第一篇：風(fēng)電運(yùn)營(yíng)期風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)期風(fēng)險(xiǎn)分析

(一)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要由風(fēng)葉、傳動(dòng)軸、軸承、齒輪箱、發(fā)電機(jī)及電控系統(tǒng)等組成，其中齒輪箱、電控系統(tǒng)的故障頻率較大，風(fēng)葉、傳動(dòng)軸、軸承、發(fā)電機(jī)的故障頻率很小，但是風(fēng)葉與發(fā)電機(jī)一旦發(fā)生事故，其損失就巨大。

1.齒輪箱常發(fā)生的事故：由于設(shè)計(jì)與制造原因，常常導(dǎo)致齒輪破損；也有由于潤(rùn)滑狀況不良或檢修不及時(shí)而導(dǎo)致齒輪破損。發(fā)生該事故時(shí)，一般對(duì)其他設(shè)備或零部件沒有較大影響，但對(duì)發(fā)電量有較大影響。

2.電器系統(tǒng)常發(fā)生的事故：主要是由于電器線路發(fā)生短路或由于電氣控制部分失靈，輕者導(dǎo)致線路斷裂或電器元件燒毀，重者產(chǎn)生電火花導(dǎo)致火災(zāi)。該火災(zāi)一般無法撲滅，火災(zāi)損失結(jié)果為電器線路燒毀或?qū)е嘛L(fēng)力發(fā)電機(jī)組受損。

3.風(fēng)葉：絕大多數(shù)情況下不會(huì)出險(xiǎn)，一旦出險(xiǎn)將產(chǎn)生極大損失，如極強(qiáng)的暴風(fēng)或龍卷風(fēng)或沙塵暴有可能導(dǎo)致風(fēng)葉變形或斷裂；雷擊也有可能導(dǎo)致風(fēng)葉斷裂。另外在一組(3片)風(fēng)葉中，只要有任意1片風(fēng)葉損壞，就必須一組(3片)全更換。一般風(fēng)葉的損失約占整臺(tái)風(fēng)電機(jī)組的18%。

4.發(fā)電機(jī)：由于不同的生產(chǎn)廠家，其產(chǎn)品質(zhì)量也不相同。

(二)電氣控制系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的就地控制采用計(jì)算機(jī)鍵盤、CRT畫面和打印機(jī)進(jìn)行人機(jī)對(duì)話方式，機(jī)艙內(nèi)設(shè)有手動(dòng)操作箱。主要電氣設(shè)備設(shè)有手動(dòng)操作和通過綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。電氣控制系統(tǒng)中模塊故障占風(fēng)電場(chǎng)所發(fā)生故障的大部分。電氣控制系統(tǒng)的故障一般不會(huì)導(dǎo)致其他機(jī)械設(shè)備的損失，但對(duì)正常發(fā)電會(huì)產(chǎn)生較大影響。

實(shí)務(wù)分析 □李建成

隨著節(jié)能減排的推進(jìn)，綠色能源受到了社會(huì)的關(guān)注，但在保險(xiǎn)業(yè)來看，綠色能源存在著較高的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)結(jié)合風(fēng)力發(fā)電和水力發(fā)電的情況來分析綠色能源企業(yè)運(yùn)營(yíng)期的風(fēng)險(xiǎn)，希望能有助于保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)人員和核保人員客觀進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，制定與保險(xiǎn)市場(chǎng)相適應(yīng)的核保政策，引導(dǎo)業(yè)務(wù)人員有針對(duì)性地進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。

水電站運(yùn)營(yíng)期風(fēng)險(xiǎn)分析

水電站樞紐主要由擋水建筑物、泄洪建筑物、引水建筑物及電站廠房四大部分組成。與其他建筑物相比具有如下顯著特點(diǎn)：受自然條件(地形、水文、地質(zhì))約束強(qiáng)烈；受水影響大；工藝復(fù)雜；失事后果嚴(yán)重。

根據(jù)水電站特點(diǎn)和價(jià)值分布，潰壩和廠房損毀是水電站可能的最嚴(yán)重的損失后果，無論在建設(shè)期還是運(yùn)營(yíng)期，地震和洪水均有可能對(duì)其造成最嚴(yán)重的損失后果，另外如滑坡、泥石流也有可能導(dǎo)致潰壩和發(fā)電廠房的損毀。

水電站運(yùn)行期涉及引水、泄水、發(fā)電等各部分的調(diào)度運(yùn)行，梯級(jí)電站在汛期還需要對(duì)行洪進(jìn)行聯(lián)合調(diào)度。在一定的條件下，如果調(diào)度運(yùn)行失誤，可能導(dǎo)致水電站在正常設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)出現(xiàn)較大損失。

(一)財(cái)產(chǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)

1.暴雨、山洪、雷擊等自然風(fēng)險(xiǎn)。自然風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)造成供電設(shè)備等財(cái)產(chǎn)的損害。水電站存在暴雨、山洪等風(fēng)險(xiǎn)，一旦出險(xiǎn)，可能會(huì)造成堤壩潰壩等損失。雷擊可能會(huì)造成供電設(shè)備等財(cái)產(chǎn)的損害。

2.上游水庫(kù)泄洪風(fēng)險(xiǎn)。由于水電站多位于河流下游，水壩或大壩抵御洪水的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，如上游瀉水或泄洪，有可能導(dǎo)致水壩或大壩受損，嚴(yán)重危及整個(gè)電站。

3.機(jī)組的維護(hù)不夠。如果對(duì)于機(jī)組維護(hù)疏忽，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)器設(shè)備故障，嚴(yán)重的存在線路老化以及防雷裝置老化的問題，有可能引起火災(zāi)或爆炸。

(二)設(shè)備損壞風(fēng)險(xiǎn)

1.設(shè)計(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)。由于設(shè)計(jì)當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐目陀^條件，可能存在機(jī)組參數(shù)與電站實(shí)際參數(shù)不符。設(shè)計(jì)錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致水輪機(jī)處于非最優(yōu)工況區(qū)運(yùn)行，造成機(jī)組運(yùn)行效率低，耗水量多，振動(dòng)及噪聲大，會(huì)給設(shè)備的正常運(yùn)行帶來隱患。

2.材質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。有些水電站的水輪機(jī)加工質(zhì)量差，缺陷多，久修不愈，長(zhǎng)期帶病運(yùn)行，出力不足，安全可靠性差。

3.燒瓦事故風(fēng)險(xiǎn)。由于制造或安裝質(zhì)量較差，水輪發(fā)電機(jī)的推力軸承可靠性低，常導(dǎo)致燒瓦事故。4.泥沙帶來的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)水電站中，約有1/3的水輪機(jī)存在空蝕和泥沙磨損問題，有些水輪機(jī)的大修間隔不到一年，導(dǎo)水葉和水輪機(jī)進(jìn)水閥嚴(yán)重漏水，有的甚至難以正常開、停機(jī)。有的水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪葉片發(fā)生嚴(yán)重裂紋或斷裂，不能保證安全運(yùn)行。

5.維修力量不足的風(fēng)險(xiǎn)。有些水電站的維修人員配備不足，維修水平相對(duì)不夠，因此對(duì)設(shè)備的維護(hù)不夠，造成小型水電站的水輪發(fā)電機(jī)因運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，定子、轉(zhuǎn)子的絕緣故障，容易引發(fā)接地故障，威脅機(jī)組安全運(yùn)行。

風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)期風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要由風(fēng)葉、傳動(dòng)軸、軸承、齒輪箱、發(fā)電機(jī)及電控系統(tǒng)等組成，其中齒輪箱、電控系統(tǒng)的故障頻率較大，風(fēng)葉、傳動(dòng)軸、軸承、發(fā)電機(jī)的故障頻率很小，但是風(fēng)葉與發(fā)電機(jī)一旦發(fā)生事故，其損失就巨大。

1.齒輪箱常發(fā)生的事故：由于設(shè)計(jì)與制造原因，常常導(dǎo)致齒輪破損；也有由于潤(rùn)滑狀況不良或檢修不及時(shí)而導(dǎo)致齒輪破損。發(fā)生該事故時(shí)，一般對(duì)其他設(shè)備或零部件沒有較大影響，但對(duì)發(fā)電量有較大影響。

2.電器系統(tǒng)常發(fā)生的事故：主要是由于電器線路發(fā)生短路或由于電氣控制部分失靈，輕者導(dǎo)致線路斷裂或電器元件燒毀，重者產(chǎn)生電火花導(dǎo)致火災(zāi)。該火災(zāi)一般無法撲滅，火災(zāi)損失結(jié)果為電器線路燒毀或?qū)е嘛L(fēng)力發(fā)電機(jī)組受損。

3.風(fēng)葉：絕大多數(shù)情況下不會(huì)出險(xiǎn)，一旦出險(xiǎn)將產(chǎn)生極大損失，如極強(qiáng)的暴風(fēng)或龍卷風(fēng)或沙塵暴有可能導(dǎo)致風(fēng)葉變形或斷裂；雷擊也有可能導(dǎo)致風(fēng)葉斷裂。另外在一組(3片)風(fēng)葉中，只要有任意1片風(fēng)葉損壞，就必須一組(3片)全更換。一般風(fēng)葉的損失約占整臺(tái)風(fēng)電機(jī)組的18%。

4.發(fā)電機(jī)：由于不同的生產(chǎn)廠家，其產(chǎn)品質(zhì)量也不相同。

（二）電氣控制系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的就地控制采用計(jì)算機(jī)鍵盤、CRT畫面和打印機(jī)進(jìn)行人機(jī)對(duì)話方式，機(jī)艙內(nèi)設(shè)有手動(dòng)操作箱。主要電氣設(shè)備設(shè)有手動(dòng)操作和通過綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。電氣控制系統(tǒng)中模塊故障占風(fēng)電場(chǎng)所發(fā)生故障的大部分。電氣控制系統(tǒng)的故障一般不會(huì)導(dǎo)致其他機(jī)械設(shè)備的損失，但對(duì)正常發(fā)電會(huì)產(chǎn)生較大影響。

第二篇：風(fēng)電生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理

能源公司風(fēng)電生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理

1、生產(chǎn)系統(tǒng)及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置

生產(chǎn)指揮系統(tǒng)是風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行管理的重要環(huán)節(jié)，它的正常運(yùn)轉(zhuǎn)能有力地保證指揮有序，有章可循，層層負(fù)責(zé)，人盡其職，也是實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)安全生產(chǎn)，提高設(shè)備可利用率增加發(fā)電量的重要手段；更是嚴(yán)格貫徹落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度的有力保證。風(fēng)力發(fā)電作為一種新興的發(fā)電企業(yè)形式，因其自身發(fā)展和生產(chǎn)性質(zhì)的特點(diǎn)，還未形成一種象火電一樣的較為統(tǒng)一和固定的組織機(jī)構(gòu)形式，因此風(fēng)電場(chǎng)的生產(chǎn)管理在機(jī)構(gòu)設(shè)置上必須充分適應(yīng)風(fēng)力發(fā)電的行業(yè)特點(diǎn)，特別是大型風(fēng)電場(chǎng)，必須要做到機(jī)構(gòu)精干、指揮有力、工作高效。風(fēng)電公司必須明確一名有業(yè)務(wù)能力的領(lǐng)導(dǎo)分管安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)工作，主抓風(fēng)機(jī)運(yùn)行、設(shè)備維護(hù)、生產(chǎn)技術(shù)、計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及科技方面的工作。在機(jī)構(gòu)設(shè)置上可以成立一個(gè)大生產(chǎn)單位如運(yùn)行部，負(fù)責(zé)風(fēng)場(chǎng)的生產(chǎn)運(yùn)行、消缺維護(hù)、安健環(huán)和各項(xiàng)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)工作，配備部門經(jīng)理、副經(jīng)理(或經(jīng)理助理)、專工、值長(zhǎng)、運(yùn)行維護(hù)員等管理和生產(chǎn)崗位。如果分細(xì)一點(diǎn)，可以成立安全生產(chǎn)技術(shù)部和風(fēng)電場(chǎng)兩個(gè)部門，配備部門經(jīng)理、風(fēng)場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)、專工、值長(zhǎng)、運(yùn)行維護(hù)員等管理和生產(chǎn)崗位。

2、風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行的主要方式及風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行管理

風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行管理工作的主要任務(wù)就是提高設(shè)備可利用率和供電可靠性，保證風(fēng)電場(chǎng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和工作人員的人身安全，保證所發(fā)電能符合電網(wǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，降低各種損耗，力爭(zhēng)多發(fā)電量，提高經(jīng)濟(jì)效益。生產(chǎn)管理工作中必須以安全生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，全面扎實(shí)地做好各項(xiàng)工作。

