第一篇：2014天津公務(wù)員考試時事政治：地鐵電梯將全裝黑匣子

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2014天津公務(wù)員考試時事政治：地鐵電梯將全裝黑匣子

時事政治：我國《特種設(shè)備安全法》即將于明年1月1日實施。昨天北京市質(zhì)監(jiān)局在貫徹落實通報會上表示，明年將對全市公共交通、超高層建筑、老舊居民住宅等重點場所的電梯實施風(fēng)險評估。

電梯安全由制造單位負(fù)責(zé)

市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察處副處長王紅梅介紹，《特種設(shè)備安全法》對電梯做了專門規(guī)定，自明年1月起，電梯安裝、改造、修理，須由電梯制造單位或其委托的取得相應(yīng)許可的單位進(jìn)行。電梯安全性能由制造單位負(fù)責(zé)，對安全運行跟蹤調(diào)查。發(fā)生重大事故負(fù)有責(zé)任的單位最高可處200萬元罰款，而使用未經(jīng)檢驗的特種設(shè)備的單位直接處罰3萬元到30萬元。

王紅梅說，明年在全市范圍內(nèi)公共交通、超高層建筑、老舊居民住宅、商場市場、醫(yī)院、學(xué)校等重點場所使用的電梯將開展風(fēng)險識別和風(fēng)險評估，并制定相應(yīng)風(fēng)險管控措施。“此次風(fēng)險評估共涉及電梯6278臺，占重點場所電梯總量的25%”。屆時向社會公示風(fēng)險評估總體狀況，把風(fēng)險評估結(jié)果通報責(zé)任單位，進(jìn)行安全風(fēng)險提示，重大安全隱患通報所在地政府監(jiān)督整改。

今年東城2000臺電梯已試點物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，裝上“黑匣子”，可實時監(jiān)測電梯運行狀態(tài)。市質(zhì)監(jiān)局表示，這樣的“黑匣子”物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將在地鐵里的電梯啟動，并力爭盡快全覆蓋。

超高層電梯“一樓一預(yù)案”

目前全市超過100米的超高層建筑共120余幢，有電梯3176臺，最高運行速度達(dá)8米/秒?！俺邔咏ㄖ娞萦捎谒俣瓤?、載員多、樓層高、使用時段集中，應(yīng)急救援難度大”，市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察處副處長邢磊介紹，廣州就曾發(fā)生過乘客在62層建筑300多米高空被困近1個小時的事件。

為此，市質(zhì)監(jiān)局通過調(diào)查全市超高層電梯，編制了《超高層建筑乘客電梯困人專項應(yīng)急救援預(yù)案編制指南》，將發(fā)放到每個超高層電梯使用單位，要求做到“一樓宇一預(yù)案”。

據(jù)介紹，預(yù)案明確了超高層電梯困人的救援組織、響應(yīng)流程等突發(fā)應(yīng)急處置的基本要素，針對不同電梯類型和突發(fā)場景，提出相應(yīng)的應(yīng)急處置和技術(shù)操作方式，包括電梯非開門區(qū)“停電”困人、“沖頂”困人等救援，以及關(guān)鍵零部件如何維護(hù)等。

另外，經(jīng)專家評選出的《電梯安全提示標(biāo)志》將張貼到全市14.1萬臺乘客電梯和自動扶梯的顯著位置。而乘梯安全系列動畫短片，主要展示乘客乘坐電梯和自動扶梯時的常見違反安全常識行為及嚴(yán)重后果。公眾可到市質(zhì)監(jiān)局官網(wǎng)進(jìn)行下載查看。

●2011年7月，北京地鐵4號線動物園站扶梯故障導(dǎo)致1死30傷;2012年1月，一名男孩乘坐西單新一代商場自動扶梯時，被夾在扶梯夾角致死。

●目前北京特種設(shè)備已達(dá)28萬臺，其中電梯16.2萬臺，每年以1.2萬臺的速度遞增。今

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年1月至今，北京發(fā)生特種設(shè)備事故1起，死亡1人，相關(guān)事故8起，死亡6人，與2012年相比事故數(shù)分別下降50%、65%。

