第一篇：國際貨運代理責任險案例練習題

國際貨運代理責任險案例練習題

[案例一] 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨運一切險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現集裝箱內異味濃重，經查明 該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請問：

(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?(2)最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任？

[案例二] 某國際貨運代理企業(yè)經營國際集裝箱拼箱業(yè)務,此時他是CONSOLlDATOR,由于他簽發(fā)自己的提單,所以他是無船承運人(以下稱為無船承運人)。2004年9月15日,該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱,然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船,班輪公司簽發(fā)給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套:無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSEB/L共六套,所有的提單都是清潔提單,2004年9月23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。第二天,無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱(貨物)并在卸貨港自己的CFS拆箱,拆箱時發(fā)現兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨,發(fā)現貨物損壞。請問:(1)收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償的請求時,無船承運人是否要承擔責任?為什么?(2)如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時,班輪公司是否要承擔責任?為什么?(3)無船承運人如何防范這種風險?

[案例三] 我國貨主A公司委托B貨運代理公司辦理一批服裝貨物海運出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結匯，提單轉讓給日本D貿易公司。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運提單給B公司，B/L上注明運費預付，收發(fā)貨人均為B公司。實際上C公司并沒有收到運費。貨物在運輸途中由于船員積載不當，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕，理由是運費應當由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應由C公司承擔責任。根據題意，請回答：

1．本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？2．B公司是否應負支付C公司運費的義務，理由何在。3．A公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在。4．D公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在。

5、公司是否有權向C公司索賠貨物損失，理由何在。

[案例四] 某貨運代理作為無船承運人承運一批貨物,從新加坡運抵倫敦,并簽發(fā)了提單,該提單符合信用證的要求。貨運代理將實際承運人簽發(fā)的海運提單交給倫敦代理人,并指示其一定要憑無船承運人的提單換海運提單。但由于該代理人的過失,在未收到無船承運人提單的情況下,就將海運提單交給了收貨人。結果收貨人提貨后,拒付運費和貨款。于是發(fā)貨人為索賠貨物價值向無船承運人起訴,作為貨運代理是否承擔賠償責任？

[案例五] 1998年10月,某貨運代理在碼頭誤將一個編號為CRXU2074783的20英尺集裝箱交給某拖車公司運往大陸,并于次日通過海關到達收貨人廠房,拆箱后發(fā)現不符。經向口岸海關解釋并提供有關證據,辦理了出關手續(xù),將貨拖回香港。然后,把真正屬于大陸收貨人的編號為mU2974783的20英尺集裝箱發(fā)運給收貨人。兩個集裝箱對調所產生的額外費用為50000元人民幣。貨運代理是否承擔責任？。

[案例六] 發(fā)貨人將500包書委托倫敦一經營聯(lián)運業(yè)務的貨運代理,貨物自倫敦運抵曼谷。該批貨物被裝人一集裝箱,且為貨運代理自行裝箱,然后委托某船公司承運。承運人接管貨物后簽發(fā)了清潔提單。貨物運抵目的港曼谷時,鉛封完好,但箱內100包書卻不見了。發(fā)貨人向貨運代理起訴,訴其短交貨物。

此種索賠是否屬貨運代理責任險范圍?貨運代理對短交貨物是否應負賠償責任?

[案例七] 1998年1月,某貨運代理受鐵道部某隊委托,為西康鐵路一跨線橋吊裝鋼筋棍凝土預制梁。一天傍晚,當施工人員將一根中梁和一根邊梁吊放上橋墩時,天色已昏暗、視線不清,于是決定收工,次日繼續(xù)作業(yè)。次日上午開始重新作業(yè)。預制梁剛吊離橋墩約0.3米高時,即發(fā)生吊車臂撞擊中梁,吊臂折彎,吊鉤中心偏離,吊起邊梁的鋼絲繩被閃斷,邊梁墜落地面,明顯斷裂,經檢驗已毫無價值,屬全損。該貨運代理投保了責任險,但貨運代理所從事的吊裝預制梁任務是否屬于其業(yè)務范圍?上述事故中,貨運代理自身的財產損失即吊車的修理費和委托人的兩根預制梁的重新購置費是否屬于責任保襝范圍?貨運代理責任險包括的范圍是什么?

【案例八】A是廣州市的一家貨代，B是深圳的一家進口公司，C是湖南一家工業(yè)公司。C于×年×月×日持B給A的介紹信辦理8噸化工原料進口的代理手續(xù)，并隨函附有按CIF條件進口合同副本一份，在合同副本上有B公司業(yè)務員手書，注明了收貨人的名稱、地址、電話、聯(lián)系人及用卡車運至湖南某市之字樣。事隔3個月后，貨從國外運抵廣州，于是A向C發(fā)出“進口到貨通知書”，在通知書的注意事項第5條內注明：“貨運內地加批加保由貨代統(tǒng)一辦理?！盇在辦好進口報關、納稅等事項后，以自己的名義委托廣州一家具有合法營運的汽運公司(以下稱承運人)將貨物運往湖南某市。不料貨物在運輸途中駕駛員違章操作，與另一卡車相撞，造成車貨俱毀。事后C向A索賠。

你認為此事貨代A是否應當承擔貨物滅失的責任？

【案例九】某進出口公司從國外進口可可豆150公噸，計3000包，貨于×年6月16日由華利輪運至上海，卸于九區(qū)，堆放在露天場地，下墊木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人于6月18日書面委托上海某貨代辦理進口報關和用鐵路運輸至某省某市巧克力廠收貨。貨代接受委托后，立即辦妥進口報關手續(xù)，但先后24次向鐵路申請車皮未果。貨代多次用電話向收貨人通報情況并建議改用水運。至8月18日收貨人在電話稱：請酌情處理。8月18日可可豆裝上貨輪，于20日運抵某市后，經收貨人向當地檢驗檢疫機構報檢，檢驗結果嚴重霉變，失去了使用價值。結果收貨人向貨代索賠。

這家貨代公司是否承擔可可豆霉變的賠償責任？

第二篇：國際貨運代理案例分析題

案例分析題： 1． 貨主A公司向作為無船承運人的B貨運代理公司訂艙出運20個出口集裝箱，B公司接受委托承運后簽發(fā)了提單，又以自己的名義將其中10個集裝箱交由C航運公司運輸，將另外10個集裝箱交由D航運公司運輸。D航運公司的船舶在運輸途中遇強風，部分裝在甲板上的集裝箱因綁扎不牢而落入海中滅失。收貨人持B公司簽發(fā)的B/L提貨時發(fā)現少了3個集裝箱，收貨人向B公司索賠，B公司拒賠，從而引發(fā)訴訟。請分析：

（1）B公司和D航運公司是否應對收貨人承擔賠償責任？為什么？

（2）D航運公司對集裝箱落海滅失是否適用免責條款？為什么？

答：（1）針對此票集裝箱運輸，B、D兩家公司分別扮演了承運人與實際承運人的角色。收貨人可根據其所持有的提單向其承運人B提出索賠，而根據《中華人民共和國海商法》第63條之規(guī)定，在本案下，他也可向D公司提出索賠。

（2）D公司不能享受免責。因為根據案例描述，集裝箱落海是由于綁扎不牢造成的。盡管途中遇強風，但綁扎貨物應視為承運人的基本管貨義務之一，承運人未盡到管貨義務，應承擔相應責任。2．一票航空運輸的精密設備，從新加坡到延吉市，貨運單號999-89783444。貨物價值6萬美元，聲明價值6萬美元。貨運單上注明Airport of departure: Singapore;Airport of destination: YanJi，貨物重20公斤。貨物從新加坡運往長春機場，再使用卡車運輸運至延吉市。由于在長春至延吉的高速公路上發(fā)生車禍，精密設備受到損壞，相關檢驗部門對受損精密設備進行估價，其殘值為2.4萬美元。請分析：（1）航空公司是否應賠償？理由是什么？（2）如果賠償，應賠償多少？為什么？

