第一篇：河北省政府還貸高速公路管理機構設置和人員編制標準

河北省政府還貸高速公路管理機構設置和人員編制標準（試行）

河北省機構編制委員會

關于印發(fā)《河北省政府還貸高速公路

管理機構設置和人員編制標準（試行）》的通知

冀機編〔2010〕34號

各市機構編制委員會：

現(xiàn)將《河北省政府還貸高速公路管理機構設置和人員編制標準（試行）》印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

2010年10月2日

河北省政府還貸高速公路管理機構設置和人員編制標準（試行）

為規(guī)范政府還貸高速公路管理（籌建）機構設置和人員編制，為政府還貸高速公路建設和管理提供保障，根據(jù)有關政策規(guī)定，制定河北省政府還貸高速公路管理（籌建）機構設置和人員編制標準。

一、機構設置

政府還貸高速公路是指縣級以上人民政府交通主管部門利用貸款或者向企業(yè)、個人有償集資建設的交通基礎設施。建設和管理政府還貸高速公路，應當按照政事分開的原則，依法設立專門的不以營利為目的的事業(yè)法人組織，負責高速公路的建設和管理工作。

高速公路籌建階段可設置籌建管理機構，負責高速公路的建設工作。高速公路籌建完成后設置管理機構，負責高速公路的日常運營與管理工作。

高速公路管理機構要堅持精簡、統(tǒng)一、效能的原則，根據(jù)項目投資規(guī)模和通車里程科學設置。有條件的設區(qū)市可綜合設置一個管理機構，負責轄區(qū)內(nèi)高速公路管理工作。

省管高速公路項目管理（籌建）機構一般為相當處級，項目里程不足80公里的為相當副處級。設區(qū)市所屬的項目里程不足60公里的管理（籌建）機構為相當科級，60公里以上的一般為相當副處級，多個項目綜合設置一個管理（籌建）機構的可為相當處級。

高速公路管理機構名稱：省屬的為河北省高速公路管理局**高速公路管理（籌建）處，市屬的為**市高速公路管理（籌建）處。設區(qū)市綜合設置統(tǒng)一管理多條高速公路的管理機構名稱為**市高速公路管理局。

根據(jù)工作需要和職責分工，管理處機關內(nèi)設機構6～8個，具體名稱和職責根據(jù)工作需要確定；下設收費站、路政、養(yǎng)護、服務區(qū)、信息調(diào)度等機構。設區(qū)市綜合設置的管理局內(nèi)設機構一般為6～8個。

籌建管理處內(nèi)設機構一般不超過6個。

管理（籌建）處（局）內(nèi)設機構和下設機構一般為相當科級（或股級）。

二、職責任務及人員編制

（一）高速公路籌建管理機構按照有關規(guī)定負責項目的籌建工作，根據(jù)工作任務的大小，核定必要的人員編制和領導職數(shù)，其中：項目里程100公里以下的，核定人員編制35～45名，領導職數(shù)3名；項目里程100公里以上的，核定人員編制45～55名，領導職數(shù)5名。

（二）高速公路管理機構負責收取管轄路段的車輛通行費和保護管轄路段的路產(chǎn)、路權；負責管轄路段的日常養(yǎng)護、綠化和大中修工程項目的管理、驗收工作；負責對管轄路段網(wǎng)絡信息系統(tǒng)的管理、維護和信息調(diào)度工作；負責路段服務區(qū)的經(jīng)營管理工作；負責黨群工作和精神文明建設。

管理處機關人員編制按下述五項人員編制總和的3～5%核定，最多不超過65名，領導職數(shù)5～7名。

1、收費站職責任務及人員編制

負責過往車輛收費工作；負責職工思想教育、業(yè)務培訓工作；為過往車輛提供良好的通行環(huán)境。

（1）收費員編制：車道數(shù)×1.3×4班（復式收費可按增加1個車道計算）；

（2）疏導員編制：車道數(shù)×1/2×4班；（3）監(jiān)控員編制：2名×4班；（4）票證員編制：2名×4班；（5）機電維護員編制：1～2名；

（6）領導職數(shù)：站長1名、副站長2名；主線站可增加1～2名副站長職數(shù)；（7）辦公室及后勤輔助人員按前六項編制的10%配備。

2、路政管理機構職責任務及人員編制

負責管轄轄路段日常的路政巡查工作；負責管轄路段內(nèi)路產(chǎn)損失的清償與處理；負責維護管轄路段養(yǎng)護、施工現(xiàn)場的秩序與通行安全。

1條高速公路設置1個路政管理機構，路政管理人員每2～3公里配備1名，設隊長1名、副隊長2名。有條件的高速公路路政管理機構可按路網(wǎng)區(qū)劃統(tǒng)籌設置。

3、養(yǎng)護管理機構職責及人員編制

負責管轄路段的日常養(yǎng)護、沿線公路設施的保潔與維護工作；負責管轄路段的綠化管理工作；負責養(yǎng)護設備的日常管理、維修工作；負責管轄路段路況的巡查、清障等工作。

養(yǎng)護中心一般按高速公路里程每50公里設置1個，每個中心配備管理和技術人員10名，其中主任1名、副主任1名。

4、服務區(qū)管理機構職責任務及人員編制

負責為過往車輛和司乘人員提供服務工作；負責服務區(qū)設施和設備的日常維護工作；負責服務區(qū)的安全和秩序維護工作。

服務區(qū)機構按高速公路服務區(qū)建設數(shù)量對應設置，每個服務區(qū)設置1個管理機構，配備管理人員7～12名，其中主任1名、副主任2名。

5、信息調(diào)度中心職責及人員編制

1條高速公路設置1個信息調(diào)度中心，負責收集、處理、發(fā)布和咨詢路況信息工作；負責調(diào)度、指揮突發(fā)事件、應急情況的處理工作；負責路段辦公自動化、信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的維護與信息的采集、匯總、處理工作；負責通行卡管理和收費行為的監(jiān)控工作。

一般配備編制23名，其中：主任1名、副主任1名、通信技術人員編制1名×4班=4名、監(jiān)控人員編制3名×4班=12名、設備維護人員編制3名、其他人員編制2名。

三、其他

高速公路管理機構設置和人員編制實行動態(tài)管理。隨著高速公路的互聯(lián)互通和實現(xiàn)統(tǒng)一管理，及時調(diào)整其機構設置，路段里程特別短的一般歸并到相鄰管理機構。

高速公路開通初期，收費站人員編制可按車道數(shù)的一定比例核定，隨著車流的增加逐步核定到位。高速公路收費站點和收費車道發(fā)生變化后要及時調(diào)整收費站人員編制，確保車輛通行需要。

第二篇：安全管理機構設置、人員編制及職責范文

安全管理機構設置、人員編織及職責

安全生產(chǎn)領導小組

（1）項目經(jīng)理部設立安全領導小組

安全領導小組組長：許冶鋼

副

組

長：王建明、肖海軍

組

員：王

祿、關力、雷勇、劉勇、賴強、萬勇才、萬力、萬力（2）安全領導小組辦事機構設在安、質(zhì)、環(huán)部門，承辦具體的日常業(yè)務工作。

項目部安全生產(chǎn)領導

（1）項目部設置安全領導小組，項目經(jīng)理為安全領導小組組長，是該項目安全生產(chǎn)第一責任人。常務副經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理為副組長，負責有關安全生產(chǎn)的具體工作。并設立安全管理的職能部門，協(xié)助組長，副組長對日常安全生產(chǎn)工作和機械安全工作履行監(jiān)督、檢查，管理職責。