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第二篇：2014天津公務(wù)員考試時事政治：新疆維吾爾族自治區(qū)逐步實現(xiàn)審計監(jiān)督全覆蓋

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2014天津公務(wù)員考試時事政治：新疆維吾爾族自治區(qū)逐步實現(xiàn)

審計監(jiān)督全覆蓋

從26日召開的新疆維吾爾族自治區(qū)審計工作會議上獲悉：今年自治區(qū)審計工作將積極構(gòu)建財政審計大格局，通過有效發(fā)揮內(nèi)部審計、社會審計的作用，逐步實現(xiàn)對公共資金、國有資產(chǎn)、國有資源的審計監(jiān)督全覆蓋。

2013年，自治區(qū)累計完成審計項目4539個，總計查出違規(guī)資金91.76億元，審計期間整改金額23.21億元，審計后上繳財政24.05億元，歸還原渠道資金8.44億元。推動建立健全規(guī)章制度64項。自治區(qū)加強(qiáng)了對重大投資項目及援疆項目的審計力度，共對2282個政府投資項目進(jìn)行了審計，核減投資額18.36億元。在援疆審計工作中，各地通過采取“同級審”“上審下”與援建方審計機(jī)關(guān)聯(lián)合審計等多種方式，對符合審計條件的援疆項目進(jìn)行了全覆蓋審計，促進(jìn)了政府投資績效。今年，自治區(qū)將繼續(xù)加大投資審計力度，不斷深化審計內(nèi)容，進(jìn)一步提高項目質(zhì)量和投資效益。

自治還加大了對重點民生資金和民生項目的審計力度，主要審計了定居興牧、富民安居工程、城鎮(zhèn)保障性安居工程等相關(guān)惠民政策的落實情況，并組織完成了全區(qū)263個村集體經(jīng)濟(jì)組織涉農(nóng)資金管理和涉農(nóng)政策執(zhí)行情況的審計調(diào)查，發(fā)現(xiàn)并及時糾正侵害群眾利益的問題，促進(jìn)相關(guān)政策落實到位。

今年自治區(qū)審計機(jī)關(guān)將通過積極構(gòu)建財政審計大格局，充分發(fā)揮內(nèi)部審計和社會審計的力量，改善以往審計工作中審計力量不足，整改落實難等問題，以不斷增強(qiáng)審計的威懾力和實效性，使審計監(jiān)督實現(xiàn)“全覆蓋”，做到不留盲區(qū)和死角。

自治區(qū)審計廳副廳長宣國苗說，在積極構(gòu)建財政審計大格局中，審計機(jī)關(guān)將積極探索自然資源審計，著力反映公共資金使用、公共權(quán)力運行和公共部門盡職盡責(zé)情況，促進(jìn)理好財、用好權(quán)、盡好職，履行好審計法定職責(zé)，在逐步實現(xiàn)審計監(jiān)督全覆蓋的過程中，充分發(fā)揮審計國家利益捍衛(wèi)者、經(jīng)濟(jì)發(fā)展“安全員”、公共資金守護(hù)者、權(quán)力運行“緊箍咒”、反腐敗利劍和深化改革“催化劑”的作用。

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第三篇：2014天津公務(wù)員考試時事政治：地鐵調(diào)價調(diào)研四方案 地面公交調(diào)價也正調(diào)研

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2014天津公務(wù)員考試時事政治：地鐵調(diào)價調(diào)研四方案 地面公

交調(diào)價也正調(diào)研

時事政治：包括高峰漲價、普遍調(diào)價、分段計價、有漲有降 地面公交調(diào)價也正調(diào)研 地鐵“差別化”票價方案正在醞釀中。昨天市交通委舉行的例行發(fā)布會上，市交通委運輸局副局長馬伯夷透露，目前有四個方案都在考慮之中，包括“僅高峰期漲價”、“普遍調(diào)價”、“按里程分段計價”以及“有漲有降”等方案。馬伯夷說，地鐵票價，需要通過精準(zhǔn)調(diào)價、多管齊下，才能避免公共交通補(bǔ)貼過度擠占民生支出，同時保護(hù)超過六成的出行剛性需求，讓政府和市民各自承擔(dān)的價格壓力保持在合理比例。