隨著中國(guó)風(fēng)電突飛猛進(jìn)的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)幾大集團(tuán)的風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行方式也不盡相同，各家也都在探索更好的風(fēng)電生產(chǎn)管理模式。實(shí)際工作中采用的主要形式有；風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主自行運(yùn)行維護(hù)和委托專業(yè)運(yùn)行公司承包運(yùn)行維護(hù)。對(duì)于大多數(shù)風(fēng)電公司來說，從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，由各風(fēng)電公司自行負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)符合長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行工作的主要內(nèi)容包括兩個(gè)部分，分別是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)和場(chǎng)區(qū)升壓變電站及相關(guān)輸變電設(shè)施的運(yùn)行及維護(hù)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行工作主要包括：監(jiān)視風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)變化及運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)發(fā)現(xiàn)異常變化的風(fēng)機(jī)采取相應(yīng)的處理措施，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行定期巡視。

3、風(fēng)電場(chǎng)安全管理

安全管理是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。風(fēng)電場(chǎng)因其所處行業(yè)的特點(diǎn)，安全管理涉及生產(chǎn)的全過程。必須堅(jiān)持“安全生產(chǎn)。預(yù)防為主、綜合治理”的方針，這是電力生產(chǎn)性質(zhì)決定的。因?yàn)闆]有安全就失去了生產(chǎn)的基礎(chǔ)，就沒有經(jīng)濟(jì)效益。安全工作要實(shí)現(xiàn)全員、全過程、全方位的管理和監(jiān)督，要積極開展各項(xiàng)預(yù)防性的工作，防止安全事故發(fā)生。工作中應(yīng)嚴(yán)格按照電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

風(fēng)電場(chǎng)的安全管理工作的主要內(nèi)容有：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，建立健全安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)和安全網(wǎng)：提高各級(jí)人員的安全意識(shí)；建立健全安全管理制度及預(yù)案，制定安全目標(biāo)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和行使安全監(jiān)察職能。在機(jī)構(gòu)設(shè)置上，通常講生產(chǎn)單位應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門的安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)配備專門的安全管理人員，負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全工作的實(shí)旌。同時(shí)安全生產(chǎn)需要全體員工共同參與，形成一個(gè)覆蓋各生產(chǎn)崗位的安全網(wǎng)絡(luò)組織，這是安全工作的組織保證。對(duì)風(fēng)電公司來講，因人員少，機(jī)構(gòu)精減，不一定要設(shè)立專門的安全監(jiān)察部門。但專職的安全管理人員必須配備，可配備一名懂生產(chǎn)的專職安全工程師，崗位安排在安全生產(chǎn)技術(shù)部或運(yùn)行部，負(fù)責(zé)全公司的安健環(huán)工作。

風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行與其它發(fā)電廠運(yùn)行有一定的區(qū)別，機(jī)組臺(tái)數(shù)多而分散，有些機(jī)組可能要走很遠(yuǎn)的路，且需要登高作業(yè)，還要面對(duì)各種惡劣的天氣，因此，風(fēng)電場(chǎng)的安全管理十分重要。

1）安全登塔和逃生培訓(xùn)

（1）安全防墜裝置：風(fēng)電機(jī)組塔內(nèi)梯子應(yīng)有安全纜索或安全軌道，安全纜索或安全軌道應(yīng)與人員防墜落裝置相匹配。運(yùn)行人員登塔必須使用安全帶、戴安全帽、穿安全鞋、戴防滑手套。

（2）逃生裝置：風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)應(yīng)配備逃生裝置，并經(jīng)常進(jìn)行演練，確保在火災(zāi)及緊急情況下，人員能迅速逃離現(xiàn)場(chǎng)。

（3）風(fēng)輪鎖：為保證維修人員進(jìn)行輪轂的維修安全，機(jī)組應(yīng)配備機(jī)械鎖定風(fēng)輪裝置以及偏航機(jī)構(gòu)鎖定措施和安全釋放裝置，任何運(yùn)行及維護(hù)人員在進(jìn)入輪轂之前都必須確保機(jī)械鎖鎖定風(fēng)輪，以避免風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)所造成的人員和設(shè)備事故發(fā)生。

2）急救方法掌握和演練

塔內(nèi)人員急救：一旦人員出現(xiàn)疾病發(fā)作，應(yīng)按照急救須知要求，迅速采取急救措施，并迅速及時(shí)按照預(yù)先設(shè)定的人員救助方案，將人員輸送到塔外，并送往醫(yī)院進(jìn)行救治。為做好人員急救工作，所有風(fēng)電場(chǎng)人員應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握急救方法，經(jīng)常開展模擬演練，確保在緊急情況下人員的急救能順利進(jìn)行，以最大限度搶救員工生命。

4、生產(chǎn)管理

1）風(fēng)電場(chǎng)技術(shù)管理工作內(nèi)容

風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)注重生產(chǎn)技術(shù)管理工作。通常開展的技術(shù)管理工作有：

（1）做好各類技術(shù)方案、技術(shù)措施，這是保證風(fēng)電場(chǎng)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。風(fēng)電場(chǎng)各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)的開展必須在技術(shù)上是可行的，然后才能進(jìn)行實(shí)施；

（2）做好運(yùn)行分析工作。風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)內(nèi)風(fēng)機(jī)及輸變電設(shè)施的實(shí)際運(yùn)行狀況以及生產(chǎn)任務(wù)完成情況，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行月度、季度、風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行分析報(bào)告。報(bào)告中應(yīng)結(jié)合歷年的報(bào)告及數(shù)據(jù)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀況、電網(wǎng)狀況、風(fēng)資源變化情況以及生產(chǎn)任務(wù)完成情況進(jìn)行分析對(duì)比，找出變化規(guī)律及原因，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程存在的問題，提出行之有效的解決方案，促進(jìn)運(yùn)行管理水平的提高；

（3）開展各項(xiàng)技術(shù)監(jiān)督工作。風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)開展絕緣、繼保、電能質(zhì)量、計(jì)量、金屬等技術(shù)監(jiān)督工作，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行，風(fēng)電場(chǎng)還應(yīng)加強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃管理，根據(jù)風(fēng)資源和設(shè)備狀況合理編制發(fā)電計(jì)劃，安排設(shè)備的檢修計(jì)劃和材料費(fèi)用計(jì)劃。安全技術(shù)部或運(yùn)行部門是公司發(fā)電計(jì)劃主管部門，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，根據(jù)風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)規(guī)模負(fù)責(zé)發(fā)電量計(jì)劃的測(cè)算、編報(bào)工作。對(duì)發(fā)電量完成情況進(jìn)行分析并對(duì)月度運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和考核。檢修計(jì)劃管理部門負(fù)責(zé)編制公司生產(chǎn)設(shè)備的滾動(dòng)檢修計(jì)劃及設(shè)備周期檢修計(jì)劃、技術(shù)改造或維護(hù)計(jì)劃，并上報(bào)總公司和調(diào)度部門。做好各項(xiàng)計(jì)劃管理工作對(duì)規(guī)范管理、降低成本和提高公司經(jīng)濟(jì)效益具有重要作用。

2）風(fēng)電場(chǎng)的目標(biāo)和計(jì)劃管理

風(fēng)電場(chǎng)生產(chǎn)中需要建立健全各項(xiàng)生產(chǎn)制度、生產(chǎn)目標(biāo)管理、計(jì)劃管理等，這里重點(diǎn)論述目標(biāo)和計(jì)劃管理。（1）目標(biāo)管理：通過風(fēng)電場(chǎng)員工每日的運(yùn)行和檢修工作，確保風(fēng)電機(jī)組和變電設(shè)備的安全運(yùn)行，其目的是最大限度地發(fā)掘設(shè)備潛力，并在保證設(shè)備安全運(yùn)行的前提下，盡可能使發(fā)電量達(dá)到最大化。因此，需要制定切實(shí)可行的風(fēng)電場(chǎng)生產(chǎn)管理目標(biāo)。

生產(chǎn)管理目標(biāo)的建立需要采取科學(xué)的方法，通常采取的方法有比對(duì)法、可研數(shù)據(jù)、平均法等。生產(chǎn)目標(biāo)包括發(fā)電量、上網(wǎng)電量、綜合場(chǎng)用電率、機(jī)組和變電設(shè)備可用率、非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間和平均故障時(shí)間，以及發(fā)電數(shù)據(jù)與氣象、環(huán)境、機(jī)組狀態(tài)、人員技術(shù)管理、備件供應(yīng)、限電等多方面因素有關(guān)，而人員技術(shù)管理水平主要取決于設(shè)備可利用率、非計(jì)劃停運(yùn)時(shí)間等指標(biāo)。發(fā)電量指標(biāo)的確定應(yīng)在可靠性管理水平后，根據(jù)氣候趨勢(shì)和環(huán)境情況綜合進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，其它指標(biāo)可在行業(yè)間制定對(duì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，從而確定本風(fēng)電場(chǎng)的指標(biāo)水平。

（2）其它計(jì)劃：風(fēng)電場(chǎng)還應(yīng)制定其它計(jì)劃，如大修計(jì)劃、計(jì)劃?rùn)z修、停機(jī)計(jì)劃、技改計(jì)劃等，這些計(jì)劃應(yīng)嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、廠家操作手冊(cè)要求等進(jìn)行編制。因此，必須結(jié)合實(shí)際運(yùn)行檢修需要進(jìn)行編制，并在實(shí)際執(zhí)行中嚴(yán)格控制。

5、風(fēng)電場(chǎng)技術(shù)管理

1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檔案和數(shù)據(jù)管理

在風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行過程中，應(yīng)做好設(shè)備檔案管理、設(shè)備評(píng)級(jí)、設(shè)備責(zé)任到人管理體系建設(shè)，應(yīng)定期進(jìn)行運(yùn)營(yíng)分析、運(yùn)行報(bào)表和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，找出運(yùn)行維護(hù)中設(shè)備存在隱患，進(jìn)行消除和技術(shù)改造，并做好國(guó)家、行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行工作，使風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行工作標(biāo)準(zhǔn)化制度化。

（1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理

目前國(guó)內(nèi)外制定了許多有關(guān)風(fēng)機(jī)方面的標(biāo)準(zhǔn)，如ISO、IEC以及歐洲標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，包括GB國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、DL電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，以及在風(fēng)電場(chǎng)、風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)方面已發(fā)布的很多標(biāo)準(zhǔn)，如風(fēng)力發(fā)電機(jī)組保護(hù)性措施-設(shè)計(jì)、運(yùn)行和維護(hù)要求，電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)如風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)安全規(guī)程、風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程、電業(yè)安全作業(yè)規(guī)程、風(fēng)電場(chǎng)事故調(diào)查規(guī)程和風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)檢修規(guī)程等，都應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，并在實(shí)際過程中嚴(yán)格實(shí)施。

（2）數(shù)據(jù)采集和報(bào)送管理

數(shù)據(jù)構(gòu)成和采集存儲(chǔ)：風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)主要是由風(fēng)力資源、風(fēng)電機(jī)組機(jī)械和電氣參數(shù)、變電系統(tǒng)數(shù)據(jù)等組成。風(fēng)電機(jī)組一般由實(shí)時(shí)（毫秒或秒級(jí)）、平均值（2分鐘或10分鐘）數(shù)據(jù)構(gòu)成，為避免存儲(chǔ)空間過大，多數(shù)廠商采取將實(shí)時(shí)高速采集的數(shù)據(jù)只顯示不存儲(chǔ)的策略，并經(jīng)過對(duì)實(shí)時(shí)高速采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行平均計(jì)算或預(yù)處理，然后再傳入數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)在當(dāng)?shù)卮鎯?chǔ)器上。

數(shù)據(jù)傳送：風(fēng)電機(jī)組多用串口通訊，以以太網(wǎng)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送，數(shù)據(jù)被傳送到風(fēng)電場(chǎng)的服務(wù)器上，然后再將數(shù)據(jù)傳送到集團(tuán)的服務(wù)器上進(jìn)行統(tǒng)一管理。

中央控制系統(tǒng)：中央控制系統(tǒng)包括現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組集中監(jiān)視和控制系統(tǒng)，以及遠(yuǎn)方風(fēng)電場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)控（控制）系統(tǒng)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、處理、報(bào)表和分析系統(tǒng)。中央控制系統(tǒng)的優(yōu)劣對(duì)于提高風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)管理水平至關(guān)重要，系統(tǒng)不僅顯示風(fēng)電場(chǎng)中機(jī)組運(yùn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以及控制機(jī)組啟停等操作信號(hào)，同時(shí)可根據(jù)運(yùn)行維護(hù)數(shù)據(jù)反映風(fēng)電場(chǎng)管理水平、設(shè)備狀態(tài)以及設(shè)備可能存在的缺陷等問題。

2）風(fēng)電場(chǎng)數(shù)據(jù)管理

對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)來說，除風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行監(jiān)控外，還應(yīng)包括電氣系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)工作。變電系統(tǒng)中的運(yùn)行控制內(nèi)容、風(fēng)資源數(shù)據(jù)應(yīng)與機(jī)組監(jiān)控內(nèi)容整合在一起，包括測(cè)風(fēng)塔風(fēng)資源數(shù)據(jù)、變電系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)監(jiān)控、SVC系統(tǒng)、變壓器有載調(diào)壓控制、場(chǎng)內(nèi)外電能系統(tǒng)計(jì)量等，此外還包括關(guān)口表計(jì)量和遠(yuǎn)方數(shù)據(jù)采集等工作。