（2）設置專職安全員3名。專職安全必須經(jīng)勞動部門或集團公司組織培訓，獲得《安全員證》后方可上崗，專（兼）職安全員情況均需填寫《安全員登記表》（3）各施工分部、作業(yè)隊、班組必須設置專職或兼職安全員，負責該分部、作業(yè)隊、班組的安全生產(chǎn)工作。納入項目項目內(nèi)部統(tǒng)一的安全管理。（4）認真填寫《項目安全生產(chǎn)機構情況登記情況》 項目部全面推行‘安全責任制’，實行分級管理，分級負責，層層落實。

安全管理職責

（1）、項目經(jīng)理職責：

1．認真貫通落實‘安全第一，預防為主，綜合治理’的方針。對經(jīng)理部安全生產(chǎn)，勞動保護、自然災害防御工作負第一責任。堅持執(zhí)行國家的勞動保護政策、法規(guī)、條例、標準、制定和上級的有關指示。

2．負責健全和領導經(jīng)理部安全生產(chǎn)保證體系，制定安全生產(chǎn)工作目標和措施，定期組織安全大檢查和組織安全生產(chǎn)會議，研究解決經(jīng)理部安全生產(chǎn)問題，督促并檢查副經(jīng)理、施工隊和職能部門安全生產(chǎn)工作落實情況。組織參加定期安全生產(chǎn)檢查，督促各類專業(yè)、節(jié)假日或季節(jié)性的安全檢查，并堅持召集每月召開生產(chǎn)例會，研究和解決存在的問題，消除隱患，確保安全生產(chǎn)。認真執(zhí)行有關特種作業(yè)人員的培訓考核規(guī)定，堅持持證上崗，落實對新工人進行必要的安全知識教育和在崗人員的崗位安全教育。（2）

項目安全副經(jīng)理職責：

1．協(xié)助項目經(jīng)理認真貫徹落實國家有關安全生產(chǎn)、勞動保護、防洪防汛方針、政策、法規(guī)和公司有關安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

2．主持或參加本部生產(chǎn)調(diào)度、安全生產(chǎn)會議，堅持安全第一、確保安全生產(chǎn)。

3．組織開展本項目危險源辨識和風險評價及審定工作。

4．組織對職工遵章守紀教育和培訓，提高職工素質(zhì)，強化職工安全生產(chǎn)意識。

5.在項目經(jīng)理外出期間，承擔和行使經(jīng)理的安全職責，檢查和監(jiān)督項目安全執(zhí)行情況，協(xié)調(diào)各職能部門之間的安全生產(chǎn)關系。（3）常務副經(jīng)理安全職責： 在經(jīng)理直接領導下，從技術上對經(jīng)理部安全生產(chǎn)工作負責。主持召開經(jīng)理部安全技術業(yè)務會，組織技術人員學習貫徹各種安全法規(guī)、標準、和編制安全操作規(guī)程，制定安全生產(chǎn)措施，督促并指導職工嚴格按照工藝、工序、安全操作規(guī)程進行施工，對施工中違反安全操作規(guī)程的人員，責令其改正或停止作業(yè)。深入項目施工現(xiàn)場，及時解決施工生產(chǎn)過程中的安全技術問題。把好施工設備、結構安全關。

（4）各職能部門安全管理職責；

1．辦公室：對行政、醫(yī)療、保衛(wèi)等機構進行監(jiān)督，按規(guī)定向職工發(fā)放防暑、防寒用品及保健食品，保證職工勞保用品按時發(fā)放，及時提供各種安全防范設施，改善職工生活，保證工區(qū)環(huán)境衛(wèi)生、防火、防盜以及職業(yè)病監(jiān)測防范等，對新上崗或調(diào)換工種的職工進行安全培訓，收集安全信息，參與事故處理。

2.安、質(zhì)、環(huán)部門：提供安全技術，改善施工條件，推廣應用全新技術和新工藝，對每一道工序進行安全技術交底。改善和創(chuàng)造施工條件，對安全生產(chǎn)進行有效監(jiān)督管理，確保施工現(xiàn)場整潔有序，負責本項目生產(chǎn)過程識別及危險源辨識、評價和更新工作;負責編制、修訂本項目《現(xiàn)場施工過程控制手冊》。

3.機電、物質(zhì)部門：負責機械設備使用、存放、轉移過程中的安全管理。對駕駛員進行技術培訓，按時考核本部門機械人員的操作技能，做到100%持證上崗，參與機械事故預防及處理。負責對機械設備一般安全事故、小事故進行處理;負責對大事故、重大事故提出初步處理意見，上報質(zhì)安部門。

4.財務部門：按規(guī)定及時提供勞動保護經(jīng)費，對經(jīng)費的開支使用進行監(jiān)督。（5）專職安全員的職責：

1．在管理好勞動安全、施工區(qū)通道安全及三防等工作同時，協(xié)作搞好機械設備、消防安全工作，貫徹上級有關安全方針、政策和法規(guī)，協(xié)助經(jīng)理部領導班子推動項目安全生產(chǎn)工作。

2． 經(jīng)常深入施工現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)危機職工人身安全的隱患，有權停止作業(yè)，有權制止違章指揮和違章作業(yè)。對查出的隱患應責成班組立即整改，班組整改有困難時，應立即上報經(jīng)理部，采取措施并督促整改。

3.負責項目安全生產(chǎn)宣傳教育工作，對新上崗人員進行崗前安全教育培訓，搞好本部的特種作業(yè)人員安全技術培訓工作，做到特種作業(yè)人員100%持證上崗。

4.負責施工現(xiàn)場、重要危險部位警示安全標語的制作、宣傳工作，參與項目的工傷事故調(diào)查、分析和處理。協(xié)助機械、火災事故的處理。

5.參與安全生產(chǎn)和技術交底會、定期或隨時經(jīng)理部領導匯報安全生產(chǎn)工作，提出安全生產(chǎn)管理、安全教育培訓、安全技術的建議和要求。

6.按時上報安全生產(chǎn)各項報表，建立、健全安全生產(chǎn)工作制度和臺帳。負責做好洪水、氣象資料的收集，為防洪、防汛提供可靠信息。努力學習安全生產(chǎn)管理知識、安全技術等業(yè)務知識，當好項目領導安全生產(chǎn)的參謀和助手。

第三篇：安全管理機構設置、人員編制及職責

安全管理機構設置、人員編制及職責

安全生產(chǎn)領導小組

（1）項目經(jīng)理部設立安全領導小組

安全領導小組組長：傅海龍副組長：尹建偉 王海英 徐丙利

組員：申延龍王 剛 金振芳徐榮保馬振亮 徐建

新

項目部安全生產(chǎn)領導

（1）項目部設置安全領導小組，項目經(jīng)理為安全領導小組組長，是

該項目安全生產(chǎn)第一責任人。項目副經(jīng)理為副組長，負責有關安全生

產(chǎn)的具體工作。并設立安全管理的職能部門，協(xié)助組長，副組長對日

常安全生產(chǎn)工作和機械安全工作履行監(jiān)督、檢查，管理職責。

（2）設置專職安全員3名。專職安全必須經(jīng)勞動部門或集團公司組

織培訓，獲得《安全員證》后方可上崗。

（3）各施工分部、作業(yè)隊、班組必須設置專職安全員，負責該分部、作業(yè)隊、班組的安全生產(chǎn)工作。納入項目內(nèi)部統(tǒng)一的安全管理。

