工作，帶領(lǐng)機(jī)車乘務(wù)員開展崗位練功，總結(jié)推廣安全、保養(yǎng)、平穩(wěn)操縱等典型經(jīng)驗(yàn)，做到項(xiàng)點(diǎn)明確、講解準(zhǔn)確、指導(dǎo)詳細(xì)。特別對新職司機(jī)、練習(xí)人員和薄弱人，要有針對性地制定指導(dǎo)計(jì)劃，進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，手把手教學(xué)，必須達(dá)到學(xué)懂弄通，真正掌握。

6、狠抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從基礎(chǔ)抓起、從呼喚應(yīng)答抓起，以身作則，帶頭呼喚執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，起到表率作用。同時，對違章違紀(jì)現(xiàn)象嚴(yán)格考核。制定《指導(dǎo)組獎勵考核辦法》，對連續(xù)兩個月無違章違紀(jì)的職工給予獎勵，對違章違紀(jì)人員追加自查考核，努力減少三違的發(fā)生，使職工養(yǎng)成自覺遵守標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的習(xí)慣。

7、以身作則，大膽管理。在添乘過程中嚴(yán)格要求自己，必須執(zhí)行“五同時”制度，要求職工做到的必須自己做到，起到表率作用，而且對機(jī)班全程作業(yè)情況不留有“死角”。添乘中對庫內(nèi)作業(yè)、站場走行、運(yùn)監(jiān)器操作、制動機(jī)使用、非正常行車等趟車作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，對職工作業(yè)中暴露出的問題及時發(fā)現(xiàn)、認(rèn)真分析，特別對一些職工認(rèn)為“與安全行車無關(guān)大礙”的慣性違章違標(biāo)現(xiàn)象要及時糾正，講明這樣做的后果，注意方式方法，使職工能夠接受自覺執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于故意違章現(xiàn)象要從嚴(yán)管理，決不放過任何違章違紀(jì)，消滅“熟視無睹，見怪不怪”的現(xiàn)象。

充分利用列車站停和到達(dá)后的時間，向職工傳達(dá)車間、車隊(duì)近期重點(diǎn)工作及有關(guān)規(guī)定措施等，加強(qiáng)宣傳提高安全意識。認(rèn)真解答職工提出的問題，對于運(yùn)器文件檢索中發(fā)現(xiàn)的機(jī)班不良作業(yè)習(xí)慣和違章違紀(jì)，要與機(jī)班一起分析存在的原因，幫助機(jī)班解決這些問題，要求機(jī)班立即整改，從而使機(jī)班的作業(yè)導(dǎo)向安全。

指導(dǎo)司機(jī)在機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理上具有承上啟下的重要作用。如何適應(yīng)形勢和任務(wù)的變化，創(chuàng)新指導(dǎo)司機(jī)管理，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機(jī)作用，還需要不斷地進(jìn)行探索和完善。

2012/9/4

第四篇：新形勢下的指導(dǎo)司機(jī)管理

新形勢下的指導(dǎo)司機(jī)管理

點(diǎn)擊數(shù)：34 更新時間：2007-12-3 7:41:06

1、新形勢下機(jī)務(wù)運(yùn)用安全工作出現(xiàn)的新變化

1.1乘務(wù)作業(yè)方式發(fā)生了新變化

實(shí)行機(jī)車長交路、輪乘制，使機(jī)車運(yùn)用的乘務(wù)方式發(fā)生了巨大的變化。通過采取雙班單司機(jī)值乘等方式，乘務(wù)員在車上休息和換斑作業(yè)，中間沒有站停，比較長的機(jī)車交路已達(dá)到近千公里。由于采取“長交路、車循環(huán)、人繼乘”的乘務(wù)方式，乘務(wù)員不像“包乘制”那樣熟悉機(jī)車狀況，要求乘務(wù)員必須提高臨時故障的應(yīng)急處理能力。這些變化對指導(dǎo)司機(jī)提出了更高的要求，如何適應(yīng)和駕馭好這種變化，加強(qiáng)對機(jī)班和乘務(wù)員的檢查指導(dǎo)，提高乘務(wù)員的作業(yè)安全系數(shù)，是每位指導(dǎo)司機(jī)需要重新定位和研究的新課題。