調(diào)價·緣由

財政負(fù)擔(dān)重：公共交通補(bǔ)貼超醫(yī)衛(wèi)

最近有關(guān)“北京地鐵‘2元時代’或?qū)⒔K結(jié)”的討論，在網(wǎng)上引起了軒然大波，實際上，大家可能忘了，從分段票價到一律2元，北京地鐵票價已歷經(jīng)多次調(diào)整?，F(xiàn)如今北京地鐵全路網(wǎng)2元的單一票價，不僅低于上海、廣州、南京等城市，更是低于14年前的北京地鐵票價。1999年12月，北京地鐵票價曾一度調(diào)整為3元，2007年末，又降至2元。

馬伯夷說，對于居民來說，“公交優(yōu)先”直接體現(xiàn)在低票價帶來的低出行成本。但“公交優(yōu)先”是一個龐大的系統(tǒng)工程，道路修建、軌道交通、綜合換乘樞紐、場站建設(shè)等都是組成部分。財政壓力逐年增長，負(fù)擔(dān)逐步加重，不利于公共交通的可持續(xù)發(fā)展。

虧本是支持北京地鐵這次漲價的最重要依據(jù)和理由。低票價從一定程度上加大了出行人群對地鐵的“偏好”，造成地鐵運量和擁擠程度大幅上升。

從北京地鐵進(jìn)入“2元時代”的2007年，北京地鐵開始出現(xiàn)巨額虧損。據(jù)測算，北京地鐵年虧損達(dá)10億元以上。為此，北京市每年都有巨額財政補(bǔ)貼專項投給公共交通。比如2012年，北京市級公共財政共支出2849.9億元，其中約78%用于民生領(lǐng)域，而公共交通補(bǔ)貼占民生支出總額的7.9%左右，比醫(yī)療衛(wèi)生都要高。

結(jié)構(gòu)不合理：高峰期通勤乘客僅6成

2007年，軌道交通推出低票價政策的主要目的之一，是利用方便、準(zhǔn)時、快捷、出行成本低等優(yōu)勢，引導(dǎo)市民放棄小汽車出行，緩解城市地面交通擁堵。然而，由于高峰時段客流構(gòu)成不合理，吸引了大量短距離、生活類人群出行，軌道交通已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榕c地面公交爭奪客流的交通方式。

馬伯夷介紹說，通過對乘客出行目的的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高峰時段的通勤出行比例為61.7%。另據(jù)測算，北京地鐵乘客一次出行乘坐距離6至14公里的比例約為35.9%，公共交通使用結(jié)構(gòu)不合理。

馬伯夷坦言，希望通過價格杠桿，讓出行距離在10公里以下的乘客轉(zhuǎn)乘地面公交?！扒?/p>

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提是，我們能夠盡快把地面公交的秩序，包括公交線路、線網(wǎng)、公交專用道進(jìn)一步完善。使乘客樂意選擇地面公交而達(dá)到合理分流。”

安全風(fēng)險大：高峰期車廂滿載率超半

此次調(diào)價，希望能用價格杠桿，把北京地鐵從每平方米“擠著10人”降至5人。市交通委運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我們常說的地鐵“滿載”，換一個通俗的說法，即每平方米站6個人。而據(jù)統(tǒng)計，本市地鐵工作日日均客流突破1000萬人次，最大客流達(dá)到1106萬人次，個別線路高峰時間滿載率144%，也就是差不多每平方米接近10個人。此次市政府下發(fā)的《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運營安全的工作方案》中，調(diào)整地鐵票價的另一個理由是“分散高峰時段客流壓力，降低大客流風(fēng)險”。而今年8月7日，北京市質(zhì)監(jiān)局公布了地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程設(shè)計規(guī)范》，其中規(guī)定，北京地鐵車廂內(nèi)每平方米最多站5個人。