答：（1）應當賠償。由于空運單中承運人的責任期間為新加坡至延吉，所以長春至延吉的公路運輸仍屬承運人的責任期間。（2）根據《蒙特利爾公約》的有關規(guī)定，國際航空運輸的國際航班的國內段同樣適用公約，而非國內航空法。但是由于該貨物聲明價值，因而航空公司的應按照貨物的實際損失進行賠償，數額為6-2.4=3.6萬美元。

3．2005年5月20日，我國甲電力有限公司從歐洲進口一批發(fā)電機組及配套設備，委托我國乙貨運代理公司負責全程運輸。乙貨運代理公司以托運人的身份向海運承運人訂艙，裝卸港口分別為A和B。貨物從歐洲港口起運前，甲電力有限公司向我國丙財產保險股份有限公司投保海洋貨物運輸一切險，保險單上啟運港和目的港分別為A和B。2005年6月9日，在發(fā)電設備被海運至我國B港后，乙貨運代理公司又轉委托中國丁運輸有限公司將其運至甲電力有限公司在C地的工地，并向其支付陸運運費。發(fā)電設備在公路運輸途中，從丁運輸有限公司的車上側移跌落地面，嚴重受損。請分析：

（1）甲公司的貨損應向誰索賠？為什么？（2）丁運輸有限公司是否要承擔責任？為什么？（3）保險公司是否承擔責任？為什么？

答：（1）甲應向乙公司索賠，因為乙公司對其負責全程運輸。（2）若貨物側移跌落地面是由于丁公司綁扎貨物不牢所致，丁公司應對乙公司承擔賠償責任。

（3）保險公司不承擔責任，因為保險單上的啟運港和目的港為A和B，該事故發(fā)生在B至C的途中，已非保險責任區(qū)間。4．2001年10月，法國某公司（賣方）與中國某公司（買方）在上海訂立了買賣200臺電子計算機的合同，每臺CIF上海1000美元，以不可撤銷的信用證支付，2001年12月馬賽港交貨。2001年11月15日，中國銀行上海分行（開證行）根據買方指示向買方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證，委托馬賽的一家法國銀行通知并議付此信用證。2001年12月20日，賣方將200臺計算機裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發(fā)票等單據后，即到該法國議付行議付。經審查，單證相符，銀行即將20萬美元支付給賣方。載貨船離開馬賽港10天后在航行途中由于船員航行操作過失，船舶觸礁，救助無效。貨船及貨物全部沉入大海。此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據。買方也已得知所購貨物全部滅失的消息。因此，賣方拒絕支付貨款，理由是其不能得到所期待的貨物。根據中國海商法和國際貿易慣例，請回答：

（1）這批貨物的風險自何時起由賣方轉移給買方

答：自2001年12月20日裝船貨物越過船舷時風險由賣方轉移給買方

（2）買方能夠因這批貨物全部滅失而免除其所承擔的付款義務？

答：買方不能免除其所承擔的付款義務。信用證方式的交易是單證的買賣，只要所有單證符合信用證的要求，買方就要承擔付款的義務。

（3）如投保PICC貨物一切險條款，保險公司是否承擔保險責任,為什么？

答：保險公司要承擔保險責任的。貨物一切險包括運輸工具觸礁、沉沒造成的貨損和貨物滅失。

（4）作為承運人的船公司是否要承擔責任，為什么？

答：承運人不須承擔責任。中國海商法中規(guī)定承運人對“船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失”不負責任。

5．我國A貿易公司委托同一城市的B貨運代理公司辦理一批從我國C港運至韓國D港、的危險品貨物。A貿易公司向B貨運代理公司提供了正確的貨物名稱和危險品貨物的性質，B貨運代理公司為此前發(fā)起公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運代理公司以托運人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運手續(xù)。為了節(jié)省運費，同時因為B貨運代理公司已投保責任險。因此B貨運代理公司向船公司謊報貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內，結果在海上運輸中，因為貨物的危險性質導致火災，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請根據我國有關法律規(guī)定回答下列問題：

（1）A貿易公司、B貨運代理公司、船公司在這次事故中的責任如何？

答：A貿易公司和船公司無責任。B貨運代理公司負全責。

（2）承運人是否應對其他貨主的損失承擔賠償責任，為什么？

答：承運人無須對其他貨主的損失承擔賠償責任。由于B貨運代理公司未向船公司告知該批貨物為危險品貨物，因此由此產生的貨物滅失和對其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負責。我國海商法規(guī)定，運輸危險品時“托運人未通知或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責任。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應當負賠償責任”。

（3）責任保險人是否承擔責任，為什么？

答：責任保險人不承擔責任。因為投保人隱瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質，保險公司免責。

6．A貨運代理公司空運部接收貨主的委托，將一臺重12千克的紅外線測距儀從沈陽空運至香港。該批貨物價值6萬余元人民幣，但貨物“聲明價值”欄未填寫。A貨運代理公司按照正常的業(yè)務程序，向貨主簽發(fā)了航空分運單，并按普通貨物的空運費率收取了運費。由于當時沈陽無直達香港的航班，所有空運貨物必須在北京辦理中轉。為此A貨運代理公司委托香港B貨運代理公司駐北京辦事處辦理中轉業(yè)務。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨物在北京至香港的運輸途中遺失。根據以上案情，請回答如下問題：

（1）A貨運代理公司和B貨運代理公司的法律地位是什么？他們是否應對貨物遺失承擔責任？

答：A貨運代理公司是集運商，B貨運代理公司是A貨運代理公司的代理人，對承運人航空公司而言，他們是托運人。他們對貨物遺失不承擔責任。

（2）本案是否適用國際航空貨運公約？為什么？

答：適用國際航空貨運公約。因為貨物從沈陽運至香港屬于國際運輸

（3）貨主認為應按貨物的實際價值進行賠償的主張是否有法律依據，為什么？

答：沒有法律依據。因為貨物“聲明價值”欄未填寫即沒辦理聲明價值并支付聲明價值附加費，所以航空公司按普通貨物賠償，最高限額為每公斤20美元。

第三篇：國際貨運代理綜合練習題一

國際貨運代理綜合練習題一

一、單項選擇題

1、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）作為世界運輸領域最大的非政府間國際組織，自1926年成立以來先后制定了（D）種貨運代理單證格式。A．5種 B．6種 C．7種 D．8種

2、根據《中華人民共和國國際海運條例》的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)經營無船承運業(yè)務，需要向國務院交通主管部門辦理提單登記手續(xù)，并繳納保證金，其金額是（B）。A．90萬元 B．80萬元 C．70萬元 D．50萬元

3、下列有關國際貨運代理人的表述不正確的是（C）。A．國際貨運代理人是委托合同的當事人

B．國際貨運代理人是進出口貨物收、發(fā)貨人的代理人 C．國際貨運代理人是進出口貨物收、發(fā)貨人的委托人 D．國際貨運代理人是進出口貨物收、發(fā)貨人的受托人

4、法定檢驗檢疫的入境貨物，海關憑（D）出入境檢驗檢疫機構簽發(fā)的《入境貨物通關單》驗放。A．最終銷售地 B．收貨人所在地

C．最終收貨地 D．報關口岸

5、在我國，一般貿易進出口貨物申報時，應填寫（A）的報關單。A．淺藍色 B．粉紅色 C．淺黃色 D．淺綠色

6、信用證下承擔第一性付款責任的是（C）A．開證申請人（買方）B．信用證受益人（賣方）C．開證行 D．通知行

7、在國際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示:（C）。A．買賣雙方對交貨地點另行作特別約定 B．買賣雙方對貨物風險轉移界限另行作特別約定 C．買賣雙方對貨物在裝運港的裝貨費作特別約定 D．買賣雙方對貨物在卸貨港的卸貨費作特別約定

8、在國際貿易交易活動中，發(fā)盤與詢價的本質區(qū)別主要體現為（D）。A．詢價對接受人有約束力，發(fā)盤對受盤人無約束力 B．詢價對接受人無約束力，發(fā)盤對受盤人有約束力 C．詢價對詢價人有約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人無約束力 D．詢價對詢價人無約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人有約束力