1.2對列車操縱技術(shù)提出了新要求

長大重載列車開行，對乘務(wù)員的操縱技術(shù)提出了更高的要求。尤其像興安嶺等高坡大嶺區(qū)段，保證長大重載列車安全，是各級管理者非常關(guān)注的問題。要求乘務(wù)員對制動機(jī)性能、使閘時機(jī)的掌握、運(yùn)行速度的控制、電阻制動和空氣制動的配合使用、天氣變化帶來的影響等方面因素必須進(jìn)行重新研究，全面考慮，不能有絲毫的馬虎和失誤。作為直接承擔(dān)著對乘務(wù)員操作技能進(jìn)行檢查指導(dǎo)任務(wù)的指導(dǎo)司機(jī)，必須首先熟練掌握這些技能，采取有效的辦法，加強(qiáng)對乘務(wù)員的培訓(xùn)指導(dǎo)，提高乘務(wù)員的素質(zhì)，用過硬的基本功保證安全。

1.3運(yùn)用生產(chǎn)布局形成了新格局

隨著運(yùn)輸生產(chǎn)力布局的不斷調(diào)整完善，機(jī)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)用生產(chǎn)布局形成了新的管理格局。首先，站段的規(guī)模擴(kuò)大了，可以對更多的機(jī)車和更多的乘務(wù)員進(jìn)行集中統(tǒng)一調(diào)配使用，提高了機(jī)車的運(yùn)用效率和乘務(wù)員的機(jī)動能力。其次，形成了許多異地車間，這些異地車間由于遠(yuǎn)離本段，必須提高其獨(dú)立作戰(zhàn)能力。由于減少了管理層次，擴(kuò)大了管轄范圍，指導(dǎo)司機(jī)在安全管理上的作用更為突出，責(zé)任更為重要，任務(wù)更為艱巨。

1.4設(shè)備科技含量進(jìn)一步提升

機(jī)車監(jiān)控裝置等新技術(shù)和新設(shè)備的不斷升級，對機(jī)車乘務(wù)員的作業(yè)實(shí)現(xiàn)了全程監(jiān)控，要求指導(dǎo)司機(jī)對設(shè)備的應(yīng)用和管理更加精確和熟練。通過監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)文件的轉(zhuǎn)錄和分析，可以清晰地了解乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)的全部信息，掌握他們的操縱水平、標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)情況、機(jī)車質(zhì)量狀況、非正常情況如何處理等等，并且通過錄音，可以掌握在突發(fā)事件和故障處理過程中乘務(wù)員的現(xiàn)場表現(xiàn)?？梢哉f，機(jī)車監(jiān)控裝置已經(jīng)不是單純意義上的安全保護(hù)裝置，更是機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理的一種手段，如何熟練運(yùn)用這一手段，提高對乘務(wù)員指導(dǎo)的針對性和時效性，對指導(dǎo)司機(jī)來說非常重要。

2、創(chuàng)新指導(dǎo)司機(jī)管理，加大考核工作力度

2.1找準(zhǔn)工作定位，提高思想認(rèn)識

指導(dǎo)司機(jī)在機(jī)務(wù)運(yùn)用安全工作中，具有不可替代的重要作用。指導(dǎo)司機(jī)的管理范圍一般是七、八臺車，五十人左右，對乘務(wù)員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)上“月見車，季見人”，有條件每季度手把手地指導(dǎo)每名乘務(wù)員的作業(yè)。這樣一個非?？茖W(xué)合理的管理跨度，使指導(dǎo)司機(jī)既能夠進(jìn)行宏觀管理，也能夠進(jìn)行具體指導(dǎo)；既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員。尤其在新形勢下，撤銷了分局管理機(jī)構(gòu)，有的站段變成了車間，大大減少了管理層次，這就對指導(dǎo)司機(jī)的獨(dú)立作戰(zhàn)能力提出了更高要求，加強(qiáng)對指導(dǎo)司機(jī)的管理，成為機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，各級管理者應(yīng)該切實(shí)把指導(dǎo)司機(jī)的管理擺上日程，深入研究在新的管理體制下，指導(dǎo)司機(jī)工作的新變化，創(chuàng)新指導(dǎo)司機(jī)管理，迅速實(shí)現(xiàn)新體制下指導(dǎo)司機(jī)職能轉(zhuǎn)變，提高他們安全控制、質(zhì)量把關(guān)、作業(yè)指導(dǎo)的能力，充分發(fā)揮他們貼近現(xiàn)場，熟 悉人員，掌握業(yè)務(wù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢，使之成為機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理的一道堅(jiān)固屏障。