調(diào)價·流程

票制改革考慮綜合因素

市交通委運輸局軌道處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次調(diào)研，考慮的綜合因素很多。首先，要考慮軌道交通的公益性定位;其次，由于軌道交通的擁擠，如何讓地面公交能夠分擔(dān)其客流;三是在票價調(diào)整的過程中，政府與市民所需要承擔(dān)的比重;四是從市民的角度上，通勤成本在市民的收入中所占到的比率;最后，還要考慮到包括地鐵、地面公交等整個公共交通架構(gòu)的調(diào)整。

四方案借鑒國外大城市

對于推出差別化票價問題，馬伯夷表示，方案正在醞釀中，包括僅在高峰時間段漲價;普遍調(diào)價，即在統(tǒng)一票價的情況下整體提升價格;按里程計價;以及“有升有降”，即高峰時提價，平峰時降價。

據(jù)了解，目前正在醞釀的四個方案，是由市發(fā)改委在經(jīng)過專家討論、征求各方意見，同時借鑒國外一些大城市的先例得出的方案?，F(xiàn)在市交通委運輸局正在對每個方案的可行性進(jìn)行研究。“比如，每個方案受到影響是哪些人?短距離出行轉(zhuǎn)乘公交的目標(biāo)能不能達(dá)成?價格杠桿能不能起到分流的作用?”馬伯夷說。

票價調(diào)整方案將聽證

市民比較關(guān)心的是，此次調(diào)價只是針對軌道交通還是將地面公交納入考慮。馬伯夷說，除了地鐵，地面公交也是財政補(bǔ)貼的“大頭”，因此相關(guān)調(diào)研也在進(jìn)行中，并且會穩(wěn)步積極推進(jìn)。據(jù)透露，每年政府財政補(bǔ)貼給公共交通的費用里面，粗略算地面公交超過了2/3，也就是實際上地面公交的收入更加依賴于政府補(bǔ)貼。

而最終主管部門制訂出價格調(diào)整方案草案后，還要通過政府價格主管部門的審核、評審機(jī)構(gòu)進(jìn)行評審、價格聽證會進(jìn)行聽證等步驟才能夠最終執(zhí)行。

調(diào)價·聲音

交通專家：調(diào)價方案應(yīng)有更多選擇

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對于目前正在醞釀的四個方案，交通專家徐康明表示，“這是最常規(guī)的四種方案，對于精確調(diào)價來說，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，應(yīng)該有一些更多的方案可供選擇?！?/p>

因此，徐康明并不愿對這四個方案進(jìn)行點評，而是提出了另一個“定向補(bǔ)貼”的方案。從地鐵車票調(diào)整的必要性來說，徐康明認(rèn)為，目前北京市的低票價政策是一種“普惠制”政策，并不是最明智的選擇，也不利于公交的可持續(xù)發(fā)展?！柏斦案饩瓦@么大，越來越多的財政補(bǔ)貼放在軌道交通上，相應(yīng)就減少了其他民生項目的投入?！痹谒磥?，調(diào)整票價是必然趨勢，也是必要手段。

但是怎么調(diào)，徐康明認(rèn)為，應(yīng)該有一個定向補(bǔ)貼的方案，并確定定向補(bǔ)貼的原則和機(jī)制。比如說，針對一些低收入人群，通過補(bǔ)貼的形式，防止出行成本給他們的生活帶來太大壓力。其次，對于老年人、學(xué)生有相應(yīng)的優(yōu)待或補(bǔ)貼。第三，對于公租房這樣的低房價區(qū)域，也就是分布在城市外圍的區(qū)域，以及公共交通不完善的區(qū)域，有相應(yīng)的補(bǔ)貼。