項目部全面推行‘安全責任制’，實行分級管理，分級負責，層

層落實。

安全管理職責

（1）、項目經(jīng)理職責：

1．認真貫通落實‘安全第一，預防為主，綜合治理’的方針。

對經(jīng)理部安全生產(chǎn)，勞動保護、自然災害防御工作負第一責任。堅持

執(zhí)行國家的勞動保護政策、法規(guī)、條例、標準、制定和上級的有關指示。

2．負責健全和領導經(jīng)理部安全生產(chǎn)保證體系，制定安全生產(chǎn)工作目標和措施，定期組織安全大檢查和組織安全生產(chǎn)會議，研究解決經(jīng)理部安全生產(chǎn)問題，督促并檢查副經(jīng)理、施工隊和職能部門安全生產(chǎn)工作落實情況。

3組織參加定期安全生產(chǎn)檢查，督促各類專業(yè)、節(jié)假日或季節(jié)性的安全檢查，并堅持召集每月召開生產(chǎn)例會，研究和解決存在的問題，消除隱患，確保安全生產(chǎn)。認真執(zhí)行有關特種作業(yè)人員的培訓考核規(guī)定，堅持持證上崗，落實對新工人進行必要的安全知識教育和在崗人員的崗位安全教育。

（2）項目安全副經(jīng)理職責：

1．協(xié)助項目經(jīng)理認真貫徹落實國家有關安全生產(chǎn)、勞動保護、防洪防汛方針、政策、法規(guī)和公司有關安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

2．主持或參加本部生產(chǎn)調(diào)度、安全生產(chǎn)會議，堅持安全第一、確保安全生產(chǎn)。

3．組織開展本項目危險源辨識和風險評價及審定工作。

4．組織對職工遵章守紀教育和培訓，提高職工素質(zhì)，強化職工安全生產(chǎn)意識。

5.在項目經(jīng)理外出期間，承擔和行使經(jīng)理的安全職責，檢查和監(jiān)督項目安全執(zhí)行情況，協(xié)調(diào)各職能部門之間的安全生產(chǎn)關系。

（3）項目副經(jīng)理安全職責：在經(jīng)理直接領導下，從技術上對經(jīng)理部安全生產(chǎn)工作負責。2 主持召開經(jīng)理部安全技術業(yè)務會，組織技術人員學習貫徹各種安全法規(guī)、標準、和編制安全操作規(guī)程，制定安全生產(chǎn)措施，督促并指導職工嚴格按照工藝、工序、安全操作規(guī)程進行施工，對施工中違反安全操作規(guī)程的人員，責令其改正或停止作業(yè)。深入項目施工現(xiàn)場，及時解決施工生產(chǎn)過程中的安全技術問題。把好施工設備、結構安全關。

（4）專職安全員的職責：

1．在管理好勞動安全、施工區(qū)通道安全及三防等工作同時，協(xié)作搞好機械設備、消防安全工作，貫徹上級有關安全方針、政策和法規(guī)，協(xié)助經(jīng)理部領導班子推動項目安全生產(chǎn)工作。

2． 經(jīng)常深入施工現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)危機職工人身安全的隱患，有權停止作業(yè)，有權制止違章指揮和違章作業(yè)。對查出的隱患應責成班組立即整改，班組整改有困難時，應立即上報經(jīng)理部，采取措施并督促整改。

3.負責項目安全生產(chǎn)宣傳教育工作，對新上崗人員進行崗前安全教育培訓，搞好本部的特種作業(yè)人員安全技術培訓工作，做到特種作業(yè)人員100%持證上崗。

4.負責施工現(xiàn)場、重要危險部位警示安全標語的制作、宣傳工作，參與項目的工傷事故調(diào)查、分析和處理。協(xié)助機械、火災事故的處理。

5.參與安全生產(chǎn)和技術交底會、定期或隨時經(jīng)理部領導匯報安

全生產(chǎn)工作，提出安全生產(chǎn)管理、安全教育培訓、安全技術的建議和要求。

6.按時上報安全生產(chǎn)各項報表，建立、健全安全生產(chǎn)工作制度和臺帳。負責做好洪水、氣象資料的收集，為防洪、防汛提供可靠信息。努力學習安全生產(chǎn)管理知識、安全技術等業(yè)務知識，當好項目領導安全生產(chǎn)的參謀和助手。

第四篇：醫(yī)院崗位設置及人員編制標準

醫(yī)院崗位設置及人員編制標準（草）

（2013年11月修訂）

根據(jù)衛(wèi)生部發(fā)《綜合醫(yī)院組織編制原則（試行草案）》{（78）衛(wèi)醫(yī)字第1689號}北京市機構編制委員會、市衛(wèi)生局關于下發(fā)《市、區(qū)縣醫(yī)療衛(wèi)生機構人員編制標準》的通知{編辦（1990）第034號、（90）衛(wèi)人字第480號}；衛(wèi)生部關于下發(fā)《醫(yī)院管理評價指南（2009版）》的通知。

一、醫(yī)院人員配置

1、管理人員占醫(yī)院編制人員總數(shù)的8-10%；

（我院目前實際2%）

2、專業(yè)技術人員占醫(yī)院編制人員總數(shù)的80-85%（我院目前實際86%）；

3、工勤人員占醫(yī)院編制人員總數(shù)的5-10%。

（我院目前實際7%）

二、專業(yè)技術人員配置

1、衛(wèi)生專業(yè)技術人員占專業(yè)技術人員總數(shù)的95%，其中醫(yī)生占25%，護士占50%，藥劑人員占8%，檢驗人員占4.6%，放射技術人員占4.4%，其他衛(wèi)生技術人員（包括理療、病理、麻醉、營養(yǎng)等）占8%；

2、醫(yī)生：護士=1：2

3、其他專業(yè)技術人員占專業(yè)技術人員總數(shù)的5%。

三、醫(yī)院臨床科室人員數(shù)量根據(jù)工作量、床位配比計算

（一）醫(yī)師

1、病房醫(yī)師

（1）普通病床：醫(yī)師=1：0.2（2）特殊床位（ICU）：醫(yī)師=1：0.8（管理年1:0.8-1）（3）普通病房各級醫(yī)師數(shù)：

床位：住院醫(yī)師= 1：0.1 主治醫(yī)師：住院醫(yī)師= 1:2 付主任醫(yī)師：主治醫(yī)師= 1:2（自定）主任醫(yī)師：付主任醫(yī)師= 1:1（自定）（4）嬰兒床：醫(yī)生= 20:1（90年）

（5）手術床：醫(yī)師= 1:1-1.5（6）手術科室的手術醫(yī)師：日平均手術例數(shù)= 1:1（自定）

2、門診醫(yī)師：

（1）醫(yī)師：病人=1：48（1醫(yī)師接診6人/小時）口腔醫(yī)師：病人=1:16（1醫(yī)師接診2人/小時）（醫(yī)生接診病人量平均6人/小時；其中外科、皮膚科7人／小

時；婦產(chǎn)科、眼科、耳鼻喉科、傳染病科、TB平均6人／小時；內(nèi)科、小兒科、中醫(yī)科5人/小時，口腔科3人／小時。

綜合醫(yī)院床位：門診量 = 1：3，不符合1：3時，每增減門診量100人次，增減醫(yī)師5～7人。）

（2）門診手術醫(yī)師：日門診手術例數(shù) = 1:5（自定）（3）急診： 主治醫(yī)師以上人員>5人（管理年）（4）透析醫(yī)師：透析床位 = 1:10（自定）（5）教學科研機動職數(shù)：給到科室醫(yī)師職數(shù)內(nèi)

