第一篇：裝載機(jī)剎車失靈應(yīng)急措施

裝載機(jī)剎車失靈應(yīng)急措施

為了預(yù)防裝載機(jī)剎車失靈，造成人員傷害設(shè)備損壞特制訂本措施。

1、駕駛員面對(duì)車輛剎車忽然失靈，必須要沉著冷靜的進(jìn)行處理，盡可能利用地形等可利用條件進(jìn)行減速，將車輛駕駛到平坦處立即停車處理。

2、駕駛員必須按時(shí)對(duì)車輛的剎車系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，防止車輛因卻剎車油、油管老化、剎車片磨損嚴(yán)重等情況導(dǎo)致剎車失靈。

3、在下坡路段運(yùn)行時(shí)，必須用低速檔行走。

4、嚴(yán)禁超速運(yùn)行。

5、加強(qiáng)運(yùn)輸安全教育培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故案例，吸取事故教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

6、提高井下運(yùn)輸車輛的管理，嚴(yán)格要求司機(jī)按照操作規(guī)程、輔助運(yùn)輸管理辦法操作執(zhí)行。

7、在運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性剎車，駕駛員在車輛上下坡前不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可以檢驗(yàn)剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)贏得控制車速的時(shí)間。

8、根據(jù)路況和車速控制好方向，根據(jù)裝載為無(wú)級(jí)變速車，在下坡發(fā)生剎車失靈時(shí)，首先可以使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動(dòng)盤“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力；如果拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。如以上處理不能停車，司機(jī)應(yīng)放開(kāi)手剎（該車有切斷閥），將前進(jìn)擋位直接切換到倒擋位并加大油門。另外，駕駛員在此過(guò)程中，可將裝載機(jī)鏟斗緩慢下降，與地面進(jìn)行摩擦，以減慢速度。

9、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機(jī)構(gòu)控制車速，或找不到合適的物體降低車速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用車廂一側(cè)等鋼性部位，向無(wú)電纜、水管一側(cè)煤壁或巖壁靠攏，以摩擦、碰撞來(lái)增加阻力，達(dá)到強(qiáng)行停車脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。

10、上坡時(shí)出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時(shí)減入低速擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向煤壁、巖壁或安全一面，并打開(kāi)大燈和緊急信號(hào)燈，引起后方車輛的注意。

11、針對(duì)石圪臺(tái)煤礦1#、2#平硐2-2上1-

2、3-1上2-2等幾處路段安設(shè)防撞設(shè)施，并組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，以便做到更好！

第二篇：裝載機(jī)應(yīng)急處置

裝載機(jī)事故應(yīng)急處置措施

裝載機(jī)在使用過(guò)程中遇到意外情況時(shí)，發(fā)生機(jī)械傷害事故時(shí)，裝載機(jī)人員或周邊發(fā)現(xiàn)事故人首先通知周邊人員請(qǐng)求搶救，并在第一時(shí)間向總調(diào)室匯報(bào)，同時(shí)自行或請(qǐng)求周邊人員進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。然后應(yīng)及時(shí)營(yíng)救和安全疏散被困人員最大程度地減少人員和財(cái)產(chǎn)的損失。

遇下列意外情況應(yīng)立即根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況緊急采取以下措施：

一、裝載機(jī)遇到險(xiǎn)情時(shí)，駕駛員應(yīng)按以下幾條原則處理： 1.要冷靜。遇到險(xiǎn)情時(shí)，駕駛員要及時(shí)判斷情況，采取正確避讓措施，千萬(wàn)不可驚慌失措，從而加劇險(xiǎn)情。

2.先顧人后顧物。避讓時(shí)，應(yīng)迅速判斷車輛和物資會(huì)不會(huì)相撞受損，人員是否會(huì)受到傷害，如避讓會(huì)傷害人員時(shí)，應(yīng)先顧人后顧物，保證人員安全。

3.選輕避重。遇到險(xiǎn)情時(shí)，要選擇無(wú)損失或損失較輕的一方避讓。4.先方向后制動(dòng)。遇險(xiǎn)情時(shí)，要先顧及方向，然后再制動(dòng)，以免使車輛失去避讓或機(jī)動(dòng)的余地。

5.先人后己。遇險(xiǎn)情時(shí)，駕駛員要先想到他人安危，不得擅離職守或?yàn)榱吮Ｈ陨戆踩活櫵?。?dāng)危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)奮不顧身將車輛駛離人群、生產(chǎn)區(qū)。

