第一篇：班組文電管理制度

烏西綜合車間溝東供暖工區(qū)文電管理制度

（一）文電管理由班組文書專人負(fù)責(zé)。文電管理范圍包括：各級(jí)編號(hào)（密級(jí)）文件、軟盤文件、內(nèi)部文件、密碼電報(bào)、傳真（明傳）電報(bào)和復(fù)印資料、影（音）像資料等。文電管理實(shí)行及時(shí)辦理，分類管理。

（二）文電辦理的一般程序：

1、登記文件。查驗(yàn)文件份數(shù)、種類，進(jìn)行分類登記.2、呈送文件。按職責(zé)分工及時(shí)呈送有關(guān)人員，并搞好文件交接。

3、回收文件。文件承辦結(jié)束后，回收文件并妥善保存。

（三）文電管理的一般要求：

1、及時(shí)辦理。最大限度地為辦理文件爭取更多的時(shí)間，特別是電報(bào)和傳真電報(bào)要隨到隨辦。

2、登記清楚。編號(hào)或密級(jí)文件要及時(shí)分類登記，做到先登記后辦理。

3、加強(qiáng)保密。根據(jù)文電的要求，嚴(yán)格控制傳閱范圍;嚴(yán)禁將文件帶出辦公場所或?qū)⑽募o無關(guān)人員閱讀。

4、妥善保管。按照文電管理要求，分門別類妥善管理。做到不丟失、不損壞、不隨意復(fù)印，無生霉變質(zhì)。

5、凡辦公用過的廢紙，一律粉碎或焚燒，不得作為廢紙出賣或作為垃圾處理。

第二篇：文電、印章管理制度

文電、印章管理制度

（一）文電管理由村委會(huì)文書專人負(fù)責(zé)。文電管理范圍包括：各級(jí)編號(hào)（密級(jí)）文件、軟盤文件、內(nèi)部文件、密碼電報(bào)、傳真（明傳）電報(bào)和復(fù)印資料、影（音）像資料等。文電管理實(shí)行及時(shí)辦理，分類管理。

（二）文電辦理的一般程序：

1、登記文件。查驗(yàn)文件份數(shù)、種類，進(jìn)行分類登記，填貼文件呈閱單。

2、呈送文件。按職責(zé)分工及時(shí)呈送職能處室或有關(guān)人員，并搞好文件交接。

3、承辦文件。依據(jù)文件內(nèi)容提出承辦意見以供領(lǐng)導(dǎo)決策。

4、回收文件。文件承辦結(jié)束后，主動(dòng)辦理退回手續(xù)。

（三）文電管理的一般要求：

1、及時(shí)辦理。最大限度地為辦理文件爭取更多的時(shí)間，特別是電報(bào)和傳真電報(bào)要隨到隨辦。

2、登記清楚。編號(hào)或密級(jí)文件要及時(shí)分類登記，做到先登記后辦理。

3、加強(qiáng)保密。根據(jù)文電的要求，嚴(yán)格控制傳閱范圍;嚴(yán)禁將文件帶出辦公場所或?qū)⑽募o無關(guān)人員閱讀。

4、妥善保管。按照文電管理要求，分門別類妥善管理。做到不丟失、不損壞、不隨意復(fù)印，無生霉變質(zhì)。自辦文件的保管必須連同原始件一式5份存檔。

5、因公參加會(huì)議和其它活動(dòng)發(fā)放的文件，必須交綜合處登記、保管。

6、凡辦公用過的廢紙，一律粉碎或焚燒，不得作為廢紙出賣或作為垃圾處理。

7、人員調(diào)動(dòng)時(shí)，工作資料和工作筆記本要列入移交。

（四）印章管理由文書處負(fù)責(zé)，實(shí)行專人保管。印章使用必須遵循“先審批后使用，先登記后用印，誰用印誰負(fù)責(zé)”的原則，不得用公章為任何單位和個(gè)人貸款、經(jīng)商等活動(dòng)作擔(dān)保。

第三篇：貨車運(yùn)用有關(guān)文電整理

關(guān)于2003年以來貨車運(yùn)用工作 有關(guān)文電梳理情況的通知（草稿）

各鐵路局：

為便于全路貨車運(yùn)用系統(tǒng)的干部職工學(xué)習(xí)掌握和執(zhí)行，鐵道部組織人員對2003年?運(yùn)規(guī)?印發(fā)以后下發(fā)的貨車運(yùn)用工作有關(guān)文件、電報(bào)進(jìn)行了梳理，現(xiàn)重新明確如下，請各單位認(rèn)真貫徹落實(shí)。

第一部分 管理制度

一、基礎(chǔ)管理

1.規(guī)范運(yùn)用車間管理機(jī)構(gòu)。要按照尊重科學(xué)、尊重客觀、尊重實(shí)踐以及有利于確保安全、提高效率的原則，合理設(shè)臵運(yùn)用車間的管理規(guī)模和跨度，既要避免管理跨度過大，又要防止運(yùn)用車間機(jī)關(guān)化傾向，杜絕管理夾層，切實(shí)提高現(xiàn)場控制能力。運(yùn)用車間須設(shè)臵在主要或關(guān)鍵的列檢作業(yè)場所在地，最大程度地減少異地作業(yè)班組。車間的管理人員和工程技術(shù)人員必須按照編制配齊配強(qiáng)，崗職對接，待遇與段職能科室相適應(yīng)；要最大限度地配齊配強(qiáng)班組長隊(duì)伍，合理賦予班組長權(quán)力，健全和完善相應(yīng)的考評(píng)激勵(lì)機(jī)制，充分發(fā)揮工班長的工作積極性、主動(dòng)性，有效增強(qiáng)車間、班組的自控管理能力。（運(yùn)裝貨車?2007?16號(hào)、?2008?84號(hào)）

2．強(qiáng)化異地運(yùn)用車間、班組管理。異地運(yùn)用車間要強(qiáng)化干部配備，遠(yuǎn)離車間的較大班組也要配備相應(yīng)的干部加強(qiáng)管理。以強(qiáng)化車間、班組、個(gè)人自我管理能力為重點(diǎn)，全面加強(qiáng)異地運(yùn)用車間、班組管理機(jī)制建設(shè)。要圍繞列檢、站修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實(shí)以及維修質(zhì)量為重點(diǎn)，持續(xù)開展異地運(yùn)用車間、班組檢查對規(guī)評(píng)比活動(dòng)，對存在問題較多的車間、班組進(jìn)行重點(diǎn)剖析和幫促，全面提高異地運(yùn)用車間、班組的現(xiàn)場控制能力。對作業(yè)量大、作業(yè)人員較多、遠(yuǎn)離運(yùn)用車間且暫不具備成立車間條件而安全管理確屬困難的列檢作業(yè)場，車輛段應(yīng)進(jìn)行直管，并賦予列檢作業(yè)場負(fù)責(zé)人一定的權(quán)力和責(zé)任，切實(shí)提高班組的管理控制能力。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

3．加強(qiáng)運(yùn)用管理專業(yè)指導(dǎo)。嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)運(yùn)用管理干部和專業(yè)技術(shù)人員深入現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作制度，強(qiáng)化各級(jí)運(yùn)用管理干部及專業(yè)技術(shù)人員作用發(fā)揮（運(yùn)裝貨車?2007?516號(hào)）。

各鐵路局要按照?關(guān)于加強(qiáng)貨車系統(tǒng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部深入現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作的若干意見?（運(yùn)裝貨車?2007?516號(hào)）要求，組織制定和完善貨車運(yùn)用系統(tǒng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部深入現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作制度，規(guī)范檢查指導(dǎo)內(nèi)容，明確具體的檢查頻次和要求，并抓好落實(shí)。

各運(yùn)用車間主任（副主任）對上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)簽署的指導(dǎo)意見必須簽字確認(rèn)，并提出具體落實(shí)措施和整改時(shí)限、質(zhì)量要求。對檢查發(fā)現(xiàn)問題要分類梳理，明確分工，責(zé)任到人，逐項(xiàng)銷號(hào)，落實(shí)考核，并在車間每月安全分析例會(huì)上對問題整改落實(shí)情況進(jìn)行分析匯報(bào)。

各鐵路局、車輛段對不能及時(shí)解決的問題，要制定過渡加強(qiáng)措施和整改推進(jìn)計(jì)劃，并逐月落實(shí)整改進(jìn)度要求對未按規(guī)定進(jìn)行檢查指導(dǎo)以及檢查指導(dǎo)工作不力的，鐵道部將定期進(jìn)行通報(bào)批評(píng)和考核。

對檢查指導(dǎo)的車間在一個(gè)月內(nèi)發(fā)生貨車責(zé)任事故、行車設(shè)備故障或重大不良影響的，必須認(rèn)真分析原因，對能發(fā)現(xiàn)問題而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)以及發(fā)現(xiàn)問題后未及時(shí)采取果斷措施解決的，以及沒有按規(guī)定時(shí)間、范圍檢查到位的，各鐵路局要嚴(yán)格追究檢查指導(dǎo)人員的檢查失職責(zé)任。

4．修訂和完善運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)。各鐵路局要以?運(yùn)規(guī)?修訂為契機(jī)，圍繞當(dāng)前貨車安全和技術(shù)管理中暴露出的新情況、新問題，根據(jù)管理結(jié)構(gòu)變化以及貨車新技術(shù)發(fā)展要求，合理調(diào)整技術(shù)管理程序，明確技術(shù)管理職責(zé)；各級(jí)運(yùn)用專職要加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)，及時(shí)修訂和完善各崗位作業(yè)指導(dǎo)書，重點(diǎn)明確列車隊(duì)中列檢人員處理故障時(shí)工長的檢查把關(guān)職責(zé)，保證崗位作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容更新及時(shí)，針對性和可操作性強(qiáng)；狠抓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)和安全問題整改，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行度和問題整改有效性。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

5．持續(xù)開展列檢標(biāo)準(zhǔn)化工作。按照?關(guān)于全面強(qiáng)化貨車運(yùn)用工作的指導(dǎo)意見?（運(yùn)裝貨車?2007?16號(hào)）、?安全自控型車間創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)?（運(yùn)裝貨車?2005?365號(hào)）要求，以基礎(chǔ)管理、作業(yè)質(zhì)量、工裝設(shè)備、人員素質(zhì)等為主要考核內(nèi)容，通過動(dòng)態(tài)管理、競爭淘汰，深化開展“萬安賽”和標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，保證十強(qiáng)列檢始終處于全路先進(jìn)水平。要在貨車運(yùn)用系統(tǒng)牢固樹立“挑戰(zhàn)極限、爭創(chuàng)十強(qiáng)，誓奪標(biāo)桿”的精神，充分發(fā)揮示范作用，以點(diǎn)帶面，整體推進(jìn)，全面達(dá)標(biāo)。