（1）數(shù)據(jù)報(bào)送體系：風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組、變電系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)數(shù)據(jù)應(yīng)通過通訊系統(tǒng)實(shí)時(shí)上傳到集團(tuán)公司的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中來，進(jìn)行統(tǒng)一和顯示和數(shù)據(jù)分析處理。

（2）數(shù)據(jù)后期分析：上傳的數(shù)據(jù)應(yīng)形成各種報(bào)表，如日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào)、檢修報(bào)表、電能及損耗報(bào)表、可靠性報(bào)表等，為提高設(shè)備可靠性和經(jīng)濟(jì)性，檢驗(yàn)前期設(shè)計(jì)的正確性，運(yùn)行數(shù)據(jù)的后期分析十分重要。通過對(duì)后期數(shù)據(jù)的對(duì)比，可以分析設(shè)備選型是否正確，如風(fēng)輪直徑、塔架高度、機(jī)組性能以及風(fēng)場(chǎng)微觀選址的正確性，如尾流、地形等對(duì)風(fēng)力發(fā)電的影響。

（3）數(shù)據(jù)趨勢(shì)分析：通過對(duì)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，可以得到機(jī)組性能的變化趨勢(shì)，根據(jù)變化趨勢(shì)可以對(duì)風(fēng)機(jī)的工作情況進(jìn)行系統(tǒng)分析，例如根據(jù)關(guān)鍵部位的溫度變化趨勢(shì)和振動(dòng)參數(shù)的變化趨勢(shì)，通過專家分析或運(yùn)行軟件計(jì)算，可以確定設(shè)備是否需要進(jìn)行檢修。

通過對(duì)不同型號(hào)機(jī)組和不同位置機(jī)組的功率趨勢(shì)曲線分析，可以了解機(jī)組是否存在傳感器故障、安裝角不當(dāng)、過功率控制、偏航控制策略等問題。

6、設(shè)備檢修和維護(hù)管理 1）設(shè)備檢修管理

風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備的管理是指對(duì)風(fēng)機(jī)和配電裝置從安裝、運(yùn)行、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，全面管理且保證設(shè)備正常運(yùn)行的一種科學(xué)方法。對(duì)設(shè)備的管理一是要以設(shè)備可靠性管理為重點(diǎn)，減少設(shè)備停運(yùn)時(shí)間，提高可利用率。二是要開展設(shè)備安全管理評(píng)價(jià)，進(jìn)一步分析預(yù)測(cè)機(jī)組可能發(fā)生的事故及其概率的高低，并對(duì)潛在危險(xiǎn)因素的受控程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，提高反事故工作的預(yù)見性，達(dá)到超前控制、減少或消滅設(shè)備發(fā)生事故的可能，把預(yù)防為主的工作落實(shí)到實(shí)處。

提高檢修質(zhì)量，加大技術(shù)改造力度，也是提高設(shè)備可靠性的一個(gè)重要內(nèi)容。設(shè)備檢修工作主要內(nèi)容由變電站相關(guān)輸變(下)電設(shè)備的預(yù)防性試驗(yàn)和設(shè)備檢修等組成；變電站相關(guān)輸變電設(shè)備半年期和一年期設(shè)備維護(hù)工作的預(yù)防性試驗(yàn)和檢修專業(yè)性較強(qiáng)，需要的試驗(yàn)儀器和設(shè)備較多，可以委托附近有資質(zhì)的電力單位進(jìn)行，但風(fēng)機(jī)的日常巡查和缺陷處理可由風(fēng)電公司的生產(chǎn)或點(diǎn)檢人員自行解決。

在開展各類設(shè)備檢修工作的同時(shí)，可以探索設(shè)備狀態(tài)檢修工作。設(shè)備狀態(tài)檢修即運(yùn)用綜合性的技術(shù)手段，準(zhǔn)確掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，預(yù)測(cè)設(shè)備故障發(fā)生和發(fā)展情況，并借助技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析，綜合進(jìn)行設(shè)備檢修決策和設(shè)備管理的一種先進(jìn)檢修模式。設(shè)備狀態(tài)檢修通過對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、運(yùn)行情況、試驗(yàn)結(jié)果等方面綜合分析，以確定設(shè)備是否需要進(jìn)行檢修，以及在檢修中需要進(jìn)行哪些項(xiàng)目。對(duì)于運(yùn)行狀態(tài)良好的設(shè)備，可以延長(zhǎng)設(shè)備檢修周期，從而節(jié)省大量的人力、物力和財(cái)力。

2）設(shè)備維護(hù)管理（1）設(shè)備維護(hù)的分類

風(fēng)電場(chǎng)中風(fēng)電設(shè)備維護(hù)可以分為日常維護(hù)、定期維護(hù)、事故檢修和狀態(tài)檢修等。由于風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備分散的特點(diǎn)，風(fēng)電設(shè)備檢修單一風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)檢合一模式逐步在改變，風(fēng)電設(shè)備檢修裝備和技術(shù)方法也在不斷進(jìn)步。其中，檢修模式包括集中檢修、區(qū)域檢修和專業(yè)性檢修；技術(shù)裝備包括檢測(cè)儀器和檢修設(shè)備；檢修方法包括專業(yè)檢修隊(duì)伍、自主運(yùn)行檢修和廠商維護(hù)檢修。

（2）風(fēng)電設(shè)備維護(hù)管理方法

·主動(dòng)型預(yù)防維護(hù)：過去我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)維護(hù)檢修主要是每年2次的定期維護(hù)，以及機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行的修理，我們稱之為“被動(dòng)式檢修”，缺點(diǎn)是當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，設(shè)備部件已經(jīng)損壞甚至已嚴(yán)重?fù)p壞，由此將造成風(fēng)電場(chǎng)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，特別是隨著機(jī)組容量的增加，這種損失會(huì)越來越大。因此，我們應(yīng)提倡主動(dòng)式維護(hù)檢修，以便早期發(fā)現(xiàn)設(shè)備事故隱患，并根據(jù)部件運(yùn)行狀態(tài)，合理安排設(shè)備檢修時(shí)間，以減小故障引起的損失。

采用狀態(tài)監(jiān)控進(jìn)行風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)趨勢(shì)分析，需在設(shè)備關(guān)鍵部位安裝電氣傳感器，同時(shí)進(jìn)行測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)經(jīng)分析計(jì)算，并與設(shè)定值比對(duì)后決定是否報(bào)警或停機(jī)。有關(guān)數(shù)據(jù)的監(jiān)控應(yīng)包括：各關(guān)鍵部位的溫度變化、功率變化、振動(dòng)變化，偏航對(duì)風(fēng)變化、變槳角度、潤(rùn)滑油品污染情況等在線檢測(cè)。

對(duì)于檢測(cè)的各種數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)時(shí)進(jìn)行記錄，并建立運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)，以便供今后的數(shù)據(jù)分析，同時(shí)可定期發(fā)布各機(jī)組狀態(tài)和故障分析報(bào)告，供決策部門進(jìn)行使用。

·風(fēng)電機(jī)組故障診斷：風(fēng)電機(jī)組經(jīng)常出現(xiàn)各種故障，如何準(zhǔn)確和及時(shí)判斷設(shè)備故障原因，是保證機(jī)組正常發(fā)電的關(guān)鍵。風(fēng)電機(jī)組各部件來自不同的生產(chǎn)廠家，往往運(yùn)行檢修人員沒有部件的詳細(xì)資料，機(jī)組一旦出現(xiàn)故障就會(huì)束手無策，除逐步提高現(xiàn)場(chǎng)人員技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)外，以下系統(tǒng)有助于設(shè)備故障分析和診斷。

技術(shù)分析專家系統(tǒng)：借助于各種技術(shù)手段迅速找到故障部位（如通過聽、聞、看、摸等方法或采用儀器檢測(cè)如溫度、壓力、狀態(tài)等參數(shù)），采用排除法和對(duì)比法，準(zhǔn)確判斷設(shè)備的運(yùn)行狀況，并采取相應(yīng)的檢修措施。

風(fēng)電設(shè)備故障判斷：故障主要類型有機(jī)械類、電氣類、通訊類和計(jì)算機(jī)類。通過對(duì)故障原因的分析，找到故障點(diǎn)后，需要對(duì)故障原因做出基本判斷，如故障原因是否間隙過大、潤(rùn)滑缺少、密封破壞、油脂失效、冷卻或加熱系統(tǒng)故障、經(jīng)常過功率和雷電損壞等。

（3）故障缺陷診斷處理技術(shù)管理

設(shè)備故障的出現(xiàn)可能是偶然的，其原因可能是部件本身有問題，也可能是這個(gè)部件在加工、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試過程中的質(zhì)量問題。如果故障不是普遍問題，只是批次生產(chǎn)性的問題，可通過改進(jìn)后整批更換。因此，故障處理有些需要廠商進(jìn)行處理，有些在風(fēng)電場(chǎng)可以修復(fù)，有些則需要專業(yè)廠的專業(yè)人員進(jìn)行解決。

大部件（特殊）修理：風(fēng)電機(jī)組中葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等大部件的損壞，會(huì)造成設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，經(jīng)濟(jì)損失較大。這些損壞的部件需要送到專業(yè)廠家進(jìn)行修理，部件經(jīng)過修理后，應(yīng)進(jìn)行出廠前檢測(cè)，部件回裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整和重新試車。發(fā)電機(jī)故障：發(fā)電機(jī)主要出現(xiàn)的故障是短路、軸承損壞等，下列問題是導(dǎo)致發(fā)電機(jī)損壞的主要原因：轉(zhuǎn)子斷條、放電造成軸承表面微點(diǎn)蝕、局部過熱和絕緣破壞等。

齒輪箱故障：齒輪箱是風(fēng)電機(jī)組中最常出故障的部件，主要故障有軸承損壞、齒面微點(diǎn)蝕、斷齒等，損壞的原因除設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量外，齒輪油失效和潤(rùn)滑不當(dāng)也是齒輪箱最常見故障的原因。

齒輪箱故障的早期診斷：齒輪箱早期故障可能僅僅發(fā)生在齒輪或軸承表面。齒輪表面材料的疲勞損傷會(huì)引起運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和工作溫度的變化。因此，經(jīng)常巡視檢查齒輪箱噪音和溫度的變化，有助于早期發(fā)現(xiàn)齒輪箱故障。有條件的風(fēng)電設(shè)備應(yīng)采取對(duì)振動(dòng)狀態(tài)的檢測(cè)，并通過頻譜分析來判斷設(shè)備是否已產(chǎn)生疲勞破壞。

金屬表面疲勞破壞：如果設(shè)備疲勞破壞已經(jīng)發(fā)生，在多數(shù)情況下，由于設(shè)備表面材料的脫落，致使?jié)櫥椭袝?huì)出現(xiàn)金屬顆粒，如果總不注意油品中的雜質(zhì)，甚至有可能造成雜質(zhì)阻塞油標(biāo)尺，使風(fēng)機(jī)檢查人員在已缺油的情況下誤以為不缺油。因此，應(yīng)通過不斷檢查潤(rùn)滑油中金屬微粒的變化，也可以有助于早期發(fā)現(xiàn)齒輪箱損壞，這時(shí)風(fēng)電場(chǎng)人員應(yīng)盡快安排設(shè)備檢修，并盡可能在機(jī)艙內(nèi)不拆卸齒輪箱的情況下，處理?yè)p傷表面或更換已損壞的部件。

（4）備品備件管理

風(fēng)電場(chǎng)做好設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作的目標(biāo)是能夠?qū)⒔^大多數(shù)故障進(jìn)行自行修復(fù)，這就有必要建立設(shè)備維護(hù)的備品備件庫(kù)。通過備件倉(cāng)儲(chǔ)和物資管理，檢修人員可迅速獲得備件支持，及時(shí)進(jìn)行更換，恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行。解決備件問題有以下幾種方法：

修理：配備修理用的設(shè)備、檢測(cè)儀器、常用的零件和圖紙資料，對(duì)部件進(jìn)行修理。

替代：采用廠家認(rèn)證過的國(guó)內(nèi)部件替代相同型號(hào)的原有部件，可迅速使設(shè)備故障進(jìn)行排除。

物流：修復(fù)備件可通過備件庫(kù)團(tuán)購(gòu)、網(wǎng)絡(luò)虛擬庫(kù)、門對(duì)門服務(wù)等方式進(jìn)行解決。

設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)修理及在機(jī)艙內(nèi)的更換：為避免大型吊車的巨額費(fèi)用，設(shè)備應(yīng)盡可能在機(jī)艙內(nèi)修理。在有可能的情況下，現(xiàn)場(chǎng)修理可以采用機(jī)艙內(nèi)維修吊車和移動(dòng)檢修作業(yè)平臺(tái)。

