第一篇：治超辦工作職責(zé)

治超辦公室工作職責(zé)

一、宣傳、貫徹執(zhí)行國家和省有關(guān)高速公路路政治超執(zhí)法管理法律、法規(guī)和規(guī)章制度。

二、依法對全省高速公路各級路政管理機構(gòu)及其執(zhí)法人員履行治超職責(zé)、行使治超職權(quán)和遵守治超紀(jì)律的情況進(jìn)行監(jiān)督。

三、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)高速公路各級路政管理機構(gòu)的治超工作，督促下級路政管理機構(gòu)履行治超職責(zé)的情況。

四、制定路政管理治超工作的有關(guān)制度。

五、組織、指導(dǎo)全省高速公路路政管理機構(gòu)治超執(zhí)法人員的教育和培訓(xùn)。

六、負(fù)責(zé)全省高速公路治超法律法規(guī)、政策的咨詢服務(wù)，受理高速公路路政治超投訴。落實高速公路治超有關(guān)舉報投訴案件的查處和督辦工作，協(xié)助綜合辦等部門對違規(guī)違紀(jì)人員進(jìn)行處理。

七、負(fù)責(zé)重大型超限運輸和重要物資車輛行駛高速公路的組織協(xié)調(diào)和監(jiān)護(hù)工作。

八、按照總隊工作部署和要求，負(fù)責(zé)擬定全省高速公路治超工作計劃、工作總結(jié)及有關(guān)文件，并抓好貫徹落實。

九、負(fù)責(zé)全省高速公路治超文件、報表、資料的匯總上報、發(fā)布、傳送和下發(fā)。

十、完成高速路政總隊領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

第二篇：治超辦工作職責(zé)

治超領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室工作職責(zé)

一、負(fù)責(zé)全縣治超領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作和省、市治超政策的傳達(dá)與落實。

二、督導(dǎo)和協(xié)調(diào)治超領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位的治超工作。

三、及時了解掌握全縣治超工作的開展情況，不斷推進(jìn)和深化治超工作，向縣市治超領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)及市治超辦提供治超信息，匯報治超工作。

四、建立治超信息臺帳制度，認(rèn)真、準(zhǔn)確、及時地收集數(shù)據(jù)，并及時向市治超辦和縣領(lǐng)導(dǎo)上報。

五、按照省市治超政策文件精神和治超工作安排部署，詳細(xì)制定本轄區(qū)內(nèi)治理非法超限超載實施辦法，組織開展治超工作專項行動，整體推進(jìn)治超工作。

六、建立治超領(lǐng)導(dǎo)組成員例會制度，并定期組織召開治超工作例會，對全縣治超工作進(jìn)行安排、檢查、落實。

七、建立明察暗訪制度，對治超工作進(jìn)行明察暗訪，并將結(jié)果進(jìn)行通報。

八、完成市治超辦及上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

第三篇：治超工作職責(zé)

治超工作職責(zé)

一、負(fù)責(zé)超限超載檢測站點、稱重設(shè)備、卸載機具的配備和卸 載場地的建設(shè)。

二、負(fù)責(zé)對超超載車輛進(jìn)行檢測；

三、負(fù)責(zé)對檢測屬實的超限超載車輛，按照規(guī)定卸載、處罰、糾正其違法行為，對當(dāng)事出具相應(yīng)的法律文書，同時在車輛營運證上登記車輛違章信息；

四、負(fù)責(zé)對每天超限超載車輛的處理情況進(jìn)行匯總，并向其上級主管部門報告；；

五、負(fù)責(zé)將《實施方案》規(guī)定的鮮活農(nóng)產(chǎn)品、化學(xué)危險品等不能在運輸途中實施載處罰的超限超載車輛的違章信息通報車輛源頭地省級交通主管部門；

六、負(fù)責(zé)承辦《實施方案》規(guī)定的其他事項。

交通部（五不準(zhǔn)）規(guī)定

1、沒有執(zhí)法資格的人員，不準(zhǔn)上路執(zhí)法。

2、上路執(zhí)法人員，不準(zhǔn)不開費票據(jù)和亂收費、亂罰款；

3、車輛沒有稱重檢測的，不準(zhǔn)認(rèn)定超限超載；

4、車輛沒有卸載消除違章行為的，不準(zhǔn)放行；

5、同一違章行為已被處罰的，不準(zhǔn)再次處罰。

交通部（執(zhí)法行為十不準(zhǔn)）紀(jì)律

1、不準(zhǔn)刁難、辱罵、歐打駕駛員；

2、不準(zhǔn)在治理車輛超限超載工作期間飲酒；

3、不準(zhǔn)接受與超限超載正常執(zhí)法有關(guān)的吃請或饋贈；

4、不準(zhǔn)對同一超限超載違違章行為進(jìn)行重復(fù)處罰；

5、不準(zhǔn)利用職權(quán)參與或讓其親屬朋友參與超限超載車輛實施卸載的經(jīng)濟(jì)行為；

6、不準(zhǔn)以約定形式收取一定費用而允許車輛進(jìn)行超限超運輸；

7、不準(zhǔn)對超限超載車不卸載而單純實施處罰和收費的行政處罰；

8、不準(zhǔn)將罰款和收取的公路補償費納入單位的小金庫或中包私襄；

9、不準(zhǔn)將超限超載車輛長時間扣留而不處理；

10、不準(zhǔn)違法扣留運輸車輛、車輛營運證、車輛行駛證。

第四篇：治超小組職責(zé)