50張床一下1個職數(shù)、以上2個職數(shù)，有公共服務、公共事件、學系、重點科室等因素可適當增加1個職數(shù)。（自定）

（二）護士

1、床位：病房護士 = 1：0.4（管理年）

2、床位：重癥監(jiān)護室護士 = 1：2.5～3（管理年）

3、婦產(chǎn)科 助產(chǎn)士：婦產(chǎn)科病床 = 1：8～10 產(chǎn)房產(chǎn)床：護士 = 1：2（管理年）

4、嬰兒室 護士：嬰兒床 = 1：3～6（90年，護士：嬰兒床 = 1:3）

5、手術室 護士：手術臺 = 2～3：1（管理年，要求 〉 3:1）

6、注射室 護士：總病床數(shù) = 1.2～1.4：10

7、供應室 護士：總病床數(shù) = 2～2.5：100

8、急診 護士：總病床數(shù) = 1～1.5:100

急診流水病人：護士 = 10：1（管理年）急診留觀病人：護士 = 2：1（管理年）監(jiān)護室病人：護士 = 1:2.5（管理年）搶救室病人：護士 = 1：2.5（管理年）

9、門診護：門診醫(yī) = 1:2

三、醫(yī)技科室人員

1、床位配比

（1）檢驗人員：占衛(wèi)技4.6% 檢驗師：病床 = 1∶100～120，其它檢驗人員：病床 = 1∶30～40。血庫人員：病床 = 1∶120～150。

（2）藥劑人員：占衛(wèi)技8% 藥劑師：病床 = 1∶80～100，其它藥劑人員：病床 = 1∶15～18，中藥炮制、制劑人員；病床 = 1∶60～80。

（3）放射人員： 放射醫(yī)師：病床=1∶50～60。（4）理療人員：

理療醫(yī)師：病床 = 1∶100～150，其它理療人員與病床之比為1∶50～100。

（5）營養(yǎng)人員： 營養(yǎng)人員：病床 = 1∶100～130。（6）病理人員：

病理醫(yī)師：床位 = 1-2:100 京衛(wèi)醫(yī)字?2009?57號

病理醫(yī)師：技術人員 + 輔助人員 = 1:1：

?病理人員：病床 = 1∶100～130。（原文件）

病理醫(yī)：總床位>1～1.5/100（管理年）?（7）麻醉人員： 麻醉人員：手術臺=1～1．5∶1。

2、設備配比

（1）放射技術人員：機器臺數(shù) = 1．3—1．5∶1。（2）B超醫(yī)師：機器臺數(shù) = 1.5:1

四、特殊領域人員要求

1、生殖中心： 衛(wèi)生部?2003?176號 《人類輔助生殖技術規(guī)范》 專職技術人員不少于12人，其中臨床醫(yī)師不少于6人（包括男科執(zhí)業(yè)醫(yī)師1人）實驗室專業(yè)技術人員不少于3人，護理人員不少于

3人。

2、醫(yī)院感染管理科：

衛(wèi)生部《醫(yī)院感染監(jiān)測規(guī)范》?2009?（WS/T312-2009）醫(yī)院應按每200-250張實際使用病床，配備1名醫(yī)院感染專職人員。

衛(wèi)生部“醫(yī)療質(zhì)量萬里行”檢查標準：每250張床配備1名感染管理專職人員。

3、疾病預防控制處：

《北京市衛(wèi)生局關于在全市二級以上醫(yī)院設立疾病預防控制處（科）的通知》 京衛(wèi)人字?2007?79號

醫(yī)院疾病預防控制處的人員編制三級醫(yī)院3-4人。

五、職能管理部門人員配置（上海編制，僅作參考）

1、黨辦： 工作人員：職工人數(shù) = 1:300-500

2、院辦： 工作人員：病床數(shù) = 1:200-250

3、人事處： 工作人員：病床數(shù) = 1:100-150

4、醫(yī)務部： 工作人員：病床數(shù) = 1:150-200

5、門診部： 工作人員：病床數(shù) = 1:150-200

6、護理部： 工作人員：病床數(shù) = 1:150-200 6

7、科教處： 工作人員：病床數(shù) = 1:300

8、財務處： 工作人員：病床數(shù) = 1:14-18

9、保衛(wèi)處： 工作人員：病床數(shù) = 1:150-200

10、總務處： 工作人員：病床數(shù) = 1:100-150

11、設備處： 工作人員數(shù) = 1%職工總數(shù)

12、宣傳部門：工作人員：職工人數(shù) = 1:500-700

13、信息中心：工作人員：病床數(shù) = 1:50-75

14、工會： 工作人員：會員人數(shù) = 1:500

15、團委： 工作人員：青年職工數(shù) = 1:500

16、職工食堂：工作人員：職工人數(shù) = 1:50

17、病房護理員：工作人員：病床數(shù) = 1:20-25

六、科室負責人配備

1、臨床科室25-39人設主任職數(shù)1名，40人以上可設一正一副2個職數(shù)。

2、職能管理部門4人一下設領導職數(shù)1名，5-11人設一正一副2 個領導職數(shù)，11人以上設一正兩副3個領導職數(shù)。人事處

2013.10.26

第五篇：廣西地方標準高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程

廣西地方標準《高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程》

編制說明

一、標準制定背景、目的、意義和適用范圍

(一)研究的背景

交通標志和標線是傳遞規(guī)范化信息并用以管理和疏導交通的重要設施，對提高高速公路服務區(qū)的服務能力及水平，改善服務區(qū)內(nèi)的車流行駛條件，減少交通事故，保障服務區(qū)使用者的人身和車輛安全，均具有十分重要的作用，然而對于高速公路服務區(qū)交通組織的標志、標線的設置，在我國目前的相關規(guī)范、標準中，尚無專門條款予以規(guī)范和說明，導致了在進行服務區(qū)交通組織設計時無章法可依，布置方案比較隨意，設計審查也缺乏規(guī)范依據(jù)，從而使得我們廣西區(qū)內(nèi)高速公路建設項目中，在各個服務區(qū)的標志標線設計時（特別對大小不一的服務區(qū)）尺度把握不準，型式不統(tǒng)一，標識不明確，極容易對車主和司機造成誤解，從而導致了設計隨意、標示混亂以及服務場地布置不合理等諸多問題出現(xiàn)，較大程度影響了高速公路服務區(qū)的功能發(fā)揮，因此，很有必要出臺一個專門用于規(guī)范我區(qū)高速公路服務區(qū)內(nèi)交通組織標志標線設計的設置規(guī)程。

(二)研究的目的、意義

通過系統(tǒng)研究，制訂使用方便、實施簡單、適合廣西實際的《高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程》地方標準，能夠指導和規(guī)范廣西高速公路服務區(qū)標志標線設計，提高廣西高速公路服務區(qū)服務水

平。

《高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程》地方標準的制訂將填補我區(qū)乃至全國行業(yè)的空白，不僅能夠規(guī)范高速公路服務區(qū)標志標線的設置，使標志標線的設置更合理、更人性化，從而提高廣西高速公路工程項目的建設效益，提高廣西高速公路的整體服務水平，而且對推動全國行業(yè)內(nèi)的技術進步也具有重要作用。

本規(guī)范適用于廣西高速公路服務區(qū)標志、標線設置，對停車區(qū)、管理站，甚至對一、二級公路的管養(yǎng)、服務設施同樣適用。

二、工作簡況

1、任務來源

2017年4月，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)質(zhì)量技術監(jiān)督局（桂質(zhì)監(jiān)函〔2017〕98號文）審查批準，《高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程》列入2017年第一批廣西地方標準制定（修訂）項目計劃，項目編號為2017-0118。同時，2017年7月，經(jīng)《廣西交通運輸廳關于下達2017廣西交通運輸標準化項目計劃的通知》（桂交科教發(fā)〔2017〕318號）批復，本項目通過2017廣西交通運輸標準化項目立項。