9、在國際貿易業(yè)務中，裝運期和結匯期的確定最好是（B）。A．不可同一日期 B．裝運期應該早于結匯期 C．結匯期應該早于裝運期 D．可以在同一日期

10、按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》的規(guī)定，下列（）不是國際多式聯(lián)運所具有的特點。

A．簽訂一個運輸合同，采用一種運輸方式 B．簽訂一個運輸合同，采用兩種運輸方式

C．簽訂一個運輸合同，國際多式聯(lián)運經營人承擔全程運輸組織工作 D．簽訂一個運輸合同，國際多式聯(lián)運經營人對貨物運輸的全程負責

11、公路零擔貨物運輸系指同一貨物托運人托運的貨物不超過（B）。A．4噸 B．3噸 C．2噸 D．1噸

12、第三方物流的特點不包括（D）。

A．以信息技術為指導，信息技術的合理應用是第三方物流企業(yè)的核心 B．它提供的是個性化的服務，即根據企業(yè)流程為企業(yè)量身定做的一種物流服務 C．它能提供網絡化服務，能有效協(xié)調物流資源，為使用者提供滿意服務 D．第三方物流能夠增加產品本身的價值

13、主要運用在車輛調度監(jiān)控方面的物流信息技術是（B）A．EDI技術 B．GPS技術 C．POS系統(tǒng) D．EOS系統(tǒng)

14、通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式是（A）。A．供應鏈管理 B．第三方物流 C．國際物流 D．區(qū)域物流

15、庫存管理中ABC分類法的理論依據是（A）。A．關鍵的少數和次要的多數規(guī)律 B．牛鞭效應 C．效率背反規(guī)律 D．以上都不是

16、塔科馬（TACOMA）是下列哪一條集裝箱貨物運輸航線上的港口（A）。A．泛太平洋航線 B．澳新航線 C．跨大西洋航線 D．歐地線

17、《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》對海運承運人規(guī)定的兩大基本義務是（C）。A．開航和管貨義務 B．適航和管船義務 C．適航和管貨義務 D．管船和管貨義務

18、凡運往非基本港的貨物，達到或超過規(guī)定的數量，船舶可直接掛靠，但要收?。˙）。A．轉船附加費 B．直航附加費 C．港口附加費 D．選港附加費

19、在國際集裝箱海運實踐下，國際貨運代理人作為CONSOLIDATOR時與收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是（）。A．CY/CY B．CY/CFS C．CFS/CFS D．CFS/CY 20、在國際海上貨物運輸中，指示提單的空白背書是指（C）。

A．提單的收貨人一欄內填寫“空白”二字，在提單的背面也寫上“空白”二字

B．提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的收貨人在提單背面簽字，不寫明受讓人

C．提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的托運人在提單背面簽字，不寫明受讓人

D．提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的承運人在提單背面簽字，不寫明受讓人

21、在國際海上集裝箱貨物運輸中，當貨運代理人取得集裝箱設備交接單，但在提取空箱前，設備交接單中通常不會記載哪一項內容（B）。A．用箱人的名稱 B．集裝箱箱號 C．提取空箱的地點 D．集裝箱尺寸、類型

22、在集裝箱班輪運輸中，當收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時間內還空箱時，承運人向收貨人收取的費用稱為（A）。A．滯箱費 B．滯留損失費 C．租金 D．滯納金

23、在IATA運價體系中，在相同航程、相同承運人的條件下，公布直達運價應優(yōu)先使用（B）。A．普通貨物運價 B．指定商品運價 C．等級貨物運價 D．集裝貨物運價

二、判斷題

1、目前我國國際貨運代理行業(yè)實行的是以國務院商務主管部門為主，其他相關部門依職權參與管理，政府主管部門行政管理和行業(yè)協(xié)會自律并重的管理體制。（）

2、經商務部批準由國內投資主體投資設立的國際貨運代理企業(yè)及其分支機構，在取消審批以后，不需要到商務部門辦理備案手續(xù)。（）

3、在航運業(yè)務中“攬貨”即攬取貨載，也就是銷售運力的行為。因此航運企業(yè)的產品就是運力。（）

4、目前，我國出口貨物實行的是先報檢后報關的貨物出境制度。（）

5、進出口貨物報關單是指進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按海關規(guī)定的格式對進出口貨物的真實情況做電子或書面申明，海關對其貨物適用海關制度而辦理通關手續(xù)的法律文書。（）

6、蒙古國一批牛奶制品經過中國關境時存入中國海關監(jiān)管的倉庫，后出口轉運到日本，該批貨物屬于直接過境貿易。（）

7、當國際買賣合同的具體約定與FOB、CIF等國際貿易術語規(guī)定的義務發(fā)生沖突時，買賣雙方的權利義務應以合同的具體約定為準。（）

8、承兌信用證下應開立遠期匯票，由銀行承兌匯票，于匯票到期時付款。因此，承兌信用證屬于商業(yè)信用。（）

9、最低的運輸費用并不意味著最低的運輸總成本，最低的運輸總成本也并不意味著合理化的運輸。（）

10、物流本身不創(chuàng)造商品的使用價值，物流活動僅使商品在流通過程中實現時間與空間的位移，因此物流活動不具備增值作用。（）

11、物流信息是指伴隨著物流業(yè)務活動而發(fā)生的，以及在物流業(yè)務活動以外發(fā)生的對物流業(yè)務活動有影響的一切信息，而商流中的交易、合同等信息沒有提供物流的依據，因此說商流信息屬于物流信息。（）

12、在存放期間發(fā)生倉儲物損害或變化的，保管人應及時通知存貨人及時處理，并且采取必要的處理措施，以減少損失。（）

13、當外貿出口時，如果我國《水路危規(guī)》與《國際危規(guī)》對危險貨物的分類不一致，在國內運輸區(qū)段內，其包裝件要標貼《國際危規(guī)》要求的危險貨物標志。（）

14、班輪公會、聯(lián)營體以及戰(zhàn)略聯(lián)盟都是通過制定統(tǒng)一運價來提高船公司的競爭力，而形成船公司之間的合作協(xié)議。（）

15、在班輪公司運價表中，規(guī)定計算運費的單位為運費噸。這表明按貨物的重量計收運費，而不按貨物的體積計收運費。（）

16、國際海事組織IMO、國際海事委員會CMI、波羅的海國際海事協(xié)會BIMCO和國際航運公會ICS都屬于政府間的國際航運組織。（）

17、根據1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延誤向承租人提出詢問，承租人沒有做出回答，則表示承租人接受了新的解約日。（）

18、在計算港口集裝箱吞吐量時，一個40英尺長的集裝箱計為2個TEU。因此，托運人使用一個40英尺長的集裝箱可以裝載的貨物重量相當于2個20英尺長集裝箱能夠裝載的貨物重量。（）

19、租船合同一方當事人違背合同中的保證條款，另一方當事人只能提出賠償要求，而不能依此取消合同或拒絕履行合同中的義務。（）

20、危險易燃液體貨物的閃點越高，其易燃性越大，易燃危險性也越大。（）

三、簡答題

1、國際貨運代理人在國際貨物運輸中發(fā)揮著重要作用。請簡要回答國際貨運代理人對委托人而言發(fā)揮著哪些作用。

2、倒簽提單與預借提單有什么不同？已裝船提單記載的日期應該是貨物裝船完畢的日期還是船舶開航的日期，為什么？

二、計算題

1、上海某貿易公司以CFR價出口一批貨物到日本神戶，數量為10公噸，貨物的價值（成本）為USD99580，上?！駪舭噍啑l款運價為USD200/公噸。國外買方要求賣方代為辦理保險，加成10%，將CFR價變更為CIF價，但未說明投保何種險別。賣方向中國人民財產保險公司投保了平安險（F.P.A.），保險費率為0.2%。請計算：