2.2完善管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)考核獎懲

提高運(yùn)用安全管理的創(chuàng)新能力，認(rèn)真研究“指導(dǎo)司機(jī)怎么管和怎么讓指導(dǎo)司機(jī)管”的問題，把指導(dǎo)司機(jī)培養(yǎng)成“小車間主任”。目前，主要通過《指導(dǎo)司機(jī)月度評比考核表》和《添乘、檢查信息反饋單》來反映指導(dǎo)司機(jī)的工作定量完成情況。檢查一些指導(dǎo)司機(jī)的考核卡發(fā)現(xiàn)，浮皮潦草、避重就輕的問題多，實(shí)質(zhì)性的問題少，考核項(xiàng)目和減分標(biāo)準(zhǔn)不一致。這些問題從一個側(cè)面反映出指導(dǎo)司機(jī)的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮到位。要隨著生產(chǎn)力布局調(diào)整和新設(shè)備的不斷應(yīng)用，對指導(dǎo)司機(jī)的考核標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行完善，建立健全指導(dǎo)司機(jī)的政績檔案，建立指導(dǎo)司機(jī)預(yù)備職制度，每半年進(jìn)行一次測評考核，連續(xù)兩次排尾者淘汰。對完不成工作定量或質(zhì)量較差的，進(jìn)行嚴(yán)格處罰，在考核獎懲上拉開檔次，用硬約束保證指導(dǎo)司機(jī)作用發(fā)揮?？梢源蚱苽鹘y(tǒng)的管理模式，按照機(jī)務(wù)運(yùn)用安全所涉及的不同專業(yè)，設(shè)置技術(shù)教育、運(yùn)用安全、整備保養(yǎng)和調(diào)車作業(yè)等指導(dǎo)司機(jī)，實(shí)行專業(yè)化分工和專業(yè)化管理，解決好“博而不?！钡膯栴}，使指導(dǎo)司機(jī)在專業(yè)范圍進(jìn)行深層次研究，更好地發(fā)揮專業(yè)指導(dǎo)作用。同時，要加大對指導(dǎo)司機(jī)的培訓(xùn)力度，任職前應(yīng)由路局或機(jī)務(wù)段組織進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括指導(dǎo)司機(jī)的職責(zé)范圍、崗位標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)業(yè)務(wù)等，也可以涉及其它方面，如：新設(shè)備的使用、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、企業(yè)管理、乘務(wù)員心理學(xué)等；任職后要抓好指導(dǎo)司機(jī)的日常學(xué)習(xí)和脫產(chǎn)培訓(xùn)，制定培訓(xùn)計(jì)劃并認(rèn)真兌現(xiàn)。

2．3運(yùn)用激勵機(jī)制，增強(qiáng)工作動力

指導(dǎo)司機(jī)都是從一線優(yōu)秀的司機(jī)長和機(jī)車調(diào)度員中選拔出來的，在指導(dǎo)司機(jī)的崗位上，他們所付出的辛苦和承擔(dān)的責(zé)任比乘務(wù)員要多、要大。但是，調(diào)查一些機(jī)務(wù)運(yùn)用車間，指導(dǎo)司機(jī)的收入和乘務(wù)員的收入存在一定差距，大部分指導(dǎo)司機(jī)還是司機(jī)職名，幾乎沒有轉(zhuǎn)干的機(jī)會，這在一定程度上影響了指導(dǎo)司機(jī)工作的積極性。因此，應(yīng)該在嚴(yán)格考核的基礎(chǔ)上，進(jìn)行調(diào)研，適當(dāng)提高指導(dǎo)司機(jī)的經(jīng)濟(jì)待遇和政治待遇。經(jīng)濟(jì)待遇上可以嘗試實(shí)行指導(dǎo)司機(jī)年薪制，略高于乘務(wù)員的平均工資；政治待遇上對特別優(yōu)秀者，給予晉升和轉(zhuǎn)干的機(jī)會，把指導(dǎo)司機(jī)真正建成運(yùn)用干部的后備隊(duì)伍。同時，要按照責(zé)權(quán)利一致的原則，給予指導(dǎo)司機(jī)一定的權(quán)利，除了對乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和勞動紀(jì)律有檢查考核權(quán)之外·還要對乘務(wù)員的評先、提職、任免和獎懲等有建議權(quán)和否決權(quán)，對影響行車安全或不能勝任本職工作的有權(quán)停止其工作和進(jìn)行調(diào)整，真正樹立起指導(dǎo)司機(jī)的工作權(quán)威。