本技術規(guī)程的編寫將按照《標準化工作導則 第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T 1.1-2009）及自治區(qū)質(zhì)量技術監(jiān)督局地方標準相關規(guī)定進行。

2、起草單位和起草人

本技術規(guī)程負責起草單位：廣西交通設計集團有限公司、廣西新

恒通高速公路有限責任公司。

本技術規(guī)程主要起草人：李恒（項目負責人）、覃文輝、藍日彥、歐劍聰、蘇勝偉、韋勝、潘榮建、趙陽、何廷全、李璐輝、賢有汞、許千里、李恒、韋毛山、馮光宇、黎丕良、靳亞濤、鄧祥飛、梁海、王亞飛、周寧寧、農(nóng)玉婷、彭寧、岑香花、方林、覃薇、韋聰。

3、主要工作過程及工作內(nèi)容（1）組織分工

李恒負責整個項目的技術及組織協(xié)調(diào)工作；歐劍聰總工程師、覃文輝副總工程師負責整個項目的技術指導；李恒負責大綱編制，韋勝、趙陽、李璐輝負責技術復核、審核及組織協(xié)調(diào)工作；李恒負責整個項目進度管理。

馮光宇負責第五、第六章部分，韋毛山負責第七、第九章部分；李恒負責第八章，李恒、黎丕良、靳亞濤負責第四章部分；條文說明為各分章節(jié)負責人共同完成；周寧寧、農(nóng)玉婷輔助完成匯報、評審材料。省內(nèi)、外服務區(qū)標志標線數(shù)據(jù)采集由智能交通建筑設計院全體員工協(xié)力完成。

（2）資料收集、調(diào)查研究分析

本技術規(guī)程起草人員的前期研究工作分為資料調(diào)查與研究、工程案例及數(shù)據(jù)收集檢驗、總結完善3個步驟進行：

1、調(diào)研了國內(nèi)、區(qū)內(nèi)大量的服務區(qū)標志標線設置的實際案例和相關的標準規(guī)范、規(guī)程及研究成果；

2、對搜集到的標志標線資料進行分類整理和研究，為下一步的規(guī)范研究提供必要的指導和技術支撐。

（3）標準編寫及研討

為確保本技術規(guī)程的編寫工作有序開展，起草工作組在前期大量的研究工作的基礎上，于2018年3月上旬完成了《高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程》的編制大綱和工作大綱，并經(jīng)內(nèi)部評審討論后，于2018年3月13日召開了大綱外部評審會，評審會針對大綱共提出了12條建議和意見。根據(jù)大綱評審專家的意見，以修改完善后的大綱作為項目的工作指導，起草工作組開展了標準正式的編寫工作，并于2018年4月下旬完成了工作組討論稿。2018年4月25日召開了工作組討論稿，對討論稿進行了會審，根據(jù)會審意見修改后形成了征求意見初稿。2018年4月25日，起草工作組召開了征求意見初稿外部評審會，評審會專家針對本規(guī)程中的總則、基本規(guī)定、技術要求、方法等進行了討論，共提出了20條建議和意見，起草工作組根據(jù)專家建議和意見修改完善后形成了征求意見稿。

三、標準編制原則和主要內(nèi)容

1、標準的編制原則

本技術規(guī)程的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國內(nèi)及廣西地區(qū)目前高速公路服務區(qū)標志標線設置的實例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了國內(nèi)外及廣西地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線設置的現(xiàn)狀。經(jīng)過起草工作組成員討論，確定標準編制遵循以下基本原則：

（1）科學性原則

本技術規(guī)程分析了國內(nèi)其他省份關于高速公路服務區(qū)標志標線

設置標準的建設現(xiàn)狀和特點，結合國內(nèi)及廣西地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線的實施現(xiàn)狀，在此基礎上對已發(fā)布的相關標準、規(guī)范、規(guī)程進行整理、歸納和分類，建立了科學、實用、合理的廣西地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線設置技術標準。

（2）承接性原則

本技術規(guī)程術語、符號、條文盡量與相應國家、國際、行業(yè)和地方標準的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。標準技術內(nèi)容與國家、國際、行業(yè)和地方標準兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。標準技術內(nèi)容中引用其他標準時，已明確指出所引用標準的內(nèi)容或名稱，增強了標準的可讀性和可操作性。

（3）可操作性原則

本技術規(guī)程的起草充分調(diào)研了國內(nèi)、廣西區(qū)地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線設置的現(xiàn)狀，征求了公路管理、設計院、施工單位等領域的專家意見。編寫組在此基礎上進過反復討論和修改，編制此標準。標準內(nèi)容針對性強，可操作性高，易于推廣。

2、標準主要內(nèi)容

《高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程》征求意見稿內(nèi)容共分9章，還包括前言和附錄A。第1章規(guī)定了標準的范圍；第2章給出了規(guī)范性引用文件；第3章為標線有關術語；第4章為總則；第5章為警告類標志和標線；第6章為禁令類標志和標線；第7章為指路系統(tǒng)；第8章為服務區(qū)標志標線的綜合應用；第9章為施工、驗收及使用。

四、標準主要內(nèi)容的確定依據(jù)

本技術規(guī)程的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。起草工作組充分調(diào)研了國內(nèi)外及廣西地區(qū)目前采用的高速公路服務區(qū)標志標線的設計案例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了國內(nèi)及廣西地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線的設置現(xiàn)狀，以及結合高速公路服務區(qū)發(fā)展趨勢所對標志標線的新要求，形成了廣西地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線的相關技術標準。

1、標準名稱

為保證標準的全面性和針對性，計劃申請的標準名稱為“高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程”。本標準名稱一方面界定了其應用范圍為廣西地區(qū)的高速公路，另一方面限定了其應用對象為服務區(qū)、停車區(qū)交通標志標線的設置要求。

2、范圍

本技術規(guī)程規(guī)定了廣西地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線的設計和施工過程中工作的相關技術要求。

廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)高速公路服務區(qū)需要設置標志標線，可參考本技術規(guī)程使用。

3、術語

主要針對危險品運輸處停車位、牲畜運輸車停車位進行定義及說明，以上2個名稱在傳統(tǒng)規(guī)范中均未提及。

4、總則及總體要求

4.1 本條定義了本規(guī)范的適用及范圍。2013年由廣西壯族自治

區(qū)質(zhì)量技術監(jiān)督局頒布了地標《高速公路交通標志和標線設置規(guī)范》,為了在界面上區(qū)分服務區(qū)范圍及非服務區(qū)范圍，特意說明本規(guī)范的適用范圍包括服務區(qū)（停車區(qū)）征地范圍內(nèi)、服務區(qū)入口鼻端至出口鼻端（包括貫通車道）。

4.2 基本規(guī)定

4.2.1 指出規(guī)范所論述的內(nèi)容標志和標線所涉及分類、顏色、形狀、線條、字符、圖形、尺寸，必須符合相應國標的標準，不能與之相違背。

4.2.2 指出本規(guī)范標志和標線內(nèi)容設置的服務人群，該類人群首先必須是取得駕駛證，并對高速公路行駛有一定認知的駕駛員，但不要求駕駛員對服務區(qū)布置和布局有充分了解。通過規(guī)范對服務區(qū)標志標線的設置及指引，讓該類人群準備進入服務區(qū)或已經(jīng)進入服務區(qū)后有足夠時間讀取標志信息，理解標志內(nèi)容，并做出相應的反應。

4.2.3 本條指出高速公路服務區(qū)交通標志和標線的設置應結合區(qū)內(nèi)路網(wǎng)規(guī)劃、服務區(qū)布置形式和自然環(huán)境條件進行設置，特別針對不同的服務區(qū)布置形式，例如中置式、后置式等，不同的布置形式情況下，標志和標線的設置差別較大，同樣，自然環(huán)境不同，如服務區(qū)為依山而建或者坡度較大，則必須增加相應陡坡提示等。