（1）該批貨物的運費總額

（2）該批貨物的CFR價總額

（3）該批貨物的CIF價總額

（4）該批貨物的保險金額

（5）該批貨物的保險費

2、某貨主托運一票貨，該貨的積載因數是1.6立方米/噸。如將該票貨裝于某拼箱公司的國際標箱1CC箱中，已知該集裝箱自重為2.5噸，最大總重量為24噸，計算虧箱后最大總容積為29立方米。

問：（1）1個1CC箱中最多可裝多少噸該票貨物？

（2）如果貨主僅托運3噸該票貨物（計費標準按LCL條款，即USD200W/M），該發(fā)貨人應付的運費額是多少？（要求寫出計算過程）

三、案例分析題

1、中國A貿易公司就出口某產品與國外B公司達成銷售合同，合同規(guī)定貨物數量100公噸，可增減10％，每公噸USD500。國外B公司所在地C銀行應B公司的申請開立信用證。信用證規(guī)定貨物總金額為USD50000，數量約100公噸。A貿易公司在交貨時，恰逢市場價格呈下跌趨勢。A貿易公司將110公噸貨物交船公司托運，并取得船公司簽發(fā)的正本提單。A貿易公司憑商業(yè)發(fā)票（金額為USD55000）、提單等單證到銀行結匯，但遭到銀行拒付，理由是單、證不符。請問：

（1）銀行是否有權拒付，理由何在？

（2）A貿易公司應交多少公噸貨物才能既符合信用證的規(guī)定，又避免經濟損失？

（3）假如銀行有權拒付，作為賣方的A公司應當如何處理此事？

2、某國際貨運代理企業(yè)經營國際集裝箱拼箱業(yè)務，此時他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運人（以下稱為無船承運人）。2004年9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝

箱，然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTER B/L一套；無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別2004簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。年9月23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發(fā)現兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現貨物損壞。請問：

（1）收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償的請求時，無船承運人是否要承擔責任？為什么？

（2）如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔責任？為什么？

（3）無船承運人如何防范這種風險？

四、操作題

1、日本EC海運公司于2005年5月25日從日本橫濱裝運10輛汽車到上海，貨物裝船后，船公司簽發(fā)了沒有批注的清潔提單，提單號為YS-016，船名“幸福”0422航次。該船于2005年6月2日靠上海港A作業(yè)區(qū)五號泊位。在卸貨時，發(fā)現其中5輛汽車外表損壞，理貨公司制作貨物殘損單，船公司簽字確認。收貨人上海B汽車進出口公司提貨時發(fā)現車輛受損。后來上海B汽車進出口公司對車輛進行修理，費用為RMB20000，有修理發(fā)票。收貨人欲向船公司索賠，但對索賠等事宜不熟悉。請你替收貨人寫一份索賠函。

第四篇：國際貨運代理合同

篇一：國際貨運代理合同 國 際 貨 運 代 理 合 同 合同編號：

委托方：（以下簡稱“甲方”）法定代表人： 地址： 郵編： 聯(lián)系人：

電話： 傳真：

受托方：廣州歐華國際貨運有限公司（以下簡稱“乙方”）法定代表人：李 偉

地址：廣州市珠江新城華強路3號富力盈力大廈北塔1704室郵編：510623 聯(lián)系人：李 偉 電話：86-20-38012377 傳真：86-20-38012390 本合同是甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨物運輸代理事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照執(zhí)行：

一、乙方接受甲方的委托，代為辦理進出口貨物的訂艙、報關、報驗、裝箱、拆箱、轉運、代墊代付海運、空運運費等相關事宜，甲方同意支付相應的海運、空運運費、包干費及乙方因辦理委托事項而墊付的其他費用等。

二、甲方委托乙方辦理訂艙時，甲方應及時送交或者傳真給乙方正確、齊全和有效的托運單據。托運單應明確標明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章或專門訂艙章。托運單內容應注明貨物的件數、重量、體積、目的港、裝船日期、貨物品名、運費和包干費金額和預付或到付及其他特別要求。

三、甲方委托乙方代理報關、報檢、報驗時，應提供合法、合格、正確、齊全的報關報驗單證。依貿易性質不同可包括：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、配額證、核銷文件、報關單、手冊、裝箱單及有關批文等。

四、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、拆箱、中轉運輸時，應在托運單或者相關函電中予以明示。包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉運、短駁、裝拆箱及相應費用等事宜。

五、因甲方提供的文件、信息等內容不實等而導致的損失或者責任，由甲方自行承擔。乙方因此而對第三方履行賠償等責任的，甲方同意賠償給乙方。

六、乙方應及時向甲方提供航班、船期預報以及截止接單日期等與甲方所委托業(yè)務有關的信息，乙方的前述預報不構成甲、乙雙方對航班、船舶駛離港、抵港等的具體時間約定，僅作為雙方辦理有關訂艙事宜等的參考。

七、根據業(yè)務的需要，乙方可以為甲方代墊代付空運運費、海運運費、港口費用及其他代理代辦費用。前述款項及費用可采用包干費的形式進行結算，也可在包干費外另行結算。甲方同意以雙方確認的金額支付，并不得以乙方是否已與第三方結算完畢作為付款的抗辯。

八、乙方應積極、謹慎、安全地辦理甲方所委托的業(yè)務，若因故未能按甲方的要求辦理的，應及時將有關情況通知甲方。對于因甲方的原因或貨主的原因而在超過截止接單日要求加載貨物的，乙方應積極配合甲方的要求，但是對于確實無法加載的，乙方不承擔任何責任。

九、甲方的貨物包裝應適合于所委托的運輸方式要求及貨物的特殊屬性。如果甲方的貨物對運輸、儲存、裝卸等有特殊要求的，應在委托單上注明。否則，所有的后果由甲方承擔。若乙方因此遭受損失的，甲方應予賠償。

十、甲方對委托乙方辦理的事項有更改的，應及時書面通知乙方。乙方視具體情況確定是否可以變更。因變更所引起的各項費用由甲方全部承擔。

十一、甲方委托乙方辦理的具體事項，根據甲方的每票委托書而定，具體每項業(yè)務的費用標準和付款方式、期限，詳見《報價及結算單》，《報價及結算單》作為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分。《報價及結算單》中的內容甲、乙雙方可根據情況進行變更，變更經雙方書面確認后方可生效。變更生效前所發(fā)生的業(yè)務，仍按原《報價及結算單》的標準執(zhí)行。若單票業(yè)務的委托書中的費用標準與《報價及結算單》不一致的，按該票委托書中的標準處理本票業(yè)務。對于《報價及結算單》和委托書中均沒有約定的乙方應收費項目，雙方另行協(xié)商處理。

十二、乙方須在每月日前與甲方核對上個月帳單,甲方須在每月日前向乙方進行支付上月發(fā)生的所有款項.甲方如未按照合同的規(guī)定準時付費，每逾期一天，應向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。在甲方未按照合同約定支付乙方費用時，乙方有權滯留相應的運輸單據，由此產生的所有損失和責任由甲方承擔。若甲方指定第三人付款的，如第三人拒付、少付、延期付款的，甲方仍有支付義務和依約定承擔違約責任。

十三、甲方未及時付費造成承運人依法留置貨物的，由甲方自行承擔。

十四、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條或《民用航空法》第一百二十五條所列明的原因造成的，乙方不承擔任何責任。

十五、乙方在代理貨物運輸的過程中應盡心盡責，對于因乙方的過失而導致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費用由乙方承擔責任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經濟損失。在任何情況下乙方的賠償責任根據國際相關公約或提單背面條款為準。

十六、本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，雙方首先應友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均有權向乙方所在地有管轄權的人民法院提起訴訟。

十七、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。

十八、本合同經甲、乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為 一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無異議，則合同有效期將自動延期，除非任何一方提出終止合同，并以書面方式通知另一方。

十九、經甲、乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進行修改和補充，修改及補充的內容經雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。