治超小組職責(zé)

一、負(fù)責(zé)本公司治超小組的日常工作和省、市治超政策的傳達(dá)與落實。

二、協(xié)調(diào)治超領(lǐng)導(dǎo)小組的治超工作。

三、在治超工作上堅決原則，絕不超限超載。

四、建立治超信息臺賬制度，認(rèn)真、準(zhǔn)確、及時地向治超辦匯報工作。

五、按照省市治超政策文件精神和治超工作安排部署，詳細(xì)制定本公司范圍內(nèi)治理非法超限超載實施辦法，組織開展治超工作專項行動，整體推進(jìn)治超工作。

六、建立治超小組成員例會制度，并定期組織召開治超工作例會，對公司治超工作進(jìn)行安排、檢查、落實。

第五篇：治超工作淺談

行車安全 道路更暢 效益提升

省政府先后發(fā)布了《山西省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》和《山西省治理車輛非法超限超載工作責(zé)任追究辦法》，并迅速行動，在山西全省掀起了學(xué)習(xí)貫徹治超、治限指示精神的高潮，我們金宇公司認(rèn)真落實文件精神，精心組織，周密布置，細(xì)化工作任務(wù)，強化工作措施，明確責(zé)任，扎實開展工作，取得了治超的階段性成果。

1、輪胎方面

治超工作開展后，我們公司嚴(yán)格執(zhí)行省政府第223號與第224號政府令，從源頭抓起，合格一輛、出廠一輛，確保了公司所有車輛嚴(yán)格按照行車證核定噸位進(jìn)行拉運，這樣每輛車由原來拉運的20多噸變成了現(xiàn)在拉運10幾噸，雖說車輛拉運變少，但也使公司所有車輛行駛安全系數(shù)大大提高，就輪胎來說，治超以前我們公司的車輛拉運的多，因此輪胎經(jīng)常在公路上出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，就07年和08年相比較，一臺車07年一年更換30多條輪胎，而治超后08年一年內(nèi)只更換了5條輪胎，這樣就輪胎一項一輛車就可以節(jié)省5萬多元，大大的提高了車主的經(jīng)濟(jì)收入，而且過去在公路上因車輛拉運的多，經(jīng)常出現(xiàn)爆胎想象，因爆胎想象而造成交通事故或炸傷人員現(xiàn)象更是屢見不鮮，自從治超以后，車輛一年內(nèi)沒有發(fā)生一次爆胎現(xiàn)象，降低了事故的發(fā)生，實現(xiàn)了我們?nèi)?事故的目標(biāo)。

2、燃油方面

過去我公司車輛拉運20多噸產(chǎn)品，因此在公路上耗油是31公升/100公里，而治超后我公司拉運10幾噸產(chǎn)品，車輛在公路上耗油是24公升/100公里，也就是說一臺車每走100公里節(jié)約油7公升，而我公司每臺車1年要行駛15萬公里，那么治超后我公司一臺車一年可以節(jié)約柴油5萬元，大大降低了車主的運輸成本。

3、剎車系統(tǒng)

治超前我公司的車輛2個月要更換一次剎車皮，而治超以后6個月年只更換1次剎車皮，比治超前一年內(nèi)少更換4次剎車皮，這樣在經(jīng)濟(jì)方面一年可以節(jié)約更換剎車皮款3000元，最重要的是治超前雖然2個月更換一次剎車皮，但是因拉運產(chǎn)品數(shù)量多，在公路上行駛，特別是下坡路段，駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)，腳制動難以控制車輛的現(xiàn)象，雖然我公司沒有發(fā)生過因腳制動失靈而造成事故的現(xiàn)象，但周邊鄰近村莊的車輛因剎車系統(tǒng)的故障而造成事故的現(xiàn)象相當(dāng)多，而且造成人員傷亡的事故也非常多，但自從實施治超以來，未聽說周邊村莊因剎車制動系統(tǒng)失靈而造成事故的現(xiàn)象，因此說治超使交通事故減少了，車主的經(jīng)濟(jì)損失減少了，相應(yīng)的維修費和燃油費也節(jié)約了。

4、公司效益 治超前公司車輛拉的多，運價相對較低，但治超后不同了, “治超”后，公司車輛拉運的少了，市場運價提升了、穩(wěn)定了, 彌補了少拉帶來的損失，而且全省治超工作后，道路損壞現(xiàn)象少了，因此堵車現(xiàn)象不存在了，過去跑三天的地方，我們現(xiàn)在只需兩天就可以，這樣全年下來公司運輸總車次大大增多，公司整體效益得到了提升。

所以說我們治超后，拉運雖說少了，但我們運費提升了，而且使公司車輛受損變少，并且車輛安全系數(shù)大大提升，使公司整體效益也有了很大提升，所以我覺得無論從維護(hù)路產(chǎn)，路權(quán)，還是從運輸公司本身的利益出發(fā)，治超都是非常必要的，都必將給我們企業(yè)和個人帶來更多好處。