4.2.4 同一條高速公路交通標志和標線的設置原則和標準應保持一致。首先要求設置的標志和標線的圖樣、形式保持一致，不能出現(xiàn)同一信息內(nèi)容，在不同的服務區(qū)上所體現(xiàn)的版面信息不一樣。其次，同一指引或者提示行為，在到達之前應有提示，避免出現(xiàn)設置可有可無的情況出現(xiàn)。

4.2.5 指出高速公路服務區(qū)交通標志和標線應根據(jù)實際需求配合使用，其含義應相互協(xié)調(diào)。因為在服務區(qū)某些位置，如匝道入口處對于各總類型車位的指引，就必須通過地面文字、箭頭指引和路旁標志牌結合使用。

4.2.6 該條要求交通標志和標線必須滿足夜間行駛時，通過車燈照射地面或者標志牌，字體、劃線反光后駕駛員能正常認讀。

4.2.7 提出具體情況具體分析的原則，標志標線設計及設置時，需考慮根據(jù)實際情況進行人性化設計。

4.2.8 通用條款，在設計服務區(qū)標志、標線時，除滿足本規(guī)范要求外，尚應符合國家現(xiàn)行其他有關標準、規(guī)范的規(guī)定。

4.3 規(guī)范編制之前，首先對不同類型服務區(qū)所實際需要設置的標志標線需求進行分類，外省如江西省、浙江省、河北省、四川省、廣東省均頒布相應服務區(qū)設計規(guī)范，規(guī)范里包含服務區(qū)等級評價標準。廣西區(qū)內(nèi)如廣西交通投資集團等業(yè)主單位，也頒布有適用于本地區(qū)服務區(qū)分級標準的文件，以上文件中對于服務區(qū)的分類均有共同點：將服務區(qū)等級劃分為三類，其中第一檔為最高級別的服務區(qū)（除滿足服務區(qū)基本功能外，對旅游、商業(yè)等有一定的拓展功能），第二檔為普通服務區(qū)（滿足基本功能即可），第三檔為常見的停車區(qū)，所以在設計服務區(qū)標志標線時，可參考以上規(guī)范，首先將所設計服務區(qū)分類，再套用相應分類下各類型服務區(qū)“應設置”、“可根據(jù)實際情況設置”的內(nèi)容。

4.4 根據(jù)服務區(qū)的常規(guī)布置將服務區(qū)分為入口區(qū)、入口過渡段區(qū)、貫通車道區(qū)、小車停車區(qū)、大車停車區(qū)、房建區(qū)域、出口過渡段區(qū)、出口區(qū)若干個區(qū)域，針對每一塊區(qū)域的內(nèi)容特點，定義但不限定每一塊區(qū)域常用的標志、標線內(nèi)容。本條文以服務區(qū)綜合樓中置式布置為例，服務區(qū)綜合樓后置式布置及單側集中式服務區(qū)的標志標線設置內(nèi)容可參照執(zhí)行。

4.5 板面布置

4.5.1 交通標志字體應采用交通標志專用字體，交通標志專用字體，依據(jù)為GB5768《道路交通標志和標線》國標解釋與應用，附錄中有對字體書寫的范例和規(guī)定：漢字、字母及數(shù)字均是采用黑體字體書寫的。

4.5.2 根據(jù)標志標線的常規(guī)設置內(nèi)容，交通標志可根據(jù)各項目情況增加或取消與漢字相對應的漢語拼音、英文、越南文等，根據(jù)調(diào)查，我國大部分服務區(qū)標志指示一般為中英文雙語表示，在不同路段的標志標線設置要根據(jù)地域特點進行調(diào)整，如靠近越南區(qū)域高速公路上的服務區(qū)標志牌，則需要根據(jù)實際情況增設越南文同位同譯，但基本原則為，同一高速公路必須統(tǒng)一。

4.5.3/4.5.4 對高速公路服務區(qū)標志牌的外框、標志板的圓角、標志牌版面顏色作出要求，該類要求是以GB 5768.2為準。

4.5.5 如標志牌情報板上信息內(nèi)容過多，造成信息內(nèi)容位置過高過過低，超出駕駛員視線范圍外或者在視線范圍內(nèi)不易察覺，為避免該類問題出現(xiàn)，特意指定每塊標志牌版面信息不超過6行漢字（不包括英文、其他民族語言等），若超過可采取2塊標志牌示意。

4.5.6 對服務區(qū)標志牌常用標志圖形符號進行列舉及示例，其中大部分出自《標志用公共信息圖形符號》（GB/T 10001），少部分為在《標志用公共信息圖形符號》（GB/T 10001）或其他標識類規(guī)范的基礎上進行的延伸，如充電樁、加氣站、半掛車位、牲畜運輸處停車位、危險品運輸車停車位等。

4.6 設置位置

4.6.1 規(guī)定了高速公路服務區(qū)交通標志應避免被綠化或同向其他交通標志牌遮擋。該類問題是對這十年間高速公路及高速公路服務區(qū)標志標線設計和設置中經(jīng)常出現(xiàn)的通病問題進行規(guī)范性要求及糾正。同一位置有前后有不同標志牌時，應對標志牌的重要性進行分析后確定先后順序。

4.6.2 提出服務區(qū)交通標志的設置位置應考慮服務區(qū)內(nèi)通行道路寬度、駕駛人的反應能力等因素。在設計和設置時必須充分考慮通行道路寬度對認讀視線和視距的影響，如在服務區(qū)進口端和大車停車位區(qū)域的路面寬度差異就很大，應根據(jù)不同情況進行分析。

4.6.3 規(guī)定了服務區(qū)標志牌的設置位置一般為道路旁綠化帶上，對于3車道以上的，因為考慮到駕駛員視距上的盲點及不易認讀標志牌的情況，在間隔一定距離進行再次提醒。

4.6.4 作為道路使用者，在行車過程中發(fā)生駕駛過錯是不可避免，然而，其發(fā)生的駕駛過錯不應以其生命作為代價，應該為駕駛員行車過錯提供寬容的空間與措施，最終實現(xiàn)拯救用路者的生命或減輕受傷的程度。當用路者出現(xiàn)駛離行車道的過錯時，借助路側安全措施的設計來減輕交通事故的嚴重性與用路者受傷的程度。所以作為路邊標志牌的設計，必須采用解體消能結構以滿足上述要求。

4.7 支撐方式

4.7.1 標志是通過一定的結構支撐方式，用圖形符號和文字向使用者傳遞特定信息，用以管理交通的安全設施。為使交通標志在服務區(qū)的特殊環(huán)境下，能夠固定不間斷地發(fā)揮功能，而不是成為一種障礙物，在設計時，就要充分考慮到服務區(qū)的功能分區(qū)、建筑物布置、道路規(guī)劃等。

4.7.2標志一般設置在前進方向駕駛員最容易看到的位置，如設置在行車方向右側、左側和行車道上方，故標志的支撐方式可分為柱式、懸臂式、門架式、附著式、燈箱式等。

4.7.3 從造價角度講，柱式支撐最經(jīng)濟，門架式支撐最昂貴，懸臂式支撐介于二者之間。同一標志板面設計成不同的支撐方式，造價可能相差幾倍。所以，在滿足安全、功能要求的前提下，應盡可能采用造價低廉的支撐方式來設置標志。