3、指導(dǎo)司機(jī)要展示作為，發(fā)揮作用，體現(xiàn)價(jià)值

3．1突出安全工作重點(diǎn)，解決好有影響的關(guān)鍵問題

指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍作為機(jī)務(wù)運(yùn)用安全工作中一支不可替代的重要力量，各級領(lǐng)導(dǎo)都十分關(guān)注，寄予厚望。每一名指導(dǎo)司機(jī)都要有一種沉甸甸的使命感，用實(shí)際行動來保證安全。要在全面掌握安全工作基本情況的基礎(chǔ)上，有目的、有重點(diǎn)地解決關(guān)鍵性問題，采取靈活多樣的工作方法，加強(qiáng)對乘務(wù)員的安全教育、技術(shù)指導(dǎo)和一次乘務(wù)作業(yè)的檢查考核。要根據(jù)天、地、人、車、時、圖和監(jiān)控分析中查找出的問題有重點(diǎn)地掌握添乘時機(jī)，實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有目的的添乘。尤其對薄弱人、薄弱機(jī)班、新職、臨時組建、擔(dān)當(dāng)特殊任務(wù)和思想波動的機(jī)班要重點(diǎn)添乘，針對問題提出整改意見，做到問題真實(shí)、反饋翔實(shí)、處理及時。重點(diǎn)添乘要做到“五同”，即：和乘務(wù)員同待乘、同出勤、同檢查、同乘務(wù)、同退勤，全過程檢查指導(dǎo)。要針對關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵站、關(guān)鍵調(diào)車點(diǎn)和重點(diǎn)施工等，進(jìn)行預(yù)測分析，掌握要點(diǎn)，根據(jù)運(yùn)輸情況的變化，合理調(diào)整變換操縱要領(lǐng)。要根據(jù)專、特運(yùn)任務(wù)和運(yùn)輸秩序發(fā)生變化、超勞、待乘休息不良等因素，對可能存在不安全隱患的機(jī)班采取有效安全控制措施，確保安全正點(diǎn)。同時，指導(dǎo)司機(jī)要克服好人主義和本位主義，敢于正視和暴露車隊(duì)存在的問題，不能避重就輕，畏首畏尾，要敢抓敢管敢處理。

3．2強(qiáng)化機(jī)車監(jiān)控分析，提高乘務(wù)指導(dǎo)的針對性

指導(dǎo)司機(jī)通過添乘機(jī)車的方式來檢查乘務(wù)員的一次作業(yè)情況畢竟是有限的。如何彌補(bǔ)這一問題，這就要求指導(dǎo)司機(jī)要認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)車監(jiān)控裝置的使用方法，提高機(jī)車監(jiān)控分析的準(zhǔn)確性和及時性，從而全面掌握每個乘務(wù)員的業(yè)務(wù)能力和工作表現(xiàn)。如果不具備這種能力，不會運(yùn)用這種手段，就難以全面掌握乘務(wù)員在一次作業(yè)過程中存在的各種問題。要建立各級運(yùn)用干部監(jiān)控分析的專用臺帳，制定檢索分析標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定指導(dǎo)司機(jī)分析的內(nèi)容、數(shù)量和質(zhì)量要求，以及對違章信息的反饋和處理標(biāo)準(zhǔn)。分析的重點(diǎn)應(yīng)突出對發(fā)生問題的原因分析，按操縱技法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面提出改進(jìn)指導(dǎo)意見，采取有針對性的添乘指導(dǎo)，由跟蹤保障變?yōu)槌翱刂?，有的放矢地進(jìn)行指導(dǎo)。

3．3改進(jìn)乘務(wù)員管理方式，加大薄弱入包保力度

要以監(jiān)控分析和添乘指導(dǎo)發(fā)現(xiàn)問題為主體，針對每個乘務(wù)員的具體情況，在車間和車隊(duì)建立乘務(wù)員個人檔案，實(shí)行動態(tài)微機(jī)化管理，通過監(jiān)控分析、添乘指導(dǎo)、檢查考核等方式，全面掌握乘務(wù)員作業(yè)行為和工作狀態(tài)。要注意克服兩種錯誤傾向，首先，要克服對薄弱人包保的盲目性和隨意性，建立關(guān)鍵人和薄弱人分析制度，確定關(guān)鍵人的條件和標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)監(jiān)控分析和添乘檢查發(fā)現(xiàn)的問題，定期對機(jī)車和人員進(jìn)行排隊(duì)分析，確定安全關(guān)鍵人和機(jī)班，制定出有針對性的包保方案。其次，要克服薄弱人包保的反復(fù)性和不徹底性，嚴(yán)格按照薄弱人包保的工作流程進(jìn)行包保和寫實(shí)，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后。由安全、教育、運(yùn)用等相關(guān)人員共同鑒定，確實(shí)達(dá)到解除條件的報(bào)主管段長審批后方可解除包保。