6．抓好運(yùn)用隊(duì)伍專項(xiàng)培訓(xùn)工作。重點(diǎn)圍繞貨車新技術(shù)發(fā)展以及運(yùn)輸組織需要，結(jié)合提速、重載貨物列車大面積開行后對貨車運(yùn)用安全工作的新要求，以熟練掌握新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)、新裝備和新技術(shù)為重點(diǎn)，分批次、分項(xiàng)目、分內(nèi)容，對全路貨車運(yùn)用管理干部、技術(shù)人員和職工進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，全面提升貨車運(yùn)用隊(duì)伍人員素質(zhì)。各鐵路局要進(jìn)一步明確各級(jí)貨車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)管理人員以及列檢檢車員、TFDS系統(tǒng)動(dòng)態(tài)檢車員、“5T”系統(tǒng)值班員等關(guān)鍵工種崗位的責(zé)任制和任職資格標(biāo)準(zhǔn)，制定培訓(xùn)計(jì)劃抓好落實(shí)，不斷提高人員素質(zhì)。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

二、列檢作業(yè)布局

1．科學(xué)確定優(yōu)化原則。要按照“加強(qiáng)兩端、簡化中間、把住干線入口關(guān)”的原則，科學(xué)合理的做好列檢作業(yè)布局的調(diào)整和優(yōu)化工作。（運(yùn)裝貨車?2007?16號(hào)）

加強(qiáng)兩端：就是著重強(qiáng)化路網(wǎng)性、區(qū)域性、地方性編組站的列檢和站修工作。各鐵路局要按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，全力推進(jìn)，率先達(dá)標(biāo)。對各局確定的其它編組站列檢和站修也要制定辦法，重點(diǎn)加強(qiáng)，全力抓好貨物列車技術(shù)檢查主要基地的建設(shè)。

簡化中間：就是逐步取消主要干線原區(qū)段列檢所的設(shè)臵，在設(shè)臵相應(yīng)的“5T”系統(tǒng)后，減少或取消對直通貨物列車的技術(shù)作業(yè)，對運(yùn)行中的貨物列車技術(shù)狀態(tài)實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保運(yùn)行安全。

把住干線入口關(guān)：就是對由各支線進(jìn)入干線的列車，途經(jīng)第一個(gè)列檢技術(shù)作業(yè)的車站時(shí)必須加強(qiáng)技術(shù)檢查。對長期不經(jīng)過列檢技術(shù)作業(yè)的固定循環(huán)車組，要制定定期到列檢作業(yè)場進(jìn)行檢查作業(yè)的技術(shù)措施，確保車輛技術(shù)狀態(tài)良好。

2．優(yōu)化列檢作業(yè)布局。一是重點(diǎn)加強(qiáng)技術(shù)編組站、卸車站列檢對到達(dá)列車的全面檢查和故障處理，原則上對戰(zhàn)略裝卸點(diǎn)只進(jìn)行到達(dá)或始發(fā)一次技術(shù)檢查作業(yè)，以緩解戰(zhàn)略裝卸點(diǎn)列檢的檢查作業(yè)壓力。二是充分利用貨車“5T”系統(tǒng)的安全監(jiān)控作用，全面取消區(qū)段站列檢對直通貨物列車的停車技術(shù)作業(yè)，最大程度地減少列車停車作業(yè)頻次。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

3．優(yōu)化列檢作業(yè)方式。

根據(jù)“5T”系統(tǒng)運(yùn)用成熟經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“人機(jī)結(jié)合”向“人機(jī)分工”轉(zhuǎn)變，用“5T”系統(tǒng)逐步替代室外人工檢查作業(yè)，強(qiáng)化現(xiàn)場故障處理能力。要重點(diǎn)抓好?TFDS－1列車動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（試行）?（運(yùn)裝貨車?2007?640號(hào)）的實(shí)施，加快推進(jìn)貨物列車動(dòng)態(tài)檢查與靜態(tài)檢查的分工負(fù)責(zé)和質(zhì)量考核。2008年底，安裝有TFDS系統(tǒng)的列檢作業(yè)場必須全部實(shí)現(xiàn)“人機(jī)分工”，作業(yè)范圍明確，并承擔(dān)相應(yīng)檢查范圍的安全責(zé)任。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

4．優(yōu)化列檢作業(yè)組織。

根據(jù)運(yùn)輸車流變化不斷調(diào)整現(xiàn)場作業(yè)組織結(jié)構(gòu)，合理分配作業(yè)能力，不斷提高運(yùn)輸效率。要結(jié)合列檢布局優(yōu)化調(diào)整和作業(yè)量變化情況，積極調(diào)配各列檢作業(yè)人員，及時(shí)調(diào)整列檢作業(yè)班制、組數(shù)和人員，不具備TFDS系統(tǒng)檢查能力的列檢作業(yè)場要按鐵道部“每人單側(cè)作業(yè)不超過10輛” 的要求配齊作業(yè)人員，并合理調(diào)整各列檢交接班時(shí)間，做到提前接班、延后交班各半小時(shí)，始終保證現(xiàn)場有作業(yè)班組接車，以消除列檢交接班對接發(fā)列車的影響。車輛技術(shù)交接所、裝卸檢修所人員和愛車工作人員得配臵須滿足車輛技術(shù)檢查作業(yè)需要，其產(chǎn)生的工作量納入列檢所工作量的統(tǒng)計(jì)。對現(xiàn)場作業(yè)人員配備不達(dá)標(biāo)而影響列車作業(yè)質(zhì)量的列檢作業(yè)場，各鐵路局車輛處必須向主管局領(lǐng)導(dǎo)寫出調(diào)查分析報(bào)告，提出解決措施及建議，并存檔備查。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

5．適應(yīng)路企直通運(yùn)輸。

列檢、貨檢作業(yè)點(diǎn)布局服從路企直通運(yùn)輸組織的需要，推行聯(lián)合辦公，優(yōu)化作業(yè)流程，路企列檢、貨檢、車輛技術(shù)交接、貨運(yùn)交接及其他輔助作業(yè)要一次平行進(jìn)行。在實(shí)行路企直通運(yùn)輸、裝卸量較大的企業(yè)交接場、專用線內(nèi)設(shè)臵列檢作業(yè)場，具備車輛作業(yè)人身安全防護(hù)、列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)及監(jiān)控、作業(yè)地面硬化、現(xiàn)場照明、工作間、休息間等基本作業(yè)條件及生活條件，滿足直通運(yùn)輸列車技術(shù)作業(yè)安全的需要；配足配強(qiáng)列檢作業(yè)人員，列檢人員在進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行車輛技術(shù)交接，原則上到達(dá)廠礦企業(yè)的列車以企業(yè)列檢人員技術(shù)檢查為主，廠礦企業(yè)編組直接始發(fā)的列車以路方列檢人員技術(shù)檢查為主，車輛破損和配件丟失按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償，減少重復(fù)作業(yè)，提高作業(yè)效率。對裝卸量較小的裝卸車地點(diǎn)，根據(jù)需要由就近的列檢作業(yè)場派人深入到企業(yè)內(nèi)處理影響裝車使用的故障，并進(jìn)行愛護(hù)鐵路車輛宣傳和車輛使用監(jiān)督檢查。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)、鐵運(yùn)?2008?12號(hào)）

第二部分 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

一、提速區(qū)段貨物列車列檢技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定

提速區(qū)段貨物列車列檢技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求執(zhí)行?關(guān)于印發(fā)?第六次大提速區(qū)段貨物列車列檢技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求?的通知?（運(yùn)裝貨車?2007?53號(hào)）。

二、裝用車輛折角塞門的規(guī)定

自2008年7月5日起，停止生產(chǎn)不銹鋼球芯折（直）角塞門的手把和套口。檢修、運(yùn)用時(shí)發(fā)現(xiàn)不銹鋼球芯折（直）角塞門手把丟失的須補(bǔ)裝鑄鐵球芯折角塞門手把。庫存或更換下的不銹鋼球芯折（直）角塞門的手把可裝用到管內(nèi)配屬專用貨車上。（運(yùn)裝貨車電?2008?1804號(hào)）

三、列車車輛制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)監(jiān)控裝臵運(yùn)用管理工作的規(guī)定 要按照?關(guān)于加強(qiáng)列車制動(dòng)性能試驗(yàn)的通知?（運(yùn)裝貨車?2006?119號(hào)）要求，加強(qiáng)列車制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測裝臵的試驗(yàn)監(jiān)控和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，地方、合資鐵路各列檢也必須使用列車制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測裝臵進(jìn)行列車制動(dòng)性能試驗(yàn)。確因特殊原因未能使用的，首部檢車員應(yīng)與機(jī)車核對時(shí)間，首、尾部檢車員要在車統(tǒng)-15本上分別記錄機(jī)次一位和尾部一位車輛每次制動(dòng)、緩解的開始和結(jié)束時(shí)間，時(shí)間須精確到秒，確保列車制動(dòng)性能良好。（運(yùn)裝貨車電?2008?1420號(hào)）。

四、列檢發(fā)現(xiàn)貨物裝載問題時(shí)的補(bǔ)充規(guī)定

列檢人員發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)立即通知列檢值班室，由列檢值班員通知車站值班員按規(guī)定程序檢查確認(rèn)處理，雙方做好記錄備查。（運(yùn)裝貨車電?2008?1353號(hào)）

五、提速貨車車輪踏面擦傷及局部凹陷深度的規(guī)定 對?鐵路貨車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則?（鐵運(yùn)?2007?98號(hào)）規(guī)定的鐵路提速貨車輪對部分限度進(jìn)行調(diào)整：自2008年5月20日起，集裝箱專列、行包快運(yùn)專列及部分鐵路局開行的快速專列實(shí)際運(yùn)行速度達(dá)到100Km/h及以上列車中的貨車在輔修、運(yùn)用時(shí)，車輪踏面擦傷及局部凹陷深度為≤0.5毫米（運(yùn)裝貨車電?2008?1335號(hào)）