二十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。附件：

一、報價及結算單；

二、雙方的營業(yè)執(zhí)照復印件；

甲方：（章）乙方：（章）代表：（簽字）代表：（簽字）年 月日年 月日篇二：國際貨運代理服務合同樣本 國際貨物運輸代理服務合同 合同編號： 甲方（委托人）： 地址：

聯(lián)系電話： 傳真： 聯(lián)系人： 乙方（代理人）： 地址：

聯(lián)系電話： 傳真： 聯(lián)系人： 合同簽訂地：

根據《中華人民共和國合同法》及其他相關法律、法規(guī)之規(guī)定，在平等、自愿、協(xié)商一致基礎上，就甲方委托乙方代理安排進出口貨物運輸事宜達成以下協(xié)議：

一、代理范圍：

乙方作為甲方的國際貨物運輸代理，接受甲方委托承辦下列國際運輸事宜： 國際貨物運輸代理服務：□訂艙□報關□報檢□拖車□倉儲 □裝箱□轉運 □代墊代付海運運費

二、價格條款

1、乙方承運甲方出進口貨物，應按照甲方的托運要求，按時按質將貨物運達甲方指定的目的地；

2、每批次的具體服務內容及價格見雙方確認的報價單，雙方確認的報價單是本協(xié)議的有效組成部

分并與本協(xié)議具有同等法律效力；

3、甲乙雙方在協(xié)議的有效期內，如市場情況發(fā)生重大變化或明顯變化，任何一方均可以根據市場 的實際情況提出對服務價格的調整，雙方確認調整的新價格經雙方簽署蓋章后生效，新價格生效前則按原價格執(zhí)行；

4、報價單未列示的實際發(fā)生的代墊費用采用（包括但不限于碼頭雜費、港建費、異地提柜費拖單

4、報價單未列示的實際發(fā)生的代墊費用采用（包括但不限于碼頭雜費、港建費、異地提柜費拖單費等）實報實銷的原則

三、費用結算

1、結算方式：

□月結，甲方在確認首筆業(yè)務發(fā)生前須支付元代墊費用作預付款給乙方。每月 日前，甲乙雙方需對上月發(fā)生的費用進行核對，在核對完成后，乙方需要及時把費用發(fā)票交給甲方，甲方憑相關發(fā)票及賬單與乙方結算，在甲方在收到發(fā)票的 日內將款項支付到乙方指定的賬戶上。乙方給予甲方的信用額度為rmb。

□票結：①空運業(yè)務，在送艙當天支付空運費；

②陸運、海運業(yè)務及代墊費用，在收到發(fā)票三個工作日內支付。□循環(huán)押單，如無續(xù)單需付款放單。

2、甲方在要求付款期內未能按時支付費用的，應以付款保函的書面方式通知乙方申請延期,并明確

支付時間和擔保。延期一般不允許超過 個工作天，如未經乙方同意而延期付款的，每日加收延付費用的 %的滯納金。

3、若因甲方未按時付款而影響提單的發(fā)放、電放而產生的一切損失由甲方自行負責。

四、雙方權利及義務 甲方權利及義務

1、甲方委托的貨物必須是普通貨物，不包含危險品及違禁品貨物。如因甲方所委托的貨物包含危

險品或違禁品，由此產生的法律責任及經濟處罰由甲方承擔，由此給乙方造成的任何損失，由甲方承擔。

2、甲方委托乙方運輸貨物，必須以書面形式在出運前不少于 天通知乙方，并明確如下事項： 發(fā)貨人、收貨人、通知人、柜型、柜量、起運港、目的港、最終卸貨地、裝柜時間、裝柜日期、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、報關單位名稱、貨物名稱、貨物重量、貨物體積、貨物件數、貨物麥頭、運輸條款、付款條款、訂艙日期、放貨方式、報關方式、并注明是否需要過街磅。

3、甲方委托乙方代理報關、報驗時，應提供合法、合格、正確、齊全的報關報驗單證。依貿易性質不同可包括：合同、發(fā)票，商檢證書、許可證、核銷文件、報關單、手冊、裝箱單及有關批文等。

4、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、中轉運輸時，應在托運單或者相關函電中予以明示。包括

代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉運、短駁、裝拆箱等事宜。

5、為了維護甲方利益，乙方可以為甲方代墊代付海運運費，港口費用及其他代理代辦費用。上述 款項及運輸代理費可采用包干費或者實報實銷的方式由甲方支付給乙方。采用包干費方式的如遇有關費率調整，則相應調整包干費。

6、若發(fā)生意外時，甲方應積極配合乙方處理事故，提供相關資料，并在保險合同規(guī)定的申報期限

內申報需理賠的貨損清單及相關損失金額。

7、按本合同規(guī)定，按時向乙方支付運費和其他相關費用。甲方如未按照合同的規(guī)定準時付費，每

逾期一天，應向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。

8、甲方應該對其托運的貨物自行投保，或者委托乙方代為辦理保險事宜，保險費由甲方承擔，此費用不在雙方約定的費用以內。如甲方未按合同的約定購買適當的貨物保險，則非乙方原因產生的貨損乙方概不負責。乙方權利及義務

1、乙方應確保所運輸貨物的安全，如因乙方的過失而導致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費用須承擔相應的責任（以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經濟損失）。在任何情況下，乙方的賠償責任都不應超出每件______元人民幣或每公斤______元人民幣的責任限額，兩者以較低的限額為準。在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，乙方不承擔違約責任： ①不可抗力；

②貨物本身的自然屬性及貨物的合理損耗；

③《中華人民共和國海商法》第五十一條所列示的；

2、乙方必須遵守國家法律、法規(guī)及海關各項規(guī)定。如做轉關的，司機及車輛必須在海關備案，接受海關監(jiān)管和檢查。

3、乙方在接到甲方的訂艙單后，應立即前往船公司辦理配載等手續(xù)。除甲方能證明乙方在配載上

有過錯外，乙方不承擔任何責任。如果貨物未能按如期配載，乙方應及時將有關情況通知甲方。

4、乙方接到甲方的訂艙單后，甲方要求變更訂艙單所列事項的，應在貨物裝船--天前向乙方出具

書面更改單，注明日期并加蓋甲方印章。因變更訂艙事項所引起的各項費用，由甲方全部承擔。

5、除甲方能證明由于乙方的原因造成退稅單、核銷單等單據不能按期退交外，乙方不承擔任何責

任；但乙方應及時以口頭或者書面形式告知甲方，并協(xié)助甲方盡快收回。

6、甲方要求貨物緊急出運時，應事先在托運單特別要求聲明中注明或者以其他書面形式通知乙

方，并由乙方最后確認航期，否則乙方不承擔延誤運輸責任。

7、在甲方未按照合同約定支付乙方費用時，承運人或乙方有權依法留置貨物或扣單（提單、報關

單、核銷單或其他單證），由此而產生的損失由甲方自行承擔。

五、不可抗力

任何一方由于下列原因而導致不能或暫時不能全部或部分履行合同義務時，對他方不負賠償責任：自然災害、政府禁令、戰(zhàn)爭以及其它不可抗力所導致的原因。但受不可抗力影響的一方，應及時將發(fā)生的事件書面通知對方，并附上相關政府職能部門出具的證明文件。

六、合同效力

1、本協(xié)議有效期為，期限從 年 月日起至 年 月日止，雙方簽字蓋章 后生效。合同期滿后，經雙方同意續(xù)期。如果雙方對原合同未提出任何變動或更改，在新合同未簽訂前，按原合同執(zhí)行。

2、在協(xié)議有效期內，甲乙雙方中的任何一方，如有意終止該協(xié)議，須提前至少天書面通知 對方，并經雙方確定終止該協(xié)議。

3、本協(xié)議在執(zhí)行過程中或終止后，甲乙雙方應遵循誠實信用原則及保密義務。

4、本協(xié)議的未盡事宜，雙方應通過友好協(xié)商解決，以書面資料為附件補充。補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效力。為履行本協(xié)議經雙方確認的往來傳真、電傳、信函、電子郵件等內容均構成本合同的有效組成部分。