3．4加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高整體素質(zhì)

打鐵還需自身硬，磨刀不誤砍柴工。指導(dǎo)司機(jī)要完成好對乘務(wù)員的檢查指導(dǎo)工作，必須首先提高自身素質(zhì)。目前指導(dǎo)司機(jī)的業(yè)務(wù)能力還沒有達(dá)到現(xiàn)實(shí)工作要求，有的業(yè)務(wù)能力偏低，有的指導(dǎo)能力或管理能力較差．復(fù)合型人才偏少。因此，指導(dǎo)司機(jī)不但要珍惜每一次鐵道部和路局提供的培訓(xùn)機(jī)會，更要加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，在工作細(xì)節(jié)中學(xué)習(xí)，在失誤教訓(xùn)中學(xué)習(xí)，在乘務(wù)員中學(xué)習(xí)，堅(jiān)持學(xué)中干，干中學(xué)。同時指導(dǎo)司機(jī)要做好乘務(wù)員的技術(shù)培訓(xùn)工作，帶領(lǐng)機(jī)車乘務(wù)員開展崗位練功，總結(jié)推廣安全、保養(yǎng)、平穩(wěn)操縱等典型經(jīng)驗(yàn)，做到項(xiàng)點(diǎn)明確、講解準(zhǔn)確、指導(dǎo)詳細(xì)。特別對新職司機(jī)、練習(xí)人員和薄弱人，要有針對性地制定指導(dǎo)計(jì)劃，進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，手把手教學(xué)，必須達(dá)到學(xué)懂弄通，真正掌握。

4、結(jié)束語

指導(dǎo)司機(jī)在機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理上具有承上啟下的重要作用。如何適應(yīng)形勢和任務(wù)的變化，創(chuàng)新指導(dǎo)司機(jī)管理，充分發(fā)揮指導(dǎo)司機(jī)作用，還需要不斷地進(jìn)行探索和完善。

第五篇：《安康供電段指導(dǎo)司機(jī)管理辦法》安供

安供技?2010?65號

關(guān)于下發(fā)《安康供電段指導(dǎo)司機(jī)

管理辦法》的通知

各科室、車間：

為加強(qiáng)軌道車指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍的日常管理，切實(shí)發(fā)揮軌道車指導(dǎo)司機(jī)在安全生產(chǎn)中的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)作用，結(jié)合我段實(shí)際，特制訂《安康供電段指導(dǎo)司機(jī)管理辦法》，本辦法自公布之日起執(zhí)行。

附件：安康供電段指導(dǎo)司機(jī)管理辦法

二〇一〇年四月二十日

附件：

安康供電段指導(dǎo)司機(jī)管理辦法

第一章

總

則

第一條 為進(jìn)一步加強(qiáng)車輛專業(yè)系統(tǒng)管理人員隊(duì)伍的建設(shè)，提高指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍的整體素質(zhì)和管理水平，落實(shí)“精細(xì)化管理”的要求，推進(jìn)軌道車管理工作制度化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)集約化、現(xiàn)代化、信息化發(fā)展的工作需要，根據(jù)部、局、段有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。

第二條 指導(dǎo)司機(jī)是車輛運(yùn)用安全的主要專業(yè)管理者。其作用是落實(shí)上級車輛管理要求，督促司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序、提高司乘人員業(yè)務(wù)素質(zhì)、掌握新設(shè)備操作技能、確保軌道車輛運(yùn)用安全。

第三條 指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)認(rèn)真貫徹落實(shí)路局、段各項(xiàng)安全規(guī)章制度、安全措施，并在動力設(shè)備科管理下，負(fù)責(zé)檢查派住車間軌道車運(yùn)用情況和添乘指導(dǎo)檢查司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)情況，及車輛設(shè)備檢查和盯控維修。

第四條 指導(dǎo)司機(jī)的管理，系指對指導(dǎo)司機(jī)的選拔、任用、考核、獎懲、培訓(xùn)、解聘等工作。

第二章 任用條件

第五條 聘任指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)具的條件：

1.有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，熱愛本職工作，在司乘人員隊(duì)伍中具有較高的車輛運(yùn)用專業(yè)技能，責(zé)任心強(qiáng)，敢于管理，善于不斷學(xué)習(xí)，并具備一定組織管理、分析判斷總結(jié)能力。