4.7.4 柱式標志凈空根據(jù)不能妨礙行人活動且版面信息不能被遮擋而定；懸臂或門架安裝的標志，設置高度應滿足大型客車、載重汽車等大型車輛的正常通行，并考慮到標志構件的施工誤差，標志門架、橫梁變形下垂，路面加厚面層等因素，標志凈空高度留50cm的余量。具體項目，宜根據(jù)服務區(qū)功能和實際交通特征，在調(diào)查分析的基礎上確定合理的凈空值。

4.8 材料要求

4.8.1 標志板的材料及制作工藝對其使用性能、壽命、美觀等影響很大，標志板與標志面所采用的材料要求具有相容性，防止電化作用或不同的熱膨脹系數(shù)造成標志板的銹蝕或損壞，從而影響標志板的壽命或效果。

4.8.2 隨著社會發(fā)展，有不斷的新型材料及新型工藝制作交通標志牌及標線，第5章 警告類標志和標線

5.1.1警告標志應從GB 5768.2提供的警告標志中選用，自行設計的警告標志應執(zhí)行GB 5768.1規(guī)定的建議程序。

5.1.2服務區(qū)內(nèi)的警告標志主要有急彎標志、注意行人，注意障礙物。

5.1.2.1根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009 4.3規(guī)定急彎標志可以和限制速度標志聯(lián)合使用。

5.1.2.2根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009 4.11規(guī)定，注意行人標志用以警告車輛駕駛人減速慢行，注意行人。

5.1.2.3根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009 4.34規(guī)定，注意障礙物標志用以告示前方道路有障礙物，車輛應按標志指示減速慢行。

5.2 警告標線

警告標線應符合GB 5768.3的規(guī)定。

5.2.1根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 6.5.3規(guī)定，減速標線設置與需要減速的路段前，分為車行橫向減速標線和車行道縱向減速標線，可采用振動標線的形式。

5.2.2根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 6.6規(guī)定，立面標記用以提醒駕駛人注意，在車行道或近旁有高出路面的構造物，可設在靠近道路凈空范圍的跨線橋、渡槽等的墩柱立面、隧道洞口側墻端面及其它障礙物立面上，一般應設置到距路面2.5m以上的高度，標線為黃黑詳見的傾斜線條，傾角為45，限寬均為15cm。設置時應把向下傾斜的一邊朝向行車道。

5.3 警告標志和警告標線的配合使用

圖10出自《高速公路交通標志和標線設置規(guī)范》（DB 45/T 954-2013）圖8.圖11出自《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTG D80-2009）圖3-10注意障礙物標志設置示例。

第6章 禁令類標志和標線 6.1禁令標志

禁令標志應從GB 5768.2提供的禁令標志中選用，自行設計的禁

令標志應執(zhí)行GB 5768.1規(guī)定的建議程序。

兩個或兩個以上禁令標志并設時，應按禁止、限制的嚴厲程度，或?qū)煌ò踩挠绊懗潭龋瑢⑾鄬^重要的禁令標志設置在上部或左側。

6.1.1根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.35規(guī)定，限制速度標志設在需要限制車輛速度的路段起點，其限速值不宜低于20km/h.6.1.2《高速公路交通標志和標線設置規(guī)范》（DB 45/T 954-2013）6.1.2.6的規(guī)定，服務區(qū)通道應設置禁止停車標志，禁止停車標志下部應附著“服務區(qū)通道”輔助標志，實際使用中，使用禁止駛入標志比禁止停車標志較為理想。

6.1.3根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.25規(guī)定，禁止調(diào)頭標志，設在禁止機動車調(diào)頭路段的起點和路口以前適當位置。

6.1.4 為提升服務區(qū)環(huán)境品質(zhì)，根據(jù)區(qū)內(nèi)高速公路服務區(qū)平面布局，基本為大、小車分流，為避免大車誤闖入環(huán)境較為良好的小車停放區(qū)域，在小車停車區(qū)域前增設限高門架，參照城市道路交通標志和標線設置規(guī)范（GB51038-2015）中6.16。

6.2禁止標線

禁止標線應符合GB 5768.3的規(guī)定。

6.2.1 根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 4.2.1規(guī)定，可跨越對向車道分界線為黃色虛線，用于分隔對向行駛的交通流。

6.2.2根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.4.2規(guī)定，禁止停車線：用以指示禁止路邊停、放車輛。

6.2.3 根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 4.9.4規(guī)定，在無信號燈控制的路段中設置人行橫道線時，應在到達人行橫道線前的路面上設置停止線和人行橫道預告標識。

6.2.4 根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.6.2規(guī)定，減速讓行線表示車輛在此路口應減速讓干道車輛先行。

6.2.5 根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.8.1規(guī)定，導流線表示車輛需按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。

6.2.6 根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.10.1規(guī)定，網(wǎng)狀線用以表示禁止以任何原因停車的區(qū)域，視需要劃設于易發(fā)生臨時停車造成堵塞的交叉路口、出入口及其他需要設置的位置。

6.2.7 據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.12規(guī)定，禁止調(diào)頭（轉彎）標記，用于禁止車輛調(diào)頭或轉彎的路口或區(qū)間。

6.3 圖17出自《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTG D80-2009）圖10-19禁止調(diào)頭標記設置示例。

第7章 指路系統(tǒng) 7.1 指路標志的總體設置

7.1.1根據(jù)《公路交通標志和標線設置規(guī)范》JTG D82-2009 第11.3第2點，應根據(jù)其總體布局設置必要的交通標志標線。7.1.2 根據(jù) 《高速公路交通標志和標線設置規(guī)范》（DB 45/T 954-2013）10.1.4.3對服務區(qū)交通的要求。

7.1.3 根據(jù) 《高速公路交通標志和標線設置規(guī)范》（DB 45/T 954-2013）10.1.4.3對服務區(qū)交通的要求。

7.1.4 標志版面顏色的規(guī)定

根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009第7點中，7.2.1.3條，a)停車場（區(qū)）標志屬于道路沿線設施指引標志，一般道路為藍底白字白圖案，高速公路為綠底白字白圖案。7.2 路徑指引標志的設置

7.2.1 根據(jù)《公路交通標志和標線設置規(guī)范》JTG D82-2009 第11.3第2點，應根據(jù)其總體布局設置必要的交通標志標線。

7.2.2 參照《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009第7.3.2.6入口出口指引標志信息相呼應，保持信息的一致性。

7.2.2.1根據(jù)《標志用公共信息圖形符號》（GB/T 10001）選用圖形和符號

7.2.2.2根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009第7點中，7.2.1.3條，a)停車場（區(qū)）標志屬于道路沿線設施指引標志，一般道路為藍底白字白圖案，高速公路為綠底白字白圖案。

7.2.2.3 參照《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009第7.3.2.2指示兩個方向的車輛的地點方向標志，設置在分岔點處。

7.2.2.4 根據(jù)《公路交通標志和標線設置規(guī)范》JTG D82-2009 第11.3第2點，應根據(jù)其總體布局設置必要的交通標志標線。

7.2.2.5根據(jù)《公路交通標志和標線設置規(guī)范》JTG D82-2009 第11.3第2點，應根據(jù)其總體布局設置必要的交通標志標線。

7.3 本章節(jié)對人行橫道線的設計和設置提出技術要求，主要遵照GB5768《中華人民共國國家標準道路交通標志和標線 第3部分道路交通標線》4.9.1、4.9.2、4.9.3、4.9.4、4.9.5執(zhí)行。根據(jù)高速公路服務區(qū)的使用性質(zhì)，主要為綜合樓前后及職工公寓前等有可能出現(xiàn)人流相對比較集中且需要橫跨的位置。