二、剎車失靈 1.拉動(dòng)手剎

應(yīng)根據(jù)路況和車速控制好方向，從高速擋換入低速擋。同時(shí)，拉動(dòng)手剎，但手剎不能拉緊不放，也不能拉得太松。一定要用左手撐直并緊握方向盤, 兩腿向前蹲直，身體向后傾斜以免由于慣性人撞擊方向盤受傷.配置斷氣剎的裝機(jī)在使用手剎時(shí)更要小心。

2.利用摩擦停車

如果手剎已經(jīng)不能奏效，車速一定十分快地向下沖了，這時(shí)千萬(wàn)不要慌亂，用平時(shí)平整場(chǎng)地的方法，用鏟刀刮碰摩擦地面減速。刮碰時(shí)一定要沉著冷靜，先是輕刮，當(dāng)鏟刀擦到地面的一瞬，方向一定要直鏟刀一定要平，要運(yùn)用方向穩(wěn)定車身，不要讓車身橫過(guò)來(lái)，小心翻車，當(dāng)車身欲橫時(shí)，調(diào)節(jié)方向并提高鏟刀減少摩擦，車身稍直后，再壓鏟刀輕刮擦，幾次以后車速就會(huì)降下來(lái).如在轉(zhuǎn)彎處摩擦地面減速距離不夠時(shí),也可同時(shí)用車側(cè)面部位與路邊邊坡、大樹(shù)或土坡摩擦、碰撞，在不威脅人員安全的情況下強(qiáng)行停車。

3.強(qiáng)行換倒擋

在必須立即停車時(shí),或在采取以上兩種方法的失效時(shí),可強(qiáng) 行換倒擋, 這樣，雖對(duì)車會(huì)造成損害,但可減少交通事故發(fā)生率。高速的時(shí)候直接反向檔，不給油是會(huì)熄火，但掛倒檔猛轟油，把中心盤螺絲搞段會(huì)造成1檔倒檔失效，后果很嚴(yán)重的，所以油門還是慢慢給好。

總之，造成剎車失靈的原因很多，一是對(duì)剎車系統(tǒng)缺乏必要保養(yǎng)，剎車泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、泵失效、剎車油過(guò)臟或長(zhǎng)時(shí)間使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣;二是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈;三是由于嚴(yán)重超速，在重力加速度的作用下，加大了車輛運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。所以平時(shí)的保養(yǎng)很重要，保養(yǎng)做得好了，剎車失靈的事件即可很大程度避免。

三、發(fā)生碰撞

當(dāng)無(wú)法避讓迎面來(lái)的相撞時(shí)，應(yīng)迅速判斷可能撞擊的方位和力量。如方位不在駕駛員一側(cè)或撞擊力很小時(shí)，駕駛員應(yīng)用手臂支撐方向盤，兩腿向前蹲直，身體向后傾斜，以免頭部撞到前擋風(fēng)玻璃上受傷。如方位在臨近駕駛員或撞擊力較大時(shí)，駕駛員應(yīng)避開(kāi)方向盤，同時(shí)將兩腿迅速抬起，防止發(fā)動(dòng)機(jī)和方向盤嚴(yán)重向后移位。

四、發(fā)生火災(zāi)

火災(zāi)一般發(fā)生在撞車、翻車、保養(yǎng)、加油之時(shí)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)駕駛員應(yīng)切斷油源，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后立即設(shè)法用沙土、滅火器或布被等使火息滅。如果加油或生產(chǎn)區(qū)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)迅速將車輛駛離，再設(shè)法滅火。

五、傾翻事故

發(fā)生機(jī)動(dòng)車傾翻事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒車下面或駕駛室內(nèi)時(shí)，應(yīng)立即采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施，將被壓人員救出，并采取警戒措施，防止車傾倒、擠壓事故的再次發(fā)生。發(fā)生柴油等易燃易爆品和有時(shí)，應(yīng)采取措施堵塞泄漏，避免發(fā)生火災(zāi)。