六、進(jìn)入青藏線格拉段運(yùn)行貨車的補(bǔ)充規(guī)定

進(jìn)入青藏線格拉段運(yùn)行的貨車必須為載重60t及以下且結(jié)構(gòu)標(biāo)記為“K”“H”和“T”的通用貨車。（運(yùn)裝貨車電?2008?1107號(hào)）

七、裝用轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架貨車車型變更的規(guī)定 從2008年4月1日起，對裝用轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架且不進(jìn)行完善改造的既有國鐵、自備貨車，在實(shí)施廠、段、輔、臨修時(shí)，將原車型標(biāo)記中代表轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的“T”字母改為“E”字母，變更車型。（運(yùn)裝貨車電?2008?908號(hào)）

八、保留列車進(jìn)行列檢技術(shù)作業(yè)的補(bǔ)充規(guī)定

確因運(yùn)輸需要必須對保留列車進(jìn)行列檢技術(shù)作業(yè)時(shí)，須由鐵路局下發(fā)調(diào)度命令指派就近的列檢作業(yè)人員重點(diǎn)對列車的車鉤連接、閘瓦及閘瓦插銷狀態(tài)進(jìn)行技術(shù)檢查和確認(rèn)。（運(yùn)裝貨車電?2008?847號(hào)）

九、貨物列車閘瓦壓力計(jì)算的補(bǔ)充規(guī)定

貨物列車閘瓦壓力計(jì)算執(zhí)行?關(guān)于執(zhí)行?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?有關(guān)要求的通知?（運(yùn)裝貨車電?2007?849號(hào)）。

自2007年4月1日起，貨物列車每百噸閘瓦壓力統(tǒng)一以高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力為計(jì)算基準(zhǔn)。閘瓦壓力計(jì)算時(shí)，低摩合成閘瓦比照鑄鐵閘瓦換算壓力計(jì)算。制動(dòng)效能證明書（車統(tǒng)-45）按新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，計(jì)算填寫如下：

換算高摩合成閘瓦總閘瓦壓力=（鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力之和/1.7）+高摩合成閘瓦（片）換算閘瓦壓力之和

每百噸平均摩合成閘瓦壓力=換算高摩合成閘瓦總閘瓦壓力/牽引重量х100

十、DL1型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組運(yùn)用管理工作的規(guī)定 DL1型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組運(yùn)用管理工作執(zhí)行?DL1型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車組運(yùn)用管理辦法?（鐵運(yùn)?2007?166號(hào)）。

十一、采用球形心盤結(jié)構(gòu)的D型車輛旁承間隙檢查確認(rèn)的補(bǔ)充規(guī)定

采用球形心盤結(jié)構(gòu)的D型車輛，車輛承載貨物后因線路、途中停車或裝車等原因出現(xiàn)旁承一側(cè)間隙為零的現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)球形心盤貨車一側(cè)旁承游間為零時(shí)，利用千斤頂將壓死一側(cè)頂起，落頂后檢查旁承間隙情況是否符合要求。如落頂后出現(xiàn)游間，即符合了?鐵路貨車裝載加固規(guī)則?（鐵運(yùn)?2006?161號(hào)）規(guī)定的裝載標(biāo)準(zhǔn)，按照?鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程?的規(guī)定允許運(yùn)行。（運(yùn)裝貨車電?2007?2560號(hào)）

十二、列檢檢查提速改造貨車裝用配件的補(bǔ)充規(guī)定 關(guān)于提速改造貨車裝用配件的有關(guān)要求：各列檢認(rèn)真落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)無制造標(biāo)記的配件時(shí)，按現(xiàn)車標(biāo)記通知定檢單位處理，并將有關(guān)情況（含現(xiàn)車照片）報(bào)車輛處，車輛處匯總及時(shí)報(bào)部。（運(yùn)裝貨車電?2006?2994號(hào)）

十三、列車技檢作業(yè)時(shí)間的補(bǔ)充規(guī)定

關(guān)于抓緊落實(shí)第六次提速調(diào)圖有關(guān)要求的通知：貨物列車到達(dá)技檢時(shí)間不大于35分鐘，始發(fā)技檢時(shí)間不大于25分鐘，無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)不大于30分（直通列車無列檢作業(yè)除外）。（鐵運(yùn)電?2006?219號(hào)）

十四、進(jìn)藏貨車安全質(zhì)量管理的補(bǔ)充規(guī)定

關(guān)于強(qiáng)化進(jìn)藏貨車安全質(zhì)量管理的通知：進(jìn)藏鐵路貨車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求在?鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程?的基礎(chǔ)上，提高輪對軸承、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)等方面標(biāo)準(zhǔn)如下：消滅制動(dòng)故障關(guān)門車和影響制動(dòng)機(jī)性能的故障，手制動(dòng)機(jī)作用良好，閘瓦厚度不小于30mm，互鉤差不大于50mm，貨車標(biāo)簽不失效丟失，裝用轉(zhuǎn)K2、K4、K5、K6轉(zhuǎn)向架，裝車時(shí)禁止使用定檢過期及一個(gè)月內(nèi)到期的貨車。蘭州局和青藏公司還應(yīng)確保進(jìn)藏貨車踏面擦傷及局部凹入深度不大于0.5毫米，踏面剝離長度一處不大于40毫米、兩處每一處均不大于30毫米。（運(yùn)裝貨車電?2006?971號(hào)）

十五、列檢對車輪檢查的補(bǔ)充規(guī)定

列檢要加強(qiáng)對車輪的檢查，建立有輻板孔車輪的檢查制度，要認(rèn)真確認(rèn)有輻板孔車輪的技術(shù)狀態(tài)，并在車統(tǒng)-15中記錄存在輻板孔裂紋車輪的現(xiàn)車位臵和檢查確認(rèn)結(jié)果。凡發(fā)現(xiàn)車輪輻板孔裂紋，必須清除輻板孔內(nèi)外側(cè)表面附著物至漏出金屬本體進(jìn)行檢查，確認(rèn)裂紋長度在允許限度以內(nèi)，并用白粉筆清晰標(biāo)識(shí)出裂紋范圍；對有裂紋標(biāo)記的必須復(fù)測裂紋長度，判斷有無擴(kuò)展；對超過運(yùn)用限度的必須扣車處理，嚴(yán)禁放行。（運(yùn)裝貨車電?2006?172號(hào)）

十六、青藏鐵路貨車運(yùn)用管理工作的規(guī)定

青藏鐵路貨車運(yùn)用管理工作執(zhí)行?青藏鐵路貨車運(yùn)用管理辦法（暫行）?（運(yùn)裝貨車?2006?19號(hào)）。

十七、行包快運(yùn)專列運(yùn)用管理工作的規(guī)定

行包快運(yùn)專列運(yùn)用管理工作執(zhí)行?鐵路行包快運(yùn)專列管理辦法?（鐵運(yùn)?2006?33號(hào)）。

十八、雙層集裝箱平車運(yùn)用管理工作的規(guī)定

雙層集裝箱平車運(yùn)用管理工作執(zhí)行?雙層集裝箱平車運(yùn)用維修管理辦法?（鐵運(yùn)?2004?117號(hào)）。

十九、長交路直通貨物列車、C76、C80型運(yùn)煤敞車專列和雙層集裝箱專列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定

長交路直通貨物列車、C76、C80型運(yùn)煤敞車專列和雙層集裝箱專列的作業(yè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行?全路貨車運(yùn)用系統(tǒng)確保提速安全的強(qiáng)化措施?（運(yùn)裝貨車?2004?92號(hào)）。

第三部分 強(qiáng)化措施

一、“五防”措施。

1．嚴(yán)防熱、切軸。一是加強(qiáng)紅外線軸溫探測設(shè)備的日常維修管理，提高維修保養(yǎng)質(zhì)量，堅(jiān)決杜絕軸溫探測異?，F(xiàn)象發(fā)生。二是建立和完善紅外線調(diào)度員綜合考評(píng)機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任心教育，加強(qiáng)熱軸預(yù)報(bào)信息的分析和處理，不斷提高熱軸故障預(yù)報(bào)的判別能力。三是充分利用THDS、TPDS、TADS系統(tǒng)預(yù)報(bào)的軸承故障關(guān)聯(lián)信息，深入推進(jìn)滾動(dòng)軸承“七字檢查法”的應(yīng)用，加強(qiáng)對軸承故障的外觀判別。對扣車換輪的軸承，要結(jié)合四方車輛研究所的軸承分解反饋信息做好統(tǒng)計(jì)，摸索規(guī)律，制定針對性防范措施。四是加強(qiáng)輪軸、側(cè)架、承載鞍等部位的外觀檢查，對軸承甩油、密封罩松脫，車軸裂紋、側(cè)架、承載鞍錯(cuò)位等異常現(xiàn)象要立即扣車鑒定處理，嚴(yán)防切軸事故發(fā)生。五是對管內(nèi)空車到達(dá)裝重折反的貨車（特別是循環(huán)車組）軸溫變化情況建立分析和管理制度，進(jìn)行全面科學(xué)分析，充分掌握軸溫變化規(guī)律，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理軸溫異常。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

2．嚴(yán)防配件脫落。重點(diǎn)加強(qiáng)對鉤尾銷及螺栓、敞車車門折頁、門鎖銷座、底架各懸吊件連接螺栓及焊接情況、手制動(dòng)機(jī)閘盤、手制動(dòng)機(jī)桿及鏈、鉤體桿座等部位的檢查和確認(rèn)，特別是要加強(qiáng)對轉(zhuǎn)8A型貨車基礎(chǔ)制動(dòng)圓銷、開口銷以及底架懸吊件的檢查和確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

3．嚴(yán)防大部件斷裂。重點(diǎn)加強(qiáng)對側(cè)架、搖枕的A、B區(qū)、輪對輻板孔、車鉤鉤耳及鉤舌銷襯套處、鉤尾框下片前從板相對處以及下片后彎角處、交叉桿桿體及蓋板、轉(zhuǎn)8A型貨車制動(dòng)梁及支柱等部位的運(yùn)用檢查，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)處理。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

4．嚴(yán)防車鉤分離。重點(diǎn)加強(qiáng)車鉤互鉤差、車鉤連接狀態(tài)和鉤舌、鉤耳及鉤腕等可視部位的運(yùn)用檢查，對未經(jīng)防跳改造的貨車以及下作用式車鉤要全面檢查確認(rèn)，防止車鉤防跳失效和配件破損造成的列車分離和車輛部件脫落事故。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