徐康明解釋說，如果票價是基于里程的調(diào)整，這對于住在六環(huán)外公租房的居民來說，就是非常不公平的，政府需要對這部分人群有補(bǔ)貼;假如說住在五環(huán)內(nèi)的公租房，但該區(qū)域公交并不發(fā)達(dá)，那么政府需要拿出補(bǔ)貼，定向補(bǔ)貼該區(qū)域的公共交通運行。

此外，徐康明也建議，可以仿照國外一些城市為了鼓勵錯峰出行，采取了正常票價基礎(chǔ)上，在非高峰時段降低票價或者免費的方式。

國內(nèi)外城市地鐵票價

倫敦：高峰時段提高票價，日票(一天任何時段都可用)約合人民幣87元。莫斯科：單程“四合一”票價約合人民幣5.54元。

華盛頓：非高峰時段單程起價1.7美元(約合人民幣10.74元)，高峰時段漲0.4美元，高峰中的高峰時段漲0.6美元。

天津：分段計價，5站以內(nèi)(含5站)2元，5站以上10站以下(含10站)票價3元;，10站以上16站以下(含16站)票價4元;，16站以上5元。

上海：6公里以內(nèi)3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元。成都：起價2元(6站)，6-10站3元，11-16站4元，16-24站5元。

廣州：4公里以內(nèi)2元，4-12公里每遞增4公里加1元，12-24公里每遞增6公里加1元，24公里以上每遞增8公里加1元。

深圳：最低票價2元，每超過4站加1元。香港：分段計價，最低4港元，最高46港元?！鲂侣劚尘?/p>

地鐵三次調(diào)價 客流均受影響

北京晨報記者了解到，自1971年第一條線路試運營開始，北京地鐵票價經(jīng)歷多次調(diào)整，每次年客流量都會受影響。

據(jù)北京地鐵公司介紹，1991年票價漲至0.5元后，年客流量下降了1000萬人次。

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1995年，北京地鐵客流達(dá)到5.58億人次的歷史新高，當(dāng)時上地鐵得有人推。1996年1月1日，北京地鐵普票從0.5元調(diào)至2元?！罢{(diào)價其中一個原因就是地鐵客流量大增，調(diào)價就是想拉低地鐵客流，減少對運營安全的沖擊?！闭{(diào)價后，年客流量下降至4.44億人次。

2000年，票價漲至3元后，年客流量又有所下降。

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第四篇：2014天津公務(wù)員考試時事政治：如何進(jìn)一步落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制

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2014天津公務(wù)員考試時事政治：如何進(jìn)一步落實黨風(fēng)廉政建設(shè)

責(zé)任制

新華網(wǎng)北京1月25日電《決定》強(qiáng)調(diào)：“落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，黨委負(fù)主體責(zé)任，紀(jì)委負(fù)監(jiān)督責(zé)任，制定實施切實可行的責(zé)任追究制度?！边@為我們進(jìn)一步強(qiáng)化黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，更好實施責(zé)任追究指明了方向。

當(dāng)前黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制面臨一些亟待解決的問題，比如，一些地方和部門的領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部，對執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的重要性認(rèn)識不足，一般性的、總體性的要求多，具體的、可操作性的舉措少，致使工作流于形式，沒有落到實處;一些地方和部門對落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制責(zé)任分解不夠明確，檢查考核不夠深入，責(zé)任追究不夠嚴(yán)肅，有不少地方和部門甚至沒有真正追究過責(zé)任，等等，嚴(yán)重影響了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的實效性和權(quán)威性。