5、因履行合同發(fā)生爭議的，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，任何一方可向中國海事仲裁委員會仲裁，仲裁地為深圳，根據該會的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。

6、本協(xié)議共 頁一式份，甲乙雙方各執(zhí)份且具有同等法律效力。

7、本合同結束前甲方須結清所有費用。

七、本合同附件是合同不可分割的一部分：甲方應提供以下附件（加蓋公章）：

1、項目服務報價單。

2、甲方營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證及一般納稅人資格證、組織機構代碼證復印件各一份。

3、甲方資質證書復印件。

4、甲方開戶行及賬號說明

八、合同的保密條款、知識產權、爭議解決和雙方未了的債權和債務不受合同期滿的影響，并且

守約方有權提出索賠。

甲方： 乙方：

簽字蓋章： 簽字蓋章：

年 月 日年 月 日篇三：國際貨運代理協(xié)議書 國際貨運代理協(xié)議書

協(xié)議號: 委托方：（以下簡稱甲方）

地址：

受托方：（以下簡稱乙方）

地址：

經甲、乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨運代理業(yè)務的相關事宜達成以下協(xié)議：

一、委托事項

甲方愿意將全部進出口貨物委托乙方辦理貨物進出口的相關手續(xù)，乙方同意按本協(xié)議的約定接受甲方的委托，并負責安排相關的訂艙、配載、制單等一系列貨運代理工作。

二、甲方的責任與義務

1、甲方負責向乙方提供內容完整、正確的訂艙委托書，并加蓋有效印章，以便乙方及時訂艙、報關及安排公路運輸等。

2、甲方按照乙方的要求備妥貨物直至裝箱或將貨物發(fā)往乙方指定地點。如系產地裝箱，則由甲方按乙方開列的提箱單到指定箱站提箱，然后到產地裝箱，并及時將箱號、鉛封號及實際裝箱數量及時通知乙方。如委托乙方辦理公路運輸的，甲方應提前進行書面委托，并注明裝箱地點、時間、聯(lián)系人電話和通訊地址等詳細情況。

3、甲方提供的單據應與實際貨物相符。單據與實際貨物出現不符，需要更改單據時，要及時通知乙方，并積極協(xié)助改制有關單據。

4、甲方如果委托乙方報關，則應當在規(guī)定的有效時間內向乙方提供齊全、有效的單據，并配合乙方共同做好海關的檢查工作。

5、甲方應在裝箱/拆箱之前做好備貨/提貨事宜。

6、甲方須在乙方通知的時間內確認海運提單樣本的內容，審核提單樣本的記載是否符合要求。

7、如因目的港收貨人棄貨、拒付海運費及相關費用，甲方應在收到乙方通知所屬的結算月，將目的港所產生的各項費用(包括但不限于相關倉儲費用、海關費用以及代理費用等)全部支付給乙方，支付費用均以乙方目的港代理所提供賬單為準。

三、乙方的責任和義務

1、乙方根據甲方的委托，負責安排進出口服務。

2、乙方接受委托后，按委托要求及時安排訂艙、配載、報關、商檢、裝箱、陸運、裝船等相關手續(xù)，但不可抗力原因造成不能完成委托事項的除外。（不可抗力因素是指雙方無法預見無法控制其發(fā)生的任何因素）

3、乙方在整個操作過程中應及時將船名（航班）、提單號等有關配載信息反饋給甲方。

4、乙方在收到承運人的確認出運信息后，應按照本協(xié)議的約定簽發(fā)提單并交付委托人。

四、費用及結算方式

1、乙方于每月 15日前將上月運費及雜費清單傳真給甲方，由甲方進行核對。

2、甲方應及時審核乙方開出的發(fā)票及運、雜費清單，如有異議應在自收到發(fā)票或運費清單之日起3個工作日內提出，否則，視同甲方同意按照乙方開出的發(fā)票金額或者運雜費清單的金額進行結算。

3、甲方最遲于每月25日前付清上月所欠乙方的全部費用。

4、拼箱貨物如發(fā)生棄貨，乙方有權向甲方追索卸貨港所發(fā)生的相關費用包括但不限于港雜、拆箱、堆存及處理費用。

5、甲方就貨物在運輸過程中的貨損或其它爭議要求乙方賠償損失的貨運糾紛，雙方應根據法律法規(guī)進行處理和解決。除乙方認可，甲方不得以任何形式的索賠作為理由，以扣減或拖欠支付本協(xié)議項下的運費及雜費。

五、違約責任

1、由于甲方過錯，如：單證與貨物不符、延遲裝/送貨物、延遲出單或出單后更改（包括報關單據及提單等），甲方承擔由此相應產生的責任/風險及費用等。

2、由于乙方過錯造成甲方貨物損壞、丟失，非海運保險責任范圍內由乙方承擔賠償。

六、其他

1、合同執(zhí)行過程中，如需要更正、補充，要求一方必須書面通知對方，經雙方簽字認可后，作本合同的補充部分。未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決；協(xié)商不成，向天津海事法院提起訴訟。

2、本協(xié)議自甲乙雙方簽字或蓋章之日起生效，有效期一年。本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方（公章）：乙方（公章）：

日期： 日期：

第五篇：國際貨運代理協(xié)議書

國際貨運代理協(xié)議書

1、國際貨運代理協(xié)議書

合同號：

甲方:

法定代表人：

法定地址：

電話：

乙方:

法定代表人：

法定地址：

電話：

經友好協(xié)商，就乙方委托甲方代理貨物運輸事宜，達成如下協(xié)議：

一般規(guī)定

1、乙方愿意將貨物委托甲方辦理訂艙手續(xù)，甲方同意按本協(xié)議規(guī)定的各項條款接收訂艙，并按乙方要求的時間負責安排向有關航空公司訂艙，并進行安檢、報關等一系列貨運代理工作。

2、除非另行書面約定，貨物不包括危險貨物、貴重物品、尸體、骨灰等。其中，危險貨物系指可能會變成有危險性的、易燃的、放射性的、有毒性的或有破壞性的貨物；貴重物品系指金銀、硬幣、鈔票、可流通的票據、寶石、古董、字畫、工藝品及類似財物。

3、除非另行書面約定，否則甲方無義務為出運貨物安排保險。

4、如果運輸單證(提單和/或空運單)是以甲方的名義簽發(fā)，并且，該單證明確載明甲方為承運人，當該單證的規(guī)定（包括但不限于管轄法院和法律適用條款）和本協(xié)議的規(guī)定不符時，則該次運輸適用以該單證的規(guī)定為準。

5、書面形式包括電報、電傳、傳真或任何用電子方式所作的記錄。

業(yè)務操作要求

1、乙方在出運前應遞交（或傳真）給甲方委托書，委托書內容應正確、清晰，必須載明托運貨物的品名、件數、嘜頭、重量、體積、目的港、裝貨日期、運價以及其它特別要求，并加蓋乙方“訂艙章”或“公司業(yè)務章”。對于乙方要求加載的貨物，甲方應該積極配合辦理加載。乙方須在合理期限內將委托書原件交付給甲方。

2、托運單證的變更、退關，乙方必須在出港前以書面方式通知甲方，否則因此引起運單與場站收據不符、無法報關、提單不能按期簽發(fā)、退稅單無法辦理等一系列問題，以及由此給甲方造成的損失，應由乙方承擔一切責任。甲方只負責辦理托運單證的更改，因此產生的費用由乙方承擔。

3、乙方如與甲方簽有運價協(xié)議，應在托運單上明確注明該運價協(xié)議編號及運價，否則甲方將不承擔運費誤差責任。

4、乙方應不遲于截關日前小時持甲方提供的進倉編號將貨物送倉（場站），辦理交接手續(xù)，簽收收貨記錄單，否則，由此引起的航班延誤等后果概由乙方負責。

5、如需甲方提供門到門服務，乙方應在航班開始前一天將詳細的裝箱地址，聯(lián)系人以及電話等聯(lián)系方式提供給甲方。如為乙方自行安排做箱，乙方須于裝箱后將裝箱單留底傳真至甲方處，否則由此可能造成制艙單與報關資料不符，甲方只負責辦理更改，因此產生的費用由乙方承擔。