5．嚴(yán)防空車脫軌。重點(diǎn)加強(qiáng)對轉(zhuǎn)8A型貨車側(cè)架立柱磨耗板、斜楔、搖枕八字面、彈簧、承載鞍、旁承間隙及車輪踏面磨耗等部位的運(yùn)用檢查，大秦、侯月等運(yùn)煤專線配屬和固定循環(huán)使用的貨車要全面加強(qiáng)車輪踏面和立柱、斜楔磨耗規(guī)律的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理異?，F(xiàn)象；加強(qiáng)對提速貨車彈性旁承間隙、旁承體、交叉支撐裝臵以及承載鞍等部位的確認(rèn)，結(jié)合TPDS系統(tǒng)預(yù)報(bào)的運(yùn)行狀態(tài)不良信息，及時(shí)組織運(yùn)用技術(shù)狀態(tài)鑒定，發(fā)現(xiàn)異狀扣車處理。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

二、“三車”整治 1．制動(dòng)故障關(guān)門車。

⑴嚴(yán)控新產(chǎn)生制動(dòng)故障關(guān)門車。一是各鐵路局要根據(jù)本局實(shí)際，制定列檢對制動(dòng)故障實(shí)施關(guān)門處理的具體卡控辦法。對到達(dá)解體及中轉(zhuǎn)貨物列車中新產(chǎn)生的制動(dòng)故障一律不得關(guān)門處理放行，對站編始發(fā)及途中貨物列車中新產(chǎn)生的制動(dòng)故障要積極搶修，確因運(yùn)輸暢通原因必須關(guān)門處理放行時(shí)，要由檢車員（故障調(diào)查處理人員）、工長或車間技術(shù)管理干部共同確認(rèn)并詳細(xì)記錄制動(dòng)故障關(guān)門車車種車型車號(hào)、定檢、故障原因。二是各列檢作業(yè)場建立“新關(guān)門車”登記管理制度：對在列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、沿途甩車故障貨車技術(shù)檢查和其它技術(shù)檢查作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)故障不能及時(shí)處理而需采取關(guān)閉截?cái)嗳T措施的貨車，要在檢車員的車統(tǒng)15中注明新關(guān)門車車型車號(hào)和具體制動(dòng)故障，關(guān)門車必須閘瓦等配件齊全，由工長進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)并在“關(guān)門車登記簿”上注明“新關(guān)門車”。各局制定“新關(guān)門車”的統(tǒng)計(jì)、分析、預(yù)報(bào)、處理和考核辦法。三是加大新產(chǎn)生關(guān)門車考核力度。自2008年 6 月份起，接入重車時(shí)為開門車，裝車后關(guān)門的，考核裝車局；接入重車時(shí)為關(guān)門車，卸車局處理關(guān)門車數(shù)量超過 60%?本指標(biāo)逐步提高?，超出部分獎(jiǎng)勵(lì)卸車局；部將對途徑局的制動(dòng)關(guān)門情況進(jìn)行考核。

⑵提高制動(dòng)故障判斷處理能力。一是強(qiáng)化檢車員判別制動(dòng)故障和更換到過限閘瓦的能力，作業(yè)線路中按規(guī)定配備的工具材料箱應(yīng)有充足的新閘瓦和更換閘瓦的工具，確保檢車員用最快的時(shí)間更換到過限閘瓦。二是根據(jù)機(jī)車長交路后列檢安全保證距離延長的實(shí)際，重新規(guī)定各列檢作業(yè)場發(fā)出列車的閘瓦限度；對發(fā)生的磨托故障和有磨托故障的關(guān)門車要逐個(gè)進(jìn)行分析、落實(shí)責(zé)任、提級(jí)處理。三是安裝 TFDS 的途中列檢作業(yè)場要提前預(yù)報(bào)，到達(dá)列檢作業(yè)場要預(yù)先做好配件準(zhǔn)備。

⑶加大關(guān)門車處理力度。一是各鐵路局要加強(qiáng)生產(chǎn)組織，站修作業(yè)場每日處理關(guān)門車數(shù)量必須達(dá)到當(dāng)日臨修數(shù)量 50％及以上，同時(shí)要加強(qiáng)列車或車列關(guān)門車處理，終到列車中存在的空重車轉(zhuǎn)換塞門閥芯丟失、磨托及閘瓦超限、遠(yuǎn)心集塵器下體丟失、能夠緊固處理的支管泄漏等故障，應(yīng)進(jìn)行不摘車修理。二是強(qiáng)化制動(dòng)故障關(guān)門車在列車隊(duì)中處理的力度，對閘瓦托磨耗、制動(dòng)梁裂損及制動(dòng)杠桿別勁等基礎(chǔ)制動(dòng)故障必須在列車隊(duì)中處理，同時(shí)加大臨修處理制動(dòng)故障關(guān)門車力度，將全路制動(dòng)故障關(guān)門車占運(yùn)用車比例壓縮至2%以下。三是列檢作業(yè)場所在地站修臨修車中制動(dòng)故障關(guān)門車比例低于50％的，列檢、站修作業(yè)場不得申報(bào)當(dāng)年的局優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)場評(píng)比。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

⑷加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)分析。各列檢作業(yè)場要設(shè)專人對關(guān)門車數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，加強(qiáng)監(jiān)控，詳細(xì)記錄關(guān)門車車號(hào)、定檢單位和定檢時(shí)間等內(nèi)容，納入列檢交班內(nèi)容進(jìn)行分析；車輛段要至少每周、車輛處要至少每兩周分析一次關(guān)門車，加強(qiáng)監(jiān)督指導(dǎo)，對技檢后關(guān)門數(shù)量較大的列檢作業(yè)場進(jìn)行考核。（運(yùn)裝貨車電?2008?1626號(hào)）

2．車輪踏面損傷車。安裝TPDS系統(tǒng)的列檢作業(yè)場要充分利用信息化手段，強(qiáng)化車輪踏面損傷車的預(yù)報(bào)、確認(rèn)、監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)跟蹤和扣修工作，加大臨修處理車輪踏面損傷過限車力度；對TPDS系統(tǒng)首次預(yù)報(bào)的一級(jí)車輪踏面損傷車，經(jīng)列檢檢查確認(rèn)后放行的，安全責(zé)任由放行列檢保證至下一個(gè)檢查該車輪部位的列檢。未安裝TPDS系統(tǒng)的列檢作業(yè)場要重點(diǎn)加強(qiáng)列車到達(dá)時(shí)的接車作業(yè)，發(fā)現(xiàn)振動(dòng)異常的車輪要逐個(gè)檢查確認(rèn)，踏面損傷過限的要及時(shí)扣車換輪。站修作業(yè)場臨修車中處理車輪踏面損傷車比例低于全路平均水平的，相關(guān)列檢、站修作業(yè)場不得申報(bào)當(dāng)年的局優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)比。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

3．車體、車門破損車。對到達(dá)列車和排往裝車站的空車集結(jié)前要全面檢查車體車門技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)車體、車門、地板破損不能裝車時(shí)要及時(shí)扣車修理。要充分利用HMIS系統(tǒng)顯示的破損車臨修記錄信息，通過臨修貨車車號(hào)與ATIS運(yùn)行軌跡信息匹配對排空列檢進(jìn)行責(zé)任追溯，納入運(yùn)輸生產(chǎn)挖潛提效考核。同時(shí)將車體、車門破損車納入貨物列車質(zhì)量等級(jí)評(píng)定范圍，與制動(dòng)故障關(guān)門車、車輪踏面損傷車等值考核，嚴(yán)控影響裝車使用的破損車排放。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

三、車輛故障處理

各鐵路局要根據(jù)貨車技術(shù)的發(fā)展和列檢作業(yè)方式的變化，制定在列車隊(duì)中處理故障的范圍、勞動(dòng)組織、工具及機(jī)具、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及管理考核辦法，在編組站和其他較大的列檢作業(yè)場要安排專門的列車隊(duì)和邊線大件修搶修小組和人員，及時(shí)搶修貨車故障，最大限度地減少甩車。對暫時(shí)沒有站修臨修能力的列檢作業(yè)場發(fā)生的臨修故障和由于調(diào)車運(yùn)行安全原因無法入站修施修的臨修故障，各局要從勞動(dòng)組織、作業(yè)場地條件、修車設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制和管理考核等方面制定實(shí)施辦法，確保及時(shí)、質(zhì)量良好地處理故障車輛。要組織研發(fā)列檢更換閘瓦、更換制動(dòng)梁、更換制動(dòng)閥、鏟閘瓦托、劈開口銷、列車隊(duì)中單車試風(fēng)等處理日常故障和重點(diǎn)制動(dòng)故障的專用工具、機(jī)具，不斷提高列車隊(duì)中故障處理的專業(yè)化能力和質(zhì)量。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

四、貨車質(zhì)量專項(xiàng)整治

貨車質(zhì)量專項(xiàng)整治相關(guān)要求執(zhí)行?關(guān)于貨車質(zhì)量專項(xiàng)整治活動(dòng)有關(guān)措施及要求的通知?（運(yùn)裝貨車?2007?686號(hào)）。

五、開展定檢過期車聯(lián)控工作 1．過期車聯(lián)控工作內(nèi)容：

(1)編制扣車計(jì)劃。車輛處要組織車輛段根據(jù)上級(jí)下達(dá)的年、月檢修車任務(wù)、過期車檢修數(shù)量和檢修能力、資質(zhì)、布局等因素，編制管內(nèi)各列檢作業(yè)場月、周、日過期車扣修計(jì)劃，明確扣車車型、車數(shù)、送車地點(diǎn)等，并及時(shí)通知各列檢作業(yè)場。

(2)車站、列檢聯(lián)控程序。每班列檢值班貞在接班后l0分鐘之內(nèi)，將本班當(dāng)日扣車計(jì)劃通報(bào)車站。各車次列檢作業(yè)開始后，列檢值班員應(yīng)及時(shí)將技檢貨車中全部過期車車號(hào)、過期時(shí)間通過錄音電話通報(bào)所在車站，特別是要突出編組的排空列車中的定檢過期車；車站在接到預(yù)報(bào)信息后，要根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃需要，結(jié)合當(dāng)日檢修扣車計(jì)劃，確定應(yīng)扣修車輛，并在該車次列檢作業(yè)完成前將應(yīng)扣貨車通知列檢值班員，經(jīng)現(xiàn)場檢車員核對無誤后按規(guī)定辦理扣車手續(xù)；所扣車輛須按扣車計(jì)劃及時(shí)排往指定檢修車間，盡量壓縮檢修車數(shù)。優(yōu)先扣修定檢過期時(shí)間長的貨車。