有權(quán)就有責(zé)，權(quán)責(zé)要統(tǒng)一。各級黨委必須切實擔(dān)負(fù)起全面領(lǐng)導(dǎo)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的主體責(zé)任。各級領(lǐng)導(dǎo)班子要對職責(zé)范圍內(nèi)的黨風(fēng)廉政建設(shè)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，班子主要負(fù)責(zé)人要認(rèn)真履行好第一責(zé)任人的職責(zé)，班子其他成員要根據(jù)工作分工，對職責(zé)范圍內(nèi)的黨風(fēng)廉政建設(shè)負(fù)起主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，切實做到“一崗雙責(zé)”。各級領(lǐng)導(dǎo)干部既要以身作則，嚴(yán)格遵守廉潔從政各項規(guī)定;又要敢抓敢管，切實抓好職責(zé)范圍內(nèi)的黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作。要把貫徹黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的情況作為民主生活會和述職述廉的重要內(nèi)容，并在一定范圍內(nèi)開展評議，以此督促領(lǐng)導(dǎo)干部切實負(fù)起責(zé)任。如果發(fā)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部在重大問題上有失職等領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任問題，就要采取倒查的辦法予以追究，絕不能以集體名義敷衍了事。

各級紀(jì)委作為黨內(nèi)監(jiān)督的專門機(jī)關(guān)，必須認(rèn)真履行好監(jiān)督責(zé)任。要堅持在黨委的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，積極協(xié)助黨委開展對黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制執(zhí)行情況的檢查考核，并把檢查考核結(jié)果作為對領(lǐng)導(dǎo)班子總體評價和領(lǐng)導(dǎo)干部業(yè)績評定、獎勵懲處、選拔任用的重要依據(jù)。要深入開展黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的專題調(diào)研，找準(zhǔn)存在問題，進(jìn)一步修訂完善相關(guān)規(guī)定，制定切實可行的責(zé)任追究制度。要鐵面執(zhí)紀(jì)，嚴(yán)肅責(zé)任追究，在這方面要抓住典型。對職責(zé)范圍內(nèi)的黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作有問題也不報告、不反映，敷衍塞責(zé)、不抓不管，造成不良后果和惡劣影響的，要依照《關(guān)于實行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的規(guī)定》，該組織處理就組織處理，該紀(jì)律處分就紀(jì)律處分，不能下面問題成串還熟視無睹。要突出責(zé)任追究的重點，對不認(rèn)真履行反腐倡廉職責(zé)，導(dǎo)致本地區(qū)、本單位屢屢出現(xiàn)重大腐敗問題的;對違反《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作條例》，造成用人失察失誤和不良影響的，都要嚴(yán)肅追究責(zé)任。要適時對責(zé)任追究方面的典型案例進(jìn)行通報，增強(qiáng)責(zé)任制的威懾力。

對具體的責(zé)任行為進(jìn)行“簽字背書”，是強(qiáng)化責(zé)任主體認(rèn)真履職、敢于擔(dān)當(dāng)、落實責(zé)任的有效舉措。由領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人和監(jiān)管責(zé)任人在具體責(zé)任行為報告上簽名后上報，以利監(jiān)督和責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。出了問題，還有倒查機(jī)制，還要被追究。實施責(zé)任追究應(yīng)該終身追究，無論領(lǐng)導(dǎo)

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干部工作崗位或者職務(wù)有什么樣的變動，該追究責(zé)任的都要追究。實施責(zé)任追究，要實事求是，區(qū)別對待，分清責(zé)任，對于出現(xiàn)的違紀(jì)問題，要弄清楚是領(lǐng)導(dǎo)干部主動發(fā)現(xiàn)并堅決查處的或積極支持配合有關(guān)部門查處的，還是有失職瀆職情節(jié)甚至故意掩蓋、袒護(hù)違紀(jì)問題的，前者不承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，后者必須承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

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第五篇：2014天津公務(wù)員考試時事政治：溺愛子女?dāng)娘L(fēng)氣

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2014天津公務(wù)員考試時事政治：溺愛子女?dāng)娘L(fēng)氣

可能很多人并沒有意識到，家風(fēng)構(gòu)成了其精神成長的重要源頭。有什么樣的家風(fēng)，往往就有什么樣的做人做事態(tài)度、為人處世倫理。對于不少人來說，家風(fēng)甚至影響和決定了他的一生。