（5）技術(shù)監(jiān)督管理

風(fēng)電技術(shù)監(jiān)督應(yīng)涉及風(fēng)電場(chǎng)基建、運(yùn)行維護(hù)的全過程，從工程設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、制造、安裝、調(diào)試、試生產(chǎn)到設(shè)備運(yùn)行、檢修、技術(shù)改造和風(fēng)機(jī)退役鑒定等管理全過程中實(shí)施全面質(zhì)量管理，其中包括機(jī)械和電氣設(shè)備的性能檢測(cè)，節(jié)能與環(huán)境保護(hù)、電能質(zhì)量、保護(hù)與控制系統(tǒng)、自動(dòng)化、信息及電力通訊系統(tǒng)等方面的技術(shù)監(jiān)督。

技術(shù)監(jiān)督就是對(duì)風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備健康水平、運(yùn)行安全、風(fēng)電質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等方面的重要參數(shù)、性能和指標(biāo)進(jìn)行的監(jiān)督、檢查、調(diào)整及評(píng)價(jià)的過程。

風(fēng)電場(chǎng)的技術(shù)監(jiān)督包括：風(fēng)電場(chǎng)輸變電系統(tǒng)和風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)監(jiān)督。風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)監(jiān)督除上述內(nèi)容外，還應(yīng)包括機(jī)組振動(dòng)監(jiān)督和螺栓金屬監(jiān)督，安全監(jiān)督應(yīng)包括安全鏈和試驗(yàn)等內(nèi)容。

6、技術(shù)人員的培訓(xùn)管理

針對(duì)目前風(fēng)電場(chǎng)新員工較多的情況，應(yīng)加強(qiáng)員工的技術(shù)、安全、管理制度方面的技能培訓(xùn)，并根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)野外、高空作業(yè)的特殊條件，進(jìn)行適當(dāng)?shù)膶ｍ?xiàng)培訓(xùn)，如登高作業(yè)培訓(xùn)、逃生訓(xùn)練和急救培訓(xùn)，同時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、操作等方面的知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，使員工在正式進(jìn)入風(fēng)電場(chǎng)之前，就具備最基本的電氣安全知識(shí)、電力法律法規(guī)、技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)、動(dòng)手操作能力等方面的知識(shí)和基本技能，以避免工作中發(fā)生人身和設(shè)備事故。

1）崗前培訓(xùn)

崗前培訓(xùn)包括基本原理學(xué)習(xí)、安全培訓(xùn)和登高訓(xùn)練等內(nèi)容。2）專業(yè)培訓(xùn)

專業(yè)培訓(xùn)包括機(jī)電理論和動(dòng)手操作的培訓(xùn)，同時(shí)還應(yīng)增加仿真培訓(xùn)和安全案例分析方面的培訓(xùn)。

3）考核

風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)定期組織員工進(jìn)行安全和技能的考核，如進(jìn)行安全規(guī)程、技術(shù)理論和技術(shù)操作方面的考核，并根據(jù)考核結(jié)果競(jìng)爭(zhēng)上崗。

7、風(fēng)電運(yùn)營(yíng)成本管理 1）降低生產(chǎn)成本方法 風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)成本的預(yù)算管理。預(yù)算管理應(yīng)詳細(xì)包括設(shè)備大修、技改、零購(gòu)、管理費(fèi)用、定檢計(jì)劃等內(nèi)容。嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃管理，維持預(yù)算管理的剛性，加強(qiáng)備件和工具器管理及檢修管理，努力做到修必修好的原則。

2）節(jié)能降耗管理

通過電能損耗分析可以得到不同時(shí)期、不同風(fēng)速下電廠電能的損耗規(guī)律，以指導(dǎo)節(jié)能降耗措施的制定，提高風(fēng)電場(chǎng)的功率因數(shù)，降低無關(guān)能源損耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。

8、特殊環(huán)境對(duì)風(fēng)電場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的影響及應(yīng)對(duì)措施 1）氣候影響

（1）低溫影響：我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)所處的地區(qū)均為三北地區(qū)和東南沿海地區(qū)。北方風(fēng)電場(chǎng)多處于高寒地區(qū)，有相當(dāng)一部分風(fēng)電場(chǎng)冬季最低溫度低于-30℃，應(yīng)采取抗低溫措施，確保減少設(shè)備停機(jī)時(shí)間，提高發(fā)電量。

設(shè)備抗低溫措施包括：采用抗低溫油品，在最低氣溫低于-30℃的地區(qū)，應(yīng)考慮流動(dòng)性高的抗低溫型油品，避免由于油品流動(dòng)性差導(dǎo)致部分旋轉(zhuǎn)部件缺少潤(rùn)滑油的現(xiàn)象發(fā)生。

提高設(shè)備材料抗低溫脆性問題：氣溫低于-30℃地區(qū)運(yùn)行時(shí)，主要要考慮主軸、塔筒鋼材抗低溫脆性問題。

采用低溫型葉片：氣溫在低于-30℃的地區(qū)，葉片運(yùn)行固有頻率會(huì)發(fā)生變化，應(yīng)采取低溫型葉片。

采用耐低溫元器件和部分控制元器件。常溫元器件在低溫環(huán)境中可能產(chǎn)生誤動(dòng)作現(xiàn)象，也有可能產(chǎn)生損壞，因此應(yīng)采用耐低溫電控元器件或采用電加熱器進(jìn)行防凍處理。

（2）冰雪影響

個(gè)別北方地區(qū)風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組在冬季運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)生葉片結(jié)冰現(xiàn)象，包括南方個(gè)別山頂?shù)娘L(fēng)電場(chǎng)，也有些冰凍發(fā)生在風(fēng)速傳感器上，可造成風(fēng)電機(jī)組停機(jī)的現(xiàn)象，需要采取以下措施進(jìn)行預(yù)防：

加熱除冰：通過設(shè)置加熱器，用管道將熱風(fēng)送到葉片根部并進(jìn)入到葉片內(nèi)部。除冰劑除冰：通過采用高空作業(yè)設(shè)備，在不破壞葉片表面材料的情況下，用除冰劑噴射到冰面進(jìn)行除冰。風(fēng)速儀采用帶加熱器的設(shè)備。

（3）臺(tái)風(fēng)影響：臺(tái)風(fēng)是我國(guó)東南沿海風(fēng)電場(chǎng)要認(rèn)真面對(duì)的自然氣象災(zāi)害。根據(jù)每日的天氣預(yù)報(bào)，實(shí)時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)的路徑，提前采取相應(yīng)的措施，包括機(jī)組防臺(tái)技術(shù)措施，采用抗臺(tái)風(fēng)設(shè)計(jì)機(jī)組，加強(qiáng)地基和塔筒強(qiáng)度設(shè)計(jì)，并確保工程施工質(zhì)量等措施。

2）地理?xiàng)l件影響

風(fēng)電機(jī)組一般周邊環(huán)境比較復(fù)雜，如周圍有山區(qū)、森林、懸崖、海濱灘涂等復(fù)雜地形和障礙物，會(huì)引起氣流畸變，造成空氣湍流、切變以及尾流現(xiàn)象，進(jìn)而影響風(fēng)電機(jī)組的輸出性能，更嚴(yán)重的是湍流、切變以及尾流會(huì)造成設(shè)備損壞，甚至影響設(shè)備使用壽命。

復(fù)雜地形對(duì)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的影響：對(duì)于地形復(fù)雜、鄰近森林以及其它障礙物的風(fēng)電場(chǎng)，設(shè)備運(yùn)行中應(yīng)對(duì)氣流畸變可能對(duì)風(fēng)電設(shè)備造成的影響給予充分的重視。這就需要加大對(duì)風(fēng)電系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)部件的檢查，如齒輪表面、軸承、力矩限位器等部件，應(yīng)重點(diǎn)檢查齒輪表面是否有微點(diǎn)蝕和潤(rùn)滑油中金屬微粒有無變化，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)機(jī)組功率特性輸出曲線的檢查分析。以下原因影響功率曲線形狀，最終影響設(shè)備發(fā)電量：陣風(fēng)過大，風(fēng)輪響應(yīng)滯后，氣流紊亂，造成風(fēng)輪上氣流來流方向改變，對(duì)風(fēng)的響應(yīng)不夠敏感，可以在設(shè)備控制中進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

3）氣候影響因素的應(yīng)對(duì)措施

（1）高原低空氣密度對(duì)風(fēng)電設(shè)備的材料、散熱和元件影響

高原地區(qū)由于海拔較高和空氣密度較低，風(fēng)電場(chǎng)中風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行會(huì)受到材料老化和表面疲勞的影響。夏季設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間和大負(fù)荷運(yùn)行，使機(jī)艙散熱在高原條件下與低海拔地區(qū)有所不同。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)艙內(nèi)散熱能力的控制，對(duì)電控元件（如開關(guān)）在高原空氣稀薄地區(qū)所產(chǎn)生的影響認(rèn)應(yīng)采取必要的措施。

（2）高原空氣密度對(duì)發(fā)電的影響

由于夏季和冬季空氣密度有較大的差異，風(fēng)能密度發(fā)生變化會(huì)使機(jī)組功率輸出受到影響，應(yīng)采取葉片安裝角度定期調(diào)節(jié)以及控制策略的變化、失速點(diǎn)調(diào)整等措施，在確保設(shè)備不發(fā)生超發(fā)的前提下，盡可能做到發(fā)電性能的優(yōu)化。

4）機(jī)組發(fā)電場(chǎng)用電問題

為避免機(jī)組在低溫環(huán)境中運(yùn)行出現(xiàn)問題，系統(tǒng)需增加加熱元件，其中包括風(fēng)速儀、機(jī)艙、齒輪箱和齒輪油、冷卻器和油管、控制器（必要時(shí)包括輪轂）等部位加熱。因此，機(jī)組用電功率加大，將增加風(fēng)電場(chǎng)的用電量，同時(shí)在機(jī)組設(shè)計(jì)中，在考慮機(jī)艙操作空間的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡可能考慮結(jié)構(gòu)緊湊和密封性能良好的機(jī)艙，以避免過大的風(fēng)電場(chǎng)用電。

5）風(fēng)電機(jī)組性能下降問題的應(yīng)對(duì)措施

風(fēng)電機(jī)組經(jīng)過一定時(shí)期運(yùn)行后，部分機(jī)組由于各種問題導(dǎo)致性能下降，如不采取措施將導(dǎo)致發(fā)電量的下降和部件的損壞，影響機(jī)組使用壽命。通過對(duì)機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析包括功率曲線分析，可以發(fā)現(xiàn)機(jī)組可能存在的問題，并在風(fēng)電場(chǎng)檢修時(shí)進(jìn)行解決。

（1）機(jī)組存在問題：包括失速效果不理想、偏航對(duì)風(fēng)策略不佳、風(fēng)向計(jì)磨損功松動(dòng)、過功率、低溫停機(jī)和尾流影響等。

（2）應(yīng)對(duì)問題的措施：經(jīng)常檢查風(fēng)速計(jì)和風(fēng)向計(jì)等傳感器，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換或修理；葉片污染應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗；葉片安裝角度應(yīng)定期進(jìn)行調(diào)整。

第三篇：風(fēng)電基礎(chǔ)知識(shí)

葉輪

風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)力機(jī)通常有２片或３片葉片，葉尖速度50～70ｍ／ｓ，具有這樣的葉尖速度，3葉片葉輪通常能夠提供最佳效率，然而2葉片葉輪僅降低2～3％效率。甚至可以使用單葉片葉輪，它帶有平衡的重錘，其效率又降低一些，通常比2葉片葉輪低6％。盡管葉片少了，自然降低了葉片的費(fèi)用，但這是有代價(jià)的。對(duì)于外形很均衡的葉片，葉片少的葉輪轉(zhuǎn)速就要快些，這樣就會(huì)導(dǎo)致葉尖噪聲和腐蝕等問題。更多的人認(rèn)為3葉片從審美的角度更令人滿意。3葉片葉輪上的受力更平衡，輪轂可以簡(jiǎn)單些，然而2葉片、1葉片葉輪的輪轂通常比較復(fù)雜，因?yàn)槿~片掃過風(fēng)時(shí)，速度是變的，為了限制力的波動(dòng)，輪轂具有翹翹板的特性。翹翹板的輪轂，葉輪鏈接在輪轂上，允許葉輪在旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)向后或向前傾斜幾度。葉片的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，在每周旋轉(zhuǎn)中會(huì)明顯的減少由于陣風(fēng)和剪切在葉片上產(chǎn)生的載荷。

葉片是用加強(qiáng)玻璃塑料（GRP）、木頭和木板、碳纖維強(qiáng)化塑料（CFRP）、鋼和鋁構(gòu)成的。對(duì)于小型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，如葉輪直徑小于５米，選擇材料通常關(guān)心的是效率而不是重量、硬度和葉片的其它特性。對(duì)于大型風(fēng)機(jī)，葉片特性通常較難滿足，所以對(duì)材料的選擇更為重要。