2.熟練掌握相關(guān)的行車安全規(guī)章制度、車輛業(yè)務(wù)知識和乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及監(jiān)控裝置的操作、數(shù)據(jù)分析，正確掌握各種故障的應(yīng)急處理辦法。

3.具有履行職責(zé)所需要的基本理論水平，能夠結(jié)合現(xiàn)場軌道車輛運(yùn)用實(shí)際情況，分析解決車輛在管、修、用工作中的實(shí)際問題。

4.能密切聯(lián)系司乘人員，自覺接受主管部門和司乘人員的檢查、監(jiān)督，具有一定的調(diào)查研究分析能力。

5.具有高中及其以上文化程度，擔(dān)任軌道車司機(jī)職務(wù)2年以上并具備一定微機(jī)操作能力者。年齡在45周歲及以下。

6.身體健康，無不良嗜好。

第三章 日常管理

第六條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)日常管理由派住車間負(fù)責(zé)。動力設(shè)備科負(fù)責(zé)對指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)管理，定期下達(dá)階段工作重點(diǎn)，負(fù)責(zé)指導(dǎo)司機(jī)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，負(fù)責(zé)對指導(dǎo)司機(jī)的周工作任務(wù)完成情況進(jìn)行檢查督促，向車間提供考核依據(jù)。第七條 原則上各車間由動力科委派一名指導(dǎo)司機(jī)，安康供電車間與檢修車間委派一名指導(dǎo)司機(jī)。指導(dǎo)司機(jī)日常辦公設(shè)在管轄片區(qū)供電車間。定期按動力設(shè)備科安排回段集中培訓(xùn)和參加會議。

第八條 根據(jù)實(shí)際工作需要，動力科可安排指導(dǎo)司機(jī)跨車間檢查指導(dǎo)。

第四章 崗位職責(zé)

第九條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的崗位職責(zé)

1.在動力設(shè)備科領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)管內(nèi)車輛運(yùn)用安全管理和司乘人員的技術(shù)指導(dǎo)工作，并協(xié)助供電車間管理車輛安全運(yùn)用。

2.負(fù)責(zé)檢查上級車輛文電有關(guān)要求落實(shí)情況，指導(dǎo)供電車間、班組車輛基礎(chǔ)管理和添乘檢查司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況。

3.負(fù)責(zé)指導(dǎo)司乘人員日常設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)、車輛設(shè)備故障判定、故障盯控維修和驗(yàn)收工作。對發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)中的漏項(xiàng)或保養(yǎng)、保潔質(zhì)量方面存在的問題，在通告供電車間的同時，督促司機(jī)完成整改。

4.負(fù)責(zé)指導(dǎo)司乘人員開展車輛專項(xiàng)活動，并及時向車輛管轄車間和動力設(shè)備科反饋活動信息。

5.協(xié)助供電車間制定軌道車管理制度，及時發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行、保養(yǎng)、司乘人員值乘等方面發(fā)現(xiàn)的不安全因素，配合制定車輛運(yùn)行保安措施。6.協(xié)助供電車間對軌道車司乘人員的日常業(yè)務(wù)教育工作。指導(dǎo)審核供電車間季度軌道車司機(jī)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃，配合供電車間組織崗位練兵、應(yīng)急處理演練項(xiàng)目，并對司乘人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)進(jìn)行抽考。

7.加強(qiáng)添乘指導(dǎo)、蹲點(diǎn)抽查、夜查暗訪，按規(guī)定認(rèn)真填寫車輛技術(shù)臺帳，對發(fā)現(xiàn)的司乘人員“兩違”問題及時制止和糾正，對現(xiàn)場防止故障、事故等好人好事獎勵有建議權(quán)。

8.參加管轄車間軌道車輛月度安全分析會，并就管內(nèi)班組車輛管理情況向供電車間進(jìn)行通報(bào)，并監(jiān)督落實(shí)執(zhí)行。

9.負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控與運(yùn)記日分析工作的落實(shí)和管內(nèi)運(yùn)監(jiān)裝置操控問題整改指導(dǎo)工作。

10.負(fù)責(zé)車間管內(nèi)軌道車材料的計(jì)劃提報(bào)、發(fā)放、管理。

第五章 工作標(biāo)準(zhǔn)

第十條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的工作標(biāo)準(zhǔn)