(3)信息記錄。車輛有關(guān)單位、車間要建立專門臺(tái)帳，對過期車聯(lián)控情況進(jìn)行記錄，記錄內(nèi)容包括： 日期、班次〃、車次、編組輛數(shù)、通報(bào)車號(hào)、通報(bào)(接報(bào))時(shí)間、通報(bào)．(接報(bào))人員、處理情況、扣修車的定檢信息等。

(4)上報(bào)分析。車輛處每月5日前將上月過期車聯(lián)控情況報(bào)告部運(yùn)輸局裝備部，報(bào)告內(nèi)容為：到達(dá)技檢車數(shù)、通報(bào)過期車數(shù)、扣修車數(shù)、扣車計(jì)劃兌現(xiàn)及檢修任務(wù)完成情況、檢修過期車比例，存在問題等。

2．列檢部門須滿足運(yùn)輸組織需要，服從指揮，對車務(wù)部門確定應(yīng)扣修的過期車要按規(guī)定及時(shí)辦理扣修；車務(wù)部門應(yīng)精心組織，發(fā)揮統(tǒng)一指揮優(yōu)勢，統(tǒng)籌安排運(yùn)輸大局與車輛部門需要，積極兌現(xiàn)扣車計(jì)劃，減少扣車對運(yùn)輸工作的影響。

3．過期車不受檢修任務(wù)限制，在當(dāng)月檢修任務(wù)完成后，對過期車應(yīng)及時(shí)安排扣修。

4．排空列車中的定檢過期車必須優(yōu)先扣修；部對排空列車中的定檢過期車進(jìn)行監(jiān)控，并將納入提效考核。

（運(yùn)裝貨車電?2008?1396號(hào)）

六、貨物列車質(zhì)量鑒定

各鐵路局每季度組織一次局交接口的貨物列車質(zhì)量鑒定，對相鄰局始發(fā)列車中存在的制動(dòng)故障關(guān)門車、車輪擦傷過限車以及影響裝車使用的車體、車門破損車等慣性故障認(rèn)真記錄和分析，并將鑒定結(jié)果電報(bào)通知相鄰局，抄報(bào)鐵道部運(yùn)輸局裝備部。鐵道部將不定期組織對各鐵路局發(fā)出列車進(jìn)行質(zhì)量抽查。各鐵路局車輛處要負(fù)責(zé)制定本局管內(nèi)車輛段、車間之間的貨物列車質(zhì)量鑒定辦法，明確責(zé)任和考核。在列檢標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)評(píng)比考核中要突出列車隊(duì)中發(fā)現(xiàn)和處理故障的能力和實(shí)際完成情況。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

第四部分 基礎(chǔ)設(shè)施

一、列檢現(xiàn)場作業(yè)條件

1．各編組站列檢作業(yè)場必須配齊計(jì)算機(jī)控制車列制動(dòng)機(jī)地面試風(fēng)裝臵、車輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測裝臵、全自控安全防護(hù)脫軌器系統(tǒng)、列檢作業(yè)手持機(jī)系統(tǒng)、站場網(wǎng)絡(luò)視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)、車號(hào)及安全防范信息管理系統(tǒng)、HMIS列檢子系統(tǒng)、作業(yè)人員無線定位管理系統(tǒng)、接發(fā)列車及安全信息揭示系統(tǒng)、站場工具材料運(yùn)搬管理設(shè)施以及數(shù)字語音記錄儀、無線對講機(jī)、滾動(dòng)軸承故障檢測儀、車輪及車鉤檢查量具、紅外線測溫儀、便攜式標(biāo)簽讀出器等“十大六小”列檢作業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，達(dá)到指揮功能全面、照明設(shè)施達(dá)標(biāo)、作業(yè)線路硬化、安全防護(hù)可靠、試風(fēng)裝臵先進(jìn)、工具材料齊全、作業(yè)裝束規(guī)范，技術(shù)培訓(xùn)有效的現(xiàn)代化列檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)者不得申報(bào)部優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)化列檢作業(yè)場評(píng)比。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

2．其他列檢作業(yè)場應(yīng)配齊計(jì)算機(jī)控制車列制動(dòng)機(jī)地面試風(fēng)裝臵、車輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測裝臵、全自控安全防護(hù)脫軌器系統(tǒng)、車號(hào)及安全防范信息管理系統(tǒng)、HMIS列檢子系統(tǒng)、接發(fā)列車及安全信息揭示系統(tǒng)、站場工具材料運(yùn)搬管理設(shè)施以及數(shù)字語音記錄儀、無線對講機(jī)、滾動(dòng)軸承故障檢測儀、車輪及車鉤檢查量具、紅外線測溫儀、便攜式標(biāo)簽讀出器等列檢作業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，不達(dá)標(biāo)者不得申報(bào)局優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)化列檢作業(yè)場評(píng)比。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

3．列檢作業(yè)場值班室須具備作業(yè)指揮、安全監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理、信息發(fā)布功能，實(shí)現(xiàn)各種資源全面整合、各種信息高度共享。要安裝列檢作業(yè)檢測、監(jiān)測和防護(hù)設(shè)備、復(fù)示設(shè)備以及安全信息電子揭示系統(tǒng)，安裝調(diào)度管理指揮系統(tǒng)（簡稱DMIS系統(tǒng)）復(fù)示系統(tǒng)，及時(shí)掌握貨物列車接發(fā)車動(dòng)態(tài)，所有設(shè)備必須具備自動(dòng)儲(chǔ)存、回放、打印功能，性能必須良好，保證使用。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

二、列車車輛制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)監(jiān)測裝臵

列車車輛制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)監(jiān)測裝臵是保障運(yùn)輸安全的重要設(shè)備，全路各列檢所必須按照全數(shù)配備、留有備用、統(tǒng)一制式、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測的原則，于2006年12與月31日以前配備該裝臵，并調(diào)試進(jìn)入正常使用狀態(tài)。自2007年1月1日起，全路貨車列檢試風(fēng)須使用該裝臵進(jìn)行作業(yè)。（運(yùn)裝管驗(yàn)電?2006?2959號(hào)）

列車車輛制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)監(jiān)測裝臵運(yùn)用管理工作執(zhí)行?關(guān)于加強(qiáng)列車制動(dòng)性能試驗(yàn)的通知?（運(yùn)裝貨車?2006?119號(hào)）。

三、車輛列檢無線對講機(jī)

車輛列檢無線對講機(jī)運(yùn)用管理工作執(zhí)行?關(guān)于印發(fā)?車輛列檢無線對講機(jī)設(shè)備管理辦法?及?SP66對講機(jī)的主要指標(biāo)和測試方法?的通知?運(yùn)裝管驗(yàn)?2003?405號(hào)

四、信息化建設(shè)

要推廣使用網(wǎng)絡(luò)視頻管理，充分利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、遠(yuǎn)程視頻和信息管理及現(xiàn)場人員作業(yè)位臵管理等系統(tǒng)，全面強(qiáng)化對作業(yè)人員和異地車間、班組的全員、全方位有效管理。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

五、運(yùn)用設(shè)備更新改造

執(zhí)行?關(guān)于加強(qiáng)車輛檢修運(yùn)用設(shè)備更新改造工作的通知?（運(yùn)裝管驗(yàn)電?2007?2348號(hào)）。

1．貨車運(yùn)用工裝設(shè)備要求：要加快貨車運(yùn)用基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)。重點(diǎn)做好列檢作業(yè)場地設(shè)施（地面硬化、走行板、照明），配齊電動(dòng)脫軌器、電控試風(fēng)裝臵、列檢列車車輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測裝臵；主要列檢所所在地須具備臨修車處理能力，不具備的要配備列檢故障搶修車。

2．車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（5T）要求。按照鐵道部5T系統(tǒng)建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃，各局抓好5T系統(tǒng)建設(shè)工作，重點(diǎn)加快六大干線既有紅外線探測設(shè)備雙探及內(nèi)探技術(shù)改造，紅外線數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)通道改造，TFDS統(tǒng)型改造，5T綜合防雷改造，非六大干線鐵路局配備5T服務(wù)器，非六大干線紅外線配套智能跟蹤裝臵等工作。

3．車輛信息化建設(shè)要求：重點(diǎn)做好網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，主要為列檢作業(yè)場2M通道建設(shè)，整合更新局、段級(jí)車輛信息系統(tǒng)服務(wù)器，貨車管理息系系統(tǒng)更新及工位級(jí)建設(shè)。

第五部分 貨車安全防范系統(tǒng)（5T）

各鐵路局要按照?關(guān)于加強(qiáng)5T系統(tǒng)運(yùn)用工作的指導(dǎo)意見?（運(yùn)裝貨車?2008?338號(hào)）要求，站在提高運(yùn)輸效率、確保運(yùn)輸安全的高度，積極推進(jìn)人機(jī)分工，實(shí)行綜合預(yù)報(bào)，實(shí)現(xiàn)5T信息指導(dǎo)貨車檢修全面加強(qiáng)5T運(yùn)用工作，充分發(fā)揮“5T”系統(tǒng)安全防范作用。

貨車安全防范系統(tǒng)（5T）運(yùn)用管理有關(guān)文電如下： 1．關(guān)于印發(fā)?鐵路貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用管理辦法??暫行?的通知（運(yùn)裝貨車?2005?385號(hào)）

2．關(guān)于印發(fā)?貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)?TPDS?超偏載監(jiān)控報(bào)警管理辦法?的通知（鐵運(yùn)函?2006?352號(hào)）

3．關(guān)于公布?貨車安全防范系統(tǒng)?TPDS、TADS、TFDS?運(yùn)用管理細(xì)則?試行?的通知（運(yùn)裝貨車?2007?102號(hào)）

4．關(guān)于公布?TFDS-1列車動(dòng)態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?試行??的通知（運(yùn)裝貨車?2007?640號(hào)）