世界上大多數(shù)大型風(fēng)力機(jī)的葉片是由GRP制成的。這些葉片大部分是用手工把聚脂樹脂敷層，和通常制造船殼、園藝、游戲設(shè)施及世界范圍內(nèi)消費(fèi)品的方法一樣。其過程需要很高的技術(shù)水平才能得到理想的結(jié)果，并且如果人們對(duì)重量不太關(guān)心的話，比如對(duì)于長(zhǎng)度小于２０米的葉片，設(shè)計(jì)也不很復(fù)雜。不過有很多很先進(jìn)的利用GRP的方法，可以減小重量，增加強(qiáng)度，在此就不贅述了。玻璃纖維要較精確的放置，如果把它放在預(yù)浸片材中，使用高性能樹脂，如控制環(huán)氧樹脂比例，并在高溫下加工處理。當(dāng)今，出現(xiàn)了簡(jiǎn)單的手工鋪放聚脂，通過認(rèn)真地選擇和放置纖維，為GRP葉片提供了降低成本的途徑。

偏航系統(tǒng)

風(fēng)力機(jī)的偏航系統(tǒng)也稱為對(duì)風(fēng)裝置，其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時(shí)，能夠快速平穩(wěn)地對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，以便風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能。

小微型風(fēng)力機(jī)常用尾舵對(duì)風(fēng)，它主要有兩部分組成，一是尾翼，裝在尾桿上與風(fēng)輪軸平行或成一定的角度。為了避免尾流的影響，也可將尾翼上翹，裝在較高的位置。

中小型風(fēng)機(jī)可用舵輪作為對(duì)風(fēng)裝置，其工作原理大致如下：當(dāng)風(fēng)向變化時(shí)，位于風(fēng)輪后面兩舵輪（其旋轉(zhuǎn)平面與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面相垂直）旋轉(zhuǎn)，并通過一套齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)使風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)輪重新對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向后，舵輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)風(fēng)過程結(jié)束。

大中型風(fēng)力機(jī)一般采用電動(dòng)的偏航系統(tǒng)來調(diào)整風(fēng)輪并使其對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。偏航系統(tǒng)一般包括感應(yīng)風(fēng)向的風(fēng)向標(biāo)，偏航電機(jī)，偏航行星齒輪減速器，回轉(zhuǎn)體大齒輪等。其工作原理如下：風(fēng)向標(biāo)作為感應(yīng)元件將風(fēng)向的變化用電信號(hào)傳遞到偏航電機(jī)的控制回路的處理器里，經(jīng)過比較后處理器給偏航電機(jī)發(fā)出順時(shí)針或逆時(shí)針的偏航命令，為了減少偏航時(shí)的陀螺力矩，電機(jī)轉(zhuǎn)速將通過同軸聯(lián)接的減速器減速后，將偏航力矩作用在回轉(zhuǎn)體大齒輪上，帶動(dòng)風(fēng)輪偏航對(duì)風(fēng)，當(dāng)對(duì)風(fēng)完成后，風(fēng)向標(biāo)失去電信號(hào)，電機(jī)停止工作，偏航過程結(jié)束。

風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)

所有并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過三相交流（AC）電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。發(fā)電機(jī)分為兩個(gè)主要類型。同步發(fā)電機(jī)運(yùn)行的頻率與其所連電網(wǎng)的頻率完全相同，同步發(fā)電機(jī)也被稱為交流發(fā)電機(jī)。異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的頻率比電網(wǎng)頻率稍高，異步發(fā)電機(jī)常被稱為感應(yīng)發(fā)電機(jī)。

感應(yīng)發(fā)電機(jī)與同步發(fā)電機(jī)都有一個(gè)不旋轉(zhuǎn)的部件被稱為定子，這兩種電機(jī)的定子相似，兩種電機(jī)的定子都與電網(wǎng)相連，而且都是由疊片鐵芯上的三相繞組組成，通電后產(chǎn)生一個(gè)以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。盡管兩種電機(jī)有相似的定子，但它們的轉(zhuǎn)子是完全不同的。同步電機(jī)中的轉(zhuǎn)子有一個(gè)通直流電的繞組，稱為勵(lì)磁繞組，勵(lì)磁繞組建立一個(gè)恒定的磁場(chǎng)鎖定定子繞組建立的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。因此，轉(zhuǎn)子始終能以一個(gè)恒定的與定子磁場(chǎng)和電網(wǎng)頻率同步的恒定轉(zhuǎn)速上旋轉(zhuǎn)。在某些設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)是由永磁機(jī)產(chǎn)生的，但這對(duì)大型發(fā)電機(jī)來說不常用。

感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子就不同例如，它是由一個(gè)兩端都短接的鼠籠形繞組構(gòu)成。轉(zhuǎn)子與外界沒有電的連接，轉(zhuǎn)子電流由轉(zhuǎn)子切割定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生。如果轉(zhuǎn)子速度完全等于定子轉(zhuǎn)速磁場(chǎng)的速度（與同步發(fā)電機(jī)一樣），這樣就沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也就沒有轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流。因此，感應(yīng)發(fā)電機(jī)總的轉(zhuǎn)速總是比定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)速度稍高，其速度差叫滑差，在正常運(yùn)行期間。它大概為1%。

同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)

將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能裝置的發(fā)電機(jī)常用同步勵(lì)磁發(fā)電機(jī)、永磁發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)。同步發(fā)電機(jī)應(yīng)用非常廣泛，在核電、水電、火電等常規(guī)電網(wǎng)中所使用的幾乎都是同步發(fā)電機(jī)，在風(fēng)力發(fā)電中同步發(fā)電機(jī)即可以獨(dú)立供電又可以并網(wǎng)發(fā)電。然而同步發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)時(shí)必須要有同期檢測(cè)裝置來比較發(fā)電機(jī)側(cè)和系統(tǒng)側(cè)的頻率、電壓、相位，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)電機(jī)發(fā)出電能的頻率與系統(tǒng)一致；操作自動(dòng)電壓調(diào)壓器將發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整到與系統(tǒng)電壓相一致；同時(shí)，微調(diào)風(fēng)力機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)闹芷跈z測(cè)盤上監(jiān)視，使發(fā)電機(jī)的電壓與系統(tǒng)的電壓相位相吻合，就在頻率、電壓、相位同時(shí)一臻的瞬間，合上斷路器將風(fēng)力發(fā)電機(jī)并入系統(tǒng)。同期裝置可采用手動(dòng)同期并網(wǎng)和自同期并網(wǎng)。但總體來說，由于同步發(fā)電機(jī)造價(jià)比較高，同時(shí)并網(wǎng)麻煩，故在并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)中很少采用。

控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行及保護(hù)需要一個(gè)全自動(dòng)控制系統(tǒng)，它必須能控制自動(dòng)啟動(dòng)，葉片槳距的機(jī)械調(diào)節(jié)裝置（在變槳距風(fēng)力機(jī)上）及在正常和非正常情況下停機(jī)。除了控制功能，系統(tǒng)也能用于監(jiān)測(cè)以提供運(yùn)行狀態(tài)、風(fēng)速、風(fēng)向等信息。該系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)，除了小的風(fēng)力機(jī)，控制及監(jiān)測(cè)還可以遠(yuǎn)程進(jìn)行?？刂葡到y(tǒng)具有及格主要功能：

1、順序控制啟動(dòng)、停機(jī)以及報(bào)警和運(yùn)行信號(hào)的監(jiān)測(cè)

2、偏航系統(tǒng)的低速閉環(huán)控制

3、槳距裝置(如果是變槳距風(fēng)力機(jī))快速閉環(huán)控制

4、與風(fēng)電場(chǎng)控制器或遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)的通訊

風(fēng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)

葉輪葉片產(chǎn)生的機(jī)械能有機(jī)艙里的傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給發(fā)電機(jī)，它包括一個(gè)齒輪箱、離合器和一個(gè)能使風(fēng)力機(jī)在停止運(yùn)行時(shí)的緊急情況下復(fù)位的剎車系統(tǒng)。齒輪箱用于增加葉輪轉(zhuǎn)速，從20~50轉(zhuǎn)/分到1000~1500轉(zhuǎn)/分，后者是驅(qū)動(dòng)大多數(shù)發(fā)電機(jī)所需的轉(zhuǎn)速。齒輪箱可以是一個(gè)簡(jiǎn)單的平行軸齒輪箱，其中輸出軸是不同軸的，或者它也可以是較昂貴的一種，允許輸入、輸出軸共線，使結(jié)構(gòu)更緊湊。傳動(dòng)系統(tǒng)要按輸出功率和最大動(dòng)態(tài)扭矩載荷來設(shè)計(jì)。由于葉輪功率輸出有波動(dòng)，一些設(shè)計(jì)者試圖通過增加機(jī)械適應(yīng)性和緩沖驅(qū)動(dòng)來控制動(dòng)態(tài)載荷，這對(duì)大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)來說是非常重要的，因其動(dòng)態(tài)載荷很大，而且感應(yīng)發(fā)電機(jī)的緩沖余地比小型風(fēng)力機(jī)的小。

異步發(fā)電機(jī)

永磁發(fā)電機(jī)是一種將普通同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子改變成永磁結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)，常用的永磁材料有鐵氧體（BaFeO）、釤鈷5(SmCo)等，永磁發(fā)電機(jī)一般用于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中。

異步發(fā)電機(jī)是指異步電機(jī)處于發(fā)電的工作狀態(tài)，從其激勵(lì)方式有電網(wǎng)電源勵(lì)磁發(fā)電（他勵(lì)）和并聯(lián)電容自勵(lì)發(fā)電（自勵(lì)）兩種情況。電網(wǎng)電源勵(lì)磁發(fā)電：是將異步電機(jī)接到電網(wǎng)上，電機(jī)內(nèi)的定子繞組產(chǎn)生以同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，再用原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速，電網(wǎng)提供的磁力矩的方向必定與轉(zhuǎn)速方向相反，而機(jī)械力矩的方向則與轉(zhuǎn)速方向相同，這時(shí)就將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。在這種情況下，異步電機(jī)發(fā)出的有功功率向電網(wǎng)輸送；同時(shí)又消耗電網(wǎng)的無功功率作勵(lì)磁作用，并供應(yīng)定子和轉(zhuǎn)子漏磁所消耗的無功功率，因此異步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電時(shí)，一般要求加無功補(bǔ)償裝置，通常用并列電容器補(bǔ)償?shù)姆绞健?/p>

２、并聯(lián)電容器自勵(lì)發(fā)電：并聯(lián)電容器的連接方式分為星形和三角形兩種。勵(lì)磁電容的接入在發(fā)電機(jī)利用本身的剩磁發(fā)電的過程中，發(fā)電機(jī)周期性地向電容器充電；同時(shí)，電容器也周期性地通過異步電機(jī)的定子繞組放電。這種電容器與繞組組成的交替進(jìn)行充放電的過程，不斷地起到勵(lì)磁的作用，從而使發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。勵(lì)磁電容分為主勵(lì)磁電容和輔助勵(lì)磁電容，主勵(lì)磁電容是保證空載情況下建立電壓所需要的電容，輔助電容則是為了保證接入負(fù)載后電壓的恒定，防止電壓崩潰而設(shè)的。

通過上述的分析，異步發(fā)電機(jī)的起動(dòng)、并網(wǎng)很方便且便于自動(dòng)控制、價(jià)格低、運(yùn)行可靠、維修便利、運(yùn)行效率也較高、因此在風(fēng)力發(fā)電方面并網(wǎng)機(jī)組基本上都是采用異步發(fā)電機(jī)，而同步發(fā)電機(jī)則常用于獨(dú)立運(yùn)行方面。

偏航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

根據(jù)調(diào)向力矩的大小，可以進(jìn)行齒輪傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)計(jì)算。當(dāng)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)體大齒輪的主動(dòng)小齒輪的強(qiáng)度不能滿足時(shí)，可選用兩套偏航電機(jī)－－－行星齒輪減速器分置于風(fēng)輪主輪的兩側(cè)對(duì)稱布置，每個(gè)電機(jī)的容量為總?cè)萘康囊话?。齒輪傳動(dòng)計(jì)算可按開式齒輪傳動(dòng)計(jì)算，其主要的磨損形式是齒面磨損失效，如調(diào)向力矩較大，除按照彎曲強(qiáng)度計(jì)算之外，應(yīng)計(jì)算齒面接觸強(qiáng)度。

值得注意的是，大多數(shù)風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)輸出功率的同軸電纜在風(fēng)力機(jī)偏航時(shí)一同旋轉(zhuǎn)，為了防止偏航超出而引起的電纜旋轉(zhuǎn)，應(yīng)該設(shè)置解纜裝置，并增加扭纜傳感器以監(jiān)視電纜的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。位于下風(fēng)向布重的風(fēng)輪，能夠自動(dòng)找正風(fēng)向。在總體布置時(shí)應(yīng)考慮塔架前面的重量略重一些，這樣在風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)平衡就會(huì)好一些。