事故后處理工作：

1.查明事故原因、事故責(zé)任人。2.以書(shū)面形式向上級(jí)寫(xiě)出報(bào)告。3.組織所有人進(jìn)行事故教育。

4.向全體人員宣讀事故結(jié)果及對(duì)責(zé)任人處理意見(jiàn)。

第三篇：依維柯無(wú)剎車失靈 讓品質(zhì)證明一切

依維柯無(wú)剎車失靈 讓品質(zhì)證明一切

一直以來(lái)，南京依維柯都無(wú)剎車失靈事件，一直品質(zhì)都很有保證。針對(duì)之前市面上說(shuō)的依維柯剎車失靈，依維柯以高質(zhì)量高效益來(lái)證實(shí)依維柯從不剎車失靈。作為國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)的領(lǐng)航者，近年來(lái)，南京依維柯始終堅(jiān)持以“I-tech 科技創(chuàng)新”作為鑄就核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，集合上汽與依維柯的優(yōu)勢(shì)資源，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下打造了依維柯和躍進(jìn)兩大品牌，在科技、安全、舒適、環(huán)保等方面都有出色表現(xiàn)，堅(jiān)決杜絕依維柯剎車失靈問(wèn)題。

上汽副總裁兼商用車事業(yè)部總經(jīng)理肖國(guó)普就表示：“南京依維柯已經(jīng)成為上汽和IVECO在戰(zhàn)略合作上的新起點(diǎn)。作為上汽商用車戰(zhàn)略的重要組成部分，上汽將從資金、技術(shù)、人力、渠道等方面，大力支持南京依維柯，尤其是躍進(jìn)輕卡業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展?！弊陨夏虾献骱螅暇┮谰S柯的商用車在技術(shù)研發(fā)和核心技術(shù)上明顯強(qiáng)于國(guó)內(nèi)其他輕型商用車制造業(yè)的技術(shù)升級(jí)步伐。

“依維柯”這個(gè)品牌，在廣大消費(fèi)者的使用認(rèn)知中，被親切的稱為“百變金剛”，充分說(shuō)明了產(chǎn)品功能的廣泛適應(yīng)性普遍得到了消費(fèi)者的認(rèn)同，已經(jīng)成為了他們業(yè)務(wù)增值過(guò)程中不可或缺的好幫手。通過(guò)警務(wù)類車款，加強(qiáng)治安管理；通過(guò)救護(hù)類車款，提高公共衛(wèi)生；通過(guò)校用類車款，保護(hù)學(xué)生安全……，所有的這些，都是南京依維柯的企業(yè)責(zé)任和價(jià)值所在。時(shí)至今日，依維柯剎車失靈零概率已經(jīng)深入人心，力將依維柯打造成首屈一指的中國(guó)品牌。依維柯將以依維柯剎車失靈為起點(diǎn)，從“中國(guó)制造”走向“中國(guó)創(chuàng)造”，把承載著“依維柯剎車失靈零概率”的依維柯駛?cè)肴虻拿恳粋€(gè)角落。

第四篇：裝載機(jī)吊裝作業(yè)安全防護(hù)措施

裝載機(jī)吊裝作業(yè)安全防護(hù)措施

一、相關(guān)規(guī)定

1、使用裝載機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)的單位應(yīng)向礦綜合調(diào)度室申請(qǐng)，由礦綜合調(diào)度室統(tǒng)一安排;使用吊車進(jìn)行起吊作業(yè)的單位應(yīng)向礦機(jī)運(yùn)科申請(qǐng)，由礦機(jī)運(yùn)科統(tǒng)一安排;使用單位應(yīng)根據(jù)吊裝物件的重量和作業(yè)環(huán)境確定吊裝作業(yè)的車輛，再向相關(guān)部門申請(qǐng)。

2、吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)如有各類車輛相互影響時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行協(xié)調(diào)，各類車輛的司機(jī)應(yīng)服從指揮。

3、使用裝載機(jī)、吊車進(jìn)行吊裝作業(yè)的單位應(yīng)指定本單位現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行指揮，安監(jiān)處和機(jī)運(yùn)科派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和落實(shí)安全技術(shù)措施。

4、每次吊裝作業(yè)前，吊裝單位現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人應(yīng)持本安全技術(shù)措施到現(xiàn)場(chǎng)組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)，參加學(xué)習(xí)的人員應(yīng)在措施上簽字;簽字后的安全技術(shù)措施由吊裝作業(yè)司機(jī)交回相關(guān)部門，完成相關(guān)手續(xù)。