5．?紅外線軸溫探測系統(tǒng)?THDS?運(yùn)用管理工作標(biāo)準(zhǔn)?（運(yùn)裝貨車?2006?18號(hào)）

6．關(guān)于印發(fā)?鐵路貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)??暫行?的通知（運(yùn)裝貨車?2006?91號(hào)）

7．關(guān)于印發(fā)?貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用驗(yàn)收規(guī)則??試行?的通知（運(yùn)裝貨車?2006?467號(hào)）

8．關(guān)于印發(fā)?TPDS運(yùn)用階段評(píng)估意見?的通知（運(yùn)裝貨車?2007?599號(hào)）

9．?關(guān)于做好貨車超偏載集中監(jiān)控工作的通知?（鐵運(yùn)函?2007?451號(hào)）

10.關(guān)于加強(qiáng)TADS、TPDS、THDS預(yù)報(bào)故障軸承或車輪位臵確認(rèn)工作的通知（運(yùn)裝貨車電?2007?1723號(hào)）

第六部分 相關(guān)工作

一、愛護(hù)鐵路車輛

愛護(hù)鐵路車輛工作執(zhí)行?關(guān)于加強(qiáng)鐵路貨車愛車工作的通知?（運(yùn)裝貨車?2007?636號(hào)）。

二、HMIS運(yùn)用管理

各鐵路局、車輛段貨車運(yùn)用管理人員要加大對列檢、站修HMIS系統(tǒng)信息錄入的檢查力度，指導(dǎo)作業(yè)人員據(jù)實(shí)錄入慣性故障扣修和處理信息，對錄入信息虛假并上傳至鐵道部的單位，鐵道部將追究責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)管理人員的責(zé)任。自2008年3月1日起，各列檢的?列車技術(shù)檢查記錄簿?（車統(tǒng)－14）和站修的?貨車檢修記錄單?（車統(tǒng)－22D）均須由HMIS系統(tǒng)打印生成，并分別經(jīng)值班員、車間主任、預(yù)檢員、工作者、工長、質(zhì)檢員及驗(yàn)收員等相關(guān)人員簽字認(rèn)可后留存。對手工統(tǒng)計(jì)而未及時(shí)錄入HMIS、YMIS系統(tǒng)并上傳鐵道部的站修工作量以及故障處理數(shù)據(jù)，不予清算。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

三、事故調(diào)查處理

1．不斷完善應(yīng)急處臵程序。要針對運(yùn)輸組織變化以及貨物列車開行的特點(diǎn)，以減少對運(yùn)輸秩序干擾和快速恢復(fù)車輛運(yùn)行狀態(tài)為重點(diǎn)，不斷完善故障應(yīng)急處臵程序，加快加強(qiáng)列檢作業(yè)檢查和故障處理能力建設(shè)，不斷提高突發(fā)事件和故障的應(yīng)急處臵能力。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

2．加強(qiáng)應(yīng)急處臵能力建設(shè)。各鐵路局要圍繞鐵道部下發(fā)的?關(guān)于做好貨車熱軸預(yù)報(bào)工作的通知?要求，認(rèn)真細(xì)化提速區(qū)段貨車熱軸應(yīng)急處臵程序，指導(dǎo)和督促各車輛段不斷充實(shí)現(xiàn)場作業(yè)人員，依托造修工廠與鐵路局聯(lián)合成立的提速區(qū)段安全質(zhì)量保障組，配齊配足車輛故障搶修車、車輛制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測裝臵、無線對講機(jī)等故障處理必備工裝工具、材料和備品，切實(shí)提高車輛故障應(yīng)急處臵能力。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

3．積極開展應(yīng)急處臵演練和故障快速處理比武。要積極組織和定期開展貨車熱軸、貨車脫軌、大部件斷裂以及列車分離故障等應(yīng)急處理預(yù)案模擬演練和列車隊(duì)中常見故障的快速處理能力比武，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)中更換制動(dòng)閥、制動(dòng)梁等故障的應(yīng)急處理能力訓(xùn)練，并結(jié)合暴露出的問題不斷對應(yīng)急處臵預(yù)案進(jìn)行修訂和完善。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

四、損壞貨車賠償

損壞鐵路貨車賠償工作執(zhí)行?關(guān)于損壞鐵路貨車賠償計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)意見?（鐵運(yùn)?2008?84號(hào)）

五、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用管理

1.架橋機(jī)鋪軌機(jī)機(jī)組車輛過軌運(yùn)輸安全管理辦法

執(zhí)行鐵安監(jiān)?2007?174號(hào)文件“關(guān)于印發(fā)?架橋機(jī)鋪軌機(jī)機(jī)組車輛過軌運(yùn)輸安全管理辦法?的通知”。

2.鐵路運(yùn)輸自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備實(shí)施準(zhǔn)運(yùn)證的暫行規(guī)定 執(zhí)行鐵運(yùn)?2003?125號(hào)“關(guān)于印發(fā)?鐵路運(yùn)輸自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備實(shí)施準(zhǔn)運(yùn)證的暫行規(guī)定?的通知”。

3.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查管理辦法

執(zhí)行運(yùn)裝貨車?2004?103號(hào)“關(guān)于公布?自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查管理辦法?的通知”。

4.大型養(yǎng)路機(jī)械過軌檢查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行運(yùn)基設(shè)備?2004?122號(hào)“關(guān)于印發(fā)?重型軌道車過軌檢查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?和?大型養(yǎng)路機(jī)械過軌檢查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?的通知”。

5.鋪軌機(jī)、架橋機(jī)過軌技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行建工?2004?23號(hào)“關(guān)于印發(fā)?鐵路工程建設(shè)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查規(guī)定?的通知”。

6.電氣化施工設(shè)備及軌道起重設(shè)備過軌技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行建工?2004?23號(hào)“關(guān)于印發(fā)?鐵路工程建設(shè)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查規(guī)定?的通知”。

六、防止機(jī)車車輛溜逸

執(zhí)行?防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法?（鐵運(yùn)?2006?145號(hào)）相關(guān)規(guī)定：

1．車輛部門應(yīng)保證車輛人力制動(dòng)機(jī)的狀態(tài)良好，損壞時(shí)要及時(shí)維修處理。段修、輔修等各類修程后的機(jī)車、車輛必須保證人力制動(dòng)機(jī)作用良好。

2．車站（助理）值班員、調(diào)車組待班室、扳道房、及岔線、段管線、貨物線、工程線等有關(guān)處所，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。

3．禁止溜放的車輛、線路及其他限制：（1）停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛急務(wù)人看守道口的線路；（2）不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。

4．人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)，應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨(dú)停留。遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)，車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。

5．因車輛進(jìn)行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè)，列檢（維修）人員在撤除車站采取的防溜措施前，應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)臵防溜措施，技術(shù)檢查或故障處理完畢，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原防溜措施。

6．到達(dá)列車應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)后，方可摘開機(jī)車。有地面試風(fēng)設(shè)備的車站，出發(fā)車列技檢作業(yè)完了，應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)。

七、鐵路線路防護(hù)柵欄管理（鐵運(yùn)函?2007?517號(hào)）1．鐵路局工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門因作業(yè)需要設(shè)臵專用通道時(shí)，按照“誰使用，誰申請，誰管理”的原則，由使用單位提出申請報(bào)鐵路局柵欄設(shè)備管理部門批準(zhǔn)，經(jīng)與柵欄設(shè)備管理單位及屬地公安處辦理書面手續(xù)后方可設(shè)臵。

2．對各類通道必須設(shè)門加鎖，專用通道應(yīng)標(biāo)有”鐵路工作人員專用通道，禁止其他人員入內(nèi)”字樣，由使用單位落實(shí)管理責(zé)任。站內(nèi)通道由車站協(xié)調(diào)有關(guān)單位進(jìn)行管理。

3．因柵欄管理不善導(dǎo)致發(fā)生路內(nèi)、外人身傷亡事故或造成列車行車事故的，鐵路局要認(rèn)真調(diào)查分析，確定責(zé)任單位和責(zé)任人，按照事故調(diào)查處理的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

八、治安聯(lián)防聯(lián)控工作（鐵辦?2007?117號(hào)）

1．列檢工作人員在作業(yè)中對易于引發(fā)危及行車安全的折角塞門、車鉤、風(fēng)管、閘瓦釬等部件要嚴(yán)格檢查、維護(hù)，做好出發(fā)前的列車制動(dòng)試驗(yàn)，確保始發(fā)列車安全。

2．列檢工作人員要及時(shí)清理進(jìn)入車站區(qū)域的牲畜、機(jī)動(dòng)及非機(jī)動(dòng)車及拾揀、掃拾煤炭、扒乘等閑雜人員，對不聽勸阻的立即報(bào)告公安派出所。發(fā)現(xiàn)破壞鐵路行車設(shè)備設(shè)施和車輛設(shè)備的犯罪嫌疑人，應(yīng)將其扭送到公安派出所。

3．加強(qiáng)愛護(hù)鐵路貨車宣傳，指導(dǎo)車站裝卸作業(yè)人員正確使用車門開閉裝臵、手制動(dòng)裝臵等車輛配件，堅(jiān)決杜絕違規(guī)使用貨車問題的發(fā)生。

第七部分 其他要求

一、確保運(yùn)用故障維修成本投入。

各鐵路局車輛處要對局管內(nèi)各列檢、站修的維修成本支出情況加強(qiáng)監(jiān)管，落實(shí)列檢通過修、站修輔修、臨修直接材料費(fèi)用計(jì)劃，嚴(yán)禁將列檢、站修維修費(fèi)用挪作他用。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

二、提高站修臨修處理能力。

全面強(qiáng)化技術(shù)編組站、卸車站所在地站修作業(yè)場的作業(yè)條件和工裝設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)站修作業(yè)班制調(diào)整，實(shí)施站修與列檢作業(yè)同班，從生產(chǎn)組織上保證具備全天候處理臨修故障的能力，保證列檢扣修的車體、車門破損、制動(dòng)故障關(guān)門、車輪踏面損傷等故障車隨時(shí)入線、隨時(shí)修理，各站修臺(tái)位利用率必須達(dá)到2.0及以上（含節(jié)假日），臨修處理制動(dòng)故障關(guān)門車比例必須達(dá)到臨修總數(shù)的50％以上，每天處理車輪擦傷過限車必須達(dá)到2輛及以上，全面適應(yīng)運(yùn)輸組織全天候處理臨修故障的需要。鐵道部將根據(jù)站修臺(tái)位利用率、勞產(chǎn)率情況以及臨修質(zhì)量對規(guī)結(jié)果等對各站修作業(yè)場進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對臨修重點(diǎn)故障處理積極、處理質(zhì)量好的站修按?貨車臨修等級(jí)清算辦法?予以政策傾斜。各鐵路局、車輛段要建立臨修故障處理率考核機(jī)制，定期統(tǒng)計(jì)分析臨修故障處理過程中存在的問題，不斷提高臨修故障處理能力。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