電機(jī)的切換

根據(jù)風(fēng)速?zèng)Q定是選擇小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電，還是選擇大發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)，若風(fēng)速低于8米/秒，則小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行且風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“投入G2”。如果風(fēng)速高于8米/秒，則選擇“空轉(zhuǎn)G1”運(yùn)行狀態(tài)。

投入G2：

小發(fā)電機(jī)接觸器閉合，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)電流由可控硅控制到350A。一旦投入過程完成，可控硅切除，風(fēng)機(jī)切換到“運(yùn)行G2”狀態(tài)。

風(fēng)電投入小發(fā)電機(jī)發(fā)電，如果平均輸出功率在某一單位時(shí)間內(nèi)太低，這是小發(fā)電機(jī)斷開且風(fēng)機(jī)切換到“等待重新支轉(zhuǎn)”的狀態(tài)。如果平均輸出功率超過了限定值110KW，則小發(fā)電機(jī)切除，風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“G1空轉(zhuǎn)”。

G1空轉(zhuǎn)：

風(fēng)機(jī)等待風(fēng)速達(dá)到投入大電機(jī)的風(fēng)速，一旦達(dá)到這個(gè)風(fēng)速則風(fēng)機(jī)就切換到“投入G1”狀態(tài)。

投入G1：

大發(fā)電機(jī)的接觸接通。發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)電流由可控硅將其限定在350A。投入過程一結(jié)束，可控硅切除，風(fēng)機(jī)切換到“運(yùn)行G1”狀態(tài)。

運(yùn)行G1

風(fēng)機(jī)的大電機(jī)投入發(fā)電，如果功率輸出在一定的時(shí)間內(nèi)少于限定值80KW，大發(fā)電機(jī)切除，風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)切換到“切換G11-G12”狀態(tài)。

切換G1-G2

大發(fā)電機(jī)的接觸器切除小發(fā)電機(jī)的接觸器接通，可控硅將發(fā)電機(jī)的電流限定到700A，一旦投入過程完成，可控硅切除，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為“運(yùn)轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

等待再投入

如果小發(fā)電機(jī)的出力小于限定值，則此運(yùn)行狀態(tài)動(dòng)作。此狀態(tài)下，小發(fā)電機(jī)的接觸器被切除，如果風(fēng)速有效，風(fēng)機(jī)就切換到“投入G2”狀態(tài)，如果風(fēng)速低于限定值，風(fēng)機(jī)將切換到“空轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

說明各種工作狀態(tài)之間是如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換的。

提高工作狀態(tài)層次只能一層一層地上升，而要降低工作狀態(tài)層次可以是一層或多層。這種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變方法是基本的控制策略，它主要出發(fā)點(diǎn)是確保機(jī)組的安全運(yùn)行。如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)要往更高層次轉(zhuǎn)化，必須一層一層往上升，用這種過程確定系統(tǒng)的每個(gè)故障是否被檢測(cè)。當(dāng)系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)變過程中檢測(cè)到故障，則自動(dòng)進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)。

當(dāng)系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)中檢測(cè)到故障，并且這種故障是致命的，那么工作狀態(tài)不得不從運(yùn)行直接到緊停，這可以立即實(shí)現(xiàn)而不需要通過暫停和停止。

下面我們進(jìn)一步說明當(dāng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，系統(tǒng)是如何動(dòng)作的。

1．工作狀態(tài)層次上升

緊停→停機(jī)

如果停機(jī)狀態(tài)的條件滿足，則：

1)關(guān)閉緊停電路；

2)建立液壓工作壓力；

3)松開機(jī)械剎車。

停機(jī)→暫停

如果暫停的條件滿足，則，1)起動(dòng)偏航系統(tǒng)；

2)對(duì)變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，接通變槳距系統(tǒng)壓力閥。

暫?！\(yùn)行

如果運(yùn)行的條件滿足，則：

1)核對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是否處于上風(fēng)向；

2)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)投入工作；

3)根據(jù)所測(cè)轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)是否可以切人電網(wǎng)。

2．工作狀態(tài)層次下降

工作狀態(tài)層次下降包括3種情況：

(1)緊急停機(jī)。緊急停機(jī)也包含了3種情況，即：停止→緊停；暫?！o停；運(yùn)行→緊停。其主要控制指令為：

1)打開緊停電路；

2)置所有輸出信號(hào)于無效；

3)機(jī)械剎車作用；

4)邏輯電路復(fù)位。

(2)停機(jī)。停機(jī)操作包含了兩種情況，即：暫?！C(jī)；運(yùn)行→停機(jī)。

暫?！C(jī)

1)停止自動(dòng)調(diào)向；

2)打開氣動(dòng)剎車或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)。

運(yùn)行→停機(jī)

1)變槳距系統(tǒng)停止自動(dòng)調(diào)節(jié)；

2)打開氣動(dòng)剎車或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)；

3)發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。

(3)暫停。

1)如果發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，調(diào)節(jié)功率降到。后通過晶閘管切出發(fā)電機(jī)；

2)如果發(fā)電機(jī)沒有并入電網(wǎng)，則降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速至0。

(三)故障處理

工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程實(shí)際上還包含著一個(gè)重要的內(nèi)容：當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組將自動(dòng)地從較高的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的工作狀態(tài)。故障處理實(shí)際上是針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的狀態(tài)層次可能產(chǎn)生的問題，因此檢測(cè)的范圍是限定的。

為了便于介紹安全措施和對(duì)發(fā)生的每個(gè)故障類型處理，我們給每個(gè)故障定義如下信息：

1)故障名稱；

2)故障被檢測(cè)的描述；

3)當(dāng)故障存在或沒有恢復(fù)時(shí)工作狀態(tài)層次；

4)故障復(fù)位情況(能自動(dòng)或手動(dòng)復(fù)位，在機(jī)上或遠(yuǎn)程控制復(fù)位)。

(1)故障檢測(cè)。控制系統(tǒng)設(shè)在頂部和地面的處理器都能夠掃描傳感器信號(hào)以檢測(cè)故障，故障由故障處理器分類，每次只能有一個(gè)故障通過，只有能夠引起機(jī)組從較高工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入較低工作狀態(tài)的故障才能通過。

(2)故障記錄。故障處理器將故障存儲(chǔ)在運(yùn)行記錄表和報(bào)警表中。

(3)對(duì)故障的反應(yīng)。對(duì)故障的反應(yīng)應(yīng)是以下三種情況之一：

1)降為暫停狀態(tài)；

2)降為停機(jī)狀態(tài)；

3)降為緊急停機(jī)狀態(tài)。

4)故障處理后的重新起動(dòng)。在故障已被接受之前，工作狀態(tài)層不可能任意上升。故障被接受的方式如下：

如果外部條件良好，一此外部原因引起的故障狀態(tài)可能自動(dòng)復(fù)位。一般故障可以通過遠(yuǎn)程控制復(fù)位，如果操作者發(fā)現(xiàn)該故障可接受并允許起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，他可以復(fù)位故障。有些故障是致命的，不允許自動(dòng)復(fù)位或遠(yuǎn)程控制復(fù)位，必須有工作人員到機(jī)組工作現(xiàn)場(chǎng)檢查，這些故障必須在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)的控制面板上得到復(fù)位。故障狀態(tài)被自動(dòng)復(fù)位后10min將自動(dòng)重新起動(dòng)。但一天發(fā)生次數(shù)應(yīng)有限定，并記錄顯示在控制面板上。

如果控制器出錯(cuò)可通過自檢(WATCHDOG)重新起動(dòng)。

第四篇：風(fēng)電知識(shí)

風(fēng)電知識(shí)

前言

我國(guó)風(fēng)能資源十分豐富，它是一種干凈的可再生能源，風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景非常廣闊。

它的作用原理；以風(fēng)作為原動(dòng)力，風(fēng)吹動(dòng)風(fēng)輪機(jī)的葉輪，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，葉能通過增速箱齒輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)化為電能，送入電網(wǎng)。它的優(yōu)勢(shì)；不需要燃料，無污染，運(yùn)行成本低。

風(fēng)電概述 主要零部件

發(fā)電機(jī) 電控柜 制動(dòng)器 增速機(jī) 主軸

液壓站 工裝 外齒式回轉(zhuǎn)支撐 偏航電機(jī)

各零部件主要功能

主軸； 將風(fēng)能轉(zhuǎn)向力傳遞給增速箱

偏航系統(tǒng)； 通過控制技術(shù)，使機(jī)艙旋轉(zhuǎn)至迎風(fēng)方向的機(jī)枸。

增速機(jī)； 增速機(jī)在各齒輪不同傳動(dòng)比的作用下將主軸的低轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機(jī)所需的高轉(zhuǎn)速 發(fā)電機(jī)； 將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

偏航壞； 剛度，強(qiáng)度要好，用來支撐整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，但不能太重。變槳柜系統(tǒng)；通過控制技術(shù)，調(diào)整葉片角度，使風(fēng)能利用最優(yōu)化。制動(dòng)系統(tǒng)；根據(jù)風(fēng)力，風(fēng)速需要，風(fēng)機(jī)可以減速或停機(jī)。

機(jī)艙殼；采用玻璃鋼制成，覆蓋于機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)外，起保護(hù)作用。緊固件等；將各個(gè)零部件固定在設(shè)計(jì)位置，必需適應(yīng)于極限負(fù)載。

工裝；便于裝配，運(yùn)輸。

因?yàn)轱L(fēng)機(jī)常在風(fēng)沙，暴雨，鹽霧，潮濕，-30~40攝氏度中環(huán)境中安放，所以要有較強(qiáng)的野外適應(yīng)性。這對(duì)各零部件的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定、疲勞、磨擦、力矩等因素提出了很高的要求。若某一方面出了問題，都有可通造成安全事故。

為此，為了滿足以上要求，我們對(duì)各種材料都進(jìn)行了嚴(yán)格的要求，對(duì)各種連接緊固件都要按求打好力矩。力矩大小好下；

風(fēng)電設(shè)備安裝常見技術(shù)問題

1.1 螺栓聯(lián)接問題

螺栓、螺母聯(lián)接是風(fēng)電行業(yè)的一種最基本最常用的裝配，聯(lián)接過緊時(shí)，螺栓在機(jī)械力的長(zhǎng)期作用下容易產(chǎn)生金屬疲勞，發(fā)生剪切或螺牙滑絲等聯(lián)接過松的情況，使部件之間的裝配松動(dòng)，引發(fā)事故。

1.2 振動(dòng)問題

風(fēng)機(jī)葉片在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)主軸，主軸將風(fēng)能轉(zhuǎn)向力傳遞到增速機(jī)，增速機(jī)在各齒輪不同傳動(dòng)比的作用下將主軸的低轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機(jī)所需的高轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴰?dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)則完成能由機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的工作，在這一系列的動(dòng)作過程中，還有許多輔助零部件與其配合完成發(fā)電工作（如回轉(zhuǎn)支撐，偏航系統(tǒng)，變槳柜系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)）。在這一系列過程中各系統(tǒng)在相互配合工作過程中必產(chǎn)生大的振動(dòng)。主軸與增速箱發(fā)電機(jī)同心度等問題。1.4 電氣設(shè)備問題

1)安裝隔離開關(guān)時(shí)動(dòng)、靜觸頭的接觸壓力與接觸面積不夠或操作不當(dāng)，可能導(dǎo)致接觸面的電熱氧化，使接觸電阻增大，灼傷、燒蝕觸頭，造成事故。

(2)斷路器弧觸指及觸頭裝配不正確，插入行程、接觸壓力、同期性、分合閘速度達(dá)不到要求，將使觸頭過熱、熄弧時(shí)間延，導(dǎo)致絕緣介質(zhì)分解，壓力驟增，引發(fā)斷路器爆炸事故。

(3)電流互感器因安裝檢修不慎，使一次繞組開路，將產(chǎn)生很高的過電壓，危及人身與設(shè)備安全。

(4)有載調(diào)壓裝置的調(diào)節(jié)裝置機(jī)構(gòu)裝配錯(cuò)誤，或裝配時(shí)不慎掉入雜物，卡住機(jī)構(gòu)，也將發(fā)生程度不同的事故。

(5)主變壓器絕緣破壞或擊穿。在安裝主變吊芯和高壓管等主要工作時(shí)，不慎掉入雜物(如螺帽、鑰匙等，這些情況在工程實(shí)踐中并不罕見)，器身、套管內(nèi)排水不徹底，密封裝置安裝錯(cuò)誤，或者在安裝中損壞，都會(huì)使主變絕緣強(qiáng)度大為降低，可能導(dǎo)致局部絕緣破壞或擊穿，造成惡性事故。