6、乙方委托甲方報關，應在規(guī)定的時間里提供真實、正確、完整的報關單證，保證報關單內容必須與出運貨物一致，否則因此遭到海關處罰的責任由乙方承擔。乙方并承擔因此造成甲方損失的賠償責任。

7、在正常情況下，甲方應及時將核銷單等，于貨到后運費結算

1、空運費按照甲方公布運價執(zhí)行。（公布運價如有調整，甲方應以書面形式及時通知乙方）

2、甲方已與乙方簽定協(xié)議運價的，乙方必須在托單上注明運價，否則甲方按IATA的公布運價結算。

3、如需要和甲方單票確認的，乙方必須在航班起飛后的1個工作日內，根據實際進艙的公斤數、體積數向甲方提出書面的申請，超過時間申請的甲方將不予接受運價申請，按甲方按IATA的公布運價結算。

4、人民幣收費標準：

1）制單費：RMB票

2）報關費：RMB元/票

5、收貨人在目的港逾期提貨或不提貨，乙方應連帶承擔因此產生的所有風險和費用。

6、甲方在貨物出運后開具發(fā)票交由乙方，乙方必須按如下方式以人民幣付款。

A.甲方先簽放提單，乙方以日前核對上月費用，每月10日前以支票及電匯方式結清上月費用。

B.甲方簽放提單，乙方在到港后

C.銀行托收。

7、乙方有義務提供付款明細或其他付款憑證以利甲方及時銷賬。如乙方逾期未付款，甲方有權留置乙方單證（包括核銷單退稅等），并按銀行同期貸款利率收滯納金。

不可抗力條款

1、不可抗力事件是指不可預見、不能避免、不能客服的客觀情況，包括地震、臺風、水災、火災及其他自然災害、戰(zhàn)爭、騷亂、**、戒嚴，及其他受影響一方不能控制的客觀情況。

2、一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務時，應及時通知另一方不可抗力的情況，出具不可抗力的有效依據，并應當采取合理措施盡量減少不可抗力事件的影響，盡可能在最短時間內恢復履行本合同。

3、若發(fā)生不可抗力事件，任何一方無需對另一方因本合同未能履行或遲延履行而遭受的任何損失承擔責任，并且此種未能履行或遲延履行不應視為違反合同。

4、在發(fā)生不可抗力的情況下，本合同的義務履行期限可隨著環(huán)隨情況的發(fā)展相應推遲。如不能履行義務超過天，履約雙方中任何一方因利益得不到保證，有權解除本合同。

違約責任：

除不可抗力因素外，合同任意一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定都要承擔違約責任，違約責任按國家的有關法律、法規(guī)確定。

保密條款：

乙方應該保證并且不會發(fā)布或向社會公眾披露在雙方合作過程中所知悉的甲方的保密信息，包括但不限于甲方的客戶信息、價格等，除非法律要求披露或取得甲方事先的書面同意方可披露。該保密義務同樣適用于乙方的雇員和代理人。乙方對于其雇員和代理人違反該項保密義務，給甲方造成的損失承擔連帶責任，情況嚴重時將追究乙方的刑事責任。

爭議條款：

本協(xié)議履行過程中產生爭議，雙方應協(xié)商解決。協(xié)商未果，雙方同意在甲方所在地人民法院通過訴訟方式解決。

協(xié)議生效及終止：

1、本協(xié)議自雙方簽字、蓋章之日起生效，有效期為提出不再續(xù)簽，則本協(xié)議自動延長xx年。

2、本協(xié)議正本一式二份，雙方各執(zhí)一份。一經簽署，雙方原有的貨運代理協(xié)議自動終止。

3、任何一方如欲終止本協(xié)議，應提前一個月書面通知對方。

4、協(xié)議終止后雙方應承擔原協(xié)議期內已經發(fā)生的業(yè)務所引致的義務與責任。

5、本協(xié)議項下或與本協(xié)議有關的任何爭議適用中華人民共和國法律。

甲方：乙方：

代表：代表：

年月日年月日

2、國際貨運代理協(xié)議書

協(xié)議號:

委托方：（以下簡稱甲方）

地址：

受托方：（以下簡稱乙方）

地址：

經甲、乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨運代理業(yè)務的相關事宜達成以下協(xié)議：

一、委托事項

甲方愿意將全部進出口貨物委托乙方辦理貨物進出口的相關手續(xù)，乙方同意按本協(xié)議的約定接受甲方的委托，并負責安排相關的訂艙、配載、制單等一系列貨運代理工作。

二、甲方的責任與義務

1、甲方負責向乙方提供內容完整、正確的訂艙委托書，并加蓋有效印章，以便乙方及時訂艙、報關及安排公路運輸等。

2、甲方按照乙方的要求備妥貨物直至裝箱或將貨物發(fā)往乙方指定地點。如系產地裝箱，則由甲方按乙方開列的提箱單到指定箱站提箱，然后到產地裝箱，并及時將箱號、鉛封號及實際裝箱數量及時通知乙方。如委托乙方辦理公路運輸的，甲方應提前進行書面委托，并注明裝箱地點、時間、聯(lián)系人電話和通訊地址等詳細情況。

3、甲方提供的單據應與實際貨物相符。單據與實際貨物出現不符，需要更改單據時，要及時通知乙方，并積極協(xié)助改制有關單據。

4、甲方如果委托乙方報關，則應當在規(guī)定的有效時間內向乙方提供齊全、有效的單據，并配合乙方共同做好海關的檢查工作。

5、甲方應在裝箱/拆箱之前做好備貨/提貨事宜。

6、甲方須在乙方通知的時間內確認海運提單樣本的內容，審核提單樣本的記載是否符合要求。

7、如因目的港收貨人棄貨、拒付海運費及相關費用，甲方應在收到乙方通知所屬的結算月，將目的港所產生的各項費用(包括但不限于相關倉儲費用、海關費用以及代理費用等)全部支付給乙方，支付費用均以乙方目的港代理所提供賬單為準。

三、乙方的責任和義務

1、乙方根據甲方的委托，負責安排進出口服務。

2、乙方接受委托后，按委托要求及時安排訂艙、配載、報關、商檢、裝箱、陸運、裝船等相關手續(xù)，但不可抗力原因造成不能完成委托事項的除外。（不可抗力因素是指雙方無法預見無法控制其發(fā)生的任何因素）

3、乙方在整個操作過程中應及時將船名（航班）、提單號等有關配載信息反饋給甲方。

4、乙方在收到承運人的確認出運信息后，應按照本協(xié)議的約定簽發(fā)提單并交付委托人。

四、費用及結算方式

1、乙方于每月15日前將上月運費及雜費清單傳真給甲方，由甲方進行核對。

2、甲方應及時審核乙方開出的發(fā)票及運、雜費清單，如有異議應在自收到發(fā)票或運費清單之日起3個工作日內提出，否則，視同甲方同意按照乙方開出的發(fā)票金額或者運雜費清單的金額進行結算。

3、甲方最遲于每月25日前付清上月所欠乙方的全部費用。

4、拼箱貨物如發(fā)生棄貨，乙方有權向甲方追索卸貨港所發(fā)生的相關費用包括但不限于港雜、拆箱、堆存及處理費用。

5、甲方就貨物在運輸過程中的貨損或其它爭議要求乙方賠償損失的貨運糾紛，雙方應根據法律法規(guī)進行處理和解決。除乙方認可，甲方不得以任何形式的索賠作為理由，以扣減或拖欠支付本協(xié)議項下的運費及雜費。