三、深入推行臨修清算管理改革。

嚴(yán)格按照?貨車臨修等級(jí)清算辦法?的要求對臨修重點(diǎn)故障進(jìn)行扣修和處理，加強(qiáng)配件材料管理，做好重點(diǎn)故障處理基本數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和上報(bào)，落實(shí)和追溯前次檢修單位的質(zhì)量責(zé)任，嚴(yán)禁隨意編造虛假臨修故障。對弄虛作假的單位，鐵道部一經(jīng)查實(shí)，立即進(jìn)行全路通報(bào)，并核減相應(yīng)的貨車清算收入。（運(yùn)裝貨車?2008?84號(hào)）

〇〇八年八月一日

二

第四篇：班組管理制度

班組安全管理制度

1、班組每出現(xiàn)一起輕傷事故，扣除班組長當(dāng)月考核分的50%，其他班組成員均從個(gè)人考核分中扣除20%。班組每出現(xiàn)一起重傷事故，免除當(dāng)班班長職務(wù)，其他班組成員均從個(gè)人考核分中扣除50%。

2、班組每出現(xiàn)一起集體違章，安全部所下罰款由班組全部承擔(dān)，其中班組長必須承擔(dān)所有罰款的10%－20%，剩余部分根據(jù)責(zé)任大小由當(dāng)班職工來承擔(dān)。

3、班組每出現(xiàn)一起一般違章，安全部所下罰款由責(zé)任人承擔(dān)，并扣當(dāng)班班組長和跟班干部各20分。班組每出現(xiàn)一起嚴(yán)重違章，安全部所下罰款由責(zé)任人承擔(dān)，并扣當(dāng)班班組長和跟班干部各50分。

4、班組每出現(xiàn)一條嚴(yán)重隱患，安全部所下罰款由責(zé)任人全部承擔(dān)。

5、對于月度隱患最多的班組，扣班組成員每人50－100分，所扣分值以每人50－100分獎(jiǎng)給月度隱患最少的班組。

6、礦周二例會(huì)通報(bào)哪個(gè)班組現(xiàn)場未搞“零事故活動(dòng)”的,隊(duì)里見一次扣除班長50分，依次累加。

7、所有班組的集體違章、個(gè)人違章、嚴(yán)重隱患在當(dāng)月月底進(jìn)行累計(jì)考核，一月之內(nèi)出現(xiàn)最多的班組進(jìn)行處罰，出現(xiàn)最少的班組進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；對于月度隱患最多的班組，從班組當(dāng)月的生產(chǎn)分中扣除500分，獎(jiǎng)給月度隱患最少的班組。

8、所有班組的輕傷事故、重傷事故在當(dāng)年年底進(jìn)行考核，凡未出現(xiàn)輕傷事故、重傷事故在年底對班組進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì).班前（后）會(huì)制度

1、班前會(huì)由當(dāng)天值班干部組織召開，所有參加當(dāng)班作業(yè)的干部和工人必須按規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)參加班前會(huì)，遲到、早退者扣生產(chǎn)分50分。不參加班前會(huì)人員，不得下井、不得參于本班的安全生產(chǎn)作業(yè)。

2、班前會(huì)召開前，值班干部必須全面收集作業(yè)現(xiàn)場情況、安全作業(yè)相關(guān)信息及與當(dāng)班安全生產(chǎn)相關(guān)的安全注意事項(xiàng)和相關(guān)指示，并逐項(xiàng)做好臨時(shí)記錄，防止漏項(xiàng)。

3、非常規(guī)作業(yè)，必需在班前會(huì)組織職工學(xué)習(xí)、貫徹相關(guān)的安全技術(shù)措施。

4、值班干部根據(jù)現(xiàn)場情況及收集的相關(guān)信息組織召開班前會(huì)，逐項(xiàng)詳細(xì)布置工作及安全作業(yè)注意事項(xiàng)，必須做到“任務(wù)明確、安全措施具體”。對于重點(diǎn)工作要制定有效的安全措施，并做好相關(guān)記錄。將所有當(dāng)班需要處理的隱患落實(shí)到人。

6、班長（當(dāng)班安全生產(chǎn)第一責(zé)任者），負(fù)責(zé)根據(jù)上述布置工作及當(dāng)班人員出勤情況進(jìn)行合理分工及相關(guān)任務(wù)的合理分解布置。

7、所有與會(huì)人員不得喧嘩、不得破壞會(huì)場紀(jì)律。

8、需要召開班后會(huì)時(shí)，由值班干部主持，班長負(fù)責(zé)召集全體當(dāng)班作業(yè)人員參加班后會(huì)，并記錄清楚。

班組內(nèi)部管理制度

1、所有職工應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行隊(duì)里及班組內(nèi)制定的相關(guān)管理制度及考核辦法。

2、所有職工必須按規(guī)定完成當(dāng)月出勤工數(shù)，否則當(dāng)月不得獎(jiǎng)或給予相應(yīng)的處罰。

3、所有職工因病、因事需要請假，必須提前辦理相關(guān)請假手續(xù)，沒有辦理請假手續(xù)的一律按曠工論處。

4、所有職工必須聽從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮協(xié)調(diào)，所有人員有權(quán)拒絕任何人的違章指揮，在井下作業(yè)過程中堅(jiān)持“安全第一”的指導(dǎo)思想、堅(jiān)持“三不生產(chǎn)”的原則。

5、所有職工必須準(zhǔn)時(shí)參加班前會(huì)、按時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場交接班，在作業(yè)過程中保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)。

6、所有職工必須按隊(duì)要求按時(shí)參加周三安全例會(huì)、特殊情況下的班后會(huì)。

７、所有職工在井下作業(yè)過程中不得與他人爭吵，更不得打架斗毆，現(xiàn)場因工作問題出現(xiàn)爭執(zhí)，班長和跟班干部給予協(xié)調(diào)解決。對于打架斗毆行為將會(huì)嚴(yán)肅處理。造成嚴(yán)重后果的移交公安機(jī)關(guān)處理。

８、入井前按規(guī)定進(jìn)行登記、上井后及時(shí)簽退，嚴(yán)禁代簽。作業(yè)中因故需提前離開作業(yè)場所上井的，必需經(jīng)當(dāng)班班長同意后，方可離開，否則按曠工論處。

班組學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度

1、每項(xiàng)工程施工前，必須由技術(shù)員向施工人員貫徹學(xué)習(xí)針對本工程編制的作業(yè)規(guī)程或安全技術(shù)措施。

2、作業(yè)規(guī)程每人學(xué)習(xí)的時(shí)間不得少于10小時(shí)，每次學(xué)習(xí)后在簽字表上簽名，通過考試合格后方可上崗。

3、安全技術(shù)措施貫徹學(xué)習(xí)后，學(xué)習(xí)人員要在簽字表上簽名，不參加學(xué)習(xí)的人員嚴(yán)禁參加施工。對關(guān)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程所制定的安全措施要求必須學(xué)習(xí)10小時(shí)，并進(jìn)行考試。

4、對于長平公司下發(fā)的安全信息、文件及有關(guān)制度，由安全副隊(duì)長利用周三安全活動(dòng)時(shí)間組織職工進(jìn)行學(xué)習(xí)。

5、沒有參加規(guī)程貫徹學(xué)習(xí)與考試；沒有參加安全技術(shù)措施的貫徹學(xué)習(xí)的人員，由技術(shù)員登記清楚交于值班干部。值班干部必須嚴(yán)格把關(guān)，只有在參加補(bǔ)學(xué)與考試合格后方可上崗。

6、職工要準(zhǔn)時(shí)參加培訓(xùn)，不遲到、不早退，不無故曠課，有事必須事先辦理請假手續(xù)。

7、職工要認(rèn)真聽講，不準(zhǔn)抽煙，不準(zhǔn)大聲喧嘩，嚴(yán)格遵守課堂紀(jì)律。

班組長隨班工作制度

1、每班至少要有一名班長隨班工作。

2、施工前班長必須對施工現(xiàn)場進(jìn)行全方位的安全檢查，并將查出的問題必須采取措施處理完畢后方可開工。

3、班長進(jìn)行安全檢查時(shí)，班組成員要積極配合，將查出的問題及時(shí)進(jìn)行整改。

4、所有施工人員在生產(chǎn)、檢修的全過程都有義務(wù)在自己的作業(yè)崗位范圍內(nèi)進(jìn)行安全檢查，并將檢查的問題主動(dòng)處理落實(shí)。

5、對公司安全檢查所查出的問題，班長必須及時(shí)安排處理。

6、對于制約生產(chǎn)或危害人身安全的問題必須立即停產(chǎn)處理。

7、在生產(chǎn)過程中,班長要配合驗(yàn)收員對頂幫支護(hù)和作業(yè)環(huán)境不定期進(jìn)行檢查，一但發(fā)現(xiàn)問題必須立即進(jìn)行整改。

8、班前會(huì)安排的安全隱患必須當(dāng)班完成，受條件限制當(dāng)班完不成時(shí)必須提前利用電話向值班室匯報(bào)，下班后必須當(dāng)面向值班干部進(jìn)行解釋、匯報(bào)，由值班干部負(fù)責(zé)安排繼續(xù)處理。

交接班制度

1、各崗位必須當(dāng)面在現(xiàn)場交接，對設(shè)備、工具、現(xiàn)場安全情況、工作的進(jìn)展情況進(jìn)行一一交待清楚。

2、接班班長分配工作后，各崗位司機(jī)負(fù)責(zé)對相應(yīng)的設(shè)備、文明生產(chǎn)情況交接，電工負(fù)責(zé)電氣設(shè)備的交接，班長負(fù)責(zé)所有崗位現(xiàn)場情況進(jìn)行交接。