(6)主變壓器保護(hù)拒動(dòng)。主變壓器內(nèi)部或出線側(cè)發(fā)生短路、接地事故，而保護(hù)拒動(dòng)、斷路器不跳閘，巨大的短路電流不僅使短路處事故狀態(tài)擴(kuò)大，也使主變內(nèi)部溫度驟升，變壓器油迅速汽化、分解，成為高爆性的可燃物質(zhì)，這可能發(fā)生主變爆炸的惡性事故。主變的緊急事故油池和其他消防設(shè)施都是針對(duì)這種可能性設(shè)計(jì)的。2 機(jī)電設(shè)備安裝技術(shù)相關(guān)改善辦法

2.1 嚴(yán)格施工組織設(shè)計(jì)及設(shè)備、設(shè)施選擇

施工組織設(shè)計(jì)和設(shè)備、設(shè)施選擇是經(jīng)有關(guān)科技人員共同研究商定的，通過技術(shù)計(jì)算和驗(yàn)算，定有其使用價(jià)。為了防止螺栓過緊或過松按工藝要求打好力矩、涂好螺紋鎖固，二硫化鉬。2.2 按預(yù)定計(jì)劃開展安裝工作

每一項(xiàng)機(jī)電設(shè)備安裝工作順序都有其科學(xué)性。一個(gè)安裝工程的計(jì)劃排隊(duì)是經(jīng)過多方面的考慮，經(jīng)過技術(shù)論證排出的，是有科學(xué)根據(jù)并有一定指導(dǎo)性的，不要隨便改動(dòng)，以免造成工程進(jìn)度連續(xù)不上無法完成工作。

2.3 對(duì)安裝工作要總體布置、統(tǒng)一安排

發(fā)電機(jī)分為兩個(gè)主要類型。同步發(fā)電機(jī)運(yùn)行的頻率與其所連電網(wǎng)的頻率完全相同，同步發(fā)電機(jī)也被稱為交流發(fā)電機(jī)。異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的頻率比電網(wǎng)頻率稍高，異步發(fā)電機(jī)常被稱為感應(yīng)發(fā)電機(jī)。

感應(yīng)發(fā)電機(jī)與同步發(fā)電機(jī)都有一個(gè)不旋轉(zhuǎn)的部件被稱為定子，這兩種電機(jī)的定子相似，兩種電機(jī)的定子都與電網(wǎng)相連，而且都是由疊片鐵芯上的三相繞組組成，通電后產(chǎn)生一個(gè)以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。盡管兩種電機(jī)有相似的定子，但它們的轉(zhuǎn)子是完全不同的。同步電機(jī)中的轉(zhuǎn)子有一個(gè)通直流電的繞組，稱為勵(lì)磁繞組，勵(lì)磁繞組建立一個(gè)恒定的磁場(chǎng)鎖定定子繞組建立的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。因此，轉(zhuǎn)子始終能以一個(gè)恒定的與定子磁場(chǎng)和電網(wǎng)頻率同步的恒定轉(zhuǎn)速上旋轉(zhuǎn)。在某些設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)是由永磁機(jī)產(chǎn)生的，但這對(duì)大型發(fā)電機(jī)來說不常用。

感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子就不同例如，它是由一個(gè)兩端都短接的鼠籠形繞組構(gòu)成。轉(zhuǎn)子與外界沒有電的連接，轉(zhuǎn)子電流由轉(zhuǎn)子切割定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生。如果轉(zhuǎn)子速度完全等于定子轉(zhuǎn)速磁場(chǎng)的速度（與同步發(fā)電機(jī)一樣），這樣就沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也就沒有轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流。因此，感應(yīng)發(fā)電機(jī)總的轉(zhuǎn)速總是比定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)速度稍高，其速度差叫滑差，在正常運(yùn)行期間。它大概為1%。

同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)

將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能裝置的發(fā)電機(jī)常用同步勵(lì)磁發(fā)電機(jī)、永磁發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)。同步發(fā)電機(jī)應(yīng)用非常廣泛，在核電、水電、火電等常規(guī)電網(wǎng)中所使用的幾乎都是同步發(fā)電機(jī)，在風(fēng)力發(fā)電中同步發(fā)電機(jī)即可以獨(dú)立供電又可以并網(wǎng)發(fā)電。然而同步發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)時(shí)必須要有同期檢測(cè)裝置來比較發(fā)電機(jī)側(cè)和系統(tǒng)側(cè)的頻率、電壓、相位，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)電機(jī)發(fā)出電能的頻率與系統(tǒng)一致；操作自動(dòng)電壓調(diào)壓器將發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整到與系統(tǒng)電壓相一致；同時(shí)，微調(diào)風(fēng)力機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)闹芷跈z測(cè)盤上監(jiān)視，使發(fā)電機(jī)的電壓與系統(tǒng)的電壓相位相吻合，就在頻率、電壓、相位同時(shí)一臻的瞬間，合上斷路器將風(fēng)力發(fā)電機(jī)并入系統(tǒng)。同期裝置可采用手動(dòng)同期并網(wǎng)和自同期并網(wǎng)。但總體來說，由于同步發(fā)電機(jī)造價(jià)比較高，同時(shí)并網(wǎng)麻煩，故在并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)中很少采用。

控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行及保護(hù)需要一個(gè)全自動(dòng)控制系統(tǒng)，它必須能控制自動(dòng)啟動(dòng)，葉片槳距的機(jī)械調(diào)節(jié)裝置（在變槳距風(fēng)力機(jī)上）及在正常和非正常情況下停機(jī)。除了控制功能，系統(tǒng)也能用于監(jiān)測(cè)以提供運(yùn)行狀態(tài)、風(fēng)速、風(fēng)向等信息。該系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)，除了小的風(fēng)力機(jī)，控制及監(jiān)測(cè)還可以遠(yuǎn)程進(jìn)行?？刂葡到y(tǒng)具有及格主要功能：

1、順序控制啟動(dòng)、停機(jī)以及報(bào)警和運(yùn)行信號(hào)的監(jiān)測(cè)

2、偏航系統(tǒng)的低速閉環(huán)控制

3、槳距裝置(如果是變槳距風(fēng)力機(jī))快速閉環(huán)控制

4、與風(fēng)電場(chǎng)控制器或遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)的通訊

風(fēng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)

葉輪葉片產(chǎn)生的機(jī)械能有機(jī)艙里的傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給發(fā)電機(jī)，它包括一個(gè)齒輪箱、離合器和一個(gè)能使風(fēng)力機(jī)在停止運(yùn)行時(shí)的緊急情況下復(fù)位的剎車系統(tǒng)。齒輪箱用于增加葉輪轉(zhuǎn)速，從20~50轉(zhuǎn)/分到1000~1500轉(zhuǎn)/分，后者是驅(qū)動(dòng)大多數(shù)發(fā)電機(jī)所需的轉(zhuǎn)速。

齒輪箱可以是一個(gè)簡(jiǎn)單的平行軸齒輪箱，其中輸出軸是不同軸的，或者它也可以是較昂貴的一種，允許輸入、輸出軸共線，使結(jié)構(gòu)更緊湊。傳動(dòng)系統(tǒng)要按輸出功率和最大動(dòng)態(tài)扭矩載荷來設(shè)計(jì)。由于葉輪功率輸出有波動(dòng)，一些設(shè)計(jì)者試圖通過增加機(jī)械適應(yīng)性和緩沖驅(qū)動(dòng)來控制動(dòng)態(tài)載荷，這對(duì)大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)來說是非常重要的，因其動(dòng)態(tài)載荷很大，而且感應(yīng)發(fā)電機(jī)的緩沖余地比小型風(fēng)力機(jī)的小。

異步發(fā)電機(jī)

永磁發(fā)電機(jī)是一種將普通同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子改變成永磁結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)，常用的永磁材料有鐵氧體（BaFeO）、釤鈷5(SmCo)等，永磁發(fā)電機(jī)一般用于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中。

異步發(fā)電機(jī)是指異步電機(jī)處于發(fā)電的工作狀態(tài)，從其激勵(lì)方式有電網(wǎng)電源勵(lì)磁發(fā)電（他勵(lì)）和并聯(lián)電容自勵(lì)發(fā)電（自勵(lì)）兩種情況。

1電網(wǎng)電源勵(lì)磁發(fā)電：是將異步電機(jī)接到電網(wǎng)上，電機(jī)內(nèi)的定子繞組產(chǎn)生以同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，再用原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速，電網(wǎng)提供的磁力矩的方向必定與轉(zhuǎn)速方向相反，而機(jī)械力矩的方向則與轉(zhuǎn)速方向相同，這時(shí)就將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。在這種情況下，異步電機(jī)發(fā)出的有功功率向電網(wǎng)輸送；同時(shí)又消耗電網(wǎng)的無功功率作勵(lì)磁作用，并供應(yīng)定子和轉(zhuǎn)子漏磁所消耗的無功功率，因此異步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電時(shí)，一般要求加無功補(bǔ)償裝置，通常用并列電容器補(bǔ)償?shù)姆绞健?/p>

２、并聯(lián)電容器自勵(lì)發(fā)電：并聯(lián)電容器的連接方式分為星形和三角形兩種。勵(lì)磁電容的接入在發(fā)電機(jī)利用本身的剩磁發(fā)電的過程中，發(fā)電機(jī)周期性地向電容器充電；同時(shí)，電容器也周期性地通過異步電機(jī)的定子繞組放電。這種電容器與繞組組成的交替進(jìn)行充放電的過程，不斷地起到勵(lì)磁的作用，從而使發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。勵(lì)磁電容分為主勵(lì)磁電容和輔助勵(lì)磁電容，主勵(lì)磁電容是保證空載情況下建立電壓所需要的電容，輔助電容則是為了保證接入負(fù)載后電壓的恒定，防止電壓崩潰而設(shè)的。

通過上述的分析，異步發(fā)電機(jī)的起動(dòng)、并網(wǎng)很方便且便于自動(dòng)控制、價(jià)格低、運(yùn)行可靠、維修便利、運(yùn)行效率也較高、因此在風(fēng)力發(fā)電方面并網(wǎng)機(jī)組基本上都是采用異步發(fā)電機(jī)，而同步發(fā)電機(jī)則常用于獨(dú)立運(yùn)行方面。

偏航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

根據(jù)調(diào)向力矩的大小，可以進(jìn)行齒輪傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)計(jì)算。當(dāng)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)體大齒輪的主動(dòng)小齒輪的強(qiáng)度不能滿足時(shí)，可選用兩套偏航電機(jī)－－－行星齒輪減速器分置于風(fēng)輪主輪的兩側(cè)對(duì)稱布置，每個(gè)電機(jī)的容量為總?cè)萘康囊话?。齒輪傳動(dòng)計(jì)算可按開式齒輪傳動(dòng)計(jì)算，其主要的磨損形式是齒面磨損失效，如調(diào)向力矩較大，除按照彎曲強(qiáng)度計(jì)算之外，應(yīng)計(jì)算齒面接觸強(qiáng)度。

值得注意的是，大多數(shù)風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)輸出功率的同軸電纜在風(fēng)力機(jī)偏航時(shí)一同旋轉(zhuǎn)，為了防止偏航超出而引起的電纜旋轉(zhuǎn)，應(yīng)該設(shè)置解纜裝置，并增加扭纜傳感器以監(jiān)視電纜的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。位于下風(fēng)向布重的風(fēng)輪，能夠自動(dòng)找正風(fēng)向。在總體布置時(shí)應(yīng)考慮塔架前面的重量略重一些，這樣在風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)平衡就會(huì)好一些。

電機(jī)的切換

根據(jù)風(fēng)速?zèng)Q定是選擇小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)發(fā)電，還是選擇大發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)，若風(fēng)速低于8米/秒，則小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行且風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“投入G2”。

如果風(fēng)速高于8米/秒，則選擇“空轉(zhuǎn)G1”運(yùn)行狀態(tài)。

投入G2：

小發(fā)電機(jī)接觸器閉合，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)電流由可控硅控制到350A。一旦投入過程完成，可控硅切除，風(fēng)機(jī)切換到“運(yùn)行G2”狀態(tài)。

風(fēng)電投入小發(fā)電機(jī)發(fā)電，如果平均輸出功率在某一單位時(shí)間內(nèi)太低，這是小發(fā)電機(jī)斷開且風(fēng)機(jī)切換到“等待重新支轉(zhuǎn)”的狀態(tài)。如果平均輸出功率超過了限定值110KW，則小發(fā)電機(jī)切除，風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)切換到“G1空轉(zhuǎn)”。

G1空轉(zhuǎn)：

風(fēng)機(jī)等待風(fēng)速達(dá)到投入大電機(jī)的風(fēng)速，一旦達(dá)到這個(gè)風(fēng)速則風(fēng)機(jī)就切換到“投入G1”狀態(tài)。

投入G1：

大發(fā)電機(jī)的接觸接通。發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)電流由可控硅將其限定在350A。投入過程一結(jié)束，可控硅切除，風(fēng)機(jī)切換到“運(yùn)行G1”狀態(tài)。