家風(fēng)的形成，無關(guān)家庭貧富，亦無關(guān)父母文化程度，所關(guān)涉的乃是父母的德行素養(yǎng)。一個知識分子，可能在教育孩子方面差強(qiáng)人意；一對文盲父母，卻可能培育出良善品德的孩子。著名作家老舍先生曾經(jīng)這樣寫道：“從私塾到小學(xué)，到中學(xué)，我經(jīng)歷了起碼有幾十位老師吧，其中有給我很大影響的，也有毫無影響的，但是，我真正的老師，把性格傳給我的，是我的母親。母親并不識字，她給我的是生命的教育?！痹谝恍W(xué)校育人一課缺失的時候，常常是父母給孩子補(bǔ)齊了這一課。

古人講，修身、齊家、治國、平天下，正家風(fēng)是很重要的一環(huán)。曾國藩常年在外，卻以寫家書的方式，將其淡泊名利、只求兒孫讀書明事理的觀點達(dá)于后輩。在今天很多人忙于工作、事業(yè)而無暇顧及孩子時，這樣的教育方式值得深思。也許不是因為時間與距離的阻隔，更多的乃是人們忽視了家風(fēng)的力量。在慨嘆一些不良現(xiàn)象時，糾結(jié)于不正之風(fēng)的源與流時，正家風(fēng)也應(yīng)成為我們的正本清源之舉。對于領(lǐng)導(dǎo)干部來說，尤應(yīng)如此。

“父子之嚴(yán)，不可以狎；骨肉之愛，不可以簡。簡則慈孝不接，狎則怠慢生焉?！睈蹆号?，是人之常情，但不能溺愛、偏愛、錯愛。有的領(lǐng)導(dǎo)干部為了子女的位子、票子、房子，什么都肯干，拉關(guān)系、走后門、傍大款，搞權(quán)力尋租，甚至不惜鋌而走險，貪贓枉法。面對子女違法亂紀(jì)，有的還要利用權(quán)力進(jìn)行干預(yù)，妨礙司法部門秉公辦案。有的對子女婚事大操大辦，甚至動用警車開道，耀武揚威，招搖過市，收禮斂財，影響惡劣。這些雖屬個別現(xiàn)象，但玷污了領(lǐng)導(dǎo)干部形象，敗壞了社會風(fēng)氣，損害了黨和群眾的血肉聯(lián)系。

許多老一輩革命家的家風(fēng)，讀來對今天的各級領(lǐng)導(dǎo)干部仍然有很重要的啟示。長子毛岸英從蘇聯(lián)留學(xué)回國后，毛澤東把他送到農(nóng)村和工廠接地氣。新中國剛成立，毛岸英和劉思齊結(jié)婚，毛澤東力改舊習(xí)，喜事簡辦，將自己1945年重慶談判時穿的大衣作為禮物送給新人，并風(fēng)趣地說：你們結(jié)婚了，我很高興?？晌矣譀]有什么東西送給你們。這件大衣送給你們倆，略表我的心意。以后岸英白天穿，晚上你們倆蓋，也算我送了禮物給思齊了。

劉少奇的長女劉愛琴在讀大學(xué)時，有幾次周末要回家，自己打電話要車接。劉少奇知道后很嚴(yán)肅地告訴她：你不能再要車了。我坐車是工作需要，你給汽車庫打電話不合適?；丶衣愤h(yuǎn)不能走，坐電車和公共汽車不一樣嗎？曾主管國家經(jīng)濟(jì)工作長達(dá)26年的李先念，不許孩子經(jīng)商。他的女兒李小林說：我爸爸要求我們做普通人的工作，不要當(dāng)官，不要賺錢，更不要出名，把工作做好就行了。這就是我們的家風(fēng)。

家庭是社會的細(xì)胞，兒女是父母的鏡子。于黨、于國、于家，各級領(lǐng)導(dǎo)干部都應(yīng)當(dāng)正好

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家風(fēng)，在教育并管好子女上帶好頭。把家風(fēng)這個源頭清澈了，必能滋養(yǎng)好的作風(fēng)、政風(fēng)與民風(fēng)，促進(jìn)形成“氣正山河壯，政廉日月春”的政治生態(tài)環(huán)境。

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