3、交接人員將本崗位存在的各種問題毫不隱瞞地向接班人員交待情況。崗位司機(jī)及電工必須現(xiàn)場試機(jī)，將設(shè)備的運(yùn)行狀況及交班的問題進(jìn)行確認(rèn)后，在交班人員的交接班單上填寫好。

4、接班人員向班長匯報(bào)情況，班長根據(jù)匯報(bào)將所有遺留的問題組織人員進(jìn)行處理，跟班干部與班長對工作面的安全情況，再次進(jìn)行檢查，直到達(dá)標(biāo)。

安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理制度

1、本隊(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化組織機(jī)構(gòu)成員，負(fù)責(zé)本隊(duì)本職范圍內(nèi)的所有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作。

2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化組織機(jī)構(gòu)的成員要求對本隊(duì)作業(yè)范圍定期或不定期進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查，對檢查出的問題必須制定整改方案、整改時(shí)間、整改負(fù)責(zé)人、制定復(fù)查時(shí)間。

3、每天碰頭會(huì)上要求值班干部匯報(bào)當(dāng)天各班質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化整改進(jìn)展情況及存在的問題，并要求本隊(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化組織成員對無法解決的問題必須拿出合理、可行的實(shí)施方案。

4、本隊(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化組織機(jī)構(gòu)必須在每周一前制定出本隊(duì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化整改周計(jì)劃，同時(shí)對上一周本隊(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化整改情況進(jìn)行總結(jié)。當(dāng)月要對本隊(duì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化整改情況進(jìn)行講評(píng)。

5、各班組未按時(shí)間、未按要求完成本班組質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化整改問題，要求各班組必須向本隊(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化組織機(jī)構(gòu)及時(shí)說明情況及在整改過程中面臨的困難，如果無正當(dāng)理由質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化組織機(jī)構(gòu)成員經(jīng)討論后對其負(fù)責(zé)人進(jìn)行相應(yīng)的處罰，如果各班班長拒絕質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化整改，將進(jìn)一步加大處罰力度。

6、各班組遇到無法解決的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化問題及時(shí)上報(bào)本隊(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理組，本隊(duì)遇到無法解決的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化問題要求及時(shí)上報(bào)生產(chǎn)中心質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理組。

現(xiàn)場安全文明生產(chǎn)制度

1、各崗位工負(fù)責(zé)水倉前后10米范圍內(nèi)的雜物和積水清理，并要保證水泵開關(guān)和牌板表面干凈整潔，不達(dá)標(biāo)的扣責(zé)任人50分。

2、各班文明生產(chǎn)責(zé)任區(qū)的雜物、淤泥必須清理干凈，發(fā)現(xiàn)一處扣責(zé)任班組100分。

3、隊(duì)里每旬對各班的文明生產(chǎn)進(jìn)行一次檢查，對查出的問題要進(jìn)行通報(bào)并要按規(guī)定進(jìn)行處罰。

4、本隊(duì)文明生產(chǎn)責(zé)任區(qū)內(nèi)的生活垃圾由每班的班長負(fù)責(zé)安排清理，生活垃圾要集中放在垃圾箱內(nèi)，垃圾箱內(nèi)的生活垃圾應(yīng)定期回收。

5、職工在上下班途中嚴(yán)禁亂扔垃圾，否則被檢查人員發(fā)現(xiàn)扣責(zé)任人50分。

班組現(xiàn)場和各崗位安全評(píng)估制度

1、班組現(xiàn)場的安全評(píng)估由班長負(fù)責(zé)，跟班干部監(jiān)督實(shí)施。

2、各崗位的安全評(píng)估由崗位司機(jī)負(fù)責(zé)。

3、崗位司機(jī)在接班時(shí)要對設(shè)備及現(xiàn)場的安全情況進(jìn)行例行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。

4、每班開工前，班長要帶領(lǐng)全班職工進(jìn)行零事故活動(dòng)，口述要有針對性。

5、崗位司機(jī)在操作過程中要進(jìn)行零事故口述確認(rèn)。

6、跟班干部要對本班的施工情況進(jìn)行巡查，對存在安全隱患的崗位或環(huán)境要及時(shí)派人處理。

7、每班下班后班長和跟班干部都要到值班室填寫隱患臺(tái)賬

8、每周開安全例會(huì)時(shí)班長要匯報(bào)本周本班組的安全評(píng)估情況。

崗位練兵、技能競賽制度

1、隊(duì)里要成立崗位練兵和技能競賽的組織機(jī)構(gòu)。

2、崗位練兵每季度進(jìn)行一次，技能競賽每年進(jìn)行一次。

3、崗位練兵和技能競賽由隊(duì)里制定實(shí)施方案，組織機(jī)構(gòu)成員負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

4、對于在本隊(duì)崗位練兵和技能競賽中取得前三名的職工隊(duì)里要給予獎(jiǎng)勵(lì)。

5、在本隊(duì)崗位練兵和技能競賽中取得前三名的職工優(yōu)先推薦參加長平公司的崗位練兵和技能競賽。

6、對于崗位練兵和技能競賽實(shí)施方案中的安全措施，在競賽前要給參加競賽職工講清楚。

班組工程質(zhì)量驗(yàn)收制度

1、每次設(shè)備安裝完畢或工程施工完畢后由當(dāng)班班長進(jìn)行驗(yàn)收，并將存在的問題督促處理達(dá)標(biāo)。

2、每次接班由各崗位司機(jī)及電工負(fù)責(zé)驗(yàn)收上班的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化及崗位文明生產(chǎn)、并督促上班崗位司機(jī)、電工將存在的問題處理達(dá)標(biāo)。

3、文明生產(chǎn)責(zé)任區(qū)的文明生產(chǎn)情況由當(dāng)班班長、崗位司機(jī)接班時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，并安排人員及時(shí)對遺留的問題進(jìn)行處理，下班時(shí)由當(dāng)班崗位司機(jī)進(jìn)行驗(yàn)收，并將當(dāng)班文明生產(chǎn)不達(dá)標(biāo)的地點(diǎn)及具體情況督促上班崗位司機(jī)處理達(dá)標(biāo)。

四、交班時(shí)，兩班崗位司機(jī)要對上班的質(zhì)量情況現(xiàn)場交接清楚，存在的問題由接班干部協(xié)調(diào)處理，并根據(jù)情況對兩班進(jìn)行必要的獎(jiǎng)罰。

五、組長與分管質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的副隊(duì)長不定時(shí)地對施工的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行抽查，并將存在的問題督促處理完畢，對問題的責(zé)任人由組長、副隊(duì)長根據(jù)情況扣生產(chǎn)分，月底匯入生產(chǎn)總分。

師徒合同管理制度

1、新工人參加工作必須與有經(jīng)驗(yàn)的老師傅簽定師徒合同。

2、老師傅要盡心盡責(zé)，認(rèn)真做好傳、幫、帶工作。

3、新工人要虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真勤懇，力爭最短的時(shí)間適宜本職工作。

4、對不稱職的老師傅要進(jìn)行公開批評(píng)，并更換師傅，重新簽定新師徒合同。

5、對不認(rèn)真學(xué)習(xí)的徒弟，延長實(shí)習(xí)期。

6、對在履行師徒合同期間有較好表現(xiàn)的老師傅要給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。

7、在履行師徒合同期間，徒弟出現(xiàn)輕傷以上事故的，老師傅要受處罰。

第五篇：班組管理制度

電子間管理制度

1．電子間是保證機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要生產(chǎn)部位，禁止無關(guān)人員進(jìn)入電子間。

2.禁止在電子間、控制室機(jī)柜內(nèi)引接臨時(shí)電源。如違反將處200元/次罰款。3．禁止任何人在沒有獲得批準(zhǔn)的情況下隨意停送控制柜供電電源。如違反將處200元/次罰款。

4．禁止非本專業(yè)人員隨意解、送設(shè)備信號(hào)或做實(shí)驗(yàn)；專業(yè)人員解、送運(yùn)行設(shè)備信號(hào)或做實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)征得運(yùn)行人員同意，并經(jīng)專業(yè)專工批準(zhǔn)，在不少于兩人的前提下方可進(jìn)行。5．禁止非本專業(yè)人員隨意開關(guān)控制機(jī)柜的柜門；如違反將處50元/次罰款。專業(yè)人員在工作結(jié)束后或臨時(shí)離開時(shí)，應(yīng)及時(shí)鎖好柜門。如發(fā)現(xiàn)電子間無工作人員而門又不上鎖，將處熱控專業(yè)50元/次罰款。

6．禁止在控制柜附近使用對講機(jī)、移動(dòng)電話等強(qiáng)射頻無線設(shè)備。

7．禁止無關(guān)人員隨意對操作員站、工程師站、大屏幕以及其他設(shè)備進(jìn)行操作。如違反將處100元/次罰款。

8．進(jìn)入控制室人員應(yīng)保持控制室內(nèi)衛(wèi)生，禁止隨地吐痰、扔雜物、撒水，工作人員在工作結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)清掃室內(nèi)衛(wèi)生。9． 工作人員在工作開始前應(yīng)首先清除自身靜電，在檢修、更換控制模件時(shí)，必須使用防靜電手環(huán)或做好放電措施。

10．工作人員在進(jìn)行設(shè)備檢修前，必須確認(rèn)機(jī)組號(hào)、機(jī)柜號(hào)、通道是否與工作內(nèi)容一致，并認(rèn)真檢查檢修設(shè)備的圖紙與機(jī)柜實(shí)際接線是否一致。11．非專業(yè)人員需進(jìn)入控制室進(jìn)行其他工作時(shí)，應(yīng)征得有關(guān)部門的同意，并由熱工專業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底后方可進(jìn)入控制室工作，工作期間由熱工人員進(jìn)行不間斷監(jiān)護(hù)。

12.電子間盤柜柜門鎖閉，電纜孔洞封堵完好，以防止小動(dòng)物進(jìn)入柜內(nèi)。電子間需定期清潔，盤內(nèi)外必須保持清潔衛(wèi)生。

13．進(jìn)入控制室的所有人員，應(yīng)愛護(hù)室內(nèi)設(shè)施，不得挪動(dòng)標(biāo)牌、設(shè)施等。禁止隨意操作空調(diào)、移動(dòng)消防器材等。如違反將處100元/次罰款。14.電子間溫、濕度符合要求：夏天溫度23±1℃；冬天溫度18±1℃。保證室溫變化小于5℃/h。