8、服務區(qū)標志標線的綜合應用 8.1 一般規(guī)定

8.1.1 敘述本章節(jié)的主要內(nèi)容，將服務區(qū)標志標線范疇中不好歸類部分的內(nèi)容統(tǒng)一放到該章節(jié)。

8.1.2/8.1.3 指出服務區(qū)停車位的規(guī)劃設置應考慮人性化。同時，根據(jù)常規(guī)做法，劃線停車位只適用于瀝青或混凝土等硬化路面。

8.2 停車位標線

8.2.1.1根據(jù)GB5768《道路交通標志和標線》規(guī)定，“停車位標線的寬度可介于6cm～10cm之間”,本規(guī)范根據(jù)廣西區(qū)內(nèi)實際情況，如劃線施工質(zhì)量、人性化等多方面因素考慮，將停車位標線寬度定義為10cm。

8.2.1.2 據(jù)GB5768-2009中華人民共國國家標準道路交通標志和標線第3 部分道路交通標線中4.12.5。

8.2.1.3 據(jù)GB5768-2009中華人民共國國家標準道路交通標志和標線第3 部分道路交通標線中4.12.3。定義除愛心專用停車位、危險品運輸車停車位、畜牧運輸車停車位等特殊停車位采用黃色標線外，其余車位標線均采用白色標線。

8.2.1.4 《車庫建筑設計規(guī)范》中對不同車型中不同擺放角度有著不同要求，同時通過對實際使用中的習慣性引導，一般小型車停車位的擺放尺寸有0°、30°、45°、60°、90°等多種方式。但大型車擺放角度以0°、30°為宜，大巴車停車位一般布置在服務區(qū)的入口側，靠近綜合樓布置，擺放角度一般為30°~45°，而大型運輸車一般獨立放置，如為30°擺放，則以順進順出為宜。大掛車擺放角度以0°為宜。

8.2.2 停車位尺寸定義原則：通過對多年來廣西服務區(qū)停車位尺寸的研究和了解，并對駛入服務區(qū)的駕駛員司機做充分調(diào)查調(diào)研，同時以相關規(guī)范（如JGJ100-2015《車庫建筑設計規(guī)范》等）作為指導，以及設計的統(tǒng)一性原則，定義出適合廣西區(qū)內(nèi)高速公路服務區(qū)各類停車位的尺寸。

8.2.2.1小車停車位尺寸定義為3mX6m，根據(jù)JGJ100-2015《車庫建筑設計規(guī)范》

主要參考平時設計較多的平行式及垂直式布置方式。其中小型車的定義為：轎車、6400系列以下的輕型客車和1040系列以下的輕型貨車,以常見的例子為奧迪1.8及標志505GL等，但通過對服務區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)服務區(qū)停車類型中，越野車所占的比例不小。但越野車長度基本突破4.8m，寬度也基本突破1.8m，與《車庫建筑設計規(guī)范》中對小型車定義尺寸（1.8m×4.8m）不太符合，所以根據(jù)調(diào)查結果表明，將車位尺寸調(diào)至3m×6m，更加為區(qū)內(nèi)駕駛員所接受。

8.2.2.2 根據(jù)GB 50763-2012《無障礙設計規(guī)范》第3.14.4條，無障礙機動車停車位一側，應設寬度不小于1.2m的通道；同時根據(jù)GB5768《中華人民共國國家標準道路交通標志和標線-第3部分道路交通標線》,無障礙停車位尺寸定義為4.3mX6m。

8.2.2.3 根據(jù)對一些城市廣場或停車區(qū)域愛心停車位的尺寸調(diào)查，定義本規(guī)范愛心停車位尺寸為3.5m×6m。

8.2.2.4 根據(jù)停車位的定義，主要針對駛入服務區(qū)的大型客車泊車而服務，根據(jù)《車庫建筑設計規(guī)范》中對大型客車的定義，一般為6900系列的中型客車、大型客車，以常見的例子為一汽CA6102YH

2及黃海DD6111CT等，規(guī)范中定義車的尺寸為2.5m×12m?？紤]到門扇開啟及富余，按車位邊線至車邊緣預留0.5m~1m以上，將大客車停車位定義為3.5m×14m。

8.2.2.5/8.2.2.6 根據(jù)《車庫建筑設計規(guī)范》中對大型貨車的定義，一般為9m以上載重貨車和大型貨車，以常見的例子為：

車型：江淮25噸 貨車（板車）尺寸：長16米×寬2.6米×高2.4米，實際載重量：50噸/100m3。

車型：解放40噸 貨車（板車）尺寸：長16米×寬2.5米×高2.4米，實際載重量：80噸/96m3。按車位邊線至車邊緣預留0.5m~1m以上，將大型貨車停車位定義為3.5m×20.5m。

根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，危險品運輸車和畜牧運輸車車型均比以上車小，故危險品運輸車和畜牧運輸車停車位均按此車型尺寸設置。

8.2.2.7 此類車型及車位系根據(jù)市面上最長的拖掛車進行設置，根據(jù)GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中“汽車系列-中置軸車輛運輸列車”尺寸為22m，根據(jù)服務區(qū)實地考察，有部分車型甚至到達23m，按車位邊線至車邊緣預留0.5m~1m以上，將特長拖掛車停車位定義為3.5m×25.5m。

8.3 為完善服務區(qū)內(nèi)各類標志設置，為體現(xiàn)人性化設計服務水平。包括服務類標志，如男女公廁、第三衛(wèi)生間、無障礙衛(wèi)生間、問訊處、吸煙處、母嬰室、開水間、咖啡館、旅館等標識牌，本規(guī)程均提出要求設置。

8.4 針對服務區(qū)改擴建階段或服務區(qū)內(nèi)建筑物、路面、綠化返修

等特殊時期，為保證服務區(qū)內(nèi)正常通行順暢及安全問題，必須在作業(yè)區(qū)周邊設置提醒提示標志，設置和做法參照《道路交通標志和標線 第4部分：作業(yè)區(qū)》（GB 5768.4-2017）、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2015）。

8.5 本章是針對加油站使用及標志標線引導提出的相應規(guī)范要求，在以往標志標線規(guī)范中，均合適的規(guī)范或條文對加油站作出規(guī)定。

8.5.1 定義加油站應該設置標志標線的內(nèi)容，根據(jù)不同車型、油品，通過地面標線進行引導。其中小汽車加油位、大型車加油位的尺寸按GB5768-2009中華人民共國國家標準道路交通標志和標線第3 部分道路交通標線中4.12.3，由于考慮到棚柱柱距問題，與8.2節(jié)停車位尺寸相比略??；車位上的文字尺寸按GB5768-2009中華人民共國國家標準道路交通標志和標線第3 部分道路交通標線中4.12.6。

8.5.2 本節(jié)根據(jù)危險化學品安全管理條例（國務院令第591號）中第二十條，要求生產(chǎn)、儲存危險化學品的單位，應當在其作業(yè)場所和安全設施、設備上設置明顯的安全警示標志。第9章 驗收及使用

9.1 定義常規(guī)類標線驗收應遵循《路面標線涂料》（JT/B 280）、《涂料產(chǎn)品的取樣》（GB 3186）、《道路交通標志和標線》（GB 5768）的規(guī)定進行檢驗。其中常規(guī)型涂料是指類熱熔型涂料。

9.2 定義常規(guī)標志牌設計、驗收必須遵循《道路交通標志和標線》（GT5678）、《公路交通標志板技術條件》（JT/T279）、《鋼結構結構施

工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205）等規(guī)范要求，細分包括結構構件材質(zhì)、受力等亦需滿足相關規(guī)范要求，其中常規(guī)型標志是指類鋁板型材。9.3 對于新材料新技術新工藝下的新型標志標線，也要執(zhí)行相應的驗收規(guī)范。