1.每日將工作情況及時在生產(chǎn)指揮系統(tǒng)或干部寫實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行記錄，并以周為單位填寫“周工作寫實(shí)表”，每周四22點(diǎn)前上報(bào)動力設(shè)備科。每月按“月工作寫實(shí)表”內(nèi)容對當(dāng)月車輛運(yùn)行安全工作進(jìn)行總結(jié)，次月1日12點(diǎn)前報(bào)動力科。

2.對管內(nèi)車輛運(yùn)用狀態(tài)、車輛設(shè)備狀態(tài)全面掌握，確保車輛質(zhì)量良好地投入運(yùn)用，督促司乘人員按時開展自檢自修和車輛保潔工作。3.及時傳達(dá)上級工作要求、指示和事故通報(bào)，宣講行車、人身安全及路外安全等注意事項(xiàng)。

4.建立健全車輛技術(shù)管理臺帳、月度人員素質(zhì)分析（包括關(guān)鍵人的轉(zhuǎn)化情況）、違章違紀(jì)情況。

5.添乘時要做到與司乘人員“四同”（同待班、同出乘、同作業(yè)、同考核），檢查司機(jī)手帳填寫是否規(guī)范，調(diào)度命令抄寫是否準(zhǔn)確無誤，工具備品是否攜帶齊全，參加車輛管理工作分析會。

6.每日與車間共同對車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行深度檢索分析并填報(bào)分析報(bào)表，對分析存在問題，及時與動力科反饋相關(guān)信息。

7.每周、月、季度對車輛運(yùn)行安全、保養(yǎng)維護(hù)制度的落實(shí)、司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的執(zhí)行、運(yùn)監(jiān)裝置數(shù)據(jù)的趟趟分析等方面存在的問題進(jìn)行分析，同時制定幫教整改措施。

8.在供電車間月安委會中，通報(bào)月內(nèi)發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵性問題、安質(zhì)效考核件數(shù)、運(yùn)監(jiān)裝置操控問題整改情況。

9.如實(shí)填寫檢查情況記錄。作業(yè)結(jié)束后根據(jù)添乘檢查情況實(shí)事求是填寫“添乘檢查指導(dǎo)簿”，做好問題的督促整改工作。

10.每月全程參與并檢查管內(nèi)所有車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作至少兩遍。車輛發(fā)生故障時，指導(dǎo)司機(jī)要趕赴現(xiàn)場確認(rèn)故障原因，組織司乘人員及時處理?，F(xiàn)場故障不能排除時，應(yīng)及時向動力設(shè)備科報(bào)修，并督促維修設(shè)備。

11.及時上報(bào)動力設(shè)備科管內(nèi)車輛運(yùn)用安全情況，并以月度為單位進(jìn)行書面工作匯報(bào)。12.負(fù)責(zé)對局、段發(fā)安質(zhì)效問題的分析上報(bào)，并對問題逐件盯住整改落實(shí)。

第十一條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)月度量化任務(wù)

1.每月下班組檢查不少于15天，檢查管內(nèi)車間、班組軌道車管理情況不少于10次，檢查管內(nèi)每臺車不少于2次，其中添乘檢查不少于6次，夜間抽查司乘人員待乘休息和防火、防溜措施落實(shí)情況不少于4次。

2.指導(dǎo)司乘人員業(yè)務(wù)技能演練不少于3次，每周檢查司乘人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)筆記不少于2次。協(xié)助供電車間每季度組織各班組進(jìn)行1次軌道車起復(fù)演練。

3.每月在沿線蹲點(diǎn)抽查司乘人員“三項(xiàng)設(shè)備”的使用、站停制動保壓、網(wǎng)車聯(lián)控、車機(jī)聯(lián)控、調(diào)車作業(yè)、執(zhí)行規(guī)章制度和各類安全措施及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況不少于4次。

4.每月發(fā)現(xiàn)各類問題不少于15件，班組軌道車管理方面的問題不少于5件，現(xiàn)場跟班檢查發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化方面的問題不少于10件。

5.按規(guī)定填寫各種臺帳記錄、設(shè)備履歷。6.按照要求上報(bào)各類報(bào)表、資料。第十二條 安質(zhì)效信息單量化任務(wù)

每月下發(fā)安質(zhì)效信息單不得少于5件，其中B類問題不少于3件，勞動安全問題不得少于25%。

第六章 考核辦法 第十三條 考核原則

1.指導(dǎo)司機(jī)考核由動力設(shè)備科和派住車間負(fù)責(zé)?？己司唧w工作由派住車間負(fù)責(zé)，考核依據(jù)由動力科和車間共同提供。