二、安全措施

1、吊裝掛鉤人員應(yīng)熟悉起重設(shè)備的性能特點(diǎn)和安全操作規(guī)程，熟悉指揮手勢(shì)，掌握捆綁方法和吊具性能。

2、選用吊具應(yīng)與物件重量相匹配，且滿足安全系數(shù)要求，掌握好重心和套掛方法。

3、吊裝前應(yīng)對(duì)吊裝工具進(jìn)行檢查，確認(rèn)牢固可靠，吊裝地點(diǎn)及通道不得有障礙物，不得有人逗留，并選擇好安全位置，起吊臂下嚴(yán)禁有人。

4、吊裝時(shí)應(yīng)先進(jìn)行試吊，確認(rèn)無(wú)任何問(wèn)題后才能正式起吊，吊運(yùn)時(shí)不宜離地面過(guò)高，不得長(zhǎng)時(shí)間懸吊，指揮人員不準(zhǔn)站在物件重力傾斜方向一側(cè)。

5、工作中禁止用手直接校正已被重物張緊的吊繩和吊具，發(fā)現(xiàn)捆綁松動(dòng)或吊運(yùn)工具發(fā)生異樣和異響，必須立即停止吊運(yùn)，檢查原因并進(jìn)行處理。

6、任何情況下，嚴(yán)禁用人體重量來(lái)平衡吊運(yùn)物件或用人力支撐物件吊裝，嚴(yán)禁站在物體上進(jìn)行吊裝。

7、必須待物件和吊繩完全松弛時(shí)才能進(jìn)行取繩，嚴(yán)禁利用吊裝設(shè)備進(jìn)行抽繩。

8、本措施未盡事宜按相關(guān)規(guī)程執(zhí)行。

第五篇：天車制動(dòng)器失靈事故應(yīng)急演練方案

燒結(jié)廠天車制動(dòng)器失靈事故應(yīng)急演練方案

為了預(yù)防天車吊鉤異常下滑時(shí)砸傷人員及相關(guān)設(shè)備，制定處置預(yù)案，確保緊急處置有章可循，保障人身安全。為進(jìn)一步提高燒結(jié)廠對(duì)發(fā)生特種設(shè)備后的應(yīng)急處理能力，加強(qiáng)各部門之間的相互配合，加快事故處理速度，避免因處理不當(dāng)引發(fā)的更嚴(yán)重的惡性事故。同時(shí)檢驗(yàn)燒結(jié)廠特種設(shè)備處置預(yù)案的實(shí)用性和適宜性。演練具體方案如下：

一、演練地點(diǎn)：燒結(jié)機(jī)上。

二、演練時(shí)間：2016年11月24日，上午9:00。

三、參加人員：廠長(zhǎng)、車間主任、安全員、當(dāng)班段長(zhǎng)、看火班長(zhǎng)、機(jī)上看火工、維修工等相關(guān)人員。

四、演練物資：警戒繩一盤、電焊機(jī)、相機(jī)一部、手機(jī)2部、對(duì)講機(jī)2部。

五、演練過(guò)程：1）由廠領(lǐng)導(dǎo)做演練前動(dòng)員并宣布演練開(kāi)始，安全員強(qiáng)調(diào)演練中注意事項(xiàng)。2）天車作業(yè)時(shí)吊鉤突然失去控制，快速下降，司機(jī)按照天車事故應(yīng)急預(yù)案程序報(bào)警，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行避讓，視吊物當(dāng)時(shí)所處的位置，如果原地放下吊物會(huì)造成事故，則應(yīng)將做卷?yè)P(yáng)的慢速上升、全速下降的往復(fù)運(yùn)行，直至找到安全位置緩慢、安全地放下吊物、卸去吊索。3）調(diào)度接到報(bào)警后立即啟動(dòng)天車事故應(yīng)急預(yù)案，調(diào)集先關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)做應(yīng)急處理。4）警戒人員在事故現(xiàn)場(chǎng)拉警戒線設(shè)安全區(qū)域。5）維修人員趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修。

六、演練結(jié)束后對(duì)演練進(jìn)行總結(jié)分析，并對(duì)燒結(jié)廠天車事故處置預(yù)案進(jìn)行評(píng)估，對(duì)其不適宜處進(jìn)行修改，以便完善燒結(jié)廠天車事故應(yīng)急處置預(yù)案，使其更具有適宜性和實(shí)用性。

燒結(jié)廠 2016年11月20日