五、違約責任

1、由于甲方過錯，如：單證與貨物不符、延遲裝/送貨物、延遲出單或出單后更改（包括報關單據及提單等），甲方承擔由此相應產生的責任/風險及費用等。

2、由于乙方過錯造成甲方貨物損壞、丟失，非海運保險責任范圍內由乙方承擔賠償。

六、其他

1、合同執(zhí)行過程中，如需要更正、補充，要求一方必須書面通知對方，經雙方簽字認可后，作本合同的補充部分。未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決；協(xié)商不成，向天津海事法院提起訴訟。

2、本協(xié)議自甲乙雙方簽字或蓋章之日起生效，有效期一年。本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方（公章）：

乙方（公章）：

日期：日期：

3、國際貨運委托代理協(xié)議書

甲方：

乙方：

茲有甲乙雙方發(fā)生貨運業(yè)務。經甲乙雙方友好協(xié)商，決定就乙方所能輻射的國家和地區(qū)及代理線路達成如下貨運代理協(xié)議：

第一條、授權代理范圍

一、甲乙雙方執(zhí)行本協(xié)議必須以正常情況為前提，不可抗力因素除外。不可抗力因素即當事人各方都無法預測而突然發(fā)生的事情。（包括貨件因承運方DHL、UPS等]因素無法準點到達;到達地因政府組織、海關或其它民間組織管制、禁行或其他事情發(fā)生而無法提貨、派送；到達地郵政行業(yè)管理處的臨檢抽查；自然災害及人為恐怖事情;其他未包括的不可抗力因素按國家相關法規(guī)定義。）

二、甲方委托乙方代理乙方所能通達的國家和地區(qū)的貨運業(yè)務。

三、乙方代理服務范圍為乙方承諾的到達國家和地區(qū)，如出現超出服務區(qū)域或中轉范圍以外的業(yè)務，甲方應與乙方協(xié)商解決。

四、乙方承諾到達的國家和地區(qū)，以及代理的航線、收取資費的標準：深美聯(lián)國際貨運價目表（以最新通知為準），如是偏遠地區(qū)的按承運方規(guī)定收取附加費。

第二條、甲乙雙方的權利和義務

一、甲方的權利和義務

1、甲方在合同期內按協(xié)議可享受乙方提供的收貨員免費上門收貨服務。

2、甲方托運貨物時應認真填寫乙方提供的貨物托運單及商業(yè)發(fā)票等，要求詳細填寫收貨人姓名、收貨人地址、收貨人電話、物品內容、報關貨值等如因甲方未能正確填寫運單而造成貨物清關、送貨問題的，由此產生的責任由甲方承擔。

3、甲方所交乙方貨物由于異常情況（如：收貨人遷址、地址錯誤而無法聯(lián)系到收貨人等情況）而不能正常送貨，甲方有權要求乙方將該貨件返回甲方或甲方提供新的信息進行再次派送，但甲方必須承擔因此產生的相關發(fā)貨費用或再次派送的費用。

4、甲乙雙方在合約期間所產生的業(yè)務費用均以乙方清單開出的價格為準。甲方要求乙方為其提供特殊服務（時效加急件）所產生的費用均以當時協(xié)商的運價為準。

5、甲方在交運貨件時必須保證所裝運的貨件都要在運單中作品名的中英文描述，甲方保證其所托運的貨物應符合目的地、始發(fā)地、過境地或飛越地海關時出口及其他方面有關的法律和法規(guī)，不得交寄乙方不能承運的物品，如甲方有意或無意在運單上對交寄的物品作了錯誤的描述或錯發(fā)乙方不承運的物品，或由此產生的后果，乙方不承擔任何責任。

6、甲方如交運的屬易碎物品應妥善包裝、也可由乙方代為包裝但乙方要收取因包裝而增加的重量產生的運費。如因甲方包裝方式不合理而造成的損壞，乙方不承擔相關責任。

二、乙方的權利和義務

1、乙方對于因以下情況（如收貨方地址電話不詳或錯誤、收件人外出、他人拒收、到付款拒付等）而無法派送的問題貨件，乙方應及時通知甲方；以上情況在甲方未作確認之前，乙方對該貨件有暫時滯留權，如因此造成的一切后果，乙方不承擔相關責任。

2、甲乙雙方合作期內，如甲方未能在協(xié)議規(guī)定時限內支付乙方費用，乙方有權暫時滯留甲方所發(fā)貨件，并且相應收取滯納金，直至甲乙雙方相關問題得到解決，方可派送或中轉，由此產生的一切后果乙方不承擔相關責任。

3、乙方對于甲方交寄的貨件有權進行查驗核查（但無此義務），不應受到任何限制。如乙方發(fā)現貨件短缺、破損（因雨淋或其他介質腐蝕）等情況時第一時間告知甲方，并要求甲方以書面形式確認。否則乙方不予受理。

4、乙方為甲方在交件之日起30天內無條件為甲方提供有關“簽收人”“簽收日期”等的查詢服務。

5、乙方為甲方提供最新的價格，如價格、分區(qū)等有變動須及時通知；所報價格如有變動乙方有權更改。

第三條、賠償責任

1、甲方交寄的快件在乙方服務過程中未保險的情況下如發(fā)生丟失或損壞的，由乙方向代理甲方向承運方（DHL、UPS等）進行索賠，賠償標準以承運方（DHL、UPS等）規(guī)定為準。

2、如甲方需要投保服務，乙方為甲方提供投保服務，購買保險按千份之三收取保費，如投保后發(fā)生郵件丟失的乙方將按保險法規(guī)定進行賠償。

3、甲方交寄的貨件經查明非乙方原因造成的丟失或損壞的乙方原則上不予賠償。

可根據實際情況給予適當補償。

第四條、雙方結算

一、甲乙雙方結算周期為日，每月日前（節(jié)假日順延）對上期往來的帳目進行核對并于日前結算完畢，逾期不能支付則按當月應付月結款的1‰元/每天支付滯納金。

二、對帳以乙方二聯(lián)單（收貨清單）開出的價格為依據。甲方持寄件人聯(lián)，乙方持存根聯(lián)。乙方在收件時，應清楚寫明寄件人姓名、時間、品名、重量等；甲方交件時應簽上經手人姓名，以便于月底對帳。

三、乙方每月1日至5日將上期對帳單傳真或送達給甲方，甲方應在日內確認并簽字蓋章傳真回乙方確認。

四、甲方在規(guī)定時間內未能核清應付款帳目，或未對帳目提出異議，乙方可視甲方確認所對帳目無誤,轉入催款程序。

五、甲方付款可以采用轉帳、支票、或現金結算方式，如果以現金方式結算乙方由專人持加蓋乙方公司公章的委托書上門辦理結款事宜。

六、如需我司提供發(fā)票、收據而當時無法付款的需開據證明已收到發(fā)票或收據。付款請向我司員工索取收款憑證。

第五條、其他條款

一、合約管轄：甲乙雙方同意凡因本協(xié)議內容引起的糾紛，應向乙方所在地地方法院提出訴訟，乙方所在地法院享有管轄權，且雙方地址、電話如有變更，應通知對方及時更正，以保證書信到達。

二、甲乙雙方因組織變更、歇業(yè)、停業(yè)或其他原因不能繼續(xù)商業(yè)活運時，應提前15天書面通知對方并協(xié)商善后工作。

三、協(xié)議實施過程中與國家法律法規(guī)相沖突時，以國家法律為準。

四、本協(xié)議純屬經濟行為，甲乙雙方的相關個人對本協(xié)議無任何約束。

五、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

六、甲乙雙方如有一方違約，另一方可終止協(xié)議的履行，同時有權對違約方所造成的損失要求賠償，賠償金額以實際情況而定。

七、本協(xié)議中部分條款因不可抗力因素而不能執(zhí)行時，其它條款仍然有效。

八、本協(xié)議生效日期為20XX年月日，終止日期為20XX年月日。

九、本協(xié)議有份附件。附件所記載事項與本協(xié)議具有同等法律效力。

以下無正文：

甲方：乙方：

公章：公章：

代表簽字：代表簽字：

地址：地址： 電話：電話：

傳真：傳真：