運(yùn)行G1

風(fēng)機(jī)的大電機(jī)投入發(fā)電，如果功率輸出在一定的時(shí)間內(nèi)少于限定值80KW，大發(fā)電機(jī)切除，風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)切換到“切換G11-G12”狀態(tài)。

切換G1-G2

大發(fā)電機(jī)的接觸器切除小發(fā)電機(jī)的接觸器接通，可控硅將發(fā)電機(jī)的電流限定到700A，一旦投入過程完成，可控硅切除，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為“運(yùn)轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

等待再投入

如果小發(fā)電機(jī)的出力小于限定值，則此運(yùn)行狀態(tài)動(dòng)作。此狀態(tài)下，小發(fā)電機(jī)的接觸器被切除，如果風(fēng)速有效，風(fēng)機(jī)就切換到“投入G2”狀態(tài)，如果風(fēng)速低于限定值，風(fēng)機(jī)將切換到“空轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。

風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變

說明各種工作狀態(tài)之間是如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換的。

提高工作狀態(tài)層次只能一層一層地上升，而要降低工作狀態(tài)層次可以是一層或多層。這種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變方法是基本的控制策略，它主要出發(fā)點(diǎn)是確保機(jī)組的安全運(yùn)行。如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)要往更高層次轉(zhuǎn)化，必須一層一層往上升，用這種過程確定系統(tǒng)的每個(gè)故障是否被檢測(cè)。當(dāng)系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)變過程中檢測(cè)到故障，則自動(dòng)進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)。

當(dāng)系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)中檢測(cè)到故障，并且這種故障是致命的，那么工作狀態(tài)不得不從運(yùn)行直接到緊停，這可以立即實(shí)現(xiàn)而不需要通過暫停和停止。

下面我們進(jìn)一步說明當(dāng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，系統(tǒng)是如何動(dòng)作的。

1．工作狀態(tài)層次上升

緊?！C(jī)

如果停機(jī)狀態(tài)的條件滿足，則：

1)關(guān)閉緊停電路；

2)建立液壓工作壓力；

3)松開機(jī)械剎車。

停機(jī)→暫停

如果暫停的條件滿足，則，1)起動(dòng)偏航系統(tǒng)；

2)對(duì)變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，接通變槳距系統(tǒng)壓力閥。

暫停→運(yùn)行

如果運(yùn)行的條件滿足，則：

1)核對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是否處于上風(fēng)向；

2)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)投入工作；

3)根據(jù)所測(cè)轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)是否可以切人電網(wǎng)。

2．工作狀態(tài)層次下降

工作狀態(tài)層次下降包括3種情況：

(1)緊急停機(jī)。緊急停機(jī)也包含了3種情況，即：停止→緊停；暫?！o停；運(yùn)行→緊停。其主要控制指令為：

1)打開緊停電路；

2)置所有輸出信號(hào)于無效；

3)機(jī)械剎車作用；

4)邏輯電路復(fù)位。

(2)停機(jī)。停機(jī)操作包含了兩種情況，即：暫?！C(jī)；運(yùn)行→停機(jī)。

暫停→停機(jī)

1)停止自動(dòng)調(diào)向；

2)打開氣動(dòng)剎車或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)。

運(yùn)行→停機(jī)

1)變槳距系統(tǒng)停止自動(dòng)調(diào)節(jié)；

2)打開氣動(dòng)剎車或變槳距機(jī)構(gòu)回油閥(使失壓)；

3)發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)。

(3)暫停。

1)如果發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，調(diào)節(jié)功率降到。后通過晶閘管切出發(fā)電機(jī)；

2)如果發(fā)電機(jī)沒有并入電網(wǎng)，則降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速至0。

(三)故障處理

工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程實(shí)際上還包含著一個(gè)重要的內(nèi)容：當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組將自動(dòng)地從較高的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的工作狀態(tài)。故障處理實(shí)際上是針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的狀態(tài)層次可能產(chǎn)生的問題，因此檢測(cè)的范圍是限定的。

為了便于介紹安全措施和對(duì)發(fā)生的每個(gè)故障類型處理，我們給每個(gè)故障定義如下信息：

1)故障名稱；

2)故障被檢測(cè)的描述；

3)當(dāng)故障存在或沒有恢復(fù)時(shí)工作狀態(tài)層次；

4)故障復(fù)位情況(能自動(dòng)或手動(dòng)復(fù)位，在機(jī)上或遠(yuǎn)程控制復(fù)位)。

(1)故障檢測(cè)?？刂葡到y(tǒng)設(shè)在頂部和地面的處理器都能夠掃描傳感器信號(hào)以檢測(cè)故障，故障由故障處理器分類，每次只能有一個(gè)故障通過，只有能夠引起機(jī)組從較高工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入較低工作狀態(tài)的故障才能通過。

(2)故障記錄。故障處理器將故障存儲(chǔ)在運(yùn)行記錄表和報(bào)警表中。

(3)對(duì)故障的反應(yīng)。對(duì)故障的反應(yīng)應(yīng)是以下三種情況之一：

1)降為暫停狀態(tài)；

2)降為停機(jī)狀態(tài)；

3)降為緊急停機(jī)狀態(tài)。

4)故障處理后的重新起動(dòng)。在故障已被接受之前，工作狀態(tài)層不可能任意上升。故障被接受的方式如下：

如果外部條件良好，一此外部原因引起的故障狀態(tài)可能自動(dòng)復(fù)位。一般故障可以通過遠(yuǎn)程控制復(fù)位，如果操作者發(fā)現(xiàn)該故障可接受并允許起動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，他可以復(fù)位故障。有些故障是致命的，不允許自動(dòng)復(fù)位或遠(yuǎn)程控制復(fù)位，必須有工作人員到機(jī)組工作現(xiàn)場(chǎng)檢查，這些故障必須在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)的控制面板上得到復(fù)位。故障狀態(tài)被自動(dòng)復(fù)位后10min將自動(dòng)重新起動(dòng)。但一天發(fā)生次數(shù)應(yīng)有限定，并記錄顯示在控制面板上。

如果控制器出錯(cuò)可通過自檢(WATCHDOG)重新起動(dòng)。

第五篇：風(fēng)電規(guī)范

風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)

一、風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及日趨成熟，我國(guó)已基本形成了較為完整的風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系。國(guó)家能源局組織成立能源行業(yè)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，提出了我國(guó)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架，主要包括6大體系29大類，涵蓋風(fēng)電場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、風(fēng)電場(chǎng)施工與安裝、風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)管理、風(fēng)電并網(wǎng)管理技術(shù)、風(fēng)力機(jī)械設(shè)備、風(fēng)電電器設(shè)備等風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。我國(guó)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架如表2-1所示。

二、風(fēng)電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定

截至2011年底，我國(guó)已發(fā)布風(fēng)電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)41個(gè)，待批3個(gè)，在編6個(gè)。其中，風(fēng)電場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)體系標(biāo)準(zhǔn)21個(gè)，風(fēng)電場(chǎng)施工與安裝體系標(biāo)準(zhǔn)5個(gè)，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)管理體系標(biāo)準(zhǔn)1個(gè)，風(fēng)電并網(wǎng)管理技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)3個(gè)，風(fēng)力機(jī)械設(shè)備體系標(biāo)準(zhǔn)1個(gè)，風(fēng)電電器設(shè)備體系標(biāo)準(zhǔn)9個(gè)。

國(guó)標(biāo)建設(shè)

2011年12月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《風(fēng)電場(chǎng)接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》（GB/Z 1996 3-2011）。

新國(guó)標(biāo)對(duì)于低電壓穿越、接入系統(tǒng)測(cè)試等都提出了更多和更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)脫網(wǎng)事故，新國(guó)標(biāo)提出了低電壓穿越方面的約束，要求風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)電壓跌至20％標(biāo)稱電壓時(shí)，風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組應(yīng)保證不脫網(wǎng)連續(xù)運(yùn)行625ms，特別的，要求風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)電壓在發(fā)生跌落后2s內(nèi)能夠恢復(fù)到標(biāo)稱電壓的90%時(shí)，風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組應(yīng)保證不脫網(wǎng)連續(xù)運(yùn)行。針對(duì)接入系統(tǒng)測(cè)試，新國(guó)標(biāo)提出了當(dāng)接入同一并網(wǎng)點(diǎn)的風(fēng)電場(chǎng)裝機(jī)容量超過40兆瓦時(shí)，需要向電力系統(tǒng)調(diào)度機(jī)構(gòu)提供風(fēng)電場(chǎng)接入電力系統(tǒng)測(cè)試報(bào)告，累計(jì)新增裝機(jī)容量超過40兆瓦時(shí)，需要重新提交測(cè)試報(bào)告。

新國(guó)標(biāo)發(fā)布后一直爭(zhēng)議不斷，特別是對(duì)并網(wǎng)影響最大的低電壓穿越要求，會(huì)否導(dǎo)致風(fēng)電產(chǎn)業(yè)格局重新洗牌，暫停運(yùn)行的風(fēng)電機(jī)組能否重新并網(wǎng)，這些問題都引發(fā)行業(yè)內(nèi)熱烈的討論。

行標(biāo)建設(shè)

2011年8月，國(guó)家能源局召開能源行業(yè)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)一屆二次會(huì)議，發(fā)布18項(xiàng)風(fēng)電并網(wǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范?！洞笮惋L(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》、《風(fēng)電場(chǎng)電能質(zhì)量測(cè)試方法》等行標(biāo)正式發(fā)布?！讹L(fēng)電信息收集和提交技術(shù)規(guī)定》、《風(fēng)電調(diào)度運(yùn)行管理規(guī)范》、《風(fēng)電功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)功能規(guī)范》等三個(gè)行標(biāo)待批。

行標(biāo)的發(fā)布進(jìn)一步完善和補(bǔ)充了風(fēng)電安裝運(yùn)營(yíng)、維護(hù)管理、并網(wǎng)運(yùn)行等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步建立和完善我國(guó)風(fēng)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)、認(rèn)證管理體系，規(guī)范風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，對(duì)于保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)風(fēng)電與電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了條件。

企標(biāo)建設(shè)

在國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頒布相對(duì)滯后的情況下，國(guó)家電網(wǎng)公司加快研究建設(shè)風(fēng)電企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

建立了適應(yīng)我國(guó)風(fēng)電接入及調(diào)度運(yùn)行的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。2005年以來，國(guó)家電網(wǎng)公司先后編制修訂22項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2006年7月，《國(guó)家電網(wǎng)公司風(fēng)電場(chǎng)接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定（試行）》頒布施行。2009年12月，頒布了《風(fēng)電

場(chǎng)接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定》（Q/GDW 392-2009），提出了風(fēng)電場(chǎng)需要具備功率控制、功率預(yù)測(cè)、低電壓穿越、監(jiān)控通信等功能要求。2010年2月，頒布了《風(fēng)電調(diào)度運(yùn)行管理規(guī)范》（Q/GDW 432-2010），同時(shí)制定了《國(guó)家電網(wǎng)公司風(fēng)電場(chǎng)接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容深度規(guī)定》等多個(gè)配套規(guī)定。2011年，針對(duì)新出現(xiàn)的高電壓穿越問題，積極開展風(fēng)電場(chǎng)高電壓穿越的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究和制訂工作，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，同時(shí)頒布了《風(fēng)電功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)功能規(guī)范》（Q/GDW 588-2011）、《風(fēng)電場(chǎng)功率調(diào)節(jié)能力和電能質(zhì)量測(cè)試規(guī)程》（Q/GDW 630-211）等多個(gè)配套規(guī)定。具體如表2-2所示。

開展《風(fēng)電場(chǎng)電氣系統(tǒng)典型設(shè)計(jì)》編制工作。為引導(dǎo)風(fēng)電設(shè)計(jì)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，2009年，國(guó)家電網(wǎng)公司組織開展了風(fēng)電場(chǎng)電氣系統(tǒng)典型設(shè)計(jì)研究編制工作，推動(dòng)建設(shè)環(huán)境友好、資源節(jié)約、符合國(guó)家綠色能源政策的風(fēng)電場(chǎng)，促進(jìn)風(fēng)電場(chǎng)與電網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。2011年，結(jié)合幾次風(fēng)電場(chǎng)大規(guī)模脫網(wǎng)事故，編制單位對(duì)風(fēng)電場(chǎng)電氣系統(tǒng)典型設(shè)計(jì)進(jìn)行了進(jìn)一步修改和完善。

此外，國(guó)家電網(wǎng)公司還承擔(dān)相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，牽頭IEEE《儲(chǔ)能系統(tǒng)接入電網(wǎng)設(shè)備測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》的制定、國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）大容量新能源發(fā)電及大容量?jī)?chǔ)能接入電網(wǎng)研究等，參與制訂風(fēng)電機(jī)組和風(fēng)電場(chǎng)電氣建模方面的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，提高了我國(guó)在風(fēng)電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。