2.指導(dǎo)司機(jī)考核分記件工資和安質(zhì)效兩部分組成。第十四條 考核方法

1.指導(dǎo)司機(jī)的計(jì)件工資主要對指導(dǎo)司機(jī)的出勤天數(shù)、量化任務(wù)完成數(shù)量進(jìn)行分配考核。

2.指導(dǎo)司機(jī)的安質(zhì)效考核主要以安全實(shí)績、安質(zhì)效信息、量化任務(wù)完成質(zhì)量、解決問題的能力等內(nèi)容為指標(biāo)進(jìn)行全面評價(jià)考核。

3.指導(dǎo)司機(jī)考核由動力科負(fù)責(zé)，以派住車間車輛安全管理綜合情況、車輛安全評估、司乘人員業(yè)務(wù)素質(zhì)等工作為主要內(nèi)容，對指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行排隊(duì)打分，對排名靠后的予以經(jīng)濟(jì)考核、幫教、警告、撤職等處理。

第十五條 考核項(xiàng)目及扣分標(biāo)準(zhǔn) 1.下現(xiàn)場檢查指導(dǎo)少一天扣3分。

2.檢查派駐車輛配屬車間各班組軌道車管理情況每少1臺扣5分。3.添乘檢查軌道車運(yùn)用每少一臺次扣5分。

4.夜間抽查司乘人員待乘休息情況每少一次扣3分。

5.抽查分管車輛配屬車間運(yùn)監(jiān)數(shù)據(jù)檢索分析情況每少一臺次扣5分。

6.全程參與并檢查車間所有車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作每少一次扣5分。7.檢查派駐車輛配屬班組對車輛運(yùn)行安全管理制度的貫徹執(zhí)行每少一個扣5分，檢查不仔細(xì)扣3分。

8.按時參加派駐車間安全分析會、設(shè)備質(zhì)量分析會每少一次扣3分。

9.每月少組織一次模擬演練扣5分，少檢查一人業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)筆記扣3分。

10.在沿線蹲點(diǎn)抽查每少一次扣5分。

11.全過程參加派駐車輛配屬車間臨修、小修、突發(fā)故障檢修，每少次扣10分。

12.發(fā)現(xiàn)問題少一件扣2分；解決問題少一件扣2分。

13.少組織一次關(guān)鍵人談話扣3分，對重點(diǎn)人添乘檢查少一次扣5分；關(guān)鍵車添乘少一臺次扣5分，靜態(tài)檢查少一臺次扣5分。

14.未按要求時限完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時任務(wù)每項(xiàng)扣10分；工作任務(wù)完成質(zhì)量不高，每項(xiàng)扣3分。

第十六條 指導(dǎo)司機(jī)待遇

1.指導(dǎo)司機(jī)下現(xiàn)場按實(shí)際天數(shù)支付乘務(wù)津貼。2.指導(dǎo)司機(jī)安質(zhì)效分配系數(shù)按一般干部執(zhí)行。3.其他待遇按段有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第七章 后備管理

第十七條 為加強(qiáng)指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍的建設(shè)，堅(jiān)持德才兼?zhèn)?，擇?yōu)選拔的標(biāo)準(zhǔn)，段要有計(jì)劃的培養(yǎng)指導(dǎo)司機(jī)總數(shù)不少于30%的后備隊(duì)伍。

第十八條 后備軌道車指導(dǎo)司機(jī)的培養(yǎng)和考評

1.后備指導(dǎo)司機(jī)的培訓(xùn)。段職教部門根據(jù)工作安排組織后備軌道車指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行以崗位知識、班組管理知識、乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主要內(nèi)容的集中培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)技能和管理水平。

2.勞人科、動力設(shè)備科負(fù)責(zé)后備指導(dǎo)司機(jī)考察與考核。每年進(jìn)行一次綜合考評和業(yè)務(wù)考試，凡考評不稱職或考試不合格者，取消后備資格。

3.加強(qiáng)指導(dǎo)司機(jī)后備隊(duì)伍培養(yǎng)與管理。動力設(shè)備科要對后備指導(dǎo)司機(jī)崗位鍛煉情況和考評結(jié)果登記造冊，完善日常管理，加強(qiáng)培養(yǎng),注重提高其實(shí)際工作能力，強(qiáng)化專業(yè)能力、組織管理能力，提供崗位鍛煉的機(jī)會。

第八章 附 則

第十九條 本辦法由動力設(shè)備科制定并負(fù)責(